Amundsen es uno de los navegantes más famosos de Noruega. Desde pequeño, su afición fue leer libros sobre viajes a países lejanos. Cuando era niño, leyó casi todas las publicaciones sobre viajes al Círculo Polar Ártico que consiguió conseguir. En secreto de su madre, Amundsen ya estaba en primeros años Comenzó a prepararse para las expediciones: se endureció, hizo ejercicios físicos y también jugó al fútbol, creyendo que este juego ayudaba a fortalecer los músculos de las piernas.
La juventud del gran explorador polar.
Cuando Amundsen ingresó en la facultad de medicina de Oslo, dedicó la mayor parte de su tiempo a estudiar idiomas extranjeros, confiando en que sus conocimientos son necesarios para el viaje. Lo que Roald Amundsen descubrió en geografía se debió en gran medida a sus largos años de preparación a lo largo de su juventud.
En 1897-1899, el joven Amundsen participó en la expedición antártica de exploradores polares belgas. En el mismo equipo que él estaba Frederick Cook, quien 10 años después lucharía contra Robert Peary por el derecho a ser el descubridor del Polo Norte.
Exploradores polares destacados: la lucha por el campeonato
El Polo Norte se convirtió en el objetivo que se propuso Roald Amundsen. ¿Qué descubrió en el futuro, si otros viajeros ya habían luchado antes que él por el punto extremo del planeta? Oficialmente, durante mucho tiempo se creyó que Frederick Cook fue el primero en llegar al Polo Norte el 6 de abril de 1909, afirmando que ya había estado aquí el 21 de abril de 1908. Como las pruebas presentadas por Cook generaban dudas, decidieron darle la palma a Piri. Pero sus logros también fueron cuestionados.
El hecho es que el equipo de esa época aún no había alcanzado el nivel de desarrollo en el que se pudiera afirmar con seguridad la verdad del descubrimiento perfecto. El siguiente que intentó conquistar el implacable Polo Norte fue Fridtjof Nansen. Pero no pudo lograr su objetivo y Roald Amundsen tomó el relevo. Lo que descubrió y cuándo quedó para siempre en la historia de la investigación geográfica. Pero el principal descubrimiento de Amundsen estuvo precedido por muchas pruebas. Tras la muerte de su madre, Amundsen decidió convertirse en navegante de larga distancia. Sin embargo, para aprobar con éxito los exámenes era necesario trabajar durante al menos tres años como marinero en una goleta.
Roald Amundsen: lo que descubrió antes de convertirse en un gran navegante
El futuro explorador polar parte hacia las costas de Spitsbergen en un barco industrial. Luego se traslada a otro barco y se dirige a la costa canadiense. Antes de ese viajero, Amundsen sirvió como marinero en varios barcos y visitó muchos países: España, México, Inglaterra y América.
En 1896, Amundsen aprobó los exámenes y recibió un diploma que lo convirtió en navegante de larga distancia. Después de recibir su diploma, la Antártida finalmente se convierte en el lugar al que viaja Roald Amundsen. ¿Qué descubrió en su primer viaje? Sólo el hecho de que en la Antártida el objetivo principal es mantenerse con vida. La expedición, cuyo objetivo era estudiar el magnetismo terrestre, casi se convirtió en la última de toda la tripulación. Fuertes ventiscas, heladas abrasadoras y un largo invierno hambriento: todo esto casi destruye al equipo. Se salvaron sólo gracias a la energía de un valiente viajero, que constantemente cazaba focas para alimentar a la tripulación hambrienta.
Objetivos cambiantes
Roald Amundsen: ¿qué descubrió y cuál es su papel en el conocimiento geográfico moderno? En 1909, cuando Cook y Peary declararon oficialmente su derecho a descubrir el Polo Norte, Amundsen decidió cambiar radicalmente su tarea. Después de todo, en esta carrera sólo podría ser segundo, si no tercero. Por lo tanto, el explorador polar decidió conquistar otro objetivo: el Polo Sur. Sin embargo, ya había quienes querían alcanzar este objetivo más rápidamente.
Expedición inglesa de Scott
En 1901, Gran Bretaña organizó una expedición dirigida por el oficial Robert Scott. No consideraba que los descubrimientos geográficos fueran el trabajo de su vida, pero abordó con toda responsabilidad los preparativos para el duro viaje. Roald Amundsen, ¿qué descubrieron los exploradores polares en sus viajes? ¿Lo hicieron juntos? Más bien, fue una competencia desesperada por ser el primero en llegar al Polo Sur. En junio de 1910, Scott inició una expedición a la Antártida. Sabía que tenía un competidor, pero no dio de gran importancia La expedición de Amundsen, por considerarlo inexperto. Pero lo principal en 1910-1912 pertenecía a los noruegos.
Roald Amundsen: ¿qué descubrió? Resumen de la expedición al Polo Sur
Scott hizo su principal apuesta por el uso de equipos: trineos a motor. Amundsen, aprovechando la experiencia de los noruegos, se llevó consigo un gran equipo de perros para pasear en trineo. Además, el equipo de Amundsen estaba formado por excelentes esquiadores y los miembros de la tripulación de Scott no prestaron suficiente atención al entrenamiento de esquí.
El 4 de febrero, el equipo de Scott, al llegar a Whale Bay, vio de repente a sus competidores. Los británicos, aunque habían perdido el espíritu de lucha, decidieron continuar el viaje. Además del hecho de que el equipo quedó impactado por la aparición de la expedición de Amundsen, también influyó la preparación insuficiente. Sus caballos empezaron a morir porque no pudieron aclimatarse durante mucho tiempo. Una de las motos de nieve se estrelló. Scott se dio cuenta de que la apuesta de Amundsen por los perros era la decisión más ganadora. A pesar de que Amundsen también sufrió pérdidas, el 14 de diciembre de 1911 su equipo llegó al Polo Sur.
Amundsen, Roald: viajero y explorador polar noruego. Nacido en Borg el 16 de julio de 1872, está desaparecido desde junio de 1928. Fue el mayor descubridor de los tiempos modernos. A lo largo de casi 30 años, Amundsen logró todos los objetivos que los exploradores polares perseguían desde hacía más de 300 años.
En 1897-99. Amundsen participó como navegante en la expedición antártica de A. Gerlache en el barco Belgica. La expedición exploró la Tierra de Graham.
Para preparar su propia expedición para determinar la ubicación exacta del Polo Norte Magnético, mejoró sus conocimientos en un observatorio alemán.
Después de un viaje de prueba en el Océano Ártico, Amundsen partió a mediados de junio de 1903 en el barco Gjoa con un desplazamiento de 47 toneladas con seis compañeros noruegos y navegó hacia las islas canadienses-árticas a través de los estrechos de Lancaster y Peel hasta la costa sureste de King. Isla -Guillermo. Allí pasó dos inviernos polares y realizó valiosas observaciones geomagnéticas. En 1904, exploró el Polo Norte Magnético en la costa occidental de la península de Boothia Felix y emprendió audaces paseos en barco y trineo a través de los estrechos marinos cubiertos de hielo entre la Tierra del Rey Guillermo y la Tierra de Victoria. Al mismo tiempo, él y sus compañeros cartografiaron más de 100 islas. El 13 de agosto de 1905, el Gjoa finalmente continuó su viaje y a través del estrecho entre las islas Rey Guillermo y Victoria y el continente canadiense llegó al mar de Beaufort, y luego, después de un segundo invierno en el hielo cerca de la desembocadura del Mackenzie, el 31 de agosto. 1906, el estrecho de Bering. Así, por primera vez fue posible navegar por el Paso del Noroeste en un solo barco, pero no a través de los estrechos que exploraron las expediciones en busca de Franklin.
