나는 몇 년 동안 이 모델의 그림을 가지고 있었습니다. 잘 날아간다는 것을 알기에 어떤 이유로 만들지 결정할 수 없었습니다. 이 그림은 80년대 초 체코 잡지에 실렸습니다. 안타깝게도 저널명이나 발행년도를 알 수 없었습니다. 도면에 있는 유일한 정보는 모델 이름(Sagitta 2m F3B), 날짜(건설 또는 도면 중 하나) - 10.1983이며, 분명히 저자의 이름과 성은 Lee Renaud입니다. 모든 것. 더 이상 데이터가 없습니다.
써멀과 역학 모두에서 비행에 어느 정도 동등하게 적합한 글라이더를 만드는 것에 대한 질문이 생겼을 때, 나는 그 청사진이 유휴 상태였던 것을 기억했습니다. 이 모델이 원하는 절충안에 매우 가깝다는 것을 이해하기 위해 디자인에 대한 한 번의 신중한 고려만으로 충분했습니다. 따라서 모델 선택 문제가 해결되었습니다.
내가 마음대로 사용할 수 있는 일부 모델의 그림이 있더라도 모눈종이에 연필로 직접 손으로 그립니다. 이는 모델의 구조를 완전히 이해하는 데 도움이 되며 조립 프로세스를 단순화합니다. 즉, 부품 제조 순서와 후속 설치를 즉시 개발할 수 있습니다. 따라서 건설은 도면 보드에서 시작되었습니다. 기체 디자인이 약간 변경되어 레일과 윈치 모두에서 모델을 두려움 없이 조일 수 있습니다.
2003년 여름에 집중적으로 작동된 글라이더는 에일러론 없이도 글라이더가 예측 가능하고 안정적이며 동시에 민첩하다는 것을 보여주었습니다. 글라이더는 열에서 매우 만족스럽게 작동하여 약한 흐름과 역학에서도 높이를 얻을 수 있습니다. 모델이 너무 가벼웠고 때로는 기체에 50~200g의 하중을 가해야 하는 경우도 있습니다. 강력한 동적 흐름의 비행을 위해 글라이더는 300 ... 350 그램 더 많은 하중을 가해야 합니다.
초보자의 경우 강사와 함께 교육을 수행하는 경우에만 모델을 추천할 수 있습니다. 사실 모델은 꼬리 붐과 노즈가 상대적으로 약합니다. 적어도 글라이더 착륙 방법을 알고 있다면 문제를 일으키지 않지만 모델은 코로 땅에 강한 타격을 견디지 못할 수 있습니다.
명세서
기체의 주요 특성은 다음과 같습니다.
제작에 필요한 재료:
- 발사 6x100x1000mm, 2매
- 발사 3 x 100 x 1000 mm, 2매
- 발사 2 x100х1000 mm, 1장
- 발사 1.5 x100x1000mm, 4매
- 두랄루민 판 300x15x2mm
- 2mm 두께의 작은 합판 조각 - 약 150x250mm.
- 두꺼운 액체 시아크린 - 각각 25ml. 30분 에폭시.
- 모델을 덮기위한 필름 - 2 롤.
- 8 및 15mm 발사의 작은 조각 - 약 100x100mm.
- 두께가 1mm와 2mm - 50x50mm인 텍솔라이트 조각이면 충분합니다.
글라이더 제작에는 2주 미만이 소요됩니다.
모델의 디자인은 매우 간단하고 기술적으로 발전되어 있습니다. 가장 복잡하고 중요한 구성 요소인 동체에 콘솔을 부착하고 완전히 움직이는 스태빌라이저의 스윙 암은 모델을 구축할 때 최대한의 정확성과 주의를 기울여야 합니다. 건설을 진행하기 전에 기체 설계 및 조립 기술을 주의 깊게 연구하십시오. 그러면 변경에 시간을 낭비하지 않을 것입니다.
모델에 대한 설명은 무선 조종 모델 구축에 대한 기본 기술이 이미 있는 모델러를 위해 설계되었습니다. 따라서 텍스트에서 "왜곡이 없는지 확인하십시오", "[무언가] 조심스럽게"라는 지속적인 알림은 제외됩니다. 정확성과 지속적인 제어 - 당연한 일입니다.
조작
본문에 달리 명시되지 않는 한 모든 발사 조각에는 조각의 긴 쪽을 따라 섬유가 있습니다.
동체와 꼬리
동체로 글라이더를 만들어 봅시다. 정사각형 섹션이 있습니다. 발사로 만든 3mm 두께.
도면을 살펴보십시오. 동체는 두께가 3mm인 4개의 발사판으로 구성됩니다. 이는 두 개의 벽 1과 상단 2 및 하단 3 덮개입니다. 프레임 7을 제외한 모든 프레임 4-8은 3mm 두께의 발사로 만들어집니다.
필요한 모든 세부 사항을 잘라내면 3 또는 4 밀리미터 합판으로 프레임 7을 제조할 것입니다. 그런 다음 투명 필름으로 덮인 도면에 프레임을 설치 한 후 벽을 붙입니다. 도면에서 결과 상자를 제거한 후 동체의 바닥 덮개를 붙인 다음 엘리베이터와 방향타를 제어하기 위한 보우덴 9(원하는 경우 안테나를 놓기 위한 튜브)를 놓습니다.
동체의 앞쪽 부분을 살펴보겠습니다. 우리는 3 (벽 11) 및 6 (상단 12) 밀리미터 두께의 발사에서 두꺼운 발사 조각, 착탈식 랜턴에서 코 보스 10을 수집합니다. 제어 장비가 아직 설치되지 않았습니다. 할 일은 제자리에서 시도하는 것뿐입니다. 필요한 경우 동력 요소보다 더 기술적인 프레임 6을 제거할 수 있습니다.
우리는 날개가 부착 된 동체의 중간 부분으로 전달합니다. 날개 날개, 동체 자체 및 견인 고리를 함께 연결하는 합판 상자 13을 만들어야 합니다. 상자의 세부 사항은 별도의 스케치에 표시됩니다. 이것은 두 개의 벽(13.1)과 바닥(13.2 및 13.3의 재접착제로 표시됨)으로 구성됩니다. 우리는 2mm 합판, 한 쌍의 퍼즐 줄을 비축하고 시작합니다.
상자를 "건조"조립하면 동체 내부에 맞춘 다음 붙입니다. 콘솔의 연결 가이드는 나중에 제자리에서 잘라낼 것입니다. 그 자리에서 상자에 다른 구멍이 만들어집니다.
상자를 장착 한 후 동체 2의 상단 덮개를 붙일 수 있습니다.
동체 조립의 가장 어려운 단계 중 하나가 시작됩니다 - 용골 및 스태빌라이저 로커의 제조, 장착 및 설치.
그림에서 알 수 있듯이 용골(나머지는 방향타이기 때문에 매우 작음)은 전면 14, 후면 16 및 상단 15 가장자리의 프레임으로 형성되며 2mm 발사로 만들어지고 측면 사이에 접착됩니다. 동체의.
스태빌라이저 로커 17이 프레임에 장착 된 다음 측면 라이닝이 프레임에 접착됩니다. 용골 18의 벽은 3mm 두께의 발사로 만들어집니다.
스태빌라이저의 탈착식 반쪽은 직경 3mm의 강선으로 만들어진 전원 핀(19)에 장착되며 흔들의자 전면에 접착된 짧은 핀(20)(강선 2mm)에 의해 구동됩니다. 흔들의자는 2mm 두께의 텍스토라이트 또는 같은 두께의 합판으로 만들어집니다. 흔들 의자와 용골 벽 사이에는 얇은 와셔가 설치되어 있고 전원 핀이 있습니다.
외관상 모든 것이 간단합니다. 모든 세부 사항을 잘라내어 함께 조립합니다. 각별히 주의하세요!!! 용골 프레임이 조립되고 트림이 한쪽에 접착되면 엘리베이터 암을 설치하기 시작하고 보우덴을 연결하고 다른쪽에 용골 벽을 붙일 준비를 합니다.
