Paskaita apie amžinojo variklio kūrimą. Amžinas judėjimas ir jos plėtros perspektyvos. Kas yra amžinieji varikliai

Žmogaus Natura yra tokia, kad laiko, žmonės bandė sukurti kažką darbo patys, be jokio poveikio iš išorės. Vėliau šis prietaisas buvo nustatytas Perpetuum mobili. \\ T Or. Daugelis žinomų skirtingų laikų mokslininkai nesėkmingai bandė jį sukurti, įskaitant Didįjį Leonardo da Vinci. Jis praleido keletą metų sukurti amžinąjį variklį, kaip pagerinti esamus modelius, todėl bando sukurti kažką iš esmės naujo. Galų gale, supratau, kodėl nieko neveikia, jis pirmą kartą suformulavo išvadą apie tokio mechanizmo neįmanoma. Tačiau jo kompozicija neįtikino išradėjų, ir jie vis dar stengiasi sukurti neįmanoma.

BHASKAR ratas ir panašūs amžinųjų variklių projektai

Nežinoma, kad būtų daugiau nežinoma, kas ir kada pirmoji bandė sukurti amžinąjį variklį, bet pirmasis jo rankraščių paminėjimas datuojamas XII a. Rankraščiai priklauso Indijos matematikai BHASKAR. Juose poetine forma apibūdina tam tikrą ratą, su juo pridedamu vamzdžiais, pusiau užpildytas gyvsidabrio. Manoma, kad dėl skysčio srauto, ratas pats pasukamas be galo. Maždaug tas pats principas padarė dar keletą bandymų sukurti amžiną variklį. Kaip įprasta, nesėkmingai.

Modeliai, pastatyti ant BHASKAR rato principo

Amžinasis variklis nuo plūdės grandinės

Kitas nuolatinio variklio prototipas grindžiamas archimedų įstatymo naudojimu. Teoriškai buvo manoma, kad grandinė, susidedanti iš tuščiavidurių rezervuarų, atsiranda dėl išmetimo jėgos. Jam nebuvo atsižvelgta tik į vieną - atsparus slėgis žemiausiam bakui kompensuoti išmetamųjų pajėgų.

Amžinasis variklis, dirbantis pagal Archimedų įstatymą

Kitas amžinojo variklio išradėjas yra Nyderlandai Matematika Simon Stevein. Pasak jo teorijos, 14 kamuoliukų grandinė, sėdi per trikampį prizmę, nes kairiajame rutulių pusėje du kartus daugiau nei su dešine, o apatiniai rutuliukai balansuoja vienas kitą. Bet čia, gudrus fizikos įstatymai neleido išradėjo planams. Nepaisant to, kad keturi rutuliai yra dvigubai didesni nei du, jie sukasi palei daugiau paplitusią paviršių, todėl gravitacijos stiprumas, veikiantis rutuliuose dešinėje, yra išlyginti sunkio jėga, veikiančia kairėje pusėje, ir Sistema lieka pusiausvyros.

Amžinojo variklio steven modelis ir jo įgyvendinimas su grandine

Eternalinis variklis ant nuolatinių magnetų

Su nuolatinių (ir ypač neodimio) magnetų atsiradimu, neseniai aktyvuota nuolatinių variklių išradėjai. Yra daug magnetų generatorių, pagrįstų magnetais, ir vienas iš pirmųjų iš jų išradėjų, Michael Brady, 90-ųjų praėjusio amžiaus net patentuota šią idėją.

Michael Brady dirba ant amžinojo variklio nuolatinių magnetų 2002 m

Ir toliau pateikiamas vaizdo įrašas rodo gana paprastą dizainą, kurį kiekvienas gali padaryti namuose (jei surinksite pakankamai magnetų). Nežinoma, kiek laiko šis dalykas bus verpęs, bet net jei nesvarstysite energijos praradimo iš trinties, šis variklis gali būti laikomas tik amžinam, nes magnetų galia silpnėja su laiku. Bet vis dėlto spektaklis žavi.

Žinoma, mes pasakėme toli nuo visų amžinųjų variklių variantų, nes žmogaus fantazija, jei ne begalinis, yra labai išradingas. Tačiau visi esami amžinųjų variklių modeliai vieni dalykai - jie nėra amžina. Štai kodėl Paryžiaus mokslų akademija nuo 1775 nusprendė nesvarstyti amžinųjų variklių projektų, o JAV patentų biuras nesuteikia tokių patentų daugiau nei šimtą metų. Ir dar, tarptautinėje patentų klasifikacijoje, skyriai lieka kai kurių amžinųjų variklių rūšių. Tačiau tai susiję tik su dizaino sprendimų naujumu.

Apibendrinant, galite pasakyti tik vieną dalyką: nepaisant to, kad vis dar manoma, kad iš tikrųjų amžinojo variklio kūrimas yra neįmanomas, niekas neleidžia bandyti bandyti sugalvoti ir tikėti neįmanoma.

1950 m. Rumunų inžinierius Nicolae Vasyesk-Karpen išrado akumuliatorių. Dabar yra (nors ir ne ant stendų) Rumunijos nacionaliniame techniniame muziejuje, ši baterija vis dar veikia, nors mokslininkai dar nesutiko, kaip ir kodėl ji ir toliau dirba.

Įrenginio baterija išlieka ta pati viena baterija, kuri yra įdiegta 50s. Ilgą laiką automobilis buvo pamirštas, kol muziejus galėjo kokybiškai eksponuoti ir užtikrinti tokį keistą dalyką. Neseniai nustatyta, kad akumuliatoriai veikia ir vis dar išduoda stabilią įtampą - po 60 metų.

Sėkmingai ginti doktorantūros laipsnį apie magnetinio poveikio temą perkeliamiems kūnams 1904 m., Karten tikriausiai galėjo sukurti kažką iš serijos. Iki 1909 m. Jis dalyvavo aukšto dažnio srovių tyrimu ir telefono signalų perdavimu ilgais atstumais. Jis pastatė telegrafo stotis, ištyrė aplinkai ir pažangias kuro elementų technologijas. Tačiau šiuolaikiniai mokslininkai dar nepatenka į vienintelę išvadą dėl savo keistos baterijos principų.

Daugelis spėjimų buvo pateikta iš šiluminės energijos transformacijos į mechaninį ciklo procesą, termodinaminį principą, kurio mes dar neradome. Matematinis aparatas savo išradimo atrodo neįtikėtinai sunku, potencialiai įskaitant tokias sąvokas kaip termosifono efektas ir temperatūros lygtis Scalar lauke. Nors mes negalėjome sukurti amžinojo variklio, galinčio gaminti begalinį ir laisvą energiją didžiuliais kiekiais, niekas neleidžia mums džiaugtis baterija, kuri nuolat dirba 60 metų.

Joe Newman Energy Machine

1911 m. JAV patentų biuras išleido didžiulį dekretą. Jie nebesuteiks patentų amžino variklių įrenginiams, nes atrodo, moksliškai neįmanoma sukurti tokio įrenginio. Kai kuriems išradėjams tai reiškė, kad būtų šiek tiek sunkiau kovoti už jų darbo pripažinimą.

1984 m. Joe Newman atvyko į "CMS naujienos" vakarą su "Dan Break" ir parodė kažką neįtikėtino. Naftos krizės metu gyvenantys žmonės džiaugėsi išradėjo idėja: jis pristatė amžinąjį variklį, kuris dirbo ir sukūrė daugiau energijos nei suvartojama.

Tačiau mokslininkai netikėjo jokiu vienodu Newman žodžiu.

Nacionalinis standartų biuras patyrė mokslininko prietaisą, kurį sudaro dauguma baterijų, kuriuos moka magnetas, besisukantis į ritės viduje nuo vielos. Bandymo metu visi Newman pareiškimai buvo tušti, nors kai kurie žmonės ir toliau tiki mokslininką. Todėl jis nusprendė imtis savo energijos automobilį ir eiti į kelionę, kaip parodyti savo darbą. Newmanas teigė, kad jo automobilio problemos 10 kartų daugiau energijos nei sugeria, tai yra, tai veikia su daugiau nei 100% efektyvumą. Kai jo patentų paraiškos buvo atmestos, o mokslo bendruomenė tiesiog išmeta savo išradimą į balną, tai nebuvo riba.

Kaip mėgėjų mokslininkas, kuris net neužbaigė vidurinės mokyklos, Newmanas nesiduos, net jei niekas nepalaikė savo plano. Esu įsitikinęs, kad Dievas nusiuntė jam automobilį, kuris turėtų pakeisti žmoniją už geresnį, Newman visada manė, kad tikroji jo automobilio vertė visada buvo paslėpta iš prielaidų valdžios institucijų.

Vandens varžtas Robertas baigiasi


Robert Fladd buvo toks simbolis, kuris gali pasirodyti tik tam tikru metu istorijoje. Pusė mokslininko, pusiau alchemiko, baigė ir išrado skirtingus dalykus XVII a. Jis turėjo gana keistų idėjų: jis tikėjo, kad užtrauktukas buvo žemiškas Dievo rūstybės įsikūnijimas, kuris nustebina juos, jei jie neveikia. Tuo pačiu metu, Fladd tikėjo iš principų, kuriuos šiandien priėmė JAV, net jei dauguma žmonių jų nepriėmė tomis dienomis.

Jo amžinojo variklio versija buvo vandens sklendė, kuri gali šlifuoti grūdus, nuolat besisukančius pagal perdirbimo vandenį. Fladd vadino jį "vandens sraigtu". 1660 m. Pasirodė pirmoji medienos graviūrai, vaizduojantys tokią idėją (kurio išvaizda priskiriama 1618).

Ar verta pasakyti, kad prietaisas neveikė. Nepaisant to, Fladd ne tik bandė nutraukti savo automobilio fizikos įstatymus. Jis taip pat ieškojo būdo padėti ūkininkams. Tuo metu didžiulių grūdų kiekiai priklausė nuo upelių. Tie, kurie gyveno toli nuo tinkamo srovės šaltinio, buvo priversti atsisiųsti savo augalus, vilkite juos į malūną ir tada atgal į ūkį. Jei ši mašina su amžinuoju varikliu uždirbo, tai labai supaprastintų gyvenimą į daugybę ūkininkų.

BHASKARY ratas

Vienas iš pirmųjų minimų amžinųjų variklių gaunamas iš matematikos ir astroma Bhaska, nuo jo kūrinių 1150. Jo koncepcija, sudaryta nesubalansuotu ratu su išlenktų stipinų, užpildytų gyvsidabrio, serija. Kaip ratas sukasi, gyvsidabris pradėjo judėti, suteikiant impulsą, reikalingą palaikyti rato sukimąsi.

Jau daugelį šimtmečių šios idėjos variantai buvo išradingi didelę sumą. Labai aišku, kodėl ji turėtų dirbti: ratas yra disbalanso būsenoje, bandydamas vadovauti ramybei ir teoriškai, toliau judės. Kai kurie dizaineriai taip sunku sukurti tokį ratą, kuris netgi sukūrė stabdžius, jei procesas buvo kontroliuojamas.

Su mūsų šiuolaikiniu stiprumo, trinties ir darbo supratimu mes žinome, kad nesubalansuotas ratas nepasieks norimo efekto, nes negalėsime gauti visos energijos, negalėsime to padaryti daug ar eTERN. Tačiau labai idėja buvo ir išlieka intriguojanti žmonės, kurie yra nepažįstami su šiuolaikine fizika, ypač induistų religinės kontekstą reinkarnacijos ir gyvenimo ratą. Idėja buvo tokia populiari, kad rato formos amžinieji varikliai vėliau atvyko islamo ir Europos Raštų.

Laikrodis Koksas


Kai garsus Londonas laikrodininkas James Cooke pastatė savo amžiną laikrodžiai 1774 m., Jie dirbo tiksliai kaip aprašytus dokumentus, paaiškindami, kodėl šie laikrodžiai nereikia dorsavacijos. Dokumentas šešiems puslapiams paaiškino, kaip laikrodis buvo sukurtas remiantis "mechaniniais ir filosofiniais principais".

Pasak "Koks", dirbant nuo "Diamond Eternal" laikrodžių variklio ir sumažino vidinę trinties beveik iki visiško nebuvimo. Tai buvo garantuota, kad metalai, iš kurių buvo pastatytas laikrodis, sukels daug lėtesnis nei bet kas kada nors matė. Be šio Grand pareiškimo, daug naujų technologijų pristatymai buvo mistiniai elementai.

Be to, kokso laikrodis buvo amžinasis variklis, jie buvo išradingi laikrodžiai. Stiklo kaliniai, kurie gynė vidinius darbo komponentus nuo dulkių, leidžianti jiems taip pat pažvelgti į juos, laikrodis dirbo su atmosferos slėgio pokyčiais. Jei gyvsidabrio kolonėlė išaugo arba nukrito per valandinį barometrą, gyvsidabris persikėlė vidinius ratus ta pačia kryptimi, iš dalies rašydami valandas. Jei laikrodis buvo nuolat pradėtas, įrankiai išėjo iš griovelių, kol grandinė buvo susilpninta tam tikru momentu, po kurio viskas pakilo į savo vietas, o laikrodžiai pradėjo vėl pradėti save.

Pirmasis plačiai pripažintas laikrodžio pavyzdys su amžinuoju varikliu parodė, kad pavasarį sode yra koksas. Vėliau jis buvo matomas savaitės parodose mechaninio muziejaus ir po Clerkenville instituto. Tuo metu šio laikrodžio šou buvo toks stebuklas, kad jie buvo užfiksuoti į daugybę kūrinių, o minios reguliariai atėjo į Koks. Colls tų, kurie norėjo atsistoti ant jo nuostabaus kūrinio.

"Testatika" Paul Baumanna

"Watchmaker Paul Baumann" įkūrė Meternith dvasinę visuomenę 1950 m. Be to, susilaikyti nuo alkoholio, narkotikų ir tabako, šios religinės sektos nariai gyvena savarankiškai, ekologiškai sąmoningoje atmosferoje. Norint tai pasiekti, jie remiasi nuostabiu amžinu varikliu, kurį sukūrė jų steigėjas.

Mašina vadinama "Testatika" (Testatika), gali naudoti tariamai nepanaudotą elektros energiją ir paversti ją energija bendruomenei. Dėl uždaros, "Toughough" negalėjo visiškai ištirti mokslininkų, nors automobilis buvo trumpo dokumentinio filmo objektas 1999 m. Šiek tiek parodyta, bet pakankamai suprasti, kad sekta beveik blogiausia tai šventas automobilis.

