모터용 합판 보트 도면. 집에서 만든 합판 보트. DIY 보트: 그림. 보강재 고정

평평한 보트, 쾌속정, 요트 등 모든 선박은 이제 많은 사람들이 이용할 수 있는 자유로움을 선사합니다. 아주 최근인 것 같은데 수제 보트합판은 이제 막 인기가 최고조에 달했지만 그 이후로 합판 제품을 가공하기 위한 구조와 방법을 만드는 많은 방법이 나타났습니다.

제안 된 디자인은 작기 때문에 합판으로 보트를 만드는 데 어려움이 없습니다. 재료와 도구를 비축하고 적절한 계산을 수행하는 것만으로도 충분합니다.

필요한 재료 및 도구에 대한 설명

합판과 같은 재료의 장점은 나열할 가치가 없습니다. 많은 사람들이 이미 합판 제품의 장점을 접했을 것이기 때문입니다.

메모!합판 보트 디자인은 FSF 브랜드 소재로 만들어집니다. 사용되는 시트의 두께는 제작될 구조 부품의 목적에 따라 0.5-1.5cm 사이입니다.

FSF 브랜드 합판 제품은 다릅니다 높은 레벨습기에 대한 저항. 그러나 이 과정에서 합판 캐빈 보트가 추가로 처리되며 두 번 이상 처리됩니다. 주의하세요 특별한 관심구매할 때 재료의 품질. 표면 합판 시트결함, 균열 및 칩 형태의 손상, 목재에서 흔히 발견되는 박리 및 모든 종류의 매듭이 전혀 없어야 합니다. 작업의 최종 결과와 구조 자체의 신뢰성은 재료의 품질 수준에 따라 달라지기 때문에 이 점은 매우 중요합니다.

합판으로 보트를 만드는 것과 같은 작업을 이미 처리해야 했던 전문가들은 큰 시트로 작업하는 것이 훨씬 더 편리하고 편안하므로 더 빠르다고 말할 것입니다. 따라서 대형 합판 제품을 선호하십시오.

지원 자료:

좌석, 내부 스트럿 및 측면을 배열하는 데 필요한 모서리가 있는 평면 목재. 합판으로 기능성 보트를 만들려면 가벼운 목재를 선호하십시오.
보트의 피부에 속하는 다양한 부분을 함께 연결하기 위해 봉합 재료로 사용되는 플라스틱 클램프 또는 얇은 와이어. 나일론 낚싯줄을 사용해도 되지만 이 경우에는 적당한 굵기가 있어야 합니다.
부품의 접합부에 형성된 이음새를 밀봉하기 위한 접착제 조성물. 고분자 수지를 기본으로 한 혼합물을 사용하는 것이 가장 좋습니다.

물론 합판으로 보트를 만드는 방법을 아는 사람들은 이 목록에 다른 재료를 추가할 수도 있습니다. 하지만 이 경우최소 세트의 예가 제공됩니다. 추가 재료. 대부분의 경우 모든 종류의 바니시 화합물이 첨가물로 사용되며 오랫동안 물과 접촉하는 구조물의 부패 및 부종을 방지하는 특수 함침이 사용됩니다.

또한 부품 사이의 이음새를 덮으려면 유사 섬유 유리로 대체할 수 있는 유리 섬유와 같은 재료가 필요할 수 있습니다.

물론, 제품의 외부 미학도 잊지 마세요. 페인트도 이에 적합하므로 모든 솔기를 숨기고 원하는 색상을 얻을 수 있습니다.

도구 세트는 거의 모든 경우에 표준입니다.

전기 또는 수동 퍼즐;
캔버스 세트 다양한 크기퍼즐과 함께 제공됩니다.
목재 작업용으로 설계된 톱;
샌더;
펜치;
다양한 목적의 브러쉬: 바니시 도포, 페인팅, 함침 도포용;
망치;
속이다.

합판 보트가 가질 수 있는 치수는 디자인 도면이 매우 다양할 수 있으므로 특정한 것을 권장할 가능성은 거의 없습니다.

그러나 표준 크기를 사용할 수 있습니다.

구조물의 총 길이 – 3.5m;
보트 폭 – 1.35m;
측면 높이 – 0.5m.

적합한 설계 도면을 선택한 후 모든 부품을 합판으로 옮긴 후 이 표시에 따라 시트를 절단해야 합니다. 이 작업을 완료하려면 다음이 필요합니다. 전기 퍼즐, 다른 도구는 재료를 손상시킬 수 있으며 절단 선이 고르지 않고 부서지기 때문입니다.

우리의 경우에는 보트를 만들고 있으므로 트랜섬은 추가 유리 섬유 층으로 반드시 덮어야 하며 가능하다면 구조를 강화해야 합니다. 이를 위해 견목으로 만든 보드를 사용할 수 있습니다. 또한 셀프 태핑 나사는 고정을 강화하는 데 도움이 됩니다.

