자동차 바퀴로 애벌레 만드는 법. 자신의 손으로 집에서 애벌레를 만드는 법. 타이어로 만든 추적 모듈

실제 SUV는 크로스컨트리 능력이 높습니다(도시형 SUV가 아님). 그러나 그들의 크로스컨트리 능력은 종종 제한적이며 이것이 "실질적인" 탱크가 아니라는 것은 이해할 수 있습니다. 예를 들어, 눈 덮인 경사면이나 늪지대 초원에서는 이러한 자동차가 더 이상 효과적이지 않습니다. 우리는 트랙에서 트랙터와 모든 지형 차량에 의지해야하지만 튜닝은 멈추지 않고 비약적으로 발전하므로 문자 그대로 한 시간 안에 지프, 심지어 UAZ 또는 NIVA를 트랙에 올려 놓고 바퀴를 사용하여 크로스 컨트리 능력을 여러 번 향상시킵니다.

트랙의 효율성은 오랫동안 입증되었지만 자동차를 이러한 섀시로 변환한다는 것은 서스펜션의 심층적인 현대화를 의미하며 이는 매우 비싸고 항상 가능한 것은 아닙니다. 따라서 우리는 기술적인 큰 변화 없이 바퀴의 표준 위치, 즉 사실상 표준 허브에 안착할 트랙이 필요했습니다. 그리고 그러한 옵션은 오랫동안 존재해 왔습니다! 게다가 거의 모든 차량을 리메이크할 수 있지만, 물론 프레임 지프나 당사 NIVA 등 크로스컨트리 능력이 높은 오프로드 차량을 리메이크하는 것이 더 효과적입니다.

디자인 원리

요즘에는 자동차의 네 바퀴 모두에 사용할 수 있는 블록을 판매하므로 표준 바퀴를 제거하고 허브에 특수 어댑터를 나사로 고정한 후 트랙을 달기만 하면 됩니다.

아니요, 크지는 않지만 자동차 크기와 정확히 일치하며 표준 휠 아치에 딱 맞습니다. 자동차, 이것은 조금 터무니 없지만.

디자인도 간단합니다. 삼각형의 강력한 금속 프레임이 있으며 하단에는 5쌍(때때로 그 이상)의 롤러 쌍이 있고 상단에는 하나의 큰 롤러가 있습니다. 애벌레가 만든 것 특별한 기술(많은 사람들이 고무와 유사하다고 말할 것입니다.) 그러나 이것은 전적으로 사실이 아니며 내마모성과 탄력성이 있습니다. 높은 레벨, 그들은 때에도 부드러움을 유지합니다 영하의 온도. 물론, 아무도 재료의 구성을 말해주지 않을 것입니다.

표준 휠 허브는 상단 "대형" 롤러에 설치되고 고정식 커플링에 배치되므로 회전 허브가 전체 구조의 회전을 전달하므로 여기에서는 전지형 차량이 준비됩니다. 가장 큰 장점은 바퀴가 달린 일반 자동차처럼 핸들을 돌릴 수 있고, 필요할 때는 트랙을 제거하고 일반 바퀴를 장착하기만 하면 된다는 점이다.

트랙 크기

물론 많은 사람들이 이제 크기에 관심이 있습니다. 그래서 빨리 짚고 넘어가고 싶어요. 저는 개인적으로 NIVA와 같은 자동차에 대한 수요가 더 많기 때문에 옵션을 선택하겠습니다.

폭 – 320mm ~ 450mm 범위

높이 - 약 700mm

길이 – 약 1000mm.

무게 – 80 – 100kg.

측면에서 보면 삼각형과 비슷하므로 어떤 휠 아치에도 잘 맞습니다.

제조업 자

공평하게 말하면 미국에서 개발되었고 그 후에야 전 세계에 배포되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 현재 러시아를 포함해 전 세계적으로 수십, 어쩌면 수백 개의 기업이 이 일을 하고 있습니다.

수입 옵션을 사용한다면 가장 유명한 회사는 Mattracks입니다. 이 회사는 이러한 "스케이트장" 생산의 창시자 중 하나입니다. 사실, 가격은 가파르며 세트 가격으로 러시아 자동차를 구입할 수 있습니다.

