Reparatii bare de protectie din plastic. Cum să reparați singur o bara de protecție crăpată Cum să închideți o fisură într-o bară de protecție

Astăzi voi vorbi despre cum puteți repara o bară de protecție din plastic crăpată folosind adeziv epoxidic. Această procedură nu este complet complicată, dar vă va permite să economisiți o sumă considerabilă de bani în loc să înlocuiți bara de protecție cu una nouă. Toate acțiunile sunt accesibile proprietarului obișnuit de mașină și nu necesită cunoștințe speciale sau echipamente costisitoare.

Reparație de către dvs. a unei bare de protecție crăpate

În primul rând, trebuie să îndepărtați bara de protecție, deoarece metoda de reparare în cauză nu poate fi efectuată pe o mașină. Fotografia arată cum arată zona deteriorată din exterior și din interior.

Pentru a vă asigura că lipiciul aderă în siguranță la suprafata de plastic, trebuie pregătit. Pentru aceasta cuțit ascuțit Am lărgit marginile fisurii pentru a crea o canelură în formă de V. De asemenea, trebuie să curățați zona deteriorată de murdărie și, în plus, să o șlefuiți cu șmirghel fin.

Pentru a fixa cele două părți ale barei de protecție, am folosit bandă de hârtie - se ține bine, dar este mai ușor de îndepărtat mai târziu. Când conectați bara de protecție și lipiți banda, trebuie să vă asigurați că marginile fisurii converg la același nivel și nu se suprapun.

Am împărțit procesul de aplicare a adezivului epoxidic în două etape:

Notă! Adezivul epoxidic constă din două componente, care, după ce sunt strânse din seringă, trebuie amestecate până la omogenizare.
După ce rășina s-a întărit (aproximativ 12 ore), puteți îndepărta banda de fixare de pe partea din față a barei de protecție și puteți începe etanșarea fisurii de pe această parte.

Pentru a umple fisura, am folosit un chit de bara de protectie special pe care l-am aplicat spatula de cauciuc, iar dupa uscare l-am slefuit cu fin șmirghel.

Etapa finală a reparației barei de protecție este vopsirea acesteia. Înainte de aceasta, trebuie să-l curățați bine de murdărie: l-am spălat cu o cantitate mare apă și detergent.

Înainte de a picta plasticul, asigurați-vă că aplicați un strat de grund special - altfel vopseaua se va desprinde rapid. Odată ce stratul de grund s-a uscat, am vopsit complet cu spray bara de protecție, astfel încât să aibă aceeași nuanță. După aplicarea a două straturi de vopsea, am obținut un rezultat complet acceptabil - practic nu sunt vizibile urme de fisuri.

După ce vopseaua s-a uscat, nu mai rămâne decât să puneți bara de protecție la loc, iar reparația este completă. Ca rezultat obținem reparație ieftină cu propriile mâini și absența aproape completă a semnelor de deteriorare.

Nicio mașină nu este imună la coliziunile accidentale pe drumuri, care au ca rezultat aparitia unor lovituri și zgârieturi pe mașină. Și mai des decât alte piese, barele de protecție spate și față sunt cele care suferă. Cu toate acestea, bara de protecție este concepută pentru a suporta loviturile în cazul unei coliziuni. Deși pentru mulți pasionați de mașini, acesta nu este doar un element de protecție, ci și un mijloc de auto-exprimare.

Cu toate acestea, s-a remarcat de mult că

1. există întotdeauna mai multe fisuri și zgârieturi mici pe bara de protecție spate decât pe față;
2. La unele modele de mașini, demontarea și instalarea barei de protecție față necesită mai mult timp și efort. Prin urmare, serviciile auto apreciază bara față mai scumpă decât cea din spate.

Restaurarea unei bare de protecție este o muncă delicată și minuțioasă, care va necesita atenție și acuratețe, dar merită. Dacă, atunci veți economisi bani semnificativi și veți prelungi durata de viață a barei de protecție deteriorate.
Din ce materiale sunt fabricate barele de protecție?

Barele de protecție moderne, din motive de siguranță pentru pietoni, sunt realizate din materiale plastice. Exact ce tip puteți afla pe verso, după marcaj.

• ABS și ABS/PC - acrilonitril butadien stiren și aliajul său polimeric;
• PA - poliamidă, sau nailon;
• PC - policarbonat;
• PBT - tereflorat de polibutilenă;
• PE - polietilenă;
• PP și PP/EPDM - polipropilenă obișnuită și etilen dienă;
• PUR - poliuretan;
• PVC - clorură de polivinil (PVC);
• GRP/SMC - fibră de sticlă (plastic termorigid).

Și în funcție de tipul de plastic, alegeți metoda de reparare, metoda de conectare a particulelor barei de protecție. Există mai multe moduri de a conecta elementele din plastic sparte:

1. lipire (sudura),
2. Lipirea. .

Repararea unei bare de protecție, ca orice alt element al caroseriei, constă în următorii pași:

• Restabilirea formei și aspectului din fabrică a barei de protecție prin nivelare (îndreptare), racordare fisuri, ruperi;
• Refacerea aspectului folosind chit, grund și șlefuire;
• Colorare.

În caz de deteriorare, duceți-l la un centru de service auto pentru reparații, iar dacă timpul vă permite, riscați și reparați singur bara de protecție din plastic. Veți învăța cum să faceți acest lucru în acest articol.

Redecorarea

Reparațiile se efectuează numai atunci când sunt deteriorate vopsea. Ca urmare a coliziunilor și impacturilor, pe el se formează fisuri, așchii de vopsea și mici lovituri. Zgârieturile și așchiile pot deteriora doar stratul de lac sau pot fi adânci, ajungând la plastic. În primul caz, fie lustruit, fie lustruit este suficient.

Cu mai mult zgârieturi adânciși așchii, este necesar să curățați zona deteriorată până la plastic și să o reparați din nou. Procesul de curățare include următorii pași:

• șlefuirea cu o mașină de șlefuit pentru a curăța plasticul folosind hârtie abrazivă P100-180;
• , daca exista. Pentru a face acest lucru, trebuie să încălziți puțin plasticul, să-l nivelați și să-l lăsați să se răcească. Zona nivelată poate fi prinsă cu o clemă sau alt instrument de presare.
• îndepărtarea prafului și degresarea,
• chit,
• umplutură,
• pictura în trei straturi. Între fiecare strat, suprafața trebuie șlefuită și îndepărtată. defecte minore vopsire si degresare.
• Aplicați lac în 1-2 straturi.
• Lustruire finală cu șmirghel Z000 și roți moi de lustruit (flanel, piele de oaie) cu lustruit.

