hareket ederken Zincir testere Motorlu testereler, sürtünme nedeniyle lastiğin oluğunda büyük miktarda ısı üretir. Motorlu testere zincirine yağ akmazsa, çalışmayı durdurmak ve yağlama sisteminin arızasını ortadan kaldırmak için tüm önlemleri almak gerekir. Ağır yüklerin ve kulaklığın aşırı ısınmasının birleşimi, hızlandırılmış aşınma ve yıpranma ve erken arıza ile birlikte gelir.
- İstisnasız tüm motorlu testereler ve elektrikli muadilleri, çalışma prensibine göre lastiğin, testere zincirinin ve tahrik parçalarının yağlandığı aynı tip sistemlerle donatılmıştır.
- Bu ünite, zincir yağının sabit veya değişken deplasmanlı bir pompanın girişine beslendiği bir hazne ile standart olarak gelir.
- Daha öte çalışma sıvısıölçülü bir miktarda, testere zincirinin saplarının başlık boyunca eşit olarak dağıldığı çubuğun oluğuna girer ve çalışma yüzeyiönde gelen dişlinin tacı.
400 mm uzunluğa sahip performans kulaklık lastikleri, tahrikli bir zincir dişlisi ile tamamlanmaktadır. Yatağın periyodik yağlanması, 6-8 saatlik çalışma süresinden sonra ayrı ayrı gerçekleştirilir.
Doğru seçim harcanabilir yağlayıcı ve sistemin kusursuz çalışması, testere ekipmanının tam yağlanmasına, etkin soğutulmasına ve kaynağının tamamen tükenmesine katkıda bulunur.
Dış işaretler motorlu testere üzerindeki zincirin yağlanmaması bir miktardır. Her şeyden önce, bunlar:
- rezervuardaki sabit yağ seviyesi;
- artan motor yükü;
- hızlandırılmış aşınma kesici kenarlar bağlantıları gördüm;
- aşırı ısınmış ahşabın karakteristik kokusu.
çok basit versiyon, yağ açlığının nedeni, yağ kanallarının talaşla tıkanması olabilir. Bu dezavantaj, tipik bütçe kulaklıklar kolay erişim olmadan sorunlu alanlar.
Düşük Sistem Performansı ve Verimliliğinin Nedenleri
Gerekli miktarda, çeşitli nedenlerle motorlu testere zincirine yağ sağlanmaz. En tipik arızalar şunları içerir:
- yağ deposunda bulunan filtrenin tıkanması;
- pompa sonsuz tahrikinin elemanlarından birinin mekanik arızası;
- kışın, sistemin çok kalın yağ ile doldurulması nedeniyle pompalama cihazının performansı düşer.
İkinci durumda, sürücü ve tüm pompa parçaları, ciddi mekanik hasara neden olan artan yükler altında çalışır.
Yüksek sınıf yağ pompalarının avantajları
Katlanabilir pompaların bakımı, ünitenin evde performansını eski haline getirmek için yeterlidir.
Bütçe motorlu testerelerin pompa tahrikinin dişlileri çoğunlukla polimerdir. Teknik donanım açısından gelişmiş tescilli değişken kapasiteli modeller, demir dışı metallerden yapılmış tahrik mekanizmaları ile donatılmıştır. Bu tür sistemlerin maliyeti, çalışma sıvısının ekonomik (% 50'ye kadar) tüketimi ile telafi edilir.
Kendi kendine yardım sorun giderme özelliği
Tamamlayınız kendin yap onarım Testere zinciri yağlaması, her şey eşit olmak üzere, sistemin tüm unsurlarının etkileşimi, aletlerin mevcudiyeti ve çilingir becerileri hakkında bilgi gerektirir.
Birçok motorlu testerenin çalışma parametrelerinin geri yüklenmesi, aksesuar ekipmanının kısmen veya tamamen sökülmesini içerir. karmaşık gerçekleştirmek için yenileme çalışmaları servis atölyelerinin olanaklarını ve teknik potansiyelini daha iyi kullanmak.
