Pahalı bir zorunluluktur, ancak bunu kendiniz yaparsanız önemli maliyetlerden tasarruf edebilirsiniz. Üretime başlamadan önce, belirli bir arabaya uygun bir çizim bulmanız ve ayrıca gelecekteki kaplama için malzeme seçmeniz gerekir. Doğru kumaşı ve net bir eylem dizisini seçmek, işin başarıyla tamamlanmasının anahtarıdır.
Bir araba römorku için kendin yap tente malzemesi seçimi
Tipik olarak kapak PVC adı verilen bir kumaştan yapılır. Oldukça yoğun, dayanıklı ve güvenilirdir, ayrıca neme dayanıklıdır. Gücüne ve göreceli sertliğine rağmen çalışması rahattır.
Kendi elinizle bir römork tentesi yapmak için başka ne gereklidir:
- halkalar;
- genişletici (deliklerden çekilen bir lastik bant);
- parçaların dikilmesi için yoğun kalın iplikler (güçlendirilmiş).
Bir römork için tente dikmek için çizim nasıl oluşturulur
Çizime göre dikiş için üç parçaya ihtiyaç vardır. Çizim yapmaya başlamadan önce tüm ölçümleri almak gerekir. Hangi mesafelerin ölçülmesi gerekiyor:
- kenar uzunluğu;
- Genişlik;
- yan genişliğin ortasından nai'ye kadar olan yükseklik en yüksek nokta yaylar;
- yandan en alçak noktada yayın yüksekliği (genellikle köşeden);
- yay diyagonal.
Gerekli tüm veriler bu çizimde görülebilir:
PVC kumaş genişliği 2,5 metre (en yaygın olanıdır) ile standart bir binek araç için 8 m PVC kumaş yeterli olacaktır. Daha önce de belirtildiği gibi kapak üç parçadan oluşacaktır: biri büyük, ikisi küçük.
- Daha sonraki hesaplamalar sonucunda elde edilen uzunluk ve genişliğe her iki tarafa en az 10-15 cm pay eklenmesi gerekmektedir. Bu, halkaların, dikiş paylarının ve son işlemlerin takılması, yanların sıkıca kapatılması ve arabanın bu kısmındaki içeriğin hava geçirmez şekilde kapatılması için gereklidir.
- Böylece, ana parçanın uzun tarafı şu formülle hesaplanır: yayın yandan yüksekliği * 2 + yayın köşegeni * 2 + 15 cm ödenekler için.
- Bu PVC kumaş parçasının genişliği, kenar uzunluğu artı 10-15 cm'ye eşit olmalı, bu kısım kumaş üzerinde kesilerek kesilebilir.
- Geriye kalan iki kısım aynı olacak. Böyle bir parça aşağıdaki şemaya göre yapılabilir: parçanın genişliği, bu tarafın uzunluğunu gösteren sayıya karşılık gelir. Ayrıca dikiş payları için 10-15 cm. Parçaların kenarları boyunca yayın yüksekliğini köşeden kenardan belirtmek gerekir. Genişliğin ortasında, yayın yüksekliğini köşegenlerin buluştuğu en yüksek noktada işaretlemeli ve ardından ortaya çıkan noktaları birleştirmelisiniz. Parça bir ev gibi görünmelidir. Boyutların doğru olduğundan emin olmak için kumaş üzerinde ortaya çıkan köşegenleri ölçebilirsiniz. Çerçevenin kendisindeki köşegenlerin boyutuyla eşleşmelidirler. Bu kısım kesildikten sonra da kesilebilir.
Bir araba için römork tentesi nasıl dikilir
Bir araba römorku için tentenin nasıl dikileceğine ilişkin adım adım talimatlar:
- Yan tarafa harika detaylar küçük kısmı her iki tarafa da dikmeniz gerekir.
- Bir taraf tamamen, diğeri ise yalnızca köşegenlerin uzunluğu boyunca dikilebilir. Bu açmanıza izin verecektir yan parça ve kenarda duran şeylere erişebiliyorsunuz.