Reparație termică făcută de tine a unei bare de protecție din plastic

Desigur, pentru reparații, este mai bine să scoateți bara de protecție. Acest lucru face mai convenabil să lucrezi cu el. Dar mai ales cazuri dificile Pentru a preveni căderea în bucăți și orificiile pentru atașarea barei de protecție să nu fie deplasate în timpul procesului de reparație, este mai indicat să începeți repararea barei de protecție din plastic direct pe caroserie. Trebuie îndepărtate doar farurile, plăcuța de înmatriculare și tot ceea ce interferează în prezent cu reparația.

Fisurile care urmează să fie restaurate ar trebui să înceapă și prin îndepărtarea vopselei și a chitului. Puteți curăța vopseaua, mai ales în locurile greu accesibile, cu o perie de sârmă sau cu hârtie abrazivă grosieră manual. Pentru această lucrare veți avea nevoie de:

• Piele cu granulație grosieră P80 – P180;
• Coji cu bob mediu P180 – P320;
• Pentru finisare, șmirghel cu granulație fină.

Această operațiune trebuie efectuată în mod necesar, altfel vopseaua, ajungând în locurile de lipire ulterioară, nu va permite plasticului să se conecteze și chiar și atunci când lucrați cu smirghel, sub influența vibrațiilor, cusătura lipită se poate desprinde. Îndepărtarea vopselei și a chitului se efectuează și dacă nu lipiți plasticul, ci îl reparați cu fibră de sticlă.

Prima metodă de etanșare a fisurilor

Un fier de lipit din plastic va ajuta la repararea unei fisuri pe o bară de protecție din plastic refractar. Se deosebește de cel obișnuit prin faptul că are un regulator de temperatură.

Acest fier de lipit identifică fisuri mari, topind plasticul la jumătate din grosime și aliniindu-l cât mai mult posibil de-a lungul fisurii. Începeți să reparați fisurile barei de protecție
din acele zone în care zonele crăpate coincid cât mai precis. Țineți zonele lipite până când plasticul se răcește și devine plictisitor. Dacă renunțați la plasticul cald, lipitura se poate desprinde. Distanța dintre puncte este de 3-5 cm, în funcție de complexitatea terenului. Când toate elementele deteriorate sunt lipite și asigurate, puteți înlocui fragmentele căzute.

Important. Dacă bara de protecție a fost deteriorată într-un accident și nu intenționați să cumpărați una nouă, colectați toate piesele care s-au rupt. Lipiți cât mai mult posibil fisurile mari, astfel încât să nu se rupă complet și să nu se piardă până când ajungeți la garaj sau la atelierul de reparații auto.

Acești pași vă vor ușura munca dacă decideți să reparați o mașină din plastic sau vă vor economisi bani dacă o duceți la un centru de service auto.

Este posibil să fie nevoie să tăiați ușor marginile pentru ca piesa să se potrivească. Important este ca acesta să nu iasă în afară, ci să fie în același plan cu corpul barei de protecție. De asemenea, luăm fragmentul în mai multe locuri cu un fier de lipit, încălzind și plasticul la jumătate din grosimea corpului.

Odată ce lipirea este finalizată, reinstalați piesele care sunt în contact cu partea barei de protecție în care se face reparația, închideți capota pentru a vă asigura că toate piesele sunt conectate corect și că toate orificiile de service din bara de protecție sunt aliniate cu restul mașinii. Acum puteți efectua lipirea continuă, conectând punctele între ele. Dar lipiți distanțele dintre puncte pe rând, astfel încât zonele lipite să aibă timp să se răcească. Dacă lipiți dintr-un punct în altul, plasticul se va încălzi și sudura preliminară se poate desprinde.

Apoi, șlefuim cusătura cu o mașină, astfel încât să nu rămână tăieturi sau proeminențe și scoatem bara de protecție. Acum lipirea se poate face din interior. Aici, nu este necesar să se facă lipirea cu puncte. Lipiți cusătura, mișcându-vă pas cu pas până când toate crăpăturile sunt lipite. Etapa finală este grila metalica pentru repararea barei de protecție. Se ia o plasă metalică cu celule mici. Marcați zonele cele mai stresate pe bara de protecție. Aici trebuie să lipim plasa. Tăiați farfurii mici, de aproximativ 3x5 cm, din el. Aplicând-le peste crăpătură, încălziți-le cu un fier de lipit, astfel încât plasa să fie literalmente lipită în plastic. Întindeți plasticul proeminent peste plasă și lăsați-l să se întărească. În acest moment, se poate spune că munca ta este finalizată, poți trece la partea de finisare.

A doua metodă de etanșare a fisurilor

Mai este unul mod modern restaurare bara de protectie. Pentru această lucrare veți avea nevoie de instrumente speciale:

• uscator industrial;
• duză standard;
• Duza pentru sudare rapida cu tija (snur);
• Atașament de fixare.
• Tijă de plastic.

Important pentru toate tipurile de bare de protecție: plasticul folosit pentru sudarea fisurilor trebuie să aibă același compoziție chimică, aceeași marcă ca și bara de protecție. În caz contrar, cusătura sudată nu va avea rezistența necesară.

În primul rând, în locurile în care există crăpături și trebuie făcute lucrări, este necesar să curățați vopseaua și chitul folosind metoda descrisă mai sus. Apoi, trebuie să reparați piesele deteriorate pe ambele părți folosind un atașament. Acum trebuie să pregătiți fisura în sine pentru lucru. În acest scop, marginile fisurii sunt prelucrate astfel încât să se formeze o mică depresiune în ele. În aceasta va fi turnat plasticul topit din tijă. Acum tija în sine este curățată și introdusă într-o duză specială pentru sudarea rapidă cu o tijă de plastic.

Esența metodei este că plasticul se topește sub influența temperaturii și umple fisura. Această metodă de etanșare a fisurilor economisește timp, este eficientă și, după cum au arătat testele de rezistență, o cusătură realizată în acest mod poate rezista la sarcini și impacturi semnificative, iar plasticul nu își pierde elasticitatea.

