TASS DOSYASI /Valery Korneev/. 10 Eylül'de Moskova'da, Moskova Küçük Çemberinin altyapısını kullanan şehir içi elektrikli yolcu trenlerinin şehir içi halka hattı olan Moskova Merkez Çemberi'nde (MCC) yolcu trafiği açılıyor demiryolu(MK MZD).
Hat, Moskova metrosu (metro sisteminde 14 numarası verilmiştir) ve radyal demiryolu hatları ile entegredir.
İstasyonlar ve transferler
Moskova'nın toplam uzunluğu merkezi halka- 54 km. MCC üzerinde toplam 31 yolcu platformu inşa edildi. 26 platformun 10 Eylül 2016 tarihinde, kalan 5 platformun ise 2016 yılı sonunda yolcu trafiğine açılması bekleniyor.
17 istasyondan Moskova Metrosu hatlarına transfer planlanıyor. En başından itibaren metro istasyonlarına beş transfer “sıcak bir devrede” (dışarı çıkmadan) gerçekleştirilecek: “Kutuzovskaya” ya, “ İş merkezi", "Vladykino", Cherkizovskaya" ve "Leninsky Prospekt". 2016 yılında Üçüncü Kavşak Devresi'nin Shelepikha istasyonunun açılmasından sonra, "Partizanskaya", "Botanik Bahçesi", "Rokossovsky Bulvarı" metro istasyonlarına "sıcak bir devrede" geçişler sağlayacak ulaşım değişim merkezleri inşa edilecek, inşaatı devam eden "Nizhegorodskaya" ve "Okruzhnaya" istasyonlarının yanı sıra.
Diğer istasyonlarda transfer için dışarı çıkmanız gerekecek: örneğin Baltiyskaya MCC istasyonundan Voykovskaya metro istasyonuna transfer yaklaşık 12 dakika sürecektir.
2016 yılında, Kazansky, Leningradsky, Belorussky, Yaroslavsky ve Smolensky olmak üzere beş yönde elektrikli trenlere beş transfer gerçekleştirilecek. Mevcut platformların taşınmasının ardından önümüzdeki yıllarda Paveletskoye, Rizhskoye, Kursk, Gorky istikametlerine dört transfer daha açılacak. Banliyö trenlerinin aktarma yapılmayan tek yönü Kiev'dir.
Ayrıca MCC istasyonlarından 273 kara toplu taşıma güzergahına transfer düzenlenecek.
Ücret
MCC'nin faaliyete geçtiği ilk ay boyunca (10 Ekim 2016'ya kadar), ring boyunca seyahat yolcular için ücretsiz olacaktır.
Gelecekte seyahatler, mevcut tüm sosyal yardımlar korunarak metro tarifelerine uygun olarak seyahat biletleri ve ulaşım kartları ("Birleşik", "90 dakika", "Troyka") kullanılarak gerçekleştirilecektir.
Aynı zamanda, bir seyahat bileti ile üçlü transfer yapmak mümkün olacak: metro - MCC - metro.
Çalışma saatleri, aralıklar
Açılış saatleri - 05.30'dan 01.00'e kadar - başkentin metrosunun tarifesine denk geliyor.
Yoğun saatlerde 6 dakika, diğer zamanlarda 11-15 dakika. Hatta talep arttıkça aralıklar azalabilir.
Tüm halkanın etrafında dairesel bir sürüş 75-85 dakika sürecektir.
Demiryolu taşıtları
MCC'de her gün Ural Demiryolu Mühendislik Fabrikasında üretilen 30 adet beş araçlı ES2G Lastochka treni (Siemens Desiro RUS) çalışacak. Üç tren daha yedekte kalacak. Bakım trenler Siemens tarafından (2015 yılında St. Petersburg Uluslararası Ekonomik Forumu'nda imzalanan bir anlaşma uyarınca) Moskova'nın Sokol ve Havaalanı bölgelerinde bulunan Podmoskovnoye deposunda işletilecek.
Her tren 1.200 yolcu kapasitelidir; Lastochka ayrıca 12'ye kadar bisiklet taşıyabilir. Trenler iklim kontrol sistemleri, tuvaletler, 220 V prizler ve Wi-Fi ile donatılmıştır. Yolcuların isteği doğrultusunda kapılar butonlarla açılacaktır.
Lastochka'nın maksimum tasarım hızı 160 km/saattir. Ancak MCC'de sık duraklamalar nedeniyle trenler ancak 80 km/saat hıza ulaşabilecek. Ortalama rota hızı yaklaşık 40 km/saat olacaktır.
Toplamda MCC'de günde 134 çifte kadar tren çalışacak.
Proje maliyeti
MCC inşaat bütçesi 130,3 milyar ruble. Toplamda federal bütçeden 74,8 milyar ruble tahsis edildi, Moskova hükümetinin yatırımları 15,5 milyar ruble olarak gerçekleşti. Yaklaşık 40 milyar ruble daha. özel yatırımcılar ulaşım merkezlerinin inşasına yatırım yapacak.
Yük trafiği
Hattaki yük trafiği sadece geceleri azaltılmış hacimlerde devam edecek. Şu anda ringde 12 adet faaliyet gösteren yük istasyonu bulunmaktadır.
MM hedefleri
Projenin ana hedefi tren istasyonlarında ve metro hatlarının orta kısımlarında yaşanan sıkışıklığın giderilmesi ve yeni kısa güzergahlar oluşturulmasıdır. Moskova Genel Plan Enstitüsü, MCC'nin uygulamaya konmasının Sokolnicheskaya metro hattındaki yolcu trafiğini %20, Circle Hattında %15, Lyublinskaya'da %14, Filevskaya'da %12, Tagansko-Krasnopresnenskaya'da %12 oranında azaltacağını öngörüyor. %18 ve Serpukhovsko-Timiryazevskaya - %5.
Kazansky istasyonundaki yük yüzde 30, Kursky'de yüzde 40, Yaroslavsky'de yüzde 20, Rizhsky'de yüzde 30, Leningradsky'de yüzde 20 azalacak.
Eylül 2017'ye kadar Moskova Merkez Çevresi'nin 75 milyon yolcu taşıması planlanıyor; bunların 34,5 milyonu metrodan aktarma için karayolunu kullanacak, 20,2 milyonu elektrikli trenlerden, 12,7 milyonu karadan şehir içi ulaşımdan ve 7,5 milyonu ise karayoluyla ulaşım sağlayacak. MCC yakınında yaşayan şehir sakinleri olun.
2025 yılına kadar MCC'nin yılda 300 milyon yolcu taşıması bekleniyor ve istasyonlara en yakın alanların geliştirilmesinin ardından hattın kendisi de 40 bine kadar yeni iş yaratacak.
Moskova Metrosu'nun resmi web sitesindeki MCC bölümü -
Bunu sizin için inşa ettikEkstra zaman
Moskova Merkez Çemberi, gelecekteki başkentin ulaşım sisteminin bir parçasıdır.
Şehre yeni rota seçme konusunda alternatif sunuyor, şehir merkezindeki metro ve tren istasyonlarının yükünü azaltıyor ve Moskova çevresinde ortalama bir gezi yapılmasını sağlıyor 20 dakika Kısaca konuşuyorum.
MM projesi hakkında
Şehir treni yeni tür 10 Eylül 2016'da Moskova Merkez Çemberi'nin (MCC) açılışıyla başkentte ortaya çıkan toplu taşıma.
Yeni nesil Lastochka trenleri metro işletmesi sırasında demiryolu ringi boyunca ilerlemektedir. Yoğun saatlerde elektrikli tren için 6 dakikadan fazla beklemeniz gerekmeyecek ve metroya ücretsiz olarak geçiş yapabilirsiniz - MCC metroyla aynı geçişe sahiptir.
