안타깝게도 아무리 좋은 제품이라도 사용 중에 파손될 수 있습니다. 이 경우 어떻게 해야 합니까? 차를 서비스 센터로 가져가야 할까요, 아니면 직접 문제를 해결해야 할까요?
모든 것이 간단하다는 것이 밝혀졌습니다. 사실 이러한 유형의 도구를 수리하는 서비스는 그리 많지 않습니다. 따라서 자동차 수리 문제를 직접 해결해야합니다. 따라서 이를 위해서는 직면할 수 있는 문제가 무엇인지, 자신에게만 의존하여 이러한 문제를 정확히 해결하는 방법을 알아야 합니다. 실제로 이것이 바로 이 기사에서 이야기할 내용입니다.
바퀴가 터졌습니다. 통계에 따르면 건설 수레와 정원 수레작동 중에 휠 문제가 가장 자주 발생합니다. 여기에는 원칙적으로 하나가 있습니다. 일반적인 문제- 작동 중에 챔버가 터지거나 구멍이 났습니다. 물론 이 경우 휠에 플랜지를 붙인 다음 내부 튜브를 패치로 밀봉할 수 있습니다. 그렇습니다. 구식이지만 그 자리도 있습니다. 그러나 이 도구에 대한 선택의 폭이 넓기 때문에 오늘날에는 오래된 부품을 수리하는 것보다 새 예비 부품을 구입하는 것이 더 쉽습니다. 따라서 휠에 관해서는 튜브가 없는 새 휠을 구입하는 것이 가장 좋습니다. 사실은 튜브리스 휠유리 및 관통 물체와의 충돌 문제를 완전히 제거할 수 있습니다.
휠의 또 다른 문제는 과부하 순간에 가장 자주 발생합니다. 사실 수레의 모든 바퀴에는 금속이나 플라스틱으로 만들어진 디스크가 있습니다. 디스크 자체는 매우 가볍고 두 부분으로 구성됩니다. 따라서 수레에 과부하가 걸리면 디스크에 가해지는 하중이 반복적으로 증가하여 볼트가 자체 기술 구멍에 들어갈 수 있습니다. 자동차에 이런 일이 발생하면 즉시 모든 작업을 중지하고 바퀴에서 공기를 빼낸 다음 분해하고 볼트 아래에 더 큰 직경의 와셔를 놓아야 합니다. 물론, 이는 새 휠을 구입할 시간을 벌기 위한 임시 솔루션입니다.
프레임이 터졌습니다. 주로 과부하로 인해 매우 자주 발생합니다. 건설 수레와 정원 수레금속 프레임 파열과 같은 문제에 직면합니다. 그렇다면 어떻게 합니까? 집 재주꾼, 해당 도시의 온라인 상점으로 보내고 구매하는 것이 가장 좋습니다. 용접 인버터. 물론, 이러한 비즈니스 접근 방식으로는 장비를 계속해서 접을 수 있는 상태로 유지할 수는 없습니다. 볼트 연결. 그러나 용접 조인트를 사용하면 수레의 구조가 더욱 견고해지고 결과적으로 내구성이 향상됩니다.
수레 바퀴 3차 건설지지 프레임에 대해. 우리는 건설용 수레와 정원용 수레가 작동 중에 과부하가 걸려서는 안 된다고 이미 말했습니다. 그러나 사용자들은 이를 무시하는 경우가 많습니다. 실제로 수레의 바퀴가 문지르기 시작하는 것은 바로 과부하 때문입니다. 그 이유는 축 부분의 곡률뿐 아니라 베어링 시스템의 전체 또는 부분 파괴 때문일 수 있습니다. 따라서 첫 번째 실패 시 하중을 지지하는 축 부품을 변경해야 하는 경우가 매우 많습니다. 두 번째에서는 바퀴 전체가 변경됩니다.
