Când faceți o barcă din placaj, vă veți confrunta cu două probleme principale. În primul rând, trebuie să dimensionați și să fabricați corect piesele. În al doilea rând, este important să asamblați corect cadrul bărcii. Mai târziu, în articol, voi descrie în detaliu cum să calculez dimensiunile pentru toată lumea componente, iar pe măsură ce construim cadrul mă voi concentra pe puncte deosebit de importante.
Dimensiuni si desene
Primul lucru de făcut este să decizi dimensiunea bărcii. Vom face o barcă de 3000 mm lungime, 1400 mm lățime și 500 mm înălțime.
Să decidem lungimea bazei cadrului. Pentru a face acest lucru, trebuie să cunoaștem lungimea bărcii, două unghiuri a și b și înălțimea bărcii.
Știm lungimea și înălțimea - 3000 mm și 500 mm. Unghiul a - 100, unghiul b - 120.
Cunoscând aceste valori, calculăm lungimea bazei cadrului.
L=3000-(h*tg(a-90)+h*tg(b-90))=2623, unde h este înălțimea bărcii
Acum să găsim lungimea arcului și a traversei. Deoarece sunt înclinate, lungimea lor va fi mai mare decât înălțimea bărcii.
Traverse L= √(〖(h*tg(a-90))〗^2+h^2)=508
Nas L= √(〖(h*tg(b-90))〗^2+h^2)=577
Trebuie să decideți asupra lățimii fundului. Să luăm jumătate din lățimea bărcii - 700 mm. Lățimea de jos va fi cu 10% mai mică, adică 630 mm. Barca atinge lățimea maximă la 1/3 de la traversă.
În cazul nostru, lățimea maximă va fi la o distanță de 1000 mm de capătul bărcii. Astfel, transformăm grinda astfel încât îndoirea maximă să fie în punctul de 1/3 * lungimea bărcii de la traversă.
Lungimea placajului pentru lateral va fi egală cu lungimea grinzilor transformate (superioare și respectiv inferioare). Lățimea va fi egală cu lungimea arcului pe o parte și lungimea traversei pe cealaltă.
Alte dimensiuni depind de situație.
Cadru barca
Baza va fi cherestea 50*50*2523 mm. Înșurubam pe el o traversă de 50*50*630 mm pe o parte, la un unghi de 90 de grade. Înșurubam grinzile deformate de la capetele traversei la prova (convexitatea maximă a grinzii este de 1000 mm de la traversă).
Facem 6 tăieturi egal distanțate de-a lungul întregii baze (din partea de jos). Dimensiunile decupajelor sunt de 50*25 mm. Introducem 6 grinzi de 25*25 mm de-a lungul decupajelor. Le atașăm pe grinzile de bază și laterale. Partea inferioară a cadrului este gata.
Înșurubam prova și traversa. Între prova și traversă atașăm din nou grinzile deformate, dar acum de-a lungul vârfului. Distanța dintre grinzile laterale este de 500 mm înălțime și 350 mm în lățime. De fapt, laturile noastre sunt situate la un unghi față de bază (un unghi de aproximativ 120 de grade în punctul de convexitate maximă).
Realizarea unui cadru pentru laterale
Notă. Acordați atenție modului în care sunt înșurubate grinzile: de la marginea superioară până la marginea grinzii inferioare. Este important!
Pentru aceasta folosim cherestea de 25*25 mm.
Acoperire cadru
Fixăm placajul de grinzi cu șuruburi autofiletante lungi de 20 mm. Mai întâi atașăm părțile laterale. Placajul trebuie să se potrivească perfect pe cadru.
Apoi acoperim traversa și fundul bărcii
Lipim toate îmbinările placajului cu adeziv impermeabil. Aplicați lipici pe toate zonele ambarcațiunii care, în opinia dvs., sunt vulnerabile.
Apoi, coasem prova bărcii și fixăm scaunele. Acoperim barca cu interior(opțional). Poti face podeaua si nu acoperi lateralele, totul depinde de cat placaj ai. Nu plăcuți interiorul bărcii, acest lucru va adăuga greutate suplimentară.
Toate detaliile rămase sunt pe gustul tău, barca este gata și poate fi pusă pe apă.
DOCOO - Special pentru
Proiect, desene, schițe și descrierea tehnologiei de fabricație
bărci făcute dintr-o foaie de placaj
Vă prezint atenției proiect, schițe și descrierea tehnologiei de realizare a unei bărci dintr-o singură foaie de placaj. Designul și tehnologia au fost dezvoltate de mine pe baza experienței de a construi și opera a peste 50 de bărci similare. Dacă procedați așa cum este scris, evitând pauzele lungi de fum, atunci puteți construi această barcă în două săptămâni, sau chiar mai repede. În general, aceasta este o barcă de pescuit pentru „Pinocchio nu bogat”, care, de asemenea, nu are experiența unui maestru dulgher pentru care tatăl său Carlo a fost faimos. Costul materialelor de bază (o foaie de placaj care măsoară 3x1,5 m; șipci, vopsea și epoxid) a fost de numai 625 de ruble.
Materiale de bază necesare pentru a construi o barcă:
- monedă (indiferent de ce denominație sau ce țară);
- placaj impermeabil marca FSF - 1 tabla de 1500x3000 mm si grosime 4 mm;
- lamele pentru laterale: 3 metri cu o secțiune de 10x40 mm - 4 bucăți;
- secțiune metru 25x50 mm - 2 bucăți;
- lamele pentru fund: 2,5 metri cu o secțiune de 20x40...50 mm - 2 buc;
- Secțiuni de 90 de centimetri 10x40 mm - 6 bucăți;
- scânduri: semiperte - opritor pentru conserve (dimensiuni 1200x125x15 mm) - 1 bucată;
- borcan (dimensiuni 1200x250x25 mm) - 1 bucata;
- garnitură traversă (dimensiuni 1000x140x20 mm) - 1 bucată;
- suport pentru picioarele canotisului (dimensiuni 1000x50x25 mm) - 1 bucata;
- adeziv epoxidic - 5 kg;
- colorant;
- fibra de sticla - 3 m (cu o latime de 0,9 m);
- sârmă de cupru cu diametrul de 1,5 mm, cuie, șuruburi.
Unelte: ferăstrău, burghiu cu burghie, cleme, rinde, pânză de smirghel.
P.S. Este necesar să achiziționați oarlocks (Fig. 1). Eu le fac eu din oțel inoxidabil. Până acum nu au existat plângeri cu privire la calitatea lor.
Tehnologie pentru construirea unei bărci dintr-o foaie de placaj
Vreau să spun imediat că vom construi o barcă cu fund plat. Acest design este mai simplu și mai fiabil.
