Din păcate, oricât de bune sunt, se pot rupe în timpul utilizării. Ce să faci în acest caz? Ar trebui să duc mașina la un centru de service sau să încerc să rezolv singur problema?
Se dovedește că totul este simplu. Cert este că nu există atât de multe servicii pentru repararea acestui tip de unealtă. Prin urmare, va trebui să rezolvați singur problema reparației mașinii. Pentru a face acest lucru, în consecință, trebuie să știți ce probleme puteți întâmpina, precum și cum să rezolvați exact aceste probleme, bazându-vă doar pe dvs. De fapt, despre asta vom vorbi în acest articol.
Roata a izbucnit. Conform statisticilor roaba de constructii si roaba de gradinaÎn timpul funcționării lor, ei întâmpină cel mai adesea probleme la roți. Aici, de regulă, există unul Problemă comună- camera sparge sau este perforata in timpul functionarii. Desigur, în acest caz, puteți încerca să strângeți roata și apoi să sigilați camera interioară cu un plasture. Da - modul de modă veche, dar are și locul lui. Cu toate acestea, datorită gamei largi de opțiuni pentru acest instrument, astăzi este mai ușor să cumpărați o piesă de schimb nouă decât să reparați una veche. În consecință, în ceea ce privește roata, observăm că cel mai bine este să cumpărați o roată nouă fără tub. Adevărul este că roată fără cameră o dată pentru totdeauna veți scăpa de problema ciocnirilor cu obiectele de sticlă și străpungerea.
O altă problemă cu roata apare cel mai adesea în momentul supraîncărcării. Faptul este că orice roată de pe o roabă are un disc, care este fabricat din metal sau plastic. Discul în sine este foarte ușor și este format din două părți. Deci, dacă roaba este supraîncărcată, sarcina de pe disc va crește în mod repetat, drept urmare șuruburile se pot aluneca în propria lor gaură tehnologică. Dacă acest lucru se întâmplă cu mașina dvs., atunci ar trebui să opriți imediat toate lucrările, să evacuați aerul din roată, să o dezasamblați și să plasați șaibe cu diametru mai mare sub șuruburi. Desigur, aceasta este o soluție temporară care vă va permite să câștigați timp pentru a cumpăra o roată nouă.
Cadrul a izbucnit. Foarte des, în principal din cauza supraîncărcării, roaba de constructii si roaba de gradina se confruntă cu o astfel de problemă precum un cadru metalic spart. În acest caz, cum faci meșteșug acasă, cel mai bine este să trimiteți la magazinul online din orașul dvs. și să cumpărați invertor de sudare. Desigur, această abordare a afacerii nu va permite echipamentului dumneavoastră să rămână în continuare pliabil, așa cum a fost cazul conexiune cu șuruburi. Cu toate acestea, utilizarea unei îmbinări sudate va face structura roabei mai rigidă și, ca urmare, mai durabilă.
roată de roabă tertiar constructii despre cadrul de susținere. Am spus deja că o roabă de construcție și o roabă de grădină nu trebuie supraîncărcate în timpul funcționării. Cu toate acestea, utilizatorii săi neglijează foarte adesea acest lucru. De fapt, tocmai din cauza suprasarcinii roata de pe roabă începe să se frece. Motivul pentru aceasta poate fi curbura părții axiale, precum și distrugerea completă sau parțială a sistemului de rulmenți. Deci, la prima defecțiune, este foarte adesea necesară schimbarea pieselor axiale portante. În al doilea, roata în ansamblu se schimbă.
Corpul a devenit extrem de mobil. De regulă, o roabă de construcție și o roabă de grădină sub influența unei sarcini își pot pierde puterea și deveni dezechilibrate. Cu toate acestea, această problemă este și mai simplă și poate fi rezolvată prin efectuarea unei simple diagnostice și inspecție a instrumentului dumneavoastră. Deci, în timpul procesului de diagnosticare, este foarte important să determinați care dintre roboții de pe caroseria mașinii este slăbit. Deci, odată ce ați găsit acest lucru, strângeți piulițele necesare și gata, mașina dvs. va fi din nou în funcțiune la nivelul de calitate corespunzător.
După cum puteți vedea, roaba de constructii si roaba de gradina Nu au multe probleme, dar chiar și cele existente pot fi rezolvate cu ușurință înlocuind ceva sau reparându-l cu mijloace improvizate.
Roata este zona cea mai vulnerabilă a unei roabe de grădină
Indiferent ce s-ar spune, roata este cel mai vulnerabil loc al unei mașini. În același timp, este adesea distrus nu din cauza supraîncărcării, ci devine supus impactului cu obiecte perforante. Acest lucru este adevărat, prin urmare, pentru a evita această problemă, trebuie să schimbăm roata cu una nouă, deoarece repararea celei vechi nu este întotdeauna posibilă. Deci, atunci când înlocuiți o roată cu una nouă, trebuie să alegeți un anumit tip de roată din următoarea gamă de opțiuni:
Roata pneumatica. Acest tip de roată este considerată cea mai simplă și cea mai comună, deoarece este inclusă în aproape toate roabele, atât în gama de prețuri mici, cât și în cele mai mari. Baza unei astfel de roți este considerată a fi aerul, care intră într-o cameră specială sub acțiunea unei pompe. Se crede că presiunea din cameră nu ar trebui să fie mai mică de 2 atmosfere. Rețineți că o astfel de roată este relativ ieftină, cu toate acestea, poate costa și jumătate din costul total al construcției și modificării grădinii unei roabe.
Roată turnată. Acest tip de roată are și acest nume - tubeless. De obicei, costă mult mai mult și este furnizat pe piață doar cu un disc metalic. Avantajele unei astfel de roți includ durabilitatea și ușurința în utilizare. Acest lucru este adevărat, deoarece roata nu trebuie să fie pompată, ceea ce înseamnă că nu este nevoie să pierdeți timp cu întreținerea acesteia. Rețineți că multe roabe de grădină din Sankt Petersburg sunt echipate cu o astfel de roată, care sunt reprezentate pe piața internă cu o gamă largă de opțiuni. Rețineți că roabele de grădină cu roți fără tub au termen lung service deoarece nu există o cameră cu aer în interior. Prin urmare astfel roabe de grădină Sankt Petersburg nu poate fi străpuns sau tăiat cu un obiect ascuțit. Rețineți că anvelopa pentru roți fără cameră este foarte durabilă, ceea ce reduce semnificativ uzura roabei în timpul funcționării.
Pentru a rezuma acest articol, observăm că toate roabele, pentru construcții și grădină, sunt în general foarte puternice și durabile. Toate aceste nuanțe și probleme sunt doar neajunsuri izolate care, cu o probabilitate foarte mare, nu vă vor afecta. Cu toate acestea, trebuie să fiți pregătit pentru orice pentru a oferi primul ajutor roabei de construcție sau de grădină, dacă este necesar.
Fiecare grădinar și rezident de vară trebuie să transporte în mod constant marfă pe teritoriul parcelei sau al grădinii de legume. Necesitatea transportului de îngrășăminte pentru hrănirea plantelor sau Materiale de construcție poate apărea în orice moment, deci achiziționarea este adesea necesară roabă de grădină. Dispozitivele pentru transportul mărfurilor pe distanțe scurte diferă în mulți parametri: dimensiunea, numărul de role, materialul anvelopelor etc. Și trebuie să fiți atenți la toate acestea atunci când alegeți o roabă într-un magazin.
Ce tipuri de roți există?
O roată pentru o roabă de grădină poate fi pneumatică (cu o anvelopă în care este umflat aerul), cauciuc turnat sau poliuretan. În acest caz, materialul discului nu este atât de important, deoarece anvelopa este supusă sarcinii maxime în timpul funcționării.
Roata pentru roaba de gradina
Roata pneumatica
Janta pentru roți pneumatice se bazează pe o anvelopă care are benzi de rulare. În interior există de obicei o cameră, care pentru fiabilitate este realizată folosind două straturi de cauciuc. Discurile pot fi din metal sau polipropilenă. Dacă producătorul oferă un rulment la locul de montare, căruciorul se va mișca mai ușor.
Avantaje:
- Capacitate de încărcare crescută.În funcție de dimensiune, o roată de acest tip poate rezista la o greutate de până la 300 kg. Acest lucru este convenabil pentru utilizare frecventă.
- Permeabilitate. La dimensiuni mari roți, puteți muta căruciorul chiar și pe suprafețe foarte denivelate.
- Mișcarea este aproape tăcută. Acest parametru important. deoarece atunci când transportați mărfuri pentru o perioadă lungă de timp, zgomotul poate afecta starea unei persoane și poate duce la oboseală.
- Mișcare lină. Datorită moliciunii anvelopei și prezenței unui rulment, puteți deplasa ușor sarcina pe orice suprafață.