국내 제조업체를 선택하면 여기에서 Chelyabinsk를 강조할 수 있으며 NIVU, UAZ 등의 롤러가 생산됩니다. 비용은 외국 유사품보다 몇 배 저렴합니다.

주요 장점

장점은 분명합니다. 크로스 컨트리 능력이 향상됩니다. 그리고 또한 증가합니다. 들판의 깊은 눈, 작은 늪의 늪, 그리고 단순히 "잘" 씻겨진 도로는 쉬운 장애물이 됩니다. 이 트랙은 본래 깊은 눈을 극복하기 위해 개발된 것으로, 일반 SUV가 도저히 지나갈 수 없는 산길에서 구조대를 위해 만들어졌습니다. 내가 말할 수있는 것은 애벌레가 최고의 측면에서만 스스로를 입증했다는 것입니다.

예를 들어 NIVA가 깊은 눈 속을 쉽게 통과하고 "차분하게" 회전하는 영상을 시청해 보세요.

일반 바퀴에서 신발을 교체하는 경우 서스펜션 디자인을 변경할 필요가 없으며 손으로 바퀴를 제거하고 문자 그대로 1시간 안에 트랙을 걸 수 있습니다. 또한 바퀴를 다시 돌려야 하는 경우 한 시간이면 바퀴가 거기에 있습니다. 이것은 매우 큰 장점을 추가합니다.

마이너스

물론 단점도 있습니다. 단점이 없다면 우리는 어디에 있을까요? 첫 번째이자 가장 중요한 것 중 하나는 아스팔트 도로에서의 사용입니다. 여기서는 특별한 속도 제한을 유지해야 하며 거의 모든 제조업체는 40km/h 이하의 속도로 이동할 것을 권장합니다. 그렇지 않으면 애벌레 자체가 매우 빨리 닳아서 그냥 버릴 것입니다.

두 번째는 그러한 "스케이트장"이 높이가 10~15cm에 불과한 쓰러진 나무를 극복하는 것이 어렵고 심지어 불가능하다고 말하고 싶습니다. 그렇지 않을 것입니다.

셋째, 이것은 상당히 높은 가격이지만 이에 대해 더 자세히 설명하겠습니다.

가격

말할 필요도 없이 이것은 매우 값비싼 즐거움입니다. 재미를 위해 눈 덮인 들판을 가로질러 "타는 것"은 전적으로 합리적이지 않습니다.

외국 유사 제품의 가격은 $3,500에서 $10,500입니다. 현재 환율은 대략 230 ~ 700,000 루블입니다!

국내 생산자는 100 ~ 250,000 루블의 금액을 유지합니다.

가격은 자동차(더 클수록 더 비쌉니다), 적재량, 트랙 폭 등에 따라 다릅니다.

내가 직접 할 수 있나요?

예, 물론 가능합니다. 왜 안 되겠습니까? 결국 그것들도 사람에 의해 생산됩니다. 그러나 기술 연구를 수행하고 하중을 계산하고 삼각형을 용접해야 합니다. 롤러와 캔버스 자체를 찾으십시오(많은 사람들이 오래된 고무도 만듭니다). 보시다시피 모든 것이 그렇게 단순하지는 않습니다. 그러나 실현 가능하다는 점에 유의해야합니다.

각 운전자는 트랙을 구매할 것인지 직접 만들 것인지 스스로 결정합니다. 우리는 두 가지 측면을 모두 고려할 것이지만 자동차가 고속도로에서만 운전하는 경우에만 각 측면을 권장합니다. 애벌레 – 좋은 방법오프로드 조건에서 차량의 크로스 컨트리 능력을 높이며 많은 운전자에게 이러한 튜닝은 필수입니다. 직접 만들 수 있다면 Niva용 트랙을 구매할 가치가 있나요?

엄청나게 무거운 캠프 장비를 운반하고 사냥터를 대중 교통에 연결하는 문제는 모든 사냥꾼에게 시급한 문제입니다. Niva와 같은 SUV는 표준 바퀴가 달린 자동차가 대처할 수 없는 도랑, 경사면 및 오프로드 조건 형태의 장애물이 남아 있기 때문에 이러한 문제를 부분적으로만 해결합니다. 귀하의 차량을 애벌레 궤도로 전환해야 할 긴급한 필요성이 있습니다. 세 가지 방법으로 Niva 트랙을 만드는 방법, 어떤 경우 기성품을 구입하는 것이 더 낫습니까?

