Evde hızlı bir şekilde bir darbeli matkap nasıl onarılır. Bir kaya matkabı kendi başınıza nasıl düzgün bir şekilde tamir edilir Bir namlu delgisinin vurmalı mekanizması nasıl çıkarılır

Delik delmek için çeşitli malzemeler, duvarları kırma, kayaları delme ve yolları tasarlanmış kaya delici. Alet ağır yükler altında kullanılır ve sonunda arızalanır. Arızalı bir delgiyi ucuz bir Çin modeliyle değiştirebilirsiniz. Ancak markalı bir enstrümanınız varsa, onu atmak üzücü. Sorun giderme için zımba maliyetinin yarısını vermemek için bunu kendiniz yapabilirsiniz. Aletin yapısını ve sökme prosedürünü incelemeden hiçbir onarım tamamlanmamıştır.

Zımba türleri

Perforatörlerin birkaç sınıflandırması vardır. Bu, aletin farklı uygulama alanlarından kaynaklanmaktadır.

Mod sayısı birden üçe kadar olabilir:

sondaj. Zımba, matkap modunda çalışır;

darbeli delme. Tuğla ve betonda delikler açabilirsiniz;

kırıcı, yani delmeden bir darbe.

Çekiç sürücü türleri:

Kütle sınıflandırması:

akciğerler. 2-4 kg. Güç 400–700 W Günlük hayatta kullanılan;

orta. Yaklaşık 5 kg. Güç 700–1200 W Profesyonel;

• ağır. 5 kg'ın üzerinde. 1200 W üzerinde Yapım aşamasında.

Döner çekiçlerde kullanılan kartuş çeşitleri:

SDS+, 20 mm'ye kadar matkaplarla çalışmak için hafif ve orta kaya delicilerine kurulur;

SDS max, 20 mm'den büyük matkaplar için kullanılır, bu nedenle yüksek güçlü ağır kaya deliciler üzerine kurulur.

Motor konumuna göre sınıflandırma:

Perforatör cihazı

İşlevleri ve tasarımları ne olursa olsun, kırıcı deliciler benzer temel unsurlara sahiptir.

Cihaz, ağ sürücüsüne sahip basit bir delgeçtir.

Ağ kablosu.

Güç düğmesi.

Motor.

Redüktör.

saat namlu zımba aynı temel düğümler.

Ağ sürücülü namlu delme cihazı

Perforatörün darbe mekanizması iki versiyonda yapılabilir:

Salınımlı yatağa sarhoş da denir. Bu mekanizma hafif ve orta perforatörlerde kullanılır.

Sarhoş yataklı darbe mekanizması

Krank mekanizması ağır döner çekiçlerde kullanılır.

Krank ve çubuk vurmalı mekanizma

Darbeli matkap nasıl sökülür

Darbeli matkabı sırayla sökün. Tüm ayrıntılara dikkatlice bakın. Bir düğümde sorun arasanız bile diğer düğümlerde hasarlı parçalar bulabilirsiniz. Aleti sökerken kasayı tozdan ve kirli yağdan temizleyin.

Kartuş nasıl sökülür ve sıkışmış alet nasıl çıkarılır

Şanzıman muhafazasının çıkarılmasını engellememesi için kartuşu sökerek başlayın.

Kartuştan bir matkap veya başka bir ekipman çıkarılmazsa, bu sorunu çözmek için iki seçenek vardır:

• aleti bir mengeneye sıkıştırın. Yumruğu hafifçe sallayın, kendinize doğru çekin;
• plastik muhafazaya zarar vermemek için döner çekiciyi lastik tamponların içinden bir mengeneye sıkıştırın. Çıtçıtın ucunu bir gaz anahtarıyla sıkıştırın. Anahtarın üzerine alet ekseni yönünde bir çekiçle vurun.

İkinci seçenek son çare olarak kullanılır. Birkaç darbeden sonra matkap veya keski dışarı çekilemiyorsa durun. Zımbaya zarar verebilirsiniz. Mandreni ve dişli kutusunu sökün. Bir yumrukla çıtçıttan kurtulmaya çalışın. Böyle bir prosedürden sonra, büyük olasılıkla, tarama kovanının değiştirilmesi gerekecektir. Gelecekte böyle bir sorunu önlemek için, çıtçıtın ucunu yağlayın.

Sıkışmış bir matkap mandrenden nasıl çıkarılır

Mod anahtarı nasıl kaldırılır

Bazı döner çekiç modellerinde, anahtar, aşırı sağ konuma, diğerlerinde - aşırı sola çevrilerek çıkarılır. Aşırı sağ pozisyonu düşünün.

Zımba makinesinin elektrik parçasının analizi

Perforatörün mekanik parçasının analizi

1. Plastik dişli muhafazasını çıkarın. İçine vidalı bir yatak yerleştirilmiş bir alüminyum gövde, bir ara mil, bir raster burç göreceksiniz.
2. Dişli kutusunun plastik mahfazasını iyice temizleyin, çünkü çökmüş yatağın parçaları içinde kalır. Bir mıknatıs alın ve tüm topları ve metal parçaları çıkarmak için tüm deliklerden geçin. Gresi tamamen temizleyin. Plastik ayırıcının parçaları içinde kalabilir.
3. Sarhoş yataktan ara mili çıkarın.
4. Helisel dişliyi sökmek için segmanı ve yatağı özel bir çektirme ile çıkarın.
5. Düz dişliyi sökmek için milin diğer ucundaki segmanı ve yayı çıkarın.
6. Manşonu manşondan çıkarın.
7. Manşonu alüminyum muhafazadan çıkarın.
8. Kol iç kısmında forvet bulunmaktadır. Bükülmüş sert bir tel ile dışarı çekilir.

Bir perforatör nasıl monte edilir

Montaj bloklar halinde gerçekleştirilir. Önce küçük parçaları bloklar halinde toplayın ve ardından bunları birleştirin.

1. Alüminyum dişli kutusu mahfazasına balo mili ve manşonlu bir yatak yerleştirin.
2. Vücuda bir lastik bant koyun. Yağ sızıntısını önler.
3. Izgara manşonunu manşona bağlayın.
4. Sarhoş yatağı ve dişlileri dışarıdan bolca yağlayın.
5. Plastik şanzıman muhafazasını monte edilmiş üniteye koyun.
6. Rotoru dişli kutusuna yerleştirin.
7. Statoru ve hava girişini elektrik muhafazasına takın. Zımba gövdesinin iki yarısını bağlayın.
8. Tarama kovanındaki deliğe bir tornavida sokun ve döndürün. Kolayca dönmelidir. Muhafaza cıvatalarını sıkın.
9. Fırçaları yerine koyun.
10. Düğmeyi ve tüm telleri oluklara yerleştirin. Hiçbir şeyin yolunda olmadığından emin olun ve arka kapağı takın. Vidalayın.
11. Anahtar düğmesini bir tornavidayla takmadan önce, zımba gövdesindeki anahtar braketini hareket ettirin. Böylece anahtarın üzerindeki pim, braketin iki metal kılavuzu arasına girer.
12. Mod anahtarını çarpmanın hemen altına yerleştirin, aşağı bastırın ve tık sesi gelene kadar yukarı çevirin.
13. Kartuşu ters sırada monte edin.

Bir perforatör nasıl monte edilir

Delme Teşhisi

Multimetreyi alın, arama moduna alın ve güç kablosuyla test etmeye başlayın.

1. Bir probu fişin ucuna, diğerini telin diğer ucundaki kontaklara bağlayın. Kontaklardan birine bağlanırken, ses sinyali. Aynı işlemi çatalın diğer ucuyla da yapın.
2. Güç kablosu ve stator ile temas noktalarındaki güç düğmesini kontrol edin. Düğme tetiğine basın.
3. Ters kontakları kontrol edin.
4. Armatür üzerinden teması kontrol etmek için probları fırçalara bağlayın.
5. Probları stator kablolarına bağlayın ve onları çalın.
6. Stator veya fırçalardaki kontaklar çalmıyorsa ve düğmeler ve güç kablosu çalışıyorsa, kollektör ve motor sargılarının teşhisine geçin.

Multimetreli bir delginin tellerinin ve düğmelerinin teşhisi

Ankrajda, önce kollektörü ve sargıyı inceleyin. Kablolar eritilirse, yanmış yalıtım verniği siyah lekeler veya tuhaf bir koku bırakacaktır. Lehim kalıntısı gibi bükülmüş ve buruşmuş bobinler veya iletken parçacıklar görebilirsiniz. Bu parçacıklar dönüşler arasında kısa devreye neden olur. Manifold hasarı: Yükseltilmiş, aşınmış veya yanmış plakalar.

Bir multimetre ile tanılamayı çalıştırın:

Denge bozulmazsa çapa kaydedilebilir. Cihazın çalışması sırasında aralıklı bir uğultu duyulursa ve güçlü bir titreşim varsa, bu dengenin ihlalidir. Bu çapanın değiştirilmesi gerekiyor. Ve sarımı ve toplayıcıyı onarabilirsiniz. Küçük kısa devreler ortadan kalkar. Sargının önemli bir kısmı hasar görürse geri sarılabilir. Aşınmış ve ağır hasar görmüş lameller işlenmeli, uzatılmalı veya lehimlenmelidir. Ayrıca, yeteneklerinizden emin değilseniz, çapa onarımı yapmamalısınız. Değiştirmek veya tamirhaneye götürmek daha iyidir.