Otro gran logro de Amundsen fue el descubrimiento del Polo Sur, que logró realizar en su primer intento. En 1909, Amundsen se estaba preparando para una larga deriva en el hielo de la cuenca polar y explorando la región del Polo Norte en el barco Fram, anteriormente propiedad de Nansen, pero, al enterarse del descubrimiento del Polo Norte por el estadounidense Robert Peary, Cambió su plan y se fijó el objetivo de llegar al Polo Sur. El 13 de enero de 1911 desembarcó del Fram en Whale Bay, en la parte oriental de la barrera de hielo de Ross, de donde partió el verano siguiente, el 20 de octubre, acompañado por cuatro hombres en un trineo tirado por perros. Después de un exitoso viaje a través de la meseta de hielo, un tedioso ascenso a través de glaciares de montaña a una altitud de aproximadamente 3 mil m (glaciar del Diablo, glaciar Axel-Heiberg) y un mayor avance exitoso a lo largo del hielo de la meseta interior de la Antártida, Amundsen el 15 de diciembre El de 1911 fue el primero en llegar al Polo Sur, cuatro semanas antes, la expedición menos exitosa de R. F. Scott, que llegó al Polo al oeste del camino de Amundsen. En el viaje de regreso, que comenzó el 17 de diciembre, Amundsen descubrió las montañas Queen Maud, de hasta 4.500 m de altura, y el 25 de enero de 1912, tras una ausencia de 99 días, regresó al lugar de aterrizaje.
Al regresar de la Antártida, Amundsen intentó repetir la deriva de F. Nansen a través del Océano Ártico, pero mucho más al norte, posiblemente a través del Polo Norte, habiendo pasado previamente por el pasaje noreste, a lo largo de las costas del norte de Eurasia (pero sus siguientes expediciones al norte fueron retrasado por la Primera Guerra Mundial). Para esta expedición se construyó un nuevo barco, el Maud. En el verano de 1918, la expedición abandonó Noruega, pero no pudo pasar por la península de Taimyr e invernó en el cabo Chelyuskin. Durante la navegación de 1919, Amundsen logró dirigirse hacia el este aproximadamente. Aion, donde el barco Maud hizo escala para pasar el segundo invierno. En 1920, la expedición entró en el estrecho de Bering. Posteriormente, la expedición trabajó en el Océano Ártico y el propio Amundsen participó durante varios años en la recaudación de fondos y la preparación de vuelos al Polo Norte.
El segundo intento se realizó en el Maud en 1922 desde Cape Hope (Alaska), pero el propio Amundsen no participó en el viaje de su barco. Después de dos años de deriva del hielo, el Maud no llegó hasta las islas de Nueva Siberia, en 1893 el punto de partida del Fram. Como ya se conocía la dirección de la deriva gracias al Fram, el Maud se liberó del hielo y regresó. a Alaska.
Mientras tanto, Amundsen intentó allanar el camino hacia el Polo Norte en avión, pero durante su primer vuelo de prueba en mayo de 1923 desde Wainwright (Alaska), su máquina se averió. El 21 de mayo de 1925, él, junto con cinco compañeros, incl. Ellsworth despegó en dos aviones desde Spitsbergen. Y nuevamente no logró su objetivo. A 870 43/s. w. y 10020/z. d., a 250 km del polo, tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia. Aquí los expedicionarios pasaron más de tres semanas preparando el aeródromo para el despegue; En junio lograron regresar a Spitsbergen en el mismo avión.
(16 de julio de 1872-18 de junio de 1928)
Viajero noruego, explorador polar
Pasó por primera vez el paso noroeste de Groenlandia a Alaska en la goleta "Ioa" (1903-06). En 1910-12 realizó una expedición a la Antártida en el barco "Fram"; en diciembre de 1911 fue el primero en llegar al Polo Sur. En 1918-20 Navegó por las costas del norte de Eurasia en el barco "Maud". En 1926 realizó el primer vuelo sobre el Polo Norte en el dirigible "Noruega". Roald Amundsen murió en el mar de Barents durante la búsqueda de la expedición italiana de Umberto Nobile.
Nombrado después de el Mar de Amundsen(Océano Pacífico, frente a la costa de la Antártida, entre 100 y 123° W), montaña (nunatak en la Antártida Oriental, en la parte occidental de la Tierra de Wilkes, cerca del lado oriental del glaciar de salida Denman a 67° 13" S y 100 ° 44"E; altura 1445 m.), americano Estación de investigación Amundsen-Scott en la Antártida(cuando se inauguró en 1956, la estación estaba ubicada exactamente en el Polo Sur, pero a principios de 2006, debido al movimiento del hielo, la estación estaba ubicada aproximadamente a 100 m del polo sur geográfico), así como una bahía y una cuenca. en el Océano Ártico, y un cráter lunar (ubicado en el Polo Sur de la Luna, razón por la cual el cráter lleva el nombre del viajero Amundsen, quien fue el primero en llegar al Polo Sur de la Tierra; el cráter tiene un diámetro de 105 km, y su fondo es inaccesible para rayos de sol, hay hielo en el fondo del cráter).
"Había una especie de fuerza explosiva en él. Amundsen no era un científico y no quería serlo. Le atraían las hazañas".
(Fridtjof Nansen)
“Lo que todavía desconocemos en nuestro planeta ejerce algún tipo de presión sobre la conciencia de la mayoría de las personas. Esta incógnita es algo que el hombre aún no ha conquistado, una prueba constante de nuestra impotencia, un desafío desagradable al dominio de la naturaleza”.
(Roald Amundsen)
Breve cronología
1890-92 Estudió en la Facultad de Medicina de la Universidad de Christiania.
1894-99 Navegó como marinero y navegante en diferentes barcos. A partir de 1903 realizó una serie de expediciones que se hicieron ampliamente conocidas.
1903-06 Pasó por primera vez en el pequeño barco pesquero “Ioa” a través del Paso del Noroeste de Este a Oeste desde Groenlandia hasta Alaska.
En 1911 partió hacia la Antártida en el barco Fram; Aterrizó en Whale Bay y el 14 de diciembre llegó al Polo Sur montado en perros, un mes antes que la expedición inglesa de R. Scott.
En el verano de 1918, la expedición salió de Noruega en el barco Maud y en 1920 llegó al estrecho de Bering.
1926 Rual realizó el primer vuelo transártico en el dirigible "Noruega" a lo largo de la ruta: Spitsbergen - Polo Norte - Alaska
1928, durante un intento de encontrar la expedición italiana de U. Nobile, que se estrelló en el Océano Ártico en el dirigible "Italia", y de brindarle asistencia, murió Amundsen, que voló el 18 de junio en el hidroavión "Latham". en el mar de Barents.
Historia de vida
Roald nació en 1872 en el sureste de Noruega ( Borge, cerca de Sarpsborg) en una familia de marineros y constructores navales.
Cuando tenía 14 años, su padre murió y la familia se mudó a Christiania(desde 1924 - Oslo). Rual ingresó a la facultad de medicina de la universidad, pero cuando tenía 21 años su madre murió y Rual abandonó la universidad. Más tarde escribió: “Con un alivio inexpresable, dejé la universidad para dedicarme de todo corazón al único sueño de mi vida”.
