가장 성공적인 장치 중 하나 신체 수리리버스 해머이다. 리버스 해머는 접근이 불가능한 문지방, 아치, 기둥을 수리하는 동안 성공적으로 사용됩니다. 내부에. 리버스 해머의 디자인은 매우 간단하며 베이스는 직경 20mm의 강철 막대입니다. 길이가 500mm이고 그 위에 추(부싱)를 얹고 한쪽에는 로드를 갈고리 형태로 제작하고 다른 한쪽에는 부싱이 튀어나오지 않도록 와셔를 용접하고, 리턴 해머의 충격력이 로드로 전달됩니다.
작동 원리; 작업을 시작하기 전에 차체 수리 부위를 숙지해야 하며, 빼낼 부위는 금속까지 청소하고 수리 와셔를 용접해야 합니다. 그런 다음 리버스 해머의 후크를 사용하여 와셔에 달라붙은 후 가벼운 타격으로 찌그러진 부분을 당겨내고 찌그러진 부분이 완전히 제거될 때까지 이 작업을 반복합니다. 직사각형의 움푹 들어간 부분과 가장자리를 제거하기 위해 여러 개의 와셔를 삽입하여 구멍을 통해 금속 막대를 용접합니다.
중요한:수리를 위해 백 해머를 사용하지 마십시오. 넓은 지역차체, 이들은 지붕, 후드 및 트렁크 뚜껑의 중앙 부분입니다. 와셔를 용접하면 금속이 크게 당겨질 수 있으므로 결과는 매립지에서 비참한 부분이 될 것입니다. 충격력을 조절할 수 있는 2개 또는 3개의 웨이트가 있는 리버스 해머도 있습니다.
DIY 리버스 해머
리버스 해머를 만들려면 직경 20mm, 길이 500mm의 강철 또는 스테인리스 스틸 막대, 강철 추(부싱), 에보나이트 손잡이 및 후크가 필요합니다. 당신은 자신의 후크를 만들 수 있습니다 판금두께 4mm. 진공 리버스 해머를 만들려면 후크 대신에 플런저 흡입 컵을 사용해야 한다는 점에 유의해야 합니다.
중요한:리버스 해머의 모든 부품을 다듬고 모든 버와 톱니를 제거해야 합니다. 리버스 해머를 잊지 마세요 손 도구, 손에 쥐기 편하도록 만들어주세요
진공 복귀 해머
도장하지 않고 차체를 수리하는 경우 차체 외부 도장을 방해하지 않기 때문에 진공 리버스 해머를 사용합니다. 또한 신체의 넓은 부위를 수리할 때도 사용할 수 있습니다.
백 해머는 수축력을 생성하도록 설계된 수공구입니다. 일반 해머를 사용하여 표면을 망치거나 변형시키면 역작용을 하는 장치가 금속을 자신 쪽으로 끌어 당깁니다. 이러한 장비는 차체 수리, 특히 교정시 사용되며, 베어링을 맞힐 수 없을 때 베어링을 조여야 할 때도 사용됩니다. 반대쪽. 리버스 해머는 일반 자동차 애호가나 정비사가 필요하지 않은 고도로 전문화된 작업을 수행하도록 설계되었기 때문에 드물습니다. 이 도구는 자동차에서 찾을 수 있습니다. 서비스 센터, 신체의 자체 교정을 겪은 운전자도 마찬가지입니다.
리버스 해머는 어떻게 작동하나요?
리버스 액션 해머는 길이가 약 50cm이고 직경이 20mm인 금속 핀입니다. 도구 뒷면에 손잡이가 있습니다. 자유롭게 움직일 수 있는 추는 벽이 두꺼운 튜브 형태로 핀 자체에 직접 장착되며 길이는 손바닥 크기에 맞게 조정됩니다. 해머의 앞부분이 고정되어 있습니다. 다른 방법들당겨질 표면에. 작업하려면 오른손으로 무게를 잡고 왼손으로 해머 핸들을 잡아야 합니다. 당기는 힘을 만들려면 날카로운 움직임으로 잡아당겨야 합니다. 오른손손잡이에 무게가 있습니다. 이로 인해 해머 핀이 반대 방향으로 이동하여 변형된 표면이 함께 끌리는 타격이 발생합니다. 따라서 찌그러진 부분 뒷면을 일반 해머로 두드리면 거의 같은 효과가 나옵니다.
