Birinci Dünya Savaşı sırasında yüzeyde hareket için dizel motor, su altında hareket için ise elektrik motoruyla denizaltılar üretilmeye başlandı. O zaman bile bunlar son derece zorlu silahlardı. Ancak 3.714.000 marka mal olan Alman denizaltısı SM UB-110, yalnızca birkaç ay yaşadığı için gücünü gösterecek zamanı bulamadı.

Tip UB III sınıfı kıyı torpido botlarından SM UB-110, Kaiserlichmarine'in ihtiyaçları için Blohm & Voss'un Hamburg rıhtımlarında inşa edildi ve 23 Mart 1918'de denize indirildi. Dört ay sonra, 19 Temmuz 1918'de İngiliz gemileri HMS Garry, HMS ML 49 ve HMS ML 263 tarafından batırıldı. 23 mürettebat öldürüldü. Denizaltı daha sonra Wallsend'deki Swan Hunter & Wigham Richardson rıhtımlarında onarılmak üzere karaya çıkarıldı, ancak proje tamamlanamadı ve hurda olarak satıldı.

Deniz silahları açısından 20. yüzyılın belki de en eşsiz kazanımı denizaltılardı. Daha ortaya çıkmadan önce, pek çok gerçekleşmiş ve gerçekleşmemiş umutlara yol açtılar. Yeni savaş silahlarının denizdeki savaşta devrim yaratacağına, savaş gemileri ve zırhlı (savaş) kruvazörlerden oluşan armadalar biçimindeki “eski değerleri” ortadan kaldıracağına inanılıyordu; denizdeki askeri çatışmayı çözmenin ana yolu olan genel savaşları geçersiz kılacak. Şimdi, 100 yıldan fazla bir süre sonra, bu kadar cesur tahminlerin ne ölçüde doğrulandığını değerlendirmek ilginç.

Aslında YEK'ler, gerçekten etkileyici sonuçlar elde ettikleri insan ticaretiyle mücadelede en etkili olanlardı. Yüksek strateji açısından bakıldığında bu, savaşta ana hedeflere ulaşma fikirleriyle çelişmez. “Ticaret kesintisi” özellikle adada, geleneksel olarak büyük ölçüde ihracat ve ithalata bağımlı olan oldukça gelişmiş ülkeleri vuruyor; Ayrıca, büyük deniz güçlerinin ve büyük filoların ayrıcalığı sayılan "denizde üstünlük" kavramı da artık itibarsızlaştırılıyor. Öncelikle dünya savaşlarında Almanya ile İngiltere ve müttefikleri arasındaki yüzleşmeden ve ABD'nin Japonya'ya karşı mücadelesinden bahsediyoruz. Bu en büyük ve en öğretici örnekler, gelecekte denizaltıların kullanımına ilişkin motive edici görüşlerin geliştirilmesine kadar kapsamlı ve derinlemesine bir analiz, model arayışı için temel oluşturdu.

Denizaltıların ana kuvvetleri olan askeri filolara karşı yeteneklerine gelince, bu bölüm daha az ayrıntılı olarak ele alınmakta ve birçok soru bırakmaktadır.

Bugün bile bunun denizcilik tarihine ilişkin rutin bir akademik soru veya torpido silahlarının (BITO) savaşta kullanımının geliştirilmesine ilişkin uygulamalı bölümler olmaması dikkat çekicidir. Filonun inşası ve geliştirilmesine yönelik beklentilerin belirlenmesiyle ilgilidir. Sorunun nesnel olarak mevcut ulusal boyutu, konuya olan ilginin artmasına neden oluyor. Donanmanın, özellikle savaş sonrası dönemde, açıkça görülebilen bir su altı odağına sahip olduğu bir sır değil. Ve bu, her iki dünya savaşının da denizaltı savaşı fikrinin resmi yenilgisiyle sonuçlanmış olmasına rağmen. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra - konvoy sistemi ve Asdikom'un devreye girmesiyle, İkinci Dünya Savaşı'nda - radar ve uçağın devreye girmesiyle. Genel olarak bu mantıkla gelecekte denizaltılara bahis oynamak anlamsız görünüyordu. Yine de biz bunu yaptık, tıpkı Almanların bizden önce İkinci Dünya Savaşı'nda yaptığı gibi. Böyle bir adımın yasallığı ve Donanmanın yıllar içindeki gerçek görünümü hakkındaki tartışmalar hala devam ediyor. soğuk Savaş: Mevcut şartlarda böyle bir adım ne kadar haklıydı? Soru basit değil, hâlâ yetkin araştırmacısını bekliyor.

Objektif analizde ve dolayısıyla belirli bir cevabın oluşturulmasında en "ince" nokta, savaş deneyiminden destek eksikliğidir. İnsanlık için çok şükür ki uzmanlar için sakıncalı olan bu cihaza 67 yıldır güvenme imkanı olmadı. Hakkında aksiyom hakkında: her halükarda askeri meselelerde gerçeğin kriteri yalnızca pratiktir. Büyük Britanya ile Arjantin arasındaki 1982 Falkland krizi deneyiminin bu kadar değerli ve benzersiz sayılmasının nedeni budur. Ancak bu, denizaltıların gelişiminde ne kadar ileri giderse gitsin (onları nükleer güç, uzay iletişimi ve navigasyon, ileri elektronik ve nükleer silahlarla donatmaya kadar) kendilerini tuhaflıkların yükünden tamamen kurtaramayacakları inancını güçlendiriyor. bu tür güç ve kısıtlamaların doğasında vardır. Falkland "sualtı deneyimi"nin iki kat ilginç olduğu ortaya çıktı. Bu, düşman yüzey gemilerine (NS) karşı savaş operasyonlarının deneyimidir. Ancak kronolojiye sadık kalarak denizaltıların dünya savaşlarına katılımıyla başlayacağız.

Donanmanın bir kolu olarak denizaltılar 100 yaşın biraz üzerindedir. Savaşta kullanımının yaygınlaşması ve yoğun gelişimi Birinci Dünya Savaşı dönemine kadar uzanmaktadır. Genel olarak bu ilk çıkış başarılı sayılabilir. Yaklaşık 600 denizaltı (bunlardan 372'si Alman denizaltısıydı, ancak Almanlar da çoğunu kaybetti - 178 denizaltı), daha sonra savaşan tarafların hizmetindeydi, dibe 55'ten fazla büyük savaş gemisi ve toplamda daha fazla deplasmana sahip yüzlerce muhrip gönderildi. 1 milyon tondan ve 19 milyon b.r.t. (brüt kayıtlı ton, 2,83 metreküp'e eşit bir hacim birimidir, şu anda kullanılmamaktadır) ticari tonaj. Almanlar, toplam 13,2 milyon b.p.t deplasmanla 5.860'tan fazla batık gemiyle en kalabalık ve üretken grup oldu. ticaret tonajı. Darbe esas olarak İngiliz ticaretine düştü ve son derece etkili oldu.

Batık tonaj rekoru İkinci Dünya Savaşı sırasında tekrarlanacak, ancak geçilmeyecek ve karakteristik olarak çok daha fazlası gerçekleşecek. büyük miktar PL. Ancak Alman komutan Arnaud de la Perriere'nin kişisel rekoru 440 bin b.r.t.'nin üzerindedir. - hiç kimse tarafından başarılmadı. İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi denizaltıcısı, aynı zamanda Alman Otto Kretschmer, 244 bin b.r.t. puanla arenadan ayrılacak. ve 1941 baharında 44 gemi battı.

Denizaltıların düşman donanmasına karşı etkinliğine bakıldığında, bu tür eylemlerin özel olarak planlandığı durumlarda bile başarıların çok daha mütevazı olduğu görülüyor. Bunu, savaşın ilk günlerinde ilkel U-9'da bir saatten biraz fazla bir sürede üç zırhlı kruvazörü batıran Otto Weddigen'in ilk yankılanan başarılarından gelen umut ve beklentilerle bağdaştırmak zor. Alman denizaltılarının büyük düşman tanklarını yenme konusundaki diğer yüksek profilli başarıları da biliniyor, ancak bu daha sonra gelecek. Bu arada, sözde dretnotlarla istila edilen Kuzey Denizi'ni taramak için mevcut neredeyse tüm denizaltıların (yaklaşık 20 birim) "seferber edilmesi" herhangi bir sonuç getirmedi. Operasyonu önceden öğrenen İngilizler, tüm değerli petrol ve gazı Kuzey Denizi'nden çıkardı.

Büyük umutların bağlandığı Jutland Muharebesi'ne denizaltıların katılımı - sonuçta 1916'ya gelindiğinde denizaltılar yavaş yavaş kendilerini kanıtlamayı başarmıştı - genel olarak cesaret kırıcıydı. Orada kimseyi bile bulamadılar. Filoların ana kuvvetleri geri döndü ve fark edilmeden tarihin en büyük deniz savaşında savaştı. Doğru, İngiliz Savaş Bakanı Mareşal Lord Kitchener'in mayınlar tarafından havaya uçurulan Hampshire kruvazöründe ölümü, denizaltının dolaylı bir başarısı olarak kabul ediliyor, ancak bu teselli edici bir "bonustan" başka bir şey değil.

Açıkçası ticaretle mücadelede de hedeflere ulaşılamadı. Alman liderliğinin savaşın başında aceleyle ilan ettiği İngiltere ablukası, güçlendirilmediği için başarılamadı. gerçek güçlerle. Ardından, Lusitania ile ilgili uluslararası skandal nedeniyle bir dizi yasaklama, buna eşlik eden denizaltı savaşlarındaki düşüş ve ödül yasası ilkesine geri dönüş geldi. 1917'de sınırsız denizaltı savaşının gecikmiş duyurusu da işe yaramadı: Düşmanın hazırlanmak için zamanı vardı.

Ancak denizaltılarla NK arasındaki mücadeleye ilişkin gerçekleşmeyen umutlara dönelim. İki savaş arası dönemde (1918-1939) bu konuda Almanya'dakinden daha derin ve ilgi çekici analiz, araştırmacı ve teori sıkıntısı yaşanmadığını belirtmek gerekir. Tüm neden ve açıklamalarda ana nedenleri seçip, "okul öğrencileri" düzeyinde yaygın olarak kullanılan belirli, önyargılı ve ikincil olanları atarsak, sonuç olarak eylemler şu şekildedir: Birinci Dünya Savaşı'nda Alman filosunun gelişimi, görevlerine ve maddi strateji seviyesine karşılık gelen bir seviyenin bulunmamasına dayanıyordu.

