Starter u konstrukciji vozila osigurava pokretanje pogonske jedinice. Stoga, kada se pojave problemi s pokretanjem, većina vlasnika automobila postavlja si pitanje: zašto se starter prestao okretati, a njegovo uvlačilo ne klikne? Uprkos činjenici da rad uređaja za pokretanje motora traje samo nekoliko sekundi, njegov kvar u potpunosti paralizira rad automobila, budući da je njegov motor moguće normalno pokrenuti samo iz potisnika, iako je to moguće samo na ručnom mjenjaču (ručni mjenjač), ili korištenjem krivog startera (ako je to predviđeno dizajnom).
Možete utvrditi uzrok kvara u sistemu pokretanja motora i sami otkloniti probleme, posebno jer za to nisu potrebni složeni dijagnostički uređaji i instrumentalna baza. Ali, neće biti moguće dijagnosticirati performanse startera bez mjernih instrumenata, od kojih je najpristupačniji multimetar.
Kvarovi i njihove karakteristike
Tijekom rada startnog uređaja pogonske jedinice, cijelo opterećenje se prenosi na njegov relej solenoida. Stoga, na pitanje: zašto pokretač klikne, može se odgovoriti da relej počinje funkcionirati, proizvodeći karakteristične zvukove. To ukazuje na kvar, jer starter trenutno ne radi i ne okreće radilicu motora automobila. Pojava takvih simptoma tipična je za sljedeće situacije:
- kratki spoj ili izgaranje zavoja namotaja rotora ili statora;
- razvoj čaura, zbog kojih se vratilo elektromotora zaglavilo;
- slom rotora na zemlju.
Bez demontaže uređaja iz automobila i njegovog potpunog rastavljanja neće biti moguće otkriti takve kvarove.
Vuča klikne zbog činjenice da se njezina jezgra pomiče između namotaja za uvlačenje i pričvršćivanje, a ako je napon na potonjem nedovoljan, ne može se zadržati i vraća u prvobitni položaj. Prisustvo klikova dokaz je neuspjelih pokušaja zadržavanja jezgre u željenom položaju. Neće biti moguće pokrenuti motor i pokrenuti se, jer se starter prestaje okretati, a relej uvlakača škljocne, što ne dopušta da se zavoj i zamašnjak uključe.
Imajte na umu da ako motor vozila nije bilo moguće pokrenuti prvi put, to uopće nije dokaz kvara startera. Vjerovatno je da većina sistema još nije puštena u rad, za to trebate ponovo okrenuti ključ za paljenje.
Osim releja solenoida, izgorjeli kontakti (to prati karakterističan miris izgaranja, a u nekim slučajevima i dim), nedostatak mase, kršenje integriteta električne mreže i ispražnjeni izvor napajanja mogu uzrokovati kvarove u radu sistema za pokretanje motora. Otklanjanje ovih grešaka vrši se na individualnoj osnovi.
Zašto se starter ne okrene ili ne pritisne relej solenoida?
U praksi, većina kvarova i kvarova na starterima su električni problemi. Mehanički kvarovi su rjeđi. Problemi s pokretanjem pogonske jedinice vozila koji su uzrokovani prisustvom kvarova u električnoj mreži.
Ako automobil nije moguće pokrenuti, potrebno je provjeriti ispravnost njegove baterije, jer se starter napaja iz njega. Ako je izvor napajanja nedovoljno napunjen, karakteristični zvukovi sistema za pokretanje motora mogu u potpunosti nedostajati. Punjenje baterije možete izmjeriti pomoću voltmetra. Ako je manja od 9V, potrebno je napuniti bateriju, inače daljnji gubitak kapaciteta može negativno utjecati na njene performanse. U nedostatku testera, po svjetlini prednjih svjetala možete odrediti koliko je baterija napunjena, međutim to zahtijeva određeno iskustvo. Ako, kad su duga svjetla uključena i ključ za paljenje se zaključa, farovi počnu slabiti, tada se napunjenost baterije znatno smanjila. Ako sumnjate da napunjena baterija ne napaja mašinu, potrebno je skinuti njene stezaljke da biste uklonili oksidni film s njih, zbog čega se kontakt pogoršava.
