Vitus Jonassen Bering - loistava navigaattori, upseeri Venäjän laivasto, joka teki monia tärkeitä maantieteellisiä löytöjä. Kahden Kamtšatkan niemimaalle suuntautuvan tutkimusmatkan johdossa Bering antoi suuren panoksen maantieteen kehitykseen Venäjällä. Hänen mukaansa on nimetty pohjoisessa oleva salmi, saari ja meri. Tyyni valtameri, sekä komentajasaaret.

lyhyt elämäkerta

Tuleva navigaattori syntyi 2. elokuuta 1681 pienessä tanskalaisessa Horsensin kaupungissa. Poika kanssa Alkuvuosina meri veti puoleensa, ja siksi hänen vanhempansa päättivät lähettää hänet opiskelemaan laivaston kadettijoukkoon Amsterdamiin. Opintojensa aikana nuori Vitus onnistui tekemään matkan Itä-Intiaan, jonka jälkeen hän lopulta vakuuttui päätöksestään yhdistää kohtalonsa navigointiin.

Beringin opintojen valmistuminen osui samaan aikaan Pietari I:n lisääntyneen kiinnostuksen kanssa merialusten kehittämistä kohtaan. Venäjän suvereeni etsi kokeneita ulkomaisia ​​asiantuntijoita, ja nuori mutta lupaava Vitus Bering sai kutsun astua suvereenin palvelukseen. Venäjällä hänelle uskottiin välittömästi puutavaraa kuljettavan rahtilaivan hallinta.

Riisi. 1. Vitus Bering.

Säännöllisesti Venäjän laivastossa palvellut Bering teki menestyksekkään uran, ja vuoteen 1724 mennessä hän pystyi nousemaan 1. luokan kapteeniksi. Tänä aikana alle Venäjän lippu hän osallistui kahteen sotaan, hänen komennossaan oli monia laivoja.

Ensimmäinen Kamtšatkan retkikunta

Vuonna 1724 Pietari I päätti järjestää laajan retkikunnan Kamtšatkaan, ja tätä tarkoitusta varten hän käski löytää sopivia ihmisiä. Admiraliteettikollegio nimitti Beringin, ja Venäjän suvereeni antoi yksityiskohtaiset ohjeet kokeneelle navigaattorille.

TOP-4 artikkeliajotka lukevat tämän mukana

Hänen mukaansa Beringin piti rakentaa kaksi kannettua alusta, joilla ne kulkevat pitkin rannikkoa, jossa Amerikan oletusten mukaan piti sijaita. Paikan löytäminen mahdollinen yhteys Aasia ja Amerikka, retkikunnan oli kerättävä yhtä paljon arvokasta tietoa ja laita se korteille.

Yhdessä tiiminsä kanssa Bering lähti liikkeelle tammikuussa 1725. Vain kaksi vuotta myöhemmin he saavuttivat Kamtšatkan niemimaan itärannat. Toinen vuosi kului laivojen rakentamiseen.

Riisi. 2. Laivojen rakentaminen.

Retkikunnan reitti kulki koilliseen mantereella. Tämän matkan aikana monet maantieteellisiä kohteita: saaret, lahdet, lahdet. Mutta tärkeintä on, että Bering huomasi, että Amerikka ja Aasia eivät ole millään tavalla yhteydessä toisiinsa.

Toinen Kamtšatkan retkikunta

Vuonna 1733 Collegium, joka otti huomioon rohkean navigaattorin painavat perustelut, antoi luvan toiselle tutkimusmatkalle Kamtšatkan niemimaalle. Uudessa kapteeni-komentajan arvossa Bering aloitti koulutuksensa Jakutskissa. Tämä prosessi oli erittäin hidas avoimen välinpitämättömyyden ja haluttomuuden vuoksi tehdä yhteistyötä paikallisten viranomaisten kanssa.

Vasta vuonna 1740 kaksi Beringin johtamaa alusta suuntasi Kamtšatkaan. Vuotta myöhemmin retkikunta pääsi Pohjois-Amerikan rannoille pienen salmen kautta - Pietari I:n Beringille osoittama tehtävä ratkaistiin.

Riisi. 3. Beringin salmi.

Toisen Kamtšatkan retkikunnan paluu kotiin osoittautui erittäin vaikeaksi. Voimakkaimman sumun takia laivat pitkä aika vaelsivat merellä, eivätkä pystyneet määrittämään sijaintiaan. Miehistön jäsenet alkoivat kuolla keripukin puhkeamiseen. Kauhea sairaus ei myöskään säästänyt Beringiä. 4.2. Saatujen arvioiden kokonaismäärä: 109.

Vuonna 1733 kaksi merimiestä, Vitus Bering ja Aleksei Chirikov, määrättiin johtamaan toista Kamtšatkan tutkimusmatkaa. Merimiehet eivät voineet edes kuvitella kuinka vaikea tämä matka olisi, kuinka paljon heille tapahtuisi matkalla ja että yhdelle heistä tämä matka jäisi viimeiseksi. Toistaiseksi kaikki heidän pohdiskelut ovat rajoittuneet ajatuksiin heille asetettusta tehtävästä - päästä Pohjois-Amerikan rannoille. Suorittaakseen tällaisen tutkimusmatkan heidän piti ylittää koko Siperia ja Kamtšatkasta mennäkseen Amerikan rannikon rannoille. Tällaisen älykkyyden piti auttaa löytämään nopea tapa yhdistää nämä kaksi maanosaa myöhempään luomiseen kauppasuhteet Amerikan ihmisten kanssa.

Valmistautuminen pitkälle matkalle

Vuosi Venäjän amiraliteetin käskyn saatuaan Bering lähtee yhdessä Chirikovin kanssa Tobolskista Jakutskiin, missä he viettävät noin kolme vuotta... Tänä aikana retkikunta hankki kaiken tarvittavan tulevaa pitkää matkaa varten ruoasta varusteisiin.

Todennäköisesti valmistautuminen olisi sujunut nopeammin, jos paikallisviranomaiset eivät olisi osoittaneet toimettomuutta eivätkä toisinaan edes vastustaneet tutkimusmatkaa. Kuitenkin vuonna 1740 merimiehet lähtevät Jakutskista ja suuntaavat kohti Kamtšatkan itärannikkoa. Ymmärtääkseen, että talvella ei ole turvallista purjehtia, retkikunta pysähtyy Avachinskaja-lahdelle lahdessa, joka tunnetaan nykyään nimellä Petropavlovskaya.

Uima « Pyhä Pietari »

Kuormatraktorit lähtivät Venäjän maasta kesällä 4.6.1741. Kaksi laivaa lähti kampanjaan - "Pyhä Pietari" johti Bering ja "Pyhä Paavali" Chirikovin johdolla. Merellä alkoi raju myrsky. Lisäksi tilannetta vaikeutti tiheä sumu. Huonon sään seurauksena alukset menettivät toisensa näkyvistä. Merimiehet yrittivät useita päiviä löytää toverinsa, mutta etsinnät epäonnistuivat, ja siksi jokainen alus jatkoi matkaansa yksin.

