1899년 5월 10일 필라델피아의 Crump and Sons 조선소에서 러시아 함대를 위한 1급 장갑 순양함 건조 공식 행사가 열렸습니다. 이 배는 새로운 Nickloss 보일러 외에도 주로 실험적이었습니다. 디자인에는 수많은 혁신이 포함되어 있었습니다. 공장에서 세 차례에 걸쳐 노동자 파업이 러시아 해군의 계획을 방해했고, 마침내 Varyag는 1899년 10월 31일에 엄숙하게 진수되었습니다. 새로운 순양함이 "만세!"라고 외쳤고, 순간적으로 오케스트라 피리조차 들리지 않게 되었습니다. 배가 러시아 관습에 따라 세례를 받을 것이라는 사실을 알게 된 미국 엔지니어들은 어깨를 으쓱하고 샴페인 한 병을 열었습니다. 미국 전통에 따르면 배의 선체에 박살 났어야했던 것입니다. 러시아위원회 E.N. Shchensnovich는 상사에게 다음과 같이 보고했습니다: "하강은 순조롭게 진행되었습니다. 선체의 변형은 발견되지 않았으며 변위는 계산된 변위와 일치했습니다." 참석한 사람 중 그가 배가 발사될 때뿐만 아니라 탄생할 때에도 있었다는 것을 알고 계셨습니까? 러시아 함대의 전설?
부끄러운 패배도 있지만, 그 어떤 승리보다 값진 패배도 있습니다. 노래와 전설이 작곡되는 군사 정신을 강화하는 패배. 순양함 "Varyag"의 위업은 수치심과 명예 사이의 선택이었습니다.

1904년 2월 8일 오후 4시, 제물포항을 떠나던 중 일본 함대가 러시아 포포 "Koreets"를 공격했습니다. 일본군은 어뢰 3발을 발사했고, 러시아군은 37mm 포로 대응했습니다. 리볼버 대포. 더 이상 전투에 참여하지 않은 채 "한국인"은 급히 제물포 도로로 후퇴했습니다.

아무 일 없이 하루가 끝났다. 순양함 "Varyag"에서 군사 의회는 이 상황에서 무엇을 해야 할지 결정하면서 밤새도록 보냈습니다. 일본과의 전쟁이 불가피하다는 것은 모두가 이해하고 있었습니다. 제물포는 일본 함대에 의해 막혀있습니다. 많은 장교들은 어둠을 틈타 항구를 떠나 만주에 있는 기지로 향하는 길을 가야 한다고 주장했습니다. 어둠 속에서 소규모 러시아 함대는 주간 전투보다 상당한 이점을 가질 것입니다. 그러나 Varyag의 사령관 Vsevolod Fedorovich Rudnev는 더 유리한 사건 전개를 기대하면서 어떤 제안도 받아들이지 않았습니다.
아아, 아침 7시. 30분, 외국 선박 사령관: 영어 - Talbot, 프랑스어 - Pascal, 이탈리아어 - Elba 및 American - Vicksburg는 일본 제독으로부터 러시아와 일본 간의 적대 행위 시작에 대한 알림 전달 시간을 나타내는 통지를 받았습니다. 그리고 제독은 러시아 선박들에게 12시 이전에 도로를 떠나도록 초대했습니다. 그렇지 않으면 4시 이후에 로드스테드에 있는 중대의 공격을 받게 될 것입니다. 같은 날 외국 선박들은 안전을 위해 이번에는 도로를 떠나도록 요청 받았습니다. 이 정보는 순양함 Pascal의 사령관이 Varyag에 전달했습니다. 2월 9일 오전 9시 30분, HMS Talbot에 승선한 Rudnev 선장은 일본 제독 Uriu로부터 일본과 러시아가 전쟁 중임을 알리고 Varyag가 정오까지 항구를 떠나도록 요구하는 통지를 받았습니다. 그렇지 않으면 일본 선박은 4시에 출항할 것입니다. 길가에서 바로 싸워라.

11:20에 "Varyag"와 "Koreets"가 닻을 내렸습니다. 5분 후 그들은 전투 경보를 울렸다. 영국 군함과 프랑스 군함은 오케스트라의 소리와 함께 지나가는 러시아 함대를 맞이했습니다. 우리 선원들은 20마일의 좁은 페어웨이를 통과하고 넓은 바다로 나아가야 했습니다. 12시 반에 일본 순양함은 승자의 자비에 항복하겠다는 제안을 받았지만 러시아 군은 신호를 무시했습니다. 11시 45분 일본군이 총격을 가했다.

불평등한 전투 50분 동안 Varyag는 적에게 1,105발의 포탄을 발사했으며 그 중 425발은 대구경 포탄이었습니다(일본 소식통에 따르면 일본 군함에는 명중 기록이 기록되지 않았습니다). 제물포의 비극적인 사건이 발생하기 몇 달 전에 "Varyag"가 Port Arthur 비행대의 훈련에 참여하여 145발 중 3번의 목표물을 맞았기 때문에 이 데이터를 믿기 어렵습니다. 결국 일본군의 사격 정확도도 말도 안됩니다. 순양함 6 척이 Varyag에서 한 시간 만에 11 안타를 기록했습니다!

Varyag에서는 부서진 보트가 불타고 있었고 주변의 물은 폭발로 인해 끓고 있었고 배의 상부 구조물의 잔해는 포효와 함께 갑판에 떨어져 러시아 선원들을 묻었습니다. 쓰러진 총들은 차례로 조용해졌고, 그 주변에는 시체가 누워 있었다. 일본 포도탄이 쏟아졌고 Varyag의 갑판은 끔찍한 광경으로 변했습니다. 그러나 큰 사격과 막대한 피해에도 불구하고 Varyag는 여전히 남은 총으로 일본 군함을 향해 정확하게 사격했습니다. '한국인' 역시 그에 뒤처지지 않았다. 심각한 피해를 입은 Varyag는 제물포 페어웨이에 넓은 순환이 발생했다고 설명했으며 한 시간 후에 강제로 도로로 복귀해야 했습니다.

전투 후 전설적인 순양함

전례 없는 전투를 목격한 프랑스 순양함의 사령관은 "...나는 나에게 나타난 이 놀라운 광경을 결코 잊지 못할 것"이라고 회상했다. 아무것도 파괴를 피할 수 없었습니다. 포탄이 폭발하고, 페인트가 그을리고, 모든 철 부품이 부러지고, 팬이 쓰러지고, 측면과 침대가 불에 탔던 곳입니다. 그토록 많은 영웅주의가 보여졌던 곳에서는 모든 것이 쓸모없게 되었고, 조각나고 구멍이 뚫렸습니다. 다리의 잔해는 처참하게 매달려 있었습니다. 선미에 있는 모든 구멍에서 연기가 피어오르고, 왼쪽으로 목록이 늘어나고 있었는데..."
프랑스인에 대한 감정적인 묘사에도 불구하고 순양함의 입장은 결코 절망적이지 않았습니다. 살아남은 선원들은 사심 없이 불을 진압했고, 비상팀은 항구 쪽 수중 부분에 있는 큰 구멍 아래에 패치를 적용했습니다. 선원 570명 중 선원 30명과 장교 1명이 사망했다. 포함 "Koreets"에는 인원 중 사상자가 없었습니다.

쓰시마 전투 이후 전함 전함 "Eagle"

비교를 위해 쓰시마 해전에서 전함 전함 "Alexander III"의 승무원 900 명 중 누구도 구해지지 않았고, 전함 "Borodino"의 승무원 850 명 중 선원 1 명만이 구출되었습니다. 저장되었습니다. 그럼에도 불구하고 이 군함에 대한 존경심은 군사 애호가들 사이에서 여전히 남아 있습니다. "Alexander III"는 몇 시간 동안 맹렬한 사격 속에서 전체 편대를 이끌었고 능숙하게 기동하고 주기적으로 일본의 시야를 벗어났습니다. 이제 지휘관이든 장교 중 한 명이든 마지막 순간에 누가 전함을 유능하게 통제했는지 아무도 말할 수 없습니다. 그러나 러시아 선원들은 끝까지 임무를 완수했습니다. 선체 수중 부분에서 심각한 피해를 입은 불타는 전함은 깃발을 내리지 않고 최고 속도로 전복되었습니다. 승무원 중 한 명도 탈출하지 못했습니다. 몇 시간 후, 그의 위업은 전함 Borodino에 의해 반복되었습니다. 그런 다음 러시아 함대는 "Eagle"이 이끌었습니다. 150번의 명중을 받았지만 쓰시마 전투가 끝날 때까지 전투 능력을 부분적으로 유지한 동일한 영웅 전함 전함입니다. 정말 예상치 못한 발언이네요. 영웅들에게 행복한 추억을 선사하세요.

그러나 일본 포탄 11발을 맞은 바랴그호의 상황은 여전히 ​​심각했다. 순양함의 조종 장치가 손상되었습니다. 또한 포병은 심각한 피해를 입어 6인치 포 12문 중 7문만 살아남았습니다.

프랑스 증기선을 탄 V. Rudnev는 영국 순양함 Talbot에게 가서 Varyag 승무원을 외국 선박으로 수송하는 것을 협상하고 로드스테드에서 순양함이 파괴되었다고 추정되는 사실을 보고했습니다. Talbot의 사령관 Bailey는 러시아 순양함의 폭발에 반대하여 길가에 많은 선박이 붐비는 것에 동기를 부여했습니다. 오후 1시에 50분 Rudnev는 Varyag로 돌아 왔습니다. 그는 급히 근처에 있는 장교들을 모아 자신의 뜻을 알리고 그들의 지지를 받았다. 그들은 즉시 부상자를 수송하기 시작했고 전체 승무원, 선박 문서 및 선박의 ​​금전 등록기를 외국 선박으로 수송하기 시작했습니다. 경찰관들은 귀중한 장비를 파괴하고, 남아 있는 장비와 압력 게이지를 부수고, 총 자물쇠를 해체하고, 부품을 배 밖으로 던졌습니다. 마침내 솔기가 열렸고 저녁 6시에 Varyag가 왼쪽 바닥에 놓였습니다.

