어떤 면에서는 동료들 사이에서 눈에 띕니다. 장점. 첫째, 그들은 다음과 같이 만들어집니다. 전체 천, 해킹 시도에 매우 강한 저항력을 갖도록 만들 수 있습니다. 둘째, 게이트 위로 V 공개 양식스윙 도어만큼 차고 앞 공간을 많이 차지하지 마십시오.
셋째, 센서 및 전기 드라이브 작업에 대한 충분한 경험과 기술이 있으면 만들 수 있습니다. 자동적 인리모콘을 누르면 열리는데요.
자가 제작 오버헤드 차고 도어의 추가적이지만 그럼에도 불구하고 중요한 장점은 선택할 수 있는 옵션이 많다는 것입니다. 장식– 게이트는 물막이판으로 덮을 수 있습니다. 플라스틱 패널, 강철 등.
머리 위 차고 문 - 크기:
그러나 장점 외에도 기억해야 할 사항은 다음과 같습니다. 단점. 업 앤 오버 게이트의 가장 큰 단점은 오픈 포지션그들은 천장 아래에 수평으로 설치됩니다. 20cm어떤 상황에서는 불편을 초래할 수 있습니다(예: 키가 큰 SUV를 타고 차고로 운전하려고 할 때).
견고한 직물의 중요한 단점은 손상된 경우 교체할 필요가 없다는 것입니다. 별도의 요소, ㅏ 전체 구조를 한 번에. 게다가 상당히 무거워서 프레임과 리프팅 시스템에 무거운 하중을 가할 수 있습니다.
상승형 차고문에는 또 다른 단점이 있습니다. 직사각형 개구부. 그러나 아치형 또는 기타 모양의 개구부가 있는 차고는 극히 드물다는 점을 기억해야 합니다.
스스로 차고 문을 여닫을 수 있습니다 - 청사진:
우리는 당신이 필요한 모든 것을 구입합니다
이제 펜과 종이 몇 장을 들고 만들어야 할 모든 것의 목록을 작성할 시간입니다. 오버헤드 게이트자신의 손으로 차고에. 이 모든 것은 가장 가까운 건설 백화점에서 구입할 수 있으므로 재료와 도구를 검색하면 큰 문제발생하지 않아야 합니다.
그래서 수제 오버헤드 게이트차고에는 다음이 필요합니다.
- 목재 빔 섹션 100x100그리고 120x80mm. 비교적 강도가 높은 강철 프로파일로 교체할 수 있습니다.
- 코너 40x40및 두께 4mm.
- 채널 40x80mm.
- 캔버스 소재 : 두꺼운 판자 25mm, 골판지 또는 플라스틱 패널.
- 강철 막대 직경 8mm.
- 내경이 있는 스프링 2개 30mm.
- 앵커 볼트 및 나사.
도구에 관해서는 먼저 머리 위 차고 문의 치수가 올바른지주의 깊게 확인하기 위해 줄자, 각도 및 레벨이 필요합니다.
함께 일하다 금속앵글 그라인더(앵글 그라인더라고도 더 잘 알려짐)가 필요합니다. 용접 기계. 게다가 우리가 봐야 할 것은 나무 들보다른 작업을 수행합니다. 이는 우리가 필요하다는 것을 의미합니다. 전기 퍼즐, 드릴 및 드라이버. 망치, 드라이버, 렌치가 없으면 수리가 어떻게 될까요?
사전 계획
수행하는 방법 오버헤드 게이트 차고에 직접 가시나요? 줄자와 수준기와 함께 입구로 가서 리프팅 크기를 알아내야 합니다. 수제 게이트차고를 위해. 이것은 귀하의 작업이 성공할지 여부를 결정하는 매우 중요한 단계입니다.
그런 다음 종이 한 장을 가지고 직접 만들어 보세요. 청사진머리 위 차고 문. 따라서 견고한 캔버스, 개구부, 천장 아래 프레임 및 움직이는 메커니즘으로 구성됩니다.
먼저, 정확한 측정을 하셔야 합니다. 그림모든 크기의 차고 문을 들어올려 향후 제조 과정에서 불일치나 문제가 발생하지 않도록 합니다. 아이소메트리를 포함한 여러 관점에서 계획을 세우는 것이 유용할 것입니다.
이 단계에서 어려움이 있다면 컴파일 경험이 있는 친구를 찾아보세요. 그림그리고 더 좋은 것은 게이트 제작입니다. 자신의 손으로 만든 청사진머리 위 차고 문? 이제 조치를 취할 시간입니다!
DIY 차고 문 - 청사진:
DIY 차고 문 리프팅 : 단계별 지침
수행하는 방법 게이트 위로자신의 손으로 차고에 가시나요?
- 우선 장비를 갖추어야 합니다. 열리는. 120x80mm 목재로 만든 수직 지지대는 차고(이미 채워져 있는 경우) 또는 지면(아직 그렇지 않은 경우)에 20-30mm 파고 들어가야 하며 신뢰성을 높이려면 깊이를 늘릴 수 있습니다. 수직 및 수평 빔 모두 다음을 사용하여 차고 벽에 부착됩니다. 앵커 볼트.
