Tasarımda başlangıç Araç güç ünitesinin başlatılmasını sağlar. Bu nedenle, çalıştırmayla ilgili sorunlar ortaya çıktığında çoğu araç sahibi kendilerine şu soruyu sorar: Marş motoru neden dönmeyi bıraktı ve geri çekme mekanizması neden tıklamıyor? Motor çalıştırma cihazının çalışmasının yalnızca birkaç saniye sürmesine rağmen, arızası aracın çalışmasını tamamen felç eder, çünkü motor normal olarak yalnızca bir itici ile çalıştırılabilir, ancak bu yalnızca manuel şanzımanla (manuel) mümkündür. dişli kutusu) veya çarpık bir marş motoru yardımıyla (tasarım tarafından sağlanmışsa).
Motor çalıştırma sistemindeki bir arızanın nedenini belirleyebilir ve sorunu kendiniz giderebilirsiniz, özellikle de karmaşık teşhis aletleri ve araçları gerektirmediğinden. Ancak marş motorunun performansını, olmadan teşhis etmek imkansız olacaktır. ölçüm aletleri En uygun fiyatlı olanı bir multimetredir.
Arızalar ve özellikleri
Güç ünitesi çalıştırma cihazının çalışması sırasında yükün tamamı solenoid rölesine aktarılır. Bu nedenle şu soruya: Marş motoru neden tıklıyor, rölenin karakteristik sesler çıkararak çalışmaya başladığını söyleyebiliriz. Bu, marş motoru şu anda çalışmadığından ve araba motorunun krank milini döndürmediğinden bir arıza olduğunu gösterir. Bu tür semptomların ortaya çıkması aşağıdaki durumlar için tipiktir:
- rotor veya stator sargılarının kısa devre veya yanması;
- motor şaftının sıkışmasına neden olan burçların bozulması;
- Rotorun toprağa bozulması.
Cihazı araçtan söküp tamamen sökmeden bu tür arızaları tespit etmek mümkün olmayacaktır.
Çekirdeğinin geri çekme ve sabitleme sargıları arasında hareket etmesi nedeniyle çekiş tık sesi çıkarır ve ikincisi üzerindeki voltaj yetersizse tutunamaz ve orijinal konumuna geri döner. Tıklamaların varlığı kanıttır başarısız girişimlerçekirdek gerekli pozisyonda tutulur. Motoru çalıştırmak ve hareket etmeye başlamak mümkün olmayacaktır çünkü marş motoru dönmeyi bırakır ve geri çekme rölesi tıklatarak bendiks ve volanın devreye girmesine izin vermez.
Aracın motorunu ilk kez çalıştırmak mümkün değilse, bunun kesinlikle hatalı bir marş motoru kanıtı olmadığını unutmayın. Muhtemelen çoğu sistem henüz çalışmaya başlamamıştır, bunun için kontak anahtarını tekrar çevirmeniz gerekir.
Solenoid röleye ek olarak, yanmış kontaklar (buna karakteristik bir yanık kokusu ve bazı durumlarda duman eşlik eder), toprak eksikliği veya bütünlük kaybı, motor çalıştırma sisteminde sorunlara neden olabilir. elektrik ağı, boşalmış güç kaynağı. Bu arızaların giderilmesi bireysel olarak gerçekleştirilir.
Marş motoru neden dönmüyor veya solenoid röleye tıklamıyor?
Uygulamada, marş motoru çalışırken ortaya çıkan sorunların ve arızaların çoğu, elektrik kısmındaki problemlerdir. Mekanik arızalar daha az yaygındır. Elektrik arızalarından kaynaklanan aracın güç ünitesinin çalıştırılmasıyla ilgili sorunlar.
Arabayı çalıştıramazsanız, marş motoru ondan güç aldığı için pilinin çalışıp çalışmadığını kontrol etmeniz gerekir. Güç kaynağı yeterince şarj edilmemişse, motor çalıştırma sisteminin karakteristik sesleri tamamen bulunmayabilir. Pil şarjını bir voltmetre kullanarak ölçebilirsiniz. 9V'tan düşükse pilin yeniden şarj edilmesi gerekir, aksi takdirde kapasitenin daha fazla kaybedilmesi, çalışmasını olumsuz etkileyebilir. Test cihazı yoksa akünün ne kadar şarjlı olduğunu farların parlaklığına göre belirleyebilirsiniz, ancak bu biraz tecrübe gerektirir. Uzun far açıkken ve kontak anahtarı kilitte çevrildiğinde farlar daha zayıf parlamaya başlarsa, akü şarjı önemli ölçüde azalmış demektir. Şarj edilmiş bir akünün aracın elektrik sistemine güç vermediğinden şüpheleniyorsanız, zayıf temasa neden olan oksit filmi çıkarmak için terminallerini temizlemek gerekir.
