Janome dikiş makinesinin mekik mekanizması. DIY Janome dikiş makinesi tamiri. İğne kırılmasının nedenleri

"A-Buzdağı" - seninle 25 yıl. 5 milyon onarım tamamlandı.

Janome dikiş makinelerini hızlı, verimli ve uygun fiyata onarıyoruz.

Servis Merkezi "A-Iceberg" teklifleri profesyonel onarım Janome dikiş makineleri tek ziyarette evde. Uzun yıllara dayanan deneyime sahip teknisyenler, üreticinin tavsiyelerine uygun olarak tüm karmaşıklık kategorilerindeki arızaları ortadan kaldırır. Başvurular internet sitesi üzerinden online olarak veya telefonla kabul edilmektedir: 8 (495) 213-33-33 .

Janome dikiş makinelerinin haftanın her günü ucuz onarımı

Talep üzerine herhangi bir günde Moskova'nın tüm bölgelerine ve Moskova bölgesine hareket. Ünitenin diğer bileşenlerinin işlevsellik kaybına neden olmadan, yüksek hassasiyette teşhis yapmamıza ve arızaları mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırmamıza olanak tanıyan modern ekipmanlar kullanıyoruz. Mühendislerimiz, Janome dahil her tür ve markadaki dikiş makinesinin tasarımı konusunda oldukça bilgilidir.

Hem mekanik hem de elektromekanik modellerin yanı sıra karmaşık elektronik ve mikroişlemci (bilgisayar) kontrollerine sahip makinelerin de eşit kalitede onarımını yapıyoruz. Tüm hatalı parçalar orijinal yedek parçalarla değiştirilmiştir. Sarf malzemeleri güvenilir tedarikçilerden satın alınmıştır. Kesin olarak bir garanti kartı verilir ve dikiş makinesinin çalıştırılması ve bakımıyla ilgili tüm istişareler ücretsiz olarak sağlanır.

Yaygın arızalar

Arıza
Elektromekanik dikiş makinesi çalışmıyor ve yanık kokusu geliyor.	Kırmak Dahili kablolama veya motor sargıları, paket anahtar arızası
Elektronik dikiş makinesi çalışmıyor, yanık kokusu yok	Makineye entegre edilmiş bilgisayar veya kontrol modülünün arızalanması
İğne kırılıyor	İğne, iğne çubuğuna gevşek bir şekilde sabitlenmiştir veya güvenli bir şekilde bükülmemiştir, bunun sonucunda uzunluğu yapay olarak artırılır ve mekiğe çarptığında kırılır (iğneyi sonuna kadar sokmak gerekir), iğne sayısı iğne ve bıçağın şekli dikilen kumaşın tipine uymuyor; ayağın aşınması veya kötü sabitlenmesi, iğne milinin yer değiştirmesi, mekiğin yanlış takılması, iğneye “burnu” veya üst plakası ile temas etmesi. Belki de kullanıcı normal bir iğne yerine endüstriyel bir iğne takmıştır veya kumaşı eliyle zorla ilerletmiştir.
Dikişli malzemenin ilerlemesi zordur	Malzemenin yalnızca yüzeyinin bir kısmı tarafından bastırılması nedeniyle ayağın yanlış hizalanması, alt konveyör rafının dişlerinin aşınması, rafın teknolojik olarak yanlış yer değiştirmesi, dikiş uzunluğunun yanlış ayarlanması
Üst iplik kopuyor	İplikler doğru takılmamış veya kaliteleri makinenin gereksinimlerini karşılamıyor, iplik numarası iğne numarasına uyacak şekilde yanlış seçilmiş, mekik kilit yayı zayıflamış (değiştirilmesi gerekecek). Belki iplik kırılır ve ipliğin iğneye giden yolu boyunca karşılaşılan çapaklara yapışır.
Alt iplik kopuyor	Alt ipliğin gerginliğini düzenleyen vida veya yayın bir çıkıntısı veya sivri kenarları vardır; mekik masura ipliğini çok sıkı çekiyor, masura kenarları aşınmış, iplikler kalitesiz
Dikişler atlanıyor	İlmeğin mekiğin "burnu" tarafından yakalanmamasının bir sonucu olarak yanlış iğne yüksekliği ayarı; iğne eğilmiş veya ucu aşınmış, iğne ve mekiğin senkron çalışmasına ilişkin ayarlar kapalı, iğne makine tipine uymuyor. Öncelikle iğnenin sonuna kadar ve yanlış tarafa takılıp takılmadığını kontrol etmelisiniz.
Alt ve üst iplikler zikzak çiziyor, makine kötü dikiş yapıyor	Mekiğin yaprak yayının altında bir yarık oluşması veya tıkanması; makaraya ve bobine sarılan iplikler üzerlerine eşit olmayan şekilde dağılmıştır; üst iplik gerginliği ayar cihazının pulları arasındaki boşluğun kumaş parçalarıyla tıkanması. Belki üst iplik yeterince gergin değildir ve alt iplik çok sıkıdır veya tam tersi olabilir veya her iki iplik de yeterince gergin değildir veya çok sıkı değildir
Kumaş “alındı”	İpliklerden biri doğru şekilde gergin değil, baskı ayağı kumaşa baskı yapmıyor veya sıkıştırmıyor, baskı ayağının tabanı aşınmış, alt konveyör rafının dişleri yüksek konumda
Arabanın hız kazanması zor	Ünite kirle tıkanmış, sertleşmiş yağlayıcılar veya atık dikiş ürünleri; burç ile volan arasındaki boşluk dişlerle doludur

Ustanın işi için garanti

Biz sağlıyoruz tam döngü için hizmetler uygun fiyatlar garanti sonrası servis de dahil olmak üzere, teknik Destek, her düzeydeki karmaşıklığın önleyici bakımı ve onarımı. Uzmanlarımız şunları gerçekleştirir:

• motorun, paket anahtarın, ekranın ve kablosunun, entegre bilgisayarın ve kontrol ünitesinin onarımı ve değiştirilmesi
• kablo ve güç kablosunun değiştirilmesi
• iğne mili ve mekiğin konumunun ayarlanması
• ayağın, mekiğin, iğnenin ve ön iplik kılavuzunun değiştirilmesi
• üst şaft, zikzak blok ve kopya kol bloğu, sürtünme cihazı, manuel, ayak ve elektrikli tahriklerin onarımı ve değiştirilmesi
• alt konveyör rafının değiştirilmesi ve konumunun ayarlanması
• dikiş uzunluğu ayarı
• iğne ve kanca senkronizasyon ayarlarının yapılması
• Mekiğin yaprak yayının altında, üst iplik gerginliği ayar cihazının rondelaları arasında, burç ile volan arasındaki tıkanıklıkların giderilmesi
• ünitenin genel temizliği

Moskova'daki Janome dikiş makinelerinin onarımını mühendislere emanet edin Servis Merkezi“A-Buzdağı” ve “ev asistanınızın” ömrünü önemli ölçüde uzatabilirsiniz.

Haftada bir kez telefon alıyorum ve çok üzgün bir kız sesi bana yeni satın alınan makinenin tamamen bozuk olduğunu ve dikiş yapmak istemediğini söylüyor.

1. En yaygın "sorun", arabanın aniden ağır bir şekilde sallanmaya başlamasıdır. Aşağıdan 2 santimetre uzunluğunda ilmekler oluşuyor, mekiğin etrafına dolanıyor ve her şey korkunç bir şekilde karışıyor. Basit mantık, genç bayana ilmekler aşağıdan olduğu için alt iplikte bir sorun olduğunu söyler. Bundan sonra internette alt ipliğin ayarlanmasıyla ilgili tavsiyeler var ve ilham veren peri mekiği çözüyor, parçalar yere dağılıyor ve telefonumda hıçkıran, titreyen bir ses duyuluyor.

Mekiği sökme noktasına gelmezseniz durum kolayca kurtarılabilir. Tek yapmanız gereken üst kısmı doğru şekilde doldurun bir iplik.

Buradaki sorun, birçok talimatın üst ipliği iplik alıcıya geçirme prosedürünü açıkça tanımlamamasıdır. Genel prensip Yedekler en kolay şekilde Pfaff 1142 talimatlarının sayfasından anlaşılır:

Burada en önemli şey, baskı ayağını kaldırmak, el çarkını iplik alıcı üst konuma gelecek şekilde çevirerek ipliği iplik alıcıya takmaktır.

Makine hala yanlış tarafta dev ilmekler yapıyorsa ipliği tekrar kontrol edin. Dünyanın tüm hazineleriyle, her şeyin doğru bir şekilde dikildiğine, yüz yıldır dikiş diktiğine ve hata yapamayacağına yemin eden kadınlarla birçok kez tanıştım ve uzmanımız, vardığımızda ipliğin doğru şekilde takılmadığını keşfetti. iplik alımına. Bundan sonra hanımların yüzleri kıpkırmızı oldu, bol bol özür dilediler ve bu zahmete karşılık ona yüz ruble verdiler.

Doğru iplik geçirme, yanlış taraftaki güçlü döngü vakalarının %99'unu kesmenize olanak tanır. Geriye kalan yüzde gerçekten de makine arızasından kaynaklanıyor olabilir. Genellikle bu etki iğne plakasındaki veya mekikteki çapaklardan kaynaklanır ve en iyi şekilde kalifiye bir tamirciye başvurulur.

2. İkinci "sorun" genellikle Janome MyExcel w23u makinesinin alıcıları arasında ortaya çıkıyor. Arıza belirtileri şu şekildedir: LED yanmıyor ve iğne kaldırma düğmesi çalışmıyor.

Bu "arıza" çok basit bir şekilde giderilebilir; masura sarma eksenini sol konuma kaydırmanız gerekir.

Bir diğeri sarıcıya bağlı Sıkça sorulan soru- Sarma bittiğinde masura neden kopmuyor? Sarıcının Chaika'daki bu davranışına alışan alıcı, bir tıklama bekler ve tüm gücüyle pedala basar. Ancak çoğu modern makinede bobinin mandalı açılmaz. Sarma ilerledikçe dönüş hızı yavaşlar ve sarıcı durur.

3. Janome 7518a (1221 vb.) gibi makinelerin sahipleri sıklıkla bize şu soruyla geliyor: "Makine neden yavaş dikiş yapıyor ve yüksek sesle homurdanıyor?"

Bu makinelerin pedal üzerinde bir sınırlama anahtarı vardır. azami hız. Yanlışlıkla ayağınızla basabilir ve fark etmeyebilirsiniz. Araba size hırlarsa bu anahtarın konumunu kontrol etmeniz yeterli.

4. Dikişin "gevşek" olduğu ortaya çıkarsa, üst iplikte gerginlik yoktur, belirgin ilmekler içeriden görülebilir ve alt iplik bir ip ile gerilir - baskı ayağı kaldırılmış halde makineye yeniden iplik geçirin. Belki de iplik gergi plakalarına girmemiştir. Diğer bir neden ise gergi plakalarına bir parça iplik veya başka bir kalıntının kaçması ve bunların bir araya gelmesini engellemesidir. Baskı ayağı kaldırılmış durumdayken, plakalar arasındaki boşluğu bir parça kalın iplikle temizlemeyi deneyin.

Masura ipliği gerginliği kaybolursa, mekikteki (mekik tutucu) gergi yayının altına pislik girip girmediğini kontrol edin. Bu plakanın altını iğne veya başka bir aletle temizlemeye çalışmayın. metal nesneler. Mekiği çizerseniz tamir etmeniz için işkence göreceksiniz. Bir kürdan alsan iyi olur.

