Arrancar un generador de gasolina en diversas condiciones. Prensa sobre nosotros Puesta en marcha de un generador eléctrico con motor de gasolina en invierno

Además, hay generadores que funcionan. Estructuralmente, no se diferencian de los de gasolina., excepto el sistema de potencia: en lugar de carburador, están equipados con un reductor para regular la presión del gas y una boquilla calibrada que suministra gas al colector de admisión. Además, dichos generadores pueden utilizar no solo un cilindro de gas licuado como fuente de combustible, sino también una red de gas; en este caso, los costos de combustible se vuelven mínimos. La desventaja de tales generadores es la baja movilidad ( Cilindro de gas más grande y más pesado que un depósito de gasolina, que además se puede repostar en el acto), además de un mayor riesgo de incendio, especialmente si se utiliza de forma inadecuada. Sin embargo, como fuente de energía de respaldo en una casa conectada a una red de gas, esta es una buena opción: no hay necesidad de preocuparse por mantener el nivel y la calidad del combustible en el tanque de gasolina, ni por la vida útil del motor cuando funciona con gasolina. es más largo que cuando funciona con gasolina.

25.09.2015

¿Es la gasolina la única panacea en climas fríos?

Una opinión bastante común entre la mayoría de usuarios de generadores diésel es la afirmación de que estas unidades, a diferencia de las de gasolina, no arrancan bien en invierno cuando hace mucho frío. En realidad esto no es del todo cierto. Una central eléctrica correctamente instalada, sujeta a todas las condiciones de funcionamiento y repostando con combustible de alta calidad, no causa problemas de funcionamiento y arranque, incluso en condiciones de heladas severas. Para no encontrarnos con estos problemas y no quedarnos sin electricidad y calefacción en invierno, casa de campo, o en su hogar, debe seguir algunos consejos, seguir reglas simples y tomar una serie de medidas que pueden facilitar el arranque de un generador diesel en la estación fría. Este artículo está dedicado a cubrir precisamente estas cuestiones.

El tipo y calidad del combustible es el primer paso hacia el éxito.

La mayoría de los que alguna vez han reparado una central eléctrica estarán de acuerdo con la opinión de que a menudo los principales problemas al arrancar el motor en condiciones "duras" están asociados con composición física y química y propiedades del combustible, no caracteristicas de diseño unidad de poder. Esto se debe al hecho de que una disminución de la temperatura del aire conduce inevitablemente a un aumento de la viscosidad del mezcla de combustible y cambiando su equilibrio. Como resultado, el combustible se atomiza menos en los cilindros de trabajo y el arranque del motor se vuelve más difícil.

Respecto a este problema, no estaría de más recordar que existen dos tipos de combustible diésel: el de verano y el de invierno. En consecuencia, en la estación fría, la central eléctrica debe repostarse con diésel de invierno. Esta pregunta debe aclararse en la gasolinera donde se compra el combustible, ya que muchas gasolineras sin escrúpulos siguen vendiendo gasóleo de verano incluso con la llegada del frío.

¿Por qué es peligroso que ese tipo de combustible entre en el motor a una temperatura exterior de unos -10°C? Respuesta: Los cristales de parafina caen en la mezcla de combustible, como resultado de lo cual el filtro de combustible del dispositivo y sus líneas se obstruyen y fallan. Además, este proceso puede ocurrir tan rápidamente que incluso una central eléctrica descuidada puede pararse.

Para nunca encontrar tales problemas, es necesario desarrollar una regla para comprar solo combustible de alta calidad y nunca escatimar en él, por lo que vale la pena utilizar los servicios de estaciones de servicio probadas de compañías conocidas (a menudo tienen una calidad de combustible más estricta). control S). Recuerde que el combustible diésel de baja calidad tiende a convertirse en una masa gelatinosa a bajas temperaturas. La situación puede agravarse cuando el diésel se ha diluido con agua (lo que tampoco es raro en las gasolineras domésticas); en este caso, es posible que el generador no arranque ni siquiera en verano.

Agregar aditivos

Un medio bastante popular para aumentar la eficiencia de la mezcla de combustible en invierno es el uso de aditivos especiales para diluirla, llamados antigeles. En casos extremos, cuando tales sustancias no estén disponibles y necesite arrancar con urgencia el generador diesel (el combustible se ha espesado), puede agregar un poco de gasolina o queroseno al tanque, pero debe recordar que al hacerlo, ligeramente aumentar el desgaste del motor. Se considera que una concentración segura es entre el 10 y el 15 % de combustible más ligero en relación con el volumen total de combustible diésel en el tanque.

Instalación de precalentador.

Muy a menudo, muchos artesanos calientan un motor congelado utilizando soplete. Este método tiene dos desventajas: la primera es que no siempre es conveniente llevar a cabo dicho procedimiento, especialmente en heladas severas, cuando la estación está instalada en un espacio abierto y la unidad de energía está ubicada en la parte inferior de la central. En segundo lugar, no siempre es seguro, por lo que realizar este tipo de operaciones mejor a un especialista. Una alternativa real aquí es un calentador autónomo. Por lo tanto, la presencia de un sistema de precalentamiento incorporado le permite deshacerse de una vez por todas de los problemas al arrancar un generador diésel en cualquier condición, independientemente de la zona climática.

Considerando las peculiaridades de nuestro clima, muchos fabricantes modernos Los fabricantes de este equipo, cuyos productos están dirigidos a los mercados de los países de la CEI y otros territorios con inviernos fríos, son muy conscientes de los problemas que enfrentan los usuarios domésticos, por lo que suministran sus propias estaciones con sistemas de precalentamiento del motor, cárter y bujías. Este dispositivo Está instalado en el circuito de refrigeración del motor, lo que ayuda a calentar el aceite en el cárter, así como el líquido del sistema de refrigeración. La potencia y el costo de dicho calentador dependen directamente de la potencia de su generador, el volumen y el peso de su sistema de enfriamiento. Hay dos tipos de estos dispositivos: eléctricos y diésel. Los primeros están destinados a su instalación en centrales eléctricas, utilizados como respaldo o fuentes adicionales electricidad, y el segundo, para su uso en potentes generadores diésel, que sirven como principal fuente de suministro de energía.

