Evde eski asfalt nasıl eritilir? Asfalt beton kaplama: nedir, hangi bileşimler üretilir, evde üretim. Asfalt ve çeşitleri

Talimatlar

Karışım bileşenlerinin oranlarını belirleyin (atıl malzemeler - %90, mineral tozu - %5, bitüm - %6); karışım için malzemeleri seçin ve bunları işleyin (örneğin kuru inert malzemeler, bitümü ısıtın).

Islak ve soğuk kumu ve kırılmış taşı, kepçeli vinçler, yükleyiciler veya konveyörler kullanarak besleme ünitesi hunisine besleyin.

Eğimli bir kovalı asansör olan konveyöre kum ve kırma taş yükleyin. Konveyör kovası dolduğunda malzemeleri kurutma ünitesine taşıyın.

Yakıtın sıvı veya sıvı içinde yandığı özel yanma kutuları ile donatın. gaz hali. Sıvı yakıt Kurutma ünitesine girmeden önce ısıtılmış tanklarda depolayınız. Böylece zaten ısıtılmış olan fırına girecektir.

Özel pompalar sağlayın sürekli yanma. Ünite, havayı yanma odasına yönlendiren fanlarla donatılmalıdır. Yakıtın kurutulması ve yakılması işlemi sırasında ortaya çıkan yüksek sıcaklıktaki gazlar ve toz parçacıkları, toz toplama filtre sistemi tarafından dışarı çekilir. Sonuç olarak, kum ve kırma taş ünitenin tamburunda iyice kurutularak yaklaşık 200 ° C'lik gerekli sıcaklığa ısıtılır.

Karıştırma ünitesine 160 derece sıcaklıkta mineral tozu ve bitüm ekleyin. Üretimin tüm aşamaları sonucunda asfalt elde edilir.

Not

Güç ünitesinin hunisinden toplama konveyörüne sürekli olarak ıslak ve soğuk kum ve kırma taş beslemesi yapılmalıdır. Çöken toz, karışım yapma sürecinde kullanılabilir veya çamur olarak bertaraf edilebilir. Artık katı parçacıklar içermeyen sıcak gazlar, bacalar.

Kaynaklar:

• Asfalt (asfalt betonu) teknolojisi - üretim, üretim.
• DIY asfalt

Bahçenize asfalt döşemek için aletlere, kaldırım taşlarına, çimento harcı, çeşitli fraksiyonlarda kırma taş, kum, asfaltın kendisi. Ayrıca düzenleme için malzemelere ihtiyacınız olacak drenaj sistemi veya yağmur drenajları, şerit metre ve terazi, yolları işaretlemek için ip ve mandallar, dizel yakıt Asfalt döşerken aletlerin yağlanması için. Sıfırın üzerinde sıcaklıklara sahip açık hava da önemlidir.

Asfalt döşemeye hazırlık

İlk etapta asfaltlanacak sahanın yol ve alan planlaması yapılıyor. Asfalt yollar Ağaçların yakınına (bir metreden az) koymayın, aksi takdirde kökler kaplamaya zarar verir. Gün boyu güneşin olacağı ve gölgenin olmayacağı alanlara asfalt serilmemesi daha iyidir. Mandal ve ip kullanarak işaretlemek uygundur.

Daha sonra “toprak oluk” hazırlanır. Bu, asfaltlama için işaretlenmiş tüm alan boyunca bir çöküntüdür. Derinliği 20-30 cm'dir Derinlik doğrudan asfaltta beklenen yüklere bağlıdır. Çim kaldırılır ve kökler topraktan özenle seçilir. Kaldırım taşları için girintiler hazırlanıyor. Daha fazla dekoratiflik için gelecekteki asfalt yüzeyinin yüksekliğine veya biraz daha yükseğe döşenebilirler. Bordürler yolların ve platformların şeklini koruyacak ve çatlak oluşumuna karşı koruma sağlayacaktır. Bordürler çimento harcına tutturulur, daha sonra sağlam dururlar.

İş için süngü küreklere ve tırmıklara ihtiyacınız olacak. Sicim, şerit metre, mandal ve çekiç seti. 100 kg veya daha fazla ağırlığa sahip manuel silindir. Sabotaj veya titreşimli plaka. Döşemeden önce asfaltı tesviye etmek için paspas, tesviye.

Ne kadar kırma taş ve asfalta ihtiyacınız olacağını hesaplayın. Yaya yolları ve formdaki ara sıra yükler için Yolcu aracı 20-40 mm'lik bir fraksiyon ve bir kum tabakası ile 10-15 cm'lik bir kırma taş tabanın döşenmesi yeterlidir. Yük taşımacılığı için bir alan için, 40-70 mm'lik bir fraksiyonlu bir drenaj tabakası, 20-40 mm'lik bir fraksiyonlu bir kırma taş tabakası ve 5-1'lik bir fraksiyonlu üçüncü bir kırma taş tabakası planlamak daha iyidir. 20 mm. Tabanı döşerken, kırma taşın daha iyi yapışması için her katmanı bir rulo ile sıkıştırın ve suyla sulayın. Buz pateni pistinden en az beş kez geçmeniz gerekiyor.

Asfalt döşeme

Asfalt miktarı ve maliyeti hazırlanan alana göre hesaplanır. Sadece yazın ve uygulayın basit formül: asfalt kaplama alanını asfalt tabakasıyla çarpın (tavsiye edilen 5 cm) ve maliyet artı teslimat ücretleri ile çarpın.

Asfalt altına temel inşaatı sırasında yağmur sularının toplandığı yere eğim veriliyor. Standart eğim metre yüzey başına 5-10 mm'dir. Eğim seviyeye göre belirlenir.

Yerel bölgenin asfaltlanması ve garaj girişi için ince taneli asfalt veya kum sipariş edin. Kurulum çok hızlı bir şekilde yapılmalıdır, bu nedenle birkaç kişiden oluşan bir ekip olarak çalışmak daha iyidir. Birkaç yere boşaltın, kürekle dağıtın, paspasla düzeltin ve hemen silindirle sıkıştırın ve sıkıştırın ulaşılması zor yerler. Asfaltın yavaş soğuyacağını varsaymak risklidir.

Asfaltın yüzeylerine yapışmasını önlemek için küreklere, tokmaklara ve silindirlere dizel yakıt uygulayın. Asfalt tabakasının kalınlığını izleyin ve eğimi kontrol edin. Silindir yeni serilirken hiçbir durumda durdurulmamalıdır. Silindiri önce platform boyunca hareket ettirin, ardından silindirin enine dikişlerini düzleştirmek ve düzeltmek için platform boyunca hareket ettirin. Bir müdahale ile silindirin erişemeyeceği kompakt alanlar.

Asfalt modern şehirlerin ayrılmaz bir unsurudur ve kırsal bölgeler. Kural olarak, yüksek kaliteli asfalt, optimum çalışma koşullarına bağlı olarak 10 yıla kadar dayanır.

Ön çalışma

İlk aşama bölgeyi işaretlemektir: Uzmanlar suyu nereye koyacaklarını, bordürleri nereye koyacaklarını ve yağmur suyunu nereye toplayıp boşaltacaklarını belirler. Ayrıca kırma taş tabanının kalınlığı olan asfalt beton kaplamaları da var. Yayaların ağırlıklı olarak hareket ettiği ve binek araçların nadiren geçtiği alanlarda 10-15 cm kalınlık yeterlidir. Bir bölge, bir benzin istasyonu, bir yolun bir bölümü geliştiriliyorsa, ör. 25-35 cm'lik kırma taş temel ve iki veya üç kat asfalt ihtiyacı da dahil olmak üzere düzenli inşaat bekleniyor.

