Geri tepme marş motoruna geri tepme yayı nasıl takılır. Geri tepmeli marş motoru nasıl düzeltilir? Başlangıç ​​montaj analizi

Düzelticideki marş motoru nasıl onarılır

Benzinli kesici marş motorunun onarımı en uygunsuz anda gerekli olabilir. Sorunu iki şekilde çözebilirsiniz: kırılan parçayı değiştirin veya tüm montajı değiştirin. İkinci seçenek daha pahalıya mal olacak. Cihazı kendiniz onarmak için çoğu durumda yalnızca aletlerin uygun ucu olan bir tornavidaya ihtiyacınız vardır. Onarım işi fazla zaman almaz ve özel bilgi gerektirmez. İstenilen olumlu sonucu elde etmek için cihazı, çalışma prensibini, marş motorunun düzelticiye monte edilmesi ve sökülmesinin nüanslarını bilmek yeterlidir.

Bir düzeltici üzerinde bir marş motorunun tasarımı ve çalışma prensibi

Gaz motoru. Bu prensip olarak arabanın ana kısmıdır. Gücü 0,5-2,5 hp aralığındadır. Ondan gelen hareket, içi boş çubuğun içinde bulunan mile ve ardından aşağıdakilerden oluşan bir dişli kutusu aracılığıyla aktarılır. dişli çarklar, zaten bir olta veya bıçak (çalışan gövde).

Aşağıdaki öğeler de mevcuttur:

• koruyucu kasa;
• manivela;
• cihazın kullanımını kolaylaştırmak için tasarlanmış bir kemer;
• Benzinli içten yanmalı motoru çalıştırmak için kullanılan marş motoru.

Tüm motosiklet parçaları aşağıdaki fotoğrafta gösterilmektedir.

Trim tırnağındaki marş motoru, motoru çalıştıran entegre bir parçadır. Aşağıdaki iki fotoğrafta ayrı ayrı gösterilmektedir.

Marş mekanizmaları çeşitli modeller benzin tankları aynı prensipte çalışmak: Motor çalıştırıldığında yukarıdaki fotoğrafta 1 numara ile işaretlenen çıkıntılar 3 numaralı mandal kancasına oturur. Motor çalışmaya başladığında merkezkaç kuvveti nedeniyle eski konumlarına dönerler. Teller 2 benzer bir rol oynar.

Mekanizma elemanlarının sıfırlanması işlemi, eksen etrafında yay sarımının varlığından kaynaklanmaktadır. Halat çekildikçe açılır. Kordon serbest bırakıldıktan sonra yayın sarılmasından dolayı geri çekilir ve sıkılır. Motoru çalıştırırken içten yanma tetik çalışmaya başlayana kadar şaftını döndürür (başlar).

Günümüzde motosikletler benzinli motor İki tür başlatma mekanizması vardır:

İlgili Mesajlar

İlk seçenek çok daha yaygındır.

Marş motoru uzun süre arızalanmadan çalışabilir. Sorunsuz çalışma süresini açıkça belirtemez. Her şey cihazın orijinal kalitesine ve işleme kurallarına uygunluğuna göre belirlenir.

Marş düzelticinin temel arızaları

Tetikleme cihazının arızasının nedenini belirlemek zor değildir. Birkaç ana seçenek vardır:

• kırık kordon (halat);
• Yay kırıldığında veya bağlantısı kesildiğinde.

Bu bilgi aşağıdaki fotoğrafta gösterilmektedir.

Marş mekanizmasının kazara kırılması mümkündür. Motor volanının etrafına kırık bir halat sarılırsa sonuçları talihsiz olacaktır: yay patlayacak, kasnak çıkacaktır. Ancak marş tertibatının tamamen değiştirilmesinin gerekli olduğu bu tür durumlar oldukça nadirdir. Çoğu durumda mekanizmayı sabitlemek için yeni bir yay takmak veya kabloyu değiştirmek yeterlidir.

Brovçenko ailesi. Çim biçme makinesinin manuel marş motoruna bir yayın takılması.

Nasıl kurulur bahar manuel olarak başlangıç benzin için düzeltici? Bu evde yapılabilir. Bana göre

Bir çalı kesicinin marş yayı nasıl sarılır.(trimer)

bu yüzden içeri giriyorum marş yayları benzotrimerler, ancak marş yayları testereler ve arkadan çekmeli traktörler birlikte sarılır

Marş motorunun sökülmesi ve sökülmesi, kırık parçaların değiştirilmesi

Düzeltici marş motorunu onarmak için önce onu sökmeniz ve ardından yeniden monte etmeniz gerekir. Bu süreç özellikle zor değil. Çalışman gerekecek İstenilen uç şekline sahip tornavida.

Her şey dikkatli bir şekilde yapılmalı, güvenlik önlemleri alınmalı, özellikle de kazara uçuş durumunda yayın ustaya zarar vermemesi için.

Başlangıç ​​montaj analizi

Kırık parçalar yerine yeni parçalar takmak için tetik mekanizmasını aşağıdaki sırayla sökün:

• Kasnağı marş kapağıyla bloke eden vidayı sökmek için bir tornavida kullanın;
• yayı ve antenleri çıkarın;
• kasnağı dikkatlice çıkarın (aynı anda başınızı çevirmeniz veya gözlük ve eldiven takarak çalışmalısınız);
• tetik mekanizmasının neden kırıldığını belirleyin;
• yay neredeyse tamamen tahrip olmuşsa değiştirilir;
• yay kancayı terk ettiğinde, antenler önünde bükülerek orijinal yerine yerleştirilir (fotoğraflar döşeme işlemini gösterir);

• Yay plakası oluğa yerleştirildikten sonra dikkatlice çevirin.

