Pri výrobe člna z preglejky narazíte na dva hlavné problémy. Najprv musíte správne dimenzovať a vyrobiť diely. Po druhé, je dôležité správne zostaviť rám člna. Ďalej v článku podrobne popíšem, ako vypočítať rozmery pre všetky súčiastky a pri stavbe rámu sa zameriam na obzvlášť dôležité body.
Rozmery a výkresy
Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je rozhodnúť sa o veľkosti člna. Vyrobíme loď dlhú 3000 mm, širokú 1400 a vysokú 500 mm.
Rozhodneme sa o dĺžke základne rámu. Aby sme to dosiahli, musíme poznať dĺžku člna, dva uhly a a b a výšku člna.
Poznáme dĺžku a výšku - 3 000 mm a 500 mm. Uhol a - 100, uhol b - 120.
Ak poznáme tieto hodnoty, vypočítame dĺžku základne rámu.
L \u003d 3000- (h * tg (a-90) + h * tg (b-90)) \u003d 2623kde h je výška člna
Teraz poďme zistiť dĺžku nosa a priečky. Pretože sú naklonené, ich dĺžka bude väčšia ako výška člna.
L priečnik \u003d √ (〖(h * tan (a-90))〗 ^ 2 + h ^ 2) \u003d 508
L nos \u003d √ (〖(h * tg (b-90))〗 ^ 2 + h ^ 2) \u003d 577
Je potrebné určiť šírku dna. Vezmime si polovicu šírky člna - 700 mm. Šírka dna bude o 10% menšia, t.j. 630 mm. Loď dosahuje svoju maximálnu šírku v 1/3 priečky.
V našom prípade bude maximálna šírka 1 000 mm od konca člna. Transformujeme teda lúč tak, aby maximálny ohyb bol v bode 1/3 * dĺžky člna od priečnika.
Dĺžka preglejky pre dosku sa bude rovnať dĺžke transformovaných lúčov (hore a dole). Šírka sa bude rovnať dĺžke luku na jednej strane a dĺžke priečnika na druhej strane.
Ďalšie rozmery závisia od situácie.
Rám člna
Základom bude lúč 50 * 50 * 2523 mm. K tomu na jednej strane pripevníme priečku 50 * 50 * 630 mm, v uhle 90 stupňov. Z koncov tranzu pripevňujeme deformované nosníky k nosu (maximálna konvexnosť lúča je 1000 mm od priečnika).
Pozdĺž celej základne (zo spodnej strany) urobíme 6 rovnako rozrezaných rezov. Rozmery výrezov sú 50 * 25 mm. Pozdĺž výrezov vložíme 6 lúčov 25 * 25 mm. Pripevňujeme ich k základni a bočným nosníkom. Spodná časť rámu je pripravená.
Upevníme nos a priečku. Medzi nosom a priečnikom opäť upevňujeme zdeformované lúče, teraz však hore. Vzdialenosť medzi bočnými nosníkmi je 500 mm vysoká a 350 mm široká. Naše strany sú v skutočnosti umiestnené v uhle k základni (uhol, približne 120 stupňov v bode maximálnej konvexnosti).
Vyrábame rám pre boky
Poznámka. Venujte pozornosť spôsobu skrutkovania lúčov: od okraja horného po okraj spodného lúča. To je dôležité!
Na to používame lištu 25 * 25 mm.
Plášť rámu
Preglejku pripevňujeme k nosníkom pomocou samorezných skrutiek dlhých 20 mm. Najskôr zafixujeme boky. Preglejka by mala tesne priliehať k rámu.
Potom opláštime priečku a dno člna
Všetky spoje preglejky lepíme vodeodolným lepidlom. Naneste lepidlo na všetky oblasti člna, ktoré sú podľa vás zraniteľné.
Ďalej zašijeme luk člna a pripevníme sedadlá. Čln upravujeme zvnútra (voliteľné). Môžete si vyrobiť podlahu a nie opláštiť dosky, všetko záleží na tom, koľko máte preglejky. Nenastupujte do vnútornej strany člna, zvýši sa tým váha.
Všetky zvyšné časti sú tiež podľa vášho vkusu, loď je pripravená a dá sa dať na vodu.
DOCOO - Špeciálne pre
Projekt, výkresy, náčrty a popis výrobnej technológie
člny z jedného listu preglejky
Dávam do pozornosti projekt, náčrty a popis technológie výroby lodí z jedného preglejkového plechu... Dizajn a technológiu som vyvinul na základe skúseností z výroby a prevádzky viac ako 50 takýchto člnov. Ak urobíte to, ako je napísané, vyhýbajte sa veľkým únikom dymu, potom môžete tento čln postaviť za dva týždne alebo dokonca rýchlejšie. Všeobecne sa jedná o rybársky čln pre „nie bohatého Buratina“, navyše bez skúseností majstra stolára, ktorým sa preslávil jeho otec Carlo. Náklady na základné materiály (list preglejky s rozmermi 3x1,5 m; lamely, farba a epoxid) boli iba 625 rubľov.
Základné materiály potrebné na výrobu člna:
- mince (bez ohľadu na to, akú hodnotu a ktorú krajinu);
- vodotesná preglejka značky FSF - 1 list o veľkosti 1500x3000 mm a hrúbke 4 mm;
- bočné lišty: 3-metrový profil 10x40 mm - 4 kusy;
- metrový profil 25x50 mm - 2 kusy;
- spodné koľajnice: 2,5-metrový profil 20x40 ... 50 mm - 2 kusy;
- 90 cm časť 10x40 mm - 6 kusov;
- dosky: polopriestor - dôraz na plechovku (rozmery 1200x125x15 mm) - 1 kus;
- plechovka (rozmery 1200x250x25 mm) - 1 kus;
- priečny postroj (rozmery 1000x140x20 mm) - 1 kus;
- podpora pre nohy veslára (rozmery 1000x50x25 mm) - 1 kus;
- epoxidové lepidlo - 5 kg;
- farba;
- sklolaminát - 3 m (so šírkou 0,9 m);
- medený drôt s priemerom 1,5 mm, klince, skrutky.
Náradie: pílka, vŕtačka s vrtákmi, svorky, rovina, šmirgeľ.
P. S. Je potrebné dokúpiť veslové zámky (obr. 1). Tieto si vyrábam sám z nehrdzavejúcej ocele. Doteraz neboli sťažnosti na ich kvalitu.
Technológia na stavbu člna z jedného listu preglejky
Hneď chcem povedať, že postavíme čln s plochým dnom. Tento dizajn je jednoduchší a spoľahlivejší.