Ezilmiş taş uygun bir fraksiyondan seçilir. Kesir, her bir özel durumda izin verilen maksimum değer olan tek bir taşın/tanenin boyutudur. Kırma taş tabanın istenilen kalınlığı 10-15 cm ise 20-40 cm'lik kırma taş kullanılır, tabanın daha geniş ve daha güvenilir olması gerekiyorsa iki veya üç kat halinde döşenir. Tabanın alt katmanını döşerken kırma taş 40-70 cm'lik bir kesire sahip olmalıdır, bu katman kaldırma durumunda yeraltı suyu sudan sorumludur. İkinci katman, yükün tabana eşit dağılımını sağlar, bunun için 20-40 cm'lik kırma taş alınır, üçüncü katman için 5-20 cm'lik kırma taş kullanılır. Her katman 5-6 geçişte merdane ile sıkıştırılır. Bölgedeki eğim (1 metrede 5-10 mm), yağmur suyu toplama tesisatının planlandığı yönde ayarlanır.

Bordürlerin montajı, yağmur suyu drenajı, kapakların montajı, drenajın inşası ve onarımı ve kanalizasyon kuyuları Asfalt döşenmeden önce gerçekleştirilir.

Asfaltlama

Karışımın soğumaması için asfaltın yağmur yağmadığı ve hava sıcaklığının en az 10°C olduğu bir ortamda döşenmesi tavsiye edilir. Herhangi bir nedenle kurulum kışın yapılıyorsa, önce bölgeden bir "ütü" geçirilmelidir - tabanı kurutacak ve ısıtacak özel bir makine.

Damperli kamyonlar bitmiş ürünleri sahaya teslim ediyor asfalt beton karışımı. Asfalt finişerleri bunu bölgeye dağıtır ve silindirler, tokmaklar ve titreşimli plakalar onu sıkıştırır.

Asfalt çevredeki yüzeyle aynı seviyede olacak şekilde döşenmelidir. Kalınlığı planlanan çalışma koşullarına bağlıdır. Örneğin, yüksek katlı konut binalarının bitişik alanlarında yaklaşık 4-5 cm'lik bir asfalt tabakası uygundur.Bölgenin yoğun kullanımı, kamyon trafiği vb. Planlanıyorsa asfalt iki kat halinde döşenmelidir - iri taneli ve ince taneli asfalt betonundan, her katman 4-5 cm'dir Kaplamanın en iyi dayanıklılığını elde etmek için üçüncü bir katman döşeyebilirsiniz.

Alt asfalt tabakasının üst, eski ve yeni tabakaya yapışmasını sağlamak amacıyla kullanılır. bağlayıcı malzeme- zift. Yenisini döşemeden önce serilen asfalt tabakasının üzerine dökülür.

Yüzey, özel makineler (yol silindirleri ve titreşimli plakalar) kullanılarak düzleştirilir. Ağır yükler için tasarlanmış olan temel ve asfalt beton kaplamayı sıkıştırmak için 6-10 ton veya daha fazla ağırlığa sahip silindirler kullanılır. Orta yükler için tasarlanmış asfaltı sıkıştırmak için 2-4 ton ağırlığındaki silindirler kullanılır. Ulaşılması zor yerlerde titreşimli plakalar ve titreşimli tokmaklar kullanılır. Daha iyi sıkıştırma sağlamak için taban sulama makineleri kullanılarak nemlendirilir.

Asfalt genellikle çevreyi iyileştirmek için kullanılır. Asfalt kütlesi yapmak için bu makalede verilen uzmanların tavsiyelerini ve talimatlarını kullanın. Tüm işlemleri verimli bir şekilde gerçekleştirmenize ve güvenilir bir çözüm elde etmenize yardımcı olacaklar. inşaat malzemesi yol yüzeyinin döşenmesi için.

Asfalt kütlesinin bileşenleri ve bunların hazırlanmasına yönelik aletler

Asfalt karışımını üretmek için kullanılacak teknolojiye bağlı olarak aşağıdaki hammadde ve araçlara ihtiyacınız olacaktır:

• doğal dağ asfaltı;
• kum;
• zift;
• kırılmış taş;
• su;
• Bulgarca;
• delmek;
• metalik profil;
• karıştırma kabı.

Sıcak yöntemle asfalt yapılması

Özel sektör ihtiyaçlarına yönelik sıcak asfalt üretiminin kurulması ev Proses teknolojisinin dikkatli bir şekilde hazırlanması ve incelenmesi yardımcı olacaktır. Asfalt kütlesinin bileşimi bitüm reçinesi, ince kırma taş, kum ve yapay polimerleri içerir. Karıştırılmaları ve sonraki ısıl işlemler için yanmaz bir kap kullanılır. Yakıt, 8 saatlik yanma boyunca gerekli sıcaklığı koruyacak şekilde hazırlanır. Karışımı soğutmak için 100 litre suya ihtiyaç duyulacaktır.

Sıcak asfalt yapma yöntemi:

1. Bir çalışma kapasitesi seçin.
2. Kuru kum ve ince kırma taşı karıştırın.
3. Bitüm reçinesini ve polimerleri sıvı bir kütleye ısıtıyoruz.
4. Kum ve kırma taş içeren ısıtılmış bir kaba plastikleştiriciler ekliyoruz.
5. Homojen bir süspansiyon oluşana kadar karıştırın.
6. Asfaltlamayı amacına uygun kullanıyoruz.

Soğuk asfaltın avantajları

Soğuk asfalt, modern bir yapı malzemesidir. hızlı onarım ve yol geliştirme. Süspansiyonun yüksek işlevselliği SG bitüm tarafından belirlenir. Bu markanın plastikleştiricisi yüksek viskozite ile karakterize edilir ve plastisiteyi korur. Düşük sıcaklık.

Soğuk asfalt üretimi, özel bir çiftlik koşullarında yeniden yaratılması imkansız olan karmaşık bir yüksek teknoloji sürecidir. Ancak malzemenin geniş dağılımı sayesinde inşaat pazarı Yaz sakinleri bu ürünü şu adresten satın alabilir: bitmiş form. Sahaya bir miktar soğuk asfalt seriliyor ve mevcut aletler kullanılarak sıkıştırılıyor.

Eski bir yol yüzeyinden asfalt

Tahrip edilen malzeme parçaları asfalt kütlesinin üretimi için hammadde olarak kullanılabilir. yol yüzeyi. Bu teknik sayesinde büyük yatırımlara ihtiyaç duymadan alanı kolaylıkla iyileştirebilirsiniz.

Yol yeniden kullanım teknolojisi:

1. Kanvas parçalarını 0,4 cm'lik bir kesirle öğütün.
2. Kum ve su ekleyin ve karışımı 100 °C sıcaklığa getirin.
3. 100 kg işlenmiş kütle için 10 kg bitüm ve reçine hazırlayın, kaynatın.
4. Geriye kalan tüm malzemeleri karıştırın.

Daha önce kullanılan bileşenlerden yapılan asfalt, yaya ve yol düzenlemesi ve onarımı için ucuz bir yapı malzemesidir. karayolları. Hammaddelerin dikkatli bir şekilde hazırlanması ve doğru kurulum Böyle bir kaplamanın aşınma direnci soğuk veya sıcak asfalttan farklı değildir.

Birçok ülke mülk sahibi, asfaltı kendi elleriyle yapma fikrini aklına getiriyor. Ancak güvenilir bir yol yüzeyi elde etmek için aşağıdaki hususların dikkate alınması çok önemlidir: performans özellikleri site ve ayrıca tüm gereksinimlere uymak teknolojik süreç Yüksek kaliteli kumaş elde etmek için.