러시아 영웅은 외국 선박에 배치되었습니다. 영국의 Talbot호에는 242명이 탑승했고, 이탈리아 선박에는 러시아 선원 179명이 탑승했으며, 프랑스의 Pascal호에는 나머지 선원이 탑승했습니다. 미국 순양함 Vicksburg의 사령관은이 상황에서 절대적으로 역겨운 행동을했으며 워싱턴의 공식 허가 없이는 자신의 배에 러시아 선원을 수용하는 것을 단호하게 거부했습니다. 한 사람도 탑승하지 않고 "미국인"은 순양함에 의사를 보내는 것만으로 제한했습니다. 프랑스 신문은 이에 대해 다음과 같이 썼습니다. "분명히 미국 함대는 다른 국가의 모든 함대에 영감을주는 높은 전통을 갖기에는 아직 너무 어립니다."

포함 "Koreets"의 승무원이 배를 폭파했습니다.

포함 "Koreets"의 사령관, 2급 G.P. Belyaev는 더 결단력있는 사람으로 판명되었습니다. 영국인의 모든 경고에도 불구하고 그는 포함을 폭파하여 일본인에게는 기념품으로 고철 더미 만 남겼습니다.

Varyag 승무원의 불멸의 업적에도 불구하고 Vsevolod Fedorovich Rudnev는 여전히 항구로 돌아가서는 안되었지만 순양함을 페어웨이에서 자침했습니다. 그러한 결정은 일본인이 항구를 사용하는 것을 훨씬 더 어렵게 만들고 순양함을 세우는 것을 불가능하게 만들었을 것입니다. 가장 중요한 것은 "Varyag"가 전장에서 퇴각했다고 아무도 말할 수 없다는 것입니다. 결국, 이제 많은 "민주적" 소식통이 러시아 선원들의 위업을 희극으로 바꾸려고 노력하고 있습니다. 아마도 순양함은 전투에서 죽지 않았을 것입니다.

1905년 Varyag는 일본에 의해 건조되어 Soya라는 이름으로 일본 제국 해군에 도입되었지만 1916년 러시아 제국은 전설적인 순양함을 구입했습니다.

마지막으로, 저는 휴전 이후 일본 정부가 Varyag의 위업에 대해 Rudnev 선장에게 보상하는 것이 가능하다는 것을 모든 "민주주의자들"과 "진실 추구자들"에게 상기시키고 싶습니다. 선장 자신은 상대편으로부터 보상을 받고 싶지 않았지만 황제는 직접 그에게 그렇게 하도록 요청했습니다. 1907년에 Vsevolod Fedorovich Rudnev는 명령을 받았다떠오르는 태양.

순양함 "Varyag"의 다리

바랴그 일지의 제물포 전투 지도

순양함 Varyag의 위업

역사가들은 1904년 2월 9일(구식으로는 1월 27일)에 일어난 사건에 대해 여전히 논쟁을 벌이고 있습니다. 당시 러시아 선박 두 척이 한국의 제물포 항구에서 일본 순양함 함대에 의해 막혔고, 불평등한 전투를 벌였습니다.

왜 "바랴그"와 "한국인"은 가장 긴장된 순간에 주력에서 멀리 떨어져 있었습니까? 왜 그들은 일본의 상륙을 막지 않았는가?
고속 바랴그는 왜 혼자서 돌파구를 찾지 못했을까?
순양함 Varyag의 위업 , 그들은 어떻게 거기에 갔습니까?
1904년 12월, 한국에서는 외국인에 대한 반란이 시작되었습니다. 여러 국가의 정부는 외교 임무를 보호하기 위해 군부대가 포함된 군함 파견을 요구했습니다. 이에 대해 사령부는 12월 29일(구식) 제물포에 도착해 선임병무를 수행하기 시작했다. 이때 병력을 데려온 순양함 Boyarin과 포함 Gilyak도 항구에있었습니다.

순양함 Varyag의 조타실 마무리

다음날 "Boyarin"은 Port Arthur로 떠났고 하루 후에는 "Gilyak"이 이어졌습니다. 그리고 1904년 1월 5일(18.01 새로운 스타일)에 러시아 특사와 연락을 취하기 위해 파견된 "한국인"이 제물포에 도착했습니다. 전신 메시지가 중단되었습니다.
이것이 현재 유명한 커플 "Varyag"가 형성된 방법입니다.

제물포의 조선인 포함, 1904년 2월

왜 일본 함대와 싸워야 했나요?
1월 25~26일, 일본과의 전쟁에 관한 정부 메시지가 극동 지역에 도착하기 시작했습니다.
Varyag의 사령관인 Rudnev는 "전쟁이 선포될 경우 순양함을 외국 항구에 남겨두지 않도록" 서울 주재 특사인 Pavlov에게 자신의 배로 임무를 철수할 것을 제안했습니다. 특사는 거절했습니다. 그는 사역으로부터 적절한 지시를 받지 못했습니다.
1월 26일 오전, 우리우 소토키치(Uriu Sotokichi) 소장의 제4전투분견대가 수송선과 병력을 대동하고 한국 해안에 접근했다. 제독은 제물포 상륙을 명령했다.

1월 26일 15시 40분, 파견품과 외국 우편물을 실은 '한국인'호가 닻을 올리고 여순항으로 향했다.
15시 55분, 바로 앞쪽에서 우리는 제물포에서 바다로 이어지는 항로에 일본 선박이 접근하는 것을 보았습니다.

일본군은 순양함 6척, 구축함 8척, 조언서 1척, 무장함 2척, 수송선 3척으로 구성되었습니다. 세 개의 기둥으로 구성된 일본인은 페어웨이 전체 너비를 차지했습니다. 감히 상황을 확대하지 않고 "한국인"사령관 인 Belyaev 2 급 대위가 배를 되돌 렸습니다.
일본군은 제물포 도로로 진입해 오후 6시쯤 상륙을 시작했다. 항구는 중립이었고 전쟁 선포도 없었습니다. 또한 아주 최근에 우리 "Boyarin"과 다른 세력의 선박이 반군으로부터 임무를 보호하기 위해 군대를 상륙했다는 사실을 기억할 가치가 있습니다.

"Varyag"와 "Koreyets"는 발사할 수 없습니다.
1월 27일(2월 9일) 오전 7시경 상륙을 마친 일본 선박들은 제물포 항로를 떠났다.
9시 30분경에 우리우의 편지를 번역한 전령이 바랴그 부대의 사령관을 발견했습니다. 일본 제독은 습격에서 떠날 것을 제안했습니다. 그렇지 않으면 그는 항구에서 바로 러시아인을 공격할 것입니다.

11시 20분에 "Varyag"가 닻을 내리고 항해를 시작했습니다.
그의 뒤를 이어 '한국인'이 따라왔다.
싸움은 짧고 절망적입니다.
Uriu는 러시아 선박이 나올 것이라고 기대하지 않았습니다. 닻을 올릴 시간이 없었습니다. 제독은 사슬을 리벳으로 묶으라고 명령했습니다. 첫 번째 사격은 "Asama"에 의해 발사되었습니다. 그것은 11시 45분이었다.
우리 두 척의 배는 일본 순양함 6척의 반대를 받았지만 나머지는 전투에 참여하지 않았습니다.
"Asama"는 가장 강력한 영국산 장갑 순양함으로 뛰어난 속도, 무기 및 장갑을 갖추고 있습니다. 두 번째 장갑 순양함인 치요다(Chiyoda)는 낡고 작았으며 무장도 열악했습니다. 나머지 순양함은 장갑을 갖추고 있었으며 Niitaka는 완전히 새로운 선박이었고 Akashi는 상대적으로 새로운 선박이었습니다. Takachiho와 Naniwa는 전투 당시 이미 18년 동안 복무한 상태였습니다.

일본군은 포병 부문에서 압도적인 우위를 점하고 있었습니다. Varyag 및 Koreyets의 대형 및 중구경 총 측면 일제 사격 중량은 492kg이었고 일본 함대의 경우 1671kg이었습니다. 모든 일본 포병은 현대적이었지만 우리 군함의 가장 강력한 함포인 8인치 "한국형" 함포는 단거리에 발사 속도가 느린 구식이었습니다.
...러시아 선박이 11시 47분에 응답했습니다.
일본 관측에 따르면 Varyag는 처음에는 매우 높은 발사 속도를 보였지만 몇 분 이상 유지할 수 없었습니다.
그리고 12.03에 순양함이 첫 번째 타격을 받았습니다. 203mm 포탄이 내비게이션 브리지에 부딪혔습니다. 그는 거리측정기 중함원 니로드(Nirod)를 죽이고 조타실을 손상시켰습니다.
항로가 좁기 때문에 일본군은 두 척의 배로 구성된 세 전투 그룹으로 작전을 수행했습니다(도표 참조). 그들의 배 중 일부는 때때로 다른 배의 목표물을 차단한 것으로 나타났습니다.
"Asama", "Chiyoda", "Niitake"가 가장 많은 사격을 가해 총 393발의 대구경 및 중구경 포탄을 발사했습니다. 나머지는 26 발만 발사했습니다. 전투의 마지막 단계에는 구축함 4척이 참여했습니다.

가라앉은 Varyag 선상의 썰물 때 일본인, 사진 1904

12.15에 "Varyag"가 반대 코스를 켜기 시작했습니다. 러시아 선박은 항구로 돌아와 13시에 정박했습니다.
전투 결과 Varyag는 30명이 사망하고 85명이 부상 및 포탄 충격을 받았으며 100명이 가벼운 부상을 입었습니다. 이는 승무원의 약 3분의 1에 불과했습니다. 순양함에 불이 났고 포병의 일부가 비활성화되었습니다. 그의 상황은 전투 전보다 더 나빴습니다. 피해를 입지 않더라도 '한국인'은 혼자서는 기회가 없었습니다.
사령관은 항구에있는 외국 선박에 피해를주지 않기 위해 "한국인"을 폭파하고 "Varyag"를 침몰하기로 결정했습니다.

순양함 Varyag의 위업 , 마지막 전투가 끝났습니다 ...
Varyag가 돌파구를 찾지 못한 이유는 무엇입니까? 작은 것, 즉 낡은 포함을 희생함으로써 러시아 함대의 최신 순양함 중 하나인 큰 것을 구하는 것이 왜 불가능했습니까?
결국 테스트 중에 23노트 이상의 속도를 낸 Varyag는 어떤 Uriu 선박보다 빨랐습니다. 전속력, 최대 발사 속도, 일본군의 위치에 따른 최적의 경로, 넓은 바다로의 돌진...
이런 종류의 실수는 선박의 기술 사양에 대한 짧은 참고서에 있는 두세 개의 숫자를 바탕으로 결론을 내리는 사람들에 의해 종종 발생합니다.
우선 - 속도에 관한 것입니다.
건조 직후 선박이 보여주는 속도는 일상 운항에서는 거의 달성되지 않습니다.
첫째, 선체에 해양 생물이 무성해 속도가 필연적으로 떨어지게 됩니다. 둘째, 작동 중에 기계가 마모되고 보일러 튜브가 스케일로 덮입니다. 마지막 상황은 특히 "Varyag"와 관련이 있습니다.