- 프레임 조립 천장. 이렇게 하려면 가이드용 수평 빔을 개구부에서 대략 게이트 길이만큼 떨어진 곳에 설치해야 합니다. 개구부의 수평 빔과 평행하고 전체 길이에 걸쳐 높이가 동일한 것이 중요하며 왜곡은 허용되지 않습니다.
- 두 개의 금속 모서리를 용접하여 조립합니다. 가이드 레일, 캔버스에 장착된 롤러가 이동합니다. 조립하는 동안 모서리 꼭지점 사이의 거리를 주의 깊게 모니터링해야 합니다. 두 개의 레일을 상단 빔에 부착해야 하며 이를 위해 금속 부속품과 셀프 태핑 나사를 사용할 수 있습니다.
- 우리는 제조합니다 캔버스 프레임. 이를 위해 목재 빔이나 용접된 금속 모서리를 사용할 수 있습니다. 정사각형 프로필. 캔버스의 내구성을 높이기 위해 가로 또는 대각선 빔을 메인 프레임에 용접(또는 부착)할 수 있습니다. 구조물 상단의 롤러를 잊지 마세요.
- 고정 재료를 사용할 때 필요합니다. 캔버스를 씌우다당신이 선택한 재료.
- 오버헤드 게이트 제조 시 이 점은 매우 중요하므로 이에 많은 주의를 기울여야 합니다. 모서리와 고정 장치를 사용하여 만들어야 합니다. 이동식 브래킷두 지지대 모두에. 채널의 레버를 부착해야 블레이드가 위로 올라갑니다.
- 문을 계속 열어두려면 다음이 필요합니다. 스프링. 지지대 바닥, 브래킷 및 채널 끝에 부착됩니다. 도어를 올리면 스프링이 압축되어 자연스럽게 하강할 수 없습니다. 게이트를 닫으려면 상당한 노력이 필요합니다. 장력 조절기를 사용하여 브래킷과 채널에 스프링을 고정하는 것은 불필요한 일이 아닙니다.
- 마지막 스테이지 게이트 제조– 모든 요소 설치, 캔버스 단열 및 외장에 장식 덮개 고정.
DIY 차고 문 리프팅(프로필에서): 
더 나아가 게이트 위로차고의 경우 능력을 추가하여 개선할 수 있습니다. 자동개방그리고 닫는다. 이를 위해서는 필요할 것입니다 전기 구동, 신호 수신기 및 제어판. 후자의 경우, 자동차 경보용 전자열쇠를 사용하거나 역방향 윈치 또는 파워 윈도우 메커니즘을 드라이브로 사용할 수 있습니다.
안정적인 설치를 잊지 마세요 잠금 시스템, 불법 진입으로부터 차고를 보호합니다. 여기에 자주 와서 매번 캔버스를 들어 올릴 필요가 없다면 문에 컷 아웃을 만들 수 있습니다.
또한 유리 또는 기타 광 투과성 재료로 캔버스에 삽입물을 만들 수 있으므로 낮 시간 동안 차고 비용을 절약할 수 있습니다.
보시다시피 직접 해보세요 게이트 위로차고에 들어가는 것은 그리 어렵지 않습니다. 가장 중요한 것은 금속과 목재 작업에 대한 좋은 기술이 아니라 차고 크기를 신중하게 계획하고 준수하는 것입니다. 오버헤드 게이트. 모든 것이 올바르게 이루어졌다면 그러한 문은 오랫동안 당신에게 도움이 될 것입니다.
유용한 영상
수행 방법에 대한 비디오를 시청하십시오. 게이트 위로자신의 손으로 차고를 위해 :
차고 문진화하고 있습니다. 일반적인 스윙은 슬라이딩으로 바뀌고 슬라이딩은 리프팅으로 바뀌었습니다. 후자의 옵션은 더 안정적인 것으로 간주됩니다. 열린 문을 부수는 것이 어렵습니다.
또한, 리프트식 게이트는 차고 앞 공간을 차지하지 않아 차고 진입 시 더욱 자유롭게 움직일 수 있습니다. 도구와 보조자가 있으면 설치가 쉽습니다.
오버헤드 게이트의 종류
오버헤드 게이트에는 두 가지 유형이 있습니다.
- 로타리
- 조립식 가구
다음과 같은 경우에는 상향식 게이트가 설치됩니다.
- 차고 문에 상인방이 너무 낮거나 아예 없습니다.
- 게이트 구조의 강도를 높일 필요가 있습니다.
- 도어 디자인에 대한 높은 요구 사항
천장 아래의 수직 위치에서 수평 위치로 구조를 전환하기 위해 차고에 공간이 있는 경우 단면 문을 설치할 수 있습니다. 회전식과 마찬가지로 장착됩니다. 내부에열리는. 도어 패널은 서로에 대해 이동 가능하게 고정된 여러 섹션으로 구성됩니다. 개봉하는 동안 섹션은 차고의 벽과 천장에 고정된 가이드를 따라 올라갑니다.