이것은 주요 매복이 당신을 기다리는 곳입니다. 큰 틈이없는 용골 벽 사이에 설치된 흔들 의자에 시아크린 한 방울이라도 떨어지면 낭비를 씁니다. 흔들 의자는 벽에 단단히 말라서 용골 조립을 다시 반복해야합니다. 강력한 3mm 강철 핀을 붙일 때는 특히 주의해야 합니다. 시아크린은 이를 통해 용골 내부로 매우 쉽게 들어갈 수 있습니다. 두꺼운 접착제를 사용하십시오.
용골을 조립한 후에는 전원 핀을 비스듬하게 고정하는 텍솔라이트 패드 21을 접착하는 것을 잊지 마십시오.
결론적으로 포크 22를 설치하고 동체의 껍질을 벗깁니다.
방향타와 스태빌라이저의 조립은 너무 간단하여 어려움이 없습니다. 드릴링 후 스태빌라이저 반쪽의 전원 핀 구멍에 액체 시아크린을 함침시킨 다음 다시 뚫습니다.
방향타의 전면은 발사의 단단한 조각으로 만들어집니다(방향타의 두께는 8mm, 안정판의 두께는 6mm). 이것은 모델을 조립하는 과정을 크게 단순화하지만 이미 언급했듯이 글라이더가 없으면 글라이더가 너무 가볍기 때문에 추가 질량을 추가하지 않습니다.
방향타를 조립하고 프로파일링한 후 방향타를 "대략" 제자리에 매달고 이동의 용이성을 확인합니다. 상황이 좋아? 그런 다음 우리는 그것들을 제거하고 치워두고 날개로 이동할 것입니다.
날개
날개의 디자인은 너무 표준적이어서 어떤 질문도 제기하지 않아야 합니다. 이것은 발사 1.5 ... 2 mm 두께로 수 놓은 이마 8, 발사 1.5 ... 2 mm 두께로 만든 선반이있는 2 밀리미터 발사의 늑골 1-7, 넓은 후면 가장자리가있는 조판 발사 프레임입니다. 11(발사 6x25). 스파 9 - 단면이 6x3 mm인 소나무 칸막이, 두께 1.5 ... 2 mm의 발사 10 벽이 그 사이에 장착됩니다.
윈치에서 글라이더를 조여야 하는 경우를 대비하여 스파는 일반적으로 그러한 규모에서 약할 것이라는 점에 유의해야 합니다. 수동 조임의 경우 강도가 충분합니다.
나는 "장작"을 피하기 위해 각 스파 선반 외부에 탄소 직물 스트립을 접착해야 했습니다. 이러한 개선 후 글라이더는 F3B 클래스 글라이더를 위한 현대식 윈치로 당겨질 수 있었습니다. 물론 콘솔은 구부러 지지만 하중을 유지합니다. 그들이 그것을 지키는 한, 적어도 ...
날개 조립은 리브 제조로 시작됩니다. 센터 섹션의 리브는 "패키지"또는 "패키지"로 처리됩니다. 이것은 다음과 같이 수행됩니다. 2 ... 3mm 두께의 합판으로 두 개의 리브 템플릿을 만들고 리브 블랭크를 잘라내어 M2 나사산 스터드를 사용하여이 패키지를 함께 조립하고 템플릿을 패키지 가장자리를 따라 배치합니다. 처리 후 이러한 솔루션은 중앙 섹션의 전체 범위에 걸쳐 동일한 프로파일을 제공합니다. 도면에서 중앙 부분 리브는 "1"로 번호가 매겨지고, 귀의 리브는 "2"에서 "7"까지 번호가 지정됩니다.
"귀"의 갈비뼈로 우리는 다르게 할 것입니다. 최대 대비로 레이저 프린터로 인쇄한 후 출력물을 갈비뼈를자를 발사 시트에 부착합니다. 그 후 가열된 "완전히" 다리미로 인쇄물을 다림질하고 갈비뼈의 이미지가 발사로 전송됩니다. 발사에 이미지가있는 종이를 깔아야한다는 것을 잊지 마십시오. 먼저 발사 자체를 고운 사포로 연마하는 것이 좋습니다. 이제 인쇄된 부분을 잘라낼 수 있습니다. 동시에 이마 8과 중앙 섹션 12 재봉의 세부 사항을 준비하고 갈비뼈 14의 선반을 위해 발사 스트립을 자르고 앞 가장자리 13의 블랭크와 스파 10의 벽을 준비하고 프로파일을 뒤쪽 가장자리 11. 스파 10의 벽은 짧은 면을 따라 다른 부분과 다른 목재 섬유 방향을 가지고 있습니다. 준비가 끝나면 필요한 부품 제조에 신경을 쓰지 않고 날개 조립을 시작할 수 있습니다.
먼저 중앙 섹션을 만듭니다. 우리는 스파의 하단 선반을 도면에 고정하고 그 위에 리브를 설치하고 스파의 상단 선반을 설치합니다. 그런 다음 날개의 뿌리에 위치한 3mm 발사 15의 스파 벽을 붙입니다. 그런 다음 결과 상자를 실로 감쌉니다. 접착제로 나사산을 윤활하십시오.
"귀"가 부착되는 콘솔의 다른 쪽에서도 유사한 작업을 수행합니다. 이 경우 벽만 2mm 발사로 만들어집니다. 스파의 발사 벽을 붙인 후 결과 상자를 포장합니다. 앞으로 "귀"를 부착하기 위한 가이드가 포함될 예정입니다.
중앙 부분에 인접한 루트 리브는 스파와 모서리에 수직으로 설치되지 않고 약간의 각도로 설치된다는 점에 유의하십시오.
다음 단계는 후행 가장자리를 접착하는 것입니다. 말할 것도 없이 이 작업은 다음 작업과 마찬가지로 슬립웨이에서도 수행됩니다.
날개의 앞부분을 조립합니다. 순서는 다음과 같습니다. 하단 라이닝, 상단, 1.5 또는 2mm 두께의 발사 스파 벽. 결과 콘솔을 슬립 웨이에서 제거한 후 앞 가장자리 13을 붙입니다. 이마가 "닫힌"후 비틀림에 대한 날개 강도가 급격히 증가하는 방법에주의하십시오.
중앙 섹션 어셈블리의 마지막 단계는 날개 루트(3개의 중앙 리브)의 리브 선반과 발사 라이닝을 접착하는 것입니다.
"귀"의 조립은 중앙 섹션의 조립과 완전히 유사하므로 설명하지 않습니다. 주목할 가치가있는 유일한 것은 중앙 섹션에 인접한 리브가 날개 평면에 대해 수직으로 설치되지 않고 6도 각도로 설치되어 "귀"와 중앙 섹션 사이에 간격이 없다는 것입니다. "귀"스파의 루트 부분은 다시 접착제로 실로 싸여 있습니다.
이제 가늘고 긴 칼과 바늘을 집어들자. 스파와 그 벽에 의해 형성된 상자에 중앙 섹션 15 및 "귀" 16의 가이드를 위한 구멍을 만들어야 합니다. 중앙 섹션에 2개, "귀"에 하나입니다. 발사 끝 갈비뼈를 자르고 바늘 파일로 상자의 내부 표면을 평평하게합니다. 아직 중앙 부분에 "귀"를 붙이지 않았습니다. 완전히 유사하게 두 번째 콘솔을 조립하고 가이드 제조를 진행합니다.
중앙 섹션 가이드는 조일 때 라이프라인이 모델에 가하는 전체 하중을 지지합니다. 따라서 두랄루민 2 ... 3mm 두께의 스트립을 기반으로합니다. 그것을 위해 설계된 상자에 노력과 반발없이 들어가는 방식으로 가공됩니다. 그 후 모양이 비슷한 합판 오버레이가 30분 수지로 접착됩니다. 사용되는 두랄루민과 합판의 두께에 따라 다릅니다. 완성된 가이드는 약간의 노력으로 두 콘솔을 모두 올려놓을 수 있도록 가공됩니다.