메모!합판으로 보트를 만드는 방법을 아직 완전히 이해하지 못했다면 전문가의 조언을 따르십시오. 선박의 기본 매개 변수에 실수를 하면 당신의 작업 결과는 기능적이라고 할 수 없습니다.

에 관하여 실용적인 권장 사항그런 다음 조립하기 전에 평면을 사용하여 모든 구조 요소를 마무리해야 합니다. 사용하는 것이 바람직할 것입니다. 전기 도구. 그런 다음 나중에 보트 선체를 함께 바느질할 때 사용할 해당 구멍을 만들어야 합니다.

트랜섬을 더 쉽게 설치하려면 직접 제작하기 쉬운 특수 가대를 사용할 수 있습니다. 그 후 바닥이 고정되고 보트의 측면 부분이 고정됩니다.

메모!이러한 세부 사항은 반드시 활에 달려 있습니다. 위치와 대칭을 확인하는 것을 잊지 마십시오.

외장부와 외장재 자체를 2개로 고정 가능 다른 방법들. 첫 번째 경우 봉합재로 사용할 수 있고, 두 번째 경우에는 특수 봉합재를 사용할 수 있습니다. 접착제 조성물. 이 과정에서 합판의 가장자리를 수동으로 정렬하여 특정 각도를 달성해야 합니다.

크기 준수 여부를 지속적으로 모니터링해야 합니다. 그렇지 않으면 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다. 큰 격차부품 사이를 제거하려면 프레임을 절단할 뿐만 아니라 전체 구조를 분해해야 합니다.

프레임은 보트 프레임에 필요한 수준의 강성을 제공하는 갈비뼈 모양의 부품입니다. 이 부품은 6mm 두께의 합판 시트에서 잘라내어 0.8m 간격으로 설치하면 최종적으로 4개가 됩니다.

사이드 라인을 따라 위치한 펜더와 같은 디테일의 중요성은 과소평가될 수 없습니다. 외부 또는 내부 배치가 있을 수 있습니다. 클램프를 비축해 둔 경우 이러한 장치는 귀중한 지원을 제공하고 작업을 크게 단순화할 수 있습니다. 클램프 수가 충분하지 않은 경우 펜더 빔을 누르면서 최소한 제어점을 고정하는 데 사용하는 것이 좋습니다. 클램프 사이에 끼울 수 있는 바인더를 사용하는 것도 나쁘지 않을 것입니다.

위 작업을 완료한 후 프레임 설치를 시작할 수 있습니다. 위험을 감수하는 것을 두려워하지 않고 남은 합판 조각을 마음대로 사용할 수 있다면 이 부분을 전체로 만들 수 없습니다. 가장 중요한 것은 프레임 중앙에 구멍을 만드는 것을 잊지 않는 것입니다.

이 공간을 데크로 덮으면 저장 공간으로 사용할 수 있는 작은 밀폐 공간이 생길 수 있습니다. 남은 합판을 사용하여 데크를 만들 수도 있습니다.

합판 보트를 만드는 방법을 더 자세히 알고 싶다면 아래 비디오 리뷰를 통해 이 과정의 모든 복잡성을 이해하는 데 도움이 될 것입니다.

인테리어 및 접착작업 진행

접착 작업을 수행하려면 에폭시 수지와 에어로실을 같은 비율로 혼합한 혼합물을 준비해야 합니다. 바닥, 트랜섬, 측면의 모서리 부분은 목재 필렛이나 모서리로 강화해야 합니다.

유리 섬유 테이프 접착은 구역에서 수행됩니다. 내부 솔기, 이전에 준비된 혼합물을 사용합니다. 프레임을 고정할 때도 사용됩니다.

접착 작업이 끝나면 바닥 바닥, 좌석, 올록 및 선박 설계에 포함될 수 있는 기타 부품이 설치됩니다.

그 후 구조를 건조시킨 다음 모든 것을 건조시킵니다. 외부 작품유리 섬유로 솔기를 청소하고 접착하는 데 사용됩니다.

고품질 페인팅을 수행하려면 다음을 수행해야 합니다.

표면 탈지 절차를 수행하십시오.
특별한 구성으로 재료를 코팅하십시오.
오류가 있는 경우 퍼티를 적용하여 모든 오류를 제거합니다.
프라이머 층을 바르십시오.

착색 조성물은 무엇이든 될 수 있지만 목재 작업용으로 고안된 안료 염료를 사용하는 것이 바람직합니다. 스프레이 건 대신 브러시를 사용하면 페인팅 결과가 향상됩니다.

기사의 모든 사진

DIY 합판 모터 보트는 창의적인 성격과 저렴한 비용이라는 두 가지 이유로 많은 동포들의 관심을 끌고 있습니다. 프로젝트의 겉보기 복잡성에도 불구하고 이해하고 생생하게 구현할 수 있습니다.

