올바른 스티어링 휠둥글지 않습니다. 그리고 그것은 결코 미묘하지 않습니다. 나무나 탄소로 된 오버레이와 천공된 가죽으로 덮인 해부학적 돌기가 없으면 더욱 그렇습니다. 튜닝된 자동차를 소유한 많은 소유자들은 그렇게 생각합니다. 그리고 저를 대신해 좋은 스티어링 휠은 에어백이 포함된 인증된 디자인을 갖는 것이 유용하다는 점을 덧붙이겠습니다. 이는 공장 스티어링 휠을 조정하여 올바른 스티어링 휠을 얻을 수 있음을 의미합니다.
다양한 전문가가 실습 다양한 방법스티어링 휠에 삽입물과 해부학적 구조를 만듭니다. 플라스틱 모델을 기반으로 한 매트릭스 기술을 사용하는 것이 좋습니다. Plasticine의 장점은 모델의 모양을 쉽게 찾을 수 있다는 것입니다. 매트릭스의 장점은 동일한 스티어링 휠 또는 다른 크기의 스티어링 휠용 크러스트 조각의 제조에 재사용이 가능하다는 것입니다.
스티어링 휠의 중간 부분은 튜너의 개입이 필요하지 않으며 에어백이 제대로 작동해야 합니다. 림과 부분적인 스포크만 현대화할 수 있습니다.
01. 단순히 기존 스티어링 휠의 림 디자인을 그대로 따라해도 되지만, 모양을 직접 창의적으로 만들어 볼 수도 있습니다. 원하는 스티어링 휠을 상상하는 가장 쉬운 방법은 기증자 스티어링 휠의 이미지에 윤곽선을 그리는 것입니다. 그러나 제 생각에는 인체 공학적 요구 사항과 스티어링 휠의 디자인이 자유로운 환상을 파괴할 수 있기 때문에 종이 위에 너무 오래 머물면 안 됩니다.
02. 고급 자동차의 값비싼 핸들을 개선하는 것은 특히 좋지만, 더 간단한 것을 시도해 보는 것도 좋습니다.
03. 현대 자동차의 스티어링 휠은 대부분 가죽으로 덮여 있는데, 이를 가장 먼저 제거합니다. 피부 아래에는 테두리의 부드러운 고무 껍질이 드러납니다.
04. 스티어링 휠의 외부 윤곽을 변경할 계획이라면 림 프레임에서 여분의 고무를 잘라야 합니다. 하지만 고무로 프레임을 청소하는 데 너무 빠져서는 안되며 모양 변화를 방해하지 않는 곳에 두는 것이 좋습니다.
05. 그리고 이제 우리는 플라스틱 스티어링 휠에서 올바른 비율과 손에 친숙한 모양 구성을 자유롭게 찾으려고 노력합니다. 플라스틱으로 만든 손의 인체공학적 캐스트를 스티어링 휠의 원본 그림과 비교해 보겠습니다. 우리는 특징적인 범프, 움푹 들어간 부분 및 커넥터를 그림에서 플라스틱으로 옮기고 다시 스티어링 휠의 편안함을 손에 "펌프"합니다.
06. 핸들의 대략적인 성형 형태를 한쪽 측면에서 자세히 작업하기 시작합니다. 동시에 나는 퍼티를 선호하는 데 플라스틱이 더 중요한지 퍼티가 더 중요한지에 대한 영원한 논쟁을 해결합니다. 이것은 내가 때까지 점토를 닦지 않을 것이라는 것을 의미합니다. 거울 빛거의 완성된 매트릭스를 제거하고 완성된 스티어링 휠의 플라스틱에 남아 있는 요철을 퍼티로 마무리하겠습니다. 그러나 플라스틱의 경우 피부를 밀봉하기 위해 균열을 선으로 표시하고 플라스틱의 균열을 뾰족한 갈비뼈로 표시해야 합니다. 스티어링 휠 절반의 완성 된 플라스틱에서 두꺼운 판지로 만든 템플릿을 제거합니다.
07. 템플릿을 통해 모양의 윤곽, 슬롯 선 및 가장자리를 스티어링 휠 반대편의 플라스틱으로 옮깁니다. 스티어링 휠의 측면 두께는 오른쪽과 왼쪽의 해당 위치를 비교하여 캘리퍼로 제어할 수 있습니다.
08. 이제 양식이 작성되었지만 개요 템플릿을 서두르지 마십시오. 그들의 도움으로 우리는 매트릭스 반쪽의 커넥터 플랜지를 성형하기 위한 거푸집을 만들어야 합니다.
다른 닫힌 공간과 마찬가지로, 몰드의 상부 및 하부 껍질을 함께 접착하여 견고한 스티어링 휠을 얻을 수 있습니다. 유리 섬유로 이러한 반쪽을 만들려면 먼저 플라스틱 모델에서 매트릭스 주조를 만들어야 합니다. 플랜지 커넥터는 스티어링 휠 매트릭스를 두 개의 별도 반으로 나누어 스티어링 휠 부품 자체의 상부 및 하부 껍질을 쉽게 만들 수 있습니다.
09. 플랜지 거푸집은 방향타의 가장 넓은 종단면에 엄격하게 설치되어야 합니다. 나는 보통 뒷면에 플라스틱 조각으로 판지 거푸집 판을 고정합니다.
10. 유리 섬유 작업, 특히 폴리에스테르 수지에 함침된 유리 섬유의 접촉 성형은 3차원 형태의 생산에 거의 무한한 가능성을 제공합니다. 소재 액체 상태모든 곡률 및 구성의 표면을 자유롭게 감싸줍니다. 그리고 경화된 복합재는 의도된 목적에 맞게 완전히 사용될 수 있습니다. 거친 매트릭스를 성형할 때 나는 일반적으로 겔코트(작업 표면을 위한 특별히 두꺼운 수지)나 값비싼 매트릭스 수지를 사용하지 않습니다. 그러나 나는 때때로 증점제 Aerosil(유리 분말)을 "남용"한다는 것을 인정합니다. 상대적으로 두꺼운 레진이 모델의 울퉁불퉁함을 잘 덮고 금형의 날카로운 모서리를 채워줍니다. 그러나 성형 품질은 보강재의 영향도 받습니다. 특히 복잡한 표면의 첫 번째 두 레이어를 유리 매트 등급 150 또는 300으로 덮습니다. 한 번에 많은 레이어를 적용하지 않는 것이 좋습니다. 이로 인해 필연적으로 유리 섬유가 변형됩니다. 한 시간에서 한 시간 반 정도 지나면 수지는 고체가 되지만 중합 과정은 계속 진행됩니다.
