안녕하세요, 운전자 여러분! 엔진 시동 여부는 해당 요소의 상태에 따라 다르기 때문에 자동차 엔진 시동 시스템은 자동차 장치에서 핵심 위치를 차지합니다.
스타터가 클릭하지만 회전하지 않습니다-비디오 :
점화 스위치의 구멍에서 키를 돌릴 때 시동기의 침묵보다 운전자를 자극하는 것은 없습니다. 자동차가 시동되지 않는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다.
접점의 평범한 분리에서 시작하여 스타터의 실패로 끝납니다. 고장의 외부 증상도 다를 수 있으며 시작 시스템의 장치를 알고 있으면 취약한 지점을 빠르게 찾을 수 있습니다.
시작하려고 할 때 스타터가 클릭하고 다른 일이 발생하지 않으면 문제 해결 영역이 크게 좁아집니다.
시동을 시도 할 때 후드 아래에서 딸깍하는 소리는 리 트랙터 릴레이에 의해 발생하며, 이는 벤 딕스의 작동 기어를 플라이휠 크라운과 결합시키는 역할을합니다. 경험이 많지 않은 운전자는 스타터 릴레이가 이러한 클릭을 생성 할 수 있다고 생각하며 견인기 릴레이가 고장의 원인으로 간주됩니다.
시동기가 딸깍 소리를 내고 회전하지 않으면 전류가 흐르기 때문에 "리 트랙터"(이는 견인기 릴레이의 짧은 이름)에 죄를 짓는 이유가 아닙니다. 그렇지 않으면 전혀 소리가 나지 않습니다. 그리고 스타터 릴레이는 작동 중에 클릭을 내지 만 거의 들리지 않으므로 그러한 사운드 트랙을 어떤 것과도 혼동 할 수 없습니다.
스타터 및 리 트랙터 릴레이가 딸깍하는 이유는 무엇입니까?
상당히 많은 수의 전기 제품이 금속 클릭의 형태로 특징적인 소리와 함께 작업을 수행합니다. 이러한 사운드 트랙은 장치 성능의 표시입니다 (적어도 부분적으로).
알려진 모든 릴레이는 접점을 연결하는 전자기 방법을 사용합니다. 전압이 가해지면 유연하거나 움직일 수있는 브래킷에있는 접점 단자가 서로 다른 극 전하를 받고 서로 끌어 당깁니다. 가속과 함께 이동하면 터미널의 표면이 서로 박수를 치며 소리의 근원이됩니다. 숙련 된 운전자는 어떤 릴레이가 작동하는지, 제대로 작동하는지 소리로 확인할 수 있습니다.
엔진이 문제없이 시동 되려면 예외없이 모든 요소가 작동해야합니다. 엔진 시동 체인에는 다음과 같은 부품 및 어셈블리가 포함됩니다.
- egnition 잠금;
- 스타터 릴레이;
- 견인기 릴레이가있는 스타터.
릴레이가 딸깍 소리가 나지만 시동기가 켜지지 않으면 어떻게해야합니까?
엔진 시동 시스템이 적어도 생명의 징후를 보인다면 모든 것이 그렇게 절망적 인 것은 아닙니다. 문제의 주요 원인은 다음과 같습니다.
- 방전 된 배터리;
- 약한 접촉 또는 배선 손상;
- 점화 스위치의 오작동;
- 오작동 (브러시 접촉 부족);
- 솔레노이드 릴레이의 고장.
상황을 빨리 이해하려면 어떻게 행동해야하는지 알아야합니다. 유일한 에너지 원이 배터리라는 점을 고려할 때 방전으로 인해 스타터 전기자를 회전시킬 수 없어 릴레이 작동에만 모든 에너지를 제공 할 수 있습니다. 또는 교체가 필요합니다.
스타터를 제거해야하기 때문에 스타터 고장을 처리하는 것이 훨씬 더 어렵지만 이는 매우 편리하지 않으며 5 분 안에 문제를 해결할 수 없습니다. 스타터가 데스크탑에 있으면 진단 할 수 있습니다.
이를 위해서는 우리가 확신하는 배터리가 필요합니다. 접지를 스타터 하우징에 연결하고 양극 단자를 릴레이 후 스터드에 연결해야합니다. 스타터가 작동하기 시작하면 솔레노이드 릴레이에 결함이 있습니다. 그가 침묵한다면 그는 분해하고 내부의 고장을 찾아야 할 것입니다.