Moskova Kentsel Gelişim Politikası ve İnşaattan Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin:
Moskova Merkez Çevresi'nde trafiğin başlatılması başkent için çığır açan bir projedir. MCC şehirde yeni bir taşımacılık lojistik sistemi inşa edecek. Toplu taşıma akışının merkezden şehrin orta kısmına doğru yeniden dağıtılması sağlanacak, komşu bölgeler daha erişilebilir hale gelecek, metrodaki yolcu trafiği azalacak ve yollar kısmen açılacak.
Başta Circle Line ve merkezi aktarma istasyonları olmak üzere ana metro hatlarındaki yük yüzde 15'ten fazla azalacak.
İnteraktif harita
Sizin için özel olarak geliştirdik
interaktif harita
Bir istasyon seçin
ve daha fazla ayrıntı öğrenin
Semt
Konumİstasyon Caddesi ile Lokomotivny Proezd'in kesişimi
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 4600 kişi
2025 - 11.600 kişi
Aktar
-
Sanat. Bölge Lyublinsko-Dmitrovskaya hattı (2017)
-
№ 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656
-
№ 36, 47, 56, 78
-
pl. Okruzhnaya (Moskova Demiryolunun Savelovskoe yönü)
MCC'deki trafik Eylül 2016'da başlatıldığında, Okruzhnaya ulaşım merkezi yalnızca Savyolovskaya Demiryoluna transfer sağlıyordu. Lyublinsko-Dmitrovskaya hattındaki Okruzhnaya istasyonunun inşaatı tamamlandığında 2017 yılında metro transferi ortaya çıkacak.
Lihobory
KonumCherepanov geçidi ile Oktyabrskaya demiryolunun kesişimi
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 5900 kişi
2025 - 8900 kişi
Aktar
-
№ 114, 123, 179, 204, 87
-
Pl. NATI (Demiryollarının Leningrad yönü)
Likhobory istasyonundan Oktyabrskaya demiryolunun Leningrad yönündeki NATI platformuna ve ayrıca Cherepanov Geçidi boyunca yeni durma noktalarından karadaki kentsel yolcu taşımacılığına transfer var.
Koptevo
(Ekim 2016'da açıldı)
Konum
Cherepanov geçidi 24 bölgesinde
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 7600 kişi
2025 - 9200 kişi
Aktar
-
№ 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
-
№ 23, 30
Koptevo istasyonundan üst geçit üzerinden Voykovskaya ve Timiryazevskaya metro istasyonlarından geçen tramvay hattına ve Mikhalkovskaya Caddesi'ndeki otobüs duraklarına gidebilirsiniz.
Baltık
KonumLeningradskoe karayolu bölgesinde, no.16A. 7
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 3100 kişi
2025 - 7600 kişi
Aktar
-
Sanat. "Voikovskaya" Zamoskvoretskaya hattı (Metropol alışveriş merkezi boyunca yaya galerisi)
-
№ 780, 905, N1, 114, 179, 204, 621, 90
-
№ 57, 43, 43k, 6
| 1000 park yeri | 2025 |
Baltiyskaya MCC istasyonundan şehir içi yolcu taşımacılığına (otobüs, troleybüs ve minibüs) transfer yapabilirsiniz. Bu amaçla Amiral Makarov Caddesi ve Novopetrovsky Proezd boyunca yeni duraklar kuruldu. Ayrıca demiryolu raylarının üzerine inşa edildi yaya geçidi st. Amiral Makarov'dan Novopetrovsky Proezd'e, Voykovskaya metro istasyonuna gidebileceğiniz Metropolis alışveriş merkezine bağlı.
İstasyonun kuzeybatı kısmının bitişiğinde, eski Pokrovskoye-Streshnevo arazisinin parkına dayanarak oluşturulan Pokrovskoye-Streshnevo doğal ve tarihi parkı bulunmaktadır.
Streshnevo
KonumSvetly proezd no. 4 bölgesinde
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 4700 kişi
2025 - 5700 kişi
Aktar
-
№ 12, 70, 82
-
Pl. Streshnevo (Moskova Demiryolunun Riga yönü, umut verici, 2017)
| 43 park yeri | – | 2017 |
2017 yılında Streshnevo MCC istasyonundan demiryolunun Riga yönündeki yeni Streshnevo platformuna transfer düzenlenecektir. Artık buradan karadan şehir içi yolcu taşımacılığına geçebilirsiniz. 1. Krasnogorsky Proezd ve Volokolamsk Otoyolu boyunca yeni duraklar kuruldu.
Kuzey tarafında Pokrovskoye-Streshnevo doğal ve tarihi parkı Streshnevo istasyonuna bitişiktir.
Panfilovskaya
(Ekim 2016'da açıldı)
Konum
Panfilov ve Alabyan sokaklarının kesişimi
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 4100 kişi
2025 - 5300 kişi
Aktar
-
№ 100, 105, 26, 691, 88, 800
-
№ 19, 59, 61
Panfilovskaya istasyonundan kara toplu taşıma araçlarına rahat bir transfer için Panfilov Caddesi'ne arabalı cepli yeni duraklar kuruldu. Ayrıca 3 adet üst geçit yapıldı.
Panfilovskaya'ya yürüme mesafesinde Tagansko-Krasnopresnenskaya metro hattı üzerindeki Oktyabrskoye Pole istasyonu bulunmaktadır.
İstasyonun kuzeydoğusunda “Sokol köyünün mimari ve planlama kompleksi” adlı kültürel miras anıtı bulunmaktadır. Yakınlarda, 1914 savaşında ölen askerler ve Moskova topluluklarının merhametli kız kardeşlerinin yanı sıra Birch Grove parkı için Kardeşlik Mezarlığı bulunmaktadır.
Sorge
(Ekim 2016'da açıldı)
Konum
St. Sorge d.21
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 1900 kişi
2025 - 3500 kişi
Aktar
-
№ 48, 64, 39, 39k
-
№ 43, 86, 65
Moskova Metrosu'nun Oktyabrskoye Pole istasyonu planlanan bölgeden çok uzak değil.
Sorge MCC istasyonundan karadan şehir içi yolcu taşımacılığına geçiş yapabilirsiniz. Bu amaçla Sorge ve Mareşal Biryuzov caddelerine arabalı cepli yeni durakların yapılması planlanıyor.
Horoşevo
Konum43 numaralı Khoroshevskoe karayolu bölgesinde
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 3000 kişi
2025 - 3400 kişi
Aktar
-
Sanat. "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresneskaya hattı (yaya bağlantısı)
Sanat. Üçüncü Kavşak Devresinin "Khoroshevskaya" (ileriye dönük, yaya bağlantısı)
-
№ 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800
-
№ 20, 20k, 21, 35, 35k, 43, 85, 86
Khoroshevo MCC istasyonundan şehir içi yolcu taşımacılığına aktarma yapmak için, 3. Khoroshevskaya Caddesi ve Mareşal Zhukov Bulvarı'na arabalı cepli yeni duraklar kuruldu. Khoroshevo'ya yürüme mesafesinde Tagansko-Krasnopresnenskaya hattındaki Polezhaevskaya metro istasyonu bulunmaktadır.
Kısmen, Khoroshevo istasyonunun platformları Khoroshevskoe otoyolunun üzerindeki üst geçitte yer alıyor ve onunla tek bir bütün oluşturuyor.
Şelepikha
KonumShmitovsky Proezd ile 3. Magistralnaya Caddesi'nin kesişimi
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2025 - 31.200 kişi
Aktar
-
Sanat. "Shelepikha" Üçüncü değişim devresi ( sıcak kontur)
(2025'e kadar)
| Çok seviyeli park yeri | 680 park yeri |
| Çok seviyeli park yeri | 800 park yeri |
| Çok seviyeli park yeri | 500 park yeri |
Shelepikha istasyonundan demiryolunun Smolensk yönündeki Testovskaya platformuna ve 2016 sonunda Üçüncü Kavşak Devresi'nin yeni Shelepikha metro istasyonuna transfer yapabilirsiniz.
