GUVERNUL MOSCOVEI

COMPLEX DE ARHITECTURĂ, CONSTRUCȚII,
DEZVOLTAREA ȘI RECONSTRUCȚIA ORAȘULUI

Întreprinderea Unitară de Stat „NIIMosstroy”

la construirea de trotuare
din plăci de beton

TR 158-04

Moscova - 2005

Recomandările tehnice sunt elaborate pe baza rezultatelor cercetării și experimentale munca de productie efectuate de laborator construcții de drumuriÎntreprinderea Unitară de Stat „NIIMosstroy”, activitatea de dezvoltare și producție a CJSC „SBM Zapchast-Service”, CJSC „SDM Gidroprivod”, precum și pe baza unei analize a experienței în construcții interne și străine.

La lucrarea documentului au participat următoarele persoane: dr. L.V. Gorodetsky, Ph.D. R.I. Bega, V.F. Demin (SUE „NIIMosstroy”), S.M. Arakelyants, Ph.D. I.I. Davitnidze (ZAO SBM Zapchast-Service), V.N. Arakelyants (CJSC „SDM Gidroprivod”).

DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Aceste recomandări se aplică construcției vara și perioadele de iarnă la Moscova, trotuare ecologice, alei pietonale și de grădină, străzi pietonale, parcări, intrări în clădiri rezidențiale și publice, acoperiri în zone sociale și culturale (spitale, clinici, școli, grădinițe, creșe), la benzinării și diverse site-uri destinații din acoperiri prefabricate.

Pentru montarea pavajelor prefabricate se folosesc plăci și elemente de pavaj de dimensiuni mici, din beton greu și nisipos, precum și beton care utilizează produse din prelucrarea diverselor deșeuri industriale, armate cu fibre metalice și bazalt.

Plăcile de pavaj sunt produse cu un raport dintre lungimea lor l la grosime h mai mult de 4, pentru valori mai mici l/h£ 4 - elemente de dimensiuni mici.

1.2. Perioada de iarnă este considerată a fi perioada din an cuprinsă între data declanșării temperaturii medii zilnice stabile zero în toamnă și data instalării aceleiași temperaturi în primăvară.

1.3. Pentru a rezolva problemele estetice, arhitecturale și funcționale din construcțiile urbane moderne, plăcile de beton și elementele mici de pavaj pot avea diverse formeși dimensiuni care nu sunt întotdeauna multipli ai lățimii benzii de circulație pentru pietoni (0,75 cm) adoptate în GOST 17608-91*.

1.4. Pentru a extinde gama de produse, NIIMosstroy a dezvoltat modele pentru plăci cu zăbrele. Găurile din plăci pot fi umplute cu elemente de dimensiuni mici, care pot fi utilizate și independent (Anexele 1, 2, 3). Găurile din plăcile de zăbrele pot fi umplute cu materiale de piatră (piatră zdrobită, pietriș, semințe de piatră zdrobită, nisip etc.), precum și pământ cu semințe de iarbă de gazon.

1.5. Plăcile și elementele de pavaj pentru construcția pavajelor prefabricate (inclusiv cele cu suprafețe decorative și colorate) pot fi fabricate conform diverse tehnologii, furnizarea proprietăți fizice și mecanice, îndeplinind cerințele GOST 17608-91*.

1.6. Grosimea plăcilor de pavaj și a elementelor de dimensiuni mici este selectată în conformitate cu proiectul. Grosimea aproximativă a produselor prefabricate pt diverse modele se poate adopta astfel: in zonele in care se preconizeaza doar circulatie pietonala - 4 - 6 cm; dacă mișcarea este permisă autoturisme de pasageri- ³ 6 - 8 cm; dacă check-in-ul este posibil camioane- ³ 8 - 10 cm.

1.7. Elemente structurale trotuarele includ: un strat subiacent nisipos, o bază din nisip, amestec nisip-ciment, piatră spartă și beton cu conținut scăzut de ciment; acoperire din beton, incl. produse modificate. Secvența tehnologică lucrările de construcție a învelișurilor prefabricate includ următoarele etape: săparea și compactarea jgheabului de pământ; aranjarea stratului de bază; instalarea pietrei laterale; instalarea unei baze și acoperire din plăci sau elemente de pavaj de dimensiuni mici cu umplerea ulterioară a rosturilor. În funcție de caracteristicile hidrologice ale teritoriului și de cerințele proiectului, este posibilă utilizarea filmelor și materialelor geotextile în straturile structurale ale trotuarelor, platformelor etc.

1.8. Principalele opțiuni pentru structurile din produse prefabricate din beton sunt prezentate în Fig. 1.

Orez. 1. Structuri din plăci de pavaj și elemente de dimensiuni reduse

1 - farfurii; 2 - nisip liber sau amestec nisip-ciment; 3 - baze din amestec nisip-ciment, beton B7.5, nisip, piatra sparta, amestec bitum-mineral; 4 - strat nisipos de protecție împotriva înghețului; 5 - elemente de pavaj de dimensiuni mici; 6, 7 - folie de polietilenă sau geotextile precum dornitul; 8 - plasă de bazalt.

COMPLEX DE DEZVOLTARE PERSPECTIVA A ORAȘULUI

DEPARTAMENTUL DEZVOLTARE MASTER PLAN

MOSSTROYLICENZIYA

STANDARDE DEPARTAMENTALE DE CONSTRUIRE

INSTRUCȚIUNI
PENTRU CONSTRUCȚIE DE TROTUARE
DIN PLACI DE BETON

VSN 15-95

MOSCOVA - 1998

Instrucțiunile pentru construcția trotuarelor din plăci de beton (în loc de VSN 6-76) au fost elaborate de candidații de științe tehnice V. M. Goldin, L. V. Gorodetsky, R. I. Bega (NIIMosstroy), cu participarea lui Yu. I. Stolyarov, Ph.D. n. V. D. Feldman (Mosstroylicecense).

