Model yapımı meraklıları için preslenmiş ve yapıştırılmış ahşap kaplama levhalar her zaman en çok aranan malzemelerden biri olmuştur. Kesilmesi kolaydır, mükemmel şekilde işlenir, kontrplaktan yapılmış gemi çizimlerini internette bulmak kolaydır ve bu nedenle birçok zanaatkar, çeşitli gemilerin modellenmesiyle tanışmaya kontrplak desenleriyle başlar.
Kendi elinizle model yapmak çok zor bir iştir, önemli miktarda bilgi ve belli bir beceri gerektirir. Bu yazıda sadece en temel tekniklerden bahsedeceğiz ve siz de daha fazla beceri geliştireceksiniz. 
İş için malzemeler
Küçük bir gemi modeli yapmak istiyorsanız aşağıdaki malzemelere ihtiyacınız olacak:
- Ahşap - sedir, ıhlamur, ceviz veya diğer ahşaplar, tercihen yumuşak ve lifsiz. Ahşap boşluklar pürüzsüz, budaksız veya hasarsız olmalıdır. Ahşap, hem modelin ana elemanları (gövde, güverte) için malzeme olarak hem de ince detaylar için kullanılabilir.
- Kontrplak belki de en popüler malzemedir. Gemi modelleme için balsa veya huş ağacı kullanılır, çünkü bunlar testere sırasında minimum miktarda talaş sağlayan ağaç türleridir. Model gemi kontrplağı kural olarak 0,8 ila 2 mm kalınlığa sahiptir.
Not! İnce kalınlıktaki kayın kaplama tabakaları bazen huş ağacına alternatif olarak kullanılır: mukavemet açısından daha düşük olmalarına rağmen çok daha kolay bükülürler.
- Kaplama – pahalı türlerden yapılmış ince doğal ahşap levhalar. Kural olarak kaplama için kullanılır, yani. ucuz malzemeden yüzeylerin yapıştırılması.
- Sabitleme elemanları - ince zincirler, bağcıklar, iplikler, pirinç ve bakır çiviler.
Ayrıca şablonları vb. aktarmak için kesinlikle ahşap tutkalına, kartona ve aydınger kağıdına ihtiyacımız olacak. İnce detaylandırma metal dökümden yapılmıştır. Metale alternatif olarak renkli polimer kil kullanabilirsiniz.
Hatıra teknesi yapımı
İşe hazırlanma
Herhangi bir çalışma hazırlıkla başlar ve modelleme hiçbir şekilde bir istisna olmayacaktır.
- Öncelikle ne inşa edeceğimize karar vermemiz gerekiyor. Daha önce gemi inşa sanatıyla ilgilenmediyseniz, kontrplaktan yapılmış bir geminin çizimlerini çevrimiçi olarak indirmenizi öneririz: kural olarak, gerekli tüm bilgileri içerirler ve yeni başlayanlar için bile anlaşılabilirdirler.
Not! Hazır parçalardan bir gemi monte etmenizi sağlayan kitler satışa sunulmaktadır. Yeni başlayanlar bu tür kitlere ilgi duyacaklardır (çoğunun fiyatı oldukça önemli olmasına rağmen), ancak teknolojiye temelden hakim olmak yine de daha iyidir.
- Çizimi analiz ettikten sonra gerekli her şeyin mevcut olup olmadığını kontrol ediyoruz. Prensip olarak, eğer bir şey eksikse, biraz sonra daha fazlasını satın alabilirsiniz, çünkü bir gemi inşa etmek (minyatür bir gemi bile olsa) hızlı bir iş değildir!
- Çizimi yazdırdıktan sonra ana parçalar için şablonlar hazırlıyoruz.
- Şablonları .
Parçaların kesilmesi ve montajı
Boşlukları manuel veya elektrikli testere kullanarak kesebilirsiniz.
İkincisi daha pahalıdır, ancak onunla küçük parçaları keserken daha az sorun yaşarsınız:
- Kontrplak levhada içine bir dosya veya testere bıçağı yerleştirdiğimiz bir başlangıç deliği açıyoruz.
- İşaretli kontur boyunca tam olarak hareket etmeye çalışarak parçayı kesiyoruz.
- Kesilmiş iş parçasını bir eğe ile işliyoruz, kenarlardaki küçük pahları temizliyor ve kaçınılmaz talaşları ve çapakları temizliyoruz.
