Motorları arabalardan çıkarmanız veya ağır eşyaları taşımanız mı gerekiyor? O halde küçük bir dokunuş gibi bir şeye sahip olmanız sizin için hayati önem taşıyor! Ve bu bir şey değil, bu tür musluklar var ve bunları kendi ellerinizle yapabilirsiniz! Bu yazıda bunlardan birinin tasarımını analiz edeceğiz. Böyle bir vincin yardımıyla motoru arabadan kolayca ve basit bir şekilde çıkarabilir ve bir masanın üzerine yerleştirebilirsiniz. revizyon. Katılıyorum, kulağa cazip geliyor!
Böyle bir musluk yapmak zor değil, hatta çok basit. Tüm yapı çelik kare borulardan kaynaklanmıştır. Çalışan gövdeye gelince, olduğu gibi kullanılır. Yani elektriğe falan ihtiyacınız yok, sadece krikodaki kolu çalıştırarak ağırlık kaldırıyoruz. İlişkin teknik özellikler, o zaman genel olarak kriko 4 tona kadar ağırlıkları kaldırabilir, ancak aynı zamanda ağırlıkları bomdan yani daha yüksek bir yüksekliğe kaldırdığımızı da dikkate alıyoruz. Deney, böyle bir vincin, 300 kg'dan daha ağır sepetli bir motosikleti kaldırabildiğini gösterdi. Böyle bir yük altında yapı biraz deforme oldu, ancak daha sonra yazar onu güçlendirdi ve artık 300 kg vinç için sınır değil ve daha fazlasına ihtiyacı yok! Bu arada, normal bir kriko kullanabilirsiniz; hidrolik olana gerek yoktur. Böyle bir musluğun nasıl yapılacağına daha yakından bakalım!
Kullanılan malzeme ve araçlar
Malzemelerin listesi:
- Çelik borular kare kesit;
- ;
- Çelik sac;
- somunlar, cıvatalar vb.;
- boya;
- kanca ve ip;
- tekerlekler.
Araçların listesi:
- Bulgarca;
- kaynak makinesi;
- delmek.
Musluk üretim süreci:
Adım bir. Çerçeve
Çerçeve kaynaklıdır Çelik borular kare bölüm. Elbette stand ve taban mümkün olduğunca güçlü olmalıdır. Bomun açısını değiştirebilmek için direk ve boma delikler açıp boruları burç olarak yerlerine kaynaklıyoruz. Bu tasarım yaratır güvenilir bağlantı. Bütün bunlar bir çelik çubuk veya cıvata ve somunla bağlanır. Taban bir haçtır. Standı boru kesitlerle güçlendiriyoruz.
Vincin bir yükle taşınabilmesi için tekerlekleri tabana vidalıyoruz. Bu tekerlekler üzerine monte edilmiştir. çöp kutuları(ama çalmamak daha iyi).
İkinci adım. Jack
Krikoyu takmak için bom ve sehpa üzerinde durdurucular hazırlamanız gerekir. Vincin çalışması sırasında krikonun açısı değişeceğinden stopların hareketli olması gerekmektedir. Kriko nasıl takılır, fotoğrafa bakın. Ayrıca artık yazarın tabanı biraz değiştirdiğini fark ettiniz, artık daha güçlü hale geldi.
Adım üç. Ok
Bomumuz geri çekilebilir; çok sayıda deliğe sahip daha küçük çaplı bir boru parçasından oluşur. Bomu gerekli mesafeye kadar uzatıp cıvata ve somunla sabitliyoruz. Okun ucuna bir kablo ve güçlü bir kanca takıyoruz.
Boyama işleminin ardından vinç teste hazır hale gelir. Yazar 318 kg ağırlığındaki bir motosikleti rahatlıkla kaldırabilmektedir. Sonunda yazar duruşu ve patlamayı biraz daha güçlendirdi. Yani artık vincin gücünün 400-500 kg ağırlığındaki bir yükü kaldırmaya yetecek olması gerekiyor. İşte bu kadar, proje bitti, umarım beğenmişsinizdir. Tekrarlamaya karar verirseniz iyi şanslar ve yaratıcı ilham. Çalışmalarınızı paylaşmayı unutmayın
Vincin malzemeleri çoğunlukla hurda metalden bulundu. Yalnızca rulmanlar, bir vinç satın almamız ve bir torna makinesinden dönme mekanizması için parçalar sipariş etmemiz gerekiyordu.
Ayrıca kaynakçıya da para ödemek zorunda kaldım çünkü ben kendim kaynak işi Bazı görme sorunlarım nedeniyle bunu yapamıyorum.
Genel olarak bu vincin maliyeti 5.000 ruble, bu onun yardımıyla tamamlamayı başardığım iş miktarıyla karşılaştırılamaz çünkü bölgemizdeki "en ucuz" yardımcının maliyeti günlük 800 ruble.
Operasyon sırasında musluğumun bazı eksiklikleri ortaya çıkardığına dair hemen bir rezervasyon yapacağım, bunları nasıl düzelteceğime işaret edeceğim ve tavsiyelerde bulunacağım. Yani sizin musluğunuz benimkinden biraz farklı olacak.
Döner mekanizmayla başlayalım
Bir tornacı tarafından sipariş edilmesi gereken altı parça ve iki yataktan oluşur.
Gördüğünüz gibi çizimde boyut yok. Gerçek şu ki, benimki gibi tam boyutu takip etmek zorunda değilsiniz. Sonuçta, musluğu mevcut malzemeden yapıyoruz ve hangi boyutta kanal veya I-kirişin olduğunu veya elinizde ne tür bir borunun olacağını bilmiyorum.
Benim tasarımımda biraz daha fazlası ya da biraz daha azı önemli değil. Ve bunu daha sonraki talimatlardan anlayacaksınız. Ve genel olarak hangi malzemelere ve parçalara sahip olduğunuzu tahmin ederek, döner mekanizmanın üretimi için hangi boyutların alınacağını belirleyin.
Mekanizmanın iki rulmanı bulunmaktadır. Üst kısımda, mahfaza ile taban arasında bir destek yatağı bulunmaktadır. Aşağıda yine mahfaza ile taban arasında basit bir radyal yatak bulunmaktadır.
Daha doğrusu, mahfaza yatağın üzerine monte edilmeli ve taban buna oturmalıdır. Böylece bu parçaların her ikisi de birbirine bağlanır. Radyal yatağın daha güvenilir bir şekilde sabitlenmesi için mahfazaya alttan bir somun vidalanır. Somunun dişli ve tutucu parçalarının kalınlığı sizin takdirinize bağlıdır ancak 3 mm'den az olmamalıdır.
Daha sonra bu ünite, tabanı platforma çeken bir cıvata ile (M 26'm var) platforma tutturulur, böylece platform ve tabanın mekanizmanın sabit bir parçası olduğu ve gövdenin de mekanizmanın sabit bir parçası olduğu ortaya çıkar. somun dönüyor.
