Arazi koşullarında çalışırken paletli araçlar tekerlekli taşımaya göre yadsınamaz avantajlar Her türlü araziye uygun nitelikleri sayesinde derin, gevşek karın, ıslak ekilebilir arazinin veya kayalık geçidin üstesinden gelebilir.
Paletli araçların ev kullanıcıları arasındaki popülaritesi o kadar büyük ki, birçok ev ustası tekerlekli araçlarını bağımsız olarak ev yapımı araçlara - hurda malzemelerden yapılmış paletlere "dönüştürüyor".
Güçlendirme seçeneklerinden biri, MTZ traktörlerinin eski lastiklerini kullanmaktır. Ülkeler arası yeteneği önemli ölçüde artırın kişisel otomobil ve motosiklet ekipmanları minimum finansal maliyetle.
İster tank ister kar arabası olsun, herhangi bir amaca yönelik paletli bir araç için ileri hareket, paletli bir tahrik ünitesi (CT) tarafından sağlanır.
Kullanır iki motive edici faktör:
- motor/güç tahrikinden tahrik tekerleklerine iletilen tork Mk;
- rayların zemine yapışması.
Bir ana motorun tırtıl veya tırtıl zinciri, sürekli bir kayış veya zincir olan bir bağlantı yapısıdır.
Zemin yüzeyinde tam çekiş sağlamak için tırtıl kabartma çıkıntılarla donatılmıştır, aktif pabuç görevi görüyor.
Tırtıl prensibi, aşağıda yer alan ana motorun kinematik diyagramında gösterilmektedir. Diyagramda aşağıdaki konumlar gösterilmiştir:
- poz. 1 – tırtıl;
- poz. 2 – palet kayışının sarkmasını önleyen destek makaraları;
- poz. 3 - motordan gelen torku makinenin ileri hareketi için gerekli çekiş kuvvetine dönüştüren tahrik dişlisi (tahrik tekerleği);
- poz. 4 - palet kayışının yer desteğinin yüzeyi ile tam temasını sağlayan destek makaraları;
- poz. 5 – amortisörler;
- poz. 6 - makinenin ileri hareketini yönlendirmeye yarayan ve ağırlığının bir kısmını yere aktaran kılavuz tekerlek.
Tırtıl prensibine göre hareket aşağıdaki gibi gerçekleştirildi:
- Tork Mk tahrik dişlisine (öğe 3) beslenir.
- Dönen zincir dişlisi sürekli palet kayışını/zincirini (öğe 2) geri sarar.
- Tırtıl (parça 2) destek yüzeyine (toprak, gevşek toprak vb.) sıkı bir şekilde yapışmaktadır. Şunlardan etkilenir:
- kuvvet Rz - tırtılın araç şasisine ilettiği destek yüzeyinin reaksiyonu;
- yer desteği Pk'nin teğet reaksiyonu.
Geri sarılabilir palet kayışı/zincir, aracın tekerlekleri için yol tekerlekleri altındaki zemin desteğinin yüzeyinde aracın ileri hareketi yönünde sürekli olarak döşenir. Harekete karşı daha düşük dirençli yol yumuşak zeminden daha iyidir.
Hareket sırasında tırtıl kayışı destek yüzeyinden yükselir ve itme kuvvetini araç şasisine aktarır.
Rayın uzunluğu boyunca destek (toprak) üzerindeki spesifik basınç dengesizdir - tahrik dişlileri bölgesinde artmış, kılavuz tekerlek bölgesinde ön kısımda azalmıştır (madde 6). Maksimum basınç ana motordan yere - yol tekerlekleri bölgesinde (madde 4).
MTZ lastiklerinden ev yapımı dizel motorların avantajları
Tırtıl bandının makinenin silindirleri altına sürekli yerleştirilmesi sayesinde, büyük meydan kayışın zeminle teması makinenin toprak üzerindeki ortalama basıncını önemli ölçüde azaltır.
Derin basınçlı ekipmanın zeminindeki ortalama basınç aralığı 11,8 ila 118 kN/m2 (0,12 ila 1,2 kgf/m2) arasındadır ve bu, insan ayağının basıncından önemli ölçüde daha düşüktür.
Bu kadar düşük basınç seviyeleri, ekipmanın yere, bataklığa veya kara batmaya karşı korunmasını sağlar. Paletin destek ile temas bölgesindeki yüzey alanının boyutunu değiştirerek, aracın arazi kabiliyeti ile kargo çekme kuvveti arasında optimal bir oran elde edilir.
Ev yapımı DIY'ciler, araçları tırtıl paletleriyle donatırken, otomobil ve traktör tekerleklerinden taşıma kayışları veya lastikleri kullanır.
Aşağıdaki fotoğraf gösteriyor ev yapımı arazi aracı 250 mm genişliğinde güçlendirilmiş konveyör banttan yapılmış raylar üzerinde. 25 mm yüksekliğinde tırnaklar kullanılır.
Taşıma bandından yapılmış arazi aracı:
Çoğu zanaatkar için, dizel motor üretimi için tercih edilen kaynak malzemeler, çeşitli modellerdeki MTZ traktörlerinin eski lastikleridir.
Kaynak malzeme olarak MTZ lastiklerinin ve bu lastiklerden yapılan izlerin ana avantajları aşağıdaki faktörleri içerir:
- Kullanılabilirlik eski MTZ lastikleri. Çoğu zaman, söküldükten sonra, işletmelerin hizmet alanlarının derinliklerinde depolanarak bölgeyi darmadağın ederler.
- Lastik kapalı ve sürekli bir yapıdır, uçların dikilmesini gerektirmez kasetler.
