Sevgili ziyaretçiler!!!
Radyo alıcıları, tasarımları ve alınan sinyalin frekansına göre ayarlanma şekilleri bakımından farklılık gösterir. Yani, ayarlama, \gerekli frekansı aramak için\ bir verniye cihazı kullanılarak gerçekleştirilebilir veya frekans araması, ayrı bir blok diyagram olan \touch olan bir kontrol paneliyle, hafif bir parmak dokunuşu kullanılarak gerçekleştirilebilir. kontrol\.
Vernier cihazı-radyo alıcısı
Şekil 1 en basitini göstermektedir sürmeli cihazın kinematik diyagramı. Bu cihaz hepinize tanıdık geliyor. Gerekli frekansın ayarlanması için arama, çarkın/ayar düğmesi ekseninin/ döndürülmesiyle gerçekleştirilir. Kılavuz tekerlekler arasında ve bu şemada bunlardan üç tane var, bir kasnağın bulunduğu ağ içinde bir naylon iplik gerilir. Bunu daha açık hale getirmek için, açık örnek, bu cihazın bir fotoğrafı sağlanmıştır.
Radyo verniye cihazı
Kasnağın dönmesi nedeniyle KPI plakaları harekete geçirilir. Radyo alıcılarına yönelik şemalarda KPE bloğu diye bir isim vardır. KPE bloğu hava dielektrikli değişken bir kapasitördür.
Benzer kapasitörler bulunur:
tek bölümlü bir blokla;
iki bölümlü blok;
üç bölümlü blok.
iki bölümlü KPE bloğu
üç bölümlü KPE bloğu
Bu tür radyo bileşenleri sizin tarafınızdan iyi bilinmektedir; bunlar hem eski \SSCB radyo modellerinde\ hem de modern modeller radyolar. Modern modellerde, KPI blokları, alıcıların tasarımı gibi daha gelişmiştir ve genel boyutları küçüktür.
Hava kondansatörünün tasarımı - değişken kapasite
Diyelim ki iki bölümlü bir blok \Şekil 2\'yi örnek olarak alırsak, bu cihaz iki kapasitörden oluşur. Buna göre, bu radyo bileşenini belirtmek için, kendi grafik görüntüsü \üstte gösterilen Şekil 2\'de verilmiştir. Zaten radyo diyagramını kendiniz okursanız şunu bileceksiniz: grafik tanımı devrede, şekilde gösterildiği gibi, hava dielektrikli, değişken kapasitanslı iki bölümlü bir ünitedir.
Kondansatör tanımı
Örneğin bir radyo devresinde KPI için bir değer varsa - C40 9...365, o zaman radyo amatörü zaten bu kapasitörün seri numarasının - 40 olduğunu ve değişken kapasitansın tam kapasitede olduğunu söyleyebilecektir. rotorun dönüşü 9 ila 365 pikofarad arasındadır.
Burada ayrıca hava dielektrikli \KPE\'li değişken bir kapasitörün hareketli ve sabit bir parçadan oluştuğunu da anlamalısınız. Hareketli ve sabit kısımlar belli sayıda alüminyum levhadan oluşmaktadır. Plakaların hareketli kısmına genellikle rotor, sabit kısmına ise stator adı verilir.
İki grafik sembolünü \Şek. 3\ hatırlamanız ve belirtilen yerlerde karıştırmamanız gerekir:
\hava dielektrikli\ değişken kapasitörün belirlenmesi;
ayar kapasitörünün tanımı,
- gerekli kapasite düz bir tornavidayla ayarlanarak ayarlanır. Ayar kapasitörünün ayarlanması, kapasitansın nominal değeri belirlendiğinde fabrikadaki uzmanlar tarafından gerçekleştirilir. Ama eğer Hakkında konuşuyoruz kişisel yaratıcılık hakkında, o zaman bu tür değişiklikler yapılır kendimizi radyo amatör.
Yani arkadaşlar, ilginç ve tanımlanabilir şeylerin dünyasına girmenizle doğrudan karşınızdayım, tabiri caizse eski hobimi hatırlıyorum. Bölümü takip edin, daha da ilginç olacak.
Bugün verniye için parçalar yapmaya devam ettim. Her şeyi en iyi nasıl yapacağımı bulana kadar bir yığın kağıt tükettim.