La mayoría de los precalentadores están diseñados para funcionar en varios modos básicos: mantener constantemente la temperatura de funcionamiento en un nivel determinado y calentar según un temporizador. El funcionamiento frecuente de un motor diésel en modo "arranque en frío" puede reducir significativamente su vida útil. La presencia de un precalentador incorporado en la planta de energía permite no solo preservar el recurso de la fuente de energía autónoma, sino también extender la vida útil del generador en su conjunto. Estos calentadores están conectados a la red eléctrica general, pero a pesar de ello, siempre están listos para funcionar.

Instalación de generadores diésel en contenedores.

Otra forma igualmente popular de operar de forma segura instalaciones eléctricas diésel en invierno es instalarlas en contenedores especializados. De hecho, este diseño de generadores tiene varias ventajas. En primer lugar, dentro de dicho contenedor se puede instalar un sistema de calefacción y otras cosas. equipamiento opcional para "soporte vital" y funcionamiento normal generador en heladas severas, y también es mucho más conveniente para el personal de mantenimiento realizar trabajos de reparación y mantenimiento.

Además, los contenedores especializados facilitan los movimientos constantes y el transporte frecuente de las centrales eléctricas de un lugar a otro mediante cualquier tipo de transporte, lo que los hace bastante maniobrables a pesar de sus considerables dimensiones. También cabe señalar que, además de garantizar la continuidad operación ininterrumpida unidad y su mantenimiento área de trabajo régimen de temperatura requerido y las condiciones climáticas más óptimas, el contenedor implementa una función igualmente importante para un generador diesel: un aislamiento acústico eficaz. Una central eléctrica diésel instalada en un contenedor arranca en cualquier clima, por lo que este tipo de diseño es el más adecuado para funcionar en condiciones "duras".

Si el generador es portátil, se puede llevar a un lugar cálido, por ejemplo, en el interior, para precalentarlo antes de arrancar. Como sabes, existen centrales eléctricas con diferentes opciones de arranque: manual, eléctrico y automático. Los dos primeros tipos se utilizan con mayor frecuencia en la vida cotidiana. Según la práctica, se puede observar que un sistema de arranque basado en un arrancador eléctrico puede traer mas problemas, desde esto dispositivo electronico Se comporta muy caprichosamente en el frío. El arranque garantizado de un generador equipado únicamente con un arrancador eléctrico se garantiza en la mayoría de los casos a una temperatura de +5°C y, en este caso, únicamente con una batería nueva. Si tienes un cable mecánico o una manija para poner en marcha la central eléctrica, tus posibilidades son un poco mejores. El arranque mecánico está casi 100% garantizado a una temperatura de -5°C.

Sitio web oficial de las revistas “Herramientas”, “GardenTools” y “Todo para la Construcción y Reparación” de la serie “Consumo”
Vida hombre moderno impensable sin todo tipo de tecnología alimentada por electricidad. En una ciudad, el suministro de energía suele duplicarse muchas veces: si un tramo de la red falla o se desconecta para repararlo, otros asumen la carga. Los casos de "apagones", es decir, cortes de energía, son extremadamente raros en la ciudad; cada vez se perciben como una emergencia y se eliminan lo más rápido posible. Es una cuestión completamente diferente: en zonas rurales. La corriente se puede cortar en el momento más inoportuno para reparaciones programadas de la red, durante un accidente y, a veces, incluso en el caso de una tormenta normal. Y es imposible predecir cuándo se encenderá. No hay línea eléctrica adicional fuera de la ciudad, por lo que el aldeano tendrá que esperar. Hay una salida: si el respaldo centralizado de la red eléctrica fuera de la ciudad es imposible, entonces este problema puede y debe solucionarse usted mismo.

Si no lo consideras caro y exótico. soluciones tecnicas como paneles solares y turbinas eólicas para crear un sistema de suministro de energía de respaldo casa de Campo Necesitará una minicentral eléctrica o, más simplemente, un generador con motor de combustión interna.

Tipos de generadores

Ahora existen en el mercado muchos modelos de generadores eléctricos con potencias que van desde una (o menos) hasta varias decenas de kilovatios. También hay modelos de mucha mayor potencia, pero claramente no son para uso privado. Con tal distribución de potencia, no sorprende que estos dispositivos tengan un aspecto diferente. Los componentes principales de cualquier generador eléctrico son el motor y el alternador, es decir, un dispositivo que produce corriente. Diferencias externas y de consumo. diferentes modelos- carcasas, dispositivos de arranque y protección. Dependiendo de los requisitos, puede encontrar varias versiones diferentes de diferentes unidades. Considérelos teniendo en cuenta el criterio principal por el cual se selecciona el modelo: la energía eléctrica.

Pero antes hagamos una pequeña aclaración. Para todos los generadores en la documentación puede encontrar varios números que caracterizan la potencia. El consumidor suele estar interesado en la potencia nominal, la que el generador puede suministrar a la red durante un largo tiempo. Sin embargo, en modo de corta duración (unos pocos segundos), el generador es capaz de entregar un poco más de energía sin sufrir mucho daño. Sin embargo, la mayoría de las veces, lo primero a lo que un comprador presta atención cuando llega a una tienda es el valor de potencia del motor en sí, indicado en hp. págs.: Esta es una pegatina grande en él o en el cuerpo. El número está impreso en tamaño grande, parece sólido y es posible que se indique la potencia máxima del motor. Una simple estrategia de marketing: "cuanto más, mejor". Además todo es correcto. Lo más probable es que el motor tenga exactamente esta potencia. Pero esta cifra no tiene nada que ver con la potencia nominal suministrada al tomacorriente. En este caso, para determinar aproximadamente a primera vista la potencia de salida del propio generador a partir de la etiqueta, esta cifra debe dividirse por la mitad. Luego se tendrá en cuenta el factor de conversión (1 kW = 1,36 hp), la potencia nominal permitida, que es entre un 10% y un 20% menor que la máxima, y ​​la eficiencia del propio generador, y un "matiz" más, es decir. Se encuentra entre muchos fabricantes de motores (más sobre esto más adelante). Para no confundirnos, en el futuro bajo el término “potencia” nos referiremos a la potencia eléctrica nominal del propio generador, y concretamente en kilovatios, incluso si hablamos de los motores utilizados. Más adelante se explicará exactamente por qué es así y qué matices se deben tener en cuenta al seleccionar la potencia requerida de la estación.

