전기 모터의 벌크 헤드 작업이 완료하기에 적합합니다. 우리는 기계의 벨트 전송의 풀리의 계산을 진행합니다. 벨트 전송에 대한 몇 가지 용어.
주요 소스 데이터는 세 가지 의미를 갖습니다. 첫 번째 값은 초당 2790 회전의 전기 모터의 회 전자 (샤프트)의 회전 속도입니다. 2 차 샤프트에서 얻어야하는 두 번째 및 세 번째 속도. 우리는 분당 2 명의 명목상 1800과 3,500 회전에 관심이 있습니다. 결과적으로, 우리는 2 단계 풀리를 할 것입니다.
메모! 3 상 전기 모터를 시작하려면 주파수 변환기를 사용하여 계산 된 회전 속도가 신뢰할 수 있습니다. 엔진의 시작이 커패시터를 사용하여 수행되면 회전 속도 값은 공칭이 작은 측면과 다를 것입니다. 그리고이 단계에서는 오류를 최소한으로 줄이는 기회가 있습니다. 그러나이 경우 엔진을 시작하고 타코미터를 사용하고 샤프트의 현재 회전 속도를 측정해야합니다.
우리의 목표는 벨트 유형 및 주 계산의 선택으로 결정됩니다. 유형 (클리닉, 중화 또는 기타)에 관계없이 생산 된 벨트 각각에 대해 많은 주요 특성이 있습니다. 하나의 디자인 또는 다른 디자인으로 응용 프로그램의 합리성을 결정합니다. 이상적인 옵션 대부분의 프로젝트는 폴리 클리 노보이드 벨트의 사용이 될 것입니다. 이름은 그 구성을 희생 시켜서 수신 된 polyclinic이며 전체 길이를 따라 위치한 긴 닫힌 밭고리의 유형입니다. 벨트 이름은 그리스어 단어 "폴리"에서 많은 것을 의미합니다. 이들 핵심은 다르게 - Rybra 또는 Streams라고도합니다. 그들의 수량은 3에서 20까지 될 수 있습니다.
klinorem 앞에있는 중계 벨트는 다음과 같은 많은 이점을 가지고 있습니다.
- 유연성 때문에 소형 풀리에서 일이 가능합니다. 벨트에 따라 최소 직경은 10 밀리미터에서 열 수 있습니다.
- 따라서 높은 하중 능력은 초당 60 미터까지 60 미터까지 50 미터에 도달 할 수 있으며, klinorenny에서 초당 최대 35 미터까지 도달 할 수 있습니다.
- 133 ° 이상의 둘레의 둘레의 평평한 풀리가있는 폴리 클리핀 벨트의 클러치 힘은 홈이있는 풀리와의 접착력과 거의 같고 그립 핑 각도가 증가하면 클러치 력이 높아진다. 따라서, 3 개 이상의 기어비 및 120 ° 내지 150 °의 작은 풀리 둘레의 작은 풀리 둘레가있는 드라이브의 경우, (홈없이) 더 큰 풀리를 사용할 수있다;
- 감사 가볍고 진동 레벨 벨트는 훨씬 작습니다.
Polyclinovoid 벨트의 모든 장점을 고려하여 우리는 우리의 구조 에서이 특별한 유형을 사용할 것입니다. 다음은 가장 일반적인 폴리 클리 노이드 벨트 (pH, PJ, PK, PL, PM)의 5 개의 주요 단면의 표입니다.
| 지정 | PH. | PJ. | pk. | PL | 오후. |
| 스텝 리브, S, Mm. | 1.6 | 2.34 | 3.56 | 4.7 | 9.4 |
| 벨트 높이, h, mm. | 2.7 | 4.0 | 5.4 | 9.0 | 14.2 |
| 중성 층, H0, mm. | 0.8 | 1.2 | 1.5 | 3.0 | 4.0 |
| 중성층, H, mm.까지의 거리 | 1.0 | 1.1 | 1.5 | 1.5 | 2.0 |
| 13 | 20 | 45 | 75 | 180 | |
| 최대 속도, Vmax, m / s. | 60 | 60 | 50 | 40 | 35 |
| 길이 범위, \u200b\u200bL, mm. | 1140…2404 | 356…2489 | 527…2550 | 991…2235 | 2286…16764 |
문맥에서 polyclinovoid 벨트의 요소의 그림 개략적 인 지정.
벨트와 응답 풀리의 경우 해당 테이블이 있으며 풀리 제조 특성이 있습니다.
| 부분 | PH. | PJ. | pk. | PL | 오후. |
| 그루브, E, MM 사이의 거리 | 1.60 ± 0.03. | 2.34 ± 0.03. | 3.56 ± 0.05. | 4.70 ± 0.05. | 9.40 ± 0.08. |
| 크기 E, mm의 총 오차 | ± 0.3. | ± 0.3. | ± 0.3. | ± 0.3. | ± 0.3. |
| 풀리 FMIN의 가장자리에서의 거리, mm. | 1.3 | 1.8 | 2.5 | 3.3 | 6.4 |
| 쐐기 α, °의 각도 | 40 ± 0.5 ° | 40 ± 0.5 ° | 40 ± 0.5 ° | 40 ± 0.5 ° | 40 ± 0.5 ° |
| RA 반경, mm. | 0.15 | 0.2 | 0.25 | 0.4 | 0.75 |
| RI 반경, mm. | 0.3 | 0.4 | 0.5 | 0.4 | 0.75 |
| 최소 풀리 직경, DB, mm. | 13 | 12 | 45 | 75 | 180 |
최소 풀리 반지름은 묻지 않도록 설정되어 있지 않아,이 매개 변수는 벨트의 수명을 조정합니다. 최고의 퇴각이있는 경우에 가장 좋습니다 최소 직경 가장 쪽에서. 특정 작업에 대해 우리는 가장 일반적인 벨트 유형 "RK"를 선택했습니다. 이러한 유형의 벨트의 최소 반경은 45 밀리미터입니다. 이를 고려해 보면 기존 빌릿의 직경에서 퇴화 될 것입니다. 우리의 경우에는 직경이 100 ~ 80 밀리미터 인 빌릿이 있습니다. 우리는 도르래의 지름을 맞춤 설정합니다.
우리는 계산을 시작합니다. 우리는 우리의 소스 데이터를 다시주고 대상을 나타냅니다. 전기 모터 샤프트의 회전 속도는 분당 2790 회전입니다. 벨트 Polyclinic 유형 "RK". 그것이 조절되는 최소 풀리 직경은 45 밀리미터이며, 중성층의 높이는 1.5 밀리미터입니다. 우리는 필요한 속도를 고려한 풀리의 최적의 직경을 결정해야합니다. 분당 1800 회전의 2 차 샤프트의 첫 번째 속도, 분당 3,500 회전의 두 번째 속도. 따라서 우리는 두 쌍의 풀리를 얻습니다 : 분당 1800 회의 처음 2790, 3500 당 두 번째 2790. 첫 번째 일은 각 쌍의 전송 비율을 발견합니다.