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날개의 중앙 부분에 "귀"를 부착하기 위한 레일은 총 6mm의 두께를 제공하도록 함께 접착된 2mm 합판 3개로 만들어집니다. "귀"에 대한 가이드를 만든 후 "귀"를 중앙 부분에 붙일 수 있습니다. 이를 위해 에폭시를 사용하는 것이 가장 좋습니다.
"혀"(17)와 콘솔(18)의 고정 핀을 접착하는 것만 남아 있습니다. "혀"의 경우 너도밤나무, 자작나무 또는 얇은 벽의 알루미늄 또는 강철 튜브와 같은 핀에 2밀리미터 합판이 사용됩니다.
사실 그게 전부입니다. 가이드의 창, 동체 중앙 섹션의 "혀" 및 날개 고정 핀용 드릴 구멍을 잘라내는 것만 남아 있습니다. 여기서 날개와 스태빌라이저 사이의 상호 왜곡이 없는지 여부와 왼쪽 및 오른쪽 콘솔의 장착 각도를 모두 제어해야 한다는 점을 염두에 두십시오. 따라서 모든 것을 천천히 수행하고 신중하게 측정하십시오. 그것에 대해 생각해보십시오. 창을자를 때 가능한 결함을 피할 수있는 편리한 기술이 있습니까?
최종 작업
이제 동체 구획 23의 중앙 부분의 덮개를 만들어야합니다. 발사 또는 합판으로 만들어집니다. 고정 방법은 임의적이며 제거 가능하고 제자리에 단단히 고정되는 것이 중요합니다. 덮개가 만들어진 후 직경 3mm의 구멍과 연결 텅을 뚫습니다. 나중에 이 구멍에 삽입된 직경 3mm의 핀은 하중이 가해진 상태에서 콘솔이 떨어져 나가는 것을 허용하지 않습니다.
윙 가이드 부착 지점에서 동체의 강도를 높이려면 3mm 합판으로 만든 동체 내부의 4개의 스페이서로 구성된 또 다른 구조 요소(24)를 만들어야 합니다. 가이드 15를 준비된 구멍에 삽입하고 이 스페이서를 가까이 붙입니다. 가이드를 위한 특정 "채널"이 있습니다. 그는 그녀가 구멍에서 너무 자유롭게 걷지 못하게하고 동시에 동체에 강성을 추가합니다. 꼬리에 약 100mm 더 가깝게 "3 루블 지폐"의 다섯 번째 조각을 붙입니다. 중앙 부분의 발사 동체는 닫힌 합판 상자로 보강 된 것으로 나타났습니다. 이 계획은 실제로 완전히 정당화되었습니다.
이제 "귀" 19의 끝을 붙이고 처리할 시간입니다. 그런 다음 모델의 균형을 시작하고 콘솔 중 하나가 더 무거운지 확인할 수 있습니다.
기체의 장착은 그리 어렵지 않습니다. 이 작업을 처음 수행하는 경우 필름 사용 지침을 읽으십시오. 일반적으로이 특정 필름을 사용하는 방법을 자세히 설명합니다.
무선 제어 장비의 설치는 특별한 어려움을 일으키지 않아야 합니다. 사진을 보세요.
모델의 안정 장치가 모두 움직이는 것을 잊지 마십시오. 각 방향의 편차는 5 ... 6도여야 합니다. 그리고 그러한 비용에도 불구하고 너무 효과적일 수 있으며 모델은 "트위치"입니다.
방향타의 처짐 각도는 15 ... 20도여야 합니다. 방향타와 용골 사이의 간격을 접착 테이프로 밀봉하는 것이 좋습니다. 이것은 스티어링 휠의 효율성을 약간 증가시킵니다.
견인 후크(25)는 두랄루민 코너로 이루어진다. 설치 위치는 도면에 표시되어 있습니다.
약 3mm 두께의 리드 플레이트에서 무게를자를 것입니다. 모양은 동체의 중앙 부분을 반복해야합니다. "무게"의 총 중량은 최소 150g 이상이어야 하며, 200 ... 300이어야 합니다. 동체의 플레이트 수를 사용하여 다양한 기상 조건에 맞게 모델을 조정할 수 있습니다.
모델을 중앙에 배치하는 것을 잊지 마십시오. 스파의 CG 위치는 첫 번째(그리고 뿐만 아니라) 비행에 가장 적합합니다.
여기에 설명된 기체는 에일러론 없이 제작되었습니다. 당신이 그것들 없이는 살 수 없다고 생각한다면, 그것들을 입으십시오. 그것이 보이지 않으면 - 자신을 속이지 마십시오. 모델은 방향타에 의해 아주 정상적으로 제어됩니다.
그러나 도면은 에일러론의 대략적인 크기를 보여줍니다. 에일러론 조향 기계의 패스너에 대해 직접 생각할 수 있습니다. 물론 공기 역학과 미학의 관점에서 보면 미니카를 사용하는 것이 가장 좋습니다.
나는
테스트
왜곡 없이 모델을 조립했다면 테스트에 특별한 문제는 없을 것입니다. 바람이 선선한 날을 선택하고 풀이 무성한 들판으로 갑니다. 모델을 조립하고 모든 러더의 작동을 확인한 후 실행하여 약간의 하강 각도 또는 수평으로 바람에 글라이더를 놓습니다. 모형 항공기는 직선으로 비행해야 하며 약간의 방향타 및 엘리베이터 편차에도 반응해야 합니다. 적절하게 조정된 글라이더는 약간의 손 던지기 후에 최소 50미터를 비행합니다.
레일에서 시작
레일에서 출발할 준비를 할 때 블록을 잊지 마세요. 글라이더는 상당히 빠르며, 가벼운 바람에서는 블록으로 당겨도 풀러의 속도가 부족한 문제가 있을 수 있습니다.
난간 직경은 1.0… 1.5mm, 길이 - 150미터가 될 수 있습니다. 깃발보다 낙하산을 끝에 배치하는 것이 좋습니다. 이 경우 바람이 구명줄을 다시 시작 지점으로 끌어당기므로 사용자 또는 보조자가 구명줄 끝을 찾기 위해 달리는 거리가 줄어듭니다.
장비의 기능을 확인한 후 모델을 레일에 부착하십시오. 조수에게 이동을 시작하라는 명령을 내린 후 충분한 힘이 생길 때까지 글라이더를 잡으십시오. 한편 보조자는 계속해서 달려야 하며 구명줄을 늘려야 합니다. 글라이더를 놓습니다. 이륙 초기에 엘리베이터는 중립에 있어야 합니다. 글라이더의 높이가 20..30미터가 되면 천천히 "스스로" 핸들을 잡기 시작할 수 있습니다. 너무 많이 가져가지 마십시오. 그렇지 않으면 글라이더가 미리 생명선을 떠날 것입니다. 모형 항공기가 최대 높이에 도달하면 방향타를 세차게 내리고 모형 항공기를 잠수에 도입한 다음 뒤로 물러나십시오. 이것이 소위 "다이나모스타트"입니다. 몇 가지 연습을 하면 키가 수십 미터 더 늘어날 수 있다는 것을 알게 될 것입니다.
비행 및 착륙
어떤 방향으로든 방향타를 날카롭게 내리면 글라이더가 코스를 형성하는 경향이 있음을 명심하십시오. 이 현상은 모델을 약간 느리게 한다는 점에서 유해합니다. 방향타 스틱을 작고 부드럽게 움직여보십시오.
날씨가 거의 잔잔하면 글라이더를 실을 수 없습니다. 바람을 맞으며 비행하거나 열풍에 빠지는 데 문제가 있는 경우 모델에 100-150g을 추가하십시오. 그러면 안정기의 질량을 더 정확하게 선택할 수 있습니다.
착륙은 일반적으로 문제가 되지 않습니다. 에일러론이 없는 글라이더를 만든 경우 모델이 방향타 편향에 지연으로 반응하기 때문에 큰 롤을 지면에서 낮게 만들지 마십시오.