La mayoría de las veces, un alternador se llama generador tanto en la documentación como en el lenguaje común, especialmente porque no será un problema adivinar si estamos hablando de toda la estación o de la "unidad generadora del generador". Usaremos ambos nombres.

Tipos de motor

Los modelos más pequeños, con una potencia de aproximadamente 1 kW, están equipados con motores de dos tiempos. No se deben esperar "hazañas" especiales de estos generadores de gas. La vida útil de un motor de dos tiempos es relativamente corta; como combustible se utiliza una mezcla de gasolina y aceite. Sus principales ventajas son el bajo peso, tamaño y precio. Actualmente, el número de modelos de este tipo en el mercado está disminuyendo gradualmente.

Los motores de gasolina con carburador de cuatro tiempos son los más populares. Están equipados con generadores con una potencia de 1 a 6 kW, a veces de hasta 10 kW. Esta potencia es suficiente para proporcionar energía en un grado u otro a una casa de campo, si es necesario, se puede trabajar con varias herramientas eléctricas. Su costo no es demasiado alto, el recurso es bastante grande.

Algunos fabricantes producen motores similares a los de gasolina, pero que funcionan con gas natural (gas licuado o gas principal). Por un lado, esto es conveniente: la gasolina es más barata que la gasolina, la vida útil del motor es más larga y los gases de escape son mucho menos dañinos. Pero las desventajas también son obvias: hay relativamente pocas estaciones de servicio de gas, los cilindros son más pesados ​​​​y más incómodos que las latas de combustible, y cuando funciona con gas de red, la autonomía se pierde por completo y la "actividad vital" del generador depende de la presencia de gas “en la tubería”. Algunos de estos modelos pueden funcionar tanto con gas como con gasolina sin necesidad de reconfiguración, mientras que otros están diseñados solo para gasolina. Vale la pena recordar que el gas en cilindros y en la red es, de hecho, diferentes tipos combustible, y para pasar de uno a otro será necesaria una ligera modificación del sistema de suministro de combustible.

Los motores diésel se instalan en generadores con un rango de potencia desde 5 kW hasta infinito. La principal ventaja es la durabilidad: un motor diésel tiene una vida útil varias veces mayor que un motor de gasolina. Pero el coste de fabricación de un motor diésel es mucho mayor que el de un motor de gasolina y ellos mismos son más pesados, lo que se nota especialmente en los motores pequeños. Si las estaciones se utilizan para suministrar energía a grandes instalaciones o a varios consumidores potentes al mismo tiempo y de forma duradera, la cuestión del ahorro en la compra pasa a un segundo plano. El elevado precio inicial se ve compensado por un menor consumo y coste de combustible. Casi todos los generadores con una potencia superior a 10 kW son diésel, el uso de motores de gasolina para ellos no está justificado económicamente.

Ya que estamos hablando de durabilidad y condiciones térmicas, cabe mencionar la refrigeración del motor, pues la vida útil de toda la estación en su conjunto depende principalmente de sus condiciones de funcionamiento. Sistemas de fluidos con radiador de refrigeración se utilizan en muchas estaciones con una potencia superior a 10 kW. Las consideraciones aquí son las mismas: las estaciones potentes se compran para un funcionamiento continuo a largo plazo, requieren mucho combustible, por lo que surge la cuestión de la eliminación eficaz del calor. En los generadores pequeños no se genera tanto calor para eliminarlo, el flujo de aire es suficiente.

La situación es aproximadamente la misma con el aceite de motor: en motores de dos tiempos sistema independiente No hay lubricación, en los motores pequeños de cuatro tiempos simplemente se vierte aceite en el motor. En las estaciones con potencia superior a 6-10 kW aparece un sistema completo de lubricación a presión, con un filtro de aceite y, a veces, un enfriador de aceite independiente.

Generador dentro de un generador

Segundo el nodo más importante generador de gas: el propio generador (alternador). Puede ser asíncrono o sincrónico. En realidad, se trata de un motor eléctrico del tipo adecuado, que funciona "al revés": el eje se ve obligado a girar y la salida produce corriente alterna. estructuralmente generador asíncrono es simple, pero poco adecuado para trabajar con cargas variables, motores eléctricos y especialmente máquinas de soldar, y la instalación de sistemas de ajuste de parámetros adicionales complica significativamente el diseño y aún así no ayuda por completo. Sin embargo, esto no significa que lo “asincrónico” sea peor. Cuanto mayor sea la potencia del motor, más tranquilamente "digerirá" el generador asíncrono las corrientes de arranque de los equipos eléctricos, y no todos los generadores se compran para trabajar específicamente con la herramienta. Cualquier tipo tiene sus ventajas y desventajas, pero la mayoría de los generadores modernos en el rango de 1 a 6 kW tienen un alternador síncrono, con devanados en el rotor (y en el estator, por supuesto). Están más adaptados a situaciones variables y de corto plazo. cargas altas. Para ajustar los parámetros actuales, se utiliza con mayor frecuencia una unidad de control automático (AVR) bastante simple. Normalmente, un generador síncrono está equipado con escobillas, aunque últimamente aparecen cada vez más modelos sin escobillas. Hay otras formas de regular el voltaje de salida, por ejemplo compuesto.