Şimdi uygulamanın gösterdiği şey hakkında biraz. Sezon sonuna doğru radyal yatak biraz zayıfladı ve dönme mekanizmasında zar zor fark edilen bir oynama oluştu.
Ancak 5 metrelik bom uzunluğunda bu boşluk gözle görülür şekilde farkedildi, bu nedenle radyal yatak yerine 36 mm genişliğinde bir göbek yatağı takmanızı öneriyorum.
Burada Kazan'da hem destek hem de tekerlek yatakları 500 rubleye satın alınabiliyor. Tabanı platforma sabitleyen cıvatayı sıkmak için, uzatmalı bir anahtara ve kesinlikle iki rondelaya (bir düz ve bir kilit rondelası) ihtiyacınız olacak.
Bir sonraki düğümümüz raf olacak.
Bunu yapmak için bir parça boruya (d140'ım var) ve dört parça kanala ihtiyacınız olacak. Standın yüksekliğinin tahmin edilmesi gerekir, böylece bitmiş form o tam sana göreydi. Hatta iki santimetre daha alçak. Daha sonra vinci çalıştırırken vinci çevirmek uygun olacaktır.
Tanrı'nın size ucu eşit şekilde kesilmiş bir boru parçası göndermesi pek mümkün olmadığından, bir ucunu kendiniz kesmeniz gerekecek. Bunu yapmak için bir araba kelepçesi alıyoruz veya bir teneke şeritten bir kelepçe yapıp boruya sıkıyoruz.
Sıkıldığında, kelepçe kendisini boru üzerinde mümkün olduğu kadar eşit bir şekilde konumlandırmaya çalışacaktır ve eğer ona biraz yardım ederseniz (gözle), borunun çevresi etrafında sadece çizmeniz gereken oldukça düzgün bir çizgi elde edeceksiniz. , ardından kelepçeyi çıkarın ve bir taşlama makinesi kullanarak boruyu bu çizgi boyunca kesin.
Daha sonra borunun bu düz ucuna döner mekanizma platformu kaynak yapılır. Şimdi çizimde boyutları neden vermediğim açık mı? Döner mekanizmayı hala sipariş etmeniz gerekiyor. Ve bir tuba bulabilirsin. Bu, platformun çapının boru çapına göre sipariş edilebileceği anlamına gelir.
Şimdi bacaklar. Standın çökmemesi için kaynak yapılması gerekir. Nasıl yapılır? Öncelikle aynı uzunlukta kesilmeleri gerekiyor.
Daha sonra, halatı platformun ortasındaki delikten geçirerek boruyu kaynaklı platformla asın ve bacaklarınızı çapraz olarak boruya doğru yerleştirin, böylece boru sonunda eşit şekilde asılı kalır ve bacaklarınız ona yaslanır. dört tarafı da.
Denge bulunur bulunmaz, boruya bitişik kanalların köşelerini gözle çizmeniz ve fotoğrafta gösterildiği gibi öğütücü ile kesmeniz gerekir.
Köşeleri kestikten sonra bacaklarınızı tekrar boruya yaslayın, dengenizi yakalayın, bir raf ve bantla eşit bir çapraz oluşturup oluşturmadıklarını kontrol edin ve kaynakla sabitleyin. Puntalamadan sonra haçı tekrar kontrol edin; kaynak yapabilirsiniz.
Geriye kalan tek şey desteğin kendi kendine geçmesini sağlamaktır. Herhangi bir sert profilden yapılabilir. İlk başta rulmanlardan yapılmış tekerleklere takmak fikri vardı ama zaman daralıyordu ve iş tekerleklere de gelmedi ama aslında güzel olurdu. Ünitenin oldukça ağır olduğu ortaya çıktı ve onu hareket ettirmek zordu.
Haçın kollarının uzunluğu 1,7 metredir, ancak operasyonun gösterdiği gibi bu haç, vincin stabilitesinde özellikle büyük bir rol oynamamaktadır. Temel istikrar, daha sonra konuşacağımız denge ile sağlanır.
Çapraz ayaklara kaynak yapılmamış, M 10 cıvata ve somunlarla tutturulmuştur, bu da olası taşıma kolaylığı için yapılmıştır. Tekerleklerin takılması beklentisiyle bacaklar güçlendirildi, ancak bunları takma fikri hala orada olmasına rağmen hiçbir zaman buna ulaşamadılar.
Döndürme mekanizmalı stand hazır, şimdi karşı ağırlığın, vinçlerin ve bomun takılacağı vinç platformuna geçelim. Platform için 180 mm genişliğinde bir buçuk metre I-kiriş buldum. Ama bence bir kanal ve hatta onun altında 150 x 200'lük bir ışın bile kullanabilirsiniz.
İlk başta kereste kullanmak bile istedim ama bir I-kiriş bulduğum için onu seçtim. Platform, döner mekanizma gövdesine dört cıvata ve M 10 somunlarla tutturulmuştur.
I-kiriş yerine kereste kullanırsanız, bunun için yukarıda ve aşağıda ek platformlar yapmanız gerekecektir. İki parça kanalla "çemberleyebilir" ve her şeyi cıvatalarla sıkabilirsiniz.
Ancak platformun döner mekanizmaya takılacağı yerin dengeye göre seçilmesi gerekeceğinden şimdilik cıvataları bekleyeceğiz. Yani, vinç bomunun karşı ağırlıklar için bir blok ve bir vinç ile dengelenmesi gerekir. Yani vincin stand üzerinde güvenle durması ve devrilmemesi gerekir.
Sırada karşı ağırlık bloğu olacak.
Bunu platformla aynı kanalın parçalarından yaptım ama her şeyden ve her şekilde yapılabilir. Önemli olan, yükleri yerleştirebileceğiniz bir konteynere sahip olmaktır, böylece gerekirse karşı ağırlığı artırabilirsiniz.
Şimdi vinç hakkında. Vincim 500 kg kapasiteli, frenli olarak monte edilmiştir. Ve bir kez daha, uygulamanın gösterdiği gibi, bu tür bir güç, yaklaşık 100 kg'lık bir yükü kaldırmak için yeterli değildi.
Yani kaldırabilirsiniz ama tutamağa o kadar sert yaslanmanız gerekir ki, 5 metreden fazla yüksekliğe kaldırırken çok çabuk yorulursunuz. Böyle bir vinç için 1 - 1,5 tonluk bir vinç gerekir.
Bomu kaldırmak için ikinci bir vincin de olması gerekiyordu, ancak o zamanlar çok sayıda mağaza ve pazarı ziyaret ettiğim için fotoğrafta gördüğünüz frenli yalnızca bir vinç bulabildim. Bu nedenle ikinci bir vinç yerine uzunluğu hala kelepçeler kullanılarak değiştirilen geçici bir gergi kablosu yapıldı.
Maalesef geçici bir yapıdan daha kalıcı bir şey yok. Yine de bunun yerine bir vinç, tercihen solucanlı bir vinç takmanızı tavsiye ederim. Hızı düşüktür ve fren ister yukarı ister aşağı olsun ölüdür. Bir okun ihtiyacı olan şey budur.