A la edad de 15 años, Roald decidió convertirse en explorador polar. leyendo el libro de john franklin. Este inglés en 1819-22. Intenté encontrar el Paso del Noroeste, la ruta del Atlántico al Océano Pacífico a lo largo de la costa norte de América del Norte. Los participantes de su expedición tuvieron que pasar hambre, comer líquenes y sus propios zapatos de cuero. "Es sorprendente", recordó Amundsen, "que... lo que más me llamó la atención fue la descripción de estas penurias vividas por Franklin y sus compañeros. Un extraño deseo surgió en mí de soportar algún día el mismo sufrimiento".
Así, desde los 21 años, Amundsen se dedicó por completo al estudio de los asuntos marítimos. A los 22 años, Roald subió por primera vez a bordo de un barco. A los 22 años era grumete, a los 24 ya era navegante. En 1897 hombre joven realiza su primera expedición al Polo Sur bajo el mando del polar belga investigador Adrien de Gerlache, en cuyo equipo fue aceptado bajo el patrocinio de Fridtjof Nansen.
La empresa casi termina en desastre: investigación barco "belgica" congelado en el hielo, y la tripulación se vio obligada a pasar el invierno en la noche polar. El escorbuto, la anemia y la depresión agotaron al límite a los expedicionarios. Y sólo un hombre parecía tener una resistencia física y psicológica inquebrantable: el navegante Amundsen. La primavera siguiente, fue él quien, con mano firme, sacó al Bélgica del hielo y regresó a Oslo enriquecido con una experiencia nueva e invaluable.
Ahora Amundsen sabía qué esperar de la noche polar, pero esto sólo estimuló su ambición. Decidió organizar él mismo la próxima expedición. Amundsen compró un barco pesquero ligero barco "Joa" y comenzó los preparativos.
"Cada persona no puede hacer mucho", dijo Amundsen, "y cada nueva habilidad puede resultarle útil".
Roual estudió meteorología y oceanología y aprendió a realizar observaciones magnéticas. Era un excelente esquiador y conducía un trineo tirado por perros. Normalmente, más tarde a los 42 años, aprendió a volar - se convirtió El primer piloto civil de Noruega..
Amundsen quería lograr lo que Franklin no había logrado, lo que nadie había logrado hasta ahora: pasar el Paso del Noroeste, que supuestamente conectaba el Atlántico con océano Pacífico. Y me preparé cuidadosamente para este viaje durante 3 años.
“Nada se justifica más que dedicar tiempo a seleccionar participantes para una expedición polar”, le gustaba decir a Amundsen. No invitó a sus viajes a personas menores de treinta años, y cada uno de los que lo acompañaron sabía y pudo hacer mucho.
16 de junio de 1903 Amundsen partió con seis compañeros de Noruega a bordo del Ioa hacia su primera expedición ártica. Sin grandes aventuras, el Ioa pasó entre las islas árticas del norte de Canadá hasta el lugar donde Amundsen instaló un campamento de invierno. Había preparado suficientes provisiones, herramientas, armas y municiones y ahora, junto con su gente, aprendió a sobrevivir en la noche ártica.
Se hizo amigo de los esquimales, que nunca antes habían visto a los blancos, les compró chaquetas con piel de ciervo y guantes de oso, aprendió a construir un iglú, a preparar pemmican (comida hecha con carne de foca seca y en polvo) y también a manipular trineos tirados por perros esquimales, sin el cual una persona no puede prescindir en el desierto helado.
Una vida así, extremadamente alejada de la civilización y que colocaba a los europeos en las condiciones más difíciles e inusuales, le parecía a Amundsen sublime y digna. Llamó a los esquimales "hijos valientes de la naturaleza". Pero algunas de las costumbres de sus nuevos amigos le causaron una impresión repulsiva. "Me ofrecieron muchas mujeres a muy bajo precio", escribió Amundsen. Para evitar que tales propuestas desmoralizaran a los expedicionarios, prohibió categóricamente a sus compañeros aceptarlas. “Agregué”, recuerda Amundsen, “que, con toda probabilidad, la sífilis debería ser muy común en esta tribu”. Esta advertencia tuvo efecto en el equipo.
Amundsen permaneció con los esquimales durante más de dos años, y en ese momento todo el mundo lo consideró desaparecido. En agosto de 1905, Ioa navegó más lejos, en dirección oeste, a través de aguas y zonas que aún no estaban trazadas en mapas antiguos. Pronto la amplia extensión de la bahía formada por el Mar de Beaufort (ahora La bahía lleva el nombre de Amundsen.). Y el 26 de agosto, "Ioa" se encontró con una goleta que venía del oeste, de San Francisco. El capitán americano no quedó menos sorprendido que el noruego. Abordó el Ioa y preguntó: "¿Es usted el capitán Amundsen? En ese caso, lo felicito". Ambos se dieron la mano con firmeza. Se conquistó el Paso del Noroeste.
El barco tuvo que pasar el invierno una vez más. Durante este tiempo, Amundsen, junto con los balleneros esquimales, recorrieron 800 km con esquís y trineos y llegaron ciudad águila, ubicado en el interior de Alaska, donde había un telégrafo. Desde aquí Amundsen telegrafió a casa: " Paso del Noroeste completado"Desafortunadamente para el viajero, un eficiente operador de telégrafos transmitió esta noticia a la prensa estadounidense antes de que se supiera en Noruega. Como resultado, los socios de Amundsen, con quienes se firmó un contrato por los derechos de la primera publicación del sensacional mensaje, se negó a pagar la tarifa acordada, por lo que el descubridor sobrevivió a penurias indescriptibles en el desierto helado, se enfrentó a la ruina financiera total y se convirtió en un héroe sin dinero.
En noviembre de 1906, más de tres años después de zarpar, regresó a oslo, honrado del mismo modo que lo fue Fridtjof Nansen. Noruega, que declaró su independencia de Suecia hace un año, veía a Roald Amundsen como un héroe nacional. El gobierno le concedió 40.000 coronas. Gracias a esto pudo al menos pagar sus deudas.
De aquí en adelante descubridor del paso del noroeste podría disfrutar de los rayos de su fama mundial. Su notas de viaje se convirtió en un éxito de ventas. Da conferencias en Estados Unidos y en toda Europa (incluso el emperador Guillermo II estuvo entre sus oyentes en Berlín). Pero Amundsen no puede dormirse tranquilamente en los laureles. Aún no tiene 40 años y propósito de vida lo atrae más lejos. Nuevo gol - Polo Norte.
el queria entrar Océano Ártico a través del Estrecho de Bering y repetir, sólo en latitudes más altas, el famoso deriva "fram". Sin embargo, Amundsen no tenía prisa por comunicar abiertamente su intención: el gobierno podría negarle dinero para implementar un plan tan peligroso. Amundsen anunció que estaba planeando una expedición al Ártico, que sería una empresa puramente científica, y logró conseguir apoyo estatal. Rey Haakon donó 30.000 coronas de sus fondos personales y el gobierno puso a disposición de Amundsen, con el consentimiento de Nansen, el barco Fram que le pertenecía. Mientras se realizaban los preparativos para la expedición, los estadounidenses Federico Cook Y Robert Peary anunció que el Polo Norte ya ha sido conquistado...
A partir de ese momento, este objetivo dejó de existir para Amundsen. No tenía nada que hacer para quedar segundo y mucho menos tercero. Sin embargo, permaneció Polo Sur- y tuvo que ir allí sin demora.
