Toți cei care fac de tine, care produc mașini și dispozitive acasă cu propriile mâini, se confruntă mai devreme sau mai târziu cu întrebarea ce unitate de alimentare să instaleze pentru a-și conduce mașina. S-ar părea că ați selectat puterea potrivită, ați folosit scripetele sau cutia de viteze pentru a atinge viteza necesară și gata, nu este nicio problemă.. Dar, în realitate, nu este atât de simplu. Alegerea corectă a motorului va determina modul în care va funcționa mașina, dacă vă va încânta cu munca sa sau va începe să cauzeze probleme.
În acest articol voi încerca să ating câteva dintre nuanțele și parametrii motoarelor electrice despre care sunt întrebați cel mai des și voi vorbi și despre fapte puțin cunoscute.
În primul rând - motoare asincrone. Acestea sunt cele mai comune și cele mai utilizate unități între bricolagi. Datorită avantajelor sale, inclusiv funcționarea pe termen lung, ușurința de întreținere, zgomot redus, o selecție largă de configurații, metode de montare, parametri și multe altele. Neajunsurile lor trec în fundal și sunt uitate. Și acest lucru nu este corect. Principalul dezavantaj al unor astfel de motoare este că sunt proiectate pentru o rețea trifazată. Faptul că există monofazate, condensatoare este mai degrabă un truc care vă permite să utilizați măcar cumva sisteme asincrone în viața de zi cu zi. Singurele excepții sunt motor cușcă veveriță . Dar au un cuplu foarte scăzut la arbore și sunt utilizate în dispozitive de putere redusă, cum ar fi ventilatoare și pompe mici.
Alte motoare asincrone conectate la o rețea monofazată vor avea un cuplu slab pe arbore, deci pornirea dificilă sub sarcină și o putere mai mică în comparație cu un motor cu aceiași parametri dar conectat la o rețea trifazată. Mulți cred, de asemenea, că, dacă eticheta (placă de identificare, pașaport) a motorului spune 220\380 Volți, atunci când trece de la stea la deltă, motorul se „transformă” de la 380 Volți trifazat la 220 Volți monofazat. Este gresit. Există pur și simplu standarde diferite pentru tensiunile curente trifazate. Și atunci când treceți la un triunghi, motorul rămâne trifazat, dar proiectat pentru o tensiune fază la fază de 220 de volți.
Un alt dezavantaj al motoarelor asincrone este că viteza lor depinde direct de frecvență curent alternativ. Și nu le putem reglementa prin mijloace simple. De asemenea, viteza maximă a unor astfel de motoare proiectate pentru 50 Herți nu poate depăși 3 mii rpm.
Desigur, ei pot obiecta la mine și spun că au început să apară la vânzare convertizoare de frecvență care fac față cu succes acestor probleme. Pe de o parte, transformă curentul monofazat în trifazat și, pe de altă parte, pot schimba frecvența curentului alternativ și, prin urmare, pot regla viteza atât în jos, cât și în sus. E corect. Dar prețul unui astfel de dispozitiv depășește adesea prețul întregii mașini, inclusiv motorul. Și acest lucru reduce întregul punct de făcut în casă la zero.
Dacă decideți să utilizați motor asincron, atunci trebuie să determinați ce motor se află în fața dvs., trifazat sau monofazat. Metoda de conectare va depinde de aceasta.
Spre deosebire de un motor asincron, poate fi furnizat un „motor DC”. O trăsătură distinctivă a acestor motoare este unitatea comutatorului perii. Astfel de motoare au, de asemenea, o mulțime de modificări și parametri. Printre avantajele unor astfel de motoare se numără un cuplu bun pe arbore, precum și capacitatea de a regla viteza folosind tensiunea de alimentare. Dar nu toate astfel de motoare electrice sunt proiectate pentru curent continuu. Unele sunt proiectate și funcționează bine pe AC. Acest lucru le face mai ușor de utilizat în viața de zi cu zi. Având în vedere cuplul crescut, ușurința de conectare la o rețea monofazată și ușurința de control al vitezei, aceste motoare sunt utilizate pe scară largă în sculele electrice, mașinile de uz casnic și aparatele de uz casnic. Cu toate acestea, prevalența scăzută nu contribuie la utilizarea pe scară largă a unor astfel de motoare în rândul oamenilor de casă. Și utilizarea sculelor electrice ca acționare a mașinilor-unelte este îngreunată de zgomotul cutiilor de viteze și de vitezele mari. Și, de asemenea, faptul că regulatoarele simple de turație reduc nu numai viteza, ci și puterea motorului.
Dar există și o cale de ieșire aici. Există regulatoare de viteză cu feedback. Adică, circuitul monitorizează viteza arborelui și, dacă este necesar, crește puterea motorului pentru a menține o anumită viteză de rotație. Astfel de regulatoare sunt uneori instalate în instrumente proprietare, scumpe și sunt numite „electronica constantă”. Pentru a vedea diferența dintre un regulator simplu și un regulator de feedback, puteți urmări acest videoclip din minutul 20.
Anterior, astfel de circuite erau folosite la mașinile de spălat cu motoare cu comutator, iar cu puțin noroc se găsesc în atelierele de reparații. aparate electrocasnice. Dacă nu l-ați găsit, o puteți face singur.
Utilizarea unui astfel de regulator împreună cu un motor comutator permite, într-o oarecare măsură, să se facă fără o cutie de viteze. Și reglați fără probleme viteza într-o gamă largă.
Iată câteva exemple de utilizare de casă a acestui regulator.
Mașină de ferăstrău puzzle:
strung pentru lemn:
Roata olarului:
Masina de placaj:
Dar atunci când utilizați un regulator de viteză cu feedback, este necesar să țineți cont de faptul că răcirea motorului la viteze mici se deteriorează și este posibil să fiți nevoit să faceți răcire forțată.
Acum, știind avantajele și dezavantajele motoarelor, puteți decide ce unitate să instalați pe mașina dvs. Dacă este asincron, atunci veți găsi acest videoclip util.
Selectarea corectă a condensatoarelor de lucru pentru un motor electric asincron:
Selectarea condensatoarelor de pornire pentru un motor electric asincron:
Dacă alegerea ta a căzut pe un motor cu comutator, atunci iată un videoclip despre cum să faci un regulator și un tahometru pentru motor.
M-aș bucura dacă te-aș ajuta să te decizi. Mult succes in demersurile tale!
Prelucrarea semifabricatelor din lemn se efectuează pe o unitate specială echipamente de strunjire. Utilizarea unui dispozitiv de acest tip vă permite să efectuați diverse operații cu precizie ridicată. Dacă este necesar, puteți face un strung pentru lemn cu propriile mâini. Acest lucru va economisi bani. Pentru fabricarea de a acestui dispozitiv trebuie să te familiarizezi cu el caracteristici de proiectareși profitați de sfatul experților.
Această unitate include mai multe componente principale. Fiecare dintre ele îndeplinește o funcție specifică. Pentru a face un dispozitiv de casă, va trebui să vă familiarizați mai mult cu structura acestor elemente.
Pat. Baza oricărei mașini, inclusiv prelucrarea lemnului. Această unitate asigură stabilitatea structurii pt suprafata de lucruși, de asemenea, promovează fixarea elemente individuale mașinărie Datorită cadrului, toate componentele sunt amplasate în locurile potrivite.
Este important de reținut că dispozitivele staționare au un cadru mai mare dotat cu picioare. La rândul lor, unitățile desktop au o bază mai compactă, ceea ce le face mobile. Când faceți o mașină de prelucrat lemnul cu propriile mâini, trebuie să acordați o atenție deosebită acestei unități, deoarece precizia și eficiența structurii în ansamblu depind de aceasta.
Capul. Această unitate îndeplinește o funcție foarte importantă: asigură rotirea blocului de lemn în timpul prelucrării acestuia. Piesa de prelucrat este fixată într-o mandră situată în arborele axului. Este de remarcat faptul că unele mașini de dimensiuni mici includ un cap care se poate deplasa de-a lungul ghidajelor bazei (patului). Mișcarea sa vă permite să reglați locația pieselor individuale una față de cealaltă.
Când piesa este prelucrată, capul strungului este fixat în siguranță. Modelele care sunt clasificate ca staționare combină adesea acest element cu un cadru, ceea ce îl face complet nemișcat.
Concepător. Această unitate, care face parte din structura de prelucrare a lemnului, nu este statică. Îndeplinește o funcție foarte importantă: fixează semifabricatul în poziția dorită în timpul procesării. Asigurarea piesei de prelucrat prin intermediul ansamblului din spate ține cont de apăsarea acesteia pe mandrina. Datorită faptului că contrapunta se poate deplasa liber de-a lungul elementelor de ghidare ale cadrului, se asigură fixarea și prelucrarea pieselor de diferite lungimi.
Notă! Conceptorul trebuie să fie în linie cu arborele arborelui.
Subler. Foarte element important design, datorită căruia se realizează mișcarea tăietorului. Mai mult, acesta din urmă poate avea o locație diferită în raport cu axul. În majoritatea dispozitivelor de casă de acest tip, această funcție este îndeplinită de un suport de scule, fixat în siguranță în poziția de lucru.
Această parte a mașinii este capabilă să se deplaseze de-a lungul ghidajelor bazei (patului). Dispozitivele desktop de dimensiuni mici, de regulă, implică utilizarea unui element, cum ar fi un opritor pentru tăietoare.
Astfel, atât o mașină de serie, cât și una de casă sunt destul de bune design complex. Orice unitate de prelucrare a lemnului include mai multe unități interconectate. Înainte de a face un strung pentru lemn cu propriile mâini, trebuie să înțelegeți clar scopul componentelor sale.
Cum se face un strung pentru lemn: a face patul
La dispozitivele în serie, cadrul este în majoritatea cazurilor din fontă. Acest material se distinge prin masa sa. Pentru o unitate de casă, ar trebui să alegeți o opțiune mai puțin grea. De exemplu, ca bază pentru un proiect viitor, puteți alege unghiuri din oțel unghi rulat. Lungimea recomandată a segmentelor este de 125 cm.
Lungimea patului poate fi mărită, dar această acțiune va necesita intervenția în alte părți ale unității de prelucrare a lemnului. Înainte de a-l realiza, se recomandă să întocmești un plan pe hârtie. O poți lua și de pe site-ul profilului desenul terminat, care vă va ajuta să asamblați un strung pentru lemn cu propriile mâini.
Să luăm în considerare pas cu pas algoritmul de acțiuni pentru fabricarea acestei unități. În primul rând, trebuie să plasați colțurile corespunzătoare pe o suprafață orizontală (partea deschisă unul față de celălalt). Apoi este recomandat să plasați inserții calibrate între ele, ceea ce vă va permite să mențineți distanța necesară de 4,5 cm.