전송 비율 결정 수식 :
여기서, N1 및 N2는 샤프트의 회전 속도, D1 및 D2 - 풀리의 직경이다.
첫 번째 쌍 2790/1800 \u003d 1.55.
두 번째 스팀 2790/3500 \u003d 0.797.
여기서 h0은 중성 스트랩 레이어이고, 테이블의 파라미터가 더 높습니다.
D2 \u003d 45x1.55 + 2x1.5x (1.55 - 1) \u003d 71.4 mm
계산 및 선택의 편리함을 위해 최적의 직경 풀리는 온라인 계산기를 사용할 수 있습니다.
교수 계산기를 사용하는 방법 ...에 시작하여 우리는 측정 단위로 정의합니다. 속도 이외의 모든 파라미터는 밀리 제에서 나타냅니다. 속도는 분당 차례로 표시됩니다. 중립 계층 계층에서는 PK 열 위의 표에서 파라미터를 입력합니다. 우리는 1.5 밀리미터와 같은 H0의 값을 입력합니다. 다음 필드에서 우리는 분당 2790 회전의 전기 모터의 밸브의 회전 속도를 설정합니다. 전기 모터의 필드 풀리 직경에서, 우리는 특정 벨트 유형에 대해 최소한의 값을 입력하고 45 밀리미터입니다. 그런 다음 슬레이브 샤프트를 회전하려는 속도 매개 변수를 입력하십시오. 우리의 경우이 값은 분당 1800 회전입니다. 이제 "계산"버튼을 클릭하면됩니다. 우리는 분야에 해당하는 응답 풀리의 직경을받을 것이며 71.4 밀리미터입니다.
참고 : 평평한 벨트 또는 쐐기 모양의 예상 계산을 수행 해야하는 경우 "ho"필드에서 값 "0"을 설정하여 벨트의 중성 층의 값을 무시할 수 있습니다.
이제 우리는 (필요하거나 요구되는 경우) 도르래의 직경을 증가시킬 수 있습니다. 예를 들어, 구동 벨트의 서비스 수명을 늘리거나 스트랩 풀리의 클러치 계수를 증가시키는 것이 필요할 수 있습니다. 또한 대형 풀리는 때로는 플라이휠의 기능을 수행하기 위해 의도적으로 수행됩니다. 그러나 우리는 이제 가능한 한 많이 공작물에 맞추기를 원합니다 (우리는 직경이 100 ~ 80 밀리미터의 빈칸이 있으며, 그에 따라 선택하십시오. 최적의 크기 풀리. 가치의 여러 장의 장사가 끝나면 첫 번째 쌍을 위해 다음 직경 D1 - 60 밀리미터와 D2 - 94.5 밀리미터를 멈췄습니다.
기어의 분류. 변속기 벨트의 횡 방향 섹션의 형상에 따라, 평면, 클리어링, 라운드, 폴리 의류 (그림 69)가 있습니다. 평면 전송은 교차 및 반 귀중 (각도), 무화과. 70. 현대적인 공학에서 웨지와 중계 벨트는 가장 큰 응용 프로그램을 가지고 있습니다. 둥근 벨트가있는 전송은 사용이 제한되어 있습니다 ( 재봉 기계, 테이블 기계, 장치).
다양한 벨트 전송입니다 기어풀리와 벨트를 결합하여 하중을 전송하는 것.
무화과. 70. 평평한 기어의 종류 : A - 크로스, B - 세미 - 익히기 (각진)
목적. 벨트 전송은가요 성 결합을 갖는 기계적 마찰 전송을 지칭하고 상당한 거리 및 엄격한 전송 요구 사항이 없을 때에 위치하는 샤프트 사이의 하중을 전달할 필요가있는 경우 적용됩니다. 벨트 변속기는 서로의 일부 거리 및 연결된 스트랩 (벨트)으로부터 위치하는 선행 및 구동 풀리가 장력이있는 풀리에 장착되어 있습니다. 구동 풀리의 회전은 벨트와 풀리 사이에서 개발 된 마찰로 인해 슬레이브의 회전으로 변환됩니다. 횡단면의 형태로 구별됩니다 플랫 , 쐐기 , Polyclinovy. 과 일주 벨트를 운전하십시오. 비행기 전송을 구별 - 열다 상기 한 방향으로 회전하는 평행 샤프트 사이를 송신하는 단계; 가로 질러 가다, 풀리의 반대 방향으로 풀리의 평행 한 valamipri 회전 사이를 송신하는 단계; 에 코너 (세미 근접) 풀리의 평평한 전송은 크로스 컨트리 (일반적으로 직각) 샤프트에 있습니다. 풀리와 벨트 사이의 마찰을 보장하기 위해 전송 풀리 또는 인장 롤러 (풀리)를 사용하여 예비 탄성 변형에 의해 벨트 장력을 생성합니다.
혜택. 변속기 벨트의 탄력성 때문에 충격과 조용히 부드럽게 작동합니다. 벨트의 미끄러짐으로 인해 과부하로부터 메커니즘을 보호합니다. 가구 전송은 대형 인터 축을 위해 사용되며 언제 작동합니다. 높은 속도 벨트 (최대 100. M / S.짐마자 작은 축 거리, 큰 기어비 및 하나의 구동 풀리로부터 여러 구동, 바람직하게는 임대인 전송까지의 회전 전송. 작은 기어. 쉬운 설치 및 유지 보수.
단점. 큰 차원. 벨트 미끄러짐으로 인한 전송 비율을 변경합니다. 풀리가있는 샤프트에 대한 부하가 증가했습니다. 스트랩 장력 장치의 필요성. 낮은 벨트 내구성.
적용 범위. 평면 전송이 쉽지만, 클리너는 견인력이 증가하고 더 작은 차원에 적합합니다.
Polycline 벨트 - 세로 쐐기로 덮개가있는 플랫 벨트 작업 표면쐐기 그루브 풀리에 포함되어 있습니다. 이 벨트는 플랫 벨트의 장점을 결합합니다 - 유연성과 쐐기 - 도르래와의 접착력이 증가했습니다.
라운드 - 하이 트랜스미션이 내에 사용됩니다 작은 기계예를 들어, 재봉 기계 및 음식 산업, 탁상용다양한 장치뿐만 아니라 다양한 장치.
전력의 경우 벨트 전송은 다양한 기계 및 50시에 집합체에 사용됩니다. 케이 V.t, (최대 5000까지의 일부 전송) kw.), Velocity - 40. M / S., (일부 기어 최대 100 개) M / S.), 전송의 효율 : 0.93 ... 0.98 및 클리어링 - 0.87 ... 0.96.