İlgili Mesajlar

Yayı değiştirmek için dikkatli ve dikkatli çalışmalısınız: yerine kurulumunun neden olduğu kuvvetin altında kazara kırılabilir. Silindiri dikkatli bir şekilde çıkarsanız bile yay şeridi makaradan çok hızlı bir şekilde fırlar ve keskin kenarları nedeniyle elinize zarar verebilir.

Yay plakasını hemen yerine yerleştirmek her zaman mümkün değildir. Çoğu zaman kayar, bu nedenle istenen sonuç elde edilene kadar girişimlerin tekrarlanması gerekir.

Başlangıç ​​yapısı

Marş tertibatı birkaç aşamada monte edilir:

• bobin, aşağıdaki fotoğrafta olduğu gibi yay dirseği kasanın oluğuna tam olarak oturacak şekilde monte edilerek ters çevrilir;

• aralarına bir yay yerleştirilmiş iki rondela yerleştirin;
• antenli bardağı yerine yerleştirin;
• vidayı sıkın (aşağıdaki fotoğraf).

Yukarıdaki manipülasyonları gerçekleştirirken gereklidir iki pul koy. Bu yapılmazsa, yay sonunda plastik bardağa zarar verecek ve kaldırıldığında sıkışmaya başlayacaktır. Bu nedenle sanki bahar uçup gitmiş gibi geliyor. Bu dezavantajı ortadan kaldırmak için bu daha uzun parçayı veya ilave bir rondelayı takmanız gerekir.

Bu tür yedek parçalar mevcut olmadığında, biraz vidayı sökün ve başlatma ünitesi sıkışmadan çalışmaya başlayacaktır. Ancak bu seçenek geçicidir. Mümkün olduğu kadar çabuk onarılması daha iyidir.

Yay gerginliği

Yayı taktıktan sonra sıkmanız gerekir. Bunu yapmak için şu adımları izleyin:

• marş ipini saptan çıkarın;
• daha sonra halat makaranın oluğuna yerleştirilir;
• bobini saat yönünün tersine çevirerek yayları gerdirin (bkz.);
• Kullanılan kesici modelinin kullanım talimatlarında belirtilen gerekli devir sayısını belirtin ve kullanılan kablonun uzunluğuna karşılık getirin;
• en sonunda ip, marş kapağında bulunan bu amaç için tasarlanmış deliğe vidalanır;
• Kolu yerine yerleştirin ve bir düğümle sabitleyin.

Onarımdan sonra ise bahar uçmaya devam ediyor o zaman ondan şu şekilde kurtulabilirsiniz:

• plakanın uygun bir parçasını yay kancasının bulunduğu yerdeki oluğa yerleştirin;
• Yaylı kancayı takmak istediğiniz deliğin her iki tarafındaki bobin bobinine bir oluk açın ve tel ile sabitleyin.

Kırık bir kablonun değiştirilmesi

Yırtık halat aşağıdaki sırayla değiştirilir:

• eski kordon çıkarıldı;
• uygun halat boyutunu seçin (kalınlık ve uzunluk);
• makarada bulunan özel bir delikten geçerek bir düğüm atar;
• Baharda kuzgun üretiyor Gerekli miktar devrimler;
• kolu sabitleyin.

Yay plakasını bir partnerle germek daha iyidir, böylece kordonun kenarı marş mekanizmasının içinde yuvarlanmaz.

Marş motorunu düzelticiye monte etmek ve yayı sarmak zor değil, sadece dikkatli ve dikkatli bir şekilde yapmanız gerekiyor. İçin farklı modeller Benzin bozulursa çalıştırma mekanizmaları aynı olduğundan aynı şekilde tamir edilir. Tasarım özellikleriyle ilgili bazı nüanslar vardır.

Gönderi Görüntülemeleri: 0

Aleti çalıştırırken zorluklar ortaya çıkarsa, güç kesilirse veya yakıt besleme sisteminde arızalar meydana gelirse, motorlu testere marş motorunu kendiniz onarmanız veya aleti bir servis merkezine göndermeniz gerekir.

Cihaz

Motorlu testere çalıştırma cihazı aşağıdaki unsurları içerir:

• ateşleme sistemi vidası;
• geri dönüş yayı;
• çalıştırma sistemi bobini;
• deflektör;
• kapak;
• manyeto;
• davul;
• buji;
• elektronik ünite;
• kablolama;
• güç düğmesi;
• kolu ve kablo.

Motorlu testere çalıştırma sisteminin ana parametreleri:

• güç - 2000'den 2500 W'a;
• dakikadaki maksimum devir sayısı - 3000;
• ağırlık - 0,5 kg.

Güç düğmesine bastıktan sonra volan, üzerinde bulunan mıknatısla birlikte dönmeye başlar.

Sistemde bir elektromotor kuvvet belirir. Ortaya çıkan akım, bir elektronik ünite kullanılarak hareketli elemanlara iletilen elektrik sinyallerine dönüştürülür. Yakıt-hava karışımının tutuşmasına neden olan bir kıvılcım oluşur.

Motorlu testerede marş motoru nasıl onarılır

Motorlu testere çalıştırma sistemindeki arızanın nedeni şunlar olabilir:

1. Tahrik kasnağı. Bu parça yüksek eksenel ve radyal yüklere maruz kalır, bu nedenle çalışmaya başlamadan önce kasnağın mahfazanın arkasında hasar ve çatlak olup olmadığını kontrol etmeniz önerilir. Gerekirse parçayı onarın veya yenisiyle değiştirin.
2. Yay mekanizması. Özelliğini kaybetmişse, çatlak veya kırık varsa bu elemanın değiştirilmesi gerekir. Ayrıca montaj noktalarında kusur olup olmadığının kontrol edilmesi önerilir.
3. Sistem halatını başlatın. Halat aşınma ve hasar açısından incelenmelidir. Gerekirse parçayı değiştirip kasnağa takın.

