Üçüncü Reich'ın Kriegsmarine denizaltı filosu 1 Kasım 1934'te oluşturuldu ve Almanya'nın II. Dünya Savaşı'nda teslim olmasıyla varlığı sona erdi. Nispeten kısa varlığı boyunca (yaklaşık dokuz buçuk yıl), Alman denizaltı filosu, tüm zamanların en çok sayıda ve en ölümcül denizaltı filosu olarak kendisini askeri tarihe yazmayı başardı. Kuzey Burnu'ndan Ümit Burnu'na, Karayip Denizi'nden Malakka Boğazı'na kadar deniz araçlarının kaptanlarını dehşete düşüren Alman denizaltıları, anıları ve filmleri sayesinde uzun süredir askeri efsanelerden biri haline geldi. gerçek gerçeklerin çoğu zaman görünmez hale geldiği perde. Bunlardan bazıları.
1. Kriegsmarine, Alman tersanelerinde inşa edilen 1.154 denizaltıyla savaştı (denizaltı dahil) tekne U-Aİlk olarak Almanya'da Türk Donanması için inşa edilmiştir). 1.154 denizaltının 57'si savaştan önce, 1.097'si ise 1 Eylül 1939'dan sonra inşa edildi. İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltılarının ortalama hizmete girme oranı her iki günde bir 1 yeni denizaltıydı.
5 numaralı fişlerde XXI tipi tamamlanmamış Alman denizaltıları (ön planda)
ve Bremen'deki AG Weser tersanesinin 4 No'lu (en sağda). İkinci sıradaki fotoğrafta soldan sağa:
U-3052, U-3042, U-3048 ve U-3056; yakın sırada soldan sağa: U-3053, U-3043, U-3049 ve U-3057.
En sağda U-3060 ve U-3062 var
Kaynak: http://waralbum.ru/164992/
2. Kriegsmarine, aşağıdaki teknik özelliklere sahip 21 tip Alman yapımı denizaltıyla savaştı:
Deplasman: 275 tondan (XXII tipi denizaltılar) 2710 tona (X-B tipi);
Yüzey hızı: 9,7 knot'tan (XXII tipi) 19,2 knot'a (IX-D tipi);
Su altında hız: 6,9 knot'tan (tip II-A) 17,2 knot'a (tip XXI);
Daldırma derinliği: 150 metreden (tip II-A) 280 metreye (tip XXI) kadar.
Manevralar sırasında Alman denizaltılarının (Tip II-A) denizdeki dümen suyu, 1939
Kaynak: http://waralbum.ru/149250/
3. Kriegsmarine'de ele geçirilen 13 denizaltı vardı:
1 İngilizce: “Mühür” (Kriegsmarine - U-B'nin bir parçası olarak);
2 Norveççe: B-5 (Kriegsmarine - UC-1'in bir parçası olarak), B-6 (Kriegsmarine - UC-2'nin bir parçası olarak);
5 Hollandalı: O-5 (1916'dan önce - İngiliz denizaltısı H-6, Kriegsmarine'de - UD-1), O-12 (Kriegsmarine'de - UD-2), O-25 (Kriegsmarine'de - UD-3 ) , O-26 (Kriegsmarine - UD-4'ün bir parçası olarak), O-27 (Kriegsmarine - UD-5'in bir parçası olarak);
1 Fransızca: “La Favorite” (Kriegsmarine - UF-1'in bir parçası olarak);
4 İtalyanca: “Alpino Bagnolini” (Kriegsmarine - UIT-22'nin bir parçası olarak); "Generale Liuzzi" (Kriegsmarine - UIT-23'ün bir parçası olarak); "Comandante Capellini" (Kriegsmarine - UIT-24'ün bir parçası olarak); "Luigi Torelli" (Kriegsmarine - UIT-25'in bir parçası olarak).
Kriegsmarine görevlileri İngiliz denizaltısı Seal'i (HMS Seal, N37) inceliyor,
Skagerrak Boğazı'nda yakalandı
Kaynak: http://waralbum.ru/178129/
4. İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltıları toplam 14.528.570 tonluk 3.083 ticari gemiyi batırdı. Kriegsmarine'in en başarılı denizaltı kaptanı ise toplam 274.333 tonluk 47 gemiyi batıran Otto Kretschmer'dir. En başarılı denizaltı, toplam 307.935 ton tonajlı 52 gemiyi batıran (22 Nisan 1939'da suya indirilen ve 2 Nisan 1941'de ağır hasar gören ve bir daha çatışmalara katılmayan) U-48'dir.
U-48 en başarılı Alman denizaltısıdır. O resimde
Nihai sonucunun neredeyse yarısına ulaştık,
beyaz sayılarla gösterildiği gibi
tekne ambleminin yanındaki kaptan köşkünde (“Üç kez kara kedi”)
ve denizaltı kaptanı Schulze'nin ("Beyaz Cadı") kişisel amblemi
Kaynak: http://forum.worldofwarships.ru
5. İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltıları 2 savaş gemisi, 7 uçak gemisi, 9 kruvazör ve 63 muhrip batırdı. İmha edilen gemilerin en büyüğü - Royal Oak zırhlısı (deplasman - 31.200 ton, mürettebat - 994 kişi) - 14.10.1939 tarihinde Scapa Flow'daki kendi üssünde U-47 denizaltısı tarafından batırıldı (deplasman - 1040 ton, mürettebat - 45 kişi).
Savaş gemisi Royal Oak
Kaynak: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm
Alman denizaltısı U-47 Komutanı Teğmen Komutan
Günther Prien (1908–1941) imza atıyor
İngiliz savaş gemisi Royal Oak'un batmasından sonra
Kaynak: http://waralbum.ru/174940/
6. İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltıları 3.587 savaş görevi gerçekleştirdi. Askeri sefer sayısında rekorun sahibi, 21 sefer yapan ve toplam 19.053 ton tonajlı 6 gemiyi batırdığı U-565 denizaltısıdır.
Bir savaş kampanyası sırasında Alman denizaltısı (tip VII-B)
Kargo alışverişi yapmak için gemiye yaklaşıyor
Kaynak: http://waralbum.ru/169637/
7. İkinci Dünya Savaşı sırasında 721 Alman denizaltısı geri dönülemez şekilde kaybedildi. Kaybolan ilk denizaltı, 20 Eylül 1939'da İngiliz destroyerleri Fortune ve Forester tarafından İskoçya açıklarında batırılan U-27 denizaltısıdır. En son kayıp, II. Dünya Savaşı'nın resmi olarak sona ermesinden sonra (16.05.1945) Elbe ağzında mayınla havaya uçurulan ve ilk ve tek savaş harekatından dönen U-287 denizaltısıdır.
İngiliz destroyeri HMS Forester, 1942
1. serinin büyük denizaltıları “U-25” ve “U-26” Deschimag tersanesinde inşa edildi ve 1936 yılında işletmeye alındı. Her iki tekne de 1940 yılında kaybedildi. Teknenin performans özellikleri: toplam yüzey deplasmanı - 862 ton, su altı - 983 ton; uzunluk – 72,4 m, genişlik – 6,2 m; yükseklik – 9,2 m; taslak – 4,3 m; daldırma derinliği – 100 m; enerji santralleri– 2 dizel motor ve 2 elektrik motoru; güç – 3,1/1 bin hp; hız - 18,6 deniz mili; yakıt rezervi - 96 ton dizel yakıt; seyir menzili - 7,9 bin mil; mürettebat - 43 kişi. Silahlanma: 1x1 - 105 mm top; 1x1 – 20 mm uçaksavar silahı; 4-6– 533 mm torpido kovanları; 14 torpido veya 42 mayın.
IX-A tipi büyük okyanus denizaltıları serisi, Deschimag tersanesinde inşa edilen ve 1938-1939'da hizmete giren 8 üniteden (U-37 - U-44) oluşuyordu. Savaş sırasında tüm tekneler kaybedildi. Teknenin performans özellikleri: toplam yüzey deplasmanı - 1 bin ton, su altı deplasmanı - 1,2 bin ton; uzunluk – 76,5 m, genişlik – 6,5 m; taslak – 4,7 m; daldırma derinliği – 100 m; enerji santralleri – 2 dizel motor ve 2 elektrik motoru; güç – 4,4/1 bin hp; hız – 18 deniz mili; yakıt rezervi - 154 ton dizel yakıt; seyir menzili - 10,5 bin mil; mürettebat - 48 kişi. Silahlanma: 1x1 - 105 mm top, 1x1 - 37 mm ve 1x1 - 20 mm uçaksavar silahı; 6 – 533 mm torpido kovanları; 22 torpido veya 66 dk.