1. Luați o foaie de placaj și marcați linia de santină și o parte a traversei unei laturi de la tribord conform schiței folosind o bandă (linia ABC în Fig. 2). Puteți bate cuie în punctele „de referință”. Dimensiunile sunt date in milimetri din obisnuinta; ele pot fi date si in centimetri. Da, iar acuratețea dimensională nu este deosebit de necesară aici. Puțin mai mult sau mai puțin... Principalul lucru este că modelul de jos este simetric.
2. Decupăm o parte a traversei și a pometului drept de-a lungul liniei ABC (vezi Fig. 2).
3. Așezăm piesa tăiată rezultată (în Fig. 2 - partea dreaptă) pe partea stângă, fixăm aceasta din urmă acolo cu cleme sau cuie, astfel încât să nu se miște din loc și cu ajutorul ei, ca și cum ar fi folosit un șablon, marchem separat fundul și traversa separat. În acest caz, simetria fundului și a traversei va fi pe deplin respectată. De remarcat ca in urma operatiilor de taiere efectuate ne-au ramas doua bucati din tabla de placaj, care vor fi folosite la realizarea lateralelor, si traversa.
4. De-a lungul marginii pupei, a fundului și a marginii corespunzătoare a traversei, găurim găuri cu un diametru de 1,6 mm la fiecare 150 mm.
5. Fixăm traversa de jos cu sârmă (folosind găuri).
6. Așezați fundul pe un scaun și trei scaune (Fig. 3). Folosind tehnici clasice şi literatura clasică(„Regina Margot”, „Război și pace”) creăm deformarea inferioară necesară de 100 mm și înclinarea dorită a traversei. (Este bine sa asezati sipci sub fund, care vor merge apoi pe laterale, mai ales daca placajul are o grosime de 4 mm).
7. Pe una dintre bucățile de placaj rămase marcam contururile laterale, ținând cont de înclinarea traversei. Pentru a face acest lucru, semifabricatul lateral este apăsat pe pometul fundului. Pentru comoditate, puteți găuri găuri în partea de sus a traversei și puteți înșuruba piesa de prelucrat cu sârmă, dar totuși, pentru a marca partea, veți avea nevoie de un asistent care va ține arcul piesei de prelucrat a părții viitoare și va desena cu un creion linia de contact rămasă dintre piesa de prelucrat și fund și linia tulpinii cu un creion.
8. Tăiem partea laterală și apoi, folosind-o ca șablon, tăiem cealaltă parte. Îndepărtăm neregulile rezultate cu un avion sau, mai bine, cu o bucată mai grosieră de șmirghel înfășurată în jurul unui bloc de lemn. Ei încearcă să facă părțile cât mai identice posibil.
9. De-a lungul marginilor fundului și a marginilor corespunzătoare ale părților laterale, găurim în trepte de 150 mm, acoperim barca cu un lichid anti-putrezire, de exemplu, „Senezh”, care va crește semnificativ durata de viață a barca, mai ales dacă placajul este de mesteacăn, și coaseți barca cu sârmă de cupru cu diametrul de 1,5 mm. Formăm răsucirile din exterior. Vă rugăm să rețineți că la andocare cu partea inferioară, partea laterală este plasată în partea de jos. Traversa este, de asemenea, plasată în partea de jos și plasată în interiorul părților laterale.
10. Supărăm și lovim cu un ciocan firul agrafelor.
11. Introducem recipientul și peretele etanș, fixându-le temporar cu șuruburi și lipim benzile de-a lungul părților laterale. Fâșii scurte, în mijlocul cărora vor fi găuri pentru oarlocks, sunt pre-tăiate pe lateral și lipite între șina laterală interioară și partea din placaj. Centrul găurii pentru oarlocks este la 300 mm distanță de cutie (scaun). Lipim suporturile (elementele structurale ale corpului navei pentru conectarea părților individuale ale carenei situate într-un unghi unul față de celălalt), fixându-le temporar cu cleme, cuie sau șuruburi pe „Muște”. „Fly” sau „Crusk” este o șaibă din lemn sau placaj de orice formă pentru un cui temporar (șurub) pentru a facilita îndepărtarea ulterioară.
12. Lipim îmbinările fundului și lateralelor din interior cu fibră de sticlă în trei straturi. În acest caz, lățimea benzii interioare este de 25 mm, cea din mijloc este de 40 mm, iar banda exterioară (de sus) este de 50 mm. Înainte de a lipi aceste îmbinări pe exterior, agrafele de hârtie trebuie mușcate. Cu ajutorul unui avion și șmirghel netezim denivelările și rotunjim pometul din exterior. Facem găuri în suporturi, astfel încât o frânghie de ancora, o linie de acostare, un rezervor de pește etc. să poată fi legate de capete. Lipim în cele din urmă cutia și atașăm o monedă „pentru noroc” la fund cu lipici. Deși nu cred în prevestiri, am observat că „moneda” îi ajută chiar și pe cei care nu o cred. Lipim opritorul și benzile sub picioare și pe fund pentru a proteja vopseaua și, în consecință, placajul de zgârieturi și udare. Amplasăm aceste benzi pe interiorul corpului și de-a lungul exteriorului.
13. Tăiați și lipiți placa pe traversă.
14. În toate găurile rămase de la șuruburile și cuiele „provizorii” batem dibluri (cuie din lemn) lubrifiate cu epoxi. Când epoxidul s-a întărit, excesul este tăiat, iar locația diblului este chit și curățat. Este mai bine să pictați barca cu vopsea pentaftalică pentru suprafețele exterioare. Doar verificați dacă lichidul antiputregai folosit este compatibil cu această vopsea. În general, este util să citiți ceea ce este scris pe cutia de vopsea.
15. Distanța de la marginea cutiei până la orificiul pentru oarlock, așa cum am menționat deja, este de 30 cm. Gărăm o gaură cu un diametru de 17 mm într-o șină groasă. Dacă nu aveți un burghiu cu un diametru de 17 mm, atunci puteți găuri o gaură cu un diametru mai mic și apoi o puteți lărgi cu o piesă de feronerie potrivită. În orificiul rezultat este introdus un tub din oțel inoxidabil sau alamă cu diametrul adecvat (aluminiul se va uza rapid, fierul se va rugini) de aproximativ 70 mm lungime și o grosime a peretelui de cel puțin 1,5 mm. Înainte de a introduce tubul în orificiu, acesta este învelit cu fibră de sticlă înmuiată în epoxid. Partea superioară a tubului este încasată la același nivel cu partea laterală, astfel încât firul de pescuit sau plasa să nu se agațe de ea. Dacă tubul este mai mare în diametru decât este necesar, șina interioară va trebui să fie mai groasă. Este de dorit ca aceste tuburi să fie singurele piese metalice din întreaga structură (fără a număra, desigur, agrafele de hârtie). Puteți ridica subcheia mai sus cu ajutorul unei „perne” - un bloc de 30...40 mm grosime, care va trebui să fie lipit de bord și fixat cu dibluri. Apoi tubul trebuie luat în linie dreaptă. Va fi mai convenabil să vâsli, dar cei care folosesc plase susțin că o astfel de „pernă” stă în cale.