Teşhis

Takım başlatma sisteminin teşhisi aşağıdaki şekilde gerçekleştirilir:

1. Montaj vidalarını sökün ve kapağı çıkarın.
2. Mekanizmayı koruyucu kapağa sabitleyen vidayı sökün.
3. Yayı ve kelepçeleri çıkararak marş motorunu sorunsuz bir şekilde çalıştırın.
4. Aşınma ve kusurları kontrol etmek için kablo makarasını sökün.
5. Yakıt sisteminde su olup olmadığını kontrol edin. Sistemin içinde su varsa yakıt sıvısı değiştirilmelidir.
6. Güç ünitesini yakıt sıvısıyla aşırı dolum açısından inceleyin. Bu durumda bujiyi söküp kurutmanız, marş motorunu çekmeniz, hava damperini çıkarmanız gerekir.
7. Bujide kıvılcım olup olmadığını kontrol edin.

Görmek " Druzhba motorlu testereden kendi kar motosikletinizi ve diğer ev yapımı ürünlerinizi nasıl yapabilirsiniz?

Kablonun değiştirilmesi

Kabloyu değiştirmek için aşağıdaki aletlere ihtiyacınız olacak:

• Tornavida Seti;
• halat.

Çalıştırma kablosunun değiştirilmesi aşağıdaki şekilde yapılır:

1. Yan kapağı yerinde tutan montaj vidalarını bir tornavida kullanarak sökmeniz gerekir.
2. Ardından marş motorunu alet gövdesinden çıkarın.
3. Bundan sonra kapağı çevirip incelemeniz gerekir.
4. Daha sonra kelepçeyi ve yayı çıkarın.
5. İpteki düğümü çözmelisiniz.
6. Kordonun sarıldığı kasnağı çıkarmanız gerekir. Kabloyu çıkarın ve yenisiyle değiştirin.
7. Daha sonra makarayı yerine yerleştirin ve ipi bir düğüme bağlayın. Kelepçeyi ve yayı takın.
8. Bundan sonra montaj vidalarını kullanarak kapağı sıkın.
9. Son olarak, marş motorunu yerine takın ve montaj vidalarını sıkın.

Yay onarımı

Çalıştırma sistemi yayını onarma prosedürü:

1. Marş motorunu alet gövdesinden çıkarın.
2. Koruyucu kapağı çıkarın.
3. Mekanizmanın dönmesini önlemek için kordonu makaranın ucuna sarın.
4. Kablonun ikinci ucunu koruyucu kapaktaki deliğe geçirin.
5. Yay mekanizması makarasının dönüşünü kontrol etmek için ipi 17-20 cm çekin.
6. Mekanizmayı çekip bıraktıktan sonra yayın çalışmasını kontrol edin.
7. 3 montaj cıvatasını sökerek kasnak çemberini jeneratörün yanından sökün.
8. Makarayı ve kordonu çıkarın.
9. Parçaların durumunu aşınma, hasar ve kırılma açısından kontrol edin. Yay kırılması küçükse kaynak yapılarak kusur giderilebilir.

Bir yay nasıl kurulur

Yeni bir yay takmak için aşağıdaki adımları uygulamanız gerekir:

1. Mekanizma klipsini dikkatlice çıkarın.
2. Yay mekanizmasının C şeklindeki elemanın yakınında bulunduğu kafesin içini inceleyin.
3. Yayın üst kısmını parmağınızla sabitleyip gerdirin ve tetik kolunu yana doğru çekin.
4. Aşınmış mekanizmayı çıkarın ve yeni bir yayı sarın. Elemanın bükülmesinden ve bükülmesinden kaçınılmalıdır.
5. Yeni bir yay mekanizması monte edin. Mekanizmanın gevşememesi için bunu yavaşça yapmanız önerilir.
6. Yayı geçirin ve marş mekanizmasına yerleştirin.
7. Klipsi dikkatlice sabitleyin.

Bugün sorunlara bakacağız Motorlu testere marş arızaları ve onları ortadan kaldıracağız. Bu tip Gazla çalışan testerenin yoğun kullanımı sırasında arızalar nadir değildir. Ve bizim durumumuzda, kayıt sitelerinde bu sistematik olarak gerçekleşir.

Ormancılık işletmesinde çalışırken ormanı kesmek için kullandığımız Ural motorlu testerenin marş motorlarını tamir etme fırsatım oldu. Hala çok gençtim ve tasarımla ilk kez kendi başıma uğraştım. Arıza, tambura (muhafaza) sabitlenen yayın "dilinde" bir kırılma nedeniyle meydana geldi. Halkalara "parçalanan" ve bir bobin halinde bir araya gelmek istemeyen "yılanı" (metal bant) evcilleştirmeye çalışırken nasıl grafit yağıyla (eller ve yüz) kaplandığımı hatırlıyorum)) Sanırım kim olursa olsun toplanmış (bükülmüş) yay, avuçlarınızın yayın sürekli direncinden nasıl kramp girdiğini hatırlar. Onarım ayrıca metal bir kabloyla daha da kötüleşti. Yine de, çok zamanımı ve sinirlerimi almasına rağmen görevi başarıyla tamamladım. Dünya markalarının motorlu testerelerinde tasarım o kadar karmaşık ve kaprisli değil.

Bu nedenle, motorlu testere marş motoru aleti çalıştırmak için tasarlanmıştır. Dişlisiz testerelerde volan tarafındaki (aletin sol tarafı) yan kapakta bulunur. Temiz mekanik prensip hareketler. Ancak marş motorunu yetkin ve verimli bir şekilde onarmak için işlevselliğinin (çalışmasının) ilkesini anlamak gerekir. Bu konunun dikkatle ele alınmasını öneriyorum.