"Para mantener mi prestigio como explorador polar", recuerda Roald Amundsen, "necesitaba lograr algún otro éxito sensacional lo antes posible. Decidí dar un paso arriesgado... Nuestro camino desde Noruega hasta el estrecho de Bering pasó por Cabo de Hornos, pero primero tuvimos que ir a Isla Madeiro. Aquí les informé a mis compañeros que como el Polo Norte estaba abierto, decidí ir al Polo Sur. Todos estuvieron de acuerdo con alegría..."
Todos los ataques al Polo Sur habían fracasado hasta entonces. Los británicos avanzaron más que otros. Ernesto Shackleton y capitán Marina Real Roberto Scott. En enero de 1909, cuando Amundsen preparaba su expedición al Polo Norte, Shackleton no alcanzaba los 155 km hasta el punto más meridional de la Tierra, y Scott anunció una nueva expedición prevista para 1910. Si Amundsen quisiera ganar, no debería perder ni un minuto.
Pero para llevar a cabo su plan, tendrá que engañar nuevamente a sus clientes. Temiendo que Nansen y el gobierno no aprobaran el plan de una expedición apresurada y peligrosa al Polo Sur, Amundsen les dejó confiados en que todavía estaba preparando una operación en el Ártico. Sólo León, hermano y confidente de Amundsen, estaba al tanto del nuevo plan.
9 de agosto de 1910 El Fram se hizo a la mar. Destino Oficial: Ártico, vía Cabo de Hornos y Costa Oeste de América. En Madeira, donde el Fram atracó por última vez, Amundsen dijo por primera vez a la tripulación que su objetivo no era el Polo Norte, sino el Polo Sur. Cualquiera que quisiera podía aterrizar, pero no había voluntarios. Amundsen entregó cartas a su hermano León al rey Haakon y a Nansen, en las que se disculpaba por el cambio de rumbo. A su rival Scott, que estaba anclado en Australia en plena preparación, telegrafió lacónicamente: " "Fram" camino a la Antártida"Esto marcó el comienzo de la rivalidad más dramática en la historia de los descubrimientos geográficos.
El 13 de enero de 1911, en pleno verano antártico, el Fram echó anclas en Whale Bay, en la barrera de hielo de Ross. Al mismo tiempo, Scott llegó a la Antártida y instaló un campamento en McMurdo Sound, a 650 km de Amundsen. Mientras los rivales reconstruían los campos base, Scott envió su investigación barco "Terra Nova" a Amundsen en Bahía Ballena. Los británicos fueron recibidos calurosamente en el Fram. Todos se miraron fijamente, manteniendo en apariencia buena voluntad y corrección, pero ambos prefirieron guardar silencio sobre sus planes inmediatos. Sin embargo, Robert Scott está lleno de presentimientos ansiosos: “No puedo dejar de pensar en los noruegos en esa bahía lejana”, escribe en su diario.
Antes asaltar el polo, ambas expediciones se prepararon para el invierno. Scott podía presumir de un equipo más caro (incluso tenía un trineo a motor en su arsenal), pero Amundsen intentó tener en cuenta cada pequeño detalle. Ordenó que se instalaran almacenes con provisiones de alimentos a intervalos regulares a lo largo de la ruta hacia el Polo. Después de probar a los perros, de los que ahora depende en gran medida la vida de las personas, quedó encantado con su resistencia. Corrían hasta 60 km por día.
Amundsen entrenó a su gente sin piedad. Cuando uno de ellos, Hjalmar Johansen, empezó a quejarse de la dureza de su jefe, fue excluido del grupo que debía ir al Polo y lo dejaron en el barco como castigo. Amundsen escribió en su diario: “Hay que coger al toro por los cuernos: su ejemplo debe ciertamente servir de lección para los demás”. Quizás esta humillación no fue en vano para Johansen: unos años después se suicidó.
En un día de primavera 19 de octubre de 1911 Con la salida del sol antártico, 5 personas lideradas por Amundsen se apresuraron a asalto al poste. Partieron en cuatro trineos tirados por 52 perros. El equipo encontró fácilmente los antiguos almacenes y luego abandonó los almacenes de alimentos en todos los grados de latitud. Inicialmente, la ruta discurría por la llanura montañosa y nevada de la plataforma de hielo de Ross. Pero incluso aquí, los viajeros se encontraban a menudo en un laberinto de grietas glaciares.
En el sur, cuando hace buen tiempo, se abre un país montañoso desconocido con picos oscuros en forma de cono, con manchas de nieve en las pendientes pronunciadas y glaciares resplandecientes entre ellos. En el paralelo 85 la superficie subió abruptamente: la plataforma de hielo terminó. El ascenso se inició por empinadas laderas cubiertas de nieve. Al inicio del ascenso, los viajeros montaron el principal almacén de alimentos con provisiones para 30 días. Para todo el viaje, Amundsen dejó suficiente comida para 60 días. Durante este período planeó llegar al polo sur y regresar al almacén principal.
En busca de pasajes a través del laberinto de picos y crestas montañosas, los viajeros tenían que subir y bajar repetidamente, y luego volver a subir. Finalmente se encontraron en un gran glaciar que, como un río helado, caía en cascada desde arriba entre las montañas. Este El glaciar lleva el nombre de Axel Heiberg.- patrón de la expedición que donó una gran suma. El glaciar estaba plagado de grietas. En las paradas, mientras los perros descansaban, los viajeros, atados con cuerdas, exploraban el camino con esquís.
A una altitud de unos 3.000 m sobre el nivel del mar, murieron 24 perros. Esto no fue un acto de vandalismo, que a menudo se reprochaba a Amundsen, sino una triste necesidad, planificada de antemano. Se suponía que la carne de estos perros serviría de alimento a sus familiares y personas. Este lugar se llamaba "El Matadero". Aquí quedaron 16 cadáveres de perros y un trineo.
"24 de nuestros dignos compañeros y fiel asistente¡Estaban condenados a muerte! Fue cruel, pero tenía que ser así. Todos decidimos por unanimidad no avergonzarnos de nada para lograr nuestro objetivo".
Cuanto más subían los viajeros, peor empeoraba el tiempo. A veces subían en la oscuridad nevada y la niebla, distinguiendo el camino sólo bajo sus pies. A los picos de las montañas que aparecían ante sus ojos en raras horas despejadas los llamaban noruegos: amigos, parientes, patrocinadores. El más alto la montaña lleva el nombre de Fridtjof Nansen. Y uno de los glaciares que desciende de él recibió el nombre de la hija de Nansen, Liv.
"Fue un viaje extraño. Pasamos por lugares completamente desconocidos, nuevas montañas, glaciares y crestas, pero no vimos nada". Pero el camino era peligroso. No en vano, ciertos lugares recibieron nombres tan lúgubres: "Puertas del Infierno", "Glaciar del Diablo", "Salón de Danza del Diablo". Finalmente las montañas terminaron y los viajeros llegaron a una meseta de alta montaña. Más allá se extendían olas blancas y heladas de sastrugi nevados.
7 de diciembre de 1911 El clima era soleado. La altitud del sol al mediodía se determinó mediante dos sextantes. Las definiciones mostraron que los viajeros se encontraban a 88° 16" de latitud sur.. Se lo dejó al polaco 193 kilometros. Entre las determinaciones astronómicas de su lugar, mantuvieron la dirección sur en la brújula, y la distancia fue determinada por el contador de una rueda de bicicleta con una circunferencia de un metro. El mismo día pasaron por el punto más meridional que habían alcanzado ante ellos: hace 3 años, el grupo del inglés Ernest Shackleton alcanzó la latitud de 88° 23", pero, ante la amenaza de morir de hambre, se vio obligado a retroceder, sólo 180 kilómetros antes de llegar al Polo.