스타터 브러시와 같은 견인기 릴레이는 지속적으로 활성화됩니다. 얼마 후 실패한다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
작지만 매우 중요한 장치를 교체해야합니다. 언젠가 차가 시동되지 않는 이유가 될 수 있기 때문입니다.
모든 자동차 소유자는 스타터가 무엇인지 알고 있습니다. 엔진 시동을 담당하는 것이기 때문에이 장치의 중요성을 과대 평가하는 것은 불가능합니다. 스타터가 돌 때 엔진이 시동을 거부하는 이유에 대해서는 이미 조금 더 일찍보고했으며 오늘 스타터가 클릭하는 이유를 설정하려고 시도하지만 회전하지 않으며 물론 오작동을 제거하려고 노력할 것입니다.
물론 스타터가 적어도 삶의 징조를 보인다는 사실은 이미 좋은 것입니다. 그가 완전히 침묵한다면 더 나쁠 것입니다. 그렇다면 스타터가 회전을 거부하는 이유는 무엇일까요?
솔레노이드 릴레이는 시동 중에 특징적인 클릭을 생성 할 수 있습니다., bendix의 작동 기어가 플라이휠 림과 맞물 리도록합니다. 그러나 리 트랙터가 생명의 신호를주기 때문에 전류가 공급된다는 것을 의미하며, 이는 스타터가 회전을 거부하는 이유가 리 트랙터에 있지 않으며 다른 곳에서 찾아야 함을 의미합니다.
스타터 릴레이도 유사한 클릭을 생성 할 수 있습니다.... 따라서 들어 봐도 여전히 스타터가 "회전"하는 것을 허용하지 않을 수 있습니다. 그렇다면 문제를 해결하려면이 릴레이를 교체해야합니다.
모든 자동차 소유자는 시동기가 딸깍 소리를 내고 회전을 거부하는 이유가 아무리 놀랍더라도 위의 이유 중 하나라고 꿈을 꿀 것입니다. 그러나 종종 오작동의 원인은 시동기 자체에 있으며 그중에는 다음이 있습니다.
번 아웃 전원 와이어스타터 권선과 트랙션 릴레이 연결. 이 와이어를 적시에 교체하면 문제를 제거하는 데 도움이 될 것입니다.
마모 된 브러시 및 스타터 부싱... 낡은 부품을 교체하려고 노력하고 높은 확률로 가까운 장래에 표시된 문제에 직면하지 않을 것이라고 말할 수 있습니다.
전기자 권선의 단락, 시동기 권선 중 하나의 단락 또는 파손. 정확한 이유를 설정하고 단락을 제거하면 스타터가 클릭을 멈추고 비틀기 시작합니다.
Bendex 드라이브의 포크 변형 또는 파손... 다시 플러그를 교체하면 모터가 시작됩니다.
스타터가 클릭을한다는 사실에도 불구하고 여전히 회전하고 싶지 않은 몇 가지 다른 이유가 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
방전 된 배터리 또는 산화 된 단자... 배터리가 엔진을 시동 할 수있을만큼 충분히 충전되었는지 확인하십시오.
엔진으로 체중이 나쁨... 때로는 두 번째 매스 와이어를 복제하여 오작동을 제거 할 수 있습니다.
점화 스위치 결함... 시동기가 회전하지 못하게 할 수있는 또 다른 성가신. 그러나 전문 자동차 전기 기술자 만이 그러한 진단을 내릴 수 있습니다.
느슨한 접촉 또는 손상된 배선... 배선에 고장이 의심되는 경우 케이스를 전문가에게 맡기십시오.
스타터가 회전을 거부하는 이유를 확인했지만 여전히 특징적인 클릭이 발생하면 오작동을 직접 해결할 수 있습니다. 그러나 시동기를 수리하려면 특정 지식,주의,주의 및 꼼꼼 함이 필요하므로 자신의 능력에 자신이 없다면 거의 매일 그러한 문제를 해결하는 전문가에게 문제를 맡기는 것이 좋습니다.
그리고 마지막으로 깨닫는 것이 아무리 슬프더라도 영원히 지속되는 것은 없습니다. 스타터에서 발생하는 특징적인 클릭이 임박한 죽음의 징조 일 수도 있습니다. 시동기의 수명을 연장하려면 단기 전기 장치이며 연속 부하 용으로 설계되지 않았 음을 기억하고 올바르게 제동하는 방법을 배우십시오. 예, 놀라지 마십시오.하지만 정확하게 제동하는 순간 스타터가 플라이휠과 맞물리면 높은 전류가 오랫동안 흐르므로 짐작할 수 있듯이 소중한 시간을 훔칩니다.