În continuare, trebuie să conectați ghidajele. În aceste scopuri, se folosesc cel mai des aceleași colțuri, care diferă doar prin dimensiune (19 cm). Se recomandă marcarea în prealabil a punctelor în care se va efectua sudarea. Jumperele sunt situate lângă marginile colțurilor lungi. Următorul pas este sudarea în sine.
Informații utile! Patul oricărei mașini de casă pentru prelucrarea lemnului este baza structurii, așa că instalarea acesteia este foarte importantă. Orice încălcare în viitor va afecta eficiența și acuratețea unității, realizată manual.
Apoi trebuie să atașați un alt jumper de aceeași dimensiune. Ar trebui să aibă decupaje pentru colțurile lungi. După instalarea acestei piese, ar trebui să se formeze o celulă pentru tenonul capului. Dimensiunile acestui element geometric necesită o aderență precisă. Pentru a instala un tenon standard, 4,5 x 16,5 cm este suficient.
Mașină DIY pentru prelucrarea lemnului: cum să faci un la îndemână
În mod tradițional, această parte include două componente. Sunt realizate din colțuri de oțel. Dimensiuni standard ale pieselor de prelucrat pentru sudare – 5 si 3 cm.Imbinarea acestor elemente se face prin sudare (in lungime). Rezultă două segmente, care ar trebui să aibă o lungime de 26 și 60 cm.
Rezistență pentru scule pe strung - necesar pentru sprijin atunci când lucrați cu lemn
Elementul scurt este folosit ca bază de suport personalizabilă. Mai mult, unul dintre rafturile de colț trebuie tăiat în unghi, astfel încât să rămână 11 cm din profilul neatins. Înainte de a efectua aceeași manipulare pe cealaltă aripă, este necesar să faceți un pas înapoi de la margine cu 6 cm. Unghiul în sine în al doilea caz rămâne drept.
Apoi, trebuie să faceți un contracadru pentru o mașină de casă pentru prelucrarea lemnului. O placă de oțel este potrivită pentru fabricarea acestui element. Următorul pas este realizarea elementului de ghidare și a clemei acestuia. Ca material pentru aceste scopuri, puteți folosi o țeavă obișnuită de centimetri. Trebuie să faceți o fantă longitudinală în ea folosind o râșniță. Meșterii sfătuiesc să nu facă această parte mai lungă de 15 cm.
Apoi manșonul de ghidare se instalează într-un colț de 2,5 cm.Tăierea făcută cu polizorul trebuie să fie perpendiculară pe unul dintre rafturi. În continuare, structura trebuie fixată într-o clemă și conectată folosind echipamente de sudură. După aceasta, tubul este acoperit cu un al doilea colț și conectat la acesta în același mod.
Piesa de ghidare finită este îmbinată prin sudare de flanșa proeminentă a unghiului. Pentru fixarea finală, este necesar să sudați o piuliță pe șină și să echipați a doua parte cu un șurub. De asemenea, nu uita asta cu reversul trebuie făcută fixare suplimentară desene. Pentru a face acest lucru, puteți suda o tijă de metal pe părțile sale individuale. Acesta va oferi structurii rezistență și rigiditate.
Suportul sculei este fixat pe o bucată de armătură (netedă), care ar trebui să aibă un diametru de 2 cm.O astfel de tijă este fixată pe partea din spate a colțului aproximativ în centrul său. La sfârșit, este necesar să conectați armătura la o parte lungă (60 cm).
Strung de casăpentru lemn: selectarea unui drive
Unitatea trebuie să aibă suficientă putere pentru a fi manipulată produse din lemn. La achiziționarea acestui dispozitiv, este indicat să acordați atenție modelelor standard. Puterea lor variază de la 1200 la 2000 de wați. Acest lucru este suficient pentru procesarea diferitelor tipuri de piese acasă. Cea mai des folosită unitate este o putere nominală de 1200 de wați.
Motoarele cu inducție sunt adesea folosite la strungurile de casă pentru lemn. Nu este posibil să faceți acest dispozitiv cu propriile mâini. O altă caracteristică comună în rândul acționărilor instalate pe mașini-unelte făcut singur, - trei faze.
Notă! La asamblarea unui astfel de echipament acasă, este destul de dificil să achiziționați un motor care să aibă viteza de rotație necesară. Cu toate acestea, dacă se dorește, acest indicator poate fi reglat prin modificarea diametrului scripetelor.
La instalarea unității, se recomandă echiparea cadrului cu o placă specială. Se fixeaza pe copertinele portii si asigura o presare mai stransa a curelei. Unii meșteri instalează o pedală pe platformă, ceea ce le permite să schimbe numărul de rotații pe secundă în timp ce prelucrează un bloc de lemn.
strung de bricolaj: cap și contrapunc
Pentru a fabrica aceste componente, trebuie să aveți acces la o mașină de prelucrare a metalelor. Dacă acest lucru nu este posibil, se recomandă achiziționarea de elemente structurale gata făcute. Capul unei unități de prelucrare a lemnului include două carcase care aparțin categoriei de rulmenți.
Când asamblați singur mașina, este important să rețineți că înălțimea axei axului deasupra bazei nu trebuie să fie mai mică de 12 cm. Acest indicator afectează dimensiunea unității frontale. Cel mai potrivit în această situație este un bloc rulment cu o înălțime de 7 cm.Arborele în sine poate fi realizat pe un dispozitiv de prelucrare a metalelor. Diametrul său nu trebuie să fie mai mic de 4 cm.
La rândul său, procedura de realizare a contrapunctului unui strung pentru lemn cu propriile mâini este mai puțin complicată. Acest modul include 4 elemente, inclusiv:
- baza;
- ghid (extern);
- tub interior;
- șurub de antrenare.
Se recomandă realizarea bazei dintr-un unghi de oțel, a cărui înălțime nu trebuie să depășească 10 cm.Pentru a crea un ghidaj, puteți folosi un tub de 4x15 cm.În partea sa din spate, trebuie să instalați un dop special cu un orificiu. (0,8 cm). În acest caz, tubul interior va avea dimensiuni de 2 cm. În continuare, trebuie să faceți un șurub de antrenare. I se aplică un fir pentru piulița din tubul interior.
De asemenea, este de remarcat faptul că capul și contracul ar trebui să fie pe aceeași linie. În caz contrar, construcția ulterioară a unei mașini de prelucrat lemnul nu va aduce niciun rezultat. Capetele sunt fixate pe pat în același mod ca suportul pentru scule.
Realizarea tăietorilor pentru un strung pentru lemn cu propriile mâini
Dacă este necesar, aceste elemente funcționale pot fi achiziționate de la un magazin specializat sau comandate online. Cu toate acestea, mulți meșteri preferă să facă singuri aceste dispozitive. Cele mai populare elemente de tăiere astăzi sunt Reyer și Meisel. Sunt destul de simplu de executat pe o mașină de ascuțit.
Pentru a face acestea elemente de tăiere, va fi necesară o pregătire. Puteți utiliza instrumente vechi (de exemplu, un fișier) ca acesta. Unitatea de prelucrare a metalelor vă permite să ascuți acest semifabricat destul de rapid. Formarea se realizează în două puncte: unde va fi amplasată lama și coada.
Articol înrudit:
Revizuirea modelelor populare de mașini pentru prelucrarea lemnului. Sfaturi pentru selecție și reguli de utilizare.
Următorul pas în realizarea unui tăietor de lemn cu propriile mâini este umplerea unui mâner răsucit cu un inel de blocare. În acest fel, puteți produce în mod independent freze pentru o unitate de prelucrare a lemnului.
Notă! Ca material inițial pentru realizarea acestor elemente funcționale, puteți utiliza nu numai pile, ci și râpele sau fitingurile.
De asemenea, este important să ne amintim că instrument de casă Mai întâi trebuie să testați speciile de lemn moale. O astfel de verificare va determina cât de bine este făcut cutterul și dacă este recomandabil să îl utilizați atunci când lucrați cu roci dure.
Mașină de strunjit și frezat lemncu propriile tale mâini
Din punct de vedere al designului, unitățile seriale de acest tip sunt destul de complexe. Acest lucru se datorează faptului că sunt echipate cu CNC. Este imposibil să recreați un astfel de sistem acasă, așa că experții recomandă realizarea celor mai simple unități de frezat posibile.
La fabricarea unei astfel de unități, nu se recomandă utilizarea versiunii clasice, în care semifabricatul este situat între unitățile față și spate. De asemenea, este indicat să abandonați partea funcțională reprezentată de tăietor. În acest caz, elementul funcțional va fi un router manual. Avantajele acestui design sunt economia sa și funcționalitatea sporită.
Echipamentele de strunjire și frezare utilizate pentru prelucrarea lemnului includ mai multe componente. Le poți face singur. Mai întâi trebuie să faceți baza unității (pat). Pentru fabricarea sa, de regulă, se folosesc blocuri de lemn. Acest tip de suport se caracterizează prin rezistență și rigiditate ridicate.
Apoi nodul frontal este fix, care nu ar trebui să se miște. Contrapunta, dimpotrivă, trebuie să-și schimbe poziția deplasându-se de-a lungul panoului de montare.
Când balansați un motor electric, o metodă comună este utilizată pentru a crește eficiența acestuia. Un disc de diametru mai mic este montat pe arborele de antrenare, iar unul mai mare este montat pe un element similar al ansamblului frontal. Interacțiunea în acest caz se realizează prin intermediul unei curea de transmisie.
După cum am menționat mai sus, în acest caz, unealta pentru strunjirea lemnului este o freză. Este montat în punctul de susținere superior pe o platformă făcută de sine. Este important să ne amintim că în dispozitive de casă este exclusă posibilitatea conectării unui element funcţional la CNC. Astfel, în această ordine este fabricată cea mai simplă unitate cu freză, echipată la minimum.
Strung pentru lemn de bricolaj cu un copiator
Un copiator este un dispozitiv care vă permite să realizați sculpturi pe o piesă de prelucrat conform unui șablon dat. Datorită acesteia, devine posibil să se producă piese similare cu de mare viteză. O mașină de copiat de lemn vă permite să evitați muncă minuțioasăși este folosit cel mai adesea în atelierele de acasă.
Pentru a realiza singur un element de copiere, puteți utiliza un router manual ca bază. Trebuie pus pe el placă de placaj, a cărui grosime nu trebuie să depășească 1,2 cm. Dimensiunile standard pentru o astfel de piesă de prelucrat sunt 20x50 cm.
Informații utile! Productivitatea unei mașini de frezat și copiat a lemnului îi permite să fie folosită nu numai acasă, ci și în industriile mici.
