Motorlu testereler biraz farklıdır Tasarım özellikleri, ancak çoğu durumda, montaj prensibi iki standart şemaya göre gerçekleştirilir. Birçok cihaz için talimatlar, etkinleştirme prosedürüne başlamadan önce acil durum freninin etkinleştirilmesi gerekliliği hakkında bilgiler içerir.
Önce tesisin cihazında ustalaşmalı ve arızaları düzeltmenin ana yollarını incelemelisiniz, ardından bir kişi cihazı tam olarak çalıştırma fırsatına sahip olacaktır.
Tesisin cihazı hakkında kısaca
Motorlu testere motor tarafından desteklenmektedir içten yanma... Bu, tasarımında herhangi bir özel zil ve ıslık içermeyen basit bir cihazdır. Genellikle zor koşullar altında bile iyi çalışır.
İşlev, yapısal elemanlar tarafından sağlanır:
- Karbüratör motoru (bkz.).
- Santrifüj tipi debriyajlar.
- Ateşleme sistemi hemen hemen tüm cihazlarda temassızdır.
- Hava ekleyen bir karbüratör yakıt karışımı.
- Yakıt sistemi. Ona standart cihaz hortum, filtre ve gaz deposundan oluşur, ancak bazen ek parçaları da vardır.
- Başlangıç.
- Tekerlek.
- Zincir (bkz.).
- Zincir gergi ve fren (bkz.).
Adım adım talimat
Fren etkinleştirildiğinde, montaj süreci çok daha yavaştır, bu nedenle her şey fren ekipmanı kullanılmadan güvenli ve daha rahat bir şekilde açılabilir.
Bir kişi bilgisinden ve doğruluğundan emin değilse, tam tersine frenin etkinleştirilmesi gerekir. saat doğru sipariş eylemler, cihaz başlamaz, mekanizma insanlar için tehlikeli eylemler gerçekleştirmez.
1 standart mekanizma şeması
- Adım 1. Benzoile başlamadan önce, ayar kolu görevi gören klapeyi en uygun konuma göre aşağı doğru hareket ettirmek gerekir. İlk olarak, gaz kaynağından sorumlu düğmeye basmanız gerekir. Sadece bu koşul karşılanırsa, damperin aşağıdan aşırı durmaya kadar normal hareketi mümkündür. Damperi aynı anda hareket ettirmek ve gaz düğmesini basılı tutmak gerekir. Gaz standart konuma ayarlanır ve jikle karbüratörü kapatarak üniteyi doğru çalışmaya hazırlar.
- Adım 2. Marş kolu çekilmelidir ve bu yumuşak hareketlerle değil, sarsıntılarla yapılır. Bu eylem orta düzeyde güç kullanılmasını gerektirir. Bu sarsıntılara, motorlu testerenin ateşleme başlangıcı açıkça duyuluncaya kadar devam edilmelidir, bu çok hızlı bir şekilde sona erer (ölür). Bu önlemin uygulanmasından sonra damperin konumu bir adım yukarı kaydırılmalıdır.
- Aşama 3. Marş kolu tekrar seğiriyor sonra sistem başlayana kadar. Cihaz aktif olarak çalışmaya başladığında hemen fark edilir yüksek hız gaz kelebeği açık olduğundan yüksek seviye... Bazen motorlu testerelerin marş motoru olmadan sağlandığı, ardından bu elemanla yapılan tüm işlemlerin serbest bırakıldığı unutulmamalıdır.
- Adım 4. Gaz düğmesine bir kez basılır ve ardından bırakılır, ardından damperin konumu hemen optimum hale gelir. Hız düşer, yani zincir dönüşlerinin yoğunluğu.
- Adım 5. Kol “1” konumuna getirildiğinde zaten ısınmış olan motorlu testere çalışmaya başlar ve ardından cihazı açmak için işlemler gerçekleştirilir.
- Adım 6. Cihazın motorunu kapatmak için damperi en yüksek konuma getirmelisiniz.
Çözüm
Motorlu testere, standart talimatlar izlenerek çalıştırılmalıdır. Cihazın çalışmasıyla ilgili herhangi bir sorun varsa, örneğin, bunları hızlı bir şekilde ortadan kaldırmak veya cihazı tamire götürmek gerekir ve motorlu testerenin arızalarını ve doğru çalışmasını belirlemek için, özelliklerini bilmeniz gerekir. tasarım. Cihazı nasıl hızlı bir şekilde açacağınızı ve arızaları nasıl gidereceğinizi öğrenmek için, gerekli eylemlerin temel aralığını incelemek ve onu takip etmek yeterlidir.
İlk kez başlatmadan hemen önce nasıl yapılacağını okuyun.
Özel bir evde yaşayan ya da kır evi alanı, zaman zaman motorlu testere kullanır benzinli motor içten yanma. Bu konuda acemilerin genellikle bir motorlu testereyi nasıl düzgün bir şekilde başlatacakları hakkında bir sorusu vardır. Burada profesyonel, yarı profesyonel ve ev aletlerinin hemen hemen aynı şekilde başladığını belirtmekte fayda var. Bunun tam olarak nasıl yapılacağı malzemede açıklanacaktır.