선박에 대한 요구 사항은 매우 높았습니다. 순양함을 제작한 Crump 회사는 Nikloss 시스템 보일러 설치를 고집했습니다. 그들은 달랐다 고성능낮은 무게로; 그러나 1898년 4월 14일 해양 기술 위원회는 Nikloss 회사에 증기 보일러 공급을 거부하는 특별 결의안을 채택했습니다. 러시아 함대, 신뢰할 수 없고 심지어 위험한 것으로 인식합니다.
그럼에도 불구하고 Crump가 러시아를 위해 건조 한 두 선박, 순양함 Varyag 및 전함 Retvizan에는 이러한 보일러가 설치되었습니다. 그 결과 Varyag는 1904년에 실시된 테스트에서 14노트의 속도에만 도달할 수 있었습니다.
그리고 제물포 전투 중 일본군은 최대 18노트까지 발전했습니다.
둘째, 코스 선택의 자유에 대한 이야기는 있을 수 없습니다. 우리 배는 섬과 수중 암석으로 둘러싸인 좁은 항로를 따라 제물포를 떠났고, 이 항로의 길이는 30마일에 이릅니다. 일본 함대에 의해 페어웨이가 막혔는데...

이러한 상황에서 Rudnev가 "한국인"을 항구에 떠나지 않은 이유가 분명해졌습니다. 장기간의 포병전투가 있었다면 제한된 기회양쪽으로 기동한다면 8인치 함포 두 척이 매우 유용할 수 있습니다.
결국 전쟁은 이제 막 시작되었습니다. 우리우에게 함선을 관리하라는 지시를 내릴 수도 있었고, 전투에서 귀중한 전투 유닛을 잃을 위험이 있다면 후퇴를 선택할 수도 있었습니다...

1904년 가을, 제물포 길목에서 조선공사

Varyag 사령관에 대한 불만이라고 할 수있는 유일한 것입니다. 이는 선박을 완전히 무력화시키는 것이 아니며, 인양 후 자체 동력으로 수리 부두에 도달한 것으로 알려져 있습니다.

차르 러시아의 삭감 및 리베이트

전함 Borodino의 사격 통제 시스템 개발은 황실 전하의 정밀 기계 연구소에 맡겨졌습니다. 기계 제작은 러시아 증기 발전소 협회에서 수행했습니다. 개발이 전 세계 군함에 성공적으로 적용된 선도적인 연구 및 생산 팀입니다. 마카로프가 설계한 이바노프의 대포와 자주포가 무기체계로 채택됐다.

여러분 모두 상부 갑판에 있습니다! 조롱은 그만둬라!

사격 통제 시스템은 프랑스어, 모드였습니다. 1899. 이 악기 세트는 파리에서 열린 전시회에서 처음 선보였으며 사령관인 알렉세이 알렉산드로비치 대공이 RIF를 위해 즉시 구입했습니다(프랑스에 거의 영구적으로 살았던 친척 르 보 브루멜(le Beau Brummel)의 회상에 따르면).

Barr 및 Studd 브랜드의 수평 베이스 거리 측정기가 코닝 타워에 설치되었습니다. Belleville 디자인의 보일러가 사용되었습니다. Mangin 스포트라이트. 워싱턴 증기 펌프. 마틴의 앵커. 스톤 펌프스. 중형 및 대지뢰 총 - Canet 시스템의 152mm 및 75mm 대포. 속사포 47mm Hotchkiss 주포. 화이트헤드 시스템 어뢰.

Borodino 프로젝트 자체는 프랑스 조선소 Forges and Chantiers의 전문가들이 러시아 제국 해군을 위해 설계 및 제작한 전함 Tsesarevich의 수정된 설계였습니다.

오해와 근거 없는 비난을 피하기 위해서는 폭넓은 청중을 대상으로 설명이 필요하다. 좋은 소식은 Borodino EDB 설계에 포함된 대부분의 외국 이름이 러시아에서 라이센스를 받아 제조된 시스템에 속했다는 것입니다. 기술적인 측면에서도 최고의 세계 표준을 충족했습니다. 예를 들어, Belleville 시스템의 단면 보일러와 Gustave Canet의 매우 성공적인 총의 일반적으로 허용되는 설계입니다.

그러나 이미 혼자 프랑스 시스템러시아 EBR의 사격 통제 장치를 생각하게 됩니다. 왜 그리고 왜? 그것은 소련의 올란(Orlan)에 있는 이지스(Aegis)만큼 우스꽝스러워 보입니다.

나쁜 소식이 두 가지 있습니다.

(엘리트를 위한) 고품질 교육 시스템과 발전된 과학 학교인 Mendeleev, Popov, Yablochkov를 갖춘 인구 1억 3천만 명의 위대한 제국입니다. 게다가 온갖 종류의 외국 기술이 도처에 있습니다! 우리 국내 '벨빌'은 어디에 있나요? 그러나 그는 엔지니어 발명가 V. Shukhov, 직원이었습니다. 러시아 지사자체 디자인의 수직 보일러 특허를 취득한 회사 "Babcock & Wilksos".

이론적으로는 모든 것이 거기에 있었습니다. 실제로 Forges and Chantiers 조선소에는 러시아 함대의 표준 모델로 견고한 Belvilles, Nikloss 형제 및 Tsarevich EBR이 있습니다.

그러나 특히 공격적인 점은 국내 조선소의 선박이 몇 배나 느리게 건조되었다는 것입니다. EDB Borodino의 경우 4년, Retvizan(Cramp & Sans)의 경우 2년 반이 소요됩니다. 이제 당신은 인정받는 영웅처럼 되어서는 안 됩니다. “왜? 누가 그랬어?" 대답은 표면에 있습니다. 도구, 기계, 경험 및 숙련된 인력이 부족하기 때문입니다.

또 다른 문제는 "개방형 세계 시장" 조건에서 "상호 이익이 되는 협력"이 있더라도 프랑스 함대에 운용되는 마카로프 설계 어뢰가 없다는 것입니다. 그리고 일반적으로 기술 교환을 나타내는 어떤 것도 관찰되지 않습니다. 모든 것, 오래되고 입증된 계획에 따른 모든 것. 우리는 그들에게 돈과 금을 주고, 그 대가로 그들은 기술 혁신을 제공합니다. 벨빌 보일러. 화이트헤드의 내꺼야. 아이폰 6. 러시아 몽골인들은 창작 과정에 있어서 완전히 무력하기 때문입니다.

함대에 대해 구체적으로 말하면 라이센스조차도 항상 충분하지 않았습니다. 우리는 외국 조선소에서 주문을 받고 주문만 하면 됐다.

순양함 "Varyag"가 미국에서 건조되었다는 사실은 더 이상 숨겨지지 않습니다. 전설적인 전투의 두 번째 참가자 인 "한국인"포가 스웨덴에서 건조되었다는 사실은 훨씬 덜 알려져 있습니다.

프랑스 르아브르에서 건조된 장갑순양함 "스베틀라나".
장갑 순양함 "Admiral Kornilov" - 프랑스 생나제르.
장갑 순양함 "Askold" - 독일 킬.
장갑 순양함 "Boyarin" - 덴마크 코펜하겐.
장갑순양함 "Bayan" - 프랑스 툴롱.
장갑 순양함 Admiral Makarov는 Forges & Chantiers 조선소에서 건조되었습니다.
장갑 순양함 Rurik은 영국 조선소 Barrow Inn Furness에서 건조되었습니다.
미국 필라델피아의 Cramp & Sons가 건조한 전함 Retvizan입니다.
독일 프리드리히 쉬차우 조선소의 구축함 "고래" 시리즈.
Trout 시리즈 구축함은 프랑스의 A. Norman 공장에서 건조되었습니다.
시리즈 "부라코프 중위" - "Forges & Chantiers", 프랑스.
구축함 시리즈 "기계 엔지니어 Zverev" - 독일 Schichau 조선소.
"Horseman" 및 "Falcon" 시리즈의 구축함은 독일과 영국에서 제작되었습니다.
"Batum" - 영국 글래스고에 있는 Yarrow 조선소에 있습니다(목록이 불완전합니다!).

"Military Review"의 정규 참가자는 이에 대해 매우 신중하게 말했습니다.

물론 그들은 독일인들에게 배를 주문했습니다. 그들은 잘 만들었고, 그들의 차는 훌륭했습니다. 글쎄요, 분명히 프랑스에서는 동맹국처럼 Grand Dukes에 대한 리베이트도 있습니다. American Crump의 순서도 이해할 수 있습니다. 그는 그것을 빨리 해냈고 많은 것을 약속했으며 프랑스보다 나쁘지 않은 모든 것을 전달했습니다. 그러나 차르 아버지 아래서 우리는 덴마크에서도 순양함을 주문한 것으로 밝혀졌습니다.
Eduard(qwert)의 의견.

짜증나는 마음은 충분히 이해가 됩니다. 기술과 노동 생산성의 엄청난 격차를 감안할 때 일련의 장갑 순양함을 건설하는 것은 현대 우주 정거장을 건설하는 것과 같습니다. 그러한 "비싼" 프로젝트를 외국 계약자에게 아웃소싱하는 것은 모든 측면에서 수익성이 없고 비효율적입니다. 이 돈은 해군성 조선소 노동자들에게 돌아가 국내 경제를 움직여야 합니다. 그리고 그것과 함께 우리 자신의 과학과 산업을 발전시키십시오. 이것은 모두가 항상 노력해 온 것입니다. 손실이 아닌 이익을 훔치십시오. 하지만 우리는 그렇게 하지 않습니다.

우리는 다르게 해냈습니다. 이 계획은 "루블을 훔쳐서 백만 달러에 국가에 해를 끼치는 것"이라고 불 렸습니다. 프랑스인들은 계약을 맺었고, 필요한 사람은 누구나 리베이트를 받습니다. 그들의 조선소는 명령도 없이 앉아있습니다. 산업이 악화되고 있습니다. 자격을 갖춘 인력은 필요하지 않습니다.