1. Vezmite list preglejky a podľa náčrtu pomocou lišty označte líniu lícnych kostí a časť priečnika jednej pravej strany (čiara ABC na obr. 2). Je možné vraziť karafiáty do „referenčných“ bodov. Rozmery sú zo zvyku udávané v milimetroch, bolo možné ich uviesť v centimetroch. A tu nie je zvlášť potrebná rozmerová presnosť. Trochu viac, menej ... Hlavné je, že spodný vzor je symetrický.
2. Vyrežte časť priečnika a pravú lícnu kosť pozdĺž čiary ABC (pozri obr. 2).
3. Výslednú odrezanú časť (na obr. 2 - pravú stranu) dáme na ľavú stranu, druhú tam pripevníme sponami alebo klincami tak, aby sa nehýbala, a s jej pomocou, ako v predlohe, osobitne vyznačte spodnú časť a priečnik. V takom prípade bude plne dodržaná symetria dna a priečnika. Upozorňujeme, že v dôsledku rezania z preglejky máme dva kusy, ktoré sa použijú na výrobu bočných strán, a priečku.
4. Pozdĺž okraja kormy, dna a zodpovedajúcej hrany priečky vyvŕtajte každých 150 mm otvory s priemerom 1,6 mm.
5. Priečnu časť zaskrutkujte drôtom (pomocou otvorov).
6. Nainštalujte spodok na stoličku a tri stoličky (obr. 3). Pomocou klasických techník a klasickej literatúry („Kráľovná Margot“, \u200b\u200b„Vojna a mier“) vytvoríme požadovaný priehyb dna 100 mm a požadovaný sklon priečnika. (Je dobré dať pod dno lišty, ktoré potom pôjdu do strán, najmä ak je preglejka hrubá 4 mm).
7. Na jednom zo zostávajúcich kusov preglejky vyznačte obrysy strany, pričom zohľadnite sklon priečky. Za týmto účelom je bočný polotovar stlačený na spodnú lícnu kosť. Pre pohodlie môžete do priečky v hornej časti vyvŕtať otvory a obrobok k nej priskrutkovať drôtom, stále však potrebujete pomocníka na označenie strany, ktorý udrží luk obrobku budúcej strany a kreslí s ceruzkou čiara dotyku medzi obrobkom a spodnou časťou a čiara stonky.
8. Vystrihneme dosku a potom pomocou šablóny vyrezáme druhú dosku. Vyformované nepravidelnosti odstránime rovinou alebo, čo je lepšie, drsnejším brúsnym papierom omotaným okolo dreveného kvádra. Snažia sa, aby boli strany čo najviac identické.
9. Pozdĺž okrajov dna a zodpovedajúcich okrajov strán vyvŕtame otvory so stúpaním 150 mm, čln potiahneme kvapalinou proti hnilobe, napríklad „Senezh“, čo výrazne zvýši životnosť lode, najmä ak je preglejka breza, a loď šijeme medeným drôtom s priemerom 1,5 mm ... Zvonky tvoríme zvraty. Upozorňujeme, že doska, keď je dokovaná so spodnou časťou, je umiestnená na spodnej strane. Priečka sa tiež umiestni na spodok a umiestni sa do strán.
10. Odložte a klepnite na drôt svorky kladivom.
11. Vložte plechovku a priedel, dočasne ich spevnite skrutkami a po stranách prilepte lišty. Krátke prúžky, v strede ktorých budú otvory pre oarlocks, sú predierkované na fúzy a prilepené medzi vnútornou bočnou lištou a preglejkovou stranou. Stred otvoru pre oarlocks je 300 mm od plechovky (sedadla). Lepíme úplety (konštrukčné prvky trupu lode na spojenie samostatných častí trupu, ktoré sú navzájom umiestnené pod určitým uhlom), ktoré dočasne zafixujeme pomocou svoriek, klincov alebo skrutiek na „muškách“. „Fly“ alebo „Crack“ je drevená alebo preglejková podložka ľubovoľného tvaru na dočasný klinec (skrutku), aby bolo možné ju neskôr ľahšie odstrániť.
12. Spoje dna a bokov zvnútra zlepíme sklenenými vláknami v troch vrstvách. V tomto prípade je šírka vnútorného pásu 25 mm, stredného 40 mm, vonkajšieho (horného) 50 mm. Pred vylepením týchto spojov na vonkajšej strane odhryznite svorky. Na nepravidelnosti zapracujeme rovinou a brúsnym papierom, z vonkajšej strany zaoblíme lícnu kosť. Do úpletov vyvŕtame otvory, aby bolo možné na konce priviazať kotviace lano, kotviace laná, klietku atď. Nakoniec zavaríme nádobu a na dno „pre šťastie“ prilepíme mincu. Aj keď neverím na znamenia, všimol som si, že „minca“ pomáha aj tým, ktorí tomu neveria. Pod nohami a na spodnej časti lepíme zarážku a lamely, aby sme ušetrili farbu a podľa toho aj preglejku od odierania a zvlhnutia. Tieto pásy umiestnime cez vnútornú stranu puzdra, zvonka - pozdĺž.
13. Vystrihnite a nalepte dosku na priečnik.
14. Vo všetkých otvoroch, ktoré zostali po „dočasných“ skrutkách a klincoch, zatĺkame do hmoždinky (drevené nechty), namazané epoxidom. Keď epoxid stuhne, prebytok sa odreže a miesto na nechty je tmelové a vyčistené. Je lepšie natrieť čln pentaftalovou farbou na vonkajšie povrchy. Stačí skontrolovať, či je použitá kvapalina proti hnilobe kompatibilná s týmto náterom. A vo všeobecnosti je užitočné prečítať si, čo je napísané na plechovke s farbou.
15. Vzdialenosť od okraja plechovky k otvoru pre oarlock, ako už bolo uvedené, je 30 cm, do hrubej koľajnice vyvŕtame otvor s priemerom 17 mm. Ak nie je vrták s priemerom 17 mm, môžete vyvŕtať otvor s menším priemerom a potom ho rozšíriť vhodným kusom železa. Do získaného otvoru sa vloží nehrdzavejúca alebo mosadzná rúrka vhodného priemeru (hliník sa rýchlo opotrebuje, železo zhrdzavie) s dĺžkou asi 70 mm a hrúbkou steny najmenej 1,5 mm. Pred vložením trubice do otvoru je zabalená do sklenených vlákien nasiaknutých epoxidom. Zhora je rúrka zapustená v jednej rovine s doskou, aby sa na ňu nelepilo rybárske lanko alebo sieť. Ak je trubica väčšia, ako je potrebné, musí byť vnútorná koľajnica hrubšia. Je žiaduce, aby tieto rúry boli jedinými kovovými časťami v celej konštrukcii (samozrejme bez kancelárskych sponiek). Sub-zámok môžete zdvihnúť vyššie pomocou „vankúša“ - tyče s hrúbkou 30 ... 40 mm, ktorá bude musieť byť prilepená k čelnej stene a zaistená čapmi. Potom by sa hadička mala brať dlhšie. Veslovanie bude pohodlnejšie, ale tí, ktorí používajú siete, tvrdia, že im takýto „vankúš“ prekáža.