5. En sevdiğim iki sorum var - dikişin neden balıksırtı olduğu ve neden üst iplikteki "noktaları" görebildiğiniz. Bu soruların tek bir cevabı var - uygun kalınlıkta iplik kullanmanız gerekiyor.

Gömleklerimin dikişlerini seviyorum. Pürüzsüz, düz, onlara hayran kalacaksınız. Artık iyi bir erkek gömleği dikmek için hangi ipliklerin kullanıldığını görebilir ve kalınlıklarını mağazadaki "saksağan" ile karşılaştırabilirsiniz. Gömleğin üzerindeki ipliklerin iki kat daha ince olduğu ortaya çıktı. Aynı zamanda gömlek kumaşı en ince kumaş değildir. Sorun şu ki, satışta 50 numaradan daha az kalınlığa sahip yüksek kaliteli iplik bulmanın çok zor olması. Takım elbise kumaşlarında ve 3 milimetrelik dikiş uzunluğuyla “saksağan” hemen hemen her makinede ideal bir dikiş sağlar. Ve 90 numaralı iğne, 40 numaralı iplik ve 1,5 mm uzunluğunda dikişlerle ince ipek dikmeye çalışırsanız, mekiğin tasarımından bağımsız olarak “Noel ağacı” tüm ihtişamıyla görünecektir.

Üst ve alt iplikler bir “ip” ile iç içe olduğundan “balıksırtı” herhangi bir kilit dikiş makinesinde olmalıdır. Kumaşı zihinsel olarak dikiş yerinden çıkarmak ve ipliklerin nasıl iç içe geçtiğini hayal etmek yeterlidir, "balıksırtı" nın nereden geldiği belli olur. İpliklerin iç içe geçmesi kumaş katmanları arasında derin bir şekilde oluşturulursa balıksırtı neredeyse görünmez hale gelir ve bunun için ipliğin çözgü ipliğinden daha kalın olmaması gerekir. Ayrıca Noel ağacının görünürlüğü dikişin uzunluğundan etkilenir. İğneyi kendi ekseni etrafında hafifçe döndürürseniz (endüstriyel makinelerde) ön taraftaki "balıksırtı" görünürlüğünü azaltmak mümkündür, ancak daha sonra arka tarafta "balıksırtı" daha belirgin hale gelecektir.

6. Zig-zag ve dekoratif dikişleri dikerken kumaşın çekilmesi de bir arıza değildir. Fizik yasaları ortadan kaldırılamaz ve ince ve gevşek bir kumaş üzerinde "saksağan" desenli geniş bir zikzak yapmaya çalışırsanız, o zaman yalnızca yapışkan stabilizatör daralmayı önlemeye yardımcı olacaktır. Elbette her iki ipliğin gerginliğini gevşetmeyi ve daha ince iplikler almayı deneyebilirsiniz, ancak radikal bir yöntem stabilizatördür.

7. Delinme sırasında dikiş yaparken duyulan vuruntu sesi çoğu durumda kör veya uygun olmayan bir iğneden kaynaklanır. Doğru seçim Kalın kumaşlardan dikiş yaparken iğne ölçüsü özellikle önemlidir. Yuvarlak uçlu üniversal bir iğne, malzemenin sıkı dokunmuş liflerini ayıramaz ve bir vuruşla bir delik açar. Bu tür kumaşlar için stokta bulunması gerekir keskin iğneler Jeans ve Microtex etiketli. İğneyi değiştirdikten sonra çoğu durumda vuruntu kaybolur.

8. Müşterilerin düzenli olarak karşılaştığı bir diğer "sorun" da kitte ilik açmaya yönelik ayağın bulunmamasıdır. Bulmak kolaydır - ana bacak setinden ayrı olarak, menteşeli bir kapağın altındaki çıkarılabilir bir masada bulunur. Janome overlok makineleri genellikle iki iplikli dikişler için dönüştürücüyü "kaybeder". Başarısız bir şekilde bir çantaya paketlenir, diğer kişisel eşyalardan ayrı tutulur ve bobinlerin takılması için bir pime asılır.
Husqvarna Emerald bilgisayar makinelerinde bazen pedalın tamamı "kaybolur"! Üretici kasanın içinde bunun için uygun bir yer sağlamıştır.

9. Ayrıca kumaş konveyörünün dişlerinin kapatılmasıyla ilgili "sorunu" da hatırladım. Dişler ilgili anahtarla mükemmel bir şekilde kapatılır, düşerler ancak düğmeye ne kadar basarsanız basın geri gelmek istemezler. Tabut basitçe açılır - volanın tam dönüşünden sonra konveyör dişleri çalışma konumuna yükselir. Tek yapmanız gereken düğmeyi geri hareket ettirip dikişe başlamak.

İlginç bir şey hatırlarsam buraya eklerim.

19 Mayıs 2011
www.site

A. Üst kapağın çıkarılması

2. Koruyucu kapağı kapatın, kolu kaldırın ve kolun solundaki vidayı çıkarın.

3. Kapağı çıkarmak için sapın tabanındaki mandalı içeri doğru bastırın ve kapağı ve tutamağı çıkarın.

B. Yan kapağın çıkarılması

2. Makinenin altındaki vidaları çıkarın A Ve B. Vida B orada bulunan 2 vidadan küçük olanı.

3. Makineyi dik konumlandırın ve küçük bir tornavida kullanarak, volanın altındaki yan kapaktaki fişi çıkarın.

4. Vidayı çıkarın İLE.

C. Doğrulama

1. Parçaların göreceli konumunu kontrol ettikten sonra, destek ile mil sınır pulu arasındaki sağ desteğin yanından üst mile bakın. Şaftta herhangi bir kararma veya aşınma olup olmadığını kontrol edin. Kararma varsa mil ve destek burcu değiştirilmelidir.