Tavsiye! Tek bir eleman (güverte, yanlar, omurga vb.) Üzerinde çalışarak montaj için gerekli tüm parçaları hemen kesiyoruz. Bu şekilde çok daha az zaman harcayacağız ve iş daha hızlı ilerleyecek.
Her şey hazır olduğunda gemimizin montajına başlıyoruz.
- İlk önce, uzunlamasına kirişe - omurgaya enine çerçeveler koyarız. Her çerçevenin alt kısmında genellikle kontrplak omurgaya sabitlemek için bir oluk bulunur.
- Birleştirmek için standart yapıştırıcı kullanabileceğiniz gibi, gemi modellemeye yönelik özel yapıştırıcı karışımlarını da kullanabilirsiniz.
- Çerçevelerin üst kısımlarını güverteye tutturuyoruz. Basit modeller için güverte tek bir kontrplak tabakasıdır, karmaşık modeller için ise çok seviyeli olabilir.
- Çerçevelerdeki yapıştırıcı kuruduktan sonra yanlarını ince kontrplak şeritlerle kaplamaya başlıyoruz. Malzemenin kalınlığı 1,5 mm'den fazla olmamalıdır, çünkü ancak bu durumda cildi ona zarar verme riski olmadan bükebileceğiz.
- Bükmek için ısıtabilir ve nemlendirebilirsiniz. Bundan sonra malzeme zorlanmadan bükülecek ve zamanla sabit bir şekil kazanacaktır.
Not! Gövde boyama için sürekli bir tabaka ile kaplanabilir. Ancak tahta kaplamayı taklit etmek için 10 mm genişliğe kadar (ölçeğe bağlı olarak) şeritler kullanmak daha iyidir.
- Yapıştırılmış kontrplağı kelepçe ve kelepçelerle sabitleyip kurumaya bırakıyoruz.
Son bitirme
Genel olarak marangozluğun bittiği ve sanatın başladığı yer burasıdır.
Gövde monte edildiğinde ve kurutulduğunda şunlara ihtiyacımız var:
- İnce kontrplaktan ve güvenli güverte üst yapılarından yapın.
- Yanları, güverte düzleminin üzerine çıkacak şekilde uzatın.
- Güvertenin yüzeyini ahşap kaplama ile kaplayın veya tahta kaplamayı taklit eden bir bız ile çerçeveleyin.
- Direksiyon simidi ve direksiyon bıçağı gibi tüm küçük parçaları yapın ve takın.
- Direkleri tüm ek cihazlarla (sözde direk olarak) sabitleyin, yelkenleri takın ve tüm yapıyı donanım ipleri kullanarak gerdirin.
Son olarak, tüm kontrplak parçalarına leke sürülmeli ve verniklenmelidir. Bu, hediyelik eşyamızın en az birkaç on yıl boyunca korunmasını sağlayacaktır.
Çözüm
Hemen hemen herkes kendi elleriyle basit bir kontrplak tekne yapabilir - sadece sabır ve yapbozla çalışma konusunda minimum beceri (makaleyi de okuyun). Ancak birçok küçük ayrıntıya sahip karmaşık bir çizim uygulamak istiyorsanız, o zaman çok çalışmanız gerekecektir. Bu yüzden en basit modellerle başlamanızı ve becerinizi yavaş yavaş artırmanızı öneririz!
Bu makalede sunulan videoda bu konuyla ilgili ek bilgiler bulacaksınız.
Benzer malzemeler
Tüm malzemeler için genel püf noktaları
Yelkenler ne renk acaba?
Yelkenlileri sadece hediyelik eşya ve resim olarak görenler bu yazının konusuna çok şaşıracaklar. Bu nasıl olabilir, diyecekler? Yelkenler, Alexander Greene'in "Scarlet Sails" adlı eserindeki gibi beyaz veya kırmızıdır. Ama aslında yelkenli gemi inşa eden hemen her milletin yelkenleri oldukça farklı renkteydi. Bu nedenle gemi modelcileri arasında yelkenlerin “doğru” rengine ilişkin tartışmalar devam ediyor.
Yelkenli gemi gövdelerinin imalatı.
Bir yelkenli geminin gövdesinin yapısı, modelinin yapısından önemli ölçüde farklıdır. Örneğin, model çift cidarlı değildir (iç ve dış), çok sayıda bulunan tüm çerçeveler takılmamış, tüm tabliyeler düzenlenmemiş vb.
Dolayısıyla burada gerçek bir geminin gövde yapısına aynı şekilde bakmaya gerek yok, öncelikle modelcinin gemi gövdesinin yapması gereken kısımları üzerinde durmanız gerekiyor.