Majoritatea meșterilor fac această lucrare puțin diferit. Din același tip de plastic, care poate fi luat dintr-o bară de protecție inutilă, sunt tăiate benzi de aproximativ 5-6 mm lățime și 20 cm lungime. Benzile sunt curățate pentru a curăța plasticul. Adică, dacă există vopsea și chit pe el, toate acestea trebuie îndepărtate. Benzile au o grosime de 1,5-2mm.

Prin încălzirea plasticului crăpat cu un uscător de păr industrial, o bandă de topire este plasată deasupra fisurii. Temperatura aerului care vine de la uscător de păr ar trebui să fie de 350-400 o C. Prin urmare, atunci când topiți plasticul, trebuie să aveți grijă să nu vă ardeți. Apoi, benzi scurte de 4-5 cm sunt, de asemenea, topite peste fisura. O bandă este aplicată cu un centimetru deasupra fisurii, mai multe astfel de bare transversale sunt topite la o distanță de 5-8 cm, în locurile de solicitare crescută, iar ultima trebuie să fie pe marginea barei de protecție, unde se termină fisura. Banda servește ca un fel de lacăt. Această lucrare se desfășoară atât extern, cât și interior bara de protectie Excesul de plastic este curățat cu o mașină de șlefuit.

Refacerea barei de protecție din fibră de sticlă

Repararea barei de protecție cu fibră de sticlă se efectuează dacă plasticul din care este fabricat nu este refractar. Când este expus la căldură, un astfel de plastic fierbe și se evaporă. Și astfel, riști să faci o gaură. Astfel de bare de protecție sunt reparate diferit - folosind clei epoxidic sau rășină poliesterică și țesătură din fibră de sticlă.

VEZI INSTRUCȚIUNI VIDEO

Bara de protecție trebuie tratată cu șmirghel grosier pentru a crea o suprafață aspră, deoarece suprafață netedă Rășina poliesterică nu aderă bine. După terminarea șlefuirii, bara de protecție trebuie aspirată sau suflată aer comprimat pentru a îndepărta praful și degresarea. De asemenea, este recomandabil să tratați fisura în sine. Adică nisip, curățat de praf și degresare. Solventul 646 este potrivit ca degresant aici.

Apoi fisura trebuie fixată cu o clemă sau alt dispozitiv. Dacă nu există nicio clemă sau nu puteți apuca piesele crăpate, puteți face un capac temporar dintr-o placă subțire de metal (plastic), fixându-l de bara de protecție cu o pereche de șuruburi. Acolo unde se termină fisura, trebuie să forați o gaură cu un burghiu de 1,5-2 mm. Acest lucru este necesar pentru ca fisura să nu curgă mai departe.

De asemenea, trebuie să forați găuri pe ambele părți ale fisurii cu același burghiu. Rășina, care curge în aceste găuri, va forma un fel de „picioare” care o vor ține pe bara de protecție. Găurile se fac la o distanță de aproximativ un centimetru de crăpătură și unul până la trei centimetri una de cealaltă, pe 2-3 rânduri. Ultimul rând de găuri nu trebuie să depășească 3 cm de crăpătură. Dar asta nu înseamnă că trebuie să faci marcaje stricte. Găuriți spontan. La terminarea lucrărilor, nu va rămâne nicio urmă din aceste găuri.

Dacă în timpul unui accident bara de protecție s-a spart în bucăți și trebuie să le conectați, coaseți-le împreună. Forează burghiu subțire găuri pentru ac, folosiți un ac „țigan” și ata de pescuit puternică. Este suficient de puternic, nu se umezește în apă și nu se dizolvă în rășină. Fixați firul cu un nod și ștergeți-l cu lipici „de moment” (pentru ca nodul să nu se slăbească) și coaseți bucățile de plastic care trebuie fixate sau conectate între ele. Chiar înainte de a le coase, trebuie să îndepărtați vopseaua și alte straturi de finisare, deoarece nu puteți curăța elementele cusute, din motive evidente.

În unele feluri de mâncare inutile (puteți tăia o jumătate de litru în aceste scopuri) sticlă de plastic) se toarnă clei pentru plastic auto - rășină poliesterică sau clei epoxidic și se adaugă puțin întăritor acolo. Amestecați amestecul rezultat și aplicați-l cu o perie pe suprafața barei de protecție. Nu vă zgârciți cu rășina. Lasă-l să curgă în crăpătură și în găurile forate. Puneți o bucată tăiată de material subțire din fibră de sticlă pe suprafața unsă și din nou, acoperind-o și cu o perie, saturați-o cu rășină.

Puneți un alt strat de fibră de sticlă deasupra și, de asemenea, acoperiți acest strat cu amestecul de rășină. Notă. Nu acoperiți zona în care aveți cleme sau unde capacul este înșurubat cu rășină. În caz contrar, nu veți putea îndepărta aceste elemente de fixare mai târziu. Se lasa sa se usuce. Simțiți-vă liber să acoperiți zonele cusute cu rășină. Firele nu vor interfera cu etanșarea barei de protecție.

După aproximativ o jumătate de oră - după 40 de minute, rășina se va întări și poți continua lucrul.

Când este uscat, îndepărtați elementele de fixare temporare și tăiați orice exces de fibră de sticlă care atârnă de bara de protecție. Acum puteți întoarce bara de protecție. Mai întâi ai nevoie partea interioară Slefuiți în jurul crăpăturii cu șmirghel și degresați. Din interiorul barei de protecție puteți folosi fibră de sticlă mai densă și mai groasă.

De asemenea, diluați rășina cu întăritor și acoperiți suprafața interioară a barei de protecție, așezați fibra de sticlă și saturați-o cu rășină. Asigurați-vă că rășina nu se acumulează; este mai bine să o întindeți pe margini. Dacă există prea multă rășină, structura va deveni fragilă. Ar trebui să fie doar atât cât absoarbe materialul. Acoperiți țesătura cu rășină și apăsați-o cât mai strâns posibil suprafata interioara bara de protectie Odată ce ați terminat de acoperit, lăsați-l și el să se usuce.

CU in afara mai avem 1-2 zone unde erau cleme. De asemenea, trebuie sigilate în același mod. Țesătura din fibră de sticlă poate fi aplicată pe o zonă deja tratată.

