Vitus Jonassen Bering - büyük denizci, subay Rus filosu birçok önemli coğrafi keşif yapan kişi. Kamçatka Yarımadası'na yapılan iki seferin başında bulunan Bering, Rusya'da coğrafyanın gelişimine büyük katkı sağladı. Kuzeydeki boğaz, ada ve deniz onun adıyla anılır. Pasifik Okyanusu, Komutan Adaları'nın yanı sıra.

kısa özgeçmiş

Gelecekteki gezgin, 2 Ağustos 1681'de Danimarka'nın küçük Horsens kasabasında doğdu. erkek çocuk İlk yıllar deniz çağırdı ve bu nedenle ebeveynleri onu Amsterdam'daki deniz harp birliklerinde okumak için göndermeye karar verdi. Çalışmaları sırasında genç Vitus, Doğu Hint Adaları'na bir gezi yapmayı başardı ve ardından kaderini navigasyonla ilişkilendirme kararına nihayet ikna oldu.

Bering'in çalışmalarının tamamlanması, Peter I'in deniz gemilerinde ustalaşmaya olan ilgisinin artmasıyla aynı zamana denk geldi. Rus egemenliği deneyimli yabancı uzmanlar arıyordu ve genç, ancak gelecek vaat eden Vitus Bering, egemenliğin hizmetine girme daveti aldı. Rusya'da, kereste taşıyan bir kargo gemisinin yönetimine hemen emanet edildi.

Pirinç. 1. Vitus Bering.

Düzenli olarak Rus filosunda hizmet veren Bering, başarılı bir kariyer yaptı ve 1724'te 1. rütbenin kaptan rütbesine yükselmeyi başardı. Bu süre zarfında altında Rus bayrağı iki savaşa katıldı, emrinde birçok gemi vardı.

İlk Kamçatka seferi

1724'te Peter, Kamçatka'ya büyük çaplı bir sefer düzenlemeye karar verdim ve bu amaçla uygun insanları bulmayı emretti. Amirallik Kurulu Bering'i aday gösterdi ve Rus egemenliği deneyimli denizciye ayrıntılı talimatlar verdi.

EN İYİ 4 makalebununla birlikte okuyanlar

Ona göre, Bering iki güverte gemisi inşa etmek zorunda kaldı, kıyı boyunca gideceklerdi, varsayımlara göre Amerika'nın bulunması gerekiyordu. bir yer bulmak olası bağlantı Amerika ile Asya, sefer mümkün olduğunca toplamak zorunda kaldı degerli bilgi ve kartların üzerine koyun.

Bering, ekibiyle birlikte Ocak 1725'te yola çıktı. Sadece iki yıl sonra Kamçatka Yarımadası'nın doğu kıyılarına ulaştılar. Gemileri inşa etmek için bir yıl daha harcandı.

Pirinç. 2. Gemilerin inşası.

Seferin rotası anakara boyunca kuzeydoğuya doğru ilerliyordu. Bu yolculuk sırasında birçok Coğrafi özellikler: adalar, koylar, koylar. Ama en önemlisi, Bering, Amerika ve Asya'nın hiçbir şekilde bağlantılı olmadığını keşfetti.

İkinci Kamçatka seferi

1733'te Collegium, cesur denizcinin ağır argümanlarını dikkate alarak, Kamçatka Yarımadası'na ikinci bir sefer için izin verdi. Yeni kaptan komutan rütbesinde Bering, eğitimini Yakutsk'ta aldı. Bu süreç, yerel yetkililere açıkça kayıtsızlık ve isteksizlik nedeniyle son derece yavaştı.

Sadece 1740'ta Bering liderliğindeki iki gemi Kamçatka'ya doğru yola çıktı. Bir yıl sonra, keşif küçük bir boğazdan Kuzey Amerika kıyılarına ulaştı - Peter I tarafından Bering'e verilen görev çözüldü.

Pirinç. 3. Bering Boğazı.

İkinci Kamçatka Seferi'nin anavatanına dönüşünün son derece zor olduğu ortaya çıktı. Yoğun sis nedeniyle gemiler uzun zaman nerede olduklarını belirleyemeden denizde dolaştılar. Mürettebat üyeleri iskorbüt salgınından ölmeye başladı. Korkunç hastalık Bering'i de kurtarmadı. 4.2. Alınan toplam puan: 109.

1733 yılında, iki denizci, Vitus Bering ve Alexei Chirikov, İkinci Kamçatka Seferi'ne liderlik etmek üzere görevlendirildi. Denizciler bu yolculuğun ne kadar zor olacağını, yolda başlarına ne kadar çok şey geleceğini ve içlerinden biri için bu yolculuğun son olacağını hayal bile edemiyorlardı. Şimdiye kadar, tüm düşünceleri, kendilerine verilen görevle ilgili düşüncelere indirgendi - Kuzey Amerika kıyılarına ulaşmak. Böyle bir keşif gezisi yapmak için tüm Sibirya'yı geçmeleri ve Kamçatka'dan Amerikan kıyılarının kıyılarına gitmeleri gerekiyordu. Böyle bir istihbaratın, iki kıtayı sonraki yaratılışla birleştirmenin hızlı bir yolunu bulmaya yardım etmesi gerekiyordu. Ticaret ilişkileri Amerika halkıyla.

Uzun bir yolculuk için hazırlık

Rus Amiralliği'nden bir emir aldıktan bir yıl sonra Bering, Chirikov ile birlikte Tobolsk'tan Yakutsk'a doğru yola çıktı. üç yıl. Bu süre zarfında keşif ekibi, yiyecekten ekipmana kadar yaklaşan uzun yolculuk için gerekli olan her şeyi stokladı.

Yerel makamlar hareketsiz kalmamış ve hatta bazen sefere direnmemiş olsaydı, hazırlıkların daha hızlı gitmesi muhtemeldi. Ancak 1740 yılında denizciler Yakutsk'tan ayrılarak Kamçatka'nın doğu kıyısına doğru yola çıkarlar. Kışın denize açılmanın güvenli olmadığını fark eden sefer, şimdi Petropavlovskaya olarak bilinen körfezdeki Avacha Körfezi bölgesinde durur.

Yüzme « Aziz Peter »

Nakliyeciler, 4 Haziran 1741 yazında Rus topraklarından ayrıldı. İki gemi yola çıktı "Aziz Peter" Bering tarafından yönetilen ve "Aziz Paul" Chirikov'un komutası altında. Denizde şiddetli bir fırtına çıktı. Ayrıca, durum yoğun sis nedeniyle karmaşıktı. Böyle kötü havanın bir sonucu olarak, gemiler birbirlerini gözden kaybettiler. Birkaç gün boyunca denizciler yoldaşlarını bulmaya çalıştılar, ancak arama başarısız oldu ve bu nedenle her gemi tek başına yelken açmaya devam etti.