Kuukautta myöhemmin, 17. heinäkuuta 1741, Beringin pakettivene saavutti Alaskan etelärannat. Ei kaukana Pyhän Elian harjanteesta, Kajakin saaren alueella, merimiehet astuvat maahan. Totta, retkikunnan johtaja itse ei mennyt maihin: Beringin terveys heikkeni huomattavasti, ja hän antoi vain käskyn täydentää tarvikkeita. raikasta vettä ja jatka matkaasi.

Vastatuulen vuoksi "Pyhä Pietari" siirtyi hitaasti lounaaseen. Matkan aikana merimiehet yrittivät merkitä kartalle kohtaamiaan saaret. C-vitamiinin puute vaikutti tiimiin: retkikunnan jäsenet sairastuivat keripukkiin yksi toisensa jälkeen. Makean veden tarjonta väheni vähitellen.

Kuukautta myöhemmin, elokuun lopussa, pakettivene kiinnittyi saarelle. Täällä merimiehet tapasivat aleutit. Mutta matkailijat muistivat tämän retkikunnan vaiheen paitsi tapaamisen paikallisen väestön kanssa, myös surullisen tapahtuman: ensimmäinen merimies, joka antoi henkensä Suuren pohjoisen tutkimusmatkan puolesta, Nikita Shumagin, joka kuoli keripukkiin, haudattiin. tässä. Myöhemmin nämä paikat nimettiin urhean navigaattorin mukaan (Shumagin-saaret).

Komentajan kuolema

Alkusyksystä, 6. syyskuuta, St. Peter -pakettivene lähtee suoraan länteen. Myrskyinen sää teki mahdottomaksi aluksen hallinnan, joten noin kahden kuukauden ajan alusta kuljetettiin kuin sirpale. Retkikunnan johtaja ei pystynyt toipumaan sairaudestaan, joten hän ei pystynyt seisomaan ruorissa. Ja marraskuun 4. päivänä merimiehet näkivät korkeita lumisia vuoria. He uskoivat virheellisesti, että aallot huuhtoivat heidät Kamtšatkan rannoille. Mutta kauan odotetut rannat osoittautuivat vain yhdeksi saariston saarista, joka tunnetaan nykyään komentajasaartena.

Ryhmä päätti ankkuroida katsoakseen ympärilleen, mutta ankkuri ei kestänyt meren epätasaisuutta, ja alus heitettiin lahteen lähellä rannikkoa. Pitkästä matkasta väsyneenä ja ravinnon puutteessa miehistö lähti maihin. Vuorten suojelemassa laaksossa merimiehet viettivät talven.

Saaristoon purjehtineista 75 ihmisestä 30 merimiestä kuoli talvehtimisen jälkeen. Sama surullinen kohtalo kohtasi itse komentaja Vitus Beringiä. Hän ei toipunut sairaudestaan, vaan kuoli 6. joulukuuta 1741. Myöhemmin tämä saaristoon kuuluva saari nimetään suuren merenkulkijan mukaan. Beringin kuoleman jälkeen komennon otti hänen vanhempi avustajansa ruotsalainen Sven Waxel.

Taistele elämästä

Saarelta löytyneiden eläinten runsauden vuoksi - merilehmiä, jääkettuja, merisaukkoja ja turkishylkeitä, jotka eivät pelänneet ihmisiä ja siksi ilman heitä erikoistyötä merimiehet olisivat saaneet kiinni, ja aaltojen rantaan huuhtoneet Kamtšatkan metsäpuiden aallot, joita käytettiin polttoaineena, onnistuivat viettämään talven ja aloittamaan viimein uuden laivan rakentamisen. Uusi laiva "Pyhän Pietarin" hylystä rakennettiin yksinomaan Okhotskin itseoppineen kasakan Savva Starodubtsevin ansiosta, koska retkikunnan mukana olleet puusepät kuolivat, eikä upseerien joukossa ollut laivanrakennuksen asiantuntijoita.

Kesän lopussa alus oli valmis laskettavaksi vesille. Kyllä, sen koko oli paljon pienempi kuin "Pyhän Pietarin", mutta hän oli ainoa toivo retkikunnan eloonjääneille jäsenille. Beringin aloittaman matkan he kuitenkin saivat päätökseen: neljä päivää purjehduksen jälkeen laiva saavutti Kamtšatkan rannoille, ja 26. elokuuta 1742 ryhmä lähti Petropavlovskiin.

On läpäissyt yli vuosi sen jälkeen, kun "pyhä Pietari" lähti Kamtšatkan rannoilta. Palautetut 46 merimiestä suorittivat tehtävänsä arvokkaasti, eikä tutkimusmatkalla kuolleita merimiehiä unohdettu, sillä heidän rohkeutensa ja rohkeutensa osoittivat jälleen kerran, että ihminen voi voittaa kaikki esteet tavoitteensa saavuttamiseksi.