무화과. 71 벨트 전송 방식.
전력 계산 . 선도적 인 도르래의 지구군
. (12.1)
벨트 기어의 계산은 계산 된 원주력에 따라 수행되어 동적 하중 계수와 전송 모드를 고려하여 수행됩니다.
여기서 - CALM LOAD가있는 \u003d 1이 허용되는 동적 하중 계수, \u003d 1.1 - 적당한 부하 변동, \u003d 1.25 - 유의 하중 변동, \u003d 1.5 - 충격 부하.
벨트 장력 시작 에프.o (예비 장력) 큰 배기 가스에 노출되어 필요한 내구성을 잃지 않고이 장력을 충분히 긴 시간을 절약하기 위해 이러한 벨트를 가져 가십시오. 따라서, 자동 인장 장치가없는 평평한 표준 벨트 용 벨트의 초기 응력 \u003d 1.8 MPa.; 자동 장력 장치 \u003d 2 MPa.; 쐐기 표준 벨트 \u003d 1.2 ... 1.5. MPa.; 폴리 아미드 벨트 \u003d 3 ... 4. MPa..
기본 벨트 장력력
어디 그러나 -평평한 전송의 벨트의 벨트의 횡단면 영역은 임상 전송의 모든 벨트의 단면적이다.
긴장력을 지키고 노예 S. 2 적재 된 전송에서의 벨트의 가지는 평형 풀리의 조건으로부터 결정될 수있다 (도 72).
무화과. 72. 전원의 전력 계산에 대한 계획.
선도적 인 도르래의 평형 상태에서
(12.4)
선도적 인 도르래의 12.2 학점
선도 지점의 긴장
, (12.6)
노예 가지의 긴장
. (12.7)
계곡 샤프트의 압력
. (12.8)
선행 및 구동 지점에 의한 인장력 사이의 의존성은 드럼을 덮는가요 성, 가중치가없는 비 공격적인 나사의 단부의 단부의 장력이 중독과 관련이있는 장력이 약정된다.
여기서 - 벨트와 풀리 사이의 마찰 계수는 풀리의 둘레의 각도입니다.
주철 및 강철 풀리에 대한 마찰 계수의 평균값은 촬영할 수 있습니다 : 루비 베리 벨트 \u003d 0.35, 가죽 벨트 \u003d 0.22 및면 및 모직 벨트 \u003d 0.3.
계수 대신 클리닉 전달의 마찰력을 결정할 때 마찰은 쐐기 벨트 용 마찰 계수로 치환되어야합니다.
, (12.10)
벨트의 쐐기의 각도는 어디에 있습니까?
위의 공동을 고려해야합니다 전력 비율 벨트의 경우 드라이브 풀리에 둥근 강도가 있습니다.
, (12.11)
의존성에 의해 결정되는 견인 계수는 어디에 있는지
구동 풀리의 원주력의 증가는 벨트의 예비의 증가 또는 추력 계수의 증가에 의해 달성 될 수 있으며, 이는 둘레 및 마찰 계수의 각도를 증가시키면서 증가한다.
벨트의 특성에 대한 참조 데이터가있는 테이블에서 해당 차원이 고려됩니다. 필수 계수 견인.
기하학적 계산 . 풀리의 알려진 축 거리 및 직경을 갖는 벨트의 추정 길이 (그림 71) :
어디. 유한 벨트의 경우, 길이는 최종적으로 GOST에 따라 표준 길이로 조정됩니다. 이를 위해,도 73에 도시 된 스키마에 따라 기하학적 계산이 수행된다.
그림 73. 기하학적 벨트 계산에 대한 계획
최종적으로 평평하거나 클리어링 된 전송의 길이가 확립되면 유효한 축 방향 전송 거리가
처짐 및 초기 스트랩 변형을 제외한 예상 수식.
라디안의 선도 풀리 벨트의 둘레의 각도 :
, (12.14)
정도로 
.
프로젝트 계산을 수행하는 절차. 지정된 파라미터에 따라 프로젝트 계산 중에 벨트 전송 (전력, 속도 및 기어비, 각도, 속도 및 기어비)의 치수에 의해 결정되는 피로 벨트 강도와 임계 견인력을 제공하는 벨트 및 구동 풀리의 치수에 의해 결정됩니다. 계수 ...에 대한 최대 효율성...에 구동 풀리의 선택된 직경에 의해, 나머지 치수는 기하학적 계산으로부터 결정된다 : 
비행기 전송의 설계 계산 허용 전압에 의해 생성 된 추적 된 능력 , 이는 슬라이딩 곡선에 의해 결정됩니다. 계산의 결과로서, 벨트 폭은 공식에 의해 결정된다 :
, (12.15)
전송에서 지구의 힘은 어디에 있습니까? - 허리띠 \u003d 10m / s의 속도 및 둘레 \u003d 1800의 모서리에서 결정되는 최대 견인 계수에 해당하는 허용되는 특정 원주력; - 전송 위치 계수는 수평선에 센터 라인의 경사각에 따라 \u003d 1.0, 0.9, 0.8 경사각 \u003d 0 ... 600, 60 ... 800, 80 ... 900; - 도르래의 둘레의 각도 계수; - 고속 계수 :; - 수락되는 작동 모드 계수 : \u003d 1.0 CALM 하중; \u003d 0.9 사소한 변화가있는 하중, \u003d 0.8 - 큰 진동이있는 부하, \u003d 0.7 - 충격 부하.
계산하기 위해, 구동 풀리의 직경은 경험식에 의해 결정된다.
, (12.16)
여기서 kW에 전달되는 전력은 회전 속도입니다.
구동 풀리의 직경은 가장 가까운 표준으로 반올림됩니다.
허용 가능한 구체적인 원주력이 표 12.1을 따라 결정되는 벨트의 유형.
표 12.1.
플랫 드라이브 벨트의 매개 변수
추정 된 벨트 너비는 가장 가까운 표준 폭으로 둥글게 표 12.2.
표 12.2. 플랫 드라이브 벨트의 표준 폭
|
20, 25,32, 40, 50, 63, 71, 80, 90, 110, 112, 125, 140, 160, 180, 200, 224, 250, 280… |
|
|
30, 60, 70, 115, 300… |
표 12.3 평평한 전송 풀리의 림의 폭.
클리너의 디자인 계산 추적 된 능력에서는 슬라이딩 곡선에 의해 결정되는 선택된 단면의 한 벨트에 의해 전송되는 허용 전력에 의해 생성됩니다. 계산의 결과로서, 공식의 선택된 섹션의 벨트 수가 결정된다 :
, (12.17)
여기서 - 하나의 단면에 의해 전송되는 허용 전력; - 도르래 둘레의 계수 :; - 벨트 길이 계수 :; - 벨트 간의 고르지 않은 적재를 고려한 계수 
.