Veslá. Existuje veľa možností na výrobu vesiel. Sú vyrobené z masívnych dosiek, lamiel, rúrok. Anglikánski lodníci odporúčajú zostaviť vreteno vesla zo 14 lamiel popola, ktoré vyrástli na otvorenom úseku južného svahu, a vhodné sú iba lamely vyrezané zo severnej časti kmeňa! Uspokojivý výsledok som získal zhotovením vretena a rukoväti vesla z 2-metrovej lišty s prierezom 50x50 mm. Je pravda, že ten istý lúč sa ukázal byť lepší, ale prilepený z palcovej dosky. Ako čepeľ som do štrbiny vretena vložil preglejku veľkosti 400x200 mm a hrúbky 6 mm. Na čepeli je vreteno prepichnuté do priemeru 35 mm. Pred rukoväťou som opustil úsek štvorcový. S veslom sa manipuluje ľahšie, ak je ťažisko vesla bližšie k oarlocku. Niekedy sa kvôli tomu olovo v rukovätiach dokonca zaplavuje. Pádlo sa ukáže ako dlhé 220 cm, čepeľ je v štrbine zafixovaná lepidlom a dvoma domácimi (z drôtu s priemerom 4 mm) hliníkovými nitmi. Nerobte svoje veslá kratšie ako 2 m, pretože s takýmito veslami bude veľmi ťažké veslovať proti vetru a prúdu. Veslá si môžete kúpiť, v obchode som narazil na veslá s plastovými čepeľami, ktoré však stáli 750 rubľov a materiál na celú loď bol iba 625 rubľov.
P. S. Nezabudnite nalepiť mincu.
Čo sa dá zmeniť a prečo pri stavbe člna
Dole. Ak neplávate ďaleko, na nádrži nie sú žiadne vlny a na každom centimetri zrážok záleží, dno môže byť zvyčajne spravené rovné (bez zakrivenia). Ale na takom člne začne korma za sebou ťahať vodu a bude sa veslovať ťažko. V takom prípade je lepšie urobiť dno člna širokého 120 cm širšie (asi 1 m) so šírkou priečnika 80 cm.
Ak sa musíte brodiť tŕstím, môžete spodok zúžiť, ale ak je široký menej ako 70 cm, „nestrieľate“ a budete musieť opatrne nahodiť prívlačový prút. Najmä ak je voda studená!
Pre tých, ktorí si želajú postavte si čln z jedného listu preglejkytvarované ako obyčajný drevený kýlový čln, na obr. 4 zobrazuje návrh „kýlu“, ktorý je vytvorený, keď je dno tvorené z dvoch polotovarov preglejky, spojených pod uhlom 100 ° ... 120 °.
Nos. Ak je luk lode obdĺžnikový, ako je to v prípade „optimistu“, zvýši sa jeho nosnosť a stabilita. Traja z nás na ňom môžu plávať, ak sa správate opatrne. Pádlovanie proti vlnám a vetru, ako aj brodenie sa tŕstím, však bude ťažšie. Budete tiež musieť nájsť kúsok preglejky alebo dosky pre luk, čo tiež zvýši váhu člna.
Motor. Ak je priečka vystužená, môžete na ňu zavesiť aj 5-litrový motor. s., ale je oveľa bezpečnejšie používať motor s objemom najviac 2 litre. od. alebo napríklad elektrický motor „Snetok“. Ale opäť ide o ďalšiu váhu.
Krmivo môže. Trvalý koráb môže, samozrejme, zvýšiť váhu člna, ale po dlhom veslovaní a rybolove sa zdá, že každý gram člna navyše predstavuje kilogram. Niečo môžete uložiť do škatúľ vo forme škatúľ, ale nezabudnite, že aby ste odtiaľ niečo získali, musíte vstať z plechovky, čo nie je vždy bezpečné.
Kýl. Podobná plutva v zadnej časti člna (jej rozmery: dĺžka 1 m, výška 7 cm, hrúbka 25 mm) pomôže, najmä pre neskúseného veslára, udržať čln v kurze, ale bude to prekážkou, keď bude čln opúšťa breh s húfom. Vlastne vám odporúčam vyrobiť kýl, a ak to prekáža, potom už bolo lietadlo vymyslené, ale neodporúčam vám zarobiť si kýl sekerou.
Plachtiť. Pre náš čln je celkom prijateľná plachta, kormidlo a stredná doska od „optimistu“. Výsledkom je malá „Ochakovskaya shalanda“.
Keď však začínate s modernizáciou svojej lode, nezabudnite, že akékoľvek vylepšenia a úpravy majú za následok množstvo problémov a ďalších materiálov. Môže byť jednoduchšie nájsť projekt pre inú loď. Na webe, napríklad, sú veľmi, a. Výhody tohto projektu: minimálne náklady a náročnosť práce, absencia osobitných požiadaviek na kvalifikáciu majstra-výkonného umelca a veľmi uspokojivé (!) Spotrebiteľské vlastnosti člna.
Čo a čo je možné vymeniť pri stavbe člna
Preglejka značky FSF bude úplne nahradená preglejkou značky FC, len tá bude po nalepení musieť byť natretá horúcim sušiacim olejom a opatrnejšie prelakovaná. Existujú známe príklady, keď pri starostlivej starostlivosti lode z takejto preglejky slúžili mnoho rokov. Ak pre lamely nie je ihličnaté drevo, potom je na tieto účely celkom vhodné tvrdé drevo. Koniec koncov, nemusíte obchádzať mys Horn, ale o pár rokov snáď ani brezové lamely nezhnijú. Pamätajte, že sú vyrobené z mäkkej osiky a topoľa a slúžia mnoho rokov. Je pravda, že z tvrdého dreva je lepšie brať popol (lamely) a lipu (fošne).