해머의 작동 끝은 진공 흡입 컵, 접착 또는 용접 부착물을 사용하여 변형된 금속에 고정됩니다. 차체 가장자리 작업이 필요한 경우 후크와 클램프가 사용됩니다. 각 유형의 고정에는 고유한 장점과 단점이 있으므로 특정 경우에만 사용할 수 있습니다.
리버스 액션이 있는 간단한 해머의 고전적인 장치가 설명되어 있습니다. 작업을 더 쉽게 해주는 추가 장치를 갖춘 고급 모델이 있습니다. 대부분의 경우 처리할 표면에 고정하기 위한 제거 가능한 부착물과 추 세트가 있습니다. 다른 가중치. 덕분에 보다 효율적인 작업 수행을 보장하는 구성요소를 선택할 수 있습니다. 예를 들어, 설치된 무게가 너무 무겁고 본체의 금속이 얇다면 곧게 펴진 움푹 들어간 부분 대신 뒤로 눌러야 하는 혹이 생길 것입니다.
망치를 사용하는 방법
리버스 해머는 매우 조심스럽게 다루어야 하는 도구라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 무리하게 힘을 가하면 움푹 들어간 부분을 맞추는 과정에서 또 다른 결함이 생길 수 있습니다. 자동차 차체 수리 전문가는 자동차 지붕이나 트렁크에 있는 매우 큰 움푹 들어간 부분에 블로우백 해머를 사용하는 것을 권장하지 않습니다. 이 부분은 비교적 쉽게 접근할 수 있으므로 제거가 가능합니다. 내부 안감그리고 반대쪽에서 압력을 가하여 금속을 원래 위치로 밀어 넣으세요. 같은 경우, 자동차 측면, 특히 문턱에 움푹 들어간 곳이 생기면 망치를 사용하는 것이 정당한 것 이상입니다.
찌그러진 부분을 정확하게 펴기 위해서는 공구핀을 처음부터 고정해야 합니다. 뒤로 당길 때 금속이 구겨지고 날카로운 모서리가 생기기 때문에 결함의 중앙에 즉시 고정하는 것은 용납되지 않습니다. 종종 날카로운 꼬임 없이 움푹 들어간 부분에 망치를 사용하면 이전 결함이 완전히 보이지 않을 정도로 표면을 평평하게 만들 수 있습니다. 퍼티나 페인트가 필요하지 않습니다.
심각한 결함이 있는 경우 천천히 원활하게 작업해야 합니다. 첫째, 움푹 들어간 곳의 가장자리가 뒤로 당겨져 직경과 깊이가 점차 감소합니다. 마지막 단계에서는 중앙 부분이 뒤로 당겨집니다. 공구가 용접으로 본체에 부착된 경우, 당길 때마다 고정 장치를 잘라내고 솔기를 갈아야 합니다. 용접 잔여물이 금속에 남아 있으면 다른 고정 지점의 작업을 방해하는 추가적인 보강 리브 역할을 하기 때문에 허용되지 않습니다. 리버스 해머를 사용하는 것은 서두를 수 없는 긴 과정입니다.
전기 용접으로 고정하는 리버스 해머를 사용하는 경우 각 용접 후 금속을 식혀야 합니다. 뜨거운 부분이 훨씬 더 쉽게 늘어나고 움푹 들어간 부분의 차가운 부분이 끌리지 않기 때문입니다. 처리되는 표면에 먼지, 부서진 페인트 및 기타 침전물이 있으면 작업을 시작할 수 없다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다.
