Bir araba için ev üst geçidi. Mini üst geçidin kendi ellerinizle montajı: ahşap ve metal. Tam boyutlu araba tamir üst geçidi

Tasarım özellikleri birçok araba ve onların özelliklerçeşitli bileşenlerin ve sistemlerin düzenli önleyici muayenesini ve onarımını içerir. Ne yapabilirsiniz, bu sadece bir makinedir ve her ekipman gibi özen ve dikkat gerektirir. Bununla birlikte, bazı durumlarda kaputu kaldırarak onarım işini yukarıdan yapmak mümkünse, denetim deliği veya üst geçit yoksa süspansiyonun ve şasinin herhangi bir denetimi gerçek bir acıya dönüşür. Dört tekerlekli arkadaşınızı sürekli olarak bir araba servis merkezine götürmek oldukça pahalıdır ve bu gerekli değildir çünkü işlerin çoğunu kendi ellerinizle yapabilirsiniz. Bu nedenle, arabalar için bir üst geçit kurmak, bu konuya önem veren her araç sahibi için en önemli önceliktir. kesintisiz çalışma senin araban.

Üst geçit için gereklilikler

Güvenliği ve kullanım kolaylığını sağlamak için üst geçidin aşağıdaki gereklilikleri dikkate alarak yapılması daha iyidir:

Araç tamiri için üst geçidin yüksekliği en az 1 metre olmalıdır. Aksi takdirde altına girmeniz çok zor olacak, kasayı incelemek için yeterli ışık olmayacak, parça ve anahtarları değiştirmek için boş alan kalmayacaktır.
Genişlik, aracın tipine (kamyon, binek otomobil) bağlıdır, ancak santimetre başına en az santimetre olmamalıdır. Aracın böyle bir platforma sorunsuzca gidebilmesi için hesaplamalarda izin verilmesi gerekmektedir.
Daha fazla güvenilirlik için üst geçit inşa edilirken bir güvenlik payının sağlanması gerekir. Bu, yalnızca yapının deformasyonunu önlemekle kalmayacak, aynı zamanda gerekirse daha ağır araçların üzerine yuvarlanmasını da sağlayacaktır.

Arabalar için muayene platformu türleri

Prensip olarak sitenizde bir üst geçit düzenlemek için yalnızca iki seçenek vardır. Her birinin kendine göre artıları, eksileri ve üretim özellikleri vardır.

Mini üst geçit, için taşınabilir bir tasarımdır kısmi çarpışma. Birbirine kaynak yapılmayan iki ayrı parçadan oluşur. Araba, ön veya arka tekerlekleri ile böyle bir platforma sürülebilir ve bu da sahibinin onarım çalışması yapmasına olanak tanır.

Artı - bu üst geçit ciddi kıtlık koşullarında bile kullanılabilir boş alan ve onarımlardan sonra bir kenara koyun. Eksi - yapının üzerine sürmek için kuyumcunun hassasiyeti gerekir ve elemanların yalnızca birbirinden ayrılmayacakları yerlere monte edilmesi gerekir farklı taraflar tekerleklerin itmesinden.

Tam boyutlu üst geçitçok daha kullanışlı ve güvenilir, ancak yapımı boş alan gerektirecektir. Ancak onlarca yıl dayanacak ve sahibine çok para kazandıracak çünkü birçok onarım evde yapılabilir. Bu tasarımın avantajı güvenilirlik, güç ve dayanıklılıktır. Dezavantajı, boş alan ayırma ihtiyacı ve malzemeler için biraz daha yüksek maliyetlerdir.

Bir araba için DIY mini üst geçit

Kendi elinizle mini bir üst geçit yapmak için ihtiyacınız olacak:

En az 10 mm kalınlığında çelik köşe;
Metal çubuk;
Kaynak için elektrotlar;
Kaynak makinesi;
Bitmiş koruma boyası metal yapı korozyondan.

Erişim merdiveninin takılacağı “topuklar” olan yük taşıyıcı elemanların genişliği yaklaşık 40-45 cm olmalıdır. Destekler, tabanın üst kısımdan 10-15 cm daha geniş olduğu yamuk şeklinde kaynak yapılır. Bu yapıya stabilite kazandırmak için gereklidir. Erişim merdiveni, yapıya tırmanırken tekerleklerin kaymamasını sağlayan, enine kaynaklanmış bir çubuk ile iki açılı köşeden yapılmıştır.

Aracı istenilen pozisyonda sabitlemek için, aracın üst geçitten kendiliğinden kaymasını önlemek için kullanılan özel contaların yapılması gerekmektedir. İşin tamamlanmasının ardından tüm yapı boyanır.

Tam boyutlu araba tamir üst geçidi

İnşaat için yer seçimi aşamasında bile üst geçidin boyutunun belirlenmesi gerekmektedir. yolcu arabaları. Arabanın genişliği ve gerekli platform uzunluğu sabit değerler olmadığı için tek bir boyut yoktur ve olamaz. Bugün küçük bir kompakt arabanız olabilir, yarın büyük bir jeepiniz veya küçük bir kamyonunuz olabilir. Bu nedenle üst geçidin iyi bir güvenlik payı ve ödeneklerle yapılması gerekir.

İnşaatın ilk aşamasında üst geçit kazılıyor Çelik borular(6 adet) çapı en az 80-100 mm olan ve toprağın donma noktasının altındaki bir derinliğe kadar. Daha derine inerseniz, ilk bahar erimesi sırasında yapının yana doğru hareket etme riski çok yüksektir. Direğin altındaki delik toprakla değil çimentoyla doldurulmuştur.