Modeller için halat bobinleri üretimi.
Yelkenler halatlar ve kablolar kullanılarak kontrol edilir. Ve bu halatların uçları birbirine karışmayacak şekilde bobinler halinde toplanıp dübellere asılır.
Bu makale, model dübellere asmak için halat bobinleri yapma yöntemlerinden birini açıklamaktadır.
Teorik ve pratik çalışma.
Tanınmış modelleme ustası Boris Volkonsky'nin bir dizi dersi.
Yazar derslerinde gemi modelleme için teorik bir temel sağlıyor, gemi modellemedeki birçok sırrı ve en iyi uygulamaları paylaşıyor, kullanılan araçlardan bahsediyor ve çok daha fazlasını dikkatinize sunuyor.
Bir yelkenli geminin direk ve donanımı.
Makalede 17.-19. yüzyıllardaki yelkenli gemilerin direkleri ve donanımları ayrıntılı olarak anlatılmaktadır. Savaş gemilerinin direk ağaçlarının temel oranları verilmiştir. Aynı zamanda kenevir ayakta duran donanımın yapısını, uygulama sırasını, çekiş yerlerini ve kalınlığını da açıklar. Donanımı çalıştırmanın amacı ve kablolaması dikkatle düşünülür.
Geminin yelken teçhizatı.
Makale, 17.-19. yüzyıl gemilerinin yelken silahlarını anlatıyor. Yelken çeşitleri, isimleri, parçaları ve direğe bağlanma yöntemleri dikkate alınır. Yelkenleri kontrol etme yöntemleri de açıklanmaktadır. Modeller için yelken yapmanın birçok yolundan biri anlatılıyor.
Direk ve yelken boyutlarının hesaplanması.
Makale, yelkenli gemilerin modern bir sınıflandırmasını, genel çizimlerin üretiminin kısa bir tanımını, yelkenli gemi modellerinin direkleri ve yelkenlerini, bir yelkenli gemi modelinin direklerinin boyutlarını belirleme yöntemlerini, yelkenlerin alanını belirlemeyi sağlar. modelin uzunluğu boyunca direklerin konumunu belirlemekte ve ayrıca direklerin ana detaylarını ve yelkenlerin sabitlenmesini açıklamaktadır.
Vitrin yapımı veya Model tozdan nasıl korunur.
Bir keresinde bir sohbet odasında (Rusça konuşuyorum, sohbet ediyorum) modellerin tozdan korunmasıyla ilgili bir tartışma okudum. Katılımcı sayısına bakılırsa bu konu pek çok kişiyi endişelendiriyor. Önerilen önlemler, yalnızca elektrikli süpürge ve fırça kullanmaktan, kreasyonlarınızı plastik torbalara koymaya kadar uzanıyordu. Bütün bunların etkili olmadığını düşünüyorum. Biz kendimiz, yalnızca kendimiz, yaratımlarımızı tozdan kurtaracağız. Sonuçta vitrin bir başyapıtın çerçevesi gibidir, vurgular, korur ve kendi içinde estetik olarak güzeldir.
Benim ip versiyonum
Yelkenli gemi modellerini inşa ederken, sonuçta herhangi bir model, yüksek kaliteli donanım yapılmasına ihtiyaç duyulan noktaya gelecektir. Ve modelin hangi malzemeden monte edildiği önemli değil, ancak yüksek kaliteli donanım her zaman ipliklerden yapılır. Elbette hazır iplikler satın almak için çevrimiçi mağazaları kullanabilir veya oradan hazır bir kablo satın alabilirsiniz. Ama kişisel olarak bunu kendim yapmak benim için çok daha keyifli ve ilginçti.
Blok bağlama
Geçen gün birisi benden blokları nasıl bağladığımı söylememi istedi. Bunu ona kelimelerle anlattım ama fotoğraflı rapor şeklinde yapmanın daha iyi olacağı konusunda anlaştılar (ustalık dersleri ustalar tarafından yapılıyor ama şimdilik mütevazı fotoğraflı raporlar yapıyorum). Bu fotoğraf raporunu hazırladıktan sonra herkesin görmesi için yayınlamaya karar verdim.Tabii ki Amerika'yı keşfetmeyeceğim, profesyoneller zaten her şeyi biliyor ve çok iyi yapabiliyor, ama belki yeni başlayanlar için görmesi faydalı olabilir, birileri alır kendisi için bir şeyler, birisi bir şeyler gelişecek veya değişecek. Öyle ya da böyle, benim (her ne kadar her şeyi birinden öğrendiğim için muhtemelen tamamen benim olmasa da) yöntemim birine yardımcı olursa sevinirim.