Apoi, trebuie să forați găuri pentru elementele de fixare, precum și să instalați mici bare care vor servi drept suport pentru partea funcțională. Apoi, tăietorul trebuie plasat între cleme și fixat cu șuruburi obișnuite autofiletante. După aceasta, nu mai rămâne decât să plasați blocul (7x3 cm) pe mașină. Este folosit pentru a atașa șablonul.
Așa îți faci propriul strung pentru lemn cu un copiator. Videoclipurile care vă permit să înțelegeți clar această problemă pot fi vizionate pe Internet. Realizarea acestui dispozitiv nu este atât de dificilă. Toate lucrările se rezumă la o simplă modernizare a unei unități convenționale.
Mini strung pentru lemn DIY
Un dispozitiv mai mic poate fi realizat și într-un atelier de acasă. Un mini strung pentru lemn DIY are o dimensiune de 20 până la 30 cm. Pentru a-l realiza, veți avea nevoie de un motor vechi și de o sursă de alimentare de la un radio inutil în stil sovietic. Acest dispozitiv mic este perfect pentru strunjirea pieselor mici din lemn (de exemplu, mânere).
Acest dispozitiv poate fi folosit și ca mini strung pentru metal. Cu propriile mâini, nu este dificil să faci un dispozitiv atât de mic, care să îți permită să dai forma dorită nu numai semifabricatelor din lemn, ci și produselor din tablă și chiar din aluminiu.
În acest caz, există un anumit algoritm de acțiuni care ar trebui urmat. În primul rând, trebuie să luați o foaie de metal și să pregătiți o cutie care va servi drept carcasă pentru motor. Experții recomandă alegerea foilor cu grosimea de 1-1,5 mm. Placa trebuie să fie îndoită în forma literei „P” și trebuie făcută o gaură în ea pentru arbore.
Apoi, trebuie să faceți mai multe elemente dintr-un bloc de lemn simultan. Grosimea materialului ar trebui să fie de aproximativ 2-3 cm. În primul rând, se realizează carcasa de susținere, iar apoi piesele de susținere pentru motor și ansamblul spate.
Următorul pas este să tăiați bucăți pătrate de lemn și să le lipiți împreună într-un „turn”. Apoi, trebuie să fixați structura rezultată folosind șuruburi autofiletante (4 buc.). În cele din urmă, tot ce rămâne este să marcați punctul suportului, a cărui funcție este îndeplinită de un șurub autofiletant și să fixați placa frontală pe partea motorului.
Această instrucțiune vă permite să faceți mașină mică, ale căror dimensiuni nu vor depăși 25 cm. Desigur, un astfel de dispozitiv nu este potrivit pentru lucrări serioase. Dar pentru îndeplinirea sarcinilor mici, un astfel de dispozitiv este cel mai bun varianta potrivita, care este foarte ușor de asamblat cu propriile mâini. Un mini strung consumă foarte puțină energie electrică, ceea ce este și un plus.
Strung pentru lemn de bricolaj folosind un burghiu
Dacă aveți un banc de lucru în atelierul dvs., atunci procesul de fabricare a unei unități de prelucrare a lemnului este mult simplificat. În această situație, nu este nevoie să căutați materiale pentru cadru sau să îl asamblați direct. Un burghiu convențional fixat pe o suprafață plană, orizontală a unui banc de lucru poate înlocui un dispozitiv de strunjire.
Informații utile! Burghiul îndeplinește mai multe funcții simultan, ceea ce pe o mașină obișnuită cad pe ansamblul frontal, precum și acționarea de rotație.
Se fixează burghiul folosind o clemă și o clemă, care trebuie fixate pe gâtul unealtei electronice. Cu toate acestea, componentele rămase necesare pentru prelucrarea semifabricatelor din lemn trebuie încă asamblate.
În primul rând, aceasta se referă la contrapunctul, care acționează ca opritor. Această unitate este fixată paralel cu burghiu și, de regulă, este realizată din blocuri de lemn. Pentru fiabilitate, se recomandă, de asemenea, utilizarea unui șurub de reglare, al cărui cap este ascuțit într-un con.
Asamblarea ulterioară a strungului de la un burghiu este destul de simplă. Suportul poate fi înlocuit cu unul obișnuit bloc de lemn, care se fixează pe un plan orizontal cu ajutorul unei cleme.
Regula principală la asamblarea unei astfel de structuri simple este asigurarea alinierii axei de rotație a arborelui și a șurubului de reglare pe ansamblul din spate. De exemplu, puteți asambla temporar un strung de la un burghiu obișnuit. Mai mult, pe o astfel de mașină puteți efectua atât prelucrarea lemnului, cât și piese de prelucrat din metale moi (aluminiu, cupru etc.).
Reguli pentru utilizarea unui strung pentru lemn de casă
Experții recomandă studierea materialelor de instruire care vă vor ajuta să înțelegeți nuanțele operaționale ale unui strung pentru lemn DIY. Videoclipurile pe acest subiect pot fi găsite cu ușurință pe Internet.
De asemenea, ar fi util să luăm în considerare regulile de bază care trebuie urmate atunci când lucrați la astfel de echipamente. Fiecare dintre ele trebuie finalizat fără greșeală. De exemplu, înainte de a începe prelucrarea unei piese de prelucrat, trebuie să vă asigurați că este potrivită pentru aceasta. Semifabricatul nu trebuie să aibă noduri, fisuri sau deformări ale lemnului.
Amplasarea piesei de prelucrat necesită, de asemenea, urmarea unei anumite proceduri. Fixarea se face folosind elemente de fixare speciale, care se află pe arborele ansamblului frontal și pe bara din spate.
Separat, merită menționat faptul că precizia procesării este influențată de viteza de rotație a semifabricatului. Reglarea vitezei se realizează prin schimbarea poziției curelei de transmisie în canalele scripetelor. Procesul de procesare semifabricat de lemn necesită îngrijire. Se recomanda efectuarea masuratorilor unui produs intoarcat folosind un element functional.
În timpul lucrului, nu trebuie să uitați de salopete. Ochelarii de protecție sunt folosiți pentru a proteja ochii de așchii și praf. Și, de asemenea, înainte de a începe lucrul, este necesar să se verifice funcționalitatea elementelor individuale ale echipamentului.
Aparatul trebuie operat numai de o persoană familiarizată cu funcționarea sa, întreținere tehnicăși a avertizat despre posibilele pericole
Răspunsul la întrebarea cum să faci un strung pentru lemn acasă vă va permite să economisiți bani. Auto-asamblare Această unitate necesită calcule preliminare, întocmirea unei diagrame și îngrijire. Respectarea instrucțiunilor este regula de bază care trebuie urmată la construirea unui astfel de dispozitiv. Unitate de casă poate fi un plus util pentru orice atelier de acasă.
Am proiectat independent mașina de prelucrat lemnul prezentată cititorilor site-ului, am fabricat-o cu propriile mâini și acum o folosesc cu succes atunci când construiesc o casă pe site-ul meu. Sunt convins de cât de reușit sa dovedit a fi designul: compact, avansat din punct de vedere tehnologic și, cred, destul de potrivit pentru „replicarea” sa. Mașina este atât de simplă încât este puțin probabil să fie necesare detalii extrem de detaliate pentru fabricarea sa. Toate punctele de fixare sunt libere accesibile aici. Deci, dacă se dorește, structura poate fi dezasamblată cu ușurință și, transportată în portbagajul unei mașini, asamblată într-un loc nou în aproximativ treizeci de minute.
Desene de mașini pentru prelucrarea lemnului
Versiunea propusă a unei mașini universale pentru prelucrarea lemnului este cu elemente portante din unghi de oțel și tablă de oțel. Deși știu: nu va fi dificil pentru un bricolacer experimentat să găsească un înlocuitor potrivit pentru aceste materiale din ceea ce are la îndemână. Desigur, cu utilizarea maximă a soluțiilor tehnice care asigură compactitatea și ușurința montajului și demontării.
Luați, de exemplu, ansamblurile și piesele sudate. Nu sunt mulți dintre ei. În primul rând, acesta este un suport de bază din oțel unghi 50x50 mm. Apoi există un cadru pentru instalarea stâlpilor de masă în formă de L și a unităților de lagăr ale arborelui antrenat cu părțile de lucru ale mașinii. Este realizat din unghi de otel 60x60 mm. Lucrările de sudare vor fi necesare și atunci când se fixează rigid bucșele rafturilor în formă de L pe blatul mesei, realizând o riglă de limită și o platformă rotativă specială pentru motorul electric.
Acesta din urmă merită o mențiune specială. Este sudat din bucăți de unghi de oțel 40x40 mm și o tijă ale cărei capete sunt tăiate filet interior M12. Tija servește ca axă de rotație a platformei, este introdusă între stâlpi și fixată pe ambele părți cu șuruburi M12. Motorul trifazat asincron AIR100B4UZ cu scripete cu canelură dublă de 100 mm este instalat pe platformă folosind patru șuruburi cu piulițe și șaibe Grover.
Tensiunea în transmisia curelei trapezoidale se realizează prin răsucirea aripii pe o tijă care trece prin orificiul din platformă, urmată de blocare.
Suportul de bază, cadrul și patru stâlpi din oțel unghiular de 40x40mm, fixați împreună cu șuruburi M20, formează cadrul. Pe el sunt înșurubate jgheaburi pentru rumeguș și așchii din tablă de aluminiu, precum și alte componente și piese, inclusiv echipamente pentru pornirea și controlul motorului electric.
Husa de masă constă din două plăci identice de oțel de 6 mm, fixate împreună prin bare folosind șuruburi și piulițe de blocare M12. După cum sa menționat deja, patru bucșe sunt sudate pe suprafața inferioară a capacului, în care stâlpii în formă de L se pot roti. În ceea ce privește rigla limitatoare, aceasta se montează pe ghidaje folosind cleme compuse și șuruburi M8.
Câteva cuvinte despre motor. Deoarece mașina folosește un AIR100B4UZ trifazat (3 kW, 1410 rpm), pentru a-l conecta la o rețea monofazată a fost necesar să se introducă condensatori de pornire și de funcționare cu defazare. Și pentru cea mai eficientă utilizare, asigurați o conexiune a înfășurărilor fie în stea, fie în deltă. Primul dintre aceste moduri (cu simbol„U”) este recomandat pentru utilizare la tăierea și rindeaua cu sarcină redusă (când scândurile nu sunt prea groase). Butonul „Start” este apăsat aici dacă BA1 este dezactivat, BA2 este activat și BAZ este în poziția „U”. În acest caz, demarorul magnetic va funcționa și, prin blocarea BV1, va asigura o alimentare fiabilă cu tensiune a înfășurărilor motorului.
