Minerva dikiş makinesi imalat şirketinin tarihi. Minerva dikiş makineleri. Minerva dikiş makinelerinin avantajları

Büyük Çek şirketi, ANITA S.R.O. markası altında ekipman üretiyor GARUDAN www.anita.cz, daha önce farklı bir isim vardı MİNERVA.

Lada, fabrika tarafından üretildi Soběslav ve Minerva Boskovice. Aynı modeller iki fabrikada üretiliyordu. Ancak Minerva fabrikası esas olarak endüstriyel ürünlerin üretimine odaklanmıştı. dikiş makineleri. Burada muhtemel nedeni, Minerva 233'teki kurulumlar, endüstriyel dikiş makinelerinden iğneler, yuvarlak bir şişeyle.İğneler 1738, bunlar bizim 97 sınıfı endüstriyel makinelerimizdeydi.

Fotoğraf 1'de Minerva 233, araba (ampulsüz), ön kapağın altında. Bu makine bir Craft makinesidir. Ne ev tipi ne de endüstriyel. Cihazın üzerine montajından dolayı diz kısmı liftlidir, dolap içerisinde saklanmaz. Makinenin üst kısmında bobinler için iki adet çubuk bulunmaktadır. Ama bunları kullanmak mantıklı değil. modern koşullar. Oldukça uygun ipliği bobinden yönlendirmek için, masanın üzerine endüstriyel bir raf kurun ve yapın. Fotoğraf 2'deki gibi.

Fotoğraf 1.

Fotoğraf 2, yan makara tutucusunun montaj prensibini göstermektedir.

Teleskopik de olabilir. Ve bir çubukla - makaranın altında, kontrplak üzerinde bir eksen. Alt somunlar yerine bir stand olabilir. Vidalarla sabitleme ile. Tüm boyutlar fotoğraf 3'te gösterilmektedir.

Fotoğraf 2.

Fotoğraf 3'te makaralarla çalışırken ev yapımı bir makara tutucusu. Masada bir delik açıp alt çubuğu bu deliğe takmanız yeterlidir. En önemli boyut 400 mm olup çubuğun hizası kancayladır. Aksi takdirde iplik atlayacak veya dolanacaktır.

Fotoğraf 3.

Fotoğraf 4, Minerva 233'teki rakamlar makinenin detaylarını göstermektedir:

1. Kontrol düğmesi, zikzak genişliği.
2. İğneyi iğne plakasının merkezine göre kaydırmak için kullanılan tutamak.
3. Dikiş uzunluğu düğmesi.
4. Masura sarıcıya beslenen ipliğin regülatörü ve gergisi.
5. Masura sarma makinesi.
6. Çark.
7. Sürtünme Vidası.
8. Elektrik motoru sabitleme vidası.
9. Zigzag mekanizmasına erişim kapağı.

Fotoğraf 4'te. Kasnağın ekseni boyunca, Sürtünme Vidası adı verilen 7 numaralı büyük başlı bir vida vidalanmıştır.

Fotoğraf 4.

Debriyaj vidası gevşetildiğinde bu olmazsa, biz tamirciler bu üniteyi söküyoruz.

Sökme ve doğru kurulum Debriyaj vidası:

Masuranın çalışma stroku ve sarımı, Sürtünme vidasının 1/3 tur döndürülmesiyle gerçekleştirilir. Sürtünme vidasının başında bir vida vardır - başsızdır,

1. 4 - 5 yarım tur çevirerek sökmeniz gerekir.
2. Artık Sürtünme vidasını tamamen sökebilirsiniz.
3. Halkayı çıkararak volanı veya kasnağı milden çekebilirsiniz.
4. Kasnak yuvasını pastan temizliyoruz ki parlıyor, zımpara kağıdı. Ve ayrıca makara deliğinin içinde. Ve her şeyi yağla yağlıyoruz, I - 18 A veya I - 20 A (mil).

Toplantı:

1. Volanı yerine yerleştirdik. Kolayca dönmelidir.

Fotoğraf 5'e göre, iç antenli halkayı yukarı kaldırın!

1. Sürtünme vidasını sıkıyoruz.
2. Sıkıyoruz.
3. Sürtünme Kavraması vidasının üzerindeki küçük vidayı sıkıyoruz.

Fotoğraf 5'te debriyaj vidası metaldir ancak en önemlisi “antenli ve kulaklı” Halkadır.

Fotoğraf 5.

1. Vidalanacak yer yoksa tekrar söküyoruz - Sürtünme Kavraması vidasını söküyoruz.
2. Halkayı 180* döndürüyoruz - ancak anten hâlâ yukarıya bakıyor.

Bu halkanın tek bir doğru konumu vardır; debriyaj vidasına vidalandığında, makinenin çalışma stroku dahil ve vidaları sökerken, debriyaj vidasının daha güçlü bir şekilde sıkılmasına müdahale etmeden, halkanın dış antenleri arasında küçük bir vida sona erer. debriyaj vidası göründü rölanti. Yani makara dönüyor ama iğne yerinde. Halkanın dış kulakları Sürtünme vidasını döndürmek için sınırlayıcılardır.

Kinematik diyagram.

Fotoğraf 6'da pasaporttan Lada 233 ve Minerva 233'ün kinematiği, araba parçalarının yerleri. Onlara biraz dokundum. Manşonda ve makine platformunun altında bulunan parçaların ana adları şunlardır:

1. Çark.
2. Volan için koltuk.
3. Çatalla çekiş.
4. Kelepçeli çubuk.
5. Küçük dişli.
6. Büyük dişli.
7. Ana mil.
8. İğne çubuğu kılavuzu.
9. İğne mili vidası.
10. İğne çubuğu.
11. Malzeme taşıma şaftı.
12. Malzeme kaldırma ve indirme mili.
13. Braket hareketi iletiyor.
14. Üzerine konveyör bloğu takılı bir braket.
15. Hareketi malzemenin hareketine ileten bir braket.
16. Konveyör bloğu.
17. Kurulum pimi.
18. Şaft, hareketi mekik şaftına iletir.
19. Dikiş uzunluğu mekanizması.
20. Eksantrik burç.

Fotoğraf 6.

Fotoğraf 7'de iğne mili mekanizmasının detayları rakamlarla gösterilmiştir, işte isimleri:

1. İğne.
2. İğne tutucuyu iğne miline sabitleyen vidayı takın.
3. İğne çubuğu.
4. Zikzak yaparken çerçeveyi, iğne milini kaydırın.

4 numaralı ibre alt iğne mili burcunu gösterir.

1. İğne mili kelepçesini vidalayın.

İğne mili kelepçesini vidalayın. İğne yüksekliğini ayarlamak için!