Geriye kalan tek şey bir ok yapmak, biz de onu yapacağız. Bom, şaftlı bir montaj parçası, 150 x 50 kiriş ve makaralı bir uçtan oluşur.
İlk olarak montaj gövdesi. Bir parça kanal ağacından yapmak daha iyidir.
Şaft için 20 ila 30 mm çapında herhangi bir yuvarlak kereste yeterli olacaktır. Mesela eski bir motorun rotor milinden bir parça kestim. Daha sonra onu bir mengeneye büküyoruz, bu şaftın etrafına iki braket yerleştirip kirişin yerleştirileceği kanala sabitliyoruz.
Şafta sıkıca oturacak şekilde iki basit yatak satın alıyoruz ve montaj gövdesinde bir yuva kesiyoruz.
Elbette yatakların mahfazaya nasıl sabitleneceğini hayal edebilirsiniz. Benimkinin yanı sıra muhtemelen bir düzine daha yol var. Ve bu bağlantı elemanlarını yaptığım 10 mm kalınlığında bir ebonit plaka buldum.
Bomun kendisi 150 x 50, 5 metre uzunluğunda bir kiriştir. 80 mm genişliğinde ve 2,5 metre uzunluğunda bir kanala yerleştirilir. Doğru, kanalın içine girebilmesi için onu biraz kırpmam gerekiyordu. 3,5 metre uzunluğunda bir kanalım var, ancak bunun nedeni o sırada elimde olmamasıydı. iyi kereste, küçük düğümlerle. Ben sadece güvenli oynadım ve bu da ne yazık ki okun ağırlığını artırdı.
Kereste, 3 mm kalınlığında metal şeritten yapılmış bağlarla kanala sabitlenir.
Bomun sonuna kablo için bir makara takmanız gerekir. Benimki bir tramvay çantasından yapılmış bir tekerlekten yapılmıştır. İçin yetenekli eller Kasnağı takmak için birçok seçenek olduğunu düşünüyorum. İlk başta iki kontrplak arasına sabitlendi, ancak daha sonra bir kanaldan sabitleme yaptım.
Artık bir "ama" için olmasa bile oku birleştirebilirsiniz. Çalışma sırasında şaftın kanala bağlandığı braketlerin oldukça zayıf olduğu ortaya çıktı. Bu yüzden onları daha da güçlendirdim.
Ve bir ekleme daha. Takviye parçam dört cıvatayla sabitlendi. Üniteyi daha sağlam hale getirmek için üstüne iki tane daha eklemeniz gerekir. Gerçi benimki dört cıvatayla gayet iyi çalışıyor. Yoksa uzun zaman önce eklerdim.
Artık tüm vinç platformunu monte edebilirsiniz, yani üzerine bir vinç, vincin altına karşı ağırlıklar için bir blok ve diğer ucuna bomlu bir bom kaldırma gövdesi takabilirsiniz. Varsa ikinci bir vinç, yoksa benimki gibi bir halat.
Bütün bunlar yatar pozisyonda monte edilir ve tamamlandığında bir tür desteğin üzerine dikey olarak kaldırılır. Örneğin, birkaç paleti üst üste istifledim ve monte edilmiş platformu, karşı ağırlık serbestçe aşağı doğru sarkacak şekilde bunların üzerine yerleştirdim.
Sonra sabitliyoruz dönme mekanizması tezgaha. Geriye kalan en önemli şey, bom ve karşı ağırlık birbirini dengeleyecek şekilde platformu standın üzerine kurmaktır.
Bunun için yaptığım yapının fotoğrafı maalesef elimde yok, yani bu şekilde anlatmaya çalışacağım.
Bu tasarım, üst kısmında blok bulunan bir tripoddur. Tripodun yüksekliği yaklaşık üç metredir. 100 x 50 keresteden yapılmıştır. Muhtemelen tahmin ettiğiniz gibi, monte edilen vinç platformunun altına bir stand yerleştirilebilmesi için askıya alınması ve kaldırılması gerekir.
Platform kendi vinci kullanılarak kaldırılacaktır. Bunu yapmak için vinç kablosunu bloğun içinden geçirip platformun karşı ucunda bulunan bom kaldırma gövdesine asıyoruz.
Şimdi vinci yukarı doğru çalıştırırsanız tüm platform yükselecektir. Ancak yükseliş sırasında, yukarı kaldırılan ok çökmeye başlar, bu nedenle ya oku dikey konumda sabitleyecek birkaç asistanı aramanız ya da 6 metre yüksekliğinde bir blokla (benim yaptığım gibi) başka bir tripod yapmanız gerekir. ve ipi okun ucuna bağlayın, bloğun içinden geçmesine izin verin ve platform yükselirken yukarı çekin.
Platformu bu şekilde askıya alıp altına bir sehpa yerleştirdikten sonra, platformu indirip kaldırabilir ve karşı ağırlığın bomu dengeleyeceği bir konum bulmak için standı hareket ettirebilirsiniz.
Bu pozisyonda 4'ü deliyoruz Deliklere doğru ve platformu standa cıvatalayın. Tamam artık her şey bitti. Musluk hazır. Test etmeye başlayabilirsiniz.
Peki, birkaç operasyon örneği:
Musluğumun genel görünümü:
Makale sorunuza cevap vermiyorsa, yorumlarda sorun. Mümkün olduğunca çabuk cevap vermeye çalışacağım.
Size işinizde başarılar ve ihtiyacınız olan her şeyi ve ihtiyacınız olan yere kaldırma ve taşıma fırsatı diliyorum.
Garajınızda gerçekten bir asansöre ihtiyacınız var. Kapsamlı bir teknik incelemeye ve motorun sökülmesine ihtiyaç duyulduğunda kullanımı çok uygundur. Tabii ki satın alabilirsiniz hazır musluk garaj için. Üreticiler çok çeşitli elektromekanik ve hidrolik kaldırma mekanizmaları sunmaktadır.
Ancak deneyimli garaj çalışanları kesin olarak biliyor: ev yapımı bir garaj musluğu kalbe daha yakın olacak. Ve bunu yapmak için gerçek bir fırsat var kaldırma mekanizması onların kendi ellerimle, İle minimum maliyetler. Belirli bir örneğe bakalım.
Hidrolik prensibini ayrıntılı olarak tartışan videoyu izlemeye değer. garaj vinci.
Çok var kullanışlı bilgi. Ve bu kaldırma cihazını gözünüzde canlandırabilirsiniz.
Garaj musluğu yapmak
Garaj çalışanları, kendi ellerinizle garaj musluğu yapabileceğinizi söylüyor. Aynı zamanda cihazın tamamen güvenilir, emniyetli ve dayanıklı olduğu ortaya çıkıyor. Bu gerçek zaten doğrulandı kişisel deneyim araba tutkunları. Garaj için "kaz" olarak da adlandırılan musluğun nasıl yapıldığını öğrenelim.
Bu, asansörü başarıyla üreten bir uzmanın paylaştığı deneyimdir.
