Tehlikede olan ve acil durum sinyallerinden ve yardım sinyallerinden yoksun olanlar için, tehlike sinyalleri göndermenin başka bir yolu icat edildi - tehlike sinyallerinin uluslararası kod tablosu.
Kod tablosu, havadan açıkça görülebilen açık yerlere - yamaçlara, açıklıklara - yerleştirilen genel kabul görmüş sinyalleri içerir. Farklı kaynaklar, yazarların zevklerine ve bölüm tercihlerine bağlı olarak önerilen farklı sinyal boyutlarını gösterir.
Bu nedenle uluslararası standartlara bağlı kalmak daha iyidir: 10 metre uzunluk, 3 metre genişlik ve tabelalar arası 3 metre. Ancak her durumda 2,5 metreden az olmamalıdır. Aksi takdirde tabelayı çok yüksek bir yerden görmek zor olacaktır. Yukarı doğru herhangi bir kısıtlama yoktur; sinyal ne kadar önemliyse, fark edilme olasılığı da o kadar yüksek olur. Mesela bir gezimde yan boyutları yüz metreden çok daha büyük olan bir tabelayı kendi gözlerimle gözlemleyebildim. Doğru, bu bir felaket işareti değil, daha ziyade insan aptallığının bir simgesiydi. Birisi çok tembel değildi ve çok kısa ama geniş bir tanesini ölümsüzleştirmek için çevredeki alanın üzerinde yükselen bir tepenin eğimini yırttı Rusça kelime sansür nedeniyle burada alıntı yapamıyorum.
Yerel pilotlar, Rus edebiyatını sevenlerin bu devasa yapısının, uçakları kendi havaalanlarına yönlendirmek için kullanıldığını ve uzaydan bile kolayca okunabildiğini iddia etmekten gurur duyuyor. Yani içerik içeriktir ve ne kadar çoksa o kadar iyidir örneği çok açıktır. Bir sinyal neyden yapılabilir? Neredeyse her şeyden. Yere serilmiş uyku tulumlarından, kesilmiş bir çadıra, yedek kıyafetlere, can yeleklerine, yere çakılan çivilerle sabitlenmiş kumaş parçalarına veya üstüne yerleştirilen taşlara kadar. Enkazdan araç, taşlar, ladin dalları ve ağaç dalları. Deniz kıyısında - sörfün fırlattığı çakıl taşlarından veya deniz yosunundan.
Sinyali gönderemezsiniz, ancak örneğin çimleri bir kürek veya bıçakla çıkardığınız ve ortaya çıkan hendeği derinleştirdiğiniz kazın. Bu durumda çimin kendisi, iç çimlerin üzerindeki hendek boyunca dikkatlice döşenmelidir; karanlık taraf genişliğini iki katına çıkaracak. Karda sinyal, yanmış bir ateşin külü kullanılarak veya ayakkabı topuklarının altında çiğnenerek alınır. Ezilmiş hendeklerin tabanının ladin dalları, dalları vb. ile hizalanması tavsiye edilir. koyu malzeme. Karda hendekleri ezerken, yanlarını çiğnemenize gerek kalmaz, böylece açıkça okunabilen bir sinyal işareti yerine düzinelerce insanın içeri girdiği anlamsız bir desenle karşılaşmazsınız. farklı taraflar yollar ve yollar. Yaklaşmak inşaat sahası yalnızca bir tarafı ve yalnızca önceden işaretlenmiş bir yolu izler.
Her durumda, renk sinyali ile üzerine yerleştirildiği arka plan arasında maksimum kontrastı sağlamak için çaba gösterilmelidir. Başka bir deyişle, hafif toprakta işaretler mümkün olduğu kadar karanlık olmalı ve karanlık toprakta - açık olmalıdır. Çölde, nerede inşaat malzemesi seçim yapmanıza gerek yok, alçak kum yığınları birikmiş. Bu işaret günde iki kez çalışır - sabah ve akşam, güneş ufkun üzerinde alçaktayken.
Yapay kum kümelerinin oluşturduğu kalın gölgeler havadan oldukça net bir şekilde görülebiliyor. Ancak kuma çakılmış kazıklara kumaş paneller veya hatta kalın kağıt asmak daha da iyidir. Kumaşın kendisi herhangi bir renkte olabilir, sarı bile olabilir çünkü sinyal paneller tarafından değil, oluşturdukları gölge tarafından çekilecektir. Kumaşın yokluğunda, uzun iplere bağlanan ve yerden bir metre yükseklikte kazıkların arasına gerilen bitkilerden benzer bir gölge sinyali oluşturmayı deneyebilirsiniz.
Tehlike sinyallerinin kod tablosu, arama uçağı pilotunun bildiği tek bir anlamı olan işaretleri içerir. Kendi sinyallerinizi icat etmenin bir anlamı yok ve herhangi bir nedenle şu veya bu işaretin nasıl çözüldüğünü unuttuysanız, iyi bilinen SOS sinyalini yere yerleştirebilirsiniz. Okuyucuya başka bir alarm sinyali verme yöntemini anlatmaya değip değmeyeceğinden uzun süre şüphe duydum. Bir yandan, gülünç derecede basit ve bu nedenle herkes tarafından erişilebilir, herhangi bir ek teknik cihaz gerektirmez ve etkilidir - tüm bu önemli avantajlar.