"Testatika" planai ir bruožai buvo Nisposlavn Baumann tiesiogiai Dieve, kai jis tarnavo kalėjimo bausmei už jauną merginą. Pasak oficialios legendos, jo fotoaparato tamsa buvo nusodinta ir trūksta šviesos skaitymui. Tada jo paslaptingas mistinis regėjimas buvo aplankytas, kuris atvėrė jį amžinojo judėjimo ir begalinės energijos paslaptį, kurią galima padaryti tiesiogiai iš oro. PES nariai patvirtina, kad Dievas buvo išsiųstas "Testatitika", taip pat pažymėdamas, kad keli bandymai fotografuoti automobilį atskleidė daugiaspalvį halogeną aplink ją.

1990 m. Bulgarijos fizikas įrašė sektą, kad pasiektų automobilio projektą, tikėdamasis atrasti šio stebuklingo energijos įrenginio paslaptį į pasaulį. Bet jis negalėjo įtikinti sektantų. Baigęs su manimi 1997 metais, šokinėja iš lango, jis paliko savižudybę: "Aš padariau tai, ką galėjau, tegul tiems, kurie gali padaryti geriau."

Rato beseris

Johann Besser pradėjo studijas amžinojo judėjimo srityje su paprasta koncepcija, kaip ir BHASKARA ratas: taikyti svorį į ratą, ir jis bus nuolat nesubalansuotas ir nuolat judėti. Lapkričio 12, 1717, Besser užplombuoti savo išradimą į kambarį. Durys buvo uždarytos, kambarys buvo saugomas. Kai jis buvo atidarytas po dviejų savaičių, 3,7 metrų ratas vis dar judėjo. Kambarys vėl buvo sandarinimas, diagrama buvo pakartota. Durų atidarymas 1718 m. Sausio pradžioje, žmonės atrado, kad ratas vis dar yra verpęs.

Nors prieš tai, kai tai tapau garsenybe, BESSER netaikė rato principų, pažymėdamas tik tai, kad ji remiasi prekėmis, kurios palaiko jį nesubalansuotu. Be to, "Besser" buvo toks slaptas, kad kai vienas inžinierius buvo glaudesnis pažvelgti į inžinieriaus kūrimą, Bescheler buvo užfiksuotas ir sunaikino ratą. Vėliau inžinierius sakė, kad jis nepastebėjo nieko įtartino. Tačiau jis pamatė tik išorinę rato dalį, todėl jis negalėjo suprasti, kaip jis veikia. Net tuo metu amžinojo variklio idėja susitiko su kai cinizmu. Anksčiau šimtmečius Leonardo da Vinci išnyko tokio automobilio idėją.

Nepaisant to, ratų sąvoka niekada nebuvo visiškai nepastebėta. 2014 m. "Warwickshire Engineer John Collins" sakė, kad jis studijavo Besserio rato dizainą daugelį metų ir buvo arti jo paslapties atskleidimo. Vieną dieną "Besser" rašė, kad jis sunaikino visus įrodymus, brėžinius ir brėžinius apie savo rato darbo principus, tačiau pridūrė, kad kiekvienas būtų protingas ir protingai, galėtų suprasti viską.

Otis Otis T. Carra

Įtraukta į autorių teisių objektų registrą (trečioji serija, 1958 m. Liepos mėn.) Objektai atrodo šiek tiek keista. Nepaisant to, kad JAV patentų tarnyba jau seniai nusprendė, kad amžinojo judėjimo įtaisuose nebus jokių patentų, nes jie negali egzistuoti, OTC Enterprises Inc. Ir jo įkūrėjui OTIS CAR yra įtrauktas į "laisvosios energijos sistemos" savininkus, "taikaus atomo energiją ir" gravitacinį variklį ".

1959 m. OTC įmonės planavo atlikti pirmąjį "ketvirtosios dimensijų erdvės transportu", veikiančią amžiname variklyje. Ir nors bent vienas asmuo trumpai susipažino su atsitiktinėmis gerai apsaugoto projekto dalimis, pats prietaisas niekada neatskleidė ir "netikėjo iš žemės." Pats Carl buvo hospitalizuotas su neaiškiais simptomais per dieną, kai prietaisas turėjo eiti į savo pirmąją kelionę.

Galbūt jo liga buvo protingas būdas išeiti iš demonstracijos, tačiau nepakanka stiprinti už grotelės. Pasakykite parinktis technologijoms, kurios neegzistavo, Carr domisi projektu su projektu, taip pat žmonėmis, kurie tikėjo, kad jo aparatas juos pristatys kitoms planetoms.

Norėdami apeiti patentų apribojimus savo insane projektams, Carre patentuota viskas kaip "pramogų prietaisas", imituoja keliones į išorinę erdvę. Tai buvo Amerikos patentas # 2 912 244 (1959 m. Lapkričio 10 d.). Carr teigė, kad jo erdvėlaivis veikia, nes jau nuskrido. Variklio diegimas buvo "apskrito laisvo energijos folija", kuri suteikė begalinį energijos tiekimą, reikalingą aparatams pristatyti į kosmosą.

Žinoma, tai, kas vyksta, yra sąmokslo teorijos. Kai kurie žmonės pasiūlė, kad Carre tikrai surinko savo amžinąjį variklį ir skraidančius aparatą. Tačiau, žinoma, Amerikos vyriausybė buvo greitai paspaudžiama. Teoristai negalėjo sutikti, Vyriausybė nenori atskleisti technologijų, ji nenori jį naudoti savarankiškai.

"Perpetuum Mobile" Cornelius Drebel


Keista į amžinąjį Corneliaus Drebelio variklį yra tai, kad nors mes nežinome, kaip ir kodėl jis dirbo, jūs tiesiog pamačiau jį dažniau nei manote.

Pirmą kartą, Drebelis parodė savo automobilį 1604 m. Ir ištiko visus, įskaitant anglų karališką šeimą. Automobilis buvo kažkas panašaus į chronomerą; Ji niekada nereikėjo gamyklos ir parodė Mėnulio datą ir etapą. Perkelia temperatūros pokyčius arba orą, strabel mašina taip pat naudojo teršopą ar barometrą, kaip ir kokso laikrodis.

Niekas nežino, kas užtikrino drebhelevskio įrenginio judėjimą ir energiją, nes jis kalbėjo apie "ugnies dvasios" ribą, kaip charted alchemist. Tuo metu pasaulyje vis dar manė, kad keturių elementų terminologija ir pats drebelis eksperimentavo su pilka ir Selutyra.

Kaip nurodyta laiške nuo 1604 metų, anksčiausias žinomas vaizdas į prietaisą parodė centrinį rutulį, apsuptą stiklo vamzdeliu, užpildytu skysčiu. Auksinės rodyklės ir švenčia Mėnulio fazes. Kiti vaizdai buvo sudėtingesni, rodantys automobilį, dekoruotą mitologinėmis būtybėmis ir dekoracijomis auksu. Perpetuum Mobilus Durbelis taip pat pasirodė kai kuriuose paveiksluose, ypač "Albrecht" ir "Rubens". Šiose nuotraukose keista toroidinė mašinos forma nėra panaši į sferą.

Savo savarankiškai paskelbtoje "neįtikėtinai tikra gyvenimo istorija", Davidas Hameel teigia, kad yra nuolatinis dailidė be oficialaus švietimo, kuris buvo išrinktas tapti amžinojo energijos mašinos ir erdvėlaivio valdytoju, kuris turėtų dirbti su juo. Po susitikimo su užsieniečiais iš planetos Kladn, Hamel pareiškė, kad jis gavo informaciją, kuri turėtų pakeisti pasaulį - jei tik žmonės tiki jį.

Nors visa tai neskatina šiek tiek, Hamel sakė, kad jo amžinasis variklis naudoja tas pačias energijas kaip vorai, šokinėja iš vienos kojos į kitą. Šios skalarinės jėgos taikomos gravitacijos traukos ir leidžia sukurti įrenginį, kuris leis mums susivienyti su mūsų "Kladden giminaičiais, kurie pateikė" Hamel "su reikiama informacija.

Jei tikite Hameel, jis jau pastatė tokį įrenginį. Deja, jis nuskrido.

Po darbo 20 metų statyti savo tarpžvaigždinį įrenginį ir variklį naudodami magnetų seriją, jis pagaliau jį įjungė, ir tai atsitiko. Atliekant spalvingų jonų švytėjimą, jo anti-gravitacijos mašina pakilo į orą ir skrido per ramybę. Siekiant išvengti šio tragiško renginio kartojimo, Hamel stato savo kitą automobilį iš medžiagų, granito rūšiuoti.

Norint suprasti šios technologijos principus, Hamel sako, kad jums reikia pažvelgti į piramides, studijuoti kai kurias draudžiamas knygas, pasiimkite nematomą energiją ir atstovautų skaliarui ir jonosferai beveik kaip pienas ir sūris.

Natūrali šiluminė energija bus nufiltruojama su netaisyklinga energetikos išsaugojimo teisė ir žinomo pirmojo ir antrojo galo termodinamikos pradžia. Neleisiu Lomonosovo aiškinimo, energijos ir medžiagos apsaugos įstatymo: Beje, pirmasis pasaulyje: "Tai sako:" Visi pakeitimai, tokie įvykiai, tokia valstybės esmė, kad jei kažką daryti kažką daryti kažką, tada tas pats yra sudeginti kažkur" Tiesiog įdėti, kad jūs įdėti, tada jūs imtis. Ir nėra didėjimo! Tai šventa. Bet tiesa pradėjo sukelti abejonių. Kodėl drįsta juos vadinti žinomais? "Antrasis termodinamikos pradžia" R. udolf Clausius.Kaip ir Sadi Carno, suformuluotas 1850 m., Kai šiuolaikinė fizika buvo kūdikyje, ir daugelis atradimų vis dar yra į priekį.

Tačiau antroji pradžia nedelsiant tapo klasika. Clausius pajamos nuo to, kad energija yra konvertuojama iš vienos rūšies į kitą, nuostoliai, ir, galų gale, likusias šilumos dalis yra neatšaukiamai išsklaidyta aplinkinėje erdvėje. "Tai vis dar baisu, dar labiau nuostabus": Pagal jo pareiškimą šiluma negali būti konvertuojama į mechaninį darbą su koeficientu arti vieno, ir todėl " Šis procesas yra neįmanomas, vienintelis rezultatas, kurio rezultatas yra šilumos perdavimas iš šaltesnio kūno būtų karšta. "Be to, Clausius, paprastai nustato "veto" ant amžinojo variklio. Ne už tai už šį piktžodžiavimą Aristotelis? \\ T Jau kelis šimtus metų iki mūsų eros jis atėjo į išvadą "Nuolatinis judėjimas gali būti leidžiamas tik dangiškųjų šviestuvuose, o atskiestu pasauliu jis neįsivaizduojamas.".

Nuolatinis judesio mašina (nuo anglų - amžinojo variklio)

Antrojo postulatai pradėjo remti didįjį mokslininką William Thomson (Viešpats Kelvinas). Jo nuomone, "neįmanoma gaminti darbo dėl vėsinimo ir visumos konsolidavimo vidaus energija Sistemos. Atkreipkite dėmesį, kad visais atvejais reiškia uždarą izoliuotą sistemą be šilumos mainų su aplinka. Bet mes egzistuojame sistemoje, kurioje energijos atsargos yra neišsenkančios. Ir kodėl turėčiau naudoti visą energiją? Pirmą kartą pakanka net mažų tolikų. Sunkiau nuskaityti su galimybe spontanišku šilumos perėjimo iš kūnų perėjimo galimybe, į šildomą kūnus atsisakymas. Ir, galų gale, tai yra, nuo čia automatiškai kyla draudimas dėl terminio amžinojo variklio kūrimo. Kai buvo sukurta statistinė termodinamika, pagrįsta molekulinėmis idėjomis, antrasis prasidėjo pakeistas. Paaiškėja " Šilumos perėjimas iš šalto kūno iki karščio yra iš esmės galimas, tačiau tai yra mažai tikėtinas įvykis.

Ir gamtoje labiausiai tikėtini įvykiai įgyvendinami" Kas yra kaktos, kad ant kaktos! Kaip ir patvirtinant šią disertaciją, iki šiol niekas nesugebėjo padaryti energijos iš šaltesnio kūno iki daugiau nei karšta. Tačiau amžinasis variklis yra būtinas, kad tuo pačiu metu jis vis dar dirba. Nemanykite šio teiginio "Napoleono". Bet aš drįstu manyti, kad jį pavyko. Jo pirmasis amžinasis variklis, žinoma, neveikia, atėjo 1934 m., Kai mokėsi 6-ai klasėje Ukrainos mokykloje Priluki. Per šešis šimtus metų grįžo į šį hobį su keliomis neįprastomis aplinkybėmis. 1986 m. Rugpjūčio mėn. Tautų draugystės universiteto viceprezidentas. Patrice Lumumba V. Wastech pasiūlė man surengti išradingą seminarą su studentų grupe. Bet tarp manęs ir "savanorių" palapinė - imigrantai iš Afrikos šalių pasirodė esąs sudėtinga kliūtimi kliūtis - visiškas kalbinis nesusipratimas. Ir vertėjas buvo toli nuo technikos ir negalėjo nieko padėti. Tačiau bendravimas vyko.

Treniruotės forma, aš pasiūliau jauniems žmonėms sukurti oro drėkintuvą. Ši tema yra suinteresuota. Žinoma, mes apsilankėme keliose buitinės technikos parduotuvėse, stebėjo įvairių tipų drėkintuvai. Visi jie buvo su elektros pavara. Išradinėti šiuo pagrindu nėra įdomu. Ir ką daryti, jei naudojate idėją Johann pasirašytojas, Aš pasiūliau. Jis sukūrė pirmąjį pasaulio hidraulinę turbiną - Segnerovos ratas. Jis įsikūręs horizontalioje plokštumoje, o vietoj prieskonių vamzdžių su išlenktais galais. Gautas skystis turi reaktyvią jėgą ir veda ratą sukimosi. Tačiau mūsų atveju tai nebūtų drėkinamasis, bet "depresorius" kambario.

