Soğuk mevsimde başlarken Benzinli jeneratörÜnitenin garantili kararlı çalışmasının sıcaklığı yaklaşık -15 ° C olduğundan problemler ortaya çıkabilir, bu nedenle kolaylaştırmak için kış operasyonu Aynı anda birkaç çözüm var:
Her şeyden önce, bu, jeneratör üzerinde özel bir koruyucu kasanın kullanılmasıdır. Ekipmanı hipotermiden korur, böylece motor herhangi bir sıcaklıkta böyle bir kapta çalışır. Bir başka şüphesiz avantaj, gürültü seviyesindeki azalmadır.
Ayrıca jeneratörün tıkalı bir hava filtresi veya arızalı bir buji şeklinde sorunları olmadığını unutmayın. Ayrıca yakıt kalitesinden tasarruf etmeniz önerilmez, bu da ekipmanınızın sıfırın altındaki sıcaklıklarda çalışmak istememesine neden olabilir.
Ünitenin tasarımında bir soğutucu ısıtıcının varlığı. Özellikle, bu işlev, kışların özellikle şiddetli olduğu enlemlerde ve elektrik santralinin olması şartıyla gereklidir. uzun zamandır işsiz durdu (gres ve yakıt kalınlaştı).
Pil kapasitesi ne kadar büyükse, o kadar iyidir, yani kış dönemi En az 20 Ah kapasiteli bir akü satın alın.
Bazen pil zayıfladığında ve benzinli jeneratör çalıştırılamadığında bir durum meydana gelir. Özellikle bu gibi durumlarda, fırlatmayı kolaylaştırmak için aerosoller satılmaktadır. Karışımı hava filtresinin yanına püskürtmeniz ve 20 saniye beklemeniz ve ardından motoru çalıştırmanız yeterlidir. Bu işe yaramazsa, tek bir çıkış yolu vardır - daha güçlü bir pil satın almak.
Kışın bir benzinli jeneratör nasıl çalıştırılır?
Ekipmanı çalıştırmadan önce yağ seviyesini kontrol edin. Aynı zamanda, her zaman kaliteli bir ürün seçin, aksi takdirde jeneratör çalışmayabilir veya daha da kötüsü önceden kullanılamaz hale gelebilir.
Ardından, kış çalışması için yakıtı seçin. Daha kaliteli ve düşük sıcaklıklar için daha uygun olduğu için kurşunsuz benzin kullanmak en iyisidir. Asla suyla seyreltilmiş yakıt satın almayın. Ayrıca, jeneratörü çalıştırırken, motor kendini durdurana kadar benzini bitirin.
Bundan sonra, jeneratörü sıfır yükte çalıştırın (ondan sağlanan aletlerin gücünü kapattığınızdan emin olun). Kontağı açın ve jikleyi kapatın.
jeneratör ise manuel tip marş kablosunu direnç görünene kadar kendinize doğru çekin. Bundan sonra keskin bir sarsıntı yapın, jeneratör başlamalıdır. İlk kez işe yaramadıysa, yukarıdaki adımları tekrarlayın. Önce ekipmanın ısınmasına izin verin ve jikleyi açın.
Jeneratör bir marş motoru kullanılarak çalıştırılırsa, çalışmaya başlamadan önce terminallerin iyi sabitlenip sabitlenmediğini ve polaritenin gözlemlenip gözlemlenmediğini kontrol edin.
ile birimler otomatik sistem başlatma bağımsız olarak açılır, ancak açıldıktan hemen sonra yük verilmesi önerilmez, jeneratör rölantide iyi ısınmalıdır.
Ne yazık ki, yüksek kaliteli yakıt ve iyi ısınma ile bile jeneratörün hala çalışmadığı durumlar vardır. Sebebi nedir? Anlayalım.
1. Motor soğuduktan sonra yakıt sisteminde yoğuşma oluşabilir. Bu nedenle ünite yeniden çalışmayı durdurur. Gaz vanasını ısıtmaya çalışarak sorunu çözebilir ve donmuş kondensattan bu şekilde kurtulabilirsiniz. Jeneratörü sıcak bir odaya getirip birkaç saat bekleyebilirsiniz. En önemlisi, ısınmak için açık ateş kullanmayın, tehlikelidir.
2. Su basmış bir buji nedeniyle motor çalışmayacaktır. Bu durumda, mumu çıkarın ve dikkatlice temizleyin, yapışan yağı ve kurumu zımpara kağıdı ile çıkarın. Ayrıca dilerseniz sıcak bir mumla ısıtabilirsiniz, jeneratör daha hızlı çalışacaktır.
"BAKOUT" mağazalarında.
Ülkede benzinli elektrik jeneratörü sadece yazın kullanılıyorsa kışın nasıl muhafaza edilir? Jeneratörü saklamak için gelecek sezona başlarken ekipmanınızı korozyon, kontaminasyon ve komplikasyonlardan koruyacak bir hazırlık prosedürü uygulayın.
Bunu yapmak için jeneratörün bakımını (TO) yapmanız önerilir: kalan tüm yakıtı gaz deposundan ve karbüratörden tamamen boşaltın. Filtreyi temizlediğinizden emin olun, mumları kontrol edin. Yağ değişimi yapın çünkü. Karterde katılaşan kullanılmış yağlayıcı karışımları, onu kirletir ve bu da gelecekte çalıştırmayı zorlaştırabilir. Bujiyi sökerek, yanma odasına az miktarda yağ enjekte edilir. Ayrıca, boş bir benzin deposuna yaklaşık 150 ml motor yağı dökülür ve jeneratör yana yatırılır. farklı taraflar tankın iç duvarları boyunca dağıtılır. Dış kasaya korozyon önleyici koruma uygulanabilir. Jeneratörü bir kutuya koyun ve kuru, tercihen ısıtılmış bir odada veya her hava koşuluna uygun özel kaplarda, muhafazalarda saklayın. Yakıtı 30 günden fazla stokta saklamayın, çünkü. benzinin oktan sayısı azalır, yakıt gerekli özelliklerini kaybeder.
Jeneratörler için depolama önerileri üreticiden üreticiye değişiklik gösterebilir. Koruma talimatları, ekteki teknik belgelerde bulunabilir.
Yani jeneratörü saklamamalısınız!
Aksi takdirde, lansmanda büyük sorunlar olacak!
sınıf="gadget">
Ayrıca okuyun:
Şebekeden bağımsız jeneratörler genellikle vazgeçilmezdir ve tam liste olası uygulamaları çok uzun olacaktır - elektrik sağlamaktan bir hafta sonu plaj partisine kalıcı işözel bir binada. Yapılan geniş bir çalışma yelpazesi, hem tasarım hem de özellikler bakımından farklılık gösteren çok sayıda otonom jeneratör tipinin ortaya çıkmasına neden olmuştur. Ortak noktaları çalışma prensibidir - motor içten yanmaşu veya bu tip elektrik jeneratörünün şaftını döndürür, mekanik enerji elektrik içine.
- Bir ev jeneratörü, genellikle, birkaç kVA gücünde, sürekli çalışmaya yönelik olmayan, portatif, benzinle çalışan bir ünitedir.
- Profesyonel jeneratörler, artan güce ve kesintisiz çalışma süresine sahiptir ve daha fazla yakıt verimliliği ve artan kaynak için genellikle üzerlerine motorlar kurulur. Aynı zamanda, ev tipi elektrik jeneratörleri 220 V'luk bir akım üretiyorsa, profesyonel jeneratörlerin büyük çoğunluğu 380 V çıkış voltajı için tasarlanmıştır. Güçlü jeneratörleri tekerlekli bir şasi üzerine yerleştirmek veya sabit hale getirmek için büyük boyutlar ve ağırlık kuvveti.
Dolayısıyla, bu sınıflandırmada zaten bir takım yapıcı farklılıklar bulduk. Bunları sırayla ele alalım.
Bildiğiniz gibi, bir benzinli motor gibi çalışabilir. Aynı zamanda, düşük verimlilik ve sınırlı bir kaynak, iki zamanlı motorları en çok değil en iyi seçim bir elektrik jeneratörü sürmek için, tasarım olarak daha basit olmalarına rağmen, bu da daha ucuz ve daha hafif oldukları anlamına gelir.