식 (12.17)에 따라 계산하기 위해 벨트의 단면의 종류 (도 74)는 경험적 의존성에 의해 결정되며, 전송 된 전력을 따른 구동 풀리의 직경과 회전 속도는 미리 채택된다. 도표 12.3.
표 12.4.
힘 엔.0, 쐐기 벨트에 의해 전송되는 0 α \u003d 180o, 벨트 길이 ℓ 0 CALM 적재 및 기어 유. = 1
|
디.1, mm. |
벨트의 속도로 P0 (kw), m / s |
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엘.0 \u003d 1320mm. |
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엘.0 \u003d 1700mm. |
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엘.0 \u003d 2240mm. |
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엘.0 \u003d 3750mm. |
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엘.0 \u003d 6000mm. |
GOST 1284에 따른 웨지 벨트 섹션의 섹션의 구분 시스템의 번역 : O-Z, A - A, B-B, B-C, G-D, D-E, E0
축 방지는 소스 데이터에 지정되거나 범위에서 취해질 수 있습니다.
,
선택한 벨트 섹션의 높이는 어디에 있습니까?
전송의 기하학적 계산의 결과로, 파라미터 값이 지정되면, 추정 된 벨트 길이가 결정되며, 이는 가장 가까운 표준 값으로 둥글게된다. 테이블 12.5.table 12.5
표준 웨지 벨트의 길이
|
길이, mm. |
벨트 섹션 |
|||
|
400; 425; 450; 475; 500; 530 |
* | |||
|
560; 600; 630; 670; 710; 750 |
* | * | ||
|
800; 850; 900; 950; 1000; 1060 |
* | * | * | |
|
1120; 1180; 1250; 1320; 1400; 1500; 1600; 1700; 1800; 1900; 2000; 2120; 2240; 2360;2500 |
* | * | * | * |
|
2650; 2800; 3000; 3150; 3350; 3550; 3750; 4000 |
* | * | * | |
|
4250; 4500; 4750; 5000; 5300; 5600; 6000 |
* | * | ||
|
6300; 6700; 7100; 7500; 8000; 8500; 9000; 9500; 10000; 10600 |
* | |||
계산 된 웨지 벨트 수는 가장 가까운 정수로 둥글게됩니다.
내구성을 확인합니다 . 벨트의 내구성은주기 적재 중에 \u200b\u200b피로 저항에 의해 결정됩니다. 피로 저항은 스트랩 속도가 증가하고 길이를 줄이는 로딩 사이클의 수에 의해 결정됩니다. 1000 시간 이내에 벨트의 내구성을 보장하기 위해 5000 시간의 작동, 초당 벨트의 수는 초당 하중 수에 해당합니다.
표 12.7.
표 12.7.
웨지 벨트의 크기와 매개 변수
|
지정 |
섹션, mm. |
에프., mm2. |
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일반 횡단면 |
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08-10-2011 (긴)
먼지가 많은 팬 6 번, №7, Ⅱ8.
엔진 11KW, 15KW, 18KW.
엔진의 회전 수는 1500 rpm입니다.
엔진에 팬에 풀리가 없습니다.
터너와 철분이 있습니다.
풀리의 어떤 크기가 터너를 날카롭게해야합니까?
팬들은 어떤 회전율이 있어야합니까?
감사합니다
08-10-2011 (긴)
08-10-2011 (긴)
pulley 240 S.Nochka 프로파일 스트림의 엔진 140-150.2 또는 3의 팬은 엔진 1500에 큰 주파수가 큰 경우 900-1000 회전이 될 것입니다. 빅 팬은 진동으로 인해 큰 주파수를 넣지 않습니다. 나는하지 않는다.
08-10-2011 (긴)
08-10-2011 (긴)
08-10-2011 (긴)
속도가 움직이는 것처럼 필요한 경우. 그 다음 1 : 1, 1 : 1.5 이상 1 : 1.5 등 속도를 너무 많이 증가시키고 직경의 차이를 높이기 위해서는 몇시에 필요합니다.
08-10-2011 (긴)
벨트 프로파일에 의존이 있습니다
벨트 프로파일 "B"가있는 경우 풀리는 125mm 이상, 34Grus에서 홈 모서리 (Pulley Diame Pulley Diameter 280mm가있는 최대 40 개 등급) 여야합니다.
09-10-2011 (긴)
계산하는 것은 어렵지 않습니다. 원주 길이를 통해 각속 속도를 선형으로 전달하십시오. 엔진에 도르래가있는 경우 원주의 길이를 계산하십시오. 즉, 직경은 3.14와 동일한 숫자 PI에 따라 지름이 승수입니다. 또한 풀리의 원주의 \u200b\u200b길이를 얻으십시오. 엔진 3000의 방울은 분량으로 3000을 곱하고, 결과 원주 길이 에서이 값은 분당 벨트를 실행하는 거리가 끊임없이 지속적이며 일정하고 이제는 일정합니다. 작동 샤프트와 3.14의 필수 회전 수로 나누어 샤프트의 풀리 직경을 얻으십시오.이 솔루션 간단한 방정식 D1 * P * N1 \u003d D2 * P * N2 / SING, 나는 어떻게 내가 이해할 수 있는지 설명했다.
09-10-2011 (긴)
No.8 (c)의 3 개의 벨트 프로파일.
슬레이브 풀리 직경 -250mm.
18 kW 미만의 리드 골키퍼
팬의 카탈로그에서
데이터 (전원, 팬 회전율)가 있습니다.
09-10-2011 (긴)
03-08-2012 (긴)
28-01-2016 (긴)
viktor 덕분에 ... 나는 이해합니다 ... 나는 내 엔진에 3,600 엔진을 가지고 있다면 ... NSH-10 펌프에서 최대 2400 rpm이 필요합니다. ... 엔진 풀리 100mm ... 그리고 펌프 150mm ... 또는 135mm? ?? 일반적으로 오류로 무례하게 어딘가에 희망 ...
29-01-2016 (긴)
http://pnu.edu.ru/media/filer_public/2012/12/25/mu-raschettklinorem.pdf.
29-01-2016 (긴)
3600:2400=1.5
이것은 당신의 기어 비율입니다. 엔진 및 펌프의 풀리의 직경의 비율을 나타냅니다. 그. 엔진이 풀리 100이면 펌프는 150이어야합니다. 그러면 2400 회전이 있습니다. 그러나 질문은 다릅니다. NSH에 대한 많은 혁명이 아닙니다.
| 모든 곳에서는 이르쿠츠크 (MSK + 5). |
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풀리의 직경의 증가는 벨트의 내구성을 높이는 데 도움이됩니다.