- Dikiş için kalın takviyeli iplikler ve kalın bir iğne kullanabilir veya bir dikiş makinesi kullanabilirsiniz. Sıradan makineler bu görevle baş edemez, ancak Sovyet tarzı manuel makineler bunu yapabilir.
- Parçaları birbirine diktikten sonra kesilen PVC kumaşın kenarı iki kez katlanıp dikilerek tüm açık bölümler gizlenmelidir.
Römork çerçevesine tente nasıl takılır
Dikişli PVC kapak çerçeveye yerleştirilmelidir. Şeklini alacak ve takılması daha kolay olacaktır. En uygun yöntem kumaşa kuşgözü takmaktır ancak bu, belirli beceri ve el becerisi gerektirir. Bu durumda çerçeveye lastik bant kullanılarak tutturulması gerekecek ve PVC kapağın kullanımı çok daha rahat hale gelecektir.
Kendin yap römork tentesi hakkında ilginç gerçekler
Dikiş için kullanılan PVC'nin kısaltması polivinil klorürdür. Kumaş farklı yoğunluklarda olup, 650 adet römork tente dikmek için yeterlidir.
Daha küçük boyutlarda bir parça yapıp kestikten sonra, aynı oldukları için ikinci parça için hesaplama yapmadan bu parçayı kumaşa yapıştırmanız, izlemeniz ve tekrar kesmeniz yeterli.
Tentenin altındaki römorkun çerçevesi farklı yüksekliklerde olabilir. Çerçeve ne kadar yüksek olursa, dikiş için o kadar fazla polivinil klorür gerekli olacaktır.
Bu yazıda anlatılan bilgilerden de görülebileceği gibi, eklenmiş çerçeveye kendi örtünüzü dikmek araba Bir asistanın katılımı olmadan işi kendiniz yapmak zorunda kalsanız bile, römork tamamen uygulanabilir bir girişimdir.
Bir kişinin arabası kabin içinde büyük bir yük barındırmıyorsa veya onu kirli şeylerle kirletmek istemiyorsa, işinizi kolaylıkla kolaylaştıracak bir römork kullanmayı düşünmelisiniz.
Böyle bir birimin maliyeti en az yarım bin dolar. Sürekli kullanılacak olsa bile, herkesin arabasına bir eklenti alma arzusu olmayacaktır, bu nedenle kendiniz nasıl bir römork yapabileceğiniz fikrini düşünmek isteyebilirsiniz.
Römorklar, belirli hacim ve boyutlardaki kargoların taşınabileceği sıradan ve özel olmak üzere iki türe ayrılır.
İlk durumda, her şey açıktır - istisnasız herkes bunu kullanır, ikincisi ise genellikle endüstride veya iş dünyasında kullanılır.
Bu makale yalnızca evrensel kullanıma yönelik geleneksel bir römorku ele alacaktır.
Geleneksel römorklar tek akslı veya iki akslı olabilir. Buna göre iki veya ikiden fazla tekerleği vardır. Çift eksenli bir römorkun daha büyük yükleri taşımanıza izin verdiğini ve ayrıca yükün önemli bir bölümünü aracın arkasından kaldırdığını bilmek önemlidir. Ayrıca sanki zayıf bir römork kullanılmış gibi otomobilin gücü de kaybetmiyor.
Fragmanın nasıl yapılacağına ilişkin talimatlar
Her zaman olduğu gibi ilk adım, fragmanı tasarlamayı düşünmektir. Bunun için hazırlamak önemlidir detaylı çizim ve ayrıca parçaların montajı için bir plan.
Göz göre göre yapabileceğinizi düşünmemelisiniz çünkü en ufak bir yanlış hesaplama, treylerin kullanılamaz hale gelmesine yol açacaktır.
Gerekli minimum malzemeler
- Kare tüp ve kanal
- Kaplama için çelik saclar
- Alt kısım için metal levha
- Şasi
- Birkaç tekerlek
- Süspansiyon ve fren sistemi
- Su geçirmez kumaş
- Çekme çubuğu
- Elektrikli ekipman
- Köşe Bağlantıları ve Braketler
- Öğütücü, tornavida ve diğer aletler
- Kaynak
Römork yapımı
Tüm bileşenleri parmaklarınızın ucuna getirdikten sonra ilk römorkunuzu oluşturmaya başlayabilirsiniz. İlk adım, tüm yapının en dayanıklı ürünü olması gereken çerçeveyi - römorkun tabanını yapmaktır.