트랙 생산에는 특수 고무가 특수 물질과 함께 사용됩니다. 날씨강도와 탄력성을 감소시키지 마십시오. 애벌레 한 마리의 무게는 75~110kg으로 다양하며 이는 제품 디자인과 유형에 따라 달라집니다. 이 무게에도 불구하고 Niva를 전지형 차량으로 변환하는 것은 어렵지 않습니다. 애벌레가 땅을 따라 쉽게 굴러가기 때문에 들어 올리거나 끌 필요가 없습니다.

또한 추적 무버의 설계에는 복잡한 것이 없습니다. 삼각형 모양의 강력한 금속 프레임, 상단에 하나의 큰 롤러, 하단에 5쌍 이상의 작은 롤러가 있습니다. 애벌레가 그 위에 옷을 입습니다.

클래식 휠 허브는 상부 롤러에 설치된 다음 견고한 커플 링에 장착되어 허브가 회전할 때 회전 운동을 전체 구조에 전달합니다. 가장 큰 장점은 마치 바퀴가 있는 것처럼 스티어링 휠을 돌릴 수 있다는 점이다. 필요한 경우 차량의 트랙을 제거하고 일반 트랙으로 교체합니다.

애벌레는 무엇입니까? 디자인의 장점과 단점

자동차에 트랙을 설치하는 운전자의 대다수는 순수한 아름다움과 아름다움을 추구하는 익스트림 스포츠 애호가, 사냥꾼, 어부들로 구성되어 있습니다. 최대의 편안함자동차 현대화 요소를 간과하지 마십시오. 자신의 차량을 이용하는 목적과 지갑의 크기를 고려하여 트랙 구매와 해당 트랙 구매 중에서 선택하세요. 자체 생산당신은 그것을 스스로해야 할 것입니다. 오프로드로 가는 경우가 극히 드물고 대부분의 경우 Niva가 고속도로만 볼 수 있으므로 구매할 필요가 없습니다.

낚시와 사냥에 관심이 있다면 이러한 개조로 인해 차량의 크로스컨트리 능력을 높이는 것이 새로운 경계선을 익히고 소위 낚시 장소에 안전하고 빠르고 편안하게 도달하는 데 필수적입니다. 설치 후에는 알 수 있습니다. 다음과 같은 긍정적인 변화:

오프로드 주행 시 편안함 수준이 크게 향상되며 바퀴와 캐터필라 트랙의 차이가 즉시 느껴집니다.
눈, 늪, 모래 지형을 통과할 때 자동차의 속도가 증가합니다. 표시기는 80km/h에 도달합니다.
차량의 크로스컨트리 능력도 증가하며 이 매개변수는 벨로루시 트랙터의 크로스컨트리 능력과 비교할 수 있습니다. 유일한 제한은 Niva의 지상고가 30cm라는 것입니다.

자동차의 첫 번째 트랙은 약 100년 전에 등장했으며 이 기간 동안 자동차 애호가들은 그 장점을 충분히 인식했습니다. 단점도 존재합니다.

트랙 세트는 비용이 많이 들고 수제 구조를 만들 때 기본 기술과 추가 장비 없이는 할 수 없습니다.
급격한 고도 변화가 있는 경사면, 언덕 및 지형은 서스펜션 시스템 및 변속기에 문제가 될 수 있습니다. 더 넓은 지역추적된 모듈.
또한, 쓰러진 나무 줄기나 유사한 장애물 위로 이동하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다.

주요 제조사 및 가격

최초의 추적 메커니즘은 미국에서 개발된 후 전 세계에 배포되었습니다. 현재 국내 제조업체를 포함하여 수십 개의 제조업체가 이러한 구조의 생산에 참여하고 있습니다. 수입 브랜드 중에서 Mattracks는 가장 인기 있는 브랜드 중 하나로 간주됩니다. 그들의 가격은 큰 이름에 해당합니다. 한 세트는 러시아 자동차 비용에 해당합니다.