Öte yandan, çevredeki doğaya nesnel zarar verir - modern zamanlarda çok ciddi bir eksi. Kendini kaptıran insanlar, gerekli olduğu ve gerekli olmadığı yerde onu nasıl kullanmaya başlayabilir? Ama sonra bunun “sinyal” olandan daha iyi olduğunu düşündüm. Ek olarak, bu yöntem, bir kişinin bunu yalnızca can sıkıntısından veya şaka yapmak için kullanmasına yetecek kadar emek yoğundur. Öz Bu method Sinyal, mağdurların ellerindeki tüm araçları kullanarak değişmeye çalışmalarıdır. doğal görünümçevreleyen alan. Yandı, yerde ezildi geometrik şekiller Yoğun ormanlarda büyük boyutlu yapay açıklıklar kesilir.
Elbette düşmemek daha uygun büyük ağaçlar, bu tür işler çok emek yoğundur ve örneğin budama alçak çalı bir ormanın kenarlarında veya bir göletin kıyısında. Tabelanın boyutu (daire, üçgen vb.) 20 metre ve daha fazla olmalı, şerit genişliği ise 3 – 4 metre olmalıdır. Yakından böyle bir işaret neredeyse görünmez, ancak birkaç yüz metre yükseklikten hemen göze çarpıyor. Genel olarak, acil bir durumda kendinizi bir veya iki sinyal kurmakla sınırlayamayacağınız unutulmamalıdır. Alarmın çeşitlendirilmesi ve tabiri caizse çok aşamalı olması gerekir, ancak o zaman etkili olacaktır. Örneğin, kokpit camındaki sinyal sinyalinden bir parıltı yakalayan pilot, alanı daha dikkatli inceleyecek ve çalıların içine oyulmuş geometrik bir figürü fark edecektir.
Aşağı indikten sonra kod tablosunun işaretlerini ve sinyal ateşinin dumanını çıkaracak ve son olarak insanları bizzat inceleyecek. Bu arada, ikincisi açıkça görülebildiğinden emin olmalıdır. Tercihen turuncu veya bozkır beyazı olmak üzere parlak kıyafetler giyin, ağaçların gölgesinden çıkıp güneşli bir yere çıkın, açık yer, parlak kumaş parçalarını başınızın üzerinde veya geceleri bir meşale veya el feneri ile sallayın.
Uluslararası havacılıkta acil durum işaret sinyali.
Ancak tehlikede olanların, arama kurtarma uçağı ve helikopter pilotları tarafından bilgi iletmek için kullanılan Uluslararası Havacılık Acil Durum El Sinyalini bilmesi daha da iyidir.
1. Lütfen beni gemiye alın.
2. Teknik yardım gerekli.
3. Buraya inmek uygundur.
4. Her şey yolunda.
5. Anlıyorum, uyuyorum.
6. Bir radyo istasyonum var.
7. Buraya inmek tehlikelidir.
8. Hareket edemiyorum, tıbbi yardıma ihtiyacım var.
9. Bir flamayı, yazılı bir mesajı kabul etmeye hazırım.
10. Evet.
11. Hayır.
Aynı amaç için başka bir sinyal verme biçimi de kullanılır; belirli bilgilerin arama uçağı pilotlarına iletilmesi. Ancak artık uluslararası değil, bizimki yerli, Hava Kuvvetlerine kabul edildi. Bir kaza durumunda mağdurların kiminle iletişim kurmak zorunda kalacağını - havacılarımızla mı yoksa havacılarımızla mı ve hangisinin hangi hareket sistemine bağlı olduğunu önceden söylemek imkansızdır, bu nedenle her ihtimale karşı her ikisini de bilmek daha iyidir .
1. “Olay oldu, yaralılar var”- yerde yatan bir kişi veya ortasında yatan bir kişinin figürü olan bir kumaş çemberi (düzleştirilmiş bir paraşüt).
2. “Yiyecek ve sıcak tutan giysilere ihtiyacımız var”- yerde oturan bir kişi veya kumaştan yapılmış bir üçgen.
3. “Bana hangi yöne gideceğimi göster.”- kolları kaldırılmış ve hafifçe yanlara açılmış bir kişi veya ok şeklinde ince, uzun bir kumaş üçgeni.
4. “Buraya inebilirsin”- kolları öne doğru uzatılmış sığ çömelmiş bir kişi veya bir kare kumaş.
5. "Belirtilen yöne inin" — ayakta duran adam yaklaşma veya iniş yönünde kolları öne doğru uzatılmış kumaştan yapılmış “T”.
6. “Burada oturamazsınız.”- Kolları başının üzerinde çaprazlanmış veya kumaştan yapılmış bir haçla ayakta duran bir kişi.
Basitleştirilmiş tehlike sinyalleri ve evrensel SOS sinyali.
Özel olanlara ek olarak, neredeyse tüm departmanlardan kurtarıcıların bir dereceye kadar bildiği basitleştirilmiş tehlike sinyalleri de vardır. Örneğin, her bakımdan evrensel olan SOS sinyali veya başka herhangi bir ışık veya ses sinyali, kısa aralıklarla arka arkaya üç kez tekrarlandı. Sinyal üçlü olduğu sürece ne olacağı önemli değil - üç ışık, üç duman sütunu, üç yüksek ıslık, üç el silah sesi, üç ışık yanıp sönmesi vb. -.
