29.12.2015 Konular: /
Klasik bir arabayı kendiniz restore etme konusunda ciddi olmaya karar verdiyseniz, işlemi gerçekleştirmek için kesinlikle bir garaja veya atölye alanına ve ekipmana ihtiyacınız olacak. Bu inceleme dizimizde atölyemiz için hangi ekipmanları satın aldığımızı ve bunların restorasyon sürecinde nasıl kullanıldığını size göstereceğiz.
Çalışma süresi: 2 ay
Durum: Ekipman düzgün çalışıyor
Editörün değerlendirmesi: 8/10
Tanım:
“İngiliz tekerleği” makinesi, vücudun hasarlı kısımlarını düzeltmek için kullanılır. gerekli profiller ve sertleştiricilerin restorasyonu, bu da önemli tasarruflara yol açar Tedarik. "İngiliz tekerleğini" kullanarak metali bükebilir, ona şekil verebilir ve ayrıca 0,6 ila 5 mm derinliğindeki çentikleri düzeltebilirsiniz. Bu makine aynı zamanda teneke levhalardan parçalar oluşturmak için de kullanılabilir.
“İngiliz tekerleği” ile çalışmak için üzerine özel ataşmanların takılması gerekir - ayrıntıları veren temas silindirleri gerekli form. Silindirler, makinenin montaj panelinin oluklarına yerleştirilir, ardından master, tahrik koluna bağlı bir eksantrik kullanarak bunları parçaya bastırır. Bu durumda metale uygulanan basınç, hem metali aşırı kuvvet uygulamadan yuvarlamaya hem de mümkün olduğu kadar itmeye yetecek kadar olmalıdır. çalışma yüzeyi rulman Eksantrik ile aynı eksende bulunan ayar vidasının dönüşü, eşit basınç elde etmenizi sağlar.
Nozullar çeşitli sorunları çözmek için kullanılır çeşitli şekiller. “İngiliz tekerleğimiz” (Matthys, E-56) 50, 76, 101, 152, 203 ve 305 mm yarıçaplı altı silindire sahiptir.
Bir kamyonun kirişinden benim tarafımdan yapılmış ev yapımı İngiliz tekerleği.
Ron Koval'dan İngiliz çarkı.
İngilizce tekerlek silindirleri.
Herhangi bir ayarı yaparken AraçÖzellikle görünümü iyileştirirken, sacdan yapılmış işlerle çok sık karşılaşıyoruz ve İngiliz tekerleği adı verilen bir makine olmadan sac parçalarla yüksek kaliteli çalışma imkansızdır. Gövde elemanları, kemerler, çamurluklar, kaporta, hava girişlerinin yanı sıra her türlü konteyner, gaz deposu ve diğer birçok parça olsun, neredeyse tamamı malzemeden yapılmıştır. Çelik saç. Çoğu zaman gövde parçalarının ayarlanması üzerinde çalışırken, bu parçaların düz çelik sacdan yapılmış olduğunu görüyorum. Örneğin, yaygın bir kurulum işlemi kemerlerin genişletilmesidir. Genellikle bir çelik sac alırlar, kemer kanopisini keserler, bir yay şeklinde katlarlar ve gövdeye kaynak yaparlar ve parça olduğu gibi düz kalır.
Arabanın görünümünü bozmaya gerek olmadığına inanıyorum, sadece Audi TT veya yeni Volkswagen Beetle gibi üretim arabalarına bakın. Kanatları düz mü, hayır, bu da tasarımı oldukça çekici kılıyor. Bu parçaların fabrika kalıbı kullanılarak yapıldığını ve bu teknolojinin kendi garajınızda uygulanamayacağını anlıyorum.
Ancak normal bir garajda metal levha üzerinde harikalar yaratabilecek başka bir eski teknoloji (yüz yıldan daha eski) var. Sac parçasına üç boyutlu (dışbükey) görünüm kazandırılan makineye “ İngilizce tekerlek". Bu yazımda size bunu nasıl yapacağınızı anlatacağım. Genel olarak, daha kesin olmak gerekirse, parçanın hacmi özel bir çekiçle (kamyon rotilinden yaptım ve küresel vurucuyu parlattım) vurularak verilir. yumuşak yastık veya girintili ahşap bir kütük üzerinde.