Aracı başlatmanın özellikleri
Aracı çalıştırmak için aynı anda birkaç işlemin gerçekleşmesi gerekir:
- motor pistonunun altına bir yakıt karışımı sağlanmalıdır;
- mümkün olduğunca küçülmelidir;
- bu noktada tutuşturmak ve başlatmak için bir kıvılcım uygulanmalıdır.
Bu işlemlerin her biri, marş kolunu çektiğiniz anda gerçekleşir. Yeni bir motorlu testere kullanırken, çalıştırmayı hatırlamanız gerekir.
Ancak, gerçekte, her şey o kadar basit değil. Aleti sıcak ve soğuk motor çalışmasında çalıştırmak için kullanılan yakıt, hava kalitesi açısından farklı olmalıdır. Böylece, sıcak bir motor, kararlı çalışmasını sağlayacak ve hızını normal şekilde koruyacak normal bir hava seviyesi ile çalışabilir. boşta hareket... Bununla birlikte, soğuk bir motoru çalıştırmak için benzer miktarda hava yeterli olacaktır. Motorlu testereyi çalıştırmadan önce marş motorunun yaklaşık 10 kez çekilmesi gerekecektir. ve muhtemelen daha fazlası.
Motorlu testerenin karbüratöründeki hava miktarını azaltmak ve yakıt beslemesini artırmak için, motoru çalıştırırken hava miktarını ayarlamaktan sorumlu özel bir damper takılıdır. Motoru bir testere ile çalıştırmak daha hızlı olacaktır, bu nedenle marş motorunun ve bir bütün olarak testerenin çalışma süresi artacaktır.
Testereyi yakıt ikmali noktasında çalıştırmak çok tehlikelidir.
Talimatlara göre başlayın
Farklı motorlu testere modelleri kendi başlangıç özelliklerine ve kendi mekanizmalarına sahiptir. Stihl M. S. 180 motorlu testerenin popüler modeli örneğini kullanarak cihazı başlatmak için algoritmayı ele alacağız.
İşlemi başlatmadan önce, bazı motorlu testere modelleri için talimatların şunları söylediğine dikkat edilmelidir. aleti çalıştırmadan önce acil durdurma freni uygulanmalıdır ek güvenlik için. Ancak sabit bir frenle çalıştırma daha zor olacaktır..
Buna göre, kilidini açmak daha iyi olacaktır.
Her şey doğru yapılırsa, zor bir şey olmayacaktır. Motorlu testereyi çalıştırma anında sabitlemeden zarar vereceğinden endişeleniyorsanız, risk almamak ve işe gitmemek daha iyidir. Bu nedenle, Sakin aracını başlatma algoritması aşağıdaki gibidir:
- Aleti çalıştırmadan önce jikle ayar kolu alt konuma getirilmelidir. Gaz kelebeği düğmesine basıldığında testerenin yalnızca altına doğru hareket ettiğini unutmayın. Gaz düğmesine basın ve kolu aşağı doğru hareket ettirin. Bu, karbüratör kapağını kapatacak ve gazı preslenmiş konumda kilitleyecektir;
- Ardından, enstrümanı çalıştırma girişiminin karakteristik sesini duyana kadar marş kolunu kuvvetli hareketlerle çekin. Bir an önce ölmeli. Ardından gaz kelebeği konum ayar kolu bir adım yukarı hareket ettirilir;
- Bu konumda, testere başlayana kadar marş kolunu tekrar çekin. Ve başlarsa, gaz kelebeğinin sabit basılı olması nedeniyle, çalışma yüksek hızlarda gerçekleşecektir;
- Ardından gaz kelebeği ayar kolunun otomatik olarak çalışma konumunu alması ve hızın düşmesi için gaz düğmesine bir kez basıp bırakın;
- Isıtmalı bir motorlu testereyi çalıştırmanız gerekiyorsa, kolu çalışma konumuna getirmeniz ve ardından çalıştırmanız gerekir;
- Makine motorunun çalışmasını durdurmak için jikle ayar kolu yukarı konuma getirilmelidir.
aracı tutun
Motorlu testereyi çalışırken düzgün bir şekilde çalıştırmak için, çalıştırma anında tutmanız gerekir. doğru yol... Burada testerenin konumu çok önemlidir. Başlatma anında tutma işlemi iki şekilde gerçekleştirilebilir.
İlk durumda, testere düz bir yüzeye yerleştirilir, sol el aynı zamanda, aleti düz tutmanız ve üst tutamacından tutmanız, sağ ayağınızı ikinci el korumasına koymanız ve aletin kendisini yere bastırmanız gerekir. Aleti bu konumda başlatmak uygun olacaktır, çünkü sağ elücretsiz ve araç oldukça güvenli bir şekilde sabitlendi.
Testereyi çalıştırmayı planladığınız konumdan bağımsız olarak, testere zinciri frenini devreye aldığınızdan emin olun.
İkinci seçenekte, ayakta durmanız ve aletin üst tutamağını sol elinizle tutmanız ve arka tutamağı bacaklarınızın arasına sıkıştırmanız gerekir. Bu konum sayesinde, düşük güçlü bir aleti kolayca çalıştırabilirsiniz ve güvenli bir şekilde sabitlenir, böylece kendinizi kazalardan korur.
Startersiz başlangıç
Çoğu zaman, birçok ev ustası, bir marş motoru yardımı olmadan bir motorlu testereyi çalıştırmanın mümkün olup olmadığıyla ilgilenir. Cevap çok basit: prensipte bu yapılamaz.