1. İğne çubuğu kılavuzu.
2. Sürücüyü kranka sabitleyen vida.
3. İplik alımı.
4. Rockçı.
5. Vidayı, külbütör kolunu makine gövdesine sabitleme.
6. Üst burç, iğne mili.
7. Çubuk - iğne milinin çerçevesini bir pim menteşesi, "kanal kanalı" ile birleştirir.

Bu çubuk, hareketi dişli eksenine monte edilmiş üç merkezli bir kamdan iletir.

1. Çubuğu iğne mili çerçevesine sabitlemek için vida.
2. Yay, iğne mili çerçevesi dönüşü. (Tam yerini hatırlamıyorum!)

Fotoğraf 7.

Fotoğraf 8 zikzak mekanizmasının üstten görünüşünü göstermektedir. Makine Minerva 233. Sayılar zikzak mekanizmasının ayrıntılarını gösterir:

1. Zikzak kolu. 0 - 4 mm arası.
2. Vida, fren kolları zikzak.
3. 8 numaralı dişli ekseni montaj vidası.
4. Braket "Orak".
5. Pim, iğneyi sağa ve sola hareket ettirmekten sorumlu bir menteşedir. Bkz. fotoğraf 12 no.8.
6. Çubuk, bir menteşe pimi aracılığıyla iğne mili çerçevesine bağlanır.
7. Büyük dişli.
8. Koltuk, büyük vites.
9. Küçük dişli.
10. Eksantrik burç vidası.
11. Çekiş kelepçesi.
12. Yağ tenekesi. Yağın mil dizlerinin atlama teli üzerine düşmesi için.
13. Zımbalı kemer.
14. Sabitleme vidası, koltuk, kemer için, braketlerle birlikte.

Fotoğraf 8.

Çalışma prensibi:

1. Ana mile monte edilmiş 9 numaralı küçük dişli. Büyük olan 7 numaradan iki kat daha küçüktür. Volanın bir tam dönüşü için küçük dişli bir kez döner. Yani ana mil bir kez döner. Krank ana mile monte edildiği için aynı zamanda bir tam devir yapar. Krankın bir turu için iğne mili (kranka bağlıdır) en üst sıfır noktasından en alt konuma düşer. Sıfırı düşürmek için, (0). Ve yine üst sıfıra (0) yükselir. İplik alma işlemi de aynısını yapar.
2. Ancak bu süre zarfında büyük dişli yalnızca yarım tur döner. Bu nedenle iğne mili ofset çerçevesi zigzag yaptığında bir kez hareket eder. Volanın, çerçevenin bir konumda bir dönüşü. İkinci devrimin başlangıcında iğne milini içeren çerçeve yeni bir konuma hareket eder. Bu yeni pozisyonda aynı işlem tekrar gerçekleştirilir. İğne mili alçalır, iğne malzemeyi deler, malzemeden çıkar, üst sıfır noktasına gider, ardından alt sıfırdan iplik alma işlemi üst sıfır noktasına kadar yükselir. Dikişte iplik çekme.

Fotoğraf 9'da, Üst kapağın altındaki parçaların konumu. Ayarlanmış bir makinede olması gerektiği gibi.

Muayene: fotoğraf 9:

1. Vida kapasitesine kadar sıkılır.
2. Zikzak vites topuzu ağır bir hareket sergiliyor.
3. Burç, derin set. Ancak orağa yaslanmadı.
4. “Orak” braket sallanıyor ve eksenel oynama payı var.

Ayar: Fotoğraf 9.

1. Beyaz sapı çıkardım ve yanda bir vida vardı.

1. Zikzak kolu.
2. İğne plakasındaki iğne konumu düğmesini sol - sağ yerinde bırakın.

1. Dekoratif tabağı çıkardım. Fotoğraf 10.
2. Vidayı gevşetti. Fotoğraf 9.
3. Bir çivi kullanarak burcu orak noktasına kadar kırdım.
4. Vidayı sıktım.
5. Dekoratif şeridi yerine yerleştirdim. Fotoğraf 11.
6. Zigzag kolunu değiştirdim.
7. Dönüşü ve geçişi kontrol ettim, her şey yolunda gidiyor.

Fotoğraf 10.

Fotoğraf 11, arabanın arkasından büyük dişlinin görünümünü göstermektedir.

1. Rusk. - Taş.

Krakerin üzerinde bir vida var. Bu vidayla iğne, iğne deliğinin ortasında düz bir çizgiye ayarlanır!

1. Pim - menteşe.
2. Fotoğraf 6, No. 12. Çubuk, sahnelerin hareketlerini, iğne çubuğunun çerçevesini pim - menteşe aracılığıyla iletir.
3. Sol dişle vidalayın.
4. Yıkayıcı.
5. Üç merkezli kam. Chaika 3 makinesindeki kopyalama diski gibi çalışır.
6. Büyük dişli.
7. Sahne Arkası Groove.
8. Bir blok üzerinde bulunan bir somun, bir vida, bir oluğa - "bağlantı kanalına" monte edilmiştir.
9. fotokopi makinesi (Sarı renkle işaretlenmiştir) ancak bu ayrı bir bölüm değildir. Ve sahnelerin devamı.
10. Pim - menteşe.
11. Orak.

Orak dik durduğunda bu, zikzak sapının sıfırda olduğu anlamına gelir!

1. Çubuk bir fotokopi makinesidir ve iğne mili çerçevesine gider.

Fotoğraf 11.

Çalışma prensibi:

1. Yarım tur boyunca, üç merkezli bir kam olan 7 numaralı büyük dişli, bir çıkıntı ile külbütöre bastırır. İpli aşağı iner. Kraker - taş yerinde kalır. Ancak aynı zamanda, 3 numaralı sahnelerin hareketlerini ileten Çekiş, iğne mili çerçevesini düzeltir ve hareket ettirir.
2. Büyük dişlinin ikinci yarım dönüşü sırasında üç merkezli kam dişliyle birlikte döner ve baskı yapmaz. İğne mili çerçevesine gerilmiş bir yay bağlı olduğundan, iğne mili çerçevesini sıkıştırır ve orijinal konumuna geri getirir. Böylece büzme ipini yukarıya doğru kaldırın.

Sol ve sağ zigzag enjeksiyonun ayarı, küçük dişlinin ana şaft etrafında döndürülmesiyle yapılır!

Fotoğraf 12'de Lada 236 arabası, şaftların arabanın alt kısmından görünümü. Minerva 233 makinesine benzerler.Sayılar konumlarını gösterir ve adlarının altında:

1. Zımbalı kemer.

Fotoğraf 12.

Fotoğraf 13, fotoğraf 12'dekiyle tamamen aynı olan şaftları gösteriyor. Ama bu bir Lada 233 arabası, Minerva 233 arabasına benziyorlar.