Dikiş çizimleri
Bu makale öncelikle modellerini çizimlere göre sıfırdan oluşturan modelcilerin ilgisini çekecektir.
İnternette sıfırdan modeller oluşturmaya yönelik birçok gemi çizimi (ve sadece değil) bulabilirsiniz. Ancak çoğu zaman çizimler ya birçok küçük sayfaya bölünür, hatta DJVU ya da PDF gibi grafik olmayan formatlarda toplanır. Bu formatları JPG veya PNG'ye nasıl dönüştüreceğinizi başka bir yazımda anlatacağım. Onlarla normal şekilde çalışmak için elbette her sayfayı yazdırabilir ve kalemlerle birbirine yapıştırabilirsiniz, ancak bazen çizimin tamamının grafik dosyası formatında olması gerekir. Size parçaları tek bir bütün halinde nasıl yapıştıracağınızı anlatacağım.
Modelleme için düğümler
Çoğu kişinin modellemeye başladığında birkaç düğüm bildiğinden ve mevcut düğüm çeşitliliğinin farkında olmadığından neredeyse eminim. Çeşitli koşullar ve uygulama yerleri için birçok düğümü kendim keşfettim. Bu makalede düğümlerin tartışılacağı şey budur. Model yapımında kullandığım veya kullanmayı planladığım bileşenleri listeleyeceğim.
Feng Shui'ye göre yelkenli
Bu ilginç!
Sakin bir denizde seyreden bir gemiyle ilgili ne gibi çağrışımlarınız var? Çoğumuz şunu söyleyecektir: romantizm, özgürlük, bağımsızlık, macera, yeni, bilinmeyen bir şeye duyulan arzu, güzel bir şeyin beklentisi.
Feng Shui gemisi veya yelkenli - refah,
evinize yüzerek
Bu ilginç!
Feng Shui teorisinde bir geminin neden bolluk ve refahın sembolü olduğunu tahmin etmek zor değil. Sonuçta, eski zamanlardan beri, bir geminin limana varması, malların, lüks eşyaların ve denizaşırı merakların gelişiyle ilişkilendiriliyordu. Gemi bu şekilde feng shui'ye girdi ve asıl amacını aldı - ailenin refahını ve maddi zenginliğini artırmak. Ancak Feng Shui'deki her tılsım gibi, geminin de kendi denizcilik kuralları ve gelenekleri vardır ve barışçıl "altın yelkenlerin" bir korsan gemisine dönüşmemesi için bunlara her zaman uyulması gerekir.
Yelken modelleri oluştururken en büyük zorluklar, onları "küçük şeylerle" donattığınızda ortaya çıkar: bloklar, gergiler, kör gözler. Ayrıca bir sonraki yönteme karar verene kadar sözde "verimli şeyler" yapmak için çok zaman harcadım.
Bu parçaları yapmanın en kolay yolunun kartondan olduğu ortaya çıktı. Bunu yapmak için öncelikle 1 mm kalınlığında beyaz kartondan boşluklar kesilerek birbirine yapıştırılır. İşlem cımbız kullanılarak dikkatli bir şekilde yapılmalıdır. Tutkal kuruduktan sonra bir jiletle kesilir ve levha veya desteklerle donatılır. Blok ahşaba benzeyecek şekilde boyanır (prototip ahşap ise) veya basitçe verniklenir.
Bu şekilde bir, iki ve üç makaralı bloklar ve ölü gözler yapabilirsiniz. İkincisi yuvarlak boşluklardan birbirine yapıştırılır, ardından takım için üç delik açılır.
Minyatür yelkenli tekne imalatında belki de en zor şey vidalı halatlardır.
Aşağıda iki kordon tasarımının son görünümü bulunmaktadır.
Buradaki en kolay yol bir “gerdirme” düğümü kullanmaktır. Nasıl bağlanacağı Şekil 3'te gösterilmektedir. Bu durumda kefenin veya desteğin sıkı ucu iki ilmek şeklinde katlanır (Şek. 36), kök ucu üst ilmek etrafına bir şeklinde sarılır. Yük altında sıkıca sıkılan hortum. Hareket eden uç kıçtan geçirilir, ona bir takım takılır, daha sonra alt ilmekten geçirilir ve sıkılır (Şek. Zv). Bağlamanın gevşemesini önlemek için ucunu ipin etrafına, dipçiğin üstüne veya arkasına bağlamak yeterlidir. Vidalı kordonu daha iyi taklit etmek için, bir polivinil boruyu takımın üzerine gerebilirsiniz (Şekil 3d)
V. PETRICHENKO
Hayat bana bir görev sundu: küçük gemimi (sadece 23 cm uzunluğunda) kör gözler ve bloklarla donatmak. Kitin içindekilerden memnun değildim (ya da daha doğrusu hiç yoktu) ve bu yüzden her şeyi kendim yapmak zorunda kaldım.