흥미롭게도 추가 로드는 모델의 호버링 기능에 실질적으로 영향을 미치지 않습니다. 완전히 적재된 글라이더는 상대적으로 약한 상승 기류에서도 잘 버틸 수 있습니다. 모델 작동 중 달성된 서멀에서 가장 긴 비행 시간은 22분 30초입니다.
그리고 동적 흐름에서 비행하는 데 동일한 추가 하중이 필요합니다. 예를 들어, Koktebel의 "dynam"에서 일반 비행을 하려면 글라이더에 최대 350g의 하중을 가해야 했습니다. 그 후에야 바람을 거슬러 정상적으로 움직일 수 있는 능력과 역동적인 흐름에서 놀라운 속도를 낼 수 있는 능력을 얻게 되었습니다.
결론
지난 시즌 동안 이 모델은 아마추어에게 좋은 글라이더임을 보여주었습니다. 그러나 이것이 결함이 완전히 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 그 중:
- 너무 두꺼운 프로필. 이 기체에 E387 또는 이와 유사한 것을 사용해 보는 것은 흥미로울 것입니다.
- 개발된 날개 기계화가 부족합니다. 엄밀히 말하면 글라이더는 처음에 에일러론과 스포일러를 모두 포함했지만 디자인을 단순화하고 정확한 착륙 기술을 개발하기 위해 그들을 포기하기로 결정했습니다.
그럼에도 불구하고 기체의 나머지 부분은 "완벽하게 잘" 작동했습니다.
현재 설명 된 모델을 기반으로 한 전기 글라이더가 건설 중입니다. 축소된 날개 코드, 수정된 프로필, 에일러론 및 플랩의 존재, 유리 섬유 동체 등의 차이점. 프로토타입의 일반적인 기하학만 보존되었으며 모든 곳에서 그러하지는 않았습니다. 다만 미래모델은 별도 글의 주제...
사람들은 항상 하늘을 날고 싶은 욕망이 있었던 것 같습니다. 과학자들이 많은 멋진 항공기를 만들게 한 것은 바로 이것이지만 모든 항공기가 안전한 것은 아니며 장거리 비행이 가능했습니다. 그중에는 오늘날과 관련된 글라이더와 같은 놀라운 장치가 있습니다. 그는 대회가 열리는 전체 스포츠를 일으켰습니다. 많은 사람들이 그에 대해 들어보았지만 그가 누구인지조차 모릅니다.
글라이더 란 무엇입니까?
이것은 일종의 무동력 항공기이며 그 무게는 공기보다 훨씬 무겁습니다. 그 움직임은 자체 무게의 영향으로 발생합니다. 글라이더는 날개에 흐르는 기류의 공기역학적 힘을 사용하여 비행합니다. 그는 공중에 떠있는 것 같습니다. 이 장치에는 다양한 모델이 있습니다. 좌석 수 - 단일, 이중 및 다중 좌석; 약속에 의해 - 교육, 훈련 및 스포츠. 기체 엔진이 없으며 가장 단순한 항공기입니다.
이륙을 위해 견인 항공기가 사용되며 케이블로 측면에 부착됩니다. 예인선을 공중으로 들어올린 후 글라이더도 날아갑니다. 그런 다음 그들은 케이블을 풀고 기계는 혼자 날아갑니다. 많은 사람들은 글라이더 비행이 훌륭하다는 점에 주목합니다. 모든 것이 엔진의 성가신 윙윙거림 없이 조용히 진행되기 때문입니다. 초보자가 실제로 글라이더가 무엇인지 인식한 후, 그는 계속해서 글라이더를 날고 싶어합니다.
이 장치에는 활공과 활공의 두 가지 옵션이 있습니다. 글라이딩은 썰매나 카트가 가파른 경사면을 내려가는 것과 느낌이 매우 유사한 글라이더의 하강 비행입니다. 급상승은 기류의 도움으로 생성되고 공중에서 움직이는 동안 항공기를 지지하는 양력의 사용을 포함합니다.
약간의 역사
항공기가 발명되기까지는 아직 멀었기 때문에 인류가 하늘을 날 수 있는 새로운 가능성을 열어준 것은 글라이더를 이용한 비행이었습니다. 이 항공기에는 이전에 조종사를 위한 조종석이나 접을 수 있는 착륙 장치가 없었습니다. 일부 모델에서는 조종사가 플랫폼에 단순히 누워 있거나 손으로 서서 자신의 몸을 움직여 항공기를 제어했습니다. 물론 이것은 비행 중에 약간의 불편을 초래했습니다. 이 항공기는 현재의 관련성을 유지할 수 있었습니다.
많은 아마추어가 자신의 손으로 글라이더를 만드는 방법에 대해 생각하고 있습니다.개인 비행을 위해 무기고에 그러한 장치가 있으면 좋을 것입니다. 아이들은 그러한 발명품에 매우 만족할 것이며 좋은 장난감임을 알게 될 것입니다. 그리고 실제 크기의 글라이더를 타고 날아가면 빛이 공중으로 솟구치는 놀라운 느낌을 많이 줄 수 있습니다.
올바른 모델 선택
집에서 만든 장치에는 상점에서 적합한 옵션을 연구할 때 찾을 수 있는 몇 가지 중요한 특성이 있어야 합니다.
글라이더는 어떻게 생겼을까요? 이 사업의 초보자가 올바른 디자인을 달성하는 것은 종종 어렵기 때문에 일반 규칙을 준수하는 것이 매우 중요합니다.
최소한의 디자인 경험이 있는 사람들에게는 모델을 만드는 것이 상당히 어려울 것이므로 매장에서 구입한 제품보다 덜 우아하지만 가벼운 것을 선택하는 것이 좋습니다. 이 항공기에는 두 가지 주요 디자인만 있으며 제작에는 많은 노력과 비용이 필요하지 않습니다. 이러한 이유로 최고의 선택이 될 것입니다.
첫 번째 옵션은 설계자의 원칙을 기반으로 하며, 조립되어 테스트 현장에서 바로 하늘로 치솟습니다.
두 번째 옵션은 조립식이며 전체론적 디자인을 가지며 안정적입니다. 그것의 창조는 다소 힘들고 어려운 작업입니다. 모든 글라이더 조종사가 만들 수 있는 것은 아닙니다.
글라이더 그리기
초기 단계에서 계산을 하고 신중하게 생각해야 합니다. 자신의 손으로 글라이더를 만들고 싶은 사람들은 완성 된 계획의 도면을 볼 필요가 있습니다. 또한 향후 설계에 사용될 재료를 미리 결정하는 것도 필요합니다.
다른 모델의 글라이더의 경우 작은 나무 블록, 꼬기, 고품질 접착제, 천장 타일, 작은 합판과 같은 완전히 표준적인 자원 세트가 필요합니다.
첫 번째 모델의 크기
기체의 첫 번째 디자인은 매우 가벼울 것이며 노드는 일반 사무용 고무 밴드와 접착제로 고정됩니다. 이러한 이유로 여기에서 설계의 정확성을 관찰할 필요가 없습니다. 몇 가지 기본 규칙을 따라야 합니다.
- 기체의 총 길이는 1미터를 초과해서는 안 됩니다.
- 날개 폭의 크기는 최대 1.5미터입니다.
기타 세부 사항은 글라이더 조종사의 재량에 따릅니다.
두 번째 모델 형식
여기에서 모델 제조 품질에 대해 생각할 가치가 있습니다. 수제 항공기의 모든 세부 사항을 밀리미터로 계산하는 것이 매우 중요합니다. 글라이더 도면은 생성된 모델과 일치해야 합니다. 그렇지 않으면 구조가 공중으로 날아가지 않습니다. 이 모델에는 다음 매개변수가 있어야 합니다.
- 최대 항공기 길이 - 최대 800mm;
- 날개 길이는 1600mm입니다.
- 동체 및 안정 장치의 치수를 포함하는 높이는 최대 100mm입니다.