A. Muranov

Vitus Beringin syntymäpäivästä lähtien, upea merimies, upea nöyrä työntekijä, joka antoi parhaat vuodet hänen elämänsä palvella isänmaatamme on jo 300 vuotta vanha. Hänen tekemänsä urotyöt tekivät hänen nimestään kuolemattoman.
Bering syntyi Tanskassa ja kanssa nuoria vuosia liittyi mereen. Hän teki pitkiä merimatkoja, vieraili monissa maissa, osasi eurooppalaisia ​​kieliä, jopa Venäjän tsaari Pietari Suuri tunsi hänet. Tsaarin kutsusta vuonna 1703 hän astui palvelukseen Venäjän laivastossa ja siitä lähtien yhdisti kohtalonsa ikuisesti Venäjään, ja hänestä tuli hänen oma poikansa. Osallistui kuuluisiin Pietarin kampanjoihin. Merimiesten joukossa hän nautti auktoriteetista ja kunnioituksesta, josta häntä ei usein kutsuttu Vituksiksi, vaan Ivan Ivanovichiksi.
1700-luvun alussa Venäjästä oli jo tullut voimakas merivalta, mutta sen maita pohjoisesta ja idästä huuhtelevat laajat meri- ja valtameret olivat lähes tutkimattomia. Ei myöskään tiedetty, yhdistääkö Aasia Amerikkaan maata pitkin vai jakaako nämä maanosat keskenään salmen avulla.
Tämä ei ollut kaikkea muuta kuin tyhjä kysymys, vaan päinvastoin, sillä oli hyvin laaja käytännön merkitystä ja se on kiinnostanut monia jo pitkään. Todellakin, päästäkseen Euroopasta Intian tai Tyynelle valtamerelle, piti kiertää Afrikan eteläkärkeä tai Etelä-Amerikka... Molemmat reitit olivat pitkiä, ja niiden käyttäminen eurooppalaisille kauppiaille oli erittäin kannattamatonta: purjehtimiseen kului paljon aikaa, matkalla merirosvot hyökkäsivät kauppalaivoille, niitä rypisivät loputtomat myrskyt ja myrskyt, jotka nopeasti kuluneet varusteet ja rappeutuneet alukset. Lisäksi laivojen miehistön jäsenet olivat sairaita ja kuolleita, ja muut lukuisat pitkien matkojen vaikeudet vaikeuttivat merimiesten jo ennestään vaikeaa elämää.
Olisi aivan eri asia, jos laivat lähtisivät Kiinaan ja muihin pohjoisen itä- ja Aasian maihin meritse ohittaa Aasiaa tai Amerikkaa ei etelästä, vaan pohjoisesta, niin polku olisi noin kolme kertaa lyhyempi. Mutta tätä varten oli tarpeen tietää varmasti, onko Aasian ja Amerikan välillä salmi ja pääseekö siihen laivojen läpikulkua varten.
Ratkaisu tähän näennäisesti yksinkertaiseen ongelmaan muodosti kokonaisen aikakauden maantieteellisen tieteen historiassa. Pietari Suuri, joka palasi Hollannista Moskovaan vuonna 1697, tapasi Saksan Hannoverin kaupungissa kuuluisan tiedemiehen Gottfried Leibnizin.
Keskustelussa Venäjän tsaarin kanssa Leibniz esitti monia kysymyksiä. Hän neuvoi tutkimaan Venäjän maantiedettä tarkemmin, laatimaan karttoja, joita varten koulutetaan geodeesit ja kartografit, tehdä enemmän tähtitieteellisiä ja geofysikaalisia havaintoja. Pietari Suuri itse tiesi kaiken tämän tärkeyden, mutta Leibnizin kysymykseen, onko Aasian ja Amerikan välillä salmi, hän ei osannut antaa vastausta, koska hän ei itse tiennyt tästä mitään luotettavaa. Mutta kuninkaan ylpeys loukkasi - ja hän lupasi tiedemiehelle vastauksen hänen kysymykseensä.
Leibniz ei kuitenkaan koskaan saanut vastausta. Pietari Suurella oli liian paljon kiireellisiä asioita tehtävänä. Sota alkoi Ruotsin kanssa, joka päättyi voittoisaan Nystadin rauhaan, sitten oli monia muita huolenaiheita.
Siitä huolimatta kuningas ei unohtanut tätä asiaa. Vasta tammikuussa 1725, ollessaan jo hyvin sairas, hän kirjoitti omalla kädellä seuraavan käskyn:
"1. Kamtšatkaan tai muuhun tullipaikkaan on luotava yksi tai kaksi kannellista venettä.
2. Näillä roboteilla purjehtia lähellä maata, joka menee pohjoiseen, ja pyrkimyksen perusteella (he eivät koskaan tiedä sen loppua) näyttää siltä, ​​​​että tuo maa on osa Amerikkaa.
3. Ja etsiäkseen, missä hän tapasi Amerikan ... "
Suunnitellun retkikunnan johtoon oli asetettava kokenut merimies, luotettava ja rohkea henkilö. Tsaarin valinta lankesi Vitus Beringille. Hänen avustajakseen nimitettiin Aleksei Iljitš Chirikov. Ja vaikka hän oli vielä nuori (vain 22-vuotias, hän oli jo menestyksekkäästi valmistunut Meriakatemiasta ja lahjakkaana opiskelijana hänet säilytettiin opettajana.
Vuonna 1725 retkikunnan jäsenet menivät määränpäähänsä. Heidän polkunsa Nevasta itälaitamille Venäjän valtio oli erittäin vaikeaa. Ratsastimme hevosilla, purjehdimme Siperian jokia pitkin. Meillä oli suuria vaikeuksia raskaiden kuormien (ankkurit, köydet jne.) kuljettamisessa. He kärsivät erityisesti Siperian ankarista pakkasista, ja lisäksi ihmisillä oli usein nälkä ruuan puutteen vuoksi. Usein kaatuneiden hevosten sijaan ne itse valjastettiin kärryihin.
Pitkien koettelemusten jälkeen retkikunta saapui lopulta maaliskuussa 1728 Kamtšatka-joen suulle. Takana oli yli kolme vuotta matkaa. Pietari Suuri ei ollut enää elossa, mutta hänen aloittamansa työ jatkui.
Nižne-Kamtšatkan vankilan retkikunta ryhtyi rakentamaan pitkille matkoille sopivaa laivaa tsaarin käskyn mukaisesti.
Tämä oli myös erittäin vaikeaa. Materiaalit toimitettiin työmaalle koiravaljakoilla ja käsin. Hartsi valmistimme itse. He söivät joesta pyydettyä kalaa, suolaa uutettiin merivedestä.
Kolmen kuukauden omistautuneen työn aikana alus rakennettiin ja nimettiin "Saint Gabriel". Siihen aikaan se oli melko vankka alus - yli kaksikymmentä metriä pitkä.
Heinäkuun 13. päivänä 1728 Beringin johdolla neljänkymmenen hengen ryhmä, jolla oli vuoden ruokavarasto, meni "Pyhään Gabrieliin" Kamtšatkan niemimaan rannikkoa pitkin, pitäen kiinni koillissuunnassa.
Puolentoista kuukauden matkan aikana retkikunta löysi useita saaria, kulki Aasian Pohjois-Amerikasta jakavan salmen läpi ja saapui Tšuktšinmerelle saavuttaen leveysasteen 67 °17. "Mutta kukaan, ei Bering eikä hänen toverinsa, eivät tienneet, että he olivat tehneet suuren löydön: salmen, jota Pietari Ensimmäinen lähetti heidät etsimään, he ohittivat ja avautuivat.
Tämä tapahtui, koska koko ajan oli pilvisiä päiviä ja merimiehet eivät nähneet Alaskan rannikkoa tai Aasian rannikkoa.
Bering, ollessaan pimeässä, päätti kääntyä takaisin, "maa ei enää ulotu pohjoiseen, eikä kukaan lähestynyt Chyukotskya tai maan itänurkkaa ja palasi..." - hän sanoi myöhemmin raportissaan.
Beringin avustajat tunsivat intuitiivisesti, että tavoite oli lähellä ja tutkimusmatka oli suunnilleen siinä paikassa, johon he tähtäsivät. Mutta tosiasioita ja todisteita tarvittiin, mutta niitä ei ollut.
A.I. Chirikov vaati kovasti tutkimuksen jatkamista ja tarjoutui tarvittaessa jäämään talveksi Kolymajoen suulle.
Mutta varovainen Bering ei uskaltanut tehdä niin, koska se piti sitä riskialttiina. Kylmä tuli, ja hän pelkäsi aluksen ja hänelle uskottujen ihmisten hengen puolesta ja päätti siksi peruuttamattomasti palata.
Kurjaa kohtalon ironiaa! "St. Gabriel", palasi, ylitti jälleen salmen, ja merimiehet eivät kolean sään vuoksi nähneet rannikkoa tai toista. Joten he palasivat Kamtšatkaan ilman mitään.
Tällaisessa tietämättömyydessä Bering päätti jatkaa tutkimusta seuraavana vuonna, 1729. Ja jälleen hän epäonnistui: ylitettyään noin kaksisataa kilometriä Kamtšatkan rannikolta itään kulkevan polun "St. Gabriel" joutui ankaraan myrskyyn eikä voinut jatkaa purjehdusta.
Näin päättyi ensimmäinen Kamtšatkan retkikunta 1725-1730.
Kun maaliskuussa 1730 Bering, Tširikov ja eräät muut retkikunnan jäsenet palasivat Pietariin ja päällikkö raportoi tehdystä työstä, heille kerrottiin, että tehtävä jäi täyttämättä, kysymys salmen olemassaolosta Aasian ja Amerikan välillä säilyi. selvittämättä, retkikunta ei päässyt Amerikan rannoille.
Sitten päätettiin järjestää toinen Kamchatka-retkikunta. Sen tehtävänä oli: selvittää edellä mainitun salmen läsnäolo, päästä Amerikan rannoille ja tutkia niitä, purjehtia Kurilsaarille ja Japaniin, selvittää, onko mahdollista purjehtia meritse Kamtšatkan suulta. Joki Anadyriin ja Kolymaan. Bering nimitettiin jälleen toisen Kamtšatkan retkikunnan johtajaksi, ja A.I. Chirikov oli hänen avustajansa. Heidän lisäksi retkikuntaan kuului yksitoista merivoimien upseeria, katsastajaa, geologia ja muuta asiantuntijaa.
Uuden tutkimusmatkan alukset rakennettiin Okhotskissa.