Marş kapağının (muhafazasının) üstünde, kapaktaki özel yuvada bir tutamak bulunmaktadır. Sap, bir makaraya sarılan ve kordonun ucu makaraya sabitlenen bir kordona bağlanır. Operatör (motorlu testere kullanıcısı) kolu yukarı çektiğinde, kablo makara (makara) boyunca çözülerek onu "merkezkaç" durumuna getirir. Kasnağın tasarımında (arka tarafta) bir mandal bulunur - bu, dişleri bir yönde yuvarlatılmış bir dişlidir. Dişlinin (cırcır) dişleri, krank milinin tamburunda (volan) bulunan "mandallara" geçer. Krank mili döner, yakıt pistonun ve "motorun" kafasının basıncı altında sıkıştırılır. Bu sırada operatör kolu indirir, makaraya (makaraya) bağlı olan geri çekme yayı, kordonu orijinal durumuna (makara üzerine) sarar. Bu arada, cırcırın dişleri, volanın "pençeleri" boyunca kayar ve zaten döndükleri için onlarla teması ortadan kaldırır. ters taraf. Size cırcırın dişlerinin bir yönde yuvarlandığını hatırlatmama izin verin - krank milinin "tırnak" kamalarına bağlanmaya izin veren bu prensiptir. Ters yönde döndürülerek mandallara takılma ortadan kalkar.

Ancak, oduncuların bildiği gibi, bir kasnak, karakteristik dişlere (dişlilere) sahip olmayan bir mandalla birlikte gelir. Bunlar, mandalı ya yan kesikli (çıkıntılar) ya da plastik analogları (kulplar) olan küçük çaplı bir çelik “kap” olan klasik profesyonel motorlu testerelerdir. Örneğin, Stihl 361'de mandalın mandal şeklinde kulpları vardır. Mil üzerindeki mandal kamalarını devreye sokan şey bu "kesikler", "tutucu" veya "mandallardır". Sanırım, mandal kamalarının çalışma prensibi açıktır - şaft dönerken hızlandığında, mandallar mandal boyunca kayar.

Hadi bir göz atalım genel şema başlangıç.

Ek olarak, marş motoru "" adı verilen bir amortisör yayı ile birlikte gelir. kolay başlangıç» Akıllı Başlangıç. "Kolay çalıştırma" özelliğine sahip motorlu testere modelinde "" harfi bulunur. e "(örneğin Husqvarna 340 e ). Bununla birlikte, Smart Start sistemi olmayan analogları bulunmadığından "e" harfi olmayan profesyonel motorlu testere modelleri de bulunmaktadır. Bir amortisör yayının bulunduğu marş kapağı daha dışbükey görünüyor. Bu arada, amortisör yayları ana yaydan oldukça sık kırılıyor.

Vardiyada çalışırken benzer bir sorunla karşılaştık: Husqvarna 340 çift kollu makasta e yay patlaması (Husqvarna 340 analogunda amortisör yayı yoktur). Ve vardiya boyunca yolların açık olduğu her saat başı 10×4 düzenine göre çalışıyorduk. Hasarı değiştirmek ve düzeltmek mümkün olmadı. Traktör sürücüsünün kesinti yaşamaması için dalları periyodik olarak kesmek için "boynuzlu" bir motorlu testere ve enine kesici kullanmak zorunda kaldım. Lopper bir balta almak zorunda kaldı. Ertesi gün marş motorunu değiştirdik - damper yayı olmayan bir tasarıma sahip benzer bir motorlu testereden (modeli hatırlamıyorum ama Husqvarna 340 değil) bir kapak taktık. Tabii kapak tam oturmuyordu, üstte boşluk vardı ama koltuk oturdu. Ancak sorunu çözmenin tek yolu buydu; o taşrada bakkal dışında özel mağaza yoktu...

Bir sorunun belirtileri

Yani motorlu testere marş motorunuz arızalandı. Kablo basitçe kırılırsa, arıza açıktır ve değiştirilmesi gerekir. Diğer karakteristik özellikler Marş motoru arızaları aşağıdaki gibidir:

• şaft sıkışmıyor (sarma kablosu serbestçe dönüyor);
• bir sarma sarsıntısından sonra kordon geri sarılmaz;
• başlangıç ​​sıkışmaları

Motorlu testere marş onarımı

Öncelikle kapağı çevirip çıkarmanız gerekiyor, görsel muayene. Motorlu testere marş motorunun arızası farklı olabilir - patlamış bir yay, arızalı bir kasnak ("bobin"), aşınmış bir sarma kablosu.

Daha sonra onarım için aletler hazırlıyoruz - bunlar tornavida ve pense. Eğer kırılırsa yeni bir kabloya ihtiyacınız olacaktır. Sanırım oduncuların stokta başlangıç ​​için ipleri var. Fabrika kablosunu satın almak mümkün değilse, uygun çapı seçerek “çekmeyi” bir çamaşır ipiyle değiştirebilirsiniz.

Eğer kordon koparsa

Motorlu testere markanızda varsa marş motoru montaj vidasını söküyoruz, kelepçeyi ve damper yayını çıkarıyoruz. İple birlikte makarayı söküyoruz, ip düğümünü çözüyoruz veya kesip çıkarıyoruz. Kordon yırtıldığı için yay boşalır ve prensip olarak yayın kapaktan düşmesi korkusu yoktur.

Marş motoru montaj vidalarını çıkarın

Başlangıç ​​kapağının çıkarılması

Kordon yırtılır, yay boşalır, sökme sırasında yayın kapaktan düşmesi konusunda endişelenmenize gerek yoktur.