Bir ay sonra, 17 Temmuz 1741'de Bering'in paket teknesi Alaska'nın güney kıyılarına ulaştı. St. Elias'ın sırtından çok uzak olmayan, Kayak Adası bölgesinde denizciler karaya ayak bastı. Doğru, keşif liderinin kendisi karaya çıkmadı: Bering'in sağlığı büyük ölçüde kötüleşti ve sadece malzemeleri yenileme emri verdi. temiz su ve yolculuğa devam edin.

Karşı rüzgarlar nedeniyle, "Aziz Peter" yavaş yavaş güneybatıya doğru hareket etti. Yolculuk sırasında denizciler karşılaştıkları adaları haritada işaretlemeye çalıştılar. C vitamini eksikliği ekibi etkiledi: keşif üyeleri birer birer iskorbüt hastalığına yakalandı. Tatlı su kaynağı yavaş yavaş azaldı.

Bir ay sonra, Ağustos ayının sonunda, paket tekne adaya demirledi. Burada denizciler Aleutlarla tanıştı. Ancak seferin bu aşaması gezginler tarafından sadece yerel halkla bir toplantı olarak değil, aynı zamanda üzücü bir olay olarak da hatırlandı: Büyük Kuzey Seferi için hayatını veren ilk denizci, iskorbütten ölen Nikita Shumagin gömüldü. burada. Daha sonra, bu yerlere cesur denizcinin (Shumagin Adaları) adı verildi.

Komutanın ölümü

Sonbaharın başında, 6 Eylül'de, paket tekne "Aziz Peter" doğrudan batıya doğru bir rota izliyor. Fırtınalı hava gemiyi yönlendirmeyi imkansız hale getirdi, bu yüzden yaklaşık iki ay boyunca gemi bir tahta parçası gibi yıprandı. Sefer komutanı hastalığından kurtulamadı, bu yüzden dümende duramadı. Ve 4 Kasım'da denizciler yüksek karlı dağlar gördüler. Yanlışlıkla dalgaların onları Kamçatka kıyılarına yıkadığına inandılar. Ancak uzun zamandır beklenen kıyılar, şimdi Komutan Adaları olarak bilinen takımadaların adalarından sadece biri olduğu ortaya çıktı.

Mürettebat etrafa bakmak için demirlemeye karar verdi, ancak çapa denizin dalgalarına dayanamadı ve gemi kıyıdan çok uzak olmayan bir koya atıldı. Uzun yolculuktan yorulan ve erzaktan yoksun olan mürettebat karaya çıktı. Dağlarla korunan vadide denizciler kışı geçirdi.

Takımadalara giden 75 kişiden 30'u kışı geçirdikten sonra öldü. Aynı üzücü kader Komutan Vitus Bering'in de başına geldi. Hastalığından kurtulamayınca 6 Aralık 1741'de öldü. Daha sonra takımadaların bir parçası olan bu adaya büyük denizcinin adı verilecek. Bering'in ölümünden sonra, kıdemli yardımcısı İsveçli Sven Waxel komutayı devraldı.

Yaşam için savaş

Adada bulunan hayvanların bolluğu sayesinde - insanlardan korkmayan ve dolayısıyla onlarsız olan deniz inekleri, kutup tilkileri, deniz su samurları ve kürklü foklar özel iş denizciler onu yakalayabilirdi ve Kamçatka ormanından yakıt için kullanılan ağaç parçaları dalgalarıyla karaya çıkanlar, kışı geçirmeyi ve sonunda yeni bir gemi inşa etmeye başlamayı başardılar. St. Peter'ın enkazından yeni bir gemi, Okhotsk'tan kendi kendini yetiştiren Kazak Savva Starodubtsev sayesinde özel olarak inşa edildi, çünkü sefere eşlik eden marangozlar öldü ve memurlar arasında gemi inşa uzmanı yoktu.

Yaz sonunda gemi denize indirilmeye hazırdı. Evet, boyutu St. Peter'ınkinden çok daha küçüktü, ancak keşif gezisinin hayatta kalan üyeleri için tek umut buydu. Bering'in başlattığı yolculuğu hala tamamlamayı başardılar: yelken açtıktan dört gün sonra gemi Kamçatka kıyılarına ulaştı ve 26 Ağustos 1742'de ekip Petropavlovsk'a ulaştı.

Gitmiş bir yıldan fazla"Aziz Peter" Kamçatka kıyılarını terk ettikten sonra. Haysiyetle dönen 46 denizci görevlerini yerine getirirken, sefer sırasında ölen denizciler de unutulmadı çünkü cesaretleri ve cesaretleri bir kişinin amacına ulaşmak için her türlü engeli aşabileceğini bir kez daha gösterdi.