Ak preglejka požadovanej veľkosti nie je k dispozícii, je možné zostaviť jednu alebo druhú zo samostatných kusov. V takom prípade sú možné možnosti. Napríklad, ak je dĺžka dna iba o 20 cm kratšia ako požadovaná a vaša vlastná hmotnosť je menšia ako 90 kg, môžete túto dĺžku obmedziť. Upozorňujeme, že nie je potrebné brúsiť hrany preglejky, ktoré sa majú spojiť, je jednoduchšie a bezpečnejšie ich iba lepiť zozadu. Na vnútornú stranu puzdra, na kĺb, budete musieť vložiť pás s hrúbkou 10 ... 15 mm a šírkou 5 ... 7 cm a z vonkajšej strany pás zo sklenených vlákien. Ďalej je spoj šitý drôtom, a ak nie je drôt, je možné ho vykonať pomocou nite alebo špagátu (lepšia syntetika). Otvory pre drôty je možné vyvŕtať alebo vyrobiť napríklad pomocou trojuholníkového šidla. A ak získate otvory s priemerom nie 1,6 mm, ale viac, je to v poriadku, epoxid ich aj tak utesní.
Na čom môžete ušetriť
Ak je nedostatok sklenených vlákien, pásy z neho je možné strihať užšie, ale stále minimálne 3 cm široké a dve vrstvy vám tiež umožnia spoľahlivo utesniť spoj. Ak je to potrebné, akékoľvek vodotesné lepidlo úplne nahradí epoxid, ale súčasne na spodnej strane lícnej kosti bude potrebné prilepiť koľajnicu s úsekom 30x25 mm a zorganizovať upevnenie dna bočnicami na skrutkách , pričom druhý je umiestnený s krokom 100 ... 150 mm. V takom prípade sa koľajnica najskôr nalepí na dosku (s uvoľnením pre okraj asi o 5 mm) a potom „odstráni perličku“, to znamená, že ju prerazia, aby tesne priliehala k spodnej časti.
Lamely je možné pripevniť na boky bez lepidla (iba pomocou klincov alebo skrutiek po ich lakovaní). Potom však bude potrebné zväčšiť rozmery prierezu lamiel asi o tretinu a dvakrát zväčšiť veľkosť úpletov tak, že ich vystrihnete z dosky s hrúbkou najmenej 30 mm (je známe že lepená časť funguje ako celok a zo zrazených častí, ako napríklad kolektívni farmári na kolektívnom statku (zdanlivo spolu, ale ...).
Celkom dobré podpätky sa získajú aj z oceľovej rúrky, ktorú bude potrebné privariť k tyči a priskrutkovať skrutkami M8. Ak sú potrubia príliš veľkého priemeru, vložte do nich vložky z plastových fliaš. S takýmito vložkami varešky neškrípu a zdá sa mi, že aj veslovanie je s nimi jednoduchšie. Priemer osí vesiel by nemal byť väčší ako 12 mm a menej ako 10 mm nie je celkom praktický.
Preglejka (ak nie je požadovaný formát), ako už bolo spomenuté, je možné spájať bez zakopávania, ale jednoducho od konca k druhému, pričom sa dá jeden pás zo sklenených vlákien von a z vnútornej strany lišta s rozmermi 20 x 50 mm.
Chyby pri stavbe člna
Ak je vaša váha 90 kg alebo viac, nemôžete držať spodok pomocou líšt poskytnutých v rámci projektu. Ohne sa pod vašimi nohami a ohne sa s vodou (sediment sa zvýšil). Životnosť člna sa výrazne zníži, takže v takom prípade budete musieť na dno vziať hrubšiu preglejku (minimálne 6 mm). Alebo budete musieť na spodok prilepiť priečne lamely (flóra) s prierezom najmenej 20x50 mm. Takéto lamely sú lepené okrajom s krokom 30 cm. Aj keď jeden z mojich známych (čistá hmotnosť - 105 kg) pred dvoma rokmi, keď si vzal odo mňa čln, prisahal, že bude držať diétu a schudne na 80 kg. Samozrejme som klamal. Loď napriek tomu stále slúži, ale loví len zriedka.
Je zrejmé, že pri označovaní dna a bokov sa koľajnica nedá položiť - ohýbajte rovnako iba pomocou troch východiskových bodov. Preto, aby sa čln nepokrútil, postupujte podľa navrhovanej technológie rezania. Krivý čln samozrejme udrží aj na vode, ale ...!
Je rýchlejšie a lacnejšie použiť klince pri stavbe člna a pomocou skrutiek sa dá pracovať presnejšie, ak nezabudnete pre každú skrutku vyvŕtať otvor a samotnú skrutku nejakým spôsobom namazať oleja (dokonca aj rastlinného). V opačnom prípade potom nemožno túto skrutku odskrutkovať. Pri pripevňovaní koľajníc k ich upevneniu v požadovanej polohe je vhodné použiť najmenej dve svorky, napríklad z bežného mlynčeka na mäso. Koniec koncov, je ťažké držať lamely rukami. Na upevnenie pásov je lepšie vziať skrutky s dĺžkou o 20 ... 25 mm väčšou s polkruhovou hlavou pre plochý skrutkovač. A pod ne vložte „muchy“ alebo kovové podložky.
Začnú upevňovať pásy z ľubovoľného vybraného bodu, pričom budú v budúcnosti pôsobiť jedným smerom (zdá sa mi, že je pohodlnejšie začať upevňovať vonkajšie pásy zo stredu a vnútorné z priečky). V tomto prípade sú nechty (skrutky) inštalované v rade, pretože inak by mohli vzniknúť "bubliny". A aby sa čln nepokrútil, pri upevňovaní symetrických koľajníc po stranách sa na jednu stranu striedavo zatĺkajú klince do koľajnice, potom do koľajnice na druhej.
Epoxid nemôžete „zachrániť“ nanesením príliš tenkej vrstvy živice na lepené povrchy. V takom prípade sa epoxid jednoducho absorbuje do dreva a na vrstve lepidla nezostane nič. Pripomínam, že približná spotreba živice by mala byť asi 3 000 g na 3-metrový pás alebo pásik zo sklenených vlákien rovnakej dĺžky. Epoxid sa nanáša štetcom alebo špachtľou, ak sa po stlačení lepených častí vytlačí prebytočná živica, je všetko v poriadku. Mimochodom, ak sa poponáhľate, môžete použiť „extra“ živicu na zlepenie švov, naniesť ju namiesto laku na telo, tmeliť uzlové otvory. Na základe vlastných skúseností môžem povedať, že sa obvykle nedá použiť viac ako 200 g živice súčasne (a to aj napriek tomu, že je všetko pripravené na montáž). Skrátka, poponáhľajte sa! V opačnom prípade živica stuhne alebo zovrie. V lete na slnku živica v nádobe tvrdne alebo dokonca vrie za pár minút. Najmä ED-16. Štandardné balenie epoxidu hovorí, že s ním musíte pracovať v rukaviciach, takže na nich nešetrite. No, ak nie sú rukavice, potom si ruky natrite olejom, najlepšie rastlinným, a posypte ich práškom, napríklad mastencom alebo múkou, aby ste mastnými rukami nezafarbili zalepené časti. Alebo si môžete jednoducho napeniť ruky a mydlo potom nechať zaschnúť. Je tiež lepšie utrieť si ruky od živice pomocou rastlinného oleja a handry, na čo sú vhodné takmer všetky rozpúšťadlá (acetón, 646, rozpúšťadlo). Rukavice tiež vydržia dlhšie, ak sú po práci namydlené, vysušené a umyté mydlom a vodou.