현재 여러 회사에서 트랙을 제작하고 있습니다. 승용차, 그러나 그러한 구매는 다시 저렴하지 않습니다. 가격은 다음에 따라 다릅니다. 다음 요소:

베어링 및 축의 직경;
금속 두께 및 품질;
디자인 특징.

수입 애벌레 메커니즘을 선택할 때 230-700,000 루블의 가격에 중점을 둡니다. Niva용 트랙을 구매하기로 결정 국내 제조사, 비용을 절반으로 줄일 수 있습니다.

첼랴빈스크 엔지니어 개발

Chelyabinsk의 엔지니어들은 차량이 오프로드 조건뿐만 아니라 물도 정복할 수 있는 대체 설계를 제안합니다. 섀시에 고정된 빠르게 분리 가능한 폰툰을 통해 물 위에서의 이동이 보장됩니다.

필요하지 않은 경우 바퀴 달린 스키 트레일러나 트렁크에 보관할 수 있습니다. 트랙 설치 이 경우설치가 필요하지 않은 고전적인 추적 메커니즘과 비교할 때 다소 노동 집약적입니다. 한 시간 이상. 다음의 단계별 지침을 따라야 합니다.

첫 번째 단계에서는 차량을 추적 모듈에 배치하고 바퀴를 제거한 다음 서스펜션을 포수 위로 내려야 합니다.
다음으로 자동차를 프레임에 부착하고 모듈 브리지를 카르단에 연결합니다.
마지막 단계에서는 제어 장치가 설치되고 유압 시스템이 펌핑됩니다.

이러한 전지형 메커니즘을 설치하는 데는 최소 2시간이 소요되며, 그 후에는 스티어링 휠을 통해 제어할 수 있습니다. 다음 오프로드 습격 후에는 차량이 다시 플랫폼에 놓이고 추적 모듈이 일반 바퀴를 교체합니다. 요구 가격은 100,000 루블입니다. 그리고 더 높은.

자신의 손으로 애벌레를 만드는 것이 가능합니까?

기성 트랙 세트의 비용으로 인해 낙담하는 경우 직접 제작하는 옵션을 고려할 수 있지만 그러한 프로세스의 노동 강도에 대해 미리 알아야합니다. 금속 가공 장비에 대한 마스터 레벨의 숙달과 설계 능력을 갖추고 있어야 합니다. 차고 생산허브 회전, 스프로킷, 샤프트 및 베어링 조립 및 설치를 위해 특수 기계 및 도구를 사용해야하므로 고려되지 않을 수도 있습니다.

귀하가 만드는 Niva 트랙이 컨베이어 벨트, 자동차 타이어 또는 벨트에서 기능을 수행하는 세 가지 방법이 있습니다. 이는 기능과 유지 관리 가능성에도 불구하고 본격적인 트랙이라고 할 수 없는 가장 간단한 구조가 될 것입니다.

컨베이어 벨트 트랙

트랙 키트를 조립하려면 8~10mm 두께의 컨베이어 벨트와 부싱 롤러 체인을 사용할 수 있습니다. 리본의 가장자리를 낚싯줄로 꿰매어 리본을 강화하고 해어짐을 방지하세요. 담요 스티치를 사용하세요. 경첩을 사용하여 테이프 끝을 연결할 수 있습니다. 스티칭에 의한 연결도 사용할 수 있지만 신뢰성이 의심됩니다. 일반적으로 이러한 디자인은 신뢰성 측면에서 자신감을 불러일으키고 쉽게 수리할 수 있습니다.

또한, 컨베이어 벨트를 사용하여 트랙을 만들 수 있습니다. 프로필 파이프 직사각형 단면. 이렇게 하려면 먼저 프레스 기계를 사용하여 트랙에 필요한 모양을 부여해야 합니다. 너트와 볼트를 사용하여 트랙을 테이프에 고정할 수 있습니다. 이 기술에 대해 좀 더 자세히 살펴보겠습니다. 다음 도구와 자료가 필요합니다.

프레스 기계;
망치와 열쇠 세트;
천공기;
드릴, 앵글 그라인더 및 용접기;
피팅 및 프로필 파이프;
나사, 와셔, 너트 및 볼트;
컨베이어 벨트.

단계별 기술은 다음과 같습니다.