Instrucțiunile rezumă datele acumulate pentru perioada 1976-1995. experienta in intretinerea trotuarelor pe strazile exploatate.

Instrucțiunile au fost compilate ținând cont de noul GOST pentru plăci de pavaj, dezvoltat de NIIMosstroy, Mosinzhproekt și Academia de Utilități Publice.

Instrucțiunile au fost convenite cu Institutul Mosinzhproekt, Trustul Gordorstroy și Întreprinderea Municipală Mosinzhstroy.

1. DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Această instrucțiune se aplică la construcția vara și iarna la Moscova a trotuarelor, căilor de grădină și parc, alei pietonale și platforme din plăci de beton produse de fabricile MPHC Mospromstroymaterial și satisfăcător. GOST 17608-91.

1.2. Proiectele trotuarelor ar trebui luate conform albumului SK 6101-85 „Proiecte de pavaj de drumuri pentru Moscova”. Construcția trotuarelor se realizează ținând cont de standardele actuale.

1.3. Trotuarele și căile pietonale ar trebui să fie amplasate între carosabil și clădire; între carosabil și gazon; între peluze, într-o fâșie de spațiu verde.

Lățimea proiectată a unei benzi de circulație pentru pietoni se presupune a fi de 0,75 m.

1.4. Au fost adoptate următoarele elemente structurale ale trotuarelor: strat de bază nisipos; baze din nisip, amestec nisip-ciment, piatră spartă și beton; acoperirea plăcii.

Secvența tehnologică a lucrărilor de construcție a acoperirilor prefabricate de trotuar cuprinde următoarele etape: săparea și compactarea jgheabului, montarea pietrelor laterale, montarea stratului de dedesubt, montarea bazei și a acoperirii, inclusiv umplerea rosturilor.

1.5. Acoperirea trotuarelor, alei de gradina si platformelor se realizeaza din prefabricate patrate (R), dreptunghiulare (R), hexagonale (W), dale si elemente de pavaj din beton figurat (F) si elemente decorative de drum (EDD). Tipuri, mărci și dimensiuni de plăci de pavaj conform GOST 17608-91 prezentat în .

Tipuri, mărci și dimensiuni de plăci de pavaj

Tip aragaz, marca placa	Dimensiunile plăcii, mm
	A	b	Grosimea plăcii
	A	b	pe piatra sparta si fundatii din beton A	pe baze nisipoase și stabilizate B	în locurile în care vehiculele grele intră pe trotuar B
Dale pătrate
1K.5, 1K.6, 1K.8
2K.5, 2K.6, 2K.10
3K.5, 3K.6, 3K.10
4K.5, 4K.7, 4K.10
5K.5, 5K.7, 5K.10
6K.5, 6K.7, 6K.10
7K.6, 7K.8, 7K.10
8K.8, 8K.10	1000
Dale dreptunghiulare
1P.5, 1P.6, 1P.10
2P.5, 2P.7, 2P.10
3P.5, 3P.7, 3P.10
4P.6, 4P.7, 4P.10
5P.6, 5P.7, 5P.10	1000
6P.8, 6P.10
Placi hexagonale
1Sh.5, 1Sh.6, 1Sh.10
2Sh.6, 2Sh.7, 2Sh.10
3Sh.6, 3Sh.8, 3Sh.10

Dependența cantității necesare de clorură de calciu de adâncimea de impregnare a stratului de bază

2.10. Construcția stratului de bază trebuie efectuată ținând cont de finalizarea compactării nisipului înainte de începerea înghețului.

2.11. Pietrele laterale care separă carosabilul de trotuare sunt realizate din granit, beton sau beton armat și instalate pe bază de ciment.

2.12. Pentru separarea trotuarului de gazon se montează pietre laterale din beton cu dimensiunile 1000x200x80 mm (BR 100.20.8).

2.13. Pietrele laterale din beton BR 100.20.8 se montează manual pe o bază de beton de 10 cm grosime, așezată pe un strat de bază nisipos nivelat și compactat.

2.14. Lățimea cusăturii dintre pietrele laterale nu trebuie să depășească 5 mm. Rosturile sunt umplute cu mortar de ciment cu o compoziție de 1:4, după care sunt brodate cu o soluție de compoziție de 1:2.

2.15. În cazul unei baze din amestec nisip-ciment, partea inferioară a acesteia, de 7 cm grosime, este din mortar de nisip-ciment, iar cea de sus, de 3 cm grosime, se face dintr-un amestec uscat.

Mortarul de nisip-ciment este folosit la un grad de cel puțin 50 și este produs într-o fabrică. Compoziție aproximativă pentru 1 m 3 de soluție de grad 50: ciment de calitate 400 - 155 kg, apă - 170 l, nisip - 1650 kg. Amestecul uscat de nisip-ciment se prepară în același mod, dar fără a adăuga apă la o umiditate naturală a nisipului de 5 - 6%.

2.16. ÎN timp de iarna Se recomandă așezarea amestecului de nisip-ciment, preparat în fabrică pe materiale încălzite, la o temperatură exterioară de cel puțin - 15 ° C, evitând un interval de timp la așezarea mortarului de nisip-ciment și a amestecului uscat.

2.17. Mortarul de nisip-ciment este compactat folosind șipci vibrante și platforme vibrante.

2.18. Bazele de piatră zdrobită sunt așezate folosind împrăștiatoare de piatră zdrobită; dacă suprafața trotuarului este mai mică de 1000 m2, piatra zdrobită poate fi nivelată cu un motogreder sau buldozer folosind metoda „tragere”.

2.19. Amestecuri de piatră zdrobită cu umiditate optimă (4 - 6% din greutate, grad de zdrobire în cilindru nu mai mic de 400) sunt livrate cu autobasculante și descărcate în buncărul de primire a unui pavaj de piatră zdrobită sau pe o platformă pregătită.

Amestecul este plasat pe drum în cel mult 3 ore de la livrare la locul de muncă. Amestecul se compactează cu role statice autopropulsate cu o greutate de 5 - 10 tone sau role vibratoare cu o greutate de 1,5 - 3,5 tone.Verificarea densității bazei de piatră zdrobită se realizează cu o rolă grea, după care baza nu trebuie să aibă deformații vizibile.

2.20. La construirea fundaţiilor din beton slab Se utilizează beton de calitate M100. Consumul aproximativ de materiale la 1 m 3 amestec de beton este: ciment de calitate 400 - 90 - 100 kg, piatra sparta fr. până la 40 mm - 1440 - 1400 kg, nisip - 650 - 600 kg, apă - 120 - 130 kg. Așezarea betonului slab se realizează cu mașini de plasat beton și pavele de piatră spartă. Compactarea se efectuează cu role de motor de 5 tone cu 8 - 10 treceri de-a lungul unei căi.

2.21. Pentru a construi o bază de beton, se folosește beton de gradul 100. Baza de beton este construită peste un strat de bază nisipos planificat și compactat folosind mașini de beton sau un excavator E-153 cu atașamente. În acest din urmă caz, amestecul este compactat folosind o șapă vibrantă sau un vibrator cu platformă. La fiecare 30 - 40 m, la bază se instalează rosturi de dilatație cu lățime de 20 mm.

2.22. Un material filmogen - emulsie de bitum - este aplicat pe o bază de beton proaspăt așezat la o rată de 0,7 kg/m2.

2.23. Montarea unei baze de beton în timpul iernii este permisă la temperaturi ale aerului exterior de până la -15 °C. Amestecul de beton trebuie așezat pe un strat de bază nisipos pregătit înainte de apariția înghețului.

3. DISPOZITIV DE ACOPERIRE

3.1. Plăcile sunt livrate la șantier pe drum în containere speciale. Operațiunile de încărcare și descărcare și montarea unui înveliș din plăci cu dimensiunea laterală de 100 cm se realizează cu ajutorul unor atașamente proiectate de Embankment Construction Trust SU-32 pentru o macara sau stivuitor de 3-5 tone ().

Plăcile cu dimensiunea laterală de până la 50 cm pot fi așezate în acoperiri utilizând o prindere specială cu vid de design GDS-1 () sau manual.

3.2. Dispunerea plăcilor poate fi realizată după diverse scheme ().

3.3. Plăcile trebuie așezate în rânduri transversale de la o margine la alta. Înainte de așezarea plăcilor, două linii de delimitare trebuie rupte și fixate de bază, de la una dintre care începe așezarea plăcilor ().

BIBLIOGRAFIE

1. GOST 17608-91„Plăci de pavaj din beton”.

2. GOST 6665-91„Piatrele laterale sunt beton și beton armat. Specificații».

3. SNiP Sh-4-80 * „Siguranța în construcție”.

4. Album SP 6101-85 „Structuri de pavaj rutiere pentru Moscova” Mosinzhproekt. NIIMosstroy.

6. Instructiuni pentru constructia drumurilor urbane prefabricate ( VSN 1-94). Departamentul Construcții.

7. Instructiuni tehnice pentru construcția de trotuare din plăci de beton ( VSN 26-76). Glavmosinzhstroy.

8. Standard pentru proiectarea trotuarelor și a zonelor oarbe, 1976. Glavmosstroy.

9. Timofeev A. A. Acoperiri prefabricate din beton și beton armat ale drumurilor și trotuarelor urbane. 1986. Stroyizdat.

10. Goldin V.M., Bega R.I. Acoperiri prefabricate de trotuare și căi pietonale, 1973, Institutul Central de Cercetare Științifică și Tehnică al Serviciilor Locuințelor și Comunale din Moscova al RSFSR.

Căile realizate din plăci de pavaj nu sunt doar o soluție practică de peisaj, ci și un element foarte atractiv care poate transforma atât locul unei gospodării private, cât și un parc sau piață. Dar pentru a prelungi durata de viață a trotuarelor, la construirea acestora trebuie respectate anumite reguli, de la marcarea până la finisarea cusăturilor. Și bineînțeles, faianta în sine și materialele din care este realizată joacă un rol important aici.

Calea din plăci de pavaj în grădina unei case private

Materiale

Construcția căilor de țiglă implică utilizarea diferitelor materiale:

Dale de pavaj;
Nisip (pentru aranjarea unei perne pentru așezare, precum și pentru chituirea rosturilor);
Piatră zdrobită sau pietriș (pentru a asigura drenajul);
Bordură de trotuar, piatră de bordură (pentru încadrarea potecilor);
Ciment (pentru montarea bordurilor).

Dintre tipurile de plăci produse, puteți chiar să vă confuzi atunci când alegeți cea mai bună opțiune.

Selectarea plăcilor

Plăcile de pavaj sunt produse în două moduri, care îi afectează principalii indicatori, în special rezistența. Placile vibroturnate au o rezistență scăzută, în timp ce plăcile vibropresate au o rezistență sporită.

Prin urmare, pentru zonele cu trafic redus, în principal din sectorul privat, alegerea plăcilor de pavaj vibroturnate este justificată. În consecință, vibrocomprimat poate fi utilizat în în locuri publice la construirea de poteci și chiar de parcări.

Pentru a testa rezistența, trebuie să loviți plăcile una de cealaltă. Un semn de putere va fi sunet de apel. Surzii vorbesc despre fragilitate.

Este important să știți despre plăcile de pavaj colorate că conțin coloranți scumpi. Prin urmare, atunci când îl cumpărați, trebuie să acordați atenție costului. Nu poate fi foarte scăzut - acesta este un semn sigur de calitate scăzută.

Trebuie să cumpărați în medie cu 10% mai mult decât cantitatea necesară conform calculelor. Se stabilește o astfel de rezervă, prevăzând deșeurile din cauza prezenței defectelor în ambalaje, precum și o rezervă pentru tăierea produselor necesare în timpul instalării. Acest lucru este deosebit de important atunci când instalarea este efectuată în conformitate cu schema complexa, sau este planificat conturul trotuarului formă complexă, cu curbe.

Instrumente

Construcția de poteci asfaltate este un proces tehnologic destul de complex. Implementarea sa necesită prezența unor instrumente și dispozitive speciale. Deci, pentru a instala trotuare, trebuie să pregătiți:

Cuie din lemn, frânghie (snur);
Nivel;
ciocan;
Placă vibrantă cu suprafață de cauciuc sau alt dispozitiv de compactare;
mop;
grebla;
mătură;
Baionetă și lopeți;
Furtun, duza despicatoare;
Polizor si roata diamantata (pentru taierea placilor si chenarelor);
Regulă.

Ce instrumente vor fi utile?

Secvența de lucru

Instalarea trotuarelor constă în mai multe operații secvențiale:

defalcare contur;
pregătirea bazei (straturi portante și de montaj), montarea bordurilor;
așezarea directă a plăcilor;
compactarea plăcilor și etanșarea rosturilor.

Trasarea conturului

Înainte de a începe lucrul pe un trotuar asfaltat, este important să verificați panta suprafeței. Trebuie să fie nivelat (în caz contrar va trebui nivelat) și să aibă o pantă de aproximativ 2-5 grade (pentru a asigura drenajul precipitațiilor). Dacă va fi amplasat de-a lungul sau peste trotuar nu este decisiv. Apoi, folosind o frânghie și cuie, marcați conturul viitorului trotuar.

Pregătirea bazei

Folosiți o lopată pentru a îndepărta un strat de pământ de 15-20 cm grosime.(Dacă se preconizează o sarcină crescută pe plăcile de pavaj, grosimea stratului poate fi de până la 50 cm.) Baza rezultată este nivelată cu grijă cu un mop sau greblă. . Dacă solul de la bază este afânat, suprafața acestuia trebuie umezită și compactată.

Pregătirea site-ului pentru calea viitoare

Strat suport

Instalarea bordurilor

Următoarea etapă în instalarea trotuarelor este montarea bordurilor. Sunt instalate pe mortar de ciment. În primul rând, folosind un șnur și cuie, marcați conturul de-a lungul căruia va fi instalată bordura și, de asemenea, setați nivelul dorit, ținând cont de panta. Sunt săpate șanțuri pentru turnarea ulterioară a betonului.

Pentru traseele cu configurație complexă, bordura poate fi tăiată după cum este necesar cu ajutorul unei polizoare și instalată în secțiuni de diferite lungimi, urmând conturul dat. În același timp, în locurile de coturi, la marcare, cuiele sunt instalate la o distanță mai mică decât în secțiunile drepte.

Această etapă de lucru se poate face după ce plăcile de pavaj au fost deja așezate, dar în prima opțiune este mult mai ușor să se efectueze instalarea, deoarece baza primește imediat un cadru de încredere în care plăcile nu vor avea unde să se miște și nisip să se sfărâme. Chenarul poate fi fie mai înalt decât plăcile, fie plasat la nivel cu acestea (de exemplu, dacă trotuarul este înconjurat de un gazon dens, înalt). La instalarea bordurii, părțile laterale sunt umplute cu mortar și acoperite cu nisip.

Chenarul va proteja plăcile de mișcare și nisipul de cădere

Strat de montare

Baza trotuarului pregătită este acoperită cu nisip fin cernut (stratul trebuie să aibă o grosime de aproximativ 5 cm). Apoi, nisipul este nivelat folosind o greblă și reguli. După aceasta, suprafața trebuie vărsată bine cu apă (cel puțin 10 litri pe metru pătrat). Lăsați nisipul să se așeze câteva ore dacă vremea este însorită și aproximativ o zi dacă este înnorat. După aceasta, nisipul este compactat și nivelat cu grijă. Acum suprafața este pregătită direct pentru așezarea plăcilor de pavaj.

Este permisă utilizarea numai a nisipului, fără un strat de piatră zdrobită, dar acest design este potrivit pentru locuri cu precipitații scăzute și, în caz contrar, nu va oferi un drenaj suficient.

Pentru trotuare care trebuie să reziste sarcini mari(trafic mare de persoane sau parcare), precum și pentru trotuare, a căror construcție se realizează pe soluri problematice, baza trebuie să fie armată suplimentar cu beton (este necesar un strat de până la 15 cm). În acest caz, este recomandabil să așezați plăcile nu pe nisip, ci pe o șapă.

Cu această metodă, este necesar cofraj suplimentar din plăci de cel puțin 4 cm. După ce betonul s-a întărit, cofrajul nu trebuie să fie demontat.

Distribuirea nisipului de-a lungul potecii

Așezarea plăcilor

Absența zonelor lăsate sau proeminente și un bun drenaj vor depinde de calitatea lucrării anterioare. Cu toate acestea, etapa de instalare nu este mai puțin importantă. Este important să urmați modelul de instalare prevăzut, să nu perturbați nivelul și să mențineți dimensiunile cusăturilor. Pentru a face acest lucru, trebuie să urmați mai multe reguli:

Nu poți călca pe baza pregătită, pentru a nu deranja strat uniform nisip. Prin urmare, este recomandabil să efectuați instalarea în direcția îndepărtată de dvs.;
așezarea începe dintr-o zonă inferioară (sau din cea mai mare elemente importante: veranda, poarta, intrarea in fata);
plăcile de pavaj sunt așezate conform modelului dezvoltat („os de pește”, „ zidărie”, „pietre de pavaj” și altele). Dacă diagrama este complexă, este mai bine să desenați mai întâi aranjarea elementelor, ceea ce va facilita selecția acestora;
plăcile trebuie așezate la aproximativ 8-12 mm deasupra nivelului planificat. Această rezervă este necesară pentru contracția ulterioară a suprafeței în timpul compactării de finisare.

Procesul de așezare a materialului de bază

Pentru a menține cu precizie distanța cusăturilor, înainte de a începe așezarea primului rând, întindeți cordonul pe toată lățimea și lungimea obiectului. Începe așezarea, aderând la aceste șnururi ca ghiduri. Precizia cusăturilor este verificată la fiecare al treilea rând.

Fiecare țiglă este așezată folosind ciocan de lemn sau un ciocan special. De două ori la 10 metri patrati Folosind regula, poziția orizontală a plăcilor așezate este controlată. Defectele detectate sunt imediat eliminate.

Pentru a tăia plăcile, utilizați o râșniță.

Compactarea suprafeței și etanșarea cusăturilor

Instalarea brută este gata. Acum suprafața este stropită cu nisip fin de râu, curățat compusi organici(pentru ca buruienile să nu crească prin ea în viitor) și umpleți cusăturile dintre plăci. Aici se folosește o mătură sau o perie cu peri rigidi. Suprafața pavată este pur și simplu măturată în direcții diferite.

Dacă toate plăcile folosite sunt aceleași gri, - nisipul poate fi amestecat cu ciment - pentru o rezistență mai mare la instalare. Cu toate acestea, cimentul nu este potrivit pentru plăci colorate - va fi destul de dificil să spălați un astfel de amestec din el, așa că este mai recomandabil să folosiți pur și simplu nisip.

Vibropress pentru compactarea placilor de pavaj

Acum, folosind o placă vibrantă sau alt dispozitiv, compactați întreaga suprafață. Excesul de nisip este spălat cu grijă de pe furtun prin separator. Dacă este necesar, aceste două operații se repetă.

Pentru a ajuta meșterii începători, există un videoclip care descrie întregul proces:

Exploatare

Îngrijire de bază pentru pus plăci de pavaj este îndepărtarea în timp util a murdăriei și a prafului - clătirea periodică. Dar calea căptușită cu plăci colorate va trebui să fie spălată folosind special detergenti. Pentru că nu doar murdăria este mai vizibilă pe ea, ci și urme negre de anvelope.

Iarna, trotuarele sunt curățate cu o mătură sau o lopată de lemn. Pentru a curăța suprafața de gheață, este inacceptabil să folosiți o lopată metalică, cu atât mai puțin o rangă.

Echipamentul de deszăpezire trebuie să fie echipat cu un accesoriu de protecție.

CARD TEHNOLOGICĂ TIPICĂ (TTK)

CONSTRUCȚIE TROTUAR ACOPERIT CU PLACI DE BETON

I. DOMENIU DE APLICARE

1.1. O hartă tehnologică standard (denumită în continuare TTK) este un document organizatoric și tehnologic cuprinzător elaborat pe baza metodelor de organizare științifică a muncii pentru realizarea procesului tehnologic și definirea compoziției operațiunilor de producție folosind cele mai mijloace moderne mecanizarea si metodele de executare a muncii folosind o tehnologie specifica. TTK este destinat utilizării în dezvoltarea proiectelor de performanță a muncii (WPP), a proiectelor de organizare a construcțiilor (COP) și a altor documente organizatorice și tehnologice de către departamentele de construcții. TTC este parte integrantă Proiecte de producție de lucru (denumite în continuare WPR) și sunt utilizate ca parte a WPR în conformitate cu MDS 12-81.2007.

1.2. Acest TTK oferă instrucțiuni privind organizarea și tehnologia lucrărilor la construirea de trotuare acoperite cu plăci de beton pe o bază de piatră spartă.

Compoziția operațiunilor de producție, cerințele pentru controlul calității și acceptarea muncii, intensitatea planificată a muncii, forța de muncă, producția și resursele materiale, măsuri pentru siguranță industrială si protectia muncii.

1.3. Baza de reglementare pentru elaborarea unei hărți tehnologice este:

- desene standard;

- coduri si reglementari de constructii (SNiP, SN, SP);

- instructiuni de fabrica si conditii tehnice (TU);

- standarde si preturi pentru lucrari de constructii si montaj (GESN-2001 ENiR);

- standarde de producţie pentru consum de materiale (NPRM);

- norme şi preţuri progresive locale, norme de cost cu forţa de muncă, norme de consum de resurse materiale şi tehnice.

1.4. Scopul creării TTK este de a oferi recomandări documente de reglementare diagrama procesului tehnologic pentru realizarea trotuarelor acoperite cu plăci de beton pe bază de piatră spartă, în vederea asigurării acestora Calitate superioară, și:

- reducerea costului muncii;

- reducerea duratei constructiei;

- asigurarea securitatii muncii prestate;

- organizarea muncii ritmice;

- utilizarea rațională a resurselor de muncă și a mașinilor;

- unificarea soluţiilor tehnologice.

1.5. Muncitorii sunt dezvoltați pe baza TTK harti tehnologice(RTK) să efectueze anumite tipuri de lucrări (SNiP 3.01.01-85* „Organizarea producției de construcții”) pentru montarea de trotuare acoperite cu plăci de beton pe bază de piatră spartă.