망치의 종류
리버스 해머는 처리되는 표면에 고정하는 방법이 다릅니다. 이 기준에 따라 유형으로 구분됩니다.
- 진공.
- 접착식 흡입 컵 포함.
- 용접.
- 기계.
진공 복귀 해머
진공 리버스 해머는 가장 비싸지만 매우 효과적입니다. 이 도구의 끝 부분은 막힌 곳을 청소하는 데 사용되는 일반 가정용 플런저와 유사합니다. 하수관. 해머 끝에는 움푹 들어간 부분에 적용되는 고무판이 있습니다. 이 도구는 고무판과 차체 사이의 공기를 펌핑하는 펌프에 연결됩니다. 결과적으로 흡입 컵은 금속에 단단히 고정됩니다. 그 후, 무게추를 잡고 있는 손을 급격히 뒤로 당기며 역추력, 찌그러진 부분을 빼냅니다.
일반적으로 진공 해머 세트에는 고무 패드 3개가 함께 제공됩니다. 다양한 직경. 큰 것은 넓은 움푹 들어간 부분을 처리하는 데 사용되고 가장 작은 것은 작은 결함을 처리하는 데 사용됩니다. 이러한 해머를 압축기에 연결하면 상당히 많은 조임력이 생성됩니다. 이 플레이트는 완전히 평평한 표면뿐만 아니라 평평한 표면에도 적용됩니다. 이는 유선형 차체를 가진 자동차에 특히 중요합니다. 진공 유형 도구는 매우 가볍고 무게는 1.5kg을 넘지 않습니다. 유일한 불편은 압축기의 호스입니다.
진공 흡입 해머의 주요 특징은 페인트 층을 제거하지 않고도 찌그러진 부분을 끌어낼 수 있다는 것입니다. 자동차에 사소한 결함이 발생한 경우에는 다음과 같이 교정할 수 있습니다. 최소 비용퍼티나 바니시 층을 칠할 필요가 없습니다.
접착식 흡입 컵이 있는 리버스 해머
고무 패드가 포함된 리버스 해머도 있습니다. 이러한 흡입 컵은 접착제를 사용하여 차체에 접착됩니다. 경화 후 해머 핀이 플레이트의 나사산에 나사로 고정됩니다. 다음으로, 무게를 급격하게 움직여 일반적인 정렬을 수행합니다. 해당 부위를 곧게 펴고 나면 해머 핀을 풀고 접착된 흡입 컵을 가열합니다. 가열하면 접착제가 점성이 생겨 패드가 쉽게 제거됩니다. 그 후, 표면을 특수 용제로 처리하여 남은 접착제를 제거합니다.
이 도구의 단점은 다음과 같은 경우 접착제가 굳지 않는다는 것입니다. 저온. 따라서 따뜻한 박스 없이는 겨울 편집이 불가능할 것 같습니다. 이 방법을 사용하면 페인트를 제거하지 않고도 찌그러진 부분을 평평하게 만들 수 있습니다. 흡입 컵은 부식이나 손상 없이 바니시 층 위에 직접 접착됩니다. 접착제의 공식은 페인트의 구성과 다르기 때문에 용제가 흡수되지 않으므로 잔여 접착제로 표면을 청소할 때 색상이 흐려질 위험이 없습니다.
용접 고정 기능이 있는 리버스 해머
가장 일반적인 것은 용접기를 사용하여 고정하는 해머입니다. 너트가 본체에 용접되어 해머 끝이 나사로 고정됩니다. 그 후 움푹 들어간 부분이 당겨집니다. 이 도구에는 여러 가지 단점이 있습니다. 우선, 이는 사용 가능성이 필요하다는 사실 때문입니다. 작업 시에는 먼저 교정할 표면을 깨끗이 닦아야 합니다. 페인트 층이 제거되어 반짝이는 금속이 드러납니다. 그런 다음 너트를 스폿 용접하여 빼냅니다. 다음으로 너트를 잘라내고 교정할 표면을 샌딩합니다. 결국 고정요소는 다른 지점으로 소화되어 동작이 반복된다.