- Traktör lastiğinden yapılmış paletli bir platformda pabuçları arttırmaya gerek yok Lastikler fabrika tasarımında belirgin bir sırt desenine sahip olduğundan.
- MTZ tekerlek lastikleri yüksek güce sahip olmak ve aşınma direnci, tırtıl bandın keskin taşlar içeren topraklarda güvenilir, sorunsuz çalışmasını sağlar.
- Çok yönlülük uygulamalar - ekipmanı modernleştirmeye veya palet genişliğini artırmaya yönelik önlemler de dahil olmak üzere her türlü paletli araç için lastik seçebilirsiniz.
- Kullanılmış traktör lastiklerinin geri dönüşümü, sökülen tekerleklerin geri dönüştürülmesiyle ilgili en önemli sorunu, yani yeniden kullanım olasılığını çözer.
İtibaren eksiklikler Traktör lastikleriyle çalışırken iki duruma dikkat edilir:
- boş lastiğin boyutuna göre belirlenen sınırlı sabit iz uzunluğu;
- bir boş lastiğin genişliğini aşan genişliğe sahip bir palet takarken iki lastiği ikiye katlama ihtiyacı.
Ekipmanı paletli paletlere dönüştürmek için gereklilikler
Resim gösteriyor tasarım açısından en basit lastiklerden yapılmış paletlere sahip ev yapımı araba.
Dizel motorlara yönelik ekipmanların yeniden donatılması, yalnızca tekerlekli araç veya motorlu taşıtların pragmatik sahiplerinin faydacı amaçları doğrultusunda gerçekleştirilir. tüm arazi niteliklerini geliştirmek onların "yardımcıları".
Sürüş amaçlı tüm ekipman modelleri için saha koşulları Piyasada endüstriyel olarak üretilen gaz motorlarının seri versiyonları sunulmaktadır.
Ancak tüm bunlar çok fazla paraya ve lastiklere mal oluyor ücretsiz veya çok ucuz.
Birçok ekipman kullanıcısı, bir ev atölyesinde bağımsız olarak traktör lastiklerinden paletler yapmayı, bunları makinelerine takmayı ve arazi koşullarında başarıyla çalışmak.
Araç veya motorlu taşıtın türü ne olursa olsun teknisyenler aşağıdaki faktörleri dikkate alır:
- Ana motor mekanizmalarını kurmak için donatmak gerekir özel çerçeve yapıları Artan ağırlık ve dinamik yüklere dayanabilecek artan güç ve sertlik.
- Doğaçlama araçları kullanırken birçok usta kullanır Gerdirici olarak pnömatik tekerlekler ve ayrıca bir çift tahrikli ve tahrikli tekerlek. Bant patlak lastiklerin üzerine yapıştırılır ve daha sonra şişirilerek gerekli palet gerilimi oluşturulur.
- Ekipman sahibi, makineyi seçebilmek için makinenin amacını açıkça belirlemelidir. optimum boyutlar tırtıl yolunun genişliği ve uzunluğu.
- Ana motorun kurulumundan sonra motor üzerindeki ağırlık ve çekiş yüklerindeki artışı hesaba katarak, maksimum motor gücü ile palet genişliği arasındaki uygunluğun optimize edilmesi gerekmektedir. Aksi halde motor çabuk bozulur.
Ev yapımı paletli kurulumun motor gücü ve bant genişliği oranını seçerken fiyat listesi verilerine göre yönlendirilebilirsiniz seri paletlerle donatılmış arazi araçlarında.
Aşağıda, zanaatkarlar arasında paletli paletlere dönüştürülürken en popüler olan makine kategorilerini ele alacağız.
Gaz motorlarıyla donatılmış popüler ekipmanların ana kategorileri
Gevşek kar ve bataklık topraklarda çalışan ev tipi araç ve motosiklet modellerinin listesi alışılmadık derecede geniştir.
Günlük yaşamda kabul edilen makinelerin adları, uygulama alanlarını gösterir.
Kar motosikletleri
Bu araç hareket için tasarlandı gevşek kar örtüsü üzerinde.
Karda hareket etmek üzere uyarlanmış herhangi bir aracı (kar motosikletleri, paletli ve pnömatik tekerleklerdeki arazi araçları vb.) ifade eden İngilizce "kar arabası" nın aksine, Rusya'da bir kar arabası yalnızca denir kayak tırtıl hareketinin araçları(arka ana motor, önde - ön tekerlek yerine kayaklar) motosiklet tipi kontrollerle.
Faydalı kar motosikletleri için motor gücü 30-40 hp'dir, iz genişliği 38 cm ila 50 cm ve hatta 60 cm arasında değişmektedir.
Buna göre, eğer bir usta, bakir kar üzerinde bir yükle hareket etmek için bir makine yaratma görevini belirlerse, bu göstergelere odaklanmalıdır.
Karda ve bataklıkta giden araçlar oluşturulurken de benzer parametreler korunmalıdır.
Eğer ustanın ihtiyacı varsa daha hızlı bir kar arabası yap(spor olanlar gibi), lastik izinin genişliği azaltılabilir.
Yüksek hızlı bir aracın ağırlık yükleri, bir kargo aracının ağırlık yüklerinden çok daha düşüktür.
Resimde, bir ekskavatör lastiğinden kesilmiş 23 cm genişliğinde ev yapımı paletle donatılmış motosiklet tabanlı bir kar motosikleti gösterilmektedir.
Aksi takdirde, kar arabası için ev yapımı bir tırtıl kendi ellerinizle yapılır. temel prensip.
Arazi araçları
Genellikle şu şekilde anılırlar: arazide sürüş yapabilen herhangi bir araç ve hatta su engellerinin üstesinden gelin.