Her sinyal grubu arasında bir dakikalık duraklama olmalıdır. Üç ışık veya gürültü sinyali - bir dakikalık dinlenme - ve yine üç sinyal. Dağlardan alınan uluslararası tehlike sinyali biraz farklı görünüyor: dakikada altı düdük, ışık parlaması veya el dalgaları, ardından bir dakika ara verin ve sinyali tekrarlayın.
Yabancı tehlike sinyallerinin tespiti üzerine yapılacak işlemler.
Bir yürüyüş veya seyahat sırasında başka birinin tehlike sinyalini fark ederseniz, yardım sağlamak için her türlü önlemi alın. Her şeyden önce, sinyalin konumunu sabitleyin - bir yön kullanarak bir yön alın ve belirtilen yöndeki yer işaretlerini not edin. Kurbanlar içerideyse ulaşılması zor yer, en deneyimli gezginlerden birkaçının yardımlarına gelmesi gerekiyor. Bir kurtarma ekibini çadırsız, sıcak giysiler ve yiyecek olmadan hafifçe göndermek kabul edilemez. Geri çekilen kurtarıcılar, tehlike altındaki kişiler birkaç yüz metre uzakta olsa bile tamamen özerk olmalıdır.
Geriye kalanlar (sigorta grubu) derhal acil durum kampını kurmaya başlamalı. Çadırlar kurun, barınaklar yapın, ateş yakın, su kaynatın, kampın çevresine ve kurtarma grubunun hareket yönüne sinyaller yerleştirin, ara kamplar düzenleyin. Mümkünse derhal kurtarma ekiplerine ve yetkililere olayı bildirmeli ve onların talimatları doğrultusunda hareket etmelisiniz. Tam zamanlı kurtarıcılar olarak çalışırken, onlarla koordine edilmeyen bağımsız eylemler kabul edilemez. Kurtarma operasyonu bittikten sonra ancak ilgili servislerin izniyle rotaya devam etmek mümkün.
Acil durum sinyali, tehlike sinyali ve insan etiği.
Son tavsiyemiz alarm teknolojisinden çok insan etiğine ilişkindir. Herhangi bir kurtarma operasyonu dikkat dağıtıcıdır Büyük sayıİnsanların asıl işlerinden uzaklaşması, büyük mali maliyetlerin yanı sıra hayatlarını artan risklere maruz bırakıyor. Bu nedenle tehlike sinyali göndermeye karar vermeden önce yedi kez düşünmeniz gerekir. Herhangi bir tehlike sinyali yalnızca insanların yaşamını veya sağlığını doğrudan tehdit eden gerçekten kritik bir durumda kullanılmalıdır.
Kat edilmesi gereken onlarca kilometre, bacakların yıpranması veya yolculuğun son teslim tarihine yetişilememesi, tatilden geç kalma korkusu, eksik uçak biletleri vb. gibi ticari nedenlerden bahsetmemek bile, bir e-posta göndermek için bir neden değildir. acil durum sinyali verin ve büyük ölçekli kurtarma operasyonlarını başlatın.
Aynı amaçla, kazanın başarılı bir şekilde tamamlanmasından sonra, tüm acil durum sinyalleri kaldırılmalı veya bu mümkün değilse, yerel yetkililere, kurtarma hizmetlerine ve havacılara, belirlenen alanlarda sinyallerin (hangileri olduğunu belirtin) bildirilmesi sağlanmalıdır. özellikle) “çalışmıyor”. Ne yazık ki, gezginlerin günlerce evde olduğu ve alarma geçen kurtarma ekiplerinin mağdurları aramak için bölgeyi taramaya devam ettiği durumlar var.
“Kazalarda ve Doğal Afetlerde Hayatta Kalma Okulu” kitabındaki materyallere dayanmaktadır.
İlyin A.
Afet mağdurlarının, kurtarıcıların yardımını beklemeden, kendi başlarına insanlara, kalabalık bölgelere çıkmaya karar vermeleri durumunda eylemleri.
Uluslararası acil durum işaretleri
(uçağa yerden sinyal vermek için kullanılır)
Kod tablosu.
Acil durum sinyalizasyon “araçlarından” mahrum kalan mağdurlar için bir acil durum sinyalizasyon yöntemi icat edildi - uluslararası kod tablosu.
Kod tablosu sinyalleri, havadan açıkça görülebilen açık yerlere - yamaçlara, açıklıklara - yerleştirilir. Farklı kaynaklar, yazarların zevklerine ve bölüm tercihlerine bağlı olarak önerilen farklı sinyal boyutlarını gösterir. Bu nedenle uluslararası standartlara bağlı kalmak daha iyidir: 10 m uzunluk, 3 m genişlik ve tabelalar arası 3 m. Ancak her durumda 2,5 m'den az olmamalıdır, aksi takdirde tabelanın çok yüksek bir yükseklikten anlaşılması zor olacaktır. Yukarı doğru herhangi bir kısıtlama yoktur; sinyal ne kadar önemliyse, fark edilme olasılığı da o kadar yüksek olur.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"Bulduk |
|
|
|
Aynı amaç için - arama uçağı pilotlarına belirli bilgilerin iletilmesi - başka bir sinyal verme biçimi kullanılır - uluslararası havacılık acil durum jest sinyalizasyonu.