제작되는 트랙의 폭을 고려하여 그라인더를 사용하여 트랙 블랭크를 자릅니다.
기계의 공작물을 눌러 공작물을 제공하십시오. 필수 양식, 폐유를 사용하여 끝 부분에 윤활유를 바르십시오.
각 트랙에 송곳니 리미터를 용접하고 상단에 추가로 V자형 피팅을 용접합니다.
트랙 설치 현장에서 정확한 치수를 확인하십시오.
산업용 홀 펀치를 사용하여 컨베이어 벨트에 구멍을 만듭니다. 이러한 구멍 펀치를 직접 만들 수 있습니다. 고무 폐기물을 제거하기 위해 측면 구멍이 있고 끝 부분이 날카롭게 된 튜브입니다.
각 가장자리의 트랙에 두 개의 구멍을 뚫습니다.
마지막 단계에서는 애벌레를 조립하게 됩니다.

자동차 타이어로 만든 애벌레

트랙을 만들기 위해 자동차 타이어를 사용하기로 결정한 경우 러그를 대체할 적절한 트레드 패턴을 선택해야 합니다. 트랙터나 트럭의 타이어가 적합합니다. 잘 가는 구두칼을 사용하여 타이어 비드를 조심스럽게 제거합니다. 칼날을 주기적으로 비눗물에 적시면 절단이 더 쉬워집니다.

사용할 수 있는 기술이 있는 경우 전기 퍼즐, 이 도구를 가는 줄과 함께 사용할 수도 있습니다.

필요한 탄성 수준을 달성하려면 내부 링의 여러 층을 제거할 수 있습니다. 첫 번째 옵션(컨베이어 벨트 + 부시 롤러 체인)과 비교하면, 자동차 타이어이 경우 링의 윤곽이 닫혀 있고 끝을 연결할 필요가 없기 때문에 더 안정적입니다.

벨트 트랙

벨트로 만든 트랙 키트도 제조하기 쉬운 디자인 범주에 속합니다. 그라우저는 V자형 고무 벨트로 트랙을 조립하는 데 사용됩니다. 연결은 작은 볼트와 리벳을 사용하여 이루어집니다. 벨트 사이의 간격은 구동 스프로킷의 치수와 일치해야 합니다. 결과 직물의 끝 부분을 고정하려면 리벳을 사용하십시오.

결론

요약하자면, 물론 첼랴빈스크 발명품에 대해 이야기하지 않는 한 1시간도 채 걸리지 않는 트랙 설치의 용이성을 언급할 가치가 있습니다.

설치하기 전에 특수 삼각형 모양의 거싯을 Niva 차축에 용접하여 강화하십시오. 에 관하여 수제 디자인, 신뢰성 측면에서 공장 옵션과 경쟁할 가능성은 없지만 훌륭한 솔루션게임이나 물고기에 대한 단일 공격용.

수제 장비 제조에 종사하는 많은 사람들은 또한 크롤러 장착 전지형 차량을 개발하고 집에서 만든 애벌레걸어다니는 트랙터 위에서. 이 아이디어를 실현할 때 사람들은 가장 많이 사용하는 것은 다양한 솔루션. 하지만 애벌레 만들기는 아직 남아있어요 큰 문제이러한 유형의 운송을 좋아하는 사람들을 위해.

결국, 모든 지형 차량이나 스노모빌을 손으로 만든 경우 트랙은 직접 제작해야 합니다.

애벌레의 아주 간단한 버전

DIYer들 사이에서는 다음을 사용하여 애벌레를 만드는 것이 매우 일반적입니다. 자동차 타이어. 이를 위해 트럭에서 적합한 트레드 패턴을 가진 타이어가 선택됩니다.

그런 애벌레를 만들려면 타이어에서 구슬을 잘라 내고 떠나야합니다 밟아 돌리는 바퀴. 사용하는 도구가 예리한 구둣칼이기 때문에 인내심이 많이 필요한 노동집약적인 작업이다.

작업을 더 쉽게 하기 위해 때때로 칼날을 비눗물에 적셔서 고무를 더 빨리자를 수 있습니다. 한 가지 옵션은 다음을 사용하는 것입니다. 집에서 만든 장치자르거나 가는 줄이 있는 퍼즐을 사용하세요.