İş merkezi
KonumFilevskaya hattı üzerindeki Mezhdunarodnaya metro istasyonunun yakınında
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 10.400 kişi
2025 - 13900 kişi
Aktar
-
Sanat. "Uluslararası" Filevskaya hattı
-
Pl. Testovskaya (Moskova Demiryolunun Smolensk yönü)
Mezhdunarodnaya metro istasyonunun kuzey pavilyonuna bağlanan Üçüncü Taşıma Halkasının üst geçidinin altına Delovoy Tsentr MCC istasyonunun bilet gişeleri ve turnikelerinin bulunduğu bir terminal inşa edildi. Böylece, Delovoy Tsentr MCC istasyonundan hemen metro lobisine inebilir, ayrıca Testovskaya Caddesi'ne çıkıp karadaki toplu taşıma duraklarına veya Moskova şehrine giden bir yer altı yaya geçidinden geçebilirsiniz. Botanik Bahçesinin karşı tarafına da erişim sağlanacak.
Delovoi Tsentr ulaşım merkezi MCC'deki en büyüklerden biri olacak. Testovskaya platformuna Smolensk yönünde yürüyüş iletişimi sağlanmaktadır. Ayrıca bir otopark, İş Merkezi ulaşım merkezinden Moskova Şehri'ne bir yer altı geçidi ve İş Merkezi ulaşım merkezinden doğrudan Moskova Şehir binasına (Testovskaya Caddesi'nin üstünde) yer üstü bir yaya galerisi inşa edilmesi planlanıyor. İkinci etapta ise yükseltilmiş yaya geçidi yapılacak.
Ulaşım merkezi, bir ofis merkezinin ve park alanlarının (ikinci aşama) inşasını içermektedir. Toplam inşaat alanı 151 bin metrekaredir. M.
Kutuzovskaya
KonumFilevskaya hattındaki Kutuzovskaya metro istasyonunun yakınında
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 5800 kişi
2025 - 10.000 kişi
Aktar
-
Sanat. "Kutuzovskaya" Filevskaya hattı (yaya bağlantısı)
-
№ 116, 157, 205, 477, 840, 91, N2
-
№ 2, 39, 44, 7
Kutuzovskaya MCC istasyonundan Filevskaya metro hattının Kutuzovskaya istasyonuna ve karadan şehir içi yolcu taşımacılığına transfer yapabilirsiniz.
Luzhniki
KonumSt. Khamovnichesky Val, 37
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 6500 kişi
2025 - 9800 kişi
Aktar
-
"Sportivnaya" Sokolnicheskaya hattı
(yaya bağlantısı) -
№ 15, 5, 132, 64
Luzhniki istasyonu iki kıyı tipi iniş platformundan ve sokağa erişimi olan yer tabanlı bir giriş holünden oluşur. Khamovnichesky Val.
Sokolnicheskaya metro hattındaki Sportivnaya istasyonuna ve ayrıca şehir içi yolcu taşımacılığına aktarma yapabilirsiniz.
Luzhniki istasyonu, 2018 FIFA Dünya Kupası'nın ana arenasının ana ulaşım merkezi olacak.
Gagarin Meydanı
KonumKaluzhsko-Rizhskaya hattındaki Leninsky Prospekt metro istasyonunun yakınında
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 9200 kişi
2025 - 14.500 kişi
Aktar
-
Sanat. "Leninsky Prospekt" Kaluzhsko-Rizhskaya hattı
-
№ 111, 144, N1, 196
-
№ 14, 39
-
№ 33, 33k, 4, 62, 7, 84
Gagarin Meydanı MCC istasyonundan, Moskova Metrosu'nun Kaluzhsko-Rizhskaya hattının Leninsky Prospekt istasyonuna ve ayrıca karadan kentsel yolcu taşımacılığına transfer yapmak için yer altı yaya geçidini kullanabilirsiniz. "Gagarin Meydanı" yer altında bulunan tek MCC istasyonudur.
Kırım
KonumSevastopolsky Prospekt 12 bölgesinde
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 5700 kişi
2025 - 7000 kişi
Aktar
-
№ 121, 41, 826
-
№ 26, 38
4. Zagorodny Proezd ile Sevastopolsky Prospekt arasında Krymskaya istasyonuna çıkışları olan bir yer üstü yaya geçidi inşa edildi. 4. Zagorodny Proezd boyunca yer alan kentsel ulaşım durakları, arabalı ceplerin yerleştirilmesiyle yeniden inşa edildi.
Kuzeybatıdan istasyon sınırlarına bitişik güvenli bölge kültürel miras alanı “Kanatchikova Dacha” (N.A. Alekseev'in adını taşıyan 1 Nolu Psikiyatri Klinik Hastanesi).
Verkhniye Kotly
KonumVarşova Otoyolu ile Nagorny Proezd'in kesiştiği noktada
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 3000 kişi
2025 - 5400 kişi
Aktar
-
№ 25, 44, 142, 147, 275, 700
-
№ 16, 3, 35, 47
-
№ 1, 1k, 40, 71, 8
-
Moskova Demiryolunun Paveletsky yönü (umut verici, 2017)
Verkhnie Kotly MCC istasyonu karadaki kentsel yolcu taşımacılığına transfer sağlayacak. 2017 yılında buradan Moskova Demiryolunun Paveletskaya istikametine transfer düzenlenecek ve bunun için yeni bir platform inşa edilecek.
ZİL
Konum2. Kozhukhovsky proezd bölgesinde, no. 23
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 7200 kişi
2025 - 11.800 kişi
Aktar
ZIL MCC istasyonunun bir parçası olarak, bilet gişeleri ve turnikelerin bulunduğu iki terminal inşa edildi - güney ve kuzey, dış ve içeri demiryolu raylarından. Gelecekte burada perakende satış tesislerinin bulunduğu bir idari ve işletme binası, otopark, yükseltilmiş ve yeraltı otoparkı. Toplu taşıma için MCC'nin batı tarafında dönüş alanı düzenlenecek ve yol ağı geliştirilecek.
ZIL istasyonundan Buz Sarayı "Efsaneler Parkı"na ve karadaki kentsel ulaşım duraklarına gidebilirsiniz ( dıştan MM'den).
Avtozavodskaya
Konum2. Kozhukhovsky proezd bölgesinde, no. 15
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 6100 kişi
2025 - 7600 kişi
Aktar
-
Sanat. "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya hattı (yaya bağlantısı)
-
№ 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44
Avtozavodskaya MCC istasyonundan Zamoskvoretskaya metro hattının Avtozavodskaya istasyonuna ve karadan şehir içi yolcu taşımacılığına transfer yapabilirsiniz.
Dubrovka
Konum2. Mashinostroeniya Caddesi bölgesinde, 40
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 9200 kişi
2025 - 15.100 kişi
Aktar
-
Sanat. "Dubrovka" (yaya bağlantısı)
-
№ 161, 193, 9, 670, 186, 633
-
№ 20, 40, 43, 12
Dubrovka MCC istasyonunun yakınında Lyublinsko-Dmitrovskaya hattının Dubrovka metro istasyonu bulunmaktadır. Ayrıca karadan kentsel yolcu taşımacılığına da geçebilirsiniz.
Ugreshskaya
Konum2. Ugreshsky geçidi bölgesinde
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 3700 kişi
2025 - 7300 kişi
Aktar
-
№ 20,40,43
Ugreshskaya istasyonunda iki yolcu terminali ve yükseltilmiş bir yaya geçidi inşa edildi. Gelecekte Ugreshskaya ulaşım merkezinin kuzey yolcu terminalinden Volgogradsky Prospekt'e teknolojik bir bağlantı kurulması planlanıyor.