Almanya, bir kez olsun var gücüyle büyük bir çaba göstererek dünyanın ikinci filosunu inşa etmeyi başardı. Tanınmış en iyi orduyla birleştiğinde bu, işgal umutlarını doğurdu baskın konum Avrupa'da ve sadece orada değil. Üstelik bu kadar ciddi askeri hazırlıkların strateji yasalarına göre geri dönüşü yoktur. Ancak Almanya'nın askeri-politik liderliği ve deniz komutanlığı, denizdeki savaşa ilişkin uygun stratejik yönergelere sahip değildi. Bu öncelikle kendi uzman araştırmacıları tarafından kabul edilmektedir. Genelden özele doğru ilerleyerek bu sorunun, o dönemde çok genç bir kuvvet olan denizaltı filosuna kadar genişletilmesi yerinde olacaktır. Görünüşe göre bunda, Alman denizaltı filosunun savaştaki hedeflerine ulaşamamasının ana nedenini aramalıyız.

Bunda oldukça derin genel operasyonel-stratejik sonuçlar da görülebilir. İngiliz Büyük Filosunun Alman Açık Deniz Filosundan neredeyse üçte bir oranında daha güçlü olduğunu ve böyle bir güç dengesiyle genel bir savaşa girmenin en azından pervasızca olduğunu unutmayalım. Buna dayanarak, Alman deniz komutanlığının fikri, öncelikle İngilizleri kuvvetlerinin bir kısmıyla denize çekerek ve orada üstün kuvvetlerle yakalayarak Büyük Filoyu zayıflatmak, gelecekteki bir genel savaş için kuvvetleri eşitlemekti. Amiral Hugo von Pohl'un 14 Aralık 1914'te böylesine eşsiz bir fırsatı kaçırmasının ardından, kuvvetleri eşitleme umutları öncelikle denizaltıların başarısına odaklandı. 5.000'den fazla nakliyeden 200'ü denizaltılar tarafından döşenen mayınlar (1,5 milyon ton) nedeniyle kaybedildi.

Diğer nedenlere gelince, şunu söylemek gelenekseldir: Almanlar, II. Dünya Savaşı'na bir strateji ve denizaltı kuvvetlerini eğitmek ve kullanmak için iyi geliştirilmiş bir sistemle girdi. İkinciyle karşılaştırıldığında, Birinci Dünya Savaşı abartısız, yetenekli, cüretkar ve girişimci tek denizaltıların savaşıydı. Bu anlaşılabilir bir durumdur, kuvvetin genç kolunda az sayıda deneyimli uzman vardı ve denizaltılar savaştan önce sınırlı taktik ve teknik özelliklere sahipti. Filo komutanlığının kendisi denizaltıların kullanımına ilişkin açık ve net görüşlerden yoksundu. Mütevazı kaptan-teğmen çizgileriyle genç denizaltı komutanları ve bazen parlak ve saygıdeğer amiral gemileri ve Açık Deniz Filosunun gemi komutanları fonunda değerli teklifler kayboldu. Bu nedenle, su altı savaşının yürütülmesine ilişkin ana kararların, denizaltı kullanımının özellikleri dikkate alınmadan ve derinlemesine bilgi sahibi olmadan alınması şaşırtıcı değildir. Savaş boyunca denizaltılar, deniz operatörleri ve yüksek komuta için başlı başına bir konu olarak kaldı.

Bu notta dikkatinize sunuyorum ateşli silahlar teknelerin sahip olduğu. Bu konunun ayrıntılı bir şekilde ele alınması en azından geniş bir inceleme yazısı yazmayı gerektireceğinden, ayrıntıya ve nüanslara girmeden konuyu tekrar kısaca inceledim. Başlangıç ​​​​olarak, Almanların gemide silah bulundurma ihtiyacı ve kullanımı konusunu nasıl vurguladığını açıklığa kavuşturmak için, bu konuda aşağıdakilerin söylendiği “Denizaltı Komutanları El Kitabı” ndan bir alıntı yapacağım:

"Bölüm V Denizaltıların topçu silahları (topçu taşıyıcısı olarak denizaltı)
271. Bir denizaltıda topçu varlığı en başından beri çelişkilerle doludur. Denizaltı dengesizdir, alçakta bulunan bir topa ve gözetleme platformuna sahiptir ve topçu ateşi gerçekleştirecek donanıma sahip değildir.
Bir denizaltıdaki tüm topçu teçhizatları, bir topçu düellosu için pek uygun değildir ve bu bakımdan denizaltı, herhangi bir yüzey gemisinden daha düşüktür.
Bir topçu savaşında, bir denizaltı, bir yüzey gemisinin aksine, tüm kuvvetlerini derhal harekete geçirmelidir, çünkü Bir denizaltının güçlü gövdesine tek bir darbe bile onun dalmasını imkansız hale getiriyor ve ölüme yol açıyor. Bu nedenle torpido denizaltısı ile askeri yüzey gemileri arasında topçu savaşı olasılığı hariç tutuluyor.
272. Torpido saldırıları için kullanılan denizaltılar için topçu, şartlı ve yardımcı bir silahtır, çünkü topçuların su üzerinde kullanılması bir denizaltının tüm özüne, yani ani ve gizli bir su altı saldırısına aykırıdır.
Buna dayanarak, bir torpido denizaltısında topçuların yalnızca ticari gemilere karşı mücadelede, örneğin buharlı gemileri geciktirmek veya silahsız veya zayıf silahlı gemileri imha etmek için kullanıldığı söylenebilir (§ 305).(İle)

Güverte topçusu
Kalibre, Tip, Çekim, Ateş hızı, Yükseklik açısı , Etki. menzil, Hesaplama

105 mm SK C/32U - U-boot L C/32U Tekli 15 35° 12.000 m 6 kişi
105 mm SK C/32U - Marine Pivot L Tek 15 30° 12.000 m 6 kişi
88 mm SK C/30U - U-boot L C/30U Tek 15-18 30° 11.000 m 6 kişi
88 mm SK C/35 - U-boot L C/35U Tek 15-18 30° 11.000 m 6 kişi

1930'dan 1945'e kadar tasarlanan ve inşa edilen her türlü Alman denizaltısından I, VII, IX ve X serisi tekneler, 88 mm'nin üzerinde kalibreli güverte toplarıyla silahlandırıldı. Aynı zamanda, yalnızca VII serisi 88 mm kalibreli bir top taşıyordu, belirtilen tekne serisinin geri kalanında 105 mm'lik bir top vardı. Top doğrudan üst güvertede kaptan köşkünün önünde bulunuyordu; mühimmat kısmen orada teknenin üst yapısında, kısmen de dayanıklı gövdenin içinde saklanıyordu. Güverte topçusu, teknede kıdemli bir topçunun görevlerini yerine getiren ikinci nöbetçi subayın bölümündeydi.
"Yediler" üzerinde silah, çerçeve 54 alanına, üst yapıda özel olarak güçlendirilmiş, uzunlamasına ve enine kirişlerle güçlendirilmiş bir piramit üzerine yerleştirildi. Top alanında üst güverte uzunluğu 3,8 metreye kadar genişletilerek topçu ekipleri için bir yer oluşturuldu. Tekne için standart mühimmat 205 mermiydi - bunların 28'i üst yapıdaki topun yanındaki özel kaplarda, 20 mermi kaptan köşkünde ve geri kalanı ikinci bölmedeki dayanıklı gövdenin içindeki "silah odasında"ydı. yay.
105 mm'lik top ayrıca basınçlı gövdeye kaynaklanmış bir piramit üzerine monte edildi. Teknenin tipine bağlı olarak, silahın mühimmatı 200 ila 230 mermi arasında değişiyordu; bunlardan 30-32'si topun yanındaki üst yapıda depolandı ve merkezi kontrol odasında ve mutfakta bulunan "silah odasında" kaldı.
Güverte tabancası, namlu tarafındaki su geçirmez bir tapa ve kama tarafındaki özel bir tapa kovanı ile sudan korunuyordu. Tabanca için iyi düşünülmüş bir yağlama sistemi, tabancanın farklı sıcaklıklarda çalışır durumda tutulmasını mümkün kıldı.
Güverte silahlarının kullanıldığı çeşitli durumlardan bahsettim Ve .
1942'nin sonunda, denizaltı kuvvetlerinin komutanlığı, Atlantik harekat sahasındaki savaşa katılan teknelerdeki güverte silahlarının sökülmesi gerektiği sonucuna vardı. Böylece, B ve C tipi "yedililerin" neredeyse tamamı bu tür topçuları kaybetti. Toplar Tip IX denizaltı kruvazörlerinde ve Tip VIID ve X mayınlarında tutuldu, ancak savaşın sonuna gelindiğinde güverte toplarını taşıyabilecek herhangi bir türde Alman teknesi bulmak zaten zordu.

88 mm U29 ve U95 topları. Su geçirmez fiş açıkça görülebilir.

U46'daki 88 mm'lik topun yükselme açısı. Görünüşe göre hala teknik özelliklerde belirtilen 30 ve 35 dereceleri aşıyor. Torpidoları pruva bölmesine yüklerken silahın namlusu yukarıda olacak şekilde kaldırılması gerekiyordu. Aşağıdaki fotoğraf bunun nasıl olduğunu gösteriyor (U74 torpido almaya hazırlanıyor)



U26 "one"da 105 mm'lik top


105 mm'lik toplar U103 ve U106


105 mm'lik topun montaj parçalarıyla birlikte genel görünümü.

U53 ve U35 topçuları pratik atışlara hazırlanıyor




U123 topçu mürettebatı ateş açmaya hazırlanıyor. İleride bir tanker görülüyor. Hedef topçu ateşiyle batırılacak. Paukenschlag Harekatı'nın tamamlanması, Şubat 1942.

Ancak bazen araçlar başka amaçlar için kullanıldı :-)
Aşağıdaki resimler U107 ve U156'yı göstermektedir

uçaksavar
Kalibre, Tip, Çekim, Ateş hızı, Yükseklik açısı , Etki. menzil, Hesaplama

37 mm SK C/30U - Ubt. LC 39 Tekli 12 85° 2.500 m 3/4 kişilik
37 mm M42 U - LM 43U Otomatik (8 tur) 40 80° 2.500 m 3/4 kişi
37 mm Zwilling M 42U - LM 42 Otomatik (8 şarj) 80 80° 2.500 m 3/4 kişi
30 mm Flak M 44 - LM 44 Otomatik (tam özellikleri bilinmiyor. Tip XXI denizaltılar için)
20 mm MG C/30 - L 30 Otomatik (20 mermi) 120 90° 1.500 m 2/4 kişi
20 mm MG C/30 - L 30/37 Otomatik (20 mermi) 120 90° 1.500 m 2/4 kişi
20 mm Flak C/38 - L 30/37 Otomatik (20 mermi) 220 90° 1.500 m 2/4 kişi
20 mm Flak Zwilling C/38 II - M 43U Otomatik (20 mermi) 440 90° 1.500 m 2/4 kişi
20 mm Flak Vierling C38/43 - M 43U Otomatik (20 mermi) 880 90° 1.500 m 2/4 kişi
13,2 mm Breda 1931 Otomatik (30 mermi) 400 85° 1.000 m 2/4 kişi

Dörtlü üniteler kırmızıyla vurgulanır, ikili üniteler maviyle vurgulanır.