"IX-B" tipi büyük okyanus denizaltıları serisi, Deschimag'da inşa edilen 14 üniteden ("U-64" - "U-65", "U-103" - "U-124") oluşuyordu. tersane ve hizmete kabul edildi, inşaat 1939-1940 Savaş sırasında tüm tekneler kaybedildi. Teknenin performans özellikleri: toplam yüzey deplasmanı - 1,1 bin ton, su altı deplasmanı - 1,2 bin ton; uzunluk – 76,5 m, genişlik – 6,8 m; taslak – 4,7 m; daldırma derinliği – 100 m; enerji santralleri – 2 dizel motor ve 2 elektrik motoru; güç – 4,4/1 bin hp; hız – 18 deniz mili; yakıt rezervi – 165 ton dizel yakıt; seyir menzili - 12 bin mil; mürettebat - 48 kişi. Silahlanma: 1x1 - 105 mm top, 1x1 - 37 mm ve 1x1 - 20 mm uçaksavar silahı; 6 – 533 mm torpido kovanları; 22 torpido veya 66 dk.
"IX-C" tipi orta boy denizaltı serisi 54 birimden oluşuyordu ("U-66" - "U-68", "U-125" - "U-131", "U-153" - "U-166" , "U-171" - "U-176", "U-501" - "U-524"), Deschimag tersanesinde inşa edilmiş ve 1941-1942'de hizmete girmiştir. Savaş sırasında 48 tekne kaybedildi, 3'ü mürettebatı tarafından batırıldı, geri kalanı teslim oldu. Teknenin performans özellikleri: toplam yüzey deplasmanı - 1,1 bin ton, su altı deplasmanı - 1,2 bin ton; uzunluk – 76,8 m, genişlik – 6,8 m; taslak – 4,7 m; daldırma derinliği – 100 m; enerji santralleri – 2 dizel motor ve 2 elektrik motoru; güç – 4,4/1 bin hp; hız – 18 deniz mili; yakıt rezervi - 208 ton dizel yakıt; seyir menzili - 13,5 bin mil; mürettebat - 48 kişi. Silahlanma: 1944 öncesi, 1x1 - 105 mm, 1x1 - 37 mm ve 1x1 - 20 mm uçaksavar silahı; 1944'ten sonra - 1x1 - 37 mm ve 1x4 veya 2x2 - 20 mm uçaksavar silahları; 6 – 533 mm torpido kovanları; 22 torpido veya 66 dk.
IX-C/40 tipi orta denizaltı serisi 87 üniteden oluşuyordu (“U-167” - “U-170”, “U-183” - “U-194”, “U-525” - “U - 550", "U-801" - "U-806", "U-841" - "U-846", "U-853" - "U-858", "U-865" - "U-870 " , “U-881” - “U-887”, “U-889”, “U-1221” - “U-1235”), Deschimag ve Deutsche Werft tersanelerinde inşa edilmiş ve 1942-1944'te işletmeye alınmıştır. Savaş sırasında 64 tekne kaybedildi, 3'ü mürettebat tarafından batırıldı, 17'si teslim oldu, geri kalanı hasar gördü ve tamir edilemedi. Teknenin performans özellikleri: toplam yüzey deplasmanı - 1,1 bin ton, su altı deplasmanı - 1,3 bin ton; uzunluk – 76,8 m, genişlik – 6,9 m; taslak – 4,7 m; daldırma derinliği – 100 m; enerji santralleri – 2 dizel motor ve 2 elektrik motoru; güç – 4,4/1 bin hp; hız – 18 deniz mili; yakıt rezervi - 214 ton dizel yakıt; seyir menzili - 13,9 bin mil; mürettebat - 48 kişi. Silahlanma: 1x1 - 105 mm top, 1x1 - 37 mm ve 2x1 ve 2x2 - 20 mm uçaksavar silahı; 6 – 533 mm torpido kovanları; 22 torpido veya 66 dk.
Orta denizaltılar “U-180” ve “U-195”, “IX-D” tipi yüksek hızlı denizaltılara aitti. Deschimag tersanesinde inşa edildi ve 1942'de hizmete açıldı. 1944'ten beri tekneler su altı taşıma araçlarına dönüştürüldü. 252 ton dizel yakıt taşıdılar. U-180 botu 1944'te kayboldu ve U-195, 1945'te Japon birlikleri tarafından ele geçirildi ve I-506 adı altında hizmet verdi. Teknenin performans özellikleri: toplam yüzey deplasmanı - 1,6 bin ton, su altı deplasmanı - 1,8 bin ton; uzunluk – 87,6 m, yükseklik – 10,2 m; genişlik – 7,5 m; taslak - 5,4 m; daldırma derinliği – 100 m; enerji santralleri – 6 dizel motor ve 2 elektrik motoru; güç – 9/1,1 bin hp; hız - 21 deniz mili; yakıt rezervi - 390 ton dizel yakıt; seyir menzili - 9,5 bin mil; mürettebat - 57 kişi. 1944 öncesi silahlanma: 1x1 - 105 mm top, 1x1 - 37 mm ve 1x1 - 20 mm uçaksavar topu; 6 – 533 mm torpido kovanları; 24 torpido veya 72 dakika; 1944'ten sonra - 1x1 - 37 mm ve 2x2 - 20 mm uçaksavar silahları.
IXD-2 tipi orta boy denizaltı serisi 28 üniteden oluşuyordu (“U-177” - “U-179”, “U-181” - “U-182”, “U-196” - “U -200” , "U-847" - "U-852", "U-859" - "U-864", "U-871" - "U-876"), Deschimag tersanesinde inşa edilmiş ve 1942'de işletmeye alınmıştır. -1943 Tekneler Güney Atlantik ve Hint Okyanusu'nda kullanılmak üzere tasarlandı. Savaş sırasında 21 tekne kaybedildi, 1'i mürettebat tarafından batırıldı, 7'si teslim oldu. Teknenin performans özellikleri: toplam yüzey deplasmanı - 1,6 bin ton, su altı deplasmanı - 1,8 bin ton; uzunluk – 87,6 m, genişlik – 7,5 m; taslak - 5,4 m; daldırma derinliği – 100 m; enerji santralleri – 2 ana dizel motor, 2 yardımcı dizel motor ve 2 elektrik motoru; güç – 4,4+1,2/1 bin hp; hız - 19 deniz mili; yakıt rezervi - 390 ton dizel yakıt; seyir menzili - 31,5 bin mil; mürettebat - 57 kişi. Silahlanma: 1x1 - 37 mm ve 2x1 ve 2x2 - 20 mm uçaksavar silahı; 6 – 533 mm torpido kovanları; 24 torpido veya 72 mayın. 1943-1944'te bazı tekneler çekili FA-330 gyroplane ile donatıldı.
IX-D/42 tipi büyük denizaltı serisinden yalnızca bir denizaltı, U-883, Deschimag tersanesinde inşa edildi ve 1945'te hizmete girdi. Aynı yıl tekne teslim oldu. İnşaat sürecinde nakliye amacıyla yeniden tasarlandı. Tekne 252 ton dizel yakıt taşıdı. Teknenin performans özellikleri: toplam yüzey deplasmanı - 1,6 bin ton, su altı deplasmanı - 1,8 bin ton; uzunluk – 87,6 m, genişlik – 7,5 m; taslak - 5,4 m; daldırma derinliği – 100 m; enerji santralleri – 2 ana dizel motor, 2 yardımcı dizel motor ve 2 elektrik motoru; güç – 4,4+1,2/1 bin hp; hız - 19 deniz mili; yakıt rezervi - 390 ton dizel yakıt; seyir menzili - 31,5 bin mil; mürettebat - 57 kişi. Silahlanma: 1x1 - 37 mm ve 2x2 - 20 mm uçaksavar silahları; 2 – 533 mm torpido kovanları; 5 torpido.
"XXI" tipi büyük denizaltı serisi 125 birimden oluşuyordu ("U-2501" - "U-2531", "U-2533" - "U-2548", "U-2551", "U-2552" , "U-3001" - "U-3044", "U-3047", "U-3501" - "U-3530") "Blohm & Voss", "Deschimag" tersanelerinde inşa edilmiş ve 1944-1945'te işletmeye alınmıştır. . Savaş sırasında 21 tekne kaybedildi, 88'i mürettebat tarafından batırıldı ve geri kalanı Müttefiklere teslim oldu. Teknenin performans özellikleri: toplam yüzey deplasmanı - 1,6 bin ton, su altı deplasmanı - 1,8 bin ton; uzunluk – 76,7 m, genişlik – 8 m; taslak – 6,3 m; dalış derinliği – 135 m; enerji santralleri - 2 dizel motor, 2 ana elektrik motoru ve 2 sessiz elektrik motoru; güç – 4/4,4 bin hp + 226 hp; yakıt rezervi - 253 ton dizel yakıt; hız - 15,6 deniz mili; seyir menzili - 15,5 bin mil; mürettebat - 57 kişi. Silahlanma: 2x2 – 20 mm veya 30 mm uçaksavar topu; 6 - 533 mm torpido kovanları; 23 torpido veya 29 dk.