드레드노트 전함을 만들려고 시도한 적도 있었지만 시도하지 않는 것이 좋습니다. 이 가장 복잡한 프로젝트를 실행하는 동안 혁명 이전 러시아의 모든 단점이 분명하게 드러났습니다. 생산 경험, 기계 및 유능한 전문가가 널리 부족합니다. 해군성 사무실의 무능함, 친족주의, 리베이트 및 혼란이 증가합니다.

그 결과, 가공할 만한 "세바스토폴"은 건설하는 데 6년이 걸렸고 성 안드레아의 깃발이 게양될 무렵에는 완전히 구식이었습니다. "마리아 황후"는 더 나을 것이 없다는 것이 밝혀졌습니다. 동료들을보세요. 1915년에 그들과 동시에 복무한 사람은 누구입니까? 15인치 퀸엘리자베스 아닌가요? 그런 다음 저자가 편향되어 있다고 말합니다.

그들은 여전히 ​​강력한 “이스마엘”이 있었다고 말합니다. 아니면 그렇지 않았습니다. 전투순양함 '이즈마일'은 잉구세티아 공화국에게 감당하기 힘든 부담임이 드러났다. 하지도 않은 일을 성취로 여기는 것은 다소 이상한 습관입니다.

평시에도 외국 계약자의 직접적인 도움으로 선박은 계속해서 장기 건설 프로젝트로 전환되었습니다. 순양함을 사용하면 모든 것이 더욱 심각해졌습니다. 이즈마일의 준비 상태가 43%에 도달했을 때 러시아는 목적과 객관적인 이익이 부족하고 승리가 불가능한 전쟁에 돌입했습니다. '이스마엘'의 경우 이것이 끝이었습니다. 왜냐하면... 일부 메커니즘은 독일에서 수입되었습니다.

정치 밖에서 이야기하면 Izmail LCR도 제국의 전성기를 나타내는 지표가 아니 었습니다. 동쪽에서는 이미 새벽이 빛나기 시작했습니다. 일본은 16인치 '나가토(Nagato)'를 들고 당당히 일어섰다. 심지어 영국인 선생님들도 깜짝 놀랐습니다.

시간은 흘렀지만 진전은 별로 없었다. 저자의 관점에서 산업계는 다음과 같다. 짜르 러시아완전히 쇠퇴하고 있었습니다. 저자의 의견과 다른 의견이 있을 수 있지만 이를 입증하기는 쉽지 않습니다.

구축함 Novik의 기관실로 가서 터빈에 새겨진 내용을 읽어보세요. 자, 여기에 빛을 좀 가져오세요. 정말? A.G. 불칸 슈테틴. 도이치 카이저라이히.

처음부터 엔진 문제가 해결되지 않았습니다. 동일한 "Ilya Muromets"의 엔진 나셀에 올라보세요. 거기에서 무엇을 볼 수 있나요? Gorynych 브랜드의 엔진? 그렇죠, 놀랍습니다. 르노.

전설적인 왕실 품질

모든 사실은 다음을 가리킨다. 러시아 제국선진국 목록의 맨 아래 어딘가에 뒤처져 있습니다. 영국, 독일, 미국, 프랑스, ​​심지어 일본까지 이어 메이지 말기 근대화를 거쳐 1910년대에 이르렀다. 모든 것에서 RI를 우회했습니다.

일반적으로 러시아는 그러한 야망을 가진 제국이 있어야 할 곳에 전혀 없었습니다.

이후에는 '일린의 전구'에 대한 농담과 주 프로그램문맹 퇴치는 더 이상 우스꽝스럽지 않습니다. 몇 년이 지났고 나라는 치유되었습니다. 충분히. 모든 것을 할 수 있는 첨단 과학과 발전된 산업을 갖춘 세계 최고의 교육을 갖춘 국가가 될 것입니다. 가장 중요한 산업(군수산업, 원자, 우주)의 수입대체율은 100%였습니다.

그리고 도망친 퇴보자들의 후손들은 파리에서 오랫동안 “그들이 잃어버린 러시아”에 대해 울부짖을 것이다.
저자 A. Dolganov.

순양함 "Varyag"는 소개가 필요하지 않습니다. 그러나 제물포 전투는 여전히 러시아 군사사에서 어두운 페이지로 남아 있다. 그 결과는 실망스럽고, 이번 전투에 "바랴그"의 참여에 대해 여전히 많은 오해가 있습니다.

"Varyag" - 약한 순양함

대중적인 출판물에서는 Varyag의 전투 가치가 낮다는 평가가 있습니다. 실제로 필라델피아에서 건조되는 동안 품질이 좋지 않은 작업으로 인해 Varyag는 계약 속도인 25노트에 도달하지 못하여 경순양함의 주요 이점을 상실했습니다.

두번째 심각한 결점주포의 장갑판이 부족했습니다. 반면, 러일전쟁 당시 일본에는 원칙적으로 유사한 무장을 갖춘 Varyag와 Askold, Bogatyr 또는 Oleg에 저항할 수 있는 장갑 순양함이 단 한 척도 없었습니다.

이 등급의 일본 순양함은 단 한 척도 12,152mm 함포를 탑재하지 않았습니다. 사실인가요? 화이팅러시아 순양함의 승무원이 같은 크기나 클래스의 적과 싸울 필요가 없는 방식으로 개발되었습니다. 일본군은 항상 확실하게 행동하여 순양함의 단점을 수적으로 우월하게 보완했으며, 러시아 함대에 대한 이 영광스럽고 비극적인 목록에서 마지막은 아니지만 첫 번째는 순양함 Varyag의 전투였습니다.

포탄의 우박이 Varyag와 Koreets를 강타했습니다.

제물포 전투에 대한 예술적이고 대중적인 설명에서는 종종 "바랴그"와 "한국인"(단 한 발도 맞지 않은)이 말 그대로 일본 포탄의 포격을 받았다고 말합니다. 그러나 공식 수치는 그렇지 않다는 것을 나타냅니다. 제물포 전투가 시작된 지 50분 만에 일본 순양함 6척은 "Asama" 27~203mm 포탄 419발을 사용했습니다. , 103152mm., 976mm; "나니바" - 14,152mm; "니이타카" - 53,152mm, 130,76mm. "다카치호" - 10,152mm, "아카시" - 2,152mm, "치요다" - 71,120mm.

이에 대응하여 Varyag는 Rudnev의 보고서에 따르면 425 -152 mm, 470 - 75 mm, 210 - 47 mm의 1105 포탄을 발사했습니다. 러시아 포수들이 가장 높은 발사 속도를 달성한 것으로 밝혀졌습니다. 여기에 Koreyets에서 발사된 22,203mm, 27,152mm 및 3,107mm의 발사체를 추가할 수 있습니다.

즉, 제물포 전투에서 러시아 군함 2척이 일본 함대 전체보다 거의 3배 더 많은 포탄을 발사했습니다. 러시아 순양함이 사용한 포탄에 대한 기록을 어떻게 보관했는지 또는 그 수치가 승무원 조사 결과에 기초하여 대략적으로 표시되었는지 여부에 대해서는 여전히 논쟁의 여지가 있습니다. 그리고 전투가 끝날 때까지 포병의 75%를 잃은 순양함에 그렇게 많은 포탄을 발사할 수 있습니까?

Varyag의 수장에 있는 후방 제독

알려진 바와 같이, 러시아로 돌아와 1905년 은퇴한 후 Varyag의 사령관 Rudnev가 후방 제독 직급을 받았습니다. 이미 오늘 모스크바 남부 Butovo의 거리 중 하나가 Vsevolod Fedorovich라는 이름을 받았습니다. 아마도 필요한 경우 군사 업무에서 그의 유명한 이름을 딴 사람들과 구별하기 위해 Rudnev 대위의 이름을 지정하는 것이 더 논리적이었을 것입니다.

이름에는 실수가 없지만 이 이미지에는 설명이 필요합니다. 군사 역사상 이 사람은 Varyag의 1급 대장이자 사령관으로 남아 있었지만 후방 제독으로서 더 이상 자신을 증명할 수 없었습니다. 그러나 순양함 "Varyag"가 Rudnev 후방 제독이 지휘했다는 "전설"이 이미 알려진 고등학생을위한 여러 현대 교과서에 명백한 실수가 들어갔습니다. 저자는 후방 제독이 1 등급 장갑 순양함을 지휘하기에는 어떤 식 으로든 지위가 부족하다는 사실에 대해 자세히 설명하지 않고 생각하지 않았습니다.

2 대 14

문헌에는 순양함 "Varyag"와 포함 "Koreets"가 순양함 6척과 구축함 8척 등 14척의 배로 구성된 Uriu 후방 제독의 일본 함대에 의해 공격을 받았다고 종종 나와 있습니다.

여기서는 몇 가지 설명이 필요합니다.

겉으로는 일본군의 수적, 질적 우월성이 엄청났고, 적군은 전투 중에 결코 이용하지 않았습니다. 제물포 전투 전날 우리우 편대는 14척도 아닌 15척의 페넌트(장갑 순양함 Asama, 장갑 순양함 Naniwa, Takachiho, Niitaka, Chiyoda, Akashi 및 구축함 8척)로 구성되었다는 점을 고려해야 합니다. 조언 노트 "Chihaya".

사실, Varyag와의 전투 직전에도 일본군은 비전투 손실을 입었습니다. 포함 "Koreets"가 제물포에서 여순항으로 진격하려 했을 때, 일본 함대는 러시아 포함 주변에서 위험한 기동(총 사용으로 끝났음)을 시작했고, 그 결과 구축함 "Tsubame"이 좌초되어 좌초되었습니다. 전투에 직접 참여하지 마세요. 그럼에도 불구하고 전투 현장에 근접한 전령선 치하야는 전투에 참여하지 않았습니다. 실제로 전투에는 일본 순양함 4척이 참여했으며 순양함 2척이 간헐적으로 참여했으며 일본 구축함의 존재도 존재 요인으로 남아 있었습니다.

"하단에는 순양함 1척과 적 구축함 2척"

언제 우리 얘기 중이야군사적 손실에 관해 이 문제는 종종 열띤 논쟁의 대상이 됩니다. 제물포 전투도 예외는 아니었는데, 일본의 손실 추정치는 매우 모순적이었다.

러시아 소식통에 따르면 구축함 한 척이 파괴되고 30명이 사망하고 200명이 부상을 입었습니다. 주로 전투를 참관한 외세 대표자들의 의견을 바탕으로 한 것이다.