Eğimli kısım (tahrik) şunlardan yapılmıştır: metal köşeçelik çubuğun enine kaynağı ile. Çubuklar arasındaki mesafe yaklaşık 10 cm'dir.

Yatay düzlem de aynı şekilde gerçekleştirilir, sadece üst geçidin sonunda arabayı kontrolsüz ileri kaymaya karşı koruyacak bir sınırlayıcı yapmak gerekir.

Kural olarak eğimli kısmın uzunluğu 4 metreye, yatay düzlem ise 3 metreye kadardır. Bu, herhangi bir marka ve tasarımdaki bir binek otomobili onarmak için oldukça yeterlidir.

Gördüğünüz gibi kendi elinizle bir araba için üst geçidin nasıl yapılacağı sorusu oldukça basit bir şekilde çözüldü.

Bunu yapmak için, bir kaynak makinesiyle çalışma konusunda temel becerilere ve biraz boş zamana ihtiyacınız var. Ancak sonuç aşılacak tüm beklentiler ve arabanızı sadece gönlünüzce tamir etmekle kalmaz, aynı zamanda her yönden yıkayabilirsiniz.

Her araç sahibi, arabanın ana "yaralarının" iki yerde gizlendiğini bilir: motor bölmesinde ve alt kısımda. Kaputu açarak motora ulaşabilirsiniz. Ancak gövdenin altına girmeden süspansiyonu tamir edemez veya şanzımanı çıkaramazsınız.

Arabanın altında çalışma yapmak için çukur, asansör veya üst geçit kullanabilirsiniz. Çukur yalnızca kuru toprağa kurulabilir, bu nedenle tüm garajlarda mevcut değildir.

Asansör, bir tamir atölyesinin karşılayabileceği pahalı bir zevktir. Sonuç olarak, ortalama bir otomobil tutkunu için geriye ev yapımı üst geçit Montaj için büyük maliyet ve zaman gerektirmeyen bir makine için.

Bu yazıda en popüler ve uygun fiyatlı yapılara bakacağız ve ayrıca tasarım ve kurulum sürecini adım adım anlatacağız.

Ana yol üst geçit türleri

Onarımın bütçesine ve karmaşıklığına bağlı olarak iki tür üst geçit yapısı vardır:

Aracın yalnızca bir aksını (ön veya arka) kaldırmanıza olanak tanır.
Tam boyutlu (arabanın tamamını barındıracak şekilde tasarlanmıştır).

İlk seçenek ekonomik ve kullanışlıdır. Kısmi girişe yönelik mini üst geçit küçük boyutlara ve ağırlığa sahiptir. Düz bir yüzeye kolayca monte edilir ve onarım tamamlandıktan sonra çıkarılır. Ana dezavantaj, arabanın buradaki kaldırma yüksekliği 50-60 santimetreyi geçmediği için tam boyutlu bir tasarım kadar kullanımının uygun olmamasıdır.

Tam format seçeneği daha pahalıdır ve uygulanması daha zordur, ancak araç sahibine tüm gövde bileşenlerine aynı anda erişim sağlar. Bu arada şunu da belirtelim ki, üst geçidin türü ne olursa olsun, yüksek kaliteli işçilik bir çizim yapmanız gerekiyor ve onu birleştirirken yapının boyutlarını doğru bir şekilde korumanız gerekiyor.

Üç boyut grubu özellikle önemlidir:

“sandalyelerin” destek kaidelerinin yüksekliği ve genişliği;
merdivenin uzunluğu (giriş ve yatay);
merdiven genişliği.

Ayrıca merdivenlerin kaidelerle birleşim noktalarına da dikkat edilmelidir. Arabanın ağırlığını deformasyon olmadan desteklemelidirler.

Araba onarımı için üst geçitler için popüler seçenekler

En basit mini üst geçit türü, birbirine vurulan iki çift hurdadır. Ahşap kiriş 20x20 cm kesitli Böyle doğaçlama bir desteğin kenarını eğik açıyla keserek, arabanın ön ucunu veya arkasını sürebileceğiniz sağlam bir platform elde edeceğiz (fotoğraf No. 1).

Böyle bir desteğin dezavantajları açıktır: Kiriş üzerinde tekerleklerin yanal kaymasına karşı koruma sağlayacak kenarlar yoktur, bu da sürücünün girerken son derece dikkatli olmasını gerektirir. Kazara kaymayı önlemek için arka tampon da yoktur. Standın yüksekliği alt kısıma kolay erişim için yeterli değildir.

Basit performanslar için ahşap desteğin daha gelişmiş bir versiyonu var onarım işi. Yazlıktaki böyle bir üst geçit, sırayla geniş bir tahtaya devrilen tahta parçalarından yapılır. Bir tarafı giriş için kademeli bir eğim oluşturur (fotoğraf No. 2).

Bu tasarımda bir tampon çubuğu ve iki taşıma kayışı bulunur. Genişliği, tekerleklerin düşme riski olmadan arabayı inceleyebilmeniz için seçilebilir. Böyle bir standın imalatının maliyeti ve karmaşıklığı minimum düzeydedir.

Çoğu zaman mini üst geçitler yapılır profil metali(borular, köşebentler ve bağlantı parçaları). Ahşaptan daha dayanıklı ve daha güçlüdürler. Böyle bir tasarımın bir örneğini 3 numaralı fotoğrafta görebilirsiniz.

Merdivenin destek kısmı için köşe yerine bağlantı parçaları veya boru kullanabilirsiniz. Yatay merdiveni 1 metre uzatarak işe daha uygun bir mini üst geçide kavuşacağız. Bunu kullanarak gövdenin alt kısmında bulunan birimlerin çoğuna ulaşabilirsiniz (fotoğraf No. 4).