"VII-A" tipi orta denizaltı serisi, Deschimag, " Germaniawerf" tersanelerinde inşa edilen ve 1936'da hizmete giren 10 birimden ("U-27" - "U-36") oluşuyordu. Savaş sırasında 7 tekne inşa edildi. öldürüldü, 2'si mürettebatı tarafından batırıldı, 1'i teslim oldu. Teknenin performans özellikleri: toplam yüzey deplasmanı – 626 ton, su altı deplasmanı – 915 ton; uzunluk – 64,5 m, genişlik – 5,9 m; taslak - 4,4 m; daldırma derinliği – 100 m; enerji santralleri – 2 dizel motor ve 2 elektrik motoru; güç – 2,1-2,3/0,8 bin hp; hız - 17 deniz mili; yakıt rezervi - 67 ton dizel yakıt; seyir menzili - 6,2 bin mil; mürettebat - 44 kişi. Silahlanma: 1942'den önce 1x1 - 88 mm top ve 1x1 - 20 mm uçaksavar topu; 1942'den sonra - 1x2 ve 2x1-20 mm veya 37 mm uçaksavar silahları; 5 – 533 mm torpido kovanları; 11 torpido veya 24-36 mayın.
"VII-B" tipi orta denizaltı serisi 24 üniteden oluşuyordu ("U45" - "U55", "U73 - U76", "U-83" - "U-87", "U-99" - "U- 102"), "Vulcan", "Flenderwerft", " Germaniawerf" tersanelerinde inşa edildi ve 1938-1941'de işletmeye alındı. Savaş sırasında 22 tekne kaybedildi, 2'si mürettebatı tarafından batırıldı. Teknenin performans özellikleri: toplam yüzey deplasmanı – 0,8 bin ton, su altı – 1 bin ton; uzunluk – 66,5 m, genişlik – 6,2 m; taslak – 4,7 m; daldırma derinliği – 100 m; enerji santralleri – 2 dizel motor ve 2 elektrik motoru; güç – 2,8-3,2/0,8 bin hp; hız – 17-18 deniz mili; yakıt rezervi - 100 ton dizel yakıt; seyir menzili - 8,7 bin mil; mürettebat - 44 kişi. Silahlanma: 1942'den önce - 1x1 - 88 mm top ve 1x1 - 20 mm uçaksavar topu; 1942'den sonra - 1x2 ve 2x1-20 mm ve 1x1 - 37 mm uçaksavar silahları; 5 – 533 mm torpido kovanları; 6 torpido veya 24-36 mayın.
"VII-C" tipi orta denizaltı serisi 663 üniteden oluşuyordu ("U-69" - "U-1310" çerçevesindeki atama) ve 1940-1945'te inşa edildi. "Neptun Werft", "Deschimag", " Germaniawerft", "Flender Werke", "Danziger Werft", "Blohm + Voss", "Kriegsmarinewerft", "Nordseewerke", "F. Schichau, Howaldtswerke AG. Teknenin bilinen iki modifikasyonu var: “VIIC/41” ve “U-Flak”. "VIIC/41" tipinin gövde kalınlığı 18'den 21,5 mm'ye çıkarıldı. Bu, daldırma çalışma derinliğini 100'den 120 metreye ve gövdenin hesaplanan tahribat derinliğini 250'den neredeyse 300 metreye çıkarmayı mümkün kıldı. Toplam 91 adet tekne inşa edildi (“U-292” - “U-300”, “U-317” - “U-328”, “U-410”, “U-455”, “U-827”, “U” -828", "U-929", "U-930", "U-995", "U-997" - "U-1010", "U-1013" - "U-1025", " U-1063" " - "U-1065", "U-1103" - "U-1110", "U-1163" - "U-1172", "U-1271" - "U-1279", "U -1301" - "U-1308"). "VII-C" tipindeki modifikasyonlardan biri de "U-Flak" olarak adlandırılan hava savunma botlarıydı. 4 tekne dönüştürüldü: “U-441”, “U-256”, “U-621” ve “U-951”. Modernizasyon, iki adet dörtlü 20 mm ve bir adet 37 mm uçaksavar silahına sahip yeni bir kaptan köşkünün kurulmasından oluşuyordu. Tüm tekneler 1944 yılına kadar orijinal durumlarına döndürüldü. 1944-1945'te birçok tekne şnorkel ile donatılmıştı. "U-72", "U-78", "U-80", "U-554" ve "U-555" teknelerinde yalnızca iki baş torpido kovanı bulunur ve "U-203", "U-331" , "U-35", "U-401", "U-431" ve "U-651" modellerinde besleme aparatı yoktu. Savaş sırasında 478 tekne kaybedildi, 12'si hasar gördü ve tamir edilmedi; 114 - mürettebat tarafından batırıldı; 1943'te 11 tekne İtalya'ya nakledildi, geri kalan tekneler 1945'te teslim oldu ve yıl sonunda neredeyse tamamı battı. Teknenin performans özellikleri: toplam yüzey deplasmanı – 0,8 bin ton, su altı – 1,1 bin ton; uzunluk – 67,1 m, genişlik – 6,2 m; taslak - 4,7 - 4,8 m; daldırma derinliği – 100 – 120 m; enerji santralleri – 2 dizel motor ve 2 elektrik motoru; güç – 2,8-3,2/0,8 bin hp; hız - 17 - 18 deniz mili; yakıt rezervi - 114 ton dizel yakıt; seyir menzili - 8,5 bin mil; mürettebat - 44 - 56 kişi. Silahlanma: 1942'den önce - 1x1 - 88 mm top ve 1x1 - 20 mm uçaksavar topu; 1942'den sonra - 1x2 ve 2x1-20 mm ve 1x1 - 37 mm uçaksavar silahları; 5 – 533 mm torpido kovanları; 6 torpido veya 14-36 mayın.
“X-B” tipi sualtı mayın gemisi serisi 8 üniteden oluşuyordu (“U-116” – “U-119”, “U-219”, “U-220”, U-233”, U-234”) Germaniawerf tersanesinde inşa edildi ve 1941-1944'te hizmete girdi. Mayın yerleştirmek için 30 adet sağlandı dikey borular. Tekneler çoğunlukla ulaşım aracı olarak kullanılıyordu. U-219 ve U-234 tekneleri 1945'te teslim oldu, geri kalanı 1942-1944'te kaybedildi. Teknenin performans özellikleri: toplam yüzey deplasmanı – 1,7 bin ton, su altı – 2,2 bin ton; uzunluk – 89,8 m, genişlik – 9,2 m; taslak – 4,7 m; daldırma derinliği – 100 m; enerji santralleri – 2 dizel motor ve 2 elektrik motoru; güç - 4,2-4,8/1,1 bin hp; hız - 16 - 17 deniz mili; yakıt rezervi – 338 ton dizel yakıt; seyir menzili - 18,5 bin mil; mürettebat - 52 kişi. Silahlanma: 1x1 - 37 mm ve 1x1 veya 2x2 - 20 mm uçaksavar silahı; 2 – 533 mm torpido kovanları; 15 torpido; 66 dakika
"VII-D" tipi su altı mayın gemisi serisi, Germaniawerf tersanesinde inşa edilen ve 1941-1942'de işletmeye alınan 6 üniteden ("U-213" - "U-218") oluşuyordu. U-218 botu 1945'te teslim oldu, geri kalanı 1942-1944'te kaybedildi. Teknenin performans özellikleri: toplam yüzey deplasmanı - 1 bin ton, su altı deplasmanı - 1,1 bin ton; uzunluk – 77 m, genişlik – 6,4 m; taslak – 5 m; daldırma derinliği – 100 m; enerji santralleri – 2 dizel motor ve 2 elektrik motoru; güç – 2,8-3,2/0,8 bin hp; hız - 17 deniz mili; yakıt rezervi - 155 ton dizel yakıt; seyir menzili - 11,2 bin mil; mürettebat - 46 kişi. Silahlanma: 1x1 – 88 mm top; 1x1 - 37 mm ve 2x2 - 20 mm uçaksavar silahları; 5 – 533 mm torpido kovanları; 26 - 39 dk.