Roata pneumatica
Pe cauciuc turnat
Roțile din cauciuc turnat pentru cărucioarele de grădină sunt realizate din materiale de înaltă calitate. Discul este realizat din oțel turnat. În plus, galvanizarea este efectuată pentru fiabilitate și protecție împotriva coroziunii metalelor. Datorită acestui fapt, se obține o fiabilitate structurală ridicată, rezistență și durabilitate, în plus, caracteristicile de proiectare ale conexiunii vă permit să schimbați rapid roata.
Dezavantajul este că limita de sarcină este destul de scăzută. Un astfel de cărucior nu poate fi încărcat cu o greutate mai mare de 200 kg. În plus, există o ușoară tremurare în timpul conducerii, astfel încât aceste cărucioare nu sunt potrivite pentru transportul de mărfuri fragile.
Notă! Deoarece banda de rulare este turnată, roaba poate fi utilizată atunci când se lucrează pe suprafețe aspre unde probele pneumatice se deteriorează rapid.
Fabricat din spumă poliuretanică
Acest material este o alternativă la opțiunile turnate și pneumatice. O anvelopă din poliuretan nu poate fi perforată, la fel ca o anvelopă turnată. În același timp, netezimea și caracteristicile de conducere sunt aceleași cu cele ale roabelor pneumatice. Poliuretanul se caracterizează prin proprietăți mari de absorbție a șocurilor, rezistență la uzură și durabilitate. Nu este necesară îngrijire suplimentară pentru a menține performanța.
Avantajele roților din poliuretan:
- Protejat de rugină, puteți lucra în medii nefavorabile pentru metal.
- Rezistă atât la temperaturi ridicate, cât și la temperaturi scăzute.
- Rezistent la deteriorări mecanice și la perforare. Din acest motiv, este posibil să lucrați chiar și în zone cu o cantitate mare pietre sau deșeuri de producție de metal.
- Nu este nevoie să umflați în mod regulat anvelopele. Singurul îngrijirea necesară- curățarea regulată a anvelopelor de murdărie.
- Banda de rulare rigidă vă permite să mutați căruciorul pe orice suprafață, inclusiv pe sol alunecos sau afanat.
- Ele exercită o presiune mică asupra solului, astfel încât iarba nu este deteriorată mecanic atunci când se lucrează pe gazon.
- Materialul este aproape neconductiv electricitate, care permite utilizarea roabelor cu astfel de roți în locuri unde există pericolul de electrocutare de înaltă tensiune.
- Conductivitatea termică a materialului este, de asemenea, scăzută, ceea ce face posibilă utilizarea roabelor când temperaturi ridicate.
Fabricat din spumă poliuretanică
Structura roții, caracteristicile instalării și demontării acesteia
Principalele părți ale căruciorului și funcțiile acestora:
- Cameră roabă de grădină- depozitare aer comprimat. Principalele sale funcții sunt absorbția șocurilor și menținerea dispozitivului în mișcare. Dacă tubul devine plat, îndoirea constantă a unei anvelope dure cu benzi de rulare va duce la deteriorarea acesteia.
- Rulment cărucior de grădină- necesar pentru a reduce frecarea roții pe ax. În absența acestuia, trebuie depus un efort suplimentar pentru a muta dispozitivul pentru transport, astfel încât un rulment pentru o roabă de grădină sau de construcție este o parte esențială a oricărui design. De asemenea, ajută la absorbția denivelărilor. Există 2 tipuri de rulmenți - alunecare și rulant. Este recomandabil să alegeți prima variantă.
- Roata cu anvelopa- asigura fiabilitatea si performanta caruciorului. Majoritatea roților sunt produse prin metoda de ștanțare, folosind un șablon. Caracteristicile în acest caz depind în totalitate de materialul de fabricație și de prezența/absența acoperirii.
- Mânecă- este situat intre suportul osiei si roata si previne atarnarea acesteia din urma.
Dispozitiv cu roți
Cum sa alegi roata, anvelopa sau camera potrivita pentru echipamentele de gradina
Alegerea ar trebui să se bazeze pe locația care va fi utilizată. Dacă trebuie să o folosești într-o zonă cu multe pietre sau resturi, ar trebui să alegi o anvelopă cu cauciuc turnat sau spumă uretanică. Dacă zona are multe denivelări, este mai bine să alegeți unul pneumatic.
Important! Cu cât roata este mai mare, cu atât este mai ușor să mutați căruciorul.
Cu ce presiune poți umfla o anvelopă?
Când cumpărați o anvelopă, asigurați-vă că indicați presiunea cu care poate fi umflată. De obicei, această valoare variază de la 25 la 70 P.S.I. Cu toate acestea, este indicat să nu umflați mai mult de jumătate din presiunea maximă a anvelopei.