15. kesäkuuta 1741 "St. Peter" ja "St. Paul", täynnä kaikkea mitä he tarvitsivat, ja kummallakin oli yli seitsemänkymmenen hengen miehistö aluksella, lähtivät Kamtšatkan niemimaan Avacha-lahdelta. Satamaa, jossa alukset olivat, Bering pidettiin yhtenä alueen parhaista. Alustensa kunniaksi hän antoi sille nimen Pietari ja Paavali. Täällä syntyi Petropavlovsk-Kamchatskin kaupunki, josta tuli pääkaupunki ja yksi niemimaan ja isänmaamme äärimmäisen idän kukoistavista keskuksista.
Bering uskoi "St. Paulin" komennon avustajalleen A. Chirikoville. Aluksi "Pyhä Pietari" meni eteenpäin, mutta sitten komentaja määräsi Chirikovin johtamaan kampanjaa. Noin viikon ajan laivat kulkivat yhdessä, mutta erittäin paksun sumun aikana (1. heinäkuuta 1741) he menettivät toisensa, erosivat eivätkä koskaan enää tavanneet.
Menetettyään useita päiviä turhassa komentajan laivan etsinnässä A. Chirikov johti "St. Paulin" Amerikan rannoille. Hänen matkansa tärkein saavutus vuosina 1741-1742 oli Aleutien saarten tutkiminen.
Bering yritti myös löytää Chirikovin laivan, mutta turhaan. Lähdettyään määrätylle kurssille "St. Peter" lähestyi 27. heinäkuuta Amerikan rannikkoa. Merimiehet näkivät voimakkaita jäisiä vuorijonoja, joiden joukossa majakan tavoin loisti majesteettinen vuorenhuippu.
"St. Peter" pudotti ankkurin lähimpään saareen. Se oli Iljinin päivänä - 31. heinäkuuta 1741. Tämän tapahtuman kunniaksi Bering antoi korkealle huipulle ja saarelle nimen "Pyhä Ilja".
Se ei kuitenkaan tarttunut saareen, vaan kartoilla se löytyy nimellä Kayak. Se osoittautui asutuksi, mutta Beringin väki ei pystynyt selvittämään, kuka täällä asui, koska asukkaat, jotka olivat peloissaan ulkonäöstään, kiirehtivät piiloutumaan metsiin.
Elokuun 2. päivänä retkikunta löysi toisen saaren (Ukamon) ja seuraavina päivinä ryhmän pieniä saaria.
Bering ei uskaltanut laskeutua Amerikan rannikolle ja tutkia ainakaan osaa siitä. Kylmä talvi lähestyi, laivalla oli paljon sairaita ihmisiä, eikä hän itse tuntenut olevansa täysin terve. Lisäksi Bering ei ollut varma, että laskeutuminen vieraalle rannikolle voisi päättyä onnellisesti. Sanalla sanoen, komentaja ei halunnut riskeerata sitä ja aikoi päästä Kamchatkaan ennen vakavien pakkasten alkamista.
Paluumatka oli vaikea ja surullinen. Sää ei suosinut uimista. Usein oli myrskyistä, tiheitä sumuja laskeutui merelle. Voimakkaat länsituulet hidastivat aluksen etenemistä haluttuun suuntaan. Potilaiden määrä kasvoi koko ajan. Bering sairastui myös keripukkiin eikä koskaan noussut sängystä. Ensimmäinen uhri, merimies Shumagin, haudattiin 10. syyskuuta tuntemattomalle saarelle ja nimettiin Shumaginskiksi kuolleen toverin kunniaksi.
Sitten se paheni. Syyskuun lopulla ja lokakuussa myrskyt olivat poikkeuksellisen voimakkaita. Vakavasti sairaiden potilaiden määrä on ylittänyt kolmekymmentä. Melkein joka päivä joku kuoli.
"Meidän piti purjehtia tuntemattomassa, - kirjoitti navigaattori Sven Veksel lokikirjaan - valtameri, jota kukaan ei ole kuvaillut, kuten sokeat, jotka eivät tienneet, liikkuvatko he liian nopeasti vai liian hitaasti ja missä he olivat. synkkä tai pahempi kunnossa kuin purjehtiminen kuvaamattomilla vesillä..."
Marraskuussa ei ollut ketään valvomassa. Potilaat, jotka eivät pystyneet liikkumaan, tuotiin ratin ääreen. Alus jäätyi kovassa pakkasessa, eikä ketään ollut kaatamassa jäätä laivan keventämiseksi.
Tarvikkeet menivät huonoon kuntoon, purjeet olivat rikki, ruoka- ja vesivarastot olivat loppumassa.
Ihmiset olivat epätoivoisia, he pitivät itseään tuhoon tuomituina.
"Aluksemme purjehti kuin pala kuollutta puuta, melkein ilman minkäänlaista ohjausta ja kulki aaltojen ja tuulen tahdosta minne tahansa he halusivat ajaa sitä..." - Sven Waxel kirjoitti marraskuun alussa.
4. marraskuuta merimiehet näkivät maan. Kuului ilohuutoja: "Kamchatka! Olemme pelastuneet!"
Kuvittele kaikkien pettymys, kun kävi ilmi, että Kamchatkalle viety maa oli itse asiassa tuntematon asumaton saari.
Bering kutsui upseerit neuvostoon päättämään, mitä tehdä seuraavaksi - jatkaako matkaa, jota hän itse vaati, vai laskeutuako saarelle.
Suurin osa päätti "pelastaa itsensä ja laivan" laskeutumalla saarelle.
Se oli ainoa oikea ratkaisu koska alus oli rappeutunut, eikä miehistö pystynyt suunnistamaan sitä pidemmälle, vaikka, kuten myöhemmin kävi ilmi, Kamchatka ei ollut niin kaukana siitä paikasta.
Merimiehet laskeutuivat saarelle 7. marraskuuta. Tarvikkeet ja tarvittavat tavarat vietiin aluksesta. 22. marraskuuta myrskyn aikana se heitettiin maihin ja siitä tuli täysin käyttökelvoton.
Päätimme viettää talven saarella. Hiekkaan kaivetut kuopat palvelivat ihmisten asuntoja. Monet eivät kestäneet saaren äärimmäisen epäsuotuisia ja ankaria elämänolosuhteita ja kuolivat. Heidän joukossaan oli retkikunnan johtaja. "8. joulukuuta (19. joulukuuta) kapteeni-komentaja Bering kuoli tuon saaren korsussa ..." oli kirjoitettu laivan lokin viimeiselle riville.
Eloonjääneet retkikunnan jäsenet viettivät saarella yhdeksän pitkää kuukautta. He söivät kuolleiden eläinten ja kahden kuolleena maihin heitetyn valaan lihan.
Haaksirikkoutuneen aluksen jäänteistä talvehtijat rakensivat pienen veneen, antoivat sille saman nimen ja saapuivat 21. elokuuta 1742 Petropavlovskiin.
Beringin kuoleman jälkeen retkikuntaa johti yksi hänen avustajistaan, Martyn Shpanberg. Hänen tutkimuksensa kohteena olivat Jäämeren Siperian rannat.
Vuonna 1744 toinen Kamtšatka-retkikunta lopetti olemassaolonsa. Se kesti yksitoista vuotta.
Vitus Beringin nimi on ikuistettu maailman kartoille, pääasiassa siinä osassa maailmaa, jossa hän teki maailmankuuluja Kamtšatkan tutkimusmatkoja. Sitä käyttävät: niemi Anadyrin lahden rannikolla, vuori Spafarjevin saarella, asutus Alaskan länsirannikolla ja muut maantieteelliset ominaisuudet. Mutta suurin muisto tästä miehestä sisältyy salmen nimeen, jonka hän tietämättään löysi ja ylitti kahdesti merimatkoillaan, sekä Pohjois-Tyynenmeren meressä, jonka hän ylitti "Pyhällä Pietarilla". palaamassa Alaskan rannikolta Kamtšatkaan, jonka vedet pesevät isänmaamme itäosan.
Beringin tutkimusmatkojen maantieteelliset tulokset ovat mahtavia, eikä kukaan kiistänyt niitä. Yli kaksi ja puoli vuosisataa on kulunut siitä hetkestä, kun hän johti laivojaan pitkillä merimatkoilla. Hänen teoistaan, saavutuksistaan ​​ja puutteistaan ​​on kirjoitettu paljon. Jotkut maantieteilijät ja historioitsijat syyttivät tätä miestä luonteen lempeydestä, liiallisesta varovaisuudesta, päättämättömyydestä ja hitaudesta, tieteellisten havaintojen aliarvioinnista, kyvyttömyydestä nostaa kurinalaisuutta oikealle tasolle ja monista muista puutteista.
Beringiä arvostelevilla ihmisillä oli kuitenkin ilmeisesti huono käsitys äärimmäisen vaikeista olosuhteista, joissa hänen oli suoritettava Pietari Suuren tehtävä, kun hän ei enää voinut auttaa tai suojella häntä - poliittisen juonittelun aikakaudella. , kiistaa ja juonitteluja, jotka kiihottivat koko yhteiskuntaa hänen kuolemansa jälkeen.
Poikkeuksellisen rehellinen, hyväntahtoinen ja oikeudenmukainen vanha merimies Bering onnistui uskomattomien ponnistelujen kustannuksella rakentamaan laivoja tyhjästä, tasoittamaan uusia reittejä Amerikkaan kylmien valtameren aavikoiden yli, kestämään sankarillisesti lukemattomia ongelmia, vaikeuksia ja vaikeuksia, omistautumaan viimeiset kaksi vuosikymmentä. elämästään tuntemattomien vesien ja maiden tutkimiseen, tehdä useita suuria maantieteellisiä löytöjä ja maksaa kaikesta tästä epäitsekkyydestä omalla elämälläsi. Näillä hyökkäyksillä Vitus Bering ikuisti nimensä ja merkitsi sen kultaisilla kirjaimilla maantieteellisen tieteen ja valtiomme historiaan.