Yırtık kordonun makaradan çıkarılması

Yırtık kordonun bir parçasını saptan çıkarıyoruz

Yeni bir kordon alıyoruz, uygun uzunluğu seçiyoruz (eski kırık kordonun uzunluğuna göre), bölüyoruz, kordonun uçlarını “parçalanmaması” için eritiyoruz. Makaraya yeni bir kordon yerleştiririz, bir sabitleme düğümü bağlarız ve kordonun makara dişi boyunca engelsiz hareketi için onu kasnağa "gizleriz" (bazı motorlu testere modellerinde kordon mandalın etrafına bağlanır - bu sağlanır) tasarım gereği). Kablonun serbest ucunu marş kapağındaki delikten geçirip tutamağa yerleştiriyoruz. Kabloyu bir düğüm kullanarak tutamağa sabitliyoruz. Kabloyu makaraya (makaraya) uygun yönde sarıyoruz. Kasnağı marş kapağına geri dönüş yayının üstüne (ve varsa damper yayının üstüne) yerleştirip yayın bobine geçtiğinden emin olun - bobini uygun yöne hafifçe çevirin. Kasnağı bir montaj vidasıyla sabitliyoruz.

Yeni kabloyu hasarlı kablonun uzunluğu boyunca ölçüyoruz

Kablonun “parçalanmaması” için makaraya takmadan önce ucunu eritiyoruz.

Kordonun erimiş ucunu kasnaktan teknolojik deliğe yerleştiriyoruz

Yeni kabloyu makaraya yerleştiriyoruz...

Marş ipinin ucuna pense kullanarak bir düğüm bağlayın

Kordonun makara akışı boyunca engelsiz hareketi için makaradaki bağlı sabitleme düğümünü "gizliyoruz"

Kablonun serbest ucunu marş kapağındaki delikten geçirip tutamağa yerleştiriyoruz.

Kablonun serbest ucunu tutamağa yerleştiriyoruz.

Sabitlemek için saptaki kordonun ucuna bir düğüm bağlarız

Marş ipinin serbest düğümünü sapta eritiyoruz

Daha sonra yayı şarj etmeniz (musluk) yapmanız gerekir. Bunu yapmak için kablonun serbest kısmını bir tornavidayla kaldırın ve dışarı çekin. Kabloyu elimizle tutup makaranın kenarında bulunan teknolojik yarım deliğe yerleştiriyoruz. Bobini (kasnağı) kordondan gerilim yönünde çevirerek birkaç dönüş yapıyoruz.

Çalıştırma ipini parmaklarımızla ya da tornavidayla kaldırıyoruz, geri çekiyoruz ve makaraya sarıyoruz...

Kaç tur yapmalıyım?

Kabloyu makaraya gerilim yönünde sarıyoruz

Kabul edilebilir bir gerginlik için kordonu makara üzerinde birkaç kez döndürüyoruz

Çok az gerilim, kasnak muhafazasının kenarını "kırar" ve çok fazla gerilim, geri dönüş yayını olumsuz etkiler. Gerginliği kendiniz seçin.

Kolundan yukarı doğru çekerek marş motorundaki kordonun gerginliğini kontrol edin

Başlangıç ​​kapağını yeniden takın ve vidalarla sabitleyin.

Yay yüklendiğinde, marş motoru yerine takılır - kapak motorlu testereye vidalanır. Vidalama sırasında montaj vidaları hafifçe sıkılır ve kasnağın tam olarak oturduğundan ve volan mandallarına geçtiğinden emin olmak için marş motoru döndürülmelidir.

Mil devreye girmiyorsa

Motorlu testereyi çalıştırmaya çalıştığınızda, kablo "boşta" sarsılıyor, yani. şaftla herhangi bir etkileşim yoktur. Operatör, marş motorunu boşuna çeker; ip, makara boyunca çözülür ve direnç olmadan geri sarılır. Nedeni ne?

Arıza, kırık bir damper yayından kaynaklanmaktadır (“ kolay başlangıç», « yumuşak başlangıç ​​mekanizması"). Marş kapağını çıkarırsanız, çoğu zaman yay kapağa daha yakın kırıldığı için arıza kolayca tespit edilebilir. Ancak kırılabilecek olan amortisör yayının kendisi değil, montaj yeridir.

Yay patlamışsa sorunu çözmenin tek yolu onu yenisiyle değiştirmektir. Bu yüzden yumuşak çalıştırma sistemine sahip motorlu testerelerin hayranı değilim. Elbette zevklerimi ve görüşlerimi hiçbir meslektaşıma empoze etmiyorum - bu motorlu testere modeli seçiminde herkesin kendi tercihlerine karar verme hakkı vardır.

Şaft üzerinde güvenilir bir kavrama eksikliğinin bir başka nedeni de kusurlu bir mandal olabilir. Hakkında Dişlerde çatlaklar ve talaşlar olduğunda, plastik dişli cırcırların modeli hakkında. Bu durumda, bu ünitenin, yani mandal mekanizmasının da değiştirilmesi gerekir. Çelik mandallı bir motorlu testere modeline sahip olmak daha iyidir.

Bu arada, volan mili üzerindeki "mandallar" da kaplanabilir - geri dönüş işlevini yerine getiren yaylar patlayabilir ve bunun sonucunda mandallı kavrama kaybolur. Benzer bir arıza kişisel muayenehanemde de meydana geldi. “Köpeklerin” yayları kablo parçalarından (damarlardan) yapılmıştır. Ancak inanılmaz bir sabır, zaman ve odaklanma gerektirdi. Eminim bu şekilde saptırmaya ve başka bir motorlu testere ile çalışmaya değmez.

Şaftın devreye girmemesinin bir başka nedeni, marş motorunun yeniden monte edilmesinde - volana takılmasında - yapılan basit bir hatadır. Bu tablo deneyimsiz oduncular arasında görülmektedir. Bunun nedeni, makaranın mandallarla birleşmemesidir. Gerçek şu ki, kapağın son vidalanması sırasında motorlu testere kullanıcısı, marş motorunu çevirerek kavramayı kontrol etmez ve mandal, mandalların üzerinde durur ve bu durumda kavrama olmaz. Deneyimsiz bir operatörün kafası karışıyor ve arızanın nedenini anlamıyor. Marş motorunun düzgün bir şekilde monte edilmesi gerektiğini anlayana kadar (veya daha deneyimli bir meslektaşı önerene kadar) parçalarına ayırır ve yeniden monte eder.