11. 첫 번째 틀이 중합되는 동안 핸들을 뒤집어 판지 거푸집을 제거합니다. 레진이 거푸집에 들러붙는 것을 방지하기 위해 먼저 왁스계 이형제(테프론 오토플라이롤)를 코팅했습니다.
12. 손에 분리기가 없고 시간이 부족할 때 접촉면을 밀봉합니다. 마스킹 테이프. 경화된 폴리에스터에서 쉽게 제거할 수 있습니다. 그래서 이번에는 플랜지를 닫았습니다.
13.모델의 아래쪽도 유리섬유 한 겹으로 덮여 있습니다. 수지가 '일어난' 후, 즉 처음에는 액체에서 젤리 같은 상태로, 그 다음에는 고체 상태로 변한 후 핸들을 다시 뒤집습니다. 모델의 앞면에는 이전 플라스틱 층을 깨끗이 닦아낸 후 두꺼운 유리 매트 등급 600 층을 적용했습니다. 사포. 따라서 레이어를 교대로 적용하여 매트릭스 크러스트의 두께를 2-2.5mm로 늘립니다(이는 유리 매트 등급 300의 1개 레이어와 등급 600의 2개 레이어에 해당).
14. 완전히 접착된 매트릭스는 약 24시간 동안 유지되지만, 저녁 시간에 계속해서 바쁜 상황에서는 성형된 매트릭스가 다음날 아침에 작동합니다.
15. 액체 상태에서 유연하고 부드러운 유리 섬유는 경화되면 교활함을 드러냅니다. 사탕 같은 표면을 보면 손으로 만져보고 싶어집니다. 그러나 눈에 보이지 않고 튀어나온 유리 바늘은 손에 심각한 부상을 입힐 수 있습니다. 따라서 우선 사포로 매트릭스 표면을 가볍게 닦아줍니다. 매트릭스의 덥수룩하고 가시가 많은 가장자리를 다듬고 플랜지 너비를 25-30mm 남겨 두어야 합니다. 모델 가장자리에서 10mm 떨어진 곳에 플랜지를 뚫어야 합니다. 장착 구멍셀프 태핑 나사 아래. 이 형태에서는 매트릭스를 제거할 준비가 되었습니다.
16. 칼날이나 얇은 강철 눈금자를 사용하여 전체 윤곽을 따라 플랜지를 분리합니다. 그런 다음 플랜지 사이의 간격을 넓히고 매트릭스 절반을 분리합니다. 모형 플라스틱의 얇은 층은 매트릭스를 제거하는 동안 파괴되고 일부는 금형 절반에 남아 있습니다.
17. 플라스틱 잔여물은 매트릭스에서 쉽게 제거될 수 있습니다. 그 다음에 내면등유로 닦을 수 있습니다. 사포로 플랜지의 윤곽을 청소합니다. 청소된 매트릭스의 작업 표면에는 플라스틱 모델의 결함이 명확하게 표시되며 동일한 사포로 수정합니다.
이 대략적인 매트릭스를 사용하더라도 수십 개의 방향타를 만들 수 있습니다. 하지만 튜닝을 위해 누가 그렇게 많은 동일한 스티어링 휠을 제공합니까? 그러나 플라스틱 및 유리 섬유를 사용한 독점 작업에 대한 수요가 높습니다.
두 번째 부분:
기존의 폴리에스테르 수지를 사용하여 만든 거친 매트릭스(완성된 매트릭스 수지와 반대)는 상당한 수축과 신장을 가져서 원래 모양이 왜곡됩니다. 더욱이, 부품이 더 작고 복잡할수록 변형이 더 눈에 띄게 나타납니다. 특히 반 금형 단면의 전체 호를 따라 모서리에서 강한 변위가 발생합니다.
따라서 스티어링 휠 부품 자체에서 완전히 중합될 때까지 윤곽선을 따라 다른 절반에 비해 한 절반 형태의 눈에 띄는 불일치가 축적됩니다. 하지만 이것이 바로 플라스틱 아이디어를 미래 형태의 유리 섬유 블랭크로 변환하는 데 도움을 주거나 신제품에 대한 수요를 연구하기 위한 임시(저렴한) 장비 역할을 하는 대략적인 매트릭스인 이유입니다.
01. 핸들 반쪽 만들기에 앞서 핸들 자체를 붙여넣을 준비를 합니다. 림과 스포크에서 여분의 고무를 점차적으로 잘라내어 스티어링 휠을 매트릭스 절반에 배치합니다. 동시에 나는 최대한 떠나려고 노력한다. 더 적은 공간테두리와 접착 매트릭스 표면 사이.
02. 스티어링 휠 스킨을 한 번에 접착할 수 있으며 즉시 300등급 유리 매트 두 겹을 놓을 수 있습니다. 가장 중요한 것은 "건조한" 성형을 시도하는 것입니다. 꽉 짜낸 브러시로 여분의 레진을 제거합니다. 접착제 전 작업 표면행렬은 구분 기호로 덮여 있어야 합니다.
03. 얇은 유리매트 2겹 두께의 부품은 깨지기 쉬우므로 매트릭스에서 조심스럽게 제거해야 합니다. 매트릭스 가장자리에 튀어 나온 유리 섬유 가장자리를 서로를 향해 누르고 조심스럽게 껍질을 잡아 당깁니다.