Arazi taşıtlarının türleri endüstriyel üretim bolca:
- SUV'lar;
- bataklık yürüyüşçüleri;
- amfibiler;
- paletli traktörler ve konveyörler;
- ATV'ler;
- ATV kategorisi araçlar vb.
Maliyetleri herkes bunu karşılayamaz bu nedenle, ev atölyelerinde kendi özel ürünlerini yaratmayı tercih ediyorlar, arabalarını arazi aracı için kendi yaptıkları lastiklerden izlerle "yeniden ayakkabılandırıyorlar".
Aracın motor gücüne bağlı olarak daha geniş bıçaklara izin verilebilir.
40-70 hp motora sahip ev yapımı arazi araçları için. ve küçük bir ağırlık yükü, bant genişliği yeterlidir 30-40cm.
110-150 hp motorlu UAZ araçlarına dayalı araçlar için. iz genişliği gerekli 40 cm destek makaralı (6 adet) ve destek makaralı (3 adet).
Doğal olarak bir traktör lastiğinin profil yüksekliği su engelini aşmaya yetmeyecektir, yüksek pabuçların takılması gerekir.
Şekil, lastiklerden yapılmış paletli Oka aracını temel alan bir arazi aracını göstermektedir.
Yürüyen traktörler
Çok sayıda kişi tarafından temsil ediliyor mobil cihazlar tek akslı bir şasiye dayalı. Devlet Duması için dönüştürüldü ev yapımı seçenekler arkadan çekmeli traktörler kırsal kesimde yaşayanlar ve mülk sahipleri arasında yaygın olarak talep görüyor kır evleri veya yazlık evler.
Seri parçaların satın alınmasını atlayarak birimleri bağımsız olarak yeniden donatmanın motivasyonu açıktır.
NEVA tekerlekli arkadan çekmeli traktörün maliyeti aşmıyor 1000 dolar. ABD, karda sürüş için uyarlanmış en basit arabaların 5-10 bin dolar. Ve daha yüksek.
Arkadan çekmeli traktörün tahrik gücü (5-8 hp), dört mevsim bir araç olarak başarıyla kullanılmak için oldukça yeterli
Motosiklet köpekleri
Günlük konuşmada motorlu köpekler olarak adlandırılan motorlu çekici araçlar, bir kızağın ana motor üzerindeki bir çekici araçla mekanik olarak bağlanmasıdır. Sürücü ve kargo kızağa yerleştirilir.
Seri modeller geniş bir tahrik gücü aralığında (6 ila 30 hp arası) üretilmekte ve 60 cm genişliğe kadar kauçuk-metal banttan yapılmış bir motorla donatılmıştır.
Ev ustaları genellikle doğaçlama yöntemlerle 15 hp'lik bir motora dayalı çekme araçları yapar ve lastiklerden paletler takarlar 500 mm genişlik.
Bu tür ev yapımı motorlu köpekler, 700 kg'a kadar yüke sahip kızakları taşıyabiliyor ve saatte 40-50 km'ye varan hızlara ulaşabiliyor.
Çoğu zaman, motorlu bir köpek için ev yapımı bir tırtıl, paradan tasarruf etmek için lastikten yapılır.
Fotoğraf gösteriyor ev yapımı motorlu çekici araç arkadan çekmeli bir traktöre dayanmaktadır.
Kendi elinizle bir tırtıl kemeri yapmak için algoritma
Yukarıdaki ekipman kategorilerinden herhangi bir modelin paleti, seçilen tasarıma karşılık gelen çeşitli boyutlarda lastiklerden yapılır. Adım adım lastikten nasıl tırtıl yapılacağına bakalım.
Bant üretimi üzerindeki çalışma birleşiktir ve genel bir algoritmayı takip eder.
Traktörden veya traktörden tırtıl paletlerinin imalatında özel bilgi araba lastiği gerekli değil ancak belirli tesisat becerileri olmadan yapamazsınız.
Bir MTZ lastiğinden tırtıl izi oluşturma süreci birkaç aşamadan oluşur:
- Sırtı biraz aşınmış bir lastik seçin.
- Yol kesiliyor tırtıl için keskinleştirilmiş bir ayakkabı bıçağı kullanarak. Birlikte çalışmak Keskin bıçak travmatiktir ve daha fazla dikkat ve dikkat gerektirir.
- Kauçuğu daha iyi kesmek için periyodik olarak bıçak kullanılması tavsiye edilir sabunlu suyla nemlendirin.
- Bıçakla kesmek başarıyla değiştirilebilir yapboz kendinizi olası yaralanmalardan korur.
- Her iki tarafı da kesilmiş lastikler.
- Fazla malzeme lastiğin içinden çıkarılır.
Kaliteli işin kriteri elde edilen bandın kenarları yıpranmadan eşit bir kesim.
Böylece track öğesi kullanıma hazırdır:
Konuyla ilgili video
Bu videoda bir lastikten yapılmış ev yapımı bir kar motosikleti pistini çalışırken görebilirsiniz:
Çözüm
Ekipmanı paletli paletlere dönüştürmek için ev yapımı paletler yapmak, makinelerin işlevselliğini minimum maliyetle genişletmenin çok popüler bir yoludur.
HD için sökülmüş eski traktör lastiklerinin kullanılması, eski lastiklerin geleneksel atık işleme yöntemleri (yakma, taşlama, kimyasal arıtma vb.) kullanılmadan geri dönüştürülmesi sorunlarının çözülmesine yardımcı olur.