Mes nusprendėme sukurti elektrinio tipo drėkintuvą. Tai parduotuvėse mes neradome. Jie surengė kažką panašaus į konkurencijos idėjas. Paprasčiausias ir esminis buvo pasiūlymas išsaugoti ratą, bet pasukite į 90 laipsnių ir "augalų" ant horizontalios ašies. Paleiskite ratą nuo atskirų sektorių kaip senovės Indijos amžinasis variklis. Taigi išgarinantis paviršius buvo vertikalioje plokštumoje. Kitos informacijos apie drėkintuvą pasuko kaip sniego Baba ": vamzdžiai buvo pakeisti atskirai vienas nuo kito sektorių. Jie apėmė juos medvilniniu audiniu, o vietoj išlenktų kelių jis buvo pakoreguotas į proceso sektorius. Dar kartą, visi aptarė, brėžiniai padarė ir padarė modelį.

Tokiame "rango" 1988 m. Spalio 1 d. Jis buvo pateiktas valstybiniam išradimams 1455040 val. Variklis nėra sudėtingas, variklis sukasi ant horizontalios ašies, susidedančios iš 6 izoliuotų sektorių, padengtų medvilniniu audiniu. Žemesnis sektorius, rotoriaus pusiausvyra yra pažeista, ir dėl disbalanso sistema atsiranda sukimosi. Šis sektorius ateina iš vandens, kad pakeistų sektorių, o sukimas tampa tęstinis. Taigi variklis tiesiogiai transformuoja aplinkos oro šilumą į mechaninį darbą. Kitaip tariant, yra spontaniška koncentracija šiluminė energija išsklaidyta aplinkoje. Tiesa, dėl nepakankamos kompetencijos, aš negaliu pagrįsti variklio veikimo principo: viena vertus, rotoriaus paviršius išgaruoja drėgmę, todėl atvėsina. Aplinkinis oras, turintis aukštesnę temperatūrą, turi teisę perduoti šilumą rotoriui "teisėti pagrindu. Tai aišku, kaip Dievo diena. Tačiau, kita vertus, juda šiltas, atvėsintas ir pats oras.

Todėl, duoti šilumos atšaldytą rotorių neturi teisės. Aiškus prieštaravimas. Kaip jį išspręsti? Šių linijų autorius - žurnalo korespondentas Išradėjas ir racionalizatorius"Man pasisekė bendrauti su Pavlom Kondratiyvich Oshchenpkov, neįvykdyti mokslininkai ir nuostabus žmogus.

Trumpai pasakykite apie vieną iš susitikimų su Pavel Kondratyevichu, kuris paliko pažymėtą ženklą mano širdyje ir atmintyje. Kažkur praėjusio amžiaus dešimtmečio pabaigoje aš kažkaip išdrįso atnešti jį jam ir parodyti savo "amžinąjį" (terminį) variklį. Pavel Kondratijevichas nemanė, kad tai yra tipiškos energijos inversijos pavyzdys, nes šilumos energijos perėjimas ja vyksta su lygiaverčiu aplinkos oro ir variklio rotoriaus šiluminės būklės. Tačiau pažymėta: "išsklaidytos energijos koncentracijos pavyzdys nėra būtinas."

Visa jo gyvenimas, išskyrus daugelį metų, nukryptų kalėjimų ir stovyklų, jis skirta formuoti ir studijuoti energetikos inversijos (koncentracijos ir praktinio naudojimo išsklaidytos gamtos energiją), asilas išrado ir atvedė į naują kryptį Mokslas ir technologijos - intrašopija (intreena) ir, pagrindinis dalykas, išradimas, sukurtas ir praktiškai atliekamas radaro (sistemų ir įrenginių, skirtų aptikti nuotolinių objektų, įskaitant orlaivį). Tai yra vienas iš didžiausių modernumo išradimų, pripažintų visame pasaulyje.

Jo elektrovorai pagaminti serijos ir jie buvo priimti Raudonojoje armijoje. Patrio pradžioje didžiojo patriotinio karo pradžioje, 1941 m. Liepos 21 d. 17.00 val. Remiantis pedantiniais Vokietijos karių skaičiavimais, ši Armada turėjo sunaikinti miestą net į griuvėsius, o prieš pelenus Pompeii. Galų gale, Maskva tuo metu okupavo mažą teritoriją ir apgyvendintų geležinkelio žieduose.

Įspėję gynėjai sostinėje sugebėjo vadovauti anti-orlaivių artilerijos kovojant su pasirengimu, kovotojai pakilo į orą, o oro mūšyje praradus du dešimčiai orlaivių, fašistai atmetė atvirkščiai. Sostinė ir jos gyventojai buvo išgelbėti iš neišvengiamos katastrofos. Aš neslėpsiu ir pasakysiu iš anksto: pagrindinis šio leidinio tikslas - inicijuoti P. K. Oshchepkov pateikimą Nobelio premijos (postally). Jis nusipelnė. Deja, po kelerių metų, 1992 metais, Pavel Kondrativich Nalaskova jam, į kairę. Amžina atmintis jam! Bet grįžkite į mūsų pokalbio pradžią. Pokalbiai apie išradimus ir nelieskite amžinojo variklį kaip juokinga, kaip išlaikyti vestuves be muzikos. Jei tik todėl, kad amžinojo variklio išradėjai iš esmės buvo pirmoji energija, šimtmečiui prieš oficialų mokslą, jei ne žinių, ieškant naujų energijos šaltinių. Amžinasis variklis, dabar aštuonias šimtmečius - nepagydoma liga ir kaliausė visi žmonija.

Tai hipotetiškai įsivaizdavo, kad žmonija buvo suskirstyta į tris "užsakymus" - tie, kurie bent kartą gyvenime buvo nustebinti dėl galingų gamtos jėgų pasireiškimo ir maniau apie jų praktinį naudojimą. Tie, kurie bandė amžinąjį variklį statyti ir galiausiai tiems, kurie tai skyrė visam sąmoningam gyvenimui ar didelei jo daliai. Laimei, mažumų tokiems pacientams. Bet visais laikais ir tautų šalia variklio kūrėjų, visada buvo tiesiogiai ar netiesiogiai šaukė ir netgi persekiojami už šią profesiją. Amžinojo variklio negatyvai yra aktyvūs ir agresyvūs. Jie dabar yra - ir oficialioje aplinkoje ir moksle. Ir tai yra ypač pavojinga, jie įsiskverbė į švietimo sistemą, taip pat tiki ir trukdo.

Ir tai yra monstras, kaip jis išreiškė laiku Vasilijus Treyakovsky., « oblomanija, išdykęs, didžiulis, vejasi ir Liayai" Problema yra ta, kad klasikinis termodinamika yra objektyvi ir yra pagrįsta nesvarbus gamtos įstatymais. Jos postulatai yra išdėstyti universiteto vadovėliuose, jie yra patvirtinti oficialiu mokslu. Tai yra nekintama tiesa, kuri yra neįmanoma užginčyti. Tačiau galima pakeisti savo supratimą, aiškinimą ir atlikti kai kuriuos koregavimus. Ypač amžinojo variklio dalyje. Žinoma, mes kalbame apie tuos, kurie remiasi gamtos pobūdžio naudojimu. Tačiau ne visi amžinojo variklio statybininkai laikėsi šio apribojimo. Per pastaruosius aštuonis šimtmečius tai yra nepagydoma liga ir kaliausė visi žmonija.

Visų planetos gyventojų hipotetiškai galima suskirstyti į tris "užsakymus", bent kartą gyvenime buvo nustebinti galingo damask natūralios energijos pasireiškimu, kurių kilmė ne visada akivaizdi. Ir maniau: "Paimkite - aš nenoriu!". Nepriklausomai nuo rezultato, visada neigiamas, šis darbas nebuvo nenaudingas. Mes nepamiršime, kad amžinojo variklio kūrėjai iš esmės buvo pirmoji energija, šimtmečiai prieš oficialų mokslą, jei ne žinių, tada ieškant naujų energijos šaltinių.

Per šią sudėtingų minčių mokyklą, virtuozo įgūdžius ir saugų darbą, ne tik žmonės buvo pradedami ir atsitiktiniai. Bandymai sukurti amžinąjį variklį Nepaliko Leonardo da Vinci, Izaokas Newton, Ivanas Kulibinas, Konstantinas Tsiolkovskis ir daugelis kitų puikių ir ne taip pastebimų asmenybių. Jų palikimas yra neįkainojamas ir gali būti vizualinis veiksmo principo struktūrų kūrimo pavyzdys, kuris yra taikomas ir dabar įvairiose technologijų srityse. Be to, mes atkreipsime dėmesį, daugelis "perforuotų bilų" atvyko į technologijų istoriją kaip kūrėjų originalių ir naudingų mašinų ir mechanizmų istoriją.

Būtina pasakyti, kad tai ne atsitiktinai, bet su ... tikslinga kreiptis į smalsu pripažinimą Leonardas da Vinčis: « Kas gaila, kad protingi žmonės praleidžia tiek daug gerų jėgų tokių tuščių bandymų! Man pavyko sukurti savo automobilius tik todėl, kad supratau amžinojo judėjimo idėjos beviltiškumą". Kaip žinote, Didžiojo enciklopedisto rankraščiuose daug nesuprantamų netikėtinų minčių. Pabandykime į paskutinės frazės reikšmę. Ar jame yra specialus subtitrus? Ar ne Vinci patarimai, ką tiksliai padarė aistra prisidėti prie savo įvairaus techninio darbo sėkmės? Faktas yra tai, kad amžinojo variklio statyba įmanomą ar fantastišką "neįmanoma" yra neišvengiamai susijęs su technologijų žiniomis, gebėjimą kurti, gebėjimą protiškai kurti modelius ir kaip "pakilti į savo dukterines įmones praktiškai" riedėjimas ".


Amžinojo variklio brėžiniai Leonardo da Vinci

Tai gali būti būdinga protingam asmeniui iš pradžių arba įgijo pradedantiesį išilgai amžinojo variklio kūrimo. Esu tikras, kad tas, kuris bandė sukurti amžinąjį variklį, labiau tikėtina tapti nekilnojamojo inžinieriumi, konstruktoriumi, išradėju nei tas, kuris niekada nebuvo mėgstamas. Netgi paprastų mechanizmų dizainas ir, be to, derinant juos į sudėtingesnį - savaime, neįmanoma be elementarių žinių apie gamtos mechaniką ir įstatymus. Be to, ši profesija plėtoja kūrybines gebėjimus, gebėjimą kurti įvairius prietaisus ir perkelti juos į popierių ar kitą informacijos nešiklį kitiems. Moralė "Ši Buhni" yra tokia: atidarykime kelią į amžinąjį variklį. Mes suteiksime jaunimo galimybes savo kūrimui, kūrėjams. Mes padėsime ją ir skatinsime.

Gal netgi įtraukimas į mokyklos programą "Fizika" nemokama konkurencinė pamoka šiuo klausimu. Na, bent kartą per savaitę arba kartą per mėnesį. Daugiašalis teigiamas poveikis neabejotinai bus. " Tai tu, mano draugas buvo pakankamai per kraštą"Pasakys kitam pareigūnui nuo švietimo. " Kuriam reikia amžinojo variklio dabartinėje krizei ir varginančiam laikui" Ir, todėl jums reikia ir naudinga! Pirma, ekonomiškai, nes ji gali tarnauti kaip tikras technines priemones modernizuoti ekonomiką ir įsisavinti gamtos energiją. Ir kad daug reikšminga yra veiksminga proga ir stimulas politechnikos švietimo jaunimo ir naujoviško mąstymo ir veiksmų švietimo.

Ką tu manai apie tai?

Autorius

Bazilikas

Menininkas, architekto sąmonė, mąstytojas suvokia naujus informacijos erdvės horizontus

Apie "amžinąjį variklį", "Amžinasis judėjimas" dažnai kalba tiesiogiai ir vaizduojančioje žodžio prasme, bet ne visi suteikia pranešimui, kad iš tikrųjų tai būtina reiškia šią išraišką. Amžinasis variklis yra toks įsivaizduojamas mechanizmas, kuris vis dar juda ir, be to, daro kai kuriuos naudingesnius darbus (pavyzdžiui, pakelia krovinį). Niekas negalėjo sukurti tokio mechanizmo, nors bando jį sugalvoti ilgą laiką. Šių bandymų nevaisingumas lėmė tvirtą įsitikinimą dėl amžinojo variklio neįmanoma ir nustatyti energijos išsaugojimo įstatymą ir - esminį šiuolaikinio mokslo patvirtinimą. Kalbant apie amžinąjį judėjimą, pagal šią išraišką reiškia nuolatinį judėjimą be darbo.

§ 1. Išsami informacija

* Stanina.
* Bracket-sija
* Raminantis priekinės vertikalios (Y +, Y-; Z +, Z-)
* Raminantis horizontalus (x +, x-)
* Rotorius.
* Drive Accelerator.

§ 2. Naudotos medžiagos

* Stanina - dielektrinė, nonmetall (porcelianas, anglies pluoštas);
* Bracket - sija - dielektrinė, nonmetall (porcelianas, Carbonistik);
* Raminantis - dielektrinis, nuolatinis magnetas;
* Rotorius - magnetas, švinas;
* Drive Accelerator - Magnetas, švinas.

§ 3. Dalių aprašymas

* Stanna - užtikrina struktūros vientisumą, yra vieneto surinkimo platforma ir įrenginio darbas;
* Bracket-sija - pritvirtinta prie lovos, nustato sedatorinį priekinį vertikalų;
* Ramina priekinę vertikalią - riboja rotoriaus judėjimą palei "Y" ir "Z";
* Raminantis horizontalus - riboja rotoriaus judėjimą palei "x" ašį;
* Rotorius - būti erdvėje, ribojančioje magnetinių laukų išilgai x, y, z ašių, gali atlikti sukimosi judėjimą aplink jo ašies trikohetics disko greitintuvo;
* Drive Accelerator - rotorius sukelia judėjimą.
§ 4. Darbo principas

Rotorą lemia pavaros akceleratorius, o yra krypties ribose, jis turi galimybę pasukti tik aplink savo ašį. Tai pasiekiama priežasčių sąskaita. Nuolatinis magnetas U.P. Jis paveikia priešingos poliaus plokštes, esančias rotoriaus dantuose. Magnetinis laukas, atsirandantis tarp dviejų polių, sukelia plokšteles ant rotoriaus, kad būtų pašalintas iš USD, tokiu būdu sukelia rotorių į sukimosi judėjimą. Dantų forma (polinkio kampas, Atkum kampas) nustato kryptį (momento ženklą) ir rotoriaus sukimosi greitį. Būdamas nesvarumo iki rotoriaus nebus veikti traukos jėga, o įdėkite vienetą vakuume, nebus valdomas atsparumo oro galia.