04.제거된 부품의 울퉁불퉁한 가장자리는 매트릭스의 가장자리에 의해 부품에 남겨진 자국에 따라 다듬어져야 합니다. 트리밍에는 전동 공구를 사용하거나 쇠톱 날로 잘라낼 수 있습니다.
05. 필요하다면 핸들 고무를 자르면서 핸들에 처리된 껍질을 벗겨본다. 부품이 더 잘 맞도록 하려면 유리 섬유의 내부 표면을 거친 사포로 청소하고 튀어나온 유리 섬유 바늘과 수지 침전물을 제거해야 합니다.
06. 파트의 가장자리와 림을 점차적으로 수정하면서 스티어링 휠에서 절반을 서로 조정합니다. 스티어링 휠의 잘 정렬되고 느슨하게 맞는 크러스트를 접착할 준비가 되었습니다.
07. 반쪽 형태를 붙이는 방법은 2가지가 있습니다. 일반적으로 접착할 부품은 매트릭스에 삽입되며, 조립 시 부품을 정렬하고 테두리에 밀어 넣습니다. 하지만 저는 다이를 사용하지 않고 핸들을 조립하기로 결정했습니다. 나는 부품 정렬의 정확성과 스티어링 휠 내부 전체 공간과 솔기 부분에 접착 재료가 채워지는 품질을 확인하고 싶었습니다. 접착에는 폴리에스터 수지와 Aerosil(유리분말), 유리섬유를 섞어서 사용합니다. 결과는 유리로 채워진 퍼티와 유사한 죽은 경화 시간이 훨씬 길다는 것입니다. 이 혼합물로 스티어링 휠 반쪽을 채우고 림에 누릅니다. 솔기 부분에서 짜낸 여분의 죽을 제거하고 마스킹 테이프로 반쪽 모양을 고정합니다. 클램프를 이용하여 심하게 변형된 딱지 부위를 교정합니다.
08. 부품의 가열은 격렬한 중합 반응을 의미합니다. 접착이 시작된 후 1시간 30분~2시간 후에 테이프를 떼어내고 남은 레진을 제거합니다. 그런 다음 스티어링 휠의 표면을 처리할 수 있습니다.
09. 매트릭스에서 떼어낸 부분에는 분리층의 흔적이 남아있습니다. 따라서 가장 먼저 할 일은 사포로 분리기 잔재물에서 유리 섬유를 모두 청소하는 것입니다.
10. 전통적으로 튜닝된 스티어링 휠은 탄소 섬유(탄소), 목재 베니어 및 천연 가죽으로 마감되어 있습니다. 림의 상부 및 하부 섹터에는 광택 처리된 표면의 견고한 소재가 배치되고, 스포크가 있는 스티어링 휠의 측면 부분은 가죽으로 덮여 있습니다. 이것이 우리가 처음에 스티어링 휠에서 하려고 계획한 것입니다. 그러나 거의 완성된 핸들을 손에 쥐고 나니 극한의 형태 디자인이 필요하다는 것이 분명해졌습니다. 특이한 마무리. 그리고 모든 것을 반대 방향으로 수행하기로 결정했습니다. 상단과 하단은 가죽, 측면은 베니어로 처리했습니다.
11. 더 많은 편안함피부 아래에 붙일 수 있습니다 얇은 층다공성 고무 (작업 비용이 크게 증가함). 대략적인 조각 더 큰 크기필요에 따라 스티어링 휠의 유리 섬유 테두리에 붙입니다.
12. 고무가 림 주위에 꼭 맞습니다. 손바닥 아래에 가죽 인서트가 있는 곳에는 동일한 템플릿에 따라 잘라낸 고무 반점도 접착됩니다. 모든 고무 조각은 사포로 수평을 이루고 결함은 접착제를 혼합하여 밀봉합니다. 부스러기 고무. 윤곽선은 템플릿에 따라 잘립니다.
13. 스티어링 휠 마감을 계획할 때 조인트에서 림 크기의 정확한 비율을 설정해야 합니다. 다른 재료. 예를 들어, 바니시를 사용한 베니어의 두께(최대 2mm)는 접착제를 사용한 가죽의 두께와 같습니다. 이는 스티어링 휠 림의 조인트 단면이 동일해야 함을 의미합니다. 그리고 피부 아래에 접착된 고무는 테두리에 2mm 높이의 단차를 형성했습니다. 따라서 퍼티로 접합부 테두리의 수평을 맞춰야 합니다. 퍼티로 가장자리를 망치지 않도록 고무 스티커, 마스킹 테이프로 마스킹해야 합니다. 같은 목적으로 고무 윤곽을 따라 얇은 플라스틱 스트립을 붙입니다. 이 스트립은 피부를 밀봉하기 위한 틈이 됩니다.
14. "털이 많은" 퍼티는 레이아웃 디자이너의 작업에 없어서는 안될 재료입니다. 이 퍼티는 폴리에스테르 수지로 만들어졌으며 폴리에스테르 섬유유리와 잘 접착됩니다. 나는 또한 많은 장인들이 전적으로 퍼티로 스티어링 휠 튜닝을 한다는 것을 알고 있습니다. 점차적으로 퍼티를 바르고 샌딩하면 스티어링 휠이 원하는 모양이 됩니다.
15. 최종 제작된 스티어링 휠 표면에 피부를 밀봉하기 위한 크랙 라인을 표시합니다. 금속용 쇠톱날을 사용하여 테두리를 자르는 것이 가장 편리합니다. 간격의 깊이는 최소 3-4mm, 너비는 최대 2mm 여야합니다. 사포를 사용하여 칼날로 자른 부분을 매끄럽게 다듬습니다. 손바닥 아래의 인서트 슬롯에는 플라스틱 스트립이 표시되어 있습니다. 플라스틱을 제거한 후 홈은 퍼티와 사포로 수평을 이룹니다. 기계를 사용하여 균열을 배치하는 것이 매우 편리합니다.