하지만 이를 위해서는 이를 수행하려는 욕구와 같은 요소가 매우 필요합니다. 또한 귀하가 직접 한 일은 도덕적으로 귀하에게 더 가치가 있으므로 우리와 함께 있으면 이 기사에서 비디오를 보여 드리겠습니다.

우리는 소형 선박을 만듭니다

메모. 예를 들어 접이식 합판 보트의 DIY 도면과 같은 특정 디자인은 고려하지 않습니다.
우리의 목표는 당신에게 일반 원칙및 소형 선박 제조 방법.

필요한 재료 및 도구

합판 선택:

자신의 손으로 합판으로 보트를 만들려면 자연스럽게 두께가 다른 동일한 합판이 필요합니다.;
선체의 경우 5mm의 시트 두께가 필요하지만 용골과 프레임의 경우 10-15mm 두께가 필요합니다(케이스 길이에 따라 패널 길이를 선택하십시오)
아시다시피 여기에는 고품질 제품이 필요하므로 작업을 위해 엘리트 E 또는 1등급을 선택해야 합니다.– 가격은 당연히 높아지지만 그에 따라 품질도 높아집니다.
게다가 중요한 것은, 합판의 내수성과 강도가 가장 중요합니다. 최고의 브랜드여기서는 FSF 또는 FSF-TV(가연성), FB 및 BS(항공 - 조선에도 사용됨)라고 부를 수 있습니다.

단단한 나무:

측면을 장식하고, 좌석을 설치하고, 보트 선체 내부에 스페이서를 배치하려면 단단한 목재가 필요합니다.
이 목적에 가장 적합 가장자리 보드소나무로 만들어졌습니다. 낙엽송보다 가볍지 만 수지 함량으로 인해 습기에 잘 견딥니다.

봉합사 재료:

본체를 조이고 다른 부품을 연결하기 위해 일체형 디자인, 여기에 봉합 재료가 필요합니다.
이를 위해 얇은 편직 강철 또는 구리선, 두꺼운 나일론 낚싯줄 또는 플라스틱 클램프를 사용할 수 있습니다.

씰링:

보트가 새는 것을 방지하려면 모든 이음새를 발수성 접착제로 밀봉해야합니다. 현재 판매중인 솔기가 많이 있습니다.
실습에서 알 수 있듯이 고분자 수지를 기반으로 한 조성물이 이러한 목적에 가장 적합합니다.
솔기를 밀봉하기 위해 유리 섬유도 사용됩니다. 그로 만든 테이프는 조인트를 따라 접착제 위에 놓입니다.
이 목적으로 유리 섬유를 사용하여 측면과 바닥을 덮을 수도 있습니다.
붓기를 방지하기 위해 발수성 바니시와 접착제를 사용하여 몸체와 점퍼에 함침시킵니다. 예를 들어 베이클라이트 바니시 또는 접착제를 사용할 수 있습니다.
함침 외에도 내 습성을 보완하고 보트를 장식하는 폴리머 페인트도 필요합니다.

도구:

합판으로 손으로 보트를 만들려면 물론 도구가 필요하며 무엇보다도 이것이 원형톱및/또는 전기 퍼즐(쇠톱도 유용함)
망치, 끌, 펜치 등의 형태로 된 목공 도구 세트;
디스크 또는 벨트 샌딩 기계;
테이프 또는 강철 클램프;
함침제 도포용 페인트 브러시 및 페인트 및 바니시 재료.

그림을 선택하세요

중요한!
조립을 시작하기 전에 귀하의 경우에 적합한 그림을 찾으십시오. 자신의 손으로 합판으로 보트를 만드는 방법은 다음과 같습니다. 평저선주말에는 낚시용으로, 휴가 중에는 하이킹용 카약을 이용합니다.
그러나 이미 "조선"에 경험이 있다면 그러한 프로젝트를 직접 그려 볼 수 있지만 여기서는 선박이 작동 중에 전복되지 않도록 운반 능력을 계산하는 것이 매우 중요합니다.

수제 보트합판에서 (마스터 클래스, 사진, 단계별)

그래서 우리는 마침내 옛 꿈을 이루기 위해 배를 만들기 시작했습니다. 처음으로 저는 훈련을 위해 쉬운 프로젝트를 선택했습니다. 나는 Cherepovets에서 비슷한 보트를 생산하러 갔으며 그곳에서 무언가를 염탐하고 누락된 재료를 구입했습니다. 조선소 소유자에게 특별히 감사드립니다.

보트는 다음과 같아야 합니다.

오늘 나는 합판을 자르고 합판을 자르고 붙이는 가장 중요하고 어려운 과정을 시작했습니다. 왜냐하면 보트의 길이가 표준 합판 시트의 길이를 초과하는 경우 접합해야 합니다. 이를 수행하는 방법에는 여러 가지가 있지만 저는 기술적으로 가장 복잡하지만 더 심미적인 마이터 접착 옵션을 선택했습니다.