Marş motoru tık sesi çıkarırsa ancak motoru döndüremezse, solenoid röleyi test etmeniz gerekir. Bu parçanın arızalanmasının yanı sıra güç kablosunda da sorunlar ortaya çıkabilir. Rölenin işlevselliğini belirlemek için doğrudan akü terminallerine bağlanması önerilir. Çekiş böyle bir bağlantıyla çalışıyorsa, sorunun nedeni güç sisteminde aranmalıdır (kablolarda hasar, yanmış röle kontakları, kontak anahtarında arıza). Sorun giderme sonrasında motor çalıştırma sistemi düzgün çalışacaktır.
Yetersiz temas veya yokluğu, aracın elektrik ağında akım kaybına neden olur ve bu nedenle tüketicilerin hatalı çalışması sağlanır. Bu nedenle yerleşik ağdaki tüm bağlantılara periyodik olarak dikkat etmek gerekir. İçin normal işleyiş Marş motoru yaklaşık 200A akım gerektirir. Daha düşük bir başlangıç akımında, rölenin yalnızca içeri çekme sargısı etkinleştirilir. Ancak güç ünitesi başlatılamıyor.
Bir araba motorunun çalıştırma sistemi elemanlarının performansını kontrol etme özellikleri
Çalıştırma sistemi parçalarının durumunun görsel olarak incelenmesinden sonra, bileşenlerini test etmek için marş motorunu sökmeye başlarlar:
- Fırça tertibatının ne kadar yıpranmış olduğunu ancak marş muhafazasını söktükten sonra belirlemek mümkündür. Fırçaların uzun servis ömrüne rağmen hala yıpranıyorlar. Aynı zamanda bazı marş modellerindeki gelişmeleri çekiş rölesinin etkinleştirilmesine izin vermiyor. Bu durumda yaptığı tıklamalar duyulmayacaktır.
- Bobinlerin üzerindeki sargıların yanması hem görsel olarak hem de yanık kokusunun varlığı ile kolaylıkla tespit edilebilmektedir. İşlevlerini geri yüklemenin bir anlamı olmadığından, marş motorunu değiştirmeniz gerekecek.
- Muhafazası olmadan çekiş stres testi yapmak mümkündür. Bunu yapmak için, röle üzerindeki iki büyük terminali bir tornavida kullanarak, mahfaza elemanlarına sıkışmamaya dikkat ederek kapatmanız gerekir. Ekartörde sorun olduğu, şaftın dönmeye başlamasıyla bildirilecektir. Şunu unutmayın: hoş olmayan sonuçlar Bunun nedeni röle kontak gruplarının yanmasıdır. Özel içerdikleri için koruyucu kaplama Zarar vermemek için karbon birikintilerinin onlardan temizlenmesi tavsiye edilmez. Bu durumda yalnızca komple değiştirmeçekiş
Yukarıda anlatılan prosedürlere ek olarak kontak anahtarının içindeki voltajı kontrol ederek dikkat etmek gerekir. Tellerin bir oksit film ile kaplanması ve korozyon alanlarının oluşması nedeniyle bu düğümde sıklıkla temas kaybolur. Bunu yapmak için onları temizlemek, lehimlemek veya değiştirmek yeterlidir.
Sonuçlar ve sonuçlar
Gördüğünüz gibi marş motoru solenoid rölesinin tık sesi çıkardığı ve marş motorunun dönmediği bir durumda bu sorunu çözmek zor olmayacaktır. Bazen güç kaynağını basitçe şarj etmek veya oksit filmi kontaklarından veya kablo bağlantılarından çıkarmak yeterlidir. Ancak, marş motorunun bazı elemanları arızalanırsa, onu geri yüklemek yerine basitçe değiştirmek daha ucuz olacaktır.
Bazen arabanıza binersiniz, kontak anahtarını çevirirsiniz, bir tık sesi duyarsınız ama arabanızın motoru bir türlü çalışmaya başlamaz. Marş motoru tıkladığı halde dönmezse ne yapmalıyım? Bu bozulmaya yol açabilecek ana nedenlere ve bunları ortadan kaldırmanın yollarına bakalım.