Her şeyden önce otomobil meraklısı, yerden tasarruf etmeniz gerektiğinde sökülebilir bir ev yapımı garaj vincinin gerekli olduğunu belirtiyor. Elbette bu özellikle küçük garajların yanı sıra çok sayıda araba ve motosikletin bulunduğu yerler için de geçerlidir. Böyle bir vinç olmadan yapamazsınız.
Uygun fiyata alabilirseniz harika metalik profil. Daha sonra üretim maliyetleri minimum düzeyde olacaktır. İşte ihtiyacınız olacak malzemeler.
- 80 x 80 mm parametreli metal profil, sadece 7 metre. Duvar kalınlığı 3 mm idi.
- İki profilli boru.
- 5 tonluk kriko.
- 4 metal tabaklar 8 mm kalınlığa sahiptir.
- Saplamalar M 14, 100 mm.
- Çekme kayışından kancalayın.
- 6 tekerlek: 2'si frenli döner, 2'si basit döner, 2'si düz.
Elbette böyle bir ev yapımı garaj vincinin güvenli olduğundan emin olmak çok önemlidir. Otomobil meraklıları, uzun süredir cihazlarını test ettiklerini ve zorlu testlere tabi tuttuklarını belirtiyor. Ve kaldırma mekanizmasının güvenilir olduğu ortaya çıkıyor. Örneğin, bir garaj çalışanı bir moped'i asansöre astı ve üzerine oturdu: sonuç yaklaşık 250 kg'lık toplam ağırlıktı. Daha sonra motoru sökmek için bir vinç kullanmak bu tür yüklere dayanmak yeterlidir.
Garaj vincinin imalatı sırasında çekilen fotoğraflara bakalım.
Bir arabanın motorunu kaldırmak ve indirmek için, "Kaz" gibi ses getiren bir isme sahip hidrolik garaj vinci kullanılır. İstenirse doğaçlama malzemeler kullanarak kendi ellerinizle yapabilirsiniz. Hidrolik vinç, tekerlekler üzerinde hareketli, katlanabilir bir destek ve üzerine zincir ve kanca ile donatılmış geri çekilebilir bir okun takıldığı krikolu bir standdan oluşur. Vinç, bir vincin veya başka bir özel ekipmanın yerini alır; bu olmadan motoru arabadan çıkarmak imkansız olacaktır.
Vinç oluşturmak için ne gereklidir?
Çizimleri internette kolayca bulunabilen kendi ellerinizle bir hidrolik garaj vinci tasarlamak ve ardından bunları ihtiyaçlarınıza göre ayarlamak İngiliz anahtarları Bir matkap, öğütücü ve kaynak makinesine ihtiyacınız olacak. Vincin boyutları, gerekli kaldırma kapasitesine ve kullanılacağı garajın veya diğer odanın büyüklüğüne göre seçilir.
Bulmanız ve hazırlamanız gereken malzemeler şunlardır:
DIY hidrolik garaj vinci
İlk aşamadaçelik borulardan yapılmış bir çerçeveye kaynak yapmanız gerekecek dikdörtgen bölüm. Ağır yüklere dayanacak kadar güçlü olması gerekir. Vinçte bom açısının değişmesi gerekiyorsa sehpa ve bomda delikler açılır ve borular yerlerine burç olarak takılır. Yapı çelik bir çubuk ve basit bir cıvata ve somunla birbirine bağlanmıştır. Çerçevenin tabanında boru bölümleri veya metal plakalarla güçlendirilmiş sabit bir haç bulunacaktır.
Bir motorun veya başka bir yükün vinç kullanılarak taşınabilmesi için şasinin alt kısmına frenli tekerlekler takılmıştır. Bu tip tekerlekler sokakta duran modern plastik çöp konteynırlarına monte edilmiştir.
İkinci aşama- kriko kurulumu. Bu amaçla sehpa ve bom üzerinde özel duraklar hazırlanır. Hareketli olmaları gerekir, ardından çalışma sırasında musluğun açısı değişecektir. Kriko, çerçevenin tabanından boma kadar açılı olarak monte edilir, ağır nesneleri kaldırırken ana yükü üstlenecektir.
Üçüncü sahnebirkaç delikli daha küçük çaplı bir boru parçasından oluşan bir bomun kurulmasını içerir. Çerçevenin üst kısmının içine yerleştirilir, bir kriko ile vincin tabanına bağlanır ve gerekli uzunluğa kadar uzatılır. Bom daha sonra bir cıvata ve somunla ana boruya bağlanır ve ucuna bir zincir ve güçlü bir kanca takılır.
Bomu monte ettikten sonra geriye kalan tek şey vinci boyamak ve test etmeye başlamaktır. İdeal olarak 400-500 kg'a kadar ağırlığı serbestçe kaldırabilmelidir. Gerekirse sehpa ve bom daha büyük yüklere dayanacak şekilde güçlendirilir.
İçin onarım işi arabanın motoru için bir kaldırma cihazına ihtiyaç vardı, Novosibirsk'ten bir usta kendi elleriyle ev yapımı bir vinç yapmaya karar verdi.
Planlandığı gibi vincin garajda fazla yer kaplamaması için katlanabilir olması gerekiyor. Kaldırma işlemi hidrolik kriko kullanılarak gerçekleştirilecektir.
Fotoğraf ev yapımı tasarımı göstermektedir.
Taban 60 mm kanaldan kaynaklanmıştır ve Kare boru 50 mm, yapıyı güçlendirmek için ek süslemeler kullanıldı.
Kanal, dikey kolonun geriye doğru eğildiği bir açıyla kaynaklanır.
50 mm kare borudan yapılmış dikey stand ve bom.
Bomun bacakları ve erişimi 40 mm'lik kare borudan yapılmıştır.
Dikey stand, bacaklar ve uzanmak için oklar için delikler açtım. Kulağı krikonun altına kaynakladım ve krikonun bir tür metal yapı parçasına nasıl oturacağını buldum. Bomun 30 mm köşe takviyesi vardır.
Omuz - 1/5, bomun yaklaşık 110 cm'si ve dikey direk ekseninden durdurucunun 22 cm'si.
Fotoğrafta 130 cm'den 210 cm'ye yükselme var, yük kapasitesine bağlı olarak bom artı olarak hareket ettirilebiliyor. Ayrıca vidayı kriko üzerindeki çubuktan da sökebilirsiniz. Kriko 3000 kg için tasarlanmıştır, dolayısıyla bom üzerindeki ağırlık maksimum 600 kg'dır (kol 3000/5).
Test sırasında dikey konsol bükülmeye başladı (alt kanallar ile krikonun alt durdurucusu arasında). Motor + şanzıman, 250-260 kg. Onu güçlendirmek ve 5 mm'lik kesilmiş plakaları 50 boruya kaynaklamak zorunda kaldım.