2. Üst şaftın sol ucundaki kilitleme vidasını gevşetin. Mili soldan sağa hareket ettirmeye çalışın. Mil hareket etmiyorsa bu aynı zamanda mil ve burcun da değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

D. Şaftın değiştirilmesi

1. Şaft değiştirme prosedürünü başlatmak için üst karşı ağırlık şaftını önünüze yerleştirin, böylece kilitleme vidasına ve konumlandırma rondelası vidasına erişebilirsiniz. Konumlandırma rondelasındaki tek bıçağın sağda olduğuna dikkat edin (konumu unutmayın). Sabitleme vidasını ve konumlandırma rondelası vidasını çıkarın.

3. Vidaları çıkarın A Ve İÇİNDE.

4. İplik tahrik ünitesini (iplik alma ünitesi) çıkarın ve makinenin arkasına yerleştirin.

6. Bir çekiç ve 3,0 mm'lik çekirdek kullanarak pimi karşı ağırlıktan çıkarın.

7. Konum darbeli tornavida veya üst şaftın ucunda karşı ağırlıkta bir çekirdek (bkz. ek). Şaftı yaklaşık 1,5 cm sağa doğru vurun.

10. Üst şaftı çıkarın. Tutucuyu, tutucu vidayı, konumlandırma rondelasını ve vidasını çıkarıp bir kenara koyun.

11. Üst mil burcunu hafifçe vurun ve küçük bir tornavida kullanarak yukarı doğru kaydırın. içeri arabalar. Bu işlemi yaparken koltukların kalıplı kısımlarına zarar vermemeye dikkat edin.

12. Yeni burçları takın, burçları yuvarlak uçlu olarak montaj deliğine takın...

13. ...burcun koltuk dökümüyle aynı hizada olduğundan emin olun.

14. Tutucuyu, burcu ve karşı ağırlığı yeni mile çıkarın.

15. Volanı dışarı çekerek çıkarın.

17. Denge çarkını ve metal ve plastik rondelaları çıkarın.

18. Kayış kasnağını saat yönünde çevirerek ve dışarı çekerek çıkarın.

19. Debriyaj yaylarını milin her iki ucundan da çıkarın ( A) veya kayış kasnağı ( B) saat yönünde döndürerek ve dışarı çekerek.

20. Üst eksantrik mili eksantrik mili kasnağı pimini çıkarmak için 2,5 mm'lik bir tornavida veya altıgen kullanın ve kasnağı, pulları ve debriyaj mili burcunu çıkarın.

22. Şaftı halka bağlantısından çıkarın. Darbeli bir tornavida kullanın...

23. 1,5 mm'lik altıgen tornavida kullanarak kasnağı yeni mile takın.

24. Yağ keçesi rondelalarını, debriyaj burcunu ve halka kaplini Sağ Tarafşaft

25. Debriyaj burcunu 2,5 mm'lik altıgen tornavidayla tutun ve burç soldan sağa 0,5 mm'den fazla hareket etmeyecek şekilde konumlandırın. Daha sonra 2 debriyaj vidasını sıkın.

26. Yayları saat yönünde çevirerek debriyaj yaylarını debriyaj burcunun içine takın. Yay, debriyaj burcunun oluğuna takılmalıdır.

27. Kayış kasnağını saat yönünde durana kadar çevirerek takın.

28. Plastik rondelayı ve ardından metal rondelayı takın. Denge çarkını düz tarafı kayış kasnağına bakacak şekilde takın.

30. Volanın üzerindeki tırnakların denge çarkı üzerindeki yuvalara oturduğundan emin olarak volanı takın.

31. Üst milin sol ucunu kayıştan geçerek montaj manşonuna yerleştirin.

32. Üst milin ucunu konumlandırma rondelası, kelepçe, conta ve karşı ağırlıktan geçirin. Konumlandırma pulunun tek bıçağının sağda olması gerektiğini unutmayın.

34. Debriyaj burcunun darbesinden korumak için serbest bırakma kolunu makinenin ön kısmına doğru hareket ettirin.

35. Karşı ağırlık pimini şaftın içine takın (vurmak için 1,5 mm'lik altıgen bir tornavida kullanılabilir). Pim mile oturmuyorsa pimi çıkarın, mili 180 derece döndürün ve pimi yeniden takın.

36. Makineyi karşı ağırlık öne bakacak şekilde konumlandırın. Şaftı sağa hareket ettirin, kilidi sola kaydırın ve kilit vidasını sıkın.

37. Konumlandırma pulunu tek bıçak sağa ve yukarıya gelecek şekilde konumlandırın. Pul ve vidayı takın, konumlandırma pulunu sağa veya sola hareket ettirerek bıçakların sensöre çarpmadan geçmesini sağlayın. Vidayı sıkıştır.

38. Sarıcıyı vidayla takın. Yayın ucunun resimde gösterildiği gibi kalıp deliğine oturduğundan emin olun.

41. Beyaz iplik kılavuzunu iplik tutucunun iki siyah parçası arasına yerleştirin.

42. İplik tahrik ünitesini A ve B vidalarıyla sabitleyin.

Ayarlar

1. Baskı ayağını, iğneyi ve makara kapak plakasını çıkarın. 2 tahrik kasnağı alt şaft vidasını (2,5 mm) gevşetin.

2. Kancayı ayarlamadan önce baskı ayağının aşağı konumda olduğundan emin olun. İğneyi sol taraftan yerleştirin.

3. Kancayı ve iğneyi, çağanozun burnu, sol iğne konumundaki iğne deliğinin yaklaşık 1 mm üzerinde olacak şekilde ayarlayın.

4. 2 tahrik kasnağı alt şaft vidasını (2,5 mm) sıkın.

5. Mekiği, iğne plakasını ve baskı ayağını takın. Güç kablosunu takın ve makineyi açın. Bir Zig Zag dikişi seçin (dikiş #8). İğne sola ve sağa sallanmaya başlayacak şekilde volanı çevirin. İğne yuvarlanırken iğne plakasının yüzeyinden 7,8 ila 8,2 mm yukarıda olmalıdır.

