1888년 10월 17일, 황실 가족은 리바디아의 크림 영지에서 기차를 타고 돌아오고 있었습니다. 황제 알렉산더 3세아내와 아이들과 함께 식당차에서 아침을 먹고 있었는데, 갑자기 강한 충격을 받아 기차에 있던 모든 사람들이 자리에서 물러나고 기차가 탈선했습니다.
제국 열차의 객차 10대가 Kharkov 근처 Borki 역에서 Kursk - Kharkov - Azov 노선 295km에서 14시 14분에 탈선했습니다. 첫 번째 강한 충격으로 사람들은 제자리에서 쫓겨났습니다. 사람들은 끔찍한 충돌 소리를 듣고 첫 번째 충격보다 더 강력한 두 번째 충격이 발생했습니다. 세 번째 충격은 약했고 그 후 기차가 멈췄습니다.
목격자들에게 나타난 사진은 끔찍했습니다. 열차 15량 중 10량이 바닥에 던져졌습니다. 왼쪽높은 제방. 모두가 서둘러 수색에 나섰습니다. 황실그리고 그들이 살아있는 것을 발견했습니다. 마리아 표도로브나 황후와 함께 알렉산더 3세, 어린이, 수행원들은 재난 당시 식당차에 타고 있었는데, 지금은 완전히 파괴되었습니다. 첫 번째 충격 이후 객차 바닥이 무너지고 프레임만 남고 승객은 모두 제방에 내려앉았습니다. 마차는 기울어져 있었고, 지붕은 무너져 부분적으로 하부 프레임 위에 놓여 있었습니다. 엄청난 힘을 지닌 황제는 친척과 신하들이 잔해 속에서 탈출하는 동안 용기를 발휘하여 지붕을 어깨에 걸치고 있었습니다.
황제와 그의 아내 Tsarevich Nicholas는 바퀴도없고 벽도 납작한 엉망진창 식당차에서 안전하게 나왔습니다. 대공게오르기 알렉산드로비치(Georgy Alexandrovich), 크세니아 알렉산드로브나 대공비(Grand Duchess Ksenia Alexandrovna)가 아침 식사에 초대되었습니다. 많은 사람들이 긁힘과 타박상을 입고 탈출했으며, 부관 블라디미르 셰레메테프만이 손가락이 으스러졌습니다. 재난 당시 올가 알렉산드로브나 여대공은 유모와 함께 왕실 아이들의 마차에 타고 있었습니다. 그들은 제방에 던져졌고 작은 대공 미하일 알렉산드로 비치는 주권자의 도움을 받아 군인에 의해 잔해에서 제거되었습니다.
자동 브레이크가 활성화되어 객차 5량과 기관차 2대만 살아남았습니다. 궁중과 식료품 저장실 하인을 태운 마차는 완전히 파괴되었고 승객은 모두 사망했습니다. 훼손된 시신 13구가 잔해 속에서 제방 위로 회수되었습니다.
사고 소식이 빠르게 퍼져 사방에서 도움이 쇄도했습니다. 황실은 그 결과를 제거하는 데 적극적으로 참여했습니다. 열차 잔해로 인한 희생자와 부상자의 구출 작업을 황제가 직접 감독했고, 황후와 의료진은 부상자들 주위를 돌아다니며 그들을 지원했습니다. 재해로 인해 총 68명이 부상을 입었고, 그 중 마리아 표도로브나 티콘 시도로프 황후의 개인 경비원을 포함해 21명이 사망했습니다. 모든 희생자가 확인되고 부상자에게 도움이 제공 된 후에야 이미해질 무렵 황실은 다음에 도착하는 스위트 열차를 타고 Lozovaya 역으로갔습니다. 그곳에서 왕관 가족의 기적적인 구원을 계기로 감사기도 예배가 드려졌습니다.
아나톨리 코니(Anatoly Koni) 검사가 보르키(Borki) 사고 사건을 맡았다. 재난의 주요 버전은 열차가 과속하고 철도 상태가 좋지 않다는 것입니다. 사고 당시 객차의 상태는 매우 양호했으며 10년 동안 무사고로 잘 운행되었습니다. 열차는 15량의 차량으로 구성되었으며, 2대의 기관차가 견인했습니다. 다음에 따른 모든 규칙을 위반하여 여객 열차차축은 42개만 허용됐는데 황실열차는 64개였고, 이런 무게 때문에 열차는 시속 40km 이하의 속도로 주행해야 했지만 실제 속도는 68km/h였다. 시간. South-Western Railways 회사의 관리자인 Sergei Witte가 조사에 참여했습니다.
사고가 열악한 선로 상태로 인해 발생했다고 주장하는 정부 관리들과는 달리 Witte는 정부에 경고했던 과도한 속도와 열차 배치 결함 때문이라고 주장했습니다. 양측은 책임을 회피하려고 노력했습니다. 그 결과 황제는 추락 사건을 조용히 종결하기로 결정했습니다. 조사 결과 철도부 장관과 기타 주요 관료들이 사임하고 Witte가 제국 철도의 수장으로 임명되었습니다.
공식적인 입장에도 불구하고 러시아 장군 Vladimir Sukhomlinov의 회고록에 완전히 다른 버전의 충돌이 설명되어 있다는 점은 주목할 만합니다. 그는 황실 열차의 조수로 일했던 혁명가가 열차에 폭탄을 설치했기 때문에 사고가 발생했다고 주장했습니다.