1. Lütfen beni gemiye alın.
2. Teknik yardım gerekli.
3. Buraya inmek uygundur.
4. Her şey yolunda.
5. Anlıyorum, uyuyorum.
6. Bir radyo istasyonum var.
7. Buraya inmek tehlikelidir.
8. Hareket edemiyorum, buna ihtiyacım var
sağlık hizmeti.
9. Yazılı flamayı kabul etmeye hazırız
İleti.
10. Evet.
11. Hayır.
Aynı amaç için başka bir sinyal verme biçimi de kullanılır; belirli bilgilerin arama uçağı pilotlarına iletilmesi. Ancak artık uluslararası değil, bizimki yerli, Hava Kuvvetlerine kabul edildi.
Bir kaza durumunda mağdurların kiminle iletişim kurmak zorunda kalacağını - havacılarımızla mı yoksa havacılarımızla mı ve hangisinin hangi hareket sistemine bağlı olduğunu önceden söylemek imkansızdır, bu nedenle her ihtimale karşı her ikisini de bilmek daha iyidir :
1. "Bir olay meydana geldi, mağdurlar var" - yerde yatan bir kişi veya ortasında yatan bir kişinin figürü olan bir kumaş çemberi (uzatılmış bir paraşüt).
2. "Yemeğe, sıcak tutacak giysilere ihtiyacımız var" - yerde oturan bir kişi veya kumaştan yapılmış bir üçgen.
3. "Bana hangi yöne gideceğimi göster" - kolları kaldırılmış ve hafifçe yanlara açılmış bir kişi veya ok şeklinde ince, uzun bir kumaş üçgeni.
4. "Buraya inebilirsiniz" - kolları öne doğru uzatılmış sığ çömelmiş bir kişi veya bir kare kumaş.
5. “Belirtilen yöne inin” - kolları yaklaşma yönünde öne doğru uzatılmış duran bir kişi veya kumaştan yapılmış bir “T” inişi.
6. "Burada oturamazsınız" - kolları başının üstünde çaprazlanmış veya kumaş haçlı ayakta duran bir kişi.
Özel olanlara ek olarak, neredeyse tüm departmanlardan kurtarıcıların bir dereceye kadar bildiği basitleştirilmiş tehlike sinyalleri de vardır.
Örneğin, her bakımdan evrensel olan SOS sinyali veya başka herhangi bir ışık veya ses sinyali, kısa aralıklarla arka arkaya üç kez tekrarlanır. Sinyal üçlü olduğu sürece ne olacağı önemli değil - üç ışık, üç duman sütunu, üç yüksek ıslık, üç el silah sesi, üç ışık yanıp sönmesi vb. -.
Her sinyal grubu arasında bir dakikalık duraklama olmalıdır. Üç ışık veya gürültü sinyali - bir dakikalık dinlenme - ve yine üç sinyal.
Dağlardan alınan uluslararası tehlike sinyali biraz farklı görünüyor: Dakikada altı düdük, flaş veya el dalgası, ardından bir dakikalık duraklama ve tekrar
Her araç sürücüsü, ister araba arızası ister kaza olsun, yolda öngörülemeyen bir duruma karşı sigortalı değildir. Bu durumda, arabanın bagajında her zaman bir acil durum işareti bulunmalıdır ve sorun çözülene kadar bu tabelanın arabanın önünde sergilenmesi gerekir.
Uyarı üçgeni gereksinimleri - kurallar ne diyor?
Trafik kurallarına göre bir uyarı üçgeni görsel olarak temsil eder. eşkenar üçgen. Dış taraf Bu üçgen yansıtıcı malzemeden yapılmış bir şeritle kaplanmıştır. Bu, diğer sürücülerin uzun mesafeden görebilmesi için gereklidir. İç tarafı floresan şeritle kaplıdır.
Ürünün kendisi plastik veya plastikten yapılmıştır. Satın alırken yoldaki titreşimlere daha dayanıklı olduğu ve dolayısıyla daha uzun süre dayanacağı için plastiği seçmek daha iyidir.. Ürünü yola dikey konumda monte etmek için içeri ona geri çekilebilir bir bacak eklenmiştir.
Gereksinimler, uyarı işaretlerinin aşağıdaki boyutlarda olması gerektiğini belirtmektedir: elemanların toplam genişliği 100 mm olmalı, kenarlar 500 ile 550 mm arasında olmalıdır. İç yuvarlatmaların yarıçapı 5 mm veya daha fazla olmalıdır, ancak daha az olmamalıdır. Ve dış eğrilerin yarıçapı 15 milimetre olmalıdır.
Yeni ve eski - farklı yıllara ait örnekler arasındaki fark
Yeni bir acil durum feneri seçerken aşağıdaki ayrıntılara dikkat etmeniz gerekir:
- Tasarım güvenilir ve dayanıklı olmalıdır.
- Kenarlara koruyucu bir tabaka uygulanmalıdır. Plastik veya kauçuktan yapılmıştır. Bu onu daha uzun süre iyi durumda tutacaktır.
- Kenarlar, yaralanmaya neden olabilecek keskin çıkıntılar olmadan pürüzsüz olmalıdır.