§ 5. Reikalinga ir pakankama sąlygų vienetui

Būtina ir pakankama sąlyga amžinajam įrenginio darbui yra beoriu terpės (vakuumo) buvimas. Norima sąlyga yra patrauklumo jėgos stoka. Teorest Ai yra idealus atvejis - rasti agregatą už žemės atmosferą, atviroje erdvėje.

* Įsikūręs kambaryje, kuriame įrenginys veikia be radijo apsaugos;
* Paliečia dabartines suvestinės dalis;
* Palieskite rotorių;
* Skausmingai bando sustabdyti įrenginio rotorių.

Apibūdintas projektas daug kartų atsirado visuose pakeitimuose.
Paskelbta su santrumpa, visiškai skaityti: http://www.lisenko.ru/handycraftindramy/information/ppettum

  • Kas yra amžinieji varikliai?

    Klausimas: Kokie yra amžinieji varikliai?

    Atsakymas: Nėra. Tačiau, nepaisant to, yra amžinųjų variklių klasifikacija.

    Amžinasis variklis (Perpetuum Mobile) - suskirstyti į amžinąjį pirmojo tipo ir antrosios rūšies variklius. Priežastys, dėl kurių jie negali būti pastatyti, vadinami pirmuoju ir antraisiais termodinamikos pradžia. Realizavimas, kad amžinojo variklio kūrimas neįmanoma, kovojo Paryžiaus mokslų akademijoje 1775 m., Kad atsisakytų apsvarstyti visus tokius projektus (pagrindas buvo maždaug toks: nemokami).

    Visuotinis pirmojo tipo variklis pasiūlė dirbti be energijos ir nuo aplinkos.

    Antrojo tipo amžinasis variklis yra mašina, kuri sumažina šiluminio rezervuaro energiją ir visiškai įjungia veikimą be jokių aplinkos pokyčių.
    http://physkaz.8m.com/children/node15.html.

  • Amžinasis variklis laikrodyje

    Prancūzijos mokslų akademija, kuri buvo atsisakyta vieną kartą imtis amžinųjų variklių projektų, taip sulėtėjo technikos pažangą, ilgą laiką vėluoja visos nuostabių mechanizmų ir technologijų atsiradimą. Tik keletas įvykių sugebėjo pertraukti per šią kliūtį.

    Vienas iš jų yra laikrodis, kuriam nereikia gamyklos, kuri yra ironiškai pagaminta Prancūzijoje šiandien. Energijos šaltinis ir aptarnauti svyravimus oro temperatūrai ir atmosferos slėgiui per dieną. Specialus hermetiškas pajėgumas, priklausomai nuo terpės pasikeitimo šiek tiek "kvėpuoja". Šie judesiai perduodami į veikiančią pavasarį, jį patikrinti. Mechanizmas yra apgalvotas taip subtiliai, kad temperatūros kaita yra tik vienas laipsnis valandų valandų per dvi vėlesnes dienas. Atsižvelgiant į aptarnavimą, šis mechanizmas veiks lygiai taip pat, kaip saulė šviečia ir yra žemė, tai yra beveik amžinai.
    http://www.prospek.souz.sebastopol.ua/io-echny-digatel.htm.

  • Valstybinė Dūma pasirodė amžiną variklį ir "Skraidymo plokštės" depą

    Ką veža pavaduotojai rinkėjų išradėjai

    O, kiek atradimų mums yra nuostabūs rengia valstybės Dūmos archyvą! Kiek fantastinių dalykų yra ant dulkių lentynų. Čia galite pamatyti amžinąjį variklį ir slaptą super statyti, spyruoklinį elektrinę ir "skraidančių plokščių" depą, taip pat daugelį šių Rusijos rinkėjų išradėjų ištremtų projektų.

    Šiai Rusijos minčių iždui man buvo suteiktas dokumentas, pasirašytas Valstybės Dūmos mokslo ir švietimo komiteto pirmininkui Aleksandro Shishlovo. Jis man atrodė šiek tiek keista. Aš net netikėjau savo akimis. Atsargiai registruotame Dūmos Blanca buveinėje atmetama pranešta apie nežinomą narkomo pavaduotoją: "Gerbiamieji Aleksandras Ivanovičius! Savo laiške į Valstybinę Dūmos, jūs nurodėte savo hipotezes katastrofiškuose pokyčiuose, atsiradusius dėl žemės milžiniško asteroido kritimas. Jūsų iškeltas klausimas nėra įtrauktas į klausimus, priskyrimą į Konstituciją atlikti GD. "

    Nedidelis žemės ir Konstitucijos baimė, aš skrido milžinišku asteroidu (i.e. nuėjau į pirmiau minėtą komitetą. Ten jie buvo pasakyta: "ha! Toks geras mes turime urmu!" Parodė "Chubby" aplankus su kitų mąstytojų raidėmis ir apie asteroidą paprašė nerimauti. Šis rinkėjas A. Dubininas nuo Rybinsko miesto pagaliau nusprendė sau dinozaurų mirties paslaptį.

    Dubininas, žinoma, nusprendė pranešti apie pasaulio atidarymą su Dūmos pagalba. Kaip rezultatas, Mokslo komitetas buvo padengtas laiškais, kurie buvo savarankiškai kritikuojami epigrafo "beprotybė drąsi mes dainuojame" ir baigėsi didžiuoju parašu "mokslinis laipsnis ir pavadinimas" išmintingas ". Juose autorius pristato pavaduotojus Dinozaurų meteoro nužudymo istorijos detalės. "Jei rudenį (tai yra) įvyko po pietų," Dubininems rašo ", tada žemė paliks tarpvokų erdvę ir tapo klajojo planetoje. Jei naktį - žemė nukris į saulę ir sudegintų. "Mūsų planeta pasisekė: smūgis nukrito į polių plotą. Tiesa, ir tada buvo pasimylę - planeta pradėjo sūpynės, nes "Pietų ir Šiaurės lenkai pradėjo keisti vietas." Ir jie tai buvo tris kartus. "Su tokiu sūpynės, vanduo atėjo į judesį, ir viskas, kas kvėpavo ir persikėlė, viskas, kas išaugo ir žydi, viskas mirė vandeniniu štampu."

    Sunku dirbti su jais: "Michailas Lobanovas, Michailas Lobanovas, Sighs sunku, - Laimei, Dumoje, išradėjai neleidžiama. Mes patys atvykome į juos. Svarbiausia čia nėra grįžti į juos ... ten buvo istorija Maskvoje prieš dvidešimt metų, kai vienas beprotiškas išradėjas nukirto savo galvą nieko nėra paklusnus pareigūnas. Kartais pažvelgti į tokį kulibiną ir manau: man įdomu, jis sulaikė peilį su juo?

    Amžinasis variklis ant spyruoklių bus pakeistas Dneproges

    Deja, Žemės genijus rusų naudingų išradimų Dūmos mokslo komitetas retai būtinas. Jei darbas yra rimtas, autorius suteikia profilio instituto koordinates. Bet dažniausiai pokalbis su išradėju primena pokštą.

    Kažkaip atvyko į Komiteto komitetą ", - sako Michailas Lobanovas," su super rezervuaro plėtra. Tai daro oficialų popierių, kad jis yra nukreiptas čia FSB. Žinoma, mes esame siaubingi. Mes prašome, bet kur yra brėžiniai? Jis yra nustebintas: kodėl? Aš, sakydamas, išrado raudoną mygtuką. Jis paspaudžiamas - ir visi branduolinio priešo branduoliniai ginklai sprogsta. Mes smalsu: kaip tai padaryti? Svečiai, užimami, įvyksta: "Aš atnešiau jums idėją. Ir jūsų užduotis yra ją įgyvendinti."

    Pavaduotojai jau įpratę prie katilo ir liaudies meno. Tai labiau sudėtinga su legendiniu sluoksniu kūrėjų - su daugybe amžinųjų variklių išradėjų. Daugeliu atvejų šie žmonės yra gana sveiki, tačiau noras apgauti fizikos įstatymus, atneša jiems į frenzy. Pavyzdžiui, Pozdnyakovo iš Maskvos Pothons veda nevienodą karą su visu pasauliu, apsaugant savo "energijos keitiklį ir" - pavasario elektrinę, kuri suteiktų energiją be jokių išlaidų nei Dneprog es. Jis išsiuntė pavaduotojus savo knygą "Trečiasis patentas karas" - kelių puslapių kronika vaikščioti technologinės pažangos spintos. Jis pradėjo taip: "Mano mintyse ratų deriniai, įrankiai, spyruoklės buvo pastatytos mano mintyse, pavaros, spyruoklės ..." Dabar jūs turite mokytis pensininko įkvėpimo studijuoti komitetą ir parašyti tūkstantį kartų, kad " Energijos keitiklis "neįtraukta į klausimus, susijusius su Konstitucija dėl valstybės Dūmos išlaikymo."

    Kaip užsieniečiai pastatė stotį ant mėnulio

    Nepaisant to, kartais pavaduotojai prašome nelaimingų išradėjų. Pavyzdžiui, vienas iš jų išsiuntė entuziastingą laišką Komitetui: "Gavau jūsų atsakymą nuo 2003 m. Vasario 28 d. Jis tapo pirmuoju atsakymu, gauta iš valstybės institucijos už trisdešimt (!) Metų mano pakartotinių apeliacijų." Ir nors Rusijos genijus pradėjo kalbėti apie užsieniečius: "Aš prisiminiau, kad ekspedicija į mūsų saulėtą mūsų žvaigždės kaimynų, pastatytų ant Mėnulio, tarpžvaigždinio ryšio stotį ir UFO depo (po to jis tikriausiai gauna popierių iš DUMA "Mėnulio UFO depas neįtrauktas į konstitucijos priskirtus rato klausimus ..."), - pirmą kartą mano gyvenime buvau patenkintas pavaduotojais. Jie gali, kai jie nori padaryti malonų rinkėją.

    Ir aš vis dar manau, kad naujasis Lomonosovas netrukus atvyks į Maskvą: "Vienas iš komiteto darbuotojų į mane pripažino. - Priešingu atveju, kas pragaras, aš turėčiau kasti šiais brėžiniais ir skaičiavimais!

    Jis pakėlė pirštą į storą Rusijos rinkėjų išradimų aplanką.

    Specialisto nuomonė

    Aleksandras Sishlovas, valstybės Dūmos mokslo ir švietimo komiteto pirmininkas:

    Išradimai yra ne mūsų kompetencijai. Mokslo ir švietimo komiteto uždavinys yra parengti teisės aktus, padedančius išradėjui valstybės lygmeniu. Pavyzdžiui, priimant naują įstatymą "Dėl patentų" galėjome apsaugoti intelektinę nuosavybę, nustatant išradėjo teisę į jo sukurtą produktą. Jei nesilaikysime ir palaikytų išradėjų, mes tiesiog įdėti kryžių ant mokslo ir pramonės Rusijos.

    Vladimiras Vorsobin.
    http://www.kp.ru/daily/23052/4394/

  • Perpetuum mobili. \\ T

    Amžinasis variklis, Perpetuum Mobilus (lat. Perpetuum Mobilus, pažodžiui - amžinasis judėjimas), įsivaizduojamas automobilis, kuris, pradėtas į kursą, padarys darbą neribotam ilgam laikui, be skolinimosi energijos ir iš išorės. V. d. Priešingai nei energijos išsaugojimo ir konversijos įstatymas ir (žr. Įstatymo išsaugojimo energiją), o ne atsargūs. Tokio automobilio neriboto laiko darbo galimybė būtų energijos gavimas ir nieko. Pirmieji V. D projektai priklauso XIII a. (Villar D "Onnecur, 1245, Anglija; Pierre de Marikur, 1269, Prancūzija). VD gavo 16-17 šimtmečius, pereinamojo laikotarpio į mašinų gamybą eros; iki 19 šimtmečių. Projektų skaičius V. d. VD sukūrimo idėja užima ne tik savarankiškai mokė keptuves, mažai susipažinę su fizikos pagrindais, bet ir kai kurie mokslininkai. Iki XVIII a. Pabaigos dėl šimtmečių nevaisingumo. Senieji bandymai VV įgyvendinimo, tarp mokslininkų, įsitikinimai buvo tarp mokslininkų neįmanoma. Jos kūrimas ir nuo 1775 prancūzų atsisakė apsvarstyti projektus VD XIX a. Viduryje, nustatant išsaugojimo įstatymą. energija ir, pagrindinė VD priemaiša, nepaisant to, veltui sukurti V. d. Malotizės išradėjai buvo pagaminti ir vėlesniu laiku. daugelyje projektų, VD padidina sunkio veiksmą. Tokio projekto pavyzdys rodomas pavyzdys 1 pav. Tokiais mechanizmais, kai sunkiųjų kūno daro uždarą kelią; kai jis grįžta tiksliai, kaip Tokį patį darbo kiekį, kuris buvo išleistas ant jo pakilimo. Todėl tokie mechanizmai gali dirbti tik pradinių kinetinės energijos atsargų sąskaita ir, apie tai pranešta, kai jis prasidėjo; Kai ši atsarga bus visiškai suvartojama, V. D. STOP. Sudėtingesni V. D projektai, kuriuose mechaninė energija virsta kitomis energijos rūšimis ir (elektriniu, terminiu ir kt.). Skirtingai nuo mechaninio V. d., Jie vadinami fiziniu V.V. projektu, pavyzdžiui, D. yra, pavyzdžiui, elektros variklio ir elektrinio generatoriaus (dinamo mašinos) derinys. Tačiau, kadangi nėra energijos transformacijų negalima padidinti savo bendrojo numerio, V. D. Šis tipas taip pat yra neįmanomas. V. d nepraktiškumo idėja dažnai tarnavo kaip pradinis svarbių mokslinių išvadų taškas. Taigi, S. Stevein jo<Началах равновесия> (1587) mano, kad 13 kamuoliukų grandinė, persikėlė per troškinį prizmę (2 pav.). Jei dešinėje pusėje iš dviejų kamuoliukų nebuvo išlygintas kairiajame keturių, grandinė būtų ateiti į amžiną judėjimą, kuris nėra tikrai pastebėtas. Iš čia Stevech atnešė pusiausvyros pajėgų įstatymą link. Be nurodytos V. D., vadinamos V. d. 1ST, yra laikomos V. D. 2 natūra - įsivaizduojamas periodiškai veikiantis mašina, kuri būtų paversti darbu su šiluma, išgauti iš aplinkinių kūnų (vandenyno, atmosferos oras arba kiti praktiškai neišsenkantys natūralūs šilumos šaltiniai). Tačiau V. D. 2 taip pat iš esmės yra nerealu. Nors ji oficialiai neprieštarauja energijos išsaugojimo įstatymui ir, tačiau prieštarauja antrajam termodinamikos principui. Nuo V. D. Turėtų būti atskirti<мнимые> V. D. - mechanizmai, dirbantys energetinių rezervų ir (saulės, branduolinių ir kt.). Tokie mechanizmai gali dirbti gana ilgai, bet su V. D idėja. Jie neturi nieko bendro.
    LIT.: PLANCK M., energijos išsaugojimo principas ir už. su juo., M. - L., 1938 m.; Kudryavtsev P. S., Fizikos istorija, 1 dalis M., 1956.
    http://www.cultinfo.ru/fulltext/1/001/008/004/637.htm.
  • Rusijos mokslininkai sukūrė "amžinojo" variklio prototipą