오버헤드 게이트 제조
우리는 우리 손으로 리프팅 게이트 도면을 개발하는 것부터 시작합니다. 다음 그림과 같이 보일 것입니다.
피벗 게이트 크기 계산 연필과 자를 집기 전에 몇 가지 측정을 해보세요. 다음을 측정해야 합니다.
- 개구부 높이 H
- 개구부 폭 B
- 천장 높이 h(개구부 상단에서 천장과 벽이 만나는 선까지의 거리)
- 개구부에서 측벽까지의 거리(왼쪽 분기 b1 및 오른쪽 분기 b2)
- 차고 깊이 L
그림을 준비한 후 프레임 만들기를 시작할 수 있습니다. 오래된 문이 있다면 그 문틀을 사용할 수 있습니다. 아니면 당신이 그것을 만들 수 있습니다 나무 들보. 어떤 옵션을 선택하든 작업의 최종 결과는 다음 이미지와 같아야 합니다.
게이트 고정 다이어그램 명칭:
- 1 - 수평 가이드 레일 빔
- 2 - 가이드 레일
- 3 - 수평 게이트 프레임 빔
- 4 - 수직 상자 스탠드
- 5 - 게이트 프레임
- 6 - 스프링 장착용 브래킷
- 7 - 힌지 코너
- 8 - 봄
- 9 - 리프팅 메커니즘 레버
- 10 - 레버 브래킷
제조용 나무 박스필요할 것이예요:
- 길이 2.3m의 빔, 단면적 120x80mm - 2개
- 길이 2.75m의 빔.같은 섹션 - 1 PC
그들 사이 막대는 금속 모서리로 고정되어 있습니다.(또는 접시).
게이트 패널 프레임은 35x35mm 모서리에서 용접할 수 있습니다.내부는 보드로 덮을 수 있고 외부는 - 강판. 프레임의 크기는 차고 개구부의 크기에 따라 다릅니다. 표준 패널은 2.5x2.1 미터입니다.
스프링 지지대(브래킷)는 채널 번호 8로 제작됩니다.. 브래킷 길이 - 70mm.
가이드 레일은 한 쌍의 40x40mm 모서리에서 용접될 수 있습니다.레일의 길이는 게이트 패널의 너비와 같아야 합니다. 레일의 한쪽 끝에는 상자의 수평 빔에 부착하기 위해 용접된 플레이트가 있습니다. 다른 쪽 끝에서 12cm 떨어진 곳에 100mm 길이의 채널 조각이 용접됩니다(채널의 하단 플랜지가 레일의 하단 평면에 밀접하게 인접해 있음). 채널의 상부 플랜지를 통해 레일은 볼트 연결을 사용하여 천장 빔에 부착됩니다.
힌지 장치를 만들려면 모서리를 잡고 직경 9mm의 구멍을 뚫습니다.프레임에 용접하고 동일한 구멍이 있는 플레이트를 레버에 용접합니다. 플레이트 크기 - 50x40x5mm.
주요 작품에 대한 설명을 드렸습니다. 간단하지만 혼자 일하는 것은 불편합니다. 조수를 초대하는 것이 좋습니다.
섹셔널 도어 설치
기존처럼 처음부터 만들어서는 안 됩니다. 복잡한 디자인. 그러나 공장에서 만든 게이트를 직접 설치하십시오. 집 재주꾼꽤 능력이 있어. 다음 몇 가지 규칙을 따르기만 하면 됩니다.
- 설치 시 공장 설정을 변경하지 마십시오. 소모품품질이 의심되는 저렴한 제품으로
- 게이트 설치는 제조업체의 원본 도면에 따라서만 수행해야 합니다.
- 모든 디자인 부분을 최대한 정확하게 배치하세요.
설치 단면 문몇 가지 중요한 단계로 구성됩니다.
가장 먼저 개구부는 단면 도어 제조업체의 요구 사항에 따라 준비되어야 합니다.. 그리고 개구부의 상인방과 어깨가 완전히 동일한 평면에 있고 수직과 수평이 비뚤어지지 않고 규칙적인 직사각형을 형성하는 경우 제품의 문제없는 작동을 약속합니다. 측정 레벨을 사용하여 직각도와 평행도를 확인할 수 있습니다.
반드시 개구부가 완전히 열렸을 때 패널이 차고 내부에 들어갈 수 있는지 확인하십시오.. 그런데 이는 디자인 선택 단계에서 반드시 확인해야 합니다.
차고의 최소 깊이는 구조를 자동화하려는 경우가 아닌 한 500mm의 여유분을 가진 게이트 높이와 같아야 합니다. 자동화를 사용하는 경우 게이트 높이에 1000mm를 추가해야 합니다.