Asfalt nedir

Asfalt veya daha doğrusu asfalt betonu, aşağıdaki bileşenleri içeren çok bileşenli bir malzemedir:

• Kum. Bağlayıcı olarak gereklidir ve bazı durumlarda (çimento eklenirken) artabilir. mekanik dayanım yol yüzeyi.
• Kırılmış taş. Güçlendirici bir bileşendir ve bitmiş katmanların önemli yüklerin etkisi altında çatlamasına izin vermez.
• Bitüm reçinesi. Tüm bileşenleri bağlamak için macun görevi görür ve ayrıca kanvasın ek su geçirmezliğini sağlar.

Bazen asfalt betonuna yüksek performans özelliklerini sağlayabilen polimer katkı maddeleri eklenir, ancak yüksek maliyetleri nedeniyle oldukça nadiren kullanılırlar.

Hazırlık kısmı

Kendiniz tarafından yapılan asfaltın kendisine verilen işlevleri tam olarak yerine getirebilmesi için, malzeme üretim teknolojisini takip etmek ve montaj önerilerine uymak çok önemlidir. Bu yöndeki ilk adım elbette hazırlıktır.

Yani ihtiyacımız olan tüm gerekli bileşenleri (kum, kırma taş, bitüm reçinesi) hazırlamaktır; bileşimi "pişirme" olasılığını sağlamak için: büyük bir metal kaba ve bir ısı kaynağına ihtiyacınız olacaktır (genellikle ateş kullanılır). Ayrıca bir koruma aracı olarak (yanmayı sınırlamak için) büyük miktarda su stoklayın.

Şimdi her şeyi sırayla konuşalım.

Dikkat etmeniz gereken ilk şey, bileşenleri karıştırmak için bir kap yapmaktır, çünkü asfalt üretmek için geleneksel bir beton karıştırıcı kullanmak haksız bir lükstür.

Tabanına L şeklinde bir sapın kaynaklanması ve cihazı kendi ekseni etrafında döndürme yeteneğinin sağlanması gereken metal bir varilin (150 - 200 litre) bir kap olarak kullanılması oldukça haklıdır. Bu arada, kendiniz nasıl beton karıştırıcı yapacağınızı okuyabilirsiniz.

Buna paralel olarak inşaat bitümünün ayrı bir kapta eritilmesi gerekir (genellikle büyük bir kova kullanılır). Bu işi yaparken çok titiz olmanız ve reçinenin tutuşma olasılığını dikkate almanız gerekir (söndürme gerekiyorsa yakınlarda kum ve su olmalıdır).

Bir sonraki adım, bitümün kum ve kırma taşla karıştırılmasıdır; bunun için ısıtılmış reçine, dökme maddelerle dolu bir fıçıya dökülür ve iyice karıştırılır (döndürülerek). Ancak işin bu kısmını yaparken namlunun ve içindeki bileşenlerin iyi ısıtılması gerektiğini dikkate almak gerekir. Aksi takdirde malzeme hızla soğuyacak ve kaliteli karıştırma mümkün olmayacaktır.

Su, çözeltinin hazır olup olmadığının iyi bir göstergesidir. Sonuçta bitüm, kum ve kırma taş içeren bir varil içine sıcak su döküp ardından tüm maddeyi ısıtırsanız iyi sonuçlar elde edebilirsiniz. Asfaltın hazır olup olmadığı, sıvının varilden tamamen buharlaşmasıyla gösterilecektir.

Malzeme döşeme işlemi

Elbette hazırlıksız bir tabana ev yapımı asfalt betonu dökmek haklı değildir. Bu nedenle, malzemeyi döşemeden önce çalışma alanının döküntü, tozdan temizlenmesi ve hatta hava ile üflenmesi tavsiye edilir.

Daha sonra ısıtılan asfalt gerekli alana dökülerek el silindiri veya tokmakla sıkıştırılır. Malzemenin alete yapışmasını en aza indirmek için, aletin suyla nemlendirilmesinin tavsiye edildiğine dikkat edilmelidir.

Asfalt sertleştikten sonra kullanıma uygundur.

Soğuk asfalt döşemenin özellikleri

Son zamanlarda, banliyö gayrimenkul sahipleri giderek daha sık kullanıyor bitişik alanlar soğuk tip asfalt. Bu ürün kullanıma hazır olarak satılmaktadır ve akıcı bitüm, polimer dolgu maddeleri ve değiştiricilerin (sertleşme sürecini sağlar) karışımıdır. Üstelik böyle bir ürün kolayca döşenebilir negatif sıcaklıklar geleneksel malzemelerle yapılamaz. Bu malzemenin performans özellikleri ve fiyat parametreleri geleneksel asfalttan çok daha yüksektir.

Soğuk asfalt döşeme yöntemi pratikte yukarıda açıklanan seçenekten farklı değildir ve şu gerçeği özetlemektedir: hazır malzeme gerekli yere dökülüp tokmak veya araba tekerleği kullanılarak sıkıştırılır.

Eski asfalttan yeni asfalt

Son zamanlarda, yol yüzeyinin uzman servisler tarafından onarılmasının ardından, eski (kesilmiş) asfalt betonu giderek daha sık geride kalıyor. Bunu yüksek kaliteli yol yüzeyleri oluşturmak için de kullanabileceğiniz ortaya çıktı. Bunun için gereken tek şey eski asfalt parçalarını küçük parçalara ayırıp yaklaşık 10 cm'lik bir tabaka halinde istenilen yere sermektir.Son olarak kayalık tabanın yol silindiri ile yuvarlanması gerekir. Lütfen bu çalışmanın şu tarihte yapılması gerektiğini unutmayın: sıcak hava kesilen asfaltta bulunan reçinenin bir miktar erimesi ve tüm boşlukları doldurması için.

Ayrıca yöntemleri, oranları ve teknolojileri de dikkate alacağız kendi emeğiyle bitüm, kum, kırma taş ve eski asfalttan yapılmış asfalt. Ev yapımı asfaltın kişisel bir arsaya nasıl düzgün şekilde döşeneceğini öğrenelim

Öncelikle klasik endüstriyel asfaltın neyden yapıldığına bakalım?
Asfalt betonu kırma taş, kum (kırma taşın dolduramadığı küçük delikleri daha iyi doldurmak için), mineral dolgu maddesi (kumtaşı, kireçtaşı ve diğerleri daha iyi kaplama için kullanılır) ve bitümden (bir tür bağlayıcı malzeme, "yapıştırıcı") yapılır. Tarif aynı zamanda çakıl da içerebilir. Asfalt betonu üretiminde her bir bileşen aşağıdaki amaçlar için gereklidir: daha iyi sızdırmazlık asfalt kaplama.

Asfalt türleri

Asfalt betonu, bileşenlerine göre kum (kum+bitüm), kırmataş (kırmataş+kum+bitüm+mineral tozu) ve çakıl (çakıl+kırmataş+bitüm+mineral tozu) olabilir. Bu bileşenlerin yalnızca doğru oranı sonuç verebilir kaliteli asfalt.

Ayrıca asfalt döşemesi sıcak veya ılık olabilir. Ancak derece farkı o kadar da büyük değil. Sıcak döşeme sırasında asfalt karışımının sıcaklığı 130 ila 170°C arasında değişir; soğuk döşeme sırasında ise 80°C'nin altında olmamalıdır. Asfalt betonunun soğuk döşenmesi yerel (çukur) onarımlar için kullanılır

Bir fabrikada asfalt üretimi

Asfalt betonu üretimi birkaç aşamada gerçekleşir. Öncelikle kaynak malzemenin (kırma taş, bitüm ve mineral katkılar) kalitesi kontrol edilir. Bundan sonra inert malzemelerin işlenmesi süreci başlar. Daha önce de belirtildiği gibi standart bir asfalt karışımının üretimi kırma taş, kumdan yapılır. mineral malzeme ve bitüm.