    Maskvos regione kosmoso sistemų (mokslinių tyrimų institutas COP), "amžina" variklis, kuris gali būti naudojamas tiek erdvėje, tiek žemėje yra sukurta. "Šiuo metu institute jau keletą metų dirba vadinamuoju varomu be emisijos", - sakė CS Valery Menshikovo mokslinių tyrimų instituto Menshikovo režisierius trečiadienį.
    Pasak jo, "mokslininkai jau sukūrė netradicinio variklio prototipą." "Eksperimentinių aparatų judėjimas atsiranda dėl judėjimo skysčio ar kieto darbo skysčio dėl tam tikros trajektorijos, panašios į tornado", - paaiškino Menshikovas. "Tuo pačiu metu, gaunant judėjimo poveikį, mes galime stebėti nežinomą darbo skysčio sąveikos fenomeną su laukais, kurių pobūdis yra mažai tiriamas, nes, pavyzdžiui, gravitacinis laukas", - pridūrė . "Dėl patyręs mėginio, mes jau galėjome nustatyti troškimą iki 28 g, bet jis buvo pastebėtas keletą minučių", - sakė Nii departamento vadovas, Jurijus Danshov. "Gali atrodyti, kad ši jėgos vertė yra labai nedaug, tačiau, jei tokia traukos veiks ant palydovinio svėrimo 100 kg 20 minučių, jis galės pakelti savo orbitą daugiau nei 2 km", - pažymėjo mokslininkas .
    Tokio variklio terminas bus ne mažiau kaip 15 metų, kūrėjai patvirtina maksimalų intarpų skaičių yra apie 300 tūkst. Elektros energijos tiekimui, naudoju saulės elementus. Siekiant išlaikyti eksperimento švarumą matuojant išdėstymo traukos, specialistai yra laikoma, prietaisas turi būti tikrinamas erdvėje arba atstatyti į gilų kasyklą, kur nesvarbu, kai krenta yra sukurta. "Oficialus mokslas palygina tyrimus šioje srityje su bandymais sukurti" amžinąjį variklį ", tačiau didžiausios Vakarų firmos šioje problemoje labai rimtai ir investuoja į didelių lėšų kūrimą", - sakė Menshikovas. Pasak priemiestinių mokslininkų, varomoji jėga gali būti naudojama ne tik valdyti ir koreguoti erdvėlaivių ir orbitinių stočių orbitų. "Šis aplinkai nekenksmingas variklis ateityje gali būti naudojamas oro ir žemės transportu", - sakė Menshikovas.
    http://www.strana.ru/news/232242.html.

  • Eternal Motion

    Šiandien yra 20 įrenginių, kurių efektyvumas yra 300-500 proc. 20 nuolatinių variklių suteikia daugiau energijos ir nei jie suvartoja, - sako Anatolijus Akimovas - Tarptautinio instituto direktorius, Rusijos gamtos mokslų akademijos teorinė ir taikomoji fizika. - Kur jūs gaunate? Nuo vakuumo. Jei vakuumas sukuria elementarų daleles, tada fizikai nėra net verta klausimo - ten yra energijos. Yra, jums tereikia jį priimti.
    Paprasčiausias įrenginys yra profesorius Potapovas, kurio bandymas yra NVO "Energy". Vertikalus vamzdis, elektrinis siurblys vairuoja vandenį. Pirmasis šaltas vanduo. Po 40 minučių - 90 laipsnių, neįmanoma paliesti rankos. Ir vamzdyje nėra šildytuvo.
    Vanduo sukasi spirales. Žinoma, ne viskas yra taip paprasta: būtina apskaičiuoti spiralę, tam tikroje vietoje įdėti skirstytuvą, kuris paverčia vandenį į tiesų srautą. Rezultatas: elektrinis variklis sunaudoja 1 kW energiją ir. Šilumos pavidalo vandens skaičius ir atitinka 4 kW.
    Bet tai yra žaislai. Energija gali būti izoliuota nuo vakuumo ir 10E81 kartų daugiau nei nuo branduolio, kuris dalyvauja termobranduolinė fizika. Tuo pačiu metu geriausi žmonijos protai nesėkmingai kovoja su elementarinių dalelių problemomis, gigantiškų akceleratorių kūrimų diametrai (tai kainuoja milijardus), tada pirmieji "amžinųjų variklių" mėginiai jau veikia.
    - Kodėl neparduodate patento pramonininkams ir nenustatykite masinės gamybos?
    - Paprasčiausias mėginiai yra prieinami. Ir tada jie kreipėsi į mus, pasiūlė pinigus. Mes, savo ruožtu, pasiūlė sukurti įmonę su poromis 50:50 ir pradėti gamybą. Jis netinka visiems. Naujos technologijos palaidoja beveik visas pelningiausias verslo formas. Yra baimė, kad patentai nebus pirkti norint naudoti, ir įdėti po audiniu.

    Neegzistuojantis amžinasis variklis

    Prieš atidarant energijos išsaugojimo įstatymą ir per šimtmečius bandė sukurti tokį automobilį, kuris sudarytų daugiau darbo, kuris padarytų energiją ir. Ji gavo pavadinimą "Perpetuum" "Mobilee" iš anksto.
    Amžinasis variklis - įsivaizduojamas, bet neįvykdytas variklis, kuris, pradėjus jį, daro darbą ilgą laiką
    Štai ką nuostabus Prancūzijos inžinierius Sadi Carnova parašė apie žmonijos prasmę: "viso ir filosofinė" Perpetuum mobiliojo "sąvoka yra ne tik judėjimo idėja, kuri po pirmojo stumimo tęsiasi amžinai, bet veiksmas Įrenginys arba kai kurie susitikimai yra tokie, gali išsivystyti neribotą skaičių judančių jėgų, galinčių pašalinti visus gamtos kūnus nuosekliai nuo poilsio, jei jie buvo jame, pažeidžia inercijos principą, kuris pagaliau atkreipia būtinas jėgas patys vadovauti visai visatoms, išlaikyti ir prižiūrėti nuolat paspartinti jos judėjimą. Tai būtų tikrai sukurti varomąją jėgą. Jei būtų įmanoma, būtų nenaudinga ieškoti judančios jėgos vandens ir oro srautuose, a Kuro medžiaga, mes turėtume begalinį šaltinį, iš kurio jie gali būti begaliniai. "
    Amžinieji varikliai paprastai projektuojami remiantis šių metodų ar jų derinių naudojimu:


    1. Arimo vandenį su archimedean varžtu pagalba;
    2. Vandens kilimas su kapiliarų pagalba;
    3. Naudojant nesubalansuotą krovinį;
    4. Natūralūs magnetai;
    5. Elektromagnetizmas;
    6. Poros arba suslėgtas oras.

    Amžinojo judėjimo idėja buvo labai populiarus viduramžiais. Tokia tokio variklio paslaptis atrodė labiau viliojanti nei netgi auksu nuo ne tauriųjų metalų. Daugelis žmonių nagrinėjo šią netirpią problemą. Tarp jų buvo netgi žmonės, turintys gerą formavimą. Yra žinoma, kad daugelis Newton veikia amžinojo variklio dizainą. Įrašuose Leonardo da Vinci taip pat buvo rasti keli eskizai Perpetuum mobiliojo ryšio.
    Dažniausias nuolatinio variklio modelis, pagrįstas rato naudojimu su nesubalansuotu kroviniu (1 pav.). Mašina susideda iš dviejų ratų (skriemulių), esančių viršutinėje ir apatinėje bokšto dalims, užpildytomis vandeniu. Per skriemulius, begalinis virvė su lengvais stalčiais, pritvirtintais prie jo. Projekto autorius patikino, kad dėžės yra dešinėje brėžinyje, populiariausi pagal Archimedo energijos galią, sukelti ratus pasukti. Atsižvelgiant į pop-ups į vandenį pakeitimas, palaikantis "amžiną judėjimą".
    Palyginamieji bandymai sukurti amžinąjį antrosios rūšies variklius. Norėdami dirbti įprastu šiluminiu varikliu, būtina turėti šildytuvą ir šaldytuvą. Atrodo labai viliojanti sukurti šilumos mašiną, kuri galėtų padaryti mechaninį darbą naudojant šildytuvą.
    Tai galima apskaičiuoti, kad atvėsinus Pasaulio vandenyno, tik vienas laipsnis gali būti gaunamas pagal YU, pakanka užtikrinti visus žmonijos poreikius dabartiniu jo vartojimo lygiu 14 000 metų.
    Varikliai, kurie dirba tuo metu, kai energetikos skirtumas, atsirandantis laiku ir erdvėje, atsirado ilgą laiką. Kai kurie iš jų galioja labai paprastą ir gana aiškų principą. Tačiau taip pat yra tie, kurie gali būti priimti amžinajai antrosios rūšies varikliui: išsiaiškinti, kodėl jie dirba nėra lengva.
    Manoma, kad pirmasis toks prietaisas padarė Hollands Cornelius Drebel (1572 - 1634), talentingą inžinierius ir fiziką. 1598 m. Jis patentuota ir po devynerių metų jis parodė anglų karaliaus yakov i<вечные> Laikrodžiai, kuriems nereikėjo stendo spaudos: jų svoriai padidėjo nuolat keičiant atmosferos slėgį.
    60-ųjų pradžioje. Xx. Pasaulio pojūtis sukūrė žaislą, kuris gavo pavadinimą SSRS<вечно пьющая птичка> arba. \\ T<птичка Хоттабыча>(2 pav.).
    Plonas stiklinis kolkinas su horizontalia ašimi į Vyano viduryje į mažą indą. Su laisva galu, kolumus beveik susijęs su savo apačioje. Apatinėje žaislo dalyje pilamas mažas skystis, o viršuje, tuščias, klijuojamas už plono medvilnės vatos sluoksnio. Dekoratyvinis snapas, stendas į leteną ir uodegą nuo Pyrshki galiausiai juokingo paukščio veidas. Prieš žaislą įdėti taurę su vandeniu ir pakreipkite ją, verčiant jį<попить>. Ir čia yra kažkas nuostabaus: nelaukiant pakartotinio kvietimo, paukštis pradeda liesti du ar tris kartus per minutę ir vėl įdėkite galvą į puodelį vieną kartą, nuolat, kasdien ir naktį, kol vanduo baigsis puodelyje.
    Tokio reiškinio mechanizmas yra aiškus: mažesnio pajėgumo skystis išgarinamas pagal kambario šilumos įtaką, slėgis auga ir išstumia skystį į vamzdelį. Viršutinė žaislo dalis yra didesnė už tai, kad jis yra pasviręs, o garas patenka į galvos galvą. Slėgis yra suderintas, skystis teka į mažesnį pajėgumą. Dabar ji nusveria ir virs paukštį į pradinę padėtį. Po kurio laiko procesas kartojamas. Iš pirmo žvilgsnio, antrasis pradžia termodinamika yra sutrikdyta: temperatūros skirtumas nėra,<птичка Хоттабыча> trunka tik iš oro, i.e. jis veikia sąnaudomis<монотермического источника>. Bet tai tik iš pirmo žvilgsnio.
    Paukštis nėra veltui, panaikinant galvą į puodelio vandenį iš šlapios vilnos intensyviai išgaruoja, viršutinio ir apatinio indų temperatūros atsiranda dėl to, kurios ir<живёт> Paukštis. Jei garavimas sustoja (vilna džiūsta arba oro drėgmė pasieks rasos tašką), paukštis, visiškai sutinku su antruoju termodinamikos pradžia, nustos judėti, o net hottabych nepadės jai.
    Daugelis nepagrįstų vilčių sukėlė paprastų buitinių įrenginių - oro kondicionieriai. Kai kurie jų modeliai gali ne tik atvėsti kambarį, bet ir šilumą, pasirinkdami šilumą šaltu lauko ore. Tyrimai rodo, kad kiekviena elektros energijos, kuri buvo pridėta prie tokio įrenginio, kambaryje išleidžiama 2,5 kW šilumos - daug daugiau nei iš paprasto šildytuvo. Tačiau tai nereiškia, kad oro kondicionierius pažeidžia antrąjį termodinamikos pradžią. Tiesiog jis veikia kaip<тепловой насос>, kaip įprasta šaldytuvas, kuris taip pat yra<выкачивает> Šilumos iš šaldiklio virtuvėje.
    Ir nors elektros energijos yu<тепловой насос> Naudoja daug efektyviau nei kaloriferis, ne mažiau kaip pusė jos vis dar prarandama. Galia<псевдовечных двигателей> Labai mažas: temperatūros ir spaudimo skirtumas, kuriame jie dirba, yra per mažos. Todėl konkuruoti su tradiciniais energijos ir jėgainių šaltiniais - jie negali ir pasaulinės energijos problemos nebus išspręstos.
    Amžinasis variklis yra romantiškas svajonė apie bhaktus, kurie bandė suteikti žmonijai begalinę galią per gamtą, norimą charlatanų ir nuotykiavydžių sodrinimo šaltinį; šimtai, tūkstančiai projektų, todėl niekada neįgyvendino; "Crystroy" mechanizmai, kurie atrodė, kad jie bus uždirbti, tačiau dėl kokios nors priežasties išliko nepagrįstas. Labai amžinojo variklio idėjoje tam tikras paslaptis yra kažkas, kas daro žmones ieškoti ir ieškoti jo paslapties.
    http://tmn.fio.ru/works/72x/306/03/032.htm.