Dört zamanlı bir motor olmasına rağmen, daha zor ve daha pahalıçok daha az yakıt tüketir ve çok daha fazlasını yapabilir. Bu nedenle, 10 kVA'ya kadar olan jeneratörler genellikle bu tip motorlarla donatılmıştır.
Elektrik jeneratörlerinin benzinli motorları esas olarak cebri hava soğutmalı tek silindirli ünitelerdir, yanıcı bir karışımın hazırlanması bir karbüratör kullanılarak gerçekleştirilir. Onları başlatmak için, bir ip yol verici kullanılır veya tasarıma ek olarak bir elektrikli başlatma dahildir (daha sonra, aküye ek olarak, bu tür jeneratörlerin ayrıca 12 V çıkışı vardır: akü bu devreden şarj edilir ve tüketiciler için tasarlanmıştır. düşük voltajlı güç de buna bağlanabilir). Dökme demir manşonlu ve üstten valfli gaz dağıtım mekanizmasına sahip en yaygın motorlar, kural olarak GX motorları ve kopyalarıdır.
Yerli benzinli jeneratör motorları uzun süreli sürekli çalışma için tasarlanmamıştır. Kullanım talimatlarında belirtilen çalışma süresinin (genellikle 5-7 saatten fazla olmayan) aşılması motorun ömrünü kısaltacaktır.Ancak, en gelişmiş benzinli motorlar bile sınırlı bir kaynağa sahip olmak: Uygun bakım ile 3-4 bin saat çalışacaklar. Çok mu yoksa biraz mı? Örneğin, bir elektrikli aleti bağlamak için yolda ara sıra kullanıldığında, bu oldukça büyük bir kaynaktır, ancak özel bir eve sürekli olarak bir gaz jeneratöründen güç sağlamak, motorunu yıllık olarak ayırmak anlamına gelir.
Çok daha fazla kaynağa sahip olmak güç üniteleri, ek olarak, daha yüksek verimlilik nedeniyle uzun süreli çalışma sırasında daha karlıdırlar. Bu nedenle hem taşınabilir hem de sabit tüm güçlü jeneratör setleri dizel motorları kullanır.
Bu tür üniteler için, dizel motorların benzinli motorlara kıyasla bir takım dezavantajları (yüksek maliyet, daha fazla ağırlık ve gürültü) temel değildir, yalnızca dizel motorları soğuk havalarda çalıştırırken belirli bir rahatsızlık vardır.
Çalıştırma sırasında lütfen unutmayın uzun iş yüksüz rölanti onlar için zararlıdır: yakıtın yanması bozulur, bu da egzozu tıkayan kurum oluşumunun artmasına ve dizel yakıtın piston segmanlarından sızarak motor yağının seyrelmesine yol açar. Bu nedenle, dizel enerji santralleri için rutin bakım listesi, mutlaka periyodik çıktılarını tam kapasiteye kadar içerir.Ayrıca çalışan jeneratörler var. Yapısal olarak benzinden farkları yoktur., güç sistemi hariç: karbüratör yerine, gaz basıncını düzenlemek için bir redüktör ve emme manifolduna gaz sağlayan kalibre edilmiş bir meme ile donatılmıştır. Aynı zamanda, bu tür jeneratörler, yakıt kaynağı olarak yalnızca bir sıvılaştırılmış gaz silindirini değil, aynı zamanda bir gaz şebekesini de kullanabilir - bu durumda yakıt maliyetleri minimum hale gelir. Bu tür jeneratörlerin dezavantajı, düşük hareket kabiliyetidir (bir gaz silindiri, bir gaz deposundan daha büyük ve daha ağırdır, ayrıca, hemen yerinde yakıt ikmali yapılabilir), ayrıca özellikle okuma yazma bilmeyen çalışma ile artan yangın tehlikesi. Ancak, bir gaz şebekesine bağlı bir evde yedek güç kaynağı olarak, bu iyi bir seçenektir: Benzin deposundaki yakıtın seviyesini ve kalitesini ve gazla çalışırken motor ömrünü korumaya gerek yoktur. benzinle çalışırken olduğundan daha yüksektir.
25.09.2015
Benzin - soğukta tek derde deva mı?
Dizel jeneratör kullanıcılarının çoğunluğu arasında oldukça yaygın bir görüş, bu ünitelerin benzinli olanlardan farklı olarak kışın şiddetli donlarda iyi başlamadığı iddiasıdır. Gerçekte, bu tamamen doğru değil. Tüm çalışma koşullarına tabi olan ve yüksek kaliteli yakıtla yakıt ikmali yapan doğru şekilde kurulmuş bir elektrik santrali, şiddetli donlarda bile çalıştırma ve çalıştırma ile ilgili sorunlara neden olmaz. Bu sorunlarla karşılaşmamak, kışın elektriksiz ve kalorifersiz kalmamak için, kır evi veya evinizde, soğuk mevsimde dizel jeneratörü çalıştırmayı kolaylaştıracak bazı ipuçlarını izlemeniz, basit kurallara uymanız ve bir dizi önlem almanız gerekir. Bu makalenin adandığı tam da bu konulardır.
Yakıt türü ve kalitesi - başarıya giden ilk adım
Daha önce bir elektrik santraline servis vermiş olanların çoğu, "zor" koşullarda bir motoru çalıştırmayla ilgili ana sorunların genellikle aşağıdakilerle ilgili olduğu konusunda hemfikir olacaktır. fiziksel ve kimyasal bileşim ve yakıt özellikleri değil, Tasarım özellikleri güç ünitesi. Bunun nedeni, hava sıcaklığındaki bir düşüşün kaçınılmaz olarak viskozitesinde bir artışa yol açmasıdır. yakıt karışımı ve dengesini değiştiriyor. Sonuç olarak, çalışan silindirlerde yakıt daha kötü püskürtülür ve motoru çalıştırmak daha zor hale gelir.
Bu sorunla ilgili olarak, iki tür dizel yakıt olduğunu hatırlamak yersiz olmaz - yaz ve kış. Buna göre, soğuk mevsimde, santral kış dizel motoruyla yeniden doldurulmalıdır. Bu sorunun akaryakıt aldığınız benzin istasyonunda açıklığa kavuşturulması gerekir, çünkü birçok vicdansız benzin istasyonu soğuk havaların başlamasına rağmen yaz dizel yakıtı satmaya devam ediyor.
Yaklaşık -10 °C'lik bir dış ortam sıcaklığında bu tür yakıtın motora girmesinin tehlikesi nedir? Cevap: yakıt karışımında parafin kristalleri çökelir, bunun sonucunda cihazın yakıt filtresi ve hatları tıkanır ve arızalanır. Üstelik bu süreç o kadar hızlı gerçekleşebilir ki, çalışan bir elektrik santrali bile durabilir.
Bu tür sıkıntılarla asla karşılaşmamak için, yalnızca yüksek kaliteli yakıt satın almak ve asla tasarruf etmemek için bir kural geliştirmek gerekir, bu nedenle yalnızca tanınmış şirketlerin güvenilir benzin istasyonlarının hizmetlerini kullanmalısınız (genellikle daha katı yakıtları vardır). kalite kontrol). Düşük kaliteli dizel yakıtın düşük sıcaklıklarda jöle benzeri bir kütleye dönüşme eğiliminde olduğunu unutmayın. Dizel motor suyla seyreltildiğinde durum daha da kötüleşebilir (ki bu ev benzin istasyonlarında da nadir değildir) - bu durumda jeneratör yaz aylarında bile çalışmayabilir.
katkı maddeleri
Kışın yakıt karışımının verimliliğini artıran oldukça popüler bir araç, onu inceltmek için antijel adı verilen özel katkı maddelerinin kullanılmasıdır. Aşırı durumlarda, elinizde bu tür maddeler olmadığında, ancak dizel jeneratörü çalıştırmak için acil olduğunda (yakıt kalınlaştı), depoya biraz benzin veya gazyağı ekleyebilirsiniz, ancak bunu yaparak unutmayınız. motor aşınmasını biraz artırın. Depodaki toplam dizel yakıt hacmine göre daha hafif yakıtın %10-15'i güvenli bir konsantrasyon olarak kabul edilir.