Ve makinenin kendisi, zaten dışbükey olan bu parçayı iki silindir arasında yuvarlamanıza ve darbelerden kaynaklanan tüm tümsekleri ve çarpmaları gidermenize olanak tanır. Yuvarlandıktan sonra parça sadece dışbükey ve pürüzsüz olmakla kalmaz, aynı zamanda cilalanır! (soldaki fotoğrafa bakın). Bu sac metal işlerinin sloganı “Bir gram macun bile yok!”
Sac metali bir İngiliz tekerleğinin iki silindiri arasında yuvarlarken, çelik sacın yüzeyinde sadece küresel bir çekicin darbelerinden kaynaklanan düzensizlikler kaybolmaz ve yüzey pürüzsüz hale gelmez, aynı zamanda sac üzerinde sertleştirilmiş bir tabaka da oluşur, yüzeyin artan performans özelliklerinin sağlanması. Ayrıca sac parçaların yüzeylerinin bu makinenin merdaneleri ile haddelenmesi, parçaların taşlama ve cilalama ile işlenmesinin yerini alır. Ve haddelemeden sonra parçanın yüzey pürüzlülüğü 8 - 11 derecesine karşılık gelir!!!
Bu makinenin temeli, borulardan kaynaklanabilen güçlü bir brakettir (metnin başındaki fotoğrafa bakın) kare profil, kanallar, I-kirişler. Ama önceki yılların yabancı makinelerine dikkat ettim. En pahalı ve kaliteli olanları döküm yoluyla yapılıyordu ve oldukça kalın ve masifti, ama bildiğimiz gibi bir yıldan eski Enstrüman serbest bırakılırsa kalitesi o kadar iyi olur. Boru ne kadar kalın olursa olsun, yük altında hala oynadığını düşünüyorum, ancak monolit oynamıyor. Ve bu monolit ne kadar büyük olursa, çarşafı yuvarlamak da o kadar kolay olur.
Her ne kadar modern makineler tam olarak Kare boru ve kimse şikayet ediyor gibi görünmüyordu. Her durumda seçim sizin. Şahsen ben İngiliz tekerlek braketini güçlü, dökümden yaptım I-kiriş kamyondan. Çelik yüksek kalitededir, birkaç tonluk yükler için tasarlanmıştır ve iyi kaynak yapar. Ek olarak, yukarıdaki fotoğrafta görülebileceği gibi, bu kirişin her iki ucunda, her iki silindiri de sabitleyip hemen hemen istediğiniz dereceye döndürmenize olanak tanıyan güçlü dikey delikler vardır.
Kirişi (üç parçaya) 45 derecelik açılarla kesmek, pah yapmak ve tüm parçaları birkaç geçişte kaynaklamak zorunda kaldım, doğal olarak köşeleri 12 mm kalınlığında çelikten yapılmış güçlü köşebentlerle güçlendirmek zorunda kaldım. Böylece en önemli şeyi yaptık - braketi. Bir sonraki adım, İngiliz tekerlek braketinin standa montajını yapmaktır.
Standı sıradan yaptım yuvarlak borular 80 mm çapında olup, tabanı 10 mm kalınlığında çelik sacdan yapılmış kare şeklindedir. Aşağıdan, bu kare, her ihtimale karşı, aynı on (10 mm) şeritlerle bir "daire" şeklinde haşlandı. Peki o zaman bu karenin üzerine iki kanaldan (250 mm) kaynaklanmış bir küp yerleştirdim.
Bu küpün üstüne, 18 mm'lik saplamalara sahip iki güçlü plakayı açılı olarak kaynakladım ve braketi bu saplamalara somunlarla sabitledim (kiriş üzerinde fabrika delikleri var). İngiliz tekerleğinin tamamını taşırken, gerekirse braketi çıkarabilirsiniz.Doğal olarak, gerektiğinde her şey 8 mm kalınlığındaki köşebentlerle güçlendirilmiştir.