측면을 잘라낸 후 트랙이 너무 단단하면 결과 링 내부에 추가 고무 층을 제거할 수 있습니다. 트레드 패턴이 사용 조건에 적합하지 않은 경우 새 러그 구조가 절단됩니다.

운송 벨트로 만든 애벌레에 비해 타이어로 만든 집에서 만든 애벌레의 확실한 이점은 처음에는 폐쇄 루프, 따라서 신뢰성. 이 애벌레의 단점은 작업물의 폭이 제한되어 있다는 점인데, 이는 이중 폭 옵션을 사용하여 수정할 수 있습니다.

수제 장비 제조에 종사하는 많은 사람들은 크롤러가 장착된 전지형 차량과 보행형 트랙터용 수제 트랙도 개발합니다. 이 아이디어를 실현할 때 사람들은 다양한 솔루션을 사용합니다. 그러나 이러한 유형의 운송 수단을 좋아하는 사람들에게는 트랙을 만드는 것이 여전히 큰 문제로 남아 있습니다.

결국, 모든 지형 차량이나 스노모빌을 손으로 만든 경우 트랙은 직접 제작해야 합니다.

비하인드 트랙터에서 직접 만든 트랙을 만드는 방법

여기에서는 좋은 성능 특성을 가지고 자신의 손으로 트랙을 만드는 여러 가지 방법을 살펴보겠습니다.

집에서 만드는 애벌레의 가장 간단한 버전

경량 전지형 차량 및 스노모빌의 경우 컨베이어 벨트와 부싱 롤러 체인을 사용하여 트랙을 만들 수 있습니다. 이러한 트랙을 만들려면 특별한 도구가 필요하지 않으며 모든 작업을 "무릎을 꿇고" 수행할 수 있습니다.

테이프의 수명을 연장하려면 낚싯줄로 가장자리를 따라 테이프를 꿰매고 1cm 간격으로 테이프가 닳는 것을 방지해야 합니다. 리본을 링으로 연결하려면 끝에 리본을 꿰매거나 경첩을 사용할 수 있습니다.

테이프 두께를 선택할 때는 엔진 출력에서 진행해야 합니다. 국내 오토바이의 엔진을 사용하는 경우 농업용 컨베이어에 사용되는 8-10mm 두께의 테이프를 사용하면 충분합니다.

이 DIY 스노모빌 트랙은 수명이 길고 필요한 경우 쉽게 수리할 수 있습니다.

전동 견인 차량용 수제 애벌레

DIYer들 사이에서는 자동차 타이어를 사용하여 트랙을 만드는 것이 매우 일반적입니다. 이를 위해 트럭에서 적합한 트레드 패턴을 가진 타이어가 선택됩니다.

이러한 애벌레를 만들려면 타이어 측면을 잘라내고 런닝머신에서 나와야 합니다. 사용하는 도구가 예리한 구둣칼이기 때문에 인내심이 많이 필요한 노동집약적인 작업이다.

작업을 더 쉽게 하기 위해 때때로 칼날을 비눗물에 적셔서 고무를 더 빨리자를 수 있습니다. 한 가지 옵션은 집에서 만든 절단 도구를 사용하거나 가는 줄이 있는 퍼즐을 사용하는 것입니다.

운송 벨트로 만든 애벌레에 비해 타이어로 만든 수제 애벌레의 확실한 장점은 처음에는 폐쇄 루프이므로 신뢰할 수 있다는 것입니다. 이 애벌레의 단점은 작업물의 폭이 제한되어 있다는 점인데, 이는 이중 폭 옵션을 사용하여 수정할 수 있습니다.

벨트 트랙

애벌레를 만드는 이 버전은 상대적인 단순성으로 인해 매력적입니다.
이렇게 하려면 벨트에 부착된 러그를 사용하여 나사 또는 리벳을 사용하여 쐐기 모양 프로파일이 있는 벨트를 하나로 연결해야 합니다.

이러한 트랙에 구동 스프로킷용 구멍을 만들려면 벨트 사이에 간격을 만들어야 합니다.
자신의 손으로 애벌레를 만드는 여러 가지 방법을 찾을 수 있습니다. 가장 중요한 것은 인내, 욕망 및 인내를 갖는 것입니다. 그러면 모든 것이 잘 될 것입니다.