- Sabit olması gereken geri çekilebilir bacağa da dikkat etmek gerekir.
- Kit, talimatlar ve bir kutu içermelidir.
Acil durum işareti - yolda kurulum kuralları
Bir uyarı üçgeninin kurulumu kesinlikle kurallara göre düzenlenir trafik. Her sürücü, kalabalık bir bölgede bir kaza veya araba arızası durumunda acil durum işaretinin kaç metre uzağa yerleştirildiğini bilmelidir - bu mesafe araca 15 metredir.
Otoyolda acil durdurma meydana gelmesi durumunda mesafe 30 metre veya daha fazla olacaktır.
Her sürücü ve her araçta bu işaret bulunmalıdır. Seçim yaparken paradan tasarruf etmek değil, ürünü satın almak daha iyidir iyi kalite. Size uzun süre hizmet edecek ve iyi korunacaktır. Ucuz uyarı üçgenleri keskin köşe ve kenarlara monte edildiğinde yaralanmanıza bile neden olabilir. Daha pahalı ürünlerin köşeleri, sizi kazara kesilmelere karşı koruyacak dayanıklı malzemelerle güvenilir bir şekilde korunur.
Kurallar, bir arabanın üç zorunlu aksesuarla donatılmadığı sürece çalıştırılmasını yasaklar: İlk yardım çantası, yangın söndürücü ve üçgen reflektör. Bütün bunlar perakende mağazalardan satın alınabilir ve arabada kolayca erişilebilen bir yerde saklanmalıdır.
Uyarı üçgeni, gerekirse sürücünün yaklaşan trafik yönünden karayoluna yerleştirmesi gereken kırmızı bir üçgendir. Tabela, üzerine düşen farları yansıtma özelliğine sahip olduğundan sadece gündüzleri değil geceleri de net bir şekilde görülebilmektedir. Karanlıkta bile diğer sürücüler bunu görecek, ileride bir tehlike olduğunu önceden anlayacak, hızlarını düşürecek ve durmaya veya etrafınızdan geçmeye hazır olacaktır.
Tehlike uyarı ışıklarının ne olduğu hakkında birkaç kelime.
Kesinlikle her arabanın böyle bir anahtarı (veya düğmesi) vardır - ona basarsanız, ön kanatların yan yüzeylerindeki tüm sinyal lambaları ve iki tekrarlayıcı daha aynı anda yanıp sönmeye başlar. Yani aynı anda altı taneye kadar ışık yanıp sönüyor turuncu renk arabanın her tarafından. Dörtlü flaşörleri açan veya bir uyarı üçgeni kullanan sürücü, diğer yol kullanıcılarına bağırıyor gibi görünüyor:
"Bir sorunum var! Dikkat olmak! Şimdi, istemeden de olsa herkes için tehlike oluşturuyorum!”
Bu özel bir dil gibi bir şeydir (buna “acil durum dili” diyelim). Bu dilde sadece birkaç kelime var ve bunları bilmeniz gerekiyor. Üstelik hem “çığlık atan”ın hem de bu “çığlığı” duyanın bunları bilmesi gerekiyor. O zaman sadece bir şeyin olduğunu görmekle kalmaz, aynı zamanda tam olarak ne olduğunu da anlayabilirsiniz. Ya bir kaza oldu, ya bir kişi diğerini çekiyor ya da çocuklar organize ulaşımları için otobüse bindiriliyor.
Tehlike uyarı ışıkları açık olmalıdır:
– çekerken (çekilen bir motorlu taşıtta);
– sürücünün farlar nedeniyle kör olması;
– çocukları üzerinde “Çocuk Taşıma” etiketi bulunan bir araca bindirirken ve araçtan inerken:
– diğer durumlarda yol kullanıcılarını aracın yaratabileceği tehlike konusunda uyarmak için sürücünün dörtlü flaşörleri yakması gerekir.
Bir uyarı üçgeni görüntülenmelidir:
– trafik kazası durumunda;
– durmanın yasak olduğu yerlerde durmaya zorlandığında;
– duran bir aracın diğer sürücüler tarafından zamanında görülemeyeceği bir yerde durmak zorunda kaldığınızda.
Trafik kazası durumunda.
Bir kaza durumunda yapılacak ilk şey derhal dörtlü flaşörleri yakmaktır. Daha sonra hemen bir uyarı üçgeni koyun. Ve ancak bundan sonra - diğer her şey.
Durmanın yasak olduğu yerlerde durmak zorunda kaldığınızda.
Zorla durma sırasında nasıl davranacağınızı zaten biliyorsunuz - her şeyden önce acil durum ışıklarını açın ve bir acil durum durdurma işareti koyun.
Ayrıca, durmanın yasak olmadığı bir yerde arıza yaparsanız veya arabayı durmanın yasak olmadığı bir yere (örneğin yol kenarına) sürmeyi başarırsanız, bu durumda Kurallar geçerlidir. sürücüleri sorunları hakkında herkese "bağırmaya" zorlamayın.
Ancak yolda tamir edecekseniz o zaman durum farklı.
Artık kesinlikle kendiniz ve diğer araçların hareketleri için tehlike yaratıyorsunuz. Bu nedenle acil durum ışıklarını açmalı ve acil dur levhasını asmalıdırlar.