실제로 결함을 수정한 후에는 수정된 부분이 나머지 신체 표면과 균일하도록 퍼티, 프라이머, 페인트, 바니시 등을 하는 작업이 필요합니다. 심각한 결함이 있는 경우 유사한 도구가 사용됩니다. 용접 솔기를 사용하여 고정이 이루어지기 때문에 이러한 리버스 해머는 접착 흡입 컵과 달리 추위에도 사용할 수 있습니다.
기계해머
기계식 리턴 해머는 용접 도구와 거의 유사한 디자인입니다. 유일한 차이점은 부착물이 후크와 클립이라는 것입니다. 이러한 도구를 사용하면 후크를 본체 가장자리에만 고정할 수 있으므로 움푹 들어간 부분의 중앙 부분을 곧게 펴는 것이 불가능합니다. 갈고리가 달린 기계 도구만 갖고 있는 장인은 몸체에 구멍을 뚫어 걸 수 있습니다. 결함을 수정한 후 결과 슬롯을 용접하고 연마합니다. 후크는 비틀릴 수 있으므로 일반 너트를 집어 움푹 들어간 곳에 용접하는 것이 가능합니다. 따라서 기계식 해머를 용접 해머로 사용할 수 있습니다.
기계식 해머의 주요 기능은 베어링을 제거하는 것입니다. 일반적으로 타격을 가하기 위해 베어링 뒤쪽 부분에 접근할 수 없는 경우 자동차 섀시를 수리하는 데 사용됩니다. 종종 키트에는 조인트 케이지의 2-3 지점을 잡을 수 있는 특수 클램프가 함께 제공됩니다. 덕분에 오래된 베어링을 손상시키지 않고 분해 작업을 수행할 수 있습니다.
모든 유형의 신체 작업에는 비용이 많이 들고 특별한 기술과 도구가 필요합니다. 그러나 직접 제작하면 구매 비용을 절약할 수 있습니다. 예를 들어, 한 시간 안에 손으로 리버스 해머를 만들 수 있습니다. 이를 통해 신체의 움푹 들어간 부분을 수평으로 맞추는 과정을 독립적으로 수행하고 제어할 수 있습니다. 접근하기 어려운 곳.
리버스 해머 구조에는 여러 가지 옵션이 있습니다.
- 진공;
- 공압 당김 메커니즘 포함;
- 다양한 가중치를 갖는 장치;
- 접착 베이스 또는 교체 가능한 노즐이 있는 모델.
제시된 유형 중 첫 번째 유형은 유사한 장치에 비해 고유한 이점이 있습니다. 진공 흡입 컵을 사용하면 다음을 생산할 수 있습니다. 개조 작업손상 없음 페인트 코팅. 진공 역해머의 위력에 따라 중소 규모의 데미지를 인출할 수 있다. 다양한 부품몸 그러나 작업할 때는 특별한 기술을 따라야 합니다. 당기는 작업은 손상 가장자리에서 중앙까지 이루어져야 합니다. 그렇지 않으면 금속에 위험한 응력이 발생하여 파손되거나 예측할 수 없는 변형이 발생할 수 있습니다.
공압식 리버스 해머는 작업 수행 시 노력이 덜 필요하기 때문에 편리합니다. 이 도구가 꼭 필요한 또 다른 영역은 걸린 부품 제거를 포함하여 후드 아래 작업입니다.
가장 간단한 구성 요소로 수제 리버스 해머를 만들 수 있습니다.
- 적당한 두께와 길이가 약 0.5m인 금속 막대;
- 스톱 설치에 적합한 직경의 강철 와셔;
- 충격력을 증가시키는 무게;
- 고무 손잡이 (다른 편리한 재료로 교체 가능)
- 후크 또는 금속판홀더 포함 - 의도한 해머의 디자인에 따라 다름.