트랙에서 최고의 수제 워크 비하인드 트랙터 사진

DIY 애벌레 그림

제거된 오토바이 뒷바퀴 대신에 설치되는 캐터필러 무버는 제조가 더 어렵습니다.

오토바이용 DIY 애벌레 만드는 법

프레임은 다음과 같이 용접됩니다. 강철 파이프직경 30 및 직경 20mm, 두께 8mm의 강판 4개. 플레이트의 세로 방향 홈은 트랙 지지 드럼의 전면 및 후면 샤프트를 연결하고 장력을 조정하도록 설계되었습니다. 강철 슬리브가 수직 관형 호에 용접됩니다. 오토바이에 장착하면 제거된 뒷바퀴의 축이 구멍을 통과합니다. 이 아치의 앞부분*에 있는 구멍은 전체 프레임을 모터사이클의 리어 포크에 고정하는 특수 장치를 부착하는 역할을 합니다. 그리고 밸런서 축을 연결하려면 세로 파이프 아래에 용접된 두 개의 유사한 이어가 필요합니다. 또한 이 파이프의 끝에는 나사식 트랙 텐셔너용 정지 장치가 있습니다.

애벌레의 전면 및 후면 지지 드럼 샤프트는 강철 막대 0 25mm로 가공됩니다. 각각의 끝 부분에는 베어링 No. 204용 저널이 가공되고 중간 부분에는 변속기 체인의 스프로킷(Z=17)과 지지 드럼 플랜지가 용접됩니다. 앞축만 구동하기 때문에 뒷스프라켓은 사용하지 않지만, 샤프트가 완전히 교체 가능해 스프라켓이 고장날 경우 유용하게 쓸 수 있다.

이 샤프트의 베어링 하우징은 다음과 같이 가공됩니다. 강철 빌렛. 베어링 하우징 외에도 프레임 플레이트를 고정하기 위한 축 구멍과 캐터필라 장력 막대로 사용되는 긴 핀을 위한 방사형 구멍(제자리)이 있습니다.

하우징 커버에는 실링 칼라 설치용 홈이 있으며 IVI5 볼트로 하우징에 부착됩니다.

캐터필라 지지 드럼은 두랄루민 블랭크로 가공되고 6개의 MB 볼트로 두 부분으로 조립됩니다. 조립하는 동안 두꺼운 고무 시트로 잘라낸 구동 스프로킷이 전면 샤프트와 원통형 롤러 사이에 후면에 고정됩니다. 구동 스프로킷의 톱니는 트랙에 힘을 전달하여 트랙 스트립 사이의 틈을 통해 러그와 맞물립니다. 그리고 드럼 자체가 굴러갑니다 내부에애벌레. 러그를 테이프에 부착하는 나사 머리가 작동을 방해하지 않도록 외부 표면에 반원형 홈이 만들어졌습니다.

애벌레는 컨베이어 벨트에서 잘라낸 56mm 너비의 4개의 스트립으로 구성되며 공통 러그로 서로 연결됩니다. 즉, 2mm 두께의 스트립에서 구부러진 U자형 강철 프로파일입니다.

전방 트랙 샤프트는 휠 대신 설치된 구동 스프로킷(Z=42)의 체인 구동으로 구동됩니다. 스프로킷 자체는 IZH-10 오토바이에서 빌려온 것입니다. 그림과 같이 사전 처리된 산림 허브에 6개의 Mb 볼트로 부착됩니다. 이 부분은 간단한 스페이서를 추가하여 뒷바퀴와 동일한 방식으로 뒷포크에 장착됩니다.

캐터필라 추진 시스템의 중간 지지대는 밸런서입니다. 즉, 끝에 고정된 롤러 축과 함께 공통 축에 장착된 4개의 이중 무장 레버입니다.

밸런서에 적합한 크기와 강도의 바퀴를 찾지 못해 직접 만들었습니다. 간단한 스탬프를 사용하여 둥근 강철판에서 휠 디스크 절반을 짜내고 청동 허브(플레인 베어링 및 롤러 타이어용 금형)를 만들었습니다. 하프디스크를 6개의 볼트로 연결하여 마모시 쉽게 수리할 수 있는 튼튼한 휠을 얻었습니다.