Restaurată rasina de poliester zonele, în ciuda faptului că au avut timp să se usuce, sunt încă pentru o lungă perioadă de timpîși păstrează lipiciitatea și este imposibil să curățați o astfel de suprafață cu șmirghel. În primul rând, materialul care este curățat se va lipi de suprafață, iar în al doilea rând, șmirghel se va înfunda cu rășină. Prin urmare, șlefuirea eficientă nu va funcționa.

Pentru a vă asigura că rășina nu se mai lipește, suprafața acesteia trebuie șters cu solvent 646 după uscare și așteptați câteva minute pentru ca solventul să se evapore.

Acum puteți șlefui suprafața, acordând atenție îngroșării și oferind barei de protecție cea mai corectă formă.

Decorație cosmetică pentru bara de protecție

Acum că reparația barei de protecție este finalizată, va trebui să decideți dacă vopsiți întreaga bară de protecție sau doar zonele reparate. Dacă reparația a fost minoră, vă puteți limita la vopsirea locală doar din zonele restaurate. Dar mult mai des apar situații când, pe lângă fisuri și așchii pe întreaga suprafață a barei de protecție, se formează fisuri în stratul de lac. Și dacă decideți să reparați bara de protecție, continuați cu ea.

Aceasta înseamnă că ne înarmam cu o mașină de șlefuit cu o roată de smirghel cu 120 de numere și curățăm toată bara de protecție. Degresează. Apoi chit bara de protecție, uscăm și șlefuim. În această etapă a lucrării veți putea repara zgârieturile de pe bara de protecție. Urmată de chit de finisare, uscare, șlefuire. Apoi suprafața este amorsată în două straturi, uscată și șlefuită. Apoi este acoperit cu vopsea și un strat final de lac. Amorsarea, vopsirea și lăcuirea se realizează cu un pistol de vopsea. Fiecare strat de grund, vopsea și lac trebuie să fie bine uscate, șlefuit cu șmirghel fin și șters praful cu o cârpă lipicioasă. După aplicarea stratului final de lac, lăsați bara de protecție timp de câteva zile pentru uscarea finală.

În a treia zi, bara de protecție poate fi lustruită strălucirea oglinzii. Pe aceasta, stadiu final Este important să nu ardeți stratul de lac. La urma urmelor Sander, lucrand la viteza mare, incalzeste suprafata. Conduceți mașina fără a opri într-un singur loc.

Plasa de plastic din bara de protecție este comparativ element nou tuning, care, pe de o parte, protejează grila radiatorului de pietre și, pe de altă parte, adaugă puțină poftă. aspect vehicul. Astfel de plase pot fi achiziționate de la un magazin de aprovizionare auto și, în timp ce bara de protecție nu este instalată, tăiate la dimensiune și fixate pe interior cu șuruburi autofiletante.

VEZI INSTRUCȚIUNI VIDEO

Actualizat și articol finit corpurile pot fi înșurubate. Adevărat, experții au observat că instalarea și fixarea barei de protecție față necesită mai mult timp și efort decât atașarea spatelui. Este posibil să aveți nevoie de ajutor suplimentar pentru a susține bara de protecție, pentru a evita îndepărtarea elementelor de fixare. Nu o neglija.

Deteriorarea setului de caroserie poate fi cauzată de conducerea neglijentă, de un accident rutier sau de lovirea unui obstacol. O piesă deteriorată strică aspectul mașinii. Prin urmare, este important să știți ce să faceți când bara de protecție este crăpată și cum să o reparați singur.

În funcție de gradul de deteriorare, metodele de refacere a unui element de caroserie deteriorat variază. Repararea fisurilor se realizează folosind:

• Chituri

Mici așchii, zgârieturi și microfisuri trebuie acoperite cu chit.

• Legătura

Vă permite să reparați mici fisuri.

• Sigila

Face posibilă restaurarea trusei pentru caroserie după ce a primit daune severe și apariția unor fisuri mari.

• "Sudare"

Se aplică un plasture din plastic. Metoda este aplicabilă atunci când bara de protecție este despicată serios și apar găuri.

Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de următoarele instrumente și materiale:

• Uscător de păr de construcție și fier de lipit.
• Plasă de alamă, capse de la un pistol de construcție sau bandă metalică.
• Spatule de cauciuc late și înguste.
• Chit.
• Rășină epoxidică și plasture din fibră de sticlă.
• Detergenți pe bază de White-Spirit, acetonă sau alcool.
• Pistol de pulverizare.
• Lipire din plastic.
• Grund.
• O mașină de șlefuit și roți pentru ea, sau un bloc.
• Hârtie abrazivă de diferite granule.
• Mini burghiu sau burghiu.
• Cleme.
• Vopsea într-o cutie sau cu spray.

Pregătirea barei de protecție

Bara de protecție deteriorată, este mai bine să o demontați. Acest lucru va permite reparații mai eficiente și mai fiabile. Per total, lista munca pregatitoareînainte de a restaura trusa de caroserie, arată astfel:

1. Este necesar să spălați și să uscați bine elementul de protecție a corpului.
2. Zona deteriorată trebuie șlefuită și șlefuită. Puteți îndepărta vopseaua folosind mașină de măcinat. Pe lângă zona direct afectată, șlefuirea trebuie făcută la 3-5 centimetri lângă fisuri.
3. Degresează suprafata de lucru. Procedura va trebui repetată după îndepărtarea fiecărui strat de vopsea.
4. Marginile fisurilor trebuie să fie ascuțite în formă Literă latină V.
5. Folosind un burghiu, găuriți fisura pe ambele părți. Acest lucru va împiedica răspândirea acestuia în întreaga parte.

După ce au fost efectuate măsurile pregătitoare, puteți trece direct la reparație.

Este necesar să spălați bine bara de protecție. Pentru a face acest lucru, utilizați o soluție de săpun. În unele cazuri, automobile detergenti. Pentru uscare, utilizați un instrument precum uscator de par constructii.