Ön ısıtıcı montajı
Çoğu zaman, birçok zanaatkar donmuş bir motoru ısıtır. kaynak makinesi. Bu yöntemin iki dezavantajı vardır: birincisi, istasyon açık alana kurulduğunda ve güç ünitesi santralin altına yerleştirildiğinde, özellikle şiddetli donlarda böyle bir prosedürün uygulanmasının her zaman uygun olmamasıdır. İkincisi her zaman güvenli değildir, bu nedenle bu tür işlemleri yapmak daha iyi uzman. Burada gerçek bir alternatif, otonom bir ısıtıcıdır. Bu nedenle, yerleşik bir ön ısıtma sisteminin varlığı, iklim bölgesinden bağımsız olarak her koşulda bir dizel jeneratörün çalıştırılmasıyla ilgili sorunlardan bir kez ve herkes için kurtulmanıza olanak tanır.
İklimimizin özelliklerini göz önünde bulundurarak, ürünleri BDT ülkeleri ve soğuk kışları olan diğer bölgelerin pazarlarına yönelik olan bu ekipmanın birçok modern üreticisi, ev kullanıcılarının karşılaştığı sorunların çok iyi farkındadır, bu nedenle kendi ürünlerini tedarik ederler. motor, karter ve bujiler için ön ısıtma sistemli istasyonlar. Bu cihaz karterdeki yağın ve ayrıca soğutma sistemi sıvısının ısınmasına katkıda bulunan motor soğutma devresine monte edilmiştir. Böyle bir ısıtıcının gücü ve maliyeti doğrudan jeneratörünüzün gücüne, soğutma sisteminin hacmine ve ağırlığına bağlıdır. Bu cihazların iki türü vardır - elektrikli ve dizel. İlki, yedek veya yedek olarak kullanılan enerji santrallerine kurulum için tasarlanmıştır. ek kaynaklar elektrik ve ikincisi - ana enerji kaynağı kaynağı olarak işlev gören güçlü dizel jeneratörlerde kullanım içindir.
Başlangıç ön ısıtıcılarının çoğu, birkaç temel modda çalışmak üzere tasarlanmıştır - çalışma sıcaklığını sürekli olarak belirli bir seviyede tutmak ve bir zamanlayıcı ile ısıtmak. Dizel motorun "soğuk çalıştırma" modunda sık sık çalıştırılması, kaynağını önemli ölçüde azaltabilir. Santralde yerleşik bir ön ısıtıcının varlığı, yalnızca özerk güç kaynağının kaynağını korumakla kalmaz, aynı zamanda bir bütün olarak jeneratörün ömrünü uzatır. Bu ısıtıcılar ortak bir elektrik şebekesine bağlıdır, ancak buna rağmen her zaman çalışmaya hazırdırlar.
Dizel jeneratörlerin konteynerlere montajı
Dizel elektrik tesisatlarını kışın güvenli bir şekilde çalıştırmanın daha az popüler olmayan bir yolu, onları özel kaplara kurmaktır. Aslında, bu jeneratör tasarımının aynı anda birkaç avantajı vardır. Her şeyden önce, böyle bir kabın içine bir ısıtma sistemi ve diğer şeyler monte edilebilir. isteğe bağlı ekipman yaşam desteği ve normal işleyişşiddetli donlarda jeneratör ve bakım personelinin yanı sıra onarım ve servis çalışmaları yapmak çok daha uygundur.
Ek olarak, özel konteynerler, elektrik santralinin her türlü nakliye ile sürekli hareket etmesine ve sık sık taşınmasına katkıda bulunur, bu da önemli boyutlarına rağmen oldukça manevra kabiliyetine sahip olmalarını sağlar. Unutulmamalıdır ki sürekliliği sağlamanın yanı sıra kesintisiz çalışma içindeki ünite ve bakım çalışma alanı gerekli sıcaklık rejimi ve en uygun iklim koşulları, konteyner dizel tipi bir jeneratör için eşit derecede önemli bir işlevi yerine getirir - etkili ses yalıtımı. Konteynere kurulu dizel enerji santrali her türlü hava koşulunda çalışmaya başlayacaktır, bu nedenle bu tür bir uygulama "zor" koşullarda çalışmak için en uygun olanıdır.
Jeneratör taşınabilir ise, çalıştırmadan önce ön ısıtmak için örneğin bir odada ısıya getirilebilir. Bildiğiniz gibi, manuel, elektrikli marş ve otomatik olmak üzere farklı başlatma seçeneklerine sahip santraller var. Günlük yaşamda, ilk iki tür en sık kullanılır. Uygulamaya dayalı olarak, elektrikli marş motoruna dayalı bir marş sisteminin getirebileceği not edilebilir. daha fazla sorun, bundan beri elektronik cihaz soğukta çok kaprisli davranır. Sadece bir elektrikli marş motoruyla donatılmış bir jeneratörün garantili bir şekilde çalıştırılması, çoğu durumda + 5 ° C sıcaklıkta ve ardından yeni bir akü ile sağlanır. Elektrik santralini başlatmak için mekanik bir kablo veya tutamak ile şans biraz daha yüksektir. -5°C sıcaklıkta neredeyse %100 garantili mekanik çalıştırma sağlanır.
"Tüketici" serisinin "Tools", "GardenTools" ve "inşaat ve onarım için her şey" dergilerinin resmi web sitesi
Bir hayat modern adam elektrikle çalışan her türlü teknoloji olmadan düşünülemez. Bir şehirde, güç kaynağı genellikle birçok kez çoğaltılır: ağın bir bölümü arızalanırsa veya onarım için kapatılırsa, diğerleri yükü devralır. Şehirde "karartma", yani elektrik kesintileri son derece nadirdir, her seferinde acil durum olarak algılanır ve mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırılır. Bu oldukça başka bir konu kırsal bölge. Akım, bir kaza durumunda ve hatta bazen normal bir fırtına durumunda, planlı ağ onarımları için en uygun olmayan zamanda kapatılabilir. Ve ne zaman açılacağını tahmin etmek imkansız. Şehir dışında yedek elektrik hattı yok, bu yüzden köylü beklemek zorunda kalacak. Bir çıkış yolu var - şehir dışında elektrik şebekesinin merkezi bir rezervasyonu mümkün değilse, bu sorun kendi başınıza halledilebilir ve halledilmelidir.
Pahalı ve egzotik düşünmüyorsanız teknik çözümler yedek bir güç kaynağı sistemi oluşturmak için güneş panelleri ve yel değirmenleri gibi kır evi mini bir elektrik santraline veya daha basit olarak içten yanmalı motorlu bir jeneratöre ihtiyacınız olacak.
Jeneratör türleri
Şimdi piyasada, bir (veya daha az) ila birkaç on kilovatlık kapasiteye sahip birçok elektrik jeneratörü modeli var. Çok daha güçlü modeller de var, ancak bu açıkça özel kullanım için değil. Güçte böyle bir yayılma ile, bu cihazların farklı görünmesi şaşırtıcı değil. Herhangi bir elektrik jeneratörünün ana bileşenleri, motor ve alternatör, yani akım üreten bir cihazdır. Farklı modellerin dış ve tüketici farklılıkları - muhafazalar, başlatma ve koruma cihazları. Gereksinimlere bağlı olarak, farklı düğümlerin birkaç farklı sürümünü bulabilirsiniz. Modelin seçildiği ana kriter - elektrik gücü - dikkate alarak bunları ele alalım.
Ama önce küçük bir açıklama yapalım. Belgelerdeki tüm jeneratörler için gücü karakterize eden birkaç sayı bulabilirsiniz. Tüketici genellikle nominal güçle ilgilenir - jeneratörün ağa uzun süre iletebileceği güç. Bununla birlikte, kısa süreli modda (birkaç saniye), jeneratör kendisine fazla zarar vermeden biraz daha fazla güç sağlayabilir. Bununla birlikte, çoğu zaman alıcının mağazaya geldiğinde dikkat ettiği ilk şey, motorun kendisinin hp cinsinden belirtilen güç değeridir. p.s.: Bu, üzerinde veya gövdede büyük bir çıkartmadır. Şekil büyük basılmış, sağlam görünüyor ve maksimum motor gücünün belirtilmesi mümkündür. Basit bir pazarlama taktiği: "ne kadar çok o kadar iyi." Ayrıca, her şey doğru. Motor, büyük olasılıkla, böyle bir güce sahiptir. Ancak bu rakamın “çıkışa” verilen nominal güçle hiçbir ilgisi yoktur. Bu durumda, jeneratörün çıkış gücünü bir bakışta etiketten yaklaşık olarak belirlemek için bu rakamın yarıya bölünmesi gerekir. Daha sonra, dönüşüm faktörü (1 kW \u003d 1.36 hp) ve maksimumdan% 10-20 daha düşük olan izin verilen nominal güç ve jeneratörün kendisinin verimliliği ve bir "nüans" daha dikkate alınacaktır. birçok üreticinin motorunda bulunur (daha sonraları). Karıştırmamak için, gelecekte “güç” terimi altında, jeneratörün kendisinin nominal elektrik gücünü kastedeceğiz ve kullanılan motorlardan bahsediyor olsak bile, kilovat cinsindendir. Bunun neden böyle olduğu ve istasyonun gerekli gücünü seçerken hangi nüansların dikkate alınması gerektiği daha sonra söylenecektir.