Vitus Beringin ensimmäinen Kamtšatkan retkikunta. 1725-1730.

Vitus Bering oli ensimmäinen venäläinen navigaattori tarkoituksenmukainen maantieteellinen tutkimusmatka. Voit lukea hänen lyhyen elämäkertansa täältä. Jos vedetään historiallisia yhtäläisyyksiä, niin Beringin tutkimusmatkoja voidaan verrata James Cookin retkiin, jonka matkat olivat myös Admiraliteetti ja valtio.

Ensimmäisen Kamtšatkan retkikunnan idea kuuluu Pietari I:lle?

Pietari oli ensimmäinen Venäjän hallitsijoista, joka aloitti systemaattisen maan maantieteellisen tutkimuksen ja ennen kaikkea "yleisten" karttojen instrumentaalisen kokoamisen.

Venäjän ulospääsyn etsiminen maailman valtameren laajuuteen on aina ollut hänen "korjausideansa". Mutta Mustallemerelle ei ollut mahdollista murtautua. Itämeren herryys oli hyvin suhteellista - ruotsalaiset tai tanskalaiset saattoivat tukkia Itämereltä Atlantin valtamerelle johtavan uloskäynnin kapean suun koska tahansa. Pohjoinen merireitti ja Kaukoitä säilyivät: Aasian ja Amerikan välisen salmen kautta venäläiset alukset saattoivat murtautua Intiaan ja Kiinaan. Jos olisi salmi.

Tiedetään, että jo Pietarin itsenäisen hallituskauden alussa Kamtšatkan ensimmäinen tutkimusmatkailija Vladimir Atlasov toi Moskovaan Denbey-nimisen japanilaisen, jonka myrsky toi niemimaan etelärannikolle vuonna 1695 ja joutui vangiksi. kamchadalit.

Tsaari Pietari, huolimatta loputtomista lännen sodista, ei unohtanut valtakuntansa itärajoja. Vuosina 1714-1716 Pietarin suuntaan perustettiin meriyhteys (veneillä) Okhotskin ja Kamtšatkan länsirannikon välille. Seuraava askel oli etsiä Pohjois-Amerikan rannikkoa, joka, kuten hän oletti, sijaitsee Kamtšatkan lähellä tai jopa sulautuu Aasiaan. Vuosina 1720-1721 yksi Kamtšatkasta lounaaseen suuntautuneista tutkimusmatkoista saavutti jopa Kurilien harjun keskelle, mutta ei koskaan löytänyt Amerikan rannikkoa.

On sanottava, että kysymys "onko Aasia ja Amerikka yhdistyneet" kiinnosti monia noina vuosina. Ensimmäistä kertaa Pariisin tiedeakatemia, jonka jäsen Pietari oli muodollisesti, kääntyi Pietari I:n puoleen kysymyksellä ja pyynnöllä varustaa tutkimusmatka. Kuuluisalla saksalaisella tiedemiehellä Leibnizillä oli suuri vaikutus Pietari I:een tässä asiassa. Leibniz ei ollut vain aloitteentekijä Venäjän (ensimmäisen Pietarin) tiedeakatemian perustamiselle, vaan myös neuvoo Pietaria monissa kysymyksissä valtion rakennetta ja sillä oli suuri vaikutus häneen. Mutta hollantilaiset olivat erityisen innokkaita löytämään uusia reittejä itään." Itä-Intian yritys", joka aikoinaan toi Pietari Suuren valtaan Venäjällä. Hänelle kysymys on: Onko Aasia yhteydessä Amerikkaan?" ei ollut lainkaan toimettomana, ja vuonna 1724 Pietari teki "dodavidin" ennen päätöksentekoa, ja kuten tiedätte, Pietarilla oli lyhyt matka päätöksen tekemisestä inkarnaatioon.