시간이 지남에 따라 구축함 2척과 순양함 Takachiho가 침몰했습니다(그런데 이 데이터는 장편 영화 "Cruiser Varyag"에 포함되었습니다). 그리고 일부 일본 구축함의 운명이 의문을 제기한다면 순양함 Takachiho는 러일 전쟁에서 안전하게 살아남았고 10년 후 칭다오 포위 공격 중에 전체 승무원과 함께 사망했습니다.

모든 일본 순양함 사령관의 보고서에 따르면 함선에는 손실이나 피해가 없었습니다. 또 다른 질문 : 제물포 전투 후 Varyag의 주적인 장갑 순양함 Asama가 두 달 동안 어디에서 "사라졌습니까"? Port Arthur와 Kammimura 제독은 모두 블라디보스토크 순양함 편대를 상대로 작전을 수행하는 편대의 일부가 아니었습니다. 그리고 이것은 대결의 결과가 아직 결정되지 않은 전쟁 초기였습니다.

Varyag 함포의 주요 표적이 된 함선은 심각한 피해를 입었을 가능성이 있지만 전쟁 초기에는 선전 목적으로 사용되었습니다. 일본측이것에 대해 이야기하는 것은 바람직하지 않았습니다. 러일 전쟁의 경험을 통해 일본이 오랫동안 전함 하츠세(Hatsuse)와 야시마(Yashima)의 죽음, 그리고 수많은 구축함의 사망 등 손실을 숨기려고 어떻게 노력했는지는 잘 알려져 있습니다. 바닥은 전쟁이 끝난 후 수리할 수 없는 것으로 간주되어 간단히 폐기되었습니다.

일본 근대화의 전설

일본 함대의 Varyag 서비스와 관련하여 많은 오해가 있습니다. 그 중 하나는 Varyag의 부상 이후 일본인이 러시아를 유지했다는 사실과 관련이 있습니다. 국가의 상징그리고 순양함의 이름. 그러나 이는 영웅 선박의 승무원에게 경의를 표하려는 욕구가 아니라 디자인 특징- 문장과 이름이 후방 발코니에 장착되었고 일본군은 발코니 그릴 양쪽에 순양함 "Soya"의 새로운 이름을 고정했습니다. 두 번째 오해는 Varyag의 Nicolossa 보일러를 Miyabara 보일러로 교체하는 것입니다. 차량을 철저히 수리해야 했지만 순양함은 테스트 중에 22.7노트의 속도를 보였습니다.

홈 백과사전 전쟁사 자세한 내용

순양함 "Varyag"의 전투는 러시아 함대의 역사와 러시아 국민의 기억에 영원히 남습니다.

PT Maltsev. 순양함 Varyag. 1955년

배의 운명은 사람의 운명과 비슷하다. 일부 전기에는 건설, 측정된 서비스 및 폐기만 포함됩니다. 다른 사람들은 위험한 하이킹, 파괴적인 폭풍, 뜨거운 전투 및 참여에 직면합니다. 중요한 사건들. 인간의 기억은 전자를 무자비하게 지우고 후자를 역사적 과정의 증인이자 적극적인 참여자로 칭찬합니다. 의심의 여지없이 그러한 선박 중 하나는 순양함 "Varyag"입니다. 이 배의 이름은 아마도 우리나라의 모든 거주자에게 잘 알려져 있을 것입니다. 그러나 일반 대중은 그의 전기 페이지 중 하나 인 제물포 만에서의 전투를 기껏해야 알고 있습니다. 이 배의 짧은 운항 기간은 20세기 초 세계와 러시아를 휩쓸었던 치명적인 군사적 사건, 사회적, 정치적 변화와 일치했습니다. 러시아 순양함 "Varyag"의 역사는 독특합니다. 미국에서 시작되어 한국과 일본을 거쳐 스코틀랜드에서 끝났습니다. 미국과 영국의 노동자, 러시아 선원, 러시아 차르, 일본 생도, 혁명적 선원들이 바랴그호의 갑판을 따라 걸었습니다.

1868년부터 러시아는 태평양에서 소규모 군함 파견대를 지속적으로 유지했습니다. 발트해 함대는 이곳 일본 항구에 순환적으로 주둔하고 있었습니다. 1880년대에는 인구 증가, 군사력 강화, 군사 정치적 야망과 함께 일본의 입지 강화가 시작되었습니다. 1896년에 주요 해군 참모부는 극동 지역에서 러시아의 해군 병력을 긴급히 늘리고 그곳에 기지를 마련해야 할 필요성에 대한 특별 보고서를 준비했습니다.

1898년 러시아에서는 조선 프로그램이 채택되었습니다. 러시아 공장의 업무량으로 인해 일부 주문은 미국 조선소에 이루어졌습니다. 배수량 6,000톤, 속도 23노트의 장갑 순양함 건조를 위해 제공된 계약 중 하나입니다. Nicholas II는 1863년 미국 탐험에 참가한 돛 나사 코르벳함을 기리기 위해 건조 중인 순양함에 "Varyag"라는 이름을 부여하도록 명령했습니다.

건설에는 미래의 선박이 어떤 모습이어야 하는지에 대한 스캔들과 열띤 논쟁이 수반되었습니다. Crump 조선소, 모니터링 위원회, 상트페테르부르크와 워싱턴의 해군 관계자 간의 타협점을 찾는 과정에서 중요한 기술적 측면이 반복적으로 수정되었습니다. 이러한 결정 중 일부는 이후 순양함의 승무원에게 막대한 비용을 초래하여 순양함의 운명에 영향을 미쳤습니다. 예를 들어, 조선소의 끈질긴 요청에 따라 선박이 설계 속도에 도달하는 것을 허용하지 않는 보일러가 설치되었습니다. 배의 무게를 줄이기 위해 포병을 보호하는 장갑 방패를 버리기로 결정했습니다.

Kramp 조선소의 순양함 "Varyag". 미국

해상 시험 결과는 그다지 논란을 불러일으키지 않았습니다. 그러나 미국 노동자들의 파업과 러시아 해양부와 미국 조선소 간의 문서 승인으로 인한 지연에도 불구하고 1901년 초에 배는 러시아 선원들에게 인도되었습니다. 두 달 후 장갑 순양함 Varyag가 러시아로 향했습니다.

러시아 함대에는 멋진 선박이 보충되었습니다. 흘수선을 따라 순양함의 길이는 127.8m, 너비-15.9m, 흘수-약 6m였으며 30 개의 보일러로 구성된 순양함의 증기 엔진의 총 출력은 20,000 마력이었습니다. 많은 선박 메커니즘이 전기로 구동되어 승무원의 생활이 훨씬 쉬워졌지만 석탄 소비는 증가했습니다. 선박의 갑판실, 선실, 기둥, 지하실, 기관실 및 기타 서비스 구역은 전화로 연결되었는데, 이는 당시 러시아 선박의 혁신이었습니다. Varyag는 4개의 연돌과 높은 선수루로 구별되는 구조가 놀라울 정도로 뛰어났으며 이는 선박의 내항성을 향상시켰습니다.

순양함은 152mm 함포 12문, 75mm 함포 12문, 47mm 함포 8문, 37mm 함포 2문, 63.5mm Baranovsky 함포 2문 등 강력한 무기를 보유했습니다. 포병 외에도 순양함에는 381mm 어뢰 발사관 6문과 7.62mm 기관총 2문이 장착되었습니다. 포병 사격을 통제하기 위해 이 배에는 3개의 거리 측정 장치가 장착되었습니다. 순양함의 측면과 코닝 타워는 견고한 장갑으로 강화되었습니다.

순양함에는 장교 21명, 차장 9명, 하급 550명을 배치할 계획이었습니다. 이 지팡이 외에도 첫 번째 바다 여행부터 마지막 ​​전투까지 승선한 신부도 있었다. 새 선박의 지휘권은 필라델피아에서 순양함 건설을 부설 순간부터 러시아 함대로 이동하는 순간까지 감독한 1급 Vladimir Iosifovich Baer 선장에게 맡겨졌습니다. Baer는 30년 동안 시계 사령관에서 사령관까지 필요한 모든 경력 단계를 거친 숙련된 선원이었습니다. 그는 훌륭한 군사 교육을 받았으며 세 가지를 소유했습니다. 외국어. 그러나 동시대 사람들은 그를 매우 엄격하게 승무원을 지키는 강인한 사령관으로 기억했습니다.

대서양 횡단을 마친 순양함 "Varyag"가 크론슈타트에 도착했습니다. 여기에서 새로운 배는 황제의 방문으로 영예를 얻었습니다. 목격자들의 회고록에 이러한 사건이 설명 된 방법은 다음과 같습니다. “외부 적으로는 순양함 라기보다는 바다를 항해하는 요트처럼 보였습니다. 크론슈타트에 "바랴그"가 등장하는 것은 장엄한 광경으로 펼쳐졌습니다. 군악대의 연주에 맞춰 눈부신 흰색 제복을 입은 우아한 순양함이 그랜드 로드스테드에 들어왔습니다. 그리고 아침 해는 주포의 니켈 도금 포신에 반사되었습니다. 5월 18일, 니콜라스 2세 황제가 직접 Varyag에 대해 알아보기 위해 도착했습니다. 왕은 매료되었습니다. 그는 심지어 건축업자의 일부 조립 결함을 용서하기도 했습니다.”

"Varyag"는 러시아 제국 해군의 가장 아름다운 선박으로 간주되었습니다. 이것이 1901년 6월의 그의 모습이었습니다. 사진: E. Ivanov

그러나 곧 배는 극동으로 가야했습니다. 일본과의 관계가 악화되었고, 집권 서클그들은 다가오는 전쟁에 대해 점점 더 자주 이야기했습니다. 순양함 "Varyag"는 긴 여행을 떠나 동부 국경에서 러시아의 군사력을 강화해야했습니다.

1901년 가을, 순양함은 상트페테르부르크 - 셰르부르 - 카디스 - 알제 - 팔레르모 - 크레타 - 수에즈 운하 - 아덴 - 노선을 따라 긴 항해를 시작했습니다. 페르시아 만- 카라치 - 콜롬보 - 싱가포르 - 나가사키 - 포트 아서. 순양함 설계의 기술적 결함이 전환에 영향을 미치기 시작했습니다. 설치 논란이 많았던 보일러 덕분에 선박은 저속으로 이동할 수 있었습니다. 짧은 시간 동안만 Varyag가 20노트로 이동할 수 있었습니다(이미 극동에서 상황을 수정하려는 후속 시도로 인해 속도가 더욱 감소했습니다. 제물포 전투 당시 배는 16노트).