“기차 사고는 철로 결함으로 인해 발생했으며 철도부 장관은 자리를 떠나야 했습니다. 그 후 훨씬 후에 이것이 혁명 조직의 작업이라는 것이 분명해졌습니다.<…>...서신과 문서를 분석하던 중 다음에 대한 메모가 포함된 사진을 발견했습니다. 후면고인이 이들 사람에 대해 수집한 정보. 그 중에는 요리사로 궁중 주방에 들어갔다가 보록 참사 직전 역에서 사라진 사람도 알아보았다. 그는 식당 옆 마차 축 위에 지옥 같은 기계를 놓은 후 기차에서 떠났는데, 충돌 후 모든 것이 제자리에 있는지, 마차 아래에 사람이 있는지 확인하기 시작했을 때 명확해졌습니다.”
Spaso-Svyatogorsk라는 수도원이 재난 현장에 곧 설립되었습니다. 가장 영광스러운 변모의 구세주 그리스도의 이름으로 된 성전과 예배당도 그곳에 세워졌습니다. 위대한 동안 애국 전쟁성전이 폭파되고 예배당이 손상되었습니다. 2000년대에 복원되기 전까지 이 건물은 50년 넘게 돔 없이 서 있었습니다.
러시아 황제 알렉산더 3세(1845-1894)는 그의 아버지 알렉산더 2세가 사망한 후 1881년 3월 2일에 왕위에 올랐습니다. 그는 상트페테르부르크 중심부에서 테러 공격으로 사망했습니다. 권력을 잡은 새로운 주권자는 아버지가 추구했던 것과 정반대되는 완전히 다른 정책을 시행하기 시작했습니다.
전 독재자의 활동은 부정적으로 평가됐고, 그가 수행한 개혁은 '범죄'로 불렸다. Alexander II가 가입하기 전에 국가에는 평화와 질서가 통치되었습니다. 인구는 번영하고 침착하게 살았습니다. 그러나 전면적인 자유화와 농노제 폐지를 위한 무분별한 개혁은 나라를 혼란에 빠뜨렸다. 엄청난 수의 거지가 나타나고 술 취함이 번성하기 시작했으며 귀족들은 날카로운 불만을 표현하기 시작했으며 농민들은 갈퀴와 도끼를 집어 들었습니다.
알렉산더 3세의 초상
대규모 테러로 상황은 더욱 악화됐다. 처벌받지 않는다고 느낀 급진적 지식인은 유혈 테러 행위가 행동의 표준이 되는 많은 혁명적 집단을 만들었습니다. 그러나 범죄 행위를 저지르는 동안 그들이 죽이고 싶었던 사람들뿐만 아니라 비극 현장에 있었던 완전히 낯선 사람들도 죽었습니다. 이 모든 노골적인 냉소주의는 단호하게 싸워야 했습니다.
새로운 황제는 매우 총명하고 의지가 강한 사람들을 그 주위에 모았습니다. Sergei Yulievich Witte(1849-1915)를 살펴보세요. 그는 산업 붕괴와 부패를 초래한 자유주의 경제에 대한 열렬한 반대자였습니다. 총회의 수석 검사인 콘스탄틴 페트로비치 포베도노스트세프(1827-1907)는 테러리즘에 대해 강인하고 무자비한 정책을 채택했습니다.
그는 "독재정치의 불가침성에 관한 선언문"의 저자였습니다. 이 책은 1881년 4월 30일에 발표되어 전국적으로 큰 기쁨을 안겨주었습니다. Pobedonostsev의 직접적인 참여로 이전 황제를 죽인 테러리스트들은 사형을 선고 받았지만 많은 자유주의 신사들은 사형을 투옥으로 대체 할 것을 요구했습니다. 나라가 받아들인다 추가 조치혁명적 불안에 맞서 싸우기 위해.
이 모든 것이 결실을 맺었습니다. 19세기 80년대 중반이 되자 혁명 분자들의 테러 활동은 사실상 사라졌습니다. Alexander III의 전체 통치 기간 동안 Narodnaya Volya는 단 한 번의 성공적인 유혈 행동을 저질렀습니다. 1882년에 검사 바실리 스테파노비치 스트렐니코프(Vasily Stepanovich Strelnikov)가 오데사 중심부에서 살해되었습니다.
테러 행위의 가해자 Zhelvakov와 Khalturin이 체포되었습니다. 그들은 3월 18일에 범죄를 저질렀고, 최고 명령에 따라 3월 22일에 교수형에 처해졌습니다. 이 범죄와 관련하여 Vera Nikolaevna Figner(1852-1942)는 나중에 체포되었습니다. 그녀도 형을 선고받았다 사형 선고, 나중에 평생 고된 노동으로 대체되었습니다.
이 모든 강하고 비타협적인 조치는 당연히 테러리스트들을 겁에 질리게 했습니다. 그런데 1887년에 그들은 새로운 황제를 암살하려고 시도했습니다. 그러나 알렉산더 3세의 죽음은 훨씬 나중에 이루어졌으며 1887년으로 간주될 수 있습니다. 작년 XIX 세기, 혁명가들이 국가에서 유혈적인 행동을 시도했을 때.
알렉산더 3세 암살 시도
암살 시도는 테러 세력의 구성원에 의해 조직되었습니다. 1886년 12월 상트페테르부르크에서 창설되었으며 공식적으로는 Narodnaya Volya 정당의 일부였습니다. 주최자는 Pyotr Shevyrev (1863-1887)와 Alexander Ulyanov (1866-1887)였습니다. 그들은 아버지의 죽음의 기념일에 주권자를 죽일 계획을 세웠습니다. 즉, 그들은 살인 시기를 3월 1일로 결정했습니다.
그러나 테러리스트는 더 이상 동일하지 않다는 점에 유의해야 합니다. 그들은 음모의 기본 원칙을 몰랐습니다. 그들은 친구들에게 계획된 테러 공격에 대해 말했습니다. 게다가 이들 중 상당수는 신뢰할 수 없다는 이유로 경찰의 감시를 받았습니다. 그럼에도 불구하고 젊은이들은 폭탄을 만드는 데 성공했지만 암살 시도에 대한 명확한 계획을 세우지 못했습니다.