Lipirea fisurilor mari

Dacă bara de protecție explodează rău, atunci este sigilată. Operația vă permite să oferiți o a doua viață unei piese deteriorate. Cu toate acestea, trebuie să știți cum să lipiți o fisură în trusa de caroserie. Operația se realizează în etape:

1. Fixarea celor două părți ale trusei de caroserie. Pentru aceasta se folosesc clemele. Cele două suprafețe lipite sunt bine aplicate una pe cealaltă și fixate bine în această poziție.
2. Lipirea cu in afara bara de protectie Este necesar să nu lăsați spații mari între cusături.
3. Consolidarea zonei afectate. Efectuat din interiorul barei de protecție. Plasă sau capse sunt lipite în structură. Acest pas crește rezistența sudurii.

Pentru lipit, se recomandă folosirea unui fier de lipit puternic (cel puțin 100 W). Unealta trebuie ținută în așa fel încât să nu ardă prin plastic. De asemenea, merită să cumpărați un dispozitiv cu mâner din lemn (mânerul din plastic se va topi după ce ați folosit instrumentul pentru o lungă perioadă de timp). Pentru o lipire mai precisă, vârful poate fi ascuțit și curățat.

După terminarea lipirii, trusa de caroserie este gata pentru utilizare ulterioară. Rămâne doar să dai părții restaurate un aspect atractiv.

Folosind un pistol cu ​​aer cald

Când reparați daune grave, utilizați un uscător de păr. Cu ajutorul acestuia, marginile fisurilor sunt topite, ca urmare, apare o sudură puternică și fiabilă în locul părții sparte a trusei de caroserie. Pentru a face structura mai durabilă, utilizați benzi de plastic de 1 cm grosime. Ele pot fi achiziționate separat sau tăiate dintr-o trusă pentru corp donator vechi.

La lipire, utilizați același tip de plastic din care este făcută bara de protecție. În caz contrar, cusătura se va dovedi a fi nemonolitică, ceea ce va duce la distrugerea rapidă a structurii.

Metoda este eficientă în absența unor părți ale trusei de caroserie, a fisurilor și a găurilor grave.

Lipirea barei de protecție

Fisurile mici pot fi sigilate. Această metodă de reparare a barei de protecție este cea mai populară în rândul șoferilor, deoarece este simplă și eficientă din punct de vedere tehnologic. Ca adeziv, utilizați adeziv special pentru plastic, acetonă și plastic lichid. Pentru a obține o cusătură polimerică, se utilizează o compoziție 3M cu două componente.

Când lipiți, trebuie să fixați strâns bara de protecție, altfel jumătățile se pot deplasa și simetria piesei va fi perturbată. Va trebui să așteptați până când adezivul s-a uscat complet.

Lipirea cu acetonă se efectuează după cum urmează: pe fisura se aplică o substanță, în urma căreia o parte din plastic se dizolvă, formând o cusătură puternică. Ulterior, este tratat cu adeziv 3M. Lăsați să se usuce și mascați urmele restaurării trusei corporale.

Alternativă! Daunele medii pot fi sigilate cu un amestec de lipici și sifon. Pentru a face acest lucru, trebuie să conectați strâns părțile crăpate, să turnați sifon pe toată lungimea fisurii și să aplicați lipici pe aceasta. Ca urmare reactie chimica se formează o cusătură puternică.

Fiind rupt bara de protectie din plastic pe o mașină VAZ, proprietarul poate cumpăra și instala relativ ieftin una nouă, vopsită culoare potrivită. Proprietarii de mașini străine nu sunt atât de norocoși; trusele de caroserie din plastic pentru mașinile lor sunt mult mai scumpe. Soluția este să reparați piesa deteriorată reparând fisura cu propriile mâini pentru a economisi bani. De asemenea, este util pentru proprietarii de mașini rusești să cunoască metodele de restaurare a plasticului spart, pentru a nu cumpăra un element nou din cauza fisurilor mici.

Metode de etanșare a fisurilor

În funcție de cantitatea de deteriorare și de tipul de plastic, se practică următoarele metode pentru barele de protecție crăpate:

• lipire cosmetică folosind acetonă și plastic donator;
• etanșare cu compuși chimici moderni;
• fixare cu rasina epoxidica cu plasa de armare din fibra de sticla;
• etanșarea fisurii cu un fier de lipit armat cu plasă metalică;
• sudarea cu un pistol cu ​​aer cald și o tijă de plastic.

Referinţă. Există o metodă simplă folosită de pasionații de mașini care nu sunt prea preocupați de aspect mașini. Aceasta este conectarea marginilor unei fisuri cu sârmă sau capse. Aceasta este o chestiune simplă, așa că luați în considerare această tehnologie nu are sens, totul este clar.

Utilizarea acetonei, care poate dizolva multe tipuri de materiale plastice, pentru lipire este o măsură temporară folosită pentru micile fisuri care apar în mijlocul trusei pentru caroserie. Esenta este aceasta:

1. Bucăți de plastic similare ca compoziție cu materialul barei de protecție sunt selectate și dizolvate în acetonă până la o consistență groasă.
2. Pe partea din spate a barei de protecție, fisura este degresată și, de asemenea, tratată cu acetonă pentru a înmuia suprafața.
3. Plastic lichefiat este aplicat la deteriorare cu reversul, dupa care se intareste cateva ore. Exteriorul defectului poate fi retușat cu un tub corector.

Folosind compuși groși din două componente, vânduți în două tuburi, orice fisuri individuale din majoritatea tipurilor de plastic sunt sigilate. Excepție fac trusele de caroserie din fibră de sticlă, acestea sunt lipite între ele rășină epoxidică, iar in caz de deteriorare grava se foloseste armatura cu plasa din fibra de sticla.

Cu numeroase fisuri mari, rupturi și găuri în bara de protecție, metodele de lipire devin ineficiente. În astfel de cazuri, se practică lipirea sau sudarea cu un pistol cu ​​aer cald folosind material donator. material polimeric. După astfel de reparații, zona cu defecțiuni este curățată temeinic și vopsită în culoarea mașinii. La sfârșit, este necesar să lustruiți complet bara de protecție, astfel încât zona vopsită să nu iasă în evidență pe fundalul vechiului strat.

Sfat. Dacă intri într-un accident sau te ciocnești de un obstacol staționar și spargi trusa de caroserie, încearcă să strângi toate piesele care zboară, cu excepția celor mai mici. Acest lucru vă va permite să utilizați plastic „original” pentru reparații și să nu căutați ceva similar.

Procesul pregătitor este puțin diferit pentru în diverse moduri lipirea și sudarea pieselor polimerice, deci merită luate în considerare separat. Prima întrebare este dacă este necesară îndepărtarea barei de protecție pentru a face reparații. În cele mai multe cazuri, demontarea nu este posibilă, deoarece plasticul trebuie sigilat pe ambele părți. Excepție fac trusele de caroserie sparte, crăpate în multe locuri. Ele trebuie mai întâi fixate împreună și apoi îndepărtate. În caz contrar, după reparație, piesa își poate pierde forma, ceea ce face ca punctele de atașare să nu se întâlnească, iar golurile cu elementele adiacente vor crește.

Referinţă. Adesea, corpul barei de protecție se desprinde la punctele de atașare și bucăți mici de plastic rămân pe șuruburi. Înainte de demontare, o astfel de piesă este sudată în siguranță pe elementul de fixare rupt și abia apoi îndepărtată.

Pentru a pregăti un kit de caroserie deteriorat pentru reparație, aveți nevoie de următoarele instrumente și materiale:

• un set de chei și șurubelnițe pentru îndepărtarea elementului;
• râșniță electrică;
• șmirghel de diferite dimensiuni ale granulelor - de la P180 la P320;
• lichid de degresare - solvent organic sau white spirit;
• zdrențe.

Notă. Folosind o mașină de șlefuit, puteți efectua curățarea mai bine și mult mai rapid decât manual. Aceasta și alte scule electrice care vor fi necesare pentru vopsire și lustruire pot fi închiriate pentru 2-3 zile.

Indiferent dacă lucrarea se efectuează direct pe mașină sau cu bara de protecție îndepărtată, aceasta trebuie spălată și uscată temeinic. Apoi, folosind hârtie abrazivă grosieră, trebuie să dezlipiți vopseaua la o distanță de 3-5 cm de crăpătură în fiecare direcție și să șlefuiți zona cu șmirghel fin. Indiferent de metoda de reparare pe care o alegeți, vopseaua trebuie îndepărtată de la bază, altfel va interfera cu aderența adezivului sau fuziunea polimerilor în timpul sudării. În cele din urmă, zona trebuie degresată.

Sfat. Calitatea reparației trusei caroseriei depinde de condițiile în care este efectuată. Este mai convenabil să reparați daune într-un garaj echipat cu un șanț de inspecție pentru îndepărtarea ușoară a piesei și lipirea elementelor de fixare căzute la locul lor.

Lipire bicomponentă

Pentru implementare aceasta metoda Trebuie să achiziționați următorul kit de reparare a barei de protecție de la marca 3M:

• 2 componente FPRM pentru prepararea polimerului lichid în tuburi de 150 ml (preț - aproximativ 2500 de ruble);
• bandă dură specială;
• plasă de armare autoadezivă din fibră de sticlă (cunoscută și sub denumirea de fibră de sticlă) cu lățime de 48 mm;
• inițiator de aderență într-o cutie de aerosoli;
• 2 spatule - late și înguste;
• cuțit de papetărie;
• mănuși, ochelari de protecție.

Referinţă. Seturi similare sunt oferite de alți producători, dar marca 3M este cea mai cunoscută și dovedită în practică.

Lipirea cu polimer lichid este potrivită pentru majoritatea materialelor plastice și poate fi efectuată atât cu trusa de caroserie scoasă, cât și pe mașină. Adevărat, a doua opțiune este destul de incomodă, plus că veți avea nevoie de iluminare bună orificiu de inspecție. Pentru a tăia o fisură, veți avea nevoie de un burghiu electric (nu de o polizor!) cu un dorn pentru roți abrazive. Reparația constă în următoarele operații tehnologice:

1. Folosind un burghiu care funcționează la viteză mică și roata abraziva teșit la un unghi de aproximativ 30° de-a lungul marginilor fisurii pe ambele părți. În secțiune transversală arată cam așa: „><».
2. Degresează zona și lasă timp ca solventul să se evapore complet. Pe partea din față a barei de protecție, unde vopseaua a fost deja curățată în etapa pregătitoare, lipiți bandă de-a lungul întregii fisuri. Va servi ca un fel de cofraj la turnarea unei soluții cu două componente.
3. Tratați zona deteriorată de pe partea din spate a trusei de corp cu un inițiator de aderență dintr-o sticlă, apoi aplicați o pânză de sticlă autoadezivă peste despicare.
4. Amestecați componentele din tuburi într-un raport de 1:1 folosind o spatulă. Aplicați polimerul lichid pe plasă în mai multe straturi subțiri pentru a preveni formarea pungilor de aer. Aplicați amestecul până când acoperă complet fibra de sticlă.
5. După așezarea compusului, lăsați-l să se întărească 30 de minute, apoi îndepărtați banda din față și repetați operația de etanșare (dar fără plasă).
6. După întărire, șlefuiți zona cu șmirghel alternativ P180, P240 și P400. În acest moment, reparația plasticului este completă și puteți începe să pictați.

Important! După amestecarea componentelor, compoziția trebuie utilizată în 6 minute, ceea ce este suficient pentru a se aplica deteriorarea pe o parte. Timpul de întărire de 30 de minute este corect pentru o temperatură a camerei de 21-23°C, așa că atunci când se lucrează într-o cameră rece, este necesar să se organizeze încălzirea locală a barei de protecție (de exemplu, cu un încălzitor cu infraroșu).

Dacă denivelările sunt vizibile pe partea din față a elementului, atunci înainte de vopsire, aplicați puțin chit destinat plasticului la diferențe. După uscare, șlefuiți-l cu șmirghel P1500, degresați-l și vopsiți-l cu pulverizare, după aplicarea unui strat de grund. După 1 zi, lustruiți suprafața trusei pentru corp.