Üreticilerin hiçbiri diğerlerini öngörmedi alternatif yollar başlatmak. Bu nedenle, marşı söküp aracı başka bir şekilde çalıştırmayı deneseniz bile, soğutma sisteminde ihlaller olacağından yine de çalışmayacaktır. Bu sistemde volan çarkından gelen soğuk hava akışını silindirin yan tarafına aktarmak için bir salyangoz bulunmaktadır. Orada değilse, motor aşırı ısınır ve sonunda sıkışır.
Motorlu testerenin başlamamasının nedenleri
Aracın başlatılması kesinlikle talimatlara göre yapılmalıdır. Ancak yukarıdaki noktaların hepsini tamamladıysanız ve testere başlamadıysa, bu, onda bir sorun olduğu anlamına gelir. Başlamamasının birkaç nedeni olabilir:
- kıvılcım yok;
- yakıt sağlanmaz;
- hava filtresi tıkalı.
Peki ortaya çıkarmak için ne yapmalısın gerçek sebep hangi araç çalışmıyor?
Öncelikle kesinlikle söylemelisin alet çalışmazsa, karbüratördeki vidalar asla döndürülmemelidir.... Ve eğer bu alanda profesyonel değilseniz, o zaman bile hiçbir şeyi kendi ellerinizle akort etmeye çalışmayın veya enstrümanı sarmaya çalışmayın.
Aletin çalışmaya başlaması için gerekli olan aşağıda listelenen adımlar, kesinlikle belirtilen sırayla gerçekleştirilmelidir. Bir sonraki öğeyi yalnızca bir önceki çalışmadığında gerçekleştirmeye başlamanız gerekir. Eylemler aşağıdaki gibidir:
Yukarıdaki malzemede, “Sakin” modellerden birinin örneğini kullanarak motorlu testerenin nasıl doğru şekilde başlatılacağı ve ayrıca alet başlayamazsa nasıl davranılacağı düşünülmüştür. Bu işte yeniyseniz veya bir sorunla karşılaştıysanız, bu tür bilgiler gelecekte sizin için yararlı olabilir.
Tabii ki, her birimiz güvenilirlik, yüksek çalışma ömrü, ekonomi ve iyi kalite ile ayırt edilecek yüksek kaliteli bir motorlu testere satın almaya çalışıyoruz. teknik özellikler... Tüm bu kriterler Stihl MS 180 motorlu testere tarafından tam olarak karşılanmaktadır.Avantajları, yaygın arızaları ve kendi kendine onarım daha detaylı konuşalım.
Testere cihazı Shtil MC 180 - model bileşenleri
Stihl MS 180 motorlu testerenin tasarımının basit olarak adlandırılması oldukça zordur - bu, bu modelin çalışmasının özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Stihl 180 motorlu testere cihazı aşağıdaki bileşenlerden oluşur:
- Kılavuz ray Ematic;
- Oilomatic tarafından geliştirilen testere zinciri;
- Hava filtresi;
- Kısma supabı;
- Soğuk ve sıcak çalıştırma için kol;
- Kontrol kolu;
- Buji;
- Tescilli titreşim bastırma sistemine sahip tutamak,
- Uzun çalışma ömrüne sahip güçlü motor.
Üretici, aşağıdaki durumlarda motorlu testerenin düzenli çalışma olasılığını dikkate aldı. Düşük sıcaklık Bu, daha yumuşak ve daha hızlı bir motor çalıştırması için tescilli bir sistemin varlığıyla sonuçlandı.
Testere Sakin MS 180 - özellikler
İle performans göstergeleri Stihl MS 180 motorlu testere, fiyat kategorisinde birçok yönden emsallerinden üstündür. Bu alet ve modifikasyonu - Stihl 180 C motorlu testere, aşağıdaki teknik özelliklere sahiptir:
- Güç - 2 HP İle.;
- Silindirin çalışma hacmi 31,8 cm3'tür;
- Yakıt tüketimi - 0,7 l / s;
- Yakıt deposu kapasitesi - 250 ml;
- Yağ beslemesi için tank hacmi - 145 ml;
- Rölanti hızı - 2800 rpm;
- Başlatma - manuel;
- Zincir yağlama - otomatik;
- Kullanılan lastiklerin uzunluğu 30–35 cm;
- Zincir adımı - 3 / 8''v
- Çalışma ağırlığı - 4,2 kg.
Chainsaw Calm MC 180, özel bakım gerektirmez. Sahibinin ihtiyaç duyacağı tek şey, yüksek kaliteli yakıt kullanmak ve zamanında yağ doldurmaktır. Stihl MS 180 motorlu testere zincirini keskinleştirmek için eğenin çapı 4,5–5 mm olmalıdır.
Stihl MS 180 motorlu testerenin çalışmasının özellikleri
Motorlu testerenin bu modeli ve modifikasyonu - Stihl MS 180 C BE motorlu testerenin kullanımı zor değildir. Aşağıda, motorlu testerenin ana parçalarını ve mekanizmalarını erken aşınmadan kurtaracak temel çalışma kurallarını inceleyeceğiz.
Stihl 180 motorlu testere için benzin nasıl seyreltilir?