필요한 모든 값이 명확해진 후에는 안전하게 모델링을 진행할 수 있습니다.
훈련은 전투의 반이다
실제 항공기 설계를 시작하기 전에 종이 글라이더를 연습하고 만들 수 있습니다.작은 종이 시트와 성냥으로 만들 수 있습니다. 모델 코의 작은 플라스틱 무게만 조정하면 됩니다. 이 단순한 디자인의 경우 노트북 종이, 가위, 성냥, 플라스틱 조각이 필요합니다.
먼저 템플릿에 따라 글라이더의 몸체를 잘라낸 다음 점선을 따라 날개를 위쪽으로 구부려야 합니다. 그런 다음 성냥 머리가 날개 중앙의 노즈 너머로 돌출되고 뒤쪽에 돌출부가 없도록 모델 내부에 성냥을 조심스럽게 붙입니다. 접착제가 마르고 성냥이 고정되면 기체 조정 프로세스가 시작됩니다. 비행 과정을 조절하는 방식으로 플라스틱 무게를 선택해야합니다. 이 균형은 경기의 가장자리에 부착됩니다.
간단한 유형의 글라이더
글라이더의 기초(날개 모양 부분)는 천장 타일에서 잘라냅니다. 그런 다음 비슷한 재질로 직사각형이 만들어집니다. 이것은 모든 세부 사항에 대해 충분한 방식으로 수행됩니다. 날개의 치수는 70 x 150cm, 수평 안정판은 160 x 80cm, 수직 안정판은 80 x 80cm입니다. 주요 부품을 매우 조심스럽게 절단하는 데 필요합니다.
모든 것이 매우 매끄럽고 노치가 없도록 둘레를 화장지로 돌려야합니다. 좁고 얇은 각 모서리는 둥글게 처리해야 하므로 디자인에 약간의 우아함을 부여할 수 있으며 공기역학적 특성도 향상됩니다. 갈비뼈는 간단한 칩으로 만들 수 있으며 조심스럽게 돌려서 원하는 모양을 미리 줄 수 있습니다. 이 모든 조작 후에 가장자리를 넘어 가지 않도록 나무 조각을 날개 중앙에 조심스럽게 붙일 필요가 있습니다. 주요 부분이 거의 준비되었습니다.
이제 글라이더 본체 준비를 시작해야 합니다. 이 디자인은 매우 간단하며 얇은 막대와 작은 안정 장치로 구성되어 있습니다. 둥근 사각형은 일종의 문자 "t"가 3차원으로 나오도록 함께 접착해야 합니다. 꼬리에 붙어 있습니다. 이러한 조작의 도움으로 프레임을 만들고 일반 문구용 고무 밴드를 사용하여 모든 것을 부착해야 합니다. 글라이더 드로잉은 모든 것을 고품질로 수행할 수 있는 초보 디자이너의 도움을 받을 것입니다.
복잡한 항공기 모델
초보자에게 어린이 글라이더를 만드는 것은 어렵지 않습니다. 그러나 더 진지한 모델은 특별한 노력과 설계에 훨씬 더 많은 시간이 필요합니다. 따라서 스스로 글라이더를 만드는 방법이 궁금하신 분들은 항공기 제작 과정을 좀 더 자세히 공부하셔야 합니다. 이것은 견고한 디자인을 만드는 데 도움이 됩니다. 기성품 모델이 있으면 초보자는 실제로 글라이더가 무엇인지, 어떤 이점이 있는지 평가할 수 있습니다.
작은 모터가 달린 장난감 모형
이 모델의 동체는 잘게 썬 성냥으로 만들어지고 일반 담배 종이로 붙여졌습니다. 조정용 플라스틱 조각이 모델의 코에 배치됩니다. 날개, 안정제 및 용골은 두꺼운 판지 종이에서 잘라냅니다. 글라이더가 무엇인지 아는 사람은 이 "구불구불한 글씨"가 언제 그의 손에 들어올지 의구심이 들 것입니다. 그러나 작업은 아직 완료되지 않았습니다.
이제 판지 날개를 펼치고 코에 약간의 플라스틱을 고정하는 것만 남아 있습니다. 그런 다음이 모델이 어떻게 비행하는지 실제로 확인할 수 있습니다.
이 경기 디자인의 기능은 매우 제한적이며 비행을 감소시키고 공중에서 지속적인 조정이 필요할 수 있습니다. 스스로 하늘을 날 수 있는 글라이더를 공중에 띄우면 훨씬 더 흥미롭고 고무 모터를 추가로 만들 수 있습니다. 이 중요한 세부 사항을 만드는 데 30분도 채 걸리지 않습니다. 이렇게하려면 전면 프로펠러 베어링과 후면 후크가 삽입 될 성냥에서 동체에 조심스럽게 작은 움푹 들어간 곳을 만들어야합니다. 이 두 부분은 모두 일반 소프트 와이어로 만들어집니다. 후자는 동체와의 접합점에서만 실로 조심스럽게 감겨 있어야합니다. 이 연결은 접착제로 조심스럽게 번집니다.
그런 다음 길이가 45mm, 너비가 6mm, 두께가 4mm인 칼로 레일에서 모터 나사를 잘라야 합니다. 나사 중앙에서 와이어 액슬을 건너 뛸 필요가 있습니다. 그 끝은 미래의 고무 모터 용 후크로 구부러져 있습니다. 빨랫줄에서 뽑은 두 개의 실은 고무 모터에 사용할 수 있으며 100-120 회전으로 감아야합니다. 그런 단순한 엔진을 가진 장치는 매우 빠르게 공중으로 날아갈 것입니다.
초보자가 자신의 손으로 글라이더를 만든 후에는 더 복잡한 그림이 더 이상 그에게 그렇게 복잡해 보이지 않을 것입니다. 행운을 빕니다!
자신의 손으로 글라이더를 만드는 법. 이 모델은 업그레이드입니다 기체 모델"벌새". "Titmouse"는 날개, 스태빌라이저 및 용골의 부드러운 라운딩을 가지고 있습니다.(그림 81) 이 형태는 글라이더의 비행 성능을 향상시킵니다. 또한 부품의 모든 연결은 금속 모서리를 사용하지 않고 접착제로 이루어집니다. 덕분에 Titmouse는 Hummingbird보다 가벼우며 비행 품질도 향상됩니다. 그리고 마지막으로 이 모델의 날개를 동체 레일 위로 올려 와이어 랙으로 고정합니다. 이러한 장치는 안정성을 증가시킵니다. 글라이더비행 중.
작업 도면을 그려서 모델 작업을 시작하겠습니다. 그것을 하는 방법, 당신은 이미 알고 있습니다. 모델의 동체는 길이 700mm의 레일로 구성되며 단면은 기수 40X6, 꼬리 7X5mm입니다. 싱커의 경우 소나무 또는 린든으로 만든 두께 8-10, 너비 60mm의 판자가 필요합니다. 우리는 칼로 무게를 자르고 파일과 사포로 끝을 처리합니다. 레일의 앞쪽 끝은 추의 상단에 있는 선반에 들어갑니다. 이제 날개 만들기를 시작해 보겠습니다.
양쪽 가장자리는 길이가 680이고 매듭이 4X4mm여야 합니다. 우리는 직경 2mm의 알루미늄 와이어 또는 길이 250mm, 단면 4X4mm의 소나무 판으로 날개를 두 번 둥글게 만들 것입니다. 굽기 전에 슬랫을 뜨거운 물에 15-20분 동안 담그십시오. 원하는 직경의 유리, 깡통 또는 병은 부드러운 곡선을 만들기 위한 형태로 사용할 수 있습니다.
우리의 글라이더 주형에서 날개의 지름은 110mm이고 안정판과 용골의 지름은 -85mm입니다. 칸막이를 찐 후 캔 주위를 단단히 감싸고 끝을 탄성 밴드 또는 실로 묶습니다. 따라서 필요한 수의 판금을 구부린 후 건조 상태로 두십시오 (그림 82, a). 반올림은 다른 방법으로 수행할 수 있습니다. 별도의 종이에 반올림을 그리고 이 그림을 칠판에 놓습니다. 반올림의 윤곽에서 우리는 정향을 운전할 것입니다. 찐 레일을 스터드 중 하나에 묶은 후 조심스럽게 구부리기 시작합니다.