Tüzük. Bölüm 7. Madde 7.2. Paragraf 3 . Bu işaret, diğer sürücüleri belirli bir durumda tehlikeye karşı zamanında uyaracak bir mesafeye kurulur. Ancak bu mesafeninen az 15 metre Nüfusun yoğun olduğu bölgelerde bir araçtan veen az 30 metre – nüfuslu alanların dışında.
Fark ettiniz mi: Kurallar yalnızca alt sınırı belirler ( hayırsız15 metre nüfuslu bölgelerde Ve hayırsız30 metre nüfuslu alanların dışındaki yolda). Kurallar "artık yok" diye bir şey söylemiyor. Sürücüler, her bir standarttaki güvenlik hususlarının rehberliğinde üst limiti kendileri belirlemelidir. özel durum.
Büyük olasılıkla, virajın etrafında bir şey oldu. Sürücü ise olay yerinden 30 metreden çok daha fazla uzaklaşarak bir uyarı üçgeni kurdu.
Ve doğru olanı yaptı!
Bu durumda yapmanız gereken tam olarak budur!
çekerken.
Şimdiye kadar çekilen veya çekilen herkes böyle bir hareketin tüm “zevklerini” tamamen tatmıştır.
Arabalar arasındaki mesafe 4 ila 6 metre arasındadır (bu, çekme halatının uzunluğudur), her ikisinin de manevra kabiliyeti çok sınırlıdır, yalnızca yavaşça hızlanabiliyor ve yalnızca yumuşak bir şekilde fren yapabiliyorlar. Tek kelimeyle “zevk”tir aynı zamanda.
Bu durumda, ihtiyacınız olan tek şey, çekildiğinizi herkese yetkin bir şekilde "bağırmaktır" - hareket ederken, çekilen kişinin gerekli yetkiye sahip olması gerekir. acil durum ışığı sinyali.
Üstelik çekilen ve yalnızca çekilen kişi için!
Alarm sistemi çalışmazsa ne yapmalı?
Tüzük. Bölüm 7.Madde 7.3. Çekilen motorlu araçta dörtlü flaşörlerin olmaması veya arızalı olması durumunda, arka kısmına üçgen reflektör takılmalıdır.
Sadece uyarı üçgeninin görüşünüzü sınırlamadığından ve aracınızın plakasını engellemediğinden emin olun.
Sürücü farlardan dolayı kör olduğunda.
Gece vakti. Yol çıktı yerleşme yapay aydınlatma olmadan. Farları açık bir araba size doğru geliyor. Bir düşünün; yol yüzeyini görmüyorsunuz, işaretleri görmüyorsunuz, yolun kenarını görmüyorsunuz, yolun dönüş yaptığını görmüyorsunuz. Bu ölümcül!
Şimdi en doğru şey zorunlu durmayı tasvir etmektir. Yani tabii ki tabela asmaya gerek yok, sadece dörtlü flaşörleri yakmanız ve şerit değiştirmeden sorunsuz bir şekilde durmanız yeterli. Sizi temin ederim ki bu en doğru ve güvenli karardır. Ayrıca, Kurallar aynısını gerektirir:
Tüzük. Bölüm 19.Madde 19.2. Paragraf 5. Kör olması durumunda sürücünün dörtlü flaşörleri açması ve şerit değiştirmeden hızını düşürmesi ve durması gerekir.
Ardından, sizi kör eden araba geçtiğinde, sürmeye başlayın ve akışın ortalama hızına ulaştıktan sonra acil durum ışıklarını kapatın.
Çocukları “Çocuk Taşıma” işareti bulunan bir araca bindirirken ve araçtan indirirken.
Çocukların organize ulaşımı için özel olarak otobüs kiralanmakta olup, bu otobüslerin ön ve arka kısmında “Çocuk Taşıma” tanıtım levhalarının bulunması gerekmektedir.
Çocuklar çocuktur. Kendilerine kapılıp yolda olduklarını unutabilirler. Bu nedenle, çocuklar her bindiğinde veya indiğinde, böyle bir otobüsün sürücüsünün dörtlü flaşörleri yakması gerekir. Bu aynı zamanda “acil durum dili”ndeki kelimelerden biridir ve sürücülerin bunu doğru anlaması çok önemlidir. Yani böyle bir otobüsün etrafında dolaşırken son derece dikkatli olmanız ve tüm önlemleri almanız gerekiyor.
Sürücü, diğer durumlarda yol kullanıcılarını aracın oluşturabileceği tehlike konusunda uyarmak için dörtlü flaşörleri yakmalıdır.
Zaten böyle bir durumu değerlendirdik. Bu, yolda onarım yapmaya karar verdiğiniz ve durmanın yasak olmadığı bir yerde durduğunuz zamandır.
Bunun, nüfusun yoğun olduğu bir alanın dışındaki yol kenarında, yani durmaya yalnızca izin verildiği değil, aynı zamanda Kurallar tarafından da belirtildiği yerde gerçekleştiğini varsayalım. Artık arabanın içinde dolaşacak, kapıları açıp kapatacak, kaputun altında takılacak ve hatta belki arabanın altına girip ayaklarınızı yolda bırakacaksınız. Ve tüm bu zaman boyunca arabalar geçip gidecek. Elbette, dörtlü flaşörlerinizi yaktığınızda ve bir uyarı üçgeni koyduğunuzda, uçmayı bırakmayacaklar, ancak sürücüler daha dikkatli olacak ve her ihtimale karşı size doğru olan yan mesafeyi artıracaktır.