Eğer kendiniz nasıl yapacağınızı bilmiyorsanız, tanıdığınız bir kaynakçıdan veya uzmanlardan bu yapıyı sizin için kaynak yapmasını isteyebilirsiniz. Kaynak dikişlerinin sağlam olması ve kırılmaması gerektiğinden dikkatlice kontrol edin.
Bir sonraki adım, nervürleri römork boyunca olması gereken çerçeveye kaynaklamaktır. Amortisörleri tutacak kenarlara braketler monte edilmiştir.
Burada yazılanları daha iyi anlamak için DIY treyler türlerine ve boyutlarına bakabilirsiniz.
Bağlantı parçası olacak iki kanalı çok uzun olmayacak şekilde hazırlayın, aksi takdirde hareket halindeyken römorkun manevra kabiliyetini kaybedebilirsiniz.
Kanal, çerçevenin alt kısmı boyunca tüm uzunluğu boyunca kaynaklanmıştır. Güvenilirliği artırmak için, metal üçgenler kullanılarak çerçevenin diğer parçalarıyla birlikte kaynak yapılması tavsiye edilir.
Debriyaj mekanizmasını mağazada hazır olarak satın almak daha iyidir - bu yalnızca işinizi değil aynı zamanda römorkun kayıt işlemini de kolaylaştıracaktır. “Yürüteç” in eksenel kısmı çerçevenin tam ortasında olmamalı, treylerin ucuna doğru hafifçe kaydırılmalıdır.
Ne zaman adım adım üretim Treyler parçaları hazır, şasiye geçebilirsiniz. Artık inişte çok faydalı olacak pasif bir fren sistemi kuruldu.
Bir sonraki adım, römorkun yanlarını ve altını donatmaktır. Sabitlemek için güvenli cıvatalar kullanın metal levhalar. Sabitlemeyi köşelerle tamamlayın.
Bagaj kapağında reflektörler, plaka çerçevesi ve gerekli tüm ışıklar bulunmalıdır. Yanlara turuncu, ön tarafa ise turuncu ve beyaz reflektörler yerleştirilmiştir.
Fragman artık tamamen bitti. Üretime makul bir zaman ayırırsanız yaklaşık 3-4 gün sürecektir. Gitmeyi unutma zorunlu süreç yepyeni fragmanınızın kaydı.
Kullanma bu talimatlar ve nasıl römork yapılacağına dair diyagramlarla çizimler olmadan yapabileceğiniz tavsiyeler. Ayrıca bunun için herhangi bir özel beceriye sahip olmak hiç de gerekli değildir. Gereken tek şey bir kafa ve ellerin yanı sıra malzeme ve aletlerdir. Acele etmeye gerek yok ama her şeyi dikkatli yapmak, her ayrıntıyı düşünmek önemli.
B kategorisi ehliyetiniz varsa küçük römork kullanabilirsiniz ancak E kategorisi ehliyetiniz yoksa römorkunuzun ağırlığının 750 kg'dan az olması gerekmektedir. Yapı harekete dayanamayacağından ve kırılacağından, römorku tam kapasitesiyle, hatta maksimum yük kapasitesiyle yüklememelisiniz.
Hala bir römorkun tasarımını düşünüyorsanız, kendi yaptığınız römorkların fotoğraflarına bakabilir ve kendiniz için bir şeyler seçebilirsiniz.
Kendin Yap fragman fotoğrafları
Ev yapımı yazlık karavan araba römorku: inşa edilen karavan fotoğrafı Detaylı Açıklama, ayrıca bir mobil evi gösteren bir video.
Arabamızla doğaya yolculuk yapabilmek için tekerlekli küçük bir konut inşa etmeye karar verdik. Karavan çizimlerimiz olmadığından, fabrika römorku için çıkarılabilir bir modül yapmaya karar verdik (böylece aracın yeniden kaydedilmesinde sorun yaşanmaması için).