Varyag는 1902년 2월 25일에 유럽과 아시아를 일주하면서 외국 항구에 수많은 기항을 한 후 Port Arthur 로드스테드에 도착했습니다. 여기서 순양함은 소대장의 검사를 받았습니다. 태평양중장 및 사령관 해군태평양 제독. 배는 태평양 함대의 일부가 되어 집중적인 전투 훈련을 시작했습니다. 태평양에서 복무한 첫 해에만 순양함은 약 8,000해리를 항해했으며 약 30회의 포술 훈련, 48회의 어뢰 발사 훈련, 수많은 지뢰 부설 및 그물 부설 훈련을 실시했습니다. 그러나 이 모든 것은 '덕분에'가 아니라 '에도 불구하고'였다. 선박의 기술 상태를 평가한 위원회는 "순양함은 보일러와 기계에 심각한 손상을 줄 위험 없이 20노트 이상의 속도에 도달할 수 없습니다."라고 심각한 진단을 내렸습니다. N.I. Skrydlov는 선박의 기술적 상태와 승무원의 노력을 다음과 같이 설명했습니다. “승무원의 금욕적인 행동은 칭찬할 만합니다. 그러나 젊은이들이 단순한 문제를 극복하기 위해 모든 힘을 동원할 필요는 없습니다. 과정, 한 미국인의 저주받은 운명이 그들을 공학 문제에 대한 무능함으로 인해 그런 상황에 놓이지 않았다면.”

Port Arthur 서부 분지에 순양함 "Varyag"와 전함 전함 "Poltava"가 있습니다. 1902년 11월 21일 사진: A. Diness

1903년 3월 1일, 1함장이 순양함의 지휘권을 맡았습니다. 그는 전임자와는 달리 제작진과 함께 일하는 데 있어서 인간적인 시각을 갖고 있었다. 선원들에 대한 인도적인 태도로 그는 곧 선원들의 존경을 얻었지만 사령부로부터 오해를 받았습니다. 재능있는 사령관의 지휘하에 순양함은 함대 활동에 계속 참여했습니다. 포병 발사 중 V.F. Rudnev는 대구경 포탄의 거의 1/4이 폭발하지 않는다는 것을 발견했습니다. 그는 이 사실을 사령부에 보고했고, 이를 달성했다. 완전한 교체탄약. 그러나 촬영 결과는 동일하게 유지되었습니다.

순양함은 태평양 함대의 일부로 계속 정기적으로 근무했습니다. Varyag 차량의 빈번한 사고와 저속으로 인해 순양함은 한국의 제물포 항구에 고정되어 보내졌습니다. 순양함의 차량에 다시 과부하가 걸리지 않도록 총포 "한국인"이 택배로 배정되었습니다.

Varyag 외에도 영국, 미국, 프랑스, ​​​​이탈리아, 일본 등 다른 국가의 선박이 제물포에 주둔했습니다. 후자는 거의 숨지 않고 전쟁을 준비하고있었습니다. 그녀의 함선은 위장으로 다시 칠해졌습니다. 화이트 색상, 해안 수비대가 크게 강화되었습니다. 제물포항은 상륙을 준비한 수많은 선박들로 가득 찼고, 수천 명의 일본인들이 현지 주민으로 가장해 시내 거리를 활보했다. 대위 1위 V.F. Rudnev는 적대 행위의 시작이 다가오고 있다고보고했지만 이에 대한 응답으로 그는이 모든 것이 일본인의 힘을 보여주는 것일 뿐이라는 확신을 받았습니다. 전쟁이 불가피하다는 것을 깨달은 그는 승무원들과 함께 강도 높은 훈련을 실시했다. 일본 순양함 치요다가 제물포항을 떠날 때 1위 V.F. Rudnev에게는 적대 행위의 시작이 몇 시간은 아니더라도 며칠의 문제라는 것이 분명해졌습니다.

1월 24일 07시, 일본 연합함대는 사세보항을 떠나 서해로 진입했다. 그는 공식적인 전쟁 선포 5일 전에 러시아 선박을 공격해야 했습니다. 우리우 소장의 분견대가 일반군에서 분리되어 제물포항을 봉쇄하고 그곳에 주둔하고 있는 선박들의 항복을 받아들이는 임무를 맡았습니다.

1904년 1월 26일, "한국인" 포함은 여순항으로 보내졌으나 제물포만 출구에서 일본군과 마주쳤다. 일본 함대는 한국군의 진로를 막고 어뢰를 일제사격했다. 포함은 항구로 돌아가야 했고, 이 사건은 1904~1905년 러일전쟁의 첫 충돌이 됐다.

만을 막고 여러 순양함과 함께 진입 한 일본군은 해안에 군대를 상륙하기 시작했습니다. 이것은 밤새도록 계속되었습니다. 1월 27일 아침, 우리우 소장은 다가오는 러시아 군함과의 전투를 고려하여 제물포를 떠날 것을 제안하는 편지를 로드스테드에 주둔한 군함의 사령관에게 썼습니다. 루드네프 1위 대위는 항구를 떠나 바다에서 전투를 벌이라는 요청을 받았습니다. 1904년 1월 27일 정오 이전에 그렇지 않으면 항구에서 당신에게 총격을 가할 것입니다. 저는 당신의 겸손한 종이 되는 것을 영광으로 생각합니다. 우류."

제물포에 주둔한 함선의 사령관들은 영국 순양함 Talbot호에서 회의를 조직했습니다. 그들은 일본의 최후통첩을 비난하고 심지어 우류에게 호소문에 서명하기도 했습니다. 대위 1위 V.F. Rudnev는 동료들에게 제물포에서 탈출하여 넓은 바다에서 싸울 것이라고 발표했습니다. 그는 바다로 떠나기 전 '바랴그족'과 '한국인'을 호위해 줄 것을 요청했지만 거절당했다. 또한 순양함 Talbot의 사령관 L. Bailey 제독은 Rudnev의 계획을 일본군에 알렸습니다.

1월 27일 11시 20분, '바랴그'와 '코리안'이 움직이기 시작했다. 외국 선박의 갑판은 러시아 선원들의 용기에 경의를 표하려는 사람들로 가득 차있었습니다. 어떤 사람들은 눈물을 참을 수 없었던 숭고한 동시에 비극적인 순간이었습니다. 프랑스 순양함 Pascal의 함장인 V. Senes 2위 함장은 다음과 같이 썼습니다. "우리는 그토록 자랑스럽게 죽음을 맞이한 이 영웅들에게 경의를 표합니다." 이탈리아 신문에서는 이 순간을 다음과 같이 설명했습니다. “Varyag 다리에서 그 사령관은 움직이지 않고 침착하게 서 있었습니다. 모두의 가슴에서 우렁찬 '만세'가 터져 나와 굴러다녔다. 위대한 자기 희생의 위업은 엄청난 규모를 차지했습니다.” 가능한 한 외국 선원들은 러시아 선박을 따라 모자와 모자를 흔들었습니다.

Rudnev 자신은 회고록에서 전투의 세부 사항을 기억하지 못한다고 인정했지만 그 전의 시간을 매우 자세히 기억했습니다. “항구를 떠나면서 적군이 어느쪽에 있을지, 어느 총에 어떤 포수가 있는지 생각했습니다. 저도 핫라인 생각하고 있었는데 낯선 사람: 이것이 유익할까요, 승무원들의 사기를 떨어뜨리지 않을까요? 나는 가족에 대해 잠시 생각하고 정신적으로 모두에게 작별 인사를했습니다. 그리고 나는 내 운명에 대해 전혀 생각하지 않았습니다. 사람과 선박에 대한 너무 많은 책임에 대한 인식은 다른 생각을 모호하게 만들었습니다. 수병들에 대한 강한 신뢰가 없었다면 적 함대와 전투를 벌이겠다는 결정을 내리지 못했을 것입니다.”

날씨는 맑고 조용했습니다. Varyag와 Koreyets의 선원들은 일본 함대를 분명히 보았습니다. 매분마다 Azama, Naniwa, Takachiho, Chiyoda, Akashi, Niitoka 및 구축함은 점점 가까워졌습니다. 한국 총포의 전투 능력을 진지하게 의지하는 것은 거의 불가능했습니다. 일본 선박 14척이 러시아 선박 1척을 상대합니다. 181문 대 34문. 42문의 어뢰 발사관 대 6문.

적군 사이의 거리가 포격 거리로 줄어들자 일본 기함 위에 깃발이 게양되어 항복을 제안했습니다. 적에 대한 대답은 러시아 상부 마스트 전투 깃발이었습니다. 11시 45분, 세계 해군 역사상 영원히 무너진 이 전투의 첫 번째 사격이 순양함 Azama에서 발사되었습니다. Varyag의 총은 최적의 접근을 기다리며 조용했습니다. 적군이 더욱 가까워지자 모든 일본 군함이 러시아 순양함에 사격을 가했습니다. 러시아 포수들이 전투에 참여할 때가 왔습니다. Varyag는 일본 선박 중 가장 큰 선박에 사격을가했습니다. 대위 1위 V.F. 다리에서 전투를 통제했던 Rudnev에게는 바다에 침입하는 것이 불가능하고 우월한 적군으로부터 이탈하는 것이 훨씬 더 불가능하다는 것이 분명했습니다. 적에게 최대한 많은 피해를 입힐 필요가있었습니다.