Cum se schimbă camera la o roabă de grădină
Roțile cărucioarelor de grădină sunt adesea deteriorate. Pentru a înlocui va trebui să faceți următorii pași:
- Scoateți roata de pe axă.
- Folosind o spatulă plată, scoateți anvelopa de pe jantă.
- Îndepărtați anvelopa proastă; dacă doriți, o puteți sigila sau înlocui.
- Trageți noua anvelopă în jurul roții.
- Asigurați anvelopa astfel încât supapa de admisie a anvelopei să treacă prin orificiul anvelopei.
- Umflați anvelopa și fixați roata pe axă.
Cum se schimbă camera la o roabă de grădină
De ce anvelopele și camerele se defectează rapid?
Principalul motiv al eșecului este prezența unei cantități mici de cauciuc natural în compoziție. Fenolii sunt adesea folosiți în schimb. Cu utilizare prelungită sau temperaturi ridicate, apare miros urât. La temperaturi mai scăzute, elasticitatea roților se pierde.
Alegerea roabei de grădină trebuie abordată cu atenție și Atentie speciala acordați atenție roții, deoarece aceasta este cea care eșuează cel mai adesea după 1-2 ani.
Salutare tuturor amatorilor de bricolaj, precum și rezidenților de vară și grădinarilor!
Zilele trecute m-am hotarat sa imi cumpar o roata tubeless pentru roaba mea de gradina, din moment ce deja suferisem cu rotile pneumatice (tuburi gonflabile), care de foarte multe ori s-au perforat in conditiile gradinii noastre.
Trebuie spus că în cele mai vechi timpuri, pe locul site-ului nostru existau un fel de ateliere, așa că până astăzi fragmente de cărămizi continuă să se târască din pământ, precum și diverse bucăți de fier, inclusiv antice, forjate tetraedrice. cuie și capse pentru conectarea bustenilor. Și oricât de mult le adunăm și săpăm pământul, în fiecare an apar altele noi.
Așa că weekendul trecut am cumpărat această roată fără cameră pentru mașina mea.
Din toate punctele de vedere, părea să fie exact la fel cu vechea mea roată. Totuși, când l-am instalat pe axa roabei, s-a dovedit că butucul acestei roți era mult mai scurt decât cel al vechii mele.
Mai mult, după măsurători, s-a dovedit că butucul lui era cu exact 20 mm mai scurt.
Era prea târziu pentru a schimba anvelopa, deoarece era deja seară, iar a doua zi a început o nouă săptămână de lucru.
Drept urmare, am decis să ridic niște șaibe sau chiar să găsesc un tub de oțel potrivit și să tai din el două inele lățime de 10 mm pentru a le folosi ca șaibe.
Și apoi s-a dovedit că două piulițe obișnuite M12 sunt ideale pentru astfel de șaibe.
În primul rând, se potrivesc liber pe un șurub cu un diametru de 10 mm, care servește drept axă, iar în al doilea rând, lățimea unei piulițe este de aproape 10 mm.
Drept urmare, pe fiecare parte a butucului, am instalat o piuliță M12 pe ax.
Și s-a dovedit că roata stă strâns și nu se clătina deloc.
Și mașina cu noua roată merge grozav.
În general, așa într-un mod simplu, am reusit sa corectez situatia.
Prin urmare, pot sfătui rezidenții de vară și grădinarii care se află într-o situație similară să profite de experiența mea.
Și cel mai bine, atunci când alegeți o roată nouă pentru mașina dvs., nu fiți prea leneși să aflați sau să măsurați totul parametrii necesari rotile. Acest diametru exterior roți, diametrul discului (important pentru roțile pneumatice în scopul înlocuirii ulterioare a unei camere sau anvelope), lățimea anvelopei, diametrul axei roții, precum și diametrul interior al rulmenților butucului și, desigur, lățimea butucului .
Ei bine, asta e tot pentru mine! La revedere tuturor și un sezon de vară reușit!
Masina reparata
Roaba de grădină cu două roți prezentată în această fotografie a servit la dacha timp de aproximativ 5 ani, până când corpul său a devenit inutilizabil din cauza utilizării sale în construcția unui garaj, deoarece vehicul pentru transportul pietrei sparte si nisipului. Trebuie să spun că aceasta este o mașină confortabilă și fiabilă, cel puțin este mult mai bună decât una cu o singură roată. 
Caroseria mașinii, din tablă zincată, era ruptă în partea din față. 