Bu yüzden satın alındı Kurgan fabrikasından tekne römorku(sadece başlıklarında ne tür bir römork olduğunu belirtmiyorlar. Bu sadece bir römork; diğer üreticiler bunun bir tekne römorku olduğunu ve üzerine ev yapamayacağınızı belirtiyorlar).
Modülün boyutları römorkun boyutlarına karşılık geliyordu - 1400 x 2400 mm. Doğal olarak çıkarılabilir modülün dayanıklı olması gerekir ve kontrplak ev yollarımızda kesinlikle işe yaramaz; çelik bir çerçeveye kaynak yapmak zorunda kaldık.
Taban 60 x 30 mm profilden kaynak yapılmış, duvarlar ve tavan 20 x 20 mm profilden yapılmıştır. Bir boru bükücüde 2 özdeş yay büküldü.
En zoru kapılardan düşünmekti, kapılarda harcadığımız toplam zamanın 1/3'ünü aldı. Bu konuyla ilgilenen herkes fabrika kapılarını, havalandırma kapaklarını, gaz sobaları, lavabolar, ısıtıcılar vb. ve benzeri. Tek bir sorun var: maliyet. bir fabrika kapısının maliyeti yaklaşık 700-800 dolar (ve bunlardan 2 tanesine ihtiyacınız var), egzoz davlumbazlı bir sunroofun maliyeti yaklaşık 300-400 dolar, lavabolara ve sobalara bile bakmadım ve bu yüzden şunu anladım ki biz Hırdavat mağazalarında bulduklarımız arasından seçim yapardık.
Sonuç olarak kapıları kendimiz yaptık, çünkü kursumuzla yalnızca kapıların bütçesi 100 binin üzerine çıktı (Alika, Ebay, Avrupa, Amerika, Rus çevrimiçi mağazalarında - fiyatlar yaklaşık olarak aynı).
Kapıları elektrikli camlarla yapmaya karar verdik çünkü... Bize göre en kolay yol budur. Tüm süreci anlatmanın bir anlamı yok, sadece kapı yapımının çok meşakkatli olduğunu söyleyeceğim. ancak maliyetle her şeyi hesaba katarak kapı başına 5 rubleye çıktılar. tasarruf buna değdi)
Binanın dış cephesi kaplandı alüminyum levhalar 0,8 mm, ek yerleri olmadan tek bir levha ile kaplanabilmesi için özel olarak büyük levhalar arıyorduk. Sonuç olarak bize oldukça uygun olan 1500 x 3000 mm ölçülerindeki AMC2 levhaları bulduk.
Şimdi bina kaplamaları için 4 mm kalınlığında bir kompozit malzeme seçerdim (bilmeyenler için bunlar 2 adet 0,4 mm alüminyum levhadır ve aralarında her türlü hava koşuluna ideal olarak dayanabilen özel bir kompozit).
Alüminyumu kontrplak bir desteğin üzerine yapıştırdık, çevresine perçinledik ve tüm bağlantıları kapattık. Römorkun alüminyumunu bırakmak mümkündü ama başlangıçta dış tarafının mavi olmasını istedik, bunun üzerine bir matbaadan aracı kaplamak için vinil film sipariş edip üzerini kapladık.
Birçok kişi buzdolabını soruyor. Buzdolabı yok ve olamaz da çünkü... Modül çıkarılabilir ve kendi araç aküsüne sahiptir. Modül kablolaması tamamen bağımsızdır ve hiçbir şekilde otomobilin veya römorkun kablolarına bağlı değildir. Bu nedenle buraya buzdolabı bağlamanın bir yolu yoktur. Her ne kadar bir arabanın bagajına yerleştirilebiliyorsa sorunu anlamıyorum.
Ayrıca yaşam alanına 2 adet 220V priz, hem şarj cihazına hem de TV'ye yetecek 400W'lık invertör yaptık. Her yerde LED aydınlatma.
Su, çok güçlü olmasa da ekonomik olan bir çeşme pompasıyla bir teneke kutudan sağlanır.