Fotoğraf No. 4 Üst geçit standının genişletilmiş versiyonu

Kompakt tasarımların incelemesi, katlanabilir bir araba için mini bir üst geçitle tamamlanıyor. Figüratif ile figüratif arasında bir ara konumda yer alır. sabit seçenekler(fotoğraf No. 5, 6, 7).

Fotoğraf No. 5 Taşınabilir üst geçit monte edilmiş

Bu tasarımın önemli bir özelliği, tekerlek davlumbazlarına ve eşiklere rahat erişim için araç girdikten sonra yatay rampaların sökülebilmesidir.

Yatarak veya arabanın altında oturarak çalışmak mümkündür ancak pek uygun değildir. Bu nedenle, düzenli onarımlar için, sabit bir yüksek üst geçide monte edilmesi gerekir. sütunlu temel(fotoğraf No. 8).

Bu tasarım, gerekirse sadece bir binek otomobili değil aynı zamanda küçük bir kamyon veya otobüsü de kabul edecektir.

Katlanabilir bir arabanın kendiniz üzerinden geçmesini nasıl sağlayabilirsiniz?

Yapının imalatı detaylı bir çizimin hazırlanmasıyla başlar. Bunu yaparken, aceleyle tamamlanan işin doğasında olan hatalardan kaçınarak, montajın tüm aşamalarını hesaba katabilecek ve düşünebileceksiniz.

Katlanabilir üst geçit aşağıdaki boyutlara sahip olmalıdır:

Giriş ve yatay rampanın uzunluğu kabin uzunluğu + 1 metreye eşittir.
Merdivenin genişliği en az 40 cm'dir.
Destekleyici kaidelerin yüksekliği 70-80 cm'dir.
Destek kaidelerinin üst kısmının genişliği merdivenlerin genişliğine eşittir.

Üst geçidin dayanıklı olması için metalden tasarruf etmemelisiniz. Drenajlar için 63 mm'lik eşit açılı bir açı satın almanız gerekir. Destekleyici kaideler “sandalyeler”, raf genişliği 50 mm olan bir köşeden kaynak yapılabilir. Drenajların doldurulması kesiti en az 14 mm olan oluklu donatı ile yapılır.

Olmadan kaynak makinesi, öğütücüler ve matkaplar, çalışmaya başlamamak daha iyidir. Montaj aletine ek olarak merdivenleri "sandalyelere" bağlamak için 12 çift cıvata ve somun hazırlamanız gerekir.

İşin aşamaları

İlk adım destek kaidelerini yapmaktır. Stabiliteyi arttırmak için yamuk şekli verilmesi gerekir. "Sandalyenin" tabanının ve üst kısmının doğru montajı için, boyuta göre kesilmiş köşelerin üzerine yerleştirilmesi gerekir. OSB kurulu kelepçeler veya kaynakçı mıknatısları kullanarak bunları birbirine sabitleyin.

Öncelikle dört desteğin hepsinin alt tabanları kaynak yapılır. Daha sonra üst platformların çerçeveleri monte edilir ve köşeden gelen bacaklar bunlara tutturulur. Son aşama– ayaklı üst çerçevelerin alt desteklere montajı ve kaynakla sabitlenmesi.

Montaj şemasında üst çerçevenin köşelerinden birinin ters çevrildiğini ve tekerleklerin üst geçitten düşmesini önlemek için bir tampon oluşturduğunu lütfen unutmayın. Uç desteklere bir çamurluk köşesinin daha kaynaklanması gerekiyor. Arabanın rampadan çıkmasına izin vermiyorlar.

Üst geçidi kendi ellerinizle mümkün olduğunca sağlam hale getirmek için üzerine enine bağlantılar kurabilirsiniz. çelik profil. Kaidelere cıvatalanmıştır. Bu önlem, tüm yapının sağlamlığını artıracağından gereksiz olmayacaktır.

Yatay ve giriş rampaları 63 mm açıyla ve “merdiven” görevi gören takviye çubuklarından yapılmıştır. Eğimli merdivenin uzunluğu Yolcu aracı en az 3 metre olmalıdır. Yatay bölümün boyutu, kabinin uzunluğuna 1 metre eklenerek seçilir. Merdivenlerin genişliği en az 40 cm'dir.

Takviye çubuklarını takmadan önce köşeler, flanşları yukarı bakacak ve dış yan kenar görevi görecek şekilde ters çevrilir. Profil sağlam bir yatay platform üzerine döşenirse “merdiven” düz olacaktır. Betona veya asfalta tutturmak zordur. Bu nedenle montaj tabanı olarak iki enine açıyı kullanabilirsiniz. Kılavuz “merdivenler” bunlara kelepçelerle tutturulmuştur. Bu işlemi tamamladıktan sonra kaynak işlemine başlayabilirsiniz. Profilli takviyenin bölümlerini şablon olarak 63 mm'lik bir köşe parçası kullanarak hizalamak daha uygun olacaktır.

Araba tamiri için üst geçit için eğimli bir rampa yapmak, yatay olanı monte etmekten biraz farklıdır. Üzerinde bağlantı noktası görevi görecek 10 cm uzunluğunda (takviye çubukları olmadan) serbest bir uç bırakmanız gerekir. Profilin dikey kenarı bir öğütücü ile yatay rafa kesilir. Bundan sonra bağlantı uçlarını bükmek gerekir.