Vâsle. Există multe opțiuni pentru a face vâsle. Sunt realizate din plăci solide, lamele, tevi. Constructorii de ambarcațiuni englezi recomandă asamblarea unui ax de vâslă din 14 șipci de frasin crescute pe spatiu deschis versantul sudic și numai șipcile tăiate numai din partea de nord a trunchiului sunt potrivite! Am obținut un rezultat care m-a mulțumit făcând un fus și un mâner de vâslă dintr-o grindă de 2 metri cu secțiunea de 50x50 mm. Adevărat, aceeași grindă, dar lipită de o placă de centimetri, s-a dovedit a fi mai bună. Ca lamă, am introdus placaj de 400x200 mm și 6 mm grosime în fanta axului. La lamă, axul este extins la un diametru de 35 mm. În fața mânerului am lăsat pătratul de secțiune. Este mai ușor să controlezi o vâslă dacă centrul de greutate al vâslei este mai aproape de oarlock. Uneori chiar se pune plumb în mânere în acest scop. Paleta are o lungime de 220 cm, lama este fixată în fantă cu lipici și două de casă (din sârmă cu diametrul de 4 mm) nituri din aluminiu. Nu faceți vâsle mai scurte de 2 m, deoarece va fi foarte greu să vâsliți împotriva vântului și curentului cu astfel de vâsle. Puteți cumpăra vâsle, am dat peste vâsle cu lame de plastic într-un magazin, dar costau 750 de ruble, iar materialele pentru întreaga barcă au fost doar 625 de ruble.
P.S. Nu uita să bagi o monedă.
Ce și de ce poate fi schimbat la construirea unei ambarcațiuni
Fund. Dacă înoți nu departe, nu există valuri pe iaz și fiecare cm de sediment contează; fundul poate fi în general drept (fără curbură). Dar pe o astfel de barcă, pupa va începe să tragă apă împreună cu ea și vaslitul va fi dificil. În acest caz, este mai bine să faceți fundul unei bărci de 120 cm lățime mai lat (aproximativ 1 m) cu o lățime a traversei de 80 cm.
Dacă trebuie să treci prin stuf, poți face fundul mai îngust, dar dacă lățimea lui este mai mică de 70 cm, nu vei putea trage și va trebui să arunci cu grijă tija de filare. Mai ales dacă apa este rece!
Pentru cei interesati construiește-ți o barcă dintr-o foaie de placaj, format ca barcă obișnuită din lemn cu chilă, în fig. Figura 4 prezintă designul „chilei”, care se formează atunci când fundul este format din două semifabricate de placaj conectate la un unghi de 100°...120°.
Nas. Dacă prova bărcii este făcută dreptunghiulară, ca „optimistul”, capacitatea de transport și stabilitatea acesteia vor crește. Trei persoane pot înota pe el dacă te comporți cu grijă. Dar va fi mai dificil să vâsliți împotriva valurilor și vântului și, de asemenea, să vă faceți drum prin stuf. De asemenea, va trebui să găsiți o bucată de placaj sau o scândură pentru prova, care va crește și greutatea bărcii.
Motor. Dacă traversa este întărită, puteți agăța de el și un motor de 5 CP. s., dar este mult mai sigur să folosiți un motor cu o putere de cel mult 2 litri. Cu. sau motorul electric Snetok, de exemplu. Dar din nou, aceasta este o greutate suplimentară.
Cutie de hrană. Un mal de pupa constant, desigur, va crește greutatea bărcii, dar după o lungă vâslărie și pescuit, fiecare gram în plus al bărcii pare a fi un kilogram. Puteți depozita unele lucruri în borcane sub formă de cutii, dar amintiți-vă, pentru a obține ceva de acolo, trebuie să vă ridicați din borcan, iar acest lucru nu este întotdeauna sigur.
Chilă. O aripioară similară în pupa bărcii (dimensiunile acesteia: lungime 1 m, înălțime 7 cm, grosime 25 mm) va ajuta, mai ales pentru un vâslator neexperimentat, să mențină barca pe cursă, dar va fi o piedică atunci când barca se deplasează. departe de mal cu un banc de nisip. De fapt, vă sfătuiesc să faceți o chilă, dar dacă vă împiedică, atunci avionul a fost deja inventat, dar nu vă sfătuiesc să faceți o chilă cu un topor.
Naviga. Pentru barca noastră, o velă, cârmă și bord de la un „optimist” sunt destul de acceptabile. Rezultatul va fi un mic „Ochakovskaya scow”.
Cu toate acestea, atunci când începeți să modernizați o barcă, amintiți-vă că orice îmbunătățiri și adaptări implică o mulțime de probleme și materiale suplimentare. Poate că va fi mai ușor să găsești un design pentru o altă barcă. Pe site, de exemplu, există o mulțime de ei și. Avantajele acestui proiect: cost minim și intensitate a forței de muncă, absență cerinte speciale la calificările unui maestru executant și calități foarte satisfăcătoare (!) de consumator ale bărcii.
Ce și cu ce poate fi înlocuit la construirea unei ambarcațiuni
Placajul marca FSF va înlocui complet placajul marca FK, numai acesta din urmă, după lipire, va trebui uns cu ulei de in fierbinte și vopsit mai bine. Sunt exemple în care, cu grijă, bărci din astfel de placaj au servit mulți ani. Dacă nu există lemn pentru șipci specii de conifere, atunci lemnul de esență tare este destul de potrivit pentru astfel de scopuri. La urma urmei, nu trebuie să ocoliți Capul Horn și, în câțiva ani, poate nici măcar șipcile de mesteacăn nu vor putrezi. Amintiți-vă, sunt făcute din aspen moale și plop, dar servesc ani lungi. Adevărat, din lemn de esență tare este mai bine să luați frasin (șipci) și tei (scânduri).