Modul cu simbolul „D” este lucru cu putere crescută. Ei trec la el după ce motorul electric, după ce a accelerat complet, atinge viteza necesară în modul „U”. Apoi creșteți cu îndrăzneală capacitatea condensatorului de defazare prin conectarea suplimentară a încă 100 μF folosind BA1. Și numai atunci, evitând curenții puternici de pornire, comutați înfășurările în „triunghi”, deplasând BAZ-ul în poziția „D”.
Oprirea motorului este ușoară în oricare dintre moduri. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să faceți clic pe butonul „Oprire”. Apoi, tensiunea de alimentare a înfășurării bobinei demarorului magnetic se va opri imediat și va dezactiva motorul electric.
În ceea ce privește comutatorul BA4 „Reverse”, după cum a arătat practica, nu trebuie instalat. Și direcția de rotație necesară este atinsă în acest caz în timpul lucrări de punere în funcţiune prin „comutarea capetelor” uneia dintre înfășurări.
Și încă o notă cu privire la particularitățile funcționării schemei în cauză. După oprirea motorului electric, ambii condensatori trebuie să fie descărcați. Pentru a face acest lucru, trebuie doar... porniți BA1 și BA2.
A sosit momentul să luăm în considerare caracteristicile de operare ale mașinii în sine ca întreg. Este mai bine să faceți acest lucru prin referire la ilustrații.
În primul rând, reglarea înălțimii de tăiere, precum și a grosimii de îndepărtare a așchiilor. Rezultatele cerute se obțin aici... prin întoarcerea piulițelor. Specială, reglabilă, cu fixare ulterioară cu o piuliță inferioară.
Schimbarea înclinării mesei (la tăierea la un unghi diferit de cel drept) se realizează prin simpla ridicare (sau coborâre) a suporturilor (pe partea opusă a pânzei de ferăstrău) la înălțimea necesară. Viteze optime Rotația arborelui (1500 rpm pentru tăiere și aproximativ 3500 rpm pentru rindeluirea materialului sursă) se realizează prin selectarea corespunzătoare a diametrelor scripetelor antrenate și antrenate.
Alte capabilități ale mașinii? Ele depind direct de ce unealtă se află pe arborele de lucru. De exemplu, folosind diverse freze, puteți selecta cu succes caneluri și sferturi. Înlocuirea lamă de ferăstrău pe roata de taiere, obținem un tăietor mecanic de metal de încredere. Și odată cu instalarea șmirghelului, o mașină de ascuțit unelte.
Dar toate acestea necesită prudență. Și, desigur, respectarea cea mai strictă și strictă a reglementărilor de siguranță. În special, atunci când se instalează arborele pe cadrul patului, acesta trebuie fixat ferm, fără denaturare. Strângând mai întâi șuruburile de pe un suport, asigurați-vă că celălalt nu se ridică deasupra cadrului și nu este apăsat excesiv de acesta. Apoi, trebuie să luați aceeași precauție atunci când strângeți șuruburile de pe al doilea suport. Corectați distorsiunea imediat, plasând distanțiere metalice sub suporturi. Rulmenții trebuie umpluți cu unsoare refractară. Asigurați-vă că rumegușul și așchii nu pătrund în ele în niciun caz.
Ar trebui să tratați avionul cu nu mai puțină grijă. Cuțitele acestui corp de lucru trebuie să fie bine înșurubate. Merită să ne amintim că, atunci când avionul nu este în uz, acesta trebuie acoperit cu un capac metalic special (neprezentat în figură).
Pentru a evita orice surprize, piulițele de fixare „circulare” trebuie să fie cu siguranță cu șaibe Grover și nu ar strica să fie strânse corespunzător celelalte racorduri filetate. Înainte de a utiliza mașina, ar trebui să verificați cât de bine este totul securizat. Asigurați-vă că transmisia cu cureaua trapezoidală este fiabilă, rotind arborele de mai multe ori cu cureaua de transmisie. Acesta din urmă ar trebui să se rotească ușor, fără a se bloca. Și abia atunci poți începe să lucrezi.
Vă vom spune cum să realizați mașini și accesorii relativ simple pentru prelucrarea lemnului cu propriile mâini, folosind unelte și materiale disponibile, precum și operațiunile de bază pentru prelucrarea tehnică a lemnului.
Ca cuvânt de despărțire, aș vrea să-ți dau câteva sfaturi și urări: când iei calea creativității tehnice, înarmează-te cu răbdare și perseverență; echilibrează-ți dorințele cu oportunitățile disponibile; utilizați tehnici simple, instrumente și materiale disponibile; Nu renunța la primele eșecuri. Succesul va veni cu siguranță la tine!
Cele mai recente publicații de pe site
MOTOARE ELECTRICE
Inima acționării electrice a mașinii este, pe bună dreptate, motorul electric (EM). Numărul seriilor, tipurilor și modelelor lor specifice este dificil de numărat, cu atât mai puțin de descris. Dar, se pare, aceste informații nu sunt de nici un folos meșterului de acasă: la urma urmei, el are acces la o gamă foarte limitată de ED, instalate de obicei în aparatele și mașinile de uz casnic. Îi trezesc interesul sporit. El le folosește cel mai adesea în desenele sale. Vom vorbi despre ele.
Deoarece motoarele de curent continuu au o utilizare limitată în viața de zi cu zi, cu excepția mecanismelor de acționare pentru jucării, magnetofone portabile și alte dispozitive de dimensiuni mici, nu ne vom opri asupra lor. Menționăm doar că motoarele de curent continuu de putere adecvată sunt utilizate în vehiculele mobile, de exemplu, pe avioane, nave etc., unde pot fi alimentate din rețeaua de bord, precum și în diverse echipament industrial datorită eficienței lor ridicate, controlului continuu al vitezei și altor calități pozitive. Astfel de motoare electrice sunt conectate la rețeaua de curent alternativ prin redresoare speciale.
Dar motoarele de curent alternativ cu comutator, în ciuda designului lor destul de complex, sunt utilizate pe scară largă în viața de zi cu zi, deoarece au multe calități pozitive.
Înfășurarea de excitație a unui astfel de motor electric este conectată în serie cu înfășurarea armăturii, datorită căreia, atunci când direcția curentului în rețea se schimbă, se schimbă simultan.
Aceasta este direcția curentului în armătură și polaritatea polilor. Direcția cuplului este menținută.
Frecvența de rotație a motorului nu depinde de frecvența curentului din rețea și poate fi foarte semnificativă. Această împrejurare permite utilizarea motoarelor cu comutator în aspiratoare, ventilatoare și alte dispozitive unde o viteză mare de rotație a corpului de lucru este dictată de necesitate. Aceste motoare păstrează caracteristicile de bază caracteristice motoarelor colectoare de curent continuu și sunt utilizate acolo unde este nevoie de un cuplu mare de pornire (mașini de șlefuit, mașini de tocat carne, Robote de bucatarie etc.) Datorită vitezei mari de rotație, un astfel de motor se caracterizează printr-o putere specifică mare pe unitatea de masă și este ușor, ceea ce este foarte important pentru uneltele de mână electrificate și alte dispozitive portabile. Avantajul acestor motoare este capacitatea lor de a rezista la suprasarcini pe termen scurt. Funcționarea acestora nu este perturbată chiar și cu fluctuații semnificative de tensiune în rețeaua de alimentare. Puterea curentului la pornirea unor astfel de motoare, de regulă, nu depășește de patru ori valoarea nominală, astfel încât acestea funcționează stabil în modul de porniri și opriri frecvente.
Colectorul ED poate fi realizat pentru tensiune de alimentare joasă și pentru tensiunea rețelei de iluminat. Poate funcționa pe curent continuu și alternativ, modificând doar datele nominale în funcție de tipul de curent. Pentru a se asigura că aceste date sunt aproximativ aceleași, înfășurarea de excitație EM este realizată cu o ieșire suplimentară. Când funcționează din curent continuu, toate spirele acestor bobine sunt pornite, iar când funcționează pe curent alternativ, doar o parte dintre ele este pornită. Un astfel de motor se numește universal.
Avantajul unui colector EM este că este ușor să controlați fără probleme viteza de rotație în limitele cele mai largi, precum și inversarea (schimbarea sensului de rotație). Pentru a face acest lucru, este suficient doar să schimbați direcția curentului în înfășurarea armăturii sau în înfășurarea câmpului, schimbându-le capetele.
Din păcate, motoarele cu comutator monofazat nu sunt lipsite de slăbiciuni. Sunt complexe și costisitoare de fabricat, necesită întreținere calificată,
întreținerea constantă a periilor și a comutatoarelor necesită filtre speciale pentru a suprima interferențele cu recepția radio. Pentru a da o idee mai specifică despre motoarele electrice de colector, să ne întoarcem la motoarele de tip LPC, care se găsesc în multe manuale. mașini electrice ah (ferăstraie, avioane, burghie, ferăstraie etc.) și sunt conectate structural cu acestea, adică sunt încorporate.
Sunt dublu izolate, ceea ce mărește mult siguranța lucrului cu ele. Puterea lor este de 120–1150 W, viteza de rotație a armăturii este de 12000–18000 min1. Acestea sunt alimentate direct cu curent alternativ și continuu, fără a necesita transformatoare voluminoase sau convertoare electrice de frecvență.
Statorul motorului LPC, montat într-o carcasă de plastic, constă dintr-un pachet de plăci de oțel, în decupajul cărora sunt instalate două bobine de electromagnet, trecând prin care curentul electric creează un flux magnetic constant.
Rotorul este format dintr-un pachet de oțel, în ale cărui caneluri este așezată înfășurarea. Terminalele sale sunt conectate la colector. Arborele, cu un rotor, un colector și un ventilator montate pe el, se rotește pe doi rulmenți cu bile. Unul dintre ele este încorporat în priză zidul din spate carcasă, iar celălalt - în priza scutului intermediar.
Ventilatorul este folosit pentru a răci motorul în timpul funcționării. Aerul este aspirat prin ferestrele de admisie din carcasă, răcește înfășurarea statorului și este împins în atmosferă prin ferestrele scutului intermediar.
Periile sunt plasate într-un suport special și presate de comutator prin arcuri. Curentul electric este furnizat periilor prin două fire conectate la un întrerupător cu doi poli.
Filtrul de suprimare a interferențelor radio este montat pe peretele din spate al carcasei motorului și acoperit cu o carcasă. După cum sa menționat deja, motoarele de comutator pot fi folosite pentru a conduce frezarea ușoară, găurirea, ascuțirea, strunguri și alte structuri de casă. Funcționează cu succes în special cu dispozitivele de alimentare care vă permit să reglați viteza de rotație a acestora și, de asemenea, să reduceți temperatura carcasei.