Popüler Shtil 180 motorlu testerelerin yağlama sistemini tamamlayan ve aynı tipteki diğer modellerin yağlama sistemini tamamlayan ayrılmaz yapıların yanı sıra soyulmuş dişlere ve hasarlı yivli bağlantılara sahip parçalar değiştirilmelidir.
Tank dolduğunda, başlık yapısına yağ girmezse, bunun nedeni pompanın kendisinde aranmalıdır. Mekanizmanın sökülmesi ve sökülmesi, tanımlamaya yardımcı olacaktır. hatalı parçalar ve arızayı değiştirerek ortadan kaldırın.
Sistemin yağ çıkışı ve performansı için kontrol edilmesi
Kirlilik Yağ filtresi pompa performansında önemli bir düşüşle kendini gösterir. Bu parametreyi kontrol etmek zor değildir. Bunu yapmak için, çalışma hızında çalışan testerenin başlığını temiz bir kağıt yaprağı üzerinde tutmanız gerekir.
Yağ şeridinin yoğunluğuna ve boyutuna göre, sistemin durumunu ve yaklaşan onarımın karmaşıklığını güvenle değerlendirebilirsiniz.
Onarılan yağlama sistemi neden çalışır sorusunun kesin bir cevabı yoktur ancak yağ zincire doğru miktarda gitmemektedir. Başarısızlığın nedeni, montaj sırasında yapılan hatalar, standart ayarların başarısızlığı, seçilen bileşimin yoğunluğu ve viskozitesi arasındaki beyan edilen özelliklerle tutarsızlık olabilir.
Profesyonel kalitede motorlu testere ekipmanı ile donatılmış, daha uzun üretken bir lastiğin düzensiz pompasına sahip bir ev testeresine takıldığında, kulaklığın yağ açlığı mümkündür.
Çin motorlu testerelerini tamir etmenin özellikleri
İthal edilen motorlu testere yelpazesinin önemli bir kısmını Çin malı motorlu testere ekipmanları oluşturmaktadır. Pek çok model, en iyi Avrupa tasarımlarından az çok başarı ile kopyalanmıştır.
Çin ürünlerinin bütçe segmentindeki ana avantajı, yüksek seviye yedek parçaların, tertibatların ve sistemlerin değiştirilebilirliği. Çin motorlu testerelerinin onarımı için, bazı durumlarda, güç ve amaç bakımından aynı olan diğer üreticilerin modellerinden bileşen parçaları kullanabilirsiniz.
Biri önemli sistemler Onsuz çalışmanın imkansız olduğu motorlu testere, motorlu testere zincirinin zorla yağlama sistemidir. Testere çalışırken, zincir testerenin lastiğine sürtünmesinin, testerenin ısınmasına ve erken aşınmasına neden olduğu hiç kimse için bir sır değildir. Sürtünmeyi azaltmak için zincir mekanizması sürekli yağlanmalıdır.
Motorlu testere zincirini yağlamak için yağ sağlamak için, alette, motor devir sayısına bağlı olarak testere çubuğuna yağ sağlamak için dozlanan özel bir pompa kullanılır.
Sistem, artan yapışma özelliklerine sahip motorlu testere zincirini yağlamak için yağ kullanır, bu, yağı lastiğin tüm çevresine eşit olarak dağıtmak ve yüksek zincir hızlarında bile üzerinde tutmak için gereklidir. Modern motorlu testerelerde uygulanan yağ tedarik sistemine daha yakından bakalım.
Yağlama sistemi cihazı
Motorlu testerenin markasına bağlı olarak, yağlama sisteminin detayları tasarımda biraz farklılık gösterebilir, ancak toplam sayısı ve bağlantı şeması değişmeden kalır.
Yağlama sisteminin ana bileşenleri şunlardır:
Çalışma prensibi
Sistemin ana birimi pompadır. Çalışma prensibi aşağıdaki gibidir. Motor devrindeki bir artışla, ana şaft üzerine monte edilmiş bir dişli, pompa şaftını bir sonsuz dişli vasıtasıyla çalıştırır. Buna karşılık, milin dönüşü, yağ hattında belirli bir basınç oluşturur ve bu da yağı, lastik yönünde hareket etmeye zorlar.