Stator performansının bir multimetre ile kontrol edilmesi:

direnç modunu 200 ohm'a ayarlayın. Cihazın problarını bir sargının uçlarına bağlayın. Biri açık, sıfır ise dönüşler arasında kısa devre anlamına gelir. 1,5 ohm'dan fazla bir direncin varlığını gösteriyorsa, ikinci sargıyı kontrol edin. Her iki sargı da yaklaşık olarak aynı dirence sahip olmalıdır;

toprak arızası olmadığını, yani statorun metal kasası ile sargının kısa devresini kontrol edin. Multimetrenizi maksimum dirence ayarlayın. Bir probu sargının ucuna, diğer probu statorun metal kasasına bağlayın. Birim, bir arıza olmadığını gösterir.

Arızalar ve nedenleri

Perforatörün sık görülen arızaları:

• açılmıyor. Elektrik devresini kontrol edin;
• perforatör vurmaz. Darbe mekanizmasında kırılma;
• alet dönmüyor, delmiyor. Nedenleri: armatür yatakları, armatür dişlisi, dişli kutusu;
• matkap uçar, tutmaz. Kartuş veya tarama kovanının arızası;
• elektrik muhafazasında kıvılcım çıkması. Nedenleri: armatür sargısının yalıtımının ihlali, fırçaların aşınması, toplayıcı, fırça tutucularının tıkanması;
• güç düğmesi alanında kıvılcım çıkıyor. Arızalı düğme kontakları veya kabloları;
• matkap ısınır. Nedeni aşınmış fırçalar, sarım dönüşlerinin kısa devresi, dişli kutusunun zayıf yağlanması;
• delgeç kartuş tutmuyor. Segman veya kilitleme rondelası kırık.

kendin yap onarım

Montajı sökerken, parçalarda çatlak ve talaş olup olmadığını dikkatlice inceleyin.

Güç düğmesinin değiştirilmesi

Değiştirmeden önce, bağlantı sırasını karıştırmamak için kablolama ve düğme kontaklarını işaretleyin.

1. Düğmeyi değiştirmek için kontakların vidalarını sökmeniz yeterlidir. Ancak vidasız düğmeler olabilir. Burada kontakların yanında iğne veya ince bir tığ soktuğu delikler vardır. Deliğe sokun, içeri itin ve teli dışarı çekin. Kabloyu çekmeyin, düğmeye zarar verebilirsiniz.
2. Teller soyulmalı ve kalaylanmalıdır.
3. Eski bir düğmeyi alın ve benzer bir tane satın alın.
4. Yeni düğmede bızı deliğe sokun, hafifçe bastırın ve teli yerleştirin. Kontaklar tarafından otomatik olarak sıkıştırılacaktır.

Bir düğmeyi bir bızla değiştirmek

Fırçalar periyodik olarak kontrol edilmelidir. Biri %40 aşınmışsa, ikisini de değiştirin. Ayrıca fırça tutucularını da temizleyin.

Statorun değiştirilmesi ve bağlanması

1. Statoru elektrik muhafazasından çıkarın. Yerine yenisini koyun.
2. Montaj cıvatalarını vidalayın.
3. Hava girişini takın.
4. Sargıları bağlamaya devam edin. Farklı sargıların iki ucunu birbirine bağlayın ve en yakın fırçaya bağlayın. Diğer bağlı iki ucu başlat düğmesine bağlayın. İkinci fırçadan gelen teli de düğmeye bağlayın.

Rulman değiştirme

Matkabın birkaç yatağı vardır. Bunları çıkarmak için bir çektirmeye ihtiyacınız olacak. Bazı durumlarda, tutma halkasını çıkarmak gerekir. Çektirme yoksa, şaftı yatakla asarlar ve bir tahta parçası ile vururlar. Yatak, üzerine çekiçle vurularak polipropilen borudan yapılmış bir bağlantı parçası kullanılarak oturtulur.

kartuş değiştirme

Döner çekiçlerdeki kartuşların değiştirilmesi çok kolaydır. Lastik körüğü, tutma halkasını, plastik körüğü, bilyeleri bastıran pulu, sabitleme plakalarını, yayı çıkarın. AT farklı modeller halka ve plaka sayısı farklıdır. Bunları yeni bir setle değiştirin.

Sarhoş Rulman Tamiri

Düz uçlu bir tornavida, temiz bir bez ve kılavuzda önerilen dişli yağını hazırlayın.

Raster burç ve darbeli cıvata tamiri

Raster manşonunu sökmek için yayı sıkıştırmanız, tespit halkasını ve dişliyi çıkarmanız gerekir.

Raster manşon montajı ve dişlisiz

Darbe cıvatası, parçaları değiştirilerek onarılır veya dağılmışsa tamamen değiştirilir.

kol değiştirme

Manşon, raster manşondan daha az aşınır, ancak aletin sık sık aşırı ısınmasıyla da başarısız olur. Izgara manşonunu ve manşonu alüminyum dişli kutusundan çıkarın. Yerine yenisini koyun.

Forvet ile aşınmış ve yeni kol

Namlu zımba tamirinin özellikleri

Namlu zımbanın onarımı, basit olanla aynı prensiplere sahiptir. Ana fark, tasarım ve eleman sayısındadır.

Namlu zımba üzerindeki fırçaların değiştirilmesi

Darbe mekanizması ve şanzıman onarımı

Namlu zımba ile tasarımı basit olan bir dişli kutusu arasındaki temel fark. Bazı modellerde sarhoş yataklı bir darbe mekanizması vardır.

Vidalı yataklı varil zımba

Ancak çoğu döner çekiç, bir krank-çubuk darbe mekanizmasına sahiptir.

Krank vurma mekanizmalı varil delici

Tüm dişliler ve yataklar kontrol edilmeli ve yağlanmalıdır. Yıpranmış değişim. Bu tasarımı sökmek için gövdedeki cıvataları sökmeniz gerekir. Namlu, lastik bir tokmakla gövdeden dışarı atılır. Rulmanlar bir çektirme ile çıkarılır.

Namlu zımbalayıcıdan forvet ve raster manşon nasıl çıkarılır

Arızalı bir forvet nedeniyle, zımba atmayı durdurur.

Namlu Delme Onarımı

Perforatörün uygun şekilde çalıştırılması ve bakımı

Zımbanın uzun süre çalışması için bazı önerilere uyulmalıdır:

çıtçıtı sabitlemeden önce, şaftı talimatlarda belirtilen madde ile yağlayın;

işten sonra aynayı ve aleti temizleyin;

betonla çalışırken her 2 cm'de bir matkabı çıkarın;

büyük bir delik açmanız gerekiyorsa, aynı anda en büyük matkapla delmemek için farklı çaplarda matkaplar kullanın;

Büyük iş yüklerinin soğuması için ara verin. Molalarda kartuşu temizleyebilirsiniz;

temizlik ve yağlama için aleti düzenli olarak tamamen sökün.

Zımbada herhangi bir arıza varsa, talimatları okuyun. Aleti dikkatlice inceleyin. Kendinizden şüphe duymuyorsanız, onarımı kendiniz yapın.

Düzgün çalışan bir darbeli matkap, evde ve üretimde büyük bir yardımcıdır. Birçok işleve sahip bu çok yönlü araç, en zor sorunları bile rahatça çözmenizi sağlar. zorlu görevler. Darbeli matkap kırılırsa, tamir için hemen taşınması gerekli değildir. ev ustası Bu enstrümanı bağımsız olarak sökebilir ve onarabilir. Kendi elinizle bir perforatör nasıl onarılır?

Perforatör cihazı ve mekanizması

Bir matkabın yanı sıra bir darbeli matkabın aksine, bir darbeli matkap, işlenen malzemeler üzerinde önemli bir mekanik etkinin uygulanmasının gerekli olduğu durumlarda onu daha yüksek bir büyüklük sırasına sokan gelişmiş bir darbe işlevine sahiptir.

Bu, perforatör cihazının tasarım özellikleri ile sağlanır. Cihaz, çalışma aletinin güçlü bir pnömatik itmesini sağlamak için bağımsız bir mekanizma ile donatılmıştır ve bu yetenek, ustayı beton ve taş delinirken ve keserken fiziksel çaba kullanımından kurtarır.

Kesitte perforatör darbe mekanizması

Elektrik motorunun dönme hareketinin vurmalı mekanizmanın öteleme titreşimine dönüştürülmesi, pistonlar arasında sıkıştırma oluşturularak gerçekleştirilir. Bu hareket davulcuya iletilir. Yüksek mukavemetli çelikten yapılmış forvet, sırayla enerji gönderir sıkıştırılmış hava doğrudan çalışma aletinde - matkap, keski veya spatula. Ünitenin böyle bir cihazı, darbe gücünü büyük bir yıkıcı kuvvete - 20 kJ'ye yükseltmenize izin verir.

Motorun dikey düzenine sahip perforatör ("varil")

Motorun konumuna bağlı olarak matkap ve namlu tipi deliciler vardır.

1. İlk cihaz türü, motorun matkapla aynı eksende bulunduğu bir matkaba benzer.
2. İkinci tip kırıcı delicilerde motor, delme eksenine dik olarak monte edilir.