Vaša bezpečnosť pri stavbe člna a potom!
Chráňte svoju tvár a oči pred živicou, a čo je najdôležitejšie, pred tužidlom. Ako viete, existujú rôzne tužidlá, ale medzi tie, ktoré som narazil, patrili kyanidy. Dúfam, že každý už počul o vlastnostiach kyanidu draselného.
Preglejka sa samozrejme nepotápa, ale jej vztlak je minimálny a je zrejmé, že čln naplnený vodou vás neudrží nad vodou. Je preto dobré mať v člne aspoň 10/7 kúskov polystyrénu alebo plastových fliaš. Najlepšie je umiestniť ich pod plechovku na boku luku do vaku, ktorý by mal byť bezpečne pripevnený k člnu - na záchranných člnoch pod sedadlami bývali vzduchotesne uzavreté nádrže (vyrobené z pozinkovaného plechu). Na korme je dobré mať ako sedadlo pre spolujazdca penovú dosku s hrúbkou 5 ... 10 cm a veľkosťou 40x50 cm a tiež na vztlak. A je vhodné dať na ňu niečo, čo si vyžaduje suché miesto. Nádobu môžete vytvoriť nižšiu, napríklad 100 mm vysokú, čo vám umožní za dobrého počasia sedieť vyššie, pričom na nádobu umiestnite rovnaký penový tanier (na ktorom je mimochodom sedieť teplejšie). Aby sa pena nerozpadla, ušite si zo starej košele na kachle vrecúško. Vak s týmto sporákom musí byť priviazaný k nádobe. A je pohodlnejšie priviazať zadnú dosku k stupačke.
Vzdialenosť od okraja plechovky k stupačke je priemerná štandardná hodnota a je 70 cm, je však rozumnejšie lepiť podperu vo vzdialenosti, ktorá vám vyhovuje.
Pamätajte tiež, že čln je dvakrát ľahší ako vy a pri neopatrnej manipulácii je veľmi ľahké ho otočiť. Všeobecne je čln dosť stabilný, takže časom vznikne pocit, že nie je schopný vôbec sa prevrátiť. To však vôbec neplatí.
Sklenená tkanina, aby z nej neletel sklenený prach, je vo výrobnom závode impregnovaná (naolejovaná). Preto, aby som ho spoľahlivejšie zalepil, musí byť látka odmastená, čo robím s elektrickým sporákom s otvorenou špirálou. Zahrievam handričku, kým dym neprestane vychádzať. Tkaninu môžete spáliť v rúre elektrického sporáka, ale v kuchyni bude dym! Nie je potrebné žíhať špeciálnu tkaninu na stavbu lodí, zloženie, ktorým je impregnované, nezasahuje do priľnavosti, ale je nepravdepodobné, že by ste ju získali. Pre každý prípad vás informujem o značke tejto látky - T-11-GVS-9.
Každý profesionálny rybár alebo lovec jednoducho musí mať vo výzbroji čln. V súčasnosti trh prekypuje sortimentom lodí rôznych modelov a úprav pre rôzne chute a príjmy.
Tento článok poskytne podrobný popis toho, ako si môžete vytvoriť svoj vlastný čln vlastnými rukami.
Samostatná montáž člna z preglejky
Mnoho ľudí si kladie otázku, či je možné vyrobiť si vysoko kvalitné plavecké vozidlo svojpomocne, ušetriť na tom peniaze a tešiť sa z výrobného procesu.
Domáce lode majú oproti svojim továrnym „bratom“ množstvo nepopierateľných výhod:
- Hmotnosť produktu. Pri použití preglejky sa hmotnosť výrazne zníži v porovnaní s podobnými modelmi z dreva alebo kovu.
- Použitie pevných listov vám umožní vytvárať dokonalé tvary, ktorá zabezpečí vynikajúcu stabilitu a zabezpečí ľahké spustenie.
- Minimálne konečné náklady. Vynaloží sa len na spotrebný materiál, ako sú preglejky, dosky a lepidlo, lak. Stojí za zmienku, že v garáži šetrného majiteľa sa toho nájde naozaj veľa.
Ľudia so stolárskymi zručnosťami strávia touto prácou týždeň a pol, pokiaľ budú pracovať vo voľnom čase alebo dva celé dni.
Rozmery a výkresy
Zvážme podrobnejšie technické možnosti budúcej lode.
Relatívne ploché a zúžené dno s miernym zdvihnutím luku a kormy. Výška luku boku je 540 milimetrov, čo je zase viac ako u mnohých motorových člnov tejto triedy.
Aby nafúknutý nos neprekážal vo výhľade, urobí sa rez po celej dĺžke nosa o 100 milimetrov. Luk je navrhnutý tak, aby uľahčoval nastupovanie a vystupovanie cestujúcich, ako aj nakladanie.
Pod predkom a zadnou časťou vozidla sú umiestnené špeciálne nákladné priestory. Konštrukcia umožňuje použitie vesiel a motorov s nízkym výkonom do 8 koní.
Tento model sa dá bezpečne nazvať multifunkčný, pretože je ideálny pre lov, rybolov a len pre potreby domácnosti.
Je možné nainštalovať prístrešok, v prípade nepriaznivých poveternostných podmienok, na špeciálnu hliníkovú konštrukciu, pre ktorú sú na boku člna umiestnené hniezda.
Najväčšia dĺžka v metroch 2.3. Šírka v metroch 1.34
Výška dosky:
- Nosová časť má 54 centimetrov.
- Zadná strana má 40 centimetrov.
- Výška kormy je 45 centimetrov.
- Hmotnosť puzdra je dvadsať kilogramov.
- Nosnosť je 180 kilogramov.
Možnosť inštalácie prívesného motora od dvoch do ôsmich koní.
Poskytuje sa možnosť použitia jedného veslárskeho páru.
Obrázok č. 1:
- A) Pohľad zdola.
- B) Pohľad zhora.
- B) Priečnik (prázdne miesta)
Obrázok č. Vonkajší plášť (prázdne listy):
- A) Doska.
- B) Lícenka.
- C) Spodok.
Stavebné materiály
Stavba domácej lode bude vyžadovať určité skúsenosti s tesárskymi nástrojmi.