16. 마지막 터치는 에어백 커버를 설치하고 조정하는 것입니다. 가장 중요한 것은 간격을 올바르게 계산하는 것입니다. 요점은 이동식 커버가 스포크 가장자리에 닿아서는 안 된다는 것입니다. 그리고 에어백 커버를 덮을 가죽이나 알칸타라의 두께만큼 여유도 남겨두어야 합니다. 정확한 피팅을 위해 틈새에 가죽 조각을 삽입하고 "펌프"합니다. 올바른 장소. 간격을 조정하려면 퍼티와 사포와 같은 동일한 수단이 사용됩니다. 퍼티로 얼룩진 표면은 흠집을 보기 어렵기 때문에 완성된 유리섬유 위에 프라이머를 부어 전체적인 형태가 나타나도록 합니다.
여기서 레이아웃 디자이너의 작업이 끝나고 제품이 다른 전문가에게 전달됩니다. 먼저 한 명의 장인이 베니어판을 접착하고 바니시로 덮은 다음 다른 장인이 가죽으로 덮습니다. 최종 결과는 피니셔의 자격에 따라 다르지만 인체 공학, 가소성 및 비율을 갖춘 형태 자체의 기초는 레이아웃 마스터가 마련합니다. 그렇기 때문에 비표준 제품 제조의 기본 전문 분야는 항상 브레드보드 생산이었습니다.
목재 효과가 삽입된 스티어링 휠을 목재라고 부르는 이유는 무엇입니까? 현대 자동차에서는 (본 적이 없습니다) 견고한 목재로 목재 인서트를 만드는 경우가 거의 없습니다. 일반적으로 축성입니다. 스티어링 휠의 베니어 인서트는 실제 나무 스티어링 휠처럼 보입니다.
나 자신도 모형 블랭크에 생명을 불어넣는 모든 마무리의 아름다움을 정말 좋아합니다.
결국, 베니어판이 없는 나무 핸들은 무엇입니까? 집는 게 무섭다... 한 자동차 소유자는 내 핸들 모델을 보고 너무 걱정이 되어 나무 핸들이 필요한지 의심하기 시작했습니다. 나는 그가 명령을 거부 할 것이라고 생각했습니다.) 그러나 너무 늦었습니다. 스티어링 휠이 작동 중이었고 그는 걱정해야했습니다. 결과는 그의 모든 기대를 뛰어 넘었습니다. 나는 어렸을 때 나무 핸들에 만족했습니다! 그런 다음 자동차 내부의 모든 인서트를 나무처럼 보이도록 말았습니다.
하지만 이제는 스티어링 휠을 가죽으로 덮기 전에 검정색 페인트로 목재 효과 인서트를 칠해야 고객이 겁을 먹지 않습니다.) 그러나 접착제는 이 페인트에 달라붙지 않으며, 목재 스티어링 휠을 보여준 후 주인이 씻어야 해요.
01.이게 베니어와 가죽이 없는 유목 조각의 모습입니다. 림에 나무 모양의 인서트가 있어야 하는 곳에 모놀리식 유리 섬유 인서트가 있습니다. 이제 그것이 실제로 무엇인지 이해하게 될 것입니다. 나무 스티어링 휠... 일반적으로 현대 자동차 내부에서 모든 목재 모양의 인서트는 베니어 기술을 사용하여 만들어집니다. 이것은 얇은 시트 인 베니어로 부품을 접착하는 이름입니다. 천연 나무. 나무로 만든 핸들을 만드는 예를 통해 이 과정을 살펴보겠습니다.
스티어링 휠에 나무 모양의 인서트를 만들려면 접착 후 건조 중에 베니어가 강하게 수축하여 부품을 변형시키는 경향이 있기 때문에 견고한 베이스가 필요합니다(노력이 엄청납니다). 나중에 다른 기사에서 유리 섬유로 나무 모양의 인서트를 만드는 방법에 대해 설명하겠습니다.
02. Range Rover Sport의 이 시그니처 "East Indian Rosewood" 베니어는 베니어용 선물과는 거리가 멀다는 점을 즉시 지적하겠습니다. "곱슬곱슬한" 뿌리의 베니어판과 달리 곡면에 쉽게 놓이지 않습니다. 주인은 그와 함께 고통을 받아야 할 것입니다.
목재 인서트는 목재 스티어링 휠의 상부 및 하부 부분에 맞게 베니어 시트를 절단하는 것으로 시작됩니다. 그리고 더 일찍, 베니어 전문가는 스티어링 휠의 상단 나무 모양 인서트 크기가 베니어 스트립의 너비와 일치해야 한다고 경고했습니다(베니어는 특정 크기로 판매됨).
베니어 마스터는 상단 목재 인서트용 사다리꼴 모양의 베니어 조각을 자릅니다.
03. 다른 접착과 마찬가지로 축성도 양면 모두 접착제로 코팅됩니다. 나무 모양의 상단 인서트의 유리섬유와 스티어링 휠에 인접한 베니어 블랭크의 아래쪽에 브러시를 적용합니다.
04. 조준하고 스티어링 휠을 베니어에 적용합니다. 테이블에 있는 베니어 조각에 스티어링 휠에 나무 모양의 인서트를 배치하는 것이 더 편리합니다. 이렇게 하면 스티어링 휠을 기준으로 나무의 패턴을 더 잘 볼 수 있습니다.
05. 우리를 향해 거꾸로 뒤집힌 나무 핸들에서는 한 장의 베니어로 목재 인서트를 원형으로 베니어링하는 것이 불가능하다는 것이 이미 분명합니다. 나무는 고무가 아니며 곡선 실린더 위로 늘어나지 않습니다. 특히 우리처럼 길고 단단한 섬유질을 가진 나무는 더욱 그렇습니다. 따라서 우리는 앞면과 뒷면의 유리섬유 목재 모양 인서트를 별도의 조각으로 붙여서 스티어링 휠의 바깥쪽과 안쪽을 따라 결합할 것입니다. 사진은 장인이 섬유를 따라 베니어판을 잘라서 놓는 작업의 시작 부분을 보여줍니다. 또한 스티커 영역 외부에 가로 절단이 있습니다. 단순히 베니어의 아래쪽 부분에 더 큰 유연성을 제공하여 불필요한 조각을 분리하기 위한 것입니다.