장력 롤러. | 스트레치 장치. | 플러그인 도르래의 접합부에 골절이 없음을 확인하십시오. 풀리 직경의 증가는 기계의 전송, 치수 및 무게의 전송 수에 의해 발생하는 특정 한계 내에서만 가능합니다.
CP 계수는 풀리 및 원주 속도의 직경이 증가하고 있으며, 뚱뚱한 벨트를 부드럽게 일할 때 뚱뚱한 벨트가 깨끗하고 잘 함침 된 경우뿐만 아니라, 반대로, 반대로 오염 된 경우 벨트와 거친 fleeams에서 일할 때.
실험 데이터에 따르면, 풀리의 직경이 증가함에 따라 마찰 계수가 증가합니다.
풀리 직경이 증가한 실험 데이터에 따르면 마찰 계수가 증가합니다.
풀리의 직경이 증가하지 않는 JUN-150.
이전의 것으로 알 수있는 바와 같이, 굽힘 전압은 벨트 내구성의 증가에 유리하게 영향을 미치는 풀리 직경의 증가로 감소된다. 동시에, 특정 압력이 감소되고 마찰 계수가 증가하는 결과, 벨트가 증가하고 있습니다.
동일한 상대 부하에서의 예비 장력이 증가함에 따라, 슬라이딩은 약간 증가하고 풀리의 직경이 증가함에 따라 감소한다. 짐을 감소시킬 때, 슬라이딩 드롭.
동일한 상대 부하에서의 예비 장력이 증가함에 따라, 슬라이딩 슬라이드는 약간 미끄러지고 D는 풀리의 직경이 감소합니다.
동일한 상대 부하에서의 예비 장력이 증가함에 따라, 슬라이딩은 약간 증가하고 풀리의 직경이 증가함에 따라 감소한다.
대부분 간단한 방법 압축기의 성능을 향상시키는 것은 전기 모터 풀리의 직경의 증가로 벨트 전달에서 달성되는 회전 수를 늘리는 것입니다. 예를 들어, I 형 압축기는 원래 100 rpm을 위해 설계되었습니다. 그러나 이러한 압축기의 작동 중에는 안전한 작동 조건을 위반하지 않고 분당 150 분으로 회전 수를 증가시킬 수있는 것으로 밝혀졌습니다.
공식 (87)은 하나의 로프 직경을 갖는 벨트의 경우, 굽힘 저항에 따라 긴장이 풀리 직경이 증가함에 따라 감소 함을 나타낸다.
연습 최근 몇 년 실현 가능성을 나타냅니다. 풀리의 직경과 로프 (DM / D ~ 48) 사이의 큰 관계를 사용합니다. 풀리의 직경을 늘리십시오. 큰 직경의 더 많은 내구성 밧줄을 사용합니다.
링 그루브가없는 풀리가있는 전달 연구 : 50m / s 이상의 속도로 도르래의 직경이 증가 함에도 불구하고 감소 함을 보여주었습니다. 후자는 벨트 둘레의 모서리가 감소하고 속도가 높을수록 풀리의 벨트 스트립의 위치에서 에어백의 출현에 의해 설명되어 있습니다. 슬레이브 벨트 지점이 약화되기 때문에 슬레이브 풀리에서 가장 나타납니다. 침투에 기여합니다. 에어백 벨트와의 벨트와 접촉하여 미끄러짐을 일으킨다.
몰딩 시스템의 풀리의 직경은 로프의 직경보다 38 ~ 42 배 더 큽니다. 풀리의 직경의 증가는 마찰 손실의 감소와 로프의 작동 조건을 향상시키는 데 기여합니다.
벨트 드라이브. 벨트 기어 (그림 47), 둥근, 평평하고 쐐기 모양의 벨트가 필요합니다. 구동 샤프트의 풀리 직경이 증가함에 따라, 슬레이브 샤프트의 회전 수가 증가하고, 풀리 샤프트의 직경이 감소되면, 슬레이브 샤프트의 속도도 감소 할 것이다.
기술 사양 이야기 블록. 크론 클론 및 테일 블록의 풀리는 동일한 디자인과 크기를 갖습니다. 풀리의 직경, 그루브의 프로파일 및 크기는 수명의 수명과 높이의 로프의 소비에 상당히 영향을 미칩니다. 풀리의 직경이 증가함에 따라 로프의 피로 내구성이 증가하고, 도르래를 절단 할 때 로프에서 발생하는 재가 가변 전압을 재 가압합니다. 드릴링 플랜트에서, 풀리 지름은 탑의 가바 이이트와 촛대의 양초를 제거하는 것과 관련된 작업의 편의성에 제한됩니다.
전송 풀리의 직경은 중요한 매개 변수 벨트 작동. 기어의 주어진 신뢰성을 보장하기 위해 송신 된 파워 벨트의 테이블에서, 전송 풀리의 작은 직경에 따라 전력 값이 표시된다. 초기에, 풀리 직경이 증가한 후, 풀리 직경의 일정 값에 도달 한 후, 견인 계수는 실제로 변화하지 않는 것으로 비율로 급격히 증가한다. 따라서, 풀리의 직경의 추가 증가는 비실용적이다.
직선 리본 트랙션 본체에서 발생하는 주기적으로 변화하는 전압은 풀리 및 보빈을 따라 \u200b\u200b롤링 할 때 테이프에 나타나는가요 성 전압의 크기에 따라 크게 결정됩니다. 굽힘 전압의 크기는 테이프의 두께로 인해 감소되거나 풀리의 직경을 증가시킬 수 있습니다. 그러나, 테이프의 두께는 최소한의 한계를 가지며, 항전향의 중량이 크게 증가함에 따라 풀리 직경의 증가가 바람직하지 않다. 리프팅.
테이블의 고려에서. 30 및 슬라이딩 곡선은 다음과 같이 볼 수 있습니다. 섹션의 50x22 mm 섹션의 견인력은 캐리어 층의 재료의 차이에도 불구하고 크게 다르지 않습니다. 이 벨트는 슬레이브 샤프트의 속도를 낮추는 것입니다 (D 200 - 204 mm, A0 0 7 MPa 및 F 0 6에서 최대 3 5 %, 벨트 장력이 증가하고 증가하는 풀리 직경이 감소합니다. ...에 가장 큰 가치 T] 0 92는 D 240-H250 mm에서 Anine Cordkun과 Lavsan Cordsznur가있는 벨트를 가지고 있습니다.
필요할 때, 밧줄의 예비 장력은 조건에 따라 결정됩니다 : 새로운 로프와 로프를 구별하고 이미 늘어납니다.