Nižšie je uvedený zoznam nástrojov, ktoré budete potrebovať:
- Skrutkovač
- Ručná fréza.
- Ručná brúska.
- Svorky.
- Skladačka je elektrická.
Zoznam materiálov na montáž:
- Vodotesná preglejka s hrúbkou najmenej 4 milimetre a rozmermi 2,5 krát 1,25 metra a jeden a pol listu 6 milimetrov.
- Hoblované dosky s hrúbkou 25 milimetrov.
- Drevené lišty.
- Mosadzné nechty.
- Samorezné skrutky do dreva.
- Epoxidová živica.
- Vodeodolný lak.
- Sklolaminát.
- Lúč 50 až 3 400
- Lúč 40 až 20 až 4 000
Montáž - podrobný návod, krok za krokom
Vyrábame rám pre boky
Rám je zostavený na pracovnom stole a dokončený na zemi. Na pracovný stôl položíte kýl, na jednej strane ktorého je pripevnený kmeňový stĺp s vopred pripevnenou priečkou a na druhú stranu driek.
Kýlová časť s pripevnenými rámami a čapmi je spojená s nechtami.
Mali by ste starostlivo skontrolovať, či nie sú skreslené, a ak existujú, vykonajte úpravy.
Úpravu je možné vykonať potiahnutím šnúrky medzi kmeňom a priečkou. Po zaistení toho, že sa osi budú zhodovať, môžete to konečne napraviť.
Medzi všetky škáry sa vloží tenká látka alebo papier impregnovaný hrubou farbou alebo živicou.
Po zaistení čapov môžete začať inštalovať rámy.
Kýlový rez by sa mal na rámoch robiť v pravom uhle. Pre pevné a spoľahlivé upevnenie rámu by mal byť rez pod kýlom urobený o 0,5 mm užší ako rám.
Pristátie by sa malo skontrolovať tesným lanom, ktoré by malo zodpovedať lúčom. Nastavením rámov v uhle 90 stupňov vzhľadom na kýl ho môžete konečne napraviť. Po vykonaní všetkých operácií by ste mali nastaviť uhol vychýlenia.
Na tento účel môžete použiť okrúhly alebo obdĺžnikový lúč, ktorý je dočasne pripevnený na koncoch kýlu zvnútra a medzi kýl a lúč je vložený lúč 11 centimetrov.
Aby sa vylúčilo bočné skreslenie, čapy a priečniky, rovnako ako nosníky, sú pripevnené pomocou nejakej tyče.
Plášť rámu
Potom nakreslí v rovnakých rozmeroch formáty listov preglejky pripravené na opláštenie a vyskúša šablóny na týchto listoch pre minimálne množstvo odpadu.
Obrysy dielcov v prírodnej veľkosti pri značení na preglejke je možné získať spojením nájdených bodov pri ukladaní daných rozmerov z osí dielcov pomocou dlhého pravítka alebo šablóny.
Všetky diely sú rezané priamočiarou pílou s jemnými zubami, pričom sa zohľadňuje rezerva 2 - 3 milimetre. Pre následné spojenie listov budete musieť pridať 70 milimetrov.
Pred lepením by sa mali vyrovnať osi dielcov, ktoré sa majú lepiť, pomocou závitu zasunutého medzi dosky, na ktoré sa bude pripevňovať obrobok.
Po vytvrdnutí lepidla by sa mali rovnaké časti dosky zraziť malými klincami a upraviť rovinou.
Pozdĺž oboch okrajov lícnych kostí, vo vzdialenosti 12 milimetrov, sú vyvŕtané otvory s priemerom 2 milimetre v 50 milimetrových krokoch pre drôtené spony, ktoré sa spoja neskôr.
Zapínanie kože by malo začínať od luku člna, zapínanie pomocou medeného drôtu cez otvory vytvorené pozdĺž dna a zboku. S trochou vôle otočte drôt o dve alebo tri otáčky zvonku.
Potom opláštime priečku a dno člna
Po zostavení strán sa nainštalujú šablóny A a B, ktoré sa dočasne zafixujú v pozíciách zobrazených na skenovaní výkresu kože.
Po zostavení dna podľa rovnakého princípu, aký sa použil pri zostavovaní strán, by ste mali nainštalovať priečnik člna a zafixovať ho pomocou skrutiek 3x18 na vzdialenosť 50 milimetrov pomocou lepidla.
Je pravdepodobné, že bočné strany budú vyčnievať dozadu za priečnik, v takom prípade by mali byť okraje orezané rovinou.
Po vykonaní všetkých vyššie uvedených operácií by ste nakoniec mali všetky svorky dotiahnuť kliešťami a všetko stlačiť zvnútra.
Sklolaminát
Všetky trhliny a kĺby výsledného člna by mali byť prilepené sklenenými vláknami, vyrezané vo forme pások.
Prvá vrstva by mala mať šírku najmenej 25 milimetrov a ďalšie dve vrstvy minimálne 80 milimetrov, ale je potrebné zvážiť, že vrstvy 2 a 3 by mali byť posunuté v rôznych smeroch od 10 do 15 milimetrov.
Po úplnom vytvrdnutí sklenených vlákien odstrihnite vyčnievajúce konce sponiek z drôtu a vonkajšiu stranu zalepte sklenenými vláknami.
Dno by malo byť zabezpečené lištami, aby sa zvýšila jeho tuhosť a zvýšila sa jeho životnosť. Toto sa deje týmto spôsobom:
Pripravené pásy sú vyvrtané pre skrutky v krokoch po 20 - 25 centimetroch. Potom sú polotovary rozložené na miestach a pripevnené k skrutkám, označené ceruzkou a odstránené.
Označené miesta sú ošetrené lepidlom a obrobky sú naskrutkované naspäť.
Po zaschnutí lepidla je možné skrutky odskrutkovať a otvory vyplniť špeciálne upravenými klincami vyrezanými z dreva.
Po odstránení príslušenstva musia byť všetky otvory v pokožke člna vyplnené pilinami alebo drevenou múkou zmiešanou s epoxidovou živicou.
Vnútorná časť tela je ošetrená horúcim sušiacim olejom. Na natretie dna a plechoviek člna je možné použiť bežnú farbu na báze oleja.
Výber lepidla
Lepidlo na stavbu lodí sa používa:
- Epoxidové živice.
- Vinylesterové živice.
- Polyesterové živice.
Pozrime sa bližšie na vyššie uvedené živice:
- Epoxidová živica - možno ju pokojne nazvať univerzálnou živicou používanou pri výrobe plaveckých zariadení, našla nezastupiteľné použitie v kompozitných konštrukciách a opravách lodí. Tieto živice poskytujú najvyššiu kvalitu lepiacej linky z hľadiska indikátorov.