Ako starter klikne, ali ne može okrenuti radilicu motora, relej solenoida mora se ispitati. Pored kvara ovog dijela, mogu postojati i problemi s kabelom za napajanje. Da biste utvrdili funkcionalnost releja, preporučuje se da ga spojite izravno na stezaljke baterije. Ako s takvom vezom vuča djeluje, uzrok problema mora se potražiti u elektroenergetskom sustavu (oštećenje žica, izgaranje kontakata releja, prisutnost kvara na prekidaču za paljenje). Nakon rješavanja problema, sistem za pokretanje motora pravilno će raditi.
Nedovoljan kontakt ili njegovo odsustvo dovodi do gubitka struje u električnoj mreži vozila, zbog čega njegovi potrošači ne funkcioniraju ispravno. Zbog toga je potrebno povremeno obraćati pažnju na sva sučelja u ugrađenoj mreži. Za normalan rad startera potrebna je struja od približno 200A. Pri nižoj startnoj struji pokreće se samo namotaj solenoida releja. Međutim, pogonska jedinica se ne može pokrenuti.
Karakteristike provjere performansi elemenata sistema pokretanja motora automobila
Nakon vizuelnog pregleda stanja startnih dijelova sistema, nastavljaju se demontaža startera kako bi se izvršila ispitivanja njegovih komponenata:
- Koliko je sklop četkica razvijen moguće je utvrditi tek nakon rastavljanja kućišta startera. Uprkos dugom vijeku trajanja četkica, one su i dalje izbrisane. Istovremeno, njihova proizvodnja na nekim modelima startera ne dozvoljava uključivanje vučnog releja. U tom slučaju se neće čuti njihovi klikovi.
- Izgaranje namotaja na zavojnicama može se lako prepoznati i vizuelno i po prisustvu mirisa po gorenju. Budući da nema smisla vraćati njihove performanse, morat ćete zamijeniti starter.
- Test natezanja vuče može se izvesti i bez kućišta. Da biste to učinili, pomoću odvijača zatvorite dva velika terminala na releju, pazeći da ne pričvrstite elemente kućišta. Prisutnost problema s uvlačiteljem naznačit će se početkom okretanja osovine. Imajte na umu da je jedna od neugodnih posljedica toga sagorijevanje kontaktnih grupa releja. Budući da sadrže poseban zaštitni premaz kako ga ne bi oštetili, ne preporučuje se čišćenje naslaga ugljika s njih. U ovom slučaju prikazana je samo potpuna zamjena vuče.
Pored gore opisanih postupaka, potrebno je obratiti pažnju na prekidač paljenja vršeći kontrolu napona u njemu. Često u ovom čvoru kontakt nestaje zbog prevlačenja žica oksidnim filmom i stvaranja područja korozije. Da biste to učinili, dovoljno ih je očistiti, zalemiti ili zamijeniti.
Rezultati i zaključci
Kao što vidite, u situaciji kada relej uvlačnika startera klikne, pokretač se ne okreće, neće biti teško riješiti ovaj problem. Ponekad je dovoljno jednostavno napuniti napajanje ili ukloniti oksidni film s njegovih kontakata ili žičanih veza. Ali, u slučaju kvara nekih elemenata startera, bit će jeftinije jednostavno ga zamijeniti nego obnoviti.
Ponekad se dogodi da uđete u automobil, okrenete ključ za paljenje, začujete zvuk škljocanja, ali motor vašeg automobila nikada ne počne raditi. Što ako starter klikne, ali se ne okrene? Pogledajmo glavne razloge koji mogu dovesti do ovog sloma, kao i analizirati kako ih eliminirati.
Prvo morate tačno utvrditi gdje se javlja kvar na starteru. Da biste to učinili, morate znati njegovu strukturu, razumjeti shemu njenog djelovanja i uključivanja. Podijelimo uvjetno cijeli dizajn startera na tri glavne komponente:
- Punjiva baterija koja napaja starter;
- Komutacija. To uključuje sve žice, releje, kontakte i druge veze;
- Elementi samog startera.
Neispravnost baterije
Ovaj kvar se javlja prilično često. Baterija se iz bilo kojeg razloga može isprazniti ili biti neupotrebljiva. Tri su znaka koja vam govore da je baterija skoro prazna:
- Ako starter klikne, ali se ne okreće. Relej uvlakača klikće i u ovom trenutku svi indikatori na ploči automobila se isključuju;
- Ako nema jednog klika, već cijela serija. U ovom trenutku, sva svjetla i indikatori na ploči počinju se gasiti;
- S potpuno ispražnjenom baterijom ništa se neće dogoditi kada okrenete ključ za paljenje.
