Motorlar için kontrplak tekne çizimleri. Ev yapımı kontrplak tekneler. DIY tekne: çizimler. Sertleştiricilerin sabitlenmesi

Düz bir tekne, sürat teknesi veya yat olsun, herhangi bir gemi, artık birçok kişi için mevcut olan bir miktar özgürlük duygusu verir. Oldukça yakın zamanda görünüyor ev yapımı tekneler Kontrplak henüz popülerliğinin zirvesine ulaştı, ancak o zamandan beri bu tür yapıları yapmanın birçok yolu ve kontrplak ürünlerini işlemek için yöntemler ortaya çıktı.

Önerilen tasarım küçük olacağından kontrplaktan bir tekne inşa etmek herhangi bir zorluğa neden olmayacaktır. Sadece malzeme ve araçları stoklamak ve uygun hesaplamaları yapmak yeterlidir.

Gerekli malzeme ve araçların tanımı

Kontrplak gibi bir malzemenin avantajları listelenmeye değmez, çünkü birçoğu muhtemelen kontrplak ürünlerinin avantajlarıyla karşı karşıya kalmıştır.

Not! Plywood tekne tasarımları FSF marka malzemeden yapılmaktadır. Kullanılan levhaların kalınlıkları, yapılacak yapısal parçanın amacına bağlı olarak 0,5-1,5 cm arasında değişmektedir.

FSF marka kontrplak ürünleri farklıdır yüksek seviye neme karşı direnç. Ancak işlem sırasında kontrplak kabinli tekneniz ayrıca ve birden fazla işleme tabi tutulacaktır. Dikkat etmek Özel dikkat Satın alırken malzeme kalitesi. Yüzey kontrplak levhalar herhangi bir kusurdan, çatlak ve talaş şeklinde hasardan, ayrıca ahşapta sıklıkla bulunan delaminasyondan ve her türlü düğümden tamamen arınmış olmalıdır. Bu nokta son derece önemlidir, çünkü işinizin nihai sonucu ve yapının güvenilirliği malzemenin kalite seviyesine bağlıdır.

Kontrplaktan tekne yapmak gibi bir görevle zaten uğraşmak zorunda kalan uzmanlar, büyük bir levha ile çalışmanın çok daha rahat ve konforlu ve dolayısıyla daha hızlı olduğunu söyleyecektir. Bu nedenle geniş formatlı kontrplak ürünlerini tercih edin.

Destekleyici materyaller:

Koltukların, iç payandaların ve yanların düzenlenmesi için gerekli olacak kenarlı rendelenmiş ahşap. Kontrplaktan fonksiyonel bir tekne yapmak için hafif ahşap türlerini tercih edin.
Teknenin derisine ait çeşitli parçaları birbirine bağlamak için dikiş malzemesi olarak kullanılacak plastik kelepçe veya ince tel. Naylon olta kullanabilirsiniz, ancak bu durumda yeterli kalınlığa sahip olması gerekir.
Parçaların birleşim yerlerinde oluşan dikişlerin sızdırmazlığı için yapışkan bileşim. Polimer reçinelere dayalı karışımların kullanılması en iyisidir.

Elbette kontrplaktan tekne yapmayı bilen kişiler bu listeye başka malzemeleri de ekleyebilirler. Ama içinde bu durumda minimum sete bir örnek verilmiştir Ek materyaller. Çoğu zaman, her türlü vernikleme bileşiğinin yanı sıra, uzun süre suyla temas halinde olan yapının çürümesini ve şişmesini önleyen özel emprenyeler de ilave olarak kullanılır.

Ek olarak, parçalar arasındaki dikişleri kapatmak için, cam elyafı gibi analog cam elyafı ile değiştirilebilen bir malzemeye ihtiyacınız olabilir.

Ve elbette ürününüzün dış estetiğini de unutmayın. Tüm dikişleri gizlemenize ve istediğiniz rengi elde etmenize olanak tanıyan boya da buna uygundur.

Alet seti neredeyse her durumda standarttır:

elektrikli veya manuel testere;
tuval seti çeşitli boyutlar yapbozla birlikte verilir;
ahşapla çalışmak için tasarlanmış bir testere;
Zımpara;
pense;
çeşitli amaçlar için fırçalar: vernik uygulamak, boyamak, emprenye uygulamak için;
çekiç;
keski.

Kontrplak bir teknenin sahip olabileceği boyutlara gelince, tasarım çizimleri çok çeşitli olabilir, dolayısıyla özel bir şeyin önerilmesi pek mümkün değildir.

Ancak standart boyutları kullanabilirsiniz:

yapının toplam uzunluğu – 3,5 m;
tekne genişliği – 1,35 m;
yan yükseklik – 0,5 m.

Uygun bir tