21 Mar

Flota de submarine germane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial

În acest articol veți învăța:

Flota de submarine a celui de-al Treilea Reich are propria sa istorie interesantă.

Înfrângerea Germaniei în războiul din 1914-1918 i-a adus interzicerea construcției de submarine, dar după ce Adolf Hitler a venit la putere, a schimbat radical situația armelor din Germania.

Crearea Marinei

În 1935, Germania a semnat un acord naval cu Marea Britanie, care a dus la recunoașterea submarinelor ca arme învechite și, astfel, Germania primind permisiunea de a le construi.

Toate submarinele erau subordonate Kriegsmarine - Marina celui de-al Treilea Reich.

Karl Demitz

În vara aceluiași 1935, Fuhrer-ul l-a numit pe Karl Dönitz comandant al tuturor submarinelor Reich-ului; acesta a deținut această funcție până în 1943, când a fost numit comandant șef al Marinei germane. În 1939, Dönitz a primit gradul de contraamiral.

El a dezvoltat și planificat personal multe operațiuni. Un an mai târziu, în septembrie, Karl devine viceamiral, iar după încă un an și jumătate primește gradul de amiral, în același timp primește și Crucea de Cavaler cu Frunze de Stejar.

El este cel care deține majoritatea dezvoltărilor strategice și ideilor folosite în timpul războaielor submarine. Dönitz a creat o nouă supercastă, „Pinocchio de nescufundat”, de la submarinii săi subordonați, iar el însuși a primit porecla „Papa Carlo”. Toți submarinerii au urmat un antrenament intens și cunoșteau în detaliu capacitățile submarinului lor.

Tacticile de luptă submarine ale lui Dönitz erau atât de talentate încât au primit porecla de „haite de lupi” de la inamic. Tactica" haite de lupi„era următoarea: submarinele erau aliniate în așa fel încât unul dintre submarine să poată detecta apropierea unui convoi inamic. După ce a găsit inamicul, submarinul a transmis un mesaj criptat către centru, apoi și-a continuat călătoria într-o poziție de suprafață paralelă cu inamicul, dar destul de departe în spatele acestuia. Submarinele rămase erau centrate pe convoiul inamic și l-au înconjurat ca o haită de lupi și au atacat, profitând de superioritatea lor numerică. Astfel de vânătoare se făceau de obicei pe întuneric.

Constructie

Marina germană avea 31 de flotile de luptă și antrenament. flota de submarine. Fiecare dintre flotile avea o structură clar organizată. Numărul de submarine incluse într-o anumită flotilă poate varia. Submarinele au fost deseori retrase dintr-o unitate și repartizate alteia. În timpul călătoriilor de luptă pe mare, comanda a fost ocupată de unul dintre comandanții grupului operativ al flotei de submarine, iar în cazurile de operațiuni foarte importante, comandantul flotei de submarine, Befelshaber der Unterseebote, a preluat controlul.

Pe tot parcursul războiului, Germania a construit și echipat complet 1.153 de submarine.În timpul războiului, cincisprezece submarine au fost confiscate de la inamic și au fost introduse în „haita de lupi”. La lupte au luat parte submarine turcești și cinci olandeze, două norvegiene, trei olandeze și una franceză și una engleză se antrenau, patru italiene erau transport și un submarin italian a fost andocat.

De regulă, principalele ținte ale submarinelor lui Dönitz erau nave de transport inamicul, care era responsabil pentru furnizarea trupelor cu tot ce aveau nevoie. În timpul unei întâlniri cu o navă inamică, a acționat principiu principal„Haita de lupi” - distrugeți mai multe nave decât poate construi inamicul. Asemenea tactici au dat roade din primele zile ale războiului pe vaste întinderi de apă din Antarctica până în Africa de Sud.

Cerințe

Baza flotei de submarine naziste au fost submarinele din seria 1,2,7,9,14,23. La sfârșitul anilor 30, Germania a construit în principal submarine din trei serii.

Principala cerință pentru primele submarine a fost utilizarea submarinelor în apele de coastă, cum ar fi submarinele de clasa a doua, acestea erau ușor de întreținut, bine manevrabile și se puteau scufunda în câteva secunde, dar dezavantajul lor era o încărcătură mică de muniție, astfel încât au fost întrerupte în 1941.

În timpul bătăliei din Atlantic, a fost folosită a șaptea serie de submarine, a cărei dezvoltare a fost efectuată inițial de Finlanda; acestea erau considerate cele mai fiabile, deoarece erau echipate cu snorkele - un dispozitiv datorită căruia bateria putea fi încărcată. sub apă. În total, au fost construite peste șapte sute dintre ele. Submarinele din seria a noua au fost folosite pentru luptă în ocean, deoarece aveau o rază lungă de acțiune și puteau chiar naviga în Oceanul Pacific fără realimentare.

Complexe

Construcția unei flotile uriașe de submarine a presupus construirea unui complex de structuri de apărare. S-a planificat construirea de buncăre puternice din beton cu structuri de fortificație pentru dragămine și torpiloare, cu puncte de tragere și adăposturi pentru artilerie. S-au construit și adăposturi speciale în Hamburg și Kiel la bazele lor navale. După căderea Norvegiei, Belgiei și Olandei, Germania a primit baze militare suplimentare.

Așa că pentru submarinele lor naziștii au creat baze în Norvegia Bergen și Trondheim și franceză Brest, Lorient, Saint-Nazaire, Bordeaux.

În Bremen, Germania, a fost instalată o fabrică pentru producția de submarine seria 11; aceasta a fost instalată în mijlocul unui buncăr imens lângă râul Weser. Mai multe baze pentru submarine au fost furnizate germanilor de aliații japonezi, o bază în Penang și în Peninsula Malaeză, iar un centru suplimentar pentru repararea submarinelor germane a fost echipat în Jakarta indoneziană și Kobe japonez.

Armament

Principalele arme ale submarinelor lui Dönitz erau torpile și mine, a căror eficacitate creștea constant. Submarinele erau echipate și cu tunuri de artilerie de calibrul 88 mm sau 105 mm, putând fi instalate și tunuri antiaeriene de 20 mm. Cu toate acestea, din 1943 piese de artilerie au fost eliminate treptat, deoarece eficiența tunului de punte a scăzut semnificativ, dar pericolul unui atac aerian, dimpotrivă, ne-a forțat să creștem puterea armelor antiaeriene. Pentru a conduce eficient luptele subacvatice, inginerii germani au reușit să dezvolte un detector de radiații radar, care a făcut posibilă evitarea stațiilor radar britanice. Deja la sfârșitul războiului, germanii au început să-și echipeze submarinele o cantitate mare baterii, care au făcut posibilă atingerea vitezei de până la șaptesprezece noduri, dar sfârșitul războiului nu a permis rearmarea flotei.

Luptă

Submarinele au participat la operațiuni de luptă în 1939-1945 în 68 de operațiuni.În acest timp, 149 de nave de război inamice au fost scufundate de submarine, inclusiv două nave de luptă, trei portavioane, cinci crucișătoare, unsprezece distrugătoare și multe alte nave, cu un tonaj total de 14.879.472 de tone de registru brut.

Scufundarea Coreeilor

Prima victorie majoră a Wolfpack a fost scufundarea USS Coreages. Acest lucru s-a întâmplat în septembrie 1939, portavionul a fost scufundat de submarinul U-29 sub comanda locotenentului comandant Shewhart. După ce portavionul a fost scufundat, submarinul a fost urmărit de distrugătoarele însoțitoare timp de patru ore, dar U-29 a reușit să scape aproape fără avarii.

Distrugerea Royal Oak

Următoarea victorie strălucitoare a fost distrugerea cuirasatului Royal Oak. Acest lucru s-a întâmplat după ce submarinul U-47 sub comanda locotenentului comandant Gunther Prien a pătruns în baza navală engleză de la Scala Flow. După acest raid, flota britanică a trebuit să fie mutată într-o altă locație timp de șase luni.

Victorie asupra Ark Royal

O altă victorie răsunătoare a submarinelor lui Dönitz a fost torpilarea portavionului Ark Royal.În noiembrie 1941, submarinele U-81 și U-205, situate lângă Gibraltar, au primit ordin să atace navele britanice care se întorceau din Malta. În timpul atacului, portavionul Ark Royal a fost lovit; la început britanicii sperau că vor putea remorca portavionul afectat, dar acest lucru nu a fost posibil, iar Ark Royal s-a scufundat.

De la începutul anului 1942, submarinierii germani au început să desfășoare operațiuni militare în apele teritoriale ale SUA. Orașele Statelor Unite nu erau întunecate nici măcar noaptea, navele de marfă și tancurile s-au deplasat fără escortă militară, așa că numărul de nave americane distruse a fost calculat prin furnizarea de torpile pe submarin, astfel încât submarinul U-552 a scufundat șapte nave americane. într-o singură ieșire.

Submarinieri legendari

Cei mai de succes submarinieri ai celui de-al Treilea Reich au fost Otto Kretschmer și căpitanul Wolfgang Lüth, care au reușit să scufunde 47 de nave fiecare cu un tonaj de peste 220 de mii de tone. Cel mai eficient a fost submarinul U-48, al cărui echipaj a scufundat 51 de nave, cu un tonaj de aproximativ 305 mii de tone. Submarinul U-196, aflat sub comanda lui Eitel-Friedrich Kentrath, a petrecut cel mai mult timp pe mare 225 de zile.

Echipamente

Pentru a comunica cu submarinele, au fost folosite radiograme criptate pe o mașină specială de criptare Enigma. Marea Britanie a depus toate eforturile posibile pentru a obține acest dispozitiv, deoarece nu exista altă modalitate de a descifra textele, dar de îndată ce a apărut ocazia de a fura o astfel de mașină dintr-un submarin capturat, germanii au distrus în primul rând dispozitivul și toată criptarea. documente. Cu toate acestea, au reușit în continuare după capturarea U-110 și U-505, iar o serie de documente criptate au căzut și ele în mâinile lor. U-110 a fost atacat de încărcăturile britanice de adâncime în mai 1941, ca urmare a avariei pe care submarinul a fost forțat să iasă la suprafață, germanii au plănuit să evadeze din submarin și să-l scufunde, dar nu au avut timp să-l scufunde, așa că barca a fost capturată de britanici, iar Enigma a căzut în mâinile lor.și reviste cu coduri și hărți ale câmpurilor minate. Pentru a păstra secretul capturii Enigma, întregul echipaj supraviețuitor al submarinatorilor a fost salvat din apă, iar barca însăși a fost scufundată în curând. Cifrurile rezultate au permis britanicilor să fie conștienți de mesajele radio germane până în 1942, până când Enigma s-a complicat. Capturarea documentelor criptate la bordul U-559 a ajutat la spargerea acestui cod. A fost atacată de distrugătoarele britanice în 1942 și luată în remorche, iar acolo a fost găsită și o nouă variantă a Enigma, dar submarinul a început rapid să se scufunde până la fund și mașina de criptare, împreună cu doi marinari britanici, s-au scufundat.

Victorie

În timpul războiului, submarinele germane au fost capturate de mai multe ori, unele dintre ele fiind ulterior puse în serviciu cu flota inamică, precum U-57, devenit submarinul britanic Graf, care a desfășurat operațiuni de luptă în 1942-1944. Germanii și-au pierdut câteva dintre submarinele din cauza defectelor de proiectare a submarinelor în sine. Așa că submarinul U-377 s-a scufundat la fund în 1944 din cauza exploziei propriei torpile circulante; detaliile scufundării nu sunt cunoscute, deoarece întregul echipaj a murit și el.

convoiul lui Fuhrer

În serviciul lui Dönitz, a existat și o altă divizie de submarine, numită „Convoiul Fuhrer”. Grupul secret includea treizeci și cinci de submarine. Britanicii credeau că aceste submarine erau destinate transportului de minerale din America de Sud. Cu toate acestea, rămâne un mister de ce la sfârșitul războiului, când flota de submarine a fost aproape complet distrusă, Dönitz nu a retras mai mult de un submarin din Convoiul Fuhrer.

Există versiuni conform cărora aceste submarine au fost folosite pentru a controla baza secretă nazistă 211 din Antarctica. Cu toate acestea, două dintre submarinele convoiului au fost descoperite după război în apropierea Argentinei, ai căror căpitani pretindeau că transportă mărfuri secrete necunoscute și doi pasageri secreti în America de Sud. Unele dintre submarinele acestui „convoi fantomă” nu au fost niciodată descoperite după război și aproape că nu au fost menționate în documentele militare, acestea sunt U-465, U-209. În total, istoricii vorbesc despre soarta a doar 9 din 35 de submarine - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Apus de soare

Începutul sfârșitului pentru submarinele germane a fost 1943, când au început primele eșecuri ale submarinarilor lui Dönitz. Primele eșecuri s-au datorat îmbunătățirii radarului aliat, următoarea lovitură pentru submarinele lui Hitler a fost puterea industrială în creștere a Statelor Unite, au reușit să construiască nave mai repede decât le-au scufundat germanii. Nici măcar instalarea celor mai recente torpile pe submarinele din seria 13 nu a putut înclina balanța în favoarea naziștilor. În timpul războiului, Germania a pierdut aproape 80% din submarinierii săi; la sfârșitul războiului, doar șapte mii erau în viață.

Cu toate acestea, submarinele lui Dönitz au luptat pentru Germania până în ultima zi. Dönitz însuși a devenit succesorul lui Hitler, mai târziu arestat și condamnat la zece ani.

Categorii:// din 21.03.2017

Submarinele dictează regulile în război navalși obligă pe toți să urmeze cu blândețe ordinea stabilită.

Acei oameni încăpățânați care îndrăznesc să ignore regulile jocului se vor confrunta cu o moarte rapidă și dureroasă în apa rece, printre resturi plutitoare și pete de ulei. Bărcile, indiferent de pavilion, rămân cele mai periculoase vehicule de luptă, capabile să zdrobească orice inamic.

Vă prezint atenției poveste scurta despre cele șapte proiecte de submarine cele mai de succes din anii de război.

Bărci tip T (clasa Triton), Marea Britanie
Numărul de submarine construite este de 53.
Deplasare la suprafață - 1290 tone; sub apă - 1560 de tone.
Echipaj - 59…61 persoane.
Adâncimea de imersie de lucru - 90 m (coca nituită), 106 m (coca sudata).
Viteza de suprafață completă - 15,5 noduri; sub apă - 9 noduri.
O rezervă de combustibil de 131 de tone a oferit o autonomie de croazieră de suprafață de 8.000 de mile.
Arme:
- 11 tuburi torpile de calibru 533 mm (pe ambarcațiunile din subseria II și III), muniție - 17 torpile;
- 1 x pistol universal de 102 mm, 1 x 20 mm antiaerian „Oerlikon”.

HMS Traveler

Un Terminator subacvatic britanic capabil să doboare prostiile din capul oricărui inamic cu o salvă de 8 torpile lansată cu arcul. Bărcile de tip T nu aveau o putere distructivă egală între toate submarinele din perioada celui de-al Doilea Război Mondial - asta explică aspectul lor feroce cu o suprastructură bizară a arcului, unde erau amplasate tuburi de torpilă suplimentare.

Notoriul conservatorism britanic este un lucru al trecutului - britanicii au fost printre primii care și-au echipat bărcile cu sonare ASDIC. Din păcate, în ciuda armelor sale puternice și mijloace moderne detectarea, ambarcațiunile de tip T nu au devenit cele mai eficiente dintre submarinele britanice din cel de-al Doilea Război Mondial. Cu toate acestea, au trecut printr-o cale de luptă incitantă și au obținut o serie de victorii remarcabile. „Tritonii” au fost folosiți activ în Atlantic, în Marea Mediterană, au distrus comunicațiile japoneze pe Oceanul Pacific, au fost observate de mai multe ori în apele înghețate ale Arcticii.

În august 1941, submarinele „Tygris” și „Trident” au ajuns la Murmansk. Submarinierii britanici au demonstrat colegilor lor sovietici o clasă de master: în două călătorii, 4 nave inamice au fost scufundate, inclusiv. „Bahia Laura” și „Donau II” cu mii de militari ai Diviziei 6 Munte. Astfel, marinarii au împiedicat al treilea atac german asupra Murmanskului.

Alte trofee celebre de tip T-boat includ crucișătorul ușor german Karlsruhe și crucișătorul greu japonez Ashigara. Samuraii au fost „norocoși” să se familiarizeze cu o salvă completă de 8 torpile a submarinului Trenchant - după ce au primit 4 torpile la bord (+ încă una de la tubul pupa), crucișătorul s-a răsturnat rapid și s-a scufundat.

După război, tritonii puternici și sofisticați au rămas în serviciul Marinei Regale încă un sfert de secol.
Este de remarcat faptul că trei bărci de acest tip au fost achiziționate de Israel la sfârșitul anilor 1960 - una dintre ele, INS Dakar (fostul HMS Totem) a fost pierdută în 1968 în Marea Mediterană în circumstanțe neclare.

Bărci din seria „Cruising” tip XIV, Uniunea Sovietică
Numărul de submarine construite este de 11.
Deplasare la suprafață - 1500 tone; sub apă - 2100 de tone.
Echipaj - 62…65 persoane.

Viteza de suprafață completă - 22,5 noduri; sub apă - 10 noduri.
Interval de croazieră la suprafață 16.500 mile (9 noduri)
Interval de croazieră scufundat - 175 mile (3 noduri)
Arme:

- 2 tunuri universale de 100 mm, 2 tunuri semiautomate antiaeriene de 45 mm;
- până la 20 de minute de baraj.

...3 decembrie 1941, vânătorii germani UJ-1708, UJ-1416 și UJ-1403 bombardați barca sovietică, care a încercat să atace convoiul de la Bustad Sund.

Hans, poți auzi această creatură?
- Nu. După o serie de explozii, rușii au rămas jos - am detectat trei impacturi la sol...
-Poți stabili unde sunt acum?
- Donnerwetter! Sunt năuciți. Probabil că au decis să iasă la suprafață și să se predea.

Marinarii germani au greșit. Din adâncurile mării, un MONSTRU a ieșit la suprafață - submarinul de croazieră K-3 seria XIV, declanșând un baraj de foc de artilerie asupra inamicului. Cu a cincea salvă, marinarii sovietici au reușit să scufunde U-1708. Cel de-al doilea vânător, după ce a primit două lovituri directe, a început să fumeze și s-a întors în lateral - tunurile sale antiaeriene de 20 mm nu puteau concura cu „sute” de crucișător submarin secular. Risipindu-i pe nemți ca niște căței, K-3 a dispărut rapid peste orizont la 20 de noduri.

Katyusha sovietică a fost o barcă fenomenală pentru vremea ei. Cocă sudată, arme puternice de artilerie și torpile miniere, motoare diesel puternice (2 x 4200 CP!), viteză mare la suprafață de 22-23 noduri. Autonomie uriașă în ceea ce privește rezervele de combustibil. Telecomandă supape rezervor de balast. Un post de radio capabil să transmită semnale din Marea Baltică către Orientul Îndepărtat. Un nivel excepțional de confort: cabine de duș, rezervoare frigorifice, două desalinizatoare de apă de mare, o bucătărie electrică... Două bărci (K-3 și K-22) au fost echipate cu sonare Lend-Lease ASDIC.

Dar, destul de ciudat, nici unul performanta ridicata, nici armele cele mai puternice au făcut Katyusha eficientă - pe lângă povestea întunecată a atacului K-21 asupra Tirpitz, în anii de război, bărcile din seria XIV au reprezentat doar 5 atacuri cu torpile de succes și 27 de mii de brigăzi. reg. tone de tonaj scufundat. Majoritatea victoriilor au fost obținute cu ajutorul minelor. Mai mult, propriile pierderi s-au ridicat la cinci bărci de croazieră.

K-21, Severomorsk, astăzi

Motivele eșecurilor constă în tactica de utilizare a Katyushas - puternicele crucișătoare submarine, create pentru vastitatea Oceanului Pacific, au trebuit să „calce apa” în „băltoaica” baltică mică. Când funcționează la adâncimi de 30-40 de metri, o barcă uriașă de 97 de metri putea lovi pământul cu prova, în timp ce pupa ieșea încă la suprafață. Nu a fost mult mai ușor pentru marinarii Mării Nordului - după cum a arătat practica, eficiența utilizării Katyushas în luptă a fost complicată de pregătirea slabă a personalului și de lipsa de inițiativă a comenzii.

E păcat. Aceste bărci au fost concepute pentru mai mult.

„Copil”, Uniunea Sovietică
Seria VI și VI bis - 50 construit.
Seria XII - 46 construit.
Seria XV - 57 construită (4 au participat la operațiuni de luptă).

Caracteristicile de performanță ale bărcilor tip M seria XII:
Deplasare la suprafață - 206 tone; sub apă - 258 de tone.
Autonomie - 10 zile.
Adâncime de imersie de lucru - 50 m, maxim - 60 m.
Viteza de suprafață completă - 14 noduri; sub apă - 8 noduri.
Raza de croazieră la suprafață este de 3.380 mile (8,6 noduri).
Raza de croazieră scufundată este de 108 mile (3 noduri).
Arme:
- 2 tuburi torpile de calibru 533 mm, muniție - 2 torpile;
- 1 x 45 mm semiautomată antiaeriană.

Bebelus!

Proiect de mini-submarin pentru a consolida rapid flota Pacificului - caracteristica principală Barcile de tip M au acum capacitatea de a fi transportate pe calea ferată în formă complet asamblată.

În căutarea compactității, mulți au trebuit să fie sacrificați - serviciul pe Malyutka s-a transformat într-o întreprindere obositoare și periculoasă. Condiții dificile de viață, asperitate puternică - valurile au aruncat fără milă „plutitorul” de 200 de tone, riscând să-l rupă în bucăți. Adâncime mică de scufundare și arme slabe. Dar principala preocupare a marinarilor a fost fiabilitatea submarinului - un arbore, un motor diesel, un motor electric - micul „Malyutka” nu a lăsat nicio șansă pentru echipajul neglijent, cea mai mică defecțiune de la bord amenința cu moartea submarinului.

Cei mici au evoluat rapid - caracteristicile de performanță ale fiecărei serii noi au fost de câteva ori diferite față de proiectul anterior: contururile au fost îmbunătățite, echipamentele electrice și echipamentele de detectare au fost actualizate, timpul de scufundare a fost redus, iar autonomia a crescut. „Copiii” din seria XV nu mai semănau cu predecesorii lor din seriile VI și XII: design cu o cocă și jumătate - tancurile de balast au fost mutate în afara corpului durabil; Centrala electrică a primit un aspect standard cu doi arbori cu două motoare diesel și motoare electrice subacvatice. Numărul de tuburi torpilă a crescut la patru. Din păcate, Seria XV a apărut prea târziu - „Cei mici” din Seria VI și XII au suportat greul războiului.

În ciuda dimensiunilor lor modeste și a doar 2 torpile la bord, micuții pești s-au distins pur și simplu prin „lacomia” lor terifiantă: doar în anii celui de-al Doilea Război Mondial, submarinele sovietice de tip M au scufundat 61 de nave inamice cu un tonaj total de 135,5 mii brut. tone, a distrus 10 nave de război și, de asemenea, a deteriorat 8 transporturi.

Cei mici, destinati inițial doar operațiunilor în zona de coastă, au învățat să lupte eficient în zonele de mare deschisă. Ei, împreună cu bărcile mai mari, au tăiat comunicațiile inamice, au patrulat la ieșirile din bazele și fiordurile inamice, au depășit cu îndemânare barierele antisubmarine și au aruncat în aer transporturi chiar la digurile din porturile inamice protejate. Este pur și simplu uimitor cum Marina Roșie a reușit să lupte pe aceste nave subțiri! Dar s-au luptat. Și am câștigat!

Ambarcațiuni de tip „Medium”, seria IX-bis, Uniunea Sovietică
Numărul de submarine construite este de 41.
Deplasare la suprafață - 840 tone; sub apă - 1070 tone.
Echipaj - 36…46 persoane.
Adâncime de imersie de lucru - 80 m, maxim - 100 m.
Viteza pe toată suprafața - 19,5 noduri; scufundat - 8,8 noduri.
Interval de croazieră la suprafață 8.000 mile (10 noduri).
Interval de croazieră scufundat 148 mile (3 noduri).

„Șase tuburi torpile și același număr de torpile de rezervă pe rafturi convenabile pentru reîncărcare. Două tunuri cu muniție mare, mitraliere, echipamente explozive... Într-un cuvânt, există cu ce să lupți. Și viteza de suprafață de 20 de noduri! Vă permite să depășiți aproape orice convoi și să îl atacați din nou. Tehnica este bună...”
- opinia comandantului S-56, Hero Uniunea Sovietică G.I. Şchedrin

Eskis-urile s-au distins prin aspectul lor rațional și designul echilibrat, armamentul puternic și performanța și navigabilitatea excelente. Inițial proiect german Compania „Deshimag”, modificată la cerințele sovietice. Dar nu vă grăbiți să bateți din palme și să vă amintiți de Mistral. După începerea construcției în serie a seriei IX în șantierele navale sovietice, proiectul german a fost revizuit cu scopul unei tranziții complete la echipamente sovietice: motoare diesel 1D, arme, stații radio, un indicator de direcție a zgomotului, un girocompas... - nu era niciunul în ambarcațiunile desemnate „serie IX-bis”. șurub de fabricație străină!

Problemele legate de utilizarea în luptă a bărcilor de tip „Medium”, în general, au fost similare cu ambarcațiunile de croazieră de tip K - blocate în ape puțin adânci infestate de mine, nu și-au putut realiza niciodată calitățile înalte de luptă. Lucrurile au stat mult mai bine în Flota de Nord - în timpul războiului, barca S-56 sub comanda lui G.I. Șchedrina a făcut tranziția prin oceanele Pacific și Atlantic, trecând de la Vladivostok la Polyarny, devenind ulterior cea mai productivă ambarcațiune a Marinei URSS.

O poveste la fel de fantastică este legată de „captorul de bombe” S-101 - în timpul anilor de război, germanii și aliații au aruncat peste 1000 de încărcături de adâncime pe barcă, dar de fiecare dată S-101 s-a întors în siguranță la Polyarny.

În cele din urmă, pe S-13 Alexander Marinesko a obținut celebrele sale victorii.

Compartimentul torpilelor S-56

„Alterări crude în care sa aflat nava, bombardamente și explozii, adâncimi care depășesc cu mult limita oficială. Barca ne-a protejat de tot...”

- din memoriile lui G.I. Şchedrin

Barci de tip Gato, SUA
Numărul de submarine construite este de 77.
Deplasare la suprafață - 1525 tone; sub apă - 2420 tone.
Echipaj - 60 de persoane.
Adâncimea de imersie de lucru - 90 m.
Viteza de suprafață completă - 21 noduri; scufundat - 9 noduri.
Raza de croazieră la suprafață este de 11.000 de mile (10 noduri).
Interval de croazieră scufundat 96 mile (2 noduri).
Arme:
- 10 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 24 torpile;
- 1 tun universal 76 mm, 1 tun antiaerian Bofors 40 mm, 1 Oerlikon 20 mm;
- una dintre bărci, USS Barb, era echipată cu un sistem de lansare multiplă de rachete pentru bombardarea coastei.

Crusătoarele submarine oceanice din clasa Getou au apărut în apogeul războiului în Oceanul Pacific și au devenit unul dintre cele mai eficiente instrumente ale marinei americane. Au blocat strâns toate strâmtorile strategice și abordările către atoli, au tăiat toate liniile de aprovizionare, lăsând garnizoanele japoneze fără întăriri și industria japoneză fără materii prime și petrol. În luptele cu Gatow, Marina Imperială a pierdut două portavioane grele, a pierdut patru crucișătoare și o al naibii de duzină de distrugătoare.

Arme torpile letale de mare viteză, cel mai modern echipament radio pentru detectarea inamicului - radar, radiogoniometru, sonar. Gama de croazieră permite patrule de luptă în largul coastei Japoniei atunci când operează de la o bază din Hawaii. Confort sporit la bord. Dar principalul lucru este pregătirea excelentă a echipajelor și slăbiciunea armelor anti-submarine japoneze. Drept urmare, „Getow” a distrus totul fără milă - ei au fost cei care au adus victoria în Oceanul Pacific din adâncurile albastre ale mării.

...Una dintre principalele realizări ale bărcilor Getow, care a schimbat lumea întreagă, este considerată a fi evenimentul din 2 septembrie 1944. În acea zi, submarinul Finback a detectat un semnal de primejdie de la un avion în cădere și, după multe ore de căutare, am găsit un pilot speriat și deja disperat în ocean. Cel care a fost salvat a fost George Herbert Bush.

Cabina submarinului „Flasher”, memorial în Groton.

Lista trofeelor ​​Flasher sună ca o glumă navală: 9 tancuri, 10 transporturi, 2 nave de patrulare cu un tonaj total de 100.231 TRB! Și pentru o gustare a luat-o barca crucișător japonezși un distrugător. Al naibii de noroc!

Roboți electrici tip XXI, Germania

Până în aprilie 1945, germanii au reușit să lanseze 118 submarine din seria XXI. Cu toate acestea, doar doi dintre ei au reușit să atingă pregătirea operațională și să plece pe mare ultimele zile război.

Deplasare la suprafață - 1620 tone; sub apă - 1820 de tone.
Echipaj - 57 de persoane.
Adâncimea de lucru de scufundare este de 135 m, adâncimea maximă este de peste 200 de metri.
Viteza maximă în poziție de suprafață este de 15,6 noduri, în poziție scufundată - 17 noduri.
Raza de croazieră la suprafață este de 15.500 mile (10 noduri).
Interval de croazieră scufundat 340 mile (5 noduri).
Arme:
- 6 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 17 torpile;
- 2 tunuri antiaeriene Flak de calibru 20 mm.

U-2540 „Wilhelm Bauer” acostat permanent în Bremerhaven, în prezent

Aliații noștri au fost foarte norocoși că toate forțele Germaniei au fost trimise pe Frontul de Est - Krauții nu aveau suficiente resurse pentru a elibera în mare un stol de „Bărci electrice” fantastice. Dacă ar apărea cu un an mai devreme, asta ar fi! Un alt punct de cotitură în Bătălia de la Atlantic.

Germanii au fost primii care au ghicit: tot ceea ce constructorii de nave din alte țări se mândresc - muniție mare, artilerie puternică, viteză mare la suprafață de peste 20 de noduri - are puțină importanță. Parametrii cheie care determină eficiența în luptă a unui submarin sunt viteza și raza de croazieră atunci când este scufundat.

Spre deosebire de colegii săi, „Electrobot” s-a concentrat pe a fi în permanență sub apă: un corp optimizat, fără artilerie grea, garduri și platforme - totul de dragul de a minimiza rezistența subacvatică. Snorkel, șase grupuri baterii(de 3 ori mai mult decât la bărcile convenționale!), electric puternic. Motoare cu turație maximă, electrice silențioase și economice. motoare „strecurate”.

Pupa U-2511, scufundată la o adâncime de 68 de metri

Germanii au calculat totul - întreaga campanie Elektrobot s-a deplasat la adâncimea periscopului sub RDP, rămânând greu de detectat pentru armele antisubmarine inamice. La adâncimi mari, avantajul său a devenit și mai șocant: rază de acțiune de 2-3 ori mai mare, cu o viteză de două ori mai mare decât orice submarin de război! Stealth ridicat și abilități subacvatice impresionante, torpile orientate, un set al celor mai avansate mijloace de detectare... „Electroboții” au deschis o nouă piatră de hotar în istoria flotei de submarine, definind vectorul dezvoltării submarinelor în anii postbelici.

Aliații nu erau pregătiți să facă față unei astfel de amenințări - așa cum au arătat testele postbelice, „Electroboții” erau de câteva ori superioare în raza de detecție hidroacustică reciprocă față de distrugătoarele americane și britanice care păzeau convoaiele.

Bărci de tip VII, Germania
Numărul de submarine construite este de 703.
Deplasare la suprafață - 769 tone; sub apă - 871 de tone.
Echipaj - 45 de persoane.
Adâncimea de imersie de lucru - 100 m, maxim - 220 de metri
Viteza de suprafață completă - 17,7 noduri; scufundat - 7,6 noduri.
Raza de croazieră la suprafață este de 8.500 mile (10 noduri).
Interval de croazieră scufundat 80 mile (4 noduri).
Arme:
- 5 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 14 torpile;
- 1 tun universal de 88 mm (până în 1942), opt opțiuni pentru suprastructuri cu suporturi antiaeriene de 20 și 37 mm.

* caracteristicile de performanță date corespund bărcilor din subseria VIIC

Cele mai eficiente nave de război care au cutreierat vreodată oceanele lumii.
O armă relativ simplă, ieftină, produsă în masă, dar în același timp bine înarmată și mortală pentru teroarea subacvatică totală.

703 submarine. 10 MILIOANE de tone de tonaj scufundat! Cuirasate, crucișătoare, portavioane, distrugătoare, corvete și submarine inamice, petroliere, transporturi cu avioane, tancuri, mașini, cauciuc, minereu, mașini-unelte, muniție, uniforme și alimente... Pagubele din acțiunile submarinatorilor germani au depășit toate limite rezonabile - chiar dacă Fără potențialul industrial inepuizabil al Statelor Unite, capabil să compenseze orice pierderi ale aliaților, U-boții germani au avut toate șansele să „strângă” Marea Britanie și să schimbe cursul istoriei lumii.

U-995. Ucigaș subacvatic grațios

Succesele celor Șapte sunt adesea asociate cu „vremurile prospere” din 1939-1941. - se presupune că, când aliații au apărut sistemul de convoi și sonarele Asdik, succesele submarinaților germani s-au încheiat. O declarație complet populistă bazată pe o interpretare greșită a „vremurilor prospere”.

Situația era simplă: la începutul războiului, când pentru fiecare navă germană exista o navă antisubmarin aliată, cei „șapte” se simțeau ca stăpâni invulnerabili ai Atlanticului. Atunci au apărut legendarii ași, scufundând 40 de nave inamice. Germanii aveau deja victoria în mâinile lor când aliații au desfășurat brusc 10 nave antisubmarineși 10 avioane pentru fiecare barcă Kriegsmarine activă!

Începând cu primăvara anului 1943, yankeii și britanicii au început să copleșească metodic Kriegsmarine cu echipamente antisubmarin și au obținut în curând un raport excelent de pierderi de 1:1. Au luptat așa până la sfârșitul războiului. Germanii au rămas fără nave mai repede decât adversarii lor.

Întreaga istorie a „șaptelor” germani este un avertisment formidabil din trecut: ce amenințare reprezintă submarinul și cât de mari sunt costurile creării. sistem eficient contracarând amenințarea subacvatică.

Un poster american amuzant al acelor ani. "Loviți punctele slabe! Vino să servești în flota de submarine - reprezentăm 77% din tonajul scufundat!" Comentariile, după cum se spune, sunt inutile

Articolul folosește materiale din cartea „Construcția de nave submarine sovietice”, V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.

Rezultatul oricărui război depinde de mulți factori, printre care, desigur, armele sunt de o importanță considerabilă. În ciuda faptului că absolut toate armele germane erau foarte puternice, deoarece Adolf Hitler le considera personal cea mai importantă armă și acordă o atenție considerabilă dezvoltării acestei industrii, nu au reușit să provoace daune adversarilor lor, care să influențeze în mod semnificativ cursul războiului. . De ce s-a întâmplat? Cine se află la originea creării unei armate submarine? Oare chiar atât de invincibile au fost submarinele germane din cel de-al Doilea Război Mondial? De ce naziștii atât de prudenti nu au putut să învingă Armata Roșie? Veți găsi răspunsul la aceste și alte întrebări în recenzie.

Informații generale

În mod colectiv, toate echipamentele aflate în serviciu cu cel de-al treilea Reich în timpul celui de-al Doilea Război Mondial au fost numite Kriegsmarine, iar submarinele reprezentau o parte semnificativă a arsenalului. Echipamentele subacvatice au devenit o industrie separată la 1 noiembrie 1934, iar flota a fost desființată după încheierea războiului, adică, având existența de mai puțin de o duzină de ani. Într-o perioadă atât de scurtă, submarinele germane ale celui de-al Doilea Război Mondial au adus multă frică în sufletele adversarilor lor, lăsând amprenta lor imensă pe paginile sângeroase ale istoriei celui de-al Treilea Reich. Mii de morți, sute de corăbii scufundate, toate acestea au rămas în conștiința naziștilor supraviețuitori și a subordonaților lor.

Comandantul șef al Kriegsmarine

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, unul dintre cei mai faimoși naziști, Karl Doenitz, a fost la cârma Kriegsmarine. Submarinele germane au jucat cu siguranță un rol important în al Doilea Război Mondial, dar fără acest om acest lucru nu s-ar fi întâmplat. El a fost implicat personal în crearea planurilor de a ataca adversarii, a participat la atacuri asupra multor nave și a obținut succes în această cale, pentru care a fost distins cu unul dintre cele mai importante premii. Germania nazista. Doenitz a fost un admirator al lui Hitler și a fost succesorul său, ceea ce i-a făcut mult rău în timpul Procesele de la Nürnberg, deoarece după moartea Fuhrerului a fost considerat comandantul șef al celui de-al treilea Reich.

Specificații

Este ușor de ghicit că Karl Doenitz a fost responsabil pentru starea armatei submarine. Submarinele germane din al Doilea Război Mondial, fotografiile cărora le dovedesc puterea, aveau parametri impresionanți.

În general, Kriegsmarine a fost înarmat cu 21 de tipuri de submarine. Aveau următoarele caracteristici:

• deplasare: de la 275 la 2710 tone;
• viteza la suprafata: de la 9,7 la 19,2 noduri;
• viteza subacvatică: de la 6,9 la 17,2;
• adâncime de scufundare: de la 150 la 280 de metri.

Acest lucru demonstrează că submarinele germane din al Doilea Război Mondial nu au fost doar puternice, ci au fost cele mai puternice dintre armele țărilor care au luptat cu Germania.

Compoziția Kriegsmarine

Navele de război ale flotei germane au inclus 1.154 de submarine. Este de remarcat faptul că până în septembrie 1939 existau doar 57 de submarine, restul fiind construite special pentru a participa la război. Unele dintre ele erau trofee. Astfel, au fost 5 submarine olandeze, 4 italiene, 2 norvegiene și unul englez și francez. Toți au fost, de asemenea, în serviciul celui de-al Treilea Reich.

Realizările Marinei

Kriegsmarine a provocat daune considerabile oponenților săi pe tot parcursul războiului. De exemplu, cel mai eficient căpitan Otto Kretschmer a scufundat aproape cincizeci de nave inamice. Există și deținători de recorduri printre nave. De exemplu, submarinul german U-48 a scufundat 52 de nave.

Pe parcursul celui de-al Doilea Război Mondial au fost distruse 63 de distrugătoare, 9 crucișătoare, 7 portavioane și chiar 2 cuirasate. Cea mai mare și mai notabilă victorie pentru armata germană dintre aceștia poate fi considerată scufundarea cuirasatului Royal Oak, al cărui echipaj era format dintr-o mie de oameni, iar deplasarea sa a fost de 31.200 de tone.

Planul Z

Deoarece Hitler a considerat flota sa extrem de importantă pentru triumful Germaniei asupra altor țări și a avut sentimente extrem de pozitive față de ea, i-a acordat o atenție considerabilă și nu a limitat finanțarea. În 1939, a fost elaborat un plan pentru dezvoltarea Kriegsmarine pentru următorii 10 ani, care, din fericire, nu a ajuns niciodată la bun sfârșit. Conform acestui plan, urmau să fie construite alte câteva sute dintre cele mai puternice nave de luptă, crucișătoare și submarine.

Puternice submarine germane ale celui de-al Doilea Război Mondial

Fotografiile unor tehnologii submarine germane supraviețuitoare oferă o idee despre puterea celui de-al Treilea Reich, dar reflectă doar slab cât de puternică a fost această armată. Majoritatea flotei germane era formată din submarine de tip VII; aveau o navigabilitate optimă, erau de dimensiuni medii și, cel mai important, construcția lor a fost relativ ieftină, ceea ce este important în

S-au putut scufunda la o adâncime de 320 de metri cu o deplasare de până la 769 de tone, echipajul fiind de la 42 la 52 de angajați. În ciuda faptului că „șapte” erau bărci de înaltă calitate, de-a lungul timpului, țările inamice ale Germaniei și-au îmbunătățit armele, așa că și germanii au trebuit să lucreze la modernizarea creației lor. Ca urmare a acestui fapt, barca a primit mai multe modificări. Cel mai popular dintre acestea a fost modelul VIIC, care nu numai că a devenit personificarea puterii militare a Germaniei în timpul atacului asupra Atlanticului, dar a fost și mult mai convenabil decât versiunile anterioare. Dimensiunile impresionante au făcut posibilă instalarea de motoare diesel mai puternice, iar modificările ulterioare au prezentat și corpuri durabile, ceea ce a făcut posibilă scufundarea mai adânc.

Submarinele germane ale celui de-al Doilea Război Mondial au fost supuse unor actualizări constante, așa cum s-ar spune acum. Una dintre cele mai modele inovatoare Este considerat a fi de tip XXI. Acest submarin avea un sistem de aer condiționat și echipament optional, care era destinat unei șederi mai lungi a echipei sub apă. Au fost construite în total 118 bărci de acest tip.

Rezultatele performanței Kriegsmarine

Germania celui de-al Doilea Război Mondial, ale cărei fotografii pot fi găsite adesea în cărțile despre echipamentul militar, a jucat un rol foarte important în ofensiva celui de-al Treilea Reich. Puterea lor nu poate fi subestimată, dar merită luat în considerare că, chiar și cu un astfel de patronaj din partea celui mai sângeros Fuhrer din istoria lumii, flota germană nu a reușit să-și aducă puterea mai aproape de victorie. Probabil că echipamentul bun și o armată puternică nu au fost suficiente; pentru victoria Germaniei, ingeniozitatea și curajul pe care le posedau curajoșii soldați ai Uniunii Sovietice nu au fost suficiente. Toată lumea știe că naziștii erau incredibil de însetați de sânge și nu au disprețuit prea mult pe drum, dar nici o armată incredibil de echipată și nici lipsa de principii nu i-au ajutat. Vehiculele blindate, o cantitate imensă de muniție și cele mai recente evoluții nu au adus rezultatele așteptate celui de-al Treilea Reich.

Submarinul german Bieber „ (tradus din germană ca „Beaver”) sunt o serie de 325 de submarine midget alimentate cu benzină, construite în Germania în 1944.

Submarinul german „Bieber” castor

La 21 noiembrie 1943, patru submarine britanice ultra-mici din clasa Wellman, la ordinul comandantului marinei britanice din Insulele Orkney și Shetland, amiralul L. Wells, au lansat un atac asupra unui doc plutitor german și a navelor din Norvegia. portul Bergen (Operațiunea Barbara). Operațiunea s-a încheiat cu eșec. Două bărci s-au pierdut, iar două au mers la germani ca trofeu.

Submarinul ultra-mic englez Wellman a servit drept punct de plecare pentru crearea submarinului german din clasa Bieber Beaver.

Luând ca bază ultra-micul Wellman, designerul german al căpitanului de corvetă Heinrich Bartels a început să lucreze în februarie 1944 la crearea unui submarin pitic german comandat de șantierul naval Entwurf Flenderwerke din Lübeck. La 23 februarie 1944, G. Bartels a pregătit documentatie de lucru, iar până pe 15 martie era gata un prototip al submarinului, denumit „Adam”.

Producția unui submarin pitic, „Adam” (Adam), pentru muncitorii fabricii era „Bunte-Boot”, barca Bunte a fost poreclit după directorul fabricii, domnul Bunt.

Pe 29 martie, a fost demonstrat comandantului marinei germane, marele amiral Karl Doenitz. „Adam” se deosebea de submarinele în serie ulterioare din clasa „Bieber”: avea o deplasare de doar 3 tone, o lungime maximă de 7 m, o lățime a cocii și pescaj de 0,96 m și un timp de croazieră pe suprafață de 13 ore. (la o viteză a bărcii de 7 noduri) și în poziție scufundată - 2,5 ore (la o viteză de 6 noduri). Adâncimea de scufundare a submarinului a ajuns la 25 m.

Dorința de a oferi capacitatea de a transporta bărci către camioane iar lansarea lor de pe un țărm neechipat a dus la faptul că deplasarea serialei „Beaver” a fost limitată la 7 tone, iar echipajul a fost limitat la o singură persoană. Din cauza lipsei de motoare diesel, submarinele au fost echipate cu motoare pe benzină. Fiecare barcă de producție a clasei Bieber a costat marinei naziste 29 de mii de Reichsmarks.
Supranumită armă de asalt în Reich-ul nazist, erau înarmați cu două torpile (sau mine) de 533 mm și erau controlați de o persoană. Cele mai mici submarine Kriegsmarine puteau opera doar în apele de coastă.

Submarinul midget din clasa Bieber a fost numit oficial „navă de asalt submersibilă cu un singur loc” și era destinat să opereze împotriva navelor inamice în Canalul Mânecii, lângă coastele franceze și olandeze.

În total, s-au format opt ​​divizii din Bieber (de la 261 la 268). Dar utilizarea lor în luptă s-a dovedit a fi extrem de nereușită. Au suferit de probleme de ventilație. Un motor pe benzină în funcțiune (care nu putea fi izolat complet de cabina pilotului) a otrăvit aerul din interiorul submarinului și a dus adesea la moartea șoferului submarinului.

Pierderile totale ale submarinelor midget din clasa Bieber pentru perioada august 1944-aprilie 1945 s-au ridicat la 113 unități. După ce au analizat situația, inginerii Flenderwerke au început să dezvolte modificări mai moderne ale Beaver: Bieber II și Bieber III. Dar nu mai trebuiau să ia parte la al Doilea Război Mondial.

PROIECTA
Corpul submarinului era din oțel de navă cu grosimea de 3 mm și avea o formă aerodinamică. În mijlocul carenei era o cabină mică (de la aliaj de aluminiu) doar 52 cm înălțime cu hublouri și trapă de acces. Hublouri forma rectangulara au fost realizate din sticla blindata (unul la prova, unul la pupa si doua hublouri pe fiecare parte). Un periscop lung de 150 cm și un snorkel extins de la timonerie. În spatele timoneriei se afla țeava de evacuare a motorului.
Patru pereți au împărțit carena în cinci compartimente. Primul conținea un rezervor de balast; în al doilea - postul de control și șoferul submarinului; în cel de-al treilea compartiment a fost amplasat un motor pe benzină cu 6 cilindri model Otto (preluat dintr-un camion ușor Opel Blitz) cu un volum de 2,5 litri și o putere de 32 CP. e.; in al patrulea se afla un motor electric cu o putere de 13 CP. (alimentat cu baterii) și arbore; în al cincilea se află un tanc de balast pupa.
Pentru mișcarea Beaver a fost folosit surub elicei cu diametrul de 47 cm.Submarinul era controlat de o singură persoană – șoferul. Ea se putea deplasa la suprafață cu o viteză de 6,5 noduri (intervalul de croazieră era de până la 130 de mile) sau sub apă cu o viteză de 5,3 noduri.

În timpul scufundării, șoferul putea respira liber doar 45 de minute (deci barca putea călători doar 8,6 mile sub apă cu o viteză de 5 noduri). Aerul a devenit suprasaturat în timpul înotului prelungit sub apă. dioxid de carbon, iar acest lucru a dus la otrăvirea echipajului. Pentru a remedia cumva situația, șoferul ambarcațiunii a fost echipat cu un autonom aparat de respirat cu trei cartușe cu un absorbant de dioxid de carbon, care ar fi trebuit să fie suficient pentru 20 de ore sub apă. În plus, din cauza echilibrului slab al bărcii, mișcarea subacvatică sub periscop era extrem de dificilă, motiv pentru care navele erau adesea atacate de la suprafață.

Torpile electrice tip G7e sau mine navale

Castorul era înarmat cu două torpile electrice modificate de 533 mm de tip G7e, care erau suspendate folosind două juguri pe ghidajele șinei de-a lungul părților laterale ale submarinului.

Caracteristicile de performanță ale submarinelor ultra-mici din clasa „Bieber”.

• Deplasare, t: suprafață: 6,5
• Dimensiuni, m: lungime: 9,04 latime: 1,57 pescaj: 1,37
• BIJUTERIE: Motor pe gaz putere 32 l. e., motor electric cu o putere de 13 CP. Cu.
• Viteză, noduri: suprafață: 6,5 sub apă: 5,3
• Adâncime maximă de scufundare, m: 20
• Armament: 2 x 533 mm Till torpile electrice (tip G7e) sau mine marine
• Echipaj, persoane: 1

Utilizarea în luptă Submarinul german „Bieber” castor .
Fiecare barcă de producție a clasei Bieber a costat marinei naziste 29 de mii de Reichsmarks.

• La 30 august 1944, în timpul primei campanii de luptă, doar 14 dintre cei 22 de castori alocați au reușit să iasă pe mare, dintre care doar doi au ajuns la poziția calculată și niciunul nu a lovit o singură țintă. În perioada 22-23 decembrie 1944, 18 submarine au mers într-o poziție de luptă din portul Rotterdam, dar s-a întors o singură barcă.
• Pe 23 decembrie, la ora 16:25, la cinci mile de Vlissingen, Beaver, sub controlul șoferului Schulze, a câștigat în sfârșit prima (și singura) victorie. El a scufundat MV Alan A. Dale, o navă de marfă convoi cu o deplasare de 4.702 GRT, care naviga de la New York la Anvers cu o încărcătură de echipamente și muniție. Dar la întoarcere, busola ambarcațiunii a funcționat defectuos și a eșuat pe teritoriul ocupat de inamic. Șoferul ambarcațiunii a fost capturat.
• În perioada 24-25 decembrie 1944, alte 14 submarine au plecat în misiune de luptă, iar niciunul nu s-a întors.

„Bieber” a fost destinat operațiunilor împotriva navelor inamice în Canalul Mânecii, pe coastele franceze și olandeze, fotografie în Muzeul Imperial de Război din Londra

• Pe 27 decembrie 1944 a avut loc o tragedie. Au fost lansate spontan două torpile, care s-au desprins de ghidajele unei mini-ambarcațiuni și au lovit un dragă mine din apropiere și ecluza. În urma exploziilor, s-au scufundat 11 Bobrov, un tren de mine și un remorcher. Șase persoane au fost ucise și trei date dispărute.
• 6 martie 1945 - o altă tragedie.

Pierderile totale ale submarinelor midget din clasa Biber pentru perioada august 1944-aprilie 1945 s-au ridicat la 113 unități.

În portul Rotterdam, unde se aflau Beavers, a avut loc din nou o lansare spontană de torpile. Rezultatul a fost scufundarea a 14 submarine, iar alte nouă bărci au fost avariate. În aceeași zi, 11 submarine au pornit într-o misiune, dintre care niciunul nu s-a întors la bază...

Submarinele germane făceau treceri lungi la suprafața apei, aruncându-se abia când a apărut inamicul. 33 de submarine capabile să intre în Oceanul Atlantic au scufundat 420 de mii de tone de tonaj comercial. Și asta doar în primele patru luni de la începutul războiului. Au stat în calea transporturilor inamice și au așteptat să apară ținta, au atacat și s-au desprins de forțele convoiului care îi urmăreau.

Succesul din primele luni de război a încurajat Germania să construiască noi submarine. Și asta a adus și mai multe pierderi flotei comerciale a coaliției anti-Hitler. Apogeul războiului submarin a fost în 1942, când germanii au scufundat 6,3 milioane de tone de nave comerciale. Și pe tot parcursul războiului, Aliații au pierdut 15 milioane de tone.