Alman denizaltılarının sahip olduğu ateşli silahlardan en ilgi çekici olanı uçaksavar silahlarıydı. Güverte silahları savaşın sonunda modası geçmiş olsaydı, Almanlar arasındaki uçaksavar ateşinin gelişimi yukarıdaki tablodan açıkça görülebilir.

Savaşın başlangıcında, Alman denizaltılarında yalnızca minimum düzeyde uçaksavar silahı vardı, çünkü havadan gelen tehdidin filo komutanlığı tarafından açıkça hafife alındığına inanılıyordu. Sonuç olarak projelerdeki tasarımcılar teknede birden fazla uçaksavar silahına yer vermedi. Ancak savaş sırasında durum değişti ve bazı denizaltıların kelimenin tam anlamıyla “uçaksavar botları” (flakboat) gibi uçaksavar silahlarıyla donatıldığı noktaya ulaştı.
Teknelerin ana silahları başlangıçta II serisi hariç her tür tekneye takılan 20 mm'lik 20 mermili uçaksavar silahları olarak tanınıyordu. İkincisi de sağlandı, ancak teknelerin standart silahlarına dahil edilmedi.

Başlangıçta, savaş öncesi zamanların ilk "yedililerinde", kaptan köşkünün arkasındaki üst güverteye MG C/30 - L 30 tipi 20 mm uçaksavar makineli tüfeğinin takılması gerekiyordu. U49 örneğinde bu açıkça görülmektedir. Açık ambarın arkasında uçaksavar silah arabasını görebilirsiniz.

Ancak zaten savaş zamanında, 20 mm'lik uçaksavar silahı köprünün arkasında bulunan bir alana taşındı. Fotoğrafta açıkça görülüyor. Alternatif olarak, uçaksavar platformları U25, U38 (Karl Doenitz'in kendisi teknenin köprüsündedir), U46

Teknenin türüne ve amacına bağlı olarak "Dvoyki" hem savaş öncesi hem de savaş sırasında uçaksavar silahları aldı. Silah kaptan köşkünün önünde bulunuyordu. Ya bunun için bir araba monte edildi ya da makineli tüfeğin demonte halde saklandığı su geçirmez bir kabın (namlu şeklinde) üzerine monte edildi.
U23 savaştan önce


U9'da (Karadeniz) taşıma olarak da bilinen su geçirmez "namlu"


U145'te de aynı şey var


Ve bu zaten bitmiş formda. U24 (Karadeniz)


Arabaya uçaksavar silahı takma seçeneği. U23 (Karadeniz)


Karadeniz'de faaliyet gösteren "İkili" bazı değişikliklere uğradı. Özellikle güverte binası, ek ateş gücü kurmak için bir platform eklenerek standart okyanus teknelerine göre değiştirildi. Bu sayede Dünya Tiyatro Şampiyonası'nda bu tip teknelerin silahlanması denizaltı başına 2-3 topa çıkarıldı. Fotoğrafta U19 tam zırhlı olarak gösterilmektedir. Kaptan köşkünün önünde uçaksavar silahı, köprünün arkasındaki platformda ikiz silahlar. Bu arada kabinin yanlarına monte edilmiş makineli tüfekler görülüyor.

Havadan gelen artan tehdit, Almanları artırmak için önlemler almaya zorladı uçaksavar silahları. Tekne, üzerine iki çift 20 mm makineli tüfek ve bir (veya iki) 37 mm makineli tüfek yerleştirilebileceği, ateşli silahların yerleştirilmesi için ek bir platform aldı. Bu sitenin takma adı " Kış bahçesi"(Kışokulu). Aşağıda Müttefik U249, U621 ve U234'e teslim olan teknelerin fotoğrafları bulunmaktadır.




Alman teknelerinde uçaksavar silahlarının evriminin zirvesi olan dörtlü uçaksavar silahı Flak Vierling C38/43 - M 43U, sözde "uçaksavar botları" tarafından teslim alındı. Örnek olarak U441.

Akdeniz'de "Yediler", İtalyan "Breda" makineli tüfeklerini çift kollu birimler şeklinde yerleştirerek ek silahlar aldı. Örnek olarak U81

Bahsetmeye değer özel bir kelime ise 37 mm SK C/30U - Ubts uçaksavar silahı gibi “mucize” bir silahtır. Tek atış yapan LC 39. Bu silah, daha sonraki tip IX (B ve C) denizaltı kruvazörlerine ve XIV tipi denizaltı tankerlerine kuruldu. "Nakit inekler" kaptan köşkünün her iki yanında bu türden iki silah taşıyordu. "Dokuzlar"ın kaptan köşkünün arkasına bir tane yerleştirilmişti. Aşağıda U103'teki böyle bir silahın örnekleri verilmiştir.

Uçaksavar silahlarının eksiksiz ve ayrıntılı bir tanımını kendime yapma görevini üstlenmediğim için, bu tür silahların mühimmat ve diğer özellikleri gibi nüansları atlıyorum. Bir keresinde uçaksavar topçularının denizaltılarda eğitiminden bahsetmiştim. Etiketimdeki konulara bakarsanız denizaltılar ve uçaklar arasındaki çatışma örneklerini bulabilirsiniz.

Ateşli silahlar ve sinyal silahları
Kalibre, Tip, Çekim, Ateş hızı, Yükseklik açısı , Etki. menzil, Hesaplama

7,92 mm MG15 Otomatik (50/75 mermi) 800-900 90° 750 m 1-2
7,92 mm MG34 Otomatik (50/75 mermi) 600-700 90° 750 m 1-2
7,92 mm MG81Z Otomatik (Bantlı) 2.200 90° 750 m 1-2
Ayrıca denizaltı mürettebatının emrinde 5-10 adet Mauser 7,65 mm tabanca, 5-10 tüfek, MP-40 saldırı tüfeği, el bombası ve iki adet işaret fişeği bulunuyordu.

U33'te MG81Z

Genel olarak, Alman denizaltılarının o zamanlar oldukça modern olan ve savaş operasyonlarında işe yarayan ateşli silahlara sahip olduğunu belirtmek isterim. Özellikle İngilizler, U570'i ele geçirdikleri topçuları test ettikten sonra, S tipi teknelere monte edilen 1917 modelinin 3 inçlik topuyla karşılaştırıldığında, 88 mm'lik Alman silahının İngilizlerinkinden üstün olduğunu belirtti. 20 mm uçaksavar makineli tüfeği onlar tarafından mükemmel olarak tanındı ve etkili silah Ateş edildiğinde titrememesi ve iyi bir şarjörü olması onları şaşırttı.

Notu göstermek için kullanılan fotoğraf kaynağı http://www.subsim.com

Her zamanki gibi Vladimir Nagirnyak analize dikkatle baktı.

21 Mart

İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltı filosu

Bu makalede şunları öğreneceksiniz:

Üçüncü Reich'ın denizaltı filosunun kendine has ilginç bir tarihi var.

Almanya'nın 1914-1918 savaşındaki yenilgisi ona denizaltı inşasını yasakladı, ancak Adolf Hitler'in iktidara gelmesinden sonra Almanya'daki silah durumunu kökten değiştirdi.

Donanmanın Yaratılışı

1935'te Almanya, Büyük Britanya ile bir denizcilik anlaşması imzalayarak denizaltıların eski silahlar olarak tanınmasını ve böylece Almanya'nın bunları inşa etme iznini almasını sağladı.

Tüm denizaltılar Üçüncü Reich Donanması Kriegsmarine'e bağlıydı.

Karl Demitz

Aynı 1935 yazında Fuhrer, Karl Dönitz'i Reich'ın tüm denizaltılarının komutanı olarak atadı; bu görevi, Alman Donanması'nın başkomutanlığına atandığı 1943 yılına kadar sürdürdü. 1939'da Dönitz Tuğamiral rütbesini aldı.

Birçok operasyonu bizzat geliştirdi ve planladı. Bir yıl sonra, Eylül ayında, Karl koramiral olur ve bir buçuk yıl sonra amiral rütbesini alır ve aynı zamanda Meşe Yapraklı Şövalye Haçı'nı alır.

Denizaltı savaşları sırasında kullanılan stratejik gelişmelerin ve fikirlerin çoğuna sahip olan odur. Dönitz, kendisine bağlı denizaltı adamlarından "batmaz Pinokyolar" adında yeni bir üst kast yarattı ve kendisi de "Papa Carlo" lakabını aldı. Tüm denizaltıcılar yoğun bir eğitimden geçtiler ve denizaltılarının yeteneklerini iyice biliyorlardı.

Dönitz'in denizaltı savaş taktikleri o kadar yetenekliydi ki, düşmandan "kurt sürüsü" lakabını aldılar. “Kurt sürülerinin” taktikleri şuydu: Denizaltılar, denizaltılardan birinin düşman konvoyunun yaklaşımını tespit edebilecek şekilde dizildi. Düşmanı bulan denizaltı, merkeze şifreli bir mesaj iletti ve ardından düşmana paralel ancak onun oldukça gerisinde yüzey pozisyonunda yolculuğuna devam etti. Geriye kalan denizaltılar düşman konvoyunun üzerine odaklandılar ve sayısal üstünlüklerinden yararlanarak konvoyun etrafını kurt sürüsü gibi kuşatıp saldırdılar. Bu tür avlar genellikle karanlıkta gerçekleştirildi.

Yapı

Alman Donanması'nın 31 savaş ve eğitim denizaltı filosu vardı. Filoların her birinin açıkça organize edilmiş bir yapısı vardı. Belirli bir filoya dahil edilen denizaltıların sayısı değişebilir. Denizaltılar genellikle bir birimden çekilip diğerine tahsis ediliyordu. Denize yapılan muharebe gezileri sırasında komuta, denizaltı filosunun operasyonel grubunun komutanlarından biri tarafından ve çok ciddi durumlarda işgal edildi. önemli operasyonlar Denizaltı filosunun komutanı Befelshaber der Unterseeboth kontrolü ele aldı.

Savaş boyunca Almanya 1.153 denizaltı inşa etti ve tam donanımlı hale getirdi. Savaş sırasında düşmandan on beş denizaltı ele geçirildi ve "kurt sürüsü"ne dahil edildi. Savaşlara Türk ve beş Hollandalı denizaltı katıldı, iki Norveç, üç Hollandalı ve bir Fransız ve bir İngiliz eğitim gördü, dört İtalyan nakliye yaptı ve bir İtalyan denizaltısı yanaştı.