6. Referans noktası olarak, baskı ayağı yükseltilmiş konumdayken iğnenin baskı ayağı seviyesinde sallanması gerekir.

7. Ayarlamak için üst şaft konumlandırma pulu vidasını gevşetin.

8. İğne ucu iğne plakasının üzerinde 8,2 mm'den fazla ise konumlandırma pulunu A yönünde, iğne ucu iğne plakasının üzerinde 7,8 mm'den az ise B yönünde çevirin. Vidayı sıkıştır.

Yan Kapağın Takılması

3. Makinenin altından A ve B vidalarını takın. B vidası, orada bulunan 2 vidadan daha küçük olanıdır.

Üst Kapağın Takılması

1. Kapağı takmak için sapın tabanından içeri doğru bastırın ve kapağı sapla birlikte takın.

Yenilemede iyi şanslar!

En iyisi, yaz© 2011

Dikiş makinenizde neyi tamir edeceksiniz? Stalin dönemine ait ürünlerle ilgili hiçbir şey yok... Bugün hala çalışıyor. Modern olanlar arızalardan dolayı eziyet çekiyor, birçok ayar yanlış gidiyor ve istenen sonucu elde etmek için düzeltme yapılması gerekiyor. İlerlemeye karşı değiliz ama tarihçiler tüketimle meşgul bir toplumu bir ara aşama olarak görüyorlar. Ortaçağ feodal beyleri tarafından yayalara haraç vermek için inşa edilen köprülere uygulanan vergi gibi. İş çılgınlık noktasına geldi: yapılar kar elde etmek için birdenbire inşa edildi. Kadim vahşet gibi kalitesiz şeyler artık geçmişte kalacak. Dikiş makinelerini kendi ellerinizle onarmak bir zevktir! Evde güçlü bir yardımcı olduğunda, zayıf olan taraf iğne işi konusunda güçlüdür.

Dikiş makinesinin tarihçesi

1953'te Clifford Simak'ın Güneşin Çevresindeki Halka adlı kısa öyküsü yayımlandı. Konunun özeti: Yörüngede sayısız Dünya var. Paralel evrenler. Olaylar, sonsuz ampulün ilginç icadının arka planında gelişti. Sonra sürekli mobiller ortaya çıktı. Clifford tüketim toplumunun çöküşünü anlattı, bir ürün bir kez alınır, ömür boyu kullanılır, Stalin'i hatırlayın... Bir devrim oldu, işlerini kaybetmekten korkan emekçiler modernize edilmiş fabrikaları yıkmaya başladı, en ilginç olanı ise şuydu: boyutlar arasında hareket eden insanlar tarafından inşa edildiler. Güneşin etrafında bir halkada.

1829 yılına kadar dikiş makinesi alanındaki icatlar başarısız olarak nitelendirilecek, ancak Leonardo da Vinci gelecek nesillerin izleyeceği ilk çizimleri yaratmıştır. İmalat çağında, Fransız terzi Thimonnier ahşap bir model yarattı ve bu model hemen kopyalanıp çoğaltılmaya başlandı. Biri birkaç çırağın yerini aldı. Varoluşu tehdit eden zanaatkârların kitlesel gösterileri vardı (Bilim adamları karar veren ve yüzünü buruşturabilen bir bilgisayar yaratırsa ve onu hemen yok ederlerse, yöneticiler ne yapacaklarını merak ediyorum?). İşler çok ileri gitti: 200 yerel terzi, yeni mekanik dikiş makinelerinin bulunduğu atölyeyi tahrip etti, Timonier hayatından endişe ederek kaçmak zorunda kaldı. Bu ilk değil: Tezgahın mucidi de benzer bir kadere maruz kaldı.

Teknolojik Devrimin Hayatta Kalan Meyveleri

Thimonnier hayatı boyunca dikiş makinesinde milyarlarca değişiklik yaptı. Bazı teknik çözümler hala ev ve endüstriyel modifikasyonlarda kullanılmaktadır. Günümüzün makinelerinde dakikada 300 dikiş atılmaktadır. elektrikli modellerüç kat daha fazlasını sunabilme kapasitesine sahip. 200 yıldır! Bilgisayar işlemcilerinin sıklığı her iki ila üç yılda bir ikiye katlanır (büyüme 2010'dan bu yana azalmıştır). Thimonnier dikiş makinesi ipek ve diğer hassas kumaşlarla çalışıyordu.

Aynı zamanda, 1834'te Walter Hunt, modern olanları anımsatan mekikli bir model icat etti. 1848 yılında Elios Howe, mevcut dikiş makinelerinin özelliklerini içeren ilk dikiş makinesini yarattı. Kumaş besleyici görünür. Dikiş makinesi yatay kavisli bir iğne ile donatılmıştır, dakikada 300 dikiş yapar ve üç terzinin yerini alır. ABD'li işçiler isyan etti ve atölyeyi yok etti. Mucit hayatından endişe ederek kaçmak zorunda kaldı. Son dikiş muhtemelen Singer tarafından yapılmıştır. İğneyi tanıtarak dikey hareketini verdim. modern görünüm tırtıklı şeritler ayakla bastırılır. 1900 yılında Podolsk'ta bir atölye inşa edildi. Ekim devrimi 5000 kişi çalıştı. Singer yedek parçaları başlangıçta ABD'den ithal edildi, ardından Rusya'da üretilmeye başlandı.

Brother, Janome, Bernina ve diğer marka dikiş makineleri ortaya çıktı. İnsanlar değişimden korkar ama değişim kaçınılmazdır. Devrimciler ilerlemeyi yavaşlatır. Mucitlerin gelecek vaat eden teknolojilerden vazgeçip vazgeçmediklerini hayal edin. İnsanlık çok katlı binalardan oluşan şehirler yerine mağaraları ve ağaçları keşfetmeye devam edecek.