Yağ kanalının ucu, lastiğin, üzerine lastik takıldığında yağ kanalının düştüğü uzunlamasına bir oluğun olduğu alet mahfazası ile temas noktasında bulunur.
Motorlu testerenin zincir gerginliğinin derecesine bakılmaksızın, lastiğe yağ beslemesini sağlamak için oluk gereklidir. Basitçe söylemek gerekirse, çalışma sırasında lastiğin hangi konumda olduğu önemli değil, yağ kanaldan üzerine akacaktır.
Ayrıca, yağlama işlemine, zincirin modeline bağlı olarak, yağın lastik boyunca hızlandırıldığı bir oluk veya bir delik bulunan bağlantılar üzerinde bir zincir dahil edilir. Motor devri arttıkça yağ akış hızı da artar.
Bazı motorlu testere modellerinde ayrıca akış hızı ayarına sahip pompalar bulunur ve gerekirse yağlama sistemi tarafından sağlanan yağ miktarı artırılabilir veya azaltılabilir.
Bu işlev, paradan tasarruf etmenizi ve fazladan yağ harcamamanızı sağladığı için oldukça kullanışlıdır.
Yağlama sistemi arızaları ve nasıl giderileceği
Motorlu testere üzerindeki yağ besleme sisteminin ana arızaları iki ana tipe ayrılabilir, bunlar, belirli bir modele takılan pompa ve sonsuz dişlinin tipine bağlı olarak değişebilen tüm motorlu testerelerde ve bireysel arızalarda bulunan genel arızalardır. Hataları sırayla sıralamaya başlayalım.
Motorlu testere yağlanmazsa, motorlu testerenin kullanılması yasaktır. Bunun lastik, tahrik dişlisi ve zincir üzerinde zararlı bir etkisi vardır ve ciddi onarım maliyetlerine neden olabilir.
Yağlama sisteminin arıza belirtileri, performansının kontrol edilmesi
- Testere zinciri kuru ve parlamadan soluk bir gölgeye sahip.
- Zincir nispeten hızlı bir şekilde gerilir.
- Lastik çok sıcaktır ve boyayı kısmen eritebilir.
- Depodaki yağ pratikte azalmaz.
- Keskin bir zincirde azaltılmış kesme verimliliği
Tüm bu işaretler, yağlama işleminin arızalı olduğunu gösterir. Yağlama sistemi tarafından yağ beslemesini kontrol etmek için motorlu testerenin yan lastiğini çıkarmak ve çalıştırmak gerekir. Ayrıca, petrol hattının bittiği yeri gözlemlerken hızı biraz artırmanız gerekir. Yağ gelirse, uygun yağlama için yeterli yağ olmayabilir ve filtrenin temizlenmesi veya değiştirilmesi ve mümkünse akışın ayarlanması gerekir. Alınmadığı durumda, sorun daha ciddidir ve daha fazla teşhis gerektirir.
Lastikleri çıkarmadan yağ beslemesini kontrol etmenin bir yolu var. Bunu yapmak için, lastiğin ucunu, örneğin kesme tarafından yeni kesilmiş bir bloğa doğru yönlendirmek ve lastiğin ucunu 10 cm'den fazla olmayan bir mesafede tutmaya çalışırken hızı en üst düzeye çıkarmak gerekir. bloktan. Yüzeyinde yağ lekeleri oluşmaya başlarsa yağ veriliyor demektir.
Sorun giderme
Yağın tedarik edilmediği belirlendikten sonra, ancak yağ sistemi tamamen çıkarıldığında daha fazla teşhis mümkündür. Elbette, filtreyi değiştirmek bazı durumlarda yardımcı olur, ancak bu çok nadirdir.
Bazı testere modellerinin yağ pompasına erişim ancak tamamen sökme işleminden sonra mümkündür, bu nedenle, gazla çalışan aletleri tamir etme becerisine sahip değilseniz, onarımı profesyonellere emanet etmek daha iyidir.
En yaygın arızalar
Stihl MS 180 yağlama sisteminin bireysel arızası
Stihl MS 180'in en yaygın motorlu testere modellerinden biri olduğu gerçeğini göz önünde bulundurarak, tek bir doğal arıza üzerinde durmak ve parça değiştirmeden onu ortadan kaldırmanın bir yolunu açıklamak istiyorum.