Caracteristicile de proiectare ale implementării lor sunt decise în fiecare caz specific de Proiectul de lucru. Compoziția și gradul de detaliere a materialelor dezvoltate în RTK sunt stabilite de către organizația de construcții contractantă relevantă, pe baza specificului și volumului de lucru efectuat.

RTK este revizuit și aprobat ca parte a PPR de către șeful Organizației Generale de Contractare a Construcțiilor.

1.6. TTK poate fi legat de o anumită instalație și condiții de construcție. Acest proces constă în clarificarea sferei de lucru, a mijloacelor de mecanizare și a necesității de muncă și resurse materiale și tehnice.

Procedura de conectare a TTC la condițiile locale:

- revizuirea materialelor hărților și selectarea opțiunii dorite;

- verificarea conformității datelor inițiale (cantitatea de muncă, standardele de timp, mărcile și tipurile de mecanisme, materiale de construcție utilizate, componența grupului de muncitori) cu opțiunea acceptată;

- ajustarea domeniului de lucru în conformitate cu opțiunea aleasă pentru producția de lucru și o soluție de proiectare specifică;

- recalcularea calculelor, indicatorilor tehnico-economici, cerințelor pentru mașini, mecanisme, scule și resurse materiale și tehnice în raport cu opțiunea aleasă;

- proiectarea părții grafice cu referire specifică la mecanisme, echipamente și dispozitive în conformitate cu dimensiunile lor reale.

1.7. A fost elaborată o hartă tehnologică standard pentru lucrătorii ingineri și tehnici (șefi de muncă, maiștri, maiștri) și lucrătorii care efectuează lucrări în zona a 2-a rutier-climatică, pentru a-i familiariza (instrui) cu regulile de desfășurare a lucrărilor la construcția trotuarelor. acoperit cu plăci de beton pe bază de piatră spartă, folosind cele mai moderne mijloace de mecanizare, proiecte progresive și metode de executare a lucrărilor.

Harta tehnologică este concepută pentru următoarele volume:

II. DISPOZIȚII GENERALE

2.1. Harta tehnologica a fost elaborata pentru un ansamblu de lucrari la montarea trotuarelor acoperite cu placi de beton pe baza de piatra sparta.

2.2. Lucrările la montarea trotuarelor acoperite cu plăci de beton pe o bază de piatră spartă sunt efectuate de o echipă mecanizată într-un singur schimb, orele de lucru în timpul schimbului sunt:

2.3. Lucrările efectuate succesiv la construirea trotuarelor acoperite cu plăci de beton pe bază de piatră spartă include următoarele operații tehnologice:

- avarie geodezică;

- pregătirea jgheabului pentru trotuar;

- instalarea unui strat subiacent nisipos;

- amenajare baza de piatra sparta;

- instalarea acoperirii plăcilor de beton.

2.4. Pentru construcția de trotuare acoperite cu plăci de beton pe o bază de piatră zdrobită, se folosesc următoarele: Materiale de construcție: fracțiune de piatră zdrobită 20-40 mm M 600 , îndeplinind cerințele GOST 8267-93; nisip de constructii conform GOST 8736-93; țiglă de beton TP-5-3 (400x200x50 mm, greutate P=9,6 kg, volum V=0,004 m) conform GOST 17608-91.

2.5. Harta tehnologică prevede ca munca să fie efectuată de o unitate mecanizată complexă formată din: Buldoexcavator JCB 3CX m (volum găleată g=0,28 m, g=1,2 m, H=5,46 m); autobasculante KamAZ-55111 (capacitate portantă Q=13,0 t); placă vibrantă TSS-VP90N (greutate P=90 kg, adâncimea de compactare h=150 mm până la K=0,95); echipament special UNIMOBIL UM-SM pentru așezarea plăcilor.

Fig.1. Placa vibranta TSS-VP90T

Fig.2. Dispozitiv de pozare UNIMOBIL UM-SM

Fig.3. Buldoexcavator JCB 3CX m

Fig.4. Basculantă KamAZ-55111

2.6. Lucrările la construcția de trotuare acoperite cu plăci de beton pe o bază de piatră zdrobită trebuie efectuate în conformitate cu cerințele următoarelor documente de reglementare:

- SP 48.13330.2011. „Organizarea construcțiilor. Ediția actualizată a SNiP 12-01-2004” ;

- SP 126.13330.2012. „Lucrări geodezice în construcții. Ediția actualizată a SNiP 3.01.03-84” ;

- Manual pentru SNiP 3.01.03-84. „Producție de lucrări geodezice în construcții”;

- SP 78.13330.2012. "Autostrăzi. Reguli pentru efectuarea lucrărilor. Ediția actualizată a SNiP 3.06.03-85" ;

- SP 82.13330.2015. „Îmbunătățirea teritoriilor. Ediția actualizată a SNiP III-10-75”;

- SNiP 2-07.01-89*. "Amenajarea urbană. Planificarea și dezvoltarea așezărilor urbane și rurale";

- STO NOSTROY 2.33.14-2011. "Organizarea producției de construcții. Dispoziții generale";

- STO NOSTROI 2.33.51-2011. "Organizarea producției de construcții. Pregătirea și realizarea lucrărilor de construcții și instalații";

- GOST 8736-2014. "Nisip pentru lucrari de constructii. Conditii tehnice" ;

- GOST 8267-93. „Piatră zdrobită și pietriș din roci dese pentru lucrări de construcții”;

- GOST 17608-91. "Plăci de pavaj din beton. Condiții tehnice";

- SNiP 12-03-2001. "Securitatea muncii în construcții. Partea 1. Cerințe generale" ;