작업 할 때 밧줄이 점차 길어지고 증가합니다. 이 경우, 로프의 예비 장력으로 인한 전압 감소는 로프의 한도의 가중치의 증가로부터 인장의 증가로 인한 증가로 인해 부분적으로 대체 될수록 로프가 커진다. 더 유리한 조건 로프는 풀리의 직경과 탄성 로프의 사용을 증가시킴으로써 생성됩니다. 25-30m의 거리에서의 전송 장치가 설치되면, 중간 풀리가 설치된다 (도 1은 전송 효율의 감소로 이어진다) 중간 풀리가 설치된다.
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23-03-2016 (긴) |
엔진 1000 rpm이 있습니다. 풀리의 직경은 엔진과 샤프트에 넣어야하므로 3000 RUB / min | ||||
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24-03-2016 (긴) |
???
큰 트위스트는 작습니다 - 순간은 후자에서 자랍니다. 농담 위! :) |
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24-03-2016 (긴) |
아무 것도 줄이지 않게, 모터는 3000 rpm으로 변경됩니다. 풀리의 직경의 야생의 차이는 560/1 190mm입니다. 도르래 560 mm 상상 ??? 그것은 비행기 날개로 비용을 들이지 않고 그것을 넣을 수 없습니다. |
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29-03-2016 (긴) |
???
Arthur - 위의 질문 (inkinters) "톱질"... 인류는 750 년 에이 치수에서 활동을하고 있습니다. 1000; 1500; 3000 rpm - 디자이너를 선택하십시오 !!! 참여 엔진보다 PS - 그는 싸고 컴팩트 한 것)) ... |
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31-03-2016 (긴) |
올바르게 계산 된 것처럼
엔진 0.25 kV 2700 엔진 51mm의 도르래에 대하여 31mm의 풀리에 전달하고 동그라미 127에 전달합니다. 나는 27-28 m / s의 도르래를 51mm로 71mm로 교체하고 싶습니다. 38-39 m / s do 나는 가지고있다? |
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31-03-2016 (긴) |
너의 진실!
그러나!!! - 증가 된 선명도 속도 (절단) 곡물에 대한 사료를 줄이고 결과적으로 절단의 특정 작업을 성장시켜 전력 증가를 당길 것입니다! 사용할 수있는 주식이없는 경우 엔진이 더 강력해야합니다! PS 기적은 일어나지 않습니다 (((((((i.e. : 아무것도 얻을 수 없을 수 없습니다 ")) !!! |
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31-03-2016 (긴) |
"나는 0.75kV를 위해 0.25kV를 줄 것이다"))))
감사합니다 SVA. 그리고 또 다른 질문은 38-39 m / s를 만드는 것처럼 떠나는 것입니다. |
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01-04-2016 (긴) |
간격에 대해 :) kw에서 - 0.25에서 0.75 사이의 0.37과 0.55가 존재합니다).) 짧은 회전이 발생할 때까지 전류가 파쇄되었다 (0.25 kW의 공칭 값 0.5 A), 증가 된 모멘텀 증가, 다시 치아에 다시 틱하고 전류를 측정합니다. Ilyas - 나는 이해하고 리본을 돌리고, 치아의 우울증을 줄이기 위해 표면 거칠기를 사냥하고, 정확하게 사망합니까? PS 권리 Sergey Anatolyevich (Beaver 195)는 내 성구를 읽을 것입니다. 그리고 모든 것이 돌을 위해 약탈되고 m / s !!!)))) |
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01-04-2016 (긴) |
다시 감사합니다. 그래서 나는 할 것이다. 이전에는 연마제가 완전한 폐기물로 다시 다시 시작되었으며 그 턴이 작았다 고 생각했습니다. 예, 다른 엔진은 삼각형에 필요한 경우 별에 의해 연결되거나 별을 떠나는 경우에는별로 연결됩니까? | ||||
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03-04-2016 (긴) |
야!
지연을 위해 스니핑합니다. 동시에 그는 그가 그가 그가 공휴일의 아직도 그를 통제했다, 살아있는, chi no ... 그래서 곡물을 위해 ...
교수1. D1 \u003d (510/610) · · · p1 (p1 / w1) (1)에 따라 구동 풀리의 직경을 계산하십시오 : - P1은 모터의 전력이다. - W1 - 드라이브 샤프트의 각속도, 초당 라디안. 그의 여권의 기술자의 모터 전력의 크기를 취하십시오. 평소와 마찬가지로 분당 여러 모터 사이클도 있습니다. 2. 분당 모터 사이클 수를 초당 라디안으로 변환하여 초기 번호를 0.1047 표시기에 곱합니다. 식 (1)의 숫자 값을 제출하고 드라이브 풀리 (노드)의 직경을 계산하십시오. 3. 수식에 따라 슬레이브 풀리의 직경을 계산하십시오 : d2 \u003d d1 · u (2), - u - 기어 비율; - D1 - 계획된 식 (1), 호스트 노드의 직경. 기어비는 구동 풀리의 각속도의 분리를 슬레이브 노드의 원하는 각속도로 분리하는 것을 결정한다. 그리고 반대로, 슬레이브 풀리의 소정의 직경에 따라 각도 속도를 계산할 수있다. 이렇게하려면 슬레이브 풀리의 직경의 비율을 마스터의 직경으로 계산 한 다음 선행 노드의 각속도의 값을 나눕니다. 4. 최소 I을 발견하십시오. 가장 높은 거리 수식에 의한 두 노드의 축 사이 : Alin \u003d D1 + D2 (3), Asmax \u003d 2.5 · (d1 + d2) (4), - Amin - 축 사이의 최소 거리; - Amax는 가장 높은 거리입니다. - D1 및 D2 - 선행 및 슬레이브 풀리의 직경. 노드의 축 사이의 거리는 15 미터 이상이어야합니다. 5. 전송 벨트의 길이를 수식으로 계산하십시오. L \u003d 2A + P / 2 · (D1 + D2) + (D2-D1) Ω / 4A (5), A는 리드의 축 사이의 거리입니다 및 슬레이브 노드, -? - 숫자 "PI", - D1 및 D2 - 선행 및 슬레이브 풀리의 직경. 벨트의 길이를 계산할 때, 그 결과 10 - 30cm에 스티칭에 추가하십시오. 위의 수식 (1-5)을 사용하여 평면 전송을 구성하는 노드의 최적 값을 쉽게 계산할 수 있습니다. 현대 생활은 지속적인 움직임에서 일어납니다. 자동차, 기차, 비행기, 모두가 서둘러, 어딘가에서 달리고, 종종이 운동의 속도를 크게 계산하는 것이 중요합니다. 속도를 계산하려면 V v \u003d s / t가 있습니다. 여기서 V는 속도가 거리, t-time입니다. 우리는 조치 알고리즘을 배우기 위해 예를 보일 것입니다.