레일의 끝 부분을 탄성 밴드 또는 실로 묶고 완전히 건조시킵니다. 우리는 반올림의 끝을 "콧수염에"가장자리와 연결합니다. 이를 위해 그림 (82, b)와 같이 접합할 끝단을 각각 30mm 간격으로 잘라내고 간격이 없도록 조심스럽게 서로 맞춥니다. 접합부를 접착제로 윤활하고 실로 조심스럽게 감싸고 위에 다시 붙입니다. "수염"연결이 길수록 더 강하다는 점을 명심해야합니다. 우리는 기계의 날개에 대한 갈비뼈를 구부릴 것입니다. 도면에 따라 설치 장소를 정확하게 표시합니다.
각 작업(라운딩, 리브 설치) 후 날개는 조립이 올바른지 확인하기 위해 도면에 겹쳐집니다. 그런 다음 끝에서 날개를 보고 다른 "고비" 위로 돌출된 늑골이 있는지 확인합니다. 갈비뼈와 가장자리의 접합부에서 접착제가 건조되면 날개에 가로 각도 V를 부여해야합니다. 구부리기 전에 날개 가장자리 중간을 뜨거운 물과 열의 흐름으로 탭 아래에 담그십시오. 알코올 램프, 양초 또는 납땜 인두의 불 위를 구부리는 장소. 과열로 인해 레일이 부러지지 않도록 가열된 부분을 화염 위로 이동합니다.
난방 장소가 뜨거울 때까지 레일을 구부리고 식은 후에 만 \u200b\u200b해제합니다. 날개 끝을 도면에 부착하여 가로 V의 각도를 확인합니다. 한쪽 모서리를 구부리면 다른 쪽도 같은 방식으로 구부릴 것입니다. 가로 V의 각도가 양쪽 모서리에 대해 동일한지 확인하겠습니다. 각 측면에서 8°여야 합니다. 날개 마운트는 직경 0.75-1.0mm의 강철 와이어와 길이 140mm, 단면 6X3mm의 소나무 판자로 구부러진 두 개의 U 자형 스트럿 (스트럿)으로 구성됩니다. 스트럿의 치수와 모양이 그림에 나와 있습니다. (83.
) 스트럿은 접착제로 실로 날개 가장자리에 부착됩니다. 그림에서 알 수 있듯이 전면 브레이스가 후면보다 높습니다. 결과적으로 날개의 설치 각도가 형성됩니다. 약 -4-2°여야 합니다. planochka는 탄성 밴드로 레일에 부착됩니다. 길이가 400mm인 두 개의 레일로 스태빌라이저를 만들고 하나의 레일에서 용골을 만들 것입니다. 직경 85-90mm의 항아리를 형태로 사용하여 판금을 찌고 구부립니다. 동체 레일에 스태빌라이저를 장착하기 위해 길이 110mm, 높이 3mm의 막대를 자릅니다.
이 막대에 나사산을 사용하여 중앙에 있는 안정 장치의 전면 및 후면 가장자리를 묶습니다. 우리는 용골 라운딩의 끝을 날카롭게하고 스태빌라이저의 가장자리 옆에있는 막대에서 구멍을 뚫고 용골의 뾰족한 끝을 그 안에 삽입합니다 (그림 84). 이제 글라이더 기체를 휴지로 덮을 수 있습니다. 날개와 안정기는 위에서만, 용골은 양쪽에서 붙여넣습니다. 깃털이있는 기체 조립을 시작합시다. 동체 레일의 뒤쪽 끝에 스태빌라이저를 놓고 연결 막대의 앞뒤 끝을 레일과 함께 탄성 밴드로 감쌉니다.
레일에 글라이더 모델을 출시하기 위해 강철 와이어로 두 개의 후크를 만들고 날개의 앞쪽 가장자리와 글라이더의 무게 중심 사이의 동체 레일에 나사로 묶습니다. 모델의 첫 번째 출시는 전면 후크에서 가능합니다. 발사가 성공했는지 확인한 후 두 번째 후크에서 글라이더를 발사할 수 있습니다. 바람이 부는 날씨에는 전면 후크에서 모델을 시작하고 조용한 날씨에는 후면 후크에서 모델을 시작하는 것이 좋습니다.
fig-81, a-일반도, b-도면, c-weight 템플릿
쌀-82, a-둥근 얻기, 콧수염에 b-연결
pic-83 윙 마운트
컴퓨터, 인터넷, 가정용 로봇 및 모바일 장치의 이 시대에 전통적인 모델링은 20-30년 전만큼 인기가 없습니다. 그러나 즉석 재료로 손으로 조립한 모델이 성공적으로 뜨고/타고/날 때의 느낌과 비교할 수 있는 것은 거의 없습니다. 이 기사에서는 간단한 종이 글라이더의 제조를 고려할 것입니다.
이러한 글라이더는 즉석 재료로만 만들어지며 제조 시간은 1시간을 넘지 않습니다(아래 그림 참조). 가장 어려운 부분은 조정입니다. 그러나 모든 것이 권장 사항에 따라 완료되면 모델이 잘 날 것입니다. 스팬과 현의 측면에서 날개 크기의 증가는 최소한의 강도에 영향을 미치지 않습니다. 따라서 모델의 치수는 1.5배, 심지어 2배까지 안전하게 늘릴 수 있습니다. 그녀는 공기역학적 특성을 특징짓는 또 다른 특징을 가지고 있습니다. 날개 프로파일에주의하십시오. 비정상적으로 큰 오목부가 양력을 증가시킵니다. 그렇기 때문에 주어진 크기와 무게 약 60g에 대해 같은 등급의 스포츠 모델에 비해 비행 성능이 2배 더 우수합니다. 30-40m 길이의 레일을 사용하여 발사된 글라이더는 비행 중에 100초 이상 지속됩니다.
기체 모델은 접을 수 있습니다. 날개, 안정판 및 동체의 세 부분으로 구성됩니다. 그래서 종이나 비닐봉지에 담아 보관하고 운반하는 것이 더 편리합니다.
이제 제조 기술에 대해 알아보십시오. 테이블 위에 도화지를 놓으십시오. 그림에 표시된 치수에 따라 안정 장치 1과 날개 5의 윤곽을 전체 크기로 그립니다. 항목 1 접기에 대한 수당을 제공하는 것을 잊지 마십시오. 그런 다음 날카로운 가위로 공백을 자릅니다. 실수로 부서지지 않도록 하십시오. 날개에 필요한 곡률을 부여하려면 블랭크를 테이블 가장자리 위로 힘을 주어 당겨야 합니다. 이렇게 합니다. 앞쪽 가장자리가 가장자리와 평행하도록 작업물을 테이블 위에 놓습니다. 왼손으로 탁자를 가볍게 누르고 오른손으로 아래로 당겨 용지가 가장자리 위로 구부러지도록 합니다. 이 작업을 여러 번 반복하면서 점차적으로 굽힘 각도를 증가시킵니다. 그런 다음 가위 끝의 바깥 쪽을 사용하여 안정판과 날개의 공백에 접힌 선을 쉽게 밀어 넣습니다. 날개와 안정 장치가 준비되었습니다.