테러 행위의 주요 조직자인 표트르 셰비레프는 이미 2월 자신의 계획을 두려워했습니다. 그는 급히 수도를 떠나 크리미아로 가서 공범들에게 자신이 결핵에 걸렸으며 긴급 치료가 필요하다고 말했습니다. 그 후 Alexander Ulyanov가 리더십 기능을 맡았습니다. 그는 해군성에서 멀지 않은 Nevsky Prospekt에 암살 시도 장소를 표시했습니다.
2월 26일부터 28일까지 공모자들은 폭탄에 목을 매고 군중 속에서 그곳으로 가서 주권자를 기다렸습니다. 그러나 그는 나타나지 않았습니다. 이러한 모든 움직임은 경찰 사이에 큰 관심을 불러일으켰습니다. 공모자 중 한 명인 Andreyushkin은 편지를 통해 그의 동료에게 암살 계획을 자세히 설명했습니다. 그리고 이 동지는 조직과 아무런 관련이 없습니다.
모든 것은 "테러파"의 구성원들에게 가장 슬픈 방식으로 끝났습니다. 1887년 3월 1일 네프스키 대로에 테러리스트들이 다시 등장하자 그들은 체포되었고 셰비레프는 3월 7일 크리미아에 구금되었다. 이번 사건에는 총 15명이 참여했다. 이 중 5명은 사형을 선고받았고, 8명은 중노동을 당한 뒤 추방됐다.
공모자들에 대한 재판은 1887년 4월 15일에 시작되어 5일간 지속되었습니다. 평결은 4월 19일에 판독되었고, 5월 8일에 Shevyrev, Ulyanov, Andreyushkin, Osipanov 및 Generalov가 Shlisselburg 요새에서 교수형에 처해졌습니다.
알렉산더 3세의 죽음
알렉산더 3세가 사망하기 전인 1888년 10월 17일 제국 열차의 추락이 있었습니다. 주권자는 운동 능력이 뛰어나고 엄청난 힘을 가지고 있다는 점에 유의해야합니다. 게다가 키는 1미터 90센티미터, 즉 이 남자는 의지가 강하고 성격이 강한 진정한 러시아 영웅이었다.
표시된 날짜에 왕실은 크리미아에서 제국의 수도로 돌아 왔습니다. Chervonny Veleten 마을 근처 Borki 역 근처 Kharkov에 도착하기 전에 비극이 발생했습니다. 객차는 2대의 증기기관차에 의해 견인되었고, 열차는 거의 시속 70km의 속도로 경주하고 있었습니다. 높이가 10m에 달하는 제방에서 마차가 탈선했습니다. 참사 당시 열차에는 290명이 타고 있었습니다. 이 중 21명이 사망하고 68명이 부상을 입었다.
제국 열차 잔해
사고 당시 점심 시간이었던 14시간 15분 동안 국왕과 그의 가족은 식당에 앉아 있었습니다. 그들의 마차는 제방 왼쪽으로 던져졌습니다. 벽이 무너지고, 바닥이 함몰되었으며, 마차에 있던 모든 사람이 침목 위에 누웠습니다. 지붕이 무너지면서 상황은 더욱 악화됐다. 그러나 강력한 황제는 사람들을 부상으로부터 구했습니다. 그는 희생자들이 모두 나올 때까지 어깨를 올리고 지붕을 붙잡고 있었습니다.
이런 식으로 황후 마리아 표도로프나, 차레비치 니콜라이 알렉산드로비치, 주권자 게오르기 알렉산드로비치의 셋째 아들, 딸 크세니아 알렉산드로프나, 그리고 왕관을 쓴 가족과 함께 식사한 왕실 대표들이 구출되었습니다. 그들은 모두 타박상, 찰과상, 긁힘으로 탈출했습니다. 그러나 황제가 지붕을 지키지 않았다면 사람들은 훨씬 더 심각한 부상을 입었을 것입니다.
열차는 15량으로 구성되었습니다. 하지만 그 중 5명만 남았다. 기찻길. 다른 사람들은 모두 뒤집어졌습니다. 최악의 타격은 서비스 직원이 여행하던 마차였습니다. 거기의 모든 것이 진흙으로 변했습니다. 끔찍하게 훼손된 시체가 잔해 아래에서 꺼내졌습니다.
막내딸 올가 알렉산드로브나와 넷째 아들 미하일 알렉산드로비치는 식당에 없었다. 그들은 왕실 마차에 타고 있었습니다. 충돌하는 동안 그들은 제방에 던져져 잔해로 뒤덮였습니다. 하지만 10세 남아와 6세 여아는 큰 부상을 입지 않았다.
사고 후 조사가 수행되었습니다. 비극의 원인은 선로의 질이 좋지 않다는 결론을 내렸을 뿐만 아니라 고속, 기차가 여행하던 곳.
그러나 다른 버전이 있었습니다. 지지자들은 테러 공격의 결과로 재난이 발생했다고 주장했습니다. 왕실의 신하 중에는 혁명가와 관련된 사람이 있었다고합니다. 그는 시한폭탄을 설치하고 폭발이 일어나기 전 마지막 역에서 기차를 떠났다. 그러나 이 버전의 진위 여부를 확인할 수 있는 정보는 제공되지 않았습니다.