Para mantener estables los parámetros de corriente de salida de dichos generadores, la velocidad de rotación del eje debe ser fija. Su valor nominal suele ser de 3000 rpm, con menos frecuencia, en algunos generadores diésel, de 1500 rpm. En este caso, la “salida” producirá una frecuencia de corriente alterna de 50 Hz. Dado que la velocidad de rotación del motor depende de la carga, se permite una pequeña variación: poca carga - la velocidad de rotación del motor es ligeramente mayor, mucha - la velocidad y la frecuencia de la corriente disminuyen. Sólo es importante que en todo el rango de carga la frecuencia no supere los límites permitidos.

Otro tipo es un generador de gas inversor, o mejor dicho, un generador con un circuito inversor para generar la tensión de salida. Independientemente del tipo de alternador, la corriente alterna resultante se convierte en corriente continua, se estabiliza y luego se vuelve a convertir en corriente alterna. Las desviaciones en los parámetros de corriente de salida del "inversor" son del 1 al 2,5%, por lo que pueden utilizarse para alimentar equipos electrónicos complejos. Para un generador tradicional, esta cifra oscila entre el 3% y el 5%. La frecuencia de la corriente resultante en los inversores no depende de la velocidad del eje. Es posible utilizar estas estaciones de forma económica: la velocidad del motor se regula en función de la carga. En las estaciones pequeñas (en su mayoría “maletas”) a menudo se puede elegir entre dos modos: potencia máxima o modo “económico”. Dado que el ajuste automático de la posición del acelerador es un proceso relativamente largo, no es aconsejable utilizar el modo económico para operar equipos con altas corrientes de arranque. Está destinado a casos en los que la carga es más o menos estable.

La estación inversora es mucho más compacta y ligera (en los modelos pequeños, aproximadamente un tercio). Sólo hay un "menos". Precio componentes electrónicos Todavía es bastante alto para ella. Si comparamos diferentes tipos de generadores, resulta que las estaciones con una potencia de aproximadamente 1 a 2 kW se encuentran aproximadamente en el mismo rango de precios y, con un mayor aumento de potencia, el precio de los equipos inversores aumenta considerablemente. La mayoría de las veces, los inversores se utilizan en generadores de baja potencia o en estaciones grandes, donde el precio no es tan importante. En la gama media, la más popular, se utilizan con mayor frecuencia alternadores síncronos con AVR.

Además, los generadores pueden ser monofásicos o trifásicos. Los primeros están diseñados para funcionar con una toma convencional de “dos pines”, los segundos se pueden utilizar tanto para equipos convencionales como para alimentar los correspondientes equipos de alimentación trifásica. Pero aquí también hay algunos matices. Si conecta un potente equipo monofásico a un generador trifásico, es necesario distribuir los consumidores de la manera más uniforme posible entre las fases (los tres devanados del estator a los que están conectados los cables correspondientes), de lo contrario se produce un fenómeno llamado desequilibrio de fase. Sin sobrecarga, de una fase de un generador síncrono trifásico no se puede extraer más de un tercio de su potencia total; para los generadores asíncronos esta cifra es del 70 al 80%. El funcionamiento constante de una o dos fases en modo de carga alta provocará un sobrecalentamiento de los devanados correspondientes y desactivará rápidamente la estación. Los modelos trifásicos comparten el rango de potencia de “5 kW y superiores” con los monofásicos. En valores más bajos no tienen sentido.

Y otra fuente de corriente que suele encontrarse en las estaciones es una salida de 12 V. Se puede encontrar en modelos de cualquier potencia. Una opción útil, pero que solo tiene un propósito: recargar las baterías de los automóviles. No se pueden conectar otros equipos directamente al generador.

Sistemas de lanzamiento

A primera vista, aquí todo es sencillo. El arranque puede ser manual, mediante cuerda de tracción o eléctrico. Arrancador de retroceso- para modelos ligeros, arranque eléctrico - para modelos más pesados. En el rango de 2 a 10 kW, a menudo es posible comenzar utilizando ambos métodos. Cuanto mayor sea la potencia, más probabilidades habrá de encontrar un arranque eléctrico en el modelo y viceversa. Después de 10 kW, el arranque manual se vuelve casi imposible: no hay suficiente fuerza.

Sin embargo, además del arranque, que requiere la presencia de un operador, también existen generadores autónomos que pueden encenderse de forma independiente cuando se corta el suministro eléctrico habitual. Son un poco más complicados: después de todo, para arrancar un motor frío, es necesario cerrar la compuerta de aire y luego abrirla a medida que se calienta. Si el propietario no está cerca, se requerirá un dispositivo de control automático de la compuerta. Por supuesto, se requiere un arrancador eléctrico; no hay nadie que tire del cable. Además, necesita una unidad de arranque automático electrónico "inteligente", que controle su encendido y apagado. Estas unidades se pueden utilizar en estaciones con una potencia superior a 5 kW. Algunos modelos de estaciones están equipados con dispositivos de arranque remoto: tendrás que encenderlos manualmente, pero no es necesario que te acerques al generador: un cable o control remoto inalámbrico DU.

Tipos de diseños de viviendas.

Por apariencia Todos los generadores se pueden dividir en tres tipos principales.

Portátil. Se fabrican en un estuche cerrado, normalmente con asa. Peso entre 10 y 35 kg. Parecen un “cubo” o una “maleta” alargada, y así se les suele llamar en la vida cotidiana. Compacto, conveniente y con un diseño atractivo. Los "cubos" con una potencia de aproximadamente 1 kW son la solución más económica. Pueden estar equipados con un motor de dos o cuatro tiempos, un alternador convencional o inversor. Las “maletas” aparecieron más o menos en masa hace apenas un par de años. Estos son modelos de inversor de cuatro tiempos.

En una carcasa de plástico insonorizada y con una potencia de hasta 2-2,5 kW, también son muy adecuados para transportarlos solos. La puesta en marcha y el control son casi siempre manuales, aunque es esta clase de minicentrales eléctricas la que quizás se esté desarrollando más intensamente ahora. En concreto, ahora han aparecido modelos con arranque eléctrico, así como versiones con control del encendido y del grifo de combustible mediante un único interruptor.