A. Muranov

Büyük denizci, harika mütevazı bir işçi olan Vitus Bering'in doğumundan beri en iyi yıllar Anavatanımıza hizmet etmek için ömrünün sonunda 300 yıldan fazla bir süre geçti. Başardığı başarılar adını ölümsüz kıldı.
Bering Danimarka'da doğdu ve genç yıllar denize bağlıydı. Uzun deniz yolculuklarına çıktı, birçok ülkeyi ziyaret etti, Avrupa dillerini biliyordu, hatta Rus Çarı Büyük Peter tarafından biliniyordu. Çarın daveti üzerine, 1703'te Rus donanmasının hizmetine girdi ve o zamandan beri kaderini sonsuza dek Rusya ile ilişkilendirdi, kendi oğlu oldu. Ünlü Peter'ın kampanyalarına katıldı. Denizciler arasında, genellikle Vitus değil, İvan İvanoviç olarak adlandırılan otorite ve saygıya sahipti.
18. yüzyılın başlarında, Rusya zaten güçlü bir deniz gücü haline gelmişti, ancak topraklarını kuzeyden ve doğudan yıkayan denizlerin ve okyanusların uçsuz bucaksız genişlikleri neredeyse keşfedilmemişti. Asya'nın Amerika'ya kara yoluyla mı bağlı olduğu yoksa bu kıtaların bir boğazla mı ayrıldığı da bilinmiyordu.
Bu boş bir soru olmaktan çok uzaktı, ama tam tersine, çok büyük bir pratik değer ve uzun zamandır birçok kişinin ilgisini çekiyor. Nitekim Avrupa'dan Hint veya Pasifik Okyanuslarına ulaşmak için Afrika'nın güney ucunu veya Güney Amerika. Bu yolların her ikisi de çok uzundu ve Avrupalı ​​tüccarların bunları kullanması son derece kârsızdı: yelken açmak çok zaman aldı, ticaret gemileri yol boyunca korsanlar tarafından saldırıya uğradı, sonsuz fırtınalar ve fırtınalar tarafından hırpalandılar. hızla aşındı ve harap gemiler. Ek olarak, gemi mürettebatı hastalandı ve öldü ve uzun mesafeli yolculukların diğer birçok zorluğu denizcilerin zaten zor olan yaşamını karmaşıklaştırdı.
Gemilerin kuzeyden Çin'e ve diğer doğu ve Asya ülkelerine gitmesi ise tamamen farklı bir konu. Deniz yoluyla Asya ya da Amerika'yı güneyden değil, kuzeyden dolaşmak, o zaman yol yaklaşık üç kat daha kısa olurdu. Ancak bunun için Asya ile Amerika arasında bir boğaz olup olmadığını ve gemilerin geçişine açık olup olmadığını tam olarak bilmek gerekiyordu.
Görünüşte basit olan bu görevin çözümü, coğrafya bilimi tarihinde tam bir çağ oluşturdu. 1697'de Hollanda'dan Moskova'ya dönen Büyük Peter, Alman şehri Hannover'de ünlü bilim adamı Gottfried Leibniz ile bir araya geldi.
Rus Çarı ile yaptığı bir konuşmada Leibniz birçok soruyu gündeme getirdi. Rusya coğrafyasını daha detaylı incelemeyi, haritalar çizmeyi, jeodezist ve haritacı yetiştirmeyi, daha astronomik ve jeofizik gözlemler yapmayı tavsiye etti. Büyük Peter tüm bunların önemini biliyordu, ancak Leibniz'in Asya ile Amerika arasında bir boğaz olup olmadığı sorusuna bir cevap veremedi, çünkü kendisi bu konuda güvenilir bir şey bilmiyordu. Ancak kralın gururu incindi - ve bilim adamına sorusuna bir cevap vereceğine söz verdi.
Ancak Leibniz bir cevap beklemedi. Peter the Great'in yapması gereken çok acil şeyler vardı. İsveç ile savaş başladı, Nystadt'ın muzaffer barışıyla sona erdi, sonra başka birçok endişe vardı.
Bununla birlikte, kral bu konuyu unutmadı. Sadece Ocak 1725'te, zaten çok hasta, aşağıdaki emri kendi eliyle yazdı:
1. Kamçatka'da veya başka bir gümrük yerinde güverteli bir veya iki tekne yapmak gerekir.
2. Bu teknelerde, Kuzey'e giden karaya yakın bir yere yelken açın ve umutla (sonunu bilmiyorlar), o karanın Amerika'nın bir parçası olduğu anlaşılıyor.
3. Ve Amerika ile nerede tanıştığını aramak için ... "
Planlanan seferin başında deneyimli bir denizci, güvenilir ve cesur bir kişi koymak gerekiyordu. Kralın seçimi Vitus Bering'e düştü. Aleksey İlyiç Chirikov yardımcısı olarak atandı. Ve hala genç olmasına rağmen (sadece 22 yaşında, Deniz Harp Okulu'ndan başarıyla mezun olmuştu ve yetenekli bir öğrenci olarak onunla öğretmen olarak kaldı.
1725'te keşif ekibi, hedeflerine doğru yola çıktı. Neva'dan doğu eteklerine giden yolları Rus devleti olağanüstü zordu. Atlara bindiler, Sibirya nehirleri boyunca yelken açtılar. Ağır yüklerin (ankraj, halat vb.) tesliminde büyük zorluklar yaşandı. Özellikle şiddetli Sibirya donları sırasında acı çekti, ayrıca yiyecek eksikliği nedeniyle insanlar genellikle aç kaldı. Çoğu zaman, düşen atlar yerine kendilerini vagonlara koştururlardı.
Uzun çilelerden sonra, keşif seferi nihayet Mart 1728'de Kamçatka Nehri'nin ağzına ulaştı. Arkasında üç yıldan fazla seyahat vardı. Büyük Peter artık hayatta değildi, ancak başladığı iş devam etti.
Nizhne-Kamchatsky hapishanesinde kralın emrini yerine getiren keşif, uzun mesafeli navigasyona uygun bir geminin inşasına başladı.
Bu da çok zordu. Malzemeler köpek kızağı ve elden şantiyeye teslim edildi. Reçine kendimiz hazırlandı. Nehirde yakalanan balıkları yediler, deniz suyundan tuz çıkardılar.
Üç aylık özverili çalışma için gemi inşa edildi ve "Saint Gabriel" olarak adlandırıldı. O zamanlar için oldukça sağlam bir gemiydi - yirmi metreden uzun.
13 Temmuz 1728'de Bering komutasındaki kırk kişilik bir ekip, kuzeydoğu yönüne bağlı kalarak Kamçatka Yarımadası kıyısı boyunca "Aziz Gabriel" üzerine yola çıktı.
Bir buçuk aylık yolculuk sırasında, sefer birkaç ada keşfetti, Asya'yı Kuzey Amerika'dan ayıran boğazdan geçti ve Chukchi Denizi'ne girerek 67 ° 17 "enlemine ulaştı. Ama ne Bering ne de arkadaşları bilmiyordu. Büyük bir keşifte bulunmuşlardı: Büyük Petro'nun onları aramaları için gönderdiği boğazı geçtiler ve gerçekten de açıldılar.
Bu, tüm zaman boyunca bulutlu günlerin olması ve denizcilerin ne Alaska kıyılarını ne de Asya kıyılarını görememeleri nedeniyle oldu.
Karanlıkta kalan Bering, geri dönmeye karar verdi, "çünkü toprak artık kuzeye uzanmıyor, ancak kimse Chukotsky'ye veya dünyanın doğu köşesine yaklaşmadı ve geri dönmedi ..." - raporunda daha sonra söyledi. .
Bering'in asistanları sezgisel olarak hedefin yakın olduğunu ve keşif gezisinin yaklaşık olarak uğraştıkları yerde olduğunu hissettiler. Ancak gerçeklere ve kanıtlara ihtiyaç vardı, ama değildi.
AI Chirikov, araştırmaya devam etmekte ısrar etti ve gerekirse kışı Kolyma Nehri'nin ağzında geçirmeyi teklif etti.
Ancak temkinli Bering, riskli olduğunu düşünerek buna cesaret edemedi. Soğuk geldi ve gemi ve kendisine emanet edilen insanların hayatları için korktu ve bu nedenle geri dönülmez bir şekilde geri dönmeye karar verdi.
Kaderin korkunç ironisi! Geri dönen "Aziz Gabriel" yine boğazdan geçti ve denizciler sert hava koşulları nedeniyle bir ya da diğer kıyıyı görmediler. Böylece Kamçatka'ya hiçbir şey olmadan döndüler.
Böyle bir cehalet içinde olan Bering, araştırmasına önümüzdeki yıl 1729'da devam etmeye karar verdi. Ve yine başarısız oldu: Kamçatka sahilinin doğusundaki yaklaşık iki yüz kilometrelik bir yolun üstesinden gelen "Aziz Gabriel" şiddetli bir fırtınaya girdi ve yelken açmaya devam edemedi.
Böylece 1725-1730 Birinci Kamçatka Seferi sona erdi.
Mart 1730'da Bering, Chirikov ve seferin diğer bazı üyeleri St. Petersburg'a döndüklerinde ve şef yapılan çalışmalar hakkında rapor verdiğinde, onlara görevin yerine getirilmediği, Asya ile Amerika arasında bir boğazın varlığı sorununun çözülmediği söylendi. çözümsüz kaldı, sefer Amerika kıyılarına ulaşmadı.
Ardından İkinci Kamçatka Seferi'nin düzenlenmesine karar verildi. Görevleri şunlardı: bahsi geçen boğazın varlığını tespit etmek, Amerika kıyılarına ulaşmak ve onları keşfetmek, Kuril Adaları ve Japonya'ya yelken açmak, Kamçatka Nehri'nin ağzından deniz yoluyla yelken açmanın mümkün olup olmadığını öğrenmek. Anadyr ve Kolyma'ya. Bering tekrar İkinci Kamçatka Seferi başkanlığına atandı ve A. I. Chirikov onun yardımcısıydı. Bunlara ek olarak, keşif gezisinde on bir deniz subayı, sörveyör, jeolog ve diğer uzmanlar vardı.
Okhotsk'ta yeni sefer için gemiler inşa edildi.