Oldukça sık, Stihl MS 180 motorlu testerede, tanktan gelen yağ hattının testere gövdesine takıldığı yerde yağ hattının basınçsızlaşması gözlenir. Arıza, aletin altındaki karakteristik gres sızıntıları ile belirlenebilir.
Arızayı ortadan kaldırmak için motorlu testere tutamağını çıkarmak, hortumu delikten çıkarmak, temizlemek ve yağdan arındırmak gerekir. Tüm bu işlemlerden sonra hortum yuvasına sızdırmazlık maddesi sürün ve testere gövdesine takın.
Yağlama sisteminin sökülme ve onarılma sürecini adım adım gösteren videoyu izleyerek, motorlu testere sakininin yağlama sisteminin sorun giderme ve tam teşhisi hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.
Çözüm
Modern motorlu testerelerde, arıza durumunda, daha fazla arızayı önlemek için motorlu testereyi çalıştırmaya değmeyen zincir için güvenilir bir yağlayıcı tedariki düzenlenir. İletişim kurarak yağlama sisteminin arızalarını ortadan kaldırmak daha iyidir. servis Merkezi veya onarım tecrübesi olan bir uzmana, bu nihai sonucun kalitesini garanti eder.
Tamirat yağ kaynağı elektrikli testere sakin 180
Her yıl teknoloji daha sofistike hale geliyor ve bu da modern işçilerin işini büyük ölçüde basitleştiriyor.Piyasada sürekli olarak yeni ve geliştirilmiş modeller ortaya çıkıyor. Neden elektrikli testereye mum döküyor? Motorlu testerenin son sökülmesinde, sakin olun 180. Ancak en azından bazı aletler uygun bakım gerektirir. Elektrikli testere sakin 180 istisna değildir. Bu yazıda, bu aracın nasıl düzgün bir şekilde onarılacağı hakkında konuşacağız.
Tamirat testere sakin 180
Onarımı doğru bir şekilde gerçekleştirmek için, iç mekanizma... Bu kural herhangi bir enstrüman için geçerlidir. Elektrikli testere kullanırken ortaya çıkabilecek daha popüler zorluklara bir göz atalım.
1. Sahipler genellikle zinciri yağlamak için kullanılan yağ sızıntısı ile karşı karşıya kalırlar. Motorlu testere sakin 180 karbüratörün volanını motorlu testereden çıkarmak gerekir. Bu, hortumun yağ deposundan ve pompadan bağlantı noktalarındaki zayıf sıkılıktan kaynaklanıyor olabilir.
Bu sorunu ortadan kaldırmak için alet tamamen demonte edilmelidir. Bundan sonra, bağlantıları kontrol etmeniz ve gerekirse hortumu yüksek kaliteli bir analogla değiştirmeniz gerekir. 
Okumak:
Yeni bir hortum alamazsanız, eskisini çıkarmalı ve iniş yerini ve hortumun kendisini yağdan arındırmalısınız. Ardından, bağlantıların sıkılığını sıkıca sağlayan kendinden sıkan kelepçeler takmanız gerekir. Bu yaklaşım bu sorunu çözecektir. 
Sakin 180 yağ kaynağı onarımı
Sakin 180 onarım yağ kaynağı olduğunu gördüyseniz yapılmalıdır. zincir kuru. Yağ kanallarına yakından bakın ve iyice temizleyin. Kanal tıkanması oldukça sık meydana gelir.
Stihl MS-180 yağ kaynağı
devamı.
Stihl MS180 motorlu testerenin zincir yağlama sisteminin teşhisi
mum gösterirse yakıt karışımı- fazla yakıt olduğu anlamına gelir. Zincir (14"; stihl 180 testereler için 1.3 mm 14 rezer ps-9-1,3-50 Düşük fiyat, motorlu testereler (536. Nedeni, kötü ayarlanmış bir karbüratör veya çalıştırma kurallarının ihlali olabilir. Benzinin verildiği erişimin açık olup olmadığına bakın.