Makaradan kablo için bir giriş ve çıkış yapmanız gerekir. Çıkış "uzak" olacaktır. İpliklerin birbirine geçmesini önlemek için uzak tarafa yakın çıkacak şekilde 30 derecelik açıyla 2 mm'lik bir delik açtım. Bu kablonun çıkışı olacak. Deliğin ikinci çıkışında platformu plekse frezeledim, deliği açtım ve M3 dişini kestim. Küçük bir stand ile bir vidaya vidalanmıştır. Kablonun ucu buraya bağlanacak ve rondela kablonun atlamasını engelleyecektir.
Fotoğraf, kablo için "çıkış" tasarımını göstermektedir.
"Giriş" ile durum biraz daha karmaşıktır - kablonun "gevşekliğini" alacak bir yay takmanız gerekir. Ancak bu sorun da çözüldü. Yayın çapından biraz daha geniş bir oluk ve ortasında bir M3 dişi kestiğim ve kafasında açık bir delik bulunan bir vidayı vidaladığım bir platform frezeledim.
Fotoğraf kablo için “girişin” tasarımını göstermektedir.
Bir sonraki kısım volan tertibatıdır. Çok uzun süre bununla uğraştım. "Letonya" dan bir volan vardı ama tasarımı bana uymadı. Tamamen yeniden yapmak zorunda kaldım. Uygun bir kayar yatak da bulundu, ancak 16 mm çapında yuvarlak bir mahfazaya sahip. Onun asıl sorunu buydu. Bunu nasıl güvence altına almayı başardıkları fotoğrafta görülebilir.
Fotoğrafta volan grubunun ayrıntıları ve "montaj çizimi" gösterilmektedir.
Düzenek ikinci fotoğrafta görülmektedir (aşağıdan yukarıya): kilitleme manşonu, getinaks rondelası, yatak düzeneği, montaj pedi, floroplastik rondela, volan.
Sonuç şudur:
Fotoğraf volan grubunu göstermektedir.
Daha sonra sahte panel üzerinde ünitelerin takıldığı yerleri işaretleyip monte ettim, ayarladım ve mekanizmayı monte etmeye çalıştım. Bunu yapmak için basit, sert bir iplik kullandım (kabloya yazık!). Sonuç şu “mekanizmadır”:
Fotoğrafta sürmeli mekanizmanın deneme montajı gösterilmektedir.
Volan eksenine Letonya VHF ünitesinden bir kablo döndürme ünitesi taktım. Kısaltmak zorunda kaldım ve çok kırılgan silüminden yapıldığı için volan eksenine sabitlemek için çelik bandaj kullandım. Az önce siluminde deldim delikten bandaj kilitleme vidasının altında.
Fotoğraf ayar eksenini göstermektedir.
Fotoğraf, üretilen birimlerin sahte panele sabitlenmesini göstermektedir.
Ayarlama ve yağlamadan sonra mekanizma oldukça iyi çalıştı. Eksen, ele hoş gelen hafif bir dirençle düzgün bir şekilde döner. Yedek ok sorunsuz hareket eder, hiçbir yere yapışmaz, iplik "ısırmaz" veya herhangi bir yerden fırlamaz. Genel olarak memnun kaldım.
Yine “ardından gelen” bir “akıllı düşünce”...
Zaten mekanizma çalışırken, değişken direncin eksenine sürekli olarak oldukça güçlü bir yanal yükün uygulanacağı aklıma geldi. "Oraya ulaştı" çünkü kasnağın gelecekteki ölçeğe göre hafifçe "çarpık" olduğunu gördüm. Elimle hafifçe salladığımda değişken direncin eksenindeki oynamanın oldukça büyük olduğunu gördüm. Bu, rulmanlı şanzımanın üzerindedir!
Onlar. Bu ünitenin yeniden yapılması gerekiyor - kendi yatağına sahip bir "iletken" ekseni takın ve değişken direnç eksenini bir şekilde esnek bir şekilde ona bağlayın. Bunun gibi bir şey (eldeki şey).
Bir radyo alıcısını alınan radyo istasyonunun frekansına doğru bir şekilde ayarlamak için bir verniye gereklidir - ayarlama düğmesinin dönüşünü nispeten küçük bir açıyla ayarlama elemanının (örneğin, KPI rotoru) dönüşüne dönüştüren bir mekanizma. İşlevlerini başarılı bir şekilde yerine getirebilmesi için verniyenin yeterli bir dişli oranına sahip olması ve neredeyse hiç boşluk olmaması gerekir. Önerilen sürtünme mekanizması yaklaşık altı dişli oranına sahiptir ve havalı ev yapımı bir dişli kutusuyla çalışacak şekilde tasarlanmıştır.