표시해 봅시다.

합판 시트를 먼저 대패로 처리한 다음 샌더로 처리합니다.

처리하는 동안의 모습입니다.

이것이 시트가 서로 맞물리고 붙어야 하는 방법입니다.

부품을 조정한 후 서로 접착하여 프레스 아래에 놓았습니다.

지금은 여기까지입니다 준비 작업보트를 따라 시트를 접착한 후 부품을 표시하고 잘라내기 시작합니다.

처음에는 합판 조각으로 마이터 조인트를 연습했는데 보기가 무서웠지만 "마무리" 버전 작업을 하면서 경험이 생겼습니다 :) 계속해서 모든 것을 마스터할 수 있었으면 좋겠습니다.

그것은 보트에 관한 것입니다.

기본적인 정보:

최대 길이...........2.64m
최대 폭............1.28m
측면 높이...........................0.38m
체중...........................30kg
적재 용량............180kg
승무원............................2명
허용 전력 p/모터...2.5마력

오늘은 보람있는 일과 큰 발전의 날이었습니다 :)

그는 인쇄기 아래에서 시트를 꺼내어 그 사이에 끼워져 있던 스트립을 제거했습니다. 조인트는 부드럽고 매우 강한 것으로 나타났습니다 (그런 다음 우리는 바닥에서 스크랩을 부수려고 시도했지만 시트 조인트에서는 부러지지 않았습니다). 이런 식으로 우리는 보트를 만드는 데 필요한 길이의 블랭크를 얻었습니다.

모든 치수가 표시되는 중심선을 표시하여 표시를 시작합니다.

여기에 보트의 바닥을 그렸습니다. 아름답게 나타난 것 같습니다.

나는 자르기 시작한다. 고속에서는 퍼즐을 사용하고 시트의 가장자리가 찢어지지 않도록 합판의 모양 절단에는 줄을 사용하는 것이 좋습니다.

우리는 표시를 엄격하게 준수합니다 :)

바닥의 절반이 준비되었습니다.

그리고 전체 바닥은 다음과 같습니다 :)

한쪽 면을 표시한 다음 두 개의 블랭크를 서로 겹쳐 놓고 클램프로 고정한 후 양쪽을 한 번에 잘라냅니다.

나는 트랜 섬을 표시하고 잘라냅니다.

합판 시트의 접합부에서 그라인더로 모따기를 제거하고 구리선 클립으로 보트 재봉을 시작합니다.

우리는 선미에서 활까지 작업을 수행합니다.

조수 없이는 할 수 없습니다.

저도 모든 것을 아름답게 바느질하려고 열심히 노력해요 :)

이것은 당신이 얻는 솔기입니다.

보트가 준비되었습니다 :)

직접 사용해 보세요 :)

그리고 거꾸로.

오늘 우리는 실제로 프로젝트 완료의 마지막 단계를 향해 나아갔습니다 :)
내가 가장 먼저 한 일은 모든 스테이플을 더 단단히 당기는 것이었습니다. 보트의 기하학적 구조를 확인했습니다. 그런 다음 끌을 사용하여 측면의 내부 조인트에 있는 브래킷의 가장자리를 다듬었습니다. 그런 다음 임시 스페이서를 잘라내어 프레임이 설치된 위치에 고정했습니다.

새 방에서 이런 일들을 하면서 나는 끊임없이 나에게 시선이 가는 것을 느꼈다. 그건 그렇고, 선미에서 곧게 펴진 보트의 모습은 다음과 같습니다.

솔기를 좀 더 균일하게 형성하기 위해 선을 채우기로 결정했습니다. 마스킹 테이프예쁘게 잘 나온 것 같습니다.

저녁에 접착하기로 결정했지만 그 동안 프레임 템플릿을 꺼내 조립하기 시작했습니다.

에폭시 접착제와 셀프 태핑 나사를 사용하여 조립한 완성된 프레임은 다음과 같습니다.

드디어 내부 솔기를 붙이기 시작했는데 이정도일줄은 몰랐네요 힘든 일:) 처음으로 모든 일이 잘 풀리는 것 같았습니다. 수지는 일반적으로 유리섬유 직물을 포화시켰으며 어디에도 기포가 없습니다.

이것이 솔기가 부드럽고 투명하게 나타나는 방식입니다. 사진에는 3겹의 유리 테이프를 통해 나무의 구조가 드러나 있어 모든 것이 정상임을 의미한다.

지난번에 수행된 작업은 다음과 같습니다. 프레임을 조정하고 펜더를 나사로 고정했습니다.

오늘은 프레임을 제자리에 설치하고 접착제와 나사로 고정한 다음 트랜섬용 강화 라이닝을 잘라냈습니다.