Dacă nu există placaj dimensiunea potrivită, unul sau altul poate fi asamblat din piese separate. În acest caz, sunt posibile opțiuni. De exemplu, dacă lungimea fundului se dovedește a fi mai scurtă decât este necesar cu doar 20 cm și greutatea proprie este mai mică de 90 kg, vă puteți limita la această lungime. Remarc că nu este nevoie să încordați marginile placajului de îmbinat; este mai ușor și mai fiabil să le lipiți pur și simplu cap la cap. Pe interiorul corpului la îmbinare va trebui să puneți o bandă de 10...15 mm grosime și 5...7 cm lățime, iar la exterior o bandă de fibră de sticlă. În continuare, îmbinarea este cusută împreună cu sârmă, iar dacă nu există sârmă, puteți folosi ață sau sfoară (de preferință sintetică). Găurile pentru sârmă pot fi găurite sau făcute cu un awl triunghiular, de exemplu. Și dacă obțineți găuri cu un diametru de nu 1,6 mm, dar mai mari, este în regulă, epoxidul le va sigila oricum.
Pe ce poți economisi?
Dacă există o lipsă de fibră de sticlă, benzile din aceasta pot fi tăiate mai înguste, dar totuși cu cel puțin 3 cm lățime, iar două straturi vă vor permite să sigilați în mod fiabil îmbinarea. Dacă este necesar, epoxidul va fi înlocuit complet cu orice adeziv rezistent la apă, dar, în același timp, în partea inferioară de-a lungul pomeților, va trebui să lipiți o bandă cu o secțiune transversală de 30x25 mm și să organizați fixarea fundului cu laterale pe șuruburi, așezându-le pe acestea din urmă în trepte de 100...150 mm. În acest caz, șina este mai întâi lipită pe lateral (cu o proeminență de aproximativ 5 mm peste margine) și apoi „înlăturată”, adică este trasă pentru a se potrivi strâns pe partea inferioară.
Lamelele se pot fixa pe laterale fara adeziv (numai cu cuie sau suruburi, dupa ce le-au vopseat). Dar apoi va trebui să măriți dimensiunile secțiunii transversale ale șipcilor cu aproximativ o treime și dimensiunea broșurilor - de două ori, tăindu-le din plăci cu o grosime de cel puțin 30 mm (se știe că un partea lipită funcționează ca un întreg, și din părți zdrobite împreună, ca fermierii colectivi dintr-o fermă colectivă (pare să fie împreună, eh...).
Cheile secundare bune pot fi făcute și dintr-un tub de oțel, care va trebui să fie sudat pe bară și înșurubat cu șuruburi M8. Dacă există tuburi care sunt prea mari în diametru, atunci inserții din sticle de plastic. Cu astfel de căptușeli, rowlock-urile nu scârțâie și mi se pare că până și vâslitul devine mai ușor cu ele. Diametrul axelor oarlock nu trebuie să fie mai mare de 12 mm, iar mai puțin de 10 mm nu este cumva complet practic.
Placajul (dacă nu este disponibil formatul necesar), așa cum s-a menționat deja, poate fi îmbinat fără apăsare, ci pur și simplu cap la cap, punând o bandă de fibră de sticlă la exterior și o bandă de 20x50 mm la interior.
Greșeli la construirea unei ambarcațiuni
Dacă greutatea dumneavoastră este de 90 kg sau mai mult, lamelele prevăzute în proiect nu vor ține partea de jos. Se va îndoi în jos sub picioarele tale și se va îndoi în sus cu apă (curentul a crescut). Durata de viață a bărcii va scădea destul de semnificativ, așa că în acest caz va trebui să utilizați placaj mai gros pentru fund (cel puțin 6 mm). Sau va trebui să lipiți șipci transversale (floră) cu o secțiune transversală de cel puțin 20x50 mm în partea de jos. Astfel de șipci sunt lipite cu o margine în trepte de 30 cm. Deși unul dintre prietenii mei (greutate netă - 105 kg) în urmă cu doi ani, după ce mi-a luat o barcă, a promis să țină o dietă și să slăbească până la 80 kg. Am mințit, desigur. Cu toate acestea, barca încă servește, dar el pescuiește rar.
Este clar că atunci când marcați partea inferioară și părțile laterale, este imposibil să așezați șina - îndoiți-o în mod egal, folosind doar trei puncte de plecare. Prin urmare, pentru a preveni ca barca să devină strâmbă, urmați tehnologia de tăiere propusă. Bineînțeles că pe apă va pluti și o barcă strâmbă, dar...!
Folosirea cuielor la construirea unei barci este mai rapidă și mai ieftină, iar cu ajutorul șuruburilor lucrarea se poate face mai precis, dacă nu uitați să găuriți câte o gaură pentru fiecare șurub și să ungeți șurubul în sine cu un fel de ulei (chiar și vegetal). ulei). În caz contrar, nu veți putea deșuruba acest șurub mai târziu. Când atașați șipci pentru a le fixa în poziția dorită, este recomandabil să folosiți cel puțin două cleme, de exemplu, dintr-o mașină de tocat carne obișnuită. La urma urmei, este dificil să ții bine șipcile cu mâinile. Pentru a fixa scândurile, este mai bine să luați șuruburi mai mari de 20...25 mm lungime cu cap semicircular pentru o șurubelniță cu lamă plată. Și puneți „muște” sau șaibe metalice sub ele.
Încep să fixeze șipcile din orice punct selectat, acționând ulterior într-o singură direcție (mi se pare că este mai convenabil să începeți fixarea șipcilor exterioare de la mijloc și a lamelelor interioare din traversă). În acest caz, cuiele (șuruburile) sunt instalate pe rând, deoarece altfel pot apărea „bule”. Și pentru ca barca să nu se dovedească strâmbă, atunci când atașați șipci simetrice pe laterale, cuiele sunt bătute alternativ în șipci pe o parte, apoi în șipci pe cealaltă parte.
Nu puteți „salva” epoxidul aplicând prea mult epoxid pe suprafețele de lipit. strat subțire răşină. În acest caz, epoxidul va fi pur și simplu absorbit în lemn și nu va rămâne nimic pe stratul adeziv. Permiteți-mi să vă reamintesc că consumul aproximativ de rășină ar trebui să fie de aproximativ 200 g pe bandă de 3 metri sau bandă de fibră de sticlă de aceeași lungime. Aplicați epoxidic cu o perie sau o spatulă; dacă, după comprimarea pieselor de lipit, excesul de rășină este stoarsă, atunci totul este corect. Apropo, dacă vă grăbiți, puteți folosi rășina „extra” pentru a lipi cusăturile, a o aplica pe corp în loc de lac și a umple găurile de la noduri. Bazat pe propria experiență, pot spune că de obicei nu se pot folosi mai mult de 200 g de rășină o dată (și asta în ciuda faptului că totul este gata de asamblare). Într-un cuvânt, grăbește-te! În caz contrar, rășina se va întări sau fierbe. Vara, la soare, rasina dintr-un borcan se intareste sau chiar fierbe in cateva minute. În special ED-16. Pe ambalajul standard de epoxidice este scris că trebuie să lucrați cu el cu mănuși, așa că nu vă zgâriți cu ele. Ei bine, dacă nu aveți mănuși, atunci mai întâi ungeți-vă mâinile cu ulei, de preferință ulei vegetal și stropiți-le cu pudră, de exemplu, pudră de talc sau făină, pentru a nu păta părțile care sunt lipite cu mâinile grase. Sau puteți pur și simplu să vă săpunați mâinile și apoi să lăsați săpunul să se usuce. De asemenea, este mai bine să vă ștergeți mâinile de rășină folosind ulei vegetalși cârpe și aproape orice solvenți sunt potriviți pentru aceasta (acetonă, 646, solvent). Mănușile vor rezista, de asemenea, mai mult dacă le săpunați, le uscați și le spălați cu apă și săpun după muncă.