06. 그래서 나무를 세로, 가로로 자르고, 목재 인서트의 윗부분을 점차적으로 "섬유 방향"으로 감습니다. 지금은 나무 조각의 겹침과 불일치에 주의를 기울이지 않습니다. 대략적으로 약간의 여유를 가지고 나무 스티어링 휠 외부와 내부의 베니어 가장자리를 다듬습니다.
07. 종이 마스킹 테이프는 나무 느낌의 베니어 인서트 상단에 정확하고 균일한 가장자리를 만드는 데 도움이 됩니다. 베니어 가장자리에 테이프를 붙이고 잘라냅니다. 날카로운 칼테이프 아래에서 여분의 나무가 튀어나와 있습니다.
08. 외부 부품베니어는 겹쳐져 있지만 베니어 섬유는 내부에나무 모양의 인서트가 분리되고 쐐기 모양의 틈이 형성되었습니다. 그리고 중간에는 일반적으로 진드기 형태의 "구멍"이 있습니다.
09. 문제는 간단하게 해결됩니다. 우리는 "진드기" 모양의 베니어 조각을 잘라서 목재 인서트의 틈에 붙입니다. 마스터의 전문성은 패치용 베니어판의 패턴과 색상 선택에서 정확하게 드러납니다.
10. 그러나 목재 인서트의 아래쪽 절반을 축성한 후에는 스티어링 휠이 목재가 됩니다. 접착 절차는 위와 동일하며 베니어판의 가장자리를 조심스럽게 연결하면 됩니다.
11. 여기서 스킬이 나옵니다! 나무 상판의 절단선이 바닥과 일치하도록 베니어의 가장자리를 조심스럽게 다듬습니다.
12. 흥미로운 점나무 핸들의 눈에 띄지 않는 면을 축성하는 절충안입니다. 장인은 결을 따라가 아니라 가로질러 베니어판의 아래쪽 조각을 잘라냈습니다. 이는 섬유 사이의 틈의 "틱"을 닫지 않기 위함입니다. (사진 번호 08 및 09 참조)... 자동차에 설치된 스티어링 휠에서는 이곳이 보이지 않습니다. 이것이 타협입니다.
13. 나무 핸들에 붙여서 말린 나무 느낌의 인서트를 사포로 처리합니다. 니스 칠을 위해 준비된 나무 모양의 인서트에서는 베니어링의 비밀을 처음 접한 사람이 접착 된 베니어 조각을 구별하는 것이 매우 어렵고, 더욱이 니스의 광택 아래에서 무언가를 발견하는 것은 매우 어렵습니다.
스티어링 휠 튜닝에 대한 추가 기사
스티어링 휠 튜닝에 대한 추가 기사:
자신의 손으로 튜닝하는 방법에 관한 기사.
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오늘날 전문 복원가들은 다양한 목재 제품을 복원하고 있습니다. 스스로 만든. 일부 자동차 매니아들도 자동차 실내 장식에 동참한다. 나무와 도구 세트를 사용하면 손으로 간단한 나무 핸들을 만들 수 있습니다. 자료에서 이를 수행하는 방법에 대해 자세히 읽어보십시오.
나무 핸들의 장점과 단점
나무로 만든 스티어링 휠은 자동차에 약간 빈티지한 느낌을 줍니다.이러한 제품은 빈티지 스포츠카에 장착되었기 때문에 현대 자동차 소유자들 사이에서 인기가 높습니다. 이러한 스티어링 휠의 확실한 장점 중 하나는 쾌적한 외관과 다른 사람들에게 깊은 인상을 줄 수 있는 능력입니다. 그러나 모든 제품과 마찬가지로 목재 핸들에는 장점과 단점이 모두 있습니다.
알고 계셨나요?최초의 자동차에는 스티어링 휠이 없었습니다. 그들은 레버로 제어되었습니다.
나무 핸들의 단점:
- 안전 전문가들은 운전자의 손이 표면을 충분히 잡지 못해 사고와 부상으로 이어질 수 있다고 지적합니다.
- 스티어링 휠은 가격이 비싸기 때문에 도둑들로부터 실내로 원치 않는 관심을 끌 수도 있습니다. 모습. 게다가, 나무 공예일반 자동차 핸들보다 가격이 더 비쌉니다.
목재 스티어링 휠은 제어 품질에 영향을 미치지 않으며 외부 특성을 제외하면 기존 스티어링 휠에 비해 장점이 없으므로 만들고 싶다면 취향과 욕구에 따라 결정하십시오.
나무 핸들을 만드는 데 필요한 것
업무용으로 운전대를 차에서 가져갈 수 있지만, 고장이 났을 경우 새 운전대를 구입할 필요가 없도록 다른 운전대를 준비하는 것이 좋습니다. 바라보다 적합한 옵션가까운 중고 부품 매장에서.
알고 계셨나요?자동차에 처음 도입된 후 60년 동안 스티어링 휠은 자동차를 회전시키는 데 사용되었으며 경적을 배치할 표면도 제공했습니다.
또한 다음이 필요합니다.
- 블랭크를 만들 나무로 만든 두 개의 보드;
- 송곳;
- 접착제;
- 퍼티;
- 나무 톱;
- 사포;
- 클램프;
직접 만드는 방법
핸들을 만드는 방법은 많지 않습니다.
다음에서 이를 수행할 수 있습니다.
- 서로 붙어 있는 판금;
- 전체 조각은 접착제로도 연결됩니다.
- 스티어링 휠의 일부를 나무 삽입물로 교체하십시오.
중요한! 바퀴를 만들려면 와이어가 없는 부드러운 나무를 사용하는 것이 좋습니다.알더, 린든, 아스펜, 소나무, 낙엽송. 더 잘 구부러지고 가공하기가 더 쉬워집니다.