Lada 233 arabasında bir diz kaldırma sistemi kurulu!

1. Çatal çekme - Malzemenin taşınmasından sorumludur.
2. Şaft - Malzemenin tanıtımından sorumludur.
3. Kelepçeli çubuk. Konveyör bloğunun kaldırılması ve indirilmesinden sorumludur.
4. Şaft - Konveyör bloğunun yükseltilmesi ve indirilmesinden sorumludur.
5. Braket - içine bir parmak yerleştirilir. Parmaktan çekişe, vites topuzuna ve konveyör bloğunun yüksekliğine kadar. Üstteki platforma tutunun!
6. Braket, konveyör bloklu.
7. Şaft, hareketi mekiğe aktarıyor. Zımbalı bir kemer aracılığıyla.
8. Carter. 7 No'lu şafttan gelen hareketi mekik şaftına iletir.
9. Servis, sınıf 22 araçlarla aynıdır; 322 sınıf; Veritas 8014/43.
10. Zımbalı kemer.

Lada 233 ve Minerva 233 için.

Platformun altında 5 numaralı düğümdeki vida serbest bırakılır ve konveyör bloğu buna göre indirilir. Çalışma durumuna döndürmek için şunları yapmanız gerekir:

1. Volanı kullanarak konveyör bloğunu en yüksek konuma kaldırın.
2. Bu konumda, 5 numaralı braket sabitleme vidasını gevşetin.
3. 5 numaralı brakete bastırın. Volanı elinizle tutun.
4. İnce ve orta büyüklükteki kumaşların dikilmesi için dişlerin üst kısmı, konveyör bloğu, iğne plakasının üst kısmının 0,5 - 0,7 mm üzerine çıkmalıdır. Ve tik derisi yerine 0,8 - 1,2 oranında.
5. Vida braketin üzerindedir, bu konumda sıkın.

Bu talimatlarda yok!

Fotoğraf 13.

Fotoğraf 14'te aynı mekanizma gösteriliyor, Lada 233 arabası, Minerva 233 arabasına benziyorlar, ayrıca bir ek var - diz kaldırma.

1. Çatal çekme - Malzemenin taşınmasından sorumludur.
2. Şaft - Malzemenin tanıtımından sorumludur.
3. Kelepçeli çubuk. Konveyör bloğunun kaldırılması ve indirilmesinden sorumludur.
4. Şaft - Konveyör bloğunun yükseltilmesi ve indirilmesinden sorumludur.
5. Fotoğraf 13
6. Fotoğraf 13
7. Şaft, hareketi mekiğe aktarıyor. Zımbalı bir kemer aracılığıyla.
8. Fotoğraf 13.
9. Fotoğraf 13.
10. Zımbalı kemer.
11. Sabit bir braketi, bir kaldırma dirseğini makine gövdesine sabitleyen vidalar.
12. Diz kaldırma tertibatını makine gövdesine sabitleyen vidalar.
13. Hareketliyi sabit braketlere bağlayan eksen.
14. Gerginlik regülatörü, üst kablo.
15. Kablonun dış kılıfı.
16. Kablo brakete gidiyor, ayağı kaldırıyor.
17. Üst kablonun sonu.
18. Alt kablonun başlangıcı.
19. Sıkıştırma vidası, uç, üst kablo.
20. Alt kablonun diz kaldırma koluna giden ucundaki sıkıştırma vidası.
21. Sabit braket sapı. Kırık kısım.

Fotoğraf 14.

Açık fotoğraf 15, Tüm parçalar yukarıdakiyle aynı şekilde işaretlenmiştir fotoğraf 14.

Fotoğraf 15.

Fotoğraf 16, içinden bir kolun çıktığı bir dolabı göstermektedir. diz kaldırma. Arabalar Lada 233 ve Minerva 233.

Fotoğraf 16.

Fotoğraf 17'de, 22. sınıf bir makinenin mekiği. Oturma yeri 7,2 mm'dir. Maksimum dış çap- 34,5 mm. Maksimum uzunluk mekik 26,5 mm.

1022 ve 1022 M endüstriyel makinelerin mekiklerinin de maksimum dış çapı 34,5 mm'dir. Ancak koltuğun çapı 8,2 mm'dir. Her iki mekiğin maksimum uzunluğu 26,5 mm'dir.

Fotoğraf 17.

Fotoğraf 18'de koltuk, servis Lada 236.

Fotoğraf 18.

Fotoğraf 19, Lada 236 mekik Koltuk çapı 7,2 mm. Maksimum dış çap 34,5 mm. Maksimum mekik uzunluğu 26,5 mm.

Fotoğraf 19.

Fotoğraf 20'de mekik karter üzerine ve Lada 236 mekik miline monte edilmiştir. Minerva 233 için de aynısı.

Fotoğraf 20.

Fotoğraf 21'de 8,2 mm'lik koltuğa sahip Shuttle, Lada 236 otomobiline monte edilmiştir.

Mekik koltuğuna 0,6 mm kalınlığında folyo kılıf konur. Bu mekik de iyi çalışıyor. Bu tür mekiklerin hangi fabrikada üretildiğini bilmiyorum. Sayılar, mekiğin kurulumunda yer alan parçaları gösterir:

1. Vida, montaj pimi.
2. Kurulum pimi.
3. Bobin.
4. Masura ipliği kılavuzu.
5. Yaprak yay, kapak.
6. Karter erişim kapağı.
7. İki vidalı sınırlayıcı basınç manşonu, dişlinin krank karterine monte edildiği şaft üzerindeki eksenel boşluğu ortadan kaldırmak için tasarlanmıştır.

Fotoğraf 21.

Fotoğraf 22'de koltuk, mekik, Veritas 8014/3 makinesi.Sayılar mekiğin kurulumunda yer alan parçaları gösteriyor, neden bahsettiğimizi daha iyi anlamak için Minerva 233'ün fotoğrafı olmadığı için fotoğraf kullanıyorum Veritas makinesinin:

1. Kurulum pimi.
2. Montaj pimini sabitleyen vidayı takın.
3. Servis koltuğu.
4. Karter kapağı montaj vidaları.
5. Mekik mili üzerinde uzak tutma manşonu.

Mekik koltuğunun eksenel oynama yapmamasını sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.

Fotoğraf 22.

Cihaz. Kurulum için hazırlanıyor. Mekiğin kurulumu ve sergilenmesi.

Mekik cihazı.