Namlu zımbaların boyutu büyüktür, ancak daha gelişmiş bir soğutma sistemine sahiptirler, bu da aleti durmadan uzun süre çalıştırmanıza izin verir. Matkap şeklindeki cihazlar çok daha kompakttır, nesneye erişimin sınırlı olduğu sıkışık koşullarda çalışırken uygundurlar.

Delgeç arızalarının teşhisi

Çalışma sırasında perforatörün çalışmasında arızalar ortaya çıkarsa, güç kaynağından ayrılarak harici bir inceleme yapılmalıdır. Eğer bir dış işaretler hasar bulunamadı, kasayı söküp içindeki sorunu aramanız gerekiyor.

Cihazın arızalanmasının nedenlerinden biri güç kablosunda bir kopukluktur. Bu durumda, çekiç motoru açılmaz. Teşhis etmek için, aleti ağa bağlayan kabloyu dikkatlice incelemelisiniz. Hasar görmemiş, kırılmamış veya erimemiş olmalıdır. Servis verilebilir bir güç kablosu çalışma sırasında soğuk kalır. Tel düzgün değilse, eşdeğeri ile değiştirilmelidir. İletken elemanların kesiti, alet tarafından tüketilen güce karşılık gelmelidir.

Elektrik devreleri için evrensel teşhis aracı

Geleneksel olarak, delicinin tüm arızaları iki kategoriye ayrılabilir - mekanik ve elektrik.

Mekanik parçadaki arızalar: taç namludan dışarı çekmiyor, matkap çekiçlemiyor, matkap dönmüyor ve diğerleri

• matkap çekiçlemiyor;
• matkap dönmüyor;
• taç namludan dışarı çekilmez (kamalı);
• keski kartuşta durmuyor (dışarı çıkıyor);
• duyulur yabancı sesler mekanizmanın içinde, çıngırak, titreşim.

Elektrik arızaları: motor dönmüyor, kollektördeki fırçalar kıvılcım çıkarıyor ve diğer arıza türleri

Aşağıdaki işaretler, perforatörün elektrik kısmıyla ilgili sorunları gösterir:

• motor açıldığında dönmüyor;
• toplayıcı üzerinde yoğun bir şekilde kıvılcım fırçaları;
• kasadan yanmış yalıtım kokusu geliyor;
• çalışma sırasında aletten keskin duman çıkıyor.

Tüm bu olayların nedenini bulmak ve ortadan kaldırmak için zımba demonte edilmelidir.

Cihazı sökme ve monte etme prosedürü

Sökmeye ancak uygun araç ve gereçlere sahipseniz başlamalısınız. Bir perforatörü kendi elinizle onarmak için ihtiyacınız olacak:

• farklı yuvalara sahip tornavidalar;
• mengene;
• anahtarlar ve lokma (altıgen) anahtarlar;
• rulman çektirmeleri.

Ayrıca değiştirilecek yedek parçalara, lastik contalara ve contalara ihtiyaç duyulacaktır. Mekanizmaların dişlilerini yağlamak için ihtiyacınız olacak:

• gres;
• paçavralar;
• temizleme çözücüsü.

Ne zaman kendi kendine onarım elektrik motoru, bir multimetreye ek olarak ihtiyacınız olacak:

• yedek karbon (veya grafit) fırçalar;
• gerekli bölümün bakır teli;
• şablonu geri sar.

Mandrenin çıkarılması

Perforatörün sökülmesi, kartuşun çıkarılmasıyla başlar. Kural olarak, bu, düz uçlu bir tornavida ile demonte edilen SDS-plus sisteminin bir kartuşudur. Aynı zamanda kartuşta matkap veya keski bulunmamalıdır.

Matkabın sıkıştığı ve çıkarmanın o kadar kolay olmadığı zamanlar vardır. Ardından, kartuşun çevresine lastik bir tokmakla hafifçe vurmanız ve içine birkaç damla WD-40 tipi gres dökmeniz gerekir. Birkaç dakika sonra tekrar deneyin, matkap kolayca çıkarılmalıdır. Bundan sonra, kartuşun kendisini sökmeye devam edebilirsiniz. Prosedür:

1. Plastik eteği aşağı çekin.
2. Lastik koruyucu kılıfı bir tornavidayla çıkarın.
3. Anterin arkasında bulunan tutma halkasını açın ve çıkarın.
4. Plastik körüğü, yayı, durdurma plakalarını ve bilyeleri çıkarın.
5. Eski yağın tüm parçalarını temizleyin ve temiz bir yerde saklayın.

devre şeması Kartuş SDS cihazları

Video: Bir mandrene sıkışmış bir matkap nasıl çıkarılır

Mod anahtarının çıkarılması

Mod anahtarını kaldırmak için şunları yapmalısınız:

1. Devirmeli anahtarı "vurma" konumuna getirin (çekiç resmi olan piktogram) ve yaklaşık 1 cm aşağı çevirin.
2. Kolu yuvasından çıkarın.
3. Kolu kendinize doğru çekin.

Anahtar "şok" altındaki konumda kaldırılır

Başlat düğmesi ve fırçalar nasıl kontrol edilir

Toplayıcı fırçalara ve başlatma kontrol düğmesine ulaşmak için arka kapağı çıkarmanız gerekir. Bunu yapmak için, plastik kasadan iki veya üç vida sökülür (modele bağlı olarak).

Arızanın nedeni fırçaların aşınmasında yatıyorsa, yeni bir çift takarak bunu ortadan kaldırabilirsiniz. Fırçanın çalışma uzunluğu en az 8 mm olmalıdır. Sürtünme yüzeyi - ölçek veya talaş izi olmadan.

Karbon fırçaların komütatörden ayrılması

Başlat düğmesi bir multimetre ile kontrol edilir. Motor devri kontrol sisteminin de tetik mekanizmasının içinde yer aldığı unutulmamalıdır. Düğme gövdesinde erimiş plastik görünüyorsa, artık düzgün çalışmayacağı için tamamen değiştirilmelidir.

Düğmeyi değiştirdikten sonra gövde kapağını yerine takmanız gerekir, vidaları iyice sıkmayı unutmayın. Ancak o zaman perforatörün çalışmasını kontrol edebilirsiniz.

Bir elektrik motoru nasıl sökülür

Elektrik motorunu sökmek için elektrik motoru gövdesini dişli kutusundan ayırmak gerekir. Dört vida ile bir arada tutulurlar. Sökülürlerse mekanik kısım plastik kasadan kolayca ayrılır. Sökme sırasında motor rotoru, dişli kutusuna erişimi serbest bırakarak kılavuz manşondan çıkarılır. Buna göre motorun elektrikli kısımlarını incelemek mümkün hale geliyor.

Montaj vidaları muhafazanın iki parçasını birbirine bağlar

Motor, hareketli bir rotor ve sabit bir şekilde sabitlenmiş bir statordan oluşur. Rotor, bir bakır iletkenin dönüşlerinden oluşan sargılarda meydana gelen bir elektromotor kuvvetinin etkisi altında döner. Sargıların muayenesi, yalıtımın bütünlüğünü, dönüşler arasında kısa devre olmadığını belirlemektir. Bu, lameller üzerindeki direncin art arda ölçülmesiyle bir multimetre kullanılarak yapılır. Bir dönüş kısa devresi durumunda, armatür değiştirilmeli veya onarılmalıdır. Stator sargıları, özel bir şablon kullanılarak evde bağımsız olarak geri sarılabilir.

Stator, komütatör ve fırçalar

Armatür, kural olarak, yataklar ve hava giriş plakası ile birlikte tamamen değişir.

Elektrik motorunun (rotor) armatürü tamamen değiştirilir

Şanzıman nasıl sökülür ve kontrol edilir: plastik kasa nasıl çıkarılır, “sarhoş yatak” ve diğer elemanlar nasıl çıkarılır

Şanzımanın arızasını belirlemek için tamamen demonte edilmelidir. Bunu yapmak için plastik mahfaza çıkarılır, dişli kutusu eski gresten iyice temizlenir. Şanzıman mahfazasından ayrılır:

• yüzer yatak;
• tahrik dişlisi mili;
• raster kol;
• pistonlu kol.

Kesit perforatör dişli kutusu

"Sarhoş yatak" olarak da adlandırılan hareketli yatak, düz bir tornavida ile bastırılması gereken bir braket ile alüminyum dişli kutusu mahfazasına monte edilmiştir. Serbest bırakılan yatak çıkarılır ve gerekirse değiştirilir. Ek olarak, "sarhoş yatağın" içinde, tahrik dişlisinin döndüğü bir iğneli yatağın bulunduğuna dikkat etmelisiniz. Zımba darbe modunda çalışırken ağır yüklere maruz kalır ve bu nedenle sıklıkla arızalanır. Yeni bir rulman ayrı olarak satın alınır veya bir balo mili ile monte edilir.

Sarhoş bir yatak, alete bir şok darbesi iletir

Izgara manşonu, metal bir tutma halkası ile içeride sabitlenen bir darbe cıvatası içerir. Manşonun yanlarında, kilitleme mekanizmasına erişimin sağlandığı iki teknolojik delik vardır. Halkanın sabitlemesini çıkardıktan sonra, darbe cıvatası serbestçe manşondan düşer. İçinde doğrudan yüksek alaşımlı çelikten yapılmış davulcu var.