Bükme makineniz yoksa ancak oldukça ağır birkaç arkadaşınız varsa, onlardan bükme kuvvetini dengelemek için kaideye tırmanmalarını isteyin. Bu işlemden önce giriş rampasını serbest ucunu destekleyerek yatay olarak döşemeniz gerekir. Profilin destek kısmında ve “sandalyenin” köşesinde yerel olarak iki delik açılır. “Merdivenin” uçlarının sabitlenmesi cıvatalı bağlantılar, kuvvetli bir şekilde yere doğru eğilir. Profilin kesildiği yerde destek ünitesini güçlendirmek için bir parça çelik levha kaynaklamanız gerekir.

Yatay merdiven kaidelere döşenerek monte edilir. Daha sonra dolabın destek köşelerinde ve üst destek profilinde cıvatalar için delikler açılır. Üst geçidi sahaya daha güvenli bir şekilde bağlamak için gözler “sandalyelere” kaynaklanabilir. Bunları betona veya çelik pimlere dübellerle sabitleyerek, üst geçide araç girdiğinde parçaların yer değiştirmesinden kendinizi koruyacaksınız.

Test sürüşü yaparken eğimli “merdivenin” davranışına dikkat edin. Eğer bükülürse, iki ara destek çerçevesi yapmanız ve bunları köşelere cıvatalamanız gerekecektir.

Kendi arabanız ve garajınız varsa, ancak en azından ara sıra arabanızın altına kendiniz bakmayı tercih ediyorsanız, aşağıdakiler tam size göre. Tipik olarak deneyimsiz sürücüler, denetimleri yalnızca bir servis istasyonunda yapmayı ve zorlukla kazandıkları parayı "uzmanlara" vermeyi tercih ederler, ancak yağı, sarf malzemelerini değiştirmek, arabanızın birimlerinin ve mekanizmalarının durumunu izlemek için küçük çalışmalar bile yapabilirsiniz. bütçenizden tasarruf edin. Garajda yapılan kendin yap üst geçidi bu durumdan çıkmanın en iyi yoludur.

Konuyla ilgili anketin istatistiklerine bakalım, zor mu? Yanıt verenlerin %66'sı bunun oldukça basit olduğunu söyledi; %14'ü basit ama küçük sorunları olan bir yöntem olduğuna inanıyor; %16'sı bunun kolay olmadığını ve bu alanda beceri gerektireceğini söyledi; %4'ü için bu çok zor bir iştir.

Garajın büyüklüğüne ve arabanın modeline göre ihtiyacınıza uygun bir üst geçit seçeneğini tercih edebilirsiniz.

Üst geçitler 2 tipe ayrılabilir:

tam araç girişi için;
Aracın kısmi kaldırılması için.

İlk tip, araç bakımı için ikinciye göre daha konforlu çalışma koşulları sağlayacaktır.

Tam araç girişi için üst geçit seçenekleri

Böyle bir ifade, bu kelimenin anlamı açısından doğru olacaktır. Ancak çukurun işlevi üst geçidin işleviyle aynı: arabanın altına erişim sağlamak.

Çukurun avantajı garajda kullanışlı yer kaplamamasıdır.

Garajınızın bulunduğu bölgedeki yeraltı suyu seviyesi yüksekse, muayene deliği konusunu dikkate almanız önerilmez.

Aksi halde ekstra işlem yapmak zorunda kalacaksınız drenaj sistemi(ki bu çok zahmetli ve pahalıdır) ve arabanızın alt kısmı delikte birikecek nemden dolayı sürekli korozyona maruz kalacaktır.

Sonuç olarak, onu doldurmanız ve diğer seçenekleri değerlendirmeniz gerekecektir.

Tuğla üst geçidi

Bu seçenek, garajı bulunanlar için uygundur. kırsal bölgeler veya kulübede. Bu tasarım geleneksel tuğla döşeme ile yapılmıştır. çimento harcı– arabanın tekerlekleri arasındaki mesafenin genişliği boyunca yamuk şeklinde.

Bu tür üst geçidin dezavantajları açıktır: inşaatı için bir alan gereklidir; tuğla zamanla bozulabilir; Siteyi boşaltmanız gerekiyorsa, yapının sökülmesi sizden önemli miktarda çaba ve zaman gerektirecektir.

Demiryolu traverslerinden yapılmış üst geçit

Bu üst geçit, tıpkı bir çocuk inşaat seti gibi, birkaç demiryolu traversinden oluşuyor.

Traversleri kaydırak şeklinde üst üste istifleyerek 2 adet baza döşeyebilirsiniz. Sürüş için rayları döşeyin.

Arabanızın onarımı sırasında yapının parçalanmasını önlemek için zımbalarla sabitlenmesi gerekir. Bu üst geçidin dezavantajları ortadadır.

Öncelikle herkesin stoklarında travers yoktur. İkincisi, traversler çok ağırdır, böyle bir yapıyı bir kişi monte edip sökemez. Üçüncüsü, otomotiv onarım işini tamamladıktan sonra traversleri depolamak için çok fazla alana ihtiyacınız var.

Tabii eğer inşa ediyorsanız bu tasarım Açık Bahçe arsası, onları aşağıda bırakabilirsiniz açık hava. Traversler genellikle ahşabı çürümeye karşı koruyan kreozot ile emprenye edilir.

Metal versiyon

Önceki seçenekler müsaitlik durumuna bağlı olarak mümkünse arsa, o zaman metal üst geçit evrensel olarak kabul edilebilir - kentsel ortamlarda da kullanılabilir.

Bunu yapmak için aşağıdaki araçlara ve malzemelere ihtiyacınız olacak:

haddelenmiş metal;
kaynak makinesi;
bağlantı parçaları;
kesme tekerlekleri olan öğütücü;
somunlu cıvatalar;
metal boya.