Fotoğraf 23 bir mekiği göstermektedir; aşağıdakilerden oluşur:

1. Yaylı vida, mekik.
2. İkinci vida, mekik yayları.
3. Yay, mekik.
4. Mandal, mekik.
5. İniş ekseni, mekik, mekiğin içinde.
6. Montaj pimi için mekiğin içinde bir yuva.
7. Bobin kayışı.
8. Teknolojik delikler.
9. Dişli sigorta vidası.
10. İplik sigortası. - Ben tabağa “Kırlangıçkuyruğu” diyorum.
11. Koltuk, bobin kayışı.
12. İplik sigortası için yuva. "Kırlangıç".
13. Dişliler, 3 tanesi, mekiği mekiğin şaftına sabitliyor.
14. Kapak plakasını sabitleyen 3 adet vida.
15. Kaplama plakası.
16. Mekikte büyük teknolojik delik.
17. Mekik burnu.
18. Masura kayışındaki iplik tutucu yuvası.
19. Kurulum pimi. Fotoğraf 6.
20. Montaj pimini makine gövdesine sabitleyen vidayı takın.
21. Montaj piminin plaka gövdesi.
22. Sabitleme için yarım delik, mandal, mekik.
23. Masura ipliği kılavuzu.
24. Bobin. Makara.
25. Alt ipliği kapaktan çıkarmak için delik. Ancak makine, iplik geçirmeden iyi çalışıyor.
26. Pim ekseni, mekik mandalları.
27. Kam, mandallama kolları.
28. Kapak plakası, mekik.
29. Kilitleme vidası, kapak plakası. Üst plakanın strokunu sınırlamak için tasarlanmıştır.
30. Kilit, kapak plakası.
31. Dil, kaplama plakası.
32. Kolu - mandal.
33. Dilin kapak plakasına dayandığı yay.
34. Bobin kutusunda kilit için bir yuva.
35. Yayın yuvası mekiğin içindedir.
36. Kam için kısıtlayıcı delik, mandallama kolları.

Fotoğraf 23.

Fotoğraf 24, Lada 233 ve Minerva 233'ün servisini göstermektedir.

Fotoğraf 24.

Kurulum için hazırlanıyor.

Burnu keskinleştirmek.

Fotoğraf 25, makine 1022'den gelen mekiği demonte halde göstermektedir.

1. Basınç plakası.
2. Mekik gövdesi.
3. Kırlangıçkuyruğu. Veya bir iplik kılavuz plakası.

Benzer şekilde, arabalardan gelen servisler de sökülür:

1. 1022 M sınıfı.
2. Minerva 233.
3. 22 sınıf;
4. Lada236.
5. Lada237.
6. Lada 233.
7. Lada 132 vb.
8. Veritas 8014/3.
9. Veritas 8014/43 vb.

Fotoğraf 25.

Fotoğraf 26, bu tip mekiğe sahip tüm makineler için burun ve mekiğin keskinleştirilmesini göstermektedir.

Donuk burun, bunlar atlanan dikişler! Üstten ve dışarıdan bilemeye izin verilmez! Aksi takdirde mekiğin atılması gerekecek! Kırmızı çizgiler keskinleştirilmesi gereken düzlemi gösterir! Mekiğin burnu iğne ucu kadar keskin olmalı!

Fotoğraf 26.

Fotoğraf 27'de iplik kılavuz plakası, mekik. - "Kırlangıç". İğne kırıldı - bir çentik. Mekik sıkışmış - bir çentik.

Kırmızı çizgiler çentiklerin oluştuğu yerleri göstermektedir. Bu kenarda en az bir çentik varsa, makine ince kumaş dikerken bile üst ipliği yırtacaktır.

Fotoğraf 27.

Eliminasyon yöntemi.

Bir çentik bile belirirse, bu kaburganın tüm uzunluğu boyunca çentiğin derinliğine kadar bir metal tabakasının çıkarılması gerekir. Daha sonra cilalı zımpara kağıdıyla üzerinden geçin veya daha iyisi keçe çarkla cilalayın.

Çentik belirdiği yerde deneyimli bir tamirci makineye ne olduğunu hemen anlatacaktır. Sık sık iplik kopmaları yaşıyorsanız buraya bakın!

Mekiğin kurulumu ve sergilenmesi.

Fotoğraf 28'deki montaj piminin konumuna dikkat edin! Mekik ile montaj pimi arasındaki boşluk en az 0,8 mm olmalıdır! Az olursa kesintiler olur üst iplik! Ve parmak bobinin üst kısmının 1 mm üzerine çıkmalıdır! Kurulum piminin üst kısmı mekiğin üst kısmı ile aynı hizadaysa, malzeme üzerinde alttan döngü yapacaktır! Ve üst iplik, üst iplik regülatörü kullanılarak ayarlanmayacaktır. Ancak plakaların güçlü bir şekilde sıkıştırılmasıyla kolayca kırılacaktır. Montaj pimi yukarı ve aşağı 1 - 2 mm bükülebilir!

Mekik kurulum prosedürü şu şekildedir:

1. İğne plakasını çıkarın.
2. Konveyör bloğunu çıkarın.
3. Arabayı arka duvara yerleştirin.
4. Mekik sabitleme vidalarını (Fotoğraf 19) mekikteki koltuğun iç çapı boyunca çıkıntı yapmayacak şekilde gevşetin.
5. Mekiği mekiğin iniş aksına koyun! Fotoğraf 22.
6. Sabitleme vidasını gevşetin ve ayar pimini çıkarın. Fotoğraf 21 No.1.
7. Aksa koy, mekik.
8. Fotoğraf 21'e bakarak montaj pimini takın.

Ayarlama pimi vidasını sıkın ancak sıkmayın!(fotoğraf 21)

Malzemeyi daha iyi anlamak için, sınıf 22 mekikli Veritas makinesinin fotoğraflarını kullanıyorum! Fotoğraf eksikliği nedeniyle arabadan Minerva 233.

1. Fotoğraf 28 iğneyi göstermektedir.

1. İğne aşağı iniyor.
2. İğne noktası mekiğin dış çapıyla aynı hizadadır.
3. Mekiği sabitleyen vidalar gevşek.

Fotoğraf 28.

1. Fotoğraf 29'da iğne bir önceki fotoğraf 28'deki ile aynı noktada kaldı. Ancak volanın dönmesini engellerken mekiği sağa, eksen etrafında çevirdik. İğnenin ucu kırlangıç ​​kuyruğunun hayali düzlemiyle aynı hizadadır. Bu pozisyonda mekiği iniş eksenine sabitleyen vidalardan birini sıkmamız gerekiyor, fotoğraf 22 No. 3.

Fotoğraf 29.

1. Fotoğraf 30'da volanı yavaşça kendimize doğru döndürüyoruz. İğne alt sıfır noktasına (0) düşmüş. İğne deliğinin üst kısmı mekiğin alt çubuğu ile aynı hizada.

Fotoğraftan iğnenin düz tarafının mekik düzlemine paralel olmadığını söyleyebiliriz. İğne mili yalnızca deri dikerken bu yöne çevrilir. Böylece atlanan dikişler olmaz. Bu makine bir terzidir. İğnenin bu şekilde düzenlenmesi burun ve mekiğin hızla aşınmasına yol açacaktır. Aşağıdakileri yapmanız gerekir:

1. İğneyi kontrol edin.
2. Fotoğraf 6, 9 numaralı vidayı gevşetin.
3. İğne milini, iğne takılı halde kendi ekseni etrafında döndürün. Böylece iğnenin düz tarafı mekik düzlemine paralel olur. Ve aynı zamanda iğne deliğinin üst kısmı masuranın alt çubuğuyla aynı hizadaydı.

Fotoğraf 30.

1. Fotoğraf 31'de, fotoğraf 30'un aynısı, ancak yalnızca bobin torbası çıkarılmış halde. İğne, iğne mili ile birlikte döndürülür.

1. Fotoğraf 32 şunları gösterir:

1. Volanı yavaşça döndürerek düz dikiş pozisyonundaki iğne 1,5 - 1,8 mm yükseldi.
2. Ve iğnenin düz tarafı mekiğin burnuyla kesişiyordu. Bu kesinlikle dairenin ortasında, iğnede gerçekleşmelidir.

Fotoğraf 32.

1. Fotoğraf 33, fotoğraf 26 ile aynıdır, yalnızca yandan görünüm.

1. İğnenin düz tarafı ile mekiğin burnu arasındaki boşluk 0,1 mm olmalıdır.
2. Mekiğin montaj pimi ile arasındaki boşluk 0,8 -1,5 mm'dir.
3. Kurulum piminin ağzının üst kısmı mekiğinden 1 mm daha yüksektir. bu pozisyonda ikinci vidayı sıkıyoruz.

Fotoğraf 33.

1. Fotoğraf 34'te iğne mekiğin yüzeyinden çıkıyor. Plaka açısı. (Fotoğraf 27 ikinci çentik). Doğru pozisyon: Ok, iğnenin arkasındaki vidayı gösterir.

Fotoğraf 34.

Fotoğraf 35'te kırmızı çizgili ayar pimi pahlanacak kenarları gösteriyordu.

Keskin kenarlar, iplik mekikten iplik alıcı tarafından çekildiğinde üst ipliğin kırılmasına katkıda bulunur.

Montaj pimi masura yatağına oluğun yarısından daha derin girmemelidir! Daha derine inerse, iğneye kalın bir iplik takarken üst ipliğin sıkılmasında sorunlar ortaya çıkabilir!

Fotoğraf 36, maksimum zikzak genişliğinde mekiğin yörüngesini göstermektedir.

Fotoğraf 36-1

Fotoğraf 37 sağdaki iğne batmasını göstermektedir. Şişede bir yuva bulunan bir iğne. Minerva 233, şişe üzerinde iğne, yarıksız! Minerva 233 hem ev tipi hem de endüstriyel iğneler için yapılandırılabilir.

Fotoğraf 37.

Fotoğraf 37'de iğne, iğne plakasının ortasındadır. Şişede bir yuva bulunan bir iğne.

Fotoğraf 37.

Sağ veya sol dikişte ilmek atlamışsanız boşluklar kırılmış demektir. İğnenin düz kısmı ile burun arası 0,1 mm'dir! Bu boşluklar düz çizgide de görünecektir. Sağ enjeksiyonda burnun alt kısmı iğne deliğinin üst kısmı ile aynı hizada olmalıdır. Veya 1 mm daha yüksek. Bkz. fotoğraf 36 - 1.

Üst iplik gerginliği regülatörü.

Fotoğraf 38'deki üst iplik gerginlik regülatörü Minerva 233, Veritas 8014/3 ile aynıdır.

Fotoğraf 38.

Fotoğraf 39 - 1'de somunu sökün, sağdadır, tabandaki vidayı 1-3 yarım tur gevşetin. Ve her şey ortaya çıkmış durumda.

1. Temel. Fotoğraf 39 - 1
2. Tabana eksenel bir çubuk yerleştirilir.
3. Çubuğun üzerinde bir dengeleme yayı vardır.
4. İçine bir itme çubuğu yerleştirilmiştir. Bir kenarı düzleştirilmiştir. U - 27 mm. Çap 1,8 - 2 mm. Aks çubuğunun içindedir ve sıkışmadan kolayca hareket etmelidir.
5. Eksenel çubuk, tabanda yuvanın yapıldığı yere tabana yerleştirilir. Kaybolması durumunda uygun çaptaki çividen kolaylıkla yapılabilir.
6. Dengeleme yayı eksenel çubuğun üzerine yerleştirilmiştir. Tabana eksenel bir çubuk yerleştirilir. Ve sonra tabanda öyle bir açıyla döner ki, dengeleme yayının alt kısmı sağ dayanağa - 0,5 mm - ulaşmaz. Bu konumda tabandaki vidayı sıkın! Çarpması halinde dengeleme yayındaki gerilim kuvvetli olacaktır. Somun gevşetildiğinde iplik gerginliği pratikte ayarlanmayacaktır.
7. Şimdi aksa küçük bir rondela koydum. Yay bobininin tabandan dışarı fırlamasını engeller.
8. Şimdi ilk plakayı eksenel çubuğa yerleştiriyoruz.
9. Makinede iki iplikle dikiş yapabilmeniz için ayırma rondelası.
10. İkinci plakayı kavisli kısmı ile ayırıcı rondelaya doğru yerleştirin.
11. Jumper'lı yıkayıcı. Baskı somununun yan tarafındaki kavisli atlama teli. Çoğu zaman arkadan öne doğru kurulur.
12. Artık delikli büyük bir yıkayıcı var. İçbükey kısım tabana doğru.
13. Geniş ucu silindirik rondelaya, bükülmüş, yayın dar ucuna sahip yay, eksenel çubuğun yuvasına yerleştirilir.
14. Somunu sıkıyoruz.

Soldan sağa parçaların listesi aşağıdadır:

1. Temel.
2. Eksenel çubuk, üst iplik regülatörü.
3. Tazminat yayı.
4. Üst iplik regülatörü itme çubuğu.
5. Koni yayı için yuva.
6. Kısıtlayıcı yıkayıcı.
7. Plaka, içbükey.
8. Dağıtıcı yıkayıcı.
9. Plaka, içbükey.
10. Jumper'lı yıkayıcı.
11. İç çap boyunca delikli rondela.
12. Koni yayı.
13. Basınç somunu.

Fotoğraf 39 - 1.

Üst ve alt ipliklerin gerginliğinin ayarlanması.

Fotoğraf 39, masuranın kapağa doğru şekilde nasıl takılacağını göstermektedir. Arabanın sınıfı ve kapağın şekli ne olursa olsun.