Acest lucru este cel mai ușor de realizat folosind un autotransformator de laborator reglabil (LATRA). Motorul poate fi conectat la rețea și printr-un autotransformator, care vă permite să obțineți mai multe tensiuni fixe de ieșire. Din păcate, astfel de dispozitive nu sunt disponibile comercial. Dar dacă doriți, puteți face singur un autotransformator. Pentru a face acest lucru, ar trebui să selectați un miez magnetic cu o secțiune transversală de 16–20 cm2 (de exemplu, ШЛ 32 x 50), înfășurați o înfășurare de 400 de spire de sârmă PEV2 de 1,5 mm. Efectuați atingeri de la 230, 270 și 320 de rotații. Conectați cablul de la începutul înfășurării la un terminal, iar restul la alte terminale situate în jurul primului. Prin scurtcircuitarea la începutul înfășurării alternativ cu celelalte borne ale sale, puteți obține o serie de tensiuni de curent alternativ necesare pentru alimentarea motorului.
Regulatoarele de tensiune tiristoare sunt și mai convenabile, permițând reglarea lină a frecvenței de rotație a motorului. Dispozitive similare sunt disponibile comercial. Dacă este necesar, puteți face singur un astfel de regulator. Destul de multe dintre schemele lor au fost publicate în revista „Radio”, pe paginile „Bibliotecii Radio de masă” și în alte publicații similare. În cea mai mare parte, astfel de dispozitive vă permit să reglați tensiunea sarcinii active în intervalul de la 0 la 220 V. Puterea de sarcină variază, de asemenea, într-o gamă largă de la câțiva W la 1,5 kW sau mai mult. Cu ajutorul lor, puteți obține curent continuu și îl puteți alimenta cu motoare cu comutator universal, precum și cu motoare DC. Pentru a face acest lucru, trebuie să includeți un condensator electrolitic de capacitatea corespunzătoare și tensiunea de funcționare necesară în circuitul redresor al regulatorului de tensiune tiristor și conectați cablurile acestuia la sarcină.
În ultimii ani, au început să fie produse mașini de găurit de mână (burghin) cu unități electronice de control de dimensiuni mici. Ele pot fi, de asemenea, utilizate pentru a alimenta motoare cu comutator autonom de putere adecvată. Este recomandabil să răciți intens ED-urile colectoare încorporate în mașinile de casă (în special cele închise). De exemplu, ventilatoarele de dimensiuni mici de la computerele personale sunt foarte convenabile pentru acest lucru.
Cititorii neexperimentați ar trebui avertizați împotriva utilizării motoarelor de mare viteză fără cutii de viteze adecvate și alte regulatoare de viteză în majoritatea mașinilor de casă pentru prelucrarea lemnului, cu excepția mașinilor de frezat.
Un alt sfat: în cazurile în care trebuie să eliberați ambele mâini pentru lucru și, în același timp, să porniți și să opriți adesea o mașină care folosește un motor cu comutator, nu există un asistent mai bun decât un comutator cu picior. Este alcătuit dintr-o bază din lemn, în interiorul căreia este montat un întrerupător cu buton de orice tip. Pedala este îndoită din tablă. Este atașat la bază cu două șuruburi, care servesc simultan ca axă de rotație. Pentru ca pedala să poată ocupa independent poziția superioară, este încărcată cu arc (sub ea este plasată o bucată de cauciuc spumă, un tub de cauciuc, o placă metalică elastică sau un arc cilindric). Firele cu priză și ștecher sunt scoase din comutator pentru conectarea la rețeaua electrică și la motor. Design robust se obține și dintr-un comutator de rețea cu o singură cheie. Trebuie înșurubat pe o bază de lemn, iar sub cheie trebuie plasat material elastic.
Motoarele asincrone monofazate sunt utilizate pe scară largă în diverse aparate electrocasnice. Sunt diferite din punct de vedere structural de cele colectoare și au avantaje tangibile față de acestea: nu interferează cu recepția radio, sunt mult mai simple în design, ceea ce înseamnă că sunt ieftine și fiabile și nu necesită costuri mari de operare. Principiul de funcționare al unei astfel de feme este că emf din înfășurarea rotorului este indusă de un câmp magnetic alternativ. Prin urmare, nu este nevoie să-i furnizeze curent de la o sursă de energie și, prin urmare, nu este nevoie de contacte glisante sub formă de perii și un comutator. Mai mult, deoarece înfășurarea rotorului nu este conectată la sursa de alimentare, este posibil să nu fie izolată de miezul rotorului în sine. Dacă ciocaniți tije de cupru sau aluminiu în canelurile sale, curentul va curge prin ele și nu prin foile de oțel din care este făcut miezul, deoarece acestea au rezistență electrică semnificativ mai mică.
Cu toate acestea, atunci când este conectat direct la rețea, un astfel de motor nu se va roti din cauza absenței unui câmp magnetic rotativ în el. Prin urmare, au fost dezvoltate numeroase tipuri de ED cu pornire automată.
Cele mai utilizate sunt motoarele asincrone monofazate cu înfășurări de pornire. Aceste înfășurări nu sunt concentrate sub formă de bobine, ca în motoarele de curent continuu, ci sunt distribuite uniform în fantele statorului. Înfășurarea de lucru rămâne conectată la rețea pe toată durata de funcționare a motorului electric, iar înfășurarea de pornire este pornită numai în timp ce rotorul se îndepărtează și se oprește când motorul atinge numărul necesar de rotații. În circuitul de înfășurare de pornire există un element de pornire, cel mai adesea sub forma unei rezistențe active sau a unui condensator. Motorul poate fi inversat cu ușurință prin schimbarea capetelor de plumb ale înfășurărilor de lucru sau de pornire.
Există motoare în care rezistența de pornire este conținută în înfășurarea de pornire în sine. Acestea includ motoare electrice monofazate din seria AOLB, care au caracteristici satisfăcătoare de pornire și funcționare.
ED-urile cu condensatoare de pornire au proprietăți de pornire mai mari. Acestea includ, în special, motoarele din seria DOLG. Într-un motor electric cu înfășurare de pornire, după ce este oprit, 1/3 din fantele statorului rămân nefolosite, deci are o putere netă redusă. Pentru a-l crește, au început să folosească motoare în care înfășurarea de pornire rămâne conectată la rețea printr-un condensator tot timpul. Un astfel de motor electric se numește condensator, iar înfășurarea sa de pornire este numită auxiliară. Acest motor are multe proprietăți de funcționare pozitive: putere mare a arborelui, eficiență ridicată și factor de putere crescut. Dar, din păcate, are caracteristici de pornire destul de scăzute. Pentru a le îmbunătăți, au început să includă un așa-numit condensator de pornire suplimentar în paralel cu condensatorul de lucru în timpul pornirii motorului electric. Acest motor a primit denumirea AOLD.
Mai târziu au început să producă motoare electrice cu condensator din seria ABE, care au caracteristici de performanță mai bune în comparație cu predecesorii lor.
În prezent, se produc motoare monofazate cu condensator de putere sporită, ajungând până la 1,3 kW. Ele sunt, în special, utilizate pe scară largă în mașinile de uz casnic pentru prelucrarea lemnului produse de industrie.
Multe motoare utilizate în aparatele electrocasnice pot fi folosite cu succes pentru a conduce diverse mașini de casă. De regulă, acestea ar trebui să fie conectate la rețea cu același echipament de pornire și de protecție cu care au fost instalate în mașinile de uz casnic.
Pentru a oferi cititorilor o idee despre echipamentul electric al unei mașini moderne de prelucrat lemnul de birou care utilizează un motor condensator, prezentăm schema circuitului electric al acesteia (Fig. 62).
Motorul este protejat de suprasarcini prin releul termic KK1, care rupe reteaua de pornire a demarorului KM1. Repornirea este posibilă numai după 15–20 s, adică după ce elementele de protecție termică ale releului KK1 revin la poziția inițială. Creșterea cuplului de pornire la pornirea motorului electric are loc datorită conexiunii C, paralelă cu C2. Pornirile frecvente ale acestuia sunt inacceptabile, deoarece va fi oprită de un releu termic. Circuitul electric asigură protecția zero, care se realizează prin deschiderea contactelor bloc ale demarorului KM1 atunci când tensiunea dispare în circuitul de autoalimentare al demarorului magnetic și în circuitul de înfășurare de pornire a motorului.
Până acum am vorbit despre motoare electrice monofazate. Acest lucru este firesc, deoarece curentul monofazat este utilizat pe scară largă în țara noastră în rândul consumatorilor individuali. Cu toate acestea, odată cu apariția micilor întreprinderi private în oraș și în mediul rural și un număr mare de parteneriate în grădinărit, situația s-a schimbat dramatic în ultimii ani. Pentru a intensifica forța de muncă în astfel de ferme, a apărut necesitatea unor mașini și unelte electrificate mai puternice cu motoare trifazate și o rețea mai extinsă pentru a le alimenta.
Meșterii de acasă, desigur, nu rămân departe de aceste schimbări; mulți dintre ei le folosesc deja pe scară largă. Acest lucru se explică prin faptul că motoarele trifazate cu colivie asincronă au multe avantaje incontestabile: simplitate, fiabilitate, compactitate, cost redus, întreținere economică și capacitatea de a menține o viteză de rotație aproape constantă atunci când sarcina se schimbă. Puterea lor este limitată în esență doar de parametrii de cablare. Nu necesită condensatoare voluminoase și scumpe. Adevărat, astfel de motoare au propriile lor părţile slabe: capacitate scăzută de supraîncărcare, fiabilitate redusă când 
lucrează cu porniri și opriri frecvente etc. Cu toate acestea, aceste dezavantaje nu diminuează avantajele motoarelor trifazate.
Cum functioneaza un astfel de motor? Statorul său este format dintr-un pachet de foi de oțel electric, în ale căror caneluri este așezată o înfășurare trifazată. Rotorul este, de asemenea, realizat dintr-un pachet de foi de oțel. Are o înfășurare de tije de aluminiu care trece prin fantele sale și scurtcircuitate la capete în inele. Prin urmare, motorul a primit denumirea de cușcă de veveriță. Rotorul este montat pe arbore împreună cu ventilatorul. Arborele se rotește pe doi rulmenți cu bile. Înfășurările statorului au șase capete și pot fi conectate între ele conform unui model stabilit în stea sau triunghi (Fig. 63). În primul caz, începuturile sau sfârșitul tuturor celor trei faze converg într-un punct, iar celelalte trei terminale sunt conectate la o rețea trifazată. În a doua opțiune, sfârșitul primei faze este conectat la începutul celei de-a doua, sfârșitul celei de-a doua - la începutul celei de-a treia și sfârșitul celei de-a treia -
cu începutul primei. O rețea trifazată este conectată la punctele lor de conectare.