아내와 아이들과 함께 있는 알렉산더 3세
황제의 죽음
기차 사고는 황제에게 치명적이었습니다. 엄청난 체력과 긴장된 긴장신장질환을 일으켰습니다. 질병이 진행되기 시작했습니다. 곧 이것은 가장 비참한 방식으로 주권자의 건강에 영향을 미쳤습니다. 그는 잘 먹지 않기 시작했고 심장 문제가 발생했습니다. 1894년에 급성 신장 염증이 시작되면서 독재자는 매우 아팠습니다.
의사들은 남쪽으로 갈 것을 강력히 권했습니다. 같은 해 9월 왕실그녀의 남쪽 거주지인 흑해 연안의 리바디아 궁전에 도착했다. 그러나 건강한 얄타 기후는 황제를 구하지 못했습니다. 매일 그는 점점 더 나빠졌습니다. 그는 살이 많이 빠졌고 거의 아무것도 먹지 않았습니다. 1894년 10월 20일 14시 15분에 전 러시아 독재자는 만성 신장염으로 사망하여 심장과 혈관에 합병증을 일으켰습니다.
Alexander III의 죽음으로 인해 전국적으로 낙담이 발생했습니다. 10월 27일 시신이 담긴 관이 세바스토폴로 배달되었고 그곳에서 철도를 통해 상트페테르부르크로 보내졌습니다. 11월 1일에는 표트르바울 대성당에 국왕의 유해가 작별 인사로 전시되었고, 11월 7일에는 장례예배와 장례예배가 거행됐다. 이렇게 끝났네요 인생의 길러시아 전체의 13대 황제이자 독재자.
설명
제국 열차 잔해
제국 열차 잔해- 1888년 10월 17일(29) 쿠르스크-하르코프-아조프(현재 남부) 철도에서 알렉산더 3세 황제의 열차에 발생한 재난으로, 그 결과 황제나 그의 가족 모두 부상을 입지 않았습니다. 무사히 끔찍한 잔해. 황실의 구원은 교회와 우익 언론에서 기적적인 것으로 해석되었습니다. 재난 현장에 정교회가 세워졌습니다.
기차 사고 장소는 당시 Kharkov 지방의 Zmievsky 지역에 위치한 Borki 마을 (정착지)이었습니다. Zmiev에서 약 27km 떨어진 Dzhgun 강 근처에 위치하고 있습니다. 19세기 마지막 분기에 마을에는 약 1,500명의 주민이 있었고 곡물이 공급되었으며 쿠르스크-하르코프-아조프 철도에 역이 있었습니다.
제국 열차 사고는 1888년 10월 17일 14시 14분, 하르코프 남쪽 쿠르스크 - 하르코프 - 아조프 선 295km 지점에서 발생했습니다. 왕실 가족은 크리미아에서 상트페테르부르크로 여행 중이었습니다. 차량의 기술적 상태는 매우 우수하여 10년 동안 무사고로 운행되었습니다. 여객 열차의 축 수를 42개로 제한했던 당시 철도 규정을 위반하여 15량으로 구성된 제국 열차에는 64개의 축이 있었습니다. 열차의 무게는 화물열차에 대해 설정된 한도 내에 있었지만 이동 속도는 급행열차와 일치했습니다. 열차는 두 대의 기관차로 운행되었으며 속도는 약 68km/h였습니다. 이러한 상황에서 차량 10대가 탈선했습니다. 더욱이 충돌 현장으로가는 길은 높은 제방 (약 5 패덤)을 따라 지나갔습니다. 목격자들에 따르면 강한 충격으로 인해 기차에 탄 모든 사람들이 자리에서 떨어졌습니다. 첫 번째 충격 후에 끔찍한 충돌이 발생했고, 첫 번째 충격보다 훨씬 더 강한 두 번째 충격이 발생했으며, 세 번째 조용한 충격 후에는 기차가 멈췄습니다.
절단된 사람들의 비명과 신음 소리가 울려 퍼지는 끔찍한 파괴의 모습이 충돌에서 살아남은 사람들의 눈에 나타났습니다. 모두가 황실 가족을 찾기 위해 달려갔고 곧 왕과 그의 가족이 살아 있고 무사한 것을 보았습니다. 알렉산더 3세와 그의 아내 마리아 표도로브나와 그들의 자녀들과 후계자들이 있던 황실 식당이 있는 마차는 완전히 난파되었습니다.
마차는 제방 왼쪽으로 던져져 끔찍한 모습을 보였습니다. 바퀴가없고 벽이 평평하고 파괴되어 마차는 제방에 기대어있었습니다. 지붕의 일부가 하부 프레임에 놓여 있습니다. 첫 번째 충격으로 모든 사람이 바닥에 쓰러졌고 끔찍한 충돌과 파괴 후 바닥이 무너지고 프레임 만 남았을 때 모두가 지붕 덮개 아래 제방에 놓였습니다. 엄청난 힘을 지닌 알렉산더 3세가 마차 지붕을 어깨에 짊어지고 가족과 다른 희생자들이 잔해 속에서 기어나왔다고 한다.
흙과 잔해로 뒤덮인 지붕 아래에서 황제, 황후, 차레비치 니콜라이 알렉산드로비치(Tsarevich Nikolai Alexandrovich) 상속인이 나타났습니다. 미래의 마지막 러시아 황제 니콜라스 2세, 게오르기 알렉산드로비치 대공, 크세니아 알렉산드로프나 대공비, 그리고 그들과 함께 아침 식사에 초대받은 수행원 . 이 마차에 탄 대부분의 사람들은 손가락이 부러진 부관 Sheremetev를 제외하고 가벼운 타박상, 찰과상 및 긁힘으로 탈출했습니다.