점에 유의하시기 바랍니다 천장과 상인방은 게이트 무게의 주요 하중을 지탱합니다.. 내구성이 강한 재질로 만들어져야 합니다. 건축 자재. 게이트 가이드가 어깨 패드에 부착되므로 어깨 패드에도 동일하게 적용됩니다.
전기 장비에 대해 잘 알고 있다면 장비를 만드는 것이 어렵지 않을 것입니다. 현장에 차고가 없는 사람들의 경우 손으로 슬라이딩 게이트를 설치하고 자동 드라이브를 사용하는 방법을 배우는 것이 유용할 것입니다.
개구부를 적절하게 준비한 후 가이드 요소의 고정 및 설치를 시작할 수 있습니다.
하단 패널부터 시작하여 섹션을 단일 패브릭으로 조립합니다.. 게이트의 개별 부분 사이에 왜곡이나 틈이 생기지 않도록 조심스럽게 작업을 수행하십시오. 여기에는 패딩이 허용되지 않습니다. 폴리 우레탄 발포체, 또는 판자.
조립 정확도에 관한 지침에서 벗어나면 게이트 작동에 부정적인 영향을 미칩니다.
캔버스를 제자리에 설치한 후 핏의 조임 정도를 조절하세요. 조정 브래킷을 사용합니다.
일반적으로 머리 위 단면 도어 세트에는 고무와 폴리머 고무로 만들어진 씰이 포함되어 있습니다. 고무 압축기패널이 바닥과 맞닿는 부분에 설치되고, 상단과 측면에는 고무가 설치됩니다.
설치가 완료되면 핸들, 잠금 장치, 볼트, 기타 액세서리 및 자동화 시스템이 고정됩니다.
따라서 오버헤드 게이트와 오버헤드 섹션 도어의 DIY 설치는 다릅니다. 선택은 귀하의 욕구와 차고의 크기에 따라 다릅니다.
자신의 손으로 오버 헤드 게이트를 설치하는 비디오
영상에서는 직접 손으로 오버헤드 게이트를 만들고 설치하는 과정을 볼 수 있습니다.
설치에 대한 자세한 비디오 지침(다이어그램) 부분적인 머리 위 문자신의 손으로.
차고나 별채 공간을 폐쇄해야 하는 경우, 최선의 선택위아래로 게이트가 있을 것입니다. 열었을 때 캔버스가 천장과 평행하게 맨 위에 있으므로 유용한 공간을 차지하지 않는다는 점에서 디자인이 편리합니다. 이제 구체적인 예를 사용하여 이러한 게이트를 조립하는 방법을 살펴 보겠습니다.
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업 앤 오버 게이트는 어떻게 작동하나요?
우리의 경우 게이트의 너비는 3미터이고 높이는 2.3미터입니다. 캔버스는 매달린 짐을 내리고 올리면서 열리고 닫힙니다. 예를 들어 특수 상자의 오른쪽과 왼쪽에 여러 개의 벽돌이 있거나 플라스틱 파이프벽이 긁히지 않도록. 총 무게는 약 9kg입니다.
대문이 닫히면 내장된 가구볼을 이용하여 고정합니다. 측면 지지대의 구멍으로 튀어나옵니다.
문을 열려면 윗부분을 접어서 문 아래쪽을 잡고 들어올려야 합니다. 거리의 약 1/5 지점에서 지면과 완전히 수평으로 올라갑니다.
구동 케이블(예: "6")은 롤러 위로 던져집니다(가장자리에 2개가 있음). 1 – 모서리 내부에 내장되어 있고 2 – 하중 위에 위치합니다.
중요한 단계는 도면 준비입니다.
프레임을 조립하고 시트로 덮기 전에 게이트 도면을 준비해야 합니다.
이 단계에 충분한 시간을 주십시오. 왜냐하면 위쪽 및 위쪽 게이트의 위쪽 및 아래쪽 가장자리 경로가 잘못 계산되면 천장에 기대어 열릴 때 너무 낮아져 공간 사용을 방해할 수 있기 때문입니다.
우리 대문은 폭 3m, 높이 2.3m로 10cm = 10mm 규모로 그림을 그릴 것입니다.
시퀀싱:
- 23cm 길이의 수직선을 그리고 상단(캔버스 상단 가장자리)에 수평선을 만듭니다. 1 ~ 5cm까지 더 높게 표시하십시오 (수직선을 5cm 위로 확장). 이것은 천장 높이 (게이트 위 50cm)입니다. 게이트 개구부로부터 최소 40cm 위쪽에 있어야 합니다. 그렇지 않으면 게이트가 작동하지 않습니다.
- 캔버스 중앙을 1.15m로 표시하고 이 지점 위의 공간에 관심이 있습니다.
- 우리는 약 1.4m를 사용하며 게이트의 아래쪽 부분은 아래쪽에서 위쪽 지점(2.3m)까지 확장된다는 점을 명심하세요.