Novohokhlovskaya
KonumNovokhokhlovskaya caddesi vl bölgesinde. 89
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 6800 kişi
2025 - 18.300 kişi
Aktar
-
№ 106, yeni rotalar
-
Pl. Novokhokhlovskaya (Moskova Demiryolunun Kursk yönü, umut verici, 2017)
Artık Novokhokhlovskaya istasyonundan yalnızca karadaki kentsel yolcu taşımacılığına geçiş yapabilirsiniz. Ve 2017 yılında burada yeni bir platformun inşa edileceği demiryolunun Kursk yönüne transferi düzenlenecek.
Nijniy Novgorod
Konum105 numaralı Nizhegorodskaya caddesi bölgesinde
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 15.500 kişi
2025 - 22200 kişi
Aktar
-
Sanat. “Nizhegorodskaya caddesi” (Kozhukhovskaya hattı, ümit verici, 2018)
-
№ 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859
-
Pl. Karaçarovo (Moskova Demiryolunun Gorki yönü)
Nizhegorodskaya MCC istasyonundan demiryolunun Gorki yönündeki Karaçarovo platformuna ve karadan kentsel yolcu taşımacılığına transfer yapabilirsiniz. 2018 yılında bu ulaşım merkezi Kozhukhovskaya metro hattının Nizhegorodskaya Caddesi istasyonunu içerecek.
Andronovka
KonumDemiryolunun Kazan yönündeki Freser platformu bölgesinde
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 4800 kişi
2025 - 9100 kişi
Aktar
-
Pl. Frezer (Moskova Demiryolları'nın Kazan yönü)
| 60 park yeri | 2016 |
Andronovka MCC istasyonundan, Kalininskaya metro hattının Aviamotornaya istasyonuna giden Freser demiryolu platformuna ve karadaki kentsel yolcu taşımacılığına aktarma yapabilirsiniz.
Andronovka istasyonunun yakınında, “Kamer-Kollezhsky Val'in Arkasında” tarihi bölgesi (kültürel miras alanı - bir konut binası) ve ayrıca Moskova Dairesel Demiryolunun (1903-1908, mimar A.N. Pomerantsev) bina ve yapılarından oluşan bir kompleks bulunmaktadır. , mühendis A.D. Proskuryakov).
Otoyol Meraklıları
KonumKuzey-Doğu Ekspres Yolu ile Entuziastov Otoyolunun Kavşağı
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 9300 kişi
2025 - 12800 kişi
Aktar
-
Sanat. "Otoyol Meraklıları" Kalininskaya hattı (yaya bağlantısı)
-
№ 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659
-
№ 24, 34, 36, 37, 8
-
№ 30, 53, 68
Yolcular MCC platformundan caddeyi birbirine bağlayan yer altı yaya geçidine çıkıyor. Utkina ve Entuziastov karayolu.
Şahin Tepesi
Konum8. Caddeyi geçerken Okruzhny Proezd ile Sokolinaya Gora
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 5000 kişi
2025 - 5600 kişi
Aktar
En yakın metro istasyonları Partizanskaya ve Shosse Entuziastov'dur. Ulaşım merkezinin doğu tarafında Izmailovo doğal ve tarihi parkının özel olarak korunan bir alanı bulunmaktadır.
İzmailovo
KonumOkruzhny proezd bölgesinde 16 numara
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 5500 kişi
2025 - 7000 kişi
Aktar
-
Sanat. "Partizanskaya" Arbatsko-Pokrovskaya hattı (yaya bağlantısı)
-
№ 20, 211
-
№ 11, 34 , 32
-
№ 22, 87
MCC'deki Izmailovo istasyonu ve Partizanskaya metro istasyonu, Kuzeydoğu Otoyolu karayolu üzerindeki Okruzhny Geçidi'nden uzanan yükseltilmiş bir yaya geçidi ile bağlanacak. İki geçiş lobisinde bilet gişeleri, sıhhi odalar ve asansörler bulunmaktadır.
Lokomotif
KonumSokolnicheskaya hattındaki Cherkizovskaya metro istasyonunun güney lobisi bölgesinde
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 5800 kişi
2025 - 10.100 kişi
Aktar
-
Sanat. "Çerkizovskaya" (sıcak devre)
-
№ 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716'lar
-
№ 32, 41, 83
Sokolnicheskaya hattındaki Cherkizovskaya metro istasyonuna transfer yaya galerisi üzerinden gerçekleştiriliyor. Şehir içi yolcu taşımacılığına geçiş yapmak için Okruzhny Proezd boyunca Cherkizovskaya metro istasyonunun pavyonlarının yakınında yeni duraklar inşa edildi.
Rokossovsky Bulvarı
KonumSokolnicheskaya hattının "Rokossovsky Bulvarı" metro istasyonunun yakınında
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 3500 kişi
2025 - 7400 kişi
Aktar
-
Sanat. "Rokossovsky Bulvarı" Sokolnicheskaya Hattı (yaya bağlantısı)
-
№ 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822
-
№ 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4l, 7
Aynı adı taşıyan metro istasyonu ve MCC "Rokossovsky Bulvarı" birbirine yürüme mesafesindedir. Ayrıca karadan kentsel yolcu taşımacılığına da geçebilirsiniz. Bu amaçla Otkrytoye Otoyolu, 6. Podbelsky Geçidi ve Ivanteevskaya Caddesi boyunca yeni duraklar inşa edildi.
Beyaz taş
KonumMoskova'nın doğu idari bölgesi sınırları içinde Ulusal park"Elk Adası"
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 2500 kişi
2025 - 3500 kişi
Aktar
-
istasyona karayoluyla ulaşım. "Rokossovsky Bulvarı" Sokolnicheskaya Hattı
-
№ 75,822
En yakın metro istasyonu, Ivanteevskaya Caddesi ile Otkrytoye Shosse'nin kesiştiği noktada bulunan Sokolnicheskaya metro hattı üzerindeki Rokossovsky Bulvarı istasyonudur.
Belokamennaya MCC istasyonundan şehir içi otobüslere aktarma yapabilirsiniz. Toplu taşıma için Yauzskaya Alley caddesinde bir dönüş alanı bulunmaktadır.
Rostokino
Konum1214 Nolu Öngörülen Geçit
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 15.100 kişi
2025 - 18.500 kişi
Aktar
-
№ 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
-
№ 14, 76
-
Pl. Severyanin (Moskova Demiryolunun Yaroslavl yönü)
Rostokino MCC istasyonundan Yaroslavl Demiryolunun Severyanin platformuna ve ayrıca şehir içi yolcu taşımacılığına aktarma yapabilirsiniz: burada yeni duraklar, bir otopark ve otobüsler için bir dönüş alanı inşa edilmiştir.
Doğudan Rostokino istasyonunun bitişiğinde Devlet bulunmaktadır Ulusal park"Elk Adası"
Botanik Bahçesi
KonumSerebryakova pasajı, vl. 2
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 7400 kişi
2025 - 9800 kişi
Aktar
-
Sanat. Kaluzhsko-Rizhskaya Hattının "Botanik Bahçesi"
-
№ 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
MCC "Botanik Bahçesi" istasyonu, Kaluzhsko-Rizhskaya hattındaki "Botanik Bahçesi" metro istasyonunun yakınında yer almaktadır. Transfer, Serebryakova geçidi ile 1. caddeyi birbirine bağlayan demiryolunun altındaki yer altı yaya geçidi üzerinden gerçekleştiriliyor. Leonova.
Vladikino
KonumSerpukhovsko-Timiryazevskaya hattındaki Vladykino metro istasyonunun yakınında
Yoğun saatlerde yolcu trafiği
2017 - 7700 kişi
2025 - 11.800 kişi
Aktar
-
Sanat. "Vladykino" Serpukhovsko-Timiryazevskaya hattı
-
№ 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85
Yükseltilmiş bir yaya geçidi, MCC platformundan güney ve kuzey metro lobilerini birbirine bağlayacak olan Vladykino metro istasyonuna gidiyor. Karayoluyla şehir içi yolcu taşımacılığı için bir otopark ve dönüş alanı da burada inşa edildi.