Geriye en ilginç ve sorumlu şey kalıyor - İngiliz tekerleğinin makaralarını yapmak... Büyük bir silindirle başladım ve şanslıydım, çünkü dizel lokomotif deposunda lokomotif tekerleğinin makaralı yatağından dış bileziği bulmayı başardım . Bir çizim hazırlamam ve sadece oymam gerekiyordu iç kısım Bu silindiri 2 güçlü yatağın altına yerleştirin ve ardından bu iç parçayı kafesin içine sıcak olarak bastırın.
Sonuç olarak, dış yüzeyi çok sert ve kaliteli rulman çeliğinden yapılmış büyük bir rulo aldım. Tek yapmam gereken onu cilalamak. Silindirin boyutlarını vermiyorum çünkü onu bulduğunuz rulmandan yapmak zorunda kalacaksınız. Büyük silindirin monte edildiği çatal, 12 mm kalınlığında çelik sacdan yapılmıştır. Bu silindirin şaftının çapı 32 mm'dir.
Alttaki küçük silindirler, eğelerin yapıldığı çelikten döndürülmüş ve cilalanmıştır, aynı zamanda sert ve kalitelidir (kazara aldım). Ancak aşağıdaki çeliklerden herhangi birini kullanabilirsiniz:
U10A, U11A, U12A, HVG, 5HNM, EH12, HRC 58 - 65 sertliğine kadar sertleştirilmiştir.
Her silindirin iki silindir üzerine oturan kendi silindiri (ara parça manşonu) vardır. kapalı tip(İki adet üç yüz saniyelik (302) kapalı tip olanı var. Ve merdanenin her iki ucunda da merdane ile merdanenin takıldığı kulaklara hızlı bir şekilde takılabilmesi için oyuklar var. Ayrıca bu oluklar Silindirin kulaklarda dönmesine izin vermeyin.
Küçük silindirlerin, farklı "varil" profilleriyle birkaç tane yapılması tavsiye edilir; genellikle 6-7 "tüm durumlar için yeterlidir." Ama ilk başta iki tane yeterli olacak. Sağdaki şekilde silindirlerden birinin bir çizimini yayınlıyorum, ancak elbette tüm boyutlar tamamen koşulludur ve görevlerinize, daha kesin olarak hangi boyuttaki parçaları yuvarlayacağınıza ve ayrıca hangi parçalara bağlı olacağınıza bağlıdır. silindire bastırılacaktır. 
Silindirlerin "namlusunun" eğrilik yarıçapı (çizimde 120 numara altında gösterilen) farklı olabilir ve elbette, yapacağınız parçanın profiline (dışbükeyliğin derinliğine) bağlıdır. yuvarlanmak. 
Pabuçların kendileri elektrikli kaynakla (bisiklet çatalı gibi) yivli bir mile (bir kare de kullanabilirsiniz) bağlanır ve bu mil yivli delikte serbestçe hareket eder ve alttan bir bilye ve kalıcı bir vida ile desteklenir. iplik ve en altta bir direksiyon simidi.
Alt silindiri üst silindire bastırmak için kullanılan cihaz, makalenin altındaki videoda ayrıntılı olarak gösterilmektedir. Seçeneklerden biri orada gösterilir.
Küçük silindiri tutan çatalın altında, aşağıda direksiyon simidine bağlanan yivli parçayı görebilirsiniz.
Ayağınızın altında direksiyon simidi bulunan seçenekler var, ancak genel olarak, kinematik olanlar da dahil olmak üzere bir İngiliz tekerleği üzerindeki silindirlere basmanın birçok yolu vardır. karmaşık devreler Pedala basarak silindirlere basmanıza olanak tanıyan çeşitli sürücüler ve bloklar aracılığıyla. Silindirlere hidrolik çok tonlu bir kriko kullanarak da basabilirsiniz ve bu fikrin bir örneği ilk fotoğrafta görülebilir (yeşil İngiliz tekerleği, sol üst).