Kural olarak Dönitz'in denizaltılarının ana hedefleri şunlardı: nakliye gemileri Birliklere ihtiyaç duydukları her şeyi sağlamaktan sorumlu olan düşman. Düşman gemisiyle yaptığı toplantıda harekete geçti ana prensip“kurt sürüsü” - düşmanın inşa edebileceğinden daha fazla gemiyi yok edin. Bu tür taktikler, Antarktika'dan Güney Afrika'ya kadar geniş su alanlarındaki savaşın ilk günlerinden itibaren meyvelerini verdi.

Gereksinimler

Nazi denizaltı filosunun temeli 1,2,7,9,14,23 serisinin denizaltılarıydı. 30'lu yılların sonunda Almanya çoğunlukla üç seri denizaltı inşa etti.

İlk denizaltıların temel gereksinimi, ikinci sınıf denizaltılar gibi kıyı sularında denizaltıların kullanılmasıydı, bakımları kolaydı, iyi manevra kabiliyetine sahiptiler ve birkaç saniye içinde dalabiliyorlardı, ancak dezavantajları küçük bir mühimmat yüküydü, bu yüzden 1941'de durduruldu.

Atlantik'teki savaş sırasında, geliştirilmesi ilk olarak Finlandiya tarafından gerçekleştirilen yedinci denizaltı serisi kullanıldı; pilin şarj edilebildiği bir cihaz olan şnorkellerle donatıldıkları için en güvenilir olarak kabul edildiler. su altı. Toplamda yedi yüzden fazla tanesi inşa edildi. Dokuzuncu serinin denizaltıları, uzun menzile sahip oldukları ve yakıt ikmali yapmadan Pasifik Okyanusu'na bile yelken açabildikleri için okyanusta savaşmak için kullanıldı.

Kompleksler

Devasa bir denizaltı filosunun inşası, bir savunma yapıları kompleksinin inşasını ima ediyordu. Mayın tarama gemileri ve torpido botları için tahkimat yapılarına sahip, topçu için ateş noktaları ve barınaklara sahip güçlü beton sığınaklar inşa edilmesi planlandı. Hamburg ve Kiel'deki deniz üslerinde de özel barınaklar inşa edildi. Norveç, Belçika ve Hollanda'nın düşmesinin ardından Almanya ek askeri üsler aldı.

Böylece Naziler denizaltıları için Norveç Bergen ve Trondheim ile Fransız Brest, Lorient, Saint-Nazaire ve Bordeaux'da üsler kurdular.

Almanya'nın Bremen kentinde, 11. seri denizaltıların üretimi için bir tesis kuruldu; Weser Nehri yakınında devasa bir sığınağın ortasına kuruldu. Japon müttefikleri tarafından Almanlara denizaltılar için çeşitli üsler sağlandı, Penang'da ve Malay Yarımadası'nda bir üs sağlandı ve Endonezya Jakarta ve Japon Kobe'de Alman denizaltılarının onarımı için ek bir merkez donatıldı.

Silahlanma

Dönitz'in denizaltılarının ana silahları, etkinliği sürekli artan torpidolar ve mayınlardı. Denizaltılara ayrıca 88 mm veya 105 mm kalibreli top topları takıldı, ayrıca 20 mm uçaksavar silahları da takılabiliyordu. Ancak 1943'ten bu yana topçu parçaları Güverte silahının etkinliği önemli ölçüde azaldığı için yavaş yavaş kaldırıldı, ancak hava saldırısı tehlikesi tam tersine bizi uçaksavar silahlarının gücünü artırmaya zorladı. Sualtı savaşını etkin bir şekilde yürütmek için Alman mühendisler, İngiliz radar istasyonlarından kaçınmayı mümkün kılan bir radar radyasyon dedektörü geliştirmeyi başardılar. Zaten savaşın sonunda Almanlar, denizaltılarını çok sayıda pille donatmaya başladı, bu da on yedi deniz miline kadar hızlara ulaşmalarına izin verdi, ancak savaşın sonu filoyu yeniden silahlandırmalarına izin vermedi.

Savaş

Denizaltılar, 1939-1945'teki muharebe operasyonlarında 68 operasyonda yer aldı. Bu süre zarfında, aralarında iki savaş gemisi, üç uçak gemisi, beş kruvazör, on bir muhrip ve diğer birçok geminin de bulunduğu toplam 14.879.472 gros ton tonajlı 149 düşman savaş gemisi denizaltılar tarafından batırıldı.

Coreages'in batması

Wolfpack'in ilk büyük zaferi USS Coreages'in batırılmasıydı. Bu, Eylül 1939'da gerçekleşti, uçak gemisi, Teğmen Komutan Shewhart komutasındaki U-29 denizaltısı tarafından batırıldı. Uçak gemisi batırıldıktan sonra denizaltı, beraberindeki destroyerler tarafından 4 saat boyunca takip edildi ancak U-29 neredeyse hiç hasar almadan kaçmayı başardı.

Royal Oak'ın Yıkımı

Bir sonraki muhteşem zafer, Battleship Royal Oak'ın yok edilmesiydi. Bu, Teğmen Komutan Gunther Prien komutasındaki U-47 denizaltısının Scala Flow'daki İngiliz deniz üssüne girmesinden sonra gerçekleşti. Bu baskından sonra İngiliz filosu altı ay süreyle başka bir yere taşınmak zorunda kaldı.

Ark Royal'e karşı zafer

Dönitz denizaltılarının bir diğer ses getiren zaferi ise Ark Royal uçak gemisinin torpillenmesi oldu. Kasım 1941'de Cebelitarık yakınında bulunan U-81 ve U-205 denizaltılarına Malta'dan dönen İngiliz gemilerine saldırı emri verildi. Saldırı sırasında Ark Royal uçak gemisi vuruldu; ilk başta İngilizler, kaza geçiren uçak gemisini çekebileceklerini umuyordu ancak bu mümkün olmadı ve Ark Royal battı.

1942'nin başından itibaren Alman denizaltıları ABD karasularında askeri operasyonlar yürütmeye başladı. Amerika Birleşik Devletleri şehirleri geceleri bile karanlık değildi, kargo gemileri ve tankerler askeri eskort olmadan hareket ediyordu, bu nedenle yok edilen Amerikan gemilerinin sayısı denizaltıya torpido temini ile hesaplandı, bu nedenle U-552 denizaltısı yedi Amerikan gemisini batırdı tek çıkışta.

Efsanevi denizaltıcılar

Üçüncü Reich'ın en başarılı denizaltıları, her biri 220 bin tonun üzerinde tonajlı 47 gemiyi batırmayı başaran Otto Kretschmer ve Kaptan Wolfgang Lüth'tü. En etkili olanı, mürettebatı yaklaşık 305 bin ton tonajlı 51 gemiyi batıran U-48 denizaltısıydı. Eitel-Friedrich Kentrath komutasındaki U-196 denizaltısı, 225 gün ile en uzun süre denizde kaldı.

Teçhizat

Denizaltılarla iletişim kurmak için özel bir Enigma şifreleme makinesinde şifrelenen radyogramlar kullanıldı. Büyük Britanya, metinleri deşifre etmenin başka yolu olmadığından bu cihazı elde etmek için mümkün olan her türlü çabayı gösterdi, ancak ele geçirilen bir denizaltıdan böyle bir makineyi çalma fırsatı ortaya çıktığı anda, Almanlar önce cihazı ve tüm şifreleme belgelerini yok etti. Ancak U-110 ve U-505'i ele geçirdikten sonra yine de başarılı oldular ve çok sayıda şifreli belge de ellerine geçti. U-110, Mayıs 1941'de İngiliz derinlik bombaları tarafından saldırıya uğradı, denizaltının yüzeye çıkmak zorunda kalması sonucunda Almanlar denizaltından kaçıp batırmayı planladı ancak batırmaya zamanları olmadı, bu yüzden tekne İngilizler tarafından ele geçirildi ve Enigma onların eline geçti ve mayın tarlalarının kodlarını ve haritalarını içeren dergiler. Enigma'nın yakalanmasının sırrını saklamak için, hayatta kalan denizaltı mürettebatının tamamı sudan kurtarıldı ve tekne kısa sürede battı. Ortaya çıkan şifreler, Enigma'nın karmaşık hale geldiği 1942 yılına kadar İngilizlerin Alman radyo mesajlarından haberdar olmasına olanak tanıdı. U-559 gemisindeki şifreli belgelerin ele geçirilmesi bu kodun kırılmasına yardımcı oldu. 1942'de İngiliz destroyerleri tarafından saldırıya uğradı ve yedekte çekildi ve orada Enigma'nın yeni bir versiyonu da bulundu, ancak denizaltı hızla dibe batmaya başladı ve şifreleme makinesi iki İngiliz denizciyle birlikte battı.

Zafer

Savaş sırasında Alman denizaltıları birçok kez ele geçirildi, bunlardan bazıları daha sonra düşman filosunun hizmetine sunuldu, örneğin 1942-1944'te savaş operasyonları yürüten İngiliz denizaltısı Graf olan U-57. Almanlar, denizaltıların tasarımındaki kusurlar nedeniyle birçok denizaltısını kaybetti. Böylece U-377 denizaltısı, kendi dolaşan torpidosunun patlaması nedeniyle 1944 yılında dibe battı; mürettebatın tamamı öldüğü için batmanın ayrıntıları bilinmiyor.

Führer'in konvoyu

Dönitz'in hizmetinde ayrıca "Führer Konvoyu" adı verilen başka bir denizaltı bölümü daha vardı. Gizli grup otuz beş denizaltıdan oluşuyordu. İngilizler, bu denizaltıların Güney Amerika'dan maden taşıma amaçlı olduğuna inanıyordu. Ancak savaşın sonunda neden olduğu bir sır olarak kalıyor. denizaltı filosu Neredeyse tamamen yok edilen Dönitz, “Führer Konvoyundan” birden fazla denizaltıyı çekmedi.

Bu denizaltıların Antarktika'daki gizli Nazi Üssü 211'i kontrol etmek için kullanıldığına dair versiyonlar var. Ancak konvoyun iki denizaltısı, kaptanlarının Güney Amerika'ya bilinmeyen gizli kargo ve iki gizli yolcu taşıdığını iddia ettiği Arjantin yakınlarındaki savaştan sonra keşfedildi. Bu “hayalet konvoyun” denizaltılarından bazıları savaştan sonra hiç keşfedilmedi ve askeri belgelerde bunlardan neredeyse hiç bahsedilmedi, bunlar U-465, U-209. Toplamda, tarihçiler 35 denizaltıdan yalnızca 9'unun - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863 - kaderinden bahsediyor.