Siguranța ta atunci când construiești barca și apoi!
Protejați-vă fața și ochii de rășină și, cel mai important, de întăritor. După cum știți, există diferite tipuri de întăritori, dar cei pe care i-am întâlnit includ cianura. Sper că toată lumea a auzit despre proprietățile cianurii de potasiu.
Placajul, desigur, nu se scufundă, dar rezerva sa de flotabilitate este minimă și este clar că o barcă plină cu apă nu te va ține pe linia de plutire cu încărcătura ei. Deci este util să aveți bucăți de spumă sau sticle de plastic cu o capacitate de minim 10/7 în barcă. Cel mai bine este să le plasați sub cutie pe partea de prova, într-o pungă, care ar trebui să fie legată bine de barcă - pe bărci de salvare Sub scaune se aflau odinioară rezervoare etanșe (din tablă zincată) cu aer. La pupa este bine sa ai o placa de spuma de 5...10 cm grosime si 40x50 cm ca scaun pentru un pasager, dar si pentru flotabilitate. Și este convenabil să puneți ceva pe el care necesită un loc uscat. Puteți face borcanul mai jos, de exemplu, cu 100 mm înălțime, ceea ce vă va permite să stați mai sus pe vreme bună, punând aceeași placă de spumă pe borcan (pe care, de altfel, este mai cald să stați). Pentru a preveni sfărâmarea spumei, coaseți o pungă pentru aragaz dintr-o cămașă veche. Punga cu această farfurie trebuie legată de borcan. Și este mai convenabil să legați placa pupa de suport pentru picioare.
Distanța de la marginea cutiei până la suport pentru picioare este medie și este de 70 cm, dar este mai înțelept să lipiți suportul pentru picioare la o distanță care vă este convenabilă.
Amintiți-vă, de asemenea, că barca este de două ori mai grea decât dvs. și este foarte ușor să o răsturnați dacă este manipulată neglijent. De fapt, barca este destul de stabilă, așa că în timp există senzația că nu se poate răsturna deloc. Cu toate acestea, acest lucru nu este deloc adevărat.
Țesătura din fibră de sticlă este impregnată (unsă) la producător pentru a preveni ca praful de sticlă să zboare de pe ea. Prin urmare, pentru a o lipi mai fiabil, materialul trebuie degresat, ceea ce o fac folosind o plită electrică cu spirală deschisă. Incalzesc materialul pana cand nu mai iese fum. De asemenea, puteți arde materialul în cuptor. aragaz electric, dar va fi fum în bucătărie! Nu este nevoie să recoaceți țesătura specială pentru construcții navale; compoziția cu care este impregnată nu interferează cu aderența, dar este puțin probabil să o obțineți. Pentru orice eventualitate, vă voi spune marca acestei țesături - T-11-GVS-9.
Fiecare pescar sau vânător profesionist trebuie pur și simplu să aibă o barcă în arsenalul lor. În acest moment piața este plină de un sortiment de bărci diverse modeleși modificări pentru diferite gusturi și venituri.
Acest articol va contura descriere detaliata, cum să-ți creezi propria barcă cu propriile mâini.
Auto-asamblare a unei bărci din placaj
Mulți oameni se întreabă dacă este posibil să facă singuri un dispozitiv de înot de înaltă calitate, să economisească pe el și să se bucure de procesul de fabricație.
Bărcile făcute acasă au o serie de avantaje incontestabile față de „frații” lor din fabrică:
- Greutatea produsului. Când se utilizează placaj, greutatea este redusă semnificativ în comparație cu modelele similare din lemn sau metal.
- Folosirea foilor solide vă va permite să creați forme ideale, care va oferi o stabilitate excelentă și va asigura ușurința lansării.
- Costul final minim. Va fi cheltuit, nu va trebui decât Consumabile, cum ar fi placaj, scânduri și lipici, lac. Este de remarcat faptul că multe pot fi găsite în garajul unui proprietar gospodar.
Persoanele cu abilități de tâmplărie vor petrece o săptămână și jumătate pe această lucrare, cu condiția să lucreze în el timp liber sau două zile pline.
Dimensiuni si desene
Să aruncăm o privire mai atentă la capacitățile tehnice ale viitoarei barci.
Fund relativ plat și îngustat, cu o ușoară ridicare în prova și pupa. Înălțimea prova laterală este de 540 de milimetri, care, la rândul său, este mai mare decât cea a multor bărci cu motor din această clasă.
Pentru a vă asigura că nasul înalt nu interferează cu vizibilitatea, se face o tăietură pe lungimea nasului cu 100 de milimetri. Prora este concepută astfel încât să faciliteze îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor, precum și încărcarea.
Sub prova și pupa sunt prevăzute compartimente speciale de marfă. Proiecta prevede posibilitatea folosirii vâslelor și motoarelor de putere redusă de până la 8 cai putere.
Acest model poate fi numit în siguranță multifuncțional, deoarece este perfect pentru vânătoare, pescuit și doar pentru nevoile casnice.
Este posibil să instalați un baldachin în caz de rău conditiile meteo pentru un special constructie din aluminiu pentru care sunt cuiburi pe marginea bărcii.
Lungimea maximă în metri 2.3. Lățimea în metri 1,34
Înălțimea laterală:
- Nasul are 54 de centimetri.
- Spatele are 40 de centimetri.
- Înălțimea pupei 45 de centimetri.
- Greutatea corporală este de douăzeci de kilograme.
- Capacitate de încărcare 180 kg.
Posibilitatea instalarii unui motor exterior de la doi la opt cai putere.
Este posibil să folosiți o pereche de vâsle.
Figura nr. 1:
- A) Vedere de jos.
- B) Vedere de sus.
- B) Traverse (spații)
Figura nr. 2. Placarea exterioara(pregatirea foii):
- La bordul.
- B) Pomeți.
- B) De jos.