Çoğu zaman, hem belgelerde hem de ortak dilde alternatöre jeneratör denir, özellikle anlamı tahmin ettiğimizden, tüm istasyondan veya “jeneratör jeneratör ünitesinden” bahsediyoruz, sorun olmayacak. Her iki ismi de kullanacağız.
motor türleri
İki zamanlı motorlar, en küçük modelleri yaklaşık 1 kW güçle donatıyor. Bu tür gaz jeneratörlerinden özel "yetenekler" beklememelisiniz. İki zamanlı bir motorun kaynağı nispeten küçüktür, yakıt olarak benzin ve yağ karışımı kullanılır. Başlıca avantajları küçük ağırlık, boyut ve fiyattır. Şu anda, piyasadaki bu tür modellerin sayısı giderek azalmaktadır.
Dört zamanlı karbüratörlü benzinli motorlar en popüler olanlardır. 1–6 kW, bazen 10 kW'a kadar güce sahip jeneratörlerle donatılmıştır. Bu güç, bir kır evi için bir dereceye kadar enerji sağlamak için yeterlidir, gerekirse çeşitli elektrikli aletlerle çalışabilirsiniz. Maliyetleri çok yüksek değil, kaynak oldukça büyük.
Bazı üreticiler benzine benzer, ancak doğal gazla (sıvılaştırılmış veya ana) çalışan motorlar üretir. Bir yandan uygundur: gaz benzinden daha ucuzdur, motor ömrü daha uzundur, egzoz gazları çok daha az zararlıdır. Ancak dezavantajlar da açıktır: nispeten az sayıda gaz dolum istasyonu vardır, silindirler yakıt bidonlarından daha ağır ve daha elverişsizdir ve ana gaz üzerinde çalışırken özerklik tamamen kaybolur ve jeneratörün “hayati faaliyeti” varlığına bağlıdır. gaz "boruda". Bu modellerden bazıları yeniden yapılandırma gerektirmeden hem gaz hem de benzinle çalışabilir, bazıları ise sadece gaz için tasarlanmıştır. Silindirlerdeki gazın ve ana gazın aslında, farklı şekiller yakıt ve birinden diğerine geçmek için besleme sisteminde küçük bir değişiklik yapılması gerekecektir.
Dizel motorlar, 5 kW güç aralığında ve "sonsuza kadar" jeneratörlere yerleştirilir. Ana avantaj dayanıklılıktır: dizel motor, benzinli motordan birkaç kat daha yüksek bir kaynağa sahiptir. Ancak dizel motor üretmenin maliyeti benzinli motordan çok daha yüksektir ve kendileri daha ağırdır, bu özellikle küçük motorlarda fark edilir. İstasyonlar, büyük nesnelere veya birkaç güçlü tüketiciye aynı anda ve uzun vadeli bir modda enerji sağlamak için kullanılıyorsa, satın alırken tasarruf konusu arka planda kaybolur. Yüksek başlangıç fiyatı, daha düşük yakıt tüketimi ve maliyeti ile dengelenir. 10 kW'ın üzerinde güce sahip hemen hemen tüm jeneratörler dizeldir, onlar için benzinli motorların kullanımı ekonomik olarak haklı değildir.
Dayanıklılık ve termal koşullardan bahsettiğimiz için, motorun soğutulmasından bahsetmeye değer, çünkü tüm istasyonun kaynağı bir bütün olarak esas olarak çalışma koşullarına bağlıdır. Soğutma radyatörlü sıvı sistemler, gücü 10 kW'ın üzerinde olan birçok istasyonda kullanılmaktadır. Buradaki düşünceler aynıdır: uzun süreli sürekli çalışma için güçlü istasyonlar satın alınır, çok fazla yakıt gerektirirler, bu da verimli ısı giderme sorununun ortaya çıktığı anlamına gelir. Küçük ısı jeneratörlerinde, onu uzaklaştırmak için çok fazla ısı salınmaz ve hava akışı yeterlidir.
Motor yağı ile yaklaşık olarak aynı durum: iki zamanlı motorlarda bağımsız sistem yağlama yoktur, dört zamanlı küçük motorlarda, yağ motora basitçe dökülür. Bir yağ filtresi ve bazen ayrı bir yağ soğutucusu olan eksiksiz bir basınçlı yağlama sistemi, gücü 6-10 kW'ın üzerinde olan istasyonlarda görünür.
Bir jeneratörde jeneratör
İkinci en önemli düğüm benzinli jeneratör - jeneratörün kendisi (alternatör). Asenkron veya senkron olabilir. Aslında bu, "ters" çalışan uygun tipte bir elektrik motorudur: şaft zorla döndürülür ve çıkışta alternatif bir akım elde edilir. Yapısal olarak, bir asenkron jeneratör basittir, ancak değişken yükler, elektrik motorları ve hatta daha fazla kaynak makinesi ile çalışmak için zayıf bir şekilde uyarlanmıştır ve üzerine ek parametre kontrol sistemleri kurmak, tasarımı büyük ölçüde karmaşıklaştırır ve yine de tamamen yardımcı olmaz. Ancak bu, "eşzamansız"ın daha kötü olduğu anlamına gelmez. Motor gücü ne kadar yüksek olursa, asenkron jeneratör o kadar sakin olur, elektrikli ekipmanın başlangıç akımlarını "sindirir" ve tüm jeneratörler özellikle aletle çalışmak için satın alınmaz. Her türün avantajları ve dezavantajları vardır, ancak 1-6 kW aralığındaki çoğu modern jeneratör, rotor sargıları (ve tabii ki stator) üzerinde senkron bir alternatöre sahiptir. Değişken ve kısa vadeye daha uygundurlar. yüksek yükler. Mevcut parametreleri ayarlamak için, çoğunlukla oldukça basit bir otomatik kontrol ünitesi (AVR) kullanılır. Tipik olarak, bir senkron jeneratör, fırçalarla donatılmıştır, ancak son zamanlarda fırçasız modeller daha yaygın hale gelmiştir. Bileşik gibi çıkış voltajını ayarlamanın başka yolları da vardır.
Bu tür jeneratörler için sabit akım çıkış parametrelerini korumak için şaft hızı sabitlenmelidir. Nominal değeri, bazı dizel jeneratörler için 1500 rpm, daha az sıklıkla 3000 rpm'dir. Bu durumda, "çıkış", 50 Hz'lik bir alternatif akım frekansı olacaktır. Motor hızı yüke bağlı olduğundan, küçük bir varyasyona izin verilir: az yük - motor hızı biraz daha yüksektir, çok - akımın hızı ve frekansı azalır. Sadece frekansın tüm yük aralığında izin verilen aralığın ötesine geçmemesi önemlidir.
Diğer bir tür ise inverter gaz jeneratörü veya daha doğrusu inverter çıkış voltajı üretim devresine sahip bir jeneratördür. Alternatörün tipine bakılmaksızın, elde edilen alternatif akım doğru akıma dönüştürülür, stabilize edilir ve daha sonra tekrar alternatif akıma dönüştürülür. Çıkış akımı parametrelerinin "inverterden" sapmaları %1–2,5'tir, bu nedenle karmaşık elektronik ekipmanlara güç sağlamak için kullanılabilirler. Geleneksel bir jeneratör için bu rakam %3-5 aralığındadır. İnverterlerde ortaya çıkan akımın frekansı, şaftın hızına bağlı değildir. Bu tür istasyonları ekonomik modda kullanmak mümkündür: motor devri yüke bağlı olarak düzenlenir. Küçük istasyonlarda (çoğunlukla "bavullar") genellikle iki mod seçeneği vardır: ya maksimum güç ya da "ekonomi" modu. Otomatik gaz kelebeği konum ayarı nispeten uzun bir süreç olduğundan, yüksek başlangıç akımlarına sahip ekipmanlar için ekonomi modunun kullanılması istenmeyen bir durumdur. Yükün az çok kararlı olduğu durumlar için tasarlanmıştır.