yazar tarafından “Radyo”, 2016, No. 12, s'de açıklanan havasız dielektrik. 28, 29 (KPI muhafazası ile alıcı şasisi arasına yalnızca 6 mm kalınlığında bir conta yerleştirmeniz yeterlidir). Üretimi için malzemeler 1 kalınlığında cam elyafına ihtiyaç duyacaktır; 1.2; 1,5, 2 ve 6 mm (6 mm kalınlığında fiberglas yerine kullanabilirsiniz) organik cam veya aynı kalınlıkta polistiren), 6 mm kalınlığında sunta, 1,5...3 mm kalınlığında şeffaf organik cam şerit, dış kısımda bir parça ince duvarlı pirinç boru
7 mm çapında (yazar teleskopik bir antenin dirseğini kullanmıştır), epoksi yapıştırıcı ve standart bağlantı elemanları (M3 vidalar ve somunlar, birkaç kendinden kılavuzlu vida ve vida) ve aletler - demir testeresi, eğeler, elektrikli matkap, M3 dişini kesmek için bir dizi matkap ve bir dizi kılavuz.
Verniye cihazı Şekil 2'de gösterilmektedir. 1. Birbirine yapıştırılmış iki fiberglas diskten (27), aynı sayıda rondeladan (28) ve ara parçadan (29) oluşan tahrik diski, ayar düğmesinin (2) bulunduğu sol (şekilde gösterildiği gibi) ucunda silindire (3) yapıştırılmıştır. Silindir, 5 ve 20 numaralı plakalara vidalanmış, 4 ve 18 numaralı yataklarda döner ve bunlar da alıcı şasisine 26 sabitlenir. Silindirin eksenel hareketi, üzerine yerleştirilen pullar 22 ve bastırılan pimler 21 ile önlenir. Montaj sırasında.
Pirinç. 1. Sürtünme verniye cihazı: 1 - alıcı muhafazasının ön duvarı, sunta, bloğa 11 3x20 vidayla ve şasiye 26 - 23 vida ve 25 somunla sabitleyin; 2 - ayar düğmesi; 3 - tahrik diski silindiri, pirinç boru (teleskopik anten dirseği); 4 - yatak 1, cam elyafı 1,5 mm kalınlığında, parçaya takın. 5 vida 19; 5 - büyük plaka, sunta, köşeleri 24 ve vidaları 23 kullanarak somunları 25 ve bloğa 11 - 3x20 vidaları kullanarak şasiye 26 sabitleyin; 6 - M3x15 vida, 4 adet; 7 - ok tutucu 10, fiberglas (organik cam, polistiren) 6 mm kalınlığında; 8 - tahrikli disk silindiri, dış çapı 7 mm olan pirinç boru (teleskopik anten dirseği); 9 - M3x6 vida, 8 adet; 10 - ok, 1,5...2 mm kalınlığında organik cam, parçaya takın. 7 vida 9; 11 - blok 20x20 mm, ahşap; 12 - tahrikli disk, cam elyafı 1...5 mm kalınlığında, vidalarla 9 tutucuya 13 sabitleyin; 13 - tahrikli disk tutucu, fiberglas (organik cam, polistiren) 6 mm kalınlığında; 14 - verniyeden KPE rotoruna dönüş şanzıman kavramasının kelepçeleri, fiberglas (organik cam, polistiren) 6 mm kalınlığında; 15 - KPE rotor mili; 16, 17 - bağlantı parçaları, pirinç, bronz 0,5 mm kalınlığında, vidalarla (9) parçalara (14) sabitleyin; 18 - yatak 2 (parantez içindeki çizimde gösterilen montaj vidaları için deliklerin çapı yatak 1'den farklıdır), 1...5 mm kalınlığında cam elyafı, parçaya tutturulur. 20 vida 19; 19 - kendinden kılavuzlu vida M3x8, 8 adet; 20 - küçük plaka (köşelere sabitlemek için vidalar için konturu ve delikleri 5 kesikli çizgi ile plakanın çiziminde gösterilmiştir), sunta, köşeleri (24) ve somunlarla (25) vidaları (23) kullanarak şasiye (26) sabitleyin; 21 - çelik pim, 2 adet, parçaya bastırın. 3'te son montaj verniye; 22 - iç çapı 7 mm olan, 2 adet çelik rondela, çocuğa takılır. Pim 21'e basmadan önce 3; 23 - M3x12 vida, 8 adet; 24 - mobilya köşesi, 4 adet, vidalar 23 ve somunlar 25 ile plakalara 5, 20 ve şasiye 26 sabitleyin; 25 - M3 somun, 10 adet; 26 - alıcı şasisi, vidalar 23 ve somunlar 25 ile duvara 1 sabitleyin; 27 - tahrik diski yanağı, 1,5 mm kalınlığında fiberglas, 2 adet, parçaya yapıştırıcı. 3 ve 28 epoksi yapıştırıcı; 28 - rondela, 2 mm kalınlığında cam elyafı, 2 adet., parçaya yapıştırıcı. 3 ve 27 epoksi yapıştırıcı; 29 - conta, cam elyafı 1,2 mm kalınlığında, parçaya tutkal. 3 ve 27 epoksi yapıştırıcı ile.