De obicei, clemele terminalelor de înfășurare sunt plasate pe blocul motor într-o anumită ordine. În acest caz, se realizează o conexiune în stea cu o conexiune orizontală și o conexiune triunghiulară cu un aranjament vertical de jumperi (Fig. 63). Opțiunea de conectare pentru capetele înfășurărilor statorului este aleasă în funcție de tensiunea din rețea (cel mai adesea este de 220 sau 380 V). Dacă motorul trebuie să funcționeze dintr-o rețea de 220 V, atunci capetele de ieșire ale înfășurărilor sunt conectate într-un triunghi, iar dintr-o rețea de 380 V - într-o stea. Inversarea unui EM trifazat are loc dacă sunt schimbate orice fire cu două faze. Curentul electric este de obicei furnizat unui motor trifazat printr-un cablu cu patru fire, unul dintre miezurile căruia servește la conectarea la carcasa motorului.
Motoarele trifazate asincrone sunt conectate la o rețea trifazată cel mai adesea conform schemei general acceptate 
(Fig. 64). Demaroarele magnetice sunt folosite ca echipament de protecție și de pornire, întrerupătoare de circuitși siguranțe.
Cu toate acestea, unii meșteri de acasă, din cauza lipsei unui astfel de echipament, conectează motorul direct la rețea. Cu riscul de a-l incapacita, tot ies din situatie. Acest lucru se poate face dacă există o siguranță și este supus unei monitorizări constante a motorului de funcționare pentru a-l opri imediat dacă există un miros de izolație supraîncălzită a bobinei sau apariția unor sunete neobișnuite emise de motor.
În practică, există adesea cazuri când este necesară utilizarea unui motor trifazat într-o rețea monofazată. Și fac asta, în ciuda faptului că în acest caz nu are un cuplu de pornire și nu poate porni singur. Prin urmare, ei recurg la diverse „trucuri”. De exemplu, se știe că, dacă rotorul unui motor este mișcat, acesta începe să se rotească. Așa este uneori lansat un ED, adică manual sau cu ajutorul unei frânghii înfășurate în jurul unui arbore. Din păcate, această metodă este departe de a fi cea mai bună: este foarte periculoasă, iar puterea motorului electric în acest caz este mică, ridicându-se la doar 50% sau mai puțin decât cea nominală. În plus, această opțiune pentru pornirea unui motor electric este în general inacceptabilă pentru unitățile puternice.
Un motor trifazat într-o conexiune monofazată este incomparabil mai bine de utilizat cu condensatori, deoarece acest lucru îi crește factorul de putere, care poate dobândi valori aproape egale cu unitatea. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere că capacitățile condensatoarelor de pornire și de funcționare la o anumită tensiune de rețea și circuitul adoptat pentru pornirea motorului electric depind de puterea acestuia. Pe măsură ce capacitatea sa crește, crește și ea, atingând o limită rezonabilă atunci când utilizarea condensatoarelor devine neprofitabilă din punct de vedere economic din cauza creșterii costului și greutății acestora. Puterea maximă a unui motor cu condensator este considerată a fi o putere nominală de 1,5 kW, indicată pe plăcuța acestuia. Diagramele schematice ale unui motor condensator cu trei înfășurări pe stator sunt prezentate în Fig. 65. 
Ca și în cazul conexiunii trifazate, înfășurările statorului pot fi conectate în stea (Fig. 65 a) sau triunghi (Fig. 65 b). Tensiunea de rețea este furnizată la două borne ale motorului corespunzătoare începutului a două faze. Între unul dintre ele și ieșirea corespunzătoare începutului celei de-a treia faze sunt pornite condensatoarele 1 și 2. Acesta din urmă, de îndată ce motorul electric crește viteza, este oprit și doar condensatorul 1 rămâne în circuit. În aceste circuite sunt posibile trei combinații ale formării terminalelor de intrare (rețea): C1 - C2; C1 - NV; NV - C2.
Comutarea uneia dintre ele la alta duce la o modificare a rotației rotorului (inversare).
În alte două variante de circuite de comutare (Fig. 65 c, d), din cele trei faze ale motorului original se formează două înfășurări. Una dintre ele este formată din două faze conectate în serie. În circuitul celeilalte înfășurări există condensatori de lucru și de pornire.
Alegerea corectă a capacității de lucru este foarte importantă. Se consideră optim dacă curenții și tensiunile de fază sub sarcină devin aproape nominale. Această capacitate este proporțională cu puterea motorului (curent nominal) și invers proporțională cu tensiunea. În raport cu circuitele considerate pentru pornirea unui motor condensator pentru o frecvență de rețea de 50 Hz, capacitatea condensatorului de lucru poate fi determinată aproximativ prin următoarele relații:
pentru diagrama din fig. 65 a - Medie ~ 2800 (J HOM/U); pentru diagrama din fig. 65 b - Medie ~ 4800 (Jhom /U); pentru diagrama din fig. 65 v - Medie ~ 1600 (JH0M/U); pentru diagrama din fig. 65 g - Cnom ~ 2740 (JHOM/U);
unde J ti - curent nominal, A; U - tensiunea rețelei, V;
Cu o putere cunoscută a motorului, curentul consumat de acesta poate fi determinat prin expresia:
J = P/(1,73 Uncos(p);
unde P este puterea motorului (W); U - tensiunea rețelei (V); cos f - factor de putere; c - randamentul indicat pe placa acestuia.
Cu cea mai comună conexiune triunghiulară a înfășurărilor motorului într-o rețea de 220 V, capacitatea de lucru (în microni) poate fi găsită folosind formula:
Av = 66 Rn, unde R este puterea nominală a motorului electric, kW.
Uneori, pentru persoanele care nu au experiență în inginerie electrică, se recomandă efectuarea unui calcul simplificat atunci când alegeți capacitatea unui condensator de lucru: pentru fiecare 100 W de putere a motorului, instalați aproximativ 7 microni de capacitate a condensatorului. Se poate fi de acord cu o anumită presupunere cu o astfel de regulă mnemonică.
La determinarea capacității de pornire, se pornește în primul rând de la cerința de a crea cuplul de pornire necesar. Dacă, din cauza condițiilor de funcționare ale acționării electrice, motorul pornește fără sarcină, atunci această capacitate este adesea considerată egală cu capacitatea de lucru. La pornirea sub sarcină, se calculează de obicei folosind expresiile: Sp « (2...3) Mier; Sp = 132 pH sau determinat experimental.
Nu mai puțin importantă este selecția condensatoarelor în funcție de tensiunea lor de funcționare, iar aceasta din urmă poate fi determinată folosind următoarele relații:
pentru diagrama din fig. 65 a și b - UK ~ 1,15 U;
pentru diagrama din fig. 65 V - U„„ ~ 2,2 U;
K. r
pentru diagrama din fig. 65 g - UK ~ 1,3 U; unde UK este tensiunea de proiectare a condensatorului.
Este considerat selectat corect dacă tensiunea nominală AC este egală cu sau puțin mai mare decât tensiunea nominală. Din relațiile de mai sus rezultă că atunci când motorul este pornit conform circuitului (Fig. 65 c), tensiunea de funcționare a condensatoarelor ar trebui să fie aproape de două ori mai mare decât în alte circuite. Această caracteristică trebuie luată în considerare în practică.
Ce tipuri de condensatoare sunt recomandate a fi utilizate ca condensatoare de lucru și de pornire?
În astfel de scopuri, se folosesc cel mai des condensatoare de hârtie și metal-hârtie: KBG - MN; BGT, MBGO, MBGP, MBGCH. Trebuie să știți că pe toți acești condensatori, cu excepția MBGC, este indicată tensiunea nominală pentru curent continuu și funcţionare fiabilă Ele se realizează cu curent alternativ prin alegerea unei rezerve de tensiune de două sau mai multe ori. Numai condensatori
MBCG-urile sunt proiectate pentru a funcționa în circuite de curent alternativ. Prin urmare, ele sunt selectate în funcție de tensiunea cea mai apropiată sau mai mare decât tensiunea de fază.
Condensatorii încorporați în corpurile de iluminat de rețea cu lămpi fluorescente pot fi, de asemenea, utilizați împreună cu condensatorii MBGCh.
Toate tipurile de condensatoare de mai sus sunt utilizate ca condensatoare de pornire. Adesea, pentru a reduce costul, volumul și greutatea capacității, se folosesc condensatoare electrolitice de tip K5019 sau, mai bine, EP, special concepute pentru funcționarea în circuite de curent alternativ și, în cazuri extreme, KE2N; K503 și altele cu o marjă de tensiune nominală. Toți condensatorii electrolitici permit conectarea la rețea pentru o durată de cel mult 3 s. Nu pot fi folosiți ca muncitori, deoarece în circuitele de curent alternativ se încălzesc rapid și eșuează, chiar explodând. Trebuie reținut că condensatoarele de pornire, după ce sunt deconectate de la rețea, rețin tensiunea la bornele lor pentru o perioadă lungă de timp, creând pericol de electrocutare dacă sunt atinse. Acest pericol este mai mare cu cât capacitatea și tensiunea în rețea sunt mai mari. La repararea și depanarea motorului, condensatorul ar trebui să fie descărcat după fiecare oprire sau, mai bine, un rezistor cu o rezistență de 68–75 kOhm și o putere de 2 W ar trebui să fie lipit în paralel cu acesta.
Câteva cuvinte despre instalarea condensatoarelor. Este recomandabil să le așezi într-o carcasă rezistentă, rezistentă la praf, din material dielectric și să le prindeți de bază cu benzi metalice plasate în tuburi de clorură de polivinil. Condensatorii sunt de obicei conectați unul la altul cu sârmă cositorită trecută prin găurile petalelor de ieșire. În acest caz, îmbinările de lipit nu sunt distruse din cauza vibrațiilor mașinii. Concluziile se fac cu fire multicolore.
Unii cititori, desigur, sunt interesați de întrebarea: care dintre schemele luate în considerare pentru conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată este de preferat? Înainte de a răspunde la aceasta, să remarcăm mai întâi caracteristici fiecare dintre ei.
Deci, diagrama prezentată în fig. 65a, se caracterizează printr-un cuplu de pornire și o tensiune relativ mici pe condensator. Un cuplu de pornire scăzut este, de asemenea, inerent circuitului din Fig. 65 b. Avantajele circuitelor din Fig. 65 v și d - capacitatea de a obține un cuplu de pornire semnificativ și o mai bună utilizare a puterii motorului.