15 Haziran 1741'de "Aziz Peter" ve "Aziz Paul", gerekli her şeyle dolu, her biri gemide yetmiş kişiden fazla mürettebata sahip, Kamçatka Yarımadası'nın Avacha Körfezi'nden ayrıldı. Gemilerin demirlediği liman, Bering o bölgenin en iyilerinden biri olarak kabul ediliyordu. Mahkemelerinin onuruna, ona Peter ve Paul adını verdi. Burada, yarımadanın başkenti ve müreffeh merkezlerinden biri olan ve Anavatanımızın aşırı doğusundaki Petropavlovsk-Kamchatsky şehri ortaya çıktı.
Bering, "Aziz Paul" komutasını asistanı A. Chirikov'a emanet etti. İlk başta, "Aziz Peter" devam etti, ancak daha sonra komutan Chirikov'a kampanyayı yönetmesini emretti. Yaklaşık bir hafta boyunca gemiler birlikte hareket ettiler, ancak çok yoğun bir sis sırasında (1 Temmuz 1741) birbirlerini kaybettiler, ayrıldılar ve bir daha asla görüşmediler.
Komutanın gemisi için boşuna bir aramada birkaç gün kaybeden A. Chirikov, "Aziz Pavel" i Amerika kıyılarına götürdü. 1741-1742'deki yolculuğunun ana başarısı, Aleutian Adaları'nın keşfiydi.
Bering ayrıca Chirikov'un gemisini bulmaya çalıştı, ancak boşuna. Belirlenen rotaya yola çıkan "St. Peter" 27 Temmuz'da Amerikan kıyılarına yaklaştı. Denizciler, aralarında bir deniz feneri gibi görkemli bir dağ zirvesi sergileyen güçlü buzlu dağ sıraları gördüler.
"Aziz Peter" en yakın adaya demir attı. İlyin günüydü - 31 Temmuz 1741. Bu olayın şerefine Bering, yüksek zirveye ve adaya "Aziz İlya" adını verdi.
Ancak, adada kök salmadı ve haritalarda Kayak adı altında bulunabilir. Yerleşik olduğu ortaya çıktı, ancak Bering'in halkı burada kimin yaşadığını belirleyemedi, çünkü görünüşlerinden korkan sakinler ormanlarda saklanmak için acele ettiler.
2 Ağustos'ta keşif ekibi başka bir ada (Ukamon) ve sonraki günlerde bir grup küçük ada keşfetti.
Bering, Amerikan kıyılarına inmeye ve en azından bir kısmını keşfetmeye cesaret edemedi. Soğuk bir kış yaklaşıyordu, gemide çok sayıda hasta vardı ve kendini tamamen sağlıklı hissetmiyordu. Ayrıca Bering, bilmediği bir kıyıya inişin iyi sonuçlanabileceğinden emin değildi. Kısacası, komutan risk almak istemedi ve şiddetli donların başlamasından önce Kamçatka'ya gitmeyi planladı.
Dönüş yolculuğu zor ve üzücüydü. Hava yüzmeye elverişli değildi. Sık sık fırtınalar koptu, kalın sisler denize düştü. Güçlü batı rüzgarları geminin istenilen rotada ilerlemesini engelledi. Hasta sayısı giderek arttı. Bering ayrıca iskorbüt hastalığına yakalandı ve artık yataktan çıkmadı. İlk kurban, denizci Shumagin, 10 Eylül'de bilinmeyen bir adaya gömüldü ve ölen yoldaşın onuruna Shumaginsky adını verdi.
Sonra daha da kötüleşti. Eylül ayının sonunda ve Ekim ayında fırtınalar son derece güçlüydü. Ağır hasta sayısı otuzu geçti. Neredeyse her gün birileri ölüyordu.
Gezgin Sven Veksel, geminin günlüğüne “bilinmeyene yelken açmak zorunda kaldık” diye yazdı, “kimsenin kör gibi tarif etmediği bir okyanus, çok hızlı mı yoksa çok mu yavaş hareket ettiklerini ve nerede olduklarını hiç bilmeden. tanımlanmamış sularda yüzmekten daha kasvetli veya daha kötü bir durum var mıydı bilmiyorum..."
Kasım ayında nöbet tutacak kimse yoktu. Kendileri hareket edemeyen hastalar dümene getirildi. Şiddetli donda gemi buz tuttu ve gemiyi hafifletmek için buzu devirecek kimse yoktu.
Dişliler bakıma muhtaç hale geldi, yelkenler paramparça oldu, yiyecek ve su kaynakları tükendi.
İnsanlar çaresiz kaldılar, kendilerini mahkum olarak gördüler.
Sven Waxel, Kasım ayı başlarında "Gemimiz, neredeyse hiçbir kontrol olmaksızın bir ölü odun parçası gibi gitti ve dalgaların ve rüzgarın emriyle gitti, nereye gitmeye karar verirlerse versinler..." - Sven Waxel.
4 Kasım'da denizciler karayı gördüler. Neşeli çığlıklar duyuldu: "Kamçatka! Kurtulduk!"
Kamçatka için alınan arazinin aslında bir meçhul olduğu ortaya çıkınca herkesin hayal kırıklığı ne oldu? çöl ada.
Bering, subayları daha sonra ne yapacaklarına karar vermeleri için konseye çağırdı - kendisinin ısrar ettiği yolculuğa devam etmek veya adaya inmek.
Çoğunluk, "kendilerini ve gemiyi kurtarmak" için adaya inmeye karar verdi.
tek oldu doğru çözüm, çünkü gemi harap oldu ve ekip daha fazla gezinemedi, ancak daha sonra ortaya çıktığı gibi Kamçatka o yerden çok uzakta değildi.
7 Kasım'da denizciler adaya indi. Gemiden erzak ve gerekli şeyler çıkarıldı. 22 Kasım'da bir fırtına sırasında karaya atıldı ve tamamen bakıma muhtaç hale geldi.
Kışı adada geçirmeye karar verdik. Kumda kazılmış delikler insanlar için konut görevi gördü. Birçoğu adadaki son derece olumsuz ve zorlu yaşam koşullarına dayanamadı ve öldü. Bunların arasında seferin başı da vardı. "8 (19) Aralık günü, Kaptan-Komutan Bering o adanın sığınağında öldü..." - geminin seyir defterinin son satırlarından birinde yazıyordu.
Keşif gezisinin hayatta kalan üyeleri adada dokuz uzun ay geçirdi. Ölü hayvanların etini ve kıyıya vuran iki balina yediler.
Kırık bir geminin kalıntılarından, kışçılar küçük bir tekne yaptılar, ona aynı adı verdiler ve 21 Ağustos 1742'de Petropavlovsk'a geldiler.
Bering'in ölümünden sonra, keşif gezisine yardımcılarından biri olan Martyn Spanberg başkanlık etti. Araştırmasının amacı Arktik Okyanusu'nun Sibirya kıyılarıydı.
1744'te İkinci Kamçatka Seferi varlığına son verdi. On bir yıl sürdü.
Vitus Bering'in adı, dünya haritalarında, özellikle de dünyaca ünlü Kamçatka seferlerini gerçekleştirdiği dünyanın bu bölümünde ölümsüzleştirildi. Anadyr Körfezi kıyısında bir pelerin, Spafaryev Adası'nda bir dağ, Alaska'nın batı kıyısında bir yerleşim yeri ve diğer coğrafi nesneler tarafından giyilir. Ancak bu adamın en büyük hatırası, deniz yolculukları sırasında bilmeden keşfettiği ve iki kez geçtiği boğaz ve St. Peter'da geçtiği Pasifik Okyanusu'nun kuzeyindeki deniz adına yakalandı. Alaska kıyılarından, suları Anavatanımızın doğu kısmını yıkayan Kamçatka'ya dönerken.
Bering'in keşiflerinin coğrafi sonuçları harika ve kimse onlara itiraz etmedi. Gemilerini uzun deniz yolculuklarına çıkardığı andan bu yana iki buçuk asırdan fazla zaman geçti. Yaptıkları, başarıları ve eksiklikleri hakkında çok şey yazıldı. Bazı coğrafyacılar ve tarihçiler bu adamı yumuşak karakter, aşırı dikkatli, kararsızlık ve yavaşlık, bilimsel gözlemleri hafife alma, disiplini uygun yüksekliğe çıkaramama ve diğer birçok eksiklikle suçladılar.
Bununla birlikte, Bering'i eleştiren insanlar, siyasi entrikalar, çekişmeler ve siyasi entrikalar çağında, artık ona yardım edemediği veya koruyamadığı Büyük Peter'ın görevini yerine getirmek zorunda olduğu son derece zor koşullar hakkında çok az fikre sahipti. ölümden sonra tüm toplumu tedirgin eden entrikalar kral.
Olağanüstü dürüst, yardımsever ve adil yaşlı denizci Bering, inanılmaz çabalar pahasına, sıfırdan gemiler inşa etmeyi başardı, soğuk okyanus çöllerinde Amerika'ya yeni yollar açtı, kahramanca sayısız sıkıntıya, sıkıntıya ve zorluğa katlandı, son yirmi yılını adadı. Bilinmeyen suları ve toprakları keşfetmeye, bir dizi büyük coğrafi keşifler yapmaya ve tüm bu ilgisizliğin bedelini kendi hayatlarıyla öder. Bu kahramanlıklar ile Vitus Bering adını ölümsüzleştirdi ve coğrafya bilimi tarihine ve devletimize altın harflerle yazdırdı.