다음으로 늑골 6을 위한 두 개의 종이 블랭크와 늑골 7을 위한 하나를 잘라냅니다. 그림과 같이 모양을 만드십시오. 사무용 접착제 또는 PVA 접착제로 윤활하고 날개에 접착제를 바르십시오. 전체 둘레 주위의 접착 지점도 핀으로 고정하면 부품의 접착 연결이 더 내구성이 있습니다. 날개의 중앙 부분이 비뚤어지면 리브 6을 마지막으로 붙이지 않는 것이 좋습니다. 리브 7을 붙일 때 날개의 아래쪽 평면에주의하십시오. 완전히 평평해야합니다. 작업물의 뒤틀림을 방지하기 위해 접착 후 핀을 위쪽에서만 고정하십시오. 갈비뼈를 붙인 후 즉시 테이블의 바닥면에 날개를 놓습니다. 날개 끝은 종이를 구부리지 않고 만들어야합니다. 그렇지 않으면 강하지 않으며 종이 개스킷으로 더 강화해야합니다. 안정기 1은 그림과 같이 그 중 하나의 가장자리를 구부린 후 두 개의 블랭크로 조립됩니다. 접힌 가장자리의 앞쪽 가장자리를 붙이고 작은 하중으로 누릅니다.
동체는 단면이 8X8mm 정사각형 또는 원형인 하나의 나무 선반으로 만들어집니다. 끝은 날카로운 칼로 원뿔 모양으로 제거해야 합니다. 완성된 동체는 사포로 청소해야 합니다. 동체에 장착된 스태빌라이저와 날개는 스크롤되지 않아야 합니다. 이러한 일이 발생하지 않도록 하려면 종이 튜브를 꼬아서 정사각형 블랭크에 접착해야 합니다. 튜브에 가장 적합한 재료는 얇은 노트북 종이입니다. 미리 레일의 끝단에서 종이 블랭크(2, 8)를 팽팽하게 말아서 형성한다. 그런 다음 손가락으로 튜브를 비틀고 2-3 바퀴 돌리고 접착제로 칠한 후 다시 비틀십시오. 접착제가 완전히 마를 때까지 실이나 고무 밴드로 공작물을 감쌉니다. 그런 다음 사포로 접착제로 딱딱한 가장자리를 청소해야합니다. 완성 된 튜브는 날개와 안정 장치에 붙어 있습니다. 이 튜브의 구멍은 그림에 표시된 위치에 날카로운 연필로 미리 뚫습니다.
모델의 비행을 보장하기 위해 조립 직후 다음 조건을 충족해야 합니다. 스태빌라이저의 평면은 날개의 아래쪽 평면과 관련하여 3-5°의 각도로 접착되어야 합니다. 그렇기 때문에 날개와 스태빌라이저에 튜브를 붙일 때는 가능한 한 조심스럽게 해야 합니다. 여전히 불일치가 발생하면 동체 레일을 구부려 수정하십시오. 물론 모델을 완전히 수정하려면 날개와 스태빌라이저에 대해 구부러진 동체의 위치를 보다 세심하게 조절해야 합니다.
비행 중 "오리"방식의 모델 (이 종이 글라이더는 그러한 방식에 따라 제작되었습니다)은 피칭, 즉 코를 위로 올리는 경향이있어 저항이 증가하고 속도가 떨어집니다.
이러한 경우 날개에 대한 스태빌라이저의 설치 각도가 변경되거나 가위로 절단하여 스태빌라이저의 면적이 줄어들거나 팁이 약간 위쪽으로 구부러집니다.
기체의 무게 중심은 날개의 앞전보다 앞쪽에 있어야 합니다. 따라서 필요한 경우 동체의 앞쪽 부분에 추가 중량(플라스티신 조각)을 부착하십시오. 모델을 손으로 움직여서 필요한 센터링을 수행하십시오. 글라이더가 가파르게 다이빙하면 스태빌라이저의 각도를 높이거나 하중의 무게를 줄여야 합니다. 모델의 계획이 잘 짜여져 있다면 레일에서 시작할 수 있습니다. 이렇게 하려면 실과 접착제를 사용하여 동체에 후크 4를 설치하고 모형이 원을 그리며 날아가도록 하려면 날개 깃털의 경사각을 조정하십시오.
V.A.의 책의 자료를 기반으로 합니다. Zavorotov "아이디어에서 모델로".
잡지의 오래된 문제 중 하나에서 "개척자"집에서 자신의 손으로 A-1 유형 글라이더의 간단한 모델을 만드는 방법에 대한 지침, 그림 및 다이어그램이 제공됩니다.
기체 모델모터와 프로펠러 없이 하늘을 나는 것처럼 부드럽게 하강하고 활공합니다. 일반적으로 철도에서 시작됩니다. Leer는 끝에 고리가 있는 50미터 길이의 굵은 실입니다. 글라이더 모델에 후크가 있고 이 링이 장착되어 있습니다.
모델은 바람을 거슬러 출발해야 합니다. 그녀는 연처럼 돌진하여 약 45 미터 높이로 올라갑니다. 이 시점에서 런처가 선을 풀고 고리가 고리에서 빠져 나가며 모델이 자유롭게 날아갑니다. 바람이 없을 때 런처는 레일과 함께 약간 달려야 잔잔한 날씨에도 모델이 거의 같은 높이로 올라갑니다. 모델이 상승 기류에 들어가면 하강하지 않고 상승을 시작할 수도 있습니다.
글라이더 모델은 다양한 크기로 제공됩니다. 에어로 모델링에서는 "A-2"와 "A-1"의 두 가지 유형의 모델이 가장 일반적입니다. "A-2"는 날개 길이가 약 2미터인 대형 모델입니다. 이러한 모델은 잘 조정되면 2-3분 동안 비행하며 때로는 시야에서 완전히 사라질 수도 있습니다. 그러나 그것들은 복잡하고 숙련된 항공기 모델러만이 만들 수 있습니다.
어른들의 도움으로 아이들은 더 작고 단순한 모델인 "A-1"을 만들 수 있습니다. 이 모델의 날개 폭은 1,000~1,200밀리미터이며 평균 1~2분 정도 비행한다. 이 모델에는 하나의 필수 요구 사항이 적용됩니다. 날개와 안정 장치의 총 면적은 18제곱 데시미터를 넘지 않아야 하고 비행 중 중량은 220그램 이상이어야 합니다.
파이오니어 기체 모델
세부 사항 및 재료 - 공백
모델을 구축하려면(그림 1) 다음과 같은 소재를 미리 준비해야 합니다.
1. 1mm 또는 1.5mm 두께의 합판 또는 2mm 두께의 판지로 된 18 개의 판; 각 판의 크기 - 130X10 mm
2. 소나무 레일 섹션 12X3mm, 길이 1110mm.
3. 소나무 레일 섹션 5X4 mm, 길이 1110 mm mm.
4 가. 소나무 레일 섹션 7X7 mm, 길이 650 mm.
4 나. 길이 7X3mm, 길이 250mm인 소나무 판 4개.
5. 길이 10X2mm, 길이 130mm인 2개의 소나무 판자.
6. 필기용지 2장.
7. 두께 3mm 또는 두께 4mm의 판지, 크기 340X120mm의 합판 1장.
8. 3mm 두께의 합판 또는 200X100mm 크기의 두꺼운 판지.
9. 각각 길이가 700mm인 10x3mm 단면의 소나무 판자 2개.
10. 소나무 판 두께 3mm, 크기 25X15mm.
11. 단면이 10x3mm, 길이가 130mm인 소나무 레일.
12. 단면이 5x2mm, 길이가 150mm인 소나무 레일.
13. 5x2mm, 길이 120mm 섹션의 소나무 라스.
14. 길이가 각각 90mm인 3x2mm 단면의 소나무 판자 5개.
15. 두께 2mm, 크기 100x25mm의 소나무 판.
16. 각각 길이가 400mm인 3x2mm 단면의 소나무 판자 2개.
17. 단면이 3x2mm, 길이가 85mm인 소나무 레일.
18. 단면이 5x3mm, 길이가 120mm인 소나무 블록.
19. 날개와 깃털을 덮기 위한 400x500mm 티슈 페이퍼 2장.
20. 길이 25mm, 지름 4mm의 참나무 또는 대나무 핀.
21. 단면이 1x4mm, 길이가 1,500mm인 고무 밴드.
22. 8mm 길이의 못 30개.
23. 니트로글루, 카제인이나 목공으로 대체할 수 있습니다.