Öncelikle kum elenir ve kırma taş parçalara ayrılır. çeşitli boyutlar fraksiyonlar (5 ila 20 mm arası). Daha sonra tarife uygun olarak kurutma için özel bir tambura girerler. Gelecekteki asfalt betonunun mukavemetini bozacağından, imalat işlemi sırasında suyun karışımdan tamamen uzaklaştırılması için tamburun içinde yüksek bir sıcaklık korunur.Kum ve kırma taşın (muhtemelen elekler eklenerek) bunkerde yaklaşık yüz altmış derecelik bir sıcaklıkta kurutulmasının yanı sıra, bunlar birbirine karıştırılır. Katı malzemelerin kurutulmasıyla eş zamanlı olarak tanklardaki bitüm aynı yüz altmış dereceye kadar ısıtılır. Isıtma işlemi sırasında dikkat edilmesi gerekenler çok önemlidir. istenilen sıcaklık bağlayıcı malzeme çok sıvı veya çok sert olmamalıdır.

Isıtmanın ardından üretimin bir sonraki aşamasında asfalt betonunun tüm bileşenleri (kırma taş, kum, mineral katkılar ve bitüm) karıştırılır. Malzeme ayrı bir haznede özel bıçaklarla karıştırılır. Bitümün daha iyi sarılması, kırma taş ve kum taneleri ile yapışması için karıştırma gereklidir; mineral katkı maddeleri ayrıca asfalt betonunun kalitesini de artırır (suyun içine girip yolu tahrip edebileceği gereksiz boşlukları doldurmak). Bazı tesislerde asfalt karışımı, karıştırma sırasında bir dizi elekten geçirilerek asfaltın parçalara ayrılması sağlanır. gerekli miktar asfalt betonu bileşenlerinin düzgün dağılımına sahip kısımlar.

Asfalt için üretim sırasında oranın korunması çok önemlidir, çünkü gelecekteki yolun kalitesi buna bağlıdır. Sonuçta asfalt yazın eriyebilir ve kışın çatlayabilir çünkü yanlış seçim bileşenler ve kurulum sıcaklığı.

İyice karıştırıldıktan sonra sıcak asfalt bir depolama silosuna girer (burada sıcaklık da yüksek sıcaklıkta tutulur).

Evde asfalt yapma tarifi:

Eski sıkıştırılmış asfaltı alın ve 5x5x5cm ölçülerinde parçalara ayırın. Aynı 5x5x5cm'lik parçalara ezilmiş bitüm ekleyin. Oranlar 3:1.
Ateşin üzerine bir fıçı veya derin bir oluk yerleştirin, içine önce bitümü, ardından asfaltı dökün ve ateşin kömür yerine daha fazla ateş üretmesi için pişirin. Ayrıca kullanılmış yağ veya eski çatı kaplama keçesi de ekleyebilirsiniz.

Ve tüm kütle sıvı hale gelinceye kadar tahta bir çubukla periyodik olarak karıştırarak pişirin. Üstelik çubuğu çıkarmamak daha iyidir, her zaman bir ucunu namluda tutmalısınız. Bitmiş asfalt sıvı hale gelir ve daha sıvı bir parçaya bölünür, bu da yukarı doğru yüzer ve tüm çakıl taşları aşağıya doğru çöker.

Asfaltın bir varilden bir kovaya şu şekilde dökülmesi gerekir: eğin, üst kenar değiştirilen kovanın üzerinde durur ve içindekileri bir kürekle alttan ağır fraksiyonları tırmıklayarak çıkarmaya başlar.
Bir sonraki kovaya asfalt dökmek için önce tüm kütleyi namluda karıştırmanız gerekir, aksi takdirde önce tüm hafif kısım dökülecektir. Ve çok fazla bitüm içerir, ancak az miktarda mineral katkı maddesi içerir.
Dökerken bunu dikkate alın, aksi takdirde istediğiniz etkiyi elde edemezsiniz.

Dökerken asfalt varilini her zaman ateşte tutun, tabanını kömürlerin üzerine koymak daha iyidir, böylece kütle her zaman çok sıcak olur. Asfaltı kovaya döktükten sonra erimiş asfaltı mutlaka varilin duvarlarından okuyun; o zaman soğuyup duvarda birikmeyecektir.

Eski asfaltın 2 kattan fazla kaynayacağını lütfen unutmayın. Ve eğer standart bir 200'ünüz varsa litre varil, o zaman yarıya kadar doldurmanız gerekir ve sonra karıştırmak ve eğmek o kadar da zor olmayacaktır. Böyle bir varilin bile pişirilmesi 4-6 saat sürecektir. 15 kovaya ihtiyaç duyulacaktır: 12'si asfalt, 3'ü bitüm.

Asfalt dökerken düzleştirin ahşap tahta ve her şeyin kalınlaşmasına zaman kalmadan hemen üstüne küçük kırma taş atın. Kovada biraz asfalt kaldıysa, onu varilin yanındaki ateşe koyup bir dahaki sefere eritebilirsiniz.
Ve pişirdikten sonra, namlunun tabanını yanan cüruftan duvarlara ve tabana kadar temizlediğinizden emin olun.

Namluya önce bitümü, ardından asfaltı dökün. Ateşin kömür yerine daha fazla alev üretmesini sağlamak için, özellikle yakacak odun olarak çürümüş ahşap kullanılıyorsa, atık yağı, çatıdaki eski çatı kaplama malzemesini kullanabilirsiniz.
Az ya da çok sıvı hale geldiğinde, eşit ısıtma için tahta bir çubukla periyodik olarak karıştırın, çubuğun ucunu çıkarmadan asfaltın pişirildiği varilin içinde tutun.
Namlu altına tuğla, tepe tarafına bir tuğla, eğimli tarafa iki tuğla üst üste iki destek konularak eğimli yerde pişirme yapılması uygundur.
Pişirildiğinde erimiş asfalt sıvı hale gelir, tahta bir çubuk veya kürekle kolayca karıştırılır ve üstte daha sıvı bir fraksiyona, altta ise çakıl taşları ile bölünür.
Bir kovaya asfalt dökmek için, eğimin kenarından bir çift tuğla çıkarılır ve namlunun yanlara doğru yuvarlanmaması için namlunun amaçlanan eğiminin her iki tarafına iki sıra halinde yerleştirilir.
Daha sonra namlu eğilir ve eğim boyunca yerleştirilir, üst kenarı değiştirilmiş bir kovaya dayandırılır ve içindekiler bir kürek yardımıyla alttan daha ağır fraksiyonları toplayarak kovaya dökülür.

Dökmeden önce varildeki asfalt her seferinde karıştırılır. Her neyse, daha fazla bitüm ve daha az mineral katkı maddesi içeren daha hafif kısım ilk önce dökülür ve dökülürken dikkate alınması gerekir.
Kovayı doldurduktan sonra, eğimden devrilmeyecek şekilde tutun ve namluyu, tabanı ateşten gelen kömürlerin üzerinde duracak ve doldurma işlemi sırasında içindekiler ısınmaya devam edecek şekilde dikey konuma getirin. Namluyu iade ettikten sonra
Dikey konumda erimiş asfaltı duvarda soğumaması için ahşap bir kalasla duvardan tabana kadar kazımanız gerekir.
Bir kova için bir delik kazıp tuğlalarla doldurabilirsiniz, bu durumda dökme başlangıcında kova, tuğlaların üzerine zeminle aynı hizada yerleştirilir ve sonraki dökmelerde tuğlalar yavaş yavaş kaldırılır. kovanın daha derine batması için delik
ve kovanın kenarına yaslanan namlu, kova tam yüksekliğine kadar gömülene ve namlu tamamen yere düşene kadar her seferinde daha aşağı eğildi.
Pişirmenin başlangıcından itibaren ateşe varilin yanına asfalt ve bitümle dolu bir kova koyarsanız, varildeki asfalt pişirilirken ek olarak iki kova daha dökme asfalt kaynak yapabilirsiniz.