- SNiP 12-04-2002. „Securitatea muncii în construcții. Partea 2. Producția în construcții”;

- NPO ROSDORNII-1993 „Reguli de securitate a muncii în timpul construcției, reparației și întreținerii autostrăzilor”;

- ROSAVTODOR-2002. „Colectarea formelor de producție executivă și documentație tehnică pentru construcția (reconstrucția) autostrăzilor și structurilor artificiale pe acestea” ;

- RD 11-02-2006. „Cerințe pentru alcătuirea și procedura de menținere a documentației as-built în timpul construcției, reconstrucției, reparațiilor majore ale proiectelor de construcții capitale și cerințele pentru rapoartele de inspecție a lucrărilor, structurilor, tronsoanelor rețelelor de sprijin ingineresc” ;

- RD 11-05-2007. „Procedura de menținere a unui jurnal general și (sau) special al lucrărilor efectuate în timpul construcției, reconstrucției, reparațiilor majore ale proiectelor de construcții capitale”;

- MDS 12-29.2006. „Recomandări metodologice pentru elaborarea și executarea unei hărți tehnologice”.

III. ORGANIZAREA ŞI TEHNOLOGIA EXECUTĂRII LUCRĂRII

3.1. În conformitate cu SP 48.13330.2001 "Organizarea construcției. Ediția actualizată a SNiP 12-01-2004" înainte de începerea lucrărilor de construcție și instalare pe șantier, Antreprenorul este obligat să în modul prescris obțineți de la Client documentația de proiectare și permisiunea (garantul) pentru a efectua lucrări de construcție și instalare. Efectuarea lucrărilor fără permis (mandat) este interzisă.

3.2. Înainte de a începe lucrările de construcție a trotuarelor acoperite cu plăci de beton pe o bază de piatră zdrobită, este necesar să se efectueze un set de măsuri organizatorice și tehnice, inclusiv:

- elaborarea unui plan de lucru pentru amenajarea teritoriului și coordonarea acestuia cu Antreprenorul General și supravegherea tehnică a Clientului;

- rezolvarea principalelor probleme legate de logistica constructiilor;

- desemnează persoane responsabile pentru efectuarea în siguranță a lucrărilor, precum și controlul acestora și calitatea execuției;

- pune la dispoziția șantierului documentația de lucru aprobată pentru lucru;

- angajați o echipă de drumari, familiarizați-i cu proiectul și tehnologia de lucru;

- desfășurarea instruirii de siguranță pentru membrii echipei;

- instalarea inventarului temporar spații casnice pentru depozitarea materialelor de construcție, unelte, echipamente, lucrători de încălzire, mâncare, uscare și depozitare haine de lucru, băi etc.;

- pregateste masini, mecanisme si echipamente pentru lucru si le livreaza la santier;

- asigura muncitori mașini manuale, unelte și echipamente individuale de protecție;

- asigura santier echipamente de stingere a incendiilor și sisteme de alarmă;

- îngrădi șantierul și pune semne de avertizare iluminate noaptea;

- asigura comunicarea pentru controlul dispecerarii operationale a lucrarilor;

- livreaza in zona de lucru materialele necesare, dispozitive, echipamente;

- instalați, montați și testați masini de constructii, mijloace de mecanizare a lucrărilor și utilajelor conform nomenclatorului prevăzut de RTK sau PPR;

- întocmește un act de pregătire a unității pentru muncă;

- obțineți permisiunea de la supravegherea tehnică a Clientului pentru a începe lucrul.

3.3. Dispoziții generale

3.3.1. Plăcile de pavaj sunt produse cu un raport dintre lungime și grosime h mai mult de 4, cu valori mai mici de 4 - elemente de dimensiuni mici.

3.3.2. Placile din beton clasele B22.5 si B25 sunt destinate acoperirii cailor de gradina si parcuri si pietonale, trotuarele din caile de acces intrabloc, iar placile din beton din clasele B30 si B35 sunt destinate acoperirii trotuarelor de pe autostrazi.

3.3.3. Grosimea aproximativă a produselor prefabricate pentru diverse structuri poate fi luată astfel: în zonele în care este așteptat doar circulația pietonală - 46 cm; dacă circulația autoturismelor este permisă - 68 cm; în cazul în care pot intra camioane - 810 cm.

3.3.4. Plăcile trebuie așezate în rânduri transversale de la o margine la alta. Înainte de așezarea plăcilor, pe bază trebuie marcate două linii de delimitare, de la una dintre care începe așezarea plăcilor. Mizele sunt conduse de-a lungul acestor linii și se trage un cordon între ele.

3.3.5. Marginile plăcilor sunt aliniate folosind un fir întins sau un cordon situat de-a lungul rândului care este așezat. Pentru a menține orizontalitatea firului (cordului) la o distanță mare, balizele sunt plasate sub acesta în locurile în care acesta coboară.

3.3.6. Lățimea cusăturii dintre plăcile adiacente trebuie să fie de 58 mm. Cusăturile sunt umplute cu amestec de ciment-nisip într-un raport de 3:1.

3.3.7. Nivelarea plăcilor așezate se efectuează prin loviri ușoare cu tampere din lemn. Degajările din cusăturile plăcilor adiacente nu trebuie să depășească 2 mm. Marginea de nisip sau amestec de ciment-nisip format la marginile plăcilor este tăiată cu un șablon de mână sau o mistrie.

3.3.8. Construcția unei plăci de beton ar trebui să înceapă după verificarea conformității cu proiectarea poziției planului și a marcajelor de elevație ale bazei. Bazele nu trebuie să fie prea umezite sau deformate.