24. 1mm 두께의 와이어로 만들어진 끝에 링이 있는 난간용 50m 길이의 선미 스레드.
길이 300-400mm, 너비 50mm의 천으로 만든 삼각형 깃발이 링 앞 난간에 부착됩니다.
모든 그림과 본문에서 세부사항은 같은 번호로 지정한다. 각 조각은 공백으로 만들어집니다. 부품을 만들어야 하는 공작물의 치수를 찾으려면 해당 부품을 나타내는 공작물 목록에서 번호를 찾으십시오.
글라이더를 만드는 방법: 날개
템플릿 1 (그림 2)에 따르면 판지에서 잘라낸 날카로운 칼이나 퍼즐로 합판이나 판지에서 18 개의 갈비뼈를 잘라내어 날개에 특정 프로필을 부여해야합니다. 편의상 18 개의 공백을 모두 미리 정향과 함께 스택으로 두드리고 모든 갈비뼈를 동시에 자르는 것이 좋습니다.
그런 다음 후행 가장자리 2의 경우 준비된 레일을 대패로 삼각형 섹션으로 자르고 알코올 램프 또는 등유 램프의 두 곳에서 두 곳을 구부려 각 끝에서 240mm 뒤로 물러나도록해야합니다. 왼쪽과 오른쪽의 레일 끝은 중앙에서 140mm 올라갑니다. 구부리기 전에 접힌 부분을 물로 적십니다.
그런 다음 갈비뼈 위치(그림 3)에서 쇠톱으로 깊이 2mm, 너비 1mm(그림 2)를 자릅니다.
리딩 에지(3)는 소나무 라스로 만들어집니다. 그것은 후행 가장자리와 같은 방식으로 곡선을 이룹니다. 그런 다음 날개의 주요 길이 방향 부분인 스파(4)를 레일(4a, 4b)에서 조립하고 레일(4a)을 잘라내고(길이는 650mm) 끝 부분을 접착하고 레일(4b)의 나사산으로 묶어야 합니다. 이 경우 레일의 끝이 중앙에서 140mm 위로 올라오도록 따라야 합니다.
이제 그림에 따라 보드에 연필로 표시해야 합니다(그림 5).
리브, 날개보 및 가장자리의 위치를 지정하고 보드의 핀으로 전면, 후면 가장자리 및 날개를 강화합니다(그림 6).
갈비뼈를 스파 위에 놓고 그 끝을 뒷전의 슬롯에 삽입하고 양말을 앞 가장자리에 단단히 눌러 넣습니다.
날개 부품의 모든 조인트는 접착제로 조심스럽게 윤활해야 합니다. 트레일링 및 리딩 에지는 레일 5에 의해 직각으로 함께 접착되며, 그 끝은 종이 오버레이 6을 통해 트레일링 및 리딩 에지에 부착됩니다. 강성을 위해 종이 정사각형은 날개의 골절 부위에 접착되어야 합니다. 머리말.
접착제가 마른 후 핀을 제거하여 보드에서 날개를 제거하고 날카로운 칼로 앞 가장자리의 한 면을 잘라서 앞 가장자리가 프로파일의 윤곽선 너머로 튀어나오지 않도록 해야 합니다. 그런 다음 날개가 비뚤어졌는지 확인하십시오. 날실이 있으면 전기 스토브 위로 날개를 구부리면 제거 할 수 있습니다.
다음으로 날개는 티슈 페이퍼 19로 덮어야합니다. 날개의 직선 중앙 부분과 위쪽으로 구부러진 끝 부분은 별도로 덮어야합니다. 또한 이러한 부품의 상단과 하단도 별도로 덮여 있습니다. 먼저 하단과 상단이 차례로 덮여 있습니다(그림 7).
조인 후 스프레이 병에서 물을 날개에 뿌리고 평평한 판에 놓고 날개 끝 아래에 지지대를 놓고 약간의 무게로 날개를 누르고이 형태로 말려야합니다 (그림 1). 8).
동체 및 용골
합판 또는 판지로 만든 동체의 앞 부분은 그림 9에 따라 절단됩니다. 앞 부분의 발가락에는 라이닝 8이 양쪽에 붙어 있고 못으로 고정되어 있습니다. 상단에서 그림 9와 같이 조종사와 함께 조종사의 객실을 만듭니다.
동체(7) 앞부분의 평면을 가로질러 대나무로 만든 핀이 풀로 고정된다. 그런 다음 그림 4와 같이 동체 앞부분의 측면에서 레일 9가 접착제와 못에 부착됩니다. 레일 9의 상단에는 그림 4에 따라 절단 된 소나무 판 10도 고정됩니다. 손톱과 접착제 접착제의 레일 9 사이는 소나무 껍질에서 잘라낸 100mm "크래커"11의 거리에 놓아야합니다.
용골은 평평하고 그림 5에 표시된 치수에 따라 평평한 판에 판금과 종이 정사각형의 접착제로 조립됩니다: 소나무 판의 전면 가장자리 12, 후면 가장자리 13, 상단 가장자리 14 및 하단 가장자리 15.
용골이 핀으로 보드에 눌려지면 먼저 정사각형 종이를 한쪽면에 접착해야합니다 (그림 4). 그런 다음 용골을 제거하고 사각형을 반대쪽에 대칭으로 붙여야 합니다. 조립된 용골은 그림 4와 같이 동체 레일(9) 사이에 설치됩니다. 조인트는 접착되고 레일은 두 개의 스터드로 용골에 연결됩니다.
슬랫 아래로 돌출 된 용골의 하단 부분은 필기지로 양면에 접착되고 용골의 상단 부분도 양면에 티슈 페이퍼로 덮여 있습니다.
안정제
스태빌라이저는 용골과 같은 방식으로 평판에 조립됩니다.
선단 및 후단 에지(16) 및 리브(17)는 소나무 판금으로 만들어진다. 스태빌라이저의 치수는 그림 5에 나와 있습니다. 스태빌라이저를 동체에 부착하기 위해 소나무 블록 18이 접착제와 실로 부착되며 스태빌라이저는 단단한 시트로 맨 위에 티슈 페이퍼로 덮여 있습니다.
모델의 조립 및 조정
날개를 동체에 대고 고무줄(21)로 꾹꾹 눌러준다. 스태빌라이저는 레일(9)과 동체 후면 사이에 블록(18)으로 삽입된다.
스태빌라이저 앞과 뒤에서 레일 9를 고무 밴드로 단단히 묶어야 합니다. 정면에서 모델을 보십시오. 안정판은 날개와 평행해야 하며 날개와 안정판은 휘지 않아야 합니다.
글라이더의 조립된 모델은 균형을 잡고 무게 중심이 올바른 위치에 있는지 확인해야 합니다. 이렇게 하려면 두 손가락으로 날개를 잡고 모델의 균형을 맞춥니다. 그림 5에서 무게 중심을 나타내는 대략적인 원 위에 손가락이 있어야 합니다. 모델의 꼬리가 더 무거우면 동체 기수에 총을 쏘십시오.
규제하다 기체 모델먼저 잔디 위나 눈 위로 가볍게 밀면서 무릎에서 발사한 다음 최대 높이에서 손에서 발사로 전환해야 합니다. 모델이 발사 시 기수를 들어 올리면 동체 기수에 대한 하중을 점차 증가시키거나 위에서 플레이트 10을 약간 절단하여 날개 설정 각도를 약간 줄여야 합니다.
모델이 기수를 내린 상태에서 가파르게 날 경우 같은 판에 얇은 라이닝을 추가로 만들어 날개의 각도를 높여야 한다.
손에서 시작할 때 모델을 조정하면 레일에서 발사를 진행할 수 있습니다. 레일 링은 후크처럼 동체의 아래쪽 "뿔"에 장착됩니다.
모델은 바람에 대해 엄격하게 레일에서 발사되어야하며 첫 번째 발사는 약한 바람에서 먼저 이루어져야합니다.
I. Kostenko, Pioneer 잡지, 1959년
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