Ev yapımı bir vincin kullanımı kolaydır, 25 dakika sürer ve motor zaten arabanın minderlerinin üzerindedir.
sam-stroitel.com
Motorun sökülmesi için kendin yap hidrolik vinç: talimatlar ve çizimler
Kendi garajınızı kullanmanın tam rahatlığı için bazen arabanın ağır parçalarını kaldırmak için ekipmana ihtiyacınız vardır. En iyi seçenek Bu sorunun çözümü hidrolik vinçtir. Benzersiz yapı, küçük yükleri tamircinin veya araç sahibinin çok az çabasıyla yeniden düzenlemenize olanak tanır.
Tasarım özellikleri ve çalışma prensibi
Hidrolik valf dayanıklı metalden yapılmıştır ve sağlam bir tasarıma sahiptir. Ana prensip Mekanizma yapısı: Düşük ölü ağırlığa sahip stabil destek. Bu, üç tona kadar yükleri yerden maksimum iki metre yüksekliğe kadar kolaylıkla kaldırmanıza yardımcı olur.
Garaj vinci aşağıdakiler için kullanılır:
- motorun çıkarılması;
- kaldırma kirişleri, köprüler;
- Boyutsal birimlerin hareketi.
Vinç bir hidrolik tahrik içerir ve iletişim halindeki kaplardan oluşan bir sistem aracılığıyla çalışır. Yöntem, yükselişi pürüzsüz hale getirmenizi sağlar.
Sabit
Sabit vinç büyük araba tamir atölyelerine kurulur ve güvenli bir şekilde bağlanır. yekpare temel. Mekanizmanın döner sistemli bir bomu vardır ve donatılmıştır manuel sürüş. Aynı anda yalnızca bir araç üzerinde çalışmanıza olanak tanır.
Önemli bir artı sabit vinç– yüksek yük kapasitesi. Sistemin sağlamlığını yaratan monolitik bir destek ile sağlanır.
Taşınabilir
Hidrolik haddeleme vincin tabanında tekerlekler bulunur. Destek alt kademeden sağlanıyor metal kirişler bu, yük kapasitesi okumalarının kaybolmasına neden olur. Büyük üçgen destekli bir musluk seçmek daha iyidir. Tasarım gereği bölünmüşlerdir:
- sınırlı bom erişimine sahip, ancak iyi yük kapasitesine sahip dökme katı destekler üzerinde;
- teleskopik veya katlanabilir - bom erişimi artar, ancak yük kapasitesini birkaç kez azaltırlar.
Önemli! Katlama ünitelerinin, izin verilen yükü kaldırma talimatlarına sıkı sıkıya uyması gerekir. Ok dayanamaz ve izin verilen standartlara uyulmadığı takdirde kırılır.
Ana ekipman türleri
Ortalama bir garajın metrekaresi küçüktür ve dikkatli ekipman seçimi gerektirir. Kurulumdan önce, bireysel mekanizmalara olan ihtiyacı, türlerini, artılarını ve eksilerini dikkatlice incelemeniz önerilir. Bir hidrolik valf iki kritere göre belirlenir.
Sürücü türüne göre
Ayrıca hidrolik tahrikin iki alt türü vardır:
- hidrolik silindirli otomatik tasarım;
- hidrolik silindirler ve manuel vinçlerle birleştirilmiştir.
Birincisinin önemli bir dezavantajı yağ silindirleridir. Sık sık düzenli olarak değiştirilmeleri gerekir, bu nedenle bu tasarımın sürekli kullanım için son derece kârsız olduğu düşünülmektedir. Kombine sistem daha uzun süre dayanır. Bununla birlikte, vinçlerle ilgili bazı işlerin tamirciler tarafından üstlenilmesi gerekecektir.
Desteğin tasarımına göre
Hidrolik vinçler hareketli ve sabit olarak ikiye ayrılır, katlanabilir ve prefabrik döküm (kaz) olabilirler. Sıradan garajlar için katlanabilir parçalara sahip hareketli bir yapı seçmek daha mantıklıdır.
Bir garaj asansörü hangi özelliklere sahip olmalıdır?
İki ana gereksinim vardır: stabilite ve yük kapasitesi. İkincil gereksinimler, hareket etme yeteneği, döndürme desteği, alçak destek kirişleri, katlama mekanizmasıdır. Asansörün gerektirdiği özellikler yalnızca odanın bireysel özelliklerine göre hesaplanır.
DIY vinç montaj teknolojisi
Belli becerileriniz varsa mekanizmayı kendiniz monte etmek zor olmayacaktır. Bunu yapmak için, bir ön tasarım çizimi hazırlamak, malzemeleri akıllıca seçmek ve montaj talimatlarına kesinlikle uymak önemlidir.
Şemalar ve çizimler
Aşağıda hidrolik vincin örnek çizimleri bulunmaktadır. Belirli bir garajın parametrelerine göre doğru hesaplamaları kendiniz yapmanız gerekir.
Malzeme seçimi
Kendiniz bir garaj asansörü inşa etmek için önce gerekli tüm malzemeleri satın almanız önerilir:
- 7,5x7,5x0,8 santimetre parametreli 3 çelik köşe.
- Minimum yük kapasitesi 300 kilogramdan başlayan ve ek göstergesi 60 kilogram olan “sonsuz” dişli kutusu.
- Bir santimetre kalınlığında güçlü bir çelik levha. Eski bir metal kesme makineniz varsa ondan alabilirsiniz, dışarıdan yardım bunun için ona ihtiyacın olmayacak.
- Yaklaşık 10 eşleşen cıvata.
- İki ila üç santimetre çapında 2 yoğun metal zincir. Vinç çok ağır malzemelerle çalışmak üzere tasarlanmıştır; metalin kalitesini dikkatle izlemelisiniz.
- Kanca.
- 5 milimetre çapında çelik kablo.
- Yıldız işareti şeklinde farklı parametrelere sahip 2 tuş.
Adım adım inşaat talimatları
Ev yapımı bir garaj vincinin montajı ve kurulumu süreci karmaşık görünmüyor:
- paralel duvarlara çelik köşeler monte edilmelidir;
- M8 cıvataları kullanarak çelik plakayı bunlara sabitleyin;
- “sonsuz” dişli kutusunu plakaya sabitleyin;
- anahtarı yükle daha büyük boyut tahrik milinde;
- önceden belirlenmiş bir yere bir delik açın, içine bir zincir sokun ve bir halkaya kapatın;
- dişli kutusunun çıkış miline daha küçük bir anahtar sabitleyin;
- plakaya 2 delik daha açın;
- ikinci zinciri, bir ucunun küçük bir anahtarın üzerinde olduğu ve ikinciye bir kancanın takıldığı deliklerden geçirin.
Vincin kendi kendine kurulumunun bir takım özellikleri vardır önemli avantajlar. Örneğin, maliyet ev yapımı mekanizma satın alınandan neredeyse iki kat daha düşük.
garazhik.ru
Motoru garajdaki bir arabadan kendi ellerinizle nasıl çıkarabilirsiniz?