İnverter istasyonu çok daha kompakt ve daha hafiftir (küçük modeller için - yaklaşık üçte biri). "Eksi" sadece bir tanesidir. Fiyat elektronik parçalar onun için hala çok yüksek. Farklı jeneratör türlerini karşılaştırırsak, yaklaşık 1-2 kW kapasiteli istasyonların yaklaşık olarak aynı fiyat aralığında olduğu ve gücün daha da artmasıyla inverter teknolojisinin fiyatının keskin bir şekilde arttığı ortaya çıkıyor. Çoğu zaman, invertörler ya düşük güçlü jeneratörlerde ya da fiyatın çok önemli olmadığı büyük istasyonlarda kullanılır. Orta, en popüler aralıkta, AVR'li senkron alternatörler en sık kullanılır.
Ayrıca jeneratörler tek veya üç fazlı olabilir. İlki, olağan "iki pimli" soketle çalışmak üzere tasarlanmıştır, ikincisi hem geleneksel ekipman için hem de ilgili üç fazlı güç ekipmanına güç sağlamak için kullanılabilir. Ama burada bile nüanslar var. Güçlü tek fazlı ekipmanı üç fazlı bir jeneratöre bağlarsanız, tüketicileri fazlar arasında (ilgili tellerin bağlı olduğu üç stator sargısı) mümkün olduğunca eşit bir şekilde dağıtmak gerekir, aksi takdirde faz dengesizliği adı verilen bir fenomen oluşur. Aşırı yük olmadan, üç fazlı senkron jeneratörün bir fazından tam gücünün üçte birinden fazlası kaldırılamaz, asenkron için bu rakam %70-80'dir. Yüksek yük modunda bir veya iki fazın sürekli çalışması, ilgili sargıların aşırı ısınmasına ve istasyonun hızla devre dışı kalmasına neden olacaktır. Üç fazlı modeller, tek fazlı olanlarla "5 kW ve üzeri" bir güç aralığını paylaşır. Daha küçük değerler için bir anlam ifade etmezler.
Ve genellikle istasyonlarda bulunan bir diğer akım kaynağı 12 V çıkıştır.Her güçteki modellerde bulunabilir. Kullanışlı bir seçenek, ancak yalnızca araba akülerini şarj etme amacına hizmet ediyor. Diğer ekipmanlar doğrudan jeneratöre bağlanmamalıdır.
Lansman sistemleri
İlk bakışta, burada her şey basit. Çalıştırma, bir çekiş kablosu veya elektrikle manuel olabilir. geri tepme marş- hafif modeller için, elektrikli marş - daha ağır olanlar için. 2–10 kW aralığında, bu yöntemlerin her ikisiyle başlamak genellikle mümkündür. Güç ne kadar yüksek olursa, modelde bir elektrikli marş motoruyla karşılaşma olasılığı o kadar yüksektir ve bunun tersi de geçerlidir. 10 kW'dan sonra manuel çalıştırma neredeyse imkansız hale gelir - yeterli güç olmayacaktır.
Ancak, bir operatörün varlığını gerektiren başlatmaya ek olarak, normal güç kaynağı kapatıldığında bağımsız olarak açılabilen otonom jeneratörler de vardır. Biraz daha karmaşıklar: sonuçta, soğuk bir motoru çalıştırmak için hava damperini kapatmanız ve ardından ısınırken açmanız gerekir. Sahibi etrafta değilse, otomatik bir damper kontrol cihazı gerekli olacaktır. Tabii ki, bir elektrikli marş motoru gereklidir - kabloyu çekecek kimse yoktur. Ek olarak, açma ve kapama kontrolünü ele alan “akıllı” bir elektronik otomatik çalıştırma ünitesine ihtiyacınız var. Bu tür bloklar, gücü 5 kW'ın üzerinde olan istasyonlarda kullanılabilir. Bazı istasyon modellerinde uzaktan çalıştırma cihazları bulunur: bunları manuel olarak açmanız gerekir, ancak jeneratöre yaklaşmanız gerekmez: kablolu veya kablosuz uzaktan kumanda DU.
Dava yürütme çeşitleri
İle görünüm Tüm jeneratörler üç ana tipe ayrılabilir.
Taşınabilir. Kapalı bir kutuda, çoğu zaman kulplu olarak üretilirler. Ağırlık 10-35 kg. Bir "küp" veya dikdörtgen bir "bavul" gibi görünüyorlar, genellikle buna günlük yaşamda denir. Kompakt, konforlu, çekici tasarım. Yaklaşık 1 kW gücünde "küpler" en ekonomik çözümdür. İki zamanlı veya dört zamanlı motor, konvansiyonel veya invertör alternatörlü olabilirler. "Bavullar" az çok kitlesel olarak sadece birkaç yıl önce ortaya çıktı. Bunlar dört zamanlı invertör modelleridir.
2–2,5 kW'a kadar güce sahip, plastik, ses geçirmez bir kutuda, tek başına taşıma için de oldukça uygundurlar. Başlatma ve kontrol neredeyse her zaman manueldir, ancak şu anda belki de en yoğun şekilde gelişen bu mini enerji santralleri sınıfıdır. Özellikle, elektrikli marşlı modellerin yanı sıra ateşleme kontrollü çeşitler ve tek bir anahtar kullanan bir yakıt valfi ortaya çıktı.
Çerçeve. Metal, genellikle boru şeklinde bir çerçevenin içine monte edilmiştir. Güç 1–6 kW, ağırlık 20–100 kg. Teknik olarak en çok yönlü, ucuz ve oldukça basit. Birlikte (en azından) ağırlıkla taşınmaları gerekir. Çoğu zaman, çerçeveye bir çift tekerlek, bir veya iki katlanır tutamak takılabilir ve gerekirse jeneratörü bir el arabası veya araba gibi yuvarlayın (önünüzde veya arkanızda). Çerçeve ayrıca 10 kW'a kadar gücü olan, 200 kg'a kadar olan, sabit veya nakliye için dört (genellikle) tekerleği olan birçok modeli içerir. Tekerlek kiti bazen jeneratörle birlikte verilir, bazen bir seçenek olarak sunulur.
Jeneratör setleri kapalı bir kasa içindedir. Muhafaza, jeneratörü tozdan ve çevredeki gürültüden korur. Sabit çalışma için tasarlanan tekerlekler genellikle sağlanmaz. Hemen hemen tüm dizel istasyonları bu tasarımda (dizelin kendisi daha gürültülüdür) ve bazı benzin istasyonlarında üretilmektedir. Güç - 5 kW'dan, ağırlık - birkaç yüz kilogramdan. Ağırlığın çoğu
Ve maliyet tam olarak gövdeye ve iletilen titreşimi azaltan büyük tabana düşer. Bu istasyonlar kitlesel olarak karmaşık elektronik sistemler ana parametrelerin gösterilmesi ve hata kodlarının çıkışı ile kontrol, izleme ve sinyalizasyon ile "yerleşik bilgisayarlar". Artan güce sahip modellerin fiyatı neredeyse “sonsuza kadar” artabilir. Genellikle DGU - dizel jeneratör setleri olarak adlandırılırlar. DGU'lar için üst güç sınırı pratik olarak mevcut değildir, sadece ne kadar yüksekse, kapsam o kadar dardır: teknik giderek daha fazla “parça” haline gelmektedir.
Diğer unsurlar
Her şeyden önce, bunlar koruma sistemlerini içerir: bir açma durumunda manuel olarak tekrar açılabilen otomatik sigortalar. Bazen aşırı yük veya kısa devreye karşı tam otomatik koruma da vardır. Çalışma sırasında yağ seviyesinin izlenmesi de aynı derecede önemlidir. Neredeyse her zaman, azaldığında motoru kapatan bir sensör vardır (elbette iki zamanlı motorlar hariç). Düşük yağ seviyesi ve aşırı yük göstergeleri ile donatılabilir.