Marco. Montado dentro de un marco metálico, generalmente tubular. Potencia 1 a 6 kW, peso 20 a 100 kg. El más versátil, económico y bastante sencillo técnicamente. Se necesitan dos personas (al menos) para transportarlos por peso. A menudo, puede colocar un par de ruedas, una o dos manijas plegables en el marco y, si es necesario, hacer rodar el generador como una carretilla o un carro (delante o detrás de usted). Los modelos con bastidor también incluyen muchos modelos con una potencia de hasta 10 kW, con un peso de hasta 200 kg, estacionarios o con cuatro (normalmente) ruedas para el transporte. El juego de ruedas a veces se suministra con el generador y otras veces se ofrece como opción.

Grupos electrógenos en carcasa cerrada. La carcasa protege al generador del polvo y a otros del ruido. Diseñados para trabajos estacionarios, generalmente no se proporcionan ruedas. Casi todas las estaciones diésel se fabrican con este diseño (el diésel en sí es más ruidoso) y algunas de gasolina. Potencia: desde 5 kW, peso: desde varios cientos de kilogramos. Una parte considerable del peso

Y el coste proviene precisamente de la carcasa y de la base maciza, que reduce la transmisión de vibraciones. Estas estaciones utilizan masivamente complejos sistemas electronicos control, seguimiento y señalización, así como “ordenadores de a bordo” con indicación de parámetros básicos y emisión de códigos de error. El precio de los modelos puede aumentar casi “indefinidamente” al aumentar la potencia. A menudo se les llama DGS: grupos electrógenos diésel. Prácticamente no existe un límite superior para la potencia de un grupo electrógeno diésel, solo que cuanto más alto es, más estrecho es el ámbito de aplicación: el equipo se vuelve cada vez más "fragmentado".

Otros elementos

En primer lugar, estos incluyen sistemas de protección: fusibles automáticos que, si se activan, se pueden volver a encender manualmente. A veces también hay una protección de sobrecarga completamente automática o cortocircuito. Es igualmente importante controlar el nivel de aceite durante el funcionamiento. Casi siempre hay un sensor que apaga el motor cuando disminuye (excepto, por supuesto, en los motores de dos tiempos). Puede equiparse con indicadores de nivel bajo de aceite y de sobrecarga.

Enchufes. Por lo general, a veces se pueden diseñar uno o dos, con menos frecuencia tres monofásicos, para diferentes potencias de los consumidores conectados, es decir, "simples" y "potencia". Si el generador es trifásico se les añade la toma correspondiente, y para la salida de 12 V se proporcionan dos terminales de pinza o una toma especial. Luego se incluye el cable correspondiente con la estación. La salida de 12 V utiliza un fusible independiente.

Voltímetro. En las centrales potentes y en los generadores relativamente económicos, casi siempre hay voltímetros. Es de destacar que algunos fabricantes de renombre básicamente no instalan voltímetros en modelos ligeros, como si dijeran: “¿Qué hay que ver? ¡Todo estará bien!" No se les puede culpar por querer ahorrar dinero: la parte, según en general, barato.

Contador de horas. Útil para monitorear la puntualidad del mantenimiento. Es posible que no esté disponible en modelos livianos y domésticos.

Depósito de combustible con grifo. A menudo está equipado con un indicador de nivel de combustible. Hay una sutileza aquí. Muchos motores suministrados para el montaje de generadores pueden estar equipados inicialmente con un tanque pequeño. Los fabricantes suelen instalar tanques de mayor capacidad en los modelos con estructura.

Selección de generador

Supongamos que nos enfrentamos a la tarea de suministrar energía eléctrica de respaldo a una casa de campo, a un terreno o incluso a varios. Lo primero que hay que pensar es en qué consumidores se conectarán cuando falle el suministro eléctrico principal. La práctica demuestra que el consumo de energía se puede reducir significativamente apagando al menos la iluminación innecesaria y evitando el uso de equipos potentes. Pero si hay mucho equipo, la electricidad a menudo se corta durante mucho tiempo y no quiere negarse nada, tendrá que crear un sistema de respaldo completo y llevar un generador más potente. El parámetro principal que necesita saber es el poder de los consumidores conectados simultáneamente y sus características.

Simplemente resumir la potencia nominal no es suficiente. Esto sólo se puede hacer si todo el equipo pertenece a la carga activa ( dispositivos de calefacción, lámparas eléctricas). Si la carga es de tipo reactivo (bobina o condensador), es decir equipos con motores eléctricos o maquina de soldar, es necesario introducir un factor de corrección (cos φ), que se indica en la documentación del equipo. Pero eso no es todo. Cuando se enciende, el motor eléctrico consume varias veces más energía que durante el funcionamiento en estado estable. Por lo tanto, para una técnica simple

En el caso de los motores eléctricos, la potencia necesaria del generador debe triplicarse. La situación es aún peor con los frigoríficos y Bombas sumergibles: en el momento del arranque, sus motores están inmediatamente bajo carga. Entonces, durante el funcionamiento normal de la bomba, el valor instantáneo del consumo de energía en unos pocos segundos puede exceder el valor nominal en un orden de magnitud. Por supuesto, el generador tiene un “margen de seguridad”, pero una sobrecarga frecuente, incluso si no activa la protección, claramente afectará su durabilidad.

Por cierto, esta es otra fuente de confusión a la hora de determinar la potencia de los generadores. La potencia aparente, medida en kVA, es la suma algebraica de activa y reactiva, y en kW se indica

Sólo el componente activo. Multiplicando el valor “en kVA” por cos φ, obtenemos el valor “en kW”. Para generadores trifásicos, cos φ generalmente se toma igual a 0,8 (para generadores monofásicos, la unidad), aunque se pueden encontrar otros valores en la documentación. Aquí los fabricantes no tienen un esquema único de descripción, cada uno escribe lo que quiere: algunos indican los tres parámetros, otros - dos valores de potencia, otros - sólo la potencia total y el valor cos φ (nuevamente, una simple estrategia de marketing: siempre es más alto, es decir, se ve mejor).