모든 구성 요소의 상태에 따라 연삭 및 청소가 필요한지 여부가 결정됩니다. 금속 부품. 이를 위해 다음을 사용할 수 있습니다. 사포또는 금속 연삭용 디스크 등도 유용할 수 있습니다. 특수 화합물. 설계 특징에 따라 용접기가 필요한지 아니면 나사 절단 장치만 필요한지 여부가 결정됩니다. 그러나 안정적인 솔기를 사용하여 잠금 와셔를 리버스 해머 막대에 고정하는 것이 더 좋기 때문에 용접 없이는 불가능한 경우가 대부분입니다.
리버스 해머 베이스보다 3~4cm 정도 두꺼운 쇠막대를 선택해 5~7cm 길이의 부분을 잘라내고, 안쪽에 막대 두께에 맞게 구멍을 뚫습니다. 나사산은 내부에서 직각으로 절단되어 추가로 용접된 플레이트가 작업 핸들에 수직이 되도록 합니다. 이 부분은 잘 샌딩하고 청소해야 하며, 밖의끈끈한 베이스가 더 잘 상호작용할 수 있도록 골지 질감을 인위적으로 만들어냈습니다.
리버스 해머용 수제 벨크로 실런트는 다음과 같이 만들 수 있습니다. 다양한 재료. 접착제 조성물은 다음과 같은 몇 가지 특성을 충족해야 합니다.
- 자동차 도장면에 자국이 남지 않아야 합니다.
- 표면과의 상호작용 정도는 안정적인 접착을 보장해야 합니다.
- 구성은 충분히 탄력적이어야 합니다.
이를 위해 모든 가구 구성을 선택할 수 있습니다. 예를 들어, 제작된 부품에서 긁어내는 것 플라스틱 창문또는 철물점에서 구입할 수 있는 레진을 사용하세요.
슬라이딩 해머 포함 추가 첨부직접 해보는 것도 쉽습니다. 그것을 만들려면 베이스에 실을 적용하기만 하면 됩니다. 동시에 리버스 해머의 향후 노즐은 막대보다 큰 직경(수 센티미터)으로 만들어야 합니다. 이렇게 하면 작동 중 신뢰성이 보장됩니다. 이미 부착물이 있고 모두 다른 로드용으로 설계된 경우 손으로 리버스 해머용 어댑터를 만들거나 자동차 매장에서 기성품을 구입할 수 있습니다.
가능한 경우 아치 및 문턱 작업 시 덴트 당김 작업에 리버스 해머를 사용하는 것이 효과적인 것으로 입증되었습니다. 내부 공간별로. 보강재가 영향을 받지 않는 경우 도어와 차체의 경미한 손상에도 사용할 수 있습니다. 자체 생산리버스 해머를 사용하면 상당한 금액을 절약할 수 있습니다.
차체 수리는 특정 지식, 특수 도구 및 장비가 필요한 복잡한 작업입니다. 그러한 장치 중 하나가 리버스 해머(Reverse Hammer)입니다. 이것은 자신의 손으로 쉽게 만들 수 있는 간단한 도구입니다. 인터넷에는 이에 대한 많은 사진과 비디오가 있습니다. 가장 간단한 버전의 장치 그림을 다운로드할 수도 있습니다.
리버스 해머란 무엇이며 어떤 용도로 사용됩니까?
이 도구는 접근이 제한된 금속 영역에 특정 힘을 가할 수 있는 장치입니다. 경미한 사고로 인해 변형된 자동차의 작은 부분을 수평으로 유지하는 데 사용되는 장치입니다.
차체의 일부 영역은 반대쪽에서 타격을 가하여 일반 고무 망치로 수평을 맞출 수 있습니다. 그러나 대부분의 표면에는 그러한 접근 권한이 없습니다. 이러한 경우 리버스 해머가 필요합니다. 팁은 변형 지점에 고정되고 장치의 다른 쪽 끝에 위치한 하중의 도움으로 당기는 저크 힘이 표면에 전달됩니다.