İstenildiği takdirde üst geçidi katlanabilir hale getirebilirsiniz. Bu, gerektiğinde hızlı bir şekilde monte edilerek yerden tasarruf sağlayacaktır.

Tasarımı oldukça basittir. Yaklaşık 50 cm yüksekliğinde 4 adet taban direğinin monte edilmesi gerekmektedir, stabiliteyi sağlamak için yanları yamuk şeklinde monte etmek ve bunları aynı uzunluktaki çapraz çubuklarla bağlamak daha iyidir.

Bunun için 63 köşe (5 mm kalınlığında) uygundur. Köprü yapmak için 40 köşebent (4 mm kalınlıkta) ve donatı (12 mm uygundur) kullanabilirsiniz.

Köprüler metal bir merdivendir. İçeri girmek için 2 köprü ve onarım sırasında aracın üzerinde duracağı 2 köprü yapılması gerekecektir. Aracınızın tekerleklerinin merkezleri arasındaki mesafeyi ölçerek ve küçük bir pay ekleyerek ikincisinin minimum uzunluğunu kendiniz hesaplayabilirsiniz.

Sonrasında bireysel unsurlar Hazır olduğunuzda bunları birbirine cıvatalamanız gerekir. Tüm yapıya ilave sağlamlık sağlamak için rafları birbiriyle birleştirebilirsiniz. Cıvatalı bağlantı izin verecektir kısa zaman tüm yapıyı monte edin veya sökün.

Garaj için üst geçit inşaatı

Tam bir alan sıkıntısı varsa, mini üst geçitlerin imalatında durumdan bir çıkış yolu bulunabilir. Bir arabanın kısmen kaldırılmasına yönelik üst geçitlerden bahsediyorlar. Tabii ki, bu durumda çalışmak yukarıda tartışılan seçeneklerden daha az rahat olacak, ancak kaldırılmış bir arabanın altından çok daha uygun olacaktır.

Mini üst geçitler için çeşitli seçenekler

Mini üst geçidin en temel versiyonu ahşaptan yapılabilir.

Bunu yapmak için tekerleklerden daha geniş bir tahtaya (50 mm kalınlığında alabilirsiniz) ihtiyacınız olacak ve ahşap kaburgalar kare kesit(örneğin 100x100 mm). Yükseklikten enine kesit arabanın ne kadar yükseğe çıkabileceğine bağlı olacaktır. Yukarıda önerilen parametrelerle ahşap ürünler kaldırma yüksekliği 150 mm olacaktır.

Yapı aşağıdaki gibi monte edilir.

Tahtanın arkasının üstüne, tekerlek hareketini sınırlayıcı bir işlev görecek bir blok takılmıştır. Tabana 2 adet kare kesitli çıta tutturulmuştur: biri ortadan biraz daha uzakta, ikincisi ise tahtanın kenarındadır. Yapı hazır.
Bu tür en az 2 cihaza ihtiyacınız vardır (veya arabanın tamamını yerden kaldırmanız gerekiyorsa 4 adet). Bu mini üst geçit çok basit bir şekilde çalışıyor. Yapıyı arabanızın direksiyonunun altına yerleştirdiğinizde, 2 noktada yere dayanır: tahtanın ön kenarı ve ortasına yakın bir yerde sabitlenen bir blok.
Arabanın tekerlekleri tahtaya çarptığında ve ağırlık merkezi tahtanın arka kenarına yaklaştığında, ön kenar yükselecek ve arka kenar alçalacaktır. Destekler aynı kesite sahip bir bloktan yapıldığından tahta yatay bir pozisyon alacaktır.
Bu durumda tahtanın uzunluğu arabanızın altına çarpmayacak kadar olmalıdır. Geriye sadece yerde kalan tekerlekleri stoper ve takozlarla sabitlemek kalıyor. Gördüğünüz gibi böyle bir üst geçidi kendi ellerinizle yapmak çok kolaydır. Metalden mini üst geçit yapabilirsiniz. Tasarımı yukarıda tartışılan metal üst geçide benzeyecek, ancak daha küçük bir versiyonu olacak. Ayrıca köprülerin tutturulduğu desteklerden de oluşur.
Köprülerin kenarları boyunca sınırlayıcıların kaynaklanması tavsiye edilir. Bu, aracınızın kaymasını önleyecektir.
Bir köprü giriş için yerden belli bir açıyla yerleştirilmiştir, diğeri yataydır (yapıya yandan bakarsanız, taslak yamuk olacaktır). Aşağıdaki boyutlara odaklanabilirsiniz: taban uzunluğu – 80 cm; sürücünün uzunluğu yaklaşık 45 cm, köprülerin genişliği yaklaşık 40 cm'dir Tüm yapı 25 mm'lik bir köşeden monte edilebilir (bundan daha azı önerilmez). Yapının yaklaşık ağırlığı 20-30 kg olacaktır. Tekerleğin hareket sınırlayıcısı arka tarafa kaynaklanmalıdır.

Daha karmaşık ama etkili seçenek mini üst geçitler sallanma-sallanma prensibine göre yapılabilir. Montajı için ihtiyacınız olacak kaynak işi. İkizkenar üçgen şeklinde 2 kare yapmak gerekli olacaktır. Çerçevelerin genişliği arabanızın tekerlek genişliğine göre, köprünün uzunluğu ise arabanın uzunluğuna göre seçilir.