Eski asfalt yarıdan fazla kaynatılıyor. 200 litrelik bir varil yarıya kadar doldurulmamalıdır (15 altı litrelik kova - 12 asfalt ve 3 bitüm), aksi takdirde dolu bir varili karıştırıp döndürmek zor olacaktır. Bu fıçı 4 ila 6 saat boyunca demlenir.
Dökülürken asfalt tahta bir çubuk veya tahta ile düzeltilir ve asfalt henüz sıvı haldeyken dökülen alana hemen ince kırma taş atılır. Kovada kalınlaşan ve içinde kalan asfalt, bir sonraki pişirmeye bırakılır, aynı kovaya, ateşin üzerindeki varilin yanında konulup eritilir.
Dökme asfalt, sıkıştırılmış asfalta göre çok daha kolay erir. Namlu ve kova, pişirme sonrasında her seferinde duvarlara ve tabana yanan cürufu döverek temizlenmelidir, aksi takdirde bir dahaki sefere pişirme süresi oldukça artacaktır.Asfalttan bahsetmişken, bu yapı malzemesinin avantajlardan çok dezavantajlara sahip olduğunu hemen söylemek isterim. Yazlık ev. Asfalt kaplamanın yalnızca birkaç temel avantajı vardır; düşük maliyet, yüksek mukavemet, basit teknoloji Yaratılış ve çok yönlülük. Çoğu zaman asfalt yalnızca en fazla özelliğe sahip olduğu için seçilir. Düşük fiyat bu tür kaplama malzemeleriyle karşılaştırıldığında Bahçe yolları kaldırım levhaları, kaldırım taşları, zemin kaplaması gibi, doğal taş vesaire.

Asfaltın dezavantajları sadece etkileyen çok önemli faktörlerdir. peyzaj tasarımı Bahçe arsası. En önemli dezavantajlar arasında şunlar yer almaktadır:

1. Sıcak havalarda asfalt buharlaşır ve insan vücudunu zararlı maddelere maruz bırakır. Bunun dışında kendimi kötü koku bahçede zengin bir dinlenme geçirmenize izin vermeyecek ki ihtiyacımız olan da bu.

2. Asfalt kaplamanın neredeyse hiç dekoratif özelliği yoktur, bu nedenle sadece bir siteyi dekore etmek için uygun değildir, tam tersine durumu daha da kötüleştirecektir. Asfalt yollar pratik olarak bahçe tarzlarına uymuyor ki bu da çok kötü. Bunun tek istisnası, çeşitli pigmentlerin eklendiği renkli asfalttır, böylece kaplama sadece normal olamaz. gri, aynı zamanda yeşil, pembe, mavi vb.

3. Kötü döşenirse asfalt hızla çöker kış dönemi: çatlaklara su girer, donar ve donduğunda kaplamayı tahrip eder.

4. Isı sırasında asfalt erir.

Gördüğünüz gibi asfalt kaplamanın dezavantajları avantajlardan daha önemlidir, ancak buna rağmen bahçenin işlevsel düğümlerinde, örneğin garaj ile hizmet bloğu arasında asfalt yolların inşa edilmesi tavsiye edilir. Asfaltın zararları nedeniyle rekreasyon alanlarının yakınında asfalt yol yapılması kesinlikle yasaktır.
Asfalt kendi ellerinizle nasıl döşenir?

Kendi ellerinizle kulübenize asfalt döşemek için alanı dikkatli bir şekilde hazırlamanız, asfalt döşeme teknolojisini bilmeniz ve en azından ev yapımı bir donanıma sahip olmanız gerekir. manuel rulo Asfaltlama için.

Kendi başınıza asfalt yapmanın çok zor olduğu gerçeğine hemen dikkat çekmelisiniz, çünkü... bitümü ısıtmak, kırma taş ve katkı maddeleri ile karıştırmak ve doğru oranları bilmek gerekir. Asfalt pahalı olmadığından sipariş vermek en iyisidir hazır karışım bir yol onarım şirketinde. İÇİNDE bu durumdaÇok fazla para kaybetmezsiniz, ancak asfalt size sıcak bir şekilde kurulum sahasına teslim edilecektir; tek yapmanız gereken onu hızlı bir şekilde tesviye etmek, sıkıştırmak ve yuvarlamak.

Alanı kendi ellerinizle asfaltlama için hazırlama

Öncelikle gelecekteki asfalt yolun sınırlarını işaretliyoruz. Bu noktada, bir toprak tabakasını kaldırmak (en az 30 cm, hepsi yolun amacına bağlıdır) ve gelecekteki yolun yakınından hiçbir ağaç kökü geçmediğinden emin olmak gerekir, aksi takdirde kısa sürede yolu yok etmeye başlayacaklardır. asfalt. Kökler varsa baltayla kesin. Bundan sonra yolun tüm çevresi boyunca sınırlar olacak bordürler yerleştiriyoruz.

Bordürün görevi sadece asfaltın yayılmasını engellemek değil, aynı zamanda dekoratif fonksiyon. Bordür yerleştirmek için küçük, düz bir hendek kazıyoruz ve bunları bu hendekteki çimento harcına yerleştiriyoruz. Eşit bir sınır oluşturmak için ipi yolun kenarlarının başından sonuna kadar geriyoruz ve bu ip boyunca kendimizi yönlendiriyoruz. Tuğlalar sadece üzerine döşenmeyen bir sınır olarak da kullanılabilir. yan yüzler, ama aynı zamanda çarpık.

Daha sonra asfaltın altında bir yastık oluşturmaya başlıyoruz. Yol için açmanın tabanını iyice sıkıştırıyoruz, ilk kat kırma taşla (10-15 cm kalınlığında, kaba fraksiyon) doldurup tekrar sıkıştırıyoruz. Bu katmanın üzerine başka bir kırma taş katmanı döküyoruz, ancak yalnızca daha ince bir kısımda, katman kalınlığı 10 cm'den fazla değil. son katman– kumlu, yaklaşık 5-10 cm Yastık oluşturulduktan hemen sonra suyla doldurun ve bir rulo kullanarak dikkatlice açın.

Suyun asfalt yolda birikmesini önlemek için önceden küçük bir drenaj yapın: Yolu 1-2 derecelik bir eğimle inşa edin ve suyun akışını toprağa yönlendiren drenajla çevreleyin.

Kendi kendine kurulum yeni asfalt

Daha önce de söylediğimiz gibi asfaltın fabrikadan sipariş edilmesi daha tavsiye edilir. Asfalt sitenize teslim edildikten sonra hemen döşemeye geçmelisiniz çünkü çözüm hızla sertleşir.

Öncelikle asfaltı kürekle yolun tüm alanına yayarak eşit bir dolgu yapıyoruz. Daha sonra, bir motorlu paspas kullanarak asfaltı tüm yol boyunca düzleştiriyoruz, deliklere asfalt ekliyoruz ve tümsekleri düzleştiriyoruz. Bahçe yolunun sağlamlığını sağlamak için asfalt kaplamanın minimum kalınlığının en az 5 cm olması gerektiğini, dolayısıyla bu gereksinime uyulması gerektiğini lütfen unutmayın.

Daha önce de belirtildiği gibi asfalt hızla sertleşir, bu nedenle bir yol oluşturmak için süreci daha hızlı hale getirmek üzere birkaç asistanı davet etmek daha iyidir.