El tiempo de funcionamiento continuo permitido depende de la carga del generador. Cuanto mayor sea la carga, menos podrás trabajar sin descanso. Estos datos generalmente se encuentran en algún lugar en la profundidad de las instrucciones. Pero coger un generador “con un gran margen para facilitarle la vida al motor” tampoco tiene mucho sentido. Y no se trata sólo del aumento de precio, peso y dimensiones. Lo importante es que para rendimiento óptimo el generador debe estar cargado. A continuación, una vez decidida la potencia, es necesario imaginar en qué condiciones funcionará la estación. Si las interrupciones son raras, es preferible una unidad de gasolina, y si es importante un funcionamiento constante a largo plazo durante cortes prolongados del suministro de energía principal (o su ausencia total), tiene sentido observar más de cerca un motor diesel.

Pequeños trucos

Volvamos a nuestros motores. En la estación “frame”, como mencionamos anteriormente, a menudo podemos ver una pegatina con algunos números en la carcasa del motor. Y en la inmensa mayoría de los casos, estas cifras significan “algo” de poder y, muy probablemente, “algo” de máximo. En caballos de fuerza, es más sólido. Esto ya se ha dicho, y también se mencionó una forma sencilla de estimar aproximadamente el valor de la potencia eléctrica de salida a primera vista: simplemente divida esta cifra por la mitad.

El "matiz" es que la potencia de este motor no tiene nada que ver con las condiciones de funcionamiento. El motor de un generador convencional está configurado para girar a aproximadamente 3000 rpm (bajo carga nominal). Algunos fabricantes líderes han indicado recientemente la potencia de un solo motor a una velocidad de rotación de 3600 rpm (así lo acordaron). Pero otros fabricantes pueden indicar la misma potencia a cualquier otra velocidad (de 4000 a 6000 rpm). No importa que los motores no funcionen en esos modos, pero la figura es grande y hermosa.

Por cierto, este “matiz” a la hora de calcular la potencia se utiliza en muchos ámbitos, y también en los automóviles en particular. También existen algunos trucos a la hora de determinar la potencia nominal y máxima del motor. Y aquí los diferentes fabricantes tienen diferentes métodos de cálculo. No nos detengamos en ellos. En última instancia, en un generador, deberíamos estar más interesados ​​en la energía eléctrica que produce, que en la pegatina del motor.

Monofásico o trifásico.

"Tres es más de uno": todo niño en edad preescolar lo sabe. Solo edad adulta A veces hace sus propios ajustes. Si tenemos un generador síncrono monofásico con una potencia de, digamos, 6 kW, podemos conectarle equipos monofásicos con una potencia de hasta 6 kW. Y si tomamos exactamente lo mismo, pero trifásico (muchos fabricantes producen ambas modificaciones en esta gama), también podemos conectarle hasta 6 kW. Pero sólo

Por separado: en cada uno de los enchufes monofásicos, no más de 2 kW. Por lo tanto, el ámbito de aplicación de los generadores trifásicos es la creación de una red ramificada pequeña pero completa o el trabajo con equipos trifásicos. Pero no podrán "tirar" de una máquina de soldar monofásica ni de una herramienta particularmente potente. Por cierto, las averías resultantes de dicha sobrecarga no están cubiertas por la garantía.

Tiempo de funcionamiento continuo.

Otro valor que, en general, no significa nada. Para que el motor funcione correctamente durante mucho tiempo, se le deben dar descansos para enfriarse. La gran mayoría de los fabricantes de generadores recomiendan no producir más de un tanque de energía a la vez. El tiempo que tardará en agotarse este tanque depende

Desde su volumen, la carga en el generador (energía eléctrica "tomada"), la configuración del motor, la temperatura e incluso la presión del aire. Para estaciones diseñadas para funcionamiento a largo plazo (principalmente generadores con motores refrigerados por líquido), puede haber recomendaciones: en modo continuo, con baja potencia de salida - una cantidad de horas, a plena carga, en modo de respaldo - menos.

¿Qué sucede si el generador de gas se utiliza más tiempo del que permiten las instrucciones?

Lo más probable es que esté bien: no se desmoronará instantáneamente y tampoco se convertirá en una calabaza. Teóricamente, es posible un sobrecalentamiento (dependiendo de la temperatura del aire y la limpieza de las aletas de refrigeración), una disminución de la vida útil y la denegación de la garantía (si el usuario admite que se superó maliciosamente el tiempo de funcionamiento). En general, es recomendable seguir la regla: “Si tienes un generador de gas, apágalo, dale un descanso al generador”, pero aquí también la vida hace ajustes: si no hay electricidad, pero es necesaria, es Es poco probable que alguien siga las recomendaciones.

Para que el equipo funcione durante toda su vida útil, es importante realizar el mantenimiento a tiempo y no exceder carga permitida. Por cierto, también es imposible reducirlo: el funcionamiento inactivo a largo plazo conduce al hecho de que el motor simplemente no puede alcanzar el régimen térmico de diseño y funciona "en un estado sin calefacción". Aunque esto es menos peligroso que la sobrecarga, claramente no agregará recursos. Es óptimo si, durante el funcionamiento a largo plazo, el generador entrega entre el 25 y el 80% de la potencia nominal (los datos son agregados; este rango difiere para los diferentes fabricantes).

Algunos fabricantes prueban experimentalmente generadores en modo continuo, sin interrupciones. A juzgar por los informes, a los motores no les está sucediendo nada terrible: al menos, el recurso declarado se está agotando y los motores siguen funcionando después de eso.

Trabajo de soldadura.

Para generadores de gasolina convencionales de potencia suficientemente alta, esto es posible. Sobre la tecnología baja potencia No será posible funcionar correctamente: el motor se “ahogará” y el electrodo se “pegará”. Pero, desde el punto de vista de los especialistas del servicio, tales cargas para un generador de gas doméstico común son Buen camino presente el generador a estos mismos especialistas. En general, esta pregunta queda a criterio del usuario: si realmente lo desea y lo necesita, puede hacerlo, pero la probabilidad de avería aumenta considerablemente. Para un trabajo constante con soldadura, es más recomendable adquirir un generador de gas de soldadura.