Vitus Bering'in ilk Kamçatka seferi. 1725-1730.

Vitus Bering, başı çeken ilk Rus denizciydi. amaçlı coğrafi keşif gezisi. Kısa biyografisini buradan okuyabilirsiniz. Tarihsel paralellikler kurarsak, Bering'in seferleri, seferleri aynı zamanda Amirallik ve devletin inisiyatifi olan James Cook'un seferleriyle karşılaştırılabilir.

Birinci Kamçatka Seferi fikri Büyük Peter'e mi aitti?

Peter, ülkenin coğrafyası ve her şeyden önce "genel" haritaların araçsal derlemesi hakkında sistematik bir çalışmaya başlayan Rusya hükümdarlarından ilkiydi.

Rusya'nın dünya okyanuslarının uçsuz bucaksız bölgelerine erişim arayışı her zaman onun "fikri fikri" olmuştur. Ancak Karadeniz'e geçmek mümkün olmadı. Baltık'taki hakimiyet çok göreceliydi - İsveçliler veya Danimarkalılar her an Baltık'tan Atlantik genişliklerine çıkışın dar boynunu engelleyebilirdi. Kuzey Denizi Rotası ve Uzak Doğu kaldı: Asya ve Amerika arasındaki boğazdan Rus gemileri Hindistan ve Çin'e girebilirdi. Boğaz olsaydı.

Peter'ın bağımsız saltanatının başlangıcında, Kamçatka'nın ilk kaşifi Vladimir Atlasov'un, 1695'te bir fırtına tarafından yarımadanın güney kıyılarına getirilen ve Ruslar tarafından esir tutulan Denbey adlı bir Japon'u Moskova'ya getirdiği bilinmektedir. Kamçadallar.

Çar Peter, batıdaki bitmeyen savaşlara rağmen, krallığının doğu sınırlarını unutmadı. 1714-1716'da Peter yönünde, Okhotsk ile Kamçatka'nın batı kıyısı arasında deniz iletişimi (teknelerde) kuruldu. Bir sonraki adım, varsaydığı gibi Kamçatka'dan uzak olmayan ve hatta Asya ile birleşen Kuzey Amerika kıyılarını aramaktı. 1720-1721'de Kamçatka'dan güneybatıya giden seferlerden biri Kuril sırtının ortasına bile ulaştı, ancak Amerikan kıyılarını bulamadı.

O yıllarda “Asya'nın Amerika ile birleşmiş olup olmadığı” sorusunun pek çok kişinin ilgisini çektiğini söylemek gerekir. İlk kez, Peter'ın resmi olarak üyesi olduğu Paris Bilimler Akademisi, bir soru ve keşif gezisinin donatılması talebi ile Peter I'e döndü. Ünlü Alman bilim adamı Leibniz'in bu konuda Peter I üzerinde büyük etkisi oldu. Leibniz, yalnızca Rus (ilk St. Petersburg) Bilimler Akademisi'nin yaratılmasının başlatıcısı değildi, aynı zamanda Peter'a birçok konuda tavsiyelerde bulundu. devlet yapısı ve onun üzerinde büyük bir etkisi vardı. Ancak Hollandalılar özellikle Doğu'ya yeni yollar bulma konusunda gayretliydiler " Doğu Hindistan Şirketi", bir zamanlar Büyük Peter'ı Rusya'da iktidara getirdi. Onun için, "Asya Amerika ile bağlantı kuruyor mu?" Sorusu. Hiç boş durmadı ve 1724'te Peter bir karar verene kadar hala “david” idi ve bildiğiniz gibi Peter'ın karar vermekten enkarnasyona kısa bir mesafesi vardı.