54 kilometre
Toplam halka uzunluğu
31 istasyon
Moskova Merkez Çemberi (MCC)
MM'nin avantajları
Kentsel alanlar
yaklaştı
Şehir merkezi
daha özgür hale geldi
Ulaşım ağı oluşturuldu
birçok transferle
350'den fazla olası seçeneklerşehrin etrafındaki rotalar
Demiryolu halkası, yaklaşık 2 milyon insanın yaşadığı Moskova'nın 26 bölgesinden geçiyor
MM'NİN BEŞ ALANINDA HAVA DURUMUNA VE TRAFİK TRAFİĞİNE BAĞLI OLMAYAN İLK SOKAK DIŞI ULAŞIM TÜRÜ OLACAK
Metrokent
Beskudnikovski
Khoroşevo-Mnevniki
Nijniy Novgorod
(430 bin kişi)
Yüzüğün etki bölgesinin toplam alanı10,8 bin hektar olduğu tahmin ediliyor
veya Moskova Çevre Yolu içindeki Moskova topraklarının yaklaşık% 12'si.
Yolcu trafiği büyümesi
Yılda 300 milyona kadar insan
2025 - 2030 arası
Metro hatları daha özgür olacak
Yılda 34,5 milyon kişi metrodan MCC'ye geçiş yapacak
Moskova istasyonlarında yolcu sıkıntısı yaşanacak
MCC'de yolcu trafiğinin açılmasıyla trafik sıkışıklığı önemli ölçüde hafifleyecek
birkaç metro hattının yanı sıra başkent tren istasyonları. Başkente banliyö trenleriyle giren Moskova bölgesi sakinleri, son istasyona, yani tren istasyonuna ulaşmadan önce trenden daha sık inecekler.
Yoğun saatlerde daha özgür olacak
MCC'ye otobüslerden 12,7 milyon yolcu aktarılacak
7,5 milyon yolcu civardaki evlerde ikamet edecek
Oranlar
Seyahat masraflarını biletlerle ödeyebilirsiniz “Birleşik”, “90 dakika”, “Troyka” kartı32 rupi
20 yolculuk - 747 c 40 yolculuk - 1494 c 60 yolculuk - 1765 c
60 C
MCC'den metroya ÜCRETSİZ transfer
ve geri - 90 dakika içinde
onu turnikede. Tekrar seyahat masrafı ödemeden, ayrıca üçlü bir nakil de yapabilirsiniz:
metro - MM - metro
Benzersiz bir şey yaratmak taşıma sistemi Moskova, MCC'yi şehrin mevcut ulaşım ağına ve en önemlisi Moskova Metro sistemine entegre etti. MCC, başkentin metrosunun yer ring hattı haline geldi.
Biletinizin ödemesini herhangi bir MCC istasyonundaki bilet gişesinden yapabilirsiniz. banka kartıyla.
Gelecekte tanıtılması planlanıyor modern teknolojilerücret ödemesi: NFC (kullanarak ücret ödemesi) cep telefonu), Pay Pass / Pay Wave (banka kartıyla temassız ödeme).
"Tekerlek sesi olmadan"
Hızlı "Kırlangıçlar" saatte 160 km'ye varan hızlara ulaşıyor ancak aynı zamanda vatandaşlara "gürültülü rahatsızlık" vermiyor.
Elektrikli lokomotiflerin tamamı dizel lokomotiflerden belirgin şekilde daha sessizdir ve modern çevre gereksinimlerini karşılar.
Koruyucu ekranlar vatandaşları gereksiz gürültüden koruyacak
ve tekerlek sesi olmadan sözde "kadife yol" un yaratılması.
Bu teknoloji, demiryolu raylarının döşenmesini içerir. özel teknoloji 800 metrelik ayrı bölümlerde.
Şehir treni Moskovalılar arasında neden popüler bir ulaşım aracı haline gelecek?
MCC boyunca bir yolculuk metroya göre kat kat daha rahat olacaktır. Demiryolu halkası boyunca her biri 1.200 kişi için tasarlanmış 110 "kırlangıç" katlanıyor.
Yeni nesil şehir içi elektrikli trenler donatılıyor
MM'de güvenlik
Demiryolu taşımacılığı geleneksel olarak dünyadaki en tehlikeli taşımacılık yöntemlerinden biri olmayı sürdürüyor. Ancak acil durumlar trenlerde değil, dikkatsiz yolcuların yasak yerlerde raylara basmasıyla ortaya çıkıyor.
MCC'nin tüm çevresi boyunca demiryolu raylarına izinsiz erişimi önleyecek bir çit yerleştirildi.
Çitin toplam uzunluğu 108 kilometre
Çitin bir kısmı (16 km), konut binalarının sınırları içerisine kurulan gürültü bariyerleridir.
Ücretsiz geçiş
– kontrolsüz olduğu anlamına gelmez
Moskova Merkez Çevresi'nde metro ve demiryolunda uygulanan tüm ulaşım güvenliği önlemleri uygulanıyor. Mesela profilleme de burada yapılacak.
Profil oluşturma
Bu yöntem, görünüm, sözel olmayan ve sözlü davranış özelliklerinin analizine dayanarak insan davranışını değerlendirir ve tahmin eder.
Ayrıca metrodaki gibi geleneksel bir arama da yapılacak. Artan yolcu koruması şu şekilde sağlanacaktır: modern sistem turnikeler, dedektör çerçeveleri ve CCTV'nin yanı sıra ayrı bir polis biriminin oluşturulması yoluyla.
Taşıma merkezleri
Taşıma değişim merkezlerini (TPU) kullanarak bir taşıma türünden diğerine birkaç dakika içinde geçiş yapmak mümkün olacak. Bilet gişeleri ve turnikelerin bulunduğu terminallerin yanı sıra, yolcuları kötü hava koşullarından koruyan kapalı yaya galerileri - havai ve yer altı geçitleri sisteminden oluşurlar.
- 31
MM istasyonu
- 17
11 metro hattına transfer
- 10
9 radyal demiryolu yönüne transfer
Tüm istasyonlar şehir içi toplu taşıma araçlarına transfer sağlamaktadır
otobüsler, tramvaylar, troleybüsler ve otolinler
Yolcuların dışarı çıkmasına bile gerek kalmıyor, bu yüzden bu tür transferlere “prensip” deniyor. kuru ayaklar».
Artık karayoluyla kentsel ulaşım vatandaşları doğrudan ring istasyonlarına getiriyor
Gelecekte ulaşım merkezleri çok işlevli hale gelecek: ofisleri, alışveriş merkezlerini, mağazaları ve kafeleri içerecek. Yatırımcılar ticari kısmın inşasına para yatıracak; şehir, Moskova bütçesinden fon kullanarak merkezin yalnızca ulaşım işlevi gören teknolojik kısmını inşa ediyor. Bu konsept, inşaat yatırımlarının karşılığının alınmasının önemli olduğu yatırımcıların çıkarlarını ve evine yakın iş bulabilecek veya gerekli hizmetleri alabilecek vatandaşların ihtiyaçlarını karşılamaktadır.
Gelecekte bazı uzun mesafe trenleri, yolcuları istasyona ulaşmadan indirebilecek. MCC'yi kullanarak insanlar zamandan tasarruf edebilecek ve Moskova'nın merkezindeki tren istasyonları daha özgür hale gelecek.
Park etme ve sürüşler
Bazı sürücülerin demiryolu taşımacılığıyla şehir içinde "trafiksiz" hareket etmeyi tercih etmesi nedeniyle MCC'deki yolcu sayısında da artış yaşanacak. Bu, aşırı kalabalık şehir içi otoyolların yükünün bir kısmını hafifletecek.
Otoparklara aracınızı park edebileceksiniz. 17 istasyon Moskova Merkez Çemberi. Kabul etmeye hazırlar 2 bin araba.