Öncelikle marş motoru arızasının tam olarak nerede meydana geldiğini belirlemeniz gerekir. Bunu yapmak için yapısını bilmeniz, işleyişinin ve dahil edilme şemasını anlamanız gerekir. Başlangıç tasarımının tamamını şartlı olarak üç ana bileşene ayıralım:
- Akümülatör pili marş motoruna güç veren;
- Anahtarlama. Buna tüm kablolar, röleler, kontaklar ve diğer bağlantılar dahildir;
- Başlatıcının kendisinin unsurları.
Pil arızası
Bu arıza oldukça sık meydana gelir. Pil herhangi bir nedenle boşalabilir veya kullanılamaz hale gelebilir. Pilinizin zayıf olduğunu gösteren üç işaret:
- Marş motoru tıkladığı halde dönmüyorsa. Tıklayan solenoid röledir ve şu anda arabanın ön panelindeki tüm göstergeler söner;
- Tek bir tıklama değil, bütün bir seri varsa. Bu sırada paneldeki tüm ışıklar ve göstergeler sönmeye başlar;
- Akü tamamen boşalmışsa kontak anahtarını çevirdiğinizde hiçbir şey olmayabilir.
Şimdi bataryaya ne olduğunu bulmanız gerekiyor. Basitçe boşaltılırsa, şarj edilmesi yeterlidir. Kullanılamaz hale gelmesi durumunda çalışan bir pil ile değiştirilmelidir. Pilin bitmesi sadece bir sonuçtur, buna yol açan sebebi bulmak gerekir. Işıkları veya diğer enerji tüketicilerini kapatmayı unutmuş olabilirsiniz. Bu durumda pilin neden boşaldığı açıktır. Her şeyin kapatıldığından eminseniz ancak akü hala boşalmışsa, jeneratörün çalışmasını kontrol etmeniz gerekir.
Anahtarlama hatası
Herhangi bir arabanın marş motoru yeterli basit diyagram anahtarlama Akünün pozitif kısmı solenoid röleye bağlanır, negatif ise mahfazada kalır. Özel bir küçük kesitli tel, kontak anahtarından kontrol edilen röleden marş motoruna gider.
Anahtarı çevirdiğinizde röle tıklamaya başlarsa ancak marş motoru dönmezse, arızanın solenoid rölenin kendisinde veya onu kontrol eden telde olması mümkündür. Neler olduğunu anlamak için, "artı" yı röleden çıkarmanız ve doğrudan marş motorunda bulunan özel bir terminale uygulamanız gerekir. Marş motoru çalışıyorsa, sorun rölenin kendisinde, kablolarda ve hatta kontak anahtarındadır.
Arabanızı acilen sürmeniz gerekiyorsa ancak benzer bir arızanız varsa, yukarıdaki yöntemi kullanarak arabanızı her zaman çalıştırabilirsiniz. Bu yöntemi kullanmadan önce şanzımanın boşta olduğundan emin olmak çok önemlidir.
Çalışmayan bir marş motoruyla ilgili sorun aynı zamanda zayıf bir kablo bağlantısı veya hasarlı kontaklar da olabilir. Başlatıcı bazılarıyla tıklarsa yabancı sesler veya arada bir tıklama meydana geliyorsa, pilin bağlantılarını ve terminallerini kontrol etmeniz gerekecektir. Çoğu zaman terminaller oksitlenir ve bu da zayıf temasa neden olur. Oksitlerin yeniden ortaya çıkmasını önlemek için terminallerin özel bir yağlayıcıyla yağlanması önerilir.
Marş elemanı arızaları
Sorunun ne olduğunu belirlemek için marş motorunu çıkarmanız ve kısmen sökmeniz gerekir. Sorun şunlarda olabilir: solenoid röle, marş motoru sargısı veya fırçalar. Her bir öğeye daha ayrıntılı olarak bakalım.
Solenoid röle
Marş motorunun dönmemesi nedeniyle rölenin suçlanıp suçlanmadığını kontrol etmek için, tüm anahtarlamayı atlayarak marş motorunu kendisi başlatmanız gerekir. Solenoid rölenin üç terminali vardır. Aküye bağlanmak için tasarlanmış terminal ve marş motoruna giden terminal yeterli donanıma sahiptir. büyük boyutlar. Üçüncü terminal kontrol içindir, küçük boyutlar. Şimdi bir tornavida alıyoruz ve iki büyük devreyi birbirine bağlıyoruz. Tornavida terminaller dışında herhangi bir metal parçaya temas etmemelidir. Marş motoru dönmeye başlarsa, geri çekme rölesi kullanılamaz hale gelmiştir.