Temas halinde
Bir DIY tırtıl herhangi bir usta tarafından yapılabilir. Uzun zamandır tırtıl yapmayı düşünüyorsanız sunulan önerileri okumalısınız. İşi gerçekleştirmek için en çok kullanabileceğiniz farklı enstrümanlar ve malzemeler. Gerekirse fabrikada üretilen tırtılın kullanılması da elbette caizdir. Ancak üretimi kendiniz yapmaktan çok daha pahalıya mal olacaktır. Makale, parça yapmak için birini kendiniz seçebileceğiniz çeşitli seçenekler sunacak.
Tırtıl yapmak için basit bir seçenek
En basit teknoloji kullanılarak kendin yap tırtıl yapılabilir. Bu minimum zamanınızı alacaktır. Tırtıl taşıyıcı, bir burçlu makaralı zincirin yanı sıra bir taşıma bandı temelinde yapılabilir. Çalışmayı gerçekleştirmek için belirli bir dizi özel alet veya ekipman hazırlamanız gerekir. Bandın ömrünü uzatmak için kenarlarının olta ile dikilmesi ve 1 cm mesafeden güçlendirilmesi tavsiye edilir.Terzilerin kumaş kenarlarını sürfile yapmak için kullandıkları prensibi kullanmak gerekir; bandı hasardan koruyun.
Elemanları tek bir halkaya bağlayarak kendi ellerinizle bir tırtıl yapılabilir, bu çeşitli şekillerde yapılabilir. Yani piyano menteşesi gibi menteşe kullanmak caizdir ama daha az kullanabilirsiniz. güvenilir yol bandın uçlarının dikilmesini içerir. Motorun gücüne karşılık gelen bant kalınlığının seçilmesi gerektiğine dikkat etmek önemlidir. Motosiklet motoru kullanmayı düşünüyorsanız yerli üretim, tarım konveyörlerinde kullanılana benzer şekilde kalınlığı 10 mm olan bir bant kullanabilirsiniz.
Bu teknolojiyi kullanarak kendi tırtılınızı yaparsanız çok fazla çaba harcamanıza gerek kalmayacaktır. Bu tırtıl modelinin yapımı oldukça basit olmasına rağmen uzun bir servis ömrüne ve uzun bir servis ömrüne sahiptir.
Araba lastiklerinden tırtıl yapımı
Araba lastiklerini kullanarak kendi tırtılınızı yapabilirsiniz. Çalışmayı gerçekleştirmek için ödünç alınan lastikleri seçmek gerekir. kamyonlar Uygun bir sırt deseni kullanmanız tavsiye edilir ve lastikle çalışırken daha az efor harcarsınız. Böyle bir tırtılın imalatı, koşu bandı için yer bırakarak lastiğin yanları kesilerek yapılmalıdır. Bu işin oldukça emek yoğun olduğunu ve çok fazla sabır ve çaba gerektirdiğini dikkate almakta fayda var; sadece iyi bilenmiş bir ayakkabı bıçağı kullanmalısınız.
Kendi ellerinizle bir araba için tırtıl yaparken daha az çaba harcamak için bıçağı zaman zaman sabunlu suyla ıslatabilirsiniz. Gibi alternatif çözüm kesmek için tasarlanmış bir cihaz kullanabilirsiniz, kullanılmasına izin verilir ve elektrikli testere. İlk önce küçük dişlere sahip bir dosya ikincisine eklenmeli, dosya ayrıca suyla önceden nemlendirilmeli, bu tür manipülasyonlar iş süreci sırasında periyodik olarak yapılmalıdır.
İş teknolojisi
Bir araba için kendin yap paletleri, lastik boncuklarının ilk olarak çıkarılmasını içeren bir teknoloji kullanılarak yapılmalı, daha sonra gerekirse oluşturulan halkanın yanlış tarafında bulunan fazla katmanları çıkarmanız gerekir; bu Parçanın sertliği artmışsa gereklidir. Sırt deseni uygun değilse, yapının toprağa tutunabilmesi için gerekli olacak yeni bir yapıyı kesmeniz gerekir.
Yukarıda açıklanan şemaya göre kendi ellerinizle yapılan kar arabası pisti, yukarıda açıklanan seçenekle karşılaştırıldığında bile birçok avantaja sahip olacaktır. Bunun nedeni onun sahip olması kapalı döngü, bu da güvenilirliği gösterir. Ancak dezavantajları da var, bunlardan biri pistin sınırlı genişliğinde ifade ediliyor, ancak ihtiyaç varsa çift genişlik kullanılabilir.
Kemerlerden tırtıl yapmak
Sonraki seçenek Tırtıllar özellikle çekicidir çünkü çalışma sırasında fazladan çaba harcamanıza gerek yoktur. Başlamadan önce kama şeklinde profile sahip kayışlar hazırlamanız gerekir. Vidalarla sabitlenen toprak kancaları kullanılarak tek bir bütün halinde bağlanmaları gerekir; perçinler alternatif bir çözüm olarak kullanılabilir. Sonuç, kendi ellerinizle oluşturulmuş, tahrik dişlisi için deliklere sahip bir kar arabası izidir. Delik oluşturmak için kayışlar arasında biraz boşluk bırakmanız gerekecektir.
Tırtıl yapmak için başka bir seçenek
Kendi elinizle bir tırtıl yapmadan önce işi gerçekleştirmek için bir teknoloji seçmeniz gerekir. Aşağıda sunulan yöntemi kullanmak da mümkündür. Tahrik çerçevesi aşağıdaki özelliklere sahip borular kullanılarak kaynak yapılabilir: dikdörtgen bölüm. Bunları bir çerçeve kullanarak bağlamanız tavsiye edilir, bu yapıyı katlanabilir hale getirecektir. Kamalı kısım Buran'dan ödünç alınabilir, bu tahrik millerinin yapılmasını mümkün kılacaktır, Oka'dan ödünç alınan millerin yivli kısmı bunlara kaynak yapılmalıdır. Kullanmak gerekli olacak Fren diskleri. Ön miller üzerinde çalışırken üzerlerine fren mekanizmaları takmanız gerekir. Şanzıman mahfazasının bir kısmının kesilmesi gerekiyor. Kendi elinizle bir tırtıl yapmak, yalnızca paradan tasarruf etmenize değil, aynı zamanda karlı alanlarda sorunsuz bir şekilde hareket etmenize de olanak sağlayacaktır. Bu tasarım onarım gerektirmeden uzun süre kullanılabilir.