"Calidad" de la corriente.

En el sector energético, en principio, es preferible un alternador síncrono (o un alternador asíncrono de alta potencia). Si planea alimentar dispositivos electrónicos, es recomendable utilizar un generador de gas inversor. Sin embargo, es caro, especialmente a alta potencia, y la baja potencia no es adecuada para trabajos serios con otros equipos. Aquí también hay una salida sencilla. La electrónica no necesita mucha energía. Para no preocuparse por su seguridad, puede utilizar la salida. corriente continua, diseñado para recargar baterías de 12 V. Es posible conectar un inversor (no un alternador, sino una unidad electrónica) a dicha batería, que convierte 12 V constantes nuevamente en corriente alterna, pero mucho más. mejor calidad. Convertidor inversor de baja potencia, suficiente para alimentar electrónica de consumo, es económico. En caso de emergencia, puedes utilizar la batería de un coche, teniendo cuidado de no descargarla profundamente.

Soluciones típicas al utilizar generadores eléctricos.

Si se compra una minicentral eléctrica para funcionar durante varias horas al día, y sólo ocasionalmente, y el equipo conectado es el mismo "TV y bombilla" banal, un "cubo" o "maleta" con una potencia eléctrica de aproximadamente 1 kW será suficiente. Sin embargo, su potencia no es necesariamente suficiente ni siquiera para conectar un frigorífico. Si, por falta de suministro eléctrico regular, el propietario descubre una “maleta”, especialmente en verano, probablemente intentará poner en marcha el frigorífico bajo su propia responsabilidad y riesgo, sin escuchar ningún consejo. Es imposible decir con certeza si funcionará o no, pero una sobrecarga en unos pocos segundos (al arrancar) ciertamente excederá la potencia permitida del generador. Lo único que se puede aconsejar en tal situación es realizar cada lanzamiento bajo supervisión personal. Si la protección funciona al inicio o el refrigerador zumba "de alguna manera", significa que no funcionó, se debe detener el experimento y es hora de mover la comida bajo tierra o bajarla en un balde a un pozo. Pero incluso si el frigorífico arranca con normalidad, no debes calmarte. Después de apagarlo, es mejor apagar el generador. En última instancia, si no abre la puerta, la temperatura seguirá siendo aceptable durante 5 a 10 horas. Puede ser paciente, especialmente si los “apagones” son poco comunes en un área determinada.

Para garantizar el funcionamiento del frigorífico, la potencia debe ser ligeramente superior, al menos 1,5-2,0 kW. Se trata de una "maleta" en una carcasa insonorizada o de un generador de gas de estructura pequeña. Ocupan poco espacio, la “maleta” se puede guardar directamente en el interior cerrando el depósito de combustible y la válvula en la tapa del depósito. Una persona, incluso una no muy fuerte, puede sacar ese equipo a la calle. Esta solución no requiere costes adicionales importantes. Con tal potencia, ya es posible trabajar con herramientas eléctricas ligeras.

Los generadores de gas de estructura son los más versátiles. Su potencia estándar de 2,0 a 6,0 kW es suficiente para casi todo tipo de trabajos, construcción y suministro de energía a la casa. La forma más fácil, por supuesto, es extenderles un cable de extensión normal; esto es lo que hacen en la carretera y en las obras de construcción. Si el problema es precisamente el suministro de electricidad a la casa, puedes abordarlo más en serio.

Hay muchas opciones. Los simples están asociados con la alteración del cableado eléctrico. Puede instalar una red eléctrica de "emergencia" en la casa y alimentar desde ella los dispositivos necesarios. No es muy conveniente, pero es económico y puede arreglárselas con un simple generador de baja potencia. Más soluciones complejas asociado con la reelaboración de la red principal. Y para el generador, quizás ya haya una razón para buscar un lugar en la calle o en locales no residenciales con buena ventilación.

La opción más sencilla aquí es instalarla en unos minutos. La opción más sencilla aquí es instalar

Un interruptor o bloque de interruptores de encendido directamente en la casa (después del medidor eléctrico, por supuesto). Si se corta la electricidad, se pone en marcha el generador de gas y se cambia la vivienda a energía de respaldo. Lo principal es no olvidar dos cosas: en primer lugar, hay que asegurarse de que el generador no sea de ningún modo “capaz” de conectarse a la red fija. Claramente, su potencia no es suficiente para todos los demás, se producirá una sobrecarga y un apagado (o una avería si la protección no funciona), y si en esta situación la luz principal se enciende repentinamente, un espectáculo de fuegos artificiales de despedida del generador y todos los demás. El equipamiento no está excluido. Y en segundo lugar, para no perderse el momento de encender la fuente de alimentación principal, necesita un dispositivo de señalización. La forma más sencilla es colocar una bombilla separada entre el medidor y el interruptor de encendido. Si una red trifásica es adecuada para la casa, es posible siguiente opción: los consumidores de baja potencia más importantes están "colgados" en una de las fases, y se convierte en respaldo. Por supuesto, todavía tendrás que cambiar manualmente. Sin embargo, para tales casos se puede utilizar una estación trifásica. Si necesita trabajar sin intervención humana, deberá estar incluido en el sistema. bloqueo automático control y uso capaz de trabajar con esta unidad generador estacionario. La unidad está instalada en una red eléctrica estándar.

Si falla el voltaje, desconecta la red doméstica "de los cables" y da la orden de arrancar el generador. Después de un inicio exitoso, el estándar (o de respaldo) se conecta automáticamente al generador de gas. red domestica. cuando la electricidad

Aparecerá nuevamente, la automatización transferirá la red al modo normal y apagará el generador en unos minutos. Estas unidades se pueden utilizar en estaciones con una potencia superior a 5 kW. Suelen coordinarse con modelos específicos y están disponibles como opción: el precio medio de emisión oscila entre una cuarta parte y casi la mitad del coste de toda la estación. Pero las interrupciones en el suministro de energía son mínimas, al menos mientras haya combustible en el tanque. También hay modificaciones de estaciones en las que ya está instalada la unidad de inicio automático. Las potentes estaciones en carcasa insonorizada suelen estar equipadas con todo lo necesario individualmente según las necesidades del cliente.