Mutfağın altında tezgah için bir niş yaptık, çok kullanışlı görünüyordu ama aslında üst ve alt kısımdaki nervürler 15 x 15 profilden yapılmıştı, çok esnek ve güvenilir olmayan bir profil. Sonuç olarak niş biraz eğildi ve sunta masa oraya sığmadı, bu yüzden onu kontrplaktan yapmak zorunda kaldık.
Montajdan sonra treyler Karcher tarafından tüm bağlantı noktaları, çatlaklar vb. açısından test edildi. %100 sızdırmazlık.
Karavan römorku inşa etme maliyetleri.
Karavanı inşa etmeye Mayıs 2015'te başladık ve Haziran 2016'da tamamladık. Arkadaşım ve ben vardiyalı çalışıyoruz, yani. Haftanın 2-3-4 gününü karavana ayırabiliriz. Mutfak dekorasyonu ve kapılara çok takıldık. Eğer 3 ay içerisinde teslim almayı planlıyorsanız son teslim tarihini üç katına çıkarın.
Mali açıdan: her şey yeni satın alındı, kullanılmış hiçbir şey kullanılmadı. Römorkun kendisi 44 bine mal oldu ve malzemelere yaklaşık 110 bin harcandı. Eldivenlere kadar her şey düzeltildi, yani fiyat gerçeğine yakın. Daha ucuza yapabilirsiniz, ancak önceden bilmelisiniz.
Ağırlık olarak: römork + modül yaklaşık 600 kg ağırlığındadır, modülün kendisi ise yaklaşık 460-480 kg'dır. Ağırlığa çok sayıda sunta eklendi, bunu kim yapacaksa yapın - daha fazlasını arayın hafif malzeme bölümler için.
1.4 Octavia binek otomobili römorku büyük bir gürültüyle çekiyor. Otoyolda 130 km/s hıza çıktığımda römork hiç hissedilmiyor, aerodinamik şekli pratikte yavaşlamıyor. tüketim 1-2 litre artar. İle kötü yol 90'dan fazla sürüş yapmak zor, sonuçta ağırlık küçük değil, araba sarsılıyor. Ancak böyle bir treyler için 80-90 oldukça kabul edilebilir. Tarlalardan, toprak yollardan geçtim ve römork hiçbir yere çarpmadı.
Ayrıntılı olarak açıklayan video derme çatma ev tekerlekler üzerinde.
Genellikle çeşitli malları kulübenize taşımak zorunda kalırsınız veya bir toptancısınız. Römorkunuz var, yani ulaşım konusunda hiçbir sıkıntınız yok. Ancak bu, yağmur veya kar yağıncaya kadar geçerlidir. O zaman bagajınız oldukça ıslanacak ve hatta kullanılamaz hale gelecektir. Bir karavan tentesini düşünün: sizi yağmurdan, kardan ve meraklı gözlerden koruyacaktır. Tente almaya karar verdiniz ancak fiyatlar biraz yüksek. Eski tenteniz kullanılamaz hale geldi ve şimdi satın alma konusunda bir soru ortaya çıktı. Fiyatın kaliteye tekabül edeceğinden şüphe duyuyorsunuz çünkü piyasada makul miktarda para ödeyebileceğiniz sahte ürünler de var, ancak bu durum uzun sürmeyecek. Bir çıkış yolu var: Tenteyi kendiniz dikin.
Römork çerçeve ölçümleri
İyi bir tente dikmek için 4 doğru ölçüme ihtiyacınız vardır. Bu yüzden bir ölçüm bandı, kağıt ve kalem alın ve ölçüme başlayın. Kolaylık sağlamak için gelecekteki ürünün şeklini şematik olarak tasvir edebilirsiniz.
Öncelikle römorkun uzunluğunu ve genişliğini ölçün. Her şeyi bir kağıda yazıyoruz. Yaklaşık olarak kaç kancaya ihtiyacınız olacağını hesaplayın. Kancalar 20 veya 30 cm mesafede yapılır. Her şey römorkun uzunluğuna ve bir tarafa kaynak yapılabilecek kemer sayısına bağlıdır.