Gerçek SUV'lar yüksek arazi kabiliyetine sahiptir (yani şehir SUV'ları değil). Bununla birlikte, ülkeler arası yetenekleri genellikle sınırlıdır ve bunun "canlı" bir tank olmaması anlaşılabilir bir durumdur. Örneğin karlı yamaçlarda veya bataklık çayırlarda böyle bir araba artık etkili değildir. Raylarda traktörlere ve arazi araçlarına başvurmak zorundayız, ancak ayar sabit kalmıyor, ancak büyük bir hızla gelişiyor, böylece kelimenin tam anlamıyla bir saat içinde cipinizi, hatta bir UAZ veya NIVA'yı bile raylara koyabilir, tekerlekler, böylece arazi kabiliyetini kat kat artırıyoruz...
Paletlerin etkinliği uzun zamandır kanıtlanmıştır, ancak bir arabayı böyle bir şasiye dönüştürmek, süspansiyonun derinlemesine modernizasyonu anlamına gelecektir ki bu çok pahalıdır ve her zaman mümkün değildir. Bu nedenle, derin teknik değişiklikler olmadan, tekerleklerin standart yerlerine, pratik olarak standart göbeklere oturacak paletlere ihtiyacımız vardı. Ve biliyorsunuz, bu tür seçenekler uzun zamandır var! Üstelik hemen hemen her arabayı yeniden yapabilirsiniz, ancak elbette şasi ciplerini veya NIVA'mız gibi arazi kabiliyeti yüksek arazi araçlarını yeniden yapmak daha etkilidir.
Tasarım ilkesi
Günümüzde bir arabanın dört tekerleği için de bloklar satılıyor; standart tekerlekleri çıkarıyoruz, özel adaptörleri poyralara vidalıyoruz ve rayları takıyoruz.
Hayır, büyük değiller ama arabanızın boyutuna tam olarak uyuyorlar, standart tekerlek davlumbazlarına uyuyorlar, hatta arabalar Her ne kadar bu biraz saçma olsa da.
Tasarım da basittir, altta beş (bazen daha fazla) çift silindir ve üstte bir büyük silindir bulunan üçgen metal güçlü bir çerçeve vardır. Üzerinde tırtılın yaptığı özel teknoloji(çoğu kişi kauçuğa benzer diyecektir), ancak bu tamamen doğru değil, aşınma direnci ve esneklik açık yüksek seviye olsa bile yumuşak kalırlar. sıfırın altındaki sıcaklık. Tabii ki kimse size malzemenin bileşimini söylemeyecek.
Üst "büyük" silindire standart bir tekerlek göbeği takılır ve sert bir kaplin üzerine yerleştirilir, böylece dönen göbek tüm yapının dönüşünü iletecektir ve burada arazi aracınız hazırdır. En büyük avantajı, direksiyonu tekerlekli normal bir arabadaki gibi çevirebilmeniz ve ihtiyaç duyduğunuzda paletleri çıkarıp normal tekerlekleri takmanızdır.
Parça boyutları
Elbette artık pek çok kişi boyutlarla ilgileniyor. Bu yüzden hızlıca bunların üzerinden geçmek istiyorum. Daha fazla talep gördüğü için kişisel olarak arabalarımız için, örneğin NIVA için seçeneği seçeceğim.
Genişlik – 320 mm ila 450 mm arasında değişir
Yükseklik – yaklaşık 700 mm
Uzunluk – yaklaşık 1000 mm.
Ağırlık – 80 – 100 kg.
Yandan bakıldığında bir üçgene benziyor ve bu nedenle herhangi bir tekerlek yuvasına sığacak.
Üreticiler
Adil olmak gerekirse, ABD'de geliştirildiklerini ve ancak bundan sonra tüm dünyaya dağıtıldıklarını belirtmekte fayda var. Şimdi Rusya da dahil olmak üzere dünya çapında birkaç düzine ve belki de yüzlerce şirket bunu yapıyor.
İthal seçenekleri ele alırsak, en ünlüsü Mattracks şirketidir, bu tür "paten pistleri" üretiminin kurucularından biridir. Doğru, fiyatları çok yüksek, set fiyatına bir Rus arabası satın alabilirsiniz.
Eğer alırsan yerli üreticiler, o zaman burada Çelyabinsk'i vurgulayabiliriz, NIVU, UAZ vb. için silindirlerin üretildiği yer burasıdır. Maliyet yabancı analoglardan birkaç kat daha düşüktür.
Ana avantajlar
Avantajları açıktır; gelişmiş ülkeler arası yetenek. Ve ayrıca bir artış. Tarlalardaki derin kar, küçük bataklıkların bataklıkları ve basitçe "iyi" yıkanmış yollar kolay engeller haline gelir. Bu pistlerin başlangıçta ne için geliştirildiğini hesaba katarsak, derin karın üstesinden gelmek içindi, sıradan SUV'ların geçemediği dağ yollarındaki kurtarıcılar için yapılmışlardı. Ne diyebilirim ki tırtıllar kendilerini yalnızca en iyi yönden kanıtladılar.