- Vinylesterová živica je vo svojej podstate hybridná zlúčenina. Epoxidové molekuly poskytujú zvýšenú pevnosť. Mierne zmrašťovanie počas tvrdnutia a vysoká pevnosť zabraňuje praskaniu počas tvrdnutia. Je tiež potrebné poznamenať zvýšenú toxicitu tohto typu živice a pomerne vysoké náklady v porovnaní s inými typmi.
- Polyesterové živice - môžeme pokojne nazvať najlacnejším typom živice, používané pri stavbe lodí pomocou plastu.
Hlavnou výhodou v porovnaní s inými typmi živíc je relatívna lacnosť tohto produktu. Medzi nevýhody patrí iba to, čo sa používa iba na lepenie sklenených vlákien.
Tieto typy živíc sa používajú na stavbu lodí a jácht a používajú sa na impregnáciu výrobkov v procese plastovej výstuže.
Bez ohľadu na materiál je absorpcia a priľnavosť nepochybne kľúčom k vytvoreniu kvalitnej lode.
Domáce rybárske člny si môže postaviť takmer každý majster. Je len potrebné zvoliť správny materiál a spojiť ho podľa schémy. Takéto zariadenie je možné použiť nielen na rybolov, ale aj na prechádzky v nádrži. Produkt si môžete kúpiť aj v obchode, ale nie všade sa predáva a cena nie je vôbec šťastná. Pri výrobe výrobku je potrebné všetky časti bezpečne a pevne zafixovať. Žiadny spoj by nemal umožňovať priechod vody. Mali by ste tiež vypočítať maximálnu hmotnosť ľudí, ktorých bude čln prepravovať za účelom rybolovu.
Používateľov najčastejšie zaujíma, ako si sami vyrobiť čln z klasických drevených materiálov. Ak to chcete urobiť, musíte najskôr zvoliť príslušný výkres. Budete tiež potrebovať listy z preglejky s hrúbkou 0,5 cm.
Loď môžete vyrobiť vlastnými rukami pomocou nasledujúcej technológie:- Najskôr by ste mali nakresliť papierové šablóny podľa vybraného výkresu, nakresliť obrysy na preglejke.
- Úlomky môžete vystrihnúť pomocou elektrickej priamočiarej pílky alebo pílky s jemnými zubami. V takom prípade by sa mala venovať osobitná pozornosť rohom, s ktorými sa diely spoja na koncoch.
- Upevnenie rámov a priečok. K tomu môžete použiť lepidlo alebo pozinkované skrutky.
- Upevňovacie strany, dno. Aj tu budete potrebovať špeciálne silné vodotesné lepidlo. Dno z vnútornej strany člna je navyše vystužené zábradlím. Absolútne všetky časti sa musia navzájom zhodovať vo veľkosti. Srážky tých častí, ktoré budú v kontakte, musia byť odstránené, aby medzi povrchmi nebola medzera.
- Lepenie švov, spevnenie rohov. Aby škáry neprepúšťali vlhkosť, musia byť dobre utesnené. Tu potrebujete aerosil, epoxidovú živicu.
- Zapínanie číselných uzáverov a sedadiel.
- Brúsenie vonkajšieho povrchu. Toto sa vykonáva, akonáhle je produkt úplne suchý.
- Impregnácia domácich výrobkov na rybolov ochrannou zmesou, jej natretie. Je lepšie použiť špeciálnu farbu, ktorá je určená pre drevenú loď.
Na zvýšenie pevnosti výrobku je potrebné vyrobiť dvere batožinového priestoru a rámy z niekoľkých vrstiev materiálu. Ak je loď vybavená motorom, musí byť strana, na ktorej bude inštalovaná, vystužená drevenými doskami z tvrdých hornín a tiež dodatočne prilepená sklenenými vláknami.
Na výrobu domácej lode nemusíte používať drevo ani preglejku. Môžete si dokonca zostaviť svietidlo z plastových fliaš. Vyrobené zariadenie zároveň nebude horšie zostať na vode a je celkom vhodné na rybolov (navyše na to pán vynaloží menej času a energie, ako aj peňazí).
Na prácu budete potrebovať nasledujúce materiály a nástroje:- fľaše (malá nádoba tu nebude fungovať, je lepšie brať výrobky určené na 2 litre);
- lepidlo a páska (musia byť odolné voči vlhkosti);
- drôt;
- papierenský nôž alebo nožnice;
- preglejka;
- drevené alebo kovové priečniky.
Nádoba je predčistená od štítkov. Ďalej je potrebné, aby bola sprísnená. Za týmto účelom sú fľaše umiestnené v mrazničke, tesne skrútené a potom umiestnené na teplom mieste. Kryty musia byť dodatočne pripevnené vodotesným lepidlom.
Z kontajnera musíte vytvoriť "guľatiny". Prvky môžete spojiť pomocou improvizovanej spojky, ktorá je vyrezaná zo stredu prázdnej fľaše. Prvky sú pripevnené k spodnej časti. V takom prípade by výčnelky druhého mali ísť do výklenkov jednej nádoby. Ďalej je obrobok upevnený lepidlom a páskou. Teraz musíte odrezať vrcholy dvoch fliaš a položiť ich na hrdlá hotového dizajnu. Týmto spôsobom sa urobí zvyšok guľatiny.
Z týchto výrobkov, zostavených na 8 kusov, sa vyrábajú plaváky. Fragmenty môžete spojiť silným drôtom. Plaváky sú medzi sebou pripevnené drevenými blokmi. Keď sú prierezy pripravené, môžete k nim pripevniť preglejkové dno.
To zaisťuje spoľahlivosť a vodotesnosť kĺbov.
Ak chcete produktu dať krásny vzhľad, môžete ho opláštiť preglejkami alebo kovovými plechmi.
Medzi všetkým rybárskym výstrojom je čln najväčším snom rybára. Plavidlo môže byť navyše veľmi malé. Napríklad skladacie modely si môžete vziať so sebou na rybolov s najmenšou pravdepodobnosťou, že ich nezmestíte do auta. Najčastejšie sú takéto konštrukcie vyrobené z duralu.
Ďalej budete potrebovať pogumovanú látku, podšívky a nity, drevo, základný náter, drevo, farbu.
Inštalácia takýchto výrobkov zahŕňa niekoľko etáp:- Výber materiálu. Potrebujete 4 fragmenty na boky a 2 na dno. Budete tiež potrebovať 3 priečky: 2 vzpery zaisťujúce spoľahlivosť konštrukcie a 1 sedadlo.
- Vystrihovanie úlomkov, ich tvarovanie a lemovanie.