İngiliz tekerleği işleme için bir makinedir metal levhalar 2 mm kalınlığa kadar. Esas olarak eski (retro) arabaların gövdelerinin restorasyonu alanında ve özel motosikletler için orijinal parçalar oluşturmak için kullanılır. Bu cihaz yüzlerce yıldır ortalıkta dolaşıyor; 20. yüzyılda Avrupa'da yaygın olarak kullanıldı, ancak en büyük popülerliği adının geldiği İngiltere'de kazandı.
İngiliz tekerleğinin tasarımı oldukça basittir - aralarında bir metal levhanın yuvarlandığı sert bir çerçeveyle birbirine bağlanan iki metal silindirden oluşur. Tüm makinelerde yakl. aynı boyutta ve masa üstü ve zemine monte edilmiş olarak bölünmüştür, üzerinde çalışılırken güçlü titreşim yükleri meydana geldiğinden, üzerinde durdukları yüzeye sert bir şekilde sabitlenirler.
Makine gövdesinin, silindirlerin arasından metal geçerken bükülmesini önlemek için çok iyi bir sağlamlığa sahip olması gerekir.
Makineyi oluşturmak için gerekli malzemeler ve araçlar:
- Öğütücü, matkap, pense, cetvel vb. standart aletler.
- Profil borusu (boyut ve uzunluk projenize bağlıdır)
- Kaynak makinesi(yarı otomatik)
- Kaynak masası veya benzeri cihaz
- Proje aynı zamanda birçok tornalama işini de içeriyor
Makinede genellikle iş için kendi başınıza yapabileceğiniz veya yurtdışından hazır sipariş verebileceğiniz bir dizi farklı silindir bulunur. Üst silindir büyük, silindiriktir ve düz bir temas yüzeyine sahiptir. Alt silindirler, neredeyse yuvarlaktan düze kadar farklı yüzey eğrilik yarıçaplarına sahiptir. İş parçası profilinin bükülmesi merdane seçimine bağlıdır.
Metal üzerindeki sertleştirici kaburgaları bükmek için bükme silindirleri de vardır; bunlar ayrıca çeşitli şekillerde gelir.
Makinenin silindirleri iş parçasının metalinden daha sert olması gerektiğinden ısıl işleme tabi tutulmalıdır.
Servis ömrünü uzatmak için silindirlerin içine rulmanlar yerleştirilmiştir.
Silindirlerin basınç kuvveti, makinenin alt kısmında bulunan direksiyon simidi tarafından tahrik edilen özel bir vida ile düzenlenir.
Bu projede, içinde kum bulunan yerleşik bir deri yastık bulunmaktadır. Buna "zanaat oluşturucu" denir ve bir motosiklet çamurluğunun kıvrımları veya bir benzin deposunun parçaları gibi parçaların ilk kaba montajı için gereklidir.
"Tekerleğin" karşı tarafına çeşitli örsler için bir stand takabilirsiniz, iş parçalarının kenarlarıyla çalışmak için bunlara ihtiyaç duyulacaktır.
Makineyi monte etmek için, bir kaynak masası idealdir, ancak herkesin bir masası olmadığından, "tekerleğin" parçalarının kelepçelerle tutturulduğu maksimum derecede düz ve sert bir yüzey (köşelerden veya profilden kaynak yapılabilir) yeterli olacaktır. Kaynak yapılacak parçaları hizalarken sıfır koordinatına dikkat etmek önemlidir; bu, profilin tüm eğim açılarının ölçüleceği herhangi bir açı parçası olabilir.
İşte sonuç olarak şu sonuca vardık:
Sayfa yapım aşamasındadır.
İngiliz tekerleği çok ilginç bir cihazdır. Çeşitli panelleri ütülemek (son işlem) için kullanılabilir. Bu cihazın yardımıyla birçok özel motosiklet ve araba yaratıldı.