Marş motoru sıkışırsa

Marş motoru sıkıştığında resim şuna benziyor: Operatör ipi saptan çekiyor ve kordon ya hiç hareket etmiyor (kasnak dönmüyor) ya da büyük zorlukla "kısa bir mesafe gidiyor" ve sonunda duruyor. Tabii ki kordonun orijinal konumuna geri dönüş hareketi meydana gelmez.

Bu resmin çoğu oduncuya tanıdık geldiğinden eminim. Arızanın nedeni kasnağın veya daha doğrusu kabloyu kasnağın "akışında" tutan destek mahfazasının aşınmasıdır. Kordon, mahfazanın kenarlarının dışına taşar, dışarı çıkar, mahfazanın kenarı ile makara arasına sürtünür ve kordon, orijinal konumuna sarılma yeteneğini kaybeder.

Çalışmaya devam etmek için kabloyu kasnağa geri sarmanız ve yayı "şarj etmeniz" gerekir. Motorlu testereyi çalıştırmak için, kabloyu tutamaktan dikkatlice yukarı çekerek ve ancak daha sonra çekerek bağlantıyı "yakalamanız" gerekir. Kablonun makara gövdesinden düşmesini önlemek için çekerken kablonun gergin konumda olması gerekir. Bu yöntem, aletin yalnızca kısa bir süre kullanılmasına yardımcı olacaktır, çünkü ünitenin aşınması onarılamaz - marş bobinini derhal yenisiyle değiştirmek gerekir.

Dikkat edilmesi gereken bir şey önemli nüans: Kasnağı sökerken geri dönüş yayının (sağlamsa) yuvasından fırlamaması önemlidir. Aksi halde yayı bir bobin halinde toplayıp yerine koymaktan yorulursunuz. Geri çekme yayının yuvasından düşmesini önlemek için öncelikle onu boşaltmak gerekir. Bu şu şekilde yapılır: kordon (tutamaya daha yakın) bir tornavidayla alınır ve kasnağın teknolojik yarım deliğine yerleştirilir. Daha sonra kabloyu çıkarmanız ve yay zayıflayana kadar ters yönde birkaç dönüş yapmanız gerekir. Yayı boşaltmanın başka bir seçeneği de kordonu sapın tabanından kesmektir, ancak bu, kordonun küçük bir parçasını feda edecektir. Kasnağı çıkarırken yayın kasnağa geçmediğinden emin olmanız gerekir.

Geri dönüş yayı kırılırsa

Geri dönüş yayı, kordonu makaraya sarmak için kullanılır ve makaranın altında bulunur. Patlarsa ve bu, aletin hizmet ömrüne (genellikle) bağlıysa, bu durumda tek bir çıkış yolu vardır - yayı yenisiyle değiştirin. Elbette yaratıcı olabilir ve parçalardan kısa bir analog "yapabilirsiniz", ancak bu yalnızca gerçekten "kenar" olduğu ve kesme sahasında işi bitirmenin gerekli olduğu durumlarda geçerlidir. Yaylı bandın ucunun sabitleme kancasının şeklini alabilmesi için tavlanması gerekecektir. Bu tür zorunlu saçmalıklar, kural olarak, görev başındayken meydana gelir ve "Rus köylüsü", yaratıcılığıyla "dünyayı şaşırtmak" (veya eğlendirmek) zorundadır. Ancak gerçekte aileyi beslemek için yoksulluğu ortadan kaldırmak gerekir.

Yay patlarsa, onu değiştirmek için onu çıkarır ve kalıntılarını atarız. Onun yerine yeni bir baharın körfezini kuruyoruz. Yayı koruyucu bir muhafaza ile örtün.

Bobin (kasnak) yayın üzerine (üstüne) monte edilir. Bundan sonra, bobinin geri dönüş yayına geçtiğinden emin olarak kasnağı çevirmeniz gerekir. Daha sonra bölümde belirtilen sırayla ilerliyoruz "Kablonun kopması durumunda".

Yorum yazın, bir şeyi kaçırırsam, tamamlamadıysam veya bir yerde hata yaptıysam ekleyin. Tartışmamızı yapmaktan memnuniyet duyacağım.

Yüksek kaliteli DIY motorlu testere marş motoru onarımı

• Yaygın hatalar
• Marş motoru onarım işi
• Pratik tavsiye

Elektrikli testere, bir hamam veya şömine için yakacak odun stoklayabileceğiniz ana araçtır; ayrıca inşaat işlerinde de kullanabilirsiniz. Yazlık ev ya içinde kişisel ev. Tüm çalışma kriterleri karşılanıyorsa ve önleyici tedbirlerÜretici tarafından sağlananlar sayesinde motorlu testere uzun süre dayanabilir. uzun zamandır. Motorlu testere onarımı Partner 350: marş motoruna yay nasıl takılır. Ancak zamanla başkalarının yardımı olmadan çözülebilecek küçük arızalar ortaya çıkabilir. Motorlu testere marş motorunu onarırken marş yayı nasıl sarılır (kırık yay) 2 g.Geri. Motorlu testere marş motorunun onarımı, nasıl onarılır, marş kablosunu 4-5 kez çekin. Örneğin, işlem sırasını takip ederseniz motorlu testere marş motorunu kendi ellerinizle onarmak tamamen mümkündür.

Testere marş cihazı: 1 - marş vidası, 2 - burç, 3 - kolay çalıştırma yayı, 4 - vida, 5, 6 - marş bobini, 7 - deflektör, 8 - marş kapağı, 9 - tutamak ve kordon, 10 - vida.