Bu yazımda yöntemimi saygıdeğer kamuoyuyla paylaşacağım (benim olmayabilir ama yine de...
Ufer'ler
Hatamı tekrarlamayın. Onları huş ağacı cetvelinden yaptım. Özellikle bende olduğu için plastik almak gerekiyordu (2 mm kalınlığında beyaz levha). Ahşap yumuşak ve kırılgandır. Ölü göz çapı 1,8 mm. Bu boyutlarda pek çok hoş olmayan şey olur: kusurlar, kırılmalar, talaşlar. Plastikle çalışmak daha kolaydır, o kadar kaprisli değildir ve aynı zamanda beyazsa boyamaya gerek yoktur.Size her şeyin nasıl olduğunu anlatacağım: Cetvel kare bloklara bölünmüştür. Daha sonra blok bir mini matkaba sıkıştırılır ve yuvarlak olana kadar zımparalanır. Daha sonra üçgen kesitli bir dosya kullanarak oluklar açıyoruz (ölü gözü örtülere bağlamak için oluklar). Daha sonra tüm bunlar zımpara kağıdı ile işlenir, gerekirse kesilir (tümü dönüş sırasında). Jiletten yapılmış bir törpü ile kesilir. Delikleri açmak için basit bir şablon yaptım: Plastikte ölü göz boyutunda bir delik açtım. Onlar. şablon yalnızca ölü gözün sabit bir durumda sabitlenmesini mümkün kıldı. Daha sonra iğne ile 3 “nokta” yaptım. O zaman belirlenen yerleri deldim (matkap 0,35). Sondaj en zor şeydir çünkü bu aşamada çok fazla atık vardır. Bu kadar küçük bir iş parçasına 3 delik açmak çok zor, üstelik belli bir şekilde yerleştirilmiş.
Resimde, bir matkaba kelepçelenmiş ve ölü gözün kesilmesi için önceden işlenmiş iş parçasının yaklaşık bir görünümü gösterilmektedir.
Bloklar
Burada her şey çok daha karmaşıktır (ya da belki daha kolaydır… fikrinize bağlı olarak). Artık onu bir matkaba sıkıştıramazsınız, her şeyi kendiniz kesmeniz gerekirİlk önce beyaz plastik levhadan bir boşluk yapılır. (blok boyutu yaklaşık 2x1,3 mm'dir. Buradan boşluğun boyutunu belirliyoruz) 
Daha sonra bloğun genişliğini bir kalemle işaretleyin ve ona şekil verin (zımpara kağıdı ve neşter) 
Daha sonra 2 delik açıyoruz: ilki uzunlamasına (uzunlamasına bir diş açmak veya tel için. Bloğun nereye yerleştirildiğine bağlıdır). İkincisi bir kasnağı taklit ediyor. 
Dikkat!!! Kasnağın deliği ortada değil, kaydırılmış olarak delinir. Ofset = kasnak yarıçapı. Buna göre bu delik, sabitlenen bloğun ucuna daha yakın olmalıdır.
O. Kurti'nin kitabından alınan bu resim, anlatmaya çalıştığım şeyi açıkça gösteriyor
Daha sonra üç tarafta oluklar kesilir. (bu konu beceri gerektirir, çünkü boyutlar küçüktür ve parçayı ikiye bölebilir veya blok duvarını doğrudan kesebilirsiniz) 
O zaman blok kesiliyor, dördüncü taraf işleniyor ve her şey hazır gibi görünüyor. Ama hayır!
Dikkat!!! Yukarıdakilerin tümü hazır olmadan bloğu iş parçasından kesmemelisiniz. Bu büyüklükteki bir parçayı elinizde tutmak çok sakıncalıdır.