Sada morate shvatiti što se dogodilo s baterijom. Ako se jednostavno isprazni, tada je dovoljno da ga napunite. Ako postane neupotrebljiv, mora se zamijeniti ispravnom baterijom. Prazna baterija je samo posljedica, potrebno je pronaći razlog koji je do toga doveo. Moguće je da ste zaboravili isključiti svjetla ili druge potrošače energije. U ovom slučaju je jasno zašto se baterija prazni. Ako ste sigurni da je sve isključeno, a baterija se i dalje prazni, morate provjeriti rad generatora.
Kvar prekidača
Starter bilo kojeg automobila ima prilično jednostavnu shemu prebacivanja. Plus od baterije povezan je na relej solenoida, minus ostaje na tijelu. Posebna žica malog presjeka ide do samog startera iz releja, kojim se upravlja preko prekidača za paljenje.
Ako prilikom okretanja ključa relej počne kliktati, ali se starter ne okreće, tada je moguće da je kvar u samom releju uvlačnika ili u žici koja ga kontrolira. Da biste razumjeli u čemu je stvar, morate ukloniti "plus" s releja i napojiti ga izravno na poseban terminal koji se nalazi na starteru. Ako starter radi, problem je u samom releju, ožičenju ili čak u kontakt bravi.
Ako hitno trebate voziti svoj automobil, ali imate sličan kvar, svoj automobil uvijek možete pokrenuti gore navedenom metodom. Prije upotrebe ove metode vrlo je važno osigurati da mjenjač bude u neutralnom položaju.
Problem neaktivnog startera može biti i loša veza kabela ili pokvareni kontakti. Ako starter klikne s nekim stranim zvukovima ili se klikne svaki drugi put, tada ćete trebati provjeriti veze i priključke baterije. Vrlo često se stezaljke oksidiraju i to je uzrok slabog kontakta. Da biste spriječili ponovnu pojavu oksida, preporučuje se podmazivanje terminala posebnom mašću.
Kvarovi na elementu startera
Da biste utvrdili u čemu je problem, morate ukloniti pokretač i djelomično ga rastaviti. Problem mogu biti: relej uvlačnika, namotaj startera ili četke. Pogledajmo izbliza svaki element.
Elektromagnetski relej
Da biste provjerili je li relej kriv za ne okretanje startera, potrebno je pokrenuti sam starter, zaobilazeći sva prebacivanja. Relej solenoida ima tri terminala. Terminal za spajanje na bateriju i terminal za sam pokretač su dovoljno veliki. Treći terminal je za upravljanje i male je veličine. Sada uzmemo odvijač i zajedno zatvorimo dva velika kruga. Odvijač ne smije dodirivati \u200b\u200bbilo koji metalni dio osim terminala. Ako se starter počne vrtjeti, tada je relej uvlačnika neupotrebljiv.
Budući da relej ima vrlo visoku ulaznu struju, kontakti unutar releja solenoida mogu jednostavno pregorjeti. U tom slučaju potrebno je rastaviti relej i očistiti izgorene kontakte. Da biste zaštitili kontakte od daljnjeg izgaranja, preporuča se pokriti ih posebnom legurom.
Starter klikne, ali se ne okreće. Četke neispravne!
Da biste provjerili rad četkica, morat ćete ukloniti i rastaviti pokretač. Kad dođete do sklopa četkica, odmah ćete primijetiti da su četke neispravne. Četke ne traju vječno, a puknu i kod duže upotrebe. Da bi se uklonio ovaj kvar, jednostavno će ih trebati zamijeniti novim četkama.
I naknadni start motora. Kada se uključi sa zamašnjakom (obrtni moment), starter automobila apsorbira električnu struju od oko 350 A.
Ovaj uređaj je dizajniran za kratkotrajni rad; dugotrajno okretanje startera značajno smanjuje njegov resurs. Imajte na umu da se motor koji se potpuno može pokrenuti pokreće gotovo odmah, bez potrebe dugog okretanja radilice. U hladnoj sezoni dozvoljena su do 2 pokušaja starta od startera.