Röle çok büyük bir ani akım yaşadığından, solenoid rölenin içindeki kontaklar yanabilir. Bu durumda röleyi söküp yanmış kontakları temizlemek gerekir. Temas noktalarının daha fazla yanmasını önlemek için bunların özel bir alaşımla kaplanması tavsiye edilir.
Marş motoru tıklatıyor ancak dönmüyor. Fırçalar arızalı!
Fırçaların işlevselliğini kontrol etmek için marş motorunu söküp sökmeniz gerekecektir. Fırça aksamına geldiğinizde fırçaların arızalı olduğunu hemen fark edeceksiniz. Fırçalar sonsuza kadar dayanmaz ve uzun süreli kullanımda kırılırlar. Bu sorunu çözmek için bunları yeni fırçalarla değiştirmeniz yeterlidir.
Ve sonra motoru çalıştırıyoruz. Volanın devreye girmesi sırasında (frenleme torku), araç marş motoru devreye girer elektrik yaklaşık 350 A.
Bu cihaz kısa süreli çalışma için tasarlanmıştır, marş motorunun uzun süreli dönüşü servis ömrünü önemli ölçüde azaltır. Tamamen bakımı yapılabilen bir motorun, krank milini uzun süre döndürmeye gerek kalmadan neredeyse anında marş motorundan çalıştığını unutmayın. Soğuk mevsimde, başlangıçtan itibaren en fazla 2 başlama denemesine izin verilir.
Bu makalede okuyun
Kontak anahtarını çevirdikten sonra marş motoru tık sesi çıkarıyor ancak motor marş motoruyla birlikte dönmüyor
Motor marş motorundan çalışmazsa, bu cihazın çeşitli arızalanma olasılığı yüksektir. Biri sık arızalar Marş motoru arızası, marş motorunun tık sesi çıkarması veya uğultu yapmasına rağmen motoru döndürmemesidir. Başka bir deyişle, sürücü kontak anahtarını çevirir ve motoru çalıştırmak yerine marş motorundan belirgin tıklamalar veya bir uğultu duyar (krank mili marş motorundan dönmez). Daha sonra, marş motorunun tık sesi çıkarmasına rağmen motorun çalışmamasının ana nedenlerine bakacağız.
Sürücünün motoru çalıştırmaya çalışırken duyduğu tıklamalar, marş motoru çekiş rölesinin tıklamasıdır. Belirtilen marş rölesi yapısal olarak iki tip sargı içerir. Sargılardan birine çekme sargısı, diğerine tutma sargısı denir.
Çalıştırma sırasında marş sesinin duyulması, tıklamaların çekiş rölesinden geldiği anlamına gelir. Bunun nedeni, toplayıcı sargının röle çekirdeğini geri çekmesidir, ancak tutma sargısındaki voltajın azalması sonucunda çekirdek serbest kalır.
Kontak anahtarı “start” konumunda ne kadar uzun süre tutulursa, büyük miktar Geri çekme sarımı çekirdeği geri çektiğinde ve tutma sarımı onu serbest bırakacaktır.
Böyle bir arızaya, aslında çekiş rölesinin tıklamaları olan marş motorunun belirtilen tıklaması eşlik eder. Çekiş rölesinin (pull-in) otomobilin marka ve modeli ne olursa olsun çoğu araçta benzer tasarım ve çalışma prensibine sahip olduğunu da ekleyelim.
Marş motoru tıklıyor veya vızıldıyor, ancak motor yakalanmıyor: arızanın ana nedenleri
Motor çalıştırıldığında marş motorundan gelen tıklamalar şeklinde kendini gösteren bir arıza varsa, tıklamaların doğasının analizi arızanın nedenlerini gösterebilir. Marş motoru çekiş rölesi sürekli tık sesi çıkarıyorsa:
- pil boşalmışsa, şarj akımını kontrol etmek gerekir;
- akü terminallerinin sıkılığını kontrol etmelisiniz;
- “zemin” ile ilgili sorunlar var, zeminin gövde veya içten yanmalı motorla temas yerinin kontrol edilmesi gerekiyor, ek mayın temizleme yapılması gerekli olabilir;
Marş motoru yalnızca bir kez tık sesi çıkarırsa ve motoru döndürmezse, aşağıdakiler mümkündür:
- çekiş rölesinin marş mahfazasına yetersiz bağlanması;
- marş motoru çekiş rölesindeki kontaklar yandı;
- arıza zayıf toprak temasından kaynaklanmaktadır;
- marş motoru bozuldu;
Çekiş rölesinin sabitlenmesinin kontrol edilmesi herhangi bir anormallik ortaya çıkarmazsa, marş rölesi inceleme için çıkarılmalıdır. Sökülebilir bir röle, cihazın sökülmesinden sonra güç kontaklarının temizlenmesi gerektiği anlamına gelir. Bir arıza tespit edilirse, ayrılamayan çekiş rölesi açıkça değiştirilmelidir.