몸의 이동성이 높아졌습니다. 일반적으로 건설용 수레와 정원용 수레는 하중의 영향을 받아 강도를 잃고 균형이 깨질 수 있습니다. 그러나 이 문제는 훨씬 더 간단하며 기기에 대한 간단한 진단 및 검사를 수행하여 해결할 수 있습니다. 따라서 진단 과정에서 차체의 어느 로봇이 약화되었는지 확인하는 것이 매우 중요합니다. 따라서 이것을 찾았으면 필요한 너트를 조이기만 하면 됩니다. 그러면 차량이 적절한 품질 수준으로 다시 서비스될 것입니다.
보시다시피, 건설 수레와 정원 수레문제가 많지는 않지만 존재하는 문제라도 즉석에서 무언가를 교체하거나 수리하면 쉽게 해결할 수 있습니다.
바퀴는 정원용 손수레에서 가장 취약한 부분입니다.
누가 뭐라고 말하든 바퀴는 자동차에서 가장 취약한 부분입니다. 동시에 과부하로 인해 파괴되는 경우가 없지만 관통 물체에 충격을 받기 쉽습니다. 이는 사실이므로 이 문제를 방지하려면 휠을 새 것으로 교체해야 합니다. 이전 휠을 수리하는 것이 항상 가능한 것은 아니기 때문입니다. 따라서 휠을 새 것으로 교체할 때는 다음 선택 범위 중에서 특정 유형의 휠을 선택해야 합니다.
공압 휠. 이 유형의 바퀴는 저가 및 고가 범위의 거의 모든 수레에 포함되어 있기 때문에 가장 단순하고 가장 일반적인 것으로 간주됩니다. 이러한 바퀴의 기초는 펌프의 작용에 따라 특수 챔버로 들어가는 공기로 간주됩니다. 챔버의 압력은 2기압 이상이어야 한다고 믿어집니다. 이러한 바퀴는 상대적으로 저렴하지만 수레 건설 및 정원 개조 총 비용의 절반이 소요될 수도 있습니다.
캐스트 휠. 이 유형의 휠에는 튜브리스라는 이름도 있습니다. 일반적으로 훨씬 더 많은 비용이 들고 금속 디스크로만 시장에 공급됩니다. 이러한 휠의 장점은 내구성과 사용 용이성입니다. 휠을 펌핑할 필요가 없으므로 휠 정비에 시간을 낭비할 필요가 없기 때문에 이는 사실입니다. 상트페테르부르크의 많은 정원 수레에는 이러한 바퀴가 장착되어 있으며 국내 시장에서 다양한 선택이 가능합니다. 튜브가 없는 바퀴가 달린 정원 손수레에는 장기간내부에 공기가 들어있는 챔버가 없기 때문에 서비스를 제공합니다. 그러므로 그러한 정원 수레 상트페테르부르크날카로운 물체로 뚫거나 자를 수 없습니다. 튜브리스 휠 타이어 자체는 내구성이 매우 뛰어나 작동 중 수레의 마모를 크게 줄여줍니다.
이 기사를 요약하면 모든 수레, 건축 및 정원은 일반적으로 매우 강하고 내구성이 있습니다. 이러한 모든 뉘앙스와 문제는 매우 높은 확률로 귀하에게 영향을 미치지 않는 고립된 단점일 뿐입니다. 그러나 필요한 경우 건설이나 정원 수레에 응급 처치를 제공하려면 무엇이든 준비해야 합니다.
모든 정원사와 여름 거주자는 지속적으로 토지나 채소밭 주변으로 화물을 운송해야 합니다. 식물에게 먹이를 주기 위해 비료를 운반해야 할 필요성 건축 자재언제든지 나타날 수 있으므로 구매가 필요한 경우가 많습니다. 정원 수레. 짧은 거리로 물품을 운송하는 장치는 크기, 롤러 수, 타이어 재질 등 다양한 매개변수가 다릅니다. 매장에서 수레를 선택할 때 이 모든 것에 주의를 기울여야 합니다.
바퀴에는 어떤 종류가 있나요?