Gün batımı

Alman denizaltıları için sonun başlangıcı, Dönitz denizaltılarının ilk başarısızlıklarının başladığı 1943 yılıydı. İlk başarısızlıklar Müttefik radarının iyileştirilmesinden kaynaklandı, Hitler'in denizaltılarına bir sonraki darbe Amerika Birleşik Devletleri'nin artan endüstriyel gücü oldu, Almanların onları batırmasından daha hızlı gemi inşa etmeyi başardılar. 13. seri denizaltılara en yeni torpidoların yerleştirilmesi bile durumu Nazilerin lehine çeviremedi. Savaş sırasında Almanya denizaltılarının neredeyse %80'ini kaybetti; savaşın sonunda yalnızca yedi bin kişi hayattaydı.

Ancak Dönitz'in denizaltıları son güne kadar Almanya adına savaştı. Dönitz, Hitler'in halefi oldu, daha sonra tutuklandı ve on yıl hapis cezasına çarptırıldı.

Kategoriler:// 21.03.2017 tarihinden itibaren

Denizaltılar kuralları belirler deniz savaşı ve herkesi uysal bir şekilde yerleşik düzeni takip etmeye zorlayın. Oyunun kurallarını hiçe sayan inatçı insanlar, soğuk suyun, yüzen molozların ve yağ lekelerinin arasında hızlı ve acılı bir ölümle karşı karşıya kalacaklar. Bayrağı ne olursa olsun, tekneler her türlü düşmanı ezebilecek en tehlikeli savaş araçları olmaya devam ediyor. dikkatinize sunuyorum kısa hikaye savaş yıllarının en başarılı yedi denizaltı projesi hakkında.

T tipi tekneler (Triton sınıfı), Birleşik Krallık

İnşa edilen denizaltı sayısı - 53. Yüzey deplasmanı - 1290 ton; sualtı - 1560 ton. Mürettebat - 59…61 kişi. Çalışma daldırma derinliği - 90 m (perçinli gövde), 106 m (kaynaklı gövde). Tam yüzey hızı - 15,5 deniz mili; su altında - 9 deniz mili. 131 tonluk yakıt rezervi, 8.000 millik yüzey seyir menzili sağlıyordu. Silahlanma: - 533 mm kalibreli 11 torpido kovanı (alt seri II ve III teknelerde), mühimmat - 17 torpido; - 1 x 102 mm üniversal top, 1 x 20 mm uçaksavar "Oerlikon".
HMS Traveler İngiliz denizaltısı Terminatör, yaylı 8 torpido salvosunun yardımıyla herhangi bir düşmanı "saçmalama" yeteneğine sahip. T tipi tekneler, İkinci Dünya Savaşı döneminin tüm denizaltıları arasında yıkıcı güce eşit değildi - bu, ek torpido kovanlarının bulunduğu tuhaf bir yay üst yapısıyla vahşi görünümlerini açıklıyor. Kötü şöhretli İngiliz muhafazakarlığı geçmişte kaldı; teknelerini ASDIC sonarlarıyla donatan ilk kişiler arasında İngilizler vardı. Ne yazık ki, güçlü silahlarına ve modern araçlar Tespitte, T tipi açık deniz botları, II. Dünya Savaşı'nın İngiliz denizaltıları arasında en etkili olanı olmadı. Yine de heyecan verici bir savaş yolundan geçtiler ve çok sayıda dikkate değer zafer elde ettiler. Atlantik'te, Akdeniz'de "Tritonlar" aktif olarak kullanıldı, Japon iletişimini yok ettiler Pasifik Okyanusu Kuzey Kutbu'nun donmuş sularında birkaç kez görüldü. Ağustos 1941'de "Tygris" ve "Trident" denizaltıları Murmansk'a ulaştı. İngiliz denizaltıları Sovyet meslektaşlarına bir ustalık sınıfı gösterdiler: iki seferde 4 düşman gemisi battı. 6. Dağ Tümeni'nden binlerce askerle birlikte "Bahia Laura" ve "Donau II". Böylece denizciler, Murmansk'a üçüncü Alman saldırısını önlediler. Diğer ünlü T-boat kupaları arasında Alman hafif kruvazörü Karlsruhe ve Japon ağır kruvazörü Ashigara yer alıyor. Samuraylar, Trenchant denizaltısının tam 8 torpido salvosuyla tanıştığı için "şanslıydı" - gemiye 4 torpido (+ kıç tüpünden bir tane daha) aldıktan sonra kruvazör hızla alabora oldu ve battı. Savaştan sonra güçlü ve sofistike Tritonlar, çeyrek yüzyıl daha Kraliyet Donanması'nda hizmette kaldı. Bu türden üç teknenin 1960'ların sonlarında İsrail tarafından satın alınması dikkate değerdir; bunlardan biri olan INS Dakar (eski adıyla HMS Totem), belirsiz koşullar altında 1968'de Akdeniz'de kaybolmuştu. İnşa edilen denizaltı sayısı - 11. Yüzey deplasmanı - 1500 ton; sualtı - 2100 ton. Mürettebat - 62…65 kişi. Çalışma dalış derinliği - 80 m, maksimum - 100 m Tam yüzey hızı - 22,5 deniz mili; su altında - 10 deniz mili. Yüzeyde seyir menzili 16.500 mil (9 deniz mili) Su altında seyir menzili - 175 mil (3 deniz mili) Silahlanma: - 533 mm kalibreli 10 torpido kovanı, mühimmat - 24 torpido; - 2 x 100 mm üniversal top, 2 x 45 mm uçaksavar yarı otomatik top; - 20 dakikaya kadar baraj.
...3 Aralık 1941, Alman avcılar UJ-1708, UJ-1416 ve UJ-1403 bombalandı Sovyet teknesi Bustad Sund'daki konvoya saldırmaya çalışan. - Hans, bu yaratığı duyabiliyor musun? - Nain. Bir dizi patlamanın ardından Ruslar geride kaldı - Yerde üç darbe tespit ettim... - Şu anda nerede olduklarını belirleyebilir misiniz? -Donnerwetter! Şaşırdılar. Muhtemelen yüzeye çıkıp teslim olmaya karar verdiler. Alman denizciler yanılıyordu. Denizin derinliklerinden bir CANAVAR yüzeye çıktı - seyir halindeki denizaltı K-3 seri XIV, düşmana bir topçu ateşi yaylım ateşi açtı. Beşinci salvoyla Sovyet denizcileri U-1708'i batırmayı başardılar. İki doğrudan darbe alan ikinci avcı sigara içmeye başladı ve yana döndü - 20 mm uçaksavar silahları laik denizaltı kruvazörünün "yüzlerce" silahıyla rekabet edemedi. Almanları yavru köpekler gibi etrafa saçan K-3, 20 deniz mili hızla ufukta hızla kayboldu. Sovyet Katyuşa, zamanına göre olağanüstü bir tekneydi. Kaynaklı gövde, güçlü topçu ve mayın torpido silahları, güçlü dizel motorlar (2 x 4200 hp!), 22-23 deniz mili yüksek yüzey hızı. Yakıt rezervleri açısından büyük özerklik. Uzaktan kumanda balast tankı vanaları. Baltık'tan Uzak Doğu'ya sinyal gönderebilen bir radyo istasyonu. Olağanüstü düzeyde konfor: duş kabinleri, soğutmalı tanklar, iki deniz suyu tuzdan arındırma cihazı, elektrikli mutfak... İki tekne (K-3 ve K-22) Ödünç Verme-Kiralama ASDIC sonarlarıyla donatıldı. Ancak garip bir şekilde, ne yüksek özellikler ne de en güçlü silahlar Katyuşa'yı etkili bir silah haline getirdi - Tirpitz'e yapılan K-21 saldırısının karanlık hikayesine ek olarak, savaş yıllarında XIV serisi tekneler yalnızca 5 başarılıydı. torpido saldırıları ve 27 bin br. kayıt ton batık tonaj. Zaferlerin çoğu mayınların yardımıyla elde edildi. Üstelik kendi kayıpları beş gezi teknesine ulaştı.
K-21, Severomorsk, günümüz Başarısızlıkların nedenleri Katyuşa'yı kullanma taktiklerinde yatmaktadır - Pasifik Okyanusu'nun enginliği için yaratılan güçlü denizaltı kruvazörleri, sığ Baltık "su birikintisinde" "suda yürümek" zorundaydı. 97 metrelik devasa bir tekne, 30-40 metre derinlikte çalışırken, kıç kısmı hâlâ suyun üzerindeyken pruvası ile yere vurabiliyordu. Kuzey Denizi denizcileri için bu çok daha kolay değildi - uygulamanın gösterdiği gibi, Katyuşaların savaş kullanımının etkinliği, personelin zayıf eğitimi ve komuta inisiyatifinin olmaması nedeniyle karmaşıktı. Çok yazık. Bu tekneler daha fazlası için tasarlandı. Seri VI ve VI-bis - 50 inşa edildi. Seri XII - 46 inşa edildi. Seri XV - 57 inşa edildi (4'ü düşmanlıklarda yer aldı). M serisi XII tipi teknelerin performans özellikleri: Yüzey deplasmanı - 206 ton; sualtı - 258 ton. Özerklik - 10 gün. Çalışma dalış derinliği - 50 m, maksimum - 60 m Tam yüzey hızı - 14 deniz mili; su altında - 8 deniz mili. Yüzeydeki seyir menzili 3.380 mildir (8,6 knot). Su altında seyir menzili 108 mildir (3 knot). Silahlanma: - 533 mm kalibreli 2 torpido kovanı, mühimmat - 2 torpido; - 1 x 45 mm yarı otomatik uçaksavar. Bebek! Pasifik Filosunun hızlı bir şekilde güçlendirilmesine yönelik mini denizaltı projesi - M tipi teknelerin temel özelliği, tamamen monte edilmiş bir biçimde demiryolu ile taşınabilmesiydi. Kompaktlık arayışında birçoğunun feda edilmesi gerekiyordu - Malyutka'da hizmet yorucu ve tehlikeli bir girişime dönüştü. Zor yaşam koşulları, şiddetli sertlik - dalgalar 200 tonluk "şamandırayı" acımasızca fırlattı ve onu parçalara ayırma riskiyle karşı karşıya kaldı. Sığ dalış derinliği ve zayıf silahlar. Ancak denizcilerin asıl endişesi denizaltının güvenilirliğiydi - bir şaft, bir dizel motor, bir elektrik motoru - minik "Malyutka" dikkatsiz mürettebata hiçbir şans bırakmıyordu, gemideki en ufak bir arıza denizaltının ölümüyle tehdit ediyordu. Küçükler hızla gelişti - her yeni serinin performans özellikleri önceki projeden birkaç kez farklıydı: konturlar iyileştirildi, elektrikli ekipman ve tespit ekipmanı güncellendi, dalış süresi kısaltıldı ve özerklik artırıldı. XV serisinin "bebekleri" artık VI ve XII serisinin öncüllerine benzemiyordu: bir buçuk gövde tasarımı - balast tankları dayanıklı gövdenin dışına taşındı; Santral, iki dizel motor ve su altı elektrik motoruyla standart iki şaftlı bir düzen aldı. Torpido kovanlarının sayısı dörde çıktı. Ne yazık ki, Seri XV çok geç ortaya çıktı - Seri VI ve XII'nin "Küçükleri" savaşın asıl yükünü çekti.
Mütevazı boyutlarına ve gemide sadece 2 torpido bulunmasına rağmen, minik balıklar korkunç "oburlukları" ile kolayca ayırt ediliyordu: Sadece II. Dünya Savaşı yıllarında, Sovyet M tipi denizaltıları toplam 135,5 bin brüt tonajlı 61 düşman gemisini batırdı. ton, 10 savaş gemisini imha etti ve ayrıca 8 nakliye gemisine hasar verdi. Başlangıçta yalnızca kıyı bölgesindeki operasyonlar için tasarlanan küçükler, açık deniz alanlarında etkili bir şekilde savaşmayı öğrendi. Onlar, daha büyük teknelerle birlikte, düşman iletişimini kestiler, düşman üslerinin ve fiyortlarının çıkışlarında devriye gezdiler, denizaltı karşıtı bariyerleri ustaca aştılar ve korunan düşman limanlarının içindeki iskelelerdeki nakliye araçlarını havaya uçurdular. Kızıl Donanmanın bu dayanıksız gemilerde savaşabilmesi gerçekten şaşırtıcı! Ama savaştılar. Ve kazandık! İnşa edilen denizaltı sayısı - 41. Yüzey deplasmanı - 840 ton; sualtı - 1070 ton. Mürettebat - 36…46 kişi. Çalışma dalış derinliği - 80 m, maksimum - 100 m Tam yüzey hızı - 19,5 deniz mili; batık - 8,8 deniz mili. Yüzeyde seyir menzili 8.000 mil (10 knot). Su altında seyir menzili 148 mil (3 knot). “Altı torpido kovanı ve yeniden yüklemeye uygun raflarda aynı sayıda yedek torpido. Büyük mühimmatlı iki top, makineli tüfekler, patlayıcı teçhizat... Kısacası savaşacak bir şey var. Ve 20 knot yüzey hızı! Neredeyse her konvoyu geçip tekrar saldırmanıza olanak tanır. Teknoloji iyi…” - S-56 komutanı Sovyetler Birliği Kahramanı G.I. Şedrin
S-33 "Eski" rasyonel düzeni ve dengeli tasarımı, güçlü silahları, mükemmel performansı ve denize elverişliliği ile ayırt edildi. İlk olarak Alman projesişirket "Deshimag", Sovyet gereksinimlerine göre değiştirildi. Ama ellerinizi çırpıp Mistral'ı hatırlamak için acele etmeyin. Sovyet tersanelerinde IX serisinin seri inşasına başlandıktan sonra, Alman projesi, Sovyet ekipmanına tam geçiş amacıyla revize edildi: 1D dizel motorlar, silahlar, radyo istasyonları, gürültü yönü bulucu, jiroskop pusulası... - “Seri IX-bis” olarak adlandırılan teknelerde yabancı yapımı cıvata yoktu! "Orta" tip teknelerin savaşta kullanımıyla ilgili sorunlar genel olarak K tipi gezi teknelerine benziyordu - mayınlarla dolu sığ sulara kilitlenmişlerdi, yüksek savaş niteliklerini hiçbir zaman gerçekleştiremediler. Kuzey Filosunda işler çok daha iyiydi - savaş sırasında G.I. komutasındaki S-56 botu. Shchedrina, Pasifik ve Atlantik okyanuslarından geçerek Vladivostok'tan Polyarny'ye geçerek daha sonra SSCB Donanmasının en üretken teknesi oldu. S-101 "bomba avcısı" ile de aynı derecede fantastik bir hikaye bağlantılıdır - savaş yıllarında, Almanlar ve Müttefikler tekneye 1000'den fazla derinlik bombası attılar, ancak S-101 her seferinde güvenli bir şekilde Polyarny'ye döndü. Sonunda Alexander Marinesko ünlü zaferlerini S-13'te elde etti.
Torpido bölmesi S-56 “Geminin kendisini içinde bulduğu acımasız değişiklikler, bombalamalar ve patlamalar, resmi limitleri aşan derinlikler. Tekne bizi her şeyden korudu…” - G.I.'nin anılarından. Şedrin