Marş motoru çekiş rölesinde arıza olmaması, ayrıntılı teşhis için marş motorunun kendisinin çıkarılması gerektiğini gösterecektir. Hem marş motoru geri çekme rölesinin arızaları nedeniyle hem de kendi arızaları nedeniyle marş motorunun tıkladığını ancak dönmediğini unutmayın. En yaygın olanları:
- marş sargılarından çekiş rölesine giden güç kablosu yanabilir;
- Başlatma fırçaları ciddi şekilde aşınmış. Bu durumda fırçaların değiştirilmesi gerekir;
- Marş motoru armatürünün sıkışması, marş motoru burçlarının aşınması nedeniyle meydana gelir. Marş burçlarının değiştirilmesi gerekecektir;
- marş motoru armatür sargısında bir kısa devrenin yanı sıra stator sargılarında bir kopma veya kısa devre meydana gelir;
Starter bendix gibi bir unsurdan ayrıca bahsetmek gerekir. Bendix deforme olabilir veya Bendix tahrik çatalı hasar görebilir. Starter bendix ile ilgili bir diğer problem ise dişlerinin zarar görmesidir. Bendiks dişleri sıkışmıştır, bu da cihazın volan halkası üzerindeki dişlere geçemeyeceği anlamına gelir.
Bendiks ayrıca özel bir çatal vasıtasıyla ekartör göbeğine bağlanır. Bendiksin volan halkasının dişlerine geçmemesi, bu durumda, açma anında çekiş rölesinin sargısına tam bir geri çekilme olmayacağı anlamına gelir. Sonuç olarak, sözde "nikel", marş motoruna güç sağlamak için rölenin güç kontaklarını köprüleyemez.
Marş motoru çekiş rölesini kendiniz nasıl kontrol edebilirsiniz?
Bir otomatik test cihazı kullanarak marş motoru çekiş rölesini kendi ellerinizle kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için önce marş kontağında aküden gelen voltajı ölçmeniz gerekir. Bundan sonra, test probu marş çıkışına bağlanır, ardından kontağı açmak ve anahtarı "başlatma" konumuna çevirmek gerekir.
Ölçümler sırasında aşağıdakilere dikkat etmeniz gerekir: girişteki ölçümler akünün normal şarjına karşılık gelen bir voltaj gösteriyorsa, ancak çekiş rölesi etkinleştirildiğinde çıkıştaki voltaj 2-3 kat düşerse, o zaman çekiş rölesinin güç kontaklarının yanma olasılığı yüksektir.
Çekiş tahriki arızalanırsa, marş motoru tık sesi çıkarır ve motoru döndürmez. Gerçek şu ki, yanmış kontaklar yetersiz temas nedeniyle voltajı tamamen iletemiyor.
Giriş voltajı, şarj edilmiş bir akünün voltajına karşılık geliyorsa ve çekiş rölesinin çıkışında benzer bir voltaj göstergesi belirtiliyorsa, çekiş rölesinin kontakları mükemmel sıradadır. Bu, arızanın marş motorunda meydana geldiğini gösterir. İlk durumda çekiş rölesi sökülmeli, ardından kontaklar temizlenmeli ve atlama plakası da temizlenmelidir. Ayrılamayan bir çekiş rölesi, yeni veya iyi çalıştığı bilinen bir cihazla değiştirilmelidir. İkinci durumda, cihazın ayrıntılı teşhisi ve sorun gidermesi için başlatıcıyı çıkarmanız gerekecektir.
Ayrıca okuyun
Kontak anahtarı çevrildikten sonra marş motoru neden çalışmayabilir? Marş motoru arızalarının ana nedenleri: bendix, çekiş rölesi, fırçalar, sarım.