Los noruegos esquiaron fácilmente hasta el poste y los trineos con comida y equipo fueron transportados por perros bastante fuertes, cuatro por equipo.
16 de diciembre de 1911, tomando la altitud del sol a medianoche, Amundsen determinó que se ubican aproximadamente a 89° 56” S, es decir 7 a 10 km del polo. Luego, dividiéndose en dos grupos, los noruegos se dispersaron a los cuatro puntos cardinales, en un radio de 10 kilómetros, para explorar con mayor precisión la región polar. 17 de diciembre Llegaron al punto en el que, según sus cálculos, debería haber Polo Sur. Aquí montaron una tienda de campaña y, dividiéndose en dos grupos, se turnaron para observar la altura del sol con un sextante cada hora durante todo el día.
Los instrumentos decían que estaban ubicados directamente en el punto del polo. Pero para no ser acusados de no haber llegado al polo, Hansen y Bjoland caminaron otros siete kilómetros más. En el Polo Sur dejaron una pequeña tienda de campaña de color marrón grisáceo, encima de la tienda colgaron en un asta una bandera noruega y debajo un banderín con la inscripción "Fram". En la tienda, Amundsen dejó una carta al rey noruego con un breve informe sobre la campaña y un lacónico mensaje a su rival, Scott.
El 18 de diciembre los noruegos emprendieron el viaje de regreso por las antiguas vías y después de 39 días regresaron sanos y salvos a Framheim. A pesar de la mala visibilidad, encontraron fácilmente los almacenes de alimentos: al organizarlos, colocaron prudentemente gurias con ladrillos de nieve perpendiculares al camino a ambos lados de los almacenes y los marcaron con varas de bambú. Todo El viaje de Amundsen y sus camaradas al polo sur y me llevó de regreso 99 días. (!)
vamos a dar nombres de los descubridores del polo sur: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.
Un mes después, 18 de enero de 1912, un explorador polar se acercó a la tienda noruega en el Polo Sur parte de robert scott. En el camino de regreso, Scott y cuatro de sus compañeros murieron en el desierto helado de agotamiento y frío. Posteriormente, Amundsen escribió: "Sacrificaría la fama, absolutamente todo, para devolverle la vida. Mi triunfo se ve ensombrecido por el pensamiento de su tragedia, ¡me persigue!".
Cuando Scott llegó al Polo Sur, Amundsen ya estaba completando el camino de regreso. Su grabación suena como un marcado contraste; Parece, estamos hablando acerca de sobre un picnic, sobre un paseo dominical: “El 17 de enero llegamos al almacén de alimentos bajo el paralelo 82... El pastel de chocolate servido por Wisting todavía está fresco en nuestra memoria... Puedo darte la receta...”
Fridtjof Nansen: "Cuando llega una persona real, todas las dificultades desaparecen, ya que cada una de ellas se prevé por separado y se experimenta mentalmente de antemano. Y que nadie venga hablando de felicidad, de coincidencias favorables de circunstancias. La felicidad de Amundsen es la felicidad de los fuertes, la felicidad de los sabia previsión”.
Amundsen construyó su base en la estantería Glaciar Ross. La posibilidad misma de pasar el invierno en un glaciar se consideraba muy peligrosa, ya que cada glaciar está en constante movimiento y enormes trozos de él se desprenden y flotan en el océano. Sin embargo, el noruego, al leer los informes de los marineros antárticos, se convenció de que en la zona Bahía de Kitova La configuración del glaciar prácticamente no ha cambiado durante 70 años. Esto podría tener una explicación: el glaciar descansa sobre los cimientos inmóviles de alguna isla “subglacial”. Esto significa que puedes pasar el invierno en un glaciar.
En preparación para la campaña polar, Amundsen instaló varios almacenes de alimentos en otoño. Escribió: "...El éxito de toda nuestra batalla por el Polo dependía de este trabajo". Amundsen lanzó más de 700 kilogramos en el grado 80, 560 en el 81 y 620 en el 82.
Amundsen utilizó perros esquimales. Y no sólo como fuerza de reclutamiento. Carecía de "sentimentalismo", y ¿es apropiado hablar de ello cuando, en la lucha contra la naturaleza polar, está en juego algo infinitamente más valioso: la vida humana?
Su plan puede sorprender tanto por su fría crueldad como por su sabia previsión.
"Dado que el perro esquimal produce unos 25 kg de carne comestible, era fácil calcular que cada perro que llevábamos al Sur suponía una disminución de 25 kg de comida tanto en los trineos como en los almacenes. En el cálculo realizado antes del informe final partida hacia el Polo, fijé el día exacto en que todo perro debía ser fusilado, es decir, el momento en que dejó de servirnos como medio de transporte y empezó a servirnos de alimento...”
La elección del lugar de invernada, la carga preliminar de los almacenes, el uso de esquís, un equipo más ligero y fiable que el de Scott: todo influyó en el éxito final de los noruegos.
El propio Amundsen llamó “trabajo” a sus viajes polares. Pero años más tarde, uno de los artículos dedicados a su memoria se titulará de forma bastante inesperada: “El arte de la investigación polar”.
Cuando los noruegos regresaron a la base costera, el Fram ya había llegado a Whale Bay y había recogido a todo el grupo de invernada. El 7 de marzo de 1912, desde la ciudad de Hobart, en la isla de Tasmania, Amundsen informó al mundo de su victoria y del regreso sano y salvo de la expedición.
Durante casi dos décadas después de la expedición de Amundsen y Scott, nadie estuvo en la zona del Polo Sur.
Así, Amundsen volvió a ganar y su fama se extendió por todo el mundo. Pero la tragedia de los vencidos dejó una huella mayor en el alma de las personas que el triunfo del vencedor. La muerte de su rival ensombreció para siempre la vida de Amundsen. Tenía 40 años y había logrado todo lo que quería. ¿Qué más podría hacer? Pero todavía elogiaba las regiones polares. La vida sin hielo no existía para él. En 1918, cuando todavía hacía estragos Guerra Mundial, Amundsen emprendió una nueva barco "Maud" en un costoso expedición al océano ártico. Tenía la intención de explorar la costa norte de Siberia hasta el estrecho de Bering. La empresa, que duró 3 años y más de una vez amenazó de muerte a las personas, hizo poco para enriquecer la ciencia y no despertó el interés público. El mundo estaba ocupado con otras inquietudes y otras sensaciones: comenzaba la era de la aeronáutica.
Para mantenerse al día, Amundsen tuvo que pasar de un trineo tirado por perros a los mandos de un avión. En 1914, él, el primero en Noruega, obtuvo una licencia de vuelo. Luego, con el apoyo financiero de los EE.UU. millonario lincoln ellsworth compra dos grandes hidroaviones: ahora Roald Amundsen quiere Sé el primero en llegar al Polo Norte.!
La empresa terminó en 1925. fiasco. Uno de los aviones tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia entre hielo a la deriva, donde quedó abandonado. El segundo avión pronto también tuvo un problema y sólo después de 3 semanas el equipo logró solucionarlo. Con las últimas gotas de combustible, Amundsen llegó a la salvadora Svalbard.