Tipik hatalar

En yaygın alet arızaları aşağıdakileri içerir:

• ateşleme sistemindeki problemler;
• kesim sırasında motorlu testerenin durdurulması;
• çalışma sırasında güç kaybı;
• motorlu testerenin belirli yapısal parçalarının aşınması (fren bandı, tahrik dişlileri, titreşim önleyici parçalar);
• yakıt besleme sistemindeki engeller;
• başlatıcıyla ilgili sorunlar.

Ayrıca, iş yapmadan ve önleyici tedbirler almadan önce motorlu testerenin görsel incelemesini yapmanız gerekir. Motorlu testere marş motorunun basit onarımı: Marş motoru kırılırsa yayın nasıl yerleştirileceği. Bunlar zincirin yağlanmasını, yakıt karışımı miktarının kontrolünü ve gerekli miktarda yağın varlığını içerir.

Bujinin durumunu kontrol etmek için döndürülür.

Kusurlardan herhangi biri kendi teknolojimiz kullanılarak ortadan kaldırılır. Bu nedenle, örneğin bir motorlu testerenin yakıt sisteminin onarımı, ilgili filtrenin incelenmesiyle başlamalıdır. Daha sonra vidalar kullanılarak yapılan karbüratör ayarının doğruluğu kontrol edilir. Boşluklar, motorlu testereyle birlikte verilmesi gereken üreticinin talimatlarına tam olarak uygun şekilde ayarlanmalıdır. Ateşleme sisteminin onarımı bujilerin muayenesini de içerir. Ağır karbon birikintileri, boşlukta değişiklikler veya başka görünür hasarlar tespit edilirse bu elemanın değiştirilmesi gerekir.

Marş motoru onarım işi

Ayrıca okuyun

Marş motoru çalıştırmasındaki zorluklar aletin çalışmasını engelleyebilir. Yani kablo çekildikten sonra motorlu testere çalışmaya başlamaz.

Arızanın nedenleri şunlardır:

• kasnağın kırılması veya çatlaması;
• kırık yay;
• başlangıç ​​kablosunun esintisi.

Marş motorunu onarmadan önce, işin yapılacağı araçları hazırlamanız gerekir:

Motorlu testere marş tamiri!!! Kendi ellerimle!!!

Kendin nasıl yapılır başlangıç Açık elektrikli testere? Nasıl bükülür bahar başlangıçta motorlu testereler? Nasıl rüzgar yapılır bahar.

Motorlu testere onarımı: marş yayının değiştirilmesi

Tamirat elektrikli testere kendin yap - değiştirme yaylar Manuel başlangıç.

• üretici tarafından aletle birlikte verilen bir dizi tornavida veya özel bir alet;
• Gerektiğinde kopan kordonun yerine kullanılacak bir halat.

Buji üzerinde büyük miktarda siyah karbon birikintisi motorda sorun olduğunu gösterir.

Doğrudan marş motorunu onarmaya ve arıza nedenlerini belirlemeye başlamadan önce, onu alet gövdesinden çıkarmak gerekir. Elektrikli testere onarım ortağı 350 videosu, motorlu testere marş motoruna nasıl yay takılır. Bunu yapmak için, marş motorunun takılı olduğu yan kapağı tutan birkaç vidayı sökmeniz gerekir. Bu bir tornavida veya özel bir aletle yapılır.

Kapak açıldıktan sonra ters çevrilip kontrol edilir. Yüksek kaliteli onarım motorlu testere marş motoru yayın nasıl büküleceği ve üzerine takılacağı. Daha sonra, marş motorunu sabitleyen vidayı sökün. Bundan sonra, sorunsuz bir başlangıç ​​için kelepçe ve yay sökülür. Artık kordonun sarıldığı makaraya, çıkarılmak üzere erişilebilir. İpin üzerindeki düğüm çözüldükten sonra makaradan çekilip yenisi ile değiştirilebilir. Motorlu testere tamir ortağı 350, fırça kesici marş motoru onarımı, marş motoruna yay nasıl takılır. Starter işlevselliğinin kaybının bir kesinti ile ilişkilendirilmesi koşuluyla, bu, arızayı ortadan kaldırmak için yeterli olabilir. Ancak motorlu testerenin bu elemanını oluşturan geri kalan parçalar dikkatle incelenmelidir.

Muayene üzerine bileşenler marş motoru, aşağıdaki arızaları tespit edebilir:

Ayrıca okuyun

Çoğu zaman, yumuşak başlatma yayında hasar, mahfazanın sökülmesi sırasında görülebildiği uçta meydana gelir.

1. Kasnak hasar görebilir. Çatlaklar, yırtıklar veya sırtta hasar olabilir. Bir marş yayı nasıl doğru şekilde takılır, motorlu testere marş yayı nasıl takılır. Motorlu testere çalıştırma ipi, yayı serbest bıraktığı anda gizlenmez. Bu sorunlar sonucunda araç görevini yerine getirememektedir.
2. Yumuşak başlatma yayında hasar. Bu durumda ya yayın kendisi mekanik olarak arızalı olabilir ya da takıldığı yerde kusur olabilir. En zayıf nokta bu elementin tam olarak montaj yeri ve içine yerleştirilen yayın ucudur.

Arızalı veya kısmen hasarlı marş parçaları bulunursa bunların yenileriyle değiştirilmesi gerekir. Bu durumda yeni elemanların onarılan testere modeline uygun olması gerekir.

Onarımı tamamladıktan sonra, marş motorunu uygun şekilde yeniden monte etmeniz gerekir.