23 Aralık 1724'te Peter, Amirallik Kuruluna, değerli bir deniz subayının komutası altında Kamçatka'ya bir sefer düzenlemesi talimatını verdi. Amirallik Kurulu, "Doğu Hint Adaları'nda olduğu ve nasıl dolaşılacağını bildiği" için Kaptan Bering'i seferin başına koymayı önerdi. Peter, Bering'in adaylığını kabul ettim. (Hollandaca da.)

Bering seferinin "Çar'ın emri"

6 Ocak 1725'te (ölümünden sadece birkaç hafta önce), Peter Birinci Kamçatka Seferi için talimatlar yazdı. Bering ve yoldaşları Kamçatka'da veya başka bir yerde reçete edildi. uygun ortam iki güverteli gemi inşa et

1. Kamçatka'da veya başka bir yerde güverteli bir veya iki tekne yapmak gerekir; 2. Kuzey'e giden karanın yakınında ve umutla (sonunu bilmiyorlar) bu teknelerde, kara Amerika'nın bir parçası gibi görünüyor; 3. Amerika ile nerede bir araya geldiğini araştırmak için: ve Avrupa'nın hangi şehrine gitmek için ya da hangi geminin Avrupa olduğunu görmek için, ondan bu çalı denildiği gibi öğrenmek ve onu bir yere götürmek için. mektup yazın ve kıyıyı kendiniz ziyaret edin ve gerçek bir ifade alın ve haritaya koyun, buraya gelin.

Bering Boğazı Semyon Dezhnev tarafından keşfedildi

Durumun ironisi, Asya ile Amerika arasındaki boğazın 80 yıl önce Kazak Semyon Dezhnev tarafından keşfedilmiş olmasıydı. Ancak kampanyasının sonuçları yayınlanmadı. Ve ne Peter, ne Amirallik Koleji ne de görevlerinde coğrafi keşiflerden uzak olan Vitus Bering'in kendisi onları bilmiyordu. Tarihçi Miller, Dezhnev'in Yakutsk'taki kampanyasıyla ilgili "masal" ile yalnızca 1736'da Büyük Kuzey Seferi sırasında karşılaştı.

İlk Kamçatka Seferinin Kompozisyonu

Bering'e ek olarak, deniz subayları Aleksey Chirikov ve Martyn Shpanberg, sörveyörler, denizciler ve gemi yapımcıları sefere atandı. Toplamda, 30'dan fazla kişi St. Petersburg'dan bir seyahate çıktı.

24 Ocak 1725'te A. Chirikov ekibiyle birlikte St. Petersburg'dan ayrıldı ve 8 Şubat'ta Vologda'ya geldi. Bir hafta sonra, Bering, seferin diğer üyeleriyle ona katıldı. Hem St. Petersburg'dan gönderilenler hem de yol boyunca katılanlar olmak üzere, seferin tek başına düzenli üyelerinin sayısı 20 uzmana ulaştı. Toplamda, yardımcı personel (kürekçiler, aşçılar vb.) dahil olmak üzere Vitus Bering komutasında yaklaşık 100 kişi vardı.

Vologda'dan Okhotsk'a

Sefer, 43 gün içinde Vologda'dan Tobolsk'a olan mesafeyi kapsıyordu. Bir aylık dinlenmenin ardından tekrar yola çıktık. Neredeyse tüm 1725 yazını ekip yolda geçirdi. 1725-26 kışı Ilimsk'te geçti. 16 Haziran'da tüm keşif birimleri Yakutsk'a ulaştı. Ve sadece 30 Temmuz 1727'de, St. Petersburg'dan ayrıldıktan sonraki üçüncü yılda, Bering ve ekibi ayrı gruplar halinde Okhotsk'a ulaştı. Efsaneye göre, Yakutsk'tan Okhotsk'a Bering'in kendisi 45 gün eyerde geçirdi! Okhotsk'a vardıklarında vakit kaybetmeden gemiyi inşa etmeye başladılar. Toplamda, on bin milden fazla su, at sırtında, kızaklarda, yaya olarak kaplandı ...

22 Ağustos 1727'de, yeni inşa edilen gemi - "Fortune" galliot ve Kamçatka'dan gelen ona eşlik eden küçük tekne, Okhotsk'tan ayrıldı ve doğuya yöneldi.

Galiot, iki direkli, sığ oturan bir gemidir.

Okhotsk'tan Nizhnekamchatsk'a

Okhotsk'tan Kamçatka'nın batı kıyısına yolculuk bir hafta sürdü ve 29 Ağustos 1727'de gezginler Kamçatka kıyısı manzarasında zaten yelken açıyordu. Sonra ne olduğunu mantıklı bir şekilde açıklamak zor. O zamana kadar Rusların Kamçatka'ya az çok yerleşmiş olmasına rağmen, Beringa'nın yarımadanın büyüklüğü hakkında hiçbir fikri yoktu. Hatta Kamçatka'nın Japonya'ya sorunsuz bir şekilde geçtiği ve doğuya giden bir yol olmadığı yönünde bir görüş bile vardı ... Bering, Kamçatka'nın güney noktasına çok az şey kaldığından şüphelenmedi bile.

Bu nedenle, keşif komutanı batı kıyısına inmeye ve kışın doğu kıyısına, Nizhnekamchatsk'a taşınmaya karar verdi. Orada yeni bir gemi inşa etmeye karar verdiler ve oradan ana araştırmaya başladılar. (Diğer kaynaklara göre, aceleyle inşa edilen "Fortuna" güçlü bir sızıntı verdi ve sefer kıyıya inmek zorunda kaldı). Her neyse, ama Bering Bolshaya Nehri'nin ağzına gitti ve ekipman ve malzemeleri kıyıya sürükleme emri verdi.

Bering'in Kamçatka Yarımadası'ndaki yolculuğu

Merkez Arşivde Donanma Bering'in Amirallik - Kurul'a Kamçatka'yı geçmesiyle ilgili raporları korunmuştur:

“... Bolsheretsky ağzına varıldığında, malzeme ve erzak, Bolsheretsky hapishanesine küçük teknelerle su yoluyla taşındı. Bu Rus konut hapishanesi ile 14 avlu var. Ağır malzemeleri ve erzakların bir kısmını küçük teknelerle Bystraya Nehri'ne gönderdi ve bunlar su yoluyla 120 mil boyunca Yukarı Kamçadal Hapishanesi'ne getirildi. Ve aynı kış, Bolsheretsky hapishanesinden Yukarı ve Aşağı Kamchadal hapishanelerine kadar, köpekler üzerindeki yerel geleneklere göre taşındılar. Ve her akşam, gece yolunda, kardan kampları tırmıkladılar ve onları yukarıdan örttüler, çünkü yerel dilde kar fırtınası denilen büyük kar fırtınaları yaşıyor.