Metal yaylara geçelim. Yan ortasından yayın en yüksek noktasına kadar ölçüm yapmanız gerekir ("sırt" denir). Bir yere yaz. Şimdi yan yay(lar)ın kenarından viraja kadar ölçün. Ölçümlerinizi kaydedin. Gelecekteki tenteniz üç parçadan oluşacaktır: arka, ön taraf ve çatı (bu, tentenin dikdörtgen şeklindeki ana kısmıdır). Ölçüler yapıldı, artık kumaşa ihtiyacımız var.
Malzeme seçimi ve satın alınması
Bitmiş ürünler şu adresten satılmaktadır: PVC malzeme- Bu polivinil klorür. Suyun geçmesine izin vermez ve ısıyı iyi korur. 630 – 650 kumaş yoğunluğunu aramanız gerekiyor. Bu da 1 metrekare kumaşın 650 gram ağırlığında olduğu anlamına geliyor. Tipik olarak bu tür malzemenin genişliği 2,5 metredir. Bu kumaştan üretilen bir ürünün kullanım ömrü yaklaşık 7 – 10 yıl olacaktır. İnternette bu tür kumaşları arayabilirsiniz - çeşitli sitelerde bir seçim vardır.
Ayrıca 480 g/m2 veya 540 g/m2 yoğunlukta su geçirmez emprenyeli branda kumaşı da satın alabilirsiniz. Böyle bir tente PVC'den biraz daha az dayanacaktır. Branda tentenin dezavantajı, yağmur fırtınası sırasında nemi hafifçe iletme yeteneğidir.
Halkalar (bunlar daha sonra bir ipin geçirildiği metal halkalardır) ve bir lastik bant (genişleticilerin yapıldığı şey) satın aldığınızdan emin olun. Çok fazla kumaş almamak için alınan ölçülere göre kağıt üzerine tente modeli yapmanız gerekmektedir. Ne kadar olduğunu hesapla doğrusal metre ihtiyacın var. Çoğu zaman 8 metre kumaş gerekir.
Üretim aşamaları
Deseni doğrudan kumaşın üzerine çizmemelisiniz. Bunu kağıt üzerinde yapmak ve her şeyin doğru hesaplanıp hesaplanmadığını tekrar kontrol etmek daha iyidir. Ve modeli gelecekte kullanmak üzere saklayacak veya kullanması için arkadaşlarınıza vereceksiniz.
Ortaya çıkarmak
Gövde uzunluğunu bir tarafa işaretleyin. Yayın uzunluğunu dikey olarak işaretleyin. Çadırın ana kısmını hazırladık. Evin duvarlarını çizin: ön ve arka. Genişliği alın (yazdınız) ve bir çizgi çizin. Bu çizginin ortasını bulup metal yayın merkezinin yüksekliğini aktarıyoruz. Çerçevenizin yayının kıvrımını tekrarlayarak düzgün bir şekilde bir çizgi çizin.
Dikiş paylarına izin vermeyi unutmayın(Ürünün alt kısmı boyunca 4 cm - bu conta halkalar için tasarlanmıştır ve diğer tüm dikişler için 1,5 - 2 cm)! Çizimimizi kumaşa aktarıp makasla kesiyoruz.
Dikiş
Evde tente dikebilirsiniz dikiş makinesi. Çok güçlü iplikler stoklayın ( polyester daha iyi veya güçlendirilmiş) 40 numara. İhtiyacınız olan iğne 120-130'dur. Kumaşın ana parçasını alın ve evin arkasını ve önünü ona dikin. Parçaların kenarlarını birbirine katlayın ve iki dikişle dikin (bu daha güçlüdür) Tentenin alt kenarını 4 cm katlayın ve makinede daire şeklinde dikin (kotlar bu şekilde kıvrılır). Bir hatırlatma olarak, bu geniş dolgulu kenar rondelalar içindir.
Fragmandaki “evi” deneyelim. Bir işaretleyici veya tebeşir alıyoruz ve kancaları bağlamak için halkaların (halkaların) dikileceği yerlere işaretler koyuyoruz. Artık ayakkabı atölyesine gidebilirsiniz. Orada özel cihaz, delikleri doğru yerlere perçinleyen. Lastik bandı (genişleticiyi) bir yılanla deliklere geçirin ve tenteyi tekrar deneyin. Her şey hazır!