Motorlu testere motoru, uygun şekilde karıştırılmış bir benzin ve yağ karışımı ile çalışıyor olmalıdır. Bu iki bileşenin kalitesi ne kadar yüksekse, o kadar uzun bahçe aletleri. Büyük önem ayrıca bir miktar yağ ve benzine sahiptir.
Stihl MS 180 motorlu testerenin kullanım kılavuzu, yağın benzine oranının 1:50 olması gerektiğini açıkça belirtir.
Stihl 180 motorlu testere nasıl doğru şekilde başlatılır?
Motorlu testerenizi çalıştırmak için doğru sıra aşağıdaki gibidir:
- Testereyi çalıştırmadan önce zincir freni etkinleştirilmelidir. Bunu yapmak için fren kolu öne eğilmelidir;
- Ardından, koruyucu kapağı çıkarmanız gerekir;
- Ardından, dekompresyon valfine basmanız gerekir - bu, motorun çalıştırılmasını büyük ölçüde kolaylaştıracaktır;
- Bundan sonra, birkaç kez tıklayın benzin pompası... Bu, testere motorunu çalıştırırken doğrudan yakıt tüketimini azaltacaktır;
- Ardından kombine gaz kolunu soğuk çalıştırma konumuna getirin. Bunu yapmak için önce gaz kolunu etkinleştirmeniz gerekir;
- Direnci hissedene kadar kabloyu yavaşça çekin. Bundan sonra, motorun çalıştığını ve durduğunu duyana kadar kabloyu hızlıca kendinize doğru çekin;
- Ardından kombinasyon kolunu bir konum yukarı hareket ettirin;
- Motor çalışana kadar kabloyu tekrar çekin;
- Motor çalışır çalışmaz gaz tetiğini çekin ve kombine kolu durana kadar yukarı konuma getirdikten sonra bırakın;
- Zincir freni kolunu tık sesi gelene kadar kendinize doğru çekerek serbest bırakın;
Motorlu testereyi soğuk bir motorla her çalıştırdığınızda, yukarıdaki tüm adımların gerçekleştirilmesi gerektiğini belirtmekte fayda var.
Yeni bir Stihl 180 motorlu testerede nasıl çalıştırılır?
Stihl MS 180 motorlu testereyi kullanmaya başlayan çoğu alet sahibi, satın alınan bir testereyi nasıl düzgün çalıştıracağını bilmiyor. Bunu yapmak için şu sırayla hareket etmelisiniz:
- Zincir için yağ olup olmadığını kontrol edin - bunun için testereyi eski bir gazeteye koymanız ve aleti çalıştırmanız gerekir. Yağ varsa, kağıt üzerinde izleri görünecektir;
- Ardından atalet frenini kapatın;
- Ardından motorlu testereyi çalıştırın ve 20 dakika rölantide bırakın. Bu durumda, gaz tetiğine her dakika kısaca basmanız gerekir;
- 20 dakika sonra, ahşabın yoğunluğunu ve çapını kademeli olarak artırarak ince dalları kesmeye başlayın.
Yukarıdaki tüm adımları tamamladıktan sonra, yeni motorlu testerenizi doğru şekilde çalıştıracaksınız.
Chainsaw Calm 180 - arızalar ve onarımlar
Stihl MS 180 motorlu testere durumunda, arızalar ve ortadan kaldırma yöntemleri farklı olabilir. Stihl MS 180 motorlu testerenin arızalarını bağımsız olarak onarabilmek için, en yaygın arıza nedenlerini ve bunların ortadan kaldırılması yöntemlerini kendi başımıza inceleyeceğiz.
Motorlu testere başlamıyor - nedenleri ve onarımları
Testerenizin çalışmayı durdurduğunu fark ederseniz, motor yağının alet bujisine taştığını gösterebilir. Mumu incelemek için gövdedeki lastik kapağı çıkarmanız ve parçayı bir mum anahtarıyla açmanız gerekir. Mum üzerinde büyük yağ lekeleri görürseniz, arızanın nedeni bu demektir.
Testere hız kazanmazsa, yapılacak ilk şey motorlu testere tapasını silmek ve kurutmaktır. Ayrıca mumun bulunduğu odayı da kurutmanız gerekecektir. Bir sonraki adım, motor yağının sızdığı yağ pompasını değiştirmektir. Bunu yapmak için testere gövdesini çıkarın ve kauçuk astarı tutan vidaları sökün. Bundan sonra pompanın üst kısmı çıkarılır.
Testere Stihl MS 180 rölanti hızında duruyor
Bunun en yaygın nedeni, testere karbüratörünün yanlış ayarlanmasıdır. Testere boşta çalışmıyorsa, alet tertibatının yeniden ayarlanması gerekecektir. Bunu yapmak için testere setinden bir ayar anahtarı alın ve alet sapındaki “+” vidaya sokun. Bunu yaparken, testere normal çalışmaya başlayana kadar vidayı yavaşça saat yönünde çevirin.