Marş motoru oldukça karmaşık bir elektromekanik yapıdır ve arızalanırsa arabanın çalışması pek olası değildir. Temel olarak bazılarının yardımıyla alternatif yol Arabayı harekete geçirmek mümkün olabilir ama bu biraz farklı nitelikte bir hikaye. Genel olarak bu cihazda sıklıkla arızalar meydana gelir, bunun sonucunda marş motoru tıklar, ancak dönmez veya hiç dönmez ve bu tamamen kritik bir durumdur. Böyle bir durumda ne yapılmalı - cevaplar sonraki bilgilerle verilecektir.
Marş motorunun tık sesi çıkarmasına rağmen dönmemesinin nedenlerini ayrıntılı olarak anlamak için tasarımına dikkat etmeniz gerekir. dahili tip. Bu mekanizmanın tasarımı çekiş rölesi gibi bir elemanı içerir; dış görünüş marş motorunun ana yapısına bağlanan sıradan, küçük bir silindirdir. Bu rölenin iki sargısı vardır: biri içeri çekmek, diğeri tutmak için tasarlanmıştır. Ana arıza, kural olarak, tutma sargısında yeterli voltaj olmadığında kendini gösterir, bu nedenle araç çalıştırılamaz.
Karakteristik tıklama sorununun ortaya çıktığı yer burasıdır. Tüm arabalar bu mekanizmanın çalışma prensibine sahiptir, bu nedenle marş motorunun tık sesi çıkarması ancak dönmemesinin nedenleri de benzerdir. Başlatıcı birkaç nedenden dolayı tıklayabilir, bunları inceleyeceğiz.
İlk olarak, bunun bazen herhangi bir arızayla ilgili olmadığı, yalnızca arabanın, tüm kurucu unsurları gibi ısınmadığı gerçeğiyle ilişkili olduğu unutulmamalıdır. Beşinci veya onuncu denemeden sonra bile araç çalıştırılamıyorsa, bu açık bir sorun işaretidir.
Çekiş rölesinden sık sık tıklama sesi duyuyorsanız, bunun nedeni zayıf şarj edilmiş bir akü olabilir ( bu durumdaŞarj akımını kontrol etmenizi öneririm) veya akü terminallerindeki zayıf temas.
Çekme rölesinin yalnızca bir tıklaması duyulursa, sorun yanmış güç kontaklarında, motorun ağırlığında, sabitlemenin güvenilirliğinde veya marş motorunun kendisinde bir arızada olabilir. Marş motorunun tık sesi çıkardığı ancak dönmediği her durumda, açıklanan mekanizmada sorun olup olmadığının iyice kontrol edilmesi önerilir. 
Marş motorunun dönmemesinin nedenleri
Analiz edilen cihaz üç ana unsuru içerir: rolü öncelikle batarya tarafından oynanan güç sistemi, her türlü bağlantıdan (yani röleler ve teller) oluşan anahtarlama ve marş motorunun kendisi. Mekanizmanın bu temel bileşenlerine bağlı olarak, marş motorunun tık sesi çıkardığı halde dönmemesi sorunları farklılık gösterebilir.
İlk sebep bataryadır. Bu belki de marş motorunun işini yapmayı neden bıraktığına dair en yaygın seçenektir. fonksiyonel sorumluluklar yani neden dönmeyi bıraktığını. Bu nedenin özü ya boşalmış ya da zaten arızalı bir aküdür. Marş motoru dönmezse veya tıklamazsa, aküyü başka bir yük türü kullanarak, örneğin farları açarak kontrol etmeniz önerilir. Ayrıca aküdeki temas noktaları iyice sıkılmalı ve hiçbir durumda oksitlenmemelidir. Aksi takdirde sorunlar çok daha büyük sorunlara dönüşebilir ve bunu kimse istemez.
İkinci sebep ise röledir. Burada sorun sadece bu elemanın arızasında değil aynı zamanda kontrol kablosunda da olabilir. Doğru kurulumu yapmak zor değildir, bunu yapmak için sadece marş motorunun kontrol terminaline pozitif güç uygulamanız gerekir (en küçük kesite sahip kablo ona bağlanır). Marş motoru tekrar dönmeye başladıysa bunun nedeni kablolar, röle veya kontak anahtarıdır.