Bunu yapmak için yakıt deposu kapağını açıp kapatın. Yanma odasını da kontrol etmek gerekir. Yapılan işlemlerden sonra bujinin durumunu kontrol edin ve gerekirse değiştirin. 
3. Motorlu testere sakin 180'in genel arızalarının tanımı ve bunların nasıl düzeltileceği. Tıkanmış bir havalandırma, arızanın nedeni olabilir. Burada bir motorlu testere sakin ms 180 için yağ ve benzin karışımının oranını anlatıyorum ve gösteriyorum. Sadece söylüyorum değil aynı zamanda gösteriyorum. Böylece, yakıt deposunda çalışırken, yakıt beslemesini etkileyen bir vakum oluşur. Bunun nedeni, düzensiz bir karbüratör, tıkalı geçitler veya hava filtresi olabilir.
Sorunu düzeltmek için, yakıt beslemesi sırasında basıncın eşitlenmesi nedeniyle valfin onarılması gerekir. Bunu yapmak için, havalandırma bir iğne ile dikkatlice temizlenmelidir.
Karbüratörü ayarlamak için üç vida kullanmanız gerekir - en yüksek ve en düşük hız. Ayar kesinlikle onarım talimatlarına göre yapılmalıdır. elektrikli testere.
Stihl MS180 motorlu testerenin zincir yağlama sisteminin Video Teşhisi
Karbüratör tamiri sakin 180
Karbüratör sakin 180, onarımını daha ayrıntılı olarak ele alacağız. Bunu yapmak için filtre ağını ve kanallarını temizleyin ve membranın bütünlüğünü kontrol edin.
Bir karbüratörün çok küçük parçalardan oluştuğu için çok karmaşık bir cihaz olduğunu unutmayın, bu nedenle temizleme ve demontaj çok sorumlu olmalıdır.
Testerenizin düzgün çalışmasını istiyorsanız, sürekli bakımını yapmalısınız.
Hava filtresini zamanında temizlemeyi ve alet zincirini sadece temiz yağ ile yağlamayı unutmayın. Aleti uzun süre saklarken, benzin ve zincir yağını ondan çıkarmak zorunludur. O zaman testere size çok uzun süre hizmet edecektir.
Değil yağ gelirüzerinde zincir motorlu testereler: ön koşullar ve çözümler
Motorlu testerenin testere zinciri hareket ettirildiğinde, sürtünme nedeniyle lastiğin yivinde büyük miktarda ısı oluşur. değilse yağ gelirüzerinde zincir motorlu testere, işi askıya almanız ve yağlama sisteminin arızasını ortadan kaldırmak için tüm önlemleri almanız gerekir. kombinasyon büyük yükler ve kulaklığın aşırı ısınmasına, hızlandırılmış aşınma ve yıpranma ve erken arıza eşlik eder.
- İstisnasız tüm motorlu testereler ve bunların elektronik muadilleri, lastiğin, testere zincirinin ve tahrik parçalarının yağlanmasının gerçekleştirildiği, hareket ilkesine göre aynı tipte sistemlerle donatılmıştır.
- Bu cihazın standart bileşimi, zincir yağının sabit veya değişken kapasiteye sahip pompa girişine beslendiği bir rezervuar içerir.
- Ayrıca, ölçülen bir miktardaki çalışma sıvısı, testere zincirinin saplarının tüm set ve tahrik dişlisinin tepesinin çalışma yüzeyi üzerinde orta derecede dağıldığı lastiğin oluğuna girer.
400 mm ve daha uzunluğa sahip performans kulaklığı lastikleri, tahrikli bir zincir dişlisi ile donatılmıştır. Yatağın yeniden yağlanması 6-8 saatlik kullanımdan sonra bizzat yapılır.
Arızalı bir yağlama sisteminin belirtileri
Doğru sarf malzemesi yağı seçimi ve mükemmel sistem performansı, gerçek yağlamaya, testere ekipmanının etkin bir şekilde soğutulmasına ve kaynağının tamamen tükenmesine katkıda bulunur.