어떤 방법을 선택하는지는 귀하에게 달려 있습니다. 원하는 요소를 취하는 하이브리드 방법을 사용할 수 있습니다. 첫 번째 방법의 핵심은 보드를 얇은 판으로 분리하여 서로 붙이는 것입니다. 개별 스트립의 두께는 5mm입니다. 서로 접착하면 스티어링 휠의 직경과 일치해야 하며 두께는 손으로 잡기 편해야 합니다. 
두 번째 방법은 단일 나무 조각에서 구성 부품을 잘라내어 금속 테두리 주위에 붙이는 것입니다. 조각을 먼저 붙여서 육각형을 만들 수도 있습니다. 그리고 톱으로 동그랗게 잘라주세요. 세 번째 방법은 두 번째 방법과 비슷합니다. 스티어링 휠 전체를 만들 필요는 없고 스티어링 휠의 위쪽 절반 대신 접착할 작은 부분만 만들면 됩니다.
단계별 지침접착 방법을 사용하여 스티어링 휠을 만드는 것은 다음 단계로 구성됩니다.
- 원형톱을 사용하여 나무판을 5mm 두께의 스트립으로 절단합니다.
- 부드러워 질 때까지 계획됩니다. 두께는 2~3mm로 줄어듭니다. 이렇게하면보다 안정적인 접착이 가능해집니다.
- 지금 나무 표면원이 그려져 있다 필요한 직경. 동일한 직경의 금속 조각을 선택하고 그 주위에 스티어링 휠을 조립합니다. 그려진 원을 따라 나무에 구멍을 뚫고 그 안에 핀을 설치한 다음 그 주위에 스트립을 고정하고 연결하고 샌딩할 수도 있습니다.
- 이제 스트립을 함께 접착하고 필요한 원 직경을 따라 클램프를 사용하여 압축합니다.
- 전체적으로 공작물에는 4개의 슬랫이 필요합니다. 두 개의 반원을 만들 수 있습니다. 이렇게 하면 연결이 더 쉬워집니다.
- 목재가 건조되는 동안 금속 테두리가 준비됩니다. 이를 위해 스티어링 휠에서 폼, 폴리우레탄 등의 공장 코팅이 완전히 제거됩니다.
- 모든 것이 잘 진행되면 준비된 반원을 청소하고 테두리 주위에 붙입니다.
- 결과로 붙인 원(기본 윤곽)에서 불필요한 부분을 잘라냅니다. 예를 들어, 나무가 "쐐기 위에 놓이도록" 하려는 경우입니다.
- 끌을 사용하여 필요한 곳에 홈을 만드세요. 즉, 뜨개질 바늘이 원과 같은 높이에 놓여야 합니다.
- 그런 다음 조인트를 퍼티로 밀봉하고 다시 청소하고 바니시로 칠합니다.
비디오 : DIY 목재 스티어링 휠
목재 인서트가 포함된 스티어링 휠
나무 삽입물로 운전대를 만들려면 나무가 필요하고, 원형톱그리고 드릴. 먼저 조각을 그려주세요. 적당한 크기. 그런 다음 홈을 밀링 커터로 잘라서 림에 놓은 다음 미래 제품의 부품 자체를 잘라냅니다.
중요한! 접착된 표면에서 도구로 작업할 때 깨지기 쉬운 판이 갈라지지 않도록 너무 세게 누르지 마십시오.
스티어링 휠 자체는 금속까지 필요한 위치에서 코팅을 잘라서 준비됩니다. 목재와 접촉하는 요소는 마스킹 테이프로 덮여 있습니다. 나무 인서트를 금속 테두리에 놓고 접착하고 청소하고 샌딩하고 바니시로 칠합니다.
나무 핸들 복원
이미 손상된 스티어링 휠이 있는 경우 복원하거나 수리할 수 있습니다.나무의 경우, 이 마감재가 접착제로 고정되어 있기 때문에 나무가 약해져서 내부 테두리에서 분리될 수 있습니다. 주인은 그것을 다시 붙일 것입니다. 이를 위해 그는 접착제의 내부 강철 테두리를 청소하고 홈을 청소한 다음 다음을 사용하여 이러한 부품을 원래 위치로 되돌립니다. 에폭시 수지. 지워지면 바니시 코팅, 그러면 해당 항목도 복원됩니다. 표면을 샌딩하고 새로운 코팅을 적용합니다. 
하지만 스티어링 휠이 보기 흉해 보이지 않으려면 전문 캐비닛 제작자만이 복원 작업을 수행해야 한다는 점을 명심해야 합니다. 예를 들어 목재와 가죽으로 만든 스티어링 휠이 결합된 스티어링 휠은 모든 장인이 허용하지 않습니다. 나무를 벗기고 샌딩하면 가죽이 손상될 수 있습니다.
재료의 가용성과 이해하기 어렵지 않은 필수 작업 목록을 고려하면 자신 만의 목재 핸들을 만드는 작업을 쉽게 수행 할 수 있습니다. 그러나 경험이 없으면 오래된 바퀴로 실험을 시작하는 것이 더 나을 것입니다. 모든 것이 잘되면 자동차에 설치할 제품을 만드는 단계로 넘어갑니다.
목재 스티어링 휠 트림긍정적인 에너지를 전달하고, 비싸고 존경스러워 보이며, 기분 좋은 "접촉" 구조를 갖는 보다 자연스럽고 "살아있는" 소재를 사용하려는 욕구와 함께 운전자들 사이에서 점점 인기가 높아지고 있습니다.
나무 핸들자동차 소유자의 성격을 완벽하게 반영합니다. 클래식 소재세련된 지지자들에게 전형적이지만 동시에 심플한 스타일, 목적이 있고 성공했습니다.
나무- 이것은 다음 중 하나입니다 최고의 재료오직 대자연만이 생각해낸 고귀한 그림, 따뜻한 색, 기분 좋은 촉감과 내구성은 목재의 장점입니다. 그 장점은 가구를 만드는 목수들과 가구를 만드는 디자이너들에게 높이 평가됩니다. 장식 마무리인테리어 부품과 개인용 액세서리, 그리고 나무 요소가 없는 자동차 인테리어를 상상할 수 없는 운전자도 있습니다.