Materiale pentru constructii
Pentru a construi o barcă de casă, veți avea nevoie de puțină experiență cu unelte de tâmplărie.
Mai jos este o listă de instrumente de care veți avea nevoie:
- Şurubelniţă
- Mașină de frezat manuală.
- Slefuit manual.
- Cleme.
- Ferăstrău electric electric.
Lista materialelor pentru asamblare:
- Placaj impermeabil cu grosimea de cel puțin 4 milimetri și dimensiuni de 2,5 pe 1,25 metri și o foaie și jumătate de 6 milimetri.
- Scânduri rindeluite cu o grosime de 25 milimetri.
- Lamele din lemn.
- Cuie din alamă.
- Șuruburi autofiletante pentru lemn.
- Rășină epoxidică.
- Lacul este impermeabil.
- Fibra de sticla.
- Fascicul 50 cu 3400
- Grinda 40 cu 20 cu 4000
Asamblare - instrucțiuni detaliate, pas cu pas
Realizarea unui cadru pentru laterale
Cadrul este asamblat pe un banc de lucru și finisat pe sol. Așezați chila pe bancul de lucru, pe o parte a căruia este atașat stâlpul pupa cu o traversă preatașată, iar pe cealaltă parte tija.
Partea chilei cu rame și tulpini atașate este conectată cu cuie.
Ar trebui să verificați cu atenție dacă există distorsiuni și, dacă există, să faceți ajustări.
Ajustările pot fi făcute prin întinderea snurului între tijă și traversă. După ce te-ai asigurat că axele coincid, îl poți repara în sfârșit.
Între toate conexiunile o cârpă subțire sau hârtie impregnată cu vopsea groasă sau rășină.
După ce tulpinile au fost asigurate, puteți începe instalarea ramelor.
Pe rame trebuie făcută o decupare pentru chilă în unghi drept. Pentru o fixare strânsă și fiabilă a cadrului, tăierea sub chilă trebuie făcută cu 0,5 milimetri mai îngustă decât cadrul.
Potrivirea trebuie verificată cu o frânghie întinsă, care ar trebui să coincidă cu grinzile. Instalând ramele la un unghi de 90 de grade față de chilă, o puteți asigura în sfârșit. După toate operațiunile efectuate, ar trebui să setați unghiul de deviere.
În acest scop, puteți folosi o rotundă sau forma rectangulara, care se fixează temporar de capetele chilei din interior, iar între chilă și grindă se introduce o grindă de 11 centimetri.
Pentru a elimina distorsiunile laterale, tijele și traversa, precum și grinzile, sunt fixate cu un fel de grindă.
Acoperire cadru
După aceasta, va desena în aceleași dimensiuni formatele foilor de placaj pregătite pentru placare și va încerca șabloane pe aceste foi pentru a minimiza cantitatea de deșeuri.
Contururile pieselor de dimensiune naturală la marcarea pe placaj pot fi obținute prin conectarea punctelor găsite la stabilirea dimensiunilor date din axele pieselor folosind o riglă sau un model lung.
Toate piesele sunt decupate cu un puzzle dinți finiținând cont de o marjă de 2 - 3 milimetri. Pentru îmbinarea ulterioară a foilor, va trebui să adăugați 70 de milimetri.
Înainte de lipire, ar trebui să aliniați axele pieselor de lipit folosind un fir antrenat între plăcile pe care va fi atașată piesa de prelucrat.
După ce lipiciul s-a întărit, părțile identice ale plăcii trebuie bătute împreună cu cuie mici și ajustate împreună cu un avion.
De-a lungul ambelor margini ale pomeților, la o distanță de 12 milimetri, sunt găurite găuri cu un diametru de 2 milimetri în trepte de 50 de milimetri pentru elementele de fixare a sârmei care vor fi folosite pentru conectarea ulterior.
Fixarea carcasei ar trebui să înceapă de la prova bărcii, prinzând-o cu sârmă de cupru prin găurile făcute de-a lungul fundului și lateral. Răsuciți firul cu in afara două-trei ture cu puțin slăbiciune.
Apoi acoperim traversa și fundul bărcii
După ce părțile laterale sunt asamblate, șabloanele A și B sunt instalate și fixate temporar în pozițiile afișate pe aspectul desenului de piele.
După ce ați asamblat fundul conform aceluiași principiu care a fost folosit la asamblarea părților laterale, ar trebui să instalați traversa bărcii și să o fixați cu șuruburi 3x18 la o distanță de 50 de milimetri folosind lipici.
Există posibilitatea ca părțile laterale să iasă în spate dincolo de traversă; în acest caz, marginile ar trebui tăiate cu un plan.
După ce s-au încheiat toate operațiunile de mai sus, ar trebui să strângeți în sfârșit toate agrafele cu clești și să sertiți totul din interior.
Fibra de sticla
Toate fisurile și îmbinările bărcii rezultate trebuie lipite cu fibră de sticlă tăiată în benzi.
Primul strat trebuie să aibă cel puțin 25 de milimetri lățime, iar următoarele două straturi de cel puțin 80 de milimetri, totuși, merită să luați în considerare faptul că al 2-lea și al 3-lea strat trebuie să fie compensate cu laturi diferite de la 10 la 15 milimetri.
După ce fibra de sticlă s-a întărit complet, tăiați capetele proeminente ale elementelor de fixare a sârmei și lipiți-le cu fibră de sticlă pe exterior.
Partea inferioară trebuie întărită cu benzi pentru a-i crește rigiditatea și pentru a crește durata de viață. Acest lucru se face astfel:
Benzile pregătite sunt găurite pentru șuruburi în trepte de 20 - 25 de centimetri. După aceasta, semifabricatele sunt așezate la locul lor și atașate la șuruburi, marcate cu un creion și îndepărtate.
Zonele marcate sunt tratate cu adeziv, iar piesele de prelucrat sunt înșurubate înapoi.
După ce adezivul s-a uscat, șuruburile pot fi deșurubate și găurile umplute cu cuie special pregătite tăiate din lemn.
După îndepărtarea dispozitivelor auxiliare, toate găurile din pielea bărcii trebuie umplute cu rumeguș sau făină de lemn amestecată cu rășină epoxidică.
Interiorul corpului este tratat cu ulei de uscare fierbinte. Îl poți folosi pentru a picta fundul și cutiile unei nave. vopsea obișnuită bazat pe ulei.
Alegerea adezivului
Următoarele materiale adezive sunt utilizate la construcția bărcilor:
- Rășini epoxidice.
- Rășini vinilesterice.
- Rășini poliesterice.
Să aruncăm o privire mai atentă la rășinile enumerate mai sus:
- Rășina epoxidică poate fi numită în siguranță o rășină universală utilizată în producția de echipamente de înot și a găsit o aplicație indispensabilă în structurile compozite și reparațiile navelor. Aceste rășini oferă cel mai mult calitate superioară cusătură de lipici.