15량으로 구성된 열차 전체에서 웨스팅하우스의 자동 브레이크 작동으로 5량만이 살아남았고, 정지했다. 기관차 두 대도 그대로 남아있었습니다. 법원 하인과 식료품 저장실 하인이 있던 마차는 완전히 파괴되었고 그 안의 모든 사람은 완전히 살해되어 훼손된 상태로 발견되었습니다. 13 구의 절단 된 시체가 나무 조각과 작은 잔해 사이 제방 왼쪽에 세워졌습니다. 이 마차. 사고 당시 왕실 아이들의 마차에는 유모와 함께 제방에 쫓겨 난 올가 알렉산드로 프나 대공 비와 군인의 도움을 받아 잔해에서 꺼낸 젊은 대공 미하일 알렉산드로 비치 만있었습니다. 주권자 자신의 것입니다.
황실 열차의 추락 소식이 선로를 따라 빠르게 퍼졌고 사방에서 도움이 쇄도했습니다. 알렉산더 3세는 끔찍한 날씨(비와 서리)와 끔찍한 진창에도 불구하고 부서진 마차의 잔해에서 부상자를 구출하라고 직접 명령했습니다. 황후와 의료진그녀는 부상자들 주위를 걸으며 도움을 주었고, 자신이 팔꿈치 위에 팔을 다쳤고 드레스만 입고 있었다는 사실에도 불구하고 병자들의 고통을 완화하기 위해 가능한 모든 방법을 노력했습니다. 장교의 코트가 여왕의 어깨 위로 던져져 그녀는 도움을 제공했습니다.
이번 사고로 총 68명이 부상을 입었고 이 중 21명이 사망했다. 황혼이 되어서야 모든 사망자가 통보되고 부상자는 단 한 명도 남지 않았을 때 왕실 가족은 여기에 도착한 두 번째 왕실 열차 (Svitsky)에 탑승하여 Lozovaya 역으로 다시 출발하여 밤에 역 자체에서 복무했습니다. 제3교실에서는 국왕과 그의 가족을 죽음의 위험에서 기적적으로 구해낸 첫 번째 감사기도입니다. 약 2시간 후, 제국 열차는 상트페테르부르크로 여행하기 위해 하리코프(Kharkov)로 출발했습니다.
차르에 대한 지식을 바탕으로 보르키에서 차르 열차 충돌의 원인에 대한 조사는 상원 A.F. 코니 형사재판부 검사에게 맡겨졌습니다. 철도부 장관 K.N. Posyet, 철도 수석 검사관 Baron Shernval, 제국 열차 검사관 Baron A.F. Taube, Kursk-Kharkov-Azov 철도 엔지니어 V.A. Kovanko의 관리자 및 기타 여러 사람. 주요 버전은 열악한 선로 상태와 열차 속도 증가 등 여러 가지 기술적 요인으로 인한 열차 충돌이었습니다. 몇 달 후, 미완의 조사는 제국의 명령에 의해 종료되었습니다.
또 다른 버전의 사건은 V. A. Sukhomlinov와 M. A. Taube (제국 열차 검사관의 아들)의 회고록에 설명되어 있습니다. 이에 따르면 이번 사고는 혁명조직과 연계된 황실열차 보조요리사가 설치한 폭탄의 폭발로 인해 발생했다고 한다. 식당차에 시한폭탄 설치, 아침식사 시간 폭발 순간 계산 왕실, 그는 폭발 직전 정류장에서 기차에서 내려 해외로 도주했습니다.
곧 충돌 현장 근처에 Spaso-Svyatogorsk라는 수도원이 세워졌습니다. 제방에서 몇 걸음 떨어진 곳에 가장 영광스러운 변모의 구세주 그리스도의 이름으로 웅장한 성전이 세워졌습니다. 이 프로젝트는 건축가 R.R. Marfeld가 작성했습니다.
1891년 5월 21일, 마리아 표도로브나 황후가 딸 크세니아 알렉산드로브나와 대공과 함께 남쪽으로 마지막 여행을 떠났을 때 재난 현장인 보르키에서 성전 건립 의식이 거행되었습니다. 거의 철도 침대에 있는 제방의 가장 높은 장소에는 4개의 깃발이 표시되어 있습니다. 이곳은 충돌 중에 대공비의 마차가 서 있었고 올가 알렉산드로브 대공비가 무사히 쫓겨난 곳입니다.
제방 기슭에는 손으로 만들지 않은 구세주의 이미지가 담긴 나무 십자가가 놓여있었습니다. 이곳은 황실 가족이 밟아 식당차 잔해에서 무사히 나오는 곳입니다. 여기에 동굴 예배당이 세워졌습니다. 황후와 그녀의 아이들이 병자를 돌보는 장소에 Kursk-Kharkov-Azov 철도 관리는 공공 정원을 설립하여 사원과 예배당 사이에 위치했습니다.
...여호와여 주의 인자하심이 우리 운명의 본질로 가득하도다 주께서는 우리의 죄악을 따라 우리를 대하지 아니하시고 우리의 죄대로 우리에게 갚지 아니하셨나이다 무엇보다도, 당신은 우리의 희망이 조금도 사라지지 않았던 날에 우리에게 당신의 자비를 놀랍게 나타내셨고, 당신의 기름부음 받은 가장 경건한 주권자인 우리의 알렉산드르 알렉산드로비치 황제의 구원을 우리에게 보여 주셨고, 그와 그의 아내인 가장 경건한 황후 마리아 페오도로브나(EMPRESS MARIA FEODOROVNA)와 그들의 모든 자녀들이 필멸자의 문에 있습니다. 우리는 삶과 죽음의 주님이신 주님 앞에 마음과 무릎을 꿇고 형언할 수 없는 당신의 나(e)l(o)s(e)rdie를 고백하지 않습니다. G(o)s(po)di, 당신의 이 끔찍한 방문에 대한 기억을 우리에게 허락하시고, 대대로 확고하고 끊임없는 기억을 갖게 하시고, 당신의 기쁨을 우리에게서 떠나지 않게 하소서. ...