Pročitajte u ovom članku
Nakon okretanja ključa za paljenje, starter klikne, motor se ne okreće starterom
Ako se motor ne pokreće od startera, postoji velika vjerojatnost raznih kvarova na ovom uređaju. Jedna od čestih kvarova na starteru je kada starter klikne ili zuji, ali ne okreće motor. Drugim riječima, vozač okreće ključ za paljenje i čuje jasno škljocanje ili zujanje startera umjesto da pokrene motor (radilica se ne okreće od startera). Dalje ćemo razmotriti glavne razloge zašto starter klikne, ali motor se ne pokreće.
Klikovi koje vozač čuje prilikom pokušaja pokretanja motora klik su releja vuče startera. Navedeni relej startera strukturno uključuje dvije vrste namotaja. Jedan od namotaja naziva se uvlačenjem, a drugi zadržavanjem.
Klik startera pri pokretanju znači da klik dolazi iz vučnog releja. To je zbog činjenice da se namotaj za uvlačenje uvlači jezgru releja, ali kao rezultat smanjenog napona na zadržavajućem namotu, jezgra se oslobađa.
Što se dulje ključ u bravi za paljenje drži u položaju "start", to će više puta namotaj za uvlačenje uvući jezgru, a zadržavajući namotaj će ga otpustiti.
Takav kvar prati naznačeni klik startera, što je zapravo klikovi vučnog releja. Dodajemo da vučni relej (uvlakač) ima sličan dizajn i princip rada na većini vozila, bez obzira na marku i model automobila.
Starter klikne ili zuji, ali motor se ne podiže: glavni uzroci kvara
Ako postoji kvar koji se očituje u obliku klikova startera pri pokretanju motora, tada analiza prirode klikova može ukazati na uzroke kvara. U slučaju da relej vuče startera neprestano klikne:
- baterija je prazna, potrebno je provjeriti struju punjenja;
- provjeriti nepropusnost terminala baterije;
- postoje problemi s "masom", potrebno je provjeriti mjesto kontakta mase s tijelom ili motorom s unutarnjim izgaranjem, možda će biti potrebno izvršiti dodatno zagrijavanje;
Ako starter klikne samo jednom i ne okrene motor, tada je moguće sljedeće:
- nedovoljno pričvršćivanje vučnog releja na kućište startera;
- došlo je do izgaranja kontakata u vučnom releju startera;
- kvar je povezan sa lošim kontaktom sa zemljom;
- došlo je do kvara startera;
U slučaju da provjera učvršćenja vučnog releja nije otkrila nikakva odstupanja od norme, relej startera treba ukloniti radi provjere. Sklopljivi relej znači da je nakon rastavljanja uređaja potrebno očistiti kontakte za napajanje. Neodvojivi vučni relej mora se nedvosmisleno zamijeniti kada se otkrije kvar.
Odsutnost kvarova na vučnom releju startera ukazat će na to da je tada potrebno ukloniti sam pokretač radi detaljne dijagnostike. Imajte na umu da pokretač klikne, ali se ne okreće, kako zbog kvarova releja uvlačnika pokretača, tako i kao rezultat vlastitih kvarova. Najčešći su:
- električna žica koja ide od namotaja startera do vučnog releja može pregorjeti;
- došlo je do kritičnog habanja četkica za pokretanje. U ovom slučaju, četke zahtijevaju zamjenu;
- dolazi do zaglavljivanja armature startera zbog habanja čahura startera. Morat će se zamijeniti čahure za startere;
- postoji kratki spoj namotaja armature startera, kao i prekid ili kratki spoj namotaja statora;
Element kao što je starter bendix također treba posebno spomenuti. Bendix se može deformirati ili se vilica pogona bendix može slomiti. Drugi problem povezan sa starter bendixom je oštećenje zuba. Stražnja strana bendix zuba znači da se uređaj ne može spojiti sa zubima na obruču zamašnjaka.
Bendix je također povezan sa jezgrom uvlakača pomoću posebnog čepa. Nedostatak zahvata bendiksa sa zubima obruča zamašnjaka znači da u ovom slučaju neće doći do potpunog uvlačenja vučnog releja u namotaj u trenutku uključivanja. Kao rezultat, takozvani "peni" neće moći premostiti kontakte snage releja za napajanje pokretačkog motora.