자동차는 가장 복잡한 메커니즘입니다. 모든 장치는 서로 연결되어있어 사소한 결함으로 인해 향후 심각한 손상이 발생할 수 있습니다. 그렇기 때문에 철제 말에 대한 기술적 검사를 적시에 수행하는 것이 좋습니다. 알다시피, 치료하는 것보다 육체적으로나 재정적으로 예방하는 것이 항상 쉽고 오작동의 첫 번째 증상이 있으면 즉시 서비스 스테이션으로 가서 제거하십시오. 이 경우에만 당신은 당신의 차에 의지 할 수 있으며 그들이 말하는 것처럼 불과 물과 구리 파이프를 통해 차를 타는 것을 두려워하지 않을 것입니다.
당신의 차를 사랑하고, 돌봐주세요. 감사의 표시로 가장 어렵고 위험한 상황에서도 당신을 실망시키지 않을 것입니다. 주요 도로와 간섭의 부재, 그리고 물론 자동차의 문제없는 작동으로 가능한 한 고장이 거의 없도록하십시오!
스타터는 복잡한 전기 기계 장치로, 자동차가 없으면 철 더미에 불과합니다. 아니, 당신은 확실히 어떤 대안적인 방법으로 차를 시동 할 수있을 것이다. 그러나 이것은 완전히 다른 이야기이다. 종종 시작하는 작업이 실패하고 실패한 후 스타터가 클릭하지만 회전하지 않거나 스타터가 전혀 회전하지 않는 경우가 종종 있습니다.
스타터가 클릭하지만 회전하지 않는 이유
종종 원인은 비상 또는 부적절한 제동이며, 여기에서 연결된 스타터는 높은 전류를 수신합니다. 스타터 자체는 단기 전기 장치에 속하므로 장기 작동의 경우 실패 할 수 있으며 대부분의 경우 스타터가 회전하지 않거나 스타터가 클릭하지만 회전하지 않을 때 형태로 나타납니다.
클릭이 발생하고 회전이없는 이유를 이해하려면 스타터가 작동하는 방식에주의를 기울여야합니다.
시동기의 일부로 소위 견인 또는 견인기 릴레이라고도하며 시동기 바닥에 부착 된 작은 실린더처럼 보입니다. 차례로 스타터 릴레이에는 후퇴 및 고정 권선이 장착되어 있습니다. 홀딩 권선에 전압이 부족한 순간에 고장이 발생합니다. 후퇴 권선의 임무는 코어를 당기는 것이지만 고정 권선이 고정 할 수 없기 때문에 원래 위치로 돌아갑니다. 이것은 당신이 키를 돌려 차를 시동하려고 할 때 정확히 일어나는 일입니다. 그리고이 현상은 클릭의 형태, 즉 스타터가 클릭하지만 회전하지 않을 때 우리를 찾습니다.
이미 알고 있듯이 풀인 릴레이에서 클릭이 발생하므로 몇 가지 이유가있을 수 있습니다. 스타터가 회전하지 않고 클릭하는 가장 가능성이 높은 이유는 다음과 같습니다.
- 축전지 (주식 은행). 대부분 배터리가 단순히 방전되었거나 충분히 충전되지 않았거나 단자가 고전압 전선과의 접촉이 불량 할 수 있습니다. 엔진을 다시 시동하십시오.
- 모터가있는 체중이 나쁨. 이 상황에서는 다른 메인 와이어를 사용하여 다시 시도하는 것이 좋습니다.
시동기가 돌아 가지 않고 한 번의 뚜렷한 딸깍 소리가 들립니다. 이 경우 엔진 중량을 확인하고 견인 릴레이를 스타터 하우징에 고정하는 것이 좋습니다. 문제는 트랙션 릴레이의 접점이 나쁘거나 타 버릴 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 대부분의 고장은 스타터 메커니즘 자체의 오작동에 있습니다. 여기서 완전한 분해 또는 교체 없이는 할 수 없습니다.
그 이유가 스타터가 클릭했지만 스타터 자체를 제출하지 않는 경우라고 확신하는 경우 다음과 같은 몇 가지 가능한 이유가 있습니다.
- 스타터 권선과 트랙션 릴레이를 연결하는 전원 선의 소손이 가능합니다.
- 브러시 또는 스타터 부싱의 심각한 마모.
- 스타터 권선의 파손 또는 전기자 권선의 단락.
- 드라이브의 포크 변형 또는 파괴.