정원용 손수레용 바퀴는 공압식(공기가 팽창된 타이어 포함), 주조 고무 또는 폴리우레탄일 수 있습니다. 이 경우 디스크 재질은 작동 중 최대 하중을 받는 타이어이기 때문에 그다지 중요하지 않습니다.
정원 수레용 바퀴
공압 휠
공압 휠의 림은 트레드가 있는 타이어를 기반으로 합니다. 내부에는 일반적으로 두 개의 고무 층을 사용하여 안정성을 위해 만들어진 챔버가 있습니다. 디스크는 금속이나 폴리프로필렌으로 만들 수 있습니다. 제조업체에서 장착 위치에 베어링을 제공하면 카트가 더 원활하게 움직일 수 있습니다.
장점:
- 부하 용량이 증가했습니다.크기에 따라 이 유형의 휠은 최대 300kg의 무게를 견딜 수 있습니다. 자주 사용하는 경우 편리합니다.
- 명백. ~에 큰 사이즈바퀴를 사용하면 표면이 매우 고르지 않은 곳에서도 카트를 이동할 수 있습니다.
- 움직임이 거의 조용하다. 이것 중요한 매개변수. 장시간 화물을 운송할 때 소음이 사람의 상태에 영향을 미치고 피로를 유발할 수 있기 때문입니다.
- 부드러운 움직임.타이어의 부드러움과 베어링의 존재로 인해 어떤 표면에서도 하중을 부드럽게 움직일 수 있습니다.
공압 휠
캐스트 고무에
정원 카트용 주조 고무 바퀴는 고품질 재료로 만들어집니다. 디스크는 주강으로 만들어졌습니다. 또한 신뢰성과 금속 부식 방지를 위해 아연 도금이 수행됩니다. 덕분에 높은 구조적 신뢰성, 강도 및 내구성이 달성되었으며 연결부의 설계 기능을 통해 휠을 빠르게 교체할 수 있습니다.
단점은 로드 제한이 상당히 낮다는 것입니다. 이러한 트롤리에는 200kg을 초과하는 중량을 실을 수 없습니다. 또한 주행 시 약간의 흔들림이 있어 깨지기 쉬운 물건을 운반하는 데는 적합하지 않습니다.
메모!트레드가 성형되었기 때문에 공압 샘플이 빠르게 악화되는 거친 표면에서 작업할 때 수레를 사용할 수 있습니다.
폴리우레탄 폼으로 제작됨
이 재료는 주조 및 공압 옵션의 대안입니다. 폴리우레탄 타이어는 주조 타이어처럼 구멍이 뚫릴 수 없습니다. 동시에 부드러움과 주행 특성은 공압식 수레와 동일합니다. 폴리우레탄은 높은 충격흡수성, 내마모성, 내구성이 특징입니다. 성능을 유지하기 위해 추가적인 관리가 필요하지 않습니다.
폴리우레탄 바퀴의 장점:
- 녹으로부터 보호되어 금속에 불리한 환경에서도 작업이 가능합니다.
- 고온과 저온을 모두 견딜 수 있습니다.
- 기계적 손상 및 펑크에 강합니다. 그렇기 때문에 소음이 있는 곳에서도 작업이 가능합니다. 큰 금액돌이나 금속 생산 폐기물.
- 정기적으로 타이어에 공기를 주입할 필요가 없습니다. 유일한 사람 필요한 치료- 먼지로부터 타이어를 정기적으로 청소하십시오.
- 견고한 트레드를 사용하면 미끄럽거나 느슨한 토양을 포함한 모든 표면에서 카트를 이동할 수 있습니다.
- 토양에 거의 압력을 가하지 않으므로 잔디밭에서 작업할 때 잔디가 기계적으로 손상되지 않습니다.
- 재료는 거의 비전도성입니다. 전기, 고전압 감전의 위험이 있는 장소에서 이러한 바퀴가 달린 수레를 사용할 수 있습니다.