Üçüncü sebep ise kötü temaslardır. Bu durumda, özellikle güç kablosu söz konusu olduğunda tüm bağlantıların dikkatlice kontrol edilmesi gerekir. Bu arızanın ana özü, marş motorunun oldukça fazla tüketme eğiliminde olmasıdır. yüksek seviye aküden gelen akım yaklaşık 200 A'dır. Ve eğer bir yerde yeterli temas yoksa, tabandan (200) çok daha azı ona akabilir. Kural olarak, bu, solenoid röleyi çalıştırmak için yeterli olacaktır, ancak motoru çalıştırmak için yeterli olmayacaktır. Bu durumda bir dizi karakteristik tıklama da meydana gelebilir.
Dördüncü sebep, marş motorunun kendisindeki bir arızadır. Çünkü bu cihaz birkaç unsur içeriyorsa, feshedilme nedenleri bunların içinde olabilir. Bu, her şeyden önce bir solenoid röle, bir fırça tertibatı ve ayrıca sargılardır. Kural olarak, bu tür bir sorunu üniteyi sökmeden ortadan kaldırmak mümkün değildir. Ama kesinlikle sebebini bulmayı deneyebilirsiniz.
İlk kontrol için bir tornavidaya veya İngiliz anahtarı Bu sayede iki terminali kapatmak ve bunu vücuda dokunmadan ve kısa bir süre için güvenilir bir şekilde yapmak mümkün olacaktır. Bu işlemleri yaptıktan sonra marş motoru dönmeye başlarsa (bunu bir patlama ile yapabilir), sorun muhtemelen rölededir.
Arızalı bir fırça tertibatının ve sargılarının belirtileri benzerdir. Geri çekme rölesi tıklamazsa ve marş motoru düz ilerlemiyorsa, sorun bu elemanların bozulmuş olması olabilir. Sargılardaki bir arıza da koku ve renk oluşmasına neden olabilir. Ancak yine de, her şey söküldükten sonra mümkün olduğu kadar spesifik olarak bilinecek. 
Sorunu çözmek için seçenekler
Başlangıç sorunlarıyla ilgili daha önce açıklanan sorunlara bağlı olarak aşağıdaki çözümler tanımlanabilir:
Tamamen voltaj yoksa, arıza kontak anahtarında olabilir. Bu durumda açıktaki kabloya doğrudan terminalden pozitif değerde voltaj uygulanmalıdır ve bu işe yararsa geriye kalan tek şey anahtarı değiştirmektir. Bu sorun en temel olanıdır ve bu nedenle ilk başarılı çözümünde tekrarlanacak özelliklere sahip olmayacaktır. 
Son olarak, aracın vites kutusu boş konumda ise tüm arıza kontrollerinin yapılması gerektiğini hatırlatmakta fayda var. Aksi takdirde, araba hareket etmeye başlayabilir ve daha sonra büyük olasılıkla marş motorundaki sorunların yanı sıra çok daha fazlası ortaya çıkacaktır. Bu yüzden arabanıza ve güvenliğine dikkat edin, o zaman iyiliğinizin karşılığını alacaksınız.
Video “Marş rölesinin değiştirilmesi”
Kayıt, solenoid röleyi evde nasıl değiştirebileceğinizi gösteriyor.
Her araç sahibi marş motorunun ne olduğunu bilir. Motorun çalıştırılmasından sorumlu olduğu için bu cihazın önemini abartmak imkansızdır. Marş motoru döndüğünde motorun neden çalışmayı reddettiğini biraz önce bildirmiştik, ancak bugün marş motorunun neden tık sesi çıkardığını ancak dönmediğini belirlemeye çalışacağız ve elbette arızayı gidermeye çalışacağız.
Elbette, marş motorunun en azından yaşam belirtileri göstermesi zaten iyi, tamamen sessiz olsaydı daha da kötü olurdu. Peki marş motorunun dönmeyi reddetmesinin nedeni ne olabilir?
Solenoid röle başlatma sırasında karakteristik tıklamalar üretebilir. Bendix çalışma dişlisinin volan halkası ile kavramasını sağlayarak. Bununla birlikte, geri sarıcı yaşam belirtileri gösterdiğinden, bu ona akım aktığı anlamına gelir; bu, marş motorunun dönmeyi reddetmesinin nedeninin geri sarıcıda olmadığı ve başka bir yerde aranması gerektiği anlamına gelir.
Marş rölesi de benzer tıklama sesleri çıkarabilir.. Bu nedenle dinleyin, belki de marş motorunun "dönmesine" izin vermiyordur ve eğer durum buysa, sorunu çözmek için bu röleyi değiştirmeniz gerekecektir.