"VII-F" tipi nakliye denizaltıları serisi, Germaniawerf tersanesinde inşa edilen ve 1943'te hizmete giren 4 üniteden ("U-1059" - "U-1062") oluşuyordu. Teknelerin 26 torpido taşıması amaçlanmıştı ve onları denizde diğer denizaltılara aktarın. Ancak göre doğrudan amaç Denizaltılar kullanılmadı ancak mal taşımaya hizmet etti. U-1061 teknesi 1945'te teslim oldu, geri kalanı 1944'te öldü. Teknenin performans özellikleri: toplam yüzey deplasmanı - 1,1 bin ton, su altı - 1,2 bin ton; uzunluk – 77,6 m, genişlik – 7,3 m; taslak - 4,9 m; daldırma derinliği – 100 m; enerji santralleri – 2 dizel motor ve 2 elektrik motoru; güç – 2,8-3,2/0,8 bin hp; hız - 17 deniz mili; yakıt rezervi - 198 ton dizel yakıt; seyir menzili - 14,7 bin mil; mürettebat - 46 kişi. Silahlanma: 1x1 - 37 mm ve 1x2 - 20 mm uçaksavar silahı; 5 – 533 mm torpido kovanları; 14 torpido veya 36 dk.
XIV tipi nakliye denizaltı serisi, Deutsche Werke tersanesinde inşa edilen ve 1941-1943'te hizmete giren 10 üniteden (“U-459” - “U-464”, “U-487” - “U-490”) oluşuyordu. Tekneler 423 ton mazot ve 4 torpido taşıyordu. 1942–1944'te tüm tekneler kaybedildi. Teknenin performans özellikleri: toplam yüzey deplasmanı – 1,7 bin ton, su altı – 1,9 bin ton; uzunluk – 67,1 m, genişlik – 9,4 m; taslak – 6,5 m; daldırma derinliği – 100 m; enerji santralleri – 2 dizel motor ve 2 elektrik motoru; güç – 3,2/0,8 bin hp; hız – 15 deniz mili; yakıt rezervi - 203 ton dizel yakıt; seyir menzili - 12,4 bin mil; mürettebat - 53 kişi. Silahlanma: 2x1 - 37 mm ve 1x1 - 20 mm uçaksavar topu veya 1x1 - 37 mm ve 2x2 - 20 mm uçaksavar topu.
"Batiray" teknesi, Türkiye'nin emriyle Germaniawerft tersanesinde inşa edildi, ancak Alman birlikleri tarafından ele geçirildi ve 1939'da "UA" adı altında Donanmaya kabul edildi. Denizaltı 1945'te kayboldu. Teknenin performans özellikleri: toplam yüzey deplasmanı - 1,1 bin ton, su altı - 1,4 bin ton; uzunluk – 86,7 m, genişlik – 6,8 m; taslak – 4,1 m; daldırma derinliği – 100 m; enerji santralleri – 2 dizel motor ve 2 elektrik motoru; güç – 4,6/1,3 bin hp; hız – 18 deniz mili; yakıt rezervi – 250 ton dizel yakıt; seyir menzili - 13,1 bin mil; mürettebat - 45 kişi. Silahlanma: 1x1 - 105 mm toplar; 2x1-20 mm uçaksavar silahları; 6 – 533 mm torpido kovanları; 12 torpido veya 36 dk.
“II-A” tipi bir dizi küçük (kıyı) denizaltı, Deutsche Werke tersanesinde inşa edilen ve 1935'te hizmete giren 6 üniteden (“U-1” - “U-6”) oluşuyordu. 1938-1939'da . tekneler yeniden donatıldı. "U-1" ve "U-2" tekneleri 1940 ve 1944'te kaybedildi, "U-3", "U-4" ve "U6" 1944'te mürettebatı tarafından batırıldı ve "U-5" - 1943'te teslim oldu. Teknenin performans özellikleri: toplam yüzey deplasmanı - 254 ton, su altı - 303 ton; uzunluk – 40,9 m, genişlik – 4,1 m; taslak - 3,8 m; daldırma derinliği – 80 m; enerji santralleri – 2 dizel motor ve 2 elektrik motoru; güç – 700/360 hp; yakıt rezervi - 12 ton dizel yakıt; hız – 13 deniz mili; seyir menzili - 1,6 bin mil; mürettebat - 22 kişi. Silahlanma: 1x1 – 20 mm uçaksavar topu; 3 - 533 mm torpido kovanları; 5 torpido veya 18 dk.
"II-B" tipi küçük (kıyı) denizaltı serisi, Germaniawerft tersanelerinde inşa edilen 20 üniteden ("U-7" - "U-24", "U-120", "U-121") oluşuyordu. "Deutsche Werke", "Flenderwerft" ve 1935-1940'ta benimsenen sistem. Savaş sırasında 7 tekne kaybedildi, geri kalanı mürettebatı tarafından batırıldı. Teknenin performans özellikleri: toplam yüzey deplasmanı – 279 ton, su altı deplasmanı – 328 ton; uzunluk – 42,7 m, genişlik – 4,1 m; taslak - 3,9 m; daldırma derinliği – 80 m; enerji santralleri – 2 dizel motor ve 2 elektrik motoru; güç – 700/360 hp; yakıt rezervi - 21 ton dizel yakıt; hız – 13 deniz mili; seyir menzili - 3,1 bin mil; mürettebat - 22 kişi. Silahlanma: 1x1 – 20 mm uçaksavar topu; 3 - 533 mm torpido kovanları; 5 torpido veya 18 dk.
"II-C" tipi küçük (kıyı) denizaltı serisi, Deutsche Werke tersanesinde inşa edilen ve 1938-1940'ta hizmete giren 8 üniteden ("U-56" - "U-63") oluşuyordu. Savaş sırasında 2 tekne kaybedildi, geri kalanı mürettebat tarafından batırıldı.
II-D tipi küçük (kıyı) denizaltı serisi, Deutsche Werke tersanesinde inşa edilen ve 1940-1941'de hizmete giren 16 üniteden (U-137 - U-152) oluşuyordu. Savaş sırasında 3 tekne kaybedildi, 4'ü 1945'te teslim alındı, geri kalanı mürettebatı tarafından batırıldı. Teknenin performans özellikleri: toplam yüzey deplasmanı – 314 ton, su altı deplasmanı – 364 ton; uzunluk – 44 m, genişlik – 4,9 m; taslak - 3,9 m; daldırma derinliği – 80 m; enerji santralleri – 2 dizel motor ve 2 elektrik motoru; güç – 700/410 hp; yakıt rezervi - 38 ton dizel yakıt; hız - 12,7 deniz mili; seyir menzili - 5,6 bin mil; mürettebat - 22 kişi. Silahlanma: 1x1 – 20 mm uçaksavar topu; 3 - 533 mm torpido kovanları; 5 torpido veya 18 dk.
XXIII tipi küçük denizaltı serisi, Deutsche Werft, Germaniawerft tersanelerinde inşa edilen ve 1944-1945'te hizmete giren 60 üniteden (U-2321 - U-2371, U-4701-U-4712) oluşuyordu. Savaş sırasında 7 tekne kaybedildi, 32'si mürettebat tarafından batırıldı, geri kalanı müttefiklere teslim oldu. Teknenin performans özellikleri: toplam yüzey deplasmanı – 234 ton, su altı deplasmanı – 258 ton; uzunluk – 34,7 m, genişlik – 3 m; taslak – 3,7 m; daldırma derinliği – 80 m; enerji santralleri – dizel motor ve elektrik motoru; güç – 580-630/35 bg; yakıt rezervi - 20 ton dizel yakıt; hız – 10 deniz mili; seyir menzili - 4,5 bin mil; mürettebat - 14 kişi. Silahlanma: 2 - 533 mm torpido kovanları; 2 torpido.
1944'te Deschimag A.G. tersanesinde. Weser 324 adet Biber sınıfı cüce denizaltı inşa etti. Tasarımın temeli olarak İngiliz teknesi Welman alındı. Teknenin performans özellikleri: tam su altı deplasmanı – 6,5 ton; uzunluk – 9 m, genişlik – 1,6 m; taslak – 1,4 m; daldırma derinliği – 20 m; enerji santralleri – Gaz motoru ve elektrik motoru; güç – 32/13 hp; hız – 6,5 deniz mili; yakıt rezervi – 110 kg; seyir menzili - 100 mil; mürettebat – 1 kişi. Silahlanma: 2 - 533 mm torpido veya mayın.