- 캔버스가 어떻게 열리는지 보려면 피치가 1.4인 나침반을 사용하세요. 첫 번째 수직선에서 나침반 계단 거리만큼 오른쪽에 수직선을 그립니다. 다음으로, 천장 높이(게이트 상단에서 50cm 위 지점)에서 나침반의 피치를 1.4로 취합니다. 호를 그립니다(게이트 하단에 설명되어 있음).
- 높이를 1.3으로 줄입니다. 다시 오른쪽에 수직선을 그립니다(나침반 단계는 0에서 1.3까지). 50+에서 1.3까지 단계적으로 호를 그립니다. 선의 교차점은 높이가 2.3이 아닌 1.8(이 시점에서 캔버스가 수평 위치를 차지함)인 것으로 나타났습니다.
- 우리는 높이를 1.35로 설정합니다. 위에서 설명한 단계를 반복합니다. 이제 교차점이 원하는 위치에 있습니다(4mm = 4cm 오류, 캔버스 두께에 따라 다름).
따라서 레버를 개구부 위 50cm 높이에 부착하고 새시 높이를 2.3으로 하면 하단에서 레버가 부착되는 지점은 1.35가 됩니다.
구조의 조립
계획이 준비되면 설치를 시작합니다. 힌지 유닛과 인터페이스 유닛, 그리고 금속 프레임을 조립합니다. 우리는 롤러의 개구부, 리베이트 및 홈에 압정을 설치합니다.
유격과 마찰을 줄이기 위해 표준 볼트를 자동차 부싱(리어 쇼크 업소버라고도 함)으로 교체했습니다.
마지막으로 이동 메커니즘과 게이트 자체를 조립하고 하중을 걸어 놓습니다.
잘 갖춰진 차고는 장기 차량 보관의 핵심입니다. 그러나 모든 자동차 애호가가 차고 문이 결정적인 역할을 한다는 사실을 아는 것은 아닙니다. 차고 문은 편리할 뿐만 아니라 실용적이기도 합니다.
이러한 관점에서 머리 위 차고 문은 모든 유형의 구조물 중에서 눈에 띕니다.
이 제품은 천장 아래로 미끄러지는 리프팅 메커니즘 덕분에 열리는 일체형 게이트 리프입니다. 가장 큰 장점은 공간 절약과 사용 용이성입니다. 리프트 게이트는 정말 편리합니다.
이제 길고 힘든 자물쇠와 문 열기를 잊을 수 있습니다 스윙 게이트. 리프팅 메커니즘 덕분에 한 손의 간단한 움직임으로 몇 초 만에 차고 문을 열 수 있습니다.
이 제품의 또 다른 중요한 장점은 신뢰성입니다. 단면 구조와 달리 견고한 도어 리프는 견고성과 단열성이 뛰어나며 차고에 개구부 윤곽을 따라 우수한 밀봉 장치가 장착되어 있으면 이러한 게이트는 대체할 수 없게 됩니다.
이러한 모든 장점 외에도 게이트의 디자인이 매우 간단하여 건설업에 대한 깊은 지식이 없는 사람도 차고에 설치할 수 있습니다.
디자인의 특징
리프팅 차고 문은 작동을 위해 여러 유형이 될 수 있는 강화 리프팅 드라이브가 설치된다는 점에서 구별됩니다. 오늘날 다음과 같은 유형의 메커니즘이 구별됩니다.
- 관절식 레버 장치.
내장된 롤러, 스프링 및 레버 덕분에 견고한 새시를 열 수 있습니다. 이러한 유형의 장비는 가장 일반적이며 대다수의 자동차 소유자는 차고에 이를 기반으로 한 게이트를 장착합니다. 작동 원리는 매우 간단합니다.
개구부의 가장자리를 따라 천장 아래에 고정되는 코너 가이드가 설치됩니다. 도어 리프는 측면 하단의 스프링과 레버로 구동됩니다.
머리 위 차고 문을 열 때 문은 상단 모서리에 고정된 롤러 위에서 부드럽게 움직입니다.
이러한 시스템을 자신의 손으로 설치할 때는 주의해야 합니다. 특별한 관심가이드를 수평 및 수직으로 정밀하게 조정합니다. 또한 개구부에서 천장까지의 공간은 최소 30cm, 벽까지 약 45cm가되어야 함을 명심하십시오.
이 경우 자동 드라이브는 천장에 설치되고 케이블을 사용하여 도어를 엽니다. 케이블의 한쪽은 새시에 연결되고 다른 쪽은 드라이브 자체에 연결됩니다. 이 케이블은 금속 프로파일에 위치하며 천장 브래킷에도 매달려 있습니다.
작동 원리는 차고 문이 문 자체의 무게보다 약간 더 나가는 특수 중량 막대로 열리는 것입니다.
따라서 윈치의 한쪽 가장자리는 도어 리프 바닥에 부착되어 천장의 기계 블록을 통과하고 두 번째 끝에는 균형추가 부착됩니다.
게이트가 열리면 균형추가 낮아지고 닫히면 올라갑니다. 더 명확하게 하기 위해 시스템 작동 원리가 아래 다이어그램에 나와 있습니다.