Ayar düğmesini 2 döndürdüğünüzde, tork, sürtünme nedeniyle tahrik diskinden tahrik edilen 12'ye iletilir, bir tutucu 13 ve silindir 8 üzerindeki vidalar 9 yardımıyla sabitlenir. Disk 12, 1,5 mm kalınlığında fiberglastan yapılmıştır. Büyük meydan Tahrik diskinin kesilmesi onu esnek hale getirir, bu da silindirlerin (3 ve 8) olası yanlış hizalanmasını ve disklerin (27 ve 12) düz olmama durumunu telafi eder. Silindirin (8) bir ucunda, şeffaf bir ölçek oku (10) diskin bir ucuna sabitlenmiştir. bir tutucu (7) ve vidalar (9) kullanan silindir (8) (radyo alıcı mahfazasının (1) ön duvarındaki bir pencereden gözlenir), diğer yandan - onu iki tutucudan (14) oluşan KPI rotorunun silindirine (15) bağlayan bir kaplin ve bunlara vidalarla sabitlenmiş 9 düz yay (16 ve 17) Bu mekanizma ünitesi, silindirin (8) ve KPI rotorunun yanlış hizalanmasını telafi etmek için tasarlanmıştır.
Verniyeli parçalar yaparken şunları yapmalısınız: Özel dikkat 4, 7, 12-14 ve 18 numaralı parçalarda 7 mm çapında delikler açmaya dikkat edin. Öncelikle, gerekenden 2...3 mm daha küçük çaplı bir matkapla delik açılması önerilir. daha sonra matkapla gerekli çap iyi bilenmiş bir matkapla. İkinci olarak, bu deliklerin eksenlerinin adı geçen parçaların düzlemine dik olmasını sağlamaya çalışın. Matkap ekseninin iş parçasının düzlemine dik olmasını sağlayarak hazır bir matkap tutucusu kullanmak veya kendiniz yapmak en iyisidir. İşleme sırasında eşleştirilmiş parçalardaki (rulmanlar 4 ve 18, plakalar 5 ve 20) tüm deliklerin birlikte delinmesi ve bunların ortak bir pakette birleştirilmesi önerilir. Demir testeresi ile 7, 13 ve 14 numaralı parçalarda yaklaşık 3 mm genişliğinde bir kesim yapılır.
Mekanizmanın montajı sürücü diskinin montajı ile başlar. 27-29 nolu parçaları birbirine ve 3 nolu silindire epoksi yapıştırıcı ile yapıştırılmıştır. Verniyenin çalışması için gerekli olan diskler (12 ve 27) arasındaki sürtünme, ikincisinin deformasyonu nedeniyle ortaya çıktığından, ara parça rondelasının (29) kalınlığı, diskler (27) arasındaki boşluk yapıştırıldıktan sonra 0,2... Diskin (12) gerçek kalınlığından 0,3 mm daha az.
Daha sonra, rulmanlar (4, 18) ve açılar (24) plakalara (5 ve 20) vidalanır ve tutucu (13) diske (12) vidalanır (ilkini sabitlemek için, kendinden kılavuzlu vidalar (19), ikincisi için - somunlu (25) vidalar (23) kullanılır. üçüncü - vidalar 9). Bundan sonra, tahrik diskli silindir 3, tahrik edilen diskteki yarım daire biçimli bir oyuk içinden, ardından 4 ve 18 numaralı yatakların alt (şekilde gösterildiği gibi) deliklerinden geçirilir ve tahrik diski düzeneği, plakalar olacak şekilde şasi 26 üzerine monte edilir. 5 ve 20 birbirlerinden yaklaşık 25 mm uzaklıkta bulunmaktadır. Yatağı (18) sabitleyen vidaları hafifçe gevşeterek ve plakaya (20) göre konumunu küçük sınırlar dahilinde değiştirerek (vidalar (19) için deliklerin çapı bunun yapılmasına izin verir), silindirin (3) minimum sürtünmeyle kolay dönüşünü sağlıyoruz, bundan sonra metal rondelalar (22) yatakların dışına taşan uçlarına yerleştirilir ve konumu pimler (21) ile eksenel yönde sabitlenir. Gerekirse, rondelaların kalınlığı seçilerek eksenel boşluk seçilir.