En basit olanı, bir ucu doğru yere sabitlenmiş, diğer ucu bloğun etrafına sarılıp kesilen bir ipliği içinden geçirmektir. (resimde bu 1 numaradır)
Daha karmaşık (şekilde 4 numara): Blok diş boyunca serbestçe hareket ediyorsa veya sıkı bir şekilde sabitlenmişse (örneğin bir direğe), o zaman sadece ipliğin geçirilmesi yeterli değildir. Telden bir "parça" yapmanız (aşağıdaki resme bakın) ve onu bir süreliğine bloğa yapıştırmanız gerekir. Daha sonra antenler katlanır, kesilir, katlanır ve yapıştırılır. Kasnağı taklit eden delik açılır.
Blok direğe tutturulmuşsa (fortoda 3 numara), o zaman bir göz de yapmak gerekir (önce blok göze asılır ve ancak o zaman yapı direk deliğine yapıştırılır)
2 numaralı blok normal blokla aynı şekilde yapılmış, sadece içinde 1 delik daha var ve buna göre aynı miktarda iş var.
Not: İlk defa makale yazıyorum o yüzden beni fazla azarlamayın
PPS: Hepsiyle çalışmak zor görünebilir, ancak belirli bir beceri ve bu tür parçalarla sürekli çalışmayla otomatiklik geliştirilir. Ve sonra en zor ve tembel kısım, sonraki işler için plastikten bir "boşluk" kesmektir.
Temas halinde
Minyatürler üzerinde çalışırken bir ara 1:500 - 1:600 ölçeğinde yelkenli gemi arma bloklarının seri üretimi ihtiyacıyla karşılaştım. Bu ölçekte bir bloğun çalışan bir kopyasını yapmak mümkün olsa da (bazı kekler pire ayakkabısı), gemideki toplam blok sayısı göz önüne alındığında teknik olarak biraz zordur. Bu nedenle, biraz el becerisi kazandıktan sonra, ailenizle, TV'nizle, bira kupanızla iletişim için harcadığınız zamandan ödün vermeden modelinizi 0,5 mm'lik bloklarla donatmanıza olanak sağlayacak bir taklit blok yapma sürecinden bahsedeceğiz. veya hamam.
İlk olarak, ele alınan konunun özü hakkında. Bloğun kendisi, bloğun gövdesini oluşturan ahşap veya metal yanaklardan oluşur; yanakların arasında sırt veya bakırdan yapılmış bir veya daha fazla makara bulunur; makaralar, dübel adı verilen metal bir eksen üzerinde döner. Geri çekme kasnaklarının dübel üzerinde taşlama yapmasını önlemek için kasnağın ortasına bakır burç kesilmiş, burcun ortasında ise yağlama için bir oluk seçilmiştir. Ahşap blokların yanaklarında sapanlar için bir veya iki oluk seçildi, bu oluklara balya adı verildi. Bloğun yanakları yan tahtalar, orta tahta ve astarlardan oluşuyordu. Bu parçalar bakır pullar üzerindeki perçinlerle birbirine sabitlendi.
Pirinç. 1. Bloklar:
a) bloğun parçaları: gövde (yanaklar), dübel, kasnak; b) tek makaralı blok; c) sapanlar için iki balyaya sahip iki makaralı bir blok; d) sapanlar için iki balyalı üç makaralı blok; d) benzel için oluklu bir kılavuz örtüsü.
Rus filosunda genellikle yapılmış, kalın motorlu, ince motorlu ve özel yapılmış bloklar arasında bir ayrım yapıldı.
Kalın hareketli bloklar, sıradan bloklara göre daha kalın yanaklara ve makaralara sahipti ve takımların çok yüksek strese dayanabileceği yerlerde kullanıldı.
İnce çalışan blokların sıradan bloklara göre daha ince yanakları ve daha ince geniş çaplı makaraları vardı. Takımın büyük bir hızla bloğa geçmesi gereken veya makara sayısını artırmadan kuvveti arttırmanın gerekli olduğu durumlarda ince hızlı bloklar kullanıldı.
Bloklar, kasnak sayısına (tek kasnak, çift kasnak ve üç kasnak) ve ayrıca balya sayısına (tek balya ve çift balya) göre ayırt edildi.
Özel olarak yapılmış bloklar şunları içeriyordu: gitov bloğu, anaput bloğu, butt bloğu, longtake bloğu, lot line bloğu ve kanifas bloğu, çünkü şekilleri sıradan olanlardan farklıydı.
Demir bağlantı parçaları, döner kancalar ve braketler içeren ahşap bloklar da yapılmıştır. Bağlanma harici veya dahili olabilir.