Yapısal sağlamlığı sağlamak için çerçevelerin birbirine sabitlenmesi gerekir. Yapının stabilitesini sağlamak için yerden yukarıda olacak tarafın altında aralayıcı standların kullanılması gerekir. Daha fazla stabilite için arabanın ağırlık merkezinin ikizkenar üçgenin tepe noktasına daha yakın olması gerektiği dikkate alınmalıdır.

Üst geçitlerde çalışırken her zaman güvenlik önlemlerine uymayı unutmamalısınız. Araç el frenine çekilmeli ve tekerlekler takozlarla sabitlenmelidir.

Özetleyelim. düşündün mü Çeşitli seçenekler ve kendi ellerinizle nasıl üst geçit yapabileceğinize dair yaklaşımlar. Mevcut alana, malzemelere, finansmana ve isteklere bağlı olarak garajınız için herhangi bir seçeneği seçebilirsiniz.

Bu, sağlam bir yapı veya metal bir üst geçidin katlanabilir bir versiyonu olabilir. Belki ahşap mini üst geçit yapmanız yeterli olacaktır. Her durumda seçim sizin olacaktır.

Kişisel bir arsanın çevre düzenlemesi, "tam set" için araba onarımı için bir üst geçit bağımsız olarak inşa edilirse tamamlanmış sayılabilir. Üst geçitlerin baş döndürücü tasarımları, kısalıkları ve en basit metal ürünleri kullanma yetenekleriyle şaşırtıyor. Kendi ellerinizle bir köprü yapmayı hayal ediyor musunuz? Daha heyecan verici ne olabilir!

“Kişisel araç servisi” hizmetleri

Hemen hemen her ev sahibi kendi evine sahip olmayı hayal eder. kişisel arsaçekici, pratik ve işlevsel. Ve eğer ev sahibi aynı zamanda tutkulu bir araba tutkunuysa, o zaman yerinde araba onarımı için tasarlanmış bir üst geçit olmadan yapamazsınız.

Araca kendiniz bakım yapmayı planlamıyor olsanız bile, periyodik muayene sorunları zamanında tespit etmenize ve profesyonel bir atölyeyle iletişime geçmenize yardımcı olacaktır. Araca erişmek için özel asansörleri, inceleme çukurunu ve üst geçidi kullanın. Ancak pahalı özel ekipmanlar ve tüm kurallara göre donatılmış muayene deliği bu tamamen bir ayrıcalıktır servis merkezleriönemli malzeme maliyetleri gerektirir.

Aksine, bir araba için bir üst geçit, sahanın herhangi bir yerine, neredeyse patates yataklarının yanına kurulabilir ve kendi ellerinizle dikkat edin. Otomobil ve kamyonlar için araba üst geçidi yapabilirsiniz. Böyle bir üst geçidin kullanım ve uygulama kapsamı genişletilebilecek olup, günün veya yılın herhangi bir saatinde “kişisel araç servisi” hizmetlerinden yararlanmak mümkün olacaktır.

Üst geçit yapıları

Yapısal olarak, aşağıdaki üst geçit türleri ayırt edilir:
kısmi araç girişi için
tam boyutlu üst geçit.

Doğal olarak üst geçit yapısının büyüklüğüne ve taşıma kapasitesi Yüke dayanabilmesi için bu tip üst geçitler belirli ağırlıktaki arabalar için kullanılır. Tek koşul, mevcut bir veya iki binek aracınız için üst geçidin boyutunu sınırlamak olacaktır.
Üst geçidin klasik tasarımı (pratik olarak bir sürüş eğitmeninin sözlerinden), çalışma bölümünün belirli bir yüksekliğine, genişliğine ve uzunluğuna sahiptir, bir eğimle ve yürüyüş yolunun yanlarında sınırlıdır.

Araçların kısmi girişi için tasarlanmış üst geçit

Araçların kısmi girişi için üst geçit (taşınabilir ve mini), birbirine kaynaklanmayan ayrı parçalardan oluşan hafif, taşınabilir bir yapıdır. Taşınabilir ve mini üst geçitler temelsiz olarak kurulur. Daha sonraki araç muayenesi için bu üst geçide erişim ön veya arka tekerleklerle mümkündür.

Arabalar için bu tip üst geçidin kurulumu ve sökülmesi kolaydır, bu da sahada yerden tasarruf etmenizi sağlar. Ancak yapı üzerinde başarılı bir sürüş için sürücünün el becerisi ve el becerisi gerekli olacaktır.
Üst geçidin ana parametreleri:
yükseklik – en az 1 m.
genişlik – 2,5 m.
eğim uzunluğu – 4,2 m.
Yapısal olarak portatif veya mini bir üst geçit dört bölümden oluşur.

Üst geçit kolayca monte edilir ve sökülür ve ayrıca gerekli yere taşınır, bu nedenle kaprisli bir arabanın ani teşhisi için böyle bir üst geçit özellikle "" saha koşulları" Uygulamada, bazen arabanın önünü veya arkasını gerekli yüksekliğe (açıklık artı üst geçidin yüksekliği) yükseltmek için iki üst geçit yapılması gerekebilir.

Kısmi sürüş için kullanılan, kendi kendine yapılan bir üst geçit böyle görünüyor.

tam boyutlu üst geçit

Elbette tam boyutlu bir üst geçit daha kullanışlıdır ve güvenilir inşaat inşaatı için gerekli olan çalışma alanı. Ancak tam boyutlu bir üst geçit, gelecekte inşaat maliyetlerini fazlasıyla karşılayacaktır.