İşte dikkat etmeniz gerekenler:

1. İpliğin kapağa girmesi için mekiğin içinde bir oyuk.
2. Kapak yayı.
3. Ayar vidası sıkıldığında ipliği ve yayı daha güçlü bir şekilde sıkar, gevşetildiğinde basınç zayıflar. Saat yönünde çevirin, saat yönünün tersine çevirin!
4. Koltuk, bobinler.
5. Bobin. İpliği masuradan çekerken saat yönünde dönmelidir! Farklı bir şekilde söylerseniz dikişteki iplik gerginliği anında zayıflayacaktır. Ve çizgide malzemenin üstünde görünen bir düğüm olacak.
6. Bir iplik.

Fotoğraf 39.

İplik numarasını başka bir numarayla değiştirirken, mekikteki ipliğin yeniden ayarlanması gerekebilir. Ancak daha sık olarak, kalın malzemeyi diktiklerinde ve ardından ince malzemeyi dikmeye başladıklarında ayarlamaya başvururlar. Minerva 233 makinesi X / Paper, ikiye katlama olarak ayarlanmıştır. Ancak makine ipek, branda, çuval bezi ve tik ağacı dikebilir. Aynı zamanda sadece iplik numarasının değil, iğne numarasının da değiştirilmesi gerekir. Ama bunu kimse yapmıyor, tamirci çağırıyorlar.

Fotoğraf 40, kapaktaki yaylı vidanın nasıl ayarlanacağını göstermektedir:

1. Konuyu ele alalım.
2. İplikten alıyoruz, bobinli kapak asılı. Fotoğraf 40. İplik esnemiyor. Dışarı çıkarsa vidayı 1 - 2 tur sıkın.

Masura doğru şekilde yerleştirildiğinde mekiğin bu ipliğe asılması gerekir!

1. Yeterli değil - Mekiğin üzerindeki vidayı saat yönünde 0,5 tur daha sıkın.
2. Konuyu bir test için ele alalım. Bir kaç?
3. 0,5 tur daha çevirin, çevirin ve deneyin.
4. İşte bu, asılı!

Fotoğraf 40.

1. Fotoğraf 41'de, Şimdi mekiği hafifçe sallayın.

İplikler, sallama kuvvetine bağlı olarak 5 ila 15 cm arasında hareket etmelidir. Ancak mekiğin tekrar havada asılı kalması gerekir. Ve ondan gelen iplik kendiliğinden çözülmemelidir!

Fotoğraf 41.

Ayarlamanın esası dikişteki iplik gerginliğidir!

Gerilim regülatöründeki üst iplik numarasını değiştirirken kurallar

1. İpliğin kalınlığını değiştirirken, plakalar arasındaki somunu sıkın; iplik değiştirilirse, onu eskisinden daha ince ayarlayın!
2. İplik varsa daha kalın koyun, sökün!

Somunun bir tam turunun bir saatin yüzü olduğunu hayal edin.

Keçeli kalemle somunun üzerine bir işaret koyduktan sonra, 15 dakika sıkın, 15 dakika daha biraz, çok - 7,5 dakika gevşetin. Sonra bir tane daha gevşetin - 3,25 vb. Dikişin üst kısmında görünür düğümler varsa üst iplik çok sıkı demektir.

Fotoğraf 42, malzemeden geçen iki ipliği göstermektedir. Üstteki siyah, alttaki çizgili. Bu düzenlemeyle bir satırda şunu söyleyebiliriz:

1. Sık sık şunu söylüyorlar: Üst iplik malzemenin içine çekilmiyor.
2. Mekanikçiler diyor ki - Alttaki iplik üstten görülebilir.

Neden:

1. Masura ipliği mekik içinde gergin değil!
2. Üst iplik:

1. Plakalardan atladı, üst iplik regülatörü!
2. İplik kılavuzunun ve üst iplik regülatörünün altından fırladı!
3. Telafi yayı kırılmış!

Çare:

Fotoğraf 42 ve Fotoğraf 43'ten.

Fotoğraf 42'de, alt iplik üstten görülebilir.

Fotoğraf 42.

Açık fotoğraf 43, Üst iplik, alttan görülebilir.

Fotoğraf 43.

Resimde 44, İplik gerginliği doğru ayarlanmış! Ancak böyle bir dikişi görebilmek için iğneden ve mekiğin altından çıkan iplikleri dikilen kumaş parçasından koparmak gerekir. Ve üst kumaşı aşağıdaki gibi hafifçe ayırmaya çalışın. fotoğraf 45.

Fotoğraf 44.

Resimde 45, İplik gerginliği doğru ayarlanmış! İpliklerin iç içe geçmesi kesinlikle dikilen malzemelerin ekseni boyunca gerçekleşir.

Fotoğraf 45.

Yuvarlak bilenmiş uçlu ev tipi iğne için özellikler tablosu.

Tüm araç sınıfları için bu tip shuttle ile: Lada 236, Lada 233; Lada 237; Minerva 233 ve benzeri!

Fotoğraf 46 montaj piminin üst kısmını göstermektedir. Masura düzleminin 1 mm'den fazla üzerinde bulunur. Bu, kırlangıç ​​kuyruğu iplik kılavuz plakasının kenarının keskinleşmesine neden olur. Bu da üst ipliğin kopmasına yol açacaktır. Ve mekiğin çok hızlı aşınmasına. Ayrıca arabanın ağır kullanılması veya sıkışması.

Fotoğraf 46.

Bu tip shuttle ile tüm araç sınıfları için!

Fotoğraf 47, üst ipliğin gerginliğini ayarlamanın neden mümkün olmadığını göstermektedir. Ve bu nedenle, üst iplik diktiğimiz malzemenin alt kısmında güçlü bir şekilde ilmek yapar.

1. İğne. Sağ!
2. Mekik burnu. Sağ!
3. Montaj piminin üst kısmı bobinin üst kısmından daha aşağıdadır. Yanlış! Ve bobinin üst kısmından 1 mm daha yüksek olmalıdır!
4. Montaj piminin burnu ile arasındaki boşluk dikey düzlem bobinin altında en az 0,8 - 1 mm olmalıdır. Daha azsa, kopmalar ve ilmekler olacak, üst ipliğin kötü ayarlanması söz konusu olacaktır.
5. Mekik ile çıkış ağzı arasındaki doğru boşluk 0,1 mm'dir!

Fotoğraf 47.

Fotoğraf 48'de Minerva 233 arabasının arkadan görünüşü. Bu krom kaplı kapağın altında dikiş uzunluğunu ayarlamak için bir düğüm bulunmaktadır. 8 - 10 numaralı fotoğraflarda görebilirsiniz. Yazıda: KOHLER dikiş makineleri - Almanya 55 - 60 yıl.