Keşif gezisinin Kamçatka Sıradağları'ndan geçişinin açıklaması, gemi inşa malzemeleri, silahlar, mühimmat, yiyecek de dahil olmak üzere tüm mülklerin sürüklenmesi iki aydan fazla sürdü. Yürüyerek, nehirler boyunca ve köpek kızaklarında, keşif 800 milden fazla yol kat etti! Gerçekten kahramanca bir başarı.

Tam yelkenle Bering Boğazı'na

Tüm kargo ve mürettebat üyelerinin Nizhnekamchatsk'a vardıklarında, yeni bir gemi ciddi bir şekilde yerleştirildi. 4 Nisan 1728'de oldu. İnşaat olağandışı bir hızla ilerledi. 9 Haziran'da gemi zaten tamamlanmıştı. Ve tam olarak bir ay sonra, 9 Temmuz 1728'de, iyi macunlanmış ve donanımlı tekne "Saint Gabriel" tam yelken altında, 44 mürettebat üyesiyle Kamçatka Nehri'nin ağzından ayrıldı ve kuzeydoğuya yöneldi.

Asya kıyıları boyunca kuzeye yelken açmak bir aydan biraz fazla sürdü. 11 Ağustos 1728 "Aziz Gabriel" Asya'yı Amerika'dan ayıran boğazı geçti. Ancak o sırada denizciler bunun mu, bunun mu döküldüğünü bilemediler. Ertesi gün aynı rotada gittikleri arazinin sol tarafta kaldığını fark ettiler. 13 Ağustos'ta, kuvvetli rüzgarların sürdüğü gemi Kuzey Kutup Dairesi'ni geçti.

50 yıl sonra, Kaptan James Cook, kendi döneminde, Amerika'nın etrafındaki Kuzey Denizi Rotasını aramak için bu boğazdan geçti. Rotasını Vitus Bering'in derlediği haritalardan çizdi. Rus pilotların doğruluğundan etkilenen James Cook, kıtalar arasındaki boğaza Bering adının verilmesini önerdi. Böylece, bu büyük denizcinin önerisiyle, dünyadaki en önemli boğazlardan biri, daha az büyük olmayan yurttaşımızın adını aldı.

Bering'in seferi görevini tamamladı

15 Ağustos'ta keşif, açık (Arktik) Okyanusu'na girdi ve tam sis içinde kuzey-kuzeydoğuya doğru yelken açmaya devam etti. Bir sürü balina ortaya çıktı. Sınırsız okyanus etrafa yayıldı. Chukotka toprakları artık daha kuzeye uzanmıyordu. Başka arazi görünmüyordu.

Bu noktada Bering, seferin görevini tamamladığına karar verdi. Görüş hattında herhangi bir Amerikan kıyısı bulamadı. Daha kuzeyde kıstak yoktu. Vicdanını temizlemek için biraz daha kuzeye, 16 Ağustos 1728'de 67 "18" enlemine giden Bering, "sebepsiz yere" kışı bilinmeyen ağaçsız kıyılarda geçirmemesi için Kamçatka'ya geri dönme emri verdi. Zaten 2 Eylül 1728'de "Aziz Gabriel" Nizhnekamchatka limanına döndü. Keşif heyeti kışı burada geçirmeye karar verdi.

Bering, görevin yalnızca bir kısmını tamamladığını anladı. Amerika'yı bulamadı. Bu nedenle, gelecek yılın yazında, o ve ortakları, doğudan Amerikan kıyılarına geçmek için başka bir girişimde bulundu. Haziran 1729'da denize açılan keşif seferi, doğuya doğru 200 mil yol kat etti ve herhangi bir kara belirtisine rastlamadı.

Geri dönmekten başka yapacak bir şey yok. Ancak Okhotsk yolunda güneyden Kamçatka'yı atladılar ve yarımadanın tam güney ucunu kurdular. Bu keşif, sonraki tüm keşifler için son derece önemli ve gerekli hale geldi. Ah bir bilselerdi gerçek boyutlar Kamçatka, tüm yükleri karada yüzlerce kilometre sürüklemek zorunda kalmayacaklardı!

Vitus Bering. kısa özgeçmiş. Ne keşfettin?

Rus gezginler ve öncüler

Tekrar Keşif Çağının Yolcuları

Vitus Jonassen Bering (12 Ağustos 1681 doğumlu - ölüm 8 Aralık (19), 1741) - Danimarkalı denizci, Rus filosunun kaptan komutanı (1730) 1. ve 2.'nin başıydı (1725-30 ve 1732-41) Kamçatka seferi. Chukchi Yarımadası ile Alaska arasında geçti, Kuzey Amerika'ya ulaştı ve Aleutian sırtında bir dizi ada keşfetti. Adını Avrasya ile Boğaz arasındaki boğazdan alan Bering Kuzey Amerika, Komutan Adaları grubundaki bir ada (kendisinin adıyla da anılır) ve Kuzey Pasifik Okyanusunda bir deniz. 1741, Aralık - kış aylarında dönüş yolunda, Bering, Kamçatka'nın doğusunda bulunan bir adada (daha sonra onun adını aldı) öldü.

Hollanda ve Rus filolarında hizmet

1681'de Jutland'daki Horsens sahil kasabasında doğdu. Rusya'ya taşınmadan önce, gençliğinde Bering, Hollanda gemilerinde iki kez Doğu Hint Adaları'na gitti. 1703 - Amsterdam'da deniz harp birliklerinden mezun oldu ve teğmen olarak Rus filosunun hizmetine kabul edildi. 1710 - Teğmen komutan Azak donanmasına nakledildi ve Prut seferine katıldı (1711).1712-1723'te rütbesi yükselerek ve çeşitli gemilere komuta ederek Baltık'ta görev yaptı. 26 Şubat 1724 - istifa etti. Ve 5 ay sonra, onu hizmete geri götürme isteği ile Peter I'e döndü. Talep kabul edildi ve 1. derecenin kaptanı rütbesiyle, yani terfi ile Bering filoya geri döndü.

Seferlerin nedenleri

Ancak Vitus Bering, Baltık ve Azak Denizlerindeki hizmeti ve askeri değerleriyle ünlü olamadı. Zafer, Pasifik ve Arktik okyanuslarında, sonuncusu haklı olarak Büyük olarak adlandırılan iki büyük deniz bilimsel keşif gezisinden sonra geldi. Bering, arka amiral rütbesine yükselmeyi ve ailesini ve yaşlılığını sağlamayı umarak birincisine komuta etmek için gönüllü oldu.

Geniş kapsamlı planları olan Peter I, Avrasya ile Amerika arasında bir geçiş olup olmadığını bulmaya karar verdi (mahkeme Semyon Dezhnev'in yolculuğunu bilmiyordu). Keşfedilirse, planlar Kuzey Denizi Rotası üzerinden Rusya'nın doğu kıyılarına, Çin ve Hindistan'a açılmaktı.