Dikiş makinesinin ayarlanması

Modern enerji tasarruflu ampulleri hemen hatırladım. Eski bir dikiş makinesiyle konuşma şansım oldu ve teknolojinin muhtemelen icadından bu yana prensip ve ayarları koruduğu ortaya çıktı. Parça kalitesi eskisi gibi değil. açmış olmalarına rağmen pürüzsüz yüzeyler(nanoteknoloji), güçlü alaşımlar yarattı. Krank şanzımanlı ana mil içeriye yerleştirilmiştir. Hareketli parçalara güç sağlar dikiş makinesi. Aşağıda belirtilecek olanlar manuel dikiş makinelerinin onarımını etkiler:

1. İğne doğrudan mile bağlanır. Yukarı ve aşağı öteleme hareketini sağlamak için içeriye kranklı bir şanzıman yerleştirilmiştir. İğnenin ipliğin geçirildiği bir deliği vardır. Aşağı doğru hareket ederken kumaş delinir, ilmek bir yönde diğer yönde bir daire içinde hareket eden bir mekik tarafından yakalanır. Ana şaftın 1 turunda ileri geri hareket etmeyi başarır.
2. Mekik, ana şafta bir dirsek vasıtasıyla bağlanan ayrı bir şaft tarafından tahrik edilir. Hareket fazı vida ile ayarlanır. Yardımcı şaftı ana şafta göre döndürebilirsiniz. Senkron hareket elde edilir. Dikiş makinesi kancasının onarımını tartışalım.
3. Kumaşın dikiş boyunca istenilen yöne hareketini sağlayan üçüncü bileşen ise tırtıklı şeritlerdir. Çelikten yapılmış olup yürürken insan bacakları gibi hareket ederler. Aşağı iniyorlar, ileri gidiyorlar, yukarı çıkıyorlar, geri gidiyorlar. Her dikiş için bir döngü vardır.

Dişli çubuklarının dikey konumunun doğru ayarlanması önemlidir. İğne kumaşa batırıldığında dişlerin üst kenarları dikiş makinesi tablası ile aynı hizada olacaktır.

Diğer cihazlardan farklı olarak dişli çubukları iki mil tarafından tahrik edilir. Biri yatay hareketten, diğeri ise dikey hareketten sorumludur. Ayarlama yöntemi aynıdır. İlgili şaftın ekseni üzerinde, segmentin konumunu ana şaftın fazına göre değiştiren, sıkılmış bir vida. Dişli çubuklarının doğru ayarı sağlanır.

İğnenin mekiğe göre doğru pozisyonunun sağlanması önemlidir. Takip edilecek üç yönergeyi unutmayın. Lütfen dikkat: endişeler modern modeller, eskileri farklı tasarlanmış ve her yüz yılda bir (icattan bu yana iki kez) ayarlama yapılması gerekiyor!

1. Alt pozisyonda iğne deliği dikey mekiğin burnunun 4-6 mm altındadır.
2. Mekiğin burnu iğnenin kenarı ile karşılaştırılır - deliğin üst kenarı ile burun arasındaki mesafe 1 mm'dir.
3. Gözün üst kenarı kanca burnunun alt kenarı ile çakıştığında, ikincisi iğnenin 1 mm ötesine uzanmalıdır.

Yaklaşık yönergeler, ufku kullanabilir, süsleyebilir, dikiş makinelerini kendi ellerinizle onarma ihtiyacını kullanabilirsiniz.

Bilge anne kızına doğru şekilde talimat verir

Dikiş makinelerinde neler düzenlenir?

Bir dikiş makinesinin elektrikli tahrikini onarmak yapabileceğiniz tek şey değildir. Topuk basıncı, kumaşın kaymasını durduracak şekilde ayarlanır. Bu özel bir vida ile yapılır. İçinde bir yay vardır, bu nedenle ayarlama yaklaşık olabilir ve nadiren gerekli olacaktır. Yukarıdakiler dikişlerin uzunluğuyla ilgilidir. İnce kumaşlar için daha sık vuruşlar önerilir; kalın kumaşlar için ise seyrek vuruşlar önerilir. Mekanik makinelerde, bunun tersi genellikle elle açılır; bir yama dikmeniz gerektiğinde sakıncalıdır; yazıları tamamen unutmak daha iyidir.

Alt ve üst ipliklerin gerginliğini doğru ayarlamak çok daha önemlidir. Yanlış yapılırsa, dikiş makinesini kullanırken bir takım hoş olmayan etkiler ortaya çıkacaktır:

1. Üst iplik gerginliği gevşekse dikişin alt kısmında ilmekler olacaktır. Sonuç tatmin edici olana kadar özel bir ayar mekanizması ile düzeltilir. Masura vidasını kullanarak masura ipliğini gevşetebilirsiniz. Bilmeniz önemlidir: Gerginliğin çok zayıf olmasına izin verilmez - dikiş hiç çalışmaz - çok güçlü - iplik kırılabilir. Son iki durum arızadır, dikkat edin.
2. Üst ipliği çok sıkı çekerseniz kumaş gerilmeye başlar. Pürüzlü, dalgalı kenarlardan görülebiliyor. Üst ipliği serbest bırakıp alt ipliği sıkabilirsiniz. Lütfen dikkat: fazla zorlamayın. Aşırı gerilmiş iplik kopuyor, Yukarıda da belirtildiği gibi.

İdeal olarak, iki ipliğin birbirine geçmesi malzemenin içinde meydana gelir. İğne alt konumdan yükseldiğinde ilmek mekik tarafından yakalanır. Bir dönüş yapılır, bir iç içe geçme oluşur. İğne yükselir ve dikişi sıkılaştırır. İplik yanlış takılırsa kırılır. YouTube bir video gösteriyor: Çalışan bir dikiş makinesi onarıma alındı, usta hiçbir şey yapmadı, 1000 ruble aldı ve ürünü iade etti. Daha sonra durum ortaya çıktı, memnun olmayan müşteriler guruyu rahatsız etti. Para, küçük bir sözlü ayrılık sözleriyle birlikte iade edildi.