- 유압 드라이브. 이러한 메커니즘은 가장 실용적이고 작동하기 쉽지만 비용이 가장 많이 듭니다. 자신의 손으로 이러한 시스템을 구축하는 것은 매우 어렵지만 드라이브 키트는 전문 매장에서 구입할 수 있습니다.
여기에서는 모든 것이 간단합니다. 두 개 강력한 드라이브도어 리프 내부의 양쪽 끝 부분에 부착되고 장착된 유압 튜브는 개구부 내부에 장착됩니다. 중요한 요소이 장치의 경우 적절한 관리. 드라이브의 원활한 작동을 지속적으로 모니터링해야 합니다.
약간의 어려움이 있는 경우 특수 오일로 유압 튜브를 윤활해야 합니다. 이러한 메커니즘을 갖춘 차고는 드라이브가 해킹 가능성을 사실상 제거하는 기술을 사용하기 때문에 안정적으로 보호됩니다.
귀하에게 적합한 리프팅 메커니즘을 결정한 후에는 차고 문을 어떤 재료로 만들 수 있는지 생각해 봐야 합니다. 물론 금속 제품을 선택하는 것이 더 좋습니다.
금속 게이트는 요인으로부터 덜 보호되는 목재 제품과 달리 더 오래 지속됩니다. 외부 환경그리고 곰팡이가 생길 위험이 있습니다.
그러나 이 경우에는 무게가 중요하다는 점을 이해해야 합니다. 금속 게이트리프팅 시스템의 힘에 비례해야 합니다. 이상적인 옵션이와 관련하여 골판지로 만든 차고 리프팅 구조물이 있습니다.
우리가 직접 문을 만든다
차고에 가장 적합한 게이트를 생각할 때 두 가지 방법 중 하나로 갈 수 있습니다. 직접 손으로 오버헤드 게이트를 만들거나 기성품 키트를 구입하여 차고에 직접 설치할 수 있습니다. 첫 번째 옵션을 선택하는 경우 몇 가지 중요한 사항을 고려해야 합니다.
먼저 필요한 측정을 신중하게 수행하고 설계 매개변수를 결정한 후 도면을 작성해야 합니다. 힌지 레버 메커니즘으로 게이트를 만드는 것이 가장 좋습니다. 그 다이어그램은 아래에 나와 있습니다.
그림을 만들 때 기성 그림을 사용할 수 있으며 가장 이해하기 쉽고 완전한 그림은 다음과 같습니다.
이 그림을 바탕으로 측정값을 입력하고 작업을 시작하기만 하면 됩니다. 건설에는 다음 재료와 도구가 필요합니다.
이 모든 요소를 준비한 후 새시 프레임을 만들어 작업을 시작하십시오. 이렇게하려면 필요한 길이의 프로파일을 가져와 평평한 표면에 놓아 개구부 크기에 해당하는 정사각형 또는 직사각형을 얻으십시오. 그런 다음 모서리를 용접하십시오.
이제 금속 시트를 가져와 전체 둘레의 완성된 프레임에 부착하고 모든 접점을 용접합니다.
새시가 준비되면 가이드를 만들어야 합니다. 필요한 크기의 금속 프로파일을 가져와 모서리에 연결하여 조인트를 용접합니다. 금속 프레임이 설치된 경우 다웰이나 용접을 사용하여 입구에 고정해야 하는 두 개의 코너 가이드가 있게 됩니다. 가이드의 상단은 수평 빔을 용접하여 서로 연결해야 합니다.
이제 롤러를 사용하여 브래킷을 완성된 새시의 상단 모서리에 용접합니다. 롤러를 가이드에 삽입합니다.
캔버스의 양쪽 가장자리에 스프링 레버 메커니즘을 부착합니다.
새시 상단 중앙에 레버 브래킷을 설치합니다.
마지막으로 드라이브와 중앙 프로파일을 천장에 설치하고 케이블을 통과시킵니다. 케이블의 한쪽 끝은 드라이브 자체에 고정되고 다른 쪽 끝은 레버 브래킷에 고정됩니다.
이제 머리 위 차고 문이 완전히 준비되었습니다. 남은 것은 전체 시스템의 기능을 확인하는 것입니다.
보시다시피, 자신의 손으로 차고 문을 만드는 것은 그리 어렵지 않습니다. 가장 중요한 것은 정확한 측정을 수행하고 가이드를 설치할 때 주의하는 것입니다. 이러한 뉘앙스를 고려하여 차고에 오랫동안 지속되는 신뢰할 수 있는 제품을 갖추게 됩니다.
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머리 위 차고문의 자체 생산은 사전 개발된 도면에 따라 수행됩니다.
할 필요가 단면 디자인, L자형 프레임에 회전 리프팅 시스템이 장착되고 곡선 가이드가 장착되어 있습니다. 위쪽 및 위쪽 게이트에는 두 개의 독립적인 출입구가 있습니다.