  • Amžinasis variklis nėra ant plokščios žemės

    Gyvenimas amžinai - amžinai.
    Don Yuan.

    Visose pasaulio enciklopedijoje įrašytas:

    "Amžinasis variklis neįmanomas, nes tai prieštarauja energijos konservavimo ir konvertavimo įstatymui ir".
    Verta praleisti vienintelį žodį, o pirmiau minėtas apreiškimas sukelia viską aukštyn kojom.
    Jis yra ant plokščios žemės, kad būtų sukurtas amžinasis variklis, neįmanoma. Tiesą sakant, mano aiškinime. Energijos išsaugojimo ir konversijos įstatymas ir interpretuojamas kaip:
    Pasaulyje yra tik tai, kas juda? Galaktika, saulės sistema. Žemė: viskas yra amžiname judėjime.
    Sistema "Žemė - mėnulis" yra vizualinis amžinojo variklio patvirtinimas. Mėnulis ne tik sukilo aplink žemę, bet ir atlieka mūsų planetos milžinišką darbą pasaulio vandenyno vandenyse judėjimu: banga - audinys,
    Dirbtiniai žemės palydovai, saulė iš esmės yra amžinieji varikliai, kuriuos sukūrė protas ir rankos.
    Sunku patikėti, kad žmogus gyvena visame pasaulyje ir žino apie tai (!), Staiga teigia, kad amžinasis variklis, t.y. Šiuo metu nėra esamo pasaulio ir negali būti.
    Bet alternatyva Černobyliui tinkamam asmeniui visada buvo ir yra. Būtina tik atpažinti, kad egzistuoja amžinasis variklis gamtoje ir išmokti naudoti savo energiją jai.
    http://aids7miracles.narod.ru/vech_dvig.htm.

  • Goodbye "Amžinasis variklis". Ilgai gyventi nemokamai Energe!

    Neįmanoma nesutikti, kad "Amžinasis variklis" savo šiuolaikiniame aiškinime įgijo Corneus svarbą dėl nepagydomos, o tai nežino fizikos pamatų ir svajoja apie gausą ir nieko. Sąvoka "Amžinasis variklis" yra liūdnas pavyzdys, kaip sukurti veiksmingą įsišaknijusią neigiamą nuorodą į sumaniai priešinga dezinformacija darbą dėl sodinant būtiną mokslinę ir techninę politiką ir atgrasant techninę informaciją. Todėl bandoma atkurti "amžinojo variklio" koncepciją tik priešingai, neigiamam rezultatui, o ne prisidėti prie pažangių mokslinių žinių ir technologijų naudojimo skatinimo. Pakanka įveikti savo kaktą apie sieną, apsaugoti ir pateisinti "amžinąjį variklį"! Atėjo laikas pakeisti nustatytą mokslininką "gynybinę" taktiką. Leiskite oficialią mokslą "pateisina" kodėl ji atnešė šiuolaikinę teorinę fiziką absurdiškumui, nesugebėjo nieko paaiškinti, jau nekalbant apie sunaikinimo gamtos technologijas ir kelia grėsmę žmonijos egzistavimui žemėje! .
    Mano "įžvalga", realios būklės mokslo ir technologijų srityje supratimas buvo greitas ir šokiruojantis. Prieš tai buvo susipažinęs su VA Aartyukovskio, Aartyukovskio, Aartyukovskio, R.AVMENKO, V.AVARENKO, A. Melnichenko ir kt. Kad mūsų išradingi mokslininkai yra pirmieji, kurie atveria neribotą energijos šaltinius ir sukuria "amžinuosius variklius", gerina pagrindines žinias, ir niekas mūsų šalyje, bet ir ne "beats Litavra" užsienyje "," ne "ne" fanfare ". Tada mūsų ideologinė atmosfera net nesukėlė abejonių dėl priežasčių. Priežastis gali būti tik viena - "biurokratų aklumas nuo mokslo", tvirtas tikėjimas augo "geram Barin". Nebuvo laiko, o "Barins nevyksta viskas" - tai jau buvo bent jau keista, ypač nuo "restruktūrizavimo" buvo visiškai sūpynės. Šokas atvyko gavus prieigą prie pasaulio mokslinės ir techninės informacijos internetu.
    Pasirodo, kad nuo XIX a. Vidurio kartu su tradicinėmis technologijomis ir įrenginiais buvo galiojantys ir patentuota labiausiai įvairaus (nuo mechaninio į elektrinių) vadinamųjų savarankiškų įrenginių. Patekimo įtaisai yra įrenginiai, kurie, paleidus, pagamino energijos pakanka tekėti į technologinį procesą ir išlaikyti prietaisą, t.e. Nereikia papildomos energijos ir (kuro) iš išorės (laisvos energijos, nulinės taško energijos ir kt.). Be to, galia, kurią išleidžiama į prietaisą gali būti daug kartų mažesnis už jo veikimo metu gautą galią (prietaisai su efektyvumu\u003e 1 (pertekliaus)), kuris nurodė mainų procesus su plona aplinka (eteris, fizinis vakuumas), a Vidutinė, kuri visada yra tikras proceso dalyvis, o ne pasyvus žiūrovas. Ir tai buvo dėl šių biržos procesų, kad šie išradimai buvo pagrįsti - John W.Kely (John W.Kely) buvo įkurta (John W.Kely) - Simpatinė vibracija, Nikola Tesla (Nikola Tesla), Thomas Selai (Thmoray), Bruce de De Palma (Bruce Depalma) - tai spinduliavimo energija (spinduliavimo energija).
    Taigi paaiškėja, kad daugiau nei šimtą metų žmonija negali įgyvendinti technologijų, pagrįstų laisvos energijos ir, i.e. Nereikalaujama gaminti ir transportuoti kuro, kuris naudoja smulkaus klausimo energiją - eteris, fizinis vakuumas.
    Vienas iš pagrindinių įstatymų visatos yra pasirinkimo laisvės teisė. Mes visi žinome savo vaidmenį ir pasekmes kasdieniame gyvenime, bet ne mažiau, o gal net svarbesnis vaidmuo, jis vaidina mokslo plėtrą, kai pradiniame istorijos vietoje prieš mokslą yra pasirinkimas, kaip eiti . Oficialus mokslas pasirinko savo pasirinkimą - paskelbė Einšteino exein-tikinčiųjų ir nesėkmių giminaičiai. 1964 m. SSRS mokslų akademijos Prezidiumas skelbia uždarą dekretą, draudžiantį visus mokslinius patarimus ir žurnalus, imtis mokslinių departamentų, apsvarstyti, aptarti ir skelbti darbą, kritikuojant Einšteino tortą. Jei norite uždrausti skelbti straipsnius apie "amžinuosius variklius", jis jau buvo atidarytas, toks draudimas yra atvirose daugelio fizinių žurnalų ir mokslininkų pozicijose, nes nuo to laiko Prancūzijos mokslų akademijos sprendimas (1775) dėl draudimo nagrinėti bet kokio tipo vadinamųjų "amžinųjų variklių" tipą, iki šiol niekas nebuvo atšauktas.
    Mes, ginkluoti su principu "nesiimti nieko tikėjimo, tiesiog, kad praleidote per savo sąmonę", grįžkite į pradinį istorijos tašką ir analizuoti, ar tai tikrai yra.
    John Werell Kieli (1827-1898), neįvykdytas amerikiečių natūralių nugaros XIX a., Kai jam buvo pasakyta, kad jis praleidžia veltui, bandydamas statyti "amžinąjį variklį", atvirai stebėjosi ir atsakė: "Pažvelkite. Visur yra begalinis (amžinas) judėjimas visur. Planetos nuolat sukasi, gyvenimas yra nenuilstamai ir klesti, molekulės yra skatinančios, įdomių daugybė svyravimų. Kaip jis yra atliekamas ir kaip jis yra palaikomas - klausimas yra ypatingas, ir Paaiškinimai Čia reikia susisiekti su Kūrėju. Tačiau tai yra tikroji padėtis. Ir todėl ji yra visiškai natūrali ir teisėtai noras įsisavinti šiuos amžinuosius judesius ir įdėti juos į žmonijos kančių tarnybą. " Kilio žodžiai gali būti klausomi, nes jis ne tik gynė tokius nuomones, bet ir pasiekė nuostabius rezultatus dėl jų praktinio naudojimo. Kylis įsisavino tokius sunkius eterinio laikmenos judesius ir pastatė daug mechanizmų, dirbančių nežinomų ir vis dar paslėptų nuo mūsų supratimo apie gilų visatos energiją.
    Keei laboratorija buvo užpildyta daugeliu ir visiškai nesuprantamų struktūrų su keistais pavadinimais, pavyzdžiui: bibliotatoriumi, simpatiniu siųstuvu ir kt. Jie susidėjo iš muzikos instrumentų (citrinų, obojų ir kt.), Taip pat vamzdžiai, dideli ir maži organiniai vamzdžiai, tuščiaviduriai sferai, kūgiai ir diskai, kurie čia buvo pritvirtinti ir yra ploni aukso ir platinos stipinai. Atskiras ir, matyt, nepriklausomi šio neįsivaizduojamo dizaino blokai buvo sujungti su laisvai pakabinami šilko siūlais, o vienas iš jų (ilgiausias) ištiesė visą laboratoriją į didelį (toną svorio), taip pat nėra labai aiškus mechanizmas, su ratais , cilindrai ir pavaros. Kili atsisėdo už savo darbo vietą ir bandė eilutės lanką ar pirštus, pašalindami pirmąjį garsą. Visa sistema, kuri, matyt, buvo sudėtingas ir tiksliai sukonfigūruotas akustinis rezonatorius, atsakė, pradėjo skambėti ir staiga - apie stebuklą! - Didžiulis mechanizmas laboratorijos kampe atsidūrė pats pasiūlymas: ratai buvo verpimo, stūmokliai buvo išjudinti ir pan. Kylis pažadino nežinomą Yu energiją ir privertė ją dirbti!
    Tomis dienomis niekas abejojo \u200b\u200beterio egzistavimo. Jis manė kaip lengva medžiaga ir buvo laikoma absoliučiai būtina dėl šviesos (elektromagnetinių) virpesių.
    John Kiel tikėjo, kad bet koks tikrasis ugdymas ("molekulinė padalinys"), todėl nebuvo, gyvena nuolatinių vidinių vibracijų ir sužadina kažką panašaus į garso virpesius aplinkoje. Be to, kiekvienas toks švietimas gali reaguoti į išorinius gaunamus svyravimus, ir kitaip, priklausomai nuo to, ar jis yra konsonantas, ar ne, tai yra išorinė savo tono svyravimai. Jei abiejų įstaigų virpesiai yra konsonant vienas su kitu, - pritraukia kūnus, tačiau jei jų garsas yra disonansas - jie vengia vienas kito. Visos fizinės jėgos kyla dėl tam tikro koordinavimo (arba incidentų) bangos charakteristikų vibracijos laukų, kurie derina visus esamus. Vibracijos atlieka visų organizavimo ir visų valdymo pradžios vaidmenį. Be to, jis pradėjo ne energiją. Vibracijos neturi jokios energijos y, bet tik paskata jo absorbcijai ar izoliacijai - tai yra transformuoti jį nuo latentinio formų akivaizdaus formos. Aš pats turiu energiją visur aplinkiniame JAV ir pralaidumo erdvėje bei neribotais kiekiais. Amžinasis judėjimas vyksta visur ir visada. Energijos atsargos ir gamtoje yra begalinis. Mes nesukuriame energijos ir nedarome to, bet galime, paskambinti įstatymams, konvertuoti jį į patogias formas mums. Norėdami tai padaryti, jums reikia koordinuoti individualių "molekulinių agregatų" veiksmus, ir tai galima pasiekti pasiekiant jų konsonansą.
    Kaip matome, dėl John Kiel pavyzdžio, tuo pasirinkimo Mokslo ir techninės plėtros keliu buvo nuo to, ką pasirinkti!