선택의 폭이 넓거나 마감용 목재를 선택하는 방법.
나무 핸들주로 만들어진다 귀중한 종같은 나무 웬지, Karelian 자작 나무, 머틀, 호두 및 기타. 실제로 전문가들은 자동차 장식에 최대 50종의 목재를 사용하므로 선택의 폭이 넓습니다.
목재 스티어링 휠 트림예술적 가치도 지닐 수 있습니다. 모두의 그림 개별 요소독특하고 흉내낼 수 없습니다. 그들은 아름다움에 매료되고 자동차의 스타일과 상태를 강조합니다.
스티어링 휠의 목재 트림 - 빈티지 또는 모던?
천연 소재의 대중화와 함께 레트로한 디테일의 패션이 다시 돌아온 것은 누구나 아는 사실입니다. 나무에 인공적으로 마모를 가하면 특별한 매력이 생기고, 얼룩진 나무 품종은 더욱 고상하고 정교해 보입니다. 또한 "에이징" 절차를 사용하면 색상과 질감을 다양하게 활용할 수 있다는 점을 잊지 마세요.
목재 스티어링 휠 트림다른 일치하는 세부 사항과 함께 훨씬 더 흥미로워 보입니다. 동일하거나 관련된 스타일로 만들 수 있습니다.
스티어링 휠의 목재 트림 - 색상 및 음영.
목재 스티어링 휠 트림모든 사람에게 익숙한 고전적인 색상으로만 수행되는 것이 아닙니다. 목재는 모든 종류의 오일, 함침제, 건성유 및 바니시를 사용하여 새로운 색상으로 빛나며 제품에 특이한 질감이나 색상을 부여할 수 있습니다.
북극 흰색, 비둘기, 보라색, 코냑, 초콜릿 - 이 색조는 파스텔 또는 밝은 색차갑거나 따뜻한 색상. 자신의 취향과 인테리어의 기본 트림에 맞춰 색상을 선택하면 된다.
스티어링 휠의 목재 트림은 실용적인 가치가 있습니다.
목재 스티어링 휠 트림미학적 부담뿐만 아니라 실용적인 부담도 가지고 있습니다. 만지면 얼마나 더 즐거울지 상상해 보세요 천연 나무합성피혁이나 플라스틱보다 소재가 미끄러지지 않고, 이 스티어링 휠은 손에 편안하게 맞으며 차량을 완벽하게 제어할 수 있습니다.
나무 핸들에 관한 기사의 첫 번째 부분에서는 나무를 핸들에 붙였습니다. 고무 테두리가 아니라 특수한 나무 모양 인서트를 사용합니다. 이 부분에서는 유리 섬유로 만들 것입니다. 그리고 가죽과 나무가 만나는 부분의 틈새에 가죽의 가장자리를 풀로 붙이고 집어넣습니다.
우리는 목재 인서트의 품질과 스티어링 휠의 목재 경계에 있는 가죽 접힘을 기준으로 장인과 그의 작업을 평가합니다. 그러나 핸들과 목재는 원칙적으로 한 사람이 만드는 것이 아니라 세 명의 장인이 만듭니다. 첫 번째는 유리 섬유로 나무 모양의 인서트를 만들고, 두 번째는 스티어링 휠에 목재를 붙이고 광택을 내고, 세 번째는 스티어링 휠을 가죽으로 덮고 가죽과 목재 사이의 연결부를 디자인하는 것입니다.
레이아웃 디자이너가 시작됩니다. 과제: 스티어링 휠 림에 유리 섬유로 나무 모양의 상부 및 하부 인서트를 만드는 것입니다. 목재 인서트의 치수(직경 및 모양)는 림의 공장 치수와 달라서는 안됩니다. 단단한 재료로만 원래 스티어링 휠 림의 모양을 반복해야 합니다.
01. 스티어링 휠용 목재는 나무처럼 보이도록 유리 섬유 인서트를 성형하기 위한 스티어링 휠을 준비하는 것부터 시작됩니다. 내가 먼저 찢은 건 가죽 끈스티어링 휠에서.
02. 목재 인서트를 마무리할 수 있을지 확신할 수 없다면 스티어링 휠을 손상시키지 마십시오. 예를 들어, 이 나무 핸들에 대한 매트릭스가 이미 있고 고무 조각을 안전하게 잘라낼 수 있습니다. 림 고무는 잘리고 찢어지기 쉽습니다.
03. 스티어링 휠은 목재 인서트가 삽입되는 위치에 림 프레임이 노출된 상태에서 매트릭스에 삽입하여 목재 가죽 스티어링 휠의 조인트 가장자리를 명확하게 합니다. 매트릭스의 플랜지 평면에 대칭 절단선을 표시하는 것이 더 편리합니다. 매트릭스의 표시를 사용하여 스티어링 휠에 있는 나무 가죽 인서트의 가장자리를 다듬습니다.
04. 유리섬유 크러스트 만드는 법을 보여드렸어요 다른 예동조. 우리는 또한 해부학적 스티어링 휠의 동일한 블랭크인 "모놀리식" 유리 섬유 조각을 만드는 방법을 시도해 보았으므로 나무 모양의 인서트를 동일한 방식으로 스티어링 휠에 붙일 것입니다. 그러나 유리섬유 아래에 고무를 부분적으로 남겨두는 해부학과는 달리 목재 인서트의 블랭크는 유리섬유에 직접 성형됩니다. 금속 시체스티어링 휠 나무를 사용한 첫 번째 핸들에서도 베니어 제작자는 나에게 엄중하게 경고했습니다. 고무는 없고 단일체만 있습니다... 그 이후로 나는 순종적으로 나무 모양 인서트의 매트릭스를 "털이 많은 엉망"( 폴리에스터 수지, 에어로실, 유리 섬유).