Soketler. Genellikle bir veya iki, daha az sıklıkla üç tek fazlı, bazen bağlı tüketicilerin farklı kapasiteleri için tasarlanabilirler, yani "basit" ve "güç". Jeneratör trifaze ise bunlara uygun bir priz eklenir ve 12 V çıkış için iki vidalı terminal veya özel priz sağlanır. Ardından ilgili tel istasyona bağlanır. 12V çıkış ayrı bir sigorta kullanır.
Voltmetre. Güçlü istasyonlarda ve nispeten ucuz jeneratörlerde, voltmetreler artık neredeyse her zaman mevcuttur. Bazı seçkin üreticilerin, “Görecek ne var? Herşey yoluna girecek!" Para biriktirmek istedikleri için onları suçlayamazsınız: detay, genel olarak, kuruş.
Saat ölçer. Bakımın zamanını izlemek için kullanışlıdır. Hafif ve ev modellerinde bulunmayabilir.
Musluklu yakıt deposu. Genellikle bir yakıt göstergesi ile donatılmıştır. Burada bir incelik var. Jeneratör montajına giren birçok motor, başlangıçta küçük bir tankla donatılabilir. Genellikle çerçeve modellerinde, üreticiler artan hacimli tanklar koyarlar.
Jeneratör seçimi
Bir kır evinin, arsanın ve hatta birkaçının yedek güç kaynağı göreviyle karşı karşıya olduğumuzu varsayalım. Düşünülmesi gereken ilk şey, ana güç kesildiğinde hangi tüketicilerin bağlanacağıdır. Uygulama, en azından gereksiz aydınlatmayı kapatarak ve güçlü ekipman kullanmayarak enerji tüketiminin önemli ölçüde azaltılabileceğini göstermektedir. Ancak çok fazla ekipman varsa, uzun süre elektrik sık sık kesilir ve kendinizi hiçbir şeyden mahrum etmek istemiyorsanız, tam teşekküllü bir yedekleme sistemi yapmanız ve daha güçlü bir jeneratör almanız gerekecektir. Bilmeniz gereken ana parametre, aynı anda bağlanan tüketicilerin gücü ve özellikleridir.
Sadece isim plakası gücünü özetlemek yeterli değil. Bu, yalnızca tüm ekipman dirençli bir yüke aitse yapılabilir ( ısıtma cihazları, elektrik lambaları). Yük reaktif ise (bobin veya kapasitör), yani. elektrik motorlu ekipman bağlı veya kaynak makinesi, ekipman belgelerinde belirtilen düzeltme faktörünü (cos φ) girmelisiniz. Ama hepsi bu değil. Açıldığında, elektrik motoru kararlı durum çalışmasına göre birkaç kat daha fazla güç tüketir. Bu nedenle basit bir teknik için
Elektrik motorlarında gerekli jeneratör gücü üç katına çıkarılmalıdır. Buzdolaplarında durum daha da kötü ve dalgıç pompalar: çalıştırma anında motorları hemen yük altındadır. Bu nedenle, pompanın normal çalışması için, birkaç saniye için anlık güç tüketimi değeri, nominal değeri bir büyüklük sırasına göre aşabilir. Elbette, jeneratörün bir "güvenlik payı" vardır, ancak korumanın devreye girmesine neden olmazsa, sık sık aşırı yük, dayanıklılığı açıkça etkiler.
Bu arada, jeneratörlerin gücünü belirlerken bununla ilgili başka bir karışıklık var. Görünen güç, kVA cinsinden ölçülen, aktif ve reaktifin cebirsel toplamıdır ve kW olarak gösterilir.
Sadece aktif bileşen. "kVA olarak" değerini cos φ ile çarparak "kW" değerini elde ederiz. Üç fazlı jeneratörler için, cos φ genellikle 0,8'e eşittir (tek fazlı jeneratörler için - bir), ancak diğer değerler belgelerde bulunabilir. Üreticilerin burada birleşik bir açıklama şeması yoktur, herkes istediği gibi yazar: bazıları bu parametrelerin üçünü de belirtir, diğerleri iki güç değerini belirtir, diğerleri sadece tam değeri ve cos φ değerini belirtir (yine basit bir pazarlama hilesi) : her zaman daha yüksektir, çünkü e. daha iyi görünür).
İzin verilen sürekli çalışma süresi, jeneratör üzerindeki yüke bağlıdır. Yük ne kadar büyükse, ara vermeden o kadar az çalışabilirsiniz. Bu veriler genellikle talimatın derinliklerinde bir yerde bulunur. Ancak “motor için hayatı kolaylaştırmak için büyük bir marjlı” bir jeneratör almak da pek mantıklı değil. Ve sadece artan fiyat, ağırlık ve boyutlar değil. Bunun için önemli olan optimum performans Jeneratör yüklü olmalıdır. Ayrıca, güce karar verdikten sonra, istasyonun hangi koşullarda çalışacağını hayal etmek gerekir. Kesintiler nadir ise, bir benzin ünitesi tercih edilir ve ana güç kaynağının uzun süreli kesintileri (veya tamamen yokluğu) sırasında sürekli uzun süreli çalışma önemliyse, bir dizel motora bakmak mantıklıdır.
küçük hileler
Motorlarımıza geri dönelim. “Çerçeve” istasyonunda, daha önce de belirtildiği gibi, genellikle motor kasası üzerinde bazı numaraların yer aldığı bir çıkartma görebiliriz. Ve çoğu durumda, bu sayılar "bir miktar" güç ve büyük olasılıkla "bir miktar" maksimum anlamına gelir. Beygir gücünde daha sağlamdır. Bundan daha önce bahsedilmiştir ve bir bakışta çıkış elektrik gücünün değerini tahmin etmenin basit bir yolundan da bahsedilmiştir: sadece bu rakamı ikiye bölün.
"Nüans", bu motorun gücünün çalışma koşullarıyla hiçbir ilgisi olmamasıdır. Geleneksel bir jeneratörün motoru yaklaşık 3000 rpm'ye ayarlanmıştır (nominal yük altında). Tek bir motorun gücü, bazı önde gelen üreticiler son zamanlarda 3600 rpm'lik bir hızda belirttiler (bunu kabul ettiler). Ancak diğer üreticiler aynı gücü başka herhangi bir hızda (4000 ila 6000 rpm) gösterebilir. Motorların bu tür modlarda çalışmaması önemli değil - ancak rakam büyük ve güzel.
Bu arada, güç hesaplanırken bu “nüans” birçok alanda ve özellikle otomobillerde kullanılır. Motorun nominal ve maksimum gücünü belirlerken bazı püf noktaları vardır. Ve burada farklı üreticilerin farklı hesaplama yöntemleri vardır. Onlar üzerinde durmayacağız. Sonuçta, bir jeneratörde, motordaki etiketle değil, elektrik gücünün çıkışıyla daha fazla ilgilenmeliyiz.
Tek fazlı veya üç fazlı.
"Üç birden fazladır" - her okul öncesi çocuk bunu bilir. Bir tek yetişkinlik bazen ayarlamalar yapar. Diyelim ki 6 kW gücünde tek fazlı bir senkron jeneratörümüz varsa, buna 6 kW'a kadar tek fazlı ekipmanı bağlayabiliriz. Ve tam olarak aynı, ancak üç fazlı alırsak (bu aralıkta, birçok üretici her iki modifikasyonu da üretir), buna 6 kW'a kadar da bağlayabiliriz. Ama sadece
Ayrı ayrı: tek fazlı prizlerin her birinde - 2 kW'dan fazla değil. Bu nedenle, üç fazlı jeneratörlerin kapsamı ya küçük ama tam teşekküllü bir dallı ağın oluşturulması ya da üç fazlı ekipmanla çalışmaktır. Ancak tek fazlı bir kaynak makinesini veya özellikle güçlü bir aleti “çekemeyecekler”. Bu arada, böyle bir aşırı yüklenmeden kaynaklanan hasar bir garanti durumu değildir.
Sürekli çalışma zamanı.
Genel olarak hiçbir şey ifade etmeyen başka bir değer. Motorun uzun süre düzgün çalışabilmesi için soğutma için ara verilmesi gerekir. Jeneratör üreticilerinin büyük çoğunluğu, bir seferde bir tanktan fazlasını üretmemeyi tavsiye ediyor. Ve bu tankın ne kadar süre çalışacağı - duruma göre değişir.