Örneğin, NIVA'nın derin kardan kolayca geçip "sakin bir şekilde" geri döndüğü videoyu izleyin.
Ayakkabıları normal tekerleklerden değiştirmek, süspansiyon tasarımında herhangi bir değişiklik gerektirmez, tekerlekleri kendi ellerinizle çıkarabilir ve rayları tam anlamıyla 1 saat içinde asabilirsiniz. Üstelik tekerlekleri geri döndürmeniz gerekirse, bir saat içinde oradalar. Bu çok büyük bir artı katıyor.
Eksileri
Elbette dezavantajları da var, onlar olmasa biz nerede olurduk? Bunlardan ilki, ancak elbette en önemlilerinden biri, asfalt yollarda kullanımdır - burada özel bir hız sınırına uymanız gerekir, neredeyse tüm üreticiler 40 km/saat'i aşmayan bir hızda hareket etmenizi önerir, aksi takdirde tırtılın kendisi çok çabuk yıpranır, hemen atarsınız.
İkincisi, bu tür "paten pistlerinin" 10-15 cm yükseklikte bile önemli olmayan devrilmiş bir ağacın üstesinden gelmesinin zor, hatta imkansız olduğunu söyleyebilirim; sıradan SUV tekerlekleri basitçe üzerinden geçerdi, ancak izler yapmazdım.
Üçüncüsü, bu oldukça yüksek bir fiyat, ancak bunun üzerinde daha ayrıntılı olarak duracağım.
Fiyat
Bunun çok pahalı bir zevk olduğunu söylemeye gerek yok. Bunu eğlence için kullanmak ve karla kaplı tarlalarda "gezmek" tamamen mantıklı değildir.
Yabancı analogların maliyeti 3.500 ila 10.500 ABD Doları arasındadır. Şu anda döviz kurunda olan yaklaşık 230 ila 700.000 ruble arasında!
Yerli üreticiler 100 ila 250.000 ruble arasında tutarlar tutuyor.
Fiyatlar arabanıza (ne kadar büyükse o kadar pahalı), yüke, iz genişliğine vb. bağlıdır.
Bunu kendim yapabilir miyim?
EVET elbette yapabilirsiniz, neden olmasın! Sonuçta bunlar da insanlar tarafından üretiliyor. Ancak teknik araştırma yapmanız, yükü hesaplamanız ve üçgeni kaynaklamanız gerekecektir. Silindirleri ve kanvasın kendisini arayın (birçok kişi aynı zamanda eski kauçuk da yapar). Gördüğünüz gibi her şey o kadar basit değil - ancak bunun mümkün olduğunu da belirtmek gerekiyor.
Ev yapımı ekipmanların pek çok amatörü, tırtıl pistlerinde arazi araçlarının geliştirilmesi ve üretimi ile uğraşmaktadır.
En çok farklı çözümler fikirleri hayata geçirirken, ancak en çok büyük sorun Bu tür taşımacılığın meraklıları tırtıllardı ve öyle de kalacaklar. Elbette hiç kimse numunelerinizde fabrika yapımı iticilerin kullanılmasını yasaklamaz, ancak kendiniz yaptığınız bir arazi aracının (veya kar motosikletinin) her ikisine de sahip olmasını istiyorsunuz. ev yapımı tırtıllar. Oldukça iyi performans göstermiş parçaları oluşturmanın bazı yöntemlerine bakalım.
En basit seçenek
Kar motosikletleri ve hafif arazi araçları için bir tırtıl tahrik sistemi, sıradan bir burçlu makaralı zincir ve konveyör bandı temelinde yapılabilir. Böyle bir tırtıl yapmak için özel alet veya ekipmana gerek yoktur, her şey "diz üzerinde" yapılır.
Taşıma bandı tırtıl
Bandın ömrünü uzatmak için, kenarlarının yaklaşık bir santimetrelik artışlarla olta ile dikilmesi tavsiye edilir (tıpkı terzilerin kumaşın kenarlarını sürfile yapması gibi), bu, bandın yıpranmasını önleyecektir. Bandın bir halkaya bağlantısı herhangi bir şekilde yapılabilir erişilebilir bir şekildeörneğin piyano menteşesi gibi bir menteşe kullanın veya bandın uçlarını dikin (daha az güvenilir bir yöntem).
Bandın kalınlığı motor gücüne göre seçilmelidir. Yerli üretim motosikletlerin motorlarını kullanırken, iyi sonuçlar Tarımsal konveyörlerde kullanılan 8 - 10 milimetre kalınlığında bir bandı göstermektedir.
Üretim kolaylığına rağmen, böyle bir ev yapımı kar arabası pisti iyi bir hizmet ömrüne sahiptir ve gerekirse onarımı da kolaydır.
Lastik izi
DIY'ciler arasında araba lastiklerinden parça yapmak oldukça yaygındır. Bu amaçla, tercihen uygun sırt desenine sahip kamyon lastikleri seçilir (olacaktır). az iş gelecekte otobüsle).
Lastik tırtıl
Böyle bir tırtıl yapmak için lastiğin yanlarını kesip sadece bırakmak gerekir. koşu bandı. Bu iş oldukça emek yoğun ve çok fazla sabır gerektiriyor çünkü kullanılan tek alet iyi bilenmiş bir ayakkabı bıçağı.
İşi kolaylaştırmak için zaman zaman bıçağı sabunlu bir solüsyonda ıslatabilirsiniz, böylece kauçuk daha kolay kesilecektir. Alternatif olarak, biri kullanmayı düşünebilir ev yapımı cihazlar kesmek için veya üzerinde bir dosya bulunan bir dekupaj testeresi kullanın. küçük diş(Dosyayı sabunlu suyla nemlendirmek de daha iyidir).