Darbe cıvatasını tamir ederken veya değiştirirken, mekanizmanın sıkılığını sağlayan sızdırmazlık kauçuk burçlarının da değiştirilmesi gerekir. Davulcunun tüm parçaları özel gres ile bol miktarda yağlanır.

Dişli kutusunun plastik mahfazasında, ızgara kovanının çıkışında iyi yağlanması gereken başka bir iğneli yatak vardır.

Video: Darbeli matkap nasıl düzeltilir ve darbeli cıvata nasıl değiştirilir

Olası arızalar, nedenleri ve çözümleri

Bir delgiyi kendi elinizle onarmak için önce arızaların dış belirtilerini belirlemelisiniz.

Perforatör vurmuyor

Darbe moduna geçerken çekiç vurmayı bırakırsa ancak matkap dönerse, büyük olasılıkla hareketli yatak hasar görmüş demektir. Sorunun çözümü, yenisiyle değiştirmektir.

İkinci makul sebep- Vurmalı mekanizmanın ihlali. Çoğu zaman, aşırı yüklenmeler sırasında, çelik bir forvet işe girer, bu önce etkinin zayıflamasına ve ardından tamamen yok olmasına yol açar. Forvet oyuncusunun değişmesi gerekiyor.

Üçüncü olası sebep, perforatör piston grubunun aşınması veya kırılmasıdır. Kovan ve piston değiştirilmelidir.

Darbeli matkap dönmüyor veya delmiyor

Delme modunda başlat düğmesine basıldığında ayna dönmüyorsa, nedeni ses tarafından önceden belirlenebilir. Elektrik motoru vınlıyor ancak kartuşu çevirmiyorsa, büyük olasılıkla rotorun dişli kutusunun içinde dönmesini engelleyen bir şey vardır. Motora ne olduğu, aletin mekanik kısmını sökerek öğrenilmelidir.

Motor çalıştırıldığında vızıldamıyorsa, motorun arızalanmış olması daha olasıdır. Cihazın kapağını açtıktan sonra, bu fenomene tam olarak neyin yol açtığını belirlemek gerekir. Bu, güç kaynağında bir açık devre, bozuk bir başlatma düğmesi veya bobin sargılarında kısa devre olabilir. Bir test cihazı yardımıyla belirli bir neden belirlenir ve uygun onarımlar yapılır.

Matkap kartuşu tutmuyor ve uçuyor

Uzun süreli çalışma sırasında inkontinans alet perforatörü olabilir. Kartuşa takılan matkap veya keski, çalışma sırasında tutmuyor ve uçuyor. Böyle bir aletle keski yapmaya devam etmek sadece imkansız değil, aynı zamanda çok tehlikelidir - dışarı fırlayan bir keski yaralanmaya neden olabilir.

Alet inkontinansının nedeni, kartuşun aşınması veya kırılmasında yatmaktadır. Kartuş demonte edilmeli ve sorunun ne olduğu belirlenmelidir. Belki bilyeler deforme olmuştur, kısıtlayıcı halkada bir aşınma meydana gelmiştir veya sabitleme yayı batmıştır. Genellikle, hasarlı parçayı değiştirdikten sonra kartuş tekrar normal şekilde çalışmaya başlar.

Video: matkaplar neden bir zımbadan uçuyor?

Işıltı fırçaları

Tozlu koşullarda bir aletle çalışırken fırçaların kıvılcımlanması oldukça yaygın bir olgudur. Kural olarak, kıvılcım, fırçaların malzemesinin gelişiminin bir sonucudur.İkincisini yenileriyle değiştirmek, durumu düzeltmeye yardımcı olacak, kıvılcımlar artık uçmayacak.

Değilse, neden stator veya rotor sargılarında aranmalıdır. Motora giren çok miktarda tozun bakır iletkenleri kaplayan koruyucu verniğin aşınmasına yol açması mümkündür. Ve bu kısa devre gerektirir. Bir dönüş devresinin varlığı, elektrikli cihazlar (multimetre) tarafından kontrol edilir.

Lameller arasındaki direncin ölçümü multimetre ile yapılır.

Aletin önleyici bakımı: fırçaların değiştirilmesi, rotorun çalışma milinin yataklarının yağlanması ve bobinlerdeki sargıların ilave cilalanması, arıza olasılığını azaltacaktır.

Ayrıca manifoldun yanında bulunan yatağın gresine tozun yapışabileceği de dikkate alınmalıdır. Bunu önlemek için toplayıcı, alkol veya solvente batırılmış bir çubukla yağdan arındırılır.

Matkap çok ısınıyor

Darbeli matkap çalışma sırasında aşırı ısınırsa, bu elektrik motorunda bir arıza olduğunun açık bir işaretidir. Her şeyden önce, aşırı ısınmayı önlemek için cihazın çalışma modunu gözlemlemek gerekir:

• belirli aralıklarla duraklayın;
• yüklerden sonra aletin boşta çalışmasına izin verin.

Vücut ısısı düşmezse, elektrik motorunu revize etmeniz gerekir. Aletin kasasının altından karakteristik bir koku duyarsanız, derhal çalışmayı durdurmalı ve cihazı ağdan ayırmalısınız. Sadece tamamen soğuduktan sonra demonte edilebilir.

Darbeli matkap kartuş tutmuyor

Bazen bir kartuşun çalışan bir delgeç üzerindeki aletle birlikte uçtuğu bir durum vardır. Bunun nedeni, tutma halkası olan tarama kovanının ucundaki ayna gövdesi montajındaki aşınmadır. Kırılırsa, sabitleme bozulur ve itme sırasında lastik çizme uçar, ardından yay ve toplar gelir.

Yeni bir tutma halkası takarak kartuşun normal çalışmasını geri yükleyebilirsiniz. Bu hızlı bir şekilde yapılır ve herhangi bir işlem gerektirmez Aksesuarlar normal bir tornavida dışında.

Perforatörün ana bileşenlerinin değiştirilmesi

Ana elemanların değiştirilmesi, parça kullanılamaz hale gelmeden önce en iyi şekilde yapılır. Bu, aleti daha pahalı ve tamir edilmesi zaman alan daha ciddi hasarlardan koruyacaktır. Çoğu zaman değiştirmeniz gerekir:

• rulmanlar;
• başlat düğmeleri;
• fırçalar;
• kartuş.

Rulmanlar nasıl değiştirilir

Önleyici bir inceleme sırasında, yatakta gres damlamaları fark edilirse, elle kaydırırken çatlar veya çatlarsa, bu, değiştirme zamanının geldiği anlamına gelir. Yatak, bir vida parçası ve yatak kovanı muhafazasını kavramak için bir cihazdan oluşan özel bir çektirme kullanılarak sökülür. Dişin sıkılması, yatağı milden uzaklaştıran bir kuvvet oluşturur.

Çektirme, dişli çubuk döndürülerek çalıştırılır

Yeni bir rulman takma iş yeri lastik veya tahta tokmak ile doldurularak üretilir. Takarken, mil eksenine göre yatak ekseninin yanlış hizalanmasını önlemek önemlidir. Montajdan sonra parçaya yağlayıcı sürülür.

Başlat düğmesi nasıl değişir?

Başlat düğmesini değiştirmek için, delginin elektrikli ekipmanını örten kapağı çıkarmalısınız. Daha sonra ona bağlı olan iletkenlerin kontaklarını söküp düğme gövdesini koltuktan çekip çıkarmalısınız. Bu yere yeni bir düğme takın, kontakları bağlayın ve her şeyi ters sırada birleştirin.

Düğme motoru açar ve hızını düzenler

Fırçalar nasıl çıkarılır ve değiştirilir

Bir toplayıcının karbon fırçalarının değiştirilmesi bir elektrikli tornavida ile gerçekleştirilir. Kapağı sökerseniz, fırçalara erişebilirsiniz. Her parça fırça tutucu yuvalarından sırayla çıkarılır. Bazı modellerde, sıkma mekanizmasının cihazı farklıdır, kural olarak, değiştirme sırasında çıkarılması gereken bir spiral yaydır.

Kartuşu değiştirme prosedürü, yukarıda açıklanan delgiyi sökme prosedüründen farklıdır.

Namlu zımba tamirinin özellikleri

Delici mekanizmalarının montajı ve sökülmesi için açıklanan tüm prosedürler, namlu çeşidi için de geçerlidir. Bununla birlikte, tamir ederken dikkate alınması gereken birkaç nüans vardır. Motorun vurmalı mekanizmaya dik açılarda dikey olarak düzenlenmesi, sökme sırasını biraz değiştirir. Bu nedenle, dişli kutusuna ve pistona erişmek için alet gövdesinin üst kısmında bulunan plastik kapağı çıkarmak gerekir. Bu, şok fonksiyonu aniden kaybolursa, cihazın mekanik parçasının onarımını kolaylaştırır.

Böyle bir delginin elektrikli kısmına erişim, alt kasayı çıkardıktan sonra gerçekleştirilir. Ve fırçaların değiştirilmesi basitleştirilmiştir, çünkü camın yanlarında kolayca çıkarılabilecekleri delikler vardır.