Bu otoparklar, 31 adet (kapasite - 6,6 bin araç) bulunan metro istasyonlarındaki kesişen otoparklarla aynı modda çalışacaktır. Bunların en büyüğü 1,48 bin araçlık Annino metro istasyonunda bulunuyor.
Moskova Merkez Çemberi çevresindeki terk edilmiş alanlara hayat verecek
90 yıl boyunca malların taşınmasında bölge demiryolu kullanıldı.
SSCB sırasında ona gerekli yük yardımcı program tarafından verildi ve endüstriyel Girişimcilikçevresinde bulunmaktadır. Ancak yavaş yavaş üretim azaldı ve bu günlerde bu siteler en iyi durum senaryosu depolar için kullanılır ve çoğu zaman boşta kalırlar.
MCC, yalnızca ulaşım altyapısının geliştirilmesi açısından değil, aynı zamanda yeni istihdam yaratılması açısından da benzersiz bir projedir.
MCC istasyonları bölgesinde yeni gayrimenkullerin devreye alınmasının ardından yaklaşık 40 bin istihdam yaratılacak.
Yatırımcılar halihazırda 11 MCC istasyonu çevresindeki alanların geliştirilmesine yatırım yapmaya hazır olduklarını ifade ettiler. Aralarında:
"Botanik Bahçesi"
"Vladikino"
"Yaroslavskaya"
"Otoyol Açık"
"Novohokhlovskaya"
"ZİL"
"Varşova karayolu"
"İş merkezi"
"Şelepikha"
"Novopeschanaya"
"Nikolaevskaya"
Özel yatırımın çekilmesi, Moskova'nın bütçeden tasarruf etmesine ve bunu şehrin diğer bölgelerindeki sosyal ve ulaşım altyapısının geliştirilmesine yönlendirmesine olanak tanıyacak.
Eski sanayi bölgeleri yeni kentsel alanlara dönüşecek
Genel Plan Enstitüsü'nün hesaplamalarına göre halkanın etrafında aşağıdakiler inşa edilebilir:
750 bin metrekare m ticari gayrimenkul.
Onlardan 300 bin “kare”- oteller,
250 bin - işlem platformu,
200 bin yeni ofis ve teknoloji parkı.
Moskova, geliştiricilerin gayrimenkul inşaatına yatırım yapmakla ilgileneceklerini bekleme hakkına sahiptir, çünkü MCC'nin başlatılmasından sonra etrafındaki arazinin maliyeti önemli ölçüde artacaktır. MCC çevresindeki eski sanayi bölgeleri bakıma muhtaç hale geldi: bu bölgeler gerekli entegre bir yaklaşım. Ve demiryolu halkasının etrafındaki arazileri düzene koymak 2016 yılının en büyük kentsel iyileştirme projesi. 2016 yazında MM'nin iyileştirilmesine her gün 25,9 bin kişi katıldı. Ancak çalışma yalnızca iyileştirmeyi amaçlamıyordu. dış görünüşİstasyonların görevi aynı zamanda MCC ile yerdeki kentsel ulaşım durakları arasında uygun yaya bağlantıları oluşturmaktı.
- MCC'ye 2.800 ağaç dikildi.
- Yenilenen cepheler 111 56 tarihi bina. Yakın 11 istasyon görüntüleme bölgeleri oluşturulur.
MCC'deki tarihi Kanatchikovo istasyonu yolculara açılmayacak ancak ilginç bir gezi alanı haline gelecek.
İki konut binası, bir kapı evi, bir merkezileştirme kabini ve bir depo da korunmuştur. Kanatchikovo istasyonu, Moskova demiryollarının tarihi ve şehir mimarisiyle ilgilenen herkes için değerli olan Moskova Merkez Çevresini süsledi.
Bu karar, bu bölgedeki yolcu trafiğinin düşük olmasından kaynaklanmaktadır. "Kanatchikovo", Kanatchikovsky Proezd'e paralel "Krymskaya" ve "Ploshchad Gagarina" durakları arasında yer almaktadır. 20. yüzyılın başlarından kalma iki katlı istasyon binası kültürel miras alanıdır.
1903
Bütünüyle Moskova Merkez Çemberi
Moskova metro sistemine entegre edildi.
Sergei Witte
MM'nin yaratılış tarihi
2018'de Moskova Merkez Çevresi benzersiz bir yıldönümünü kutlayacak: İmparator II. Nicholas, 1897 sonbaharında Moskova'da Dairesel Demiryolu inşa etme kararı aldı.
Projenin başlatıcısı, demiryolu taşımacılığının büyük bir tutkunu olan Maliye Bakanıydı. Rus imparatorluğu Sergey Witte. Dairesel demiryolu büyük ulusal öneme sahipti, bu nedenle en iyi Rus mühendisler ve mimarlar projeye dahil oldu.
110 yıldır MCC'nin misyonu değişmedi: yolcuların zamanından tasarruf etmek.
Açık 50
verst (54 km) inşa edildi
14 istasyon
2
durma noktaları
30
üst geçitler
72 köprü
(bunlardan 4'ü tamamlandı
Moskova Nehri)
İlçe boyunca günde 35 çift tren çalışıyordu. MCC'de yolcu taşımacılığı uzun sürmedi, kârsızlık nedeniyle durduruldu. Bir asırdan fazla bir süre boyunca demiryolu halkası yalnızca malların taşınması için kullanılmış ve çevresindeki sanayi bölgelerine hizmet vermiştir.
Yolcu trafiğini eski haline getirme fikri Moskova şehir planlamacılarından asla ayrılmadı, ancak çalışmalar ancak 2012'de başladı.
Altyapının tamamen güncellenmesi gerekiyordu: yolun elektriklendirilmesi, rayların döşenmesi ve en önemlisi, kavşaktaki sekiz üst geçidin yeniden inşa edilmesi. karayolları onları yeni trenlerin geçebileceği bir yüksekliğe çıkarmak.
İlk yolcular 10 Eylül 2016'da ilçeyi gezdi. Bu etkinliğin arifesinde yola yeni bir isim verildi - Moskova Merkez Çemberi (MCC).
daha fazla bilmek istiyorum
Moskova'daki inşaat hakkında
Telefonunuzu çevirin
MOSLENTA'nın elinde MCC'nin işaretlendiği ve istasyonlar arasındaki mesafe, aktarma süreleri ve çok daha fazlası hakkında bilgilerin yazıldığı üç yeni metro haritası bulunmaktadır. Vatandaşlar bu verilerin eklenmesi lehinde konuştu. Kartlar yakında gönderilmeye başlayacak; MM 10 Eylül'de başlayacak. Bu arada ringin gelecekteki yolcularının isteklerinin ne ölçüde yerine getirildiğini ilk değerlendiren kişi olma fırsatımız var.
Haritalar tıklanabilir.
Şema
Metro lobilerinde asılacak olan ilk haritanın hat diyagramının yanında MCC istasyonlarının açılma aşamaları ve istasyonların açılma aşamaları, tren saatleri ve diğer ulaşım araçlarına aktarma süreleri ile ilgili her şey anlatılıyor:
Haritanın ikinci versiyonu tren istasyonlarını içerir ve trenlere aktarma yaparken gezinmenize yardımcı olur:
Planın üçüncü versiyonu en fazlasını içeriyor full bilgi MCC istasyonundan aktarma yapabileceğiniz kara ulaşım yolları hakkında:
Daha önce, yeni metro planında görünebilecek nesneleri seçmek için Birleşik Ulaşım Portalında bir oylama yapılmıştı. En çok oylananlar, istasyonlar arasındaki mesafeyi veya transfer süresini gösteren MCC'den metroya transferler, banliyö trenlerine transferlere ilişkin verilerin yanı sıra yakındaki parklar ve bisiklet yolları hakkındaki bilgilerdi.