Pero la rendición no era para él. No es un avión - eso es todo dirigible! El mecenas de Amundsen, Ellsworth, compró un dirigible italiano Aeronauta Umberto Nobile, quien fue contratado como ingeniero jefe y capitán. El dirigible pasó a llamarse "Noruega" y se entregó a Spitsbergen. Y de nuevo, fracaso: incluso durante la preparación para el vuelo, le quitó la palma a Amundsen. americano Richard Byrd: En un Fokker bimotor voló, partiendo de Spitsbergen, sobre el Polo Norte y dejó caer allí las barras y estrellas como prueba.
“Noruega” acabó inevitablemente en segundo lugar. Pero debido a su longitud de casi cien metros, fue más impresionante e impresionante para el público que el pequeño avión de Byrd. Cuando el dirigible despegó de Spitsbergen el 11 de mayo de 1926, toda Noruega observó el vuelo. Fue un vuelo épico sobre el Ártico y a través del Polo hasta Alaska, donde la aeronave aterrizó en un lugar llamado Teller. Después de un vuelo de 72 horas sin dormir, en medio de la niebla, a veces casi tocando el suelo, Umberto Nobile logró aterrizar con precisión la máquina gigante que había diseñado. Se ha convertido gran éxito en el campo de la aeronáutica. Sin embargo, para Amundsen el triunfo fue agridulce. A los ojos de todo el mundo, el nombre de Nobile eclipsó el nombre del noruego, quien, siendo el organizador y jefe de la expedición, en esencia, volaba sólo como pasajero.
La cima de la vida de Amundsen había quedado atrás. Ya no veía ni un solo ámbito en el que quisiera ser el primero. Al regresar a su casa en Fiordo de Bunn, cerca de Oslo, el gran viajero comenzó a vivir como un ermitaño lúgubre, encerrándose cada vez más en sí mismo. Nunca estuvo casado y no tuvo una relación duradera con ninguna mujer. Al principio, su antigua niñera se ocupaba de la casa y, tras su muerte, él empezó a cuidar de sí mismo. No le costó mucho esfuerzo: vivía como un espartano, como si todavía estuviera a bordo del Ioa, del Fram o del Maud.
Amundsen se estaba volviendo extraño. Vendió todos los pedidos, premios honoríficos y se peleó abiertamente con muchos antiguos camaradas. "Tengo la impresión", escribió Fridtjof Nansen a uno de sus amigos en 1927, "de que Amundsen ha perdido completamente el equilibrio mental y no es totalmente responsable de sus acciones". El principal enemigo de Amundsen era Umberto Nobile, a quien llamó "un advenedizo arrogante, infantil y egoísta", "un oficial ridículo", "un hombre de raza salvaje y semitropical". Pero fue gracias a Umberto Nobile que Amundsen estuvo destinado a emerger de las sombras por última vez.
U. Nobile, que se convirtió en general con Mussolini, en 1928 planeó repetir el vuelo sobre el Ártico en un nuevo dirigible "Italia"- esta vez en el papel de líder de expedición. El 23 de mayo despegó de Spitsbergen y alcanzó la pole a la hora prevista. Sin embargo, en el camino de regreso se interrumpió el contacto por radio con él: debido a la formación de hielo en la capa exterior, el dirigible presionó contra el suelo y se estrelló en el desierto helado.
A las pocas horas la operación de búsqueda internacional ya estaba en pleno apogeo. Amundsen dejó su casa en Bunnafjord para participar en el rescate de su rival, el hombre que le había robado lo más valioso que tenía: la fama. Esperaba vengarse, ser el primero en encontrar a Umberto Nobile. ¡El mundo entero podrá apreciar este gesto!
Con el apoyo de cierto filántropo noruego, Amundsen consiguió alquilar en tan solo una noche un hidroavión bimotor con tripulación, al que él mismo se sumó en el puerto de Bergen. Por la mañana 18 de junio Con El avión llegó a Tromso, y por la tarde voló hacia Spitsbergen. A partir de ese momento nadie lo volvió a ver.. Una semana después, los pescadores descubrieron un flotador y un tanque de gasolina de un avión estrellado. y en total 5 días después de la muerte de Roald Amundsen, descubrieron a Umberto Nobile y siete más de sus compañeros supervivientes.
La vida de un gran aventurero terminó donde lo llevó el propósito de su vida. No pudo encontrar una tumba mejor para él. A un periodista italiano que le preguntó qué le fascinaba tanto de las regiones polares, Amundsen respondió: "Oh, si alguna vez pudieras ver con tus propios ojos lo maravilloso que es allí, me gustaría morir allí".
(1872-1928) Explorador polar noruego
Roald Amundsen nació en la familia de un capitán y propietario de un astillero, y su pasatiempo favorito desde pequeño fue leer libros que describían viajes a países lejanos. Intentó leer todos los libros sobre exploradores polares que logró conseguir. Se sintió atraído por países inexplorados ubicados cerca del polo del planeta. En secreto de su madre, Roual comenzó a prepararse para los viajes polares: entrenó persistentemente, se dedicó a esquiar; jugaba al fútbol, creyendo que este juego activo fortalece los músculos de las piernas; templado rociándose con agua helada. Tras ingresar en la facultad de medicina de la Universidad de Christiania (ahora Oslo), Roald Amundsen estudió intensamente idiomas extranjeros, creyendo que el futuro viajero necesitaba conocerlos.
Después de la muerte de la madre ruales decide convertirse en navegante de larga distancia. Sin embargo, para obtener un diploma y aprobar exámenes, era necesario servir como marinero durante al menos tres años, por lo que se embarca en una goleta y va con ella a pescar focas frente a las costas de Spitsbergen. Luego de esto, Rual se traslada a otro barco, partiendo hacia las costas de Canadá. Amundsen sirvió como marinero en muchos barcos y visitó países como México, España e Inglaterra. También estuvo en África.
En 1896, Roald Amundsen aprobó los exámenes y recibió el diploma de navegante de larga distancia. Poco después, emprende una expedición a la Antártida para estudiar el magnetismo terrestre. Durante la expedición pilotó por primera vez un barco de forma independiente. La expedición fue muy difícil: frecuentes ventiscas, heladas que quemaban gravemente la cara, largos paseos en trineo hielo continental, invierno difícil y hambriento. Sólo gracias a la energía de Roald Amundsen la gente no murió de hambre. Cazaba focas, cuya carne devolvía las fuerzas a la tripulación moribunda. La expedición duró unos dos años.
En 1903-1908. Roald Amundsen, que ya era un viajero polar experimentado, organizó una expedición independiente. En el velero Ioa decidió navegar a lo largo de la costa norte de América desde Groenlandia hasta Alaska y abrir el llamado Paso del Noroeste. La expedición fue difícil y peligrosa: olas gigantescas rompían en la cubierta, amenazando con zozobrar el yate; el camino discurría entre muchas islas y rocas; parecía que el hielo y la tormenta estrellarían el barco contra las rocas. Durante la invernada se realizaron constantemente observaciones meteorológicas y astronómicas. Amundsen logró determinar la ubicación del polo magnético de la Tierra, lo que fue un logro importante de la expedición.
En 1910, Roald Amundsen empezó a preparar una expedición al Polo Norte. En el barco "Fram" se dirige al Ártico para repetir la deriva de F. Nansen. Sus planes incluían pasar cerca del Polo Norte. Antes de hacerse a la mar, se difundió por todo el mundo la noticia de que el polo norte había sido descubierto por el explorador polar estadounidense Robert Peary. Esta noticia fue un duro golpe para Amundsen, pero ya era demasiado tarde para dar marcha atrás. La expedición se hizo a la mar y, en el Océano Atlántico, Amundsen informó inesperadamente al equipo sobre su decisión de ir a la Antártida, al Polo Sur. Tras aterrizar en Whale Bay, el equipo comenzó a pasar el invierno, durante el cual organizaron tres almacenes de alimentos en el camino hacia el Polo. Con el inicio de la primavera, los viajeros comenzaron a prepararse para un viaje al interior del continente.