Kako sami provjeriti vučni relej startera
Relej vuče startera možete provjeriti vlastitim rukama pomoću automatskog ispitivača. Da biste to učinili, prvo morate izmjeriti napon iz baterije na kontaktu startera. Nakon toga, ispitivačka sonda je spojena na izlaz startera, nakon čega je potrebno uključiti kontakt i okrenuti ključ u položaj "start".
Tijekom mjerenja trebate obratiti pažnju na sljedeće: ako mjerenja na ulazu pokazuju napon koji odgovara normalnom punjenju akumulatora, ali tijekom rada vučnog releja na izlazu napon padne 2-3 puta, tada postoji velika vjerojatnost izgaranja energetskih kontakata releja solenoida.
Ako vučni motor ne radi ispravno, začuje se klik startera koji ne okreće motor. Činjenica je da izgorjeli kontakti ne mogu prenijeti napon u potpunosti zbog nedovoljnog kontakta.
Ako napon na ulazu odgovara naponu napunjene baterije i sličan indikator napona zabilježen je na izlazu vučnog releja, tada su kontakti vučnog releja u savršenom redu. To sugerira da je došlo do kvara na starteru. U prvom slučaju vučni relej treba rastaviti, nakon čega treba očistiti kontakte, kao i očistiti ploču kratkospojnika. Neodvojivi vučni relej treba zamijeniti novim ili poznatim radnim uređajem. U drugom slučaju, morat ćete ukloniti pokretač za detaljnu dijagnostiku i rješavanje problema s uređajem.
Pročitajte takođe
Zašto starter možda neće raditi nakon okretanja ključa u kontakt bravi. Glavni uzroci neispravnosti startera: zavoj, vučni relej, četke, namotaji.
Starter je prilično složena elektromehanička konstrukcija, a ako ne uspije, automobil vjerojatno neće upaliti. U principu, uz pomoć nekog alternativnog načina pokretanja automobila to može biti moguće, ali ovo je priča malo drugačije prirode. Općenito, na ovom uređaju često se javljaju kvarovi, uslijed čega starter klikne, ali se ne okreće ili se uopće ne okreće, a to je već potpuno kritična situacija. Šta učiniti u takvom slučaju - odgovore će dati sljedeće informacije.
Da biste detaljno razumjeli razloge zašto pokretač klikne, ali se ne okreće, morate obratiti pažnju na njegov uređaj internog tipa. Dizajn ovog mehanizma uključuje element poput vučnog releja čiji je izgled obični cilindar male veličine koji je pričvršćen na glavnu strukturu startera. Ovaj relej ima dva namota: dizajniran za uvlačenje i zadržavanje. Glavni kvar se, u pravilu, očituje u slučaju kada na namotu zadržavanja nema dovoljno napona, zbog čega nije moguće pokrenuti automobil.
Otuda problem pojavljivanja karakterističnih klikova. Svi automobili imaju isti princip rada ovog mehanizma, pa su i razlozi zbog kojih starter klikne, ali se ne okreće, međusobno slični. Starter može kliknuti iz nekoliko razloga, a mi ćemo to shvatiti.
Prvo, treba napomenuti da to ponekad nije povezano s bilo kakvim kvarovima, već samo s činjenicom da se automobil, kao i svi njegovi sastavni elementi, nije zagrijao. Ako se nakon petog ili desetog pokušaja automobil nije mogao pokrenuti, onda je to jasan znak kvara.
Ako čujete česte klikove koji dolaze iz vučnog releja, to je možda zbog loše napunjene baterije (u ovom slučaju preporučujem provjeru struje punjenja) ili slabog kontakta na stezaljkama akumulatora.
U slučaju da se čuje samo jedan klik vučnog releja, problem može biti u izgorenim kontaktima snage, težini motora, pouzdanosti pričvršćivanja ili neispravnosti samog startera. U svakom slučaju kada pokretač klikne, ali se ne zavrti, preporuča se temeljita provjera problema u opisanom mehanizmu. 
Razlozi zašto se starter ne okreće
Analizirani uređaj uključuje tri glavna elementa: elektroenergetski sistem, čiju ulogu prije svega igra baterija, prekidač, odnosno sve vrste veza (odnosno releji i žice) i sam pokretač. Ovisno o ovim osnovnim komponentama mehanizma, mogu se razlikovati problemi zašto starter klikne, ali se ne zavrti.