- Robenie otvorov pre nity. Vzdialenosť medzi nimi by nemala byť väčšia ako 2 cm. Všetky miesta, kde boli nity inštalované, musia byť natreté hrubou farbou.
- Na zaistenie sedadla sa používajú pozinkované spojovacie prvky.
- Natieranie a natieranie spotrebiča.
Je lepšie loviť z člna tohto typu. Na romantickú prechádzku je to sotva vhodné. Aby ste nepoškodili dural, je lepšie najskôr urobiť fragmenty lepenky a upraviť ich.
Vybavením prídavného zariadenia prívesnými motormi je možné zostaviť skutočný čln. Nie je to však vždy potrebné.
Najčastejšie rybári uprednostňujú veslá, pretože sú oveľa tichšie.
Pravdepodobne každý milovník rybolovu aspoň raz premýšľal o tom, ako si vyrobiť domácu loď. Nie je to ľahká záležitosť, ale stále je možné urobiť také remeslo.
A nemusíte byť inžinierom, všetko, čo sa od vás vyžaduje, je pár hodín voľného času. A o tom, ako sa vyrábajú domáce člny z preglejky, sa dozviete z nášho dnešného článku.
Výrobné ťažkosti
Je naozaj ťažké urobiť taký dizajn s minimálnou sadou nástrojov? Ako ukazuje prax, aj s takýmto vybavením sa domáci nafukovací čln (alebo preglejka) ľahko vyrobí za 3-4 hodiny. Vzhľadom na to, že dokončenie všetkých týchto prác trvá minimum času, môžete si vyrobiť loď aj pod holým nebom. No, ak sa zmení počasie, vždy to môžete zakryť plachtou alebo kúskom igelitu.
Čo je dobré
Po prvé, preglejka je ľahká, odolná a dostatočne teplá. Je takmer nemožné zabiť taký čln a príliš to neváži. Po druhé, na rozdiel od gumových analógov je priestor v preglejkovej lodi dostatočný pre niekoľko ľudí (vo vnútri medzi sedadlami sa zmestia všetky potrebné rybárske potreby). V obchodoch je obrovský nedostatok voľného miesta.
Po tretie, pobyt v drevenom člne vôbec nepociťuje žiadne nepohodlie.
Príprava materiálov
Hlavným materiálom, z ktorého sa vyrábajú domáce člny, je preglejka. S hľadaním na trhu nie sú žiadne ťažkosti. Preglejka je pre tieto diela azda najdostupnejším a najlacnejším materiálom. A je veľmi pohodlné s ňou pracovať.
Prejdime k biznisu
Najskôr by som rád poznamenal, že akákoľvek práca súvisiaca s nezávislou výrobou akéhokoľvek náradia (či už je to traktor alebo niečo iné, to je jedno) musí byť vykonaná jasne podľa danej schémy. V takom prípade by ste mali mať po ruke výkresy domácich lodí. V niektorých prípadoch je možné výkresy nahradiť náčrtmi.
Ako sa to robí? Na zostavenie karosérie si budete musieť pripraviť suché dosky hrubé 2,5 centimetra a 6-milimetrový plát preglejky. Šírka zadnej a bočnej dosky musí byť 30,5 centimetra. Toto je najoptimálnejšia veľkosť pre rybársky čln. Všetky ďalšie prvky, ktoré sú vo vnútri konštrukcie (sedadlá a rozpery), sú vyrobené z dosiek širokých 2,5 cm. V tomto prípade je dĺžka týchto častí 86,4 centimetra. Je potrebné mať na pamäti, že rozmery všetkých týchto prvkov musia byť presne dodržané, pretože všetky sú pripevnené k trupu člna iba pomocou samorezných skrutiek.
Výroba všetkých častí a prvkov tohto dizajnu nespôsobuje žiadne ťažkosti a ťažkosti. Je to spôsobené ich jednoduchým geometrickým tvarom.
V priebehu práce venujte zvláštnu pozornosť uloženiu dosadacích plôch a okraja člna. Všetky dosadajúce hrany musia byť starostlivo osadené a musia mať po celej dĺžke minimálne medzery. Ako spojovacie prvky sa používajú pocínované alebo pozinkované samorezné skrutky. Pokiaľ ide o rozmery týchto spojovacích prvkov, v závislosti od miesta použitia môžu byť tieto:
Dno člna je vyrobené z preglejkovej dosky hrúbky 6 mm. Pretože však táto časť člna bude neustále vystavená vode, je potrebné z dôvodu vodotesnosti člna dodatočne ošetriť trup a spodné kĺby lepidlom VIAM-B / 3 a pripevniť ho skrutkami po celom obvode. Ak taký prostriedok neexistuje („VIAM-B / 3“), je ako alternatíva celkom vhodná olejová farba. Aj keď nemá dobré adhezívne vlastnosti a vlastnosti, poskytuje odolný a vodotesný povlak. Je potrebné poznamenať, že vzdialenosť medzi skrutkami by mala byť asi 4 centimetre. Vonkajšie švy by mali byť opatrne prilepené pomocou látky alebo perkálu pomocou AK-20. Aby nedošlo k prepadnutiu dna člna, je medzi rozpery nainštalovaná regálová mriežka (prierez koľajníc je 5x2 centimetrov).
Výsledná kvapalina by sa mala zriediť čistým sušiacim olejom. V tomto prípade sa výpočet vykoná tak, aby bolo možné čln natrieť ešte 2 - 3 krát. Vďaka svojim vlastnostiam je tekutá farba lepšia, ľahšie sa rozotiera, a preto vytvára odolnejší a rovnomernejší náter. Pri nanášaní tohto produktu na loď používajte široké, mäkké štetce.
Niektorí nadšenci používajú nitrolaky na základe ich vysoko kvalitnej povrchovej úpravy. Neodporúčame ich však používať pre takéto člny, pretože neposkytujú drevu potrebnú trvanlivosť (štruktúra sa tak každým rokom stáva čoraz menej odolnou a nepoužiteľnou).
Dôležité body
Ak sa vyrábajú domáce motorové člny, potom sa vyhotoví dodatočný výkres špeciálnych úchytov pre elektrický alebo benzínový motor. Jednoduchšou a lacnejšou možnosťou by však bolo použitie bežných vesiel. Často sú vyrobené z 35 mm brezových dosiek. V tomto prípade je na konci vretena nainštalované vreteno s rukoväťou a na okraj čepele sú aplikované mosadzné obloženia. Potom je pádlo napenetrované a natreté.
A na záver nejaké štatistiky. Ako ukazuje prax, priemerná životnosť preglejkových lodí je asi 15-20 rokov. Takou vitalitou sa nemôžu pochváliť ani konkurenti z plastu, ani z gumy.