Benzin gelmiyor - soruna bağımsız bir çözüm
Bunun nedeni karbüratörün arızalanmasında yatmaktadır. Üniteyi onarmak için sökülmesi gerekecektir. Ancak, Stihl 180 motorlu testere üzerindeki karbüratörü sökmeden önce, gaz kelebeği çubuğunu ve ateşleme telini ondan ayırmayı unutmayın. Diğer eylemler aşağıdaki gibidir:
- Karbüratör cihazı, testere yapısına 4 vida ile bağlanmıştır. Bunları sökün ve tertibatı motorlu testereden çıkarın. Ellerinizi yağla kirletmemek için karbüratörü çıkarmadan önce eldiven taktığınızdan emin olun;
- Karbüratörü temizlemeden önce, duvarlarına bir ev tipi yağ çözücü uygulamanız gerekecektir. 5 dakika bekleyin ve düğümün kenarlarını silmeye başlayın;
Karbüratörü temizledikten sonra, motorlu testerenin ateşlemesini yeniden ayarlamanız gerekir. Ateşlemeyi nasıl ayarlayacağınızı testerenin kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Talimatları kaybettiyseniz ve kontağı nasıl ayarlayacağınızı bilmiyorsanız, şu sırayla ilerleyin:
- Marş kapağını çıkarın ve 4 vidayı çıkarın;
- Kıvılcım oluşumundan sorumlu parçaları inceleyin. Temizlerse, mıknatıslar ve volan arasındaki boşluğun doğru olduğundan emin olun. 0,4 mm'lik bir boşluk optimal kabul edilecektir.
Düzenli karbüratör onarımlarına başvurmamak için güvenilir üreticilerin yüksek kaliteli yakıt ve yağını kullanmaya çalışın.
Motorlu testere iyi çalışmıyor - sebep arıyor
Testereniz soğuk çalışmaya başlamazsa yapılacak ilk şey alet pistonlarını kontrol etmektir. Stihl MS 180 testerenin piston grubu son derece güvenilirdir, ancak motor yağı eksikliği veya mekanik şok nedeniyle pistonun hemen değiştirilmesi gerekebilir. Pistonu değiştirmeden önce, belirtilen algoritmayı incelemenizi tavsiye ederiz:
- Testere üst kapağını çıkarın ve mumu sökün;
- Stoperleri amortisörlerden, tahrik dişlisinden ve marş motorundan çıkarın;
- Ardından, volan, sonsuz tahrik ve muzaffer zincir çıkarılır;
- Ardından ateşleme bobinini ve susturucuyu çıkarın;
- Sonunda motorlu testerenin piston grubu sökülür.
Bundan sonra, düğümü ve altındaki boşluğu dikkatlice inceleyin. Gerekirse kirlenmiş yüzeyleri temizleyin ve yeni bir piston grubu takın.
Motorlu testere zincirine yağ gelmiyor
Bu arızayı fark ederseniz, yapılacak ilk şey yağ beslemesini ayarlamaktır. Zincire yağ beslemesinin ayarlanması aşağıdaki gibi yapılır:
- Zincir dişlisinin yanında motorlu testerenin altındaki ayar vidasını bulun;
- Yağ beslemesini artırmak için vidanın "+" yönüne çevrilmesi gerekir;
Ardından testereyi kağıdın üzerine yerleştirin ve sarın. Her şeyi doğru yaptıysanız, kağıt üzerinde yağ damlaları görünecektir.
Marş kablosunun değiştirilmesi
Kabloyu çok kuvvetli çekerseniz, er ya da geç değiştirmeniz gerekecektir. Bunu yapmak oldukça basittir. Bunu yapmak için şu sırayla ilerleyin:
- Kordonlu volanı tutan 4 vidayı sökün;
- Kapağı çıkarın ve yırtık kabloyu dışarı çekin;
- Kablolu yeni bir volan takın ve vidaları tekrar vidalayın.
Bundan sonra, direnç hissedene kadar kabloyu birkaç kez sertçe çekmeyin.
Bazı alıcılar satın alıyor elektrikli testere STIHL başlatma sorunuyla karşı karşıya kalır ve sonuç olarak memnuniyetsiz kalır. Ancak satın alınanın başlamamasının nedeni nedir? Garanti atölyesine gitmek için zaman ayırın ve talep edin acil onarımlar veya satıcıdan aleti değiştirmesini isteyin ve baştan başlamayı deneyin.
Testerenin benzin ve yağ ile doldurulması
Testere ile doğrudan çalışmaya başlamak için sabit bir yüzeye yerleştirilir ve yakıtla doldurulur. Yakıt ikmali için, yalnızca özel olarak tasarlanmış "markalı" yağlar kullanın. Bu karışımdaki yağ yüzdesi 1/40-1/50 olmalıdır. İthal testereler için 92. benzin (veya daha yüksek marka) kullanmak daha iyidir ve Rus testereleri için 76. benzin de uygundur (diğer markalardan bahsetmiyorum).
Yangın riskini önlemek için, motoru çalıştırmadan önce testereyi yakıtla dolu olduğu yerden çıkarın ve tekrar sağlam, sabit bir zemine koyun.
Testereyi ilk kez çalıştırma
Zincirin sert yüzeylere temas etmediğini kontrol ettikten sonra zincir frenini devreye alın. Bu durumda, zincirin önceden dönmeye başlamaması için fren kolu sizden uzağa hareket ettirilir. Motor soğuk olduğu için jikle kolu tamamen dışarı çekilmiştir. Ayağın parmak ucu arka tutamağa geçirilir (el ile ön tutamağı tutarken). Motor vınlayana kadar marş kablosunu çekerken kolu birkaç kez çekin. Bundan sonra hava damperi çalışma konumuna getirilir ve testere çalıştırılır. Gaza kısaca basın, testereyi rölantiye alın. Fren kolu kendine doğru önceki konumuna hareket ettirilir. Tüm bu adımlardan sonra testere çalışmaya hazırdır.