Punctul de cotitură a avut loc la sfârșitul anului 1942, ceea ce a provocat panică în rândul comandamentului fascist. Submarinele lor au dispărut fără urmă unul după altul. Comandanții submarinelor care s-au întors ca prin minune au spus că avioanele le-au găsit când erau la suprafață pe orice vreme: în ceață, noaptea. Și au lovit cu bombe.

Motivul pentru creșterea pierderilor germane a fost apariția echipamentelor radar pe avioane și nave. Submarinele germane trebuiau să se ascundă sub apă și acolo nu aveau suficient timp de călătorie. Pe ecranul radar al aeronavei, zburând la o altitudine de 9.750 de picioare (3.000 m), submarinul ieșit la suprafață era vizibil la 80 de mile (150 km) distanță.

După începerea utilizării radarului, aeronavele aliate au putut monitoriza în mod constant zona de operare a submarinelor germane. Numai Anglia avea 1.500 de avioane de patrulare antisubmarină, iar numărul total de aeronave aliate era mai mult decât dublu.

Dacă avionul zbura cu o viteză de 150 km/h, atunci a văzut submarinul la o jumătate de oră distanță de el și, în funcție de vreme, era la 5-7 mile distanță sub soarele senin și nici măcar nu l-a putut observa în norii si ceata. În cel mai bun caz pentru ea, a reușit să se scufunde în apă, dar adesea scufundarea a avut loc sub bombele care explodau în apropiere. Bombele au avariat sau au scufundat submarinul.

Când au apărut aeronavele de pe țărm cu o rază de zbor de cel puțin 600 mile (1600 km), apărarea de coastă britanică a devenit inamicul numărul unu pentru submarinele germane.

Ca răspuns la radar, germanii au inventat un receptor radar care i-a informat pe submariniștii germani că un submarin a fost detectat de radarul american, iar în octombrie 1942 au început să instaleze aceste receptoare pe submarinele lor. Această invenție germană a redus eficiența radarelor americane, deoarece în unele cazuri submarinul a reușit să se scufunde sub apă. Cu toate acestea, receptorii-detectori germani (din latinescul „detextor” - „deschizător”) s-au dovedit a fi inutili la modificarea lungimii de undă la care au început să funcționeze radarele americane.

Laboratorul Radio Harvard din SUA a construit 14 instalații radar care funcționează la unde decimetrice. Au fost livrate de urgență cu avionul britanicilor pentru a fi instalate pe avioanele britanice care patrulau în Golful Biscaya. În același timp, producția unei serii similare pentru aeronavele navale americane și a unui model pentru aviația armată a fost accelerată.

Receptoarele-detectoarele germane de locație nu au putut detecta expunerea la undele decimetrice și, prin urmare, submarinerii germani nu erau complet conștienți de modul în care aeronavele anglo-americane le-au detectat. Detectorul era tăcut, iar bombele aeriene ploua pe capul lui.

Radarul cu microunde a permis patrulelor anglo-americane în primăvara și începutul verii anului 1943 să detecteze și să scufunde un număr mare de submarine germane.

Hitler a reacționat cu mare iritare la inventarea radarului cu microunde și, în discursul său de Anul Nou din 1944 adresat forțelor armate germane, a subliniat „inventarea inamicului nostru”, care a adus astfel de pierderi ireparabile flotei sale de submarine.

Chiar și după ce germanii au descoperit un radar decimetru pe un avion american doborât deasupra Germaniei, nu au fost capabili să detecteze funcționarea acestor localizatoare.

Convoaiele britanice și americane au primit „ochi” și „urechi”. Radarul a devenit „ochii” flotei, sonarul a adăugat „urechi”, dar acest lucru nu a fost suficient. Exista o altă modalitate de a detecta submarinele: acestea erau transmise prin radio. Și aliații au profitat de asta. Submarinele germane, după ce au ieșit la suprafață, au discutat între ele, cu sediul flotei de submarine, care se afla la Paris, și au primit ordine de la comandant, Marele Amiral Doenitz. Radiogramele au fost transmise în aer din toate punctele în care se aflau submarinele germane.

Dacă interceptați orice radiogramă din trei puncte, determinând în fiecare direcție de unde se propagă undele radio, atunci, cunoscând coordonatele posturilor de ascultare, puteți afla din ce punct de pe pământ a ieșit submarinul german în aer și deci află coordonatele sale: unde se află acum.

Această metodă a fost folosită pentru prima dată de flota britanică pentru a combate submarinele inamice. Pentru a face acest lucru, de-a lungul coastei engleze au fost instalate radiogoniometre de înaltă frecvență. Ei au fost cei care au determinat locația submarinului inamic, negociind cu alte submarine și superiori. Transmisia de stabilire a direcției în sine a dezvăluit secretul coordonatelor submarinului.

Lagărele rezultate au fost trimise de stațiile de coastă la Amiraalitate, unde specialiștii au cartografiat locația și cursul submarinului german situat în Atlantic. Uneori, în timp ce stația de radio a unui submarin german funcționa, se puteau obține până la 30 de lagăre.

Sistemul de găsire a direcției de pe coastele africane și americane, precum și de pe Insulele Britanice, a fost numit „huff-duff”. Cum a funcționat se poate vedea din episodul în care locotenentul Schroeder a scufundat un submarin german.

Pe 30 iunie 1942, în jurul prânzului, radiogoniometre de înaltă frecvență din Bermuda, Hartland Point, Kingston și Georgetown au înregistrat funcționarea postului de radio al submarinului. Ofițerii care operau baza navală au trasat indicații pe o hartă și au constatat că submarinul era situat la 33° latitudine nord și longitudine 67° 30 vest, la aproximativ 130 de mile de Sf. Gheorghe.

Locotenentul Richard Schroeder se afla în patrulare cu aeronava sa Mariner în zona Bermudelor, la 50 de mile (90 km) de submarinul detectat. Îndreptându-se spre locația indicată lui, a descoperit submarinul U-158 la 10 mile (18 km) de coordonatele indicate. Barca era la suprafață, iar cei 50 de membri ai echipajului se lăsau la soare. Schroeder a aruncat două bombe puternic explozive și a ratat, dar două încărcături de adâncime le-au lovit ținta. O sarcină de adâncime a căzut aproape de carena bărcii, dar a doua a lovit suprastructura și a explodat în timp ce submarinul a început să se scufunde. Barca s-a scufundat împreună cu întregul echipaj.

După ce s-au convins de eficacitatea dispozitivelor „huff-duff”, au echipat navele convoiului cu ele. Dacă radiogonizorul de înaltă frecvență huff-duff era pe o singură navă a convoiului, atunci s-a transformat într-o navă de căutare și a mers la coada coloanei din mijloc.

Germanii nu au știut mult timp și apoi au ignorat instrumentele „huff-duff” ale navei. Submarinele lor au continuat să „vorbească” între ele și, când s-au apropiat de convoi, au făcut schimb de informații cu Marele Amiral Doenitz, dezvăluind astfel locația lor.

Acest sistem valoros, al cărui nume „huff-duff” este intraductibil, a servit bine în lupta împotriva submarinelor germane.

În total, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, 1.118 submarine naziste au luat parte la ostilități. Dintre acestea, 725 (61%) au fost distruse de Aliați. 53 au murit din diverse motive, 224 au fost scufundate chiar de echipajele naziste după capitularea Germaniei și 184 au capitulat.

Submariniști fasciști pentru a doua razboi mondial a scufundat 2 nave de luptă, 5 portavioane, 6 crucișătoare, alte 88 de nave de suprafață și aproximativ 15 milioane de tone de tonaj comercial aliat.