HİKAYE
Bir zamanlar, birkaç yüz yıl önce, Orta Avrupa'dan bir kuyumcu, basit bir cihaz inşa etme fikrini ortaya attı - aralarında teli düzleştirmenin uygun olduğu iki silindirli bir çerçeve. Bir süre sonra bu cihaz birçok kişi tarafından kullanıldı, ancak en çok "Tekerlek" veya "İngiliz Çarkı" olarak adlandırılan İngiltere'de yaygınlaştı. İngiliz tekerleği 20. yüzyılda Almanya, İtalya, Amerika ve diğer ülkelerde uçak ve araba paneli üretiminde kullanıldı. Ancak en yaygın olanı bu cihazİngiltere'de alındı. Örneğin, İkinci Dünya Savaşı sırasında Rolls Royce fabrikasında bu tür cihazlar uçak üretmek için kullanıldı.
TASARIM
Üretilen tüm İngiliz jantları yaklaşık olarak aynı boyutlara sahip olma eğilimindedir. İki tasarım vardır: masa tekerleği ve zemin tekerleği. Cihazın tasarımı o kadar net bir şekilde tasarlandı ki, silindirlerin ve çerçevenin geometrik boyutlarını seçme ve yapıyı bariz bir şekilde parçalama konusunda endişelenmenize gerek yok. Parçaları özelleştirmek ve kalıplamak için uygun bir araç bulmak için yaklaşık 6 ay boyunca internette gezinmek zorunda kaldım, ayrıca malzeme (çelik kalitesi) ve metal sertliği (bu parametreler aracılığıyla çeliklerimizden analogları seçmek zorunda kaldım ve onların yardımıyla) takım üreticilerinin ısıl işlem modlarını öğrenin - Bir tasarımcı olarak ben, tornacılar ve frezecilerle aynı dili konuşabilmek için teknolojiyi bulmam gerekiyordu). Silindirler her zaman şekillendirilen metal levhalardan daha sert olmalıdır.
İngiliz tekerleğinin tasarımı aşağıdaki gibidir:
silindirler arasındaki kuvveti ayarlarken çerçevenin elastik bir şekilde bükülmemesi için çerçeve yeterli sağlamlık sağlamalıdır;
alt silindirler farklı yüzey eğrilik yarıçaplarına sahiptir. English Wheel'im için silindir seti 7 silindirden oluşur. Ev ayırt edici özellik silindirler - parçanın profilinin bağlı olduğu merkezde silindirik bir kayışın varlığı. Yedinci silindir tamamen silindirik bir yüzeye sahiptir. Üst tekerlek her zaman silindirik bir yüzeye sahiptir. Tüm silindirler ısıl işlem görmelidir. Parçanın şekillendirilmesi sırasında harcanan eforun azaltılması için tüm makaralar ve üst tekerlek makaralı rulmanlarla desteklenmektedir. Bu rulmanlar aynı zamanda cihazın kullanım ömrünü de arttırır. Namlu şeklindeki silindirlerin yataklarını VAZ-2101 jeneratöründen aldım. Kapalı olup imalat esnasında yağlayıcı ilave edilir. VAZ-2101 motorunun krank milindeki yataklar üst silindire bastırılır;
Garaj zemininde hareket kolaylığı için iki tekerlek bulunmaktadır. Çerçevenin keyfi bir şekilde yuvarlanmasını önlemek için ön kısımda silindir yoktur - durdurucular takılıdır;
Yan tarafta kumla dolu deri bir yastık var. Parçaların ilk kalıplanması için kullanılır. Çizimde onu görenlerin çoğu sandalyenin ne işe yaradığını anlamaya çalıştı. Buna aslında "Kraftformer" denir ve başlangıçta tank yarıları gibi parçaları oluşturmak için kullanılır;
karşı tarafta, tankların, kanatların vb. imalatı için çeşitli şekillerde örslerin takılması için bir raf yapmak mantıklıdır;
Müşterinin parçayı kalıplamak için uygulaması gereken kuvveti düzenlemek için silindirler arasında bir kuvvet ayarı sağlanır (rafın alt kısmında bir direksiyon bulunur);
Öncelikle cihazın tamamını AutoCAD'de 1:1 ölçekte çizdim. Çerçeve bana internette gördüğüm her şeyin en güzeli gibi geldi. Hacimsel olarak nasıl görüneceğini görmek istedim ve ardından tüm cihazın üç boyutlu bir modelini çizmem gerekti. Model ve ürün olarak şu şekilde görünüyor:
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
||
Eski tarz olarak tercüme edilen eski tarz ayar ifadesini duyduğunuzda, bunun yalnızca sonuncusu olmadığını anlamalısınız. dış görünüş eski okul tarzında, yani ayarlama teknolojisinin kendisi. Geçmiş yılların ayarlamalarında karbon, fiberglas ve diğer modern malzemeler yaygın değildi ve her şeyin metalden yapılması gerekiyordu. Parçaların ağır, güvenilir ve güzel olduğu ortaya çıktı, özellikle de her şey akıllıca ve ruhla yapılırsa.