위대한 애국 전쟁 중에 사원이 폭파되고 예배당이 손상되었습니다. 돔 없이도 이 독특한 건축 구조는 50년 이상 지속되었습니다. 2000년대 초반 철도 노동자들의 도움으로 예배당이 복원됐다. 건설업자, 신호수, 전력 엔지니어 등 남부 철도의 거의 모든 서비스가 복원에 참여했습니다. 자선 재단인 "Dobro", 건설 기관: SMP-166 및 655, 유한 책임 회사인 "Magik"이 복원에 참여했습니다.
소비에트 시대에 Taranovka 역과 Borki 역 사이의 철도 정차 플랫폼은 Pervomaiskaya(인근 마을과 마찬가지로)라고 불렸으며 지역 주민 외에는 누구에게도 거의 알려지지 않았습니다. 최근에는 100여년 전 이곳에서 일어났던 사건을 기념하여 원래 이름인 "Spassov Skete"로 복원되었습니다.
Kharkov에서 왕실의 기적적인 구원에 대한 기억을 영속시키기 위해 특히 Alexander III 황제의 Kharkov 상업 학교 설립, 수태 고지 교회를위한 은종 주조 등 다양한 기념 행사가 진행되었습니다. Kharkov, 다수의 자선 기관 설립, 장학금 등
Borki 역에는 황제의 이름을 딴 철도 직원을위한 장애인 주택이 문을 열었습니다. 1909년 10월 17일 요양원 건물 입구 앞에 알렉산더 3세 기념비가 제막되었습니다. 그것은 분홍색 화강암 받침대 위에 프록 코트와 모자를 쓴 황제의 흉상을 표현했습니다. 기념비 건립 비용은 철도 직원들이 기부했습니다. 1917년 혁명 이후 차르의 흉상은 철거되었으나 청동 부조가 훼손된 받침대는 오늘날까지 남아 있다.
또한 차르의 수호성인 알렉산더 네프스키 왕자의 예배당과 사원이 러시아 전역에 건설되기 시작했습니다(예: 차리친의 알렉산더 네프스키 대성당).
1893년 8월 15일(27) 아나파에서 “그들의 생명의 기적적인 구원을 기념하여” 황실 폐하그리고 1888년 10월 17일 추락 사고 당시 아우구스트 가족 왕실 열차“성도들의 이름으로 선지자 호세아와 크레타의 안드레이의 이름으로 성전이 세워졌습니다. (제국 열차가 추락한 날은 이 성도들을 교회에서 기념하는 날이었습니다). 성전 프로젝트의 저자는 건축가 V. P. Zeidler였습니다. 성전 건축은 1902년에 완료되었습니다. 1937년경 이 사원은 철거되었습니다(클럽 건물과 학교 건물을 짓는 데 벽돌이 필요했기 때문). 2008년에는 성전이 파괴된 자리에 호세아 선지자의 이름으로 예배당이 세워졌습니다.
총회의 법령에 따라 다음을 기리기 위해 특별 기도회가 편찬되고 출판되었습니다. 기적의 이미지손으로 만들지 않은 구세주. 충돌 당시 Alexander Alexandrovich는 손으로 만들지 않은 구세주의 고대 기적적인 볼로그다 아이콘의 사본을 가지고 있었기 때문입니다.
풍경화가 S. I. Vasilkovsky는 "1888년 10월 17일 보르키 역 근처 차르 열차의 충돌"이라는 그림을 그렸습니다. 이 그림은 원래 상트페테르부르크의 러시아 황제 알렉산더 3세 박물관(현재 러시아 국립 박물관)에 보관되어 있었습니다.
제국 열차 잔해- 열차 사고 황제 알렉산더 3세 1888년 10월 17일 Kursk-Kharkov-Azov(현재 남부) 철도에서 황제와 그의 가족 모두 부상을 입지 않았으며 끔찍한 잔해에서 무사히 나왔습니다. 황실의 구출은 기적이라고 선언되었으며 러시아 전역의 시민들에게 기쁨을 안겨주었습니다. 재해 현장에 사원이 세워졌습니다.
충돌 현장
행사 진행 과정
충돌
충돌의 결과
절단된 사람들의 비명과 신음 소리가 울려 퍼지는 끔찍한 파괴의 모습이 충돌에서 살아남은 사람들의 눈에 나타났습니다. 모두가 황실 가족을 찾기 위해 달려갔고 곧 왕과 그의 가족이 살아 있고 무사한 것을 보았습니다. 알렉산더 3세와 그의 아내 마리아 표도로브나와 그들의 자녀들과 후계자들이 있던 황실 식당이 있는 마차는 완전히 난파되었습니다.
마차는 제방의 왼쪽으로 던져져 끔찍한 모습을 보였습니다. 바퀴가없고 벽이 평평하고 파괴되어 마차가 제방에 기대어있었습니다. 지붕의 일부가 하부 프레임에 놓여 있습니다. 첫 번째 충격으로 모든 사람이 바닥에 쓰러졌고 끔찍한 충돌과 파괴 후 바닥이 무너지고 프레임 만 남았을 때 모두가 지붕 덮개 아래 제방에 놓였습니다. 엄청난 힘을 지닌 알렉산더 3세가 마차 지붕을 어깨에 짊어지고 가족과 다른 희생자들이 잔해 속에서 기어나왔다고 한다.