Fotoğraf 48.

Fotoğraf 49 çerçeveleri ve iğne milinin sağa ve sola kaymasını göstermektedir. İğne tutucuya dikkat edin.

1. Eski tasarım - ilk sürümlerdeydi.
2. Yeni tasarım - sonraki sürümler.

Bilgisayarlı dikiş makinesi Minerva MC 90C senin olacak vazgeçilmez bir yardımcı. Makine 8 tip ilik ve 90 tip dikiş (çalışma işlemleri, örme kumaşlar için elastik dikişler, dekoratif ve overlok dikişler, kapitone ve fistolu nakış için dikişler, yama, gizli kenar) gerçekleştirir.

Dikiş işlemini hızlı ve rahat hale getirecek gerekli tüm fonksiyon ve cihazlarla donatılmıştır. Makine, makine ayarlarını açıkça görebileceğiniz ve hızla değiştirebileceğiniz kullanışlı bir LCD ekrana sahiptir. Otomatik iplik takma, otomatik iplik kesme, otomatik dikiş, hızlı baskı ayağı değiştirme ve iğne konumlandırma düğmesi de bulunmaktadır.

Olasılıklar:

• 90 dikiş türü: dekoratif, gizli kenar bastırma için, zikzak, sürfile (overlok), düz, güçlendirilmiş düz, güçlendirilmiş zikzak, gizli kenar bastırma için elastik.
• Çift iğne ile dikiş imkanı

	Otomatik iplik geçirme. Otomatik iplik geçirici, görüşünüzü zorlamadan üst ipliği hızlı bir şekilde geçirebileceğiniz bir cihazdır.
	İlmeğin tek adımda otomatik olarak dikilmesi. Dikiş makinesi tek adımda bir keten ilik diker, iliğin boyutu dikiş makinesinin ayarlarına göre düzenlenir.
	BAŞLAT/DURDUR düğmesi. Pedal kullanmadan dikiş yapma imkanı. Ön pedaldaki hızı ayarlayıp bir düğmeye bastığınızda dikiş makinesi özelleştirilmiş dikiş işlemlerini gerçekleştirecektir. Otomatik iplik kesme düğmesi.

• İpliğin masuraya otomatik sarılması
• Baskı ayağının kumaş üzerindeki basıncının ayarlanması
• Hızlı açılan pençe sistemi
• Çıkarılabilir kol platformu

Minerva dikiş makinesinin ambalajından çıkarılması:

Minerva bilgisayarlı dikiş makinelerinde çalışmanın ana noktaları:

Minerva dikiş makineleri piyasaya ilk çıkanlardan biriydi. Onlar karakterize edilir modern dizayn, Uygun Fiyat Ve büyük miktar kıyafet, yatak çarşafı, perde ve diğer şeylerin dikilmesinde kolaylık sağlayan işlevler.

Minerva dikiş makinelerinin çeşitleri ve avantajları

Minerva'nın tarihi 150 yıldan daha eskiye dayanıyor. Bu markanın ilk cihazları 1880'de piyasaya sürüldü. Şirket, Emil Rezler ve Joseph Koff tarafından, adını antik Yunan sanat ve zanaat tanrıçasının onuruna vererek kuruldu. Yıllar geçtikçe şirketin ürünleri gelişti ve bugün modern, teknolojik açıdan gelişmiş Minerva dikiş makinelerine erişebiliyoruz.

Uygulama kapsamına bağlı olarak aşağıdaki dikiş cihazı türleri ayırt edilir:

• Ev. Pamuklu veya diğer esnek olmayan kumaşlardan bir ürünü hızlı ve verimli bir şekilde dikmenizi sağlayan ucuz cihazlardır. Minimum sayıda işlevle donatılmıştır ve görevleri ortalama bir hızda gerçekleştirirler. En iyi seçenek- İçin Ev kullanımı veya stüdyoda uygulama.
• Sanayi. Güçlü, profesyonel cihazlar otomatik çalışma ile. Kullanılan işlemleri kaydeden mükemmel işlevsellik ve hafıza ile donatılmıştır. Metal profesyonel ekipman yapımında kullanılır. Hasara karşı direnç ve dayanıklılık ile karakterizedir. İşletmelerde çalışmak ve profesyonel terzilik için tasarlanmıştır.

Dikiş yöntemine göre Minerva dikiş makinesi çeşitleri:

• Elbise kolu. Karmaşık işlevleri gerçekleştirmek için son derece uzmanlaşmış ekipmanlardır. Kenarları kıvırmak, kollarda karmaşık dikişler yapmak, deri ile çalışmak ve ayakkabıları onarmak için kullanılırlar.
• Elektromekanik. En sık kullanılan cihazlar ev küresi. Elektrikli tahrik ile donatılmıştır. Cihazın pedalında bulunur. Çok sayıda farklı dikiş gerçekleştiriyorlar, düğmeleri dikiyorlar, onarıyorlar ve ilikler açıyorlar.
• Bilgisayarlı. Teknolojik ve modern cihazlar. Otomatik modda çalışırlar ve 100'den fazla dikiş işlemi gerçekleştirirler. Herhangi bir kumaştan ürün dikmek için kullanılır. Görevi yüksek hızda gerçekleştirirler, dikiş seçimi ve otomatik iplik geçirme ile baş ederler. Bağımsız olarak dikişleri sayar ve ayarlarlar, nakış yaparlar ve kullandıkları programları kaydedebilecekleri bir hafıza ile donatılmıştırlar. operasyonla ilgili bilgileri görüntüleyen bir ekranla donatılmıştır.
• Bilgisayarlı dikiş ve nakış makineleri. Nakış ve dikişte kullanılır. Kullanıcı, bir bilgisayarın yardımıyla herhangi bir şeyi gerçeğe dönüştürür. Yaratıcı fikirler: fotoğraf nakışı, kanaviçe tasarımları, saten dikiş ve çok daha fazlası.
• Overlok.Ürünün kesik ve kenarlarını dikmek için tasarlanmıştır. Kenarları yıpratmadan güzel terzilik sağlayın. Kumaşın kenarını kesip düzelterek eşit dikişler oluştururlar.
• Kapak kilidi. Reçme dikişi ve overlok yetenekleri olan cihazlar. Kumaşı esnetmediği veya zarar vermediği için triko ve elastik tekstillerin işlenmesi için tasarlanmıştır.
• Kapitone. Elastik ve gerilebilir bir zincir dikişi oluştururlar. Trikoların işlenmesinde kullanılır.

Minerva dikiş makineleri, ilik açma şekli bakımından birbirinden farklılık göstermektedir.