Ve bir başka uygun durum da aracınızda çalışmasını engelleyen bir arızanın bulunmasıdır. Örneğin ön cam bir taşla kırıldı. Peki şimdi ne yapmalı? Bu durumda kurallar, eve veya tamir yerine gitmenize izin verir (arabayı yolda bırakmayın). Ama herkese saygılarımla gerekli tedbirlerönlemler! Yani öncelikle en sağ şeritte ilerleyeceksiniz. İkincisi, düşük hızda hareket etmeniz gerekir (ve yüksek hızda çalışmaz - rüzgar yüzünüze esecek, beraberinde yol tozunu ve kumunu taşıyacaktır). Üçüncüsü ise böyle(!) bir hareket sırasında dörtlü flaşörleri yakmanız gerekiyor.
Kurallar bu gibi durumların tamamını kapsamamaktadır. Kurallara göre sürücüler, bilerek veya bilmeyerek trafikte tehlike oluşturduğunda acil durum ışıklarını açmak zorundadır.
Kurallar, bir otomobilin şu üç zorunlu aksesuarla donatılmadığı sürece çalıştırılmasını yasaklıyor: ilk yardım çantası, yangın söndürücü ve üçgen reflektör. Bütün bunlar perakende mağazalardan satın alınabilir ve arabada kolayca erişilebilen bir yerde saklanmalıdır.
Uyarı üçgeni, gerekirse yaklaşan trafiğin yönünden karayoluna yerleştirmeniz gereken kırmızı bir üçgendir. Üzerine düşen farları yansıtma özelliğine sahip olduğundan sadece gündüz değil gece de net bir şekilde görülebilmektedir. Kırsal bir yolda karanlıkta bile sürücüler bunu görecek, ileride bir tehlike olduğunu önceden anlayacak, hızı azaltacak ve durmaya veya etrafınızdan geçmeye hazır olacaktır. Ve bu mutlaka ve derhal yapılmalıdır!
Tehlike uyarı ışıklarının ne olduğu hakkında birkaç kelime.
Kesinlikle her arabanın böyle bir anahtarı (veya düğmesi) vardır - ona basarsanız, ön kanatların yan yüzeylerindeki tüm sinyal lambaları ve iki tekrarlayıcı daha aynı anda yanıp sönmeye başlar. Yani, arabanın her tarafında aynı anda altı adede kadar turuncu ışık yanıp sönüyor. Dörtlü flaşörleri açan veya bir uyarı üçgeni kullanan sürücü, diğer yol kullanıcılarına bağırıyor gibi görünüyor:
"Bir sorunum var! Dikkat olmak! Şimdi, istemeden de olsa herkes için tehlike oluşturuyorum!”
Bu özel bir dil gibi bir şeydir (buna “acil durum dili” diyelim). Bu dilde sadece birkaç kelime var ve bunları bilmeniz gerekiyor. Üstelik hem “çığlık atan”ın hem de bu “çığlığı” duyanın bunları bilmesi gerekiyor. O zaman sadece bir şeyin olduğunu görmekle kalmaz, aynı zamanda tam olarak ne olduğunu da anlayabilirsiniz. Ya bir kaza oldu, ya bir kişi diğerini çekiyor ya da çocuklar organize ulaşımları için otobüse bindiriliyor.
Tehlike uyarı ışıkları açık olmalıdır:
Çekme sırasında (çekilen bir motorlu taşıtta);
Sürücü farlardan dolayı kör olduğunda;
Çocukları “Çocuk Taşıma” kimlik işaretli bir araca bindirirken ve araçtan indirirken:
Sürücü, diğer durumlarda yol kullanıcılarını aracın oluşturabileceği tehlike konusunda uyarmak için dörtlü flaşörleri yakmalıdır.
Bir uyarı üçgeni görüntülenmelidir:
Trafik kazası durumunda;
Durmanın yasak olduğu yerlerde durmak zorunda kalındığında;
Duran bir aracın diğer sürücüler tarafından zamanında görülemeyeceği bir yerde durmak zorunda kaldığınızda.
Trafik kazası durumunda.
Bir kaza durumunda yapılacak ilk şey derhal dörtlü flaşörleri yakmaktır. Daha sonra hemen bir uyarı üçgeni koyun. Ve ancak bundan sonra - diğer her şey.
Durmanın yasak olduğu yerlerde durmak zorunda kaldığınızda.
Zorunlu durma sırasında nasıl davranacağınızı zaten biliyorsunuz; ayrıca yapılacak ilk şey, acil durum ışıklarını açmak ve bir acil durum durdurma işareti koymaktır.
Ayrıca, durmanın yasak olmadığı bir yerde arıza yaparsanız veya arabayı durmanın yasak olmadığı bir yere (örneğin yol kenarına) sürmeyi başarırsanız, bu durumda Kurallar geçerlidir. sorunlarınız hakkında herkese “bağırmak” zorunda kalmayın.