Hecht tipi ultra küçük denizaltı serisi 53 üniteden oluşuyordu: U-2111 - U-2113, U-2251 - U-2300. Tekneler, ele geçirilen İngiliz cüce denizaltısı Welman'a dayanarak 1944 yılında Germaniawerft ve CRDA tersanelerinde inşa edildi. Teknenin performans özellikleri: toplam yüzey deplasmanı – 11,8 ton, su altı deplasmanı – 17,2 ton; uzunluk – 10,5 m, genişlik – 1,3 m; taslak – 1,4 m; daldırma derinliği – 50 m; enerji santralleri - elektrik motoru; güç – 12 hp; hız – 6 deniz mili; seyir menzili - 78 mil; mürettebat – 2 kişi. Silahlanma: 533 mm torpido veya mayın.
1944-1945'te Deschimag ve AG Weser tersanelerinde, büyütülmüş bir elektrikli torpidoyu temsil eden 390 tek kişilik tekne inşa edildi. Tekne performans özellikleri: su altında standart yüzey deplasmanı – 11 ton; uzunluk – 10,8 m, genişlik – 1,8 m; taslak – 1,8 m; daldırma derinliği – 30 m; enerji santralleri - elektrik motoru; güç - 14 hp; hız – 5 deniz mili; seyir menzili - 60 mil; mürettebat – 1 kişi. Silahlanma: 2 – 533 mm torpidolar.
1944-1945'te Howaldtswerke, Germaniawerft, Schichau, Klöckner ve CRDA tersanelerinde Seehund tipi (XXVII-B) 285 cüce denizaltı toplandı, bunlardan 137 birimi (U-5001 - U- 5003", "U-5004" - "U) -5118", "U-5221" - "U-5269") hizmete sunuldu. Tekneler, yüzey yolculuğu için dizel otomobil motoruyla donatılmıştı. Üç hazır bölümden tersanelerde monte edildiler. Savaş sırasında 35 tekne kaybedildi. Teknenin performans özellikleri: toplam yüzey deplasmanı – 14,9 ton, su altı deplasmanı – 17 ton; uzunluk – 12 m, genişlik – 1,7 m; taslak – 1,5 m; daldırma derinliği – 50 m; enerji santralleri - dizel motor ve elektrik motoru; güç – 60/25 hp; hız - 7,7 deniz mili; yakıt rezervi - 0,5 ton dizel yakıt; seyir menzili - 300 mil; mürettebat – 2 kişi. Silahlanma: 2 – 533 mm torpidolar.
Birinci Dünya Savaşı sırasında yüzeyde hareket için dizel motor, su altında hareket için ise elektrik motoruyla denizaltılar üretilmeye başlandı. O zaman bile bunlar son derece zorlu silahlardı. Ancak 3.714.000 marka mal olan Alman denizaltısı SM UB-110, yalnızca birkaç ay yaşadığı için gücünü gösterecek zamanı bulamadı.
Tip UB III sınıfı kıyı torpido botlarından SM UB-110, Kaiserlichmarine'in ihtiyaçları için Blohm & Voss'un Hamburg rıhtımlarında inşa edildi ve 23 Mart 1918'de denize indirildi. Dört ay sonra, 19 Temmuz 1918'de İngiliz gemileri HMS Garry, HMS ML 49 ve HMS ML 263 tarafından batırıldı. 23 mürettebat öldürüldü. Denizaltı daha sonra Wallsend'deki Swan Hunter & Wigham Richardson rıhtımlarında onarılmak üzere karaya çıkarıldı, ancak proje tamamlanamadı ve hurda olarak satıldı.
Deniz silahları açısından 20. yüzyılın belki de en eşsiz kazanımı denizaltılardı. Daha ortaya çıkmadan önce, pek çok gerçekleşmiş ve gerçekleşmemiş umutlara yol açtılar. Yeni savaş silahlarının denizdeki savaşta devrim yaratacağına, savaş gemileri ve zırhlı (savaş) kruvazörlerden oluşan armadalar biçimindeki “eski değerleri” ortadan kaldıracağına inanılıyordu; denizdeki askeri çatışmayı çözmenin ana yolu olan genel savaşları geçersiz kılacak. Şimdi, 100 yıldan fazla bir süre sonra, bu kadar cesur tahminlerin ne ölçüde doğrulandığını değerlendirmek ilginç.
Aslında YEK'ler, gerçekten etkileyici sonuçlar elde ettikleri insan ticaretiyle mücadelede en etkili olanlardı. Yüksek strateji açısından bakıldığında bu, savaşta ana hedeflere ulaşma fikirleriyle çelişmez. “Ticaret kesintisi” özellikle adada, geleneksel olarak büyük ölçüde ihracat ve ithalata bağımlı olan oldukça gelişmiş ülkeleri vuruyor; Ayrıca, büyük deniz güçlerinin ve büyük filoların ayrıcalığı sayılan "denizde üstünlük" kavramı da artık itibarsızlaştırılıyor. Öncelikle dünya savaşlarında Almanya ile İngiltere ve müttefikleri arasındaki yüzleşmeden ve ABD'nin Japonya'ya karşı mücadelesinden bahsediyoruz. Bu en büyük ve en öğretici örnekler, gelecekte denizaltıların kullanımına ilişkin motive edici görüşlerin geliştirilmesine kadar kapsamlı ve derinlemesine bir analiz, model arayışı için temel oluşturdu.
Denizaltıların ana kuvvetleri olan askeri filolara karşı yeteneklerine gelince, bu bölüm daha az ayrıntılı olarak ele alınmakta ve birçok soru bırakmaktadır.
Bugün bile bunun denizcilik tarihine ilişkin rutin bir akademik soru veya torpido silahlarının (BITO) savaşta kullanımının geliştirilmesine ilişkin uygulamalı bölümler olmaması dikkat çekicidir. Filonun inşası ve geliştirilmesine yönelik beklentilerin belirlenmesiyle ilgilidir. Sorunun nesnel olarak mevcut ulusal boyutu, konuya olan ilginin artmasına neden oluyor. Donanmanın, özellikle savaş sonrası dönemde, açıkça görülebilen bir su altı odağına sahip olduğu bir sır değil. Ve bu, her iki dünya savaşının da denizaltı savaşı fikrinin resmi yenilgisiyle sonuçlanmış olmasına rağmen. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra - konvoy sistemi ve Asdikom'un devreye girmesiyle, İkinci Dünya Savaşı'nda - radar ve uçağın devreye girmesiyle. Genel olarak bu mantıkla gelecekte denizaltılara bahis oynamak anlamsız görünüyordu. Yine de biz bunu yaptık, tıpkı Almanların bizden önce İkinci Dünya Savaşı'nda yaptığı gibi. Böyle bir adımın yasallığı ve Donanmanın yıllar içindeki gerçek görünümü hakkındaki tartışmalar hala devam ediyor. soğuk Savaş: Mevcut şartlarda böyle bir adım ne kadar haklıydı? Soru basit değil, hâlâ yetkin araştırmacısını bekliyor.
Objektif analizde ve dolayısıyla belirli bir cevabın oluşturulmasında en "ince" nokta, savaş deneyiminden destek eksikliğidir. İnsanlık için çok şükür ki uzmanlar için sakıncalı olan bu cihaza 67 yıldır güvenme imkanı olmadı. Hakkında aksiyom hakkında: her halükarda askeri meselelerde gerçeğin kriteri yalnızca pratiktir. Büyük Britanya ile Arjantin arasındaki 1982 Falkland krizi deneyiminin bu kadar değerli ve benzersiz sayılmasının nedeni budur. Ancak bu, denizaltıların gelişiminde ne kadar ileri giderse gitsin, onları nükleer enerji santralleri, uzay iletişimi ve navigasyon, gelişmiş elektronikler ve teknolojilerle donatmaya kadar olan güveni güçlendirir. nükleer silahlar, - kendilerini bu tür bir gücün doğasında var olan özellik ve sınırlama yükünden tamamen kurtaramadılar. Falkland "sualtı deneyimi"nin iki kat ilginç olduğu ortaya çıktı. Bu, düşman yüzey gemilerine (NS) karşı savaş operasyonlarının deneyimidir. Ancak kronolojiye sadık kalarak denizaltıların dünya savaşlarına katılımıyla başlayacağız.