El 20 de octubre de 1911, Roald Amundsen y un equipo de cuatro personas partieron con sus perros. Al principio el viaje no fue especialmente difícil: el tiempo era favorable y los trineos tirados por perros avanzaban rápidamente. Sin embargo, a 85" de latitud sur, los viajeros se encontraron con montañas, donde comenzaron las dificultades en el camino hacia el glaciar. Posteriormente, recordando esto, Amundsen escribió que se encontraron con grietas amplias y profundas que debían sortearse; trepar por una resbaladiza capa de hielo, adentrarse en una fuerte tormenta de nieve, pasar la noche a una altitud de 5000 m.
El 14 de diciembre de 1911 los viajeros llegaron al Polo Sur. Aquí permanecieron durante tres días, izaron la bandera noruega, hicieron varias observaciones y luego regresaron sanos y salvos a Whale Bay, donde los esperaba el Fram, y regresaron a su tierra natal.
Simultáneamente con la expedición de Roald Amundsen, la expedición del viajero inglés R. Scott también intentó llegar al Polo Sur, pero alcanzó su objetivo un mes después y murió en el hielo en el camino de regreso. No sólo en Gran Bretaña, sino también en la tierra natal del propio Amundsen, pensaron que la repentina aparición de su expedición en el hielo de la Antártida fue un golpe terrible para R. Scott y sus amigos, ya que el deseo de llegar al Polo Sur había Ha sido un sueño a largo plazo para ellos y durante muchos meses seguidos, sin escatimar esfuerzos, se prepararon para un éxito que nunca se materializó. Al enterarse de la muerte de la expedición de Scott, Roald Amundsen escribió en una de sus cartas: “. . . Sacrificaría mucho, incluso la fama, para devolverles la vida. . . "
El viajero no abandonó su viejo sueño y en 1918 emprendió un viaje a través del Océano Ártico de oeste a este. Tenía la intención, después de congelar el barco en el hielo, repetir la famosa deriva de F. Nansen. Amundsen esperaba que su barco llegara al Polo Norte con el hielo. Sin embargo hielo pesado Presionó el barco contra la orilla y la tripulación se vio obligada a pasar el invierno dos veces frente a la costa de Siberia.
Roald Amundsen nunca abandonó su sueño de visitar el Polo Norte. En Noruega aprendió a pilotar un avión y se graduó como piloto civil. En 1925, con cinco compañeros, el viajero emprendió un vuelo en dos aviones desde Spitsbergen hasta el Polo, pero no llegó. Sólo por milagro la gente logró escapar y regresar en uno de los hidroaviones. En 1926, Amundsen, junto con el estadounidense L. Ellsworth y el italiano W. Nobile, sobrevolaron el Polo Norte a lo largo de la ruta Spitsbergen - Polo Norte - Alaska en el dirigible "Noruega". Así, se convirtió en la primera persona en visitar ambos polos de la Tierra.
Posteriormente, en 1928, Umberto Nobile organizó una nueva expedición al Ártico en el dirigible Italia. Sin embargo, estaba destinado a terminar trágicamente. El dirigible helado golpeó el hielo con su góndola. Algunos miembros de la tripulación fueron arrojados al témpano de hielo y otros se fueron volando con la aeronave. Se desconoce el destino de los que se escaparon, pero los expedicionarios que se encontraron en el témpano de hielo fueron rescatados, incluido U. Nobile. Roald Amundsen quiso participar en la salvación de la expedición. Al enterarse del accidente del dirigible, voló desde Noruega en un avión Latham, pero el avión y su tripulación desaparecieron. Sólo unos meses después, en el mar de Barents, las olas lavaron el flotador del avión en el que el viajero volaba hacia la costa de Noruega. Roald Amundsen murió en 1928, a la edad de 56 años.
2.3 Conquista del Polo Sur
2.4 Ruta marítima del noreste
2.5 vuelos transárticos
2.6 Últimos años y la muerte
- Objetos que llevan el nombre del viajero.
- Lista de literatura usada.
Viajero y explorador polar noruego. Primer hombre en llegar al Polo Sur (14 de diciembre de 1911). La primera persona (junto con Oscar Wisting) en visitar ambos polos geográficos del planeta. El primer explorador que realizó una travesía marítima tanto por la ruta marítima del noreste (a lo largo de la costa de Siberia) como del noroeste (a lo largo del estrecho del archipiélago canadiense). Murió en 1928 durante la búsqueda de la expedición de Umberto Nobile. Recibió premios de muchos países alrededor del mundo, incluyendo premio más alto Estados Unidos - Medalla de oro del Congreso.
- Breve cronología
En 1890-1892 estudió en la Facultad de Medicina de la Universidad de Christiania.
De 1894 a 1899 navegó como marinero y navegante en varios barcos. A partir de 1903 realizó una serie de expediciones que se hicieron ampliamente conocidas.
Pasó por primera vez (1903-1906) en un pequeño barco pesquero "Gjoa" a lo largo del Paso del Noroeste de este a oeste desde Groenlandia hasta Alaska.
En el barco "Fram" se dirigió a la Antártida; Aterrizó en Whale Bay y el 14 de diciembre de 1911 llegó al Polo Sur montado en perros, un mes antes que la expedición inglesa de R. Scott.
En el verano de 1918, la expedición salió de Noruega en el barco Maud y en 1920 llegó al estrecho de Bering.
En 1926 dirigió el primer vuelo transártico en el dirigible "Noruega" a lo largo de la ruta: Spitsbergen - Polo Norte - Alaska.
En 1928, durante un intento de encontrar y ayudar a la expedición italiana de Umberto Nobile, que se estrelló en el Océano Ártico en el dirigible Italia, Amundsen, que volaba el 18 de junio en el hidroavión Latham, murió en el Mar de Barents.
- Vida
2.1 Juventud y primeras expediciones
Roald nació en 1872 en el sureste de Noruega (Borge, cerca de Sarpsborg) en una familia de marineros y constructores navales. Cuando tenía 14 años, su padre murió y la familia se mudó a Christiania (desde 1924, Oslo). Rual ingresó a la facultad de medicina de la universidad, pero cuando tenía 21 años su madre murió y Rual abandonó la universidad. Posteriormente escribió:
« Con un alivio inexpresable, dejé la universidad para dedicarme de todo corazón al único sueño de mi vida. »
En 1897-1899 Como navegante participó en la expedición antártica belga en el barco “Belgica” bajo el mando del explorador polar belga Adrien de Gerlache.
2.2 Ruta del Mar del Noroeste
Figura 1. Mapa de las expediciones árticas de Amundsen
En 1903 compró un yate de vela a motor “Gjøa” usado de 47 toneladas, “de la misma edad” que el propio Amundsen (construido en 1872) y emprendió una expedición al Ártico. La goleta estaba equipada con un motor diésel de 13 CV.
El personal de la expedición incluyó:
- Roald Amundsen: jefe de la expedición, glaciólogo, especialista en magnetismo terrestre, etnógrafo.
- Godfried Hansen, danés de nacionalidad, es navegante, astrónomo, geólogo y fotógrafo de la expedición. Teniente mayor de la Armada danesa, participó en expediciones a Islandia y las Islas Feroe.