Etanșare cu polimer lichid - foto

După tăiere, este necesară curățarea manuală a fisurii.De asemenea, interiorul trusei caroseriei trebuie șlefuit.Tăierea marginilor fisurii în unghi.Banda adezivă este lipită pe partea din față.Panza de sticlă este lipită la interior.De la la sfarsit se vede cum banda limiteaza curgerea compozitiei in exterior atunci cand se aplica 2 componente se stoarce pe o spatula in aceeasi cantitate.Amestecarea componentelor cu o spatula.Compozitia este frecata in fisura si plasa cu o spatula. . După întărirea și îndepărtarea benzii, îmbinarea etanșă este curățată.Așa arată o fisură etanșă din plastic

Instrucțiuni video pentru utilizarea compoziției 3M

Reparați cu fibră de sticlă

Tehnologia este utilizată pentru a elimina daunele aduse truselor de caroserie din fibră de sticlă, deoarece metoda anterioară nu va funcționa în acest caz. Ce vei avea nevoie pentru muncă:

• Fibră de sticlă pentru repararea barelor de protecție;
• rășină poliesterică (epoxidica) completă cu întăritor;
• perie moale;
• cuțit sau foarfece de papetărie;
• manusi din latex.

Sfat. Dacă la locul impactului s-a format o umflătură sau o depresiune, atunci imediat după curățare, nivelați-l folosind un uscător de păr pentru a-l încălzi.

Deoarece peticele din fibră de sticlă vor trebui aplicate pe ambele părți ale zonei deteriorate, este mai bine să îndepărtați bara de protecție din mașină. După finalizarea tuturor lucrărilor pregătitoare, inclusiv decaparea vopselei și degresarea, procedați în următoarea secvență:

1. Folosind o râșniță cu șmirghel grosier (P80-P120), faceți o adâncitură în corpul barei de protecție din partea din față, acoperind o rază de 3-5 cm de la crăpătură. Acest lucru este necesar pentru ca suprapunerea din fibră de sticlă să nu iasă în ultimă instanță dincolo de planul piesei.
2. Pe spate, șlefuiți cu șmirghel grosier, dar fără adâncire. Se degresează zona și se lasă să se usuce.
3. Tăiați petice din fibră de sticlă. Pe partea din față trebuie să faceți un plasture îngrijit care să urmeze forma adânciturii, iar pe spate puteți lipi o suprapunere dreptunghiulară.
4. Amestecați rășina și întăritorul în proporțiile indicate pe ambalaj. Aplicați compoziția cu o pensulă pe suprafață, aplicați un plasture (sunt posibile mai multe straturi) și saturați-o cu rășină.
5. Respectați cu atenție timpul specificat pentru întărirea compoziției epoxidice (scris pe recipientul de rășină), apoi curățați bine zona de reparare cu șmirghel fin. Sarcina este de a nivela suprafața prin îndepărtarea proeminențelor.

Notă. Inițial, șmirghel grosier este folosit pentru a crea o rugozitate pe suprafața plasticului care favorizează o mai bună aderență a adezivului poliester.

În acest moment, lucrările de reparare a plasticului în sine sunt finalizate; apoi curățarea, amorsarea și vopsirea sunt efectuate folosind tehnologia standard. Ultima operație este lustruirea barei de protecție; este necesar să se confere elementului o strălucire uniformă.

Fotografie cu repararea trusei de caroserie din fibră de sticlă

Videoclip despre defectele de etanșare cu fibră de sticlă

Lipirea deteriorării mari a barei de protecție

Numeroase fisuri, rupturi și elemente de bara de protecție rupte pot fi reparate prin metode termice, în special prin lipire. Pentru a finaliza această muncă minuțioasă, este necesar un mic set de instrumente și materiale:

• fier de lipit cu o putere de minim 100 W cu vârf lat și mâner din lemn;
• plasă metalică subțire, special concepută pentru lipirea termică a pieselor din plastic;
• cuțit, tăietori de sârmă pentru prelucrarea segmentelor rupte;
• clemă cu șurub;
• șmirghel cu granule fine și grosiere pentru curățarea cusăturilor.

Notă. Procesul de lipire a defectelor grave poate dura ore întregi. În acest timp, mânerul de plastic al fierului de lipit se va încălzi atât de mult încât va deveni dificil să țineți unealta cu mâna.

În pregătirea pentru lipire, vopseaua trebuie îndepărtată de la bază nu numai din fisuri, ci și din bucățile rupte ale barei de protecție. Mai mult, în acest caz, trusa de caroserie nu este scoasă din mașină până când toate ruperile nu sunt fixate și fixate prin lipire, altfel elementul își va pierde forma exactă.

Tehnologia de lipire este implementată în următoarea secvență:

1. După decapare, ștergeți zona cu degresant și lăsați-o să se evapore.
2. Aliniați marginile fisurilor și, dacă este necesar, fixați-le în această poziție cu cleme.
3. Folosind un fier de lipit încălzit, faceți chinuri pe lungimea tuturor crăpăturilor. Pentru o încălzire de înaltă calitate, vârful trebuie scufundat în material plastic la o adâncime egală cu jumătate din grosimea materialului și apoi nivelați suprafața plasticului topit. Distanța dintre chinuri este de 1,5-2 cm.
4. Când s-au făcut chinuri pe toate crăpăturile, trebuie să puneți piesa ruptă la loc. Fixați-l în gaură și tăiați-l dacă este necesar, astfel încât să se potrivească la nivel cu suprafața în gaură.
5. Lipiți segmentul rupt folosind chinuri, apoi repetați operația din interior. După care bara de protecție poate fi îndepărtată cu grijă din mașină și lucrul poate continua în condiții mai confortabile, deși acest lucru nu este necesar, în funcție de comoditatea dvs.
6. Efectuați lipirea continuă a tuturor îmbinărilor de pe ambele părți ale trusei de caroserie. Pentru a preveni depărtarea clemelor adiacente din cauza încălzirii, cusătura trebuie să fie lipită cu goluri. Adică, mai întâi se sudează prima secțiune dintre chinuri, apoi a treia, a cincea, a șaptea și așa mai departe. Când ați terminat, întoarceți-vă și lipiți toate secțiunile rămase.
7. Tăiați ochiul în bucăți de 2-4 cm lungime. Ele trebuie să fie lipite pe cusătură în locurile cele mai intense - de-a lungul marginilor fisurilor, în mijloc, la joncțiune și lângă rigidizări. Tehnologia este simplă: o plasă de oțel este plasată pe cusătură și, încălzită cu un fier de lipit, scufundată în baza polimerică a barei de protecție. La sfârșit, plasticul înmuiat de peste plasă trebuie netezit.

Important! Când lipiți marginile plasticului, trebuie să îl țineți nemișcat și să îi lăsați timp să se întărească. Dacă eliberați partea din timp, cusătura se va desprinde.