Donanmanın bir kolu olarak denizaltılar 100 yaşın biraz üzerindedir. Savaşta kullanımının yaygınlaşması ve yoğun gelişimi Birinci Dünya Savaşı dönemine kadar uzanmaktadır. Genel olarak bu ilk çıkış başarılı sayılabilir. Yaklaşık 600 denizaltı (bunlardan 372'si Alman denizaltısıydı, ancak Almanlar da çoğunu kaybetti - 178 denizaltı), daha sonra savaşan tarafların hizmetindeydi, dibe 55'ten fazla büyük savaş gemisi ve toplamda daha fazla deplasmana sahip yüzlerce muhrip gönderildi. 1 milyon tondan ve 19 milyon b.r.t. (brüt kayıtlı ton, 2,83 metreküp'e eşit bir hacim birimidir, şu anda kullanılmamaktadır) ticari tonaj. Almanlar, toplam 13,2 milyon b.p.t deplasmanla 5.860'tan fazla batık gemiyle en kalabalık ve üretken grup oldu. ticaret tonajı. Darbe esas olarak İngiliz ticaretine düştü ve son derece etkili oldu.
Batık tonaj rekoru İkinci Dünya Savaşı sırasında tekrarlanacak, ancak geçilmeyecek ve karakteristik olarak çok daha fazlası gerçekleşecek. büyük miktar PL. Ancak Alman komutan Arnaud de la Perriere'nin kişisel rekoru 440 bin b.r.t.'nin üzerindedir. - hiç kimse tarafından başarılmadı. İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi denizaltıcısı, aynı zamanda Alman Otto Kretschmer, 244 bin b.r.t. puanla arenadan ayrılacak. ve 1941 baharında 44 gemi battı.
Denizaltıların düşman donanmasına karşı etkinliğine bakıldığında, bu tür eylemlerin özel olarak planlandığı durumlarda bile başarıların çok daha mütevazı olduğu görülüyor. Bunu, savaşın ilk günlerinde ilkel U-9'da bir saatten biraz fazla bir sürede üç zırhlı kruvazörü batıran Otto Weddigen'in ilk yankılanan başarılarından gelen umut ve beklentilerle bağdaştırmak zor. Alman denizaltılarının büyük düşman tanklarını yenme konusundaki diğer yüksek profilli başarıları da biliniyor, ancak bu daha sonra gelecek. Bu arada, sözde dretnotlarla istila edilen Kuzey Denizi'ni taramak için mevcut neredeyse tüm denizaltıların (yaklaşık 20 birim) "seferber edilmesi" herhangi bir sonuç getirmedi. Operasyonu önceden öğrenen İngilizler, tüm değerli petrol ve gazı Kuzey Denizi'nden çıkardı.
Büyük umutların bağlandığı Jutland Muharebesi'ne denizaltıların katılımı - sonuçta 1916'ya gelindiğinde denizaltılar yavaş yavaş kendilerini kanıtlamayı başarmıştı - genel olarak cesaret kırıcıydı. Orada kimseyi bile bulamadılar. Filoların ana kuvvetleri geri döndü ve fark edilmeden tarihin en büyük deniz savaşında savaştı. Doğru, İngiliz Savaş Bakanı Mareşal Lord Kitchener'in mayınlar tarafından havaya uçurulan Hampshire kruvazöründe ölümü, denizaltının dolaylı bir başarısı olarak kabul ediliyor, ancak bu teselli edici bir "bonustan" başka bir şey değil.
Açıkçası ticaretle mücadelede de hedeflere ulaşılamadı. Alman liderliğinin savaşın başında aceleyle ilan ettiği İngiltere ablukası, güçlendirilmediği için başarılamadı. gerçek güçlerle. Ardından, Lusitania ile ilgili uluslararası skandal nedeniyle bir dizi yasaklama, buna eşlik eden denizaltı savaşlarındaki düşüş ve ödül yasası ilkesine geri dönüş geldi. 1917'de sınırsız denizaltı savaşının gecikmiş duyurusu da işe yaramadı: Düşmanın hazırlanmak için zamanı vardı.
Ancak denizaltılarla NK arasındaki mücadeleye ilişkin gerçekleşmeyen umutlara dönelim. İki savaş arası dönemde (1918-1939) bu konuda Almanya'dakinden daha derin ve ilgi çekici analiz, araştırmacı ve teori sıkıntısı yaşanmadığını belirtmek gerekir. Tüm neden ve açıklamalarda ana nedenleri seçip, "okul öğrencileri" düzeyinde yaygın olarak kullanılan belirli, önyargılı ve ikincil olanları atarsak, sonuç olarak eylemler şu şekildedir: Birinci Dünya Savaşı'nda Alman filosunun gelişimi, görevlerine ve maddi strateji seviyesine karşılık gelen bir seviyenin bulunmamasına dayanıyordu.
Almanya, bir kez olsun var gücüyle büyük bir çaba göstererek dünyanın ikinci filosunu inşa etmeyi başardı. Tanınmış en iyi orduyla birleştiğinde bu, işgal umutlarını doğurdu baskın konum Avrupa'da ve sadece orada değil. Üstelik bu kadar ciddi askeri hazırlıkların strateji yasalarına göre geri dönüşü yoktur. Ancak Almanya'nın askeri-politik liderliği ve deniz komutanlığı, denizdeki savaşa ilişkin uygun stratejik yönergelere sahip değildi. Bu öncelikle kendi uzman araştırmacıları tarafından kabul edilmektedir. Genelden özele doğru ilerleyerek bu sorunun, o dönemde çok genç bir kuvvet olan denizaltı filosuna kadar genişletilmesi yerinde olacaktır. Görünüşe göre aramamız gereken şey bu Asıl sebep Savaşta hedeflere ulaşılamaması denizaltı filosu Almanya.
Bunda oldukça derin genel operasyonel-stratejik sonuçlar da görülebilir. İngiliz Büyük Filosunun Alman Açık Deniz Filosundan neredeyse üçte bir oranında daha güçlü olduğunu ve böyle bir güç dengesiyle genel bir savaşa girmenin en azından pervasızca olduğunu unutmayalım. Buna dayanarak, Alman deniz komutanlığının fikri, öncelikle İngilizleri kuvvetlerinin bir kısmıyla denize çekerek ve orada üstün kuvvetlerle yakalayarak Büyük Filoyu zayıflatmak, gelecekteki bir genel savaş için kuvvetleri eşitlemekti. Amiral Hugo von Pohl'un 14 Aralık 1914'te böylesine eşsiz bir fırsatı kaçırmasının ardından, kuvvetleri eşitleme umutları öncelikle denizaltıların başarısına odaklandı. 5.000'den fazla nakliyeden 200'ü denizaltılar tarafından döşenen mayınlar (1,5 milyon ton) nedeniyle kaybedildi.
Diğer nedenlere gelince, şunu söylemek gelenekseldir: Almanlar, II. Dünya Savaşı'na bir strateji ve denizaltı kuvvetlerini eğitmek ve kullanmak için iyi geliştirilmiş bir sistemle girdi. İkinci Birinci ile karşılaştırıldığında Dünya Savaşı abartısız, yetenekli, cesur ve girişimci tek denizaltıcıların savaşıydı. Bu anlaşılabilir bir durumdur, kuvvetin genç kolunda az sayıda deneyimli uzman vardı ve denizaltılar savaştan önce sınırlı taktik ve teknik özelliklere sahipti. Filo komutanlığının kendisi denizaltıların kullanımına ilişkin açık ve net görüşlerden yoksundu. Mütevazı kaptan-teğmen çizgileriyle genç denizaltı komutanları ve bazen parlak ve saygıdeğer amiral gemileri ve Açık Deniz Filosunun gemi komutanları fonunda değerli teklifler kayboldu. Bu nedenle, su altı savaşının yürütülmesine ilişkin ana kararların, denizaltı kullanımının özellikleri dikkate alınmadan ve derinlemesine bilgi sahibi olmadan alınması şaşırtıcı değildir. Savaş boyunca denizaltılar, deniz operatörleri ve yüksek komuta için başlı başına bir konu olarak kaldı.
« Kurt paketleri"İkinci Dünya Savaşı'nda. Üçüncü Reich Gromov Alex'in efsanevi denizaltıları
En yaygın denizaltı türlerinin performans özellikleri
Savaşın ilk yılında pek çok kusuru olan ve sıklıkla arızalanan Alman denizaltılarının silahları ve teçhizatı, yeni, daha güvenilir modifikasyonların yaratılmasının yanı sıra sürekli olarak iyileştiriliyordu. Bu, düşmanın yeni denizaltı karşıtı savunma sistemlerinin ve denizaltıları tespit etme yöntemlerinin ortaya çıkmasına bir "cevaptı".
Tip II-B tekneler(“Einbaum” - “kano”) 1935 yılında hizmete açıldı.