- 소재의 열전도율도 낮아서 수레를 사용할 수 있습니다. 상승된 온도.
폴리우레탄 폼으로 제작됨
휠 구조, 설치 및 해체 기능
트롤리의 주요 부분과 그 기능:
- 정원 수레 카메라- 저장 압축 공기. 주요 기능은 충격 흡수 및 장치 이동 유지입니다. 튜브가 펑크 나면 트레드가 있는 단단한 타이어가 지속적으로 구부러지면 튜브가 손상될 수 있습니다.
- 정원 카트 베어링- 차축에 있는 바퀴의 마찰을 줄이는 데 필요합니다. 베어링이 없을 경우 운반을 위해 장치를 이동하기 위해 추가 노력을 기울여야 하므로 정원용 베어링이나 건설용 손수레용 베어링은 모든 설계에서 필수적인 부분입니다. 또한 충격을 흡수하는 데 도움이 됩니다. 베어링에는 슬라이딩과 롤링의 두 가지 유형이 있습니다. 첫 번째 옵션을 선택하는 것이 좋습니다.
- 타이어가 달린 바퀴- 트롤리의 신뢰성과 성능을 보장합니다. 대부분의 휠은 템플릿을 사용하여 스탬핑 방법을 사용하여 생산됩니다. 이 경우의 특성은 전적으로 제조 재료와 코팅 유무에 따라 달라집니다.
- 소매- 액슬 홀더와 휠 사이에 위치하여 휠이 매달리는 것을 방지합니다.
바퀴 장치
정원 장비에 적합한 휠, 타이어 또는 튜브를 선택하는 방법
선택은 사용될 위치에 따라 이루어져야 합니다. 돌이나 잔해물이 많은 곳에서 사용해야 한다면 몰딩고무나 우레탄폼 타이어를 선택하는 것이 좋습니다. 부위의 요철이 많은 경우에는 공압식을 선택하는 것이 좋습니다.
중요한!바퀴가 클수록 카트를 옮기기가 더 쉽습니다.
타이어에 어떤 압력으로 공기를 주입할 수 있나요?
타이어를 구매할 때 타이어에 공기를 주입할 수 있는 공기압을 표시하십시오. 일반적으로 이 값의 범위는 25~70P.S.I입니다. 그러나 타이어 최대 공기압의 절반 이상 공기를 주입하지 않는 것이 좋습니다.
정원 수레의 카메라를 교체하는 방법
정원 카트 바퀴는 종종 손상됩니다. 교체하려면 다음 단계를 수행해야 합니다.
- 액슬에서 휠을 제거합니다.
- 평평한 주걱을 사용하여 림에서 타이어를 제거합니다.
- 불량 타이어를 제거하고 원할 경우 밀봉하거나 교체할 수 있습니다.
- 새 펑크난 타이어를 휠 주위로 잡아당깁니다.
- 타이어 흡입 밸브가 타이어 구멍을 통과하도록 타이어를 고정하십시오.
- 타이어에 공기를 주입하고 휠을 축에 고정합니다.
정원 수레의 카메라를 교체하는 방법
타이어와 튜브가 빨리 고장나는 이유는 무엇입니까?
실패의 주된 이유는 구성에 소량의 천연 고무가 존재하기 때문입니다. 대신 페놀이 자주 사용됩니다. 장기간 사용하거나 온도가 상승하면 나타납니다. 나쁜 냄새. 낮은 온도에서는 바퀴의 탄력성이 상실됩니다.
정원 수레 선택은 신중하게 접근해야 하며, 특별한 관심바퀴에주의하십시오. 1-2 년 후에 가장 자주 실패하기 때문입니다.
모든 DIYer, 여름 거주자 및 정원사 여러분, 안녕하세요!
얼마 전 나는 정원의 손수레에 튜브가 없는 바퀴를 구입하기로 결정했습니다. 이미 공압식(팽창식 튜브) 바퀴로 인해 어려움을 겪었기 때문입니다. 이 바퀴는 우리 정원에서 자주 구멍이 나곤 했습니다.