리버스 해머를 만들기 전에 이 도구의 종류를 설명하는 것이 필요합니다. 필요한 장치의 그림을 그린 다음 만드는 데 필요합니다.
리버스 해머의 종류
단순함에도 불구하고 이 장치는 시간이 지남에 따라 여러 버전을 획득했습니다. 각 옵션은 손상 유형과 전문가의 기술에 따라 개별적인 경우에 사용됩니다. 일반적으로 이 장치의 디자인은 작동 원리와 동일합니다. 유일한 차이점은 도구를 본체에 부착하는 방법입니다.
가장 일반적인 리버스 해머는 한쪽 끝에 후크가 있고 다른 쪽 끝에 스톱이 있는 추가 장치가 있는 금속 막대입니다. 후크는 변형 부위에 용접된 와셔에 연결됩니다. 하중에 충격력을 가하면 변형이 원하는 지점까지 늘어납니다.
두 번째로 똑같이 간단한 리버스 해머 버전은 끝에 후크 대신 일반 나사산이 있다는 점에서 이전 버전과 다릅니다. 이러한 장치로 표면을 평탄하게 하려면 변형 중심에 구멍을 뚫고 거기에 나사산 끝을 삽입한 다음 뒷면에 와셔와 너트를 고정해야 합니다.
이 장치의 가장 복잡한 유형은 끝에 진공 장치가 있으며 희박 공기를 사용하여 변형된 부분의 표면에 고정됩니다. 흡입 컵은 압축기나 일반적인 방법으로 구동할 수 있습니다. 이러한 유형의 장치를 사용하면 교정기가 신체의 단순한 손상을 교정하는 동시에 손상되지 않은 경우 해당 부위의 도장면을 보존할 수 있습니다.
자체 생산
자신의 손으로 집에서 리버스 해머를 만드는 것은 아주 간단합니다. 시간이 많이 걸리지 않으며 특별한 재료와 도구가 필요하지 않습니다. 보다 명확한 이해를 위해 인터넷에서 비디오를 볼 수 있습니다. 기본 그림도 불필요하지 않습니다.
이 도구를 직접 만들려면 다음이 필요합니다.
- 직경 약 50cm 및 20mm의 금속 핀;
- 내부 개구를 갖는 부하;
- 나사 절삭 도구(옵션);
- 용접 기계;
- 불가리아 사람.
후크 유형의 고정으로 리버스 해머를 만들기로 결정한 경우 핀 끝에 후크가 만들어집니다. 이는 바이스나 펜치를 사용하여 수행할 수 있습니다. 아니면 용접을 하든가 용접 기계이미 준비 후크다른 장치에서.
도구가 나사형 그립으로 제작된 경우 핀 끝 부분에 해당 도구가 나사산으로 만들어집니다. 몸체의 금속이 매우 얇기 때문에 실을 많이 자르지 마십시오.
팁을 만든 후 핀에 무게추를 가하는데, 이는 도구 뒷면에 제한됩니다. 이는 용접이나 나사형 스톱을 사용하여 수행할 수 있습니다. 두 번째 방법은 리버스 해머 끝에 필요한 힘에 따라 다양한 무게의 추를 사용할 수 있기 때문에 더 유리합니다.
다시 한 번 말씀드리지만, 이런 일이 어떻게 발생하는지 명확하게 이해하려면 가장 쉬운 방법은 동영상을 시청하는 것입니다. 이것이 가능하지 않은 경우 이 장치를 사용하는 절차는 대략 다음과 같습니다.
- 팁은 신체의 변형된 부위에 고정됩니다.
- 자체적으로 하중을 가하면 부품이 원하는 위치로 수평이 맞춰집니다.
- 노력이 충분하지 않으면 하중이 더 무거운 것으로 변경됩니다.