Motorun temel bakımı, sökülmeden mümkündür. Bujilerin değiştirilmesi, emme ve egzoz manifoldlarının bakımı ve hatta triger kayışının (zincir) değiştirilmesi doğrudan aracın motor bölmesinde gerçekleştirilir. Ancak valfler, krank mili, piston grubu vb. İle çalışma yalnızca motor çıkarılmış halde gerçekleştirilir. Revizyon prosedüründen bahsetmiyorum bile.
Makalemizden motoru garajdaki bir arabadan nasıl çıkaracağınızı, motoru kendiniz nasıl çıkarabileceğinizi ve bunu nasıl doğru şekilde yapabileceğinizi öğreneceksiniz.
Materyal, uzmanları aracınızın kilometresini verimli ve hatasız kontrol etmenize yardımcı olacak Auto-science.ru sitesi tarafından hazırlandı.
Bir araba servisinin yardımına başvurmadan motoru garajdaki bir arabadan nasıl çıkarabilirim?
Aslında bu ilk bakışta göründüğü kadar karmaşık bir işlem değildir. Ana görev, motoru çıkarmak için araçları seçmektir.
Önemli! Motorun ağırlığı birkaç yüz kilogramdır. Onun düşüşü sadece sebep olmayabilir malzeme hasarı ancak aynı zamanda ciddi yaralanmalara da yol açabilir.
Motoru motor bölmesinden kaldırmadan önce aşağıdaki prosedürlerin yerine getirilmesi gerekir:
- Tüm teknik sıvıları boşaltın: yağ, hidrolik direksiyon sıvısı, fren hidroliği.
- Soğutma sistemini antifrizden arındırın.
- Şanzımanı boşaltın (şanzımanı çıkarmadan motoru söktüğünüz durumlar hariç).
- Yakıt, fren, yağlama ve soğutma sistemlerinin tüm hortumlarını ve borularını ayırın.
- Mümkünse kaldır ekler: klima kompresörü, jeneratör vb.
- Elektrik kablolarını, motor kontrol ünitesini, enjektör kontrol kablolarını, yüksek voltajlı ateşleme bobini kablolarını ayırın.
- Konektörleri tüm motor sensörlerinden çıkarın. Bir liste yapmanız (bakım ve onarım talimatlarına göre) tavsiye edilir, bu gizli konektörü kaçırmamanıza yardımcı olacaktır.
- Çoğu durumda kaput kapağını çıkarmanız gerekecektir.
Motoru şanzıman olmadan çıkarmayı planlıyorsanız, tüm sıkma cıvatalarını sökmeniz ve çıkardıktan sonra vites kutusunun arabanın altına düşmeyeceğinden emin olmanız gerekir. Yani, ünitenin geçici olarak sabitlenmesine dikkat etmeniz gerekir.
Motor bir arabadan nasıl çıkarılır?
Evde genellikle profesyonel bir kaldırma ekipmanı yoktur, bu nedenle onu kiralamanız veya kendiniz yapmanız gerekecektir.
Motoru çıkarmak için kendin yap kaz
Bu, kaz boynuna benzeyen basit bir mekanizmadır. Motorun motor bölmesinden uzaklaştırılmasını mümkün kılar. Makineyi hareket ettirmeden motoru çıkarmanıza olanak tanıyan döner bir tasarıma sahip olabilir.
Ağır içten yanmalı motor, arabanın yanında bulunan bir çalışma tezgahına kolayca aktarılır. Aslında evrensel bir garaj vincidir. Raf, devrilmesini önlemek için motor bölmesinin altında bulunan uzun "ayaklara" dayanır. Kaldırmak için halat ve vinç kullanılır.
Gander hem garaj koşullarında hem de küçük hizmetlerde kullanılır.
DIY motor kaldırma asansörü
Kural olarak, bu, alt kısmı ön tamponun altına yerleştirilen bir tekerlekli vinçtir. Pürüzsüz bir platform gereklidir; engebeli zeminde böyle bir cihaz kullanılarak motorun sökülmesi sorunludur. Asansör, hidrolik veya vinç gibi bir gerdirme mekanizması kullanılarak çalışır. Cihaz basittir: döner desteklere sahip bir stand ve üzerine motorun asıldığı hareketli bir bom. Bir kanaldan veya kare profesyonelden kendi ellerinizle asansör yapabilirsiniz. borular.
Destek ayaklarında güçlü tekerlekler varsa, asansörü motorla hızlı bir şekilde açıp onarım alanına taşıyabilirsiniz.
Motoru çıkarmak için kendin yap vinci
Araç sağlam bir taş garajda tamir ediliyorsa geçerlidir. Bir motoru sökmek için kullanılabilecek en ucuz alet. Dışarı çekmek için bir zincir veya kablo kullanılır.
İki tasarım seçeneği vardır:
- Tavandan sarkıtılan tamburlu bir aktarma mekanizması.
- Vinç zemine sabitlenir ve tavanın altına bir makara sabitlenir.
Çeşitli motor tasarımlarını kaldırmanın özellikleri
Boyuna düzenleme. Kural olarak, bu tür içten yanmalı motorlar, istisnalar mümkün olmasına rağmen, dişli kutusu olmadan çıkarılır. Radyatörün çıkarılması gerekiyor.
Enine düzenleme. Motorlar kompakttır ve dikey olarak kaldırılması kolaydır. Şanzıman motor üzerinde kalır.
Hibrit sistemler ve elektrikli araçlar. Motorlar içten yanma bu tür makinelerde çok az yer kaplarlar veya hiç yokturlar. Elektrik motorları tekerlek tahrikine yerleştirilebilir veya şanzımana entegre edilebilir. Görünümünde küçük boy bunların sökülmesi zor değildir.
Her türlü içten yanmalı motor desteklere monte edilir. İÇİNDE çerçeve yapıları Montaj noktaları şasi üzerinde bulunur; monokok gövdeli araçlarda genellikle bir alt şasi bulunur.
blok-mitsubishi.ru
motoru kendi ellerinizle arabadan nasıl kaldırabilirsiniz
Bunu gerçekten ellerinle yapamazsın.
manuel vinç
kafa çıkarılmış, menteşe, 2 cıvata, kanatlar için paçavralar, 2-3 metre kalınlığında boru, 2 kaldırma, 1 koordinat, bacak koymayın
Kaputun altındaki her şeyi parçalara ayırabilirsiniz. Bunu zaten yaptım.
kablo, levye ve iki kişi onu tamamen çıkarabilir. eğer varsa parçalar için
Otomobil yedek parça mağazalarında satılan, kolu elle veya bunun gibi bir şeyle çevirebileceğiniz özel ataşmanlar var…. Kişisel olarak, motor bir Muskovitten ne kadar zaman önce çıkarıldı - onu garaja sürdüler, zincir motora gitti, sonra zincir üst çubuğun üzerine atıldı ve sonra bu zincir ikinci arabaya takıldı.
hangi arabaya bağlı başı olmayan altılıdan biri çıkarıldı ve takıldı. zor ama tolere edilebilir
en azından üçümüze kiriş için bir vinç lazım
Arabanın 2 litreye kadar kapasitesi varsa, motordaki her şeyi çıkarın, blok çok daha hafif hale gelecektir. Motor krikosu kaldırılır, yastıklardan çıkarılır ve dışarı çekilir.