Demirle sarılı blokların ana avantajları, sağlamlıkları ve inceleme ve yağlama için sökülme kolaylığıydı. Bu tür bloklar alt ve üst yelkenlerin topenantlarında, desteklerde ve üst yelkenlerde, dirik mandarlarda, gaff-proudlarda vb. kullanıldı.
Reçine blokları hariç tüm blokların uzunluğu yanak uzunluğu boyunca İngiliz inç cinsinden ölçülmüştür.
Blokların boyutu, içinden geçen dişlinin kalınlığına bağlıdır. Takımın kalınlığına göre, kendisini diş açmadan bir blok seçmek için aşağıdaki kural kullanıldı: sıradan bir bloğun uzunluğu, takımın üç kalınlığı kadar olmalı, kalın vuruşlu bir blok iki kalınlıkta olmalı ve ince strok bloğu beş kalınlıkta olmalıdır. Modern modelcinin, takım kalınlığının çevre boyunca inç cinsinden ölçüldüğünü unutmamasını tavsiye ederim. Yerli filoda, tek makaralı blokların uzunluğu 4 ila 27 inç, çift makaralı blokların uzunluğu 5 ila 26, üç makaralı blokların uzunluğu 13 ila 24 arasındaydı. Sıradan çift makaralı bloklar 19 inç'i geçmiyordu. Kalın hareket eden tek kasnaklı olanlar 6 ila 16 inç arasında yapıldı ve ana yelken civcivlerinde, alt yelkenlerin ıskotaları ve puntaları için, üst yelkenlerin orsalarındaki resif vinçleri için, baş ve ana yelkenler için kullanıldı. fırkateynin altındaki gemilerin ezelgoftlarındaki yelkenler vb. Böylece örneğin 1:540 ölçeğinde yapılmış ve sunulan bir savaş gemisi modelinin alt yelkenlerinin kenet köşelerindeki kalın blokların uzunluğunun 0,75 mm olması gerektiğini hesaplamak kolaydır. Kalın hareketli çift makaralı bloklar 10 ila 16 inç arasında yapıldı ve esas olarak gemilerin ve fırkateynlerin ezelgoftlarındaki ön ve ana toppers için kullanıldı. İnce stroklu tek makaralı olanlar 12 ila 26 inç arasında yapıldı ve avluların uçlarındaki ön ve ana destekler için, mandarların, su vinçlerinin ve mandarların ön ve ana üstlerinin alt bloklarında kullanıldı. ön yelken altı. İnce hızlı çift makaralı olanlar 11 ila 26 inç arasında yapıldı ve baş ve ana mandarların üst bloklarında kullanıldı.
Kurti, blok yapmak için özel bir makineden bahsediyor. Rusya'da da benzer makineler kullanıldı ve aynı anda dört blok boştan döndürüldü, bunların üretim süresi yaklaşık yarım saatti. Aşağıda açıklanan yöntemleri kullanarak dört blok üretmek için yaklaşık olarak aynı süre gerekir.
Bu yüzden ruh halime, günün saatine ve hava durumuna bağlı olarak minyatür bloklar yapmak için iki yöntemden birini kullanıyorum.
1. Blok yapımında kullanılan malzeme, mobilya üretiminde suntayı rafine etmek için kullanılan bir kaplamadır. Yaklaşık on yıl önce bir mağazadan bu hurdalardan bir paket satın aldım. 0,15-0,25 mm kalınlığındaki Whatman kağıdı veya kaplama ile başarıyla değiştirilebilir. Whatman kağıdı, daha fazla sertlik kazandırmak için önceden leke veya boya ile renklendirilir ve PVA tutkalı veya seyreltilmiş ahşap verniği ile emprenye edilir. Daha sonra, simüle bloğun yanaklarının genişliğine karşılık gelen genişlikte hazırlanan malzemeden bir şerit kesilir. Bir tarafta köşeler kesilir ve gelecekteki iş parçası yanağın uzunluğu boyunca kesilir ve ardından diğer tarafta köşeler kesilerek bloğa şekli verilir (Şek. 2).