상대적으로 당겼을 때 큰 줄거리금속의 경우 한 줄에 여러 개의 와셔를 용접하고 핀을 끼울 수 있습니다. 이를 올바르게 수행하려면 이 주제에 대한 비디오를 시청하는 것이 좋습니다. 그런 다음 이 핀을 고정 장치에 용접한 후크에 연결하고 금속과 함께 뒤로 당겨서 원하는 조건에 맞춥니다. 용접을 하므로 이 방법을 사용할 때에는 주의하십시오. 큰 숫자와셔는 금속을 과도하게 잡아당겨 본체 부품을 손상시킬 수 있습니다.
차체 수리와 같은 이러한 유형의 자동차 수리는 다소 복잡한 작업입니다. 장비와 도구뿐만 아니라 많은 특별한 지식이 필요합니다. 리버스 해머는 차체 수리에 중요한 역할을 합니다. 이 도구는 매우 간단하며 문제 없이 독립적으로 만들 수 있습니다. 또한 이 주제에 대한 많은 권장 사항과 비디오는 물론 그림도 있습니다.
오늘은 자신의 손으로 리버스 해머를 만드는 방법과 의도된 목적에 맞게 올바르게 사용하는 방법을 배우게 됩니다.
행동
이 장치는 경미한 사고 후 변형된 자동차의 작은 부분을 수평으로 유지하는 데 사용됩니다.
간단한 고무 망치를 사용하여 역 타격을 가하여 수평을 맞출 수 있는 신체 부위가 있습니다. 그러나 그러한 대부분의 표면에 대한 접근존재하지 않는다. 이것이 바로 리버스 해머가 필요한 이유입니다. 해머 끝이 변형 부위에 부착됩니다. 반대쪽 끝에 무게추를 사용하면 표면에 갑작스럽게 당기는 힘이 가해집니다.
자신의 손으로 차체 수리용 리버스 해머를 만들기 전에 이 도구가 어떻게 작동하고 어떤 유형이 있는지 이해해야 합니다. 그림을 그리는 것도 좋습니다. 그 후에야 작업을 시작해야 합니다.
품종
리버스 해머의 디자인은 매우 간단하다는 사실에도 불구하고 시간이 지남에 따라 여러 가지 수정이 이루어졌습니다. 이 옵션 또는 해당 옵션은 다른 경우에 사용됩니다. 그것은 모두 실력에 달려있다, 변형 유형도 마찬가지입니다. 그러나 일반적으로 디자인은 항상 동일하며 작동 원리도 동일합니다. 차이점은 이러한 도구를 신체에 부착하는 방법에만 있습니다.
망치의 가장 간단한 버전:
- 이것은 한쪽 끝에 후크가 있고 다른 쪽 끝에는 하중과 정지 장치가있는 금속 막대입니다.
- 와셔에 후크를 부착하고 와셔를 변형 부위에 용접으로 용접하는 단계;
- 하중에 충격력이 가해지면 변형은 원하는 순간까지 확장됩니다.
그러나 두 번째 옵션(역시 매우 간단함)은 첫 번째 옵션과 다소 다릅니다. 마지막에는 후크 대신 간단한 스레드가 있습니다. 이러한 장치를 사용하여 표면을 평준화하기 위해 변형 중심에 구멍을 뚫고 나사 끝이 삽입되고 반대쪽에 너트와 와셔가 부착됩니다.
진공 해머가 가장 어려운 옵션그 실행. 그 변형된 부위의 표면에 부착희박한 공기를 통해. 흡입 컵은 일반적인 방식과 압축기의 도움으로 작동하기 시작합니다.
진공 장치 덕분에 경미한 차체 손상을 수리할 수 있으며 도장면을 그대로 보존할 수 있습니다.
조작
그러한 장치를 직접 만드는 것은 그리 어렵지 않습니다. 특별한 도구나 재료가 필요하지 않습니다. 그리고 이 작업에는 많은 시간이 걸리지 않습니다. 작업에 대한 명확한 아이디어를 얻으려면 교육 비디오를 시청하고 대략적인 그림을 그릴 수도 있습니다.
도구에 관해 이야기하는 경우 업무를 위해서는 다음이 필요합니다.