흙과 잔해로 뒤덮인 지붕 아래에서 황제, 황후, 차레비치 니콜라이 알렉산드로비치(Tsarevich Nikolai Alexandrovich) 상속인이 나타났습니다. 미래의 마지막 러시아 황제 니콜라스 2세, 게오르기 알렉산드로비치 대공, 크세니아 알렉산드로프나 대공비, 그리고 그들과 함께 아침 식사에 초대받은 수행원 . 이 마차에 탄 대부분의 사람들은 손가락이 으스러진 Sheremetev의 부관을 제외하고 가벼운 타박상, 찰과상 및 긁힘으로 탈출했습니다.
15량으로 구성된 열차 전체에서 웨스팅하우스의 자동 브레이크 작동으로 5량만이 살아남았고, 정지했다. 기관차 두 대도 그대로 남아있었습니다. 법원 하인과 식료품 저장실 하인이 있던 마차는 완전히 파괴되었고 그 안의 모든 사람은 완전히 살해되어 훼손된 상태로 발견되었습니다. 13 구의 절단 된 시체가 나무 조각과 작은 잔해 사이 제방 왼쪽에 세워졌습니다. 이 마차. 사고 당시 왕실 아이들의 마차에는 유모와 함께 제방에 쫓겨 난 올가 알렉산드로 프나 대공 비와 군인의 도움을 받아 잔해에서 꺼낸 젊은 대공 미하일 알렉산드로 비치 만있었습니다. 주권자 자신의 것입니다.
결과 제거
황실 열차의 추락 소식이 선로를 따라 빠르게 퍼졌고 사방에서 도움이 쇄도했습니다. 알렉산더 3세는 끔찍한 날씨(비와 서리)와 끔찍한 진창에도 불구하고 부서진 마차의 잔해에서 부상자를 구출하라고 직접 명령했습니다. 황후와 의료진은 부상자들 주위를 돌아 다니며 도움을 주었고, 그녀 자신이 팔꿈치 위로 팔을 다쳤고 드레스 만 입었음에도 불구하고 환자의 고통을 완화하기 위해 가능한 모든 방법을 노력했습니다. 장교의 코트가 여왕의 어깨 위로 던져져 그녀는 도움을 제공했습니다.
이번 사고로 총 68명이 부상을 입었고 이 중 21명이 사망했다. 황혼이 되어서야 모든 사망자가 통보되고 부상자는 단 한 명도 남지 않았을 때 왕실 가족은 여기에 도착한 두 번째 왕실 열차 (Svitsky)에 탑승하여 Lozovaya 역으로 다시 출발하여 밤에 역 자체에서 복무했습니다. 제3교실에서는 국왕과 그의 가족을 죽음의 위험에서 기적적으로 구해낸 첫 번째 감사기도입니다. 약 2시간 후, 제국 열차는 상트페테르부르크로 여행하기 위해 하리코프(Kharkov)로 출발했습니다.
행사 기념
10월 17일의 행사는 많은 자선 기관, 장학금 등의 설립으로 영원히 기억되었습니다. 곧 충돌 현장 근처에 Spaso-Svyatogorsk라는 수도원이 세워졌습니다. 제방에서 몇 걸음 떨어진 곳에 가장 영광스러운 변모의 구세주 그리스도의 이름으로 웅장한 성전이 세워졌습니다. 이 프로젝트는 건축가 R. R. Marfeld가 작성했습니다.
Kharkov에서 왕실의 기적적인 구원에 대한 기억을 영속시키기 위해 특히 Alexander III 황제의 Kharkov 상업 학교 창설, 수태 고지 교회를위한 은종 주조 등 여러 기념 행사가 진행되었습니다 ( 지금은 대성당) 등
또한 차르의 수호 성인 알렉산더 네프스키 왕자의 예배당과 사원이 러시아 전역에 건설되기 시작했습니다(예: Tsaritsyn의 Alexander Nevsky 대성당).
10월 혁명 이후의 사건들
노트
연결
- "1888년 Kharkov 근처에서 차르 열차의 추락" - 참조 및 정보 포털 "Your Beloved Kharkov"에 대한 기사
- 황실열차 충돌사고가 발생한 남부철도 구간 홈페이지의 지형도
세르게이 비테 장관의 회고록에는 흥미로운 내용이 많다. 1888년 10월 알렉산더 3세와 그의 가족이 연루된 열차 사고를 언급한 내 게시물을 기억하십시오. Sergei Witte는 회고록에서 사고 원인을 설명했습니다.
차르의 마차
Witte는 그 후 Southwestern Railway Society의 관리자를 역임했습니다. 두 대의 기관차의 도움으로 철도 노동자들이 왕실 열차를 최대한 가속하기를 원한다는 것을 알게되었습니다. 가능한 속도, Witte는 계산을 수행하고 철도가 그러한 실험을 위한 것이 아니라는 결론에 도달했습니다. "두 대의 화물 기관차가 이렇게 무거운 열차를 싣고 빠른 속도로 움직이면 선로가 너무 많이 흔들리기 때문에 열차가 레일을 무너뜨리고 결과적으로 충돌할 수 있습니다."- Witte는 보고서에 썼습니다. 그런 다음 철도부 장관은 권장 사항을 실행했습니다.
다음날 기차가 출발하기 전, Witte는 플랫폼에서 Alexander III를 만났는데, Alexander III는 평소처럼 직접적으로 불만을 표현했습니다. "나는 다른 도로에서 운전하는데, 아무도 내 속도를 줄이지 않습니다. 하지만 당신의 도로가 유대인이기 때문에 나는 당신의 도로에서 운전할 수 없습니다."-차르는 분개하여 남서부 도로 건설 계약자가 폴란드 유대인임을 암시했습니다.
Witte는 Tsar와 논쟁하지 않았습니다. 철도부 장관이 대화에 참여하여 다음과 같이 말했습니다. "그러나 다른 도로에서는 우리가 같은 속도로 운전하는데, 누구도 감히 황제에게 더 느린 속도로 운전하라고 요구하지 않았습니다."