Yolun bir kısmı planlanır planlanmaz el silindiri alıp bu bölümü yuvarlamaya başlıyoruz, geri kalanı ise yolu daha da planlıyor.

Zorunlu gereklilik: Yolu yuvarlamadan önce silindiri dizel yakıtla yağlayın, böylece asfalt ona yapışmaz ve yol tamamen düz olur. Ayrıca yola asfalt atmayı kolaylaştırmak için kürekleri dizel yakıtla da yağlayabilirsiniz.

Silindirle çalışırken yavaş hareket etmelisiniz, sadece doğrusal hareketler(geri dönüşümlü olanlar yasaktır). Haddeleme sırasında çizgiler arasındaki birleşim yerlerinde dikişler oluşacaktır, bunları gidermek için dikişlerin üzerinden geçmek gerekir.

İşten sonra silindiri asla yolda bırakmayın.

Yüksek kaliteli haddeleme için silindirin rayın sınırından en az 10 cm dışarı çıkması gerekir.

Silindirin ağırlığı, yolu iyi yuvarlamak için yeterli değilse, asistanlardan birinin silindirin çerçevesi üzerinde durmasını isteyebilirsiniz, o zaman ağırlık artacaktır.

Kişisel bir arsa üzerinde eski bir yüzeye asfalt döşemek

Asfaltın toprağa değil de eski bir asfalt yüzeye döşenmesine karar verirseniz veya beton şaplar, o zaman alanı hazırlama süreci değişecektir. Ezilmiş taş ve kumdan oluşan bir yastık yerine sadece eski kaplamayı onarmanız gerekiyor. Bunu yapmak için, yüzeyi kir ve çeşitli döküntülerden arındırmanız gerekir, küçük çatlaklar varsa, bunların manuel olarak genişletilmesi gerekir, böylece gelecekte asfaltla sıkıca tıkanır.

Bundan sonra, gelecekteki bahçe yolunun tüm çevresi boyunca erimiş bitümün dökülmesi ve bir motorlu paspas kullanarak bitümün 50 cm'lik (daha az olmamak üzere) şeritler halinde yayılması gerekir. Yolun tüm uzunluğu boyunca yarım metrelik artışlarla enine bitüm şeritleri yapmak gerekiyor ve ardından yukarıda belirtilen teknolojiyi kullanarak kendi ellerimizle asfalt yol oluşturuyoruz.

Asfalt yolu kendiniz nasıl onarabilirsiniz?

Asfaltını kendi ellerinizle kaliteli bir şekilde döşeseniz bile, yol er ya da geç çökmeye başlayacaktır. En sık görülen yıkıcı faktörler şunlardır:

· Sıcak havalarda asfalt erimeye başladı

· Kışın çatlaklara su giriyor ve eriyince kaplamayı bozuyordu.

· Bu yolun tasarlanmamış olduğu ağır ekipmanlar asfalt yola sürülmüş

Asfalt kaplamayı kendi ellerinizle onarmak için, düşük sıcaklıklarda (eksi) bile döşenebilen soğuk asfalt kullanılması tavsiye edilir.
Kırık asfalt nasıl kapatılır?

Asfalt yol tamamen çökmüş ve tamire uygun değilse bu durumun düzeltilmesi gerekiyor. Kırık asfalt araba yolunu düzeltmenin iki yolu vardır:

1. Asfaltı sökün ve yeniden döşeyin

2. Asfaltın üzerine kaldırım levhaları döşeyin veya beton şap dökün

İlk yöntemde, yol onarımı yapan tüm inşaat şirketlerinin bozuk asfaltı kaldırması, kırma taş ve kumdan yeniden bir yastık oluşturması ve yeni bir asfalt yüzeyi açması gerekiyor. Göze çarpmayan bir bahçe yolu için bu süreç zor olacak ve ekonomik açıdan karlı olmayacaktır.

Asfaltın üzerine bir kat kum (en az 5 cm) dökülüp üzerini su ile doldurup asfaltlamaya başlamak daha doğru olacaktır. kaldırım levhaları.

Paradan tasarruf etmek için bugün genellikle kullanılmış asfaltın restorasyonuna başvuruluyor. Eski asfaltın nasıl kullanılacağına ve bunun için neye ihtiyacınız olduğuna daha yakından bakalım.

Asfaltın geri dönüşümü ancak tesiste gerçekleştirilen yenileme işleminden sonra mümkündür. Ancak bu süreç basittir ve tüm işi kendiniz yapmanıza olanak tanır.

Gelecekteki asfalt döşeme işi sahasında toprağı iyice sıkıştırdıktan sonra kum ve kırma taştan bir yastık oluşturuyor, suluyor ve tabakayı tekrar sıkıştırıyoruz. Bu noktada, tabanın hazırlığı tamamlandı - şimdi eski kaplamayı söktükten sonra yanınızda kalan başlangıç ​​\u200b\u200bmalzemesini almanız veya sadece eski asfalt satın almanız gerekiyor. Ayrıca birkaç kilogram bitüme ve fiziksel güce ihtiyacınız olacak.

Eski asfaltı eritmek için satın alınan bitümle birlikte metal bir kaba yükleyip ısıtıyoruz. Bunu yapmak için kabı ateşin üzerine koymanız yeterlidir. Kompozisyonu homojen bir kütleye eriyene kadar sürekli karıştırıyoruz, ardından karışımın ufalanan bir kıvama gelmesi için biraz daha kırma taş ve kum ekliyoruz. Geri dönüştürülmüş asfalt daha sonra önceden oluşturulmuş tabanın yüzeyine serilebilir. Bileşiğin finişer yüzeyine yapışmasını önlemek için cihazın sızdırmazlık yüzeyine eski yağ uygulayabilirsiniz.

Aslında eski asfaltın evde nasıl kullanılacağı hakkında bilmeniz gereken tek şey bu.

Tesiste asfaltın geri dönüşümü yukarıda da belirtildiği gibi rejenerasyon yöntemi kullanılarak gerçekleştirilmektedir. Bu durumda, eski asfaltın erimiş bileşimini karıştırırken, bazen standart bitümün yanı sıra yeni mineral dolgu maddeleri ve plastikleştiriciler de eklenir.

Geri kazanım tesislerinin verimliliğini artırmak için asfaltın geri dönüştürülmesi en iyi şekilde taşlamadan sonra yapılır. Bu yöntem aynı zamanda toplu tarifin doğruluğunu da önemli ölçüde artırır. Ancak bu durumda ayrıca asfalt malzemenin kırıcıların çalışma elemanlarına yapışması ile de uğraşmanız gerekir. Bu sorunun çözümü buhar tesislerinde termal kırmaydı. Bu tür ünitelerde kırma işlemi sırasında malzeme 80°C'ye kadar ısıtılır. Ama bu yurt dışında ve yerli üretim Eski asfaltın yenilenmesi için standart versiyon bu tür bileşimleri karıştırmak için geleneksel kurulumları kullanın. Asfalt beton karışımının depolanması, taşınması ve dozajlanması için ekipmanlara sahip ek bir kurulum seti de kullanılmaktadır.

Tarihçiler, asfalt betonuna benzer bir şeyin ilk sözünün M.Ö. 6. yüzyılda Babil'de ortaya çıktığını iddia ediyor. Ancak o zamanların teknolojileri güvenilmezdi ve gereksiz derecede pahalıydı; bunun sonucunda bu tür yollar yirminci yüzyıla kadar unutuldu. Rusya'da asfalt beton kaplamaların inşaatı 1928'de başladı ve bugüne kadar ağırlıklı olarak devam ediyor.