위로 올라가는 차고문 도면
설계 도면은 GOST 3174-2003의 요구 사항을 준수해야 합니다.. 이러한 요구 사항은 EN 13241-1의 안전 요구 사항에 따라 제작되는 금속 게이트의 생산을 규제합니다.
이러한 표준에는 다음과 같은 보장을 제공하는 여러 측면이 포함됩니다.
- 내화성 및 방화 특성을 갖춘 재료 사용.
- 바람과 기계적 하중 하에서 구조의 신뢰성과 안정성.
- 설치 규칙을 준수합니다.
GOST 및 도면 다이어그램의 요구 사항을 엄격하게 준수해야만 이러한 구조를 독립적으로 설치할 수 있습니다.
도면 작성 작업을 더 쉽게 만들 수 있습니다. 표준 프로젝트, 다음과 관련된 사소한 변경 사항이 적용됩니다. 특정 상황, 예를 들어 재료의 특성, 전체 치수.
도면을 그릴 때 가장 먼저 해야 할 일은 미래 구조의 크기, 즉 너비와 높이 결정. 탐색 이 경우자동차의 크기에 필요하므로 들어갈 때 각 측면에 30cm의 여유 공간이 있어야 합니다.
폭이 5m 이상인 구조물을 만드는 것은 실용적이지 않습니다., 대부분의 경우 이 수치는 2.5~3미터입니다. 또한 수직 벽에서 게이트 프레임까지의 거리가 80cm 이상이어야 한다는 점도 고려해야 합니다.
높이는 자동차의 크기에 따라 선택되며 일반적으로 2~2.2m 사이입니다.. 구조의 주요 요소는 차고 개구부, 입구 및 한 쌍의 문을 구성하는 프레임입니다.
제조 프레임 구조출신일 것이다 금속 코너 65mm, 프레임과 새시에 적합 강철 프로파일 50mm. 요소는 피복되어 있습니다. 강판두께가 3mm이므로 외부 강화 힌지를 사용해야 합니다.
계산하다 필요한 금액재료는 구조의 치수에 초점을 맞춰 도면에 제시된 데이터를 기반으로 할 수 있습니다. 
위로 올라가는 차고 문 - 직접 해보세요
이 작업은 여러 단계로 수행될 예정이며, 각 단계에서 다음과 같은 구조 요소 중 하나가 생성될 것으로 예상됩니다.
- 프레임 용접;
- 새시로 프레임 만들기;
- 게이트 설치;
- 잠금 장치 설치.
프레임 제작
처음에는 프레임이 만들어집니다. 다음 자료를 사용하여 작업을 완료할 수 있습니다.
- 강철 모서리 - 65mm;
- 금속 스트립 - 폭 30mm, 두께 4mm;
- 강철 보강 막대 - 개구부에 프레임을 고정하는 데 사용됩니다.
작업은 용접기, 그라인더 등 특수 도구를 사용하여 수행됩니다. 또한 레벨과 정사각형이 있는 줄자가 필요합니다.
그라인더를 이용해서 모서리를 잘라줘야해요. 8개의 세그먼트만 필요합니다. 그 중 4개는 너비가 게이트 개구부와 동일하고 나머지는 개구부 높이와 비슷한 길이를 갖습니다.
모서리는 서로 용접되어 프레임을 형성하며 조인트는 겹쳐지거나 맞대기 조인트가 될 수 있습니다. 프레임의 외부 부분은 도어가 최대한 단단히 고정되도록 조심스럽게 샌딩 처리됩니다.
와이어프레임 만들기
프레임의 형성도 모서리를 사용하여 수행되지만 금속 프로파일도 완벽합니다.
각 새시마다 4개씩 8개의 세그먼트를 만들어야 합니다.. 높이는 프레임보다 15mm 작아야 합니다. 이 간격 덕분에 개구부에 쉽게 들어갈 수 있습니다.
결과 세그먼트 중 4개는 수평이 되며 너비는 프레임의 절반보다 35cm 작습니다.
다음 단계는 프레임을 용접하는 것입니다., 이는 스페이서 역할을 하고 형상의 왜곡을 방지하는 데 필요한 수평 스트립의 도움으로 강화됩니다.
중요한! 보강 구조 요소는 프레임의 중간 부분에 부착되어야 합니다.
새시 제작에 사용되는 재료는 다음과 같습니다. 판금두께 2mm. 2개의 패널이 개구부 위 4cm에서 절단되는 것으로 가정됩니다. 한쪽의 너비는 2cm 더 크고 다른 쪽의 너비는 같은 거리보다 작습니다.
캔버스는 특수 기술을 사용하여 프레임에 용접됩니다. 위쪽과 아래쪽은 하나의 새시 프레임 본체 위로 2cm 확장되며 너비는 1cm 더 작아야합니다.
덕분에 다른 새시가 캔버스에 밀착되어 프레임 위로 4cm 확장되도록 용접해야합니다.