Witte는 그에게 날카롭게 대답했습니다. "각하, 아시다시피, 다른 사람들이 원하는 대로 하십시오. 그러나 나는 황제의 머리를 부러뜨리고 싶지 않습니다. 이렇게 하면 황제의 머리를 부러뜨리는 것으로 끝날 것이기 때문입니다."
젊은 세르게이 위테
“알렉산더 3세 황제는 내 말을 듣고 물론 나의 무례함에 매우 불만을 품었지만 아무 말도 하지 않았습니다. 왜냐하면 그는 안주하고 침착하며 고상한 사람이었기 때문입니다.”- Witte가 썼습니다. 그런 다음 그들은 기차의 속도를 높이지 않도록 왕을 설득했습니다.
가족과 함께하는 황제
여행은 긴장됐다. 우려되는 점은 짐칸이 왼쪽으로 기울어져 있다는 점이었습니다.
“나는 다시 철도부 장관의 마차에 탑승했고, 그때부터 나는 그것을 깨달았습니다. 마지막으로나는 이 마차를 보았다. 그는 왼쪽으로 크게 몸을 기울였습니다. 왜 이런 일이 일어나는지 살펴봤습니다. 철도부 장관 Posyet 제독이 다양한 철도 장난감에 대한 열정을 가지고 있었기 때문에 이런 일이 일어난 것으로 밝혀졌습니다. 예를 들어 스토브에 다양한 난방속도 측정을 위한 다양한 도구; 이 모든 것이 차의 왼쪽에 배치되어 부착되었습니다. 따라서 차량 왼쪽의 무게가 크게 증가하여 차량이 왼쪽으로 기울어졌습니다.
첫 번째 역에서 나는 기차를 멈췄다. 마차 제작 전문가가 마차를 검사한 결과 마차를 모니터링해야 하지만 위험은 없으며 이동을 계속해야 한다는 사실을 발견했습니다. 모두가 자고있었습니다. 나는 계속 나아갔다. 각 자동차에는 말하자면 모든 오작동이 기록되는 특정 자동차의 공식 목록이 있기 때문에 나는이 차에 경고했다고 썼습니다. 차가 왼쪽으로 기울어졌습니다. 모든 도구 등이 있기 때문에 이런 일이 발생했습니다. 왼쪽에 부착; 전문가들이 기차를 검사한 결과 내 길을 따라 이동하기 위해 남은 600~700마일을 이동할 수 있다는 결론에 도달했기 때문에 내가 기차를 멈추지 않았다는 것입니다.
그런 다음 마차가 기차의 끝 부분에 있으면 목적지까지 안전하게 통과 할 수 있다고 생각하지만 신중하게 재고하고 모든 장치를 제거해야한다고 썼습니다. 완전히 버리거나 반대편으로 옮기는 것입니다. 어떤 경우에도 이 객차는 열차의 앞쪽에 배치해서는 안 되며 열차의 뒤쪽에 배치해야 합니다."
그러면 모든 것이 잘 끝났습니다. 황제는 다른 경로로 상트 페테르부르크로 돌아 가기로 결정했고 Witte는 "왕실 여행을 없애는 것"에 기뻐서 많은 불안을 불러 일으켰습니다.
안타깝게도 돌아오는 길에 왕실 열차는 재앙을 겪었고 Witte는 이에 대해 경고했습니다.
Kharkov 지역에서 열차 충돌이 발생했습니다.
“제국 열차가 얄타에서 모스크바까지 이동하고 있다는 것이 밝혀졌고 남서부에서도 요구되는 매우 빠른 속도를 제공했습니다. 철도. 도로 관리자 중 누구도 이것이 불가능하다고 말할 만큼 강한 사람은 없었습니다. 우리는 또한 두 대의 기관차와 철도부 장관의 마차를 타고 여행했습니다. 비록 왼쪽의 일부 장치를 제거하여 다소 가벼워졌지만 기차가 세바스토폴에 주차되어 있는 동안 심각한 수리는 이루어지지 않았습니다. 또한 그는 열차의 선두에 배치되었습니다.
따라서 열차는 두 대의 화물 기관차와 심지어 철도부 장관의 객차를 선두에 두고 부적절한 속도로 운행하고 있었는데, 이는 완벽하게 작동하지 않았습니다. 내가 예상했던 일이 일어났습니다. 화물 기관차로서는 드물게 고속으로 화물 기관차가 흔들리면서 열차가 철로를 무너뜨렸습니다. 상용 기관차는 고속용으로 설계되지 않았기 때문에 상용 기관차가 부적절한 속도로 주행할 때 흔들립니다. 이 흔들림으로 인해 레일이 무너지고 열차가 추락했습니다.
열차 전체가 제방에 떨어져 여러 명이 부상을 입었습니다."
Alexander III는 가족을 불행에서 구했습니다. Witte는 또한 왕이 동료 여행자들의 당황을 멈추고 부상자들에게 응급 처치를 제공했다고 지적합니다.
“사고 당시 천황과 그 가족들은 식당차에 타고 있었는데, 식당차 지붕 전체가 천황에게 떨어졌는데, 황제는 엄청난 힘 덕분에 이 지붕을 등에 업고 있었습니다. 그런 다음 그의 특징적인 평온함과 온유함으로 “황제는 마차에서 내려 모든 사람을 진정시키고 부상자들에게 도움을 제공했으며 그의 평온함, 단단함 및 온화함 덕분에 이 모든 재앙은 어떤 것도 동반되지 않았습니다. 극적인 모험.”
헝가리 신문에 추락 사고에 관한 뉴스가 실렸습니다. 사진을 보내주셔서 감사합니다