Testere bakımı
Zincirle çalıştıktan sonra her seferinde zincirin gerginliğini ve yağlanmasını kontrol etmek gerekir. Zincir gevşekse sıkılmalıdır, yağ biterse depoya ekleyin.
Testere yakıt ikmali
Çalışmayı bitirdikten sonra, motorda kısa bir süre dinlendikten sonra testerenin soğuması için motorlu testereye yakıt doldurun.
Hava filtresinin kontrol edilmesi.
Periyodik olarak, testere hava filtresi talaşlarla tıkanır - işi bitirdikten sonra, çıkarmanız, durulamanız ve üflemeniz önerilir. Ayrıca periyodik olarak motor soğutma plakalarının etrafındaki yüzeyleri kirlilikten temizlemek gerekir.
Motorun ayrı kontrollerle çalıştırılması:
1. Soğuk bir motorun çalıştırılması:
B. Jikle kolunu durana kadar dışarı çekin (hava damperi tamamen kapalı);
v. motorda ilk yakıt parlayana kadar marş kablosu tutamağını birkaç kez çekin;
d. Jikle kolunu itin (jikle açık, 
yüksek rölanti konumu dahil);
motoru çalıştır;
Motoru çalıştırdıktan sonra, gaz tetiğini hemen sıkın ve bırakın - jikle kolu otomatik olarak çalışma konumuna (normal rölanti) hareket eder.
2. Sıcak bir motorun çalıştırılması:
a. anahtarı 1 (açık) konumuna çevirin;
B. Jikle kolunu arızaya kadar çekin, ardından ileri konuma getirin (artırılmış rölanti devri) veya jikle koluna dokunmadan motor çalıştırma prosedürünü gerçekleştirin;
d. motoru çalıştırdıktan sonra jikle kolu yüksek rölanti konumundayken gaz tetiğine basın ve bırakın;
Anahtarı (kapalı) konumuna getirerek motoru durdurun.
Bugünün ipuçları gazla çalışan aletlerin hazırlanması ve bahçe ekipmanlarıİle Uzun süreli depolama veya kış sezonu... Ayrıca, çoğu durumda, benzinle çalışan aletlerin ve bahçe ekipmanlarının sahipleri bunu biraz hafife alır, ki bu temelde yanlıştır. Kültivatör neden siz yürütmek üzereyken başlamıyor? sonbahar işleme toprak, makine ilkbaharda mükemmel çalıştıysa? Ne oldu - sonuçta, onu sadece altı ay önce, tahtalar kesildikten sonra satın aldınız ve o zamandan beri dolduruldu, gitmeye hazır mı? Bütün bunlar, zorunlu prosedürü - aleti saklamaya hazırlama - küçümsemenin sonuçlarıdır.
Bu nedenle, bir motorlu kültivatörün depolanmasında karmaşık bir şey yoktur. Bu, iki zamanlı bir motordan daha az tuhaf olan dört zamanlı bir motora sahip bir ünitedir. Burada ana ve önkoşul depolamaya hazırlık, motorun çalışma alanında benzin olmamasıdır. Benzini boşaltmak ve daha sonra karbüratördeki yakıtın bitmesi için kültivatörün motorunu çalıştırmak gerekir - motor durur ve bu kadar, genel olarak yapacak başka bir şey gerekli değildir. Peki, hangi parçaları satın almanız gerektiğini veya hangi parçaları satın almanız gerektiğini bilmek için motoru olası arızalara karşı incelemek dışında. Sarf malzemeleri.
Kültivatörün deposundaki benzin boşalmazsa veya boşalırsa, ancak motor çalıştırılmazsa, karbüratörde kalan benzin kauçuk membranları yumuşatır ve birbirine yapışır. Sonuç olarak, motor çalışmayı durdurur. Bu sorun özellikle yedek parça bulmanın çok, çok zor olduğu kültivatörler için geçerlidir.
İki zamanlı motorlu testerelerin ve çalı tırpanlarının (düzelticiler) depolanması için hazırlık ile ilgili durum çok daha karmaşıktır. Hazırlık prosedürü neredeyse aynı olmasına rağmen - yakıtı boşaltın ve başlayın, yani karbüratörden benzin üretin. Ancak bu durumda hazırlık koşullarının yerine getirilmemesinin sonuçları daha ciddidir. İki zamanlı motorlar için yakıt benzin + yağdır. Benzin kolayca buharlaşır, ancak motorun çalışma alanının duvarlarında ve karbüratörün incecik kanallarında yağ kalır. Ve 2-3 ayda sertleşen bu tabakayı çıkarmak veya temizlemek imkansızdır. Geriye bir şey kalıyor - çok pahalı olan karbüratörü değiştirmek.