Her araba sahibi, kulağa ne kadar şaşırtıcı gelse de, marş motorunun tık sesi çıkarmasına rağmen dönmeyi reddetmesinin nedeninin yukarıda sunulan nedenlerden biri olduğunu hayal eder. Bununla birlikte, çoğu zaman arızanın nedeni, marş motorunun kendisinde yatmaktadır; bunlar arasında:
Güç kablosunun yanması, marş sargılarını ve çekiş rölesini bağlar. Bu telin zamanında değiştirilmesi sorunun ortadan kaldırılmasına yardımcı olacaktır.
Aşınmış marş fırçaları ve burçları. Aşınmış parçaları değiştirmeyi deneyin, büyük ihtimalle yakın gelecekte belirtilen sorunla karşılaşmayacağınızı söyleyebiliriz.
Armatür sargısında kısa devre, marş motoru sargılarından birinde kısa devre veya kopma. Kesin nedeni belirleyin, kısa devreyi ortadan kaldırın; marş motoru tıklamayı bırakacak ve yapması gerekeni yapmaya başlayacak: dönüş.
Benks tahrikindeki çatalın deformasyonu veya kırılması. Yine fişi değiştirin, motor çalışacaktır.
Başlatıcının tıklama yapmasına rağmen hala dönmek istememesinin birkaç nedeni daha var. Bunlar şunları içerir:
Bitmiş pil veya oksitlenmiş terminaller. Motoru çalıştırmak için yeterli akü şarjı olduğundan emin olun.
Motorla birlikte zayıf vücut ağırlığı. Bazen bir arızayı ikinci bir topraklama kablosuyla çoğaltarak düzeltmek mümkündür.
Arızalı kontak anahtarı. Marş motorunun dönmeyi reddetmesine neden olabilecek başka bir sıkıntı. Ancak yalnızca profesyonel bir oto elektrikçi böyle bir teşhis koyabilir.
Zayıf temas veya hasarlı kablolama. Elektrik kablolarında arıza şüphesi varsa konuyu profesyonellere emanet edin.
Marş motorunun dönmeyi reddetmesinin ancak yine de karakteristik tıklama sesleri çıkarmasının nedenini belirleyebildiyseniz, sorunu kendiniz çözmeniz mümkündür. Bununla birlikte, bir marş motorunu onarmanın belirli bir bilgi, dikkat, dikkat ve titizlik gerektirdiğini unutmamak gerekir; bu nedenle, yeteneklerinize güvenmiyorsanız, konuyu bu tür sorunları çözmekle karşı karşıya olan profesyonellere emanet etmek daha iyidir. neredeyse her gün.
Ve son olarak, farkına varmak ne kadar üzücü olursa olsun, hiçbir şey sonsuza kadar sürmez. Kim bilir, belki de marş motoru tarafından yapılan karakteristik tıklamalar, onun yakın ölümünün bir alametidir. Marş motorunun ömrünü uzatmak istiyorsanız, bunun kısa süreli bir elektrik ünitesi olduğunu, uzun süreli yükler için tasarlanmadığını unutmayın ve doğru fren yapmayı öğrenin. Evet, şaşırmayın, ancak marş motoru volana geçtiğinde frenleme anında uzun süre yüksek bir akım alır ve bu da tahmin edebileceğiniz gibi ömrünün değerli saatlerini çalar. .
Araba karmaşık bir mekanizmadır. İçerisindeki tüm birimler birbirine o kadar bağlıdır ki en ufak bir kusur ileride ciddi hasarlara yol açabilir. Bu nedenle demir atınızın teknik muayenesini zamanında yapmanızı tavsiye ederiz, çünkü bildiğiniz gibi hem fiziksel hem de finansal olarak önlemek her zaman tedavi etmekten daha kolaydır ve herhangi bir arızanın ilk belirtilerinde derhal ortadan kaldırmak için bir servis istasyonuna gidin. Ancak bu durumda arabanıza güvenebileceksiniz ve dedikleri gibi, kalın ve ince ve bakır boruların içinden geçmekten korkmayacaksınız.
Arabanızı sevin, ona iyi bakın ve şükran göstergesi olarak en zor ve tehlikeli durumda bile sizi yarı yolda bırakmayacaktır. Ana yol ve engellerin olmaması ve tabii ki arabanın sorunsuz çalışması, mümkün olduğunca az arıza olmasına izin verin!