23. joulukuuta 1724 Pietari käski Admiralty Boardin varustaa retkikunnan Kamtšatkaan arvokkaan merivoimien upseerin johdolla. Admiraliteettilautakunta ehdotti kapteeni Beringin asettamista retkikunnan johtoon, koska hän "oli Itä-Intiassa ja osaa käsitellä sitä". Pietari I hyväksyi Beringin ehdokkuuden. (Hollantilaisetkin tekevät.)

Beringin retkikunnan "Tsarevin mandaatti".

Tammikuun 6. päivänä 1725 (vain muutama viikko ennen kuolemaansa) Pietari kirjoitti omalla kädellä ohjeet ensimmäiselle Kamtšatkan tutkimusmatkalle. Bering ja hänen toverinsa määrättiin Kamtšatkassa tai muualla sopiva paikka rakentaa kaksi kannellista laivaa

1. On tarpeen tehdä yksi tai kaksi kannellista venettä Kamtšatkassa tai muualla siellä; 2. Näillä roboteilla lähellä pohjoiseen menevää maata ja pyrkimyksen perusteella (he eivät koskaan tiedä sen loppua) tuo maa näyttää olevan osa Amerikkaa; 3. Jotta voisimme etsiä, mistä tämä tuli Amerikan kanssa: ja päästäkseen mihin Euroopan omaisuuden kaupunkiin tai jos he näkevät minkä eurooppalaisen laivan, vieraile siitä, kuten tätä pensasta kutsutaan, ja ota kirje ja mene maihin itseämme ja ottaa aidon lausunnon ja laittaa sen linjaan tulla syudy."

Beringin salmen löysi Semjon Dežnev

Tilanteen ironiaa oli se, että Aasian ja Amerikan välisen salmen löysi 80 vuotta sitten kasakka Semjon Dežnev. Mutta hänen kampanjansa tuloksia ei julkaistu. Eikä Peter, Admiralty College eikä itse Vitus Bering, joka oli kaukana maantieteellisistä löydöistä tehtävissään, tiennyt niistä. Historioitsija Miller törmäsi "skaskiin" Dežnevin kampanjasta Jakutskissa vasta vuonna 1736 Suuren pohjoisen tutkimusmatkan aikana.

Ensimmäisen Kamtšatkan tutkimusmatkan kokoonpano

Beringin lisäksi tutkimusmatkalle määrättiin laivastoupseerit Aleksei Tširikov, Martyn Shpanberg, katsastajia, navigaattoreita ja laivanrakentajia. Kaikkiaan Pietarista matkalle lähti yli 30 henkilöä.

24. tammikuuta 1725 A. Chirikov lähti Pietarista tiiminsä kanssa, 8. helmikuuta hän saapui Vologdaan. Viikkoa myöhemmin Bering liittyi häneen muiden retkikunnan jäsenten kanssa. Retken varsinaisten jäsenten, sekä Pietarista lähetettyjen että reitin varrella mukana olleiden, määrä nousi jopa 20 asiantuntijaan. Yhteensä Vitus Beringin komennossa, mukaan lukien apuhenkilöstö (soutajat, kokit jne.), oli noin 100 henkilöä.

Vologdasta Okhotskiin

Retkikunta kulki etäisyyden Vologdasta Tobolskiin 43 päivässä. Kuukauden tauon jälkeen lähdimme taas liikkeelle. Ryhmä vietti suurimman osan kesästä 1725 tiellä. Talvea 1725-26 odotettiin Ilimskissä. 16. kesäkuuta kaikki retkikunnan osastot saapuivat Jakutskiin. Ja vasta 30. heinäkuuta 1727, kolmantena Pietarista lähtemisen jälkeen, Bering ja hänen tiiminsä saapuivat Ohotskiin erillisissä ryhmissä. Legendan mukaan Bering itse vietti satulassa 45 päivää Jakutskista Okhotskiin! Saapuessaan Okhotskiin he alkoivat rakentaa laivaa ilman aikaa. Yhteensä yli kymmenen tuhatta mailia ajettiin vedellä, hevosella, kelkillä, jalan ...

22. elokuuta 1727 vasta rakennettu laiva - galiot "Fortuna" ja mukana ollut pieni vene, joka saapui Kamtšatkasta, lähti Okhotskista ja suuntasi itään.

Galiot on kaksimastoinen matala-istuva alus.

Okhotskista Nizhnekamchatskiin

Matka Ohotskista Kamtšatkan länsirannikolle kesti viikon ja 29. elokuuta 1727 matkailijat olivat jo purjehtimassa Kamtšatkan rannoille päin. Mitä seuraavaksi tapahtui, on vaikea selittää loogisesti. Huolimatta siitä, että venäläiset olivat tuolloin jo enemmän tai vähemmän asettuneet Kamtšatkaan, Beringillä ei ollut aavistustakaan niemimaan koosta. Oli jopa mielipide, että Kamtšatka on siirtymässä sujuvasti Japaniin ja että itään ei ole läpikulkureittiä... Bering ei edes epäillyt, että Kamtšatkan eteläpisteeseen oli enää vähän jäljellä.

Siksi retkikunnan komentaja päätti laskeutua länsirannikolle ja siirtyä talven aikana itärannikolle Nizhnekamchatskiin. Siellä he päättivät rakentaa uuden laivan ja aloittaa sieltä päätutkimuksen. (Muiden lähteiden mukaan hätäisesti rakennettu "Fortune" antoi voimakkaan vuodon, ja retkikunta joutui laskeutumaan maihin). Oli miten oli, mutta Bering meni Bolshaya-joen suulle ja käski vetää laitteet ja tarvikkeet rantaan.

Beringin matka Kamtšatkan niemimaan halki

Keskusarkistossa Laivasto Beringin raportit Admiralty - Collegiumille hänen ylityksestään Kamtšatkan yli ovat säilyneet:

"... Saavuttuaan Bolsheretskin suulle materiaalit ja tarvikkeet kuljetettiin Bolsheretskyn vankilaan vesiteitse pienissä veneissä. Tämän venäläisen vankilan alla oli 14 kotitaloutta. Ja hän lähetti Bystraya-jokea pitkin pienillä veneillä raskaita materiaaleja ja joitain tarvikkeita, jotka tuotiin vedellä Ylä-Kamchadalin vankilaan 120 mailin päässä. Ja samana talvena Bolsheretskin vankilasta Ylä- ja Ala-Kamchadalin linnoituksiin heidät kuljetettiin koirilla paikallisen tavan mukaan. Ja joka ilta matkalla yötä varten he haravoivat leirinsä lumesta ja peittivät ne ylhäältä, jopa suuret lumimyrskyt elävät, joita paikallisella kielellä kutsutaan lumimyrskyiksi."