요약하자
시동기에 문제가 있음을 발견하면 수리를 지연하지 마십시오. 그렇지 않으면 부적절 한 순간에 회전이 멈추고 "비열의 법칙"에 따라 집에서 멀리 떨어진 곳에서 또는 매우 급할 때 문제가 발생합니다. 당신이 직접 해결할 수 있습니다. 네트워크에는 시동기를 수리하고 자신의 손으로 교체하기위한 모든 종류의 매뉴얼이 풍부합니다. 그러나 확실하지 않은 경우 전문가를 신뢰하는 것이 더 낫기 때문에 시간, 신경 및 때로는 비용을 절약 할 수 있습니다.
스타터의 DIY 비디오 진단 및 수리 :
자동차 소유자는 종종 불쾌한 상황에 직면합니다. 점화 잠금 장치에서 키를 돌리면 시동기가 딸깍하는 소리가 들리지만 회전하지 않습니다. 엔진이 시동되지 않습니다. 그리고 원칙적으로 배터리 문제 나 가스 탱크의 연료 부족 문제가 아닙니다. 정상적으로 작동하는 스타터가 없으면 차량의 추가 작동이 불가능합니다. 클릭을하고 뒤 틀리지 않는 데에는 몇 가지 이유가있을 수 있습니다. 간단한 접촉 문제부터 시작 시스템의 심각한 고장에 이르기까지. 문제의 외부 징후도 많이 있습니다.
스타터가 클릭하지만 회전하지 않는 이유
VAZ 2114의 예에서 스타터의 구성 요소
초보 운전자는 종종 스타터 릴레이에서 클릭이 발생한다고 착각합니다. 그러나 실제로 소리의 소스는 벤 딕스 작동 기어를 엔진 플라이휠 림과 결합하고 시동을 보장하는 견인기입니다.
참고 : 솔레노이드 릴레이에서 생성되는 소리는 거의 들리지 않습니다. 많은 초보 운전자의 실수는이 특정 장치에서 죄를 짓는 것입니다. 릴레이에 결함이 있으면 자동차 시동기가 작동하지 않습니다.
몇 번의 클릭 소리가 들리면
숙련 된 운전자는 클릭의 특성상 오작동이 발생한 위치를 정확하게 결정할 수 있습니다. 점화 키를 돌릴 때 몇 번의 클릭 소리가 들리면 다음에서 문제를 찾아야합니다.
- 시동기에 전압을 공급하는 견인 릴레이;
- 릴레이와 스타터 사이의 접촉 불량;
- 불충분 한 대량 접촉;
- 서로 잘 맞지 않는 다른 스타터 접점.
엔진 시동 시스템의 올바른 작동은 각 구성 요소의 정상적인 기능에 달려 있습니다. 그리고 어떤 차를 운전하는지는 중요하지 않습니다 : Priora 또는 Kalina, Ford, Nexia 또는 다른 외국 차. 따라서 먼저 자동차 배터리의 단자에서 시동기의 접점까지 전기 연결을 확인해야합니다. 이것은 종종 엔진을 시동하고 가장 가까운 주유소에 도착하여 시동 시스템에 대한보다 자세한 진단을 수행하는 데 도움이됩니다.
한 번의 클릭이 들립니다
강한 클릭과 엔진 고장은 시동기에 문제가 있음을 나타냅니다. 소리 자체는 견인 장치가 작동하고 전류가 흐르고 있음을 나타냅니다. 그러나 견인기에 들어가는 전하의 힘은 엔진을 시동하기에 충분하지 않습니다.
10-20 초 간격으로 엔진을 여러 번 (2-3) 시동하십시오. 시도가 실패하면 다음과 같은 이유가 가능합니다.
- 스타터의 부싱과 내부 브러시가 심하게 마모되어 교체해야합니다.
- 장치 내부의 권선에 단락이나 단선이 있습니다.
- 전원 케이블의 탄 접점;
- 견인기가 고장 났고 시작을 차단합니다.
- bendix의 문제.
잘못된 벤 딕스가 문제 중 하나입니다.
Bendix 치아가 손상되어 스타터의 정상적인 시작을 방해 할 수 있습니다.
Bendix는 내연 기관 (내연 기관) 시동에 중요한 역할을합니다. 시작 시스템의 일부이며 스타터에 있습니다. 벤 딕스가 변형되면 엔진 시동이 어려워집니다. 다음은 두 가지 일반적인 bendix 오작동입니다. 작동 기어 톱니 손상, 구동 포크 고장.