Motorlu testere üzerindeki zincirin yağlanmadığına dair birkaç dış işaret vardır. Her şeyden önce, bunlar:
- tanktaki sabit yağ seviyesi;
- motorda artan yük;
- testere bağlantılarının kesici kenarlarının hızlandırılmış aşınması;
- aşırı ısınmış ahşabın karşılık gelen kokusu.
En sıradan versiyonda, yağ açlığının ön koşulu, yağ kanallarının talaşla tıkanması olabilir. Bu kusur, sorunlu alanlara rahat erişimi olmayan ekonomik kulaklıklar için tipiktir.
Düşük Sistem Performansı ve Verimliliğinin Nedenleri
aynısını oku
Bütçe motorlu testerelerin pompa tahrikinin dişlileri çoğunlukla polimerdir. Teknik donanım açısından gelişmiş tescilli değişken kapasiteli modeller, demir dışı metallerden yapılmış tahrik mekanizmaları ile donatılmıştır. Bu tür sistemlerin maliyeti, çalışma sıvısının ekonomik (% 50'ye kadar) tüketimi ile telafi edilir.
Kendi kendine yardım sorun giderme özelliği
Tüm eşit koşullar altında tam teşekküllü bir zincirli testere zincir yağlaması onarımı, sistemin tüm unsurlarının etkileşimi, aletlerin mevcudiyeti ve çilingir becerileri hakkında bilgi gerektirir.
Birçok motorlu testerenin çalışma parametrelerinin geri yüklenmesi, aksesuar ekipmanının kısmen veya tamamen sökülmesini içerir. Karmaşık onarım çalışmaları yapmak için servis atölyelerinin yeteneklerini ve teknik potansiyelini kullanmak daha iyidir.
Popüler motorlu testerelerin yağlama sistemine dahil olan soyulmuş dişlere ve hasarlı yivli bağlantılara sahip parçalar ve ayrıca ayrılamayan yapılar Sakinlik 180 ve benzeri modeller değiştirilmelidir.
aynısını oku
Tank dolduğunda, başlık yapısına yağ girmezse, bunun nedeni pompanın kendisinde aranmalıdır. Mekanizmanın sökülmesi ve sökülmesi, hatalı parçaların belirlenmesine ve değiştirilerek arızanın giderilmesine yardımcı olacaktır.
Sistemin yağ çıkışı ve performansı için kontrol edilmesi
Yağ filtresinin kirlenmesi, pompa performansında önemli bir düşüş olarak kendini gösterir. Bu parametreyi kontrol etmek zor değildir. Bunu yapmak için, çalışma hızında çalışan testerenin başlığını temiz bir kağıt yaprağı üzerinde tutmanız gerekir.
Yağ şeridinin yoğunluğuna ve boyutuna göre, sistemin durumunu ve yaklaşan onarımın karmaşıklığını güvenle değerlendirebilirsiniz.
Onarılan yağlama sisteminin neden çalıştığı sorulduğunda, ancak yağ gitmiyor zincir doğru miktarda - kesin bir cevap yok. Başarısızlığın nedeni, montaj sırasında yapılan hatalar, standart ayarların başarısızlığı, seçilen bileşimin yoğunluğu ve viskozitesi arasındaki beyan edilen özelliklerle tutarsızlık olabilir.
Profesyonel kalitede motorlu testere ekipmanı ile donatılmış, daha uzun üretken bir lastiğin düzensiz pompasına sahip bir ev testeresine takıldığında, kulaklığın yağ açlığı mümkündür.
Çin motorlu testerelerini tamir etmenin özellikleri
İthal edilen motorlu testere yelpazesinin önemli bir kısmını Çin malı motorlu testere ekipmanları oluşturmaktadır. Pek çok model, en iyi Avrupa tasarımlarından az çok başarı ile kopyalanmıştır.
En kompakt ve yeterince büyük bir güce sahip olana Stihl motorlu testere denir. Ahşap ile çeşitli işlemler yapmanızı sağlar. Bu model, iyi kesme kabiliyeti nedeniyle en çok talep edilen cihazdır. Alet, işe kolaylık katan birçok ek aksesuara sahiptir.