Ne olduğunu

Bu kompozisyon, federal otoyolların döşenmesinden, özel inşaatlarda şehir meydanlarının ve bahçe yollarının düzenlenmesine kadar her yerde kullanılmaktadır.

GOST ve SNiP'ye göre asfalt beton kaplamanın tasarımı farklı olabilir.

Ancak karışımın genel bileşimi 100 yıldan fazla bir süredir değişmeden kalmıştır:

• Öncelikle bağlayıcı olarak bitüm katılmaktadır..
• Kum ve büyük mineral dolgu maddeleri bir dereceye kadar mevcut olmalıdır..
• Liste çeşitli mineral veya sentetik katkı maddeleri ile tamamlanmaktadır..

Kompozisyonun geliştirildiği dönemde doğal bitüm kullanılmış, ancak doğada az miktarda bulunduğundan, dünya çapında yol işçileri tarafından hala başarıyla kullanılan petrol ürünlerine dayalı yapay bir analog sentezlenmiştir.

Kaba dolgu olarak taş ocağı kumu alınır, çeşitli kum türleri, kırılmış kayalar ve bazı kristalize cüruflar yaygın olarak kullanılır.

Belirli değerleri arttırmak için doğal mineral veya sentetik katkı maddeleri kullanılır. faydalı özellikler kaplamalar. Özellikle donma direnci, yola tutunma seviyesi, viskozite katsayısı ve çok daha fazlası artar.

Hangi formülasyonlar üretilir?

Sunulan tiplerin aralığı oldukça geniştir, bileşenlerin yüzdesine ve hangi katkı maddelerinin kullanıldığına bağlı olarak uzmanlar asfaltı aşağıdaki çeşitlere ayırır.

1. Kaldırımları, bahçe yollarını düzenlemek veya iç alanşehir avlularında kum bileşikleri kullanılmaktadır.
2. İnce taneli bileşikler orta ve yüksek trafik yoğunluğuna sahip şehir sokaklarını kaplar.
3. Çok katmanlı döşeme teknolojisinde temel katman olarak iri taneli asfalt kullanılır.
4. Polimer-bitüm kaplamalar köprülerin, büyük otoparkların veya yol kavşaklarının kurulumunda kullanılır. Güç ve dayanıklılığı arttırdılar.
5. Ezilmiş taş-mastik asfalt türleri en güçlüsü olarak kabul edilir; artan trafik yükü olan federal otoyolları ve otoyolları döşemek için kullanılırlar.
6. Stadyumlar, koşu veya bisiklet parkurlarının yanı sıra diğer spor tesisleri için kauçuk-bitüm kaplama mevcuttur.

Evde asfalt yapmak

Yol yüzeylerinin üretiminin zor ve erişilemez olduğu düşünülmektedir. Ancak yine de denemeye hazır meraklılar var. Elbette, bu tür bileşikler federal otoyollar için tasarlanmamıştır, ancak kulübede bu tür asfaltı kendi ellerinizle hazırlamak oldukça mümkündür.

Tavsiye: Deneyimlerimize dayanarak, ev yapımı bir şekilde hazırlanan karışımın elbette düzenlemeye uygun olduğunu söyleyebiliriz, ancak daha çok zaten bitmiş bir yüzeydeki çukurları onarmak için kullanılır.

Klasik tarif

Hazırlanmak için düzenli nehir veya taş ocağı kumu, bitüm reçinesi veya bitüm ve ince kırma taş. İhtiyacınız olacak ekipmanlar metal varil ve bir kova.

Gaz kullanmak güvensiz ve pahalı olduğundan asfaltı ateşte pişirmek daha iyidir.

• Başlangıçta 2:1 oranında kırma taş ve kum ekleyin ve iyice karıştırın. Bütün bunlar suyla doldurulmalı ve ateşin üzerine asılmalıdır.
• Aynı zamanda bitüm bazını da hazırlıyoruz. Bunu yapmak için metal bir kova alın ve içindeki bitümü kaynayana kadar ısıtın.Plastikleştirici olarak sentetik polimerler ekleyebilirsiniz, ancak şampuan veya herhangi bir deterjan kullanmak daha ucuzdur.
• Reçine ısındığında ve kırma taşlı fıçıdaki su da kaynadığında, bunların birleştirilmesi gerekir. Kırma taş ve kumun 100ºС'nin üzerine ısınmamasını sağlamak için suya ihtiyaç vardır. Daha sonra bu et suyu, tüm su kaynayana kadar kaynatılarak karıştırılmalıdır. Çözelti sıcakken dökülebilir.

Önemli: Dikkatli olun, bitüm 80 ºС'de erir ve 100 - 120 ºС'de kaynar.
Ancak zaten 170 ºС'de bitüm tutuşabilir.
Aslında böyle bir yangını önlemek için su kullanıyoruz.

Eski yol yüzeylerinin kullanılması

Asfalt beton kaplamaların ve temellerin sökülmesi, iyi malzeme yeni asfalt hazırlamak.

Teknoloji kısmen önceki versiyona benziyor ancak bazı değişiklikler var.

• Asfalt beton kaplamanın sökülmesi gerçekleştirilir eski moda yöntem balyoz ve diğerlerini kullanarak vurmalı çalgılar. Sadece kullanılmış üst katman bitüm bağlı asfalt, seyahat Yastığı dokunmanıza gerek yok.
• Eski yol yüzeyi 40 mm'yi geçmeyecek şekilde parçalara ayrılmıştır. 100 kg eski asfalt için 10 kg bitüm alın.
• Bundan sonra ezilmiş madde su ile dökülmeli ve eriyene kadar bir fıçıda kaynatılmalıdır. Teknoloji daha sonra yukarıda açıklanan seçeneği tekrarlar. Isıtılan bitüm erimiş asfaltla birleşir ve su buharlaşır.

Soğuk asfalt

Yukarıda açıklanan iki yöntem, saha içindeki veya yakınındaki hasarlı asfaltın ekonomik olarak onarılması için çok uygundur. Geniş bir alanı kaplamanız gerekiyorsa soğuk asfalt kullanmanızı öneririz.

Bu kaplama ülkemizde yaklaşık 5 yıl önce piyasaya çıktı. Buradaki çalışma prensibi iyi bilinenlere benzer soğuk kaynak. Bağlayıcı olarak modifiye bitüm kullanıldığı için Sıfırın altındaki sıcaklık. Talimatlar ambalajın üzerinde yer almaktadır.

Bu malzemenin tek dezavantajı önemli fiyatıdır. Ama bildiğiniz gibi asfalt fabrikadan sıcak olarak geliyor ve aynı zamanda sıcak döşenmesi gerekiyor. Bu nedenle uzak yerler için soğuk polimer asfalt tek alternatiftir.

Önemli: Yol yüzeylerini onarırken sorun, asfalt beton kaplamadaki derzin kalitesidir.
Soğuk polimer bazlı asfalt, herhangi bir bitüm bazlı bileşime güvenilir bir şekilde yapıştığı için bu sorunu tamamen çözer.

Kaplama döşeme kuralları

Asfalt beton kaplamaların inşası sorumlu bir iştir ve bunu kendiniz döşemeniz veya profesyonelleri işe almanız o kadar önemli değildir. Asfalt beton kaplamanın döşenmesi ve kabulü, SNiP 2.07.01-89'un yanı sıra bir dizi GOST'a uygun olarak gerçekleştirilir.

Bu belgeleri yalnızca bir uzman anlayabilir, bu nedenle bu norm ve kuralların ana hükümlerini daha anlaşılır bir dille özetledik.