- Rășina ester vinilic este în esență un compus hibrid. Rezistența crescută este asigurată de moleculele epoxidice. Contracția moderată în timpul întăririi și rezistența ridicată previne formarea fisurilor în timpul întăririi. De asemenea, este de remarcat toxicitatea crescută a acestui tip de rășină și costul destul de ridicat în comparație cu alte tipuri.
- Rășinile poliesterice pot fi numite cu ușurință cel mai ieftin tip de rășină, folosit la constructia navelor folosind plastic.
Principalul avantaj, în comparație cu alte tipuri de rășini, este relativ ieftinitatea acestui produs. Singurele dezavantaje includ faptul că este folosit doar pentru lipirea fibrei de sticlă.
Aceste tipuri de rășini sunt folosite pentru construcția de bărci și iahturi și sunt folosite pentru impregnarea produselor în procesul de armare plastică.
Indiferent de material, absorbția și aderența sunt, fără îndoială punct-cheie la fabricarea unui vas de calitate.
Aproape fiecare meșter poate construi bărci de pescuit de casă. Trebuie doar să alegeți materialul potrivit și să-l conectați conform diagramei. Acest dispozitiv poate fi folosit nu numai pentru pescuit, ci și pentru plimbarea de-a lungul unui iaz. Puteți cumpăra produsul și dintr-un magazin, dar nu se vinde peste tot, iar costul nu este deloc plăcut. În timpul fabricării produsului, este necesar să fixați toate piesele în siguranță și ferm. Nicio îmbinare nu trebuie să permită trecerea apei. De asemenea, ar trebui să calculați greutatea maximă a persoanelor care vor fi transportate cu barca de pescuit.
Cel mai adesea, utilizatorii sunt interesați de cum să facă ei înșiși o barcă din clasic materiale lemnoase. Pentru a face acest lucru, mai întâi trebuie să selectați desenul corespunzător. Veți avea nevoie și de foi de placaj 0,5 cm grosime.
Puteți face o barcă cu propriile mâini folosind următoarea tehnologie:- În primul rând, ar trebui să desenați șabloane de hârtie conform desenului selectat și să aplicați contururile pe placaj.
- Puteți tăia fragmente folosind puzzle electric sau ferăstraie cu dinți fini. în care Atentie speciala trebuie notat la unghiurile la care piesele vor fi imbinate la capete.
- Cadre de fixare și traverse. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza lipici sau șuruburi galvanizate.
- Fixarea părților laterale, inferioară. Aici veți avea nevoie și de un lipici special rezistent la apă. În plus, fundul din interiorul bărcii este întărit cu șipci. Absolut toate piesele trebuie să se potrivească între ele ca mărime. Teșiturile acelor părți care vor fi în contact trebuie îndepărtate astfel încât să nu existe un spațiu între suprafețe.
- Banda cusături, întărire colț. Pentru a vă asigura că conexiunile nu permit trecerea umezelii, acestea trebuie să fie bine sigilate. Aici veți avea nevoie de Aerosil și rășină epoxidică.
- Fixarea șurubului și a scaunelor.
- Slefuirea suprafetei exterioare. Acest lucru se face de îndată ce produsul este complet uscat.
- Impregnarea produselor de casa pentru pescuit compoziție protectoare, pictura sa. Este mai bine să folosiți vopsea specială care este destinată unui vas din lemn.
Pentru a crește rezistența produsului, este necesar să faceți hayonul și ramele din mai multe straturi de material. Dacă barca este echipată cu un motor, atunci partea pe care va fi instalată trebuie să fie întărită cu plăci din lemn de esență tare și, de asemenea, lipită suplimentar cu fibră de sticlă.
Pentru a construi o „barcă”, nu este necesar să folosiți lemn sau placaj. Puteți chiar să construiți un dispozitiv din sticle de plastic. În același timp, dispozitivul realizat va pluti la fel de bine și este destul de potrivit pentru pescuit (în plus, comandantul va cheltui mai puțin efort, timp și bani pentru el).
Pentru muncă veți avea nevoie următoarele materiale si instrumente:- sticle (un recipient mic nu va funcționa aici; este mai bine să luați produse concepute pentru 2 litri);
- adeziv și bandă (trebuie să fie rezistente la umiditate);
- sârmă;
- cuțit sau foarfece de papetărie;
- placaj;
- traverse din lemn sau metal.
Containerul este mai întâi curățat de etichete. În continuare, trebuie să fie mai rigid. Pentru a face acest lucru, sticlele sunt introduse Lada frigorifica, răsuciți strâns, apoi puneți într-un loc cald. Capacele trebuie fixate suplimentar cu adeziv rezistent la apă.
Trebuie să formați „jurnale” din container. Puteți conecta elementele cu un cuplaj improvizat, care este tăiat din centrul unei sticle goale. Elementele sunt fixate în partea de jos. În acest caz, proeminențele celuilalt trebuie să se potrivească în adânciturile unui container. Apoi, piesa de prelucrat este fixată cu adeziv și bandă. Acum trebuie să tăiați părțile superioare din două sticle și să le puneți pe gâturile designului finit. Restul buștenilor sunt realizate în acest fel.
Din aceste produse, colectate în grupe de câte 8, se realizează flotoare. Puteți conecta fragmentele cu un fir puternic. Flotoarele sunt fixate împreună blocuri de lemn. După ce părțile transversale sunt gata, puteți atașa partea de jos a placajului la ele.
Acest lucru asigură fiabilitatea și impermeabilitatea îmbinărilor.
Pentru a da un frumos aspect Produsul poate fi acoperit cu placaj sau foi de metal.
Dintre toate dispozitivele de pescuit, o barcă este cel mai prețuit vis al unui pescar. Mai mult, nava poate fi destul de mică. De exemplu, modelele pliabile pot fi luate cu dvs. atunci când pescuiți, cu cele mai mici șanse de a nu le monta în mașină. Cel mai adesea, astfel de structuri sunt realizate din duraluminiu.
În plus, veți avea nevoie de material cauciucat, căptușeli și nituri, lemn, grund, lemn, vopsea.
Instalarea unor astfel de produse implică mai multe etape:- Alegerea materialului. Aveți nevoie de 4 fragmente pentru părți laterale și 2 pentru partea de jos. Veți avea nevoie și de 3 traverse: 2 distanțiere pentru a asigura fiabilitatea structurii și 1 scaun.
- Decuparea fragmentelor, montarea lor și îndoirea lor.