Prvi razlog je baterija. Ovo je možda najčešća verzija zašto je starter prestao da obavlja svoje funkcionalne dužnosti, naime, zašto se prestao okretati. Suština ovog razloga je ili ispražnjena ili već neispravna baterija. Ako se starter ne okrene ili čak klikne, preporučuje se provjeriti bateriju koristeći drugu vrstu tereta, na primjer, uključiti farove. Takođe, kontakti u bateriji moraju biti čvrsto zategnuti i ni u kom slučaju ne oksidirati. Inače, problemi se mogu razviti u probleme mnogo većih razmjera, a to nikome nije potrebno.
Drugi razlog je relej. Ovdje stvar može ležati ne samo u neispravnosti ovog elementa, već i u upravljačkom kablu. Nije teško točno ustanoviti, za to je potrebno samo napajati pozitivnim napajanjem upravljački terminal startera (na njega je povezan najmanji kabel). U slučaju da se starter ponovo počeo okretati, razlog je bio ožičenje, relej ili prekidač paljenja.
Treći razlog su loši kontakti. U tom je slučaju potrebno pažljivo provjeriti sve veze, posebno u slučaju kabela za napajanje. Glavna suština ove neispravnosti je u tome što pokretač nastoji trošiti prilično visok nivo struje iz baterija - oko 200 A. A ako negdje nema dovoljno kontakta, mnogo manje od baze 200 može teći do njega. To će u pravilu biti dovoljno za rad releja solenoida, ali ne i za pokretanje motora. U ovom slučaju može se dogoditi i niz karakterističnih klikova.
Četvrti razlog je kvar samog startera. Budući da ovaj uređaj sadrži nekoliko elemenata, razlozi prestanka njegovog rada mogu biti u njima. To je, prije svega, relej za uvlačenje, sklop četke, a također i namotaji. Takvi se problemi u pravilu ne mogu ukloniti bez demontaže sklopa. Ali možete pokušati sa sigurnošću saznati razlog.
Za prvu provjeru trebat će vam odvijač ili ključ pomoću kojeg će biti moguće zatvoriti dva terminala, a to se može pouzdano, bez dodirivanja kućišta i na kraći vremenski period. Ako se nakon izvođenja ovih operacija starter počeo okretati (to može napraviti s praskom), onda je stvar vjerojatno u releju.
Simptomi neispravnosti sklopa četki i namotaja su slični. Ako relej uvlačnika ne klikne, a pokretač se ne pokrene "pravocrtno", tada je stvar u kvaru ovih određenih elemenata. A kvar namotaja još uvijek može dati miris i boju. Ali opet, sve će postati što konkretnije moguće nakon rastavljanja. 
Rješenja problema
Ovisno o prethodno opisanim problemima povezanim s problemima startera, mogu se razlikovati sljedeća rješenja:
Ako uopće nema napona, kvar može ležati u ključu za paljenje. U tom slučaju, na ožičenu žicu mora se primijeniti napon izravno s terminala s pozitivnom vrijednošću, a ako uspije, preostaje samo promjena ključa. Ovaj je problem najelementarniji, pa prema prvom uspješnom rješenju neće imati ponovljiva svojstva. 
Na kraju, vrijedi podsjetiti da je potrebno provesti sve provjere kvarova ako je mjenjač automobila u neutralnom položaju. Inače, automobil se može pokrenuti, a onda će se, vrlo vjerojatno, uz probleme sa starterom pojaviti i mnogi drugi. Zato pripazite na svoj automobil i njegovu sigurnost, a onda će vam se vratiti u naturi.
Video "Zamjena releja solenoida startera"
Snimka pokazuje kako kod kuće možete zamijeniti relej solenoida.
Svaki vlasnik automobila zna šta je starter. Nemoguće je precijeniti važnost ovog uređaja, jer je on odgovoran za pokretanje motora. O tome zašto se motor odbija pokrenuti kada se starter okrene, već smo izvijestili malo ranije, danas ćemo pokušati utvrditi razlog zašto starter klikne, ali se ne okreće, i, naravno, pokušat ćemo ukloniti kvar.
Naravno, činjenica da starter barem pokazuje znakove života već je dobra, bilo bi još gore da je potpuno šutio. Pa, što bi mogao biti razlog što se starter odbija okretati?