    Nikola Tesla (1856-1943) - "Elektrinis Prometheus", "pamiršta genijus", kaip buvo vadinama, taip pat naudojo aplinkos energiją su elektros prietaisais.
    "Mūsų užduotis, - rašė" tesla "- sukurti priemones, gaunant energiją ir nuotekų, kurie yra amžina ir neišsenkantys, sukuria metodus, kurie nenaudoja bet kokių" materialinių "vežėjų vartojimo ir vartojimo. Dabar esu visiškai įsitikinęs, kad šios idėjos įgyvendinimas yra ne virš kampo.
    Tesla taip pat turėjo būti "kovoti" iš visos sąjungos etiketės "Amžinojo variklio"!
    Suprasti energetikos ir aplinkos naudojimo principus Nikola Tesla, būtina grįžti į istorines elektros mokslo šaknis. Nuo Franklino, prieš dvidešimtojo amžiaus pradžią, elektros energija atrodė kaip skystis, kuris teka per laidininkus ir, kaip ir pora, kuri juda garo variklius mūsų dienų, gali būti kondensuotas nuo šios aplinkos. Mūsų dienų kondensatoriai buvo pažodžiui suprantami kaip šaldytuvai, skirti atšaldytam garai laikyti pagal šiuos vaizdus.
    Iki paskutinio mokslo paradigmos pasikeitimo, fizika manė, kad visi klausimai susideda iš tam tikros pirminės medžiagos. Ši pirminė medžiaga buvo eterio Maxwell ir Kelvin, kuris užpildė aplinką.
    Kalbant apie temperatūrą, tesla rašė, kad "atsižvelgiant į šias žinias galime patikti elektros potencialią temperatūrą". Sumažintos temperatūros srities sukūrimas palyginti didesne aplinka reiškia stabilų sumažinto elektrinio potencialo a. Kalbant apie terpę, prietaisas, sukuriantis šią sumažintos įtampos (slėgio) plotą, palyginti su aplinka, gali būti laikoma savarankišku aparatais.
    Savo straipsnyje "Magazine Century" "Tesla" pakelia termodinamikos problemą skyriuje: "savarankiško variklio galimybė ... nejudanti, bet gali išgauti energiją iš aplinkos." Tesla iššūkiai Patvirtinimą dėl aušinimo mašinų neįmanoma įveikti šiluma, gauta iš šios terpės naudojant paprastą psichikos eksperimentą.
    Jei du metaliniai strypai išilgai nuo žemės į išorinę išorinę erdvę, temperatūros skirtumas tarp strypų galų sukels elektrinį srovę, o tai gali suaktyvinti elektros variklį. Jis paaiškina įrenginį, kuris atvėsina aplinką ir veikia nuo šios terpės šilumos.
    Šis Tesla pavyzdys neplanuoja antrojo termodinamikos įstatymo, tačiau parodo savo populiaraus supratimo pasaką. Tai nepaneigia pagrindinių sąlygų, pagal kurią energija, kurią aš teka nuo šiltos aplinkos į šaltą, nuo aukštos energijos būklės ir žemiausios valstybės. Kad tesla iš tiesų tai parodo, todėl tai yra geras dizainas gali sukelti įrenginį dirbti naudojant pokyčius vairuojant energiją ir nuo aukščiausio energijos būsenos iki apatinės, nesukuriant "amžinojo variklio". Tie. Racionalus natūralių gradientų energijos ir. \\ T Jo supratimas apie laisvą energiją ir jis pradėjo tai. Nikola Tesla pasiūlė naudoti natūralų elektrinį gradiento potencialą (JAV patentas N685958).
    Apsvarstykite šį klausimą daugiau. Ką reiškia amžinojo variklio koncepcija? Kaip jis kritikuojamas?
    "Amžinasis variklis" yra sistema (įrenginys) savarankiškai tvarus, t. Y. Nereikalaujant vienkartinių pastangų po paraiškos iki jo paleidimo išlaikyti papildomą energiją ir iš objekto, kuris veikia per ilgą laiką.
    Akivaizdu, kad žodis "amžinasis" - nedelsiant emociškai mažina visas sistemas, nes mes negalime nieko neužtikrinti pusę metų (išlaikyti), jau nekalbant apie amžinybę! Tie. Ši išraiška yra akivaizdi "pelkė". Ir tokios prietaisų ir sistemų klasės pavyzdžiai, mąstymo žmogus pats nekagina nepakanka, nuo paprasto švytuoklės iki žemės ir laukinės gamtos sukimosi. Antroji dalis yra energijos suvartojimas. Energijos suvartojimo skaičiavimas yra sąmoningai neatsižvelgiama, arba svarstant jį pakeičiamas energijos išsaugojimo įstatymu ir, pamirštant, kad ši energija esu sistema (aplinka), o ne papildoma energija I "įveikti", raktinį žodį čia yra "amžinojo" neįmanoma.
    Antrasis priėmimas, "amžinasis variklis" - neįmanoma įtaisų, kurių efektyvumas yra didesnis nei 1, jie sako, kad išsaugojimo įstatymas yra sutrikdytas.
    Šiuo atveju yra pusiausvyros manipuliavimas norima kryptimi pagal efektyvumo sąvoka (vėl pakeitė "važiavimo" energetikos aplinką). Leiskite jums priminti, kad efektyvumas yra paprasta techninė koncepcija, apibūdinanti įrenginio (sistemos) efektyvumą. Efektyvumas yra prietaiso naudingos galios santykis su maitinimu (NZ) arba kitais naudingo darbo žodžiais į praleistą darbą. Pagrindinis žodis yra naudingas, t.y. Minimalus dalyvavimas "veikia" objekto procesuose, būtent jie pamiršta.
    Suteikiame keletą paprastų ir vizualių pavyzdžių, kad galėtume suvokti pavyzdžius.
    Hidraulinis RAM - paprastas ir išmintingas vandens tiekimo mechanizmas. Naudojant nedidelius natūralius gradientus potencialą - skysčio lygis lašas (pavyzdžiui, nuo upės lova šlaito), hidraulinis RAM kelia skystį iki kelių dešimčių metrų aukščio, nenaudojant variklio ir papildomos energijos ir jo darbui.
    Hidrotarano pagrindas yra pagrįstas vadinamuoju hidrauliniu smūgiu - aštriu slėgio padidėjimu (gradientu) vamzdyno metu, kai vandens srautas iš karto sutampa. Hidraulinis taranas veikia taip: nuo rezervuaro pagal natūralios hidraulinės konstrukcijos veikimą (galvos gradientas), kai vanduo pradedamas per vamzdį patenka į prietaisą ir teka per Jackhaft vožtuvą. Srauto greitis padidėja, jo slėgis didėja ir pasiekia didesnį vertę nei vožtuvo svoris. Vožtuvas akimirksniu sutampa su srautu, o vamzdyno slėgis didėja smarkiai - atsiranda hidraulinis streikas. Padidėjęs slėgis atveria slėgio vožtuvą, per kurį vanduo patenka į slėgio dangtelį, jį išspaudžiant. Dujotiekio slėgio lašai, slėgio vožtuvas uždaro, o lizdas atsidaro, o ciklas kartojamas dar kartą. Oro suspaustas dangteliu pavers vandenį palei slėgio vamzdį į viršutinį rezervuarą iki iki 50 metrų aukščio.
    Pirmasis hidraulinis Taranas buvo pastatytas Saint-Club mieste netoli Paryžiaus brolių Juozapo ir Etienne Mongolerio 1796 m., 13 metų po garsaus baliono.
    Kaip matome hidraulinio taran veikimo principą, tai paprasta gauti gradiento potencialą a, kai sąveikaujate su kliūtimi, su pastoviu natūraliu slėgio gradientu (erdvėje) rezervuaro transformuoja į slėgio gradientą laikui bėgant, Ir nuo srauto sąveikos trukmės su kliūtimi yra labai maža (hidro), atsirandantis sukeltas (antrinis) slėgio gradientas pulse pasiekia labai didelį, palyginti su pirminiu gamtinių slėgio gradientu.
    Taigi, srauto sąveikos laiko reguliavimas su kliūtimi yra trumpų dinaminių sąveikos impulsų, kurie užtikrina labai aukšto slėgio gradientų formavimąsi impulse, sukūrimas leidžia padidinti sąveikos (slėgio) stiprumą, t.y. Stiprinti natūralaus srauto galią. Būtent tai buvo būtina konkurencinėje energija suvartojančių technologijų kontrolei - didelės galios įrenginių!
    Dabar galite grįžti į tokio įrenginio efektyvumą.
    Jei mums reikia pakelti vandenį nuo upės iki reikiamo aukščio, ir mes turime natūralų upės srautą dėl to, kad natūralus upės galvos galvas yra tik toks, ar tai daro mūsų naudingą darbą mums Pakelkite vandenį? Ne!
    Jei mes pristatyti hidraulinį Taran ant šio upelio ir jis galės pakelti mums dalį (q) į aukštį (H), mes galime naudoti šią vandens dalį, į kurią mes ne išleisti jokios galios (NZ \u003d 0) naudotis norima kokybe. Tuo pačiu metu nieko daugiau nei natūralu neįvyksta, visi išsaugojimo darbai įstatymai, bet mes gauname naudingą darbą nuo nenaudingo (ar kenksmingo, jei jis yra potvynis).
    Ir kadangi siurblio PDD yra apibrėžiamas kaip naudingos galios santykis (NZ) (NZ):

    Efektyvumas \u003d NP / nz \u003d rgqh / nz \u003d rgqh / 0 \u003d?

    Tada jo efektyvumas yra daug daugiau nei vienas, linkęs į begalybę. Šis rodiklis yra mažai informatyvus. Ir jei mes laikysime tokį įrenginį kaip maitinimo stiprintuvą, tada leistinamo skysčio galiojimo pabaigos rodiklio santykis su hidraulinio tarano slėgiu, iki natūralaus srauto greičio, santykis būtų labiau informatyvus. Tokio įrenginio pelno koeficientas gali pasiekti keletą dešimčių kartų.
    Su šiuo patirti požiūriu į efektyvumą, jūs lengvai surasite daug pavyzdžių aplink mus.
    Pavyzdžiui, sifonas yra vandens siurbimo įrenginys, kad jis būtų naudingas darbas jums reikia išleisti tik darbą užpildant jį vandeniu, tada jis veikia (daro naudingą darbą), be papildomos intervencijos. Jūs iš karto nepamirškite apie lygį lašas (slėgis), tačiau lygis kritimas egzistavo iki sifono pradžios ir bus (jei vanduo nesibaigia) ir po, bet tai buvo nenaudingas veiksnys, nenaudojamas su nauda. Tik sifonyje jis leidžia jums pakelti skystį į norimą aukštį, kad įveiktumėte kliūtį, netaikant papildomos galios, naudojant tik natūralią naudą.
    Arba, pavyzdžiui, rašalinio siurblio, švytuoklės, rato inercija ir kt.
    Dar kartą aš jums priminti, kad jei mes kalbame apie efektyvumą, mes neturėtume pakeisti jį su išsaugojimo įstatymais, kaip visada yra padaryta, bet pamatyti tik apie sistemos naudojimo naudingumą, jos energijos galimybes savo interesais .
    Tokia sistema gali būti vadinama švaria sąžinė - įtaisai laisvos energijos ir.
    Gyvenimas naudoja šį galą su savimi nauda ir ji nesuteikia draudimo "amžinajai varikliui", ir tokio draudimo mokslininkai tik yra vežami savo rankomis nuo nustebimo, kodėl gegužės mėnuliai skrenda arba yra paradoksas Žuvys, kurios gali labiau tobulinti teoriškai įmanoma.
    Tai yra laisva energija, kurią esu racionalus energijos ir sistemos (aplinkos) naudojimas.
    Taigi, reguliuojant srauto sąveikos ryšio laiką su kliūtimi keičiant sąveikos dinamiką, galima užtikrinti didelį augimą, į įtampos gradiento (ir todėl galios) padidėjimą. Jei sustiprinsite natūralų sistemos gradientą, tai jau yra "Darm" energija I, i.e. "Amžinasis", o yra natūralios įtampos gradientas, variklis. Šis principas gali būti įgyvendintas prietaisuose, o ne vandenyje, bet koks kitas skystis su natūraliais srautais (įtampos gradientai vidutiniškai) - oras, temperatūra, elektrinė, biopolė ir kt.
    Taigi, pradedant nuo natūralaus elektrinio gradiento, potencialo žemės (JAV patentas N685958), Nikola Tesla, 100 metų po hidraulinio Tarano atsiradimo, sukūrė savo elektrinį analogą - žinomas kaip Tesla Transformer (JAV patentas N1119732).
    Mes žinome, kad tarp skirtingų žemės atmosferos taškų, esančių skirtingu aukščiu, yra elektros potencialo skirtumas. Vidutiniškai netoli žemės paviršiaus, potencialo A pakeitimas vertė su aukščiu yra apie 1,3V / cm. Todėl Nikola Tesla pasiūlė įdėti vieną metalinę plokštę kuo aukščiau virš žemės paviršiaus, antrasis pasinerti į žemę. Prijungdami šias plokšteles su laidais su priešais kondensatorių plokštelėmis, kondensatorius gali būti įkrautas. Sujungiant išleidimą ir pirminę ritę į kondensatorių, galite reguliuoti stabdžius taip, kad tarp jo elektrodų ir srovės srautų bus išsiskaldoma viena kryptimi, kuri sustabdoma po to, kai prasideda greitas kondensatorius ir kondensatorius vėl prasideda įkrauti. Procesas: įkrovimas - išleidimas - dabartinis impulsas periodiškai kartojamas. Jei įdėjote antrinę daugiaspalvio ritę pirminės ritės viduje, vienas galas yra prijungtas prie įžemintos plokštės, o antrasis - su sferiniu elektrodu (terminalu) arba apkrova, tada dabartinis impulsas pirminiame ritinyje rodo (indukuoja ) antrinėje daugiakalbio ritinyje sustiprinta aukštos įtampos srovė.
    Lyginant dabar TESLA ir hidraulinio taran transformatoriaus veikimą, galite įsitikinti, kad jų pilnas analogija:


    1. - Areštorius yra "Jackhaft" vožtuvas.
    2. - iškrovimo iškrovimas - hidratas.
    3. - antrinis ritė - slėgio kolektorius.
    4. - nuolatinis natūralus mažo skirtumo potencialas tarp orlaivio ir žemės pirminės grandinės yra konvertuojamas į trumpalaikį, bet aukštą elektros potencialą antrinėje grandinėje. Tie. Vėlgi, remiantis natūraliu laisvu skirtumu, OB (galvos gradiento) potencialas gauna didelės galios jėgos impulsą!