Se pare că totul este simplu, alege schema care îți place. Dar se dovedește că nu poți face asta în mod arbitrar. Circuitul de conectare este determinat ținând cont de tensiunea rețelei și de datele de tensiune a motorului. Acesta va fi selectat corect dacă oricare dintre înfășurările statorului la sarcina nominală este sub o tensiune egală sau apropiată de cea nominală. Cu alte cuvinte, tensiunea de fază a unui motor trifazat atunci când este conectat la o rețea monofazată trebuie păstrată.
Se știe că multe motoare electrice trifazate sunt proiectate pentru două tensiuni liniare, de exemplu 127/220 V sau 220/380 V. La o tensiune mai mică a rețelei electrice, înfășurarea lor este conectată într-un triunghi și la o tensiune mai mare. tensiune - într-o stea. Rezultă că dacă rețeaua de alimentare are o tensiune de 220 V, atunci ED, realizat pentru o tensiune de 220/380 V, este pornit conform diagramei din Fig. 65 in; motorul pentru tensiune 127/220 V în acest caz poate fi pornit conform diagramei din Fig. 65 a. Numai într-o rețea de 127 V este conectat conform diagramei din Fig. 65 b.
Multe motoare mai vechi au șase terminale pe terminale. În zilele noastre se găsesc tot mai des motoare electrice în care înfășurările statorului sunt strâns legate printr-o stea sau triunghi și doar trei borne (începutul fazelor) sunt conectate la blocul de borne. În acest din urmă caz, puteți dezasambla ED-ul, deconectați conexiunile interfazate și puteți face trei concluzii suplimentare. Uneori o fac diferit: un motor proiectat pentru o tensiune de 220 V cu trei borne și o înfășurare a statorului conectat într-o stea este conectat la o rețea monofazată cu o tensiune de 220 V conform diagramei din Fig. 65 a, și același motor electric cu o înfășurare conectată într-un triunghi, conform diagramei din Fig. 65 b. Având în vedere că la pornirea unui motor trifazat, curentul de pornire depășește curentul nominal de 4-8 ori, în unele cazuri
reducându-l prin comutarea înfășurărilor statorului dintr-un circuit triunghi într-un circuit în stea. Acest lucru se face folosind un comutator special.
Una dintre caracteristicile funcționării unui motor într-o rețea monofazată este supraîncălzirea înfășurărilor sale atât în timpul suprasarcinii prelungite, cât și în timpul subsarcinii prelungite. Acest lucru se explică prin faptul că, în primul caz, capacitatea de lucru calculată inițial se dovedește a fi prea mică, iar în al doilea - prea mare. Prin urmare, ei încearcă să evite astfel de cazuri, realizând funcționarea optimă a motorului.
O modalitate de a îmbunătăți proprietățile de performanță ale unui motor condensator este utilizarea unei capacități controlate automat. Din păcate, astfel de dispozitive sunt destul de complexe, costisitoare și, prin urmare, greu de utilizat în viața de zi cu zi. Utilizarea în aceste scopuri a unei capacități de lucru constând din mai multe secțiuni de condensatoare conectate la motor folosind comutatoare basculante convenționale nu este, de asemenea, justificată: uitați să le comutați la timp, ținând cont de sarcina așteptată a motorului, și va fi deteriorată pe măsură ce ca urmare a supraîncălzirii înfășurărilor. În circuitele de pornire a unui motor condensator, se folosesc echipamente convenționale de control și protecție: întrerupătoare, butoane, relee, siguranțe etc. Pentru a face o idee despre acest lucru, prezentăm o diagramă tipică a circuitului schema electrica o mașină în care se folosește un motor electric trifazat, alimentat de o rețea de curent alternativ monofazat cu o tensiune de 220 V, o frecvență de 50 Hz (Fig. 66).
Motorul este pornit și oprit folosind releul KV, care controlează butoanele SB2 (Start) și SB1 (Stop). La pornire, releul KV pornește și devine autoalimentat, conectând ED-ul la rețea cu contactele sale și oferind protecție zero, adică oprindu-l în absența tensiunii în rețea. Motorul este protejat de suprasarcină de releul A, care întrerupe circuitul de pornire, oprind releul KV. Repornirea este posibilă numai după ce elementele de protecție termică ale releului A au revenit în poziția inițială.
O creștere a cuplului de pornire al motorului electric are loc datorită conectării condensatorului C1 prin contactele releului A 
paralel cu lucrul C2. După accelerarea motorului, condensatorul C1 este oprit. Protecția la scurtcircuit este asigurată de siguranța FU. Motorul este inversat folosind comutatorul SA, care, în poziția de mijloc, asigură deconectarea motorului electric de la rețea. După cum reiese din cele de mai sus, o mare varietate de motoare electrice sunt utilizate în viața de zi cu zi. Pentru a nu te „rătăci” în ele, pentru a-l putea alege pe cel potrivit ținând cont de o anumită acționare electrică, sunt necesare cunoștințe speciale.
În special, informațiile despre marcarea bornelor înfășurărilor lor ajută la navigarea cu mai mult succes în întreaga varietate de mașini electrice. De exemplu, la motoarele de curent continuu, capetele înfășurărilor scoase în evidență sunt marcate cu literele: I - înfășurare de armătură, K - înfășurare de compensare, D - poli suplimentari, S - excitație în serie, W - excitație paralelă, N - excitație independentă, P - pornire, U - înfășurare de egalizare. Numerele sunt adăugate la desemnările literelor: 1 - începutul înfășurării, 2 - sfârșitul acesteia. Înfășurările mașinilor cu curent alternativ sunt în majoritatea cazurilor situate pe stator, astfel încât bornele lor sunt desemnate cu litera C. Începuturile fazei 1, 2 și 3 ale unei înfășurări trifazate sunt marcate C1, C2, respectiv S3. , iar capetele acestor faze într-un circuit deschis sunt C4, C5, Sb. Terminalele de fază ale înfășurărilor motoarelor asincrone cu mai multe viteze sunt desemnate suplimentar în față prin numere care indică numărul de poli ai înfășurării, de exemplu 4С1, 4С2, 4СЗ.
Bornele înfășurărilor statorice ale mașinilor asincrone monofazate sunt marcate cu litera C, iar înfășurările de excitare cu litera I.
Pentru motoarele monofazate asincrone, acest marcaj arată astfel: C1 este începutul înfășurărilor principale și B1 este începutul înfășurărilor auxiliare, iar C2 și, respectiv, B2 sunt capetele acestora. Marcajele terminalelor sunt aplicate pe blocul terminal de lângă ele sau direct pe firele de ieșire.
La mașinile mici, unde este dificil de marcat literele și cifrele din cauza lipsei de spațiu, capetele plumbului sunt realizate în culori diferite. Astfel, în ED-urile asincrone trifazate, începuturile fazei 1, 2 și 3 sunt afișate cu galben, verde și, respectiv, roșu. Capetele fazelor cu șase borne au aceleași culori, dar cu adaos de negru. Punctul zero la conectarea fazelor într-o stea este negru. Bornele înfășurării conectate în delta au aceeași culoare cu începutul fazelor într-un circuit deschis.
La mașinile asincrone monofazate, începuturile înfășurărilor sunt desemnate: cel principal cu roșu, cel auxiliar cu albastru, iar capetele lor cu aceeași culoare ca începuturile, dar cu adaos de negru. Cu trei ieșiri, punctul comun este indicat cu negru.
La mașinile mici cu comutator de curent continuu și alternativ, începuturile înfășurărilor sunt marcate următoarele culori: armături - alb, excitație paralelă - verde. La capete ale acestora se adaugă negru la culorile indicate.
În ceea ce privește alegerea unui motor pentru o anumită acționare a mașinii, această chestiune nu este atât de simplă cum ar părea la prima vedere. În mod ideal, motorul ar trebui să îndeplinească cerințele impuse de el în literalmente toate privințele. Desigur, atingerea unui astfel de ideal este aproape imposibilă, dar trebuie să te străduiești pentru el. Înainte de a vorbi despre asta, vom oferi mai multe informații de fundal.
Se știe că ED, ca orice produs, sunt produse în conformitate cu cerințele stabilite. De exemplu, puterile lor nominale, variind de la câțiva wați la sute de kilowați, au o gradație strictă, așa-numita serie. Această serie pentru mașini electrice de putere redusă arată astfel: 0,06; 0,09; 0,12; 0,18; 0,25; 0,37; 0,55; 0,75; 1,1; 1,5; 2,2; 3,0 kW. Iar seria turațiilor motorului sincron la o frecvență de rețea de 50 Hz are următoarele valori: 500; 750; 1000; 1500 și 3000 min1. Motoarele asincrone trifazate sunt produse în prezent cu tensiuni nominale și diagrame de conectare a înfășurării statorului conform datelor cuprinse în tabel. 9.
Atunci când alegeți un motor, în primul rând, se ține cont de faptul că acesta trebuie să se asigure că operațiunile necesare pe mașină sunt efectuate cu cea mai mică cheltuială de energie electrică.
Tabelul 9 Prin urmare, în ciuda dependenței directe cunoscute a randamentului motorului de puterea acestuia, utilizarea unui motor electric supraputere este considerată nejustificată.În timpul funcționării, fiind subîncărcat, acesta va fi utilizat cu randament scăzut. Pe de altă parte, un motor electric de putere insuficientă nu va oferi o performanță adecvată a mașinii; În plus, va fi supraîncărcat și se va supraîncălzi rapid. Astfel, atunci când alegeți ED după putere, ar trebui să rămâneți la media de aur și să determinați valoarea acestuia cu cea mai mare acuratețe posibilă.
În ceea ce privește tensiunea pentru care ar trebui proiectat motorul, cred că totul este clar: rețeaua electrică locală îi dictează condițiile. O rețea monofazată, de regulă, are o tensiune de 220 V, iar o rețea trifazată - 220/380 V. Aceasta înseamnă că motoarele trebuie să corespundă acesteia. În acest caz, motoarele electrice monofazate încă găsite cu o tensiune de 127 V pot fi alimentate prin transformatoare și autotransformatoare, iar motoarele electrice trifazate cu o tensiune de 127/220 V pot fi conectate la rețea conform schemelor. dat mai devreme.
De asemenea, este important ca turația rotorului motorului să fie cât mai apropiată de viteza corpului de lucru la care este conectat. În acest caz, ar trebui să se acorde preferință ED-urilor de mare viteză, deoarece de obicei au cele mai bune caracteristici, dimensiuni si greutate mai mici, cost mai mic.