Ana karakterize edici noktalar
Stihl motorlu testerenin zincir yağlama sistemi şunlardan oluşur:
- kılavuz rayı;
- Zincir testere;
- yağ pompası.
Pompanın yağ beslemesi özel bir düzenlemeye sahiptir. Motorlu testere zinciri yağlaması, makinenin çalışması sırasında sürekli olarak gerçekleşir. Bu nedenle motorlu testere zincirleri uzun bir hizmet ömrüne sahiptir.
Çalışma sırasında zincir, sürekli bir yağlayıcı kaynağı gerektirir. Sürekli tedariki sağlanmalıdır. Bu, cihazın tasarımı tarafından gereklidir. Motorlu testerenin çalışması sırasında, yağ lastiğin oluğunu terk eder ve talaş tarafından anında emilir.
Bu nedenle zincir otomatik olarak yağlanır. Bazı motorlu testere zincirleri, sağlanan yağlayıcının tam miktarını düzenleyen bir sistemle donatılmıştır. En ucuz cihazlar, sap üzerinde bulunan bir tahrik tarafından çalıştırılan bir el pompası ile donatılmıştır.
Zincir, iyi yağlama için özel olarak geliştirilmiştir. özel yağ... İşten sonra hızla ayrışır, bu nedenle ekolojik sistemin ihlali olmaz. Ayrıca markanın yağlarını da kullanabilirsiniz:
Şanzıman yağı kesinlikle iş için uygun değildir. V kış zamanı sertleşir, bunun sonucunda yağ sistemi tıkanır, tamamen temizlenmesi gerekir.
Kışın zincir yağlama özel dikkat... Markalı yağ "M-20" şiddetli donlarda kalınlaşır ve petrol jölesini andırır. Bu nedenle, kışın çalışmak için motorlu testereleri daha sıvı kıvamlı özel kış yağı ile yağlamak gerekir.
Böyle bir yağlayıcı satın almak her zaman mümkün değildir. Sorunu çözmek, dizel yakıt yağ ile karıştırıldığında viskozite azalır. Ancak karterde önceden doldurulmuş yağ kalırsa, seyreltilmiş yağ ilavesi olumlu bir etki vermeyecek, sistem kanalları tıkalı kalacaktır. Tek bir çıkış yolu var - elektrikli testereyi sıcak bir odada ısıtmak.
Zincir yağı çok katı değilse testereyi düşük rölantide çalıştırarak eritmeyi deneyebilirsiniz.
İçindekiler tablosuna geri dön
Motorlu testereleri kullanmaya başlamadan önce, motorlu testere zincirinin yağlama sistemini kontrol etmeniz gerekir. Bunun için lastiğin altına bir parça kağıt koyarak lastiğin ucunu tutmanız gerekir. Devir arttığında, tabaka üzerinde yağlı bir çizgi oluşmalıdır.
Doğru zincir yağlaması, elektrikli testere başlığınızın ömrünü büyük ölçüde artıracaktır. Yeterli yağ yoksa cihaz kuru çalışır. Kesme kulaklığı hızla kırılacaktır. Parçaların sürtünmesi minimum olmalıdır, bu nedenle tüm kılavuzlar ve menteşeler yağlı bir filmle kaplanmalıdır.
Zincir kılavuz çubuk üzerinde hareket ettiğinde, yağlama sistemi sabit bir yağ akışı sağlamalıdır. Bu işlev bir yağ pompası tarafından gerçekleştirilir. Onun yardımı ile servis edilir doğru miktar kılavuz çubuğa ve oluğuna yağ sürün.
Zincirin tahrik bağlantıları, yağı oluğun toplam uzunluğu boyunca yayar. doğru garanti
zincir yağlaması dikkate alınır:
- yağ pompasının ince ayarı;
- tam dolu yağ deposu;
- doğru yağ seçimi.
Çalışmaya başlamadan önce, yağlama sisteminin çalışmasını sürekli olarak izlemek gerekir. Doğru yağ beslemesi zincirin yan taraflarında belirlenir, her zaman yağlanmaları gerekir.