Kullanıcılar ayrıca diyagramlara park yerlerinin durdurulması, sınırlı hareket kabiliyetine sahip yolcular için uyarlanmış istasyonlar ve sözde sıcak devredeki (dışarı çıkmanıza gerek olmadığında) yer transferleri hakkında bilgi eklenmesini önerdi.
MCC'de her birinden şehir içi yolcu taşımacılığına aktarmanın mümkün olacağı 31 istasyon bulunacak. Aynı zamanda 17 istasyonda metroya, 10 istasyonda ise banliyö trenlerine transfer yapılacak. Metro haritasında MM, kırmızı bir çerçeveyle beyaz renkte gösterilecektir.
İlk ay ücretsiz
Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin Twitter'da yaptığı açıklamada, Moskova Merkez Çevresi boyunca seyahatin lansman tarihinden itibaren ilk ay ücretsiz olacağını söyledi. Bu ay boyunca yetkililer, Moskovalıların yüzüğün işleyişine ilişkin öneri ve yorumlarını toplamayı ve ortaya çıkan eksiklikleri düzeltmeyi bekliyor.
MCC ve metronun tek bir tarife menüsüne sahip olacağını hatırlatırız: hem metroda hem de Central Circle boyunca seyahatin maliyeti aynı olacaktır. Bir buçuk saat içinde MCC'den metroya transferler ücretsiz olacak. Ancak bunun için önceden satın alınmış seyahat biletlerinin gişede yeniden düzenlenmesi gerekecektir.
Moskova Merkez Halkası MCC küresel ve en büyüğüdür son yıllar Moskova'da şehir planlamasıyla ilgili bir proje. Moskova Merkez Halkası MCC, Moskova'daki başka bir toplu taşıma türüdür. MCC'ye nefes alabilen geleceğin yolu denir yeni hayat Moskova'nın sanayi bölgelerine.Moskova Merkez Halkası, başkentin Moskova'daki metro, demiryolu ve kara ulaşımını tek bir ulaşım sistemine bağlayacak bir kentsel çevre demiryoludur. MCC'nin önemli bir işlevi de metro başta olmak üzere toplu taşıma üzerindeki yükü hafifletmek olacak. MCC inşaatının başka bir halka metro hattının inşasına alternatif olduğu bir versiyon var. MCC sisteminin tam olarak uygulanmasıyla, ortalama Muskovit'in işe gitmek için ortalama seyahat süresini yirmi dakika azaltacağı zaten hesaplanmıştı. Bazı rotalar yüksek düzeyde optimize edilecek. Örneğin Vladykino metro istasyonundan Botanik Bahçesi istasyonuna artık on istasyon gitmeniz ve iki aktarma yapmanız gerekiyor. yeni sistem- Tek durak olacak ve seyahat süresi üç dakika olacaktır. Bunun gibi pek çok örnek var.
Moskova Merkez Çemberi fotoğrafı:
Zamanla, on yedi istasyonda metroya, otuz bir istasyonda kara taşımacılığına (otobüs) geçiş mümkün olacak ve on istasyondaki geçişler de geçiş yapmanıza olanak tanıyacak. banliyö trenleri. Üstelik 2018 yılına kadar tüm geçişler “kuru ayak” olarak sınıflandırılacak, yani transfer için dışarı çıkmanıza gerek kalmayacak. Çift sayılar verilmiştir: Transferin ortalama süresi on iki dakika olacak ve minimum süre yalnızca otuz saniye olacaktır.
Moskova Merkez Çemberinin Tarihi
20. yüzyılın başında Çar'ın (II. Nicholas) emriyle Moskova çevresine Dairesel Demiryolu inşa edildi. O zamanki görev, kargo akışlarının kesintisiz ve zamanında hareketini sağlamaktı, çünkü o zamanlar şehir bölgeleri boyunca mal taşımanın ana yükü, Moskova'daki istasyonlardan koşan sıradan taksi şoförlerinin omuzlarına düşüyordu. Radyal demiryolu hatları, sürekli artan yük trafiği sorununu çözmedi ve o dönemin demiryollarında yük trenleri birkaç saat kuyrukta beklemek zorunda kaldı. Tasarım ve inşaat sırasında Dairesel Tren istasyonlarının binaları için birleşik bir tasarım formatı bile geliştirildi; her şey çok nezih görünüyordu ve şehrin genel tarzına uygun görünüyordu. İnşaat, Moskova Genel Valisi tarafından bizzat denetlendi. Dairesel demiryolu malların taşınması için kullanılıyordu; yolcuların çoğu civardaki fabrikalarda çalışan işçilerdi. 1934 yılından itibaren Dairesel Demiryolu yalnızca malların taşınması amacıyla kullanılmaya başlandı. Yavaş yavaş demiryolunun çevresinde tüm sanayi bölgeleri oluştu, bazıları yakın zamanda depo olarak kullanıldı veya çeşitli amaçlarla kiraya verildi. Moskova sanayi bölgelerinin genel durumu da tatmin edici değildi. Moskova Merkez Çevresi boyunca trafiğin başlatılması aynı zamanda birçok eski sanayi bölgesinin gelişimini de teşvik edecek; bunlar genel mimariye entegre edilecek ve ekonomik sistemşehirler.
Moskova Merkez Çemberi nerede?
Moskova uzak bölgelere yaklaşıyor. MCC, Moskova'nın yirmi altı bölgesinden geçmektedir. Metronun bulunmadığı bazı bölgelerde yeni MCC istasyonları görünecek - Khoroshevo-Mnevniki, Kotlovka, Beskudnikovsky, Koptevo, Nizhegorodsky, Metrogorodok. Ayrıca Moskova Merkez Halkası, başkentin ünlü üniversitelerinin bulunduğu sözde akademik halkayı da kapsıyor.
Moskova Merkez Çember diyagramı
10 Eylül 2016 Moskova Şehir Günü'nde Moskova Merkez Çemberinin lansmanının ilk aşaması gerçekleşti. İlk yolcu Cumhurbaşkanımızdı. MCC'nin ilk aşaması açıldı - yirmi altı istasyon, on tanesinde metroya geçebilirsiniz. Yıl sonuna kadar ikinci aşamanın ve yedi istasyonun daha hizmete açılması planlanıyor. Toplamda otuz bir istasyon olacak. En yakın sanayi bölgelerinde ticari gayrimenkuller, mağazalar, kafeler ve alışveriş kompleksleri ortaya çıkacak. MCC, Moskova metro haritasında 14. metro hattı olarak belirlenecek.
Alışılmadık şeyler arasında yolcular ağaçları, telefon şarj cihazlarını ve bankları görecekler. Giriş turnikelerden olup, banka kartı ile giriş yapılabilmektedir.
MCC'de yüksek hızlı Lastochka trenleri çalışacak. Her trenin beş vagonu var. Ortalama bekleme süresi altı dakikadır. Konforlu seyahat için tüm trenlerde tuvalet, priz, Wi-Fi, klima sistemi, video kameralar ve hareket kabiliyeti kısıtlı yolcular için rampalar bulunacak. Ayrıca sağlanan özel bağlantı elemanları bisikletler için. Giriş ve çıkış amacıyla vagon kapısını açmak için yolcuların, hareket tamamen durduktan sonra aktif olan bir düğmeye basması gerekecek.
Moskova Central Circle MCC projesinin finansmanı hakkında
Moskova Demiryolunun inşası ve yeniden düzenlenmesi için gereken fonların yarısı federal bütçeden, ikinci yarısı ise Moskova hazinesinden tahsis edildi.
Moskovalıları ve şehir misafirlerini yeni toplu taşıma türünü kullanmaya çekmek için, Moskova yetkilileri 10 Eylül 2016'dan itibaren bir ay boyunca Moskova Merkez Çevresi'nde ücretsiz seyahat yaptı. Bu eylemin amacı, yeni toplu taşımanın rahatlığını ve verimliliğini göstermek ve kanıtlamak. yol sistemi.