Daha sonra, diskin (12) kesiğinin kenarını alttan diskler (27) arasındaki boşluğa yerleştirin ve yatakların serbest (şekilde üst) deliklerinden ve tutucudaki (13) delikten bir silindiri (8) yerleştirin. tutucuda (13) bir vidayla (6), kolu (2) silindirin (3) ucuna sabitleyin ve mekanizmanın çalışıp çalışmadığını kontrol edin. - onunla normal operasyon 2 numaralı kolu döndürürken silindiri 8 parmakla tutmak neredeyse imkansızdır.
Montaj, tutucu 7'nin üzerine vidalar 9 ve tutucu 14 ile yaylı 17 ile önceden sabitlenmiş ok 10 ile silindir 8 üzerine monte edilmesiyle tamamlanır. Kaplinin ikinci kısmı - yaylı 16 tutucu 14 - KPI'nin silindiri 15'e monte edilir rotor, bundan sonra verniyenin bir bütün olarak çalışması kontrol edilir.
Ön duvar 1, şasi duvarına 26 vida ve somunla ve plakaya 5 - bloğa 11 vidalanmış vidalarla tutturulur.
Pirinç. 2. Seçeneklerden birinin kenetlenme noktasının görünümü pratik tasarım KPI ile verniye
Parça malzemeleri ve verniyenin montajına ilişkin bazı teknolojik talimatlar Şekil 1'in altındaki başlıkta yer almaktadır. 1. Verniyenin pratik tasarımının varyantlarından birinin kontrol ünitesi ile birleşiminin bir görünümü, Şekil 2'de gösterilmektedir. 2.
Balık olmadan kanser bile balıktır!
Aşağıda belirtilecek olan klasik versiyon"balıksız". Mevcut "halatları" "normalleştirmek" için ne tam teşekküllü antenler ne de özel ekipman olmadığında - ve "anlatma" arzusu taştığında - o zaman okuyun. Belki faydalı olacaktır. Her şey yolundaysa, bilgisayarı kapatın ve Dx'iniz yayında iyi şanslar!!!
Elinizdekini kullanın ve başka bir şey aramayın!
Ev yapımı "manuel" HF tunerler için, genellikle - ekonomik kaygılara dayanarak - eski yayın radyo alıcılarından gelen hava dielektrik KPE'yi kullanırlar. Genellikle bir verniye ve bir ölçek olmadan, bu daha sonraki kullanım için pek uygun değildir. Ben de bir kez daha aynılarıyla karşılaştım. Ve onları iyileştirme arzusu vardı.
Fotoğrafta kapasitörün monte edilmiş ve demonte edilmiş görünümü gösterilmektedir. Daha önce bir plaka boyunca kesilmişti ve sonuç olarak yaklaşık 40 - 250 pF'lik üç bölümün toplam kapasitansına sahiptir. Bu tür bir çift kapasitör, elde tutulan bir HF tuneri yapmak için oldukça uygundur.
Önerilen modernizasyon için sadece heyecan yeterli olmayacaktır. "Yarı mamul ürünlere" ihtiyacımız var. Onları uzun süre aradım ve eski ofis ekipmanı parçalarıyla dolu bir kutunun içinde buldum. Sanırım birçok insanın böyle bir kutusu var.... :-)
Sonunda üç vites seçtim. Dişlilerdeki diş sayısı son dişli oranını belirleyecektir; sonuçta bu bir dişli kutusudur. Sonunda 1:3'ü elde ettim, bu da bana oldukça uygundu. Aslında yığından seçilen dişliler şunlardır:
Tek viteste KPE külbütör kolu için bir oluk açmanız gerekir. Oluk, sahadaki son montaj işlemi sırasında yapılabilir - bu hem daha basit hem de daha doğru olacaktır. Viteslerin bizim istediğimiz değil, mevcut olanların seçildiği açıktır. Mevcut kombinasyon dişlisinin 8 mm'lik bir deliği vardır. Takmak için uygun çapta bir vida kullanmak mümkündü ama bu çok fazla - kutuda böyle bir şey yok. Gerekli uzunluk ve çapta bir stand bulmam gerekiyordu. Sonunda her şey yolunda gitti.