그 후 나는 보트를 뒤집고 와이어에서 모든 스테이플을 제거하고 솔기 연결부를 둥글게 만들기 시작했습니다.

이제 모든 준비가 완료되었으므로 외부 솔기를 접착하기 시작했습니다.

솔기가 부드럽고 잘 포화되어 나 자신도 좋아합니다.

트랜섬의 솔기.

오늘은 선체 형상을 완성했고, 다음에는 벤치를 설치하고 도색 준비를 시작하겠습니다.

측면은 접착제로 고정되었을뿐만 아니라 각 측면에 3 겹의 유리 테이프로 강화되어 유리 섬유로 밝혀졌습니다. 프레임의 셀프 태핑 나사는 완전히 제거할 수 있으며 접착 후에는 더 이상 필요하지 않습니다. 그런데 어떤 사람들은 그렇게 합니다. 이러한 보트는 선체에 나사 하나 없이 조립할 수 있습니다.

오늘은 저녁에만 배를 만들러 갔어요. 왜냐하면... 접착제가 잘 굳기를 기다렸어요. 외부 솔기를 확인했는데 제작 방식이 정말 마음에 들었고 튼튼한 유리 섬유로 판명되었습니다. 그 후 나는 벤치용 칸막이를 만들기로 결정했습니다. 나는 또한 줄기를 잘라내어 보트의 뱃머리에 장착했습니다.

여기에 앞 벤치의 칸막이가 부착되어 있습니다.

여기가 중간 벤치입니다.

뒷벤치 칸막이도 잘라놨는데 아직 설치하기엔 이르네요.

과정의 즐거움을 연장시키기 위해서인지, 아니면 모든 일을 효율적으로 하고 싶은 마음에서인지 천천히, 조금씩 배를 만들고 있습니다 :)
오늘 저는 매듭이 없는 접착제, 나사, 고품질 목재를 구입했습니다. 이 모든 것은 용골과 외부 스트링거를 설치하기 위한 것이었습니다. 이것들 필요한 요소그들은 바닥에 더 큰 힘을 주며 해안에 계류하는 동안 보트를 보호하고 페인트 칠을 긁힘으로부터 보호합니다.

판금을 잘라서 샌딩하고 접착제와 나사를 사용하여 제자리에 설치했습니다.

오늘도 로프나 앵커 로프를 묶기 위한 스템과 뱃머리 볼트를 설치했습니다.

오늘은 작업을 중단해야 했기 때문에... 모든 것을 단단히 파악해야 하므로 추가 가중치를 사용했습니다.

참고로, 벤치 블랭크는 이미 잘라져 있지만 보트 내부를 칠한 후 설치됩니다.

많은 어부들은 최고의 낚시 액세서리는 자신의 손으로만 만들 수 있다고 확신합니다. 어부들은 장비뿐만 아니라 수영 장비도 만드는 법을 배웠습니다.

선박을 만드는 과정은 매우 흥미롭고 창의적인 잠재력을 완전히 실현할 수 있게 해줍니다.

내용물

제조 특징

보트를 제작할 때 프레임 부분의 가장 중요한 요소는 나머지 부분(용골)이 부착되는 베이스라는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다.

활부분은 줄기로 이루어지며 한쪽에 고정되어 있다.후미 부분에서는 구조의 세로 강성을 보장하는 요소인 선미 포스트에 의해 고정이 수행됩니다.

목재 재료(단단한)로 만들거나 별도로 접착하여 못과 나사로 고정할 수 있습니다.

선체의 가로 부분을 사용하면 굴곡과 가로 윤곽을 얻을 수 있어 선박에 필요한 강성을 추가할 수 있습니다. 줄기와 선미 기둥의 윗부분에는 프레임에 연결된 보드가 있습니다. 이 디자인측면을 형성합니다.

결과 프레임은 합판으로 덮여 있습니다. 보트 내부에는 데크(경사)가 배치되어 있습니다. 그러면 하부 데크가 생성됩니다.

합판 소재로 만든 보트에는 모터나 노를 장착할 수 있습니다. 디자인의 주요 차이점은 후미 부분입니다. 동력 선박의 경우 선미에 트랜섬(다층 합판으로 제작)이 설치됩니다.

요청 시 보트에 조종석, 데크 스트링거 및 측면 스트링거를 장착할 수 있습니다. 좋은 부력을 보장하려면 틈새를 폼으로 채워야 용기가 전복되는 것을 방지할 수 있습니다.

매개변수 결정

전문가들은 두께가 5mm 이내인 합판을 기반으로 제작된 선박에 대해 가장 편안한 매개변수를 제시했습니다.

선체 길이(선수에서 상인방까지)는 4.5(m)입니다.
몸체의 가장 넓은 부분의 폭 표시(상단에서 측정)는 1.05(m)입니다.
보트 깊이 표시기는 0.4(m)입니다.