Yağlayıcılara olan ihtiyaç her zaman farklıdır. Her şey neyin kesilmesi gerektiğine bağlı. Kesimin uzunluğu büyük değerlere ulaştığında, ağaç yüksek bir sertliğe ve kalın bir kabuğa sahip olduğunda, bol miktarda yağa sahip olmak gerekir.
Kesici ataşman üzerinde duman varsa veya zincir durursa çok fazla ısıdan söz edebiliriz. Bunun ana nedeni yağlama eksikliğidir. Diğer nedenler şunlar olabilir:
- kör zincir;
- güçlü gerginlik
İçindekiler tablosuna geri dön
Elektrikli testere nasıl onarılır
Bir motorlu testereyi onarmak için, ona aşina olmanız gerekir. dahili cihaz, yağlayıcı tedarik sistemini incelemek için tüm mekanizmaların çalışması. Motorlu testere çalışırken aşağıdaki sorunlar ortaya çıkabilir.
Yağ sıvısının sızıntısı yaygındır.
Muhtemelen, hortumların sabitlenmesinin sıkılığı kırılmıştır. Çözmek için bu sorun, aleti sökmeniz, hortumları değiştirmeniz gerekir. Parçalar eksikse eski hortumu ve yuvasını yağdan arındırabilirsiniz. Hortumun boruya bağlandığı yere kendinden sıkılan kelepçeleri monte edin. Bundan sonra, sıkılık geri yüklenecektir.
Bazen yağ filtresi tıkanır. Periyodik olarak temizlenmesi gerekir. Yağ beslemesi yalnızca zincir kuruysa onarılır. Bu genellikle tıkalı kanallar nedeniyle olur. İyice temizlenmeleri gerekir. Bu fenomen çok yaygındır.
Elektrikli testereyi çalıştırmak zor olduğunda ve bazen basitçe imkansız olduğunda, cihazı teşhis etmek gerekir. Önce bujiler ve hava filtresi kontrol edilir. Yeniden takmadan önce tüm parçalar iyice kurutulmalıdır.
Motorlu testere yakıt sistemi: 1 - yakıt filtresi, 2 - karbüratör, 3 - el pompasıön takas.
Bujilerde yakıt varsa fazlalığından bahsedebiliriz. Bu sorunun ana nedeni, zayıf düzenleme karbüratör veya yanlış çalıştırma. Yakıt besleme valfi kapalı olabilir. Arızayı gidermek için, gaz deposunda yeterli yakıt olduğundan emin olmanız, yanma odasının ne kadar iyi çalıştığını kontrol etmeniz gerekir. Mumlar kullanılamaz hale gelirse değiştirilmeleri gerekir.
Tıkanmış bir havalandırma nedeniyle yakıt beslemesi durmuş olabilir. Benzin deposunda yakıt beslemesini engelleyen bir vakum oluşur. Bu fenomen, kanallar tıkandığında, karbüratör iyi ayarlanmadığında ve hava filtresi tıkandığında meydana gelir. Bu arızalar, benzin beslemesi sırasında basıncı eşitleyen valfin onarımını gerektirir. Havalandırma keskin bir iğne ile temizlenir.
Karbüratörü ayarlamak için bulmanız gerekir optimal değer devrimler. Bunu yapmak için, ayar vidalarını çevirin veya tersine çevirin. Böyle bir ayar, tam olarak Stihl motorlu testerenin onarım talimatlarına göre yapılmalıdır.
Filtre ağı karbüratörde temizlenir, tüm kanallar üflenir, membranın çalışabilirliği kontrol edilir, yırtılmalara izin verilmez.
Karbüratör üzerindeki çalışmalar karmaşık mekanizması nedeniyle dikkatli ve kusursuz bir temizlik içinde yapılmalıdır. Normal ve iyi çalışması buna bağlıdır.
Motorlu testerenin doğru çalışmasını sağlamak için sürekli olarak ona bakmanız gerekir. Hava filtresinin sürekli temizlenmesini, zincirin yağlanmasını ve her zaman yeni, taze yağ ile yapılmasını gerektirir.
Takım geri çekildiğinde Uzun süreli depolama, tüm benzini boşaltmak ve zincir yağını çıkarmak gerekir. Bu durumda, motorlu testere uzun süre bozulmadan çalışacaktır.