05. 그리고 이것이 스티어링 휠에 있는 유리섬유 나무의 모습입니다.) 이 스티어링 휠의 원래 테두리에서 제거된 매트릭스는 공장에서와 같은 모양을 반복했습니다. 지금은 나무 아래에 삽입하기 위한 견고한 기반입니다. 매트릭스 반쪽은 플랜지로 단단히 연결되어 있으며 목재 모양 인서트의 유리 섬유 각인에는 얇은 플래시 필름만 남습니다.
06. 그러나 매트릭스의 반쪽 형태가 약간 이동하고 플래시 외에도 단차가 형성됩니다. 목재 인서트의 경우 이 결함은 심각한 오류가 아니며 퍼티를 사용하면 쉽게 제거할 수 있습니다. 유리 섬유로 된 큰 껍질도 퍼티로 처리하고 스티어링 휠 목재 인서트의 전체 표면을 거친 사포로 샌딩합니다. 핸들바를 나무로 감싸기 전에 이형 왁스를 완전히 제거해야 합니다.
07. 나무 핸들에 대한 첫 번째 부분에서 한 독자는 "가죽 가장자리가 베니어판과의 교차점에서 어떻게 끝나는지"에 대한 설명을 요청했습니다. 조인트는 림에 톱질된 틈을 통해 목재 가죽 스티어링 휠에 만들어집니다. 가죽의 가장자리는 목재 인서트의 끝 부분에 밀접하게 인접한 이 틈에 맞아야 합니다. 스티어링 휠은 줄을 사용하거나 제가 원하는 대로 자와 사포를 사용하여 날카롭게 합니다. 동시에, 자 측면의 끝 부분은 샌딩되지 않으며 사포도 구부러지지 않습니다. 가죽-나무 스티어링 휠의 조인트 간격을 준비하면 신중하고 책임감 있는 베니어 작업자에게 도움이 될 것이며 모델러의 작업을 망치지 않을 것입니다.
08. 하지만 무책임한 작업은 그를 장인, 레이아웃 디자이너와 그의 근무 시간 = (그리고 가장 중요한 것은 품질에 신경 쓰지 않는 베니어러라고 부를 수 없습니다. 하지만 저는 평소와 같이 준비했습니다. 그에게 스티어링 휠의 아름다운 가죽-나무 틈새 그 후에는 목재 인서트의 끝을 필요한 너비로 다시 정렬하고 복원해야 합니다.
먼저 인서트 자체의 끝 부분을 나무처럼 보이도록 수평을 맞췄는데 이미 바니시가 도포되어 있었습니다... - 먼저 마스킹 테이프로 마스킹했습니다. 나는 슬롯을 필요한 깊이로 가공하고 그 안에 가죽 조각을 삽입하여 목재 인서트 끝에 밀어 넣었습니다. 스티어링 휠은 피부에 가깝게 퍼티되어 나무 모양의 인서트 끝에 퍼티가 피부에 더욱 단단히 밀착되었습니다. 그리고 모든 것이 단순하지는 않습니다. 불량한 베니어판이 목재 인서트의 끝 부분을 올바르게 작동하지 않았습니다. 목재 스티어링 휠의 가장자리는 끝 부분이 안쪽으로 약간 들어가야 하며 광택 처리하기 전에 끝 부분 자체를 칠해야 합니다(이 경우 검정색 페인트로). 나무 모양 인서트의 칠해진 끝 부분과 말아진 가장자리는 바니시 층 아래에 있어야 합니다. 이 열악한 베니어판의 작업은 목재 인서트 끝 부분의 가장자리에 균열과 칩이 형성되어 위험합니다.
내가 왜 이렇게 자세히 이야기하고 있습니까? 또한 다른 장인의 작업 결과를 손상시키지 않고 작업의 각 단계를 수행하면 목재 핸들이 더 빨라질 것입니다.
09. 나무 핸들은 이렇게 생겼습니다. 끝과 간격이 매우 넓습니다. 좋은 주인님! 스티어링 휠의 가죽-나무 조인트가 올바르게 제작되었습니다. 이번에도 가죽세공인은 기뻐할 것입니다.
10. 그리고 목재 인서트 교차점의 스티어링 휠 커버에 대해 조금 설명합니다. 나무 핸들처럼 가죽을 핸들 모양에 맞게 잘라내는 것부터 시작됩니다. 정비공은 스티어링 휠을 가죽 조각으로 덮고 끝에 여유분을 남겨 둡니다. 스티어링 휠의 조인트에는 가죽-목재가 있으며 가죽은 균열을 통해 압착되어 선으로 표시됩니다.
11. 잘라낸 가죽 플랩을 20번 실을 사용하여 가장자리를 따라 장식 스티치로 꿰매었습니다. 목재 인서트의 슬롯에 삽입될 가죽의 가장자리는 마킹 라인에서 약 6mm 떨어진 곳에서 잘립니다.
12. 덮기 전에 가죽에 접착제를 바르십시오. 이제 우리는 가죽으로 스티어링 휠 주위의 나무를 다시 감습니다. 가급적이면 절단하는 동안과 같은 위치에 있습니다(이를 위해 가죽과 스티어링 휠에 나무를 배치합니다(사진 03).
13. 가죽의 가장자리는 목재 가죽 스티어링 휠의 접합부 틈에 끼워져 있습니다. 장인은 20번 실로 가죽을 조이고 곡선 바늘()로 스티치 아래에 꿰어 넣습니다. 마지막에는 스티어링 휠 스포크에 남은 가죽을 다듬고 접착합니다. 헤어드라이어의 뜨거운 바람으로 피부를 가볍게 건조시키면 피부를 팽팽하고 매끈하게 만들 수 있습니다.
이제 스티어링 휠에 나무를 붙이고, 가죽 소재의 목재 효과 인서트로 스티어링 휠을 덮고, 가죽과 목재로 스티어링 휠의 연결부를 장식하는 방법에 대한 아이디어가 생겼습니다. 남은 것은 베니어판의 색상을 선택하고 목재 인서트를 광택 처리하는 과정을 연구하는 것입니다.
스티어링 휠 튜닝에 대한 추가 기사
스티어링 휠 튜닝에 대한 추가 기사:
자신의 손으로 튜닝하는 방법에 관한 기사.
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