- Anton Lund: patrón y arponero.
- Peder Ristvedt es maquinista y meteorólogo experimentado.
- Helmer Hansen es el segundo navegante.
- Gustav Yul Wik: segundo conductor, asistente durante las observaciones magnéticas. Murió de una enfermedad inexplicable el 30 de marzo de 1906.
- Adolf Henrik Lindström - cocinero y jefe de provisiones. Miembro de la expedición Sverdrup en 1898-1902.
Amundsen pasó por el Atlántico Norte, la Bahía de Baffin, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, los estrechos de James Ross y, a principios de septiembre, se detuvo para pasar el invierno frente a la costa sureste de la Isla Rey William. En el verano de 1904, la bahía no quedó libre de hielo y el Gjoa permaneció allí para un segundo invierno.
El 13 de agosto de 1905 el barco continuó navegando y casi completó ruta noroeste, pero todavía se congela en el hielo. Amundsen viaja en un trineo tirado por perros hasta Eagle City, Alaska.
Más tarde recordó:
« Cuando regresé, todos calculaban mi edad entre 59 y 75 años, aunque sólo tenía 33”.
2.3 Conquista del Polo Sur
Figura 2. Mapa de la expedición antártica de Amundsen
2.4 Conquista del Polo Sur
En 1910, Amundsen planeó una deriva transpolar a través del Ártico, que debía comenzar frente a la costa de Chukotka. Amundsen esperaba ser el primero en llegar al Polo Norte, para lo cual obtuvo el apoyo de Fridtjof Nansen en 1907. Por ley del Parlamento, se proporcionó el barco "Fram" (en noruego Fram, "Forward") para la expedición. El presupuesto era muy modesto, ascendía a unas 250.000 coronas (a modo de comparación: Nansen tenía 450.000 coronas en 1893). Los planes de Amundsen fueron inesperadamente destruidos por el anuncio de Cook de la conquista del Polo Norte en abril de 1908. Pronto Robert Peary también anunció la conquista del polo. Ya no era necesario contar con el apoyo de patrocinios, y entonces Rual decidió conquistar el Polo Sur, para cuya consecución también comenzaba a desarrollarse una carrera.
En 1909, el Fram (Figura 3) había sido completamente reconstruido, pero ya estaba destinado a una nueva expedición. Todos los preparativos se mantuvieron en secreto: excepto él mismo, el hermano y abogado de Amundsen, Leon Amundsen, y el comandante del Fram, el teniente Thorvald Nielsen, conocían los planes de Amundsen. tuve que ir a soluciones no estándar: una parte importante de las provisiones para la expedición fue suministrada por el ejército noruego (hubo que probar una nueva dieta ártica), los trajes de esquí para los expedicionarios se confeccionaron con mantas militares desmanteladas, el ejército proporcionó tiendas de campaña, etc. El único patrocinador lo encontró en Argentina: a costa del magnate de origen noruego don Pedro Christoffersen se compró queroseno y muchos insumos. Su generosidad hizo posible que Buenos Aires fuera la base principal del Fram. Más tarde, una montaña como parte de la Cordillera Transantártica recibió su nombre en su honor.
Antes de zarpar, Amundsen envió cartas a Nansen y al rey de Noruega, explicando sus motivos. Según la leyenda, Nansen, al recibir la carta, gritó: “¡Tonto! Le proporcionaría todos mis cálculos» (Nansen planeaba realizar una expedición a la Antártida en 1905, pero la enfermedad de su esposa le obligó a abandonar sus planes).
El personal de la expedición se dividió en dos destacamentos: naval y costero. La lista es de enero de 1912.
Figura 3. Fram a vela
Destacamento costero:
- Roald Amundsen: jefe de la expedición, jefe del grupo de trineos en el viaje al Polo Sur.
- Olaf Bjoland - participante de la expedición al Polo.
- Oscar Wisting - participante de la expedición al Polo.
- Jorgen Stubberud - participante en la campaña a la tierra del rey Eduardo VII.
- Christian Prestrud: jefe del grupo de trineos a la Tierra del Rey Eduardo VII.
- Frederik Hjalmar Johansen, miembro de la expedición de Nansen en 1893-1896, no se unió al destacamento polar debido a un conflicto con Amundsen.
- Helmer Hansen - participante en el viaje al Polo.
- Sverre Hassel - participante de la expedición al Polo.
- Adolf Henrik Lindström - cocinero y jefe de provisiones.
Equipo "Frama" (grupo de barco):
- Thorvald Nielsen - comandante del Fram
- Steller es marinero, alemán de nacionalidad.
- Ludwig Hansen - marinero.
- Adolf Ohlsen - marinero.
- Karenius Olsen: cocinero, grumete (el miembro más joven de la expedición, en 1910 tenía 18 años).
- Martin Richard Rönne - fabricante de velas.
- Christensen es el navegante.
- Halvorsen.
- Knut Sundbeck es sueco de nacionalidad, mecánico de barcos (el ingeniero que creó el motor diésel del Fram), empleado de la empresa Rudolf Diesel.
- Frederik Hjalmar Jertsen: primer asistente del comandante, teniente de la Armada noruega. También se desempeñó como médico del barco.
El vigésimo miembro de la expedición fue el biólogo Alexander Stepanovich Kuchin, pero a principios de 1912 regresó a Rusia desde Buenos Aires. Durante algún tiempo Jakob Nödtvedt fue el mecánico de Fram, pero fue sustituido por Sundbeck.
En el verano de 1910, el Fram realizó estudios oceanográficos en el Atlántico Norte y resultó que el mecánico del barco, Jakob Nödtvedt, no podía cumplir con sus obligaciones. Fue dado de baja y reemplazado por el diseñador de diésel marino Knut Sundbeck. Amundsen escribió que este sueco tuvo un gran coraje si decidió emprender un viaje tan largo con los noruegos.
El 13 de enero de 1911, Amundsen navegó hacia la barrera de hielo de Ross en la Antártida. Al mismo tiempo, la expedición inglesa de Robert Scott instaló su campamento en McMurdo Sound, a 650 kilómetros de Amundsen.
Antes de partir hacia el Polo Sur, ambas expediciones se prepararon para el invierno y colocaron almacenes a lo largo de la ruta. Los noruegos construyeron la base de Framheim a 4 km de la costa, que consta de casa de maderaárea 32 metros cuadrados. y numerosos edificios auxiliares y almacenes, construidos con nieve y hielo, y profundizados en el glaciar antártico. El primer intento de ir al Polo se hizo en agosto de 1911, pero fue extremadamente temperaturas bajas lo impidió (a -56 C. los esquís y las patines del trineo no se deslizaban y los perros no podían dormir).
El plan de Amundsen se elaboró en detalle en Noruega, en particular, se compiló un programa de movimiento, que los investigadores modernos comparan con una partitura musical. El equipo de pole regresó al Fram el día previsto en el calendario dos años antes.
El 19 de octubre de 1911, cinco personas, lideradas por Amundsen, partieron hacia el Polo Sur en cuatro trineos tirados por perros. El 14 de diciembre, la expedición llegó al Polo Sur, tras recorrer 1.500 km e izó la bandera de Noruega. Miembros de la expedición: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen. El viaje completo cubre una distancia de 3000 km en condiciones extremas(el ascenso y descenso a una meseta de 3.000 m de altura con una temperatura constante de más de -40° y fuertes vientos) duró 99 días.