20 denizaltı inşa edildi: U-7 - U-24, U-120 ve U-121. Mürettebat 25-27 kişiden oluşuyordu.
Tekne boyutları (uzunluk/maksimum genişlik/taslak): 42,7 x 4,1 x 3,8 m.
Yer değiştirme (yüzeyde/su altında): 283/334 ton.
Maksimum hız yüzeyde 13 deniz mili, su altında ise 7 deniz milidir.
Yüzey aralığı - 1800 mil.
5-6 torpido ve bir adet 20 mm'lik topla donatılmıştı.
Tip II-C tekneler 1938'de hizmete girdi
8 denizaltı inşa edildi: U-56 - U-63.
Mürettebat 25 kişiden oluşuyordu.
Tekne boyutları (uzunluk/maksimum genişlik/taslak): 43,9 x 4,1 x 3,8 m.
Yer değiştirme (yüzeyde/su altında): 291/341 ton.
Maksimum hız yüzeyde 12 deniz mili, su altında ise 7 deniz milidir.
Yüzey aralığı - 3800 mil.
Torpidolar ve bir adet 20 mm'lik topla donatılmıştı.
Tekneler tip II-D Haziran 1940'ta işletmeye alındı
16 denizaltı inşa edildi: U-137 - U-152.
Mürettebat 25 kişiden oluşuyordu.
Tekne boyutları (uzunluk/maksimum genişlik/taslak): 44,0 x 4,9 x 3,9 m.
Yer değiştirme (yüzeyde/su altında): 314/364 ton.
Maksimum hız yüzeyde 12,7 knot, su altında ise 7,4 knot'tur.
Yüzey aralığı - 5650 mil.
6 torpido ve bir adet 20 mm'lik topla donatılmıştı.
Daldırma derinliği (maksimum çalışma/sınır): 80/120 m.
Tekneler tip VII-A 1936'da hizmete girdi. 10 denizaltı inşa edildi: U-27 - U-36. Mürettebat 42-46 kişiden oluşuyordu.
Tekne boyutları (uzunluk/maksimum genişlik/taslak): 64 x 8 x 4,4 m.
Deplasman (yüzeyde/su altında): 626/745 ton.
Maksimum hız yüzeyde 17 deniz mili, su altında ise 8 deniz milidir.
Yüzey aralığı - 4300 mil.
Bir adet 88 mm ve bir adet 20 mm uçaksavar topu olmak üzere 11 torpido ile donatılmıştı.
Daldırma derinliği (maksimum çalışma/sınır): 220/250 m.
Tip VII-B tekneler Tip VII-A teknelere göre daha gelişmişti.
24 denizaltı inşa edildi: U-45 - U-55, U-73, U-74, U-75, U-76, U-83, U-84, U-85, U-86, U-87, U -99, U-100, U-101, U-102, bunların arasında efsanevi U-47, U-48, U-99, U-100. Mürettebat 44-48 kişiden oluşuyordu.
Tekne boyutları (uzunluk/maksimum genişlik/taslak): 66,5 x 6,2 x 4 m.
Yer değiştirme (yüzeyde/su altında): 753/857 ton.
Maksimum hız yüzeyde 17,9 knot, su altında ise 8 knot'tur.
Biri 88 mm ve biri 20 mm olmak üzere 14 torpido ile donatılmıştı.
Tip VII-C tekneler en yaygın olanıydı.
568 denizaltı inşa edildi: U-69 - U-72, U-77 - U-82, U-88 - U-98, U-132 - U-136, U-201 - U-206, U -1057 , U-1058, U-1101, U-1102, U-1131, U-1132, U-1161, U-1162, U-1191 - U-1210…
Mürettebat 44-52 kişiden oluşuyordu.
Tekne boyutları (uzunluk/maksimum genişlik/taslak): 67,1 x 6,2 x 4,8 m.
Yer değiştirme (yüzeyde/su altında): 769/871 ton.
Maksimum hız yüzeyde 17,7 knot, su altında ise 7,6 knot'tur.
Yüzey aralığı - 12.040 mil.
14 torpido ve bir adet 88 mm'lik topla donatılmıştı ve uçaksavar silahlarının sayısı değişiklik gösteriyordu.
Tip IX-A tekneler daha az gelişmiş tip I-A denizaltılarının daha da geliştirilmesiydi.
8 denizaltı inşa edildi: U-37 - U-44.
Mürettebat 48 kişiden oluşuyordu.
Tekne boyutları (uzunluk/maksimum genişlik/taslak): 76,6 x 6,51 x 4,7 m.
Yer değiştirme (yüzeyde/su altında): 1032/1152 ton.
Maksimum hız yüzeyde 18,2 knot, su altında ise 7,7 knot'tur.
Yüzey aralığı - 10.500 mil.
22 torpido veya 66 mayın, 105 mm'lik bir güverte topu, bir adet 37 mm'lik uçaksavar topu ve bir adet 20 mm'lik uçaksavar silahıyla donanmıştı.
Daldırma derinliği (maksimum çalışma/nihai): 230/295 m.
Tip IX-B tekneler birçok bakımdan Tip IX-A denizaltılarıyla aynıydı; Ö daha fazla yakıt rezervi ve buna bağlı olarak yüzeyde seyir menzili.
14 denizaltı inşa edildi: U-64, U-65, U-103 - U-111, U-122 - U-124.
Mürettebat 48 kişiden oluşuyordu.
Tekne boyutları (uzunluk/maksimum genişlik/taslak): 76,5 x 6,8 x 4,7 m.
Maksimum hız yüzeyde 18,2 knot, su altında ise 7,3 knot'tur.
Yer değiştirme (yüzeyde/su altında): 1058/1178 t (veya 1054/1159 t).
Yüzey aralığı - 8.700 mil.
22 torpido veya 66 mayın, bir adet 105 mm'lik güverte topu, bir adet 37 mm uçaksavar topu, bir adet 20 mm uçaksavar silahı ile donatılmıştı.
Daldırma derinliği (maksimum çalışma/nihai): 230/295 m.
Tip IX-C tekneler olurdu Ö Önceki modifikasyonlara kıyasla daha uzun uzunluk.
54 denizaltı inşa edildi: U-66 - U-68, U-125 - U-131, U-153 - U-166, U-171 - U-176, U-501 - U-524. Mürettebat 48 kişiden oluşuyordu.
Tekne boyutları (uzunluk/maksimum genişlik/taslak): 76,76 x 6,78 x 4,7 m.
Yer değiştirme (yüzeyde/su altında): 1138/1232 t (genellikle 1120/1232 t).
Maksimum hız yüzeyde 18,3 knot, su altında ise 7,3 knot'tur.
Yüzey aralığı - 11.000 mil.
22 torpido veya 66 mayın, bir adet 105 mm'lik güverte topu, bir adet 37 mm uçaksavar topu ve bir adet 20 mm'lik topla donanmıştı.
Daldırma derinliği (maksimum çalışma/nihai): 230/295 m.
Tekneler tip IX-D2Üçüncü Reich filosundaki en uzun seyir menziline sahipti.
28 denizaltı inşa edildi: U-177 - U-179, U-181, U-182, U-196 - U-199, U-200, U-847 - U-852, U-859 - U-864, U -871 - U-876.
Mürettebat 55 kişiden oluşuyordu (uzun yolculuklarda - 61).
Tekne boyutları (uzunluk/maksimum genişlik/taslak): 87,6 x 7,5 x 5,35 m.
Yer değiştirme (yüzeyde/su altında): 1616/1804 ton.
Maksimum hız yüzeyde 19,2 knot, su altında ise 6,9 knot'tur.
Yüzey aralığı - 23.700 mil.
24 torpido veya 72 mayın, bir adet 105 mm'lik güverte topu, bir adet 37 mm uçaksavar topu ve iki adet ikiz 20 mm topla donanmıştı.
Daldırma derinliği (maksimum çalışma/nihai): 230/295 m.
Tip XIV tekneler(“Milchkuh” - “nakit inek”) - IX-D tipinin daha da geliştirilmesi, 423 tondan fazla ek yakıtın yanı sıra 4 torpido ve kendi fırınları da dahil olmak üzere oldukça büyük miktarda yiyecek tedarik etme kapasitesine sahipti. denizaltılarda.
10 denizaltı inşa edildi: U-459 - U-464, U-487 - U-490.
Mürettebat 53-60 kişiden oluşuyordu.
Tekne boyutları (uzunluk/maksimum genişlik/taslak): 67,1 x 9,35 x 6,5 m.
Yer değiştirme (yüzeyde/su altında): 1668/1932 ton.