건설의 가장 중요한 단계는 도면의 구성입니다. 당신은 걸릴 수 있습니다 완성된 그림인터넷 웹사이트에 게시하거나 직접 만들어보세요.

다이어그램을 인터넷에서 가져온 경우 제안된 그림을 매우 주의 깊게 연구하는 것이 매우 중요합니다. 그래프 용지에 축척 도면을 구성하는 것이 좋습니다. 이를 통해 신체 요소를 정확하게 계산할 수 있습니다.

일반 계획 스케치 작성 단계

첫 번째 단계는 길이를 따라 신체 부분을 한 쌍의 동일한 부분으로 나누는 선인 축 (또는 직경) 평면을 그리는 것입니다. 보트 이미지의 대칭성을 고려하여 모든 요소를 최대한 정확하게 조정해야 합니다.
직경 유형 평면은 비례 세그먼트로 나뉩니다.프레임은 이 영역에 위치합니다.
수직 투영 그리기수영 장치.
공사를 진행해 볼까요평면도.
도면 프레임 계획가로선을 따라.
위치가 일관되게 유지되는지 확인그리고 모든 부분의 규모.
프레임 스케치를 그린 후 1 대 1의 비율을 사용하여 그림 구성을 진행합니다.합판으로 쉽게 옮길 수 있도록 판지 바닥에 그림을 만드는 것이 좋습니다.
필요한 부드러움을 보장하려면, 금속 눈금자를 사용하여 점을 연결해야 합니다(용골에서 측면 영역까지).
직경 평면을 따라 그림을 접은 후 대칭을 확인합니다.측면이 윤곽선을 정확하게 따르는 것이 매우 중요합니다.

템플릿에서 합판으로 이미지 전송

모든 요소의 대칭성을 확인한 후 먼저 이미지를 판지 베이스에 옮깁니다. 그런 다음 모든 윤곽을 정확하게 관찰하면서 템플릿을 합판으로 옮기는 작업으로 넘어갑니다. 어떠한 경우에도 추가 수당을 추가해서는 안 됩니다! 템플릿을 전송할 때 섬유의 순서는 매우 정밀하게 관찰됩니다.

재료 및 도구

수영 장치를 만들 때 없이는 할 수 없습니다 다음 자료도구:

드라이버;
수동 밀링 머신;
연삭기(수동식);
클램프;
실톱;
두께 5 mm (2.5 x 1.25)의 방수 합판;
두께 6mm(1.5매)의 방수 합판;
평면 보드 (두께 25mm 이상);
판금(목재);
손톱(황동);
나무 나사;
에폭시 수지;
바니시(방수형);
유리섬유;
목재(50 x 3400);
목재 (40 x 20 x 4000).

제조공정

프레임 부분의 조립은 작업대에서 시작하여 바닥(지면)에서 끝납니다.

조립 과정에서 실수를 방지하려면 아래 지침을 따르는 것이 좋습니다.