- 길이 50cm, 직경 20mm의 금속 핀;
- 내부 구멍이 있는 무게;
- 나사 절삭 도구를 사용하는 것이 좋습니다.
- 용접장치;
- 불가리아 사람.
후크형 고정 방식으로 망치를 만들고 싶다면 핀 끝에 후크를 만들어주세요. 펜치나 바이스로 만들 수 있습니다. 또 다른 옵션은 다른 도구에서 기성품 후크를 용접하는 것입니다.
도구 그립에 나사산이 있는 경우 특수 공구로 핀 끝의 실을 자릅니다.도구. 몸체의 금속이 상당히 얇기 때문에 많이 자를 필요는 없습니다.
팁이 준비되면 도구 뒷면에만 무게추를 핀에 얹습니다. 이는 스레드 스톱이나 용접을 사용하여 수행할 수 있습니다. 도구 끝에 필요한 힘의 양에 따라 서로 다른 무게의 추를 사용할 수 있으므로 나사형 스톱이 더 수용 가능한 옵션입니다.
애플리케이션
그러한 도구에는 다음 원칙공장:
그러나 이러한 망치에는 장점과 함께 여러 가지 단점도 있습니다. 그렇기 때문에 기존 신체의 함몰과 함께 가능합니다. 이전에 손상되지 않은 페인트 층을 제거하십시오.. 또한 이 도구는 자동차 후드, 지붕 또는 트렁크 표면의 큰 흠집을 수리하는 데 적합하지 않습니다. 그리고 용접 스테이플은 금속을 손상시킬 수 있으며, 이는 부품을 완전히 교체해야 함을 의미합니다.
진공 복귀 해머
진공 해머라는 별도의 장치 유형이 있습니다. 차체의 진공 교정에는 고유한 특성이 있으므로 차량의 상당히 큰 손상된 표면을 정리할 수 있습니다.
장점은 진공 흡입 컵이 있어서 차체 수리를 시작하기 전에 두꺼운 페인트 층을 제거할 필요가 없다는 것입니다. 기존 도구에 비해 더 많은 것 드릴이나 용접이 필요하지 않습니다.수리 대상 영역의 스테이플. 이 경우 다양한 구성과 모양의 캡이 사용됩니다. 진공흡착컵을 사용하면 움푹 들어간 부분을 수평으로 맞출 때 재료가 잘 고정됩니다. 진공 도구를 사용하여 작업하면 작업 시간과 인건비가 절감됩니다.
신체의 진공 교정은 다음과 같이 수행됩니다.
- 먼저, 레벨링할 부위의 지방을 제거하고 워밍업합니다.
- 중앙과 가장자리의 움푹 들어간 부분은 글루펜으로 접착됩니다. 적당한 크기. 피스톤은 진공 해머와 맞물려 있으며 표면에 미치는 영향은 매우 정확합니다.
- 신체 표면이 정상적인 모양을 취할 때까지 이전 두 단계를 차례로 반복합니다.
- 마지막으로 수평을 맞춘 후 피스톤이 함께 제공되는 미니 리프터를 사용하여 잘 작업됩니다.
기존의 레벨링에 비해 진공 추출의 명백한 장점에도 불구하고 이 신체 교정 방법에는 단점도 있습니다. 결함을 완전히 제거하는 것은 불가능합니다.. 게다가 손상된 부분에 균열이 있으면 더 큰 손상을 입을 위험이 있습니다. 따라서 교정 방법을 선택할 때 주의가 필요하며 작업에 적합한 도구를 선택해야 합니다.
보시다시피 리버스 해머는 없어서는 안 될 도구신체 교정 작업을 수행하기 위한 것입니다. 위에서 논의한 많은 단점이 있습니다. 그러나 그럼에도 불구하고, 도움을 받아야만 접근하기 어려운 곳의 움푹 들어간 부분을 제거할 수 있습니다. 그러므로 모든 자동차 정비사의 도구 창고에 있어야 합니다.