    Ir taip į visose srityse, reikia tik pažvelgti į visus platesnius su viena pozicija, o ne apsunkinti savo akis mums "iš viršaus" šablonų ir draudimų "amžinųjų variklių".
    "Amžinojo variklio" koncepcija turėtų būti įvesta naujų vizualinių koncepcijų, kurias palaiko tikri pavyzdžiai iš praktikos, pavyzdžiui, savarankiškai organizuojant, savarankiškai tvarios, gyvenimo sistemos. Ryškus pavyzdys yra laukinės gamtos ir sūkurių technologijų objektai - Viktor Schauberger kūriniai (1885-1958). Esmė yra tai, kad srautas, jei jis yra tinkamai organizuojamas dinamiškos konstrukcijos pavidalu (pavyzdys atmosferos vortices, tornadas, vandens telkinių sūkuris gali būti vienu metu atlikti siurblį, kuris padidina jos transliacijos energiją, Jei manome, kad elektra ir šiluma, ir šviesa yra medžiagos srautai, hidrauliniai modeliai gali padėti mums suprasti tokius "amžinuosius variklius". Vizualus ir nenugalimas tokių įrenginių pavyzdys gali būti paprastas upėtakis, kuris kasybos upelyje yra dešimtys metrų per sekundę, gali stovėti beveik nejudantis! Ir niekas nepastebėjo šio paradokso, ir Viktoras Schuber pastebėjo ir sukūrė naują kryptį technikoje - sūkurinės technologijos, apimančios prietaisus nuo elektros paramos plaukiojančioms plokštėms ir ekologijai. Be upėtakių, tokie anomališki energijos apraiškos yra žinomos kaip pašildymo paradoksas, kuris nustatė delfinų energijos pajėgumus ir lyginant juos su jėga, reikalinga jo judėjimui, padarė išvadą, kad reikiama galia vieną kartą Be septynių viršija įmanoma! Taip pat gegužės mėn. Ir kaip jam vabalai, kuriuos teoretas gali veikti. Techninis mūsų dienų pavyzdys yra šilumos generatorius Potapovo ir panašių, parduodamų iš JAV ir užsienyje.
    Kodėl atsitinka, kad nepastovi technologija negali žinoti ir nereikia nieko?
    Ir visi, nes išradėjai, mokslininkai, mokslas, kaip visuma, yra įkaitai iš finansinių, politinių, socialinių interesų turto ir įkaitų, kaip visuma klano. Šviesus pavyzdys čia yra Nikola Tesla. "Brilliante" mokslininke dėl patentų, iš kurių visi elektros prietaisai buvo iš tikrųjų įvesti, nuo transformatorių pastočių dviejų laidų elektros linijų į kintamosios srovės elektros varikliai, parduodant savo patentus šių pokyčių, net iki jų įgyvendinimo užbaigimo, sukūrė pagrindus Energijos tiekimas dėl elektros ir laidų perdavimo ne reguliavimo įtaisų principų, sukūrė keletą būdų ir įtaisų, kad būtų galima gauti elektros energiją ir bet kokiu erdvės tašku, naudojant savarankiškus įrenginius. Tačiau, deja, pinigai išjungus į elektrifikaciją investuotų lėšų jau susukti, valdžios institucijų skonis, priklausomas nuo tautų energijos, skonį davė savo vaisių. Nikola Tesla negalėjo pristatyti savo laisvųjų energijos įtaisų ir švelnių generatorių. Galimybė laisvai naudoti energiją ir neatitiko nuosavybės galios ir jo talento išsiuntė išspręsti slaptas karines programas. Ir prasidėjo bendras mokslo laukinis, jo klasifikavimas ir dezinformacija. Fiziškai sunaikinti ar sunaikinti. Kaip taisyklė, šie pokyčiai persikėlė į karinio departamento pagal šalies nacionalinio saugumo preteksto ir jų civilinės paskirties buvo neįmanoma arba sumokėjo grynai militaristo.
    Visa tai leido beveik šimtą metų sulėtinti aplinkai nekenksmingų technologijų įgyvendinimo procesą, kuriam nereikia kuro technologijų gamybos ir transportavimo, poliarizuoti visuomenę elgetiniais ir turtingais, pabloginant socialinius prieštaravimus ir atneša į žemės bedugnės kraštą ekologija.
    Ir mokslas, taip pat prieš šimtą metų, tai yra tas pats už tą pačią plėtrą ir turėtų pradėti viską nuo pradžios, mokslų kartaus patirties.
    Jei išraiška "amžinasis variklis" yra propagandos etiketė, tada antrasis termodinamikos įstatymas jau yra vaizdiškai kalbant, - "Gendarm", nustatantis nustatytą oficialų dogmatizmą "Kola". Nekilnojamasis "Vortex" savarankiškos organizavimo ir gyvenimo sistemos turi neigiamą entropiją, t. Y. Pagal antrąjį termodinamikos įstatymą jie nėra tinkami egzistavimui, bet niekas nesudaro išvados, kad įstatymas yra neteisingas! Kadangi nesuvokiama matematinių sąvokų naudojimas, iš kurių būtina atsikratyti, taip pat gauti dezinformaciją. Galų gale, kad fizine kalba reiškia teigiamą ar neigiamą entropiją? Tik sistema, sklaida ar sutelkiant dėmesį, bet nustato draudimą klausimo koncentracijos labiau sudėtingiau nei atšaukti nesuprantamų sistemų su neigiama entropija egzistavimą! Čia ieškote prietaiso defekto arba paaiškinkite šį gamtos stebuklą. Bet, kaip palaimintas Augustinas, pastebėjo teisingai: "Stebuklas nėra kažkas, kas prieštarauja gamtos įstatymams, bet kas prieštarauja mūsų žinios apie šiuos įstatymus".
    Tuo tarpu visa gyva pateko į "stebuklo" kategoriją arba iš 2-ojo termodinamikos įstatymo. Teisėjas A. Linynesrier: "... Gyvi organizmai yra atviros sistemos ... už juos, vadinamąją stacionarią būseną būdinga, kuri yra atviros sistemos būklė, kurioje perduodamos medžiagos ir energijos norma Ir iš vidutinės į sistemą neabejotinai subalansuota medžiagos ir energijos perdavimo ir sistemos perkėlimo greitį. Todėl gyvenimo molekulinė logika gyvena apima padėtį, kad ląstelė yra ne pusiausvyros atvira sistema, mašina išgauti Laisva energija iš išorinės aplinkos ir (naudingos energijos formos ir su panaudotomis ląstelėmis), dėl to padidėja terpės entropija ".
    Schrödinger sakė, kad "gyvas organizmas yra neigiamos entropijos būsenoje - taigi ji gali išgelbėti savo vidinę struktūrą tik tuo, kad YU energija iš savo terpės ... gyvybės egzistavimas paprastai prieštarauja antrajam principui Termodinamika, pagal kurią energijos kiekis uždaroje sistemoje išlieka nepakitusi ... Gyvenamose sistemose, neigiama entropija visada įvyksta, kurio suma yra būtent struktūros tvarkos ir organizavimo priemonė pasirodo ... Entropijos būklė atrodo gyvuose organizmuose tik nuo jų mirties momento. " Be to, jis pažymėjo, kad tai yra prieštaravimas, jis pašalinamas, jei mes laikysime kūno erdvės sistemą.
    Matyt, organizmas negali būti laikomas uždara sistema, ji pasižymi autonomija, numatant keistis su išorine aplinka. Darbą apie cheminės medžiagos ir energijos perdavimo lygybę ir iš vidutinės į kūną ir atvirkščiai sukelia abejonių. Priešingai, įstaiga gali kauptis energijos ir medžiagos išorinės aplinkos, pavyzdžiui, riebalų ir angliavandenių pavidalu, nuolat juos išleisti savo struktūros atnaujinimui, pabrėžiant energijos, radiacinės ir gyvybės produktų energiją į išorinę terpę. Galiausiai, kūnas yra "apskaičiuotas" su terpėje tik po mirties.
    Atėjo laikas klausytis I.Prigogino žodžių, išreikštų paskaitoje dėl savo Nobelio simpoziumo: "Klasikinė termodinamika, iš esmės yra teorest" Straipsnio sunaikinimas ", tačiau klasikinis termodinamika turi kažkaip papildyti" kūrimo teoriją " struktūros "trūksta joje.
    Ir rimtai apsvarstyti propagandą ir idėjų nagrinėjimą apie dinamišką klausimo formavimą, kuris gali kelti mokslą kokybiškai naujai vienijančiam žinių lygiui ir išeiti iš krizės.
    Vladimiras Berdinsky.

    1. Y.BROVKO. Kažkas apie "intelektines šiaudų" -, "šviesą", N121997, p.4-6.

    2. V.Likhačev. EOS - nauja eros energija, "šviesa", N7,1997, P.22-24.

    3. Kapitsa s.p., Kurdyumov s.p., Malininetsky G.G. Ateities sinergetika ir prognozės. - M: Mokslas, 1997 m.

    4. Azjukovsky V.A., materializmas ir reitingas ZM. Kritikos metodologas ai Šiuolaikinė simbolinis fizikos teoretas. - M: Energoatomizdat, 1992

    5. Atsyukovsky V.A. Iš viso esterodinamika. - M: Energoatomizdat, 1990 m

    6. V. Vyras. Aš išlaikiau užsieniečių ginklus mano rankose. "Stebuklai ir nuotykiai", N2-3.92, C.29-31.

    7. N. Zaev, vieno laido galios perdavimas. Kodėl įstatymai miega? IrN10 / 94, p.8-9.

    8. M.Dmitruk. Įjunkite rezonansą. "Šviesa", N6, 97, P.26-29.

    9. A. Frolovas. Ar galėčiau - http://depalma.pair.com

    17. Jurijus Brovko. "Einsteinance yra pasaulinio kapitalo agento tinklas." Žurnalas "Jauna Guard", N8, 1995, p.66-74.

    18. Jurijus Brovko. Ateities energija. 02/10/2001 "Baltasis pasaulis" - http://www.whiteworld.ru/rubriki/000115/000/01021001.htm

    19. N.E. Nevsky "Informacijos dinamika". "Lourn Delphis" metraštis 2001 m. Maskvoje.

    20. Oliver Samelson "Antrasis termodinamikos įstatymas ir" Tesla "dažnio generatorius". 1993 m Už. iš anglų, bjaurus. Surinkta.

    21. Berdinskaya V.V. Populiarūs vienodų fizinių vaizdų pamatai. I dalis. Fizika per hidraulikos akis. - Cherkasy, 1999 m. - 71c.

    23.Kas pakyla turi būti nueiti. "Missy McDonald" pažangių "McDonald" technologijų karinės programos - http://www.linerinks.com/sumeria/phys/apps.html

    24. U.S. Patentų teisė: 35 antraštinė dalis, II dalies 17 skyrius, 181-188 skyriai

    25. Didžiau yu.k. Entropijos mažėjimo įstatymas koncentracijos procesuose. - http://prometheus.al.ru/phisik/didik.htm.

    26. Leninger A. Biochemija: molekulinė. Ląstelių struktūros ir funkcija. - m.: Mokslas, 1974.-957c.

    27. E.P.Nesynovas. Gyventi chemiko akyse. Kijevas "Nukova Dumka", 1981-152 m.

    28. Izatullin T.A., Lebedevas V.L., Khilov K.m. Vandenynas. Aktyvūs paviršiai ir gyvenimas, L. Hydrometeoisdat, 1979 m. 192c.

  • Kai kalbama apie amžinąjį variklį, pagrindinė problema yra painiava formuluotėje. Dėl tam tikrų priežasčių, kai kurie mano, kad amžinasis variklis yra automobilis, kuris nuolat juda, kad jis niekada nesibaigia. Ši tiesa, bet tik iš dalies.

    Iš tiesų, jei jūs kartą įdiegėte ir pradėjote amžinąjį variklį, jis turės dirbti iki "laiko". Pavadinkite variklio "ilgio" arba "ilgas" paslaugų tarnavimo laiką, labai suprantamas jo galimybes. Tačiau tai nėra paslaptis, kad nėra amžinojo variklio gamtoje ir negali egzistuoti.

    Bet kaip būti su planetomis, žvaigždėmis ir galaktikomis? Galų gale, visi šie objektai yra pastovūs judėjimui, ir šis judėjimas bus nuolat, tol, kol visata egzistuoja iki amžinojo, begalinės, absoliučios tamsos laiko. Ar tai nėra amžinasis variklis?

    Atsakydamas į šį klausimą, yra atskleista painiavos formuluotės, kurią mes kalbėjome nuo pradžios. Amžinasis judėjimas nėra amžinasis variklis! Perkelkite į save visatoje "amžinai". Judėjimas bus tol, kol visata egzistuoja. Tačiau vadinamasis amžinas variklis yra prietaisas, kuris yra ne tik juda be galo, jis taip pat gamina energiją savo judėjimo procese. Todėl tiesa, kad "Wikipedia" apibrėžimas suteikia:

    Internete galite rasti daug projektų, kurie siūlo modelius amžinųjų variklių. Žvelgiant į šias struktūras, galite manyti, kad jie gali dirbti be sustojimo, nuolat gaminant energiją. Jei tikrai pavyko sukurti amžinąjį variklį, pasekmės būtų apsvaiginimo. Be to, tai būtų amžinas energijos šaltinis, laisva energija. Deja, dėl pagrindinių mūsų visatos fizikos įstatymų, amžinųjų variklių kūrimas yra neįmanomas. Supraskime, kodėl tai yra.

    Amžinojo variklio fizika

    Mūsų visatoje nenaudojama energijos išsaugojimo teisė. Pagal šį įstatymą energija visada išsaugoma. Tai reiškia, kad energija negali būti sukurta ar sunaikinta. Vietoj to jis tiesiog juda iš vienos valstybės į kitą. Norint nuolat judėti, sistemos energija visada turėtų išlikti pastovi ir niekur nepasiekiama. Iš šio fakto matyti, kad amžinasis variklis negali būti pastatytas.

    Kodėl? Norėdami išlaikyti nuolatinį judėjimą, turime laikytis daugelio reikalavimų mūsų prietaisui:

    1. Mašina neturėtų turėti "trina" dalių. Bet kokia judanti dalis neturėtų liesti kitų detalių. Trijonas, kuris bus sukurtas tarp detalių, galiausiai lemia tai, kad variklis praranda savo energiją. Sklandaus paviršiaus kūrimas nepakanka, nes nėra tobulų lygių objektų. Šiluma visada bus sukurta trinties dviem dalimis (šilumos formavimas reikalauja energijos sąnaudų, todėl variklis neteks energijos).
    2. Mašina turėtų dirbti vakuume (be oro). Šis punktas yra tiesiogiai susijęs su ankstesnėje pastraipoje nurodytos priežasties. Mašinos veikimas nėra vakuume lemia jo energijos praradimą dėl trinties tarp judančių dalių ir oro. Nors energijos praradimas dėl trinties variklio dalių apie orą yra labai mažas, nepamirškite, kad kalbame apie amžinuosius variklius. Tai yra, jei yra menkiausias nuostolių mechanizmas, variklis galiausiai praranda savo energiją (net jei užtrunka daug laiko).
    3. Variklis neturėtų paleisti garso. Garsas taip pat yra energijos perdavimo forma. Jei mašina daro garsus, tai lemia energijos nuostolius. Nors ši problema išnyksta, jei variklis veikia vakuume, nes garsas negali būti platinamas vakuume.

    Ir net jei mes manome, kad kažkada galime stebėti visas šias sąlygas ir sukurti tokį įrenginį, kuris judės amžinai. Ar galime gauti energiją iš jo? Taip, bet tik energija, kuri buvo naudojama šiam prietaisui atnešti. Amžinasis variklis realiame gyvenime paprasčiausiai išlaikys energiją perduodamą energiją. Turime prisiminti, kad negalima sukurti energijos; Jis visada paverčiamas tik iš vienos formos į kitą. Taigi, jei sugebėsite sukurti idealų automobilį, kuris gali judėti amžinai, jums reikės energijos. Tai vienintelė energija, kurią galite baigti grįžti.

    Dalintis