Birçok profesyonel namlu matkabının delme moduna sahip olmadığına dikkat edilmelidir. Amaçları esas olarak ağır beton yüzeyleri delmek ve kesmek olduğundan, 18 mm şaftlı bir SDS-max ayna ile donatılmıştır. SDS-plus kartuşun cihazında temel bir fark yoktur, ancak boyutlar belirgin şekilde farklılık gösterir. L-şekilli perforatörler, operasyonda daha güvenilir olarak kabul edilir ve profesyonel bir alet rütbesine aittir.

Video: Dikey motorlu bir döner çekiç nasıl onarılır

Darbeli matkabın günlük bakımı ve saklanması

Aracın uzun süre ve düzgün bir şekilde hizmet vermesi için basit kurallara uymanız gerekir.

1. Çalışmaya başlamadan önce, aletin teknik durumunun üstünkörü bir incelemesini yapın. Hiçbir durumda, varsa arıza belirtilerini görmezden gelmeyin.
2. İşin sonunda, perforatörü toz ve kalıntılardan temizleyin. Elektrikli süpürgeden bir hava akımı ile üflenmesi tavsiye edilir.
3. Soğuk mevsimde nakliye yaparken, çalışmaya başlamadan önce, cihazı "iklimlendirmesi" için en az 20 dakika verin. Yağ çözülmeli ve elastik hale gelmelidir.
4. bölümünde açıklanan çalışma kurallarına uygun olarak çalıştırın. teknik pasaport alet.

Perforatörü kuru ve sıcak bir yerde saklayın. Uzun süreli muhafaza için plastik poşet ve karton kutu içerisinde paketlenmesi tavsiye edilir. Havadan gelen yoğuşma da dahil olmak üzere elektrikli parçalar üzerindeki nemle temastan kaçının.

Dava - en iyi yer yumruk saklamak için

Aware silahlı demektir. Perforatör mekanizmasının inceliklerini bilerek, aleti kendiniz ve mümkün olan en kısa sürede onarabilirsiniz. Bununla birlikte, zımbanın kasasının altına zamanında bakarsanız, mekanizmaları temizleyin ve yağlayın, o zaman onarımlara başvurmanız gerekmeyebilir. Düzenli Bakım onarım Cihaz ömrünün uzamasına yardımcı olacaktır.

güzel ve vazgeçilmez asistan nasıl ev, ve üretimde bir perforatördür. Bu araç, birçok evrensel özelliğe sahip olduğu için en karmaşık görevleri rahatça çözebilir. Çeşitli malzemelerde delik delmek, duvarları ve bölmeleri kaldırmak, kayaları ve yol yüzeylerini delmek için tasarlanmıştır. Ağır yükler altında bir darbeli matkap kullanılır, bu nedenle zamanla çeşitli arızalar yaşayabilir.

Sürücü tipine göre, perforatörler şartlı olarak bölünebilir:

Uygulamaya bağlı olarak, bu araç aşağıdaki özelliklere sahip olabilir: üç ana çalışma modu:

1. sondaj. Bu modda cihaz bir matkap gibi çalışır.
2. Öteleme darbeli hareketle delme. Bu mod, beton veya tuğlada delik açmak gerektiğinde kullanılır.
3. Matkap modu, aletin dönüşü olmadan darbeli hareketini içerir.

• ev koşullarında kullanılan ve 400-700 W gücünde hafif (2-4 kg);
• 700-200 W gücünde orta (5 kg) zımbalar profesyonel aletlerdir;
• ağır, 5 kg'dan fazla ağırlığa ve 1200 W'tan fazla güce sahip inşaatta kullanılır.

Yapısal olarak elektrikli kırıcı deliciler, yatay (basit) ve dikey (varil) motor düzenlemesi ile yapılabilir.

Tüm mekanizmanın cihazı

Cihazın tasarımı ve uygulamasının işlevleri ne olursa olsun, tüm modeller (Bosch, Makita, Stern, Energomash, Interskol) benzer bileşenlere sahiptir.

Perforatör aşağıdaki parçalardan oluşur:

Sıradan bir matkaptan farklı olarak, bir darbeli matkap artan darbe fonksiyonu, çok olan önemli avantaj işlenmiş malzeme üzerinde mekanik etki altında. Bu tür çalışmalar elde edilir kendi mekanizması Operatörü taş, tuğla veya betonu keserken veya delerken fiziksel çaba harcamaktan kurtaran çalışma cihazının itilmesini sağlamak.

dönme hareketi elektrik motoruöteleme titreşimine dönüştürülmüş vurmalı çalgıçalışan pistonlar arasında sıkıştırma oluşturarak. Bu hareket aktif vurmalı cihazlara iletilir(keski, matkap veya spatula). Perforatörün cihazını inceledikten sonra, ortaya çıkan arızaların onarımı çok daha kolay ve daha verimlidir.

Geleneksel olarak, tüm alet hasarları iki ana gruba ayrılabilir - elektrik ve mekanik.

Mekanik hasar. Çoğu zaman, mekanik tipte bir arıza kulakla bile tespit edilebilir. Cihazın çalışması sırasında bir çıngırak görünümü ve artan gürültü, operatöre çekicin kontrol edilmesi ve onarılması gerektiğini bildirir. Cihazın titreşimini ve görünümünü artırmak da mümkündür. kötü koku cihazın gövdesinden.

Mekanik arızalar şunları içerir:

• cihazın çalışma modlarını değiştiren cihazın arızalanması;
• forvet ve davulcunun lastik contalarının erken aşınması;
• darbe mekanizmasında hasar;
• birim namlu aşınması;
• dişlilerin çalışan dişlerinin kırılması;
• vurmalı cihazları tutmak için kartuşun arızası.

Bu tür sorunların ortaya çıkması, çoğunlukla bu cihazın çalıştırılması ve bakımı ile ilgili kuralların ihlalinden kaynaklanmaktadır.

Elektrik arızaları

Bu tür bir arıza, cihazın gövdesinden hoş olmayan bir kokunun ortaya çıkması ve ayrıca motor döndüğünde kıvılcımların varlığı ile birlikte olabilir. Dumanın görünümüne ve elektrik motorunun parçalarının hızlı ısınmasına özellikle dikkat edilmelidir.

arızalara elektrik tipi ilgili olmak:

Elektrik mühendisliğinin temelleri hakkında bilgi sahibi olmadan, bir perforatörü kendi elinizle tamir etmemek daha iyidir, bir uzmana başvurmanız önerilir.

Herhangi bir cihazın onarımı, ünitenin dikkatli ve dikkatli bir şekilde sökülmesiyle başlar. Cihazın tasarımı yeterince anlaşılmadıysa, sökmenin her aşamasını fotoğraflamak daha iyidir, böylece gelecekte elemanı yeniden monte etme işlemini gerçekleştirmek daha kolay olacaktır.

Döner çekicin hemen hemen her türlü arızasının ortadan kaldırılması, kısmi veya tam demontaj. Tek istisna, ünitenin elektrik fişinin hasar görmesidir. Hemen hemen tüm kırıcı delici modellerinin yapısal olarak aynı olması nedeniyle demontaj işlemi benzer şekilde gerçekleştirilir.

Perforatör kartuşunun kendi kendine onarımı, ünitenin kendisinden çıkarıldıktan sonra başlar. Kartuş, çalışan cihazı çıkardıktan sonra düz bir tornavida ile demonte edilir. Bir mandrene bir matkap, keski veya matkap takıldığında, onları çıkarmak bazen zor olabilir. Cihaz sıkışmışsa, birkaç damla kayganlaştırıcı ekleyin ve kartuşa lastik bir tokmakla hafifçe vurun. Birkaç dakikalık duraklamadan sonra, aracı kaldırmak için ikinci bir deneme başarılı olacaktır. Ardından, kartuşu sökün:

1. Plastik eteği aşağı çekmek gerekiyor.
2. Bir tornavida kullanarak koruyucu lastik körüğü kaldırın ve çıkarın.
3. Bagajın arkasında bulunan segmanı yavaşça açın ve çıkarın.
4. Ardından plastik kılıfı, kilitleme plakalarını, yayı ve bilyeleri çıkarın.
5. Çıkarılan tüm parçalar artıklardan ve eski yağdan temizlenmelidir.

Sökme sırasında dikkatli olunmalıdır kartuşun tüm bileşenlerini inceleyin Arızalı parçaları belirlemek için. Cihazın yedek, tamamen servis edilebilir bir parçası varsa, bir delgeç üzerindeki kartuşun nasıl değiştirileceği sorusu kolayca çözülür. Değiştirilmesi, hasar giderildikten sonra cihazın komple montajı ile gerçekleştirilir.

1. Anahtardaki kırıcı modunu ayarlayın.
2. Ardından, karakteristik bir tıklama duyulana kadar düğmeye aynı anda basarken kolu biraz aşağı çeviririz.
3. Anahtarı kendimize doğru çekiyoruz, bir tornavidayla kaldırıyoruz, kasadan çıkarıyoruz. Bazı modellerde bu cihaz vidalarla takılabilir.

Zımba makinesinin elektrikli parçasının sökülmesi ve onarımı

Ünitenin elektrik motorunun çalışmasında bir arıza olduğuna dair bir şüphe varsa, cihazın elektrikli kısmını sökmek gerekir. Sökme sırasında, mekanizmanın çalışma sırasında kırılabilecek parçalarının servis verilebilirliğini kontrol etmek gerekir.

Sökme şeması:

Namlu zımbasını sökmeniz gerekiyorsa, önce cihazın tutamağını çıkarın ve ardından motoru tutan cıvataları sökün.