Kör ve ince bir iğne ile dikiş atlamaları meydana gelir. İplik numarası iğne numarasına karşılık gelir. Modern dikiş makineleri dikkate alınması gereken bir özellik. Her iğne için, ucun yana doğru hareket etmesini önlemek amacıyla masa yüzeyinin altına bir kılavuz durdurucu yerleştirildi. Kumaş ne kadar kalın olursa, ona olan mesafe de o kadar büyük olur. Ne yazık ki herhangi bir arıza belirtisi sunamıyoruz, sadece aklınızda bulundurun: benzer bir ayar fark edildi. Ayakla çalıştırılan bir dikiş makinesinin onarılmasının özel bir özelliği vardır: sürücü uzaktan açılır. Düğme dışında çok az fark var. Bir dikiş makinesinin pedalını onarmak daha çok marangozluğa ve lehimlemeye benzer.

Dikiş makinelerinin çalışmasındaki temel, tipik arızalar ve arızalar: kötü dikiş, iplik kopması, iğne kırılması.
Düşük kaliteli bir iplik veya yanlış kalınlıkta bir iğne kullanılırsa, bir dikiş makinesinin ve overlok makinesinin dikişinde dikişlerin atlanması ortaya çıkar. İğne ile mekiğin burnu (overlok makinesindeki lüperler) arasındaki boşluğun boyutu da bunu etkiler.
"Eğilimli dikiş" ve kırık üst ve alt iplikler gibi kusurlar genellikle her iki ipliğin gerginliğinin ayarlanmasıyla giderilebilir. Ancak gerginliği ayarladıktan sonra dikiş kusurları kaybolmazsa, mekik vuruşu ile iğne arasındaki etkileşimi, kumaşı ilerletme mekanizmasını vb. Ayarlamanız gerekecektir. Bu özellikle Chaika dikiş makinesi için tipiktir. Üstelik “Martı” mekiğinin kurulum parametreleri kapalıysa, böyle bir ayarı kendiniz yapmanız oldukça zordur. Ama çoğunlukla ortadan kaldır dikiş makinesi arızaları ve sorunları iplik gerginliğinin doğru ayarlanması, iğnenin değiştirilmesi, makinenin yağlanması ve temizlenmesi ile yapılabilir.

Sökme işleminden sonra üst iplik gergisi doğru şekilde takılmamış.
- Yanlış iplik geçirme.
- Düşük kaliteli iplikler.
- İplik numarası iğne numarasıyla eşleşmiyor.
- Mekiğin kilidinin yayı zayıflamış.
Mekiğin içinde çok küçük bir vida bulabilirsiniz ve eğer onu sökerseniz kilit mekanizması çıkarılabilir ve uzun bir yay bulacaksınız. Bu yayı biraz uzatmaya çalışın, ancak yeni bir mekik satın almak daha iyidir.
- İpliğin iğneye giden yolu boyunca çentikler ve çapaklar var.
İpliğin yolunu dikkatlice takip edin ve çentikleri tespit ettikten sonra bunları küçük bir iğne törpüsüyle çıkarın. Eski Podolsk tipi makinelerde gergi çubuğunda diş kesikleri olabilir. Gergiyi söküp çubuğu kontrol edin, böyle kesikler varsa zımpara ile çıkarın.

2. Alt ipliğin kırılma nedenleri

Alt ipliğin kopmasının nedeni, örneğin Sovyet döneminden kalma pamuk ipliği gibi düşük kaliteli bir iplik olabilir.
- Mekiğin üzerindeki yayı (plakayı) bastıran vida aşırı dışarı çıkmış.
Alt ipliğin gerginliği sıklıkla ayarlanır ve vida başında keskin çentikler belirir. Mekiğin etrafına sarılan alt iplik onlara yapışır ve kopar.
- Mekikteki alt iplik gerginliği çok sıkı.
- Bobinin kenarlarında çentikler var.
İplik masura ile masura mahfazasının duvarları arasına girer ve kopar. İlk çentikler veya talaşlar belirdiğinde bobinleri değiştirin.
- Masuranın kenarları eğilmiş, iğnede oyuklar ve çentikler var.

3. Alt ve üst ipliklerin ilmeklenmesi. Bozuk hat

Makara ve masura üzerindeki iplik eşit olmayan şekilde sarılmış. İpliği masuraya elle sarmayın, bir özel cihaz. İpliğin masura üzerine eşit şekilde yerleştirilmesi aynı düzgün iplik akışını sağlar. Elle sarılmış iplik başka dönüşlerde takılabilir ve üst ipliği olması gerekenden daha fazla çekebilir. Sonuç olarak altta döngüler belirir.

Mekiğin yaprak yayının altına kir, tüy veya iplik kırpıntıları girmiş.
- Mekiğin yaprak yayının altında yarık oluşmuştur. Bu, dikiş makinesinin uzun yıllar yoğun kullanımından sonra meydana gelir. Mekik arızalarını, temizlik ve iplik tansiyonunun ayarlanması dışında kendiniz tamir etmemelisiniz. Mekiğin sorunlarını gidermenin en iyi çözümü yeni bir kasa satın almaktır.
- Her iki iplikte de zayıf gerginlik.
- Her iki iplikte de güçlü gerginlik.

4. Zayıf kumaş ilerlemesi

Zayıf ayak basıncı.
- Ayak tabanı eğri olup tüm yüzeyi ile kumaşa baskı yapmaz.
- Kremayerin dişleri körelmiştir.
- nakış moduna ayarlanmış veya dişlinin dişleri çok aşağıda ve kumaşı iyi yakalayamıyor. Doğru pozisyon orta kalınlıkta kumaş dikerken dişler: iğne plakasından beslemenin maksimum yükselişiyle, dişler tamamen yükselmeli, ancak dişlerin yüksekliğinden daha yüksek olmamalıdır. Çok yüksek konumları kumaşta bir “sıkışma” yaratacak veya kumaşı sıkacaktır.