Montaj süreci çok uzun sürmedi. Başlangıçta tasarımı düşünmek ve özellikle orijinal dişlileri seçmek çok daha uzun sürdü. Fotoğraf, yağ kalıntısıyla kaplı olduklarını gösteriyor - dokunmadım. Yine de daha sessiz ve sorunsuz çalışıyorlar. Ve estetik - bununla daha sonra ilgileneceğiz...
İlk önce ilk vitesi yerinde deneriz. Mil çaplarım ve dişli içindeki delikler aynı. Denedim ve çok yakıştı. Hadi devam edelim.
Daha sonra, kombinasyon donanımını sabitlemeniz gerekir. Kapasitör gövdesi alüminyum alaşımdan döküldüğü için ilave hiçbir şeye gerek yoktur - işaretleyip deliyoruz doğru yerde 2,5 mm çapında bir delik açın ve bir M3 dişi kesin. Fotoğrafta her şey açıkça görülüyor.
Sonunda. Külbütör için oluğu yerine yerleştirin, çok az sürtünmeyle birbirine geçmeleri tavsiye edilir, o zaman amortisör yapmaya gerek kalmayacaktır. Dişli plastik olduğundan oluk açmak sorun değildir. İhtiyacınız olan maksimum şey bir bız, bir eğe ve gözlüktür.
Bu kadar.
Dikkatli bir okuyucu, "ana" dişlilerin vites kutusu mahfazasına hiçbir şekilde sabitlenmediğini ve kolayca çıkarılabildiğini fark etti. Bir sabitleme seçeneği bulabilirsiniz, ancak öncelikle bu, tasarımı biraz karmaşıklaştıracaktır ve ikincisi, bu kesinlikle gerekli değildir! Bu sadece "kendi başına" bir KPI değil, tunerin tasarımının bir unsuru olduğundan, o zaman orada, bu tunerin içinde volan eksenini ayarlama için bir sınırlayıcı olacaktır. Bu sınırlayıcı olacak iç yüzey kasanın ön paneli. Volan eksenine yerleştirilen burcun uzunluğunu, bir tarafta ön panel tarafından sınırlandırılacak ve diğer tarafta ayar ölçeği takılı dişliye dayanacak şekilde "yerel olarak" seçmek yeterlidir. Belki bazı durumlarda burç yerine ince bir rondela yeterli olacaktır. Tasarım fikirlerinin uçuşunu sınırlayamazsınız.
Tasarımcının yeteneklerine göre terazi olarak herhangi bir elastik malzemeden yapılmış ince bir disk kullanılır. Çapı yalnızca tüm yapının gövdesinin boyutlarına göre belirlenir. Disk, 3 numaralı dişliye sağlam bir şekilde bağlanmıştır.
Yapılan çalışmalar sonucunda sadece cetvelli bir verniye elde etmekle kalmadık, aynı zamanda ayar volanı ve skalanın eksenlerini de birleştirdik. Plastik dişlilerin kullanılması dezavantajdan çok avantajdır. Bu bir helikopter değil, hiçbir şey hızlı bir şekilde dönmeyecek, ancak artık T tipi bir tuner için gerekli olan tüm kontrol ünitesini şasiden izole etmek çok kolay.
Birkaç gün geçti...
Ortaya çıkan ürüne hâlâ masanın üzerinde bakarken bir şeylerin eksik olduğu hissinden kurtulamadım. Veya tam tersi: gereksiz bir şey var... Yaratıcı tatminsizlik. Ve sonunda anladım. Yapı kullanılarak söküldü demir testeresi bıçağı Döküm gövdeden gereksiz olan her şey çıkarıldı ve eksik olanlar eklendi. Şimdi tasarım şuna benziyor.
Bölümler üç değil dört oldu. Stator bölümleri mahfazanın içine yerleştirilmeden önce birbirine lehimlenmiştir. Döner olanlar güçlü bir havya kullanılarak yerine sabitlendi ve ayrıca lehimleme yoluyla da bağlandı. Her şey mükemmel bir şekilde yerleştirilmişti. Rotorun mevcut montajı, rotorun arkasına lehimlenmiş bir parça esnek "çorap" ile kurulum için uygun herhangi bir yerde yapılacaktır - sabitlenecek bir şey vardır.
Bu kadar. Kullanılabilir.
İgor MİŞİN
UT3IM