Tam boyutlu bir üst geçidin ana parametreleri, taşınabilir ve mini üst geçitlerin parametrelerine benzer:
yükseklik – 1 m veya daha fazla
genişliği 2,5 m'ye kadar.
çalışma kısmının uzunluğu – 4-6 m.
her iki taraftaki eğimlerin uzunluğu 4,2 m'dir.
Binek araçlar için tam boyutlu bir üst geçidin boyutlarının sabit bir değer olmadığına hemen rezervasyon yaptıralım.

Bu nedenle güvenlik marjı ve gelecekte iyi hizmet verecek ek ödenekler dikkate alınarak tam boyutlu bir üst geçit yapılmıştır. Ek olarak, tam boyutlu bir üst geçit, bir muayene deliği donatılarak bir araba için muayene üst geçidi olarak başarıyla kullanılabilir.

Kendi elinizle bir araba üst geçidi nasıl yapılır

Teorik olarak, mevcut herhangi bir malzemeden bir araba için üst geçit yapabilirsiniz. Kullanılan malzemeler tahtalar, tuğlalar ve kullanılmış lastiklerdir. Ancak bu tür geçici önlemler yalnızca aşırı durumlarda haklı gösterilebilir.

Bu nedenle, üst geçitlerin ana taşıyıcı elemanları ve yolları için, önemli günlük yüklere dayanabilecek haddelenmiş metal kullanılmıştır. Bu metal bir kanal, köşeler ve profil borusudur. Bu tür haddelenmiş metaller önemli bükülme yüklerine dayanabilir.

mini üst geçit nasıl yapılır

Mini üst geçit yapmak için ihtiyacınız olacak aşağıdaki malzemeler:
çelik köşe, kalınlık 10 mm'den az değil
metal çubuk.
kaynak elektrotları ve kaynak makinesi. Mini üst geçit desteklerinin şeklini, tabanı üst kısımdan 15-20 cm daha geniş olacak şekilde “yamuk” olarak seçiyoruz. Erişim merdiveni, her iki tarafa da çubuk parçalarının eşit şekilde kaynaklandığı çelik köşelerden yapılmıştır.

Üst geçitte yukarı ve aşağı giderken araba tekerleklerinin kaymaması için çubuğun oluklu yüzeyinin seçilmesi tercih edilir.

Merdivenin takıldığı üst geçidin taşıyıcı elemanları 45-50 cm genişliğe sahip olmalıdır, arabanın istem dışı çıkmasını önleyen özel contalarla araba sabitlenir. Kaynak sonrası üst geçit yapısı korozyon önleyici boya ile boyanır.

Bu videoda araba tamirleri için mini bir üst geçit sunulmaktadır.

tam boyutlu üst geçit nasıl yapılır

Başlangıçta toprağın şişmediği yerde bir yer seçilir, yeraltı suyu ve toprakların suya doymuş bir tabakası yoktur. Üst geçidin tabanı için, çapı 10 cm'ye kadar olan sütunlar veya çelik borular için delikler hazırlayın.

Tam boyutlu bir üst geçidin tabanı için boru sayısı, ön çalışma taslağına göre hesaplanır. Boruları takılı çukurlar çimentolanmıştır. İLE kurulu borular veya yük taşıma kapasitesini arttırmak için sütunlara bir kanal kaynak yapılır.
Ayrıca haddelenmiş metal (kanallar, açılar ve profil borusu). Daha sonra haddeleme düzlemi yapılır: her iki taraftaki yük taşıyıcı elemanlara takviye ve kesme çubukları kaynak yapılır.

Yuvarlanan düzlem yolunun genişliği en az 0,5 m olmalıdır Ortaya çıkan kaynaklı yapı, gerekli yükseklikte (1 metre) özel destekler üzerine yerleştirilir. Giriş platformunu ve merdivenleri yapmak için takviye ile kaynaklanmış bir L 50 köşesi kullanın. Yolların kenarlarının köşe ile korunması, arabanın kaymasını önlemesi tercih edilir.

Arabanın altında çalışma yapmak için çukur, asansör veya üst geçit kullanabilirsiniz. Çukur yalnızca kuru toprağa kurulabilir, bu nedenle tüm garajlarda mevcut değildir.

Asansör, bir tamir atölyesinin karşılayabileceği pahalı bir zevktir. Sonuç olarak, ortalama bir otomobil tutkunu, otomobil için büyük maliyetler ve montaj süresi gerektirmeyen ev yapımı bir üst geçitle karşı karşıya kalıyor.

Bu yazıda en popüler ve uygun fiyatlı yapılara bakacağız ve ayrıca tasarım ve kurulum sürecini adım adım anlatacağız.

Ana yol üst geçit türleri

Onarımın bütçesine ve karmaşıklığına bağlı olarak iki tür üst geçit yapısı vardır:

Aracın yalnızca bir aksını (ön veya arka) kaldırmanıza olanak tanır.
Tam boyutlu (arabanın tamamını barındıracak şekilde tasarlanmıştır).

Tam format seçeneği daha pahalıdır ve uygulanması daha zordur, ancak araç sahibine tüm gövde bileşenlerine aynı anda erişim sağlar. Üst geçidin türü ne olursa olsun, yüksek kaliteli üretimi için bir çizim yapmanız ve montaj sırasında yapının boyutlarını doğru bir şekilde korumanız gerektiğini geçerken not edelim.

Üç boyut grubu özellikle önemlidir:

“sandalyelerin” destek kaidelerinin yüksekliği ve genişliği;
merdivenin uzunluğu (giriş ve yatay);
merdiven genişliği.

Ayrıca merdivenlerin kaidelerle birleşim noktalarına da dikkat edilmelidir. Arabanın ağırlığını deformasyon olmadan desteklemelidirler.