İlk önce lastikten boncuklar kesilir, daha sonra gerekirse ortaya çıkan halkanın alt tarafındaki fazla katmanlar çıkarılır (eğer pist çok sertse). Bundan sonra sırt deseni tasarımcının gereksinimlerini karşılamıyorsa yeni bir diş yapısı kesilir.
Lastikten yapılmış ev yapımı bir tırtıl, başlangıçta kapalı bir devreye sahip olduğundan, yukarıda açıklanan modele göre şüphesiz bir avantaja sahiptir, bu da güvenilirliğinin birçok kez daha yüksek olacağı anlamına gelir. Dezavantajı ise bitmiş pistin sınırlı genişliğidir, ancak gerekirse ikili ve üçlü genişlik seçeneğini kullanabilirsiniz.
Kemer yolları
Göreceli sadeliği nedeniyle çekici bir seçenek, kendi ellerinizle bir tırtıl yapmaktır.
Kama şeklindeki profile sahip kayışlar, perçin veya vidalar kullanılarak kayışlara takılan kulaklar kullanılarak tek bir üniteye bağlanır.
Böylece, tahrik dişlisi için halihazırda mevcut deliklere sahip bir tırtıl yolu elde edersiniz (bunun için yalnızca kayışlar arasında boşluk bırakmanız gerekir).
Tırtıl yapmanın birçok yolu vardır - asıl önemli olan arzu ve sabra sahip olmaktır ve sonra her şey yoluna girecektir.
Bir arkadan çekmeli traktörün üretim kapasitesini artırmak ve onu arazi aracı veya kar arabası olarak kullanmak için onu paletlerle donatabilirsiniz. Bunları hazır olarak satın alabilirsiniz, ancak pahalıdırlar ve onları bulmak her zaman mümkün değildir. doğru seçenek arkadan çekmeli traktörünüze. Kendi elinizle bir arkadan çekmeli traktör için tırtıl yapmanın birkaç yolu vardır.
Kendi elinizle arkadan çekmeli traktörde tırtıl nasıl yapılır
İsterseniz arkadan çekmeli traktörünüzü bağımsız olarak değiştirerek onu dönüştürebilirsiniz. paletli arazi aracı veya bir kar arabası. Ana kural, parçaları seçmek için hangi işe yönelik olduğunu düşünmeniz gerektiğidir. doğru malzeme, çünkü sadece dayanıklı değil, aynı zamanda son derece hafif olmaları da gerekiyor.
Mevcut malzemelere sahip olmak ve tırtılın uzunluğunu doğru bir şekilde hesaplamak, basit doğaçlama araçları kullanarak bunu kendiniz yapabilirsiniz.
Her şeyden önce, arkadan çekmeli traktörünüzü ek bir çift tekerlek ile donatmanız gerekir. Her bir yan çifte bir tırtıl pisti konulacaktır.
İki kaz boynunun her birinin uzunluğu, bir tekerleğin çevresi ve her bir tekerlek çiftinin aksları arasındaki mesafenin ikiyle çarpımına eşit olacaktır.
Önemli: Arkadan çekmeli traktördeki tekerlekler aynı çapta olmalıdır.
Ev yapımı ürünler için malzemeler şunları içerebilir:
- geleneksel konveyör bandı ve burçlu makaralı zincir;
- araba lastikleri;
- kemerler ve zincirler.
Öyleyse birkaç seçeneğe bakalım kendi emeğiyle kaz, kullanılan malzemeye bağlı olarak.
Bir taşıma bandından
Bu yöntem en basitidir çünkü çok sayıda özel alet ve yardımcı malzeme gerektirmez.
- Bir tırtıl için bant seçerken kalınlığı en az 7 mm olan şeridi tercih edin - sonuçta oldukça büyük bir yük taşıyor. Hareketli parçalarla bağlantı burçlu-makaralı zincir ile sağlanacaktır.
- Banda dayanıklılık kazandırmak ve ömrünü uzatmak için, yaklaşık 10 mm'lik artışlarla sık dikişler kullanılarak kenarlar boyunca olta ile dikilmesi tavsiye edilir.
- Ayrıca bandı bir halkaya bağlamak için uçları boyunca dikmek de gereklidir. gerekli çap veya daha fazla güvenilirlik için piyano kanopisini anımsatan menteşeler kullanın.
- Arkadan çekmeli traktör şasisine taktığınız ek tekerlek takımının, arkadan çekmeli traktördeki ana tekerleklerle aynı çapta olduğundan emin olun.
Bir lastikten
Bir lastikten, arkadan çekmeli bir traktör için dayanıklı, güvenilir bir kaz boynu yapmak yeterlidir. Bir otomobil lastiğinin üretim süreci, dikilmesine ve çıkıntıların oluşturulmasına gerek olmadığından çok fazla zaman almayacaktır - lastiğin kendisi, çekiş için diş yapısına sahip kapalı bir yapıdır.
Belirgin bir sırt desenine sahip kamyon veya traktör tekerleklerinden elde edilen lastikler, tırtıl paletleri için en uygunudur.
Üretim süreci birkaç aşamaya ayrılmıştır:
- Kauçuğun kesme kabiliyetini arttırmak için sabunlu bir çözeltiye batırılmış çok keskin bir bıçak kullanarak kaz boynu bandını gereken genişliğe kadar kesin.
- Lastiğin yan duvarları, ince dişli bir törpü kullanılarak bir dekupaj testeresi ile kesilir.
- Sert parçalar açık içeri lastikler ayrıca bir bıçak veya testere kullanılarak kesilir.