제물포 인근에서 벌어진 전대미문의 '바랴그'와 '코리안'의 전투. 포스터 1904

일본 포탄이 점점 가까워지고있었습니다. 그들이 바로 옆에서 폭발하기 시작했을 때 순양함의 갑판이 파편 우박으로 덮이기 시작했습니다. 전투가 한창일 때 일본군은 Varyag에서 분당 수십 발의 포탄을 발사했습니다. 용감한 배 주변의 바다는 말 그대로 끓고 있었고 수십 개의 분수가 솟구쳤습니다. 거의 전투가 시작될 무렵 일본의 대형 포탄이 함교를 파괴하고 해도실에 화재를 일으켰으며 거리 측정기 기둥과 인원을 파괴했습니다. A.M. 미드십맨 사망 Nirod, 선원 V. Maltsev, V. Oskin, G. Mironov. 많은 선원들이 부상을 입었습니다. 두 번째 정확한 타격은 6인치 주포 3번을 파괴했으며, 근처에서 G. Postnov가 사망하고 그의 동료들이 심각한 부상을 입었습니다. 일본 포병 사격으로 6인치 포 8호와 9호, 75mm 포 21호, 22호, 28호가 무력화되었습니다. 포수 D. Kochubey, S. Kapralov, M. Ostrovsky, A. Trofimov, P. Mukhanov, 선원 K. Spruge, F. Khokhlov, K. Ivanov. 많은 사람들이 부상당했습니다. 이것은 함선의 질량 절감이 영향을 미쳐 총에 장갑이 박탈되고 승무원이 파편으로부터 보호받지 못하는 곳입니다. 전투 참가자들은 나중에 순양함의 상부 갑판이 실제 지옥을 지배했다는 것을 회상했습니다. 무서운 소음 속에서 사람의 목소리를 듣는 것은 불가능했습니다. 하지만 집중해서 일하는 동안 누구도 당황하는 모습을 보이지 않았습니다. Varyag의 승무원은 의료를 대대적으로 거부하는 것이 가장 분명한 특징입니다. 명왕성의 부상당한 사령관 P.N. 구보닌은 총을 버리고 의무실로 가는 것을 거부했습니다. 그는 출혈로 의식을 잃을 때까지 누워서 승무원을 계속 지휘했습니다. 많은 "Varangians"가 그 전투에서 그의 모범을 따랐습니다. 의사들은 완전히 지쳤거나 의식을 잃은 사람들만 의무실로 데려갈 수 있었습니다.

전투의 긴장감은 가라앉지 않았습니다. 적 포탄의 직격으로 피해를 입은 Varyag 총의 수가 증가했습니다. 선원 M. Avramenko, K. Zrelov, D. Artasov 및 다른 사람들이 근처에서 사망했습니다. 적 포탄 중 하나가 전투용 주돛을 손상시키고 두 번째 거리측정기 기둥을 파괴했습니다. 그 순간부터 포수들은 "눈으로"촬영하기 시작했습니다.

러시아 순양함의 코닝 타워가 박살났습니다. 사령관은 기적적으로 살아 남았지만 그 옆에 서 있던 직원 나글러 N. Nagl과 드러머 D. Koreev가 사망했습니다. 질서정연한 V.F. Rudneva T. Chibisov는 양팔에 부상을 입었지만 사령관을 떠나기를 거부했습니다. 조타수 Snegirev 하사는 등에 부상을 입었지만 아무에게도 말하지 않고 그의 자리에 남아있었습니다. 부상과 뇌진탕을 입은 지휘관은 코닝 타워 뒤편의 방으로 이동하여 그곳에서 전투를 지휘해야했습니다. 스티어링 기어 손상으로 인해 교체해야 했습니다. 수동 제어방향타.

포탄 중 하나가 35번 총을 파괴했으며 그 근처에서 포수 D. Sharapov와 선원 M. Kabanov가 사망했습니다. 다른 포탄은 스티어링 기어로 이어지는 증기 라인을 손상시켰습니다. 전투가 가장 치열한 순간에 순양함은 통제력을 완전히 잃었습니다.

승무원들에게 불을 진압할 기회를 주기 위해 섬 뒤의 파괴적인 불로부터 숨으려고 노력하던 순양함은 좁은 해협에 큰 순환을 묘사하기 시작했고 수중 암석의 수중 부분에 심각한 피해를 입혔습니다. 이 순간 사령관의 죽음에 대한 소문으로 인해 총기들 사이에 혼란이 일어났습니다. 대위 1위 V.F. Rudnev는 피묻은 제복을 입고 파괴된 다리의 날개로 나가야 했습니다. 사령관이 살아 있다는 소식은 즉시 배 전체에 퍼졌습니다.

수석 항해사 E.A. Behrens는 순양함이 부력을 잃고 점차 가라앉고 있다고 지휘관에게 보고했습니다. 여러 개의 수중 구멍이 즉시 배를 바닷물로 채웠습니다. 빌지는 그 도착에 맞서 용감하게 싸웠습니다. 그러나 치열한 전투 상황에서 누출을 제거하는 것은 불가능했습니다. 흔들림으로 인해 보일러 중 하나가 움직이고 누출되었습니다. 보일러실은 끓는 증기로 가득 차 있었고, 그 안에서 화부들은 구멍을 막으려고 계속 노력했습니다. V.F. Rudnev는 경로를 변경하지 않고 제물포 도로로 돌아가 피해를 복구하고 전투를 계속하기로 결정했습니다. 배는 역방향으로 출발하여 대구경 포탄에서 더 정확한 타격을 받았습니다.

전투의 전체 시간 동안 보트 웨인 P. Olenin은 메인 마스트에서 근무했으며 격추되면 매분 개프의 깃발을 변경할 준비가되었습니다. P. Olenin은 다리에 파편으로 부상을 입었고 유니폼이 찢어졌고 무기 엉덩이가 부러졌지만 잠시 동안 자리를 떠나지 않았습니다. 보초는 깃발을 두 번 교체해야했습니다.

총포 "Koreets"는 전투 내내 "Varyag"를 따라 기동했습니다. 총격이 이루어진 거리 때문에 그녀는 총을 사용할 수 없었습니다. 일본군은 배를 쏘지 않고 순양함에 집중했습니다. "Varyag"가 전투를 떠났을 때 "한국인"에게 "전속력으로 나를 따르라"라는 신호가 마당에 울려 퍼졌습니다. 일본군은 러시아 선박을 공격했습니다. 그들 중 일부는 Varyag를 추적하여 포병 결투를 벌이기 시작했습니다. 일본군은 러시아 순양함이 중립국 선박과 가까운 제물포 도로에 서 있을 때만 발사를 중단했습니다. 우월한 적군과 러시아 군함이 벌인 전설적인 전투는 12시 45분에 끝났습니다.

러시아 포수의 사격 성능에 대한 신뢰할만한 정보는 없습니다. 제물포 전투의 결과는 여전히 역사가들 사이에서 논쟁의 대상이 되고 있습니다. 일본인들은 자신들의 배가 단 한 발도 맞지 않았다고 주장합니다. 그럼에도 불구하고 일본 주재 외국 사절단과 무관의 정보에 따르면 우리우 소장의 부대는 이번 전투에서 손실을 입었다. 순양함 3척이 손상되었고 수십 명의 선원이 사망한 것으로 보고되었습니다.

순양함 "Varyag"는 무서운 광경이었습니다. 배의 측면은 수많은 구멍으로 가득 차 있었고, 상부 구조물은 금속 더미로 변했고, 장비와 찢어지고 구겨진 판금 시트가 측면에 매달려 있었습니다. 순양함은 거의 왼쪽에 누워있었습니다. 외국 선박의 승무원들은 모자를 벗고 Varyag를 다시 바라 보았지만 이번에는 그들의 눈에 기쁨이 아니라 공포가있었습니다. 이 전투에서 수병 31명이 사망했고, 85명이 중상 및 중상을 입었으며, 100명 이상이 경상을 입었습니다.

함선의 기술적 상태를 평가한 후 사령관은 장교 협의회를 소집했습니다. 바다에서의 돌파는 상상할 수 없었고, 도로에서의 전투는 일본군에게 쉬운 승리를 의미했으며 순양함은 침몰하고 있었고 오랫동안 해상에 머물 수 없었습니다. 장교 협의회는 순양함을 폭파하기로 결정했습니다. 승무원이 Varyag에 상당한 지원을 제공하고 모든 부상자를 탑승시킨 외국 선박의 사령관은 항구의 좁은 바다에서 순양함을 폭파하지 말고 단순히 익사하도록 요청했습니다. 한국인은 단 한 발도 맞지 않고 피해도 입지 않았음에도 불구하고 포함 장교 협의회는 순양함 장교의 모범을 따라 함선을 파괴하기로 결정했습니다.

치명상을 입은 Varyag호는 국제 신호 "In Distress"가 돛대에 울렸을 때 전복되려고 했습니다. 중립국 순양함(프랑스 파스칼, 영국 탤벗, 이탈리아 엘바)은 승무원을 제거하기 위해 보트를 보냈습니다. 미국 선박 Vicksburg만이 러시아 선원의 탑승을 거부했습니다. 사령관은 순양함을 떠난 마지막 사람이었습니다. 뱃짐과 함께 그는 모든 사람들이 순양함에서 제거되었는지 확인하고 파편에 의해 찢겨진 Varyag 깃발을 손에 들고 배로 내려갔습니다. 킹스턴의 발견으로 순양함은 침몰했고, 포함 "코리안"은 폭파되었습니다.

상당히 뛰어난 일본군이 러시아 순양함을 격파하지 못했다는 점은 주목할 만합니다. 적의 전투력으로 침몰한 것이 아니라 결단력으로 침수됐다. 임원 협의회. "Varyag"와 "Koreyets"의 승무원은 전쟁 포로의 지위를 피했습니다. 난파선의 희생자로서 Rudnev의 "나는 조난 중입니다"라는 신호에 대한 응답으로 프랑스, ​​​​영국, 이탈리아 사람들이 러시아 선원들을 승선했습니다.

러시아 선원들은 전세 선박으로 제물포에서 끌려갔습니다. 전투에서 제복을 잃어버린 그들 중 다수는 프랑스 제복을 입고 있었습니다. 대위 1위 V.F. Rudnev는 그의 행동이 차르, 해군 지도부 및 러시아 국민에 의해 어떻게 받아 들여질 것인지 생각했습니다. 이 질문에 대한 대답은 그리 오래 걸리지 않았습니다. 콜롬보 항구에 도착하자마자 Varyag 사령관은 Nicholas II로부터 전보를 받았으며 순양함 승무원에게 인사하고 그들의 영웅적인 업적에 대해 감사를 표했습니다. 전보는 Captain 1st Rank V.F. Rudnev는 보좌관이라는 칭호를 받았습니다. 오데사에서는 "Varangians"가 국가적 영웅으로 환영 받았습니다. 그들을 위하여 합당한 환영이 예비되어 그들에게 주어졌느니라 최고상. 장교들은 성 조지 훈장을 받았고, 선원들은 이 훈장의 휘장을 받았습니다.