Maksimum hız yüzeyde 14,9 knot, su altında ise 6,2 knot'tur.
Yüzey aralığı - 12.350 mil.
Yalnızca iki adet 37 mm uçaksavar silahı ve bir adet 20 mm uçaksavar silahı hizmetteydi, torpidoları yoktu.
Daldırma derinliği (maksimum çalışma/nihai): 230/295 m.
Tip XXI tekneler ilk ultra modern denizaltılardı. seri üretim hazır modüller kullanan. Bu denizaltılar klima ve atık giderme sistemleriyle donatılmıştı.
118 denizaltı inşa edildi: U-2501 - U-2536, U-2538 - U-2546, U-2548, U-2551, U-2552, U-3001 - U-3035, U-3037 - U-3041, U -3044, U-3501 - U-3530. Savaşın sonunda bu türden 4 tekne savaşa hazır durumdaydı.
Mürettebat 57-58 kişiden oluşuyordu.
Tekne boyutları (uzunluk/maksimum genişlik/taslak): 76,7 x 7,7 x 6,68 m.
Deplasman (su üstü/su altında): 1621/1819 ton, tam yüklü - 1621/2114 ton.
Maksimum hız yüzeyde 15,6 knot, su altında ise 17,2 knot'tur. İlk defa böyle bir yüksek hız tekneler su altında.
Yüzey aralığı - 15.500 mil.
23 torpido ve iki adet ikiz 20 mm topla donatılmıştı.
Tip XXIII tekneler(“Elektroboot” - “elektrikli tekneler”) sürekli su altında kalmaya odaklandı, böylece dalışın değil gerçek denizaltıların ilk projesi oldu. Bunlar, İkinci Dünya Savaşı sırasında Üçüncü Reich tarafından inşa edilen son tam boyutlu denizaltılardı. Tasarımları mümkün olduğunca basitleştirilmiş ve işlevseldir.
61 denizaltı fırlatıldı: U-2321 - U-2371, U-4701 - U-4707, U-4709 - U-4712. Bunlardan sadece 6'sı (U-2321, U-2322, U-2324, U-2326, U-2329 ve U-2336) muharebe operasyonlarında yer aldı.
Mürettebat 14-18 kişiden oluşuyordu.
Tekne boyutları (uzunluk/maksimum genişlik/taslak): 34,7 x 3,0 x 3,6 m.
Yer değiştirme (yüzeyde/su altında): 258/275 t (veya 234/254 t).
Maksimum hız yüzeyde 9,7 knot, su altında ise 12,5 knot'tur.
Yüzey aralığı - 2600 mil.
Hizmette 2 torpido vardı.
Daldırma derinliği (maksimum çalışma/sınır): 180/220 m.
Devrimcilerin Portreleri kitabından yazar Troçki Lev DavidoviçKarakterizasyon deneyimi 1913 yılında Habsburg'un eski başkenti Viyana'da Skobelev'in dairesinde semaverde oturuyordum. Zengin bir Bakü değirmencisinin oğlu olan Skobelev, o zamanlar öğrencim ve benim siyasi öğrencimdi; birkaç yıl sonra rakibim ve bakanım oldu
Atomik Sualtı Destanı kitabından. Başarılar, başarısızlıklar, felaketler yazar Osipenko Leonid GavrilovichABD denizaltı füze gemisi Ohio'nun taktik ve teknik verileri Deplasman: su altı 18.700 ton yüzey 16.600 ton Uzunluk 170,7 m Genişlik 12,8 m Taslak 10,8 m Nükleer santral gücü 60.000 hp Sualtı hızı 25 knot Dalış derinliği 300
Scapa Akışının Bilmecesi kitabından yazar Korganov İskenderSSCB'nin (Rusya) nükleer denizaltı füze taşıyıcısı “Typhoon”un taktik ve teknik verileri Deplasman: su altı 50.000 ton yüzey 25.000 ton Uzunluk 170 m Genişlik 25 m Kaptan köşküyle birlikte yükseklik 26 m Reaktör sayısı ve gücü 2?190 MW türbinler ve güçleri 2?45000 hp Güç
Reich'ın Çelik Tabutları kitabından yazar Kuruşin Mihail YurieviçII Taktik ve teknik veriler P/L U-47 (Denizaltı VII Seri) U-47'nin Kiel'e gelişi TİP VIIB Tip VIIB tekneleri, Tip VII'nin geliştirilmesinde yeni bir adımdı. Su altındaki dolaşımın çapını azaltmayı mümkün kılan bir çift dikey dümen (her pervanenin arkasında bir tüy) ile donatılmışlardı.
Uçak Tasarımcısı A. S. Moskalev kitabından. 95. yaş gününe yazar Gagin Vladimir VladimiroviçİKİNCİ DÜNYA DÜNYASI'NDA ÇALIŞAN ALMAN DENİZALTILARININ TEMEL TAKTİK VE TEKNİK VERİLERİ
Tirpitz zırhlısı için Requiem kitabından kaydeden Pillar LeonA.S. tarafından tasarlanan uçağın uçuş performans özellikleri. Moskalev (V.B. Shavrov’un “SSCB'deki Uçak Tasarımlarının Tarihi” kitabına göre) Üretim yılı Uçak Uçağın amacı Motor Uçak uzunluğu, m Kanat açıklığı, m Kanat alanı, m2. Ağırlık,
Zodyak kitabından yazar Gri Ustası Robert İkinci Dünya Savaşı'ndaki “Kurt Paketleri” kitabından. Üçüncü Reich'ın efsanevi denizaltıları yazar Gromov AlexI. Tirpitz Deplasmanının taktik ve teknik özellikleri: Maksimum 56.000 ton, tipik 42.900 ton Uzunluk: 242 metre su hattında toplam 251 metre Genişlik: 36 metre Su çekimi derinliği: 10,6 ila 11,3 metre (iş yüküne bağlı olarak) .Topçu: kalibre 380 milimetre - 2'li 4 taret
Kalaşnikof Otomatik kitabından. Rusya'nın sembolü yazar Buta Elizaveta MihaylovnaZODYAK'IN KONUŞMA ÖZELLİKLERİ 22 Ekim 1969, Oakland Polis Departmanı - açıkça orta yaşlı bir adamın sesi 5 Temmuz 1969, 0.40, Vallejo Polis Departmanı (Nancy Slover ile konuşma) - aksansız konuşma; metnin bir kağıt parçasından okunduğu veya prova edildiği izlenimi.
Maximalisms [koleksiyon] kitabından yazar Armalinsky MikhailAlman denizaltılarının ilk kurbanları Giderek daha fazlası Alman tekneleri diğer insanların nakliyelerini boğdu. Kaiser'in Almanya'sı dünyada “acımasız saldırgan” imajını edindi, ancak hiçbir zaman düşmanın deniz iletişimini kontrol altına almayı başaramadı. 7 Mayıs 1915 Liverpool - New York hattında
Alan Turing'in Evren kitabından kaydeden Andrew HodgesSovyet denizaltıları için Alman yedek parçaları 20. yüzyılın 20-30'lu yıllarında Almanya'nın yalnızca denizaltıları için parça sipariş etmekle kalmayıp aynı zamanda bunları yurt dışına, özellikle SSCB'ye sattığını açıklığa kavuşturmak gerekir. Böylece, askeri tarihçi A. B. Shirokorad (“Rusya ve Almanya. Tarih
Yazarın kitabındanAlman denizaltılarının görevleri K. Dönitz tarafından, Eylül 1935'in sonunda ilk Weddigen denizaltı filosunun komutanlığı görevini üstlenmesinin arifesinde formüle edildi. Sınırsız denizaltı savaşının başlamasından birkaç yıl önce, bunun olasılığını öngördü. :
Yazarın kitabındanAlman denizaltılarının Norveç operasyonundaki rolü Bu, Reich komutanlığının üç tür silahlı kuvvetin de (ordu, donanma (denizaltı dahil) ve havacılık) önemli bir rol oynadığı ilk operasyonuydu, dolayısıyla organizasyon farklı birlik türleri arasındaki etkileşim hakkında bilgi verildi
Yazarın kitabından Yazarın kitabındanÖzellikler
Yazarın kitabındanAlmanlar İngiliz gemilerini batırıyor: Alman denizaltılarının çağrı işaretlerinin çözümü Stalingrad'daki teslimiyet, Almanya için sonun başlangıcı oldu. Savaşın gidişatı değişti. Güneyde ve batıda olmasına rağmen Müttefiklerin başarıları hala yeterince ikna edici görünmüyordu. Afrika'da