Kuvaus retkikunnan matkasta Kamtšatkan harjanteen läpi, kaiken omaisuuden raahaaminen, mukaan lukien laivojen rakennusmateriaalit, aseet, ammukset, ruoka, kesti yli kaksi kuukautta. Retkikunta kulki yli 800 mailia jalan, jokia pitkin ja koiravaljakoilla! Todella sankarillinen saavutus.

Beringin salmeen täydessä purjeessa

Kun kaikki lasti ja miehistön jäsenet saapuivat Nizhnekamchatskiin, uusi alus laskettiin juhlallisesti. Tämä tapahtui 4. huhtikuuta 1728. Rakentaminen eteni epätavallisen nopeasti. 9. kesäkuuta laiva oli jo valmis. Ja tasan kuukautta myöhemmin, 9. heinäkuuta 1728, hyvin kitti ja varusteltu vene "Saint Gabriel" täydessä purjeessa, jossa oli 44 miehistön jäsentä, lähti Kamtšatkajoen suulta ja suuntasi koilliseen.

Matka pohjoiseen Aasian rannikkoa pitkin kesti hieman yli kuukauden. 11. elokuuta 1728 "Pyhä Gabriel" ylitti salmen, joka erotti Aasian Amerikasta. Mutta siihen aikaan merimiehet eivät voineet tietää, oliko se salmi vai jotain muuta. Seuraavana päivänä he huomasivat, että maa, jonka ohi he olivat samalla kurssilla, jäi taakse vasemmalle. 13. elokuuta alus ylitti napapiirin voimakkaan tuulen ohjaamana.

50 vuotta myöhemmin kapteeni James Cook ohitti aikanaan tämän salmen etsiessään Pohjoista merireittiä Amerikan ympäri. Hän laati reittinsä Vitus Beringin kokoamien karttojen mukaan. Venäläisten purjehdusohjeiden tarkkuudesta hämmästyneenä James Cook ehdotti mantereiden välisen salmen nimeämistä Beringin mukaan. Joten tämän suuren merimiehen hakemuksen myötä yksi maan merkittävimmistä salmista sai yhtä suuren maanmiehimme nimen.

Beringin retkikunta suoritti tehtävänsä

Elokuun 15. päivänä retkikunta saapui avomerelle ja jatkoi purjehdusta koilliseen täydellisessä sumussa. Monet valaat ovat ilmestyneet. Laaja valtameri levisi ympäriinsä. Tšukotkan maa ei enää ulottunut pidemmälle pohjoiseen. Muuta maata ei näkynyt.

Tässä vaiheessa Bering päätti, että retkikunta oli suorittanut tehtävänsä. Hän ei löytänyt näköyhteyttä Amerikan rannikolle. Pohjoisempana ei ollut kannasta. Kuljettuaan hieman enemmän pohjoiseen puhdistaakseen omaatuntoaan leveysasteelle 67 "18", Bering antoi 16. elokuuta 1728 käskyn palata Kamtšatkaan, jottei viettäisi talvea tuntemattomilla puuttomilla rannoilla "ilman syytä". Jo 2. syyskuuta 1728 "Pyhä Gabriel" palasi Nizhnekamchatkan satamaan. Täällä retkikunta päätti viettää talven.

Bering ymmärsi, että hän oli suorittanut vain osan tehtävästä. Hän ei löytänyt Amerikkaa. Siksi seuraavan vuoden kesällä hän ja hänen työtoverinsa tekivät uuden yrityksen murtautua Amerikan rannoille idästä. Lähdettyään merelle kesäkuussa 1729 retkikunta eteni tiukasti itään 200 mailia eikä nähnyt mitään maamerkkejä.

Ei mitään, käännyin takaisin. Mutta matkalla Okhotskiin he ohittivat Kamtšatkan etelästä ja loivat tarkan niemimaan eteläkärjen. Tästä löydöstä tuli erittäin tärkeä ja välttämätön kaikille myöhemmille tutkimusmatkoille. Voi kunpa he tietäisivät todelliset mitat Kamtšatka, heidän ei tarvitsisi vetää koko kuormaa satoja kilometrejä kuivalla maalla!

Vitus Bering. lyhyt elämäkerta... Mitä löysit?

Venäläiset matkailijat ja pioneerit

Uudelleen suurten maantieteellisten löytöjen aikakauden matkustajat

Vitus Ionassen Bering (s. 12. elokuuta 1681 - kuoli 8. (19.) joulukuuta 1741) - tanskalainen navigaattori, Venäjän laivaston kapteeni-komentaja (1730) Oli 1. ja 2. johtaja (1725-30 ja 1732-41) Kamtšatkan tutkimusmatkasta. Hän kulki Tšuktšin niemimaan ja Alaskan välillä, saavutti Pohjois-Amerikan ja löysi useita saaria Aleutien harjulta. Salmi Euraasian ja Pohjois-Amerikka, saari Commander Islands -ryhmään (myös nimetty hänen mukaansa) ja meri Tyynenmeren pohjoisosassa. 1741, joulukuuta - matkalla takaisin talvella Bering kuoli saarella (myöhemmin nimetty hänen mukaansa), joka sijaitsee Kamtšatkasta itään.

Palvelu Hollannin ja Venäjän laivastoissa

Hän syntyi Horsensin merenrantakaupungissa Jyllannissa vuonna 1681. Ennen Venäjälle muuttoaan Bering kävi nuoruudessaan Itä-Intiassa kahdesti hollantilaisilla laivoilla. 1703 - Amsterdamissa hän valmistui laivaston kadettijoukosta ja hänet hyväksyttiin palvelemaan Venäjän laivaston luutnanttina. 1710 - hänet siirrettiin Azovin laivastoon kapteeniluutnantiksi ja osallistui Prutin kampanjaan (1711) Vuosina 1712-1723 hän nousi riveissä ja komensi eri laivoja, palveli Itämerellä. 1724, 26. helmikuuta - erosi. Ja 5 kuukauden kuluttua hän kääntyi Pietari I: n puoleen pyytäen ottamaan hänet takaisin palvelukseen. Vetoomus hyväksyttiin, ja Bering palasi laivastoon 1. luokan kapteenin arvossa, eli ylennyksellä.

Tutkimusmatkan syyt

Mutta Vitus Bering pystyi tulemaan kuuluisaksi ei palvelustaan ​​Itämerellä ja Azovinmerellä ja sotilaallisista ansioistaan. Kunnia tuli hänelle kahden suuren meritieteellisen tutkimusmatkan jälkeen Tyynellämerellä ja jäämerellä, joista viimeistä kutsutaan oikeutetusti Suureksi. Bering tarjoutui komentamaan ensimmäistä, toivoen voivansa nousta kontraamiraalin arvoon ja huolehtia perheestään ja vanhuudestaan.