우리는 작업대에 용골을 눕혔습니다.
우리는 용골의 한쪽에 상인방이 있는 선미 기둥을 부착합니다.줄기는 두 번째 측면에 연결됩니다.
못을 사용하여 용골 부분(프레임과 함께)과 줄기를 연결합니다.우리는 왜곡이 있는지 모든 것을 주의 깊게 확인합니다. 있는 경우 조정이 이루어져야 합니다. 이를 위해 트랜섬과 줄기 사이에 끈이 늘어납니다.
축이 완전히 정렬되었는지 확인, 최종 고정을 수행합니다.
얇은 천이 페인트로 포화되어 있습니다.(충분히 두꺼움) 기존 연결 사이에 분산됩니다.
줄기를 고정한 후 프레임 설치를 진행합니다.단단히 고정하려면 용골 아래의 절단 부분을 프레임보다 약간 더 좁게 만들어야 합니다(2 mm).
팽팽한 로프를 사용하여 핏을 확인합니다.빔과의 정확한 일치가 보장되어야 합니다.
프레임 설치 90도 각도를 유지하는 것이 좋습니다.
마침내 프레임을 고정합니다.
모든 작업이 완료되면 편향 각도를 설정합니다.이 목적으로 사용할 수 있습니다 둥근 막대, 용골 외부 부분 (내부에서)에 임시 부착됩니다.
목재와 용골 사이에 삽입합니다. 나무 들보(11cm).
고정은 막대로만 수행됩니다., 이는 트랜섬 왜곡의 발생을 방지합니다.
프레임을 덮는 것으로 넘어 갑시다.전체 시트 스케치를 축소된 크기의 판지로 옮기고 잘라내는 것이 좋습니다.
합판 절단용 이미지 그리기(시트 치수 관찰).
템플릿을 시험해 보겠습니다.
퍼즐을 사용하여 잘라내기(작은 이빨) 모든 세부 사항. 우리는 2mm 이하의 여백을 만듭니다. 시트를 접합하려면 추가로 70mm를 추가하는 것이 매우 중요합니다.
(보드 사이에) 구동되는 스레드를 사용하여 요소의 축을 정렬합니다.우리는 접착제를 바르고 굳을 때까지 기다립니다.
작은 정향을 사용하여, 우리는 우주선의 동일한 부분을 격추합니다.
우리는 세심하게 맞춤화합니다비행기로 서로 사이.
(와이어) 스테이플용으로 50mm 간격을 관찰하면서 광대뼈 가장자리에서 12mm 떨어진 곳에 구멍(직경 2mm)을 뚫습니다. 안정적인 커넥터가 될 것은 클램프입니다.
도금은 선박의 뱃머리부터 부착됩니다.바닥과 옆면에 뚫린 구멍을 통해 구리선으로 고정해야 합니다. 철사가 꼬여있어서 밖의몇 차례.
다음으로 클래딩을 만듭니다.트랜섬과 바닥.
조립된 측면은 설치 대상입니다.일시적으로 연결되어 있습니다.
바닥도 같은 원리로 조립됩니다, 측면으로.
트랜섬을 설치하고 나사를 사용하여 고정합니다.(3 x 18)과 접착 베이스를 약 0.5cm의 거리를 유지하면서 접착합니다.
측면 요소가 트랜섬을 넘어 선미 방향으로 돌출된 경우, 그런 다음 평면을 사용하여 가장자리의 수평을 맞출 수 있습니다.
마지막으로 펜치로 종이 클립을 조입니다.우리는 내부 영역의 모든 것을 압착합니다.
선박의 각 균열과 접합부는 유리 섬유 테이프로 테이프로 붙여야 합니다.첫 번째 레이어의 너비는 28mm에 도달하고 후속 레이어는 약 75mm가 되어야 합니다. 각 후속 레이어를 배치할 때 레이어를 조금씩 이동합니다(다른 측면에서).
유리 섬유가 굳은 후에는 패스너의 돌출된 가장자리를 제거해야 합니다.우리는 유리 섬유로 바깥 부분을 붙입니다.
강성을 높이고 수명을 늘리려면 스트립으로 바닥을 강화해야합니다. 이를 위해 판자에 나사 구멍을 뚫습니다 (피치는 25-28cm). 제자리에 놓인 모든 블랭크는 나사로 고정되고 펠트 펜으로 표시되고 제거됩니다. 각 시침질을 접착 베이스로 처리한 후에만 블랭크를 제자리에 나사로 고정할 수 있습니다. 접착제가 마르면 나사가 풀리고 결과 구멍은 나무에서 잘라낸 못으로 막힙니다.
액세서리 제거, 케이스의 모든 구멍을 에폭시 수지와 톱밥의 혼합물로 채웁니다.
선박의 외부 부분접착제와 유리 섬유로 처리되었습니다.
배 내부는 가려져 있어요뜨거운 건조유.
배는 칠해지고 있다석유 기반.

보트 테스트

후에 스스로 만든보트를 연못으로 가져가서 반드시 테스트를 받아야 합니다. 속도 특성을 확인할 때는 최대한 현실에 가까운 조건을 만드는 것이 필요합니다. 또한 테스트는 다음과 같이 수행됩니다. 다양한 레벨잔뜩.

이 경우 2인 탑승시 독립출구를 이용하실 수 있습니다. 단, 총 무게는 150kg을 초과하지 않는 것이 좋습니다. GPS 내비게이터를 사용하여 속도를 측정할 수 있습니다.

저전력(5hp) 모터는 부하 증가를 견디기가 어렵다는 점을 고려하는 것이 중요합니다. 보트가 너무 짧으면 상황은 더욱 악화됩니다.

따라서 이러한 모터의 경우 권장 하중은 90-100kg을 초과하지 않습니다. 그렇지 않으면 계획 모드로 전환할 수 없습니다. 보트의 길이가 충분하고 모터가 좋으면 짐을 가득 실었을 때(150~160kg)에도 쉽게 계획을 세울 수 있습니다.

떠 다니는 선박을 만들 때 모든 불규칙성이 필요합니다에폭시 접착제를 도포한 후 나타나는 표면을 사포로 샌딩합니다.
어떤 결점이라도 퍼티로 메울 수 있습니다습기에 강한 타입.
배를 만들 때 특별한 어려움은 없어야 합니다.그러나 단계별 프로세스와 관련하여 전문가의 모든 권장 사항을 따르는 것이 매우 중요합니다.
재료를 절단하기 전에 측정값이 올바른지 다시 한 번 확인해야 합니다.그 후에야 부품 절단을 시작합니다.
픽업 목재 재료선박 제조용, 매듭이나 균열이없는 제품을 선호해야합니다. 우리는 최고 품질의 표본만을 선택합니다.
~에 올바른 실행구조물을 조립한 후에는 보트의 강도와 신뢰성을 확신할 수 있습니다.합판으로 만든 제품은 누출이 거의 없습니다.
합판으로 만든 배는 가볍다, 운송 중에 특별한 문제를 일으키지 않습니다.