5. İğne kırılmasının nedenleri

İğne numarası iplik numarası veya kumaş kalınlığıyla eşleşmiyor.
- İğne bükülmüş.
- İğne, iğne milinin içine tamamen sokulmamış.
- İğne plakanın iğne deliğinin ortasından geçmiyor. İğne, iğne plakasındaki deliğin tam ortasından geçmelidir. Dikiş makinesini kullanırken iğnenin raya temas etmediğinden emin olun. Yanlış iğne konumu bükülmüş bir iğne milinden kaynaklanabilir.
- İğne mili konumu çok alçak veya yükseğe ayarlanmış.
- Yanlış dikiş. Dikiş yaparken malzemeyi elle çekmeyin, makinenin kumaşı iyi ilerletmemesinin nedenini bulun. Kumaş üzerindeki baskı ayağı basıncını ayarlayın.

6. Atlanan dikişler

İğne, çağanozun burnuyla buluştuğunda çok yüksektedir ve iğne halkasını yakalayamamaktadır. Bkz. Chaika dikiş makinesinin mekiğinin ayarlanması.
- İğne eğilmiş veya iğne ucu körelmiş.
Düz ve karanlık bir düzlemde bükülerek ışıkta kavisli bir iğne tanımlanabilir.
- İğne tam olarak takılmamış veya yanlış tarafa, yanlış tarafa takılmamış.
- Bu dikiş makinesine uygun olmayan bir iğnenin kullanılması. Ev tipi dikiş makinelerinde genellikle endüstriyel tarzda iğneler kullanılır. Şişede kesikleri yoktur ve kesinlikle bu tür makineler için tasarlanmamıştır.
- İğne ve mekiğin etkileşimine ilişkin ayarlar yanlış hizalanmıştır.

Bu videoda, dişli tahrik kayışının kırılmasından kaynaklanan bir dikiş makinesinin pahalı onarımının nedenini öğreneceksiniz. Ayrıca dikiş makinesinin bu arızasını nasıl önleyeceğinize dair tavsiyeleri de öğreneceksiniz.

Eğer ayak sürücüsü tam bir antikaysa, o zaman işte burada manuel sürüşözellikle dikiş dikmeye yeni başlayanlar için kullanılabilir. Bu cihazı kendiniz nasıl onaracağınızı öğrenmek için bu makaleyi okuyun.

Bu dikiş makinelerinin ana arızaları ve arızaları kural olarak ayarlanmasıyla ilgili değildir. Bazen iğneyi doğru şekilde takmak, düşük kaliteli iplikleri değiştirmek, alt ve üst ipliklerin doğru gerginliğini seçmek yeterlidir ve makine yeniden mükemmel şekilde çalışacaktır.

Dikiş makinesindeki kırık bir iğne, makinenin "ciddi" bir ayarlama veya ayarlama gerektirdiğinin bir işaretidir. Ancak çoğu zaman dikiş makinesinin kurulmasına gerek yoktur, dikiş sırasında kumaşı çekmeyi bırakmak yeterlidir. İğne kırılmasının ikinci yaygın nedeni, bu model dikiş makinesinde dikilmesi amaçlanmayan kalın kumaşların dikilmesidir.

Atlamalar, mekik burnunun iğneyle "buluşması" nedeniyle üst ipliği ondan almaması nedeniyle meydana gelir. Ya iğneden uzakta bulunur ( büyük açık) veya üst iplik ilmeği çok erken veya geç oluşuyor veya çok fazla küçük boy. Bütün sebepler bunlar, basit değil mi? Geriye kalan tek şey bunun neden olduğunu ve bu arızaların nasıl ortadan kaldırılacağını bulmak.

Çizgi ilmek yapar, bu da üst ipliğin hareket sırasında "yavaşladığı" ve fazlalığının ortaya çıktığı anlamına gelir. Bunun, ipliğin eşit olmayan kalınlığından mekik vuruşuna kadar pek çok nedeni vardır. İpliğin yolunu dikkatlice izleyerek başlayın. Belki de iplik kılavuzunun ince çentiğine yapışmıştır.

Nadirdir, ancak bazen ayakla çalıştırılan makineler de bulabilirsiniz. En iyi karar Sürücüyü onarmak yerine makineye bir elektrikli sürücü takın. Bu oldukça kolay bir şekilde yapılır ve tornavidası olan herkes bunu kendi elleriyle kurabilir. Ancak onarımların nasıl yapılacağına dair tavsiyelere ihtiyacınız varsa, ayarlamalar ayak sürüşü, bu makale hizmetinizdedir.

Dikiş makinesi arızaları ve sorunları Dikiş makinesinin nasıl çalıştığını, hangi parçanın ne için kullanıldığını anlarsanız düzeltmeniz daha kolay olacaktır. Talimatlara göre veya makalemizi kullanarak makinenizin yapısını dikkatlice inceleyin.

Makine yılda en az bir kez yağlanmalıdır. Ancak yağı fazla doldurmayın. Yağ zamanla kurumaya eğilimlidir ve ortaya çıkan kurumuş yağ yığınları bazı dikiş makinesi arızalarına neden olabilir.

Bobin, kimsenin dikkat etmediği, göze çarpmayan detaydır. Dikiş makinesinde birçok soruna ve arızaya neden olan da budur. Dikişin “döngüsünün” nedenini bulmadan makinenin tamamını sökebilirsiniz. Masurayı yeni, pürüzsüz ve hafif bir masurayla değiştirdiğinizde dikiş eşit ve güzel olacaktır.

Bir dikiş makinesinin, arabanızın motoru için yağ gibi yağlamaya ihtiyacı vardır. Ama neredeyse her hafta arabanın bakımını yapıp şampuanla yıkıyoruz. O halde neden dikiş makinesinin gövdesini tozdan silip bir fırçayla temizlemiyorsunuz? iç mekanizmalar böylece yağ ve iplik aşınması izleri olmadan temiz ve kuru olurlar.