Fırça değiştirme

Fırça arızasının ana belirtisi, kollektör alanında kıvılcım oluşması, motorun aşırı ısınması ve yanık kokusu olmasıdır.

Fırçalar özel tutucularda bulunur ve yaylarla ankraja bastırılır. Bu elemanın, plakaların aşınmasından sonra nominal değerin üçte biri kadar değiştirilmesi gerekecektir. Sağlamak iyi iletişimçalışma sırasında, yeni fırçaların parlatılması gerekiyor motorun dönen kısmına. Bunun için bir parça ince taneli zımpara kağıdı motor manifoldunda ve dönme hareketlerinde yuvarlama elde edilir çalışma yüzeyi fırçalar.

Perforatörlerde üç tip fırça kullanılabilir:

1. Kömür - kolayca ovalanır, ancak çok çabuk aşınır.
2. Grafit fırçalar daha sert bir yüzeye sahiptir ve bu nedenle daha dayanıklıdır.
3. Karbon-grafit kontakları dikkate alınır ideal seçenek fırçalar.

mutlaka rotor ve statorun temizlenmesi gerekiyor teknik bir alkol çözeltisi kullanarak kömür veya grafit tozundan cihazlar.

Bir elektrik motorunun statorunda ve rotorunda meydana gelen hasarı onarmak, deneyimsiz bir usta için büyük bir problemdir. Ünitenin dönen parçalarının temizlenmesi ve yağlanması için önleyici tedbirler burada uygun olacaktır. Sargının bozulması ve kısa devresi multimetre ile belirlenir, parçaların kompakt ve yoğun düzenlenmesi nedeniyle bu tür arızaları onarmak zordur.

Darbe mekanizması onarımı

Vurmalı mekanizmaların tasarımı, perforatör tipinden farklıdır. Bu nedenle, arıza nedeninin ortadan kaldırılmasının kendi küçük farklılıkları vardır.

Namlu ünitesinde, darbe bloğu bir krank mekanizması temelinde çalışır. Böyle bir cihazın ana arızası, yatakların ve dönen parçaların aşınmasıdır. Onarımları, ihtiyacınız olduğunda yeni parçaların takılmasından ibarettir. öğenin markasının sıkı uygunluğunu dikkate alın bu model için.

Yatay motorlu bir ünite için, vurmalı mekanizmanın pistonu, sallanan (sarhoş) bir yatak tarafından tahrik edilir. Çoğu zaman, böyle bir yatağın aşınması nedeniyle bu tertibatta hasar meydana gelir. Değiştirirken, dişli kutusunun hasarlı bir elemanın olası küçük parçalarından temizlenmesine ve ardından takılan parçaların yağlanmasına özel dikkat gösterilmelidir.

Ayrıca ünitenin vurmamasının nedeni, yeni bir elemanla değiştirilmesi gereken kırık bir forvet olabilir.

Nihayet onarım işi, darbeli matkabı doğru ve doğru bir şekilde monte etmek önemlidir, çünkü birçok elemanının yoğunluğu montaj sırasında hassas artikülasyon gerektirir.

Perforatörün uzun ve güvenli bir şekilde çalışması için bazı önerilere kesinlikle uyulmalıdır:

Bu basit adımları gerçekleştirmek erken aşınmayı önlemeye yardımcı olur yardımcınız. Bir arızayı önlemenin daha sonra düzeltmekten daha kolay olduğunu unutmayın.

Darbeli matkapla çalışmak zorunda kalan herkes, çalışma koşullarının ne kadar zor olduğunu bilir. Bu nedenle, kendin yap zımba tamiri internette çok popüler bir istektir. Ve bugün size bu aletin onarımı ile ilgili kesinlikle her şeyi anlatacağız.

Darbeli matkap tamiri hakkında bilmeniz gerekenler nelerdir?

Kuşkusuz bu kadar pahalı ekipmanların sahipleri, cihazlarının kaliteli olmasını, işini %100 yapmasını isterler. Her şeyden önce, aletin doğru kullanımı sizi biraz sonra bahsedeceğimiz ciddi hasarlardan kurtaracaktır. Ve elbette, cihazın zamanında onarımı. Aynı zamanda, herhangi bir küçük arıza zaten bir endişe kaynağı ve onarım için hazırlık olmalıdır.

Yani, bu tür "işaretler" şunlar olabilir:

• Perforatörün çalışma modunda dengesiz çalışması;
• Zımba açıldığında garip seslerin ortaya çıkması;
• Yanık kokusu;
• Bunun için belirgin bir neden olmamasına rağmen, delici çekiçleme yapmaz.

Ekipmanınızın başına böyle bir şey geldiğinde, onarım zamanı gelmiştir. Benzer herhangi bir iş gibi, dikkat, arızanın nedenini anlama ve bununla nasıl başa çıkılacağını bilmeyi gerektirir. Ve onarımdaki ilk adımınız, aleti bileşenlerine ayırmaktır. Birçoğu için, bu aşama bile zorluklara neden olur ve bu nedenle her şeyi nüanslara kadar bilmek gerekir - nasıl, ne ve neden!

Darbeli matkabı adım adım söküyoruz - hızlı bir arıza araması

Aletinizin aniden çalışmayı durdurduğunu veya arızalı bir parçayı acilen değiştirmeniz gerektiğini hayal edin. En kolay yol, onarım için bir servis merkezine götürmektir, ancak bu zaman alır, bu da işinizi bir süreliğine durduracağı anlamına gelir. Ancak cihazın nasıl demonte edildiğini biliyorsanız, işin geri kalanını yapmanız çok daha kolay olacaktır. Ek olarak, bu, önemli maliyet tasarruflarına yol açacaktır, çünkü onarım merkezlerinin hizmetleri için ödeme yapmak için para harcamak gerekli olmayacaktır.

Aleti sökmek için talimatlar:

1. Üst düğümden başlayarak çalışmaya başlıyoruz: önce lastik uç çıkarılır, bundan sonra - rondela, yay, top işi tamamlar.
2. Topu çıkardıktan sonra gövdeyi tutan vidaları sökün, varsa tutamak üzerindeki kapağı çıkarın ve son olarak stator tellerini ayırın.
3. Fırça tutucuyu çıkarın.
4. Bir sonraki aşama, bir boşluk oluşana kadar dişli kutusu ve mahfazanın ayrılmasıdır. Anahtarı çıkaracağımız onun içinden geçer.
5. Bundan sonra, zımbanın gövdesi dikey olarak yerleştirilir, bir mengene ile sabitlenir ve tüm parçaları cihazdan dikkatlice çıkarılır.

Sizi ne tür bir arıza bekliyor olursa olsun, kasayı temizleyin - bazen cihazın normal çalışmasını engelleyen kir ve tozdur.

Adım adım kendinizi onarın

Zımba gibi bir cihazı onarmak için mümkün olduğunca hazırlıklı olmalısınız, bu da finansal ve işçilik maliyetlerini minimuma indirecektir. Zımbanın tasarımına az çok aşina iseniz fena değil, hangi parçalardan ve düzeneklerden oluştuğunu biliyorsunuz, bu da kırık bir parçayı hızlı bir şekilde değiştirmenize izin verecek. Çoğu zaman, bir perforatörün onarımı, aşağıdakileri içeren “uçan” elemanların banal bir şekilde değiştirilmesine indirgenir:

• Çapa;
• fırçalar;
• dişliler;
• Başlangıçlar;
• Rulmanlar;
• Ağa bağlanmak için kablolar;
• Anahtarlar.

Böyle bir perforatörün gerçekleştirilmesi için mükemmel olduğu göz önüne alındığında, hafif sınıf aletlerin onarımının en kolay olduğunu belirtmekte fayda var. inşaat işleri evde. Ancak daha ciddi ekipmanların arızalanması çok daha zordur ve yalnızca profesyonel ustalar bunlarla başa çıkabilir. Her durumda, ilgilendiğiniz alet sınıfı ne olursa olsun, elektrikli süpürgeli bir model bulun - bu cihaz size temizlik konusunda zaman kazandıracak ve ayrıca toz miktarını azalttığı için işinizi daha güvenli hale getirecektir.

Diğer bir problem ise yine tozdan kaynaklanan sargıların bozulması, armatür ve marş motorunun geri sarılmasıdır. Onarım, tamir edilemeyen parçaların kapsamlı bir şekilde temizlenmesi ve değiştirilmesinden oluşur. Ancak "önleme" daha güvenilir bir yöntemdir. Bunu yapmak için, cihazı iki haftada bir temizlemeniz, vernik veya gres ile emprenye etmeniz gerekir. Bu arada, yağlayıcı seçimi dikkatli yapılmalıdır. Evet, birkaç kural var. İlk olarak, aynı üreticiden bir çözüm satın almak daha iyidir ( Bosch, Makita, Enkor), perforatörün kendisi olarak, bu durum bileşimine göre, yağ veya vernik mükemmel uyum sağlar. Elinizde böyle bir bileşim yoksa, dizel motor yağı tam size göre.