Ancak burada dikkat etmeniz gereken birkaç nokta var:
- Kabartmaları, hareketli mekanizmanın yüzeye yapışmasını artıran bir tür çıkıntı olduğundan sırt deseni açıkça tanımlanmalıdır.
- Böyle bir tırtılın uzunluğu lastiğin çapıyla sınırlıdır, bu nedenle ek bir çift tekerlek takmadan önce bunu dikkate almalısınız.
Kemerlerden ve zincirlerden
Bir arkadan çekmeli traktörden paletli bir arazi aracı yapmak için, V şeklinde profilli sıradan kayışları kullanabilirsiniz. Kayışlar perçin veya vidalarla kendilerine tutturulan pabuçlarla birbirine bağlanır. Böylece bir kemer yolu elde ediyoruz.
Zincirlerden (zincir izleri) bir parça yapmak için, aynı zincirden gerekli uzunlukta iki parça almanız gerekir.
- Her iki bölümün uç bağlantıları, onları iki kapalı halkaya bağlamak için gevşetilmiştir.
- Gevşetilen bağlantılar tekrar kelepçelenir ve daha sonra sabitlemeyi sağlamak için kaynak yapılır.
- Çelikten gerekli kalınlık pabuç görevi görecek bölümleri kesin.
- Kulplar her iki uçtan da her iki kapalı zincirin bağlantılarına cıvatalanmıştır, böylece arkadan çekmeli traktör üzerinde yükseltilmiş bir ray oluşturulur.
Tırtıllar için ev yapımı pistler
Ev yapımı bir kaz için parkurlar herhangi birinden bağımsız olarak da yapılabilir. uygun malzeme. Dikkate alınması gereken en önemli şey, arkadan çekmeli traktörünüze ne kadar yük vereceğinizdir.
Plastik borulardan
Segmentleri kar motosikleti kaz boynu için parkur olarak kullanabilirsiniz plastik boru. Bu amaçla plastik su borusu 40 numarayı tırtılın genişliğine eşit parçalar halinde kesin. Kullanarak Dairesel testere her bölümü uzunlamasına iki eşit yarıya kesin veya kullanın Dairesel testere ahşap üzerinde.
Ortaya çıkan raylar, büyük yarım küre başlı 6 numaralı mobilya cıvataları ile konveyör bandına düzenli aralıklarla bağlanmalıdır.
Ahşap bloklardan
Bazen kazın üzerindeki yük çok büyük değilse huş bloklarını palet olarak kullanabilirsiniz. Ağır yükler için özellikle dayanıklı değildirler, ancak hafiftirler, uygun fiyatlıdırlar ve bu tür paletlere sahip bir palet herhangi bir uygun yerde onarılabilir.
Demir parçalar
En güvenilir olanı yüksek kaliteli demirden yapılmış metal raylardır. Gerekli uzunlukta parçalar halinde kesilmiş metal borular veya profiller bu amaca uygundur. Profil Metal boru plastikle aynı prensibe göre kesilir ve taşıma bandına cıvatalarla bağlanır.
Bununla birlikte, metal rayların gözle görülür güçlerine rağmen dezavantajları da vardır: plastik ve ahşaba göre ağırdırlar ve kullanım sırasında bükülebilirler. Parçayı düzeltmek için onu kaz boynundan çıkarmanız gerekecek ve bu emek yoğun bir işlemdir.
Mini arazi aracınız için palet izlerinin yapılacağı malzemeyi seçerken yük derecesini ve çalışma koşullarını değerlendirmelisiniz. Hafif polietilen veya ahşap paletler karlı genişliklerin üstesinden gelmek için mükemmeldir, ancak arkadan çekmeli bir traktörü mini traktör olarak kullanmak için metal pabuçlu bir tırtıl yapmak yine de daha iyidir.
Çevrimiçi mağazalarda bir arkadan çekmeli traktör için bir aksam ve çekilir bir tane satın alın
Motorlu bir çekici araç için kendin yap tırtıl
Halk arasında "motorlu köpek" olarak adlandırılan motorlu bir çekici araç, kuzey enlemlerinde iyi performansla kullanım için idealdir. kar kaplı. Bir arkadan çekmeli traktör kullanarak, bir kişiyle veya karda küçük bir yükle bir kızağı çekebilen yüksek hızlı paletli bir araç olan köpek kızağına bağımsız olarak bir alternatif oluşturabilirsiniz.
Motorlu bir köpek için kendi ellerinizle tırtıl yapmak hiç de zor değil.
Buran kar motosikletinden eski bir kaz boynunu kullanabilirsiniz. Şasiyi arttırmak için ikiye kesmeli ve ekler kullanarak oluşturmalısınız. Raylar eski Buran'dan kalma arabalar olabilir. Silindirli üç araba yeterlidir. Ayrıca kesici uçlarla kesilmeleri ve uzatılmaları gerekir.
Eski yedek parçaların yokluğunda, yukarıda açıklanan yöntemlerden biri kullanılarak doğaçlama malzemelerden motorlu bir çekici araç için bir tırtıl yapılabilir. Örneğin bir taşıma bandından.
Üretim için ihtiyacınız olacak:
- 22 cm genişliğinde konveyör bandı;
- takviye için metal çubuklar;
- Ray rayları için parke kereste blokları.
Tırtılın üretim sürecini gösteren bir videoyu dikkatinize sunuyoruz.
Bir arkadan çekmeli traktör için palet yapmak, yeterli zaman gerektirmesine rağmen basit bir işlemdir. Kazın tüm bağlantılarının birbirinden eşit mesafede olmasını sağlamak için her türlü çabayı ve beceriyi göstermek de gereklidir. Bu, tırtıl yolunun yük taşıyan yüzeylerden bozulmasını ve kaymasını önlemeye yardımcı olacaktır.