교수1. 매력적으로 얼마나 빨리 가나요? 경로 (경기장에서)를 선택하는 경로를 선택하십시오. 시간이 들었고 평범한 속도로 그것을 통과하십시오. 따라서 경로의 길이가 500m (0.5km)이고 5 분 안에 통과 한 다음 500에서 5로 나눕니다. 속도는 100m / min입니다. 3 분 안에 그것을 운전했다면, 그것은 당신의 속도가 167m / min입니다. 1 분 동안 차에 500m / min의 속도를 의미합니다.
2. m / min의 속도를 m / s로 전송하려면 속도를 m / min 60 (분당 초 수)으로 설정하십시오. 따라서 속도를 걷는 것이 100m / min / 60입니다. \u003d 1.67 m / s. 자전거 : 167 m / min / 60 \u003d 2.78 m / s. 기계 : 500 m / min / 60 \u003d 8.33 m / s.
3. m / s km / h에서 속도를 전송하려면 - m / sec의 속도가 1000 (1km의 미터 수)을 분할하고 결과적으로 수를 3600 (초 수)으로 곱합니다. 사실, 걷는 속도가 1.67 m / s / 1000 * 3600 \u003d 6 km / c.velibic : 2.78 m / s / 1000 * 3600 \u003d 10 km / c.mashin : 8.33 m / s / 1000 * 3600 \u003d 30 km / h. 4. km / h에서 m / s의 속도를 전송하는 절차를 촉진하기 위해 인덱스 3.6을 사용하여 하나의 추가로 사용됩니다. m / s * 3,6 \u003d 속도의 km / 부분의 속도 표적 : 1.67 m / s * 3,6 \u003d 6 km / ch.Velibic : 2.78 m / s * 3,6 \u003d 10 km / c.mashin : 8.33 m / s * 3,6 \u003d 30 km / s. 비디 모모, 곱하기 부문의 전체 절차보다 인덱스 3.6을 기억하는 것이 더 쉽습니다. 이 경우 속도를 한 크기에서 다른 크기로 쉽게 번역 할 수 있습니다.
주제에 대한 비디오 |
Lord Slavenina와 Novikova, Nizhny Novgorod 지역의 질문.
얼마나 올바르게 답하십시오 풀리의 직경을 계산하십시오따라서 목공 기계의 나이프 샤프트가 3000 ... 분당 3500 회전으로 회전합니다. 회전 주파수 전기 엔진 1410 분당 회전 (3 상 엔진, 그러나 콘덴서 시스템을 사용하는 단상 네트워크 (220 V)에 포함됩니다. 웨지 벨트.
처음에는 몇 마디에 대해서 clinorem Transmission. - 도르래 및 구동 벨트를 사용하여 회전 운동을 전송하기위한 가장 일반적인 시스템 중 하나 (그러한 변속기는 넓은 하중 및 속도 범위에서 사용됨). 우리는 두 가지 유형의 드라이브 벨트를 생산합니다. 실제로 (Gost 1284에 따르면) 자동차 엔진의 경우 (Gost 5813에 따라). 다른 유형의 벨트는 서로 크기가 다소 다릅니다. 일부 벨트의 특성은 표 1 및 2에 주어진다. 교차 구역 웨지 벨트는도 2에 도시되어있다. 1. 두 종류의 벨트에는 쐐기 위에 40 ° C의 상단에 ± 1 °의 공차가있는 쐐기 모양의 쐐기 모양의 형태가 있습니다. 더 작은 풀리의 최소 직경은 표 1과 2에도 명시되어 있지만, 최소 풀리 직경은 벨트의 선형 벨레 성 속도를 고려하여 25 ... 30m / s를 초과해서는 안됩니다. 더 나은 (벨트 내구성을 위해) 속도가 8 ... 12 m / s 이내가되었다.
노트. 이들 또는 다른 매개 변수의 이름은도 4의 Sieve 비문에 주어진다. 하나.
노트. 이들 또는 다른 매개 변수의 이름은도 4의 데이터베이스 서명에 부여된다. 하나.
풀리의 회전 주파수와 풀리의 선 속도에 따라 풀리의 직경은 식에 의해 결정됩니다.
D1 \u003d 19000 * V / N,
d1은 풀리, mm의 직경 인 경우; V는 선형 속도 풀리, m / s입니다. n은 샤프트, rpm의 회전 속도입니다.
슬레이브 풀리의 직경은 다음 식에 의해 계산됩니다.
D2 \u003d D1x (1 - ε) / (N1 / N2),
d1과 D2는 선행 및 슬레이브 풀리의 직경 인 경우; ε은 0.007 ... 0.02와 같은 벨트 슬라이딩 계수이고; N1 및 N2 - 납 및 슬레이브 샤프트의 회전 빈도, RPM.
슬라이딩 계수의 값이 매우 작기 때문에 슬라이딩을위한 보정을 고려할 수 없으므로 우수한 수식이 더 간단한 형식을 획득합니다.
D2 \u003d D1 * (N1 / N2)
풀리의 축의 최소 거리 (최소 상호 연결 가능 거리)는 다음과 같습니다.
lmin \u003d 0.5x (d1 + d2) + 3h,
lmin은 최소 향상 거리, mm; D1 및 D2 - 풀리의 직경, mm; h는 벨트 프로파일의 높이입니다.
간헐적 인 거리가 작을수록 벨트가 작동 할 때 벨트가 강하고 덜 서비스 수명이 덜됩니다. 중심 간 거리를 LMIN의 최소값보다 많이 받아들이고 기어비의 값이 하나로 더 가깝게 만듭니다. 그러나 과도한 진동을 피하기 위해 매우 긴 벨트를 적용해서는 안됩니다. 그건 그렇고, 최대 intercentrons lmax는 수식에 따라 계산하기 쉽습니다.
Lmax.<= 2*(D1+D2).
어쨌든, 간섭 거리 L은 사용 된 벨트의 매개 변수에 달려 있습니다.
L \u003d A1 + ∞ (A1 2 - A2),
여기서 l은 계산 된 intercentrons, mm; A1 및 A2는 계산해야 할 추가 값입니다. 이제 우리는 A1과 A2의 값을 다룰 것입니다. 선택한 벨트의 풀리와 표준 길이의 지름을 알면서 A1과 A2의 값을 결정하기 위해 완전히 간단합니다.
A1 \u003d / 4 및
A2 \u003d [(D2 - D1) 2] / 8,
여기서 l은 선택된 벨트의 표준 길이, mm; D1 및 D2 - 풀리의 직경, mm.