낚시 및 사냥 상점에서 원하는 것은 무엇이든 찾을 수 있으며 보트도 예외는 아닙니다.

그러나 많은 사람들은 흥미롭고 저렴하기 때문에 스스로 수영 장치를 만들고 싶어합니다.

DIY 보트는 공장에서 만든 옵션에 비해 여러 가지 장점이 있습니다.

디자인의 가벼움.합판으로 만든 이러한 장치는 목재 또는 금속 구조물보다 훨씬 가볍습니다.
물에서의 안정성.이러한 보트에는 단단한 합판 시트가 사용되며 그 모양은 발사에 이상적입니다.
저렴한 비용.합판, 접착제, 바니시 및 보드에만 돈을 쓰면됩니다.

구조물의 안전을 보장하려면 다음을 사용해야 합니다. 고급 재료. 합판은 단단하고 손상이 없어야 합니다. 첫 번째 품종의 가격은 약간 높지만 신뢰성도 중요합니다.

목공에 능숙한 사람들에게는 그 일이 어렵지 않을 것이다. 자유 시간에 보트를 만들면 일주일 반이 걸리고, 하루 종일 걸립니다.

그러나 내하중, 용량, 코 모양 및 기타 뉘앙스를 정확하게 계산해야하기 때문에 전문가 만이 자신의 손으로 디자인을 할 수 있습니다.

구조의 조립

재료와 도면이 준비되면 작업을 시작해야 합니다. 첫 번째 단계는 합판에서 부품을 잘라내는 것입니다. 이를 위해서는 퍼즐을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 크기에 맞게 정확하게 자르는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 디자인이 서로 맞지 않을 수 있습니다.

그런 다음 프레임을 뒷면에 접착하므로 이 부품은 매우 무거워집니다. 선박에 모터가 필요한 경우 후면이 강화됩니다.

다음 단계는 트랜섬을 측면과 바닥에 부착하는 것입니다. 덮개 부분은 접착제로 고정해야 합니다.

구조물을 조립한 후 Aerosil과 에폭시 수지. 이들 물질은 1:1로 혼합됩니다. 생성된 물질은 솔기를 밀봉하는 데 사용됩니다. 또한 이를 위해 보트 내부의 이음새는 유리 섬유 스트립으로 밀봉됩니다.

중요: 이러한 유형의 작업은 매우 독성이 강한 물질을 사용하므로 실외 또는 환기가 되는 곳에서 작업해야 하며, 특별한 수단보호.

접착제가 마르면 프레임을 설치해야 합니다. 그런 다음 좌석, 트렁크 및 기타 요소를 설치해야 합니다. 용기가 건조된 후에는 유리 섬유와 에폭시 모르타르로 샌딩하고 밀봉하는 최종 단계로 진행해야 합니다.

그 다음에는 구조물을 페인팅하는 과정이 이어지며, 이는 선박을 물의 영향으로부터 더욱 보호하고 좋은 외관을 제공하는 데 도움이 됩니다.

그림은 다음으로 구성됩니다:

용기의 모든 부분의 탈지;
트리트먼트 나무 요소수태;
표면 퍼티. 이렇게 하면 모든 결함이 가려집니다.
프라이머. 이렇게하려면 삶은 건조유를 사용할 수 있습니다.
페인트 및 바니시 적용. 이를 위해 페인트를 구입할 수 있지만 합판 용 특수 방수 재료는 보트의 수명을 늘리는 데 도움이됩니다.

물가

자신의 손으로 그러한 공예품을 만드는 것은 스스로 일을 하는 것을 좋아하는 사람들에게 흥미롭고 창의적인 활동입니다. 가장 중요한 것은 도면에 표시된 치수를 준수하는 것입니다.

이 과정에서 다시 수정해야 할 실수가 있을 수 있습니다. 그러나 결과는 훌륭하고 저렴한 보트가 될 것입니다. 이 제품은 건조한 땅에 보관하는 것이 가장 좋습니다. 이 보트는 잔잔한 호수와 강에서 사용하기에 적합합니다.

바다로 나가거나 산 강에서 래프팅을 하는 것은 금지되어 있습니다. 또한 이음새와 구조의 무결성을주의 깊게 모니터링해야하며 문제 영역이 있으면 봉인해야합니다.

조심스럽게 취급하고 적절하게 보관하면 이러한 선박은 오랫동안 지속되며 낚시를 즐기거나 연못을 따라 걷는 동안 즐거운 시간을 보내는 데 도움이 될 것입니다.