Hazırlık aşaması

Herhangi bir çalışma işaretlemelerle başlar. Asfaltın nereye serileceğine net bir şekilde karar vermeniz gerekiyor. Kaldırım nereye kurulacak ve nasıl olacak? Drenaj ve drenaj sisteminin tam olarak kurulması ve drenaj sistemlerinin önceden kurulmasının sağlanması da oldukça önemlidir.

Yeraltı iletişiminin kurulumuna ilişkin tüm çalışmaların bu zamana kadar tamamen tamamlanması gerekiyor. Bir park yeri veya bir ofise giden araba yolu geliştiriyorsanız, şehir iletişiminin nerede olduğunu önceden öğrenmek daha iyidir, çünkü gerekirse belediye hizmetleri kapsama alanınızı ortadan kaldıracak ve ayrıca para cezası da uygulayabilir.

Yukarıda çeşitleri ve amacından bahsedilmişti. mevcut türler asfalt. Yani hazırlık aşamasında ne tür malzeme döşeyeceğinizi seçmeniz gerekiyor.

Önemli: Asfalt beton kaplamanın döşenmesine ilişkin tahmin, yalnızca malzemenin maliyeti ve iş miktarı hakkındaki verileri içermemelidir.
Taşıma masraflarının da buna dahil edilmesinin yanı sıra, ilgili yetkiliden veya servisten iş yapma izni gibi öngörülemeyen masraflar için de bir sütun bırakmak faydalı olacaktır.

Ara sıra geçiş yapılan bir yaya yolu veya platform döşeniyorsa yolcu arabaları Daha sonra 15 cm kalınlığa kadar kırmataş-çakıl yastık yapılabilir, asfalt beton kaplamanın kalınlığı 4 - 5 cm arasında olacaktır.

Bir benzin istasyonunu veya ağır iş ekipmanının periyodik olarak geçeceği yüksek olasılıkla herhangi bir erişim yolunu donatıyorsanız, bu durumda çakıl yastığının kalınlığı yaklaşık 25 - 35 cm olacaktır.Ayrıca asfalt kendisi en az 2 katman halinde döşenir.

İşaretlemenin ardından yol için oluk veya temel çukuru denilen inşaata başlanır. Kentsel alanlarda veya özel inşaatlarda, kural olarak yollar ve alanlar yaklaşık olarak aynı seviyede inşa edilir, bu nedenle toprağın "yol pastasının" tüm kalınlığını kaplayacak şekilde seçilmesi gerekir. Federal otoyollar biraz farklı bir teknoloji kullanılarak geliştiriliyor ancak bunun üzerinde durmayacağız.

Toprak seçildiğinde tüm alanın iyice sıkıştırılması gerekir; bu, bir rulo veya titreşimli plaka kullanılarak yapılır. Yakınlarda ağaçların varlığına dikkat edin, kökler zamanla asfaltı yırtabilir, bu nedenle mümkünse onları hemen kaldırmak daha iyidir. İşin fiyatı biraz artacak olsa da bitki örtüsünün delinmemesi için toprağın geotekstil ile kaplanmasını öneriyoruz.

Önemli: Bu aşamada bordürler kurulur, “yol pastası” için bir tür kalıp görevi görürler.
Kaldırım döşemeleri döşenirken kaldırım yol seviyesinin altında yapılırsa, o zaman tam tersi olur.
Bu bakımdan su drenajı için acilen drenaj planlaması yapılması gerekmektedir.

Artık kırma taş yastığını doldurmaya başlayabilirsiniz. Yastık kalınlığı 10–15 cm olan yaya yolları için 30–40 mm fraksiyonlu 1 kat kırma taş yeterlidir. Daha güçlü bazlar birkaç katman halinde döşenir.

Alt tabaka, yeraltı suyunun yükselmesi durumunda drenaj görevi görür, 40 - 70 mm fraksiyonlu kaba kırma taşla doldurulur. 20 - 40 mm'lik bir fraksiyona sahip bir sonraki katman, yükün yol tabanına eşit şekilde dağıtılmasından sorumlu olacaktır.

Son dolgu tabakası 5 - 20 mm fraksiyonlu ince çakıldan yapılmıştır. Aynı zamanda yükü dağıtmaktan da sorumlu olacak, ancak aynı zamanda yastığı yoğun, yekpare bir yapıya dönüştürecek.

Döşenen tüm katmanlar sıkıca sıkıştırılmalıdır. Ciddi yüzeyler için ağırlığı 2 ila 10 ton arasında olan yol silindirleri kullanılır. Her dolum topu ayrı ayrı sıkıştırılır, silindirin üzerinden en az 5 kez geçmesi gerekir, ayrıca modern yol silindirleri, verimliliği birkaç kez artıran titreşimli bir pres işlevine sahiptir. Sıkıştırma işlemi sırasında yüzeyin düzenli olarak sulanması gerekir.

Tavsiye: Sıkıştırma işlemi sırasında yolun eğim açısını hemen dikkate almalısınız; ortalama olarak 1 doğrusal metre başına yaklaşık 1°'dir.
Bunu yapmak için seviyenin işaretlerini veya verilerini periyodik olarak kontrol etmelisiniz.

Asfalt döşeme

Yastığı sıkıştırmayı tamamladıktan sonra doğrudan asfalt döşemeye geçebilirsiniz. Daha önce de belirtildiği gibi kaldırımlar ve bitişik alanlar için ince taneli bir bileşiğin 50 mm'ye kadar bir tabaka halinde döşenmesi yeterlidir. Ağır yol silindirlerine de gerek yoktur; hafif bir silindir veya titreşimli plakayla idare edebilirsiniz.

Not!
SNiP'ye göre bu tip kaplamaların rekreasyon alanlarında döşenmesi önerilmez.

Daha ciddi nesneler 2 kat halinde döşenir. Bu durumda alt tabaka iri taneli asfalt ile 40 - 50 mm seviyesinde döşenir. Çoğu durumda bitirme bileşiği olan ince taneli bir bileşim neredeyse anında uygulanır.

Şu anda, takviye edici bir ağ yapısının kullanıldığı teknolojiler geliştirilmiştir. polimer malzemeler. Sonuç olarak böyle bir yolun dayanıklılığı ve sağlamlığı önemli ölçüde artar. Bu teknoloji federal otoyolların ve artan yüke sahip yolların döşenmesinde kullanılır.

Önemli: Asfalt beton kaplamanın restorasyonu çoğunlukla yalnızca sıcak bitümle yapılır.
GOST'a göre asfalt beton kaplamaların termal profilinin yapılması gerekmektedir.
Bu prosedür, yol yüzeyinin 2-5 cm derinliğe kadar önceden ısıtılmasını içerir.

Karışımın sahaya sıcak olarak teslim edilmesi gerekir, kural olarak 7 - 20 ton taşıma kapasiteli damperli kamyonlarla getirilir, daha sonra asfalt elle veya mekanik olarak yol düzlemi boyunca eğime dikkat edilerek eşit şekilde dağıtılır. 40 mm kalınlığındaki yol yüzeyinin 10 m²'si başına ortalama 1 ton asfalt tüketilmektedir.

Asfalt beton kaplamaların inşası hava koşullarına bağlı bir süreçtir. Soğuk mevsimde, yani +5 ºС'nin altındaki sıcaklıklarda çalışma yapılması genellikle önerilmez. Ayrıca yağmur veya yağışlı havalarda, bileşim nemlendiğinden ve daha hızlı soğuduğundan kurulum kalitesi önemli ölçüde azalır.

Çözüm

Genel hatları çizdik temel prensipler yüksek kaliteli asfalt döşeme, ancak bilim yerinde durmuyor ve teknolojiler destekleniyor ve geliştiriliyor. Bu makaledeki videoda asfalt döşeme sürecine daha detaylı bakabilirsiniz.