Tente yapısının sabitlenmesi
Tente 8 mm'lik bir halatla sabitlenir veya çelik kablo plastik bir kabuk içinde (çap 3 mm). Halkalara vidalamayı kolaylaştırmak için her iki tarafa da metal uçlar takılmalıdır. Halatı halkalardan geçirip iyice çekiyoruz. Hazır!
Çözüm
Birazını kurtarabiliriz aile bütçesi Karavanınız için tente almaya gitmeden önce bunu kolayca kendiniz yapabileceğinizi düşünün. Sonuç olarak, özel bir öğeye sahip olacaksınız.
Uzun bir süredir perdeli yarı römork sahipleri arka duvarlardaki kapıların valflerini değiştiriyorlar. Avantajları açıktır: Bir yandan kargoya erişim süresi kısalır, diğer yandan içeriye yetkisiz giriş riski büyük ölçüde azalır. Ayrıca bu tasarım toza ve neme daha dayanıklıdır.
Tercih edilen malzemeler
Tenteyi kapıyla değiştirmek istediğinizde ortaya çıkan ilk soru şudur: Kapılar hangi malzemeden yapılacaktır: alüminyum mu, tamamı kaynaklı galvanizli metal mi yoksa lamine kontrplak mı? İle genel olarak, tüm seçenekler kabul edilebilir ve her biri yıllar süren çalışma boyunca kendini kanıtlamıştır. Nüanslar şu ki, metal yapı kesinlikle çok daha güçlü ama çok daha ağır.
Ve kapının ağırlığı, özellikle Rus yollarında büyük önem taşıyor: bazen menteşeler sürekli titreşime dayanamaz, bu hızla gevşer ve hatta bazen hareket ederken tam anlamıyla düşer. Alüminyum kapılar çok daha hafiftir ancak fiyatı düşer. Çok pahalı demek istiyorum. Altın ortalama, dışarıdan (veya daha iyisi dışarıdan ve içeriden) galvanizle kaplanmış kontrplak kapılar olarak düşünülebilir. Hafiftirler ve nispeten ucuzdurlar. Dayanıklı malzemelerden yapılmış bitmiş çerçeve kontrplakla kaplandığından, dayanıklılık sorunu oldukça tartışmalıdır. metal profiller.
Yarı römorka kapıların takılmasıÜretimlerinin yanı sıra, genellikle geniş bir ürün ve hizmet yelpazesi sunan uzman şirketlere emanet edilir. Açıklığın ölçülerini almak için sahaya giderler. arka duvar, kapı malzemesi ve bağlantı parçaları, renk, siparişin gerçekleştirilme süresi konusunda müşteriyle anlaşın ve ardından kurulum dahil fiyat üzerinde anlaşmaya varın.
Çerçeve mi yoksa yapıştırılmış mı?
Birçok kamyon sahibi hem işlerine hem de para tasarrufuna o kadar tutkuyla bağlı ki, yarı römorklarının kapılarını kendileri yapmayı ve takmayı tercih ediyorlar.
Yapı çerçeve ise, önce çerçeve kaynak yapılır ve daha sonra lamine kontrplak veya galvanizli demir levhalarla kaplanır. Çerçeve için kural olarak 2,5 mm kalınlığında 50x50 demirden yapılmış metal (mutlaka kapalı!) kullanılır. Açıklığın boyutuna göre parçalar halinde kesilir, köşeler öğütücü ile kesinlikle 45° açıyla kesilir. İş parçaları düz bir yüzey üzerinde birleştirilir. Yan kirişlerin paralelliği bir şerit metre ile kontrol edilir ve düzlemdeki yerleşimleri bir terazi ile kontrol edilir. Köşelerin dikişleri haşlanmış. Kapıların yüksekliği uzunsa, iki yan kiriş arasına, köşelerden "çapraz" kanalların yerleştirildiği, bir süre çalıştıktan sonra kapının deforme olmaması veya sarkmaması için enine bir kiriş kaynaklanır. Menteşeleri takmayı planladığınız yerler güçlendirilmiştir metal köşeler. Çerçeve hazır.