Pietari I, jolla oli kauaskantoisia suunnitelmia, päätti selvittää, oliko Euraasian ja Amerikan välillä reittiä (piha ei tiennyt Semjon Dezhnevin matkasta). Jos se löydettäisiin, suunnitteilla oli aloittaa purjehdus Pohjoinen merireitti Venäjän itärannikolle, Kiinaan ja Intiaan.

Ensimmäinen Kamtšatkan retkikunta

Vitus Bering alkoi toteuttaa tsaarin käskyä. Kaksi viikkoa myöhemmin, 25. tammikuuta 1725, retkikunnan ensimmäiset jäsenet lähetettiin Pietarista Kamtšatkaan. Ryhmään kuului vielä kaksi laivaston upseeria (Aleksei Chirikov ja Martyn Shpanberg) sekä noin 100 hengen ryhmä.

Tie osoittautui vaikeaksi ja vaikeaksi. Minulla oli mahdollisuus päästä sinne eri tavoilla: kärryt, rekiajelut koirien kanssa, jokiveneet. Saapuessaan Okhotskiin vuonna 1727 laivojen rakentaminen alkoi täyttää retkikunnan päätehtävät. Näillä aluksilla Bering saavutti Kamtšatkan länsirannikon. Nizhnekamchatskissa rakennettiin uudelleen sotalaiva "Saint Gabriel", jolla merimiehet lähtivät matkaan. Laiva kulki Alaskan ja Chukotkan välisen salmen läpi, mutta huonon sään vuoksi merimiehet eivät päässeet näkemään Amerikan mantereen rannikkoa.

Retkikunnan tarkoitus toteutui osittain. Mutta palattuaan Pietariin vuonna 1730, Vitus laati raportin tehdystä työstä luonnoksen seuraavasta tutkimusmatkasta. Suurimmaksi osaksi valtion ensimmäiset henkilöt ja akateemikot eivät ymmärtäneet, kuten navigaattori itse, mitä hän löysi. Mutta tärkein asia todistettiin - Aasia ja Amerikka eivät liity toisiinsa. Ja Vitus Bering sai kapteeni-komentajan arvon.

Toinen Kamtšatkan retkikunta

Matkustajan palattuaan hänen sanoihinsa, muistiinpanoihinsa ja karttoihinsa suhtauduttiin tietyllä tavalla. Hänen täytyi puolustaa kunniaansa ja oikeuttaa häntä kohtaan osoitettu korkein luottamus. Joten nimitettiin toinen retkikunta Beringin komennossa. Navigaattorin aikalaisten kirjoittaman elämäkerran mukaan sanotaan, että vähän ennen ensimmäistä matkaa Kamtšatkan rannoille eräs Shestakov löysi salmen ja jopa Kurilien saaret... Mutta kaikilla näillä löydöillä ei ollut asiakirjatodisteita. Ja Bering oli koulutettu, hän osasi jäsentää ja analysoida tulosta ja hän teki karttoja hyvin.

Toisella tutkimusmatkalla oli seuraavat tehtävät: tutkia merta Kamtšatkasta Japaniin ja Amurin suulle, kartoittaa koko Siperian pohjoisrannikko, päästä Amerikan rannikolle ja käydä kauppaa alkuperäiskansojen kanssa, jos sieltä niitä löytyy. .

Huolimatta siitä, että se oli jo hallinnut, Venäjä oli edelleen uskollinen Pietarin käskyille. Siksi Admiralty kiinnostui projektista. Päätös toisesta tutkimusmatkasta annettiin vuonna 1732. Saavuttuaan Okhotskiin navigaattori rakentaa vuonna 1740 kaksi pakettivenettä - "St. Peter" ja "St. Paul". "Pyhän Pietarin" komensi Vitus Bering itse ja "Pyhän Paavalin" komensi Chirikov. Niillä retkikunta meni Kamtšatkan rannikolle, kiersi sen eteläpään ja meni Avacha-lahdelle. Täällä he pysähtyivät talveksi ja perustivat molempien laivojen mukaan nimetyn Petropavlovskin satamakaupungin.

1741, 5. kesäkuuta - matka jatkui. Laivat purjehtivat yhdessä noin kolme viikkoa ja menettivät sitten toisensa näkyvistä. Lopulta he molemmat saavuttivat Amerikan rannikolle. Ensimmäinen oli "Pyhä Paavali".

"Pyhä Pietari" pääsi Amerikan rannoille päivää myöhemmin, 17. heinäkuuta 1741 leveysasteella 58 ° 14 pohjoista. Kukaan eurooppalaisista ei ole vielä käynyt siellä. Merimiehet näkivät vuoristoja lumisilla huipuilla. Korkein oli nimeltään Mount Saint Eliah. Sitten siirryimme rannikkoa pitkin n. Kajakki.

Sieltä alkoi paluumatka, joka päättyi traagisesti. Miehistöä rasittivat keripukki, myrskyt ja sumut. Ensimmäisenä kuoli merimies Shumagin, ja hänen mukaansa nimettiin lähellä olevat vasta löydetyt saaret. Merimiesten voimat olivat hupenemassa. 60-vuotias kapteeni-komentaja itse sairastui.

Vitus Bering ja Aleksei Tširikov Petropavlovsk-Kamchatskissa 1740

Kuolema

Lopulta ilmestyi rannikko, joka luultiin Kamchatkaksi. Siellä "Pyhä Pietari" törmäsi. Kävi ilmi, että tämä on asumaton saari Commander Islandsin komentaja Beringin mukaan nimetystä ryhmästä. Minun piti viettää talvi siellä. 19 ihmistä on kuollut. Vitus Bering kuoli yhtenä ensimmäisistä 8. joulukuuta 1741 täydentäen 38 vuoden historiansa Venäjän hyväksi löytämällä ja tutkimalla Alaskan rannikkoa ja Aasian äärimmäistä koilliskärkeä, joita eurooppalaiset eivät koskaan ennen nähneet. Kesän selviytyjät ensi vuonna purki laivan ja rakensi pienen aluksen, jolla he pääsivät Kamtšatkaan elokuussa 1742.

Vitus Beringin tutkimusmatka joutui myrskyyn Aleutien saarilla - 1741

Perintö

Kapteeni-komentajan ansiot eivät pian voineet saada tunnustusta. Vasta vuonna 1778 Koillis-Aasian rannikolla komentajan työn suorittaneen komentajan ehdotuksesta Dezhnevin niemen ja Alaskan välinen salmi nimettiin Beringinmereksi ja Tyynen valtameren eteläinen reunameri - Beringin meri. Beringin aluslokit julkaistiin vasta vuonna 1922 New Yorkissa (retkikunnan materiaalia pidettiin salaisina).

Ja nyt kiivaat kiistat Beringin toiminnan arvioinnista molemmilla tutkimusmatkoilla eivät lakkaa. Monet tutkijat pitävät Beringin salmen ja Aasian naapurimaiden löytöä (toisen kerran Dežnevin jälkeen) Chirikovin ansioksi. Komentajaa syytetään liiallisesta varovaisuudesta ja varovaisuudesta. Mutta olivatpa retkikunnan päällikön virheet, todelliset tai kuvitteelliset mitä tahansa, hän oli, on ja tulee olemaan yksi merkittävimmistä hahmoista koko maantieteellisten löytöjen historiassa.