Haciminden, jeneratör üzerindeki yük (“alınan” elektrik gücü), motor ayarları, sıcaklık ve hatta hava basıncı. Sürekli çalışma için tasarlanmış istasyonlar için (öncelikle sıvı soğutmalı motorlara sahip jeneratörler), kendi önerileri olabilir: sürekli modda, düşük çıkış gücüyle - bir saat, tam yükte, bekleme modunda - daha az.
Gaz jeneratörü talimatların izin verdiğinden daha uzun süre çalıştırılırsa ne olur?
Büyük olasılıkla, sorun değil: anında dağılmaz ve balkabağına da dönüşmez. Teorik olarak, aşırı ısınma (hava sıcaklığına ve soğutma kanatlarının temizliğine bağlı olarak), kaynakta bir azalma ve garantinin reddedilmesi (kullanıcı çalışma süresinin kötü niyetle aşıldığını kabul ederse) mümkündür. Genel olarak, “Gaz jeneratörünüz varsa kapatın, jeneratörü dinlendirin” kuralına uymanız önerilir, ancak hayat burada da ayarlamalar yapar: elektrik yoksa, ancak gerekliyse, neredeyse hiç kimse yapmaz. tavsiyeleri takip edin.
Ekipmanın tüm çalışma süresi boyunca çalışabilmesi için, bakımın zamanında yapılması ve aşılmaması önemlidir. izin verilen yük. Bu arada, onu azaltmak da imkansızdır: uzun süreli rölanti, motorun hesaplanan termal rejime ulaşamamasına ve “soğuk durumda” çalışmasına neden olur. Bu aşırı yüklemeden daha az tehlikeli olsa da, açıkçası bir kaynak eklemeyecektir. Jeneratörün uzun çalışma sırasında nominal gücün %25 ila %80'ini sağlaması optimaldir (veriler özetlenmiştir, bu aralık farklı üreticiler için farklılık gösterir).
Bazı üreticiler, bir deney olarak, jeneratörleri kesintisiz olarak sürekli olarak test eder. Raporlara bakılırsa, motorlara korkunç bir şey olmuyor: en azından beyan edilen kaynak çalışıyor ve bundan sonra motorlar çalışmaya devam ediyor.
Kaynak işi.
Yeterince yüksek güce sahip geleneksel benzinli jeneratörler için mümkündür. Düşük güçlü ekipman üzerinde gerçekten çalışmak mümkün olmayacak: motor "boğacak" ve elektrot "yapışacak". Ancak, servis uzmanları açısından, geleneksel bir ev tipi gaz jeneratörü için bu tür yükler iyi bir yol jeneratörü bu uzmanlara tanıtın. Genel olarak, bu soru kullanıcının takdirindedir: gerçekten istiyorsanız ve ihtiyacınız varsa, yapabilirsiniz, ancak arıza olasılığı büyük ölçüde artar. Kaynakla sürekli çalışma için bir kaynak gazı jeneratörü satın almak daha tavsiye edilir.
Akımın "kalitesi".
Güç mühendisliği için prensipte senkron bir alternatör (veya asenkron yüksek güç) tercih edilir. Elektroniğe güç verilmesi gerekiyorsa, bir invertör gaz jeneratörü kullanılması tavsiye edilir. Bununla birlikte, özellikle yüksek güçte pahalıdır ve düşük güç, diğer ekipmanlarla ciddi çalışmalar için uygun değildir. Buradan çıkmanın da kolay bir yolu var. Elektronik çok fazla güce ihtiyaç duymaz. Güvenliğinden endişe etmemek için 12 V aküleri şarj etmek için tasarlanmış bir DC çıkışı kullanabilirsiniz.Bu tür bir aküye (alternatör değil, elektronik ünite) bir invertör bağlamak mümkündür, bu da doğrudan 12 V'u geri dönüştürür alternatif akıma, ancak çok daha iyi kalitede. Güç kaynağı için yeterli, küçük kapasiteli inverter dönüştürücü tüketici elektroniği, ucuzdur. Acil bir durumda, onu derinden boşaltmamaya çalışarak bir araba aküsü kullanabilirsiniz.
Güç jeneratörlerini kullanırken tipik çözümler
Bir mini elektrik santrali günde birkaç saat ve hatta ara sıra çalışmak üzere satın alınırsa ve bağlı ekipman aynı banal “TV ve bir ampul”, bir “küp” veya “bavul” ise, elektrik gücü yaklaşık 1 kW yeterli olacaktır. Ancak, gücü bir buzdolabını bağlamak için bile yeterli değildir. Düzenli bir güç kaynağının yokluğunda, mal sahibi özellikle yaz aylarında bir “bavul” bulursa, muhtemelen herhangi bir tavsiyeyi dinlemeden buzdolabını kendi tehlikesi ve riski altında çalıştırmaya çalışacaktır. Çalışıp çalışmayacağını kesin olarak söylemek imkansız, ancak birkaç saniye boyunca (başlangıçta) aşırı yükleme kesinlikle jeneratörün izin verilen gücünü aşacaktır. Böyle bir durumda tavsiye edilebilecek tek şey, her lansmanı kişisel gözetim altında gerçekleştirmektir. Koruma başlangıçta çalışırsa veya buzdolabı “bir şekilde yanlış” vızıldarsa, o zaman işe yaramadı, deney durdurulmalı ve ürünleri yeraltına aktarmanın veya bir kovada kuyuya indirmenin zamanı geldi. Ancak buzdolabı normal şekilde başlasa bile sakinleşmemelisiniz. Kapattıktan sonra jeneratörü kapatmak daha iyidir. Sonunda, kapıyı açmazsanız, 5-10 saat boyunca kabul edilebilir bir sıcaklık korunacaktır. Özellikle bölgede "karartmalar" nadir ise tolere edilebilir.
Buzdolabının garantili çalışması için güç biraz daha yüksek, en az 1,5–2,0 kW olmalıdır. Bu, ses geçirmez bir kasada bir "bavul" veya küçük çerçeveli bir gaz jeneratörüdür. Az yer kaplarlar, "bavul", yakıt deposunu ve depo kapağındaki valfi kapatarak doğrudan odada saklanabilir. Çok güçlü olmayan bir kişi bile bu tür ekipmanları sokağa çıkarma yeteneğine sahiptir. Böyle bir çözüm ciddi bir ek maliyet gerektirmez. Böyle bir güçle, zaten hafif bir elektrikli aletle çalışabilirsiniz.
Çerçeve gaz jeneratörleri en çok yönlü olanlardır. 2,0–6,0 kW'lık standart güçleri, neredeyse her türlü iş, inşaat ve evde enerji beslemesi için yeterlidir. Elbette en kolay yol, onlardan sıradan bir uzatma kablosu germektir - bunu yolda ve şantiyede yaparlar. Konu tam olarak evdeki elektriğin temini ise daha ciddi bir şekilde ele alınabilir.
Birçok seçenek var. Basit olanlar, elektrik kablolarının değiştirilmesi ile ilişkilidir. Evde bir “acil durum” elektrik şebekesini germek ve gerekli cihazları ondan çalıştırmak mümkündür. Çok uygun değil, ancak bütçeye uygun, ayrıca basit bir düşük güçlü jeneratör ile yapabilirsiniz. Daha karmaşık kararlar ana ağın değiştirilmesi ile ilişkili. Evet ve jeneratör için sokakta veya sokakta bir yer bulmak için zaten bir neden olabilir. konut dışı binalar iyi havalandırma ile.
Buradaki en kolay seçenek, birkaç dakika içinde yüklemektir. Buradaki en kolay seçenek yüklemektir
Evde bir bıçak anahtarı veya bir güç anahtarı anahtarı (elbette elektrik sayacından sonra). Elektrik kesilirse, gaz jeneratörü çalıştırılır ve mahfazaya geçilir. yedek güç. Ana şey iki şeyi unutmamaktır: ilk olarak, jeneratörün hiçbir şekilde sabit ağa "bağlanamayacağından" emin olmanız gerekir. Gücü açıkça herkes için yeterli değil, aşırı yüklenme ve kapanma meydana gelecek (veya koruma çalışmıyorsa arıza) ve bu durumda ana ışık aniden yanarsa, jeneratörün ve diğer tüm ekipmanların veda havai fişekleri çalışmaz. dışlandı. İkincisi, ana güç kaynağını açma anını kaçırmamak için bir sinyal cihazına ihtiyacınız var. En kolay yol, sayaç ile güç anahtarı arasına ayrı bir ampul yerleştirmektir. Ev için üç fazlı bir ağ uygunsa, mümkündür. sonraki seçenek: en önemli düşük güç tüketicileri, fazlardan birine "asılır" ve yedek olur. Tabii ki, yine de manuel olarak geçiş yapmanız gerekiyor. Ancak, bu gibi durumlar için üç fazlı bir istasyon kullanabilirsiniz. İnsan müdahalesi olmadan çalışmanız gerekiyorsa, sisteme bir otomatik kontrol ünitesi eklemeniz ve bu ünite ile çalışabilen bir tane kullanmanız gerekecektir. sabit jeneratör. Ünite normal bir elektrik şebekesine kurulur.