Araba onarımı için üst geçitler için popüler seçenekler

En basit mini üst geçit türü, 20x20 cm kesitli iki çift ahşap kirişin birbirine vurulmasıdır.Böyle bir doğaçlama desteğin kenarını eğik bir açıyla keserek, üzerine binebileceğiniz güçlü bir platform elde ederiz. arabanın ön ucu veya arkası (fotoğraf No. 1).

Fotoğraf 1. İki parça kereste - onarımlar için en basit kaldırma cihazı

Basit onarım çalışmaları için ahşap desteğin daha gelişmiş bir versiyonu vardır. Yazlıktaki böyle bir üst geçit, sırayla geniş bir tahtaya devrilen tahta parçalarından yapılır. Bir tarafı giriş için kademeli bir eğim oluşturur (fotoğraf No. 2).

Fotoğraf No. 2 Hurda tahtalardan yapılmış mini üst geçit

Çoğu zaman mini üst geçitler profil metalden (borular, köşebentler ve bağlantı parçaları) yapılır. Ahşaptan daha dayanıklı ve daha güçlüdürler. Böyle bir tasarımın bir örneğini 3 numaralı fotoğrafta görebilirsiniz.

Fotoğraf No. 3 Bir köşeden stand-üst geçit

Fotoğraf No. 4 Üst geçit standının genişletilmiş versiyonu

Kompakt tasarımların incelemesi, katlanabilir bir araba için mini bir üst geçitle tamamlanıyor. Taşınabilir ve sabit seçenekler arasında bir ara pozisyonda bulunur (fotoğraf No. 5, 6, 7).

Fotoğraf No. 5 Taşınabilir üst geçit monte edilmiş

Bu tasarımın önemli bir özelliği, tekerlek davlumbazlarına ve eşiklere rahat erişim için araç girdikten sonra yatay rampaların sökülebilmesidir.

Fotoğraf No. 6 Vücudun bir kısmını kaldırmak için üst geçidin kısmi montaj seçeneği

Fotoğraf No. 7 Üniversal üst geçit, demonte halde garaja tamamen sığar

Yatarak veya arabanın altında oturarak çalışmak mümkündür ancak pek uygun değildir. Bu nedenle, düzenli onarımlar için sütunlu bir temel üzerine monte edilmiş sabit bir yüksek üst geçide ihtiyacınız vardır (fotoğraf No. 8).

Fotoğraf No. 8 Beton temel üzerinde sabit metal üst geçit

Bu tasarım, gerekirse sadece bir binek otomobili değil aynı zamanda küçük bir kamyon veya otobüsü de kabul edecektir.

Katlanabilir bir arabanın kendiniz üzerinden geçmesini nasıl sağlayabilirsiniz?

Katlanabilir üst geçit aşağıdaki boyutlara sahip olmalıdır:

Giriş ve yatay rampanın uzunluğu kabin uzunluğu + 1 metreye eşittir.
Merdivenin genişliği en az 40 cm'dir.
Destekleyici kaidelerin yüksekliği 70-80 cm'dir.
Destek kaidelerinin üst kısmının genişliği merdivenlerin genişliğine eşittir.

Kaynak makinesi, öğütücü ve matkap olmadan çalışmaya başlamamak daha iyidir. Montaj aletine ek olarak merdivenleri "sandalyelere" bağlamak için 12 çift cıvata ve somun hazırlamanız gerekir.

İşin aşamaları

İlk adım destek kaidelerini yapmaktır. Stabiliteyi arttırmak için yamuk şekli verilmesi gerekir. "Sandalyenin" tabanını ve üst kısmını doğru bir şekilde monte etmek için, boyuta göre kesilmiş köşeler bir OSB panosu üzerine yerleştirilmeli, kelepçeler veya kaynakçı mıknatısları kullanılarak birbirine sabitlenmelidir.

Öncelikle dört desteğin hepsinin alt tabanları kaynak yapılır. Daha sonra üst platformların çerçeveleri monte edilir ve köşeden gelen bacaklar bunlara tutturulur. Son aşama, ayaklı üst çerçevelerin alt desteklere montajı ve kaynakla sabitlenmesidir.

Üst geçidi kendi ellerinizle olabildiğince sağlam hale getirmek için üzerine çelik profilden çapraz destekler takabilirsiniz. Kaidelere cıvatalanmıştır. Bu önlem, tüm yapının sağlamlığını artıracağından gereksiz olmayacaktır.

Yatay ve giriş rampaları 63 mm açıyla ve “merdiven” görevi gören takviye çubuklarından yapılmıştır. Binek araç için eğimli rampanın uzunluğu en az 3 metre olmalıdır. Yatay bölümün boyutu, kabinin uzunluğuna 1 metre eklenerek seçilir. Merdivenlerin genişliği en az 40 cm'dir.

Bükme makineniz yoksa ancak oldukça ağır birkaç arkadaşınız varsa, onlardan bükme kuvvetini dengelemek için kaideye tırmanmalarını isteyin. Bu işlemden önce giriş rampasını serbest ucunu destekleyerek yatay olarak döşemeniz gerekir. Profilin destek kısmında ve “sandalyenin” köşesinde yerel olarak iki delik açılır. “Merdivenin” uçları cıvatalı bağlantılarla sabitlendikten sonra kuvvetle yere doğru eğilir. Profilin kesildiği yerde destek ünitesini güçlendirmek için bir parça çelik levha kaynaklamanız gerekir.

Test sürüşü yaparken eğimli “merdivenin” davranışına dikkat edin. Eğer bükülürse, iki ara destek çerçevesi yapmanız ve bunları köşelere cıvatalamanız gerekecektir.