견인기와 굴곡부는 포크로 연결됩니다. 맞물림 순간에 완전히 후퇴하지 않으면 톱니가 플라이휠과 맞물리지 않습니다. 이 경우 모터가 시작되지 않습니다.
엔진이 두 번째 또는 세 번째로 시동 될 때 차량 정비를 위해 자동차 기술자 방문을 연기해서는 안됩니다. 차를 시동 할 수 없으면 엔진을 시동 할 다른 방법을 찾아야합니다.
자동차 엔진 시동 문제의 원인을 제거하는 방법
새로운 스타터를 구입하는 것이 항상 정당한 것은 아닙니다. 오래된 유닛은 오랫동안 사용할 수 있습니다. 자격을 갖춘 진단을 수행하고 결함이있는 내부 부품 (부싱, 브러시)을 교체하는 것으로 충분합니다.
결함이있는 자동차를 서비스 스테이션에 배달 할 수없는 경우 결함이있는 부품을 제거하고 마스터에게 가져 가야합니다. 특수 장비에 대한 검증 된 진단 만이 정확한 오작동을 식별 할 수 있습니다. 내부 부품 수리는 새 부품을 구입하는 것보다 훨씬 저렴합니다.
수리는 일반적으로 오래 걸리지 않습니다. 그것은 모두 수리공의 작업량과 필요한 예비 부품의 가용성에 달려 있습니다. 자동차 용 전기 장비 수리 전문 서비스에 문의하는 것이 좋습니다. 상황이 우연히 일치하면 바로 다음 날 차를 운전할 수 있습니다.
VAZ 2110의 예에 대한 문제 해결 : 비디오
VAZ의 문제 해결에 대해 자세히 알아보십시오.
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스타터가 딸깍 소리를 내고 회전하지 않으면 당황해서는 안됩니다. 배터리, 스타터, 릴레이, 본체 접지의 접점 및 전기 연결을 확인하십시오. 90 %의 결함이 접촉 불량에 있음을 기억하십시오. 15-20 초 간격으로 다시 시작하십시오. 성공하면 진단을 위해 서비스 스테이션으로 빨리 이동하는 것이 좋습니다. 차를 자연스럽게 시동 할 수 없다면 다른 시동 방법을 시도해보십시오. 또는 자신의 능력에 자신이있는 경우 자체 해체에 참여하여 부품을 수리점에 배송 할 수 있습니다.
당신이 차의 바퀴 뒤에 앉은 순간, 열쇠를 넣고 엔진을 시동하십시오. 그러나 갑자기 예기치 않은 일이 발생했습니다. 무언가가 후드 아래에서 딸깍 소리가 나지만 시동기가 돌아 가지 않습니다. 즉, 차량 엔진이 작동하기 시작한 후 휘파람 소리가 나지 않습니다. 이것은 어딘가에 시작 시스템에 오작동이 있음을 의미합니다.
먼저, 그들이 어떤 종류의 클릭인지, 어디에서 왔는지 알아 봅시다. 이 소리는 트랙션에 의해 방출되며 후퇴 및 고정 와인딩이 있습니다. 키를 시작 위치로 돌리면 첫 번째 키가 릴레이 코어를 후퇴하기 시작합니다. 그러나 홀딩 와인딩은 전압 부족으로 인해 해제됩니다. 이로 인해 딸깍 소리가납니다. 결과적으로 스타터는 엔진을 돌리지 않습니다.
이제 트랙션 릴레이가 할당 된 기능을 수행 할 수없는 이유를 파악해야합니다. 첫 번째 단계는 귀로 진단을 수행하는 것입니다. 클릭 한 번만 들리면 침묵이 들리거나 소리가 계속 나옵니다. 매우 중요합니다. 이러한 간단한 진단을 기반으로 문제 해결 범위를 크게 좁힐 수 있습니다.
스타터 부싱이 마모되었습니다.
전기자 권선이 닫혔습니다.
시동기 권선 중 하나에 개방 또는 단락이있었습니다.
bendix 드라이브 포크가 변형되거나 파손되었습니다.
벤 딕스의 이빨에 바닥이 나타났습니다.
이러한 이유로 차량 후드 아래에서 딸깍 소리가 나지만 스타터는 엔진을 돌리지 않습니다. 대부분의 경우, 전기를 점검하고 확인 된 결함을 제거 할 때 자동차를 작업에 복귀시키는 것은 매우 쉽습니다. 이유가 스타터 자체의 오작동에 있으면이 경우 수리하거나 새 것으로 교체해야합니다.