Elektrik kesintisi durumunda, ev ağını “kablolardan” ayırır ve jeneratörü çalıştırma komutunu verir. Başarılı bir başlatmadan sonra, gaz jeneratörüne otomatik olarak bir standart (veya yedek) bağlanır. ev ağı. ne zaman elektrik
Tekrar görünecek, otomasyon ağı normal moda aktaracak ve birkaç dakika içinde jeneratörü kapatacaktır. Bu tür bloklar, gücü 5 kW'ın üzerinde olan istasyonlarda kullanılabilir. Genellikle belirli modellerle koordine edilirler ve bir seçenek olarak sunulurlar: ortalama yayın fiyatı, tüm istasyonun maliyetinin dörtte birinden neredeyse yarısına kadardır. Ancak, en azından depoda yakıt olduğu sürece elektrik kesintileri minimum düzeydedir. Otomatik çalıştırma bloğunun zaten kurulu olduğu istasyonlarda değişiklikler de vardır. Gürültü geçirmez bir kasa içindeki güçlü istasyonlar, genellikle müşterinin ihtiyaçlarına göre ayrı ayrı gerekli olan her şeyle donatılmıştır.
İstasyon lansmanı
Mobil cihazlar genellikle bir evde veya ahırda saklanır ve fırlatılmadan önce dışarı çıkarılır. Jeneratörler her türlü hava koşulunda çalışabilse de, önceden yağmurdan ve doğrudan güneş ışığından en az bir gölgelik sağlanması tavsiye edilir. Açmadan önce cihazı topraklamanız gerekir, bunun için üzerinde somunlu bir saplama bulunur. En kolay yol, zemine dövülmüş sivri Tili L şeklinde bir metal pim (tercihen bakır veya pirinç) ve pim ile saplamayı bağlamak için bakır tel kullanmaktır. İstasyon setine dahil değildir, ancak doğaçlama malzemelerden yapmak oldukça basittir.
Çalışmaya başlamadan önce ve tamamlandıktan sonra jeneratörün birkaç dakika rölantide kalmasına izin verilmelidir. Bu, motorun ömrünü kurtaracaktır.
V kış zamanı sokakta veya ısıtılmamış bir odada çalışırken, üniteyi uzun süre yüksüz "sürmek" imkansızdır, çünkü bu durumda motor normal termal rejime ısınamaz. Balast yükü (örneğin bir ısıtıcı) kullanılmasına izin verilir ve bir benzinli motorun dizelden daha fazla yüklenmesi önerilir. Minimum yük değerleri, dizel için nominal gücün %10'u ve benzin için %30-40'ı kadardır. Kışın, hava filtresi muhafazasının buzdan periyodik olarak kontrol edilmesi ve temizlenmesi ve ayrıca karter havalandırma borusunun hava filtresi muhafazasından ayrılması gerekir. Sabit modeller ayrı bir yere monte edilir küçük oda, sokağa hava girişi ve egzoz gazı emisyon sistemleri ile donatılmıştır.
Bakım onarım
Her çalıştırmadan önce, yakıt ve yağ sızıntıları için ünitede genel bir inceleme yapılmalı ve yağ seviyesi kontrol edilmelidir. Doldurma gerekliyse, daha önce doldurulmuş olan aynı marka yağı kullanın. Jeneratörlerdeki motorlar, yağ seviyesi güvenli bir seviyenin altına düştüğünde hemen hemen her zaman otomatik bir kapatma sistemi ile donatılmış olsa da, jeneratörün beklenmedik şekilde kapanmasını önlemek için periyodik izleme gereklidir. Bazen, yalnızca çalıştırma anında yağın varlığını "kontrol eden" sensörler vardır. Çalışma sırasında seviye düşerse, bu tür jeneratörler durmaz.
Hiçbir üretici, yağ eksikliğinden kaynaklanan motor arızasını garanti durumu olarak kabul etmez. "Kuru" çalışma, sürtünme yüzeylerinde karakteristik izler bırakır ve aldatıcıdır. servis Merkezi arızadan sonra yağ eklemek işe yaramaz.
Diğer bakım türlerinin sıklığı, jeneratörün özelliklerine ve çalışma sıklığına bağlıdır. Genellikle, ilk 5-10 saatlik çalışmadan sonra yağın değiştirilmesi gerekir ve daha fazla bakım şu formüle göre yapılır: "Bu kadar uzun çalışma saatinden sonra veya aylar sonra, hangisi önce gelirse." Farklı üreticilerin biraz farklı önerileri vardır. Çalışmaya başlamadan önce, yanlışlıkla çalıştırmayı önlemek için, bujinin kapağını veya aküden terminali çıkarın. Motorun kaynağı öncelikle üç ana bileşene bağlıdır: hava kalitesi, yağ ve yakıt. Zaman zaman hava filtresinin çıkarılması ve temizlenmesi gerekir (tozlu koşullarda çalışırken, talimatlarda önerilenden daha sık). Filtre köpük kauçuk ise üflemeniz yeterlidir, kağıt filtre ağır kirlilik birkaç kez temizlenebilmesine rağmen değiştirilmesi gerekir. Bir sonraki sıklıkla gereken işlem yağ değişimidir. Yağ filtreleri sadece güçlü modellerde sağlandığından, motor ömrü de yağın durumuna bağlıdır. Değiştirme, sıcak bir motorda yapılmalıdır, bu nedenle daha fazla birleştirme. teknoloji için hava soğutma uygun yağ tavsiye edilir, çok pahalı değildir, 2 ila 10 kW gücünde bir jeneratör için bir değiştirme 0,6 ila 1,5 litre gerektirir, bu nedenle tasarruf etmenin fazla bir anlamı yoktur. Yakıta gelince, motorun özelliklerini de dikkate almak gerekir. herhangi bir yakıt Uzun süreli depolama ganimetler, "eski stokları" kullanmamak daha iyidir. Modern bir benzinli motor, güç sağlamak için 92 oktan derecesine sahip benzin gerektirir.Farklı üreticilerin kendi “taze benzin” konseptleri vardır, önerilen maksimum raf ömrü bir aydan fazla değildir. Özel stabilizatör katkı maddeleri kullanılırsa daha fazlası sağlanabilir. İki zamanlı motorlar, benzine az miktarda özel "iki zamanlı" yağ eklenmesini gerektirir. Böyle bir karışımın raf ömrü birkaç haftadan fazla değildir, bazı üreticiler bir haftalık bile olsa bir karışım kullanmamanızı önerir. Dizel yakıt "yaz" ve "kış" dır, satılır
Mevsime göre benzin istasyonlarında. Kışın "Yaz" dizel yakıtı, motora ulaşmadan önce donacaktır.
Diğer daha az yaygın ancak gerekli işlemler arasında kontrol, temizlik, gerekirse buji aralığının ayarlanması, yakıt filtresinin (varsa) temizlenmesi veya değiştirilmesi, yakıt deposunun temizlenmesi, gerekirse yakıt hortumlarının kontrol edilmesi ve değiştirilmesi ve valf boşluklarının ayarlanması yer alır. Ve elbette, kurulum düzenli olarak toz ve kirden temizlenerek temiz tutulmalıdır.
İçin güçlü jeneratörler yağ filtresinin değiştirilmesi, kontrol edilmesi, doldurulması ve antifriz, bağlantı elemanlarının değiştirilmesi gibi tasarımlarına bağlı olarak başka işlemler de vardır. dişli bağlantılar, kayış gerginliği vb. Tam bir liste kullanım kılavuzunda veya servis kitabında bulunabilir.