- Realizarea de găuri pentru nituri. Distanța dintre ele nu trebuie să depășească 2 cm.Toate locurile în care au fost instalate nituri trebuie acoperite gros cu vopsea pentru a le etanșa.
- Pentru fixarea scaunului se folosesc elemente de fixare galvanizate.
- Amorsarea și vopsirea corpului.
Este mai bine să pescuiți din acest tip de barcă. Este puțin probabil să fie potrivit pentru o plimbare romantică. Pentru a nu strica duraluminiul, este mai bine să faceți mai întâi fragmente din carton și să le montați.
Echipând dispozitivul cu motoare exterioare, puteți construi o barcă adevărată. Dar nu este întotdeauna necesar.
De cele mai multe ori, pescarii preferă vâslele, deoarece sunt mult mai liniștite.
Probabil că fiecare pasionat de pescuit s-a gândit măcar o dată cum să facă barcă de casă. Aceasta nu este o sarcină ușoară, dar este încă posibil să faci o astfel de ambarcațiune.
În plus, nu trebuie să fii inginer; tot ceea ce ți se cere sunt câteva ore de timp liber. Veți afla cum sunt făcute bărcile din placaj de casă din articolul nostru de astăzi.
Dificultăți de fabricație
Este chiar dificil să faci un astfel de design cu un set minim de instrumente? După cum arată practica, chiar și cu un astfel de echipament, o barcă gonflabilă de casă (sau placaj) poate fi realizată cu ușurință în 3-4 ore. Datorită faptului că toate aceste lucrări necesită un minim de timp, puteți face o barcă chiar și sub aer liber. Ei bine, dacă vremea se schimbă, îl poți acoperi oricând cu o prelată sau o bucată de folie de plastic.
De ce sunt bune?
În primul rând, placajul este ușor, durabil și liniștit material cald. Este aproape imposibil să ucizi o astfel de barcă și nu cântărește prea mult. În al doilea rând, spre deosebire de analogii de cauciuc, spațiul într-o barcă de placaj este suficient pentru mai multe persoane (în același timp, în interior, între scaune, puteți încăpea toate uneltele de pescuit necesare). În versiunile de magazin spatiu liber lipseste crunt.
În al treilea rând, fiind în barca de lemn, nu simți deloc disconfort.
Pregătirea materialelor
Principalul material din care sunt fabricate bărcile de casă este placajul. Nu există dificultăți în a-l găsi pe piață. Placajul este poate cel mai accesibil și material ieftin pentru o astfel de muncă. Și este foarte convenabil să lucrezi cu ea.
Sa trecem la treaba
În primul rând, aș dori să menționez că orice lucrare legată de autoproducție orice mijloc (fie că este un tractor sau altceva, nu contează) trebuie să fie efectuat în mod clar conform unei scheme date. ÎN în acest caz, ar trebui să aveți la îndemână desene cu bărci de casă. În unele cazuri, desenele pot fi înlocuite cu o schiță.
Deci, cum sunt făcute?Pentru a asambla corpul, va trebui să pregătiți plăci uscate de 2,5 centimetri grosime și o foaie de placaj de 6 mm. Lățimea scândurilor pentru pupa și laterale ar trebui să fie de 30,5 centimetri. Acesta este cel mai mult dimensiuni optime pentru o barcă de pescuit. Toate celelalte elemente care se află în interiorul structurii (scaunele și distanțiere) sunt realizate din scânduri de 2,5 centimetri lățime. Mai mult, lungimea acestor piese este de 86,4 centimetri. Trebuie avut în vedere faptul că dimensiunile tuturor acestor elemente trebuie menținute cu precizie, deoarece toate sunt atașate de carena bărcii numai cu șuruburi autofiletante.
Fabricarea tuturor pieselor și elementelor acestui design nu provoacă dificultăți sau dificultăți. Acest lucru se datorează formei lor geometrice simple.
În timpul lucrărilor, acordați o atenție deosebită potrivirii suprafețelor de îmbinare și volanului bărcii. Toate marginile de îmbinare trebuie să fie reglate cu grijă și să aibă goluri minime pe toată lungimea lor. Ca elemente de fixare se folosesc șuruburi autofiletante, fie cositorite, fie galvanizate. În ceea ce privește dimensiunile acestor elemente de fixare, în funcție de locul de aplicare, acestea pot fi după cum urmează:
Fundul bărcii este realizat dintr-o foaie de placaj de 6 milimetri grosime. Dar, deoarece această parte a bărcii va fi expusă în mod constant la apă, pentru a face barca impermeabilă, tratați suplimentar îmbinările carenei și fundului cu adeziv de tip VIAM-B/3 și fixați-o cu șuruburi pe tot perimetrul. Dacă nu există un astfel de instrument („VIAM-B/3”), este destul de potrivit ca alternativă Vopsea cu ulei. Deși nu are proprietăți și caracteristici adezive bune, oferă o acoperire durabilă și rezistentă la apă. Este de remarcat faptul că distanța dintre șuruburi ar trebui să fie de aproximativ 4 centimetri. Cusăturile exterioare trebuie lipite cu atenție cu pânză sau percal folosind AK-20. Pentru a nu scufunda fundul bărcii, între distanțiere este instalată o grilă cu șipci (secțiunea transversală a lamelelor este de 5x2 centimetri).
Lichidul rezultat trebuie diluat cu ulei de uscare curat. În acest caz, calculul se face astfel încât barca să poată fi vopsită de încă 2-3 ori. După proprietățile sale vopsea lichidă mai bine, se întinde mai ușor și, prin urmare, oferă o acoperire mai durabilă și mai uniformă. La aplicarea acestui produs pe barcă, se folosesc perii largi și moi.
Unii entuziaști folosesc vopsele nitro pe baza finisajului lor de înaltă calitate. Cu toate acestea, nu recomandăm să le folosiți pentru astfel de bărci, deoarece nu oferă durabilitatea necesară lemnului (în consecință, structura devine mai puțin durabilă și nepotrivită pentru utilizare în fiecare an).
Puncte importante
Dacă se fac bărci cu motor de casă, atunci un desen suplimentar de elemente de fixare speciale pentru electrice sau motor pe benzina. Cu toate acestea, o opțiune mai simplă și mai ieftină ar fi să folosiți vâsle obișnuite. Acestea sunt adesea realizate din plăci de mesteacăn de 35 mm. În acest caz, un vârf cu mâner este instalat la capătul axului, iar căptușelile din alamă sunt aplicate pe marginea lamei. În continuare, vâsla este amorsată și vopsită.
Și în sfârșit, câteva statistici. După cum arată practica, durata medie de viață bărci din placaj este de aproximativ 15-20 de ani. Nici plasticul și nici măcar concurenții lor din cauciuc nu se pot lăuda cu o astfel de durabilitate.