Fig.5. Structură de pavaj din plăci de beton

3.4. Munca pregatitoare

3.4.1. Înainte de începerea lucrărilor de montare a acoperirilor plăcilor din beton, trebuie finalizate lucrările pregătitoare prevăzute de Codul Muncii, inclusiv:

- șantierul a fost acceptat de la client;

- a fost efectuată o inspecție de control a șantierului pentru a verifica toate sursele vizibile de risc, cum ar fi: indicatoare de mijloace ascunse (nu săpați, cablul), dulapuri de distributie si capace de canal, contoare de gaz si apa, lipsa comunicatiilor externe in apropierea obiectelor care in mod logic ar trebui sa le foloseasca etc. și realizează măsurile de securitate prevăzute de proiect;

- a fost finalizat amenajarea geodezică a trotuarului;

- au fost livrate la santier materiale de constructii in volumul necesar.

3.4.2. Şantierul este transferat persoanei care execută construcţia de către un reprezentant al supravegherii tehnice a Clientului conform Certificatului de Transfer Teren pentru Şantier, conform Anexei B, STO NOSTROY 2.33.51-2011.

3.4.3. Dispunerea geodezică a trotuarului se poate face din axa carosabilului, linii roșii, clădiri existente și alte structuri permanente. Semnele verticale ale acoperirii din profil sunt realizate folosind un nivel de la un reper din apropiere.

3.4.4. Pentru a transfera pe teren planul de amenajare a trotuarului proiectat si prezentat in desene este necesar sa existe aceleasi obiecte permanente atat in plan cat si la sol. Aceste obiecte pot fi puncte de triangulare, puncte de intersecție cu drumuri (marginea drumului), linii de comunicație, linii electrice etc. Datele de aliniere, care sunt preluate din proiect, sunt atașate acestora, iar din ele este așezat pavajul, al cărui proces este următorul:

- conform planului se determina distanta de la aceste puncte pana la obiectele permanente situate pe plan si pe sol si se determina distanta reala pe scara acceptata;

- punctele obținute pe sol sunt asigurate cu cuie și apărători (calouts);

- transfera marca celui mai apropiat reper la posturile de control.

3.4.5. Din linia centrală a trotuarului, după 20 m, măsurând cu o bandă de măsurare în ambele direcții, ei sparg un jgheab de sub trotuar și pun țăruși în punctele rezultate și înșiră sfoara între ele. Cota de proiectare de-a lungul axei (partea inferioară a jgheabului) a fundului pavajului drumului (stratul de dedesubt) este determinată de formula:

Unde este marcajul vârfului suprafeței pistei;

Adâncimea jgheabului;

- latimea jgheabului;

- panta de jgheab.

3.4.6. Pantele transversale ale fundului jgheabului trebuie să fie egale cu pantele suprafeței stratului de acoperire și să fie îndreptate către tăvile carosabile sau scurgerile. Grosimea straturilor structurii trotuarului într-un corp dens este aplicată pe cârlii de lemn introduși în fundul jgheabului.

Defalcarea se face în volume de lucru decalabile.

Fig.6. Diagrama de amplasare pentru așezarea plăcilor de trotuar

3.4.7. Semnele de securizare (cuioare) se păstrează până la predarea trotuarului către reprezentantul de supraveghere tehnică al Clientului. Punctele de aliniere deteriorate în timpul lucrărilor trebuie restabilite imediat. Precizia lucrărilor de marcare trebuie să respecte cerințele SNiP 3.01.03-84 și SNiP 3.02.01-87.

3.4.8. Lucrarea finalizată trebuie prezentată reprezentantului de supraveghere tehnică al Clientului pentru inspecție și documentare prin semnarea Actului privind dispunerea pe teren a axelor proiectului de construcție capitală în conformitate cu Anexa 2, RD 11-02-2006 și obținerea permisiunii de a excavați un șanț pentru instalarea pietrelor laterale.

3.4.9. Piatra spartă și nisipul sunt încărcate la depozitul de la fața locului Buldoexcavator JCB 3CX m în camioane basculante KamAZ-55111 , iar plăci de beton pe paleți sunt încărcate macara cu braț pentru automobile KS-45717 V Camion tractor KamAZ-54115 cu semiremorcă SZAP-93271 și livrat la șantier.

Piatra fracționată, nisipul și plăcile de beton livrate la fața locului ar trebui să fie așezate în zona de acoperire a brigăzii, creând o aprovizionare pentru cel puțin 2 schimburi, care ar trebui să fie completată în mod constant. Paleții cu plăci sunt așezați de-a lungul jgheabului într-o linie, astfel încât distanța de transport a acestora să nu depășească trei metri.

3.4.10. Nu mai târziu de tura de dinaintea instalării trotuarului Zona de lucruînchis traficului, garduri montate, indicatoare rutiere, pregătind ieșiri și ocoliri.

Fig.7. Schema de organizare a lucrului la montarea trotuarelor

1-a apucare - ruperea unui jgheab sub trotuar; a 2-a captare - instalarea unui strat subiacent de nisip; A 3-a prindere - construcția unei baze de piatră zdrobită; Etapa a 4-a - așezarea plăcilor de pavaj; Pasul 5 - etanșarea cusăturilor plăcilor de pavaj

3.5.2. Lucrarile la constructia trotuarului se executa pe 5 portiuni de 50 m lungime.

3.5.3. La efectuarea lucrărilor cu piatră, echipa este împărțită în două secțiuni. Repartizarea responsabilităţilor muncii în unităţi este următoarea.

3.5.4. Prima verigă, formată din montatori de structuri de categorii 4, 3 și 2 și un operator de excavator, instalează plăcile. Un instalator de clasa a II-a livrează plăcile. Instalatorii din categoriile a 4-a și a 3-a așează plăcile și, în final, le îndreptă, sigilează și desface cusăturile.
actualizat automat