순양함 사령관 V.F.가 이끄는 Varyag의 영웅들. 오데사의 Rudnev. 1904년 4월 6일

"Varangians"가 상트 페테르부르크로 향하는 추가 여행에는 경로를 따라 기차를 만난 사람들의 일반적인 환호와 격렬한 박수가 동반되었습니다. 대도시에서는 영웅들이 탄 기차가 집회로 맞이했습니다. 그들은 선물과 온갖 종류의 대접을 받았습니다. 상트 페테르부르크에서 "Varyag"와 "Koreyets"의 선원이 탄 기차는 Alexei Alexandrovich 대공 장군과 개인적으로 만났고, 그는 주권자 자신이 그들을 겨울 궁전으로 초대한다고 말했습니다. 상트페테르부르크 주민들 사이에 전례 없는 동요를 불러일으킨 역에서 궁전까지 선원들의 행렬은 러시아 정신과 애국심에 대한 진정한 축하 행사로 바뀌었습니다. 겨울 궁전에서 승무원들은 의식적인 아침 식사에 초대되었으며, 각 참가자에게는 기념 수저가 제공되었습니다.

일본 엔지니어들이 제물포만 바닥에 있는 Varyag를 조사했을 때 그들은 실망스러운 결론에 도달했습니다. 설계 결함과 심각한 전투 손상으로 인해 선박을 인양하고 수리하는 것이 경제적으로 수익성이 없다는 것입니다. 그러나 일본군은 그럼에도 불구하고 값비싼 절차를 거쳐 순양함을 Soya라는 이름으로 훈련선으로 키우고 수리하고 취역했습니다.

일본군의 순양함 "Varyag" 인양

제1차 세계 대전이 한창일 때, 러시아 제국에 군함이 절실히 필요했을 때, 오랜 협상 끝에 순양함은 일본에서 많은 돈을 받고 구입했습니다. 그의 본명으로 그는 러시아 함대에 합류했습니다. Varyag의 기술적 조건은 우울했습니다. 오른쪽 샤프트 추진자구부러져 하우징에 심한 진동이 발생했습니다. 군함의 속도는 12노트를 초과하지 않았으며 포병은 구식 소구경 함포 몇 개로 구성되었습니다. 순양함의 병실에는 루드네프 1급 대위의 초상화가 걸려 있었고, 선원실에는 선원들의 주도로 제물포 전투 장면을 묘사한 부조가 놓여 있었다.

1917년 3월, 순양함은 수에즈 운하를 거쳐 블라디보스토크에서 무르만스크까지 항해하라는 명령을 받았습니다. 이번 작전은 포크 1급 대위의 지휘 하에 장교 12명과 선원 350명에게 매우 어려운 전투였습니다. 인도양에서는 폭풍우가 몰아치는 동안 석탄 구덩이에 누출이 발생했고, 승무원들은 계속해서 어려움을 겪었습니다. 지중해에서는 선박의 롤링이 위험한 수준에 이르렀고 선박은 항구 중 한 곳에서 수리되어야 했습니다. 1917년 6월, 배는 북극해 소함대를 강화할 예정이었던 무르만스크에 도착했습니다.

순양함의 상태가 너무 심각해서 무르만스크에 도착하자마자 해군 사령부는 대대적인 수리를 위해 영국 항구 리버풀로 보냈습니다. 영국은 러시아의 정치적 혼란을 이용하여 선박 수리를 거부했습니다. 그들은 Varyag 승무원 대부분을 미국으로 강제로 데려갔습니다. 이후에는 10월 혁명보안을 위해 순양함에 남겨진 소수의 러시아 선원들이 소련 공화국의 국기를 게양하려 했으나 체포되었고 순양함은 영국 해군 소유로 선언되었습니다.

오래 참음 순양함은 아일랜드 해의 해체 현장으로 이동하던 중 좌초되었습니다. 해안 암석에서 그것을 제거하려는 시도는 실패했습니다. 전설적인 배는 해안에서 50m 떨어진 스코틀랜드 South Ayrshire 카운티의 작은 마을 Landalfoot에서 마지막 안식처를 찾았습니다.

제물포의 역사적인 전투 직후 배와 선박의 이름에 "Varyag"라는 이름을 영속시키려는 많은 사람들이 나타났습니다. 이것이 남북 전쟁 중에 백인과 적군 모두에서 적대 행위에 참여한 것으로 알려진 최소 20 개의 "Varyags"가 나타난 방법입니다. 그러나 1930년대 초까지 이 이름을 가진 선박은 남아 있지 않았습니다. 망각의 세월이 왔습니다.

"Varangians"의 위업은 위대한 애국 전쟁 중에 기억되었습니다. 군사 신문은 순찰선 "Tuman"의 전투를 미화하며 선원들이 "Varyag"에 대한 노래에 대한 죽음을 받아 들였다고 말했습니다. 쇄빙 증기선 "Sibiryakov"는 "Polar Varyag"라는 비공식 별명과 "Underwater Varyag"라는 보트 Shch-408을 받았습니다. 전쟁이 끝난 직후 순양함 "Varyag"에 관한 영화가 제작되었으며, 그 역할은 똑같이 유명한 배인 순양함 "Aurora"가 맡았습니다.

제물포만 해전 50주년을 성대하게 기념했다. 역사가들은 그 기억에 남는 사건에 참여한 많은 선원들을 찾아냈습니다. 도시에서 소련역사적인 전투를 기념하는 여러 기념물이 나타났습니다. "Varyag"와 "Koreyets"의 재향 군인은 개인 연금을 받았으며 소련 해군 총사령관으로부터 "For Courage"메달을 받았습니다.

소련 함대의 지도부는 그 당연한 이름을 "서비스"로 되돌리기로 결정했습니다. "Varyag"는 건조 중인 Project 58 미사일 순양함의 이름으로, 이 경비함은 오랫동안 흥미로운 임무를 수행할 예정이었습니다. 그는 우연히 북부를 지나갔다 바다로. 25년 동안 운용하는 동안 소련 해군의 우수 군함으로 12번이나 선정되었습니다. 그 이전에도 이후에도 5년 연속 이 타이틀을 차지한 사람은 없습니다.

프로젝트 58 미사일 순양함 "Varyag"

Varyag 미사일 순양함이 퇴역한 후 이 이름을 Nikolaev에서 건조 중인 항공기 탑재 순양함으로 이전하기로 결정되었습니다. 그러나 정치적 격변이 다시 Varyag의 운명을 방해했습니다. 소련의 붕괴로 인해 완성되지는 못했습니다. 당연한 이름은 프로젝트 1164의 러시아 태평양 함대의 미사일 순양함으로 이전되었습니다. 이 배는 오늘날까지도 여전히 운용되고 있으며, 러시아 선원 세대와 일상적인 군사 노동 사이에 보이지 않는 연결을 제공합니다.

미사일 순양함 "Varyag" 프로젝트 1164

순양함 "Varyag"의 전투는 러시아 함대의 역사에 황금 글자로 새겨져 있습니다. 이는 후속 선박의 이름뿐만 아니라 많은 예술 작품에도 반영되었습니다. V.F. 기념비가 툴라에 세워졌습니다. 제물포 전투를 묘사한 얕은 부조가 있는 루드네프. 러시아 사람들은 "Varyag"에 관한 많은 노래를 작곡했습니다. 예술가, 영화제작자, 홍보인들은 "Varyag"의 역사에 눈을 돌렸습니다. 순양함의 전투는 조국에 대한 비교할 수 없는 용기와 충성심을 보여주기 때문에 창의적인 사람들이 요구합니다. 러시아 박물관은 “바랴그(Varyag)”에 대한 기억을 특별한 관심으로 소중히 간직하고 있습니다. 루드네프 1위 대위가 사망한 후 그의 가족은 사령관의 고유 자료를 세바스토폴과 레닌그라드의 박물관에 기증했습니다. 중앙해군박물관에는 제물포해전과 관련된 유물이 많이 보관되어 있다.

마지막 참가자가 묻힐 때까지 전쟁은 끝나지 않는다고 말하는 것은 아무것도 아닙니다. 전설적인 러시아 순양함이 스코틀랜드 해안 바위에 모두 잊혀진 상황은 러시아 함대의 운명에 무관심하지 않은 사람들에게는 참을 수 없었습니다. 2003년 러시아 탐험대가 바랴그호 침몰 현장을 조사했다. 스코틀랜드 해안에 기념패가 설치되었고, 러시아에서는 전설적인 러시아 선박 기념관 설치를 위한 모금 활동이 시작되었습니다.

2007년 9월 8일, 렌델풋(Lendelfoot) 마을에서 순양함 "Varyag" 기념관의 엄숙한 개관식이 거행되었습니다. 이 기념물은 영국 영토에서 러시아 군대의 영광을 기리는 최초의 기념물이 되었습니다. 그 구성 요소는 청동 십자가, 3톤 앵커 및 앵커 체인이었습니다. Varyag 선원들에게 소중한 장소의 흙이 담긴 캡슐이 십자가 바닥에 배치되었습니다: 툴라, 크론슈타트, 블라디보스토크... 기념 프로젝트가 경쟁을 통해 선택되었으며 Nakhimov의 학생인 Sergei Stakhanov가 주목할 만합니다. 해군 학교가 이번 대회에서 우승했습니다. 젊은 선원에게는 장엄한 기념물에서 하얀 시트를 떼어낼 수 있는 명예로운 권리가 주어졌습니다. 순양함 "Varyag"에 관한 노래 소리에 맞춰 북부 함대의 대형 대잠 함선 "Severomorsk"의 선원들은 엄숙한 행진으로 기념비를지나 행진했습니다.

제물포만에서 바랴그 전투가 끝난 지 100년이 넘었지만, 이 사건에 대한 기억은 계속해서 살아있습니다. 러시아 동부 국경은 현대 미사일 순양함 Varyag가 지키고 있습니다. 순양함 기념관은 모든 스코틀랜드 가이드북에 포함되어 있습니다. 순양함과 관련된 전시물은 박물관 전시회에서 자부심을 갖고 있습니다. 그러나 가장 중요한 것은 영웅적인 순양함의 기억이 러시아 국민의 마음 속에 계속 살아 있다는 것입니다. 순양함 "Varyag"는 우리나라 역사에서 없어서는 안될 부분이되었습니다. 이제 러시아가 역사를 이해하고 국가적 이념을 모색하는 과정에서 Varyag 선원들의 전례 없는 업적이 그 어느 때보다 요구되고 있습니다.

블라디미르 프리야미친 소령,
연구부 부국장
연구소 (군사) VAGSh RF Armed Forces,
군사 과학 후보자