Pirinç. 2. Yanak bloklarının şeritlerden kesilmesi
Gerekli sayıda yanak hazırlanır. Daha sonra iplik taklidi yapan bir takım hazırlanır. Elinizde özel bir ip yoksa modelin ölçüsüne uygun kalınlıkta (birkaç denemeden sonra olta, saç, polimer elyaf kullanmaktan vazgeçtim) o zaman aşağıdaki şekilde yapılabilir. : İlgili renkteki bir naylon iplik makarasından 10-15 cm uzunluğunda bir parça kesilir, şeritler halinde çiçek açar - genellikle 2-3 tane vardır. Telin eşit hale gelmesi için termal olarak işlenmesi gerekir - elektrikli ocak üzerinde gergin halde ısıtılması gerekir. Bu çok hassas bir işlemdir: telin liflerinin erimeye başladığı, hafifçe gerildiği ve birbirine yapıştığı anı yakalamak gerekir, ancak bunu kiremit üzerine aşırı maruz bırakmayın, aksi takdirde tel kırılır. Bu, karo üzerindeki mesafenin ve sıcaklığının seçilmesiyle elde edilir. Şimdi bloğun asıl yapım süreci. Yanak boşluğu iç kısmı yukarı bakacak şekilde yerleştirilir, telin ucu yapıştırıcıya batırılır (küçük tüplerde siyanoakrilik süper yapıştırıcı kullanıyorum) ve yanağa yapıştırılır, ikinci şerit aynı şekilde yapıştırılır - bu şekilde takım bloğa işlenen parça simüle edilir. Bir vinç veya gorden bloğu taklit edilirse, ortası kök ucunu taklit eden ve iki yan kısım koşu ucunu taklit eden üç iplik yapıştırılır. Daha sonra diğer yanak üste yapıştırılır, böylece dişli saplı bir blok oluşturulur (Şek. 3).
Pirinç. 3. Bloğun iki yarısını yapıştırmak.
Yanaklar tam olarak üst üste durmuyorsa bitmiş bloğun uçları bıçakla kesilir. Şimdi bitmiş bloğu keskinleştirmeniz gerekiyor. Bir askıyı simüle eden bir iplik, yanaklardan birine yapıştırılır. Mücadeleye doğru yönlendirilen uç bloğun etrafına sarılır ve üst ucunda bir askıyı simüle eden telin diğer ucuna bağlanır (Şekil 4).
Şekil 4. Blok için askı.
Askının uzunluğu düğüm sayısına göre düzenlenir, askıların serbest uçları direğe veya yelkene bağlanır. Askının daha sonra hareket etmesini önlemek için onu blokla birlikte bir süper yapıştırıcı tabakasıyla kaplıyorum. Geriye kalan tek şey bloğun uçlarını yanakların rengine uyacak şekilde guajla renklendirmek ve blok hazır.
Çift makaralı bloklar da benzer şekilde yapılır.
2. İkinci yöntemin özü, bloğun yanaklarının dar bir şeritten kesilmemesi, özel bir saplama kullanılarak yapılmasıdır. İkincisi, uygun çaptaki bir damlalıktan bir iğneden yapılır: eğimli uç törpülenir ve uç keskinleştirilir. Bu kadar basit bir cihazla kesilen Whatman kağıdının veya kaplamanın halkaları, ince bir tel kullanılarak iğneden dışarı itilir ve yanak yapmak için kullanılır. İlk yöntemde olduğu gibi, üzerlerine takım şeritleri yapıştırılır, üstüne başka bir daire yapıştırılır, ardından ürüne blok şekli verilerek yanlardaki fazlalıklar kesilir (Şek. 5).
Pirinç. 5. İkinci yöntemi kullanarak blok yapmak.
Tüm eylemlerin nihai sonuçları:
Ve son olarak, vinç ve gordeni imalatı hakkında. Aynı boyutta birkaç vinç yapmak için bir parça tahta cetveli kelepçelere tutturuyorum. İki ipi teraziye paralel olarak yerleştiriyorum, bunları blokların genişliğinden biraz daha az bir mesafeye yerleştiriyorum ve kelepçelerle terazinin kendisine bastırıyorum. Bunu yapmak için terazi ile terazi arasına karton parçaları yerleştiriyorum. Daha sonra teller ile terazi arasına önceden hazırlanmış blok yanağını yerleştiriyorum, bir damla tutkal sürüyorum ve ikincisini üstüne kapatıyorum. Birinci bloktan gerekli mesafede benzer şekilde ikinci blok yapılır, daha sonra kalan vinçler bu halatların üzerine aynı şekilde yapılır. Daha sonra ayrı ayrı bele kesilir. Geriye kalan tek şey, ilk yöntemde olduğu gibi, uçları düzeltmek, blokları askılara bağlamak ve tutturmak, gerekirse düzeneği tutkalla güçlendirmek ve uçları blokların rengine uyacak şekilde boyamaktır.
Güzel rüzgar, umarım boşuna değildir kayınımın tuşlarına bastım ve birileri kendine faydalı tahıl çıkarsın.