Jeep/SUV ise belini çekin veya her şeyi tekrar çıkarıp iki veya üç kişiyi dışarı çıkarın.
Eğer bu bir BelAZ ise, özel olanlar olmadan onu sıkmak daha kolaydır. teçhizat
Bir adamı tanıyordum, biri koleksiyondan para çıkardı.
Motoru elden geçirme zamanı geldiğinde, o zaman onu elden geçirmeden iç parçalar bunun başka yolu yok. Bunu yapmak için, onu çıkarmanız ve tüm eski aşınmış parçaları yenileriyle değiştirebilecek bir tamirciye götürmeniz gerekir. Ancak bu aşamada çoğu sürücü, motoru hızlı bir şekilde sökmeye, onarmaya ve en sevdikleri arabayı hızla sürmeye tek başına çalışırken hata yapar.
Her şeyden önce, güç ünitesini tek başına çıkarmanın imkansız olduğunu anlamalısınız, aksi takdirde sadece motor karterine umutsuzca zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda uzuvlarınıza da zarar verebilirsiniz. Sürücülerin büyük bir aceleyle motoru kendilerinin çıkarmaya çalıştığı kaç vaka oldu!
Daha sonra arabayı, gerekli tüm onarımları daha güvenle yapmamızı sağlayan bir çukur ve betonarme zeminlerin bulunduğu garaja sürüyoruz.
Her şeyin bağlantısını yalnızca kendiniz kesmenize izin verilir elektrik kablosu, yakıt kablolarını ve kayışları kasnaklardan, radyatördeki tüm suyu ve motor karterindeki yağı boşaltmayı unutmadan. Bunların hepsi temel, ancak gerekli işlemler kendine saygısı olan her sürücünün bilmesi gereken şey. Bu nedenle, motoru çıkarmadan önce, motordaki tüm sıvıların boşaltılacağı tüm yararlı kapları hazırlamanız gerekir, yol boyunca dökülen tüm sıvıyı toplamanız gereken yumuşak bezler hazırlamayı da unutmamalısınız (emin olabilirsiniz) kesinlikle bazılarının olacağı).
Motorda hala bir sıvı hava filtresi varsa (GAZ üzerine monte edilmişse), onu çıkarıp eski yağı boşaltmanız önerilir. Bu, motorun ağırlığını azaltacaktır.
Sonra kiralıyoruz özel cihaz– bir kriko kullanın ve onu motorun altına yerleştirin. Onun yardımıyla, motorun asılı olduğu lastik pedlerin üzerindeki cıvataları gevşetebilmek için motoru aşağıdan hafifçe kaldırıyoruz. Son somunlar da söküldükten sonra motor sorunsuz ve yavaş yavaş dibe doğru serbest bırakılır. Bu ilk seçenek, elektrikli bir asansörün mevcut olduğu ve kabinin tamamen kaldırılabildiği durumlarda uygundur.
Ancak yaygın durumlarda, elinizde bir vinç ya da zemin kaldırıcı olmadığı halde gerçekten gitmek istediğinizde, ilkel cihazlarla idare edebilirsiniz. Metal bir kablo ve boru hazırlamanız gerekiyor. Daha sonra kabloyu motorun etrafına sarıyoruz, motoru kaldırıyoruz, takozlardaki somunları gevşetiyoruz ve motoru çok dikkatli bir şekilde çukurun dibine indiriyoruz. Bu tehlikeli iş Bunu üç kişiyle yapmak daha iyidir, çünkü ikisi demir boruyu tutacak ve üçüncüsü motor şok emici takozlarındaki somunları gevşetecektir.
Söylemeye gerek yok, motoru arabadan çıkarmadan önce, araba şasisinin en ufak hareketini bile tamamen ortadan kaldırmak için tekerleklerin tahta bloklara sıkıca sabitlenmesi gerekiyor mu?
Motoru ters sırayla takın.
Yardım edecek bir vinç veya asistanlar.
Çukura indirin, ardından vinçle yukarı kaldırın
en basit ve ucuz seçenek- manuel kaldırma
3-4 rubleye satın alabilirsiniz!
http://www.mp-u.ru/shop/ruchnaya_tal
Kocam da acı çekti ve sonunda bir vinç satın aldı. Belki de eskisini satın almalı veya onarmalısınız. Ayrıca birde şu var vinç için yedek parçalar.
touch.otvet.mail.ru
Enjektör Sökücü - Kendin Yap Sökme Cihazı, Türler: Hidrolik, Üniversal, Ataletsel ve Ev Yapımı, Sökme ve Değiştirme Talimatları
Sitemiz için modern arabaların yapısı konusunda ÇOK bilgili iki yazar arıyoruz.
Posta yoluyla iletişim
Aracın çalışması sırasında, değiştirme veya teşhis için enjektörlerin çıkarılması gerekli hale gelir. Şu anda araç sahibi enjektör sıkışması şeklinde sorunlarla karşılaşabilir. Bunun nedenleri, motorun aşırı ısınması veya agresif maddelere maruz kalmanın neden olduğu temas noktasının basit bir şekilde oksidasyonu olabilir. dış ortam. Aşırı kuvvet enjektöre zarar verecektir. Çoğu zaman hafifçe hareket eder ve sonra sıkışarak herhangi bir yönde hareket etmesini imkansız hale getirir. Sorunları çözmek için, sıkışmış enjektörleri çıkarmak için tasarlanmış özel bir çektirme kurtarmaya gelir.
Markalı titreşim enjektör sökücünün komple seti
Fabrikada üretilen bir atalet çektirme kiti şunları içerebilir:
- çeşitli frekans ve genliklerde çalışmaya dayanabilen bir ekstraksiyon ünitesi;
- sabitleme için tasarlanmış titreşim çubuğu kilitleme çubuğu;
- kademeli itme halkaları, genellikle bir veya iki;
- nozülün kaymasını ve düzgün bir şekilde dışarı çekilmesini geliştiren bir yatak halkası;
- hızlı diş aşınmasını önlemek için yüksek mukavemetli çelikten yapılmış güç somunu;
- kafaya ve enjektörlere zarar verebilecek sert sabitlemeyi ortadan kaldıran bir yaylı rondela paketi;
- çektirmeyle çalışma güvenliğini artıran koruyucu bir halka.
Memeyi çıkarmak için titreşime maruz bırakılması gerekir. Çektirmenin kendi başına oluşturma yeteneği yoktur, bu nedenle enjektörleri sökerken, genellikle sıkışmış bujileri çıkarmak için kullanılan bir Vibropac vibratörünü bağlamak gerekir.
Mercedes Vito, Renault Master, Toyota Hiace gibi bazı otomobillerde atalet çekicinin kullanımı zordur. Bunun nedeni, onu barındıracak alanın olmamasıdır. Bu durumda imdada yetişiyor hidrolik çektirme erişilemeyen yerlerde sökülebilen nozullar.