Kasnak yayın üstüne monte edilmiştir. Motorlu testere marş motoruna yay nasıl takılır? Bu durumda birbirlerine ne kadar yapıştıklarını kontrol etmek gerekir. Onarıma devam etmek için kasnağı sarmak gerekir. Marş motorunu değiştirmek için, motorlu testere marş motoruna yeni bir yay takmak yeterlidir. Motorlu testere onarım ortağı 350 videosu, motorlu testere marş motoruna yay nasıl takılır ve onarılır. Motorlu testerenin onarılması, yay takılması manuel marş yay nasıl takılır... Bu, döndüğünde kordonu marş motoruna çekecek şekilde yapılmalıdır. Gerekli voltajı vermek için 3-4 tur yapmak yeterlidir. Başlangıç ​​Bir yayın PLM motorlu testerenin marş motoruna yay gibi nasıl yerleştirileceği. Başlangıç, PLM motorlu testerenin marş motoruna yay nasıl takılır, yayın doğru şekilde nasıl takılır. Nasıl. İlk olarak halat, motorlu testerenin kapağındaki delikten geçirilir.

Makara ve mahfazadaki kablo sabitleme deliklerini hizalamak için birkaç tur daha yapmanız gerekebilir. Yeni halat teknolojik delikten geçirilir ve bir ilmek veya düğüm yapılır: bu, onun makaradan kaymasına izin verecektir. Manuel bir marş motorundaki bir yayın motorlu testere onarım kurulumuna bir yayın nasıl yerleştirileceği. Halat, daha fazla çalışmayı engellememesi için yana doğru hareket ettirilir. Daha sonra kasnağı düzeltmeniz gerekir.

Öncelikle yumuşak başlangıç ​​yayını yerine takmanız gerekir. Herhangi bir hasar bulunmazsa eskisi gibi kullanılabilir. veya değiştirilmesi gerekiyorsa yenisi. Yayın üstüne özel bir vidayla sabitlenen bir marş kelepçesi takılmıştır. Kelepçeyi uzun süre güvenli bir şekilde sabitleyerek bükülmesini ve sallanmasını önler. Geri tepmeli marş motoruna yayın takılması, PLM motorlu testere marş motoruna yay nasıl takılır, nasıl yapılır. Bundan sonra ipi birkaç tur döndürüp içeriye sokmanız gerekiyor. Monte edilmiş marş motorunun bulunduğu kapak yerine takılıdır. Vidalar kullanılarak sabitlenir.

Onarım ve montajı tamamladıktan sonra çalışmaya başlayabilirsiniz. DIY onarımı Marş motoru fazla zaman almaz ve karmaşık beceriler gerektirmez, ancak böyle bir işin bir servis merkezinde yapılması durumunda zamandan ve paradan tasarruf sağlar.

Gönderi Görüntüleme Sayısı: 2

Son dönemde pek çok tüketici elektrikli marş motoruna sahip santralleri tercih etmeye başladı. Böyle bir cihazın kullanımı çok daha kolaydır, deneyimsiz bir kullanıcı bile onu daha rahat başlatabilir ve çalıştırabilir. Ama şunu unutma eğer akümülatör pili kırılırsa veya çalışmayı reddederse, ekipmanı elektrikli marş motoruyla çalıştırmak işe yaramayacaktır. Bu nedenle manuel çalıştırmanın daha güvenilir olduğu düşünülür, özellikle şehirden uzakta bir kurulumla çalışıyorsanız, çalışmaya devam etmek için bu unsuru yanınıza almanız daha iyi olur.

Geri tepmeli marş motoru nasıl düzeltilir kendi başına her kullanıcının bilmesi gerekir

Marş motoru herhangi bir cihazın en önemli parçalarından biridir çünkü onsuz çalışmaz. Ancak ne yazık ki sıklıkla bozuluyor ve motorun çalıştırılmasında sorunlara yol açıyor. Bu nedenle mümkünse arızalı parçanın yerine takılabilecek ek bir manuel ateşleme stoklayın.

Manuel tetikleme mekanizmasının temel unsurları

Öncelikle bir elemanı doğru bir şekilde değiştirmek ve hızlı bir şekilde monte etmek için tasarımında hangi elemanların yer aldığını ve bu yeri doldurulamaz parçanın nasıl tasarlandığını öğrenmeniz gerekir. Her mekanizma aşağıdaki parçalara sahiptir:

• kancalı sıkı ateşleme yayı;
• makaralı kordon;
• küçük geri dönüş yayı;
• cırcır ve yay tahriki;
• cırcır gövdesinin kendisi dayanıklı plastikten yapılmıştır;
• durdurucu için vida.

1. Öncelikle kabloyu almanız, dikkatlice makaradaki küçük bir delikten geçirmeniz ve bir düğüm atmanız gerekir. Ancak düğümün yeterince güçlü olduğundan ve jeneratörü çalıştırırken çözülmeyeceğinden emin olun, çünkü her şeye yeniden başlamanız gerekecektir.

3. Bir sonraki adım, bu yayı bobinin oluğuna takmaktır, ancak bundan sonra tahrik mandalı üzerine yerleştirilmelidir.

4. Geri dönüş yayının kancasını tahrik mandalına asmak ve geri tepmeli marş bobinine sabitlemek gerekir.

5. Bundan sonra yayı ve mandal gövdesini takın ve her şeyi bir kilitleme vidasıyla sabitlemeyi unutmayın.

6. Mekanizmanın tamamı katlandığında geriye kalan tek şey, kablonun serbest ucunu arka kapaktaki ve ardından tutamaktaki deliklerden çekmektir. İpi geçerken güçlü bir düğüm attığınızdan emin olun. Daha sonra mekanizmanın ve mandalın çalışıp çalışmadığından emin olmak için kolu hafifçe kendinize doğru çekin.

Bu parçayı değiştirmekle baş edemeyeceğinizi düşünüyorsanız, durumu birkaç dakika içinde düzeltebilecek bir uzmana başvurmanız daha iyi olur.