Moskova Merkez Çemberi geçiş ücretleri
Moskova Merkez Çevresi boyunca seyahat etmek ekonomik olmalıdır, yani: diğer ulaşım türlerine transfer olmadan - tek seferlik ödeme vardır. Yolculuk metroyla birleştirilirse, diyelim ki yolcu metroya girerken geçiş ücretini öder, sonra hiçbir şey ödemez - MCC istasyonlarından birine transfer olur, sonra yine hiçbir şey ödemez, metroya döner ve metroya çıkar. şehir. Bazı açıklamalar var. Metroya ikinci kez girdiğinizde, ilk girişte kullanılan bileti turnikeye takmanız yeterli; ilk girişin üzerinden doksan dakikadan az zaman geçmişse ödeme yapmanıza gerek yok; fazla ise kusura bakmayın ama burada tekrar giriş için ödeme yapmanız gerekecek.
Moskova Merkez Çevresi, fiyatlar nedir ve biletler ne durumda? MCC tarife sistemi metroyla aynı olacak. Yukarıdaki şemaya göre kullanılabilecek metro biletlerinin en geç 1 Eylül 2016 tarihine kadar satın alınması gerekmektedir. Seyahat bileti daha önce satın alınmışsa metro bilet gişesinde yeniden programlanması gerekmektedir. Metrodaki insanlar artık sürekli bundan bahsediyor. En sorunsuz yol “TROIKA” kartını kullanmaktır; hiçbir şeyi yeniden başlatmaya veya yeniden yapılandırmaya gerek yoktur. 2016 yılı sonunda ikinci aşamanın devreye girmesiyle banka kartı kullanma olanağı vaat ediliyor.
Hoş şeyler hakkında
İlk ücretsiz ay boyunca - tam olarak; daha fazlası - hala bilinmiyor, ancak rahat koltuklarda oturan MCC yolcuları, MCC'nin tarihi ve şehrin dışarıda parıldayan manzaraları hakkında bir elektronik rehberin hikayesini dinleyebilecek. pencere.Moskova'da her türlü toplu şehir içi ulaşımın tek bir sistemde birleştirilmesi şu ana kadar Rusya'daki tek örnektir. Ancak dünyadaki tek olmaktan çok uzak. Pek çok kişi özellikle Berlin, Barselona ve diğerlerindeki benzer sistemi örnek olarak gösteriyor Avrupa şehirleri. Birleşik ve koordineli toplu taşıma planı "MCC Planı" halihazırda yeni Moskova metro planına dahil edilmiştir.
Moskova Merkez Çemberi (MCC) Eylül ayı başında yolculara açılacak. Yaklaşık 10 Eylül. Bu, Moskova Metrosu başkanı Dmitry Pegov tarafından belirtildi.
MCC hattı Moskova Metrosunda 14 numarayı aldı. Ring, 17'si metroya, 10'u radyal demiryolu hatlarına bağlı 31 istasyondan oluşuyor. Metro istasyonları ile MCC arasındaki transferler 10-12 dakikadan fazla sürmeyecek. En kısa ve en konforlu transferler, Mezhdunarodnaya, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya istasyonlarından “sıcak” (dışarı çıkmayı gerektirmeyen) geçişlerde olacaktır.
Moskova Merkez Çevresi'nin ana avantajı, “Koltsevaya” hattını %15, “Sokolnicheskaya” hattını ve tüm istasyonları %20 oranında rahatlatması gerektiğidir.
ÇALIŞMA MODU HAKKINDA
Moskova Merkez Çevresi 14 numaralı metro hattı olduğundan, çalışma saatleri aynı olacaktır - günlük 5.30 - 1.00 arası.
SEYAHAT MALİYETİ HAKKINDA
20 seyahat için tek bir bilet 650 rubleye, 40 seyahat için - 1.300 ruble, 60 seyahat - 1.570 rubleye mal olacak. Aynı zamanda, Troika kartı kullanıcıları için MCC'deki seyahatin maliyeti metroyla aynı olacak - 32 ruble. Metrodan MCC'ye gidiş-dönüş aktarma imkanının ücretsiz olacağını vurgulamakta fayda var.
İstasyona ilk giriş yaptığınız andan itibaren 90 dakika içindeki transferler ücretsizdir. Turnikelerin, yazarkasaların ve bilet satış makinelerinin yeniden programlanması artık başladı” dedi Dmitry Pegov.
MCC platformlarından ikinci ücretsiz metro transferini yalnızca 1 Eylül'den sonra satın alınan biletlerle kullanabilirsiniz. Bu tarihten önce bilet alan yolcularımız, ücretsiz transfer avantajıyla yenileriyle değiştirebilecek. Aksi takdirde ek yolculuk ücreti tahsil edilecektir. 1 Eylül'den önce satın alınan biletleri takas eden ilk 30 bin kişiye ise metrodan hediye verilecek. Sosyal kart değişimine gerek kalmayacak.
ÖDEME YÖNTEMLERİ HAKKINDA
Biletler, metrodaki yolculuklarla aynı şekilde satın alınabilir: bilet gişelerinden, satış makinelerinden veya Troika kartınıza internet üzerinden yükleme yapabilirsiniz. Seyahat masraflarını kredi kartıyla ödemek de mümkün olacak. Bu amaçla artık tüm istasyonlar banka kartlarını okuyacak makinelerle donatıldı.
YOLCU HİZMETLERİ HAKKINDA
İstasyonlar metroda bulunan benzer hizmetleri tanıtacak. Hareket kabiliyeti kısıtlı yolcular ücretsiz hareket yardımından yararlanabilecek. İstasyonlarda aletler, ağaçlar ve banklar için şarj cihazları bulunacaktır. Ve ayrıca Moskova metrosunda olmayan çöp kutuları. Beş istasyonda turistlerin de bilgi alabileceği “Canlı İletişim” bankoları yer alacak ingilizce dili. Özellikle Luzhniki istasyonunda halihazırda kuruluyor.
KOMPOZİSYONLAR HAKKINDA
Ayakta yolcular için korkulukların yer alacağı ringde 33 tren sefere çıkacak. Ve tıpkı normal trenlerde olduğu gibi tuvaletler de olacak. Trenler arasındaki aralık sadece 6 dakika olacak.
YANDEX METRO UYGULAMASI GÜNCELLENECEK
Moskova Merkez Çemberi faaliyete geçtiğinde harita, birçok Moskovalı tarafından kullanılan Yandex Metro uygulamasında güncellenecek.
İnsanların yolculukta geçirecekleri zamanı planlayabilmeleri için ölçümleri zaten aldık. Alexander Shulgin, insanların istasyonların geçici olarak kapatılması konusunda da bilgilendirileceğini söyledi: CEO Rusya'da Yandex.
ŞİMDİ NE YAPIYORLAR?
Navigasyon barındırılmaktadır;
Trenler hareket aralıklarını uygular;
Platformlara bilgi panoları yerleştirilmiştir;
Yeni metro hattının istasyonlarına bağlanan konforlu kara ulaşım yolları oluşturuyorlar.
BİLMEK İLGİNÇ
İlk yıl 75 milyon yolcunun ulaşımdan yararlanacağı, 2025 yılında bu sayının yıllık 350 milyon yolcuya çıkacağı;
Metro personeli 800 kişi artacak.
Çevrimiçi iş yükü uygulaması
Bu projenin hayata geçirilmesi için bunu gösterecek altyapının hazırlanması gerekiyor. Ama planlarımızda bu var. Bu Yandex.Traffic'e benzer bir proje olacak. Moskova Metrosu, Yandex'e trafik sıkışıklığına ilişkin veriler sağlama konusunda çalışıyor. Bunları alır almaz Yandex'e göndereceğiz ve başvuruda çevrimiçi olarak görüntülenecekler” dedi metro başkanı Dmitry Pegov.