슬래브 좌석 모터 및 구동 장치, 예를 들어 라운드 톱을 설치하려면 스토브에서 전기 모터를 움직일 수있는 가능성을 제공해야합니다. 사실 계산이 엔진과 톱의 축 사이에 절대적으로 정확한 거리를 제공하지 않는다는 것입니다. 또한 벨트 장력의 가능성을 보장하고 스트레칭을 보상해야합니다.
풀리 스트림 및 그 치수의 구성이도 2에 도시되어있다. 2. 편지로 표시된 치수는 적절한 GTA 방송국 및 참조 서적으로 응용 프로그램에서 사용할 수 있습니다. 그러나 손님과 디렉토리가없는 경우, 도르래 스트림의 모든 필요한 크기는 기존의 쐐기 벨트의 크기 (그림 1 참조)의 크기에 따라 대략적으로 결정될 수 있습니다.
e \u003d C + H;
b \u003d ACC + 2C * TG (F / 2) \u003d A;
s \u003d A / 2 + (4 ... 10).
관심있는 경우는 벨트 전송과 관련이 있으므로, 작은 풀리의 벨트 적용 범위의 각도에서 매우 커지지 않고, 우리는주의를 기울이지 않는다.
실용적인 권고로서 모든 금속은 풀리에 대한 재료 일 수 있다고 가정 해 봅시다. 우리는 단상 네트워크에 포함 된 3 상 전기 모터에서 최대 전력을 얻기 위해서는 커패시턴스 커패시터가 다음과 같아야합니다.
CF \u003d 66RN 및 스핀 \u003d 2CR \u003d 132рн,
여기서 SP는 시작 커패시터의 용량 인 ICF; CP - 작동 커패시터 용량, ICF; pH는 엔진의 정격 전력입니다.
에 대한 klinorem 전송 벨트의 내구성에 강력하게 영향을 미치는 중요한 상황은 풀리의 회전의 축도가 평행합니다.
장비를 설계 할 때 전기 모터의 속도를 알아야합니다. 회전 속도를 계산하려면 가변 및 정전압 엔진의 경우 다양한 특수 수식이 있습니다.
동기식 및 비동기 전기 기계
가변 전압 엔진은 3 가지 유형이다 : 동기식, 상기 회 전자의 각속도는 상기 고정자의 자기장의 각도 주파수와 일치하는 것을 일치시키는 단계; 비동기식 - 필드 회전 뒤에 로터가 래그의 회전이 있습니다. 수집가, 설계 및 작동 원리는 모터 일정 전압과 유사합니다.
동기 속도
교류 전류의 회전 속도는 고정자의 자기장의 각도 주파수에 따라 다릅니다. 이 속도를 동기식이라고합니다. 동기 엔진에서, 샤프트는 이들 전자 전기의 이점 인 것과 동일한 속도로 회전합니다.
이를 위해, 고전력 기계의 로터에서 일정한 전압이 자기장을 만드는 권선이있다. 저전력 소자에서는 일정한 자석이 로터에 삽입되거나 명확하게 발음 된 기둥이 있습니다.
슬립
비동기식 기계에서 샤프트의 롤러 수는 동기 각도 주파수보다 작습니다. 이 차이점을 슬라이드 "S"라고합니다. 회 전자의 슬립으로 인해 전류가 안내되고 샤프트가 회전합니다. 더 큰 S는 토크가 높아지고 속도가 덜합니다. 그러나 슬라이딩이 특정 크기 이상을 초과하면 전기 모터가 정지하여 과열되기 시작하고 실패 할 수 있습니다. 이러한 장치의 회전 빈도는 아래 그림의 수식에 의해 계산됩니다.
- n - 분당 회전 수,
- f - 네트워크 주파수,
- p - 폴란드 쌍의 수,
- s - 슬립.
이러한 장치에는 두 가지 유형이 있습니다.
- 단락 된 회 전자가 있습니다. 그것의 권선은 제조 공정에서 알루미늄으로부터 주조됩니다.
- 위상 회 전자가 있습니다. 권선은 와이어로 만들어지고 추가 저항에 연결됩니다.
회전 빈도 조정
작업 과정에서 전기 기계의 회전 수를 조정할 필요가 있습니다. 그것은 세 가지 방법으로 수행됩니다.
- 회 전자가있는 전기 모터의 로터 회로에서 추가 저항을 증가시킵니다. 필요한 경우, 회전율을 줄이기가 어렵습니다. 3 개, 두 가지 저항이 허용됩니다.
- 고정자 회로에 추가 저항을 연결합니다. 고전력 전기 기계를 시작하고 소형 전기 모터의 속도를 조정하는 데 사용됩니다. 예를 들어 백열등이나 콘덴서를 켜면 데스크탑 팬의 회전 수가 감소 될 수 있습니다. 동일한 결과는 공급 전압의 감소를 제공합니다.
- 네트워크의 빈도를 변경합니다. 동기식 및 비동기 엔진에 적합합니다.
주의! AC 네트워크에서 작동하는 컬렉터 전기 모터의 회전 속도는 네트워크의 주파수에 의존하지 않습니다.
DC 모터
가변 전압 기계 외에도 DC 네트워크에 연결된 전기 모터가 있습니다. 이러한 장치의 회전 수는 완전히 다른 수식에 의해 계산됩니다.
정격 회전 속도
DC 장치의 회전 수는 아래 그림의 수식에 의해 계산됩니다.
- n - 분당 회전 수,
- U - 네트워크 전압,
- RA 및 IY - 저항 및 현재 앵커,
- CE - 모터 상수 (전자 종류에 따라 다름),
- f - 고정자의 자기장.
이러한 데이터는 전자시 속의 매개 변수의 공칭 값, 여기 및 모터 샤프트의 회전 토크의 공칭 값 및 앵커 권선 또는 회전 토크에 해당합니다. 그들의 변화로 회전 속도를 조정할 수 있습니다. 실제 엔진의 자속을 결정하는 것은 매우 어렵 기 때문에, 전류는 앵커의 여기 또는 전압 권선을 통해 흐르는 계산에 사용됩니다.
AC의 수집기 전기 모터의 회전 수는 동일한 공식에서 찾을 수 있습니다.
조정 속도
DC 네트워크에서 작동하는 전기 모터의 속도 조정은 넓은 한계에서 가능합니다. 두 범위에서 가능합니다.
- 명목상에서. 이를 위해서는 추가 저항 또는 전압 조정기를 사용하여 자속이 감소됩니다.
- 명목상에서 아래로. 이를 위해 전기 모터 앵커에서 전압을 줄이거 나 저항을 켜는 것이 필요합니다. 회전 수를 줄이는 것 외에도 전기 모터가 시작될 때 수행됩니다.
전기 모터의 회전 속도로 수식을 어떻게 계산하는지 알면 장비를 설계하고 조정할 때 필요합니다.
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