고대에는 우리 사이트에 일종의 작업장이 있었기 때문에 오늘날까지도 벽돌 조각과 고대 사면체 단조를 포함한 다양한 철 조각이 땅에서 계속 기어 나옵니다. 통나무를 연결하기 위한 못과 스테이플. 그리고 아무리 수집하고 땅을 파더라도 매년 새로운 것이 나타납니다.
그래서 지난 주말에 저는 제 차용 튜브리스 휠을 구입했습니다.
모든 면에서 예전 바퀴와 똑같은 것 같았습니다. 그런데 수레 축에 설치해 보니 이 바퀴의 허브가 기존 바퀴의 허브보다 훨씬 짧은 것으로 나타났습니다.
또한 측정 결과 허브가 정확히 20mm 더 짧은 것으로 나타났습니다.
이미 저녁이어서 타이어를 교체하기에는 너무 늦었고 다음날 새로운 일주일이 시작되었습니다.
결과적으로 저는 와셔 몇 개를 선택하거나 적합한 강철 튜브를 찾아서 와셔로 사용하기 위해 너비가 10mm인 링 두 개를 잘라 내기로 결정했습니다.
그리고 두 개의 일반 M12 너트가 그러한 와셔에 이상적이라는 것이 밝혀졌습니다.
첫째, 내 축 역할을 하는 직경 10mm의 볼트에 자유롭게 맞고, 둘째, 너트 하나의 너비가 거의 10mm입니다.
결과적으로 허브 양쪽에 M12 너트를 축에 설치했습니다.
그리고 바퀴가 단단히 고정되어 전혀 흔들리지 않는 것으로 나타났습니다.
그리고 새 바퀴가 달린 차는 훌륭하게 운전합니다.
일반적으로 이와 같이 간단한 방법으로, 상황을 바로 잡았습니다.
따라서 비슷한 상황에 처한 여름 거주자와 정원사에게 내 경험을 활용하도록 조언할 수 있습니다.
그리고 무엇보다도, 자동차에 맞는 새 휠을 선택할 때 모든 것을 알아보거나 측정하는 데 너무 게으르지 마십시오. 필수 매개변수바퀴. 이것 외경휠, 디스크 직경(추후 튜브 또는 타이어 교체를 위한 공압 휠의 경우 중요), 타이어 폭, 휠 축 직경, 허브 베어링의 내경, 허브 폭 .
글쎄, 그게 다야! 모두들 안녕하시고 성공적인 여름 시즌 보내세요!
수리된 자동차
이 사진에 표시된 이륜 정원 손수레는 차고 건설에 사용되어 본체를 사용할 수 없게 될 때까지 약 5년 동안 다차에서 사용되었습니다. 차량쇄석과 모래를 운반하는 데 사용됩니다. 나는 이것이 편안하고 믿을만한 차라고 말해야합니다. 적어도 한 바퀴 달린 차보다 훨씬 낫습니다. 
아연 도금 판금으로 만들어진 차체의 앞부분이 찢어졌습니다. 
내 다차 농장에는 외륜 정원 손수레도 있었는데, 그 섀시에는 강성 요소가 없었기 때문에 유일한 바퀴는 수직에서 약 40도 각도로 지속적으로 위치했습니다.
저렴한 (1650 루블) 가격에도 불구하고 그러한 자동차를 사용할 수 없었습니다.
이륜차 차체를 일륜차 차체로 교체하기로 결정됐다.
정원용 손수레 제조업체는 한 손수레의 개별 부품과 조립품이 다른 손수레에 맞지 않도록 하고, 우선 바퀴가 맞지 않도록 만듭니다.
본체를 교체하기 위해 이륜 수레의 본체를 섀시에 부착하기 위한 구멍에 따라 본체에 새 구멍을 뚫고 수평면에서 180도 회전했습니다.