İlk Kamçatka seferi

Vitus Bering kraliyet emrini yerine getirmeye başladı. İki hafta sonra, 25 Ocak 1725'te, seferin ilk üyeleri St. Petersburg'dan Kamçatka'ya gönderildi. Grupta iki deniz subayı daha (Alexey Chirikov ve Martyn Shpanberg) ve toplamda yaklaşık 100 kişilik bir ekip vardı.

Yolun zor ve zor olduğu ortaya çıktı. alma şansım oldu Farklı yollar: arabalar, köpekli kızaklar, nehir tekneleri. 1727'de Okhotsk'a vardıklarında, seferin ana görevlerini yerine getirmek için gemiler inşa etmeye başladılar. Bu gemilerde Bering, Kamçatka'nın batı kıyısına ulaştı. Nizhnekamchatsk'ta, denizcilerin daha fazla yola çıktığı savaş gemisi "Saint Gabriel" yeniden inşa edildi. Gemi Alaska ve Chukotka arasındaki boğazdan geçti, ancak kötü hava nedeniyle denizciler Amerika kıtasının kıyılarını göremediler.

Seferin amacı kısmen yerine getirildi. Ancak, 1730'da St. Petersburg'a dönen Vitus, yapılan çalışmalar hakkında bir rapor sunarak bir sonraki seferi hazırladı. Çoğu zaman, devletin ilk adamları ve akademisyenler, denizcinin kendisi gibi keşfettiklerini anlamadılar. Ancak asıl şey kanıtlandı - Asya ve Amerika bağlantılı değil. Ve Vitus Bering, kaptan-komutan rütbesini aldı.

İkinci Kamçatka seferi

Yolcunun dönüşü üzerine sözleri, kayıtları ve haritaları belli bir güvensizlikle karşılandı. Onurunu savunmak ve ona duyulan en yüksek güveni haklı çıkarmak gerekiyordu. Böylece, ikinci sefer Bering komutasında atandı. Navigatörün çağdaşları tarafından yazılan bir biyografiye göre, Kamçatka kıyılarına yapılan ilk geziden kısa bir süre önce, belirli bir Shestakov'un boğazı keşfettiği ve hatta Kuril Adaları. Ancak tüm bu keşiflerin hiçbir belgesel kanıtı yoktu. Bering eğitimliydi, sonucu yapılandırıp analiz edebiliyordu ve iyi haritalar yapıyordu.

İkinci seferin görevleri şunlardı: Kamçatka'dan Japonya'ya ve Amur'un ağzına kadar denizi keşfetmek, Sibirya'nın tüm kuzey kıyılarının haritasını çıkarmak, Amerikan kıyılarına ulaşmak ve orada bulunan yerlilerle ticaret yapmak.

Zaten hüküm sürmesine rağmen, Rusya hala Peter'ın emirlerine sadıktı. Bu nedenle, Amirallik projeyle ilgilenmeye başladı. İkinci sefere ilişkin kararname 1732'de yayınlandı. Okhotsk'a ulaştıktan sonra, 1740'ta denizci iki paket tekne inşa ediyor - St. Peter ve St. Paul. "Aziz Peter", bizzat Vitus Bering tarafından komuta altına alındı ​​ve "Aziz Paul", Chirikov tarafından komuta edildi. Onlara göre, keşif gezisi Kamçatka sahiline gitti, güney ucunu yuvarladı ve Avacha Körfezi'ne gitti. Burada kış için durdular ve her iki geminin adını taşıyan liman kenti Petropavlovsk'u kurdular.

5 Haziran 1741 - yolculuk devam etti. Gemiler yaklaşık üç hafta birlikte yol aldılar ve sonra birbirlerini gözden kaybettiler. Sonunda ikisi de Amerika kıyılarına ulaştı. Birincisi Aziz Paul idi.

"Aziz Peter" bir gün sonra, 17 Temmuz 1741'de 58 ° 14 kuzey enleminde Amerika kıyılarına ulaşabildi. Avrupalıların hiçbiri henüz orada değildi. Denizciler karlı zirveleri olan sıradağlar gördüler. En yükseğine Aziz İlyas Dağı deniyordu. Sonra kıyı boyunca yaklaşık olarak hareket ettik. Kayık.

Buradan trajik bir şekilde sona eren dönüş yolculuğu başladı. Mürettebat iskorbüt, fırtınalar ve sisler yüzünden bitkin haldeydi. İlk ölen Denizci Shumagin'di ve yakınlardaki yeni keşfedilen adalara onun adı verildi. Denizcilerin gücü azalıyordu. 60 yaşındaki kaptan-komutan kendisi hastalandı.

Petropavlovsk-Kamchatsky 1740'ta Vitus Bering ve Alexey Chirikov

Ölüm

Sonunda, Kamçatka ile karıştırılan sahil ortaya çıktı. Orada "Aziz Peter" mahvoldu. Bunun daha sonra Komutan Adaları tarafından Komutan Bering'in onuruna adlandırılan bir gruptan ıssız bir ada olduğu ortaya çıktı. Orada kışlamak zorunda kaldık. 19 kişi öldü. Vitus Bering, 8 Aralık 1741'de ilk ölenlerden biriydi ve Alaska kıyılarını ve Asya'nın daha önce Avrupalılar tarafından hiç görülmemiş kuzeydoğu ucunu keşfederek ve araştırarak Rusya'nın yararına 38 yıllık geçmişini tamamladı. Yazdan Kurtulanlar gelecek yıl gemiyi söktüler ve Ağustos 1742'de Kamçatka'ya ulaşabildikleri küçük bir gemi inşa ettiler.

Vitus Bering'in seferi Aleutian Adaları yakınında bir fırtınaya girdi - 1741

Miras

Kaptan komutanının esası yakında tanınamadı. Sadece 1778'de, Kuzeydoğu Asya kıyısındaki çalışmaları tamamlayan komutanın önerisiyle, Dezhnev Burnu ile Alaska arasındaki boğaza Bering Denizi, güneyde bulunan Pasifik Okyanusu'nun marjinal denizi adı verildi. Bering Denizi. Bering'in gemi günlükleri sadece 1922'de New York'ta yayınlandı (keşif materyalleri gizli kabul edildi).

Ve şimdi, Bering'in her iki seferde de eylemlerinin değerlendirilmesi konusundaki şiddetli anlaşmazlıklar azalmıyor. Bilim adamlarının çoğu, Bering Boğazı'nın ve Asya'ya bitişik Amerika kıyılarının keşfini (ikincil olarak Dezhnev'den sonra) Chirikov'un esası olarak görüyor. Komutan aşırı tedbir ve ihtiyatla suçlanıyor. Ancak keşif liderinin hataları ne olursa olsun, gerçek ya da hayali, coğrafi keşifler tarihinin en önemli isimlerinden biriydi ve olacak.