Arızanın ikinci en yaygın nedeni fırça aşınmasıdır ve aletinizin maliyeti ne olursa olsun - en pahalı modeller bu soruna tabidir. Bunları değiştirmek çok kolaydır: zımbayı yukarıda açıklanan şemaya göre sökeriz, aşınmış fırçaları bulur ve yerlerine yenilerini koyarız. Sadece hangisinin en iyi kullanılacağını doğru bir şekilde belirlemek gerekir: karbon, grafit veya karbon-grafit. Evet, grafit farklıdır. uzun vadeli ancak malzemenin sertliği nedeniyle toplayıcı zarar görebilir. Karbon elemanlarının ömrü kısadır, ancak perforatörün diğer parçalarıyla yüksek kaliteli teması vardır. Üçüncü seçeneğin satın alınması optimal ve ucuz olarak kabul edilir.

Cihazın mekanik elemanlarında sorunlar var. Her model, anahtarlama modlarıyla donatılmıştır ve özellikle ucuz cihazlarda genellikle başarısız olurlar. İşin algoritması aynı - zımbayı söküyoruz, kırık parçalar buluyoruz, değiştiriyoruz. Ana şey, bu modele uygun ürünleri satın almaktır. Benzer bir sorun, genellikle maksimum yüke maruz kalan kartuşları "karartırır". Öncelikle elemanları yağ ile yıkayarak toz ve kirden koruyunuz. Ancak kartuş hala bozuksa, değiştirmekten başka çaremiz kalmayacak.

Artık bir darbeli matkabı nasıl tamir edeceğinizi biliyorsunuz ve arızaların çoğunun basit temizlik veya arızalı parçaların değiştirilmesinden kaynaklandığını görüyorsunuz. Ancak, aleti demonte ettiyseniz ve görünür bir sebep yoksa, cihazı bir servis merkezine götürmek daha iyidir - uzmanlar nedeni çabucak bulacak ve ortadan kaldıracaktır.

Çalışma kuralları veya cihazı arızalardan nasıl korursunuz?

Önleme burada etkili yöntem, cihazın çalışmasında birçok arızayı önleyecektir. Bu durumda, doğru kullanımı ifade eder. Matkapları doğru şekilde nasıl yerleştireceğinizle başlamalısınız: mandreni sıkıca tutuyoruz ve mil akslarını çekiyoruz. Delik genişlediğinde, mandreni indirerek matkabı takabilirsiniz. Darbe modunda çalışacaksanız, sapları üreticiye göre seçerek gresle yağladığınızdan emin olun, ancak şirketten evrensel bir çözüm de var. litol, ayrıca kullanıcılardan çok sayıda olumlu geri bildirimi hak etti.

Matkapların kırılmasını önlemek için malzemelerle çalışmak için birkaç kuralı unutmayın. Yani örneğin metal veya ahşap ürünlerle çalışmanız gerekiyorsa şok modunu kullanamazsınız.

Kendinizi korumak ve beton delerken tasarruf etmek için bir emniyet kavraması kullanın. Ve hepsi beton yapılarda takviye olabileceği gerçeğinden dolayı - matkap basitçe içine sıkışacaktır. Debriyaj yoksa, düşük hızları kullanın ve tutamağı çok sıkı tutmayın - alet aniden armatüre takılırsa, elinizden hızlı bir şekilde çıkarmalısınız, aksi takdirde morluklar ve morluklar önlenemez.

Ev tipi perforatör - evrensel ve kullanışlı araç kaldırma ve delmenin en zor görevlerini çözen beton duvarlar ve tavanlar, sondaj taşları, kaldırımlar vb. Sabit yükler altında kullanılır ve zamanla mekanizmanın münferit parçaları veya elektrik arızalanabilir. Kaliteli ürün pahalıdır, bu nedenle bazı arızalar kendi ellerinizle giderilebilir, asıl şey, inşaatta vazgeçilmez olan bu aletin cihazını ve çalışma prensibini bilmektir.

Bir inşaat zımbasının özellikleri ve cihazı

Aletin türü, gücü ve kapsamı ne olursa olsun, çoğu modern modeller Makita, Bosh, Stihl, Stern, Metabo, Interskol vb. Gibi popüler markalar da dahil olmak üzere benzer bir tasarıma sahiptir ve ana unsurlardan oluşur: kartuş, darbe mekanizması, dişli kutusu, motor, güç düğmesi, mod anahtarı ve bağlantı kablosu.

Seçili versiyonlar, titreşim önleyici sistem, darbe frekansı kontrolü ve delme derinliği sınırlayıcı gibi ek özelliklerle donatılmıştır. Klasik bir matkaptan farklı olarak, darbeli matkap, beton dahil olmak üzere karmaşık ve dayanıklı malzemelerle çalışmak için kullanılmasına izin veren güçlendirilmiş bir darbe seçeneğine sahiptir. doğal taş, tuğla vb.

Cihazın motoru, aletin aktif pistonları arasındaki sıkıştırma prensibi nedeniyle, vurmalı mekanizmanın (matkap, bıçak veya keski) güçlü ve öteleme salınımına dönüştürülen bir dönme hareketi yaratır.

Bazı modellerde, temel delme ve kırıcı mod işlevlerine ek olarak, delme rolü de olabilir. Bu tür araçlar evrensel olarak kabul edilir, ancak daha karmaşık bir mekanik sistem nedeniyle başarısız olma olasılıkları daha yüksektir.

Delme işi için, güvenilir bir matkap kullanmak ve darbeli matkap sadece kendi özelliklerine göre kullanmak daha iyidir. kullanım amacı. Çeşitli parçaların erken bozulmasını önlemek için, bu aletle çalışma kurallarına da uyarlar ve önleyici tedavi uygularlar (tek tek elemanlarının yağlanması ve temizlenmesi).

Türler ve Sorun Giderme

Delicinin ortaya çıkan tüm arızaları, hasarın niteliğine bağlı olarak genellikle 2 kategoriye ayrılır:

• mekanik;
• elektriksel.

İlki genellikle ek gürültü, karakteristik olmayan çıngıraklar, artan titreşim vb. En yaygın mekanik arızalar şunları içerir:

• mod anahtarının arızası;
• forvet üzerinde kauçuk elemanların ve contaların aşınması;
• aletin darbe mekanizmasında hasar;
• uzun süreli çalışma sırasında ana namlunun aşınması;
• dişlilerin arızalanması ve matkap veya bıçağın kartuş tutucusunun kırılması.

Bu tür sorunlar genellikle alet yanlış kullanıldığında veya uzun süre kullanımda olduğunda ortaya çıkar. yüksek yükler. Yukarıdaki arızaların her biri için bir zımba tamiri kendi elinizle yapılabilir, ancak bazen yine de uzmanların yardımına ihtiyacınız vardır.

Dış görünüş elektrik arızaları cihazın gövdesinden gelen yanık kokusu, çalıştırma ve çalıştırma sırasında kıvılcım çıkması, motorun hızlı aşırı ısınması, mekanizmanın içinde karakteristik olmayan "vızıltı", duman oluşumu vb. Elektrik açısından, bu tür sık ​​arızalar şu şekilde ayırt edilir:

• delgiyi açma / kapatma ile ilgili sorunlar;
• motordaki toplayıcının fırça aşınması veya tıkanması;
• zayıf devre kontağı;
• motorun rotoru ve statoruyla ilgili sorunlar;
• pil arızası (pnömatik modellerde).

Çoğu elektrik arızasının çözümü, yalnızca elektrik bilgisi ile bağımsız olarak düzeltilir. Diğer durumlarda, çalışan cihaza kalıcı olarak zarar vermemek için bu alandaki bir uzmana başvurmak daha iyidir.

Onarım için aynanın ve alet gövdesinin sökülmesi

Ortaya çıkan bir veya daha fazla arızayı ortadan kaldırmak için darbeli matkabı nasıl düzgün bir şekilde söküp takacağınızı bilmelisiniz. Ana şey, eylemlerin ve güvenlik önlemlerinin algoritmasını takip etmek ve elinizin altında olmasıdır. gerekli araçlar. eğer olmak zor süreç sökme ve onarım, her aşamayı fotoğraflamak daha iyidir, böylece daha sonra tekrar monte etmek daha kolay olur.

Kartuşun sökülmesi, lastik körüğün (1) çıkarılmasıyla başlar. Ardından, düz bir tornavida ile tespit halkasını (2) dikkatlice kaldırın ve benzer bir plastik parça(3). Ardından, ana pulu (4) çıkarmaya başlarlar, bu aşamada pulun altında bulunan küçük bir metal bilyeyi (veya modele bağlı olarak birkaç parçayı) kaybetmemek önemlidir. Şimdi kalan elemanlar sırayla kaldırılır - yay (6) ve plaka (5).

Yukarıdaki parçalardan birinin aşınması matkabın aynaya sıkışmasına neden olarak normal iş aracı mümkün değil. Hasarlı eleman değiştirilmeli ve diğer tüm bileşenler tamamen temizlenmeli, yağlanmalı ve ters sırada yeniden takılmalıdır.

Çekiç mekanik parçasının üzerindeki ana gövdeyi sökmek ve sökmek için çalışma modu şalterini çıkarmak gerekir. Sensörlü silindir, "T" harfi şeklinde karşılık gelen simgeyle "kırıcı" çalışma konumuna ayarlanır. Ardından, düğmesine tıklayın Sağ Taraf göstergesine basın ve tık sesi gelene kadar yavaşça aşağı çekin.

Şimdi düz bir tornavidayla anahtarı kaldırın ve kendinize doğru çekin. Bazı enstrüman tiplerinde, basitçe sökülen vidalarla gövdeye vidalanabilir.