개조는 성공했습니다. 최대 50kg의 가벼운 짐을 운반하기 위해 수리된 2륜 정원 손수레의 수명은 5년 더 지속될 것으로 보입니다.
더 무거운 짐(최대 120kg)을 운반하기 위해 2륜 손수레도 있지만 그 섀시는 제가 수리했던 것보다 훨씬 더 튼튼합니다. 
블라디미르에서 그러한 자동차의 가격은 3300-3500 루블입니다.
2년 동안 작동하면서 휠 베어링이 거의 떨어져 나갔고, 타이어가 갈라지고 찢어졌으며 내부 튜브에 구멍이 났습니다.
새 바퀴가 도착할 때까지 나는 정원 카트를 약간 현대화하고 강화하기로 결정했습니다.
구매하자마자 핸들을 원호로 연결했는데, 이렇게 하면 수레를 조종하기가 훨씬 더 편리해지고, 게다가 한 손으로도 할 수 있습니다.
나는 또한 오랫동안 바퀴를 차체 중앙에 더 가깝게 옮기고 싶었습니다. 그런 카트를 디자인한 사람들이 전혀 이해가 안 돼요. 아마도 백해 운하 건설 당시 사용된 수레의 디자인을 기초로 삼았을 것입니다. 이러한 수레(1개 또는 2개)의 바퀴는 앞쪽에 위치하므로 무게의 상당 부분이 손에 가해집니다. 그럼에도 불구하고 현재 이러한 제품의 99%에는 바퀴가 앞으로 이동되어 있습니다. 이것은 제 생각에는 서로 크게 다르지 않은 정원 및 건설 수레 모두에 적용됩니다.
요컨대 바퀴를 무게 중심에 더 가깝게 이동하기로 결정했습니다. 동시에 바퀴 사이의 거리는 약간 증가하지만 너비 치수는 동일하게 유지됩니다. 또한 바퀴 사이의 거리를 늘리면 자동차의 전반적인 안정성이 높아집니다.
모든 부품은 여러 모서리에 있는 고철로 만들어졌으며 그라인더와 에머리를 사용하여 조정되었습니다.
우선, 적당한 크기의 3-4mm 두께의 철판 두 개를 가져다가 각각 직경 2개의 구멍을 뚫었습니다. 10mm이고 본체 쉘과 플라스틱 트림 사이에 설치됩니다. 뒷벽자동차. 접시의 길이는 홈통 바닥보다 약간 돌출되도록 해야 합니다.
앞부분의 얇은 주석을 버렸는데, 이는 몸체의 강성을 높이는 역할을 했다고 합니다.
그 자리에 적당한 크기의 강철 스트립을 설치했습니다. 이를 위해 어느 시점에서 누군가가 펴준 스프링을 발견했습니다.
크기에 맞게 판 두 개를 더 조정하고 용접했습니다.
두 개의 수직 기둥 - 직경이 약 32mm인 파이프 조각입니다. 길이는 바퀴 직경의 약 절반이며 실험적으로 선택됩니다.
축의 직경은 20mm여야 하는데 찾을 수 없어서 18mm로 설정한 다음 뭔가를 생각해 보겠습니다.
바퀴가 자유롭게 회전하는지, 타이어가 차체에 닿지 않는지 확인해야 합니다. 필요한 경우 축에 여러 개의 와셔 또는 파이프 조각을 넣을 수 있습니다. 본체 바닥은 뒤쪽으로 경사가 있어야 하며, 공장 버전의 경우처럼 호가 움직일 때 약간의 장애물이나 고르지 않은 지면에 닿지 않습니다.
여기에서 사진을 찍는 것을 잊었지만 모든 것이 명확합니다. 이전 축 대신에 파이프 조각을 부착하고 보강 직경 조각을 조정하고 용접했습니다. 16mm. 아래는 화살표로 표시됩니다.
모든 단계를 몸체를 제거하지 않고 진행했기 때문에 하네스 전체 작업은 꽤 쉽습니다.