• Makine. Döngünün kullanıcı pedala bastıktan hemen sonra gerçekleştirildiği gelişmiş modifikasyonlar.
• Yarı otomatikİlik birkaç aşamada yapılır: kenarın sabitlenmesi, anahtarlama ve yan dikiş. Sonra tekrar geçiş yapın, sabitleyin ve son şey - kenarı sürfile yapın.

Boyutlarına göre ayırt edilirler evrensel cihazlar ve mini.

• Evrensel. Bunlar modifikasyonlardır standart boyutlar. Çoğunlukla evsel ve endüstriyel alanlarda kullanılırlar.
• Mini. Sessiz çalışan ve kapsamlı işlevselliğe sahip kompakt cihazlar. 11 tip dikiş gerçekleştirirler ve bir üst iplik gerginliği regülatörü ve yatay bir mekik ile donatılmıştır.

Minerva dikiş makinelerinin avantajları:

• Tasarım. Kullanıcılara konforlu çalışma koşulları sağlayacak şekilde özgün ve ergonomik tasarımda üretilmektedir.
• Fiyat. Cihazların fiyatı, farklı gelir düzeylerine sahip geniş bir insan kesimi için kabul edilebilir düzeydedir.
• Kalite.Üreticinin ürünleri kullanılarak yapılan ürünler yüksek kalitededir ve uzun süre dayanır.
• İşlevsellik. Daha geniş kullanım için çok sayıda program ve eklentiyle donatılmıştır.
• Seçenek.Üretici müşterilere geniş bir ürün yelpazesi sunuyor kadroçeşitli tiplerde ürünler.

Minerva dikiş makinesi nasıl seçilir?

ROZETKA online mağazasını kullanarak Ukrayna'da bir Minerva dikiş makinesi seçip satın alabilirsiniz. Mağaza kataloğu şunları içerir: büyük seçimÜreticinin resmi garantisi ile. Harcayabilmeniz için Karşılaştırmalı analiz, yayınlanan ürün sayfasında detaylı bilgiÖ teknik özellikler, ürün fotoğrafları, diğer müşterilerin incelemeleri ve incelemeler. Müşterilerin rahatlığı için taksitli veya kredili satın alma hizmeti verilmekte olup, mağazaya tekrar dönme isteği uyandırmak için düzenli olarak promosyonlar, indirimler ve satışlar yapılmaktadır. Nihai bir karar vermeden önce aşağıdaki parametreleri kendiniz belirlemeniz önerilir:

• İğne türü ve sayısı.Üretici bir, iki, üç uçlu iğneli modeller üretiyor. Bu tür iğneler, kumaşı hızla topladıklarından en popüler olarak kabul edilir. Yuvarlak olanlar, lifleri delmediği, aksine onları birbirinden ayırdığı için örme ve örme ürünlerde kullanılır.
• Mekik tipi. Yatay ve dikey mekikli cihazlar var. İkincisi pahalı makinelerde kullanılır ve düzgün bir dikiş dikmeyi mümkün kılar. Yatay, hızlı dikiş ve yüksek kaliteli dikişler sağlar.
• Hız. Bütçe cihazlarında hız, kullanıcı tarafından pedala basma kuvveti kullanılarak kontrol edilir. Profesyonel cihazlar hız kontrolü için özel bir düğmeyle donatılmıştır.
• Güç.İnce kumaşlarla çalışmak için Minerva dikiş makinesi alıyorsanız orta veya orta boy bir model alın. minimum güç. Yoğun malzemeleri işlemeniz gerekiyorsa, güçlü teknik özelliklere sahip cihazların satın alınması tavsiye edilir.
• İmalat malzemesi.İmalat için üretici metal ve plastik kullanıyor. Plastik daha hafif kabul edilir ve uygun seçenek ancak metal dayanıklı olup düşmelere ve darbelere karşı dayanıklıdır. İçin ev kullanımı Plastik ürünleri satın alabilirsiniz ancak endüstriyel uygulamalarda metal olanları tercih etmeniz önerilir.
• İlaveler ve ekipmanlar. Minerva dikiş makineleri aşağıdaki standart ekstralarla donatılmıştır:
  • İğneye iplik geçirici. Sık sık iplik değiştirmeniz gerektiğinde gereklidir.
  • İplik kesici. Yararlı bir eklenti, otomatik veya manuel olabilir. İlk seçenekte iplikleri otomatik olarak doğru zamanda keser; ikinci durumda ise kullanıcı bunları keser.
  • Farklı iğne türleri.İşlem için farklı şekiller kumaşlar.
  • Baskı ayağı. Böylece malzeme düz durur ve kaymaz.
  • Arka ışık. Sağlayan birkaç gömme ampul şeklinde sunulur. ek aydınlatma iş yeri.

Minerva dikiş makinelerinin tarihi 1871 yılında Avusturya'da başladı.
Bugün marka geniş bir uluslararası tanınırlığa sahip; Minerva son 10 yılda Avrupa'da büyük bir popülerlik kazandı ve popüler yabancı kaynaklarda lider konuma ulaştı.
Minerva makinelerinin tasarımı ve yapımı Avrupa'da European Solutions LTD (Londra, İngiltere) tarafından geliştirildi. Otomobillerin montajı doğrudan Tayvan ve Çin'deki önde gelen fabrikalarda, Avrupalı ​​bir şirketin yakın denetimi altında yapılıyor. Minerva şirketinin yabancı ortak seçimi tam olarak modern teknolojilerin kullanılmasıyla belirlendi. yenilikçi teknolojiler Tayvanlı ve Çinli üreticilerin fabrikalarında güçlü bir teknik tabanın varlığı. Minerva dikiş makineleri modern zarif tasarım, ergonomik arayüz ve ayrıca kullanımı kolay ve rahat. Çoğu modelde genişletilmiş bir baskı ayağı seti, yerleşik bir iğne geçirici ve diğer gerekli dikiş aksesuarları bulunur. Minerva modellerinin yelpazesi tüketici talebine odaklanarak sürekli genişlemektedir. burada, büyük önem kalite, rahatlık ve fiyat arasında bir denge kurun. En büyük avantaj yüksek kalite Montaj ve üretici firmadan 3 yıl garantilidir. Servis merkezleri Rusya'nın tüm büyük şehirlerinde.

En çok satan modeller

Minerva M832B - elektromekanik dikiş makinesi

Kişisel için ev kullanımı

32 tür operasyon

Yarı otomatik döngü

Dikey mekik

Dikiş uzunluğu 4 mm

Dikiş genişliği 5 mm

Minerva DecorExpert - bilgisayarlı dikiş makinesi

Evde daha karmaşık işlemler için

197 işlem türü

Otomatik döngü

Yatay mekik

Dikiş uzunluğu 4,5 mm

Dikiş genişliği 5 mm

Minerva M4000CL, düz dikiş makinesiyle kombine bir overloktur.