Elektrik hasarı durumunda muhafazanın sökülmesi

Cihazın mekanik kısmı ile her şey yolundaysa ve çalışma sırasında arızanın elektriksel yapısını gösteren işaretler varsa, plastik kasayı çıkarmak ve gerekirse motoru ve beraberindeki parçaları sökmek gerekir.

Hemen hemen tüm modellerde arka kapak vidalarla sabitlenir, anahtarı çıkardıktan sonra, kasa elemanlarını kırmamak için plastik kasayı çıkarmamak için çevre etrafında ve dikkatlice vidalanırlar. Şimdi bükülüyorlar raptiye ağ kablosu, sonra kabloları yuvalardan çıkarın ve başlat düğmesini çıkarın.

Statora giden tüm teller de çıkarılır, ardından birkaç cıvataya sabitlenmiş motor fırçaları çıkarılır. Şanzımandaki rotorla ilgili bir sorun varsa, sökülür, ardından içinde hasar gören yataklar özel bir alet kullanılarak değiştirilir. Gerekirse, hava girişini çıkarın ve statoru gövdeden çıkarın, ahşap bir nesneyle hafifçe vurun.

Kendin yap motor fırçasının değiştirilmesi

Perforatörün gövdesinden karakteristik bir yanma kokusu, çalışma sırasında motorun güçlü ısınması ve kollektör alanında kıvılcım oluşması durumunda yeni fırçalara ihtiyaç duyulur. Bu parçanın normal durumunda, bazen doğrudan fırçaların altında bir kıvılcım meydana gelir, ancak komütatör alanı boyunca kıvılcım meydana gelirse, sorun rotor yataklarında veya yanmış plakalarda yatmaktadır.

Bu durumda, aleti kendi ellerinizle onarmak oldukça zordur. Stator veya rotorun arızalarını tespit etmek için, alternatif olarak bir elektrik test cihazı kullanarak üzerlerindeki direnci ölçün, her iki sargıda da aynı ve tutarlı olmalıdır. Aksi takdirde, servis merkezine başvurmak daha iyidir, ancak sorunu fırçalarla kendi başlarına çözerler.

Bunları değiştirmek için cihazın içindeki arka kapağı ve motor yuvasını çıkarın. Bundan sonra parçalar yaylarla birlikte tutma kutularından çıkarılır. Perforatörlerde 2 tip fırça vardır:

• Grafit. Daha dayanıklı ve pratiktirler, ancak malzemenin sertliği nedeniyle statora tam olarak oturmazlar, bu da uzun süreli çalışma sırasında aşınmasına neden olur.
• Kömür. İlkinden daha hızlı aşınırlar, ancak daha iyi otururlar, bu da statorun performansını olumlu yönde etkiler.

Daha pahalı ve güçlü döner çekiç modellerinde, kombine seçenekler detaylar, grafit ve kömür eşit oranlarda. Uzmanlar, motorun tamamen aşınmasını ve kıvılcım oluşturmasını beklememek için her yıl alet çalışmasının motor fırçalarının kontrol edilmesini tavsiye eder. İlk hacmin (8-10 mm) 1/3'ü kadar aşındığında değiştirilirler.

Bu parçalara takılan yayların durumuna ve kontakların sabitlenmesine dikkat edin. Ütü çalışma sırasında uçarsa, bu motorda ciddi hasara yol açar ve gevşek kontaklar aletin performansını düşürür. Yeni fırçaları takmadan önce, motorun ana parçaları kömür veya grafit tozundan ve tıbbi alkolle diğer kirleticilerden temizlenir.

"Varil" deliciler üzerindeki darbe mekanizmasının cihazı ve onarımı

Darbeli mekanizmalar, belirli bir darbeli matkabın tipine ve amacına bağlı olarak ayırt edilir. varil veya dikey seçenekler Motorun dikey olarak monte edildiği Bosch veya Makita, çoğunlukla bir biyel mekanizmasına (KShM) dayanan darbe bloklarına sahiptir.

Çoğu zaman, ana bağlantı çubuğunun tabanına veya bir eksantrik ile kam çarkına monte edilen özel bir rulman arızası. Bazı modellerde bu parça, sürekli ve bolca yağlanması gereken bir kovanlı yatak ile değiştirilir.

Diğer bir yaygın sorun, kırık bir ateşleme pimidir. Delicinin zayıf darbe özellikleri veya hiç yokluğu ile kanıtlanır. Bu parçayı değiştirmek için, aletin mekanik namlusunu aşağıdaki şemaya göre sökmeniz gerekir.

İlk olarak, namlu delici gövdesinden ayrılır. Bunu yapmak için, kartuş yukarıda açıklanan teknolojiye göre çıkarılır, daha sonra namlu, piston çıkana kadar masanın üzerine vurulur ve ardından gövde bir çekiçle vurulur ve çıkarılır. gerekli kısım.

Şimdi pistonu yerinde tutan tutma halkasını çıkarın. Daha sonra, metal bilyelerin de çıkarıldığı yatağın kendisi çıkarılır.

Bu, topların da çıkarıldığı tarama kovanına ulaşmanızı sağlar. Bunları yatakta bulunanlarla karıştırmamak önemlidir, çapları daha küçüktür. Son aşamada manşonun içine düz bir tornavida sokulur ve kırılan karşılık dışarı itilir.

Bu detaya ek olarak namlu gövdesindeki contalar ve contalar ayrıca kontrol edilir. Aşınırlarsa, yenileri ile değiştirilirler.

Yatay tip aletlerde darbe mekanizmasının onarımı

Yatay bir motorla (birçok Bosch, Hitachi, Energomash vb. modellerde), başka bir şok blok sistemi de gerçekleştirilir. İçinde, bir biyel kolu yerine, onu harekete geçiren pistona salınan bir yatak monte edilmiştir. O da yaygın neden delici arızası, yani cihaz olması gerektiği gibi çekiçlemediğinde darbe niteliklerinin kaybı.

Aşınmış parçayı düz bir tornavidayla çıkarın, bu da braketi dişli kutusu mahfazasına kaldırarak çıkarın. Bundan sonra, yatak ana gövdeden kolayca ayrılır ve eski parçanın parçaları içeride kalabileceğinden şanzımanın kendisi iyice yıkanır. Ve yeni bir yatak taktıktan sonra, yoğun bir uygun malzeme tabakasıyla yeniden yağlayın.

Sebep forvette yatıyorsa, namludan çıkarmak için, deliğe yerleştirilen ve her iki taraftaki dişlilere doğru kaydırılan bir tornavida ile tespit halkasını çıkarın. Aynı tornavida ile gövdeyi iterek, kırılan formayı gövdeden çıkarırlar. Darbe mekanizmasını yeniden monte ederken, tüm metal parçalara bir yağlayıcı tabakası uyguladığınızdan emin olun.

Diğer mekanik arızaların giderilmesi

Kir ve inşaat tozu ile tıkanma nedeniyle oluşan özel bir mod anahtarı arızalanırsa, yukarıda açıklanan talimatlara göre çıkarılır, temizlenir ve tekrar takılır veya bozulursa yenisi ile değiştirilir.

Perforatörün delme özelliklerinin kaybolması ve uzun süreli çalışması ile rotor mili üzerindeki dişli dişleri aşınabilir. Sorun genellikle alet yanlış kullanıldığında (çok ağır yükler) veya debriyajın çalışmasındaki bir arıza ve kesinti nedeniyle ortaya çıkar.

Matkap, matkap veya bıçak mandrende basitçe tutmuyorsa, onu sökmek ve bilyeyi, durdurma halkasını veya tutma yayı değiştirmek gerekir. Matkap mandrenin içinde sıkışırsa, bunun nedeni ya şaftın yetersiz yağlanmasıdır (alt kısmına ilave WD-40 enjeksiyonu ile çözülebilir). sızdırmazlık sakızı) veya tutucu perçinlenmiştir.

Bu durumda, ek yağlayıcı uygulanır ve bir süre sonra matkap elle gevşetilerek dışarı çekilir. farklı taraflar. Bu işe yaramazsa, kartuşu sökün ve aleti bir çekiçle mekanik olarak vurun.

Zımba ile ilgili çok sayıda sorundan kaçınmak için, çalışmasıyla ilgili kurallara uymalısınız:

• tüm çalışmaların sonunda kartuşta biriken tüm kalıntıları, tozu ve kiri çıkardığınızdan emin olun;
• sondaj sırasında beton yapılarçalışma sıklığını gözlemleyin (her 2-3 cm'de bir, matkap duvardan çıkarılır ve hafifçe soğumaya bırakılır);
• harici ve önleyici yağlama yapmak iç detaylar alet, özellikle uzun süreli çalışması sırasında;
• zımbayı düşük nemli bir odada plastik bir ambalaj kutusunda saklama kurallarına uyun.

Yüksek kaliteli bir delicinin normal çalışması, uzun süre teknik arızaları önleyecektir. Yalnızca güvenilir üreticilerin modellerini satın alın ve aracı kesinlikle amacına uygun olarak kullanın. Cihazınızın nerede ve ne tür bir arıza olduğundan emin değilseniz, denememelisiniz. Fabrika garantisi kapsamındaysa, uzmanlarla veya bir servis merkeziyle iletişime geçmek daha iyidir.