Yakıt enjektörlerini bu cihazla sökerken, bir hidrolik hortumun bağlanması gerekir, bu nedenle basınç sağlayan ekipmanın yokluğunda bir çektirme satın almanız önerilmez. İşlemi gerçekleştirmek için bir servis merkezine başvurmanız önerilir.
Ev yapımı sökme yöntemleri
Kendi başınıza sökme işlemini gerçekleştirirken silindir kapağının hasar görmesi riskini unutmamak önemlidir. Aşırı kuvvet uygulanırsa, başlığın yanı sıra koltuğun bir kısmı da çıkabilir. Bundan sonra pahalı onarımlar olmadan yapamazsınız, bu nedenle, örneğin çekiçli matkap veya matkap gibi doğaçlama araçlar kullanarak memeyi oymak yasaktır.
Kendi kendine yapılan enjektör çektirmesi, enjektörü Vibropac vibratör kullanmadan çıkarmanıza olanak tanır. Bu durumda silindir kapağının hasar görme ihtimali ve çıkarma süresi artar. Ev yapımı bir cihazın servis ömrü kısadır, bu nedenle sökme sırasında kopan dişler nadir değildir.
Sıkışmış enjektörleri çıkarmaya yönelik talimatlar
Enjektörleri özel bir çektirme kullanarak sökmek için aşağıdaki sıranın izlenmesi önerilir:
- Basınçlı hava üfleyerek tüm kirliliği giderin;
- Meme ile yuva arasındaki boşluğa nüfuz eden yağlayıcıyı (örneğin WD-40) dökün;
- Sıkışmış enjektörün üzerine eylemsiz bir çekici yerleştirin;
- Geri dönüş yakıt tahliye tertibatı konumlandırma yuvasından geçmelidir;
- Bir tork anahtarı kullanarak mili enjektörün dişli kısmına vidalayın. Belirtilen nominal torka kadar sıkılmalıdır. Teknik Açıklama araba. Çoğu arabanın metre başına 20 Newton'luk bir kuvveti vardır;
- Yıkayıcıyı işlenmiş tarafı aşağı bakacak şekilde yerleştirin;
- İkinci rondelayı üstüne yerleştirin. Küresel tarafı aşağıya bakmalıdır. Sorunsuz sökme işlemini iyileştirmek ve servis ömrünü uzatmak için cihazın yağla yağlanması önerilir;
- Yaylı rondela paketini takın. markalı bir enjektör çekiciyle birlikte gelir;
- Somunu elle sıkın. Kuvvet yetersiz kaldığında 36 mm'lik bir anahtara ihtiyacınız olacak, hafif bir kuvvet oluşana kadar sıkın.
Daha ileri çalışmalar bir Vibropac vibratörünün kullanılmasını içerir. Yokluğunda ustalar çekiçle vurmayı tavsiye ediyor. Meme hafifçe sıkışmışsa bu yöntem işe yarayacaktır. Bu durumda silindir kafası kapağının hasar görme riski son derece yüksektir, bu nedenle Bu method Kullanılması tavsiye edilmez. Vibropac'ınız varsa, eyleme yönelik daha fazla talimat aşağıda verilmiştir:
- Buji çıkarma aletini çıkarın;
- Hava beslemesini mümkün olduğunca kapatın;
- Darbe piminin üzerine yerleştirin;
- Anahtarı somunun üzerine işaretleyin;
- Vibropak pedalına basın;
- Belirli bir anda titreşimin etkisi altında somun sıkılmaya başlar. Bu, enjektörlerin çıkarılmasının başarılı olduğu anlamına gelir. Bu durumda anahtara aşırı güç uygulamamalısınız;
- Somun titreşim etkisiyle birlikte sıkılmalıdır;
- Belirli bir noktada nozül serbest kalacaktır. Anahtarın çıkarılması ve çekiciyle birlikte çıkarılması gerekir.
Ev yapımı bir çektirmeyle çalışmanın özel bir özelliği, nüfuz eden bir yağlayıcı veya korozyon önleyici ile uzun süreli ön ıslatmadır. Yetersiz olması durumunda ön hazırlık anahtar ilk dönüşü yaptığı anda enjektör dişlerine zarar verme riski vardır. Bundan sonra çıkarılması çok daha zor hale gelir.
Çektirme kullanılması, silindir kapağı kapağının sökülmesine gerek olmadığından zamandan tasarruf sağlar. İşteki doğruluk, koltuğu sağlam tutmanıza izin verecektir. Sadece temizleyin ve yeni bir nozül takabilirsiniz.
Sorularınız varsa makalenin altındaki yorumlara bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız
swapmotor.ru
Motoru bir arabadan çıkarmak için donatım
Motorun arabadan çıkarılması, araba motor parçalarının değiştirilmesi ve onarılması durumunda yapılır. Motoru sökmeden önce makineyi bir üst geçide veya muayene çukuruna taşımak gerekir.
Cihazın kaldırılması genellikle talk veya motor desteği gibi başka bir kaldırma cihazı kullanılarak yapılır. Çoğu motor bir vites kutusu ve debriyajla birlikte tasarlandığından ünitenin tamamının çıkarılması daha uygundur. Teknik durumun sonucu, motoru araçtan çıkarma ihtiyacını belirlemenizi sağlar. Araçta ciddi teknik sorunlar olması durumunda, öyle ya da böyle çeşitli onarım ekipmanlarına ihtiyaç duyulacaktır.
Motoru arabadan çıkarma prosedürü
- Kaputu çıkarıyoruz, güç ünitesi aşağı doğru çıkarılırsa kaputun çıkarılmasına gerek yoktur;
- Antifrizi boşaltın;
- Yağı motordan boşaltın;
- Tüm elektronik cihazların kablolarını ayırın;
- Fren servosu hortumunu ayırın;
- Yakıt besleme hortumlarını ayırın;
- Gaz kelebeği ve kısma kablolarını ayırın;
- Debriyaj hidrolik silindirini veya kablo tahrikini ayırın;
- Susturucu giriş borularını ayırın;
- Motoru kaldırma cihazına sabitliyoruz;
- Bağlantı elemanlarını gövdeye sökün;
- Motoru çıkarıyoruz, işten sonra montaj ters sırayla yapılıyor.
Motoru sökmeden önce bu görevlere özel bir stand üzerinde zorunlu dış temizliğin yapılması gerekmektedir. Stand, motoru farklı açılarda döndürmenize olanak tanır uygun yıkama ve demontaj ve montaj işlerini yapmak. Otomobilin ve motorun uzun süreli çalışmasını sağlamak için kullanılmayan tüm parçalar yenileriyle değiştirilir.
Aşınmış parçalar ileride değiştirilmek üzere işaretlenir. En sık kullanılamaz hale gelen parçalar şunlardır: kapaklı pimler ve bağlantı çubukları, pistonlar, gömlekler, kavramalı volan, krank mili, silindir bloğu, yatak kapakları.