Gato tipi tekneler, ABD

İnşa edilen denizaltı sayısı - 77. Yüzey deplasmanı - 1525 ton; sualtı - 2420 ton. Mürettebat - 60 kişi. Çalışma dalış derinliği - 90 m Tam yüzey hızı - 21 deniz mili; batık - 9 deniz mili. Yüzeydeki seyir menzili 11.000 mildir (10 knot). Su altında seyir menzili 96 mil (2 knot). Silahlanma: - 533 mm kalibreli 10 torpido kovanı, mühimmat - 24 torpido; - 1 x 76 mm üniversal top, 1 x 40 mm Bofors uçaksavar silahı, 1 x 20 mm Oerlikon; - teknelerden biri olan USS Barb, sahili bombalamak için çoklu fırlatma roket sistemi ile donatılmıştı.
Getou sınıfının okyanusa giden denizaltı kruvazörleri, Pasifik Okyanusu'ndaki savaşın zirvesinde ortaya çıktı ve ABD Donanmasının en etkili araçlarından biri haline geldi. Tüm stratejik boğazları ve atollere yaklaşımları sıkı bir şekilde kapattılar, tüm tedarik hatlarını kestiler, Japon garnizonlarını takviyesiz ve Japon endüstrisini hammadde ve petrolden mahrum bıraktılar. Gatow ile yapılan savaşlarda İmparatorluk Donanması iki ağır uçak gemisini, dört kruvazörü ve bir düzine muhrip kaybetti. Yüksek hızlı, ölümcül torpido silahları, düşmanı tespit etmek için en modern radyo ekipmanı - radar, yön bulucu, sonar. Seyir menzili, Hawaii'deki bir üsten çalışırken Japonya kıyılarında savaş devriyelerine izin veriyor. Gemide artan konfor. Ancak asıl önemli olan mürettebatın mükemmel eğitimi ve Japon denizaltı karşıtı silahlarının zayıflığıdır. Sonuç olarak, "Getow" her şeyi acımasızca yok etti - Pasifik Okyanusu'na denizin mavi derinliklerinden zafer getiren onlardı.
...Getow teknelerinin tüm dünyayı değiştiren en büyük başarılarından biri 2 Eylül 1944 olayı olarak kabul ediliyor. O gün Finback denizaltısı düşen bir uçaktan bir tehlike sinyali tespit etti ve birçok olaydan sonra Saatlerce süren arama sonucunda okyanusta korkmuş ve zaten çaresiz durumda olan bir pilot buldu. Kurtarılan kişi George Herbert Bush'tu.
Denizaltı "Flaşör" kabini, Groton'daki anıt. Flaşör ödüllerinin listesi kulağa bir deniz şakası gibi geliyor: 9 tanker, 10 nakliye, toplam 100.231 GRT tonajlı 2 devriye gemisi! Ve bir şeyler atıştırmak için tekne yakalandı Japon kruvazörü ve bir yok edici. Şanslı lanet şey!

Elektrikli robotlar tip XXI, Almanya

Nisan 1945'e gelindiğinde Almanlar, XXI serisinin 118 denizaltısını fırlatmayı başardı. Ancak bunlardan sadece ikisi operasyonel hazırlığa ulaşıp denize açılabildi. Son günler savaş. Yüzey deplasmanı - 1620 ton; sualtı - 1820 ton. Mürettebat - 57 kişi. Daldırma çalışma derinliği 135 m, maksimum derinlik 200+ metredir. Su üstünde tam hız 15,6 knot, su altında ise 17 knot. Yüzeydeki seyir menzili 15.500 mildir (10 knot). Su altında seyir menzili 340 mil (5 knot). Silahlanma: - 533 mm kalibreli 6 torpido kovanı, mühimmat - 17 torpido; - 20 mm kalibreli 2 adet Flak uçaksavar silahı.
U-2540 "Wilhelm Bauer", günümüzde Bremerhaven'da kalıcı olarak demirledi Müttefiklerimiz, Almanya'nın tüm kuvvetlerinin Doğu Cephesine gönderildiği için çok şanslıydı - Krautlar, fantastik "Elektrikli Tekneler" sürüsünü serbest bırakmak için yeterli kaynağa sahip değildi. Deniz. Bir yıl önce ortaya çıksalardı, bu olurdu! Atlantik Muharebesi'nde bir başka dönüm noktası. İlk tahmin edenler Almanlardı: Diğer ülkelerdeki gemi yapımcılarının gurur duyduğu her şeyin - büyük mühimmat, güçlü toplar, 20'den fazla deniz mili yüksek yüzey hızı - pek önemi yok. Bir denizaltının savaş etkinliğini belirleyen temel parametreler, hızı ve su altındayken seyir menzilidir. Benzerlerinden farklı olarak, "Electrobot" sürekli su altında kalmaya odaklanmıştı: ağır toplar, çitler ve platformlar olmadan maksimum düzeyde aerodinamik bir gövde - bunların hepsi su altı direncini en aza indirmek adına. Şnorkel, altı grup piller(geleneksel teknelerden 3 kat daha fazla!), güçlü tam hızlı elektrik motorları, sessiz ve ekonomik "gizlice" elektrik motorları.
U-2511'in kıç kısmı 68 metre derinliğe battı Almanlar her şeyi hesapladı - tüm “Electrobot” kampanyası RDP'nin altındaki periskop derinliğinde hareket etti ve düşman denizaltı karşıtı silahları tespit etmek zor kaldı. Büyük derinliklerde avantajı daha da şaşırtıcı hale geldi: 2-3 kat daha fazla menzil, herhangi bir savaş denizaltısının iki katı hızda! Yüksek gizlilik ve etkileyici su altı becerileri, güdümlü torpidolar, bir dizi en gelişmiş tespit araçları... “Elektrobotlar”, denizaltı filosu tarihinde, savaş sonrası yıllarda denizaltıların gelişim vektörünü tanımlayan yeni bir dönüm noktası açtı. Müttefikler böyle bir tehditle yüzleşmeye hazır değildi; savaş sonrası testlerin gösterdiği gibi, "Elektrobotlar" karşılıklı hidroakustik tespit menzili açısından konvoyları koruyan Amerikan ve İngiliz muhriplerine göre birkaç kat daha üstündü.