Otomobil devleri tüm parçaları metal levhadan damgalayarak ürettiler, ancak bu tür ekipmanlar garaj "özelleştiricileri" ve ayar stüdyoları için mevcut değildi. Ama neyse ki, Kral Bezelye zamanından beri icat edilen bir sac haddeleme makinesi kurtarmaya geldi - İngiliz tekerleği. Bu sayede otomobil ve motosikletler için gövde parçaları üretmek mümkün oluyor. Şişmiş tekerlek kemerleri yapmak gerekiyor - lütfen, burun delikleri olan bir spor kaput - sorun değil, helikopter veya çamurluklar için gözyaşı damlası yakıt deposu - sadece gidin. Böyle bir makineyle sıradan bir düz metal levhayı gerekli olana dönüştürme fantezisi geometrik şekiller, hiçbir şeyle sınırlı değildir.
Elbette birçok parça plastikten ve diğer malzemelerden yapılabilir. modern malzemeler ancak bu artık eski tarzın tarzı olmayacak ve ayrıca plastik elemanlar arabanızın veya motosikletinizin özelliklerine uymayabilir. Örneğin, retro bir çubuk yapıyorsunuz - burada plastiğe yer yok veya geçen yüzyılın 30'lu-40'lı yıllarından kalma bir arabayı restore ediyorsunuz, sadece metal olmalı. Gün içinde orijinal yedek parça bulamadığınız için elle yapmak zorunda kalacaksınız. İngiliz tekerleğinin kullanışlı olduğu yer burasıdır.
İngiliz tekerleği nedir?
Bu, metal levhayı haddelemek, ona kavisli şekiller vermek ve yüzeyi düzleştirmek için özel bir cihazdır. Tuhaflık, dışbükey, yarım küre, yuvarlak ve diğer şekillerde bir parça yapmanız gerektiğinde, ortaya çıkan parçayı boyamadan önce macunla tesviye gerekmemesidir. İngiliz jantı sizi bu durumdan kurtaracağı gibi parçanın daha dayanıklı olmasını da sağlayacaktır. Ancak tek bir tekerlek kullanarak yuvarlak bir şekil elde etmek kolay değildir ve oldukça zaman alacaktır. Bu nedenle, önce bir metal levha özel bir ped üzerinde küresel bir çekiçle dövülür veya ahşap taban yarım küre şeklinde bir girinti ile. Bu aleti kullanarak parçanın gerekli kıvrımını elde ediyoruz ve İngiliz tekerleği düzensizlikleri düzeltir, çekiçteki tümsekleri giderir, yüzeyi taşlar ve parlatır.Sonuç olarak elimizde zaten ek işlem veya düzeltme gerektirmeyen bir parça var. Tüm manipülasyonları normal bir garajda, hiçbir şey yapmadan gerçekleştirebileceğimizi düşünürsek, bu çok kullanışlıdır. endüstriyel ekipman. Birçok zanaatkar genişletmek (şişirmek) için tekerlek kemerlerini keser metal levha ve onu bir yay şeklinde bükerek, destek gövdesine açık bir şekilde kaynak yapılır. Açıkçası manzara o kadar da sıcak değil. Durumu düzeltmek amacıyla tonlarca polimer macun uygulayarak keskin köşeleri düzeltmeye çalışıyorlar. Hatta bazı insanlar bunu oldukça iyi yapıyor. Ek olarak, İngiliz tekerleğinin çeşitli şekillerdeki silindirleri, parçalarımızı dışbükeyleştirmemize, sertleştirmemize ve pah kırmamıza olanak tanır.