Avand in vedere ca multe operatii de prelucrare a lemnului sunt efectuate cu viteze de rotatie a sculei de taiere de ordinul a 3000 min1, rotorul motorului trebuie sa se roteasca la aceeasi frecventa. ED cu viteză mică nu se justifică în acest caz. Faptul este că la viteze mici, ferăstrăile circulare, frezele și cuțitele de rindeluit taie lemnul slab și cu productivitate scăzută. O creștere a vitezei lor este asociată cu o astfel de reducere a mecanismelor de antrenare (scripeți, curele), în care o creștere a vitezei duce inevitabil la o pierdere de ulei. Ca urmare, motorul pornește prost și se oprește la sarcină ușoară. În raport cu principalele operații efectuate la mașinile-unelte, putem recomanda vitezele de rotație ale corpurilor de lucru, așa cum sunt indicate în Tabel. 10.
240
Tabelul 10 Viteza de rotație a corpurilor de lucru în timpul diferitelor operațiuni O caracteristică importantă a motorului este cuplul său de pornire. Ar trebui să fie întotdeauna mai mare decât momentul de pornire al axului mașinii, iar timpul de accelerare al mașinii nu trebuie să depășească 15-17 s.
Desigur, atunci când caută motorul potrivit, acordă atenție acestuia proiecta, metoda de montare, dimensiuni, posibilitate de amplasare in actionarea masinii, etc. Motoarele sunt disponibile pe picioare, cu picioare si scut de flansa, sau doar cu flansa. În fiecare caz, ei clarifică cel mai bine cum să-l securizeze. Fixarea trebuie să fie fiabilă, suficient de rigidă și, în același timp, să permită reglarea poziției EM și accesul liber la acesta în timpul întreținerii și reparațiilor. Motorul selectat este verificat prin încălzirea carcasei sale, astfel încât creșterea maximă a temperaturii înfășurării statorului peste temperatura ambiantă să nu depășească limitele stabilite. În caz contrar, încearcă să-și îmbunătățească răcirea; dacă este necesar, utilizați un ventilator suplimentar. Temperatura suprafeței exterioare a majorității motoarelor nu trebuie să depășească 65°C. În practică, este determinat de palma aplicată pe corp: dacă mâna se supraîncălzi, nu poate rezista la o astfel de atingere.
Pe baza celor de mai sus, putem recomanda pentru mașina Universal1 un motor asincron monofazat cu condensator care pornește cu o putere de 1,1 kW și o frecvență.
Rotația rotorului este de 3000 min1, iar pentru o rețea trifazată - un motor trifazat cu aceleași date. În modelele desktop de dimensiuni mici, este permisă utilizarea motoarelor de putere redusă de diferite tipuri și caracteristici.
Mașina folosește un motor pe benzină UD2-M-1 achiziționat, un motor electric trifazat (2,2 kW la 1500 rpm) și un arbore de îmbinare achiziționat.
Deoarece există o varietate de modele de role de îmbinare (cu dimensiuni diferite) disponibile pe piață, dimensiunile rolei utilizate nu sunt date. Aceeași observație ar trebui făcută și în ceea ce privește nodurile utilizate la crearea mașinii. Autorul, electrician de profesie, lucrează într-o organizație care deservește un complex agricol. Din acest motiv, de exemplu, în mașină se folosesc mânere de la întrerupătoarele electrice.
O diferență structurală notabilă între această mașină de prelucrat lemnul și modelele industriale este că planul principal de lucru (masa) nu este realizat ca de obicei - dintr-o placă masivă de oțel (10 mm grosime sau mai mult), ci este o structură prefabricată sudată din colțuri și tablă. acoperiri (relativ subtiri).
Ideea principală a aspectului a fost plasarea componentelor principale, astfel încât lucrul la mașină să fie sigur și convenabil. De exemplu, „barele de siguranță” protejează piesele rotative ale mașinii de piesele de prelucrat care cad de pe mese. Și transmisia prin curea este ascunsă în interiorul corpului.
Dimensiunile totale ale mașinii depind de: - arborele achiziționat și dimensiunea motoarelor. Baza designului mașinii (Fig. 1) este un cadru sudat din colțuri de 50x50 mm. Pentru ușurința demontării motorului pe gaz, partea stângă a cadrului este detașabilă și asigurată cu șuruburi M10.
Orez. 1 Mașină universală pentru prelucrarea lemnului cu motoare electrice și pe benzină
Transmisia cu curea (Fig. 2) asigură funcționarea cu o acționare electrică și un motor pe benzină. Întinzătorul permite utilizarea curelelor de diferite lungimi: de la 1000 la 1400 mm.
Orez. 2. Schema de transmisie cu curea pentru schimbarea vitezelor la motoarele electrice și pe benzină.
Fluxul principal de lucru atunci când lucrați la o mașină este rindeluirea (imbinarea). Designul părții corespunzătoare a mașinii este prezentat în Fig. 3. Aici trebuie să-i mulțumesc lui P. Kostitsyn (revista Sam nr. 2, 1995) pentru ideea sa, implementată în timpul modernizării mașinii UBDN-1.
Orez. 3 Proiectarea unei mașini de rindeluit (imbinare).
Când lucra la un ferăstrău circular, autorul a observat un mare pericol ca pânza ferăstrăului să sară, mai ales când lama lovește părți metalice. Prin urmare, în proiectarea mașinii, se acordă o atenție deosebită căptușirii ferestrei (canelul pentru discul circular) cu suprapuneri de placaj (Fig. 4).
Orez. 4. Proiectarea unei mese cu ferăstrău (circular).
Instalarea unei mese pe patru picioare-suporturi include articulațiile telescopice ale picioarelor. Dar trebuie să avem în vedere că vibrațiile în timpul funcționării mașinii fac ca clemele cu șurub să nu fie suficient de fiabile. Prin urmare, a fost necesară completarea acestui dispozitiv cu știfturi de blocare.
Posibilitatea de reglare a deplasarii riglei este asigurata de ghidaje sudate pe aceasta, realizate din tije de 016 mm.
Pentru a facilita frezarea, este prevăzută o rolă de presiune, fără de care este dificilă alimentarea manuală a piesei de prelucrat la freza.
Dispozitivul de găurit și frezare (Fig. 5) asigură fixarea pieselor de prelucrat și mișcarea acestora în raport cu unealta. Cu toate acestea, la operarea întregului ansamblu, forța de strângere a pieselor cu o clemă comună face dificilă deplasarea lor de-a lungul glisierei transversale. Aparent, este mai bine să montați piesele de prelucrat direct pe masă. Desigur, atunci când piesele nu sunt prelucrate pe masă, clema nu trebuie îndepărtată. Țineți cont de același lucru la echiparea mesei: opritorul folosit la prelucrarea pieselor mici este îndepărtat la prelucrarea unei piese mari
Mașina folosea un rezervor de benzină de la o mopedă din Riga. Cu toate acestea, rezerva de benzină din el (8 litri) nu este suficientă. Este mai bine să folosiți un rezervor mai mare, așezându-l lângă mașină. Aș dori să vă atrag atenția asupra modificării țevilor de eșapament de la motorul pe benzină la toba de eșapament. Pentru a distanța toba fierbinte de piesele mașinii, a trebuit să fac o prelungire din bucăți de țeavă de 01" folosind adaptoare îndoite.
La pregătirea bucăților de profile metalice am folosit un ferăstrău: asta asigură o tăietură curată.
După fabricare, nodurile trebuie vopsite. Acest lucru nu trebuie neglijat: vopseaua nu numai că protejează împotriva coroziunii și oferă mașinii un aspect elegant, ci și reduce semnificativ zgomotul produs de mașină.
Acum despre procedura de operare pe mașină. În primul rând, transmisia prin curea este încărcată la tipul de acționare selectat: de la un motor electric sau de la un motor pe benzină. Motorul electric este conectat într-un circuit delta pentru funcționarea într-o rețea monofazată. Prin urmare, este rulat prin condensatori. La pornire, sarcina trebuie îndepărtată. Pentru a face acest lucru, întinzătorul este slăbit (tensiunea curelei este redusă), astfel încât scripetele de antrenare din centură să alunece. După o scurtă desfășurare, folosiți un clichet pentru a strânge cureaua. Arborele de lucru se desfășoară treptat. Motorul pe benzină este de asemenea pornit cu încărcare treptată.
Pentru selectarea sferurilor (de exemplu, la fabricarea benzilor decorative pentru lucrari de finisare) freze cu înălțime mică dinți de tăiere - până la 5 mm. Viteza de rotație a tăietorului este de aproximativ 3000 rpm. Pentru a efectua această lucrare, instalați mai întâi o riglă suplimentară pe masa ferăstrăului. Opritoarele sunt îndepărtate de pe stâlpii de ghidare pentru a proteja masa de coborârea arbitrară. Apoi slăbiți piulițele de strângere care asigură poziția meselor metalice în raport cu cadrul mesei ferăstrăului. Acum, aceste mese pot fi depărtate pe raza aproximativă a frezei (cu freza și arborele în poziția cea mai sus). Apoi, slăbiți dispozitivul de prindere al tijei de ridicare până când tija poate fi rotită (strâns). Acest lucru face posibilă deșurubarea șuruburilor care fixează stâlpii mesei (în acest caz, știfturile de ridicare ale ascensorului trebuie plasate sub stâlpi). Suprafețele de lucru ale ambelor mese metalice sunt aduse în același plan, iar masa este coborâtă treptat până când tăietorul este setat la înălțimea necesară. În această formă, fixați tija de ridicare și prindeți aripile. Aceasta completează instalarea mesei. Mai rămâne doar să fixați mesele culisante în poziția dorită (poziția optimă se găsește prin rotirea arborelui cu freze).
Pentru a selecta un sfert, puteți instala și un ferăstrău circular de diametru mic și, fără a îndepărta dopurile sau a atinge fixarea meselor metalice, puteți utiliza un lift pentru a regla înălțimea mesei, astfel încât lama de ferăstrău să ofere adâncimea de tăiere necesară. . În această poziție, masa este fixată cu miei. În acest caz, rigla mică nu este necesară și este îndepărtată.
Necesitatea unei unități de foraj și frezare finală a apărut ca necesitate de mecanizare a prelucrării pieselor de construcție din lemn. La capătul arborelui a trebuit să facem o fantă pentru un conic Morse (pentru instalarea burghiilor).
Există două moduri de a implementa dispozitivul de fixare al piesei de prelucrat. Primul este în general acceptat. Aceasta este o creație masă simplă, în care piesa de prelucrat este alimentată manual pe unealtă. În acest caz, trebuie doar să instalați (reglați) înălțimea mesei. A doua direcție este un dispozitiv de coordonate cu avans mecanic. A fost făcut de mine în mașina descrisă.