Lastiği sökün ve üzerindeki tüm olukları ve yağ kanallarını temizleyin, çünkü yağ ile karıştırıldığında çıkarılması son derece zor olan viskoz bir kıvam oluşur;
Kolayca erişilebilen tüm kapakları çıkarın ve motor silindiri sertleştiricilerini ve diğer tüm yüzeyleri fırça, fırça, hava jeti ile temizleyin;
Bujiyi sökün, iki zamanlı motorlar için silindire biraz yağ dökün. Yağı silindir ve piston duvarlarına eşit olarak dağıtmak için çalıştırma ipini birkaç kez çekin. Mumu tekrar vidalayın. Bu oksidasyon ve korozyonu önlemek için yapılmalıdır;
Lastiği gevşetin veya çıkarın. Bir gün yağda bırakmakta fayda var;
Neyin değiştirilmesi gerektiğini belirlemek için motorlu testerenizin parçalarını inceleyin. Zincirin bilenmesi gerekebilir, pala aşınmış veya zincir dişlisinin değiştirilmesi gerekebilir. Sorun giderme için önümüzde koca bir kış var.
Şimdi benzinin depolanması hakkında. Kural olarak, kalır. Bu nedenle, yağla karıştırılmış benzin, özel bir kapta bile 50-60 günden fazla saklanamaz. Yağa dayanıklı basit bir teneke kutuda, gaz-yağ karışımı 30 günden fazla saklanmaz.
Benzin ve yağı karıştırmayı sevdiğimiz plastik şişelerde saklamak kesinlikle imkansız. Benzin duvarları yiyip bitiriyor plastik şişe ve plastik fraksiyonlar yakıt karışımına girerek karbüratör kanallarını tamamen tıkar. Kafanızı tıkamamak için, benzin aletine yönelik tüm benzini pişmanlık duymadan dökün.
Elektrikli testere kullanmayı ve kışın zaman zaman kullanmayı planlıyorsanız, motorlu testereyi ayda en az 2 kez çalıştırmanız ve onunla en az birkaç takoz kesmeniz gerekir. Ve motorlu testereyi kuru bir yerde saklamak daha iyidir.
Merhaba Sevgili STIHL benzinli elektrikli el aleti müşterisi.
STIHL motorlu testere satın alan bazı alıcılar, onu çalıştırma sorunuyla karşı karşıya kalır ve sonuç olarak mutsuz kalır. Ama edinmenizin sebebi nedir? Garanti atölyesine acele etmeyin ve acil onarım talep etmeyin veya satıcıdan yeni bir alet istemeyin, her şeye yeniden başlamayı deneyin. 
stihl motorlu testere nasıl çalıştırılır ?
Bu nedenle, önce satın aldığınız aletin talimatlarını dikkatlice okuyun ve her şeyi doğru yaptığınızdan emin olun: zincir için yağ doldurdunuz, iki zamanlı yağ ile seyreltilmiş bir benzin karışımı doldurdunuz ve zincir gerginliğini doğru ayarladınız. Motorlu testere artık çalıştırılabilir. Kombine kolu (kolun solunda bulunur) en alt konuma (soğuk çalıştırma) getirin. Testereyi, başlamaması gerekirken, kolun bu konumunda iki veya üç kez çalıştırın. Bundan sonra, birleşik kolu bir sonraki konuma getirin (sıcak durumda başlayın) ve zaten içinde motorlu testere bitkisini yapın. Testereniz kolayca başlamalıdır. Testere çalışmaya başlar başlamaz gaz koluna kısa bir süre basın (motorlu testerenin kolunda olun), kombine kol otomatik olarak çalışma konumuna (I) gitmeli ve motor rölanti moduna geçmelidir. Motor derhal rölanti devrine geçmelidir, aksi takdirde testere zinciri freni devreye girerse motor gövdesinde hasar ve zincir freni meydana gelebilir. Testereniz artık kullanıma hazırdır.
Yine de sizinki çalışmazsa, kombine kolu (0) konumuna getirin, bujiyi sökün, bujiyi kuru bir bezle silin. Marş motorunu birkaç kez dışarı çekin - yanma odasını havalandırmak için ve daha önce verilen talimatları izleyerek motoru çalıştırmak için bujiyi tekrar takın.
Motorlu testere ekipmanı ile çalışma becerisine sahip olmayan acemi testereler, kendi bakım becerilerini geliştirmek zorundadır. Yakıt karışımının nasıl hazırlanacağı ve motorlu testerenin nasıl çalıştırılacağı alete ekli talimatlarda ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.
Üzerinde İlk aşama ilk çalıştırma için hazırlık, yeni motorlu testere koruyucu yağdan arındırılmıştır, ardından mevcut olduğundan emin olmalısınız tam takım, özellikle kulaklığın takılı olduğu alanda dişli bağlantı elemanlarının güvenilir şekilde sıkılması, doğru gerginlik.
Nadir istisnalar dışında tüm modern motorlu testereler, yüksek oktanlı motor benziniyle çalışan kompakt iki zamanlı içten yanmalı motorlarla donatılmıştır. Yakıta 40: 1 veya 50: 1 oranında ölçülü miktarda özel motor yağı verilir.
Benzin kalitesi için birkaç gereksinim vardır - bunlar:
- minimum depolama süresi;
- oktan sayısı 92'den az değil;
- su ve kirlilik eksikliği.
Motor yağı seçim kriterleri
Önerilen markalı yağlara tam teşekküllü bir alternatif, önde gelen üreticilerin performanslarına benzer ürünler olabilir. Sonuç olarak Doğal seçilim yıllardır resmi olmayan tüketici talebi derecelendirmelerinde, motor ve zincir yağları lider olmuştur ticari markalar Sakin ve Husqvarna.