La sfârșitul procedurii de lipire, șlefuiți suprafața elementului, apoi degresați și vopsiți-o în culoarea dorită. În timpul utilizării ulterioare, fiți mai atenți, deoarece un impact puternic poate cauza bara de protecție să se spargă în bucăți, rupându-se în aceleași locuri. Pentru a-l fixa mai ferm, ar trebui să utilizați o altă metodă - sudarea cu plastic donator.

Instrucțiuni foto pentru lipirea barei de protecție

Toate îmbinările sunt curățate cu grijă de vopsea. Fixarea fisurii cu chinuri. Ruptura este acum ținută de chinuri. Piesa spartă este reglată clar pentru a se potrivi cu deschiderea. Fragmentul este de asemenea asigurat cu chinuri. Toate cusăturile sunt fixate în mai multe puncte. Îmbinări complet lipite Toate operațiunile de lipire se repetă din interiorul barei de protecție.

Cum să lipiți corect kitul pentru caroserie din față - video

Sudarea cu un pistol cu ​​aer cald

Aceasta este o modalitate mai eficientă de îmbinare a pieselor polimerice, folosită nu numai pentru repararea barelor de protecție, ci și pentru restaurarea unei varietăți de produse din plastic. Vă permite să fixați mai fiabil elementele, petrecând mult mai puțin timp la lucru decât cu lipirea. Pentru a utiliza această tehnologie, trebuie să pregătiți aceleași unelte cu materiale ca pentru lipire, excluzând plasa metalică. În plus, va fi necesar pentru reparații.

Fabricat din materiale plastice termoplastice (termoplastice). Când sunt încălzite, se topesc, iar când sunt răcite revin la starea inițială. Tehnologia de refacere a unui astfel de plastic - sudarea - se bazează pe acest principiu. Vă permite să reparați eficient, de exemplu, crăpăturile și spargerile barelor de protecție și chiar să restaurați suporturile acestora. Aceeași metodă este folosită pentru repararea tuturor tipurilor de muluri, prelungiri și căptușeli, precum și a elementelor din compartimentul motorului, inclusiv carcase și suporturi pentru faruri.

Trasând o analogie cu sudarea metalelor, în astfel de reparații ale materialelor plastice, în locul electrozilor sau sârmei se folosesc tije de plastic. Au un profil diferit, culoare, dar cel mai important - compoziție. Se selectează în funcție de marcajele de pe elementul reparat. Pentru producția de plastic montat pe automobile, sunt utilizate doar câteva tipuri de termoplastice. În 90% din cazuri este polipropilenă (PP), iar restul este, de exemplu, plastic ABS.

Sudarea plasticului are loc la temperaturi ridicate. Pentru polipropilenă, aceasta este de 400–430 ° C și, de exemplu, pentru plasticul ABS - 500 ° C. Zona de reparație și tija sunt încălzite la această temperatură cu un uscător de păr special. Deoarece procesul implică plastic cu aceeași compoziție, structura originală a termoplasticului este în cele din urmă complet restaurată. Conexiunea rezultată nu este în niciun fel inferioară zonei monolitice originale. Acest efect poate fi comparat cu modelarea plastilinei dintr-un set. Spre deosebire de sudurile metalice, urmele reparațiilor din plastic sunt complet șlefuite în timpul procesului de pregătire a suprafeței pentru vopsire.

Cu ajutorul sudurii, în principiu, orice deteriorare este tratată și chiar și elemente rupte sunt recreate. Ca de obicei, libertatea de acțiune tehnologică este limitată de fezabilitatea economică a muncii în fiecare caz specific. De exemplu, repararea uneia, deși mare, ruptură în bara de protecție (ținând cont de îndepărtarea, instalarea și vopsirea locală ulterioară) costă de obicei jumătate mai mult decât cumpărarea unui nou element de caroserie și vopsirea completă a acestuia. Dar tratamentul leziunilor mai numeroase poate să nu mai fie practic. Un exemplu: o fisură și deteriorare a elementelor de fixare ale ornamentelor oglinzii unei mașini de buget. Lucrările de restaurare completă și vopsire vor costa mai mult decât costul unui element nou, care se potrivește imediat cu culoarea.

Să ne uităm la două exemple de lucrări de restaurare plastică:

1. Repararea numeroaselor orificii traversante din bara de protecție spate.

Nu este fezabilă din punct de vedere economic să restabiliți o astfel de bară de protecție. Dar puteți arăta clar posibilitățile de sudare a plasticului. În primul rând, maestrul, folosind un uscător de păr, îndreaptă numeroase lovituri în mai multe etape și, folosind bandă metalică, fixează locurile de ruptură.

Pregătirea pentru sudare începe din interiorul barei de protecție. O canelură este prelucrată de-a lungul îmbinării rupurilor, iar marginile acesteia sunt ulterior prelucrate. După cum se întâmplă adesea, munca pregătitoare necesită cel mai mult timp.

Plasticul acestei bare de protecție este marcat „PP” (polipropilenă). Maestrul selectează o lansetă cu cel mai potrivit profil dintr-un set cu această compoziție.

Partea din față a barei de protecție este mai întâi șlefuită și procesul de sudare se repetă în același mod ca și partea interioară.

După sudarea cusăturilor exterioare, suprafața este șlefuită treptat și loviturile sunt în cele din urmă nivelate, astfel încât stratul de chit în timpul vopsirii locale să fie minim.

2. Reparație suport bara de protecție

Folosind exemplul aceleiași bare de protecție îndelungate, vom lua în considerare o reparație mai profitabilă. Adesea, din cauza unui suport de montare a aripului spart, se comandă înlocuirea întregii bare de protecție. Practic, doar urechile lui suferă, dar sudarea va veni în ajutor dacă toată bara cade cu ele. Astfel de reparații se fac fără vopsire locală, astfel încât se economisesc mulți bani.

Lucrarea începe din partea de sus a suportului. Meșterul prelucrează marginile la locul de reparații și lipește bandă pe partea din spate, care acționează ca o bază temporară, și sudează o tijă de plastic.

După așezarea tijei, aceasta este suplimentar topită și sertizată cu clești speciale. În continuare, prin analogie, sudarea se efectuează pe interiorul suportului.