İngiliz tekerleği nedir? Bu makine, cihazın devrilmesine izin vermeyen güçlü bir platform üzerine monte edilmiş, kalın duvarlı yuvarlak veya dikdörtgen metal braket şeklindedir. Braketin uçlarında metal makaralar bulunmaktadır. Üst silindir sabit bir eksene sabitlenmiştir, alt silindir ise makine modeline bağlı olarak hidrolik veya mekanik presleme mekanizmasıyla donatılmıştır. Üst silindir (ana) dikey olarak sabittir ve yalnızca kendi ekseni etrafında döner, alt baskı silindiri çıkarılabilir. Alt silindirler, ne kadar alanın yuvarlanması gerektiğine veya ne tür bir büküm yapılacağına bağlı olarak değiştirilebilir.
DIY İngilizce tekerleği
Doğal olarak böyle bir aletin maliyeti küçük değildir, ancak bir araba servisi için herhangi bir profesyonel ekipmanın maliyeti kadar fahiş değildir. Yerli modellerin fiyatı 50 bin ruble'den başlıyor ve kit birkaç farklı silindir içeriyor. Bu arada videoları ayrı ayrı bulmak çok zor. Profesyonel olarak kişiselleştirme yapmak istemeyenler için bu tür masraflar yapmanıza gerek yok, sadece denemek için makineyi kendiniz yapabilirsiniz. Bunun için ihtiyacınız olacak profil borusu, kanal veya kalın ışın. Yük altında "oynamayacak" bir braketin kaynaklanması gerekir. Daha sonra ortaya çıkan braketi devrilmeyi önleyecek bir platform üzerine yerleştiriyoruz. Platform yuvarlak borulardan ve kalın sacdan yapılmış bir tabandan yapılabilir.Çerçeve hazır, ana unsurlara dikkat etmeniz gerekiyor sarma makinası- tekerlekli patenle kaymak. Tarım makinelerine veya lokomotiflere ait herhangi bir büyük rulman üst silindir olarak kullanılabilir. Burada her şey basit. Rulman montajını kaynaklayıp makinemizin uç ucuna monte ediyoruz. Alt silindirler. Burada durum daha karmaşık. Başlangıçta birkaç video yeterli olacaktır çeşitli boyutlar. Motosikletleri özelleştirmek için metali yuvarlamayı planlıyorsanız, 30-50 mm genişliğinde birkaç silindir yeterli olacaktır.
Küçük yuvarlanma alanı nedeniyle. Sayfaları işlemek için daha büyük alan 60-80 mm veya daha fazla genişliğe sahip silindirler gereklidir. Hemen rezervasyon yaptırayım: Silindir almak kolay değil, İngiliz makine satan firmalar satmıyor, yurt dışından ya da yerli tornacılardan sipariş verebilirsiniz. Neyse ki İnternet artık farklı varyasyonlarda çizimlerle dolu. Ebay sitelerinden bir dizi videonun maliyeti yaklaşık 10-15 bin ruble. Kaç tane turner alacaklar? Nasıl katılıyorsunuz? Sıkıştırma mekanizması, örneğin mekanik bir itici veya mengene gibi diğer makinelerden ödünç alınabilir.
Maliyetleri daha da azaltmak için şunları kullanabilirsiniz: eski kiriş kamyondan. Üzerlerindeki metal güçlüdür ve üstelik bunları hurda metal toplama noktalarından birkaç kuruş karşılığında satın alabilirsiniz.