Relej solenoida može stvoriti karakteristične klikove tijekom pokretanja., osiguravajući zahvaćanje radne opreme bendix s obručem zamašnjaka. Međutim, s obzirom da uvlakač daje znakove života, to znači da mu se napaja struja, što znači da razlog zbog kojeg se starter odbija okretati nije u uvlačitelju i to bi trebalo tražiti u nečem drugom.
Relej startera također može napraviti slične klikove.... Stoga, slušajte, možda još uvijek ne dopušta pokretaču da se "zavrti", a ako je tako, tada ćete za uklanjanje problema morati zamijeniti ovaj relej.
Svaki vlasnik automobila sanjao bi da je razlog što pokretač klikne, ali odbija skretanje, koliko god to iznenađujuće zvučalo, jedan od gore navedenih. Međutim, često uzrok kvara leži u samom pokretaču, među njima su:
Izgarajuća žica za napajanjespajanje namotaja startera i vučnog releja. Pravovremena zamjena ove žice pomoći će u uklanjanju problema.
Dotrajale četke i čahure za startere... Pokušajte zamijeniti istrošene dijelove i, s velikim stupnjem vjerojatnosti, možemo konstatirati da se s navedenim problemom nećete suočiti u bliskoj budućnosti.
Kratki spoj na namotu armature, kratki spoj ili lom jednog od namotaja startera. Utvrdite tačan razlog, uklonite kratki spoj i pokretač će prestati kliktati i početi raditi ono što bi trebao - okretati.
Deformacija ili lom vilice u bendex pogonu... Opet, samo zamijenite utikač i motor će se pokrenuti.
Postoji još nekoliko razloga zbog kojih se pokretač, unatoč tome što vrši klikove, još uvijek ne želi okretati. Oni uključuju:
Prazna baterija ili oksidirani terminali... Provjerite je li baterija dovoljno napunjena da pokrene motor.
Loša tjelesna težina sa motorom... Ponekad je moguće ukloniti kvar jednostavnim dupliciranjem drugom masnom žicom.
Neispravan prekidač za paljenje... Još jedna smetnja zbog koje se starter ne može okrenuti. Međutim, samo profesionalni auto električar može postaviti takvu dijagnozu.
Otpušteni kontakt ili oštećena ožičenja... Ako postoje sumnje na kvarove na ožičenju, povjerite slučaj profesionalcima.
Ako ste uspjeli utvrditi razlog zbog kojeg se starter odbija okretati, ali i dalje emitira karakteristične klikove, tada je moguće da kvar popravite sami. Međutim, treba izvijestiti da popravak startera zahtijeva određeno znanje, oprez, brigu i pažljivost, stoga, ako niste sigurni u svoje sposobnosti, onda je stvar bolje povjeriti profesionalcima koji se gotovo svakodnevno susreću s rješavanjem takvih problema.
I konačno, bez obzira koliko je to tužno shvatiti, ali ništa ne traje vječno. Ko zna, možda su karakteristični klikovi koje emituje starter predznak njegove neposredne smrti. Ako želite produžiti životni vijek startera, imajte na umu da je to kratkotrajna električna jedinica, nije predviđena za kontinuirano opterećenje i naučite kako pravilno kočiti. Da, nemojte se iznenaditi, ali u trenutku kočenja, kada se starter uključi u zamašnjak, na njega se već duže vrijeme dovodi velika struja koja mu, kao što ste mogli pretpostaviti, krade dragocjene sate života.
Automobil je najsloženiji mehanizam. Sve jedinice u njemu međusobno su međusobno povezane da svaki manji nedostatak može u budućnosti dovesti do ozbiljne štete. Zato vam savjetujemo da na vrijeme obavite tehnički pregled svog željeznog konja, jer, kao što znate, uvijek je lakše spriječiti, kako fizički, tako i financijski, nego liječiti, a kod prvih simptoma bilo kakve neispravnosti odmah idite na servis kako biste ga uklonili. Samo u ovom slučaju moći ćete se osloniti na svoj automobil i ne bojati se ići njime, kako kažu, u vatru i vodu i kroz bakrene cijevi
Volite svoj automobil, brinite o njemu, a u znak zahvalnosti neće vas iznevjeriti ni u najtežoj i najopasnijoj situaciji. Glavna cesta i odsustvo smetnji, i, naravno, besprijekoran rad automobila, neka bude što manje štete!