Lanzamiento de la estación

Los dispositivos móviles generalmente se guardan en una casa o en un granero y se sacan afuera antes de usarlos. A pesar de que los generadores pueden funcionar en cualquier clima, es aconsejable prever de antemano al menos un dosel contra la lluvia y la luz solar directa. Antes de encenderlo es necesario conectar a tierra el dispositivo, para ello está equipado con un espárrago y una tuerca. La forma más sencilla es utilizar un pasador de metal Tili puntiagudo en forma de L (preferiblemente cobre o latón), clavado en el suelo, y un cable de cobre para conectar el pasador y el perno. No está incluido en el kit de la estación, pero es bastante fácil de fabricar con materiales de desecho.

Antes de comenzar el trabajo y después de finalizarlo, se debe dejar el generador en ralentí durante varios minutos. Esto salvará la vida del motor.

EN horario de invierno Cuando se opera al aire libre o en una habitación sin calefacción, no se puede "conducir" la unidad durante mucho tiempo sin carga, ya que en este caso el motor no podrá calentarse a las condiciones térmicas normales. Es posible utilizar una carga de lastre (por ejemplo, un calentador) y se recomienda cargar más un motor de gasolina que un motor diésel. Los valores de carga mínimos son del 10% de la potencia nominal para un motor diésel y del 30% al 40% para un motor de gasolina. En invierno, es necesario controlar y limpiar periódicamente la carcasa del filtro de aire para eliminar el hielo, así como desconectar el tubo de ventilación del cárter de la carcasa del filtro de aire. Los modelos estacionarios se montan en un lugar separado. habitación pequeña, equipado con sistemas de toma de aire y salida de gases de escape a la calle.

Mantenimiento

Antes de cada puesta en marcha se deberá realizar una inspección general de la instalación para detectar fugas de combustible y aceite y comprobar el nivel de aceite. Si es necesario rellenar, utilice la misma marca de aceite que se echó anteriormente. Aunque los motores de los generadores casi siempre están equipados con un sistema de apagado automático si el nivel de aceite cae por debajo de un nivel seguro, se requiere un monitoreo periódico para evitar un apagado inesperado del generador. A veces hay sensores que "verifican" la presencia de aceite sólo en el momento del arranque. Si el nivel baja durante el funcionamiento, dichos generadores no se detendrán.

Ningún fabricante reconoce el fallo del motor por falta de aceite como caso de garantía. El trabajo "en seco" deja marcas características en las superficies que se frotan y engaña centro de servicio, agregar aceite después de una avería no funcionará.

La frecuencia de otros tipos de mantenimiento depende de las características y frecuencia de funcionamiento del generador. Por lo general, después de las primeras 5 a 10 horas de funcionamiento, se debe cambiar el aceite y realizar el mantenimiento adicional de acuerdo con la fórmula: "Después de tantas horas de funcionamiento o después de tantos meses, lo que ocurra primero". Estas recomendaciones varían ligeramente de un fabricante a otro. Antes de realizar trabajos, para evitar arranques accidentales, retire el capuchón de la bujía o el terminal de la batería. La vida útil del motor depende principalmente de tres componentes principales: la calidad del aire, la calidad del aceite y la calidad del combustible. De vez en cuando es necesario retirar y limpiar el filtro de aire (cuando se trabaja en condiciones de mucho polvo, con más frecuencia de lo recomendado en las instrucciones). Si el filtro es de gomaespuma basta con soplarlo; en el caso de un filtro de papel, fuerte contaminación requiere reemplazo, aunque puede explotar varias veces. La siguiente operación que se requiere con frecuencia es el cambio de aceite. Dado que los filtros de aceite sólo se proporcionan en los modelos potentes, la vida útil del motor depende del estado del aceite. El reemplazo debe realizarse con el motor caliente, ya que esto provocará un mayor drenaje. Para la tecnología aire acondicionado Se recomienda el aceite adecuado, no es tan caro, para sustituir un generador con una potencia de 2 a 10 kW se necesitan de 0,6 a 1,5 litros, por lo que no tiene sentido ahorrar. En cuanto al combustible, también hay que tener en cuenta las características del motor. Cualquier combustible en almacenamiento a largo plazo se estropea, es mejor no utilizar "stocks viejos". Un motor de gasolina moderno requiere para su potencia gasolina con un octanaje de 92. El concepto de “gasolina fresca” varía de un fabricante a otro y la vida útil máxima recomendada no es más de un mes. Es posible obtener más, siempre que se utilicen aditivos estabilizadores especiales. Para los motores de dos tiempos, se debe agregar a la gasolina una pequeña cantidad de aceite especial para “dos tiempos”. La vida útil de dicha mezcla no es más de unas pocas semanas, algunos fabricantes recomiendan no usar una mezcla ni siquiera de una semana. El combustible diésel viene en variedades de “verano” e “invierno” y se vende

En gasolineras según temporada. El combustible diésel de “verano” simplemente se congelará en invierno antes de llegar al motor.

Para otros, realizados con menos frecuencia, pero operaciones necesarias incluir revisar, limpiar y, si es necesario, ajustar la distancia entre las bujías, limpiar o reemplazar el filtro de combustible (si lo hubiera), limpiar el tanque de combustible, revisar y, si es necesario, reemplazar las mangueras de combustible, así como ajustar las holguras en el mecanismo de válvula. Y, por supuesto, hay que mantener limpia la instalación, limpiándola periódicamente del polvo y la suciedad.

Para generadores potentes existen otras operaciones según su diseño, como sustitución del filtro de aceite, revisión, llenado y sustitución de anticongelante, fijaciones conexiones roscadas, tensión de la correa, etc. Lista llena se puede encontrar en el manual de instrucciones o en el libro de servicio.