판금은 신뢰할 수 없는 구조를 가지고 있으므로 용접을 통해 모서리와 코어를 강화하는 것이 좋습니다. 그 후에야 15cm 단위로 전체 시트를 용접하기 시작합니다.
작업이 완료되면 모서리의 용접이 끊어집니다. 나중에 전체 구조가 변형될 수 있기 때문입니다.
특수 강화 경첩으로 고정의 신뢰성이 보장되며, 이를 위해 하단 부분이 프레임에 용접되고 상단 부분이 새시에 고정됩니다.
힌지에 금속 스트립과 보강재를 용접하여 접착력을 강화할 수 있습니다. 최대 7mm 두께의 스트립을 구부려서 새시와 힌지 상부로 용접 한 다음 보강 탭을 내부에 용접해야합니다.
게이트 설치
차고문 제조 과정은 완료된 것으로 간주할 수 있으며 이제 설치 시간입니다. 처음에는 바깥 쪽과 안쪽 모두 게이트 프레임을 설치해야합니다..
주목! 개구부에 구조물을 설치하는 작업은 차고 건설 단계에서 주벽의 약 50cm가 준비되면 수행됩니다.
프레임은 4cm 폭의 금속 스트립을 사용하여 서로 연결되며 구조물에 용접할 때 60cm 간격을 준수해야 합니다.
그 후에는 전면 차고 벽의 배치를 완료해야하며 벽돌은 프레임 사이에 발생한 공간을 채워야합니다. 조적 공사를 할 때 프레임을 동시에 설치해야 합니다.
이는 보강재를 용접하여 수행됩니다. 천장 역할을 하고 콘크리트 또는 금속으로 만들어진 상부 프레임 세그먼트에 빔을 부착해야 합니다.
리프트 앤 스윙 메커니즘
게이트는 다음과 같은 기능을 수행합니다. 회전 메커니즘강제적 행동원칙을 가지고 있다. 이동 궤적은 특수 가이드를 사용하여 설정되며, 덕분에 캔버스의 위치가 수평에서 수직으로 이동하면서 위치가 변경됩니다.
천장 가이드와 특수 메커니즘 덕분에 피벗 리프트 게이트가 열립니다.. 조정해야 하는 스프링에 주의를 기울여 최소한의 노력으로 미끄러짐 없이 캔버스를 들어 올리는 것이 중요합니다.
가이드 정렬은 수평면에서 엄격하게 수행됩니다.. 위치를 수평으로 맞추기 위해 프레임과 빔 사이에 형성된 간격에 장착되는 스페이서가 사용됩니다.
잠금 시스템, 즉 게이트에 사용될 리프팅 메커니즘 유형에 특별한 주의를 기울여야 합니다.
레버 힌지 시스템을 선호하는 경우 실드의 차단이 제거되고 도어의 이동이 가장 간단한 궤적을 따라 수행되므로 신뢰성을 확신할 수 있습니다.
여기 스프링을 조심스럽게 조정하는 것이 중요합니다가이드를 서로 평행이면서 동시에 위치하도록 설정합니다. 수직면, 그렇지 않으면 방패가 막힐 것이기 때문입니다.
사용될 수 있다 리프팅 메커니즘균형추에: 그 디자인은 프레임의 하부 부분에 고정되고 블록을 통과하는 케이블로 구성됩니다. 균형추는 윈치의 반대쪽 가장자리에 고정되어야 합니다.
중요한! 이러한 메커니즘은 게이트 프레임에 상당한 부하를 가하게 됩니다.
추가 재료 사용
다음을 사용하면 운영 프로세스를 훨씬 더 편리하게 만들고 디자인 자체도 더 쉽게 만들 수 있습니다. 복합 반투명 재료. 덕분에 유입량이 내부 공간태양 광선.
해킹도 방지할 수 있는 특수 잠금 장치를 사용하여 접지 및 보호 기능을 제공합니다. 필요한 액세서리는 공격적인 환경 영향으로부터 게이트 스톱을 보호하는 제한 막대입니다.
틈을 메우는 데 필요한 보상 라이닝도 유용할 것이며, 고무 테두리 프로파일은 구조를 최대한 안정적으로 만들어줄 것입니다.
제조 기술을 따르고 독점적으로 사용하는 것이 중요합니다. 고급 재료 디자인이 충분히 신뢰할 수 있고 내구성이 있도록. 위로 올라가는 차고 문은 현대적이며 효과적인 솔루션, 덕분에 공간을 절약할 수 있습니다.
위쪽으로 열리는 문을 사용하면 차고를 설치할 수 있습니다. 제한된 공간, 자동화 시스템으로 이를 가능하게 합니다. 리모콘열고 닫는 과정. 이러한 장점 덕분에 양면 오버헤드 차고 도어는 자동차 매니아들 사이에서 인기가 높습니다.
글쎄, "텍스트"가 아닌 "비디오"의 자료를 더 잘 인식하는 사람들을 위해 직접 만든 기성품 머리 위 차고 문이 어떻게 작동하는지 확인할 수 있습니다.