Ancak yolda tamir etmeyi planlıyorsanız o zaman bu farklı bir durum. Artık kesinlikle kendiniz ve diğer araçların hareketleri için tehlike yaratıyorsunuz. Bu nedenle acil durum ışıklarını açmalı ve acil dur levhasını asmalıdırlar.
Tüzük. Bölüm 7. Madde 7.2. Paragraf 3.
Bu işaret, diğer sürücüleri belirli bir durumda tehlikeye karşı zamanında uyaracak bir mesafeye kurulur. Ancak bu mesafenin araçtan yerleşim yerlerinde en az 15 metre, yerleşim yerlerinin dışında ise en az 30 metre olması gerekiyor.
Fark ettiniz mi: Kurallar yalnızca alt sınırı belirliyordu (nüfuslu bölgelerde en az 15 metre ve nüfuslu alanların dışındaki yolda en az 30 metre). Kurallar "artık yok" diye bir şey söylemiyor. Sürücüler, her özel durumda güvenlik hususlarının rehberliğinde üst limiti kendileri belirlemelidir.
Büyük olasılıkla, virajın etrafında bir şey oldu. Sürücü ise olay yerinden 30 metreden çok daha fazla uzaklaşarak bir uyarı üçgeni kurdu.
Bu durumda yapmanız gereken tam olarak budur!
Çekerken.
Sadece uyarı üçgeninin aracınızın plakasını engellemediğinden emin olun.
Sürücü farlardan dolayı kör olduğunda.
Gece vakti. Nüfuslu bir alanın dışında, yapay aydınlatma bulunmayan bir yol. Farları açık bir araba size doğru geliyor. Bir düşünün; yol yüzeyini görmüyorsunuz, işaretleri görmüyorsunuz, yolun kenarını görmüyorsunuz, yolun dönüş yaptığını görmüyorsunuz. Bu ölümcül!
Şimdi en doğru şey zorunlu durmayı tasvir etmektir. Yani tabela asmanıza gerek yok, sadece dörtlü flaşörleri yakmanız ve şerit değiştirmeden sorunsuz bir şekilde durmanız yeterli. Sizi temin ederim ki bu en doğru ve güvenli karardır. Üstelik Kurallar da aynısını gerektiriyor.
Tüzük. Bölüm 19. Madde 19.2. Paragraf 5.
Kör olması durumunda sürücünün dörtlü flaşörleri açması ve şerit değiştirmeden hızını düşürmesi ve durması gerekir.
Ardından, sizi kör eden araba geçtiğinde, sürmeye başlayın ve akışın ortalama hızına ulaştıktan sonra acil durum ışıklarını kapatın.
Çocukları kimlik işaretleri bulunan bir araca bindirirken
"Çocukların taşınması" ve oradan ayrılma.
Çocukların organize ulaşımı için özel olarak otobüs kiralanmakta olup, bu otobüslerin ön ve arka kısmında “Çocuk Taşıma” tanıtım levhalarının bulunması gerekmektedir.
Çocuklar çocuktur. Kendilerine kapılıp yolda olduklarını unutabilirler. Bu nedenle, çocuklar her bindiğinde veya indiğinde, böyle bir otobüsün sürücüsünün dörtlü flaşörleri yakması gerekir. Bu aynı zamanda “acil durum dili”ndeki kelimelerden biridir ve sürücülerin bunu doğru anlaması çok önemlidir.
Sürücü, diğer durumlarda yol kullanıcılarını aracın oluşturabileceği tehlike konusunda uyarmak için dörtlü flaşörleri yakmalıdır.
Zaten böyle bir durumu değerlendirdik. Bu, yolda onarım yapmaya karar verdiğiniz ve durmanın yasak olmadığı bir yerde durduğunuz zamandır.
Bunun, nüfusun yoğun olduğu bir alanın dışındaki yol kenarında, yani durmaya yalnızca izin verildiği değil, aynı zamanda Kurallar tarafından da belirtildiği yerde gerçekleştiğini varsayalım. Artık arabanın içinde dolaşacak, kapıları açıp kapatacak, kaputun altında takılacak ve hatta belki arabanın altına girip ayaklarınızı yolda bırakacaksınız. Ve tüm bu zaman boyunca arabalar geçip gidecek. Elbette, dörtlü flaşörleri yaktığınızda ve bir uyarı üçgeni koyduğunuzda, uçmayı bırakmayacaklar, ancak sürücüler daha dikkatli olacak ve her ihtimale karşı size doğru olan yan mesafeyi artıracaktır.
Ve bir başka uygun durum da aracınızda çalışmasını engelleyen bir arızanın bulunmasıdır. Örneğin ön cam bir taşla kırıldı. Peki şimdi ne yapmalı? Bu durumda kurallar, eve veya tamir yerine gitmenize izin verir (arabayı yolda bırakmayın). Ancak gerekli tüm önlemlerle! Yani öncelikle en sağ şeritte ilerleyeceksiniz. İkincisi, düşük hızda hareket etmeniz gerekir (ve yüksek hızda çalışmaz - rüzgar yüzünüze esecek, beraberinde yol tozunu ve kumunu taşıyacaktır). Üçüncüsü ise böyle(!) bir hareket sırasında dörtlü flaşörleri yakmanız gerekiyor.
Kurallar bu gibi durumların tamamını kapsamamaktadır. İhtiyaç duyduğunuzda alarmı kullanmanıza izin veriyorlar.