Tip VII tekneler, Almanya

(verilen performans özellikleri VIIC alt serisindeki teknelere karşılık gelmektedir) İnşa edilen denizaltı sayısı 703'tür. Yüzey deplasmanı 769 tondur; sualtı - 871 ton. Mürettebat - 45 kişi. Çalışma dalış derinliği - 100 m, maksimum - 220 metre Yüzey konumunda tam hız - 17,7 deniz mili; batık - 7,6 deniz mili. Yüzeydeki seyir menzili 8.500 mildir (10 knot). Su altında seyir menzili 80 mil (4 knot). Silahlanma: - 533 mm kalibreli 5 torpido kovanı, mühimmat - 14 torpido; - 1 x 88 mm üniversal top (1942'ye kadar), 20 ve 37 mm uçaksavar montajlı üst yapılar için sekiz seçenek.
Dünya okyanuslarında dolaşan şimdiye kadarki en etkili savaş gemileri. Nispeten basit, ucuz, seri üretilmiş ama aynı zamanda tam bir su altı terörü için iyi silahlanmış ve ölümcül bir silah. 703 denizaltı. 10 MİLYON ton batık tonaj! Savaş gemileri, kruvazörler, uçak gemileri, muhripler, korvetler ve düşman denizaltıları, petrol tankerleri, uçak, tank, araba, kauçuk, cevher, makine aletleri, mühimmat, üniforma ve yiyecek taşıyan nakliyeler... Alman denizaltılarının eylemlerinden kaynaklanan hasar, hepsini aştı. makul sınırlar - keşke Amerika Birleşik Devletleri'nin müttefiklerin herhangi bir kaybını telafi edebilecek tükenmez endüstriyel potansiyeli olmadan, Alman U-botları Büyük Britanya'yı "boğmak" ve dünya tarihinin gidişatını değiştirmek için her türlü şansa sahipti.

U-995. Zarif sualtı katili

Yedilerin başarıları genellikle 1939-41'in "müreffeh zamanları" ile ilişkilendirilir. - İddiaya göre, Müttefikler konvoy sistemi ve Asdik sonarlarını ortaya çıkardığında Alman denizaltılarının başarıları sona erdi. “Refah zamanları”nın yanlış yorumlanmasına dayanan tamamen popülist bir açıklama. Durum basitti: Savaşın başlangıcında, her Alman teknesine karşılık bir Müttefik denizaltı karşıtı gemi varken, "yediler" kendilerini Atlantik'in yenilmez efendileri gibi hissediyorlardı. İşte o zaman 40 düşman gemisini batıran efsanevi aslar ortaya çıktı. Müttefikler aniden 10 asker konuşlandırdığında Almanlar zaten zaferi ellerinde tutuyordu. denizaltı karşıtı gemiler ve her aktif Kriegsmarine teknesi için 10 uçak! 1943 baharından itibaren Yankees ve İngilizler, Kriegsmarine'i denizaltı karşıtı ekipmanlarla sistemli bir şekilde alt etmeye başladılar ve kısa sürede 1:1 gibi mükemmel bir kayıp oranına ulaştılar. Savaşın sonuna kadar bu şekilde savaştılar. Almanların gemileri rakiplerinden daha hızlı tükendi. Alman "yediler" in tüm tarihi, geçmişten gelen zorlu bir uyarıdır: denizaltı ne tür bir tehdit oluşturuyor ve yaratmanın maliyeti ne kadar yüksek etkili sistem su altı tehdidine karşı koymak.
O yıllara ait komik bir Amerikan posteri. "Zayıf noktaları vurun! Gelin denizaltı filosunda hizmet edin - batık tonajın %77'sini biz oluşturuyoruz!" Yorumlar, dedikleri gibi, gereksizdir

İkinci Dünya Savaşı'nda "Kurt Paketleri". Üçüncü Reich Gromov Alex'in efsanevi denizaltıları

En yaygın denizaltı türlerinin performans özellikleri

Savaşın ilk yılında birçok kusuru olan ve çoğu zaman arızalanan Alman denizaltılarının silahları ve teçhizatı, yeni, daha güvenilir modifikasyonların yaratılmasının yanı sıra sürekli olarak iyileştiriliyordu. Bu, düşmanın yeni denizaltı karşıtı savunma sistemlerinin ve denizaltıları tespit etme yöntemlerinin ortaya çıkmasına bir "cevaptı".

Tip II-B tekneler(“Einbaum” - “kano”) 1935 yılında hizmete açıldı.

20 denizaltı inşa edildi: U-7 - U-24, U-120 ve U-121. Mürettebat 25-27 kişiden oluşuyordu.

Tekne boyutları (uzunluk/maksimum genişlik/taslak): 42,7 x 4,1 x 3,8 m.

Yer değiştirme (yüzeyde/su altında): 283/334 ton.

Maksimum hız yüzeyde 13 deniz mili, su altında ise 7 deniz milidir.

Yüzey aralığı - 1800 mil.

5-6 torpido ve bir adet 20 mm'lik topla donatılmıştı.

Tip II-C tekneler 1938'de hizmete girdi

8 denizaltı inşa edildi: U-56 - U-63.

Mürettebat 25 kişiden oluşuyordu.

Tekne boyutları (uzunluk/maksimum genişlik/taslak): 43,9 x 4,1 x 3,8 m.

Yer değiştirme (yüzeyde/su altında): 291/341 ton.

Maksimum hız yüzeyde 12 deniz mili, su altında ise 7 deniz milidir.

Yüzey aralığı - 3800 mil.

Torpidolar ve bir adet 20 mm'lik topla donatılmıştı.

Tip II-D tekneler Haziran 1940'ta işletmeye alındı

16 denizaltı inşa edildi: U-137 - U-152.

Mürettebat 25 kişiden oluşuyordu.

Tekne boyutları (uzunluk/maksimum genişlik/taslak): 44,0 x 4,9 x 3,9 m.

Yer değiştirme (yüzeyde/su altında): 314/364 ton.

Maksimum hız yüzeyde 12,7 knot, su altında ise 7,4 knot'tur.

Yüzey aralığı - 5650 mil.

6 torpido ve bir adet 20 mm'lik topla donatılmıştı.

Daldırma derinliği (maksimum çalışma/sınır): 80/120 m.

Tekneler tip VII-A 1936'da hizmete girdi. 10 denizaltı inşa edildi: U-27 - U-36. Mürettebat 42-46 kişiden oluşuyordu.

Tekne boyutları (uzunluk/maksimum genişlik/taslak): 64 x 8 x 4,4 m.

Deplasman (yüzeyde/su altında): 626/745 ton.

Maksimum hız yüzeyde 17 deniz mili, su altında ise 8 deniz milidir.

Yüzey aralığı - 4300 mil.

Bir adet 88 mm ve bir adet 20 mm uçaksavar silahı olmak üzere 11 torpido ile donatılmıştı.

Daldırma derinliği (maksimum çalışma/sınır): 220/250 m.

Tip VII-B tekneler Tip VII-A teknelere göre daha gelişmişti.

24 denizaltı inşa edildi: U-45 - U-55, U-73, U-74, U-75, U-76, U-83, U-84, U-85, U-86, U-87, U -99, U-100, U-101, U-102, bunların arasında efsanevi U-47, U-48, U-99, U-100. Mürettebat 44-48 kişiden oluşuyordu.

Tekne boyutları (uzunluk/maksimum genişlik/taslak): 66,5 x 6,2 x 4 m.

Yer değiştirme (yüzeyde/su altında): 753/857 ton.

Maksimum hız yüzeyde 17,9 knot, su altında ise 8 knot'tur.

Biri 88 mm ve biri 20 mm olmak üzere 14 torpido ile donatılmıştı.

Tip VII-C tekneler en yaygın olanıydı.

568 denizaltı inşa edildi: U-69 - U-72, U-77 - U-82, U-88 - U-98, U-132 - U-136, U-201 - U-206, U -1057 , U-1058, U-1101, U-1102, U-1131, U-1132, U-1161, U-1162, U-1191 - U-1210…

Mürettebat 44-52 kişiden oluşuyordu.

Tekne boyutları (uzunluk/maksimum genişlik/taslak): 67,1 x 6,2 x 4,8 m.

Yer değiştirme (yüzeyde/su altında): 769/871 ton.

Maksimum hız yüzeyde 17,7 knot, su altında ise 7,6 knot'tur.

Yüzey aralığı - 12.040 mil.

14 torpido ve bir adet 88 mm'lik topla donatılmıştı ve uçaksavar silahlarının sayısı değişiklik gösteriyordu.

Tip IX-A tekneler daha az gelişmiş tip I-A denizaltılarının daha da geliştirilmesiydi.

8 denizaltı inşa edildi: U-37 - U-44.

Mürettebat 48 kişiden oluşuyordu.

Tekne boyutları (uzunluk/maksimum genişlik/taslak): 76,6 x 6,51 x 4,7 m.

Yer değiştirme (yüzeyde/su altında): 1032/1152 ton.

Maksimum hız yüzeyde 18,2 knot, su altında ise 7,7 knot'tur.

Yüzey aralığı - 10.500 mil.

22 torpido veya 66 mayın, 105 mm'lik bir güverte topu, bir adet 37 mm'lik uçaksavar topu ve bir adet 20 mm'lik uçaksavar silahıyla donanmıştı.

Daldırma derinliği (maksimum çalışma/nihai): 230/295 m.

Tip IX-B tekneler birçok bakımdan Tip IX-A denizaltılarıyla aynıydı; Ö daha fazla yakıt rezervi ve buna bağlı olarak yüzeyde seyir menzili.

14 denizaltı inşa edildi: U-64, U-65, U-103 - U-111, U-122 - U-124.

Mürettebat 48 kişiden oluşuyordu.

Tekne boyutları (uzunluk/maksimum genişlik/taslak): 76,5 x 6,8 x 4,7 m.

Maksimum hız yüzeyde 18,2 knot, su altında ise 7,3 knot'tur.

Yer değiştirme (yüzeyde/su altında): 1058/1178 t (veya 1054/1159 t).

Yüzey aralığı - 8.700 mil.

22 torpido veya 66 mayın, bir adet 105 mm'lik güverte topu, bir adet 37 mm uçaksavar topu, bir adet 20 mm uçaksavar silahı ile donatılmıştı.

Daldırma derinliği (maksimum çalışma/nihai): 230/295 m.

Tip IX-C tekneler olurdu Ö Önceki modifikasyonlara kıyasla daha uzun uzunluk.

54 denizaltı inşa edildi: U-66 - U-68, U-125 - U-131, U-153 - U-166, U-171 - U-176, U-501 - U-524. Mürettebat 48 kişiden oluşuyordu.

Tekne boyutları (uzunluk/maksimum genişlik/taslak): 76,76 x 6,78 x 4,7 m.