La ferma mea dacha era și o roabă de grădină cu o singură roată, al cărei șasiu nu avea niciun element de rigiditate și, prin urmare, singura sa roată era constant într-o poziție de aproximativ 40 de grade față de verticală.
Nu a fost posibilă utilizarea unei astfel de mașini, în ciuda prețului său scăzut (1650 de ruble).
S-a decis înlocuirea caroseriei unui automobil cu două roți cu caroseria unuia cu o singură roată.
Producătorii de roabe de grădină le fac în așa fel încât piesele și ansamblurile individuale ale unei roabe să nu se potrivească în alta și, în primul rând, roțile nu se potrivesc.
Pentru a înlocui caroseria, am găurit noi găuri în caroserie în conformitate cu găurile pentru atașarea caroseriei la șasiu pe o roabă cu două roți, rotind-o la 180 de grade într-un plan orizontal.
Renovarea a fost un succes. Se pare că pentru transportul de încărcături ușoare, de până la 50 de kilograme, o roabă de grădină cu două roți reparată va mai rezista încă 5 ani,
Pentru a transporta încărcături mai grele (până la 120 kg) există și o roabă cu două roți, dar șasiul ei este mult mai rezistent decât cel al celui pe care îl reparam. 
Prețul unei astfel de mașini în Vladimir este de 3300 - 3500 de ruble.
Peste doi ani de funcționare, rulmenții roților aproape că s-au destrămat, în plus, anvelopa s-a crăpat și s-a rupt și camera a fost perforată.
Până la sosirea roților noi, am decis să-mi modernizez puțin și să-mi întăresc căruciorul de grădină.
Am conectat mânerele împreună cu un arc aproape imediat după cumpărare, ceea ce face mult mai convenabil să controlezi roaba și, în plus, o poți face cu o singură mână.
De asemenea, îmi doream de mult să apropii roțile de mijlocul caroseriei. Nu îi înțeleg deloc pe cei care au conceput astfel de cărucioare. Cel mai probabil, proiectarea roabei care a fost folosită în timpul construcției Canalului Mării Albe a fost luată ca bază. Roțile unor astfel de roabe (una sau două) sunt situate în față, astfel încât o parte semnificativă a greutății cade pe mâini. În ciuda acestui fapt, în prezent, 99% dintre astfel de produse au roțile deplasate înainte. Acest lucru se aplică atât roabelor de grădină, cât și pentru construcții, care, în opinia mea, nu sunt foarte diferite unele de altele.
Pe scurt, am decis să apropii roțile de centrul de greutate. În același timp, distanța dintre roți va crește ușor, dar dimensiunile lățimii vor rămâne aceleași. În plus, mărirea distanței dintre roți va crește stabilitatea generală a mașinii.
Toate piesele au fost fabricate din fier vechi, aflate în colțuri diferite și ajustate folosind o râșniță și șmirghel.
În primul rând, am luat două plăci de oțel de dimensiuni potrivite, de 3-4 mm grosime, și am făcut două găuri, fiecare dia. 10 mm și instalat între carcasa și garnitura din plastic zidul din spate mașini. Lungimea plăcilor trebuie să fie astfel încât să iasă ușor deasupra fundului jgheabului.
Am aruncat tabla subțire din partea din față, care se pare că a servit la creșterea rigidității corpului.
În locul ei am instalat o bandă de oțel de dimensiuni adecvate. În acest scop, am dat peste un izvor, îndreptat de cineva la un moment dat.
Am mai ajustat două plăci la dimensiune și le-am sudat.
Doi stâlpi verticali - bucăți de țeavă cu un diametru de aproximativ 32 mm. Lungimea lor este de aproximativ jumătate din diametrul roții și este selectată experimental.
Axa ar trebui să aibă un diametru de 20 mm, nu am găsit una, așa că am setat-o la 18 mm, apoi voi găsi ceva.
Este necesar să se verifice dacă roțile se rotesc liber și ca anvelopele să nu atingă caroseria. Dacă este necesar, puteți pune mai multe șaibe sau o bucată de țeavă pe ax. Partea inferioară a caroseriei ar trebui să aibă o pantă înapoi, apoi atunci când se mișcă arcurile nu vor atinge cele mai mici obstacole sau teren neuniform, așa cum a fost cazul în versiunea din fabrică.
Am uitat să fac o poză aici, dar totul este clar. În locul fostei osii, am atașat o bucată de țeavă, bucăți reglate și sudate de armătură dia. 16 mm. Mai jos este indicat de săgeți.
Am făcut toți pașii fără să scot corpul, așa că este destul de ușor să faci întregul ham.