- Motorlu testere için yanıcı bir karışımın yanı sıra mopedler ve dıştan takma motorlar için motor yağlarının hazırlanması için bilinmeyen ucuz analogların kullanılması kesinlikle yasaktır.
- Daha ucuz, ancak düşük kaliteli bir sahte satın alma riskinden kaçınmak için, markalı ve lisanslı ticaret işletmelerinden sarf malzemeleri satın almanız önerilir.
Çalışma karışımı hazırlanır küçük miktar tek seferlik bir iş yapmak için yeterlidir. Bir aydan uzun süreli kullanım için, performanstaki önemli bozulma nedeniyle yanıcı bileşim hesaplanmaz.
Karışım, ince gözenekli bir filtreden veya süetten, karbüratör girişine bir gaz hattının beslendiği bir gaz tankına dökülür.
İlk ve sonraki lansmanların özellikleri
Elektrikli testerenin nasıl doğru şekilde çalıştırılacağını öğrenmek, prensipte zor değildir. Gerekli beceriler doğrudan operasyon sırasında kazanılır.
Motorlu testere, çoğu durumda, bir geri tepme marşıyla başlatılır. modern modeller kolay çalıştırma için bir atalet veya yay sistemi ile birleştirilmiştir. Düzgün ayarlanmış bir mekanizma, motoru çalıştırmak için gereken kuvveti neredeyse yarı yarıya azaltır.
Motorlu testereyi marş motoru olmadan başlatmak imkansız olduğundan, kaynağını genişletmek için, başlangıç yapısında büyük yükler oluşturmayan, hafif bir ivme ile pürüzsüz bir kordon sarsıntısı geliştirmek gerekir. cihaz.
- İlk çalıştırma için yakıtı ve aleti düz bir zemine koyun, marş önleme sisteminin ve frenin kilidini açın Acil durdurma kulaklık gördüm. Primer varsa, karbüratöre yakıt pompalanmalıdır.
- Motoru çalıştırmak için gaz tetiğini düşük hıza ayarlayın ve aleti kolundan tutarak marş kolunu çekin. Elektrikli testereyi ilk kez başlatmak, dedikleri gibi, yarım dönüşle büyük olasılıkla çalışmayacaktır. Tamamen servis verilebilir ve ayarlanmış bir alet bile 3-4 denemeden sonra "kavrar".
- Rölantide, piston grubu ve biyel kolu-krank tertibatı, yağ açlığı koşullarında çalışır, bu nedenle rölanti süresi minimumla sınırlandırılmalıdır.
Yakıt sistemi ayarı
Fabrika, ortalama parametrelere göre yapılır, bu nedenle motorlu testerenin çalışması sırasında yakıt sisteminin çalışması için gerekli ayarlamalar yapılır.
Yakıt sisteminin sahibi tarafından kendi kendine ayarlanma sırası talimatlarda verilmiştir. Motoru optimum itiş gücüne ve yakıt tüketimi ekonomisine getirmek için, ayarın servis ve onarım hizmetleriyle donatılmış özel ekipman kullanılarak yapılması tavsiye edilir.
Çalışan bir motor, ateşleme sistemindeki kesintiler, yabancı gürültü, karter aşırı ısınması ve diğer eksiklikler açısından kontrol edilir. Yeni bir motorlu testerenin yüklü parçalarının ve montajlarının tam bir alıştırması, orta yüklerle çalışma modunda gerçekleştirilir. Motoru soğutmak için kısa kesintilerle 100-150 mm çapında ahşap kesebilirsiniz.
Başarısız bir başlatmanın nedenleri
İçten yanmalı motorlara özgü arızaları aramak için, küçük bir çalışma süresi yatırımıyla bir arızayı tespit etmeye ve ortadan kaldırmaya yardımcı olan geliştirilmiş algoritmalar vardır.
Daha fazlası basit versiyon- bu, yanma odasında karışımın tutuşmasını zorlaştıran fazla yakıt, bujide düzensiz bir boşluk, yakıt besleme sisteminde hava sızıntıları.
Ayrıca karbüratör kanatçık kontrol tahrikinin bağlantısının kesilmesi, memelerin kirli olması ve şamandıra haznesinde su yoğuşmasının bulunması da hariç değildir.
Çin yapımı motorlu testerelerin lansmanı
Çin motorlu testere araçlarının önemli bir kısmı, her zaman başarılı olmasa da, tanınmış Avrupa markalarının kopyalarıdır. Çin motorlu testeresini başlatmak için özel beceriler gerekli değildir.
Çin motorlu testerelerle çalışmanın bir özelliği, markalı motor ve zincir yağlarının kullanımı için önerilerdir. Önde gelen Çinli üreticiler, Çinli yerli ve profesyonel motorlu testerelerin performansı ve dayanıklılığı üzerinde olumlu etkisi olan çok çeşitli özel katkı maddeleri geliştirmiştir.
Koşu
Birçok ev tipi ve profesyonel motorlu testere modeli fabrikada çalıştırılır. Bununla birlikte, deneyimli uzmanlar, ilk yakıt ikmali sırasında aleti yumuşak modlarda ve artan motor yağı içeriğine sahip yakıtla çalıştırmanızı tavsiye eder.