Yer değiştirme (yüzeyde/su altında): 1138/1232 t (genellikle 1120/1232 t).

Maksimum hız yüzeyde 18,3 knot, su altında ise 7,3 knot'tur.

Yüzey aralığı - 11.000 mil.

22 torpido veya 66 mayın, bir adet 105 mm'lik güverte topu, bir adet 37 mm uçaksavar topu ve bir adet 20 mm'lik topla donanmıştı.

Daldırma derinliği (maksimum çalışma/nihai): 230/295 m.

Tekneler tip IX-D2Üçüncü Reich filosundaki en uzun seyir menziline sahipti.

28 denizaltı inşa edildi: U-177 - U-179, U-181, U-182, U-196 - U-199, U-200, U-847 - U-852, U-859 - U-864, U -871 - U-876.

Mürettebat 55 kişiden oluşuyordu (uzun yolculuklarda - 61).

Tekne boyutları (uzunluk/maksimum genişlik/taslak): 87,6 x 7,5 x 5,35 m.

Yer değiştirme (yüzeyde/su altında): 1616/1804 ton.

Maksimum hız yüzeyde 19,2 knot, su altında ise 6,9 ​​knot'tur.

Yüzey aralığı - 23.700 mil.

24 torpido veya 72 mayın, bir adet 105 mm'lik güverte topu, bir adet 37 mm uçaksavar topu ve iki adet ikiz 20 mm topla donanmıştı.

Daldırma derinliği (maksimum çalışma/nihai): 230/295 m.

Tip XIV tekneler(“Milchkuh” - “nakit inek”) - IX-D tipinin daha da geliştirilmesi, 423 tondan fazla ek yakıtın yanı sıra 4 torpido ve kendi fırınları da dahil olmak üzere oldukça büyük miktarda yiyecek tedarik etme kapasitesine sahipti. denizaltılarda.

10 denizaltı inşa edildi: U-459 - U-464, U-487 - U-490.

Mürettebat 53-60 kişiden oluşuyordu.

Tekne boyutları (uzunluk/maksimum genişlik/taslak): 67,1 x 9,35 x 6,5 m.

Yer değiştirme (yüzeyde/su altında): 1668/1932 ton.

Maksimum hız yüzeyde 14,9 knot, su altında ise 6,2 knot'tur.

Yüzey aralığı - 12.350 mil.

Yalnızca iki adet 37 mm uçaksavar silahı ve bir adet 20 mm uçaksavar silahı hizmetteydi, torpidoları yoktu.

Daldırma derinliği (maksimum çalışma/nihai): 230/295 m.

Tip XXI tekneler ilk ultra modern denizaltılardı. seri üretim hazır modüller kullanan. Bu denizaltılar klima ve atık giderme sistemleriyle donatılmıştı.

118 denizaltı inşa edildi: U-2501 - U-2536, U-2538 - U-2546, U-2548, U-2551, U-2552, U-3001 - U-3035, U-3037 - U-3041, U -3044, U-3501 - U-3530. Savaşın sonunda bu türden 4 tekne savaşa hazır durumdaydı.

Mürettebat 57-58 kişiden oluşuyordu.

Tekne boyutları (uzunluk/maksimum genişlik/taslak): 76,7 x 7,7 x 6,68 m.

Deplasman (su üstü/su altında): 1621/1819 ton, tam yüklü - 1621/2114 ton.

Maksimum hız yüzeyde 15,6 knot, su altında ise 17,2 knot'tur. İlk kez su altında bir teknenin bu kadar yüksek hızına ulaşıldı.

Yüzey aralığı - 15.500 mil.

23 torpido ve iki adet ikiz 20 mm topla donatılmıştı.

Tip XXIII tekneler(“Elektroboot” - “elektrikli tekneler”) sürekli su altında kalmaya odaklandı, böylece dalışın değil gerçek denizaltıların ilk projesi oldu. Bunlar, İkinci Dünya Savaşı sırasında Üçüncü Reich tarafından inşa edilen son tam boyutlu denizaltılardı. Tasarımları mümkün olduğunca basitleştirilmiş ve işlevseldir.

61 denizaltı fırlatıldı: U-2321 - U-2371, U-4701 - U-4707, U-4709 - U-4712. Bunlardan sadece 6'sı (U-2321, U-2322, U-2324, U-2326, U-2329 ve U-2336) muharebe operasyonlarında yer aldı.

Mürettebat 14-18 kişiden oluşuyordu.

Tekne boyutları (uzunluk/maksimum genişlik/taslak): 34,7 x 3,0 x 3,6 m.

Yer değiştirme (yüzeyde/su altında): 258/275 t (veya 234/254 t).

Maksimum hız yüzeyde 9,7 knot, su altında ise 12,5 knot'tur.

Yüzey aralığı - 2600 mil.

Hizmette 2 torpido vardı.

Daldırma derinliği (maksimum çalışma/sınır): 180/220 m.

Devrimcilerin Portreleri kitabından yazar Troçki Lev Davidoviç

Karakterizasyon deneyimi 1913 yılında Habsburg'un eski başkenti Viyana'da Skobelev'in dairesinde semaverde oturuyordum. Zengin bir Bakü değirmencisinin oğlu olan Skobelev, o zamanlar öğrencim ve benim siyasi öğrencimdi; birkaç yıl sonra rakibim ve bakanım oldu

Atomik Sualtı Destanı kitabından. Başarılar, başarısızlıklar, felaketler yazar Osipenko Leonid Gavrilovich

ABD denizaltı füze gemisi Ohio'nun taktik ve teknik verileri Deplasman: su altı 18.700 ton yüzey 16.600 ton Uzunluk 170,7 m Genişlik 12,8 m Taslak 10,8 m Nükleer santral gücü 60.000 hp Sualtı hızı 25 knot Dalış derinliği 300

Scapa Akışının Bilmecesi kitabından yazar Korganov İskender

SSCB'nin (Rusya) nükleer denizaltı füze taşıyıcısı “Typhoon”un taktik ve teknik verileri Deplasman: su altı 50.000 ton yüzey 25.000 ton Uzunluk 170 m Genişlik 25 m Kaptan köşküyle birlikte yükseklik 26 m Reaktör sayısı ve gücü 2?190 MW türbinler ve güçleri 2?45000 hp Güç

Reich'ın Çelik Tabutları kitabından yazar Kuruşin Mihail Yurieviç

II Taktik ve teknik veriler P/L U-47 (Denizaltı VII Seri) U-47'nin Kiel'e gelişi TİP VIIB Tip VIIB tekneleri, Tip VII'nin geliştirilmesinde yeni bir adımdı. Su altındaki dolaşımın çapını azaltmayı mümkün kılan bir çift dikey dümen (her pervanenin arkasında bir tüy) ile donatılmışlardı.

Uçak Tasarımcısı A. S. Moskalev kitabından. 95. yaş gününe yazar Gagin Vladimir Vladimiroviç

İKİNCİ DÜNYA DÜNYASI'NDA ÇALIŞAN ALMAN DENİZALTILARININ TEMEL TAKTİK VE TEKNİK VERİLERİ

Tirpitz zırhlısı için Requiem kitabından kaydeden Pillar Leon

A.S. tarafından tasarlanan uçağın uçuş performans özellikleri. Moskalev (V.B. Shavrov’un “SSCB'deki Uçak Tasarımlarının Tarihi” kitabına göre) Üretim yılı Uçak Uçağın amacı Motor Uçak uzunluğu, m Kanat açıklığı, m Kanat alanı, m2. Ağırlık,

Zodyak kitabından yazar Gri Ustası Robert

İkinci Dünya Savaşı'ndaki “Kurt Paketleri” kitabından. Üçüncü Reich'ın efsanevi denizaltıları yazar Gromov Alex

I. Tirpitz Deplasmanının taktik ve teknik özellikleri: Maksimum 56.000 ton, tipik 42.900 ton Uzunluk: 242 metre su hattında toplam 251 metre Genişlik: 36 metre Su çekimi derinliği: 10,6 ila 11,3 metre (iş yüküne bağlı olarak) .Topçu: kalibre 380 milimetre - 2'li 4 taret

Kalaşnikof Otomatik kitabından. Rusya'nın sembolü yazar Buta Elizaveta Mihaylovna

ZODYAK'IN KONUŞMA ÖZELLİKLERİ 22 Ekim 1969, Oakland Polis Departmanı - açıkça orta yaşlı bir adamın sesi 5 Temmuz 1969, 0.40, Vallejo Polis Departmanı (Nancy Slover ile konuşma) - aksansız konuşma; metnin bir kağıt parçasından okunduğu veya prova edildiği izlenimi.

Maximalisms [koleksiyon] kitabından yazar Armalinsky Mikhail

Alman denizaltılarının ilk kurbanları Gittikçe daha fazla Alman teknesi başkalarının nakliyelerini batırdı. Kaiser'in Almanya'sı dünyada “acımasız saldırgan” imajını edindi, ancak hiçbir zaman düşmanın deniz iletişimini kontrol altına almayı başaramadı. 7 Mayıs 1915 Liverpool - New York hattında

Alan Turing'in Evren kitabından kaydeden Andrew Hodges

Sovyet denizaltıları için Alman yedek parçaları 20. yüzyılın 20-30'lu yıllarında Almanya'nın yalnızca denizaltıları için parça sipariş etmekle kalmayıp aynı zamanda bunları yurt dışına, özellikle SSCB'ye sattığını açıklığa kavuşturmak gerekir. Böylece, askeri tarihçi A. B. Shirokorad (“Rusya ve Almanya. Tarih

Yazarın kitabından

Alman denizaltılarının görevleri K. Dönitz tarafından, Eylül 1935'in sonunda ilk Weddigen denizaltı filosunun komutanlığı görevini üstlenmesinin arifesinde formüle edildi. Sınırsız denizaltı savaşının başlamasından birkaç yıl önce, bunun olasılığını öngördü. :

Yazarın kitabından

Alman denizaltılarının Norveç operasyonundaki rolü Bu, Reich komutanlığının üç tür silahlı kuvvetin de (ordu, donanma (denizaltı dahil) ve havacılık) önemli bir rol oynadığı ilk operasyonuydu, dolayısıyla organizasyon farklı birlik türleri arasındaki etkileşim hakkında bilgi verildi

Yazarın kitabından

Yazarın kitabından

Özellikler

Yazarın kitabından

Almanlar İngiliz gemilerini batırıyor: Alman denizaltılarının çağrı işaretleri çözülüyor Stalingrad'daki teslimiyet, Almanya için sonun başlangıcı oldu. Savaşın gidişatı değişti. Güneyde ve batıda olmasına rağmen Müttefiklerin başarıları hala yeterince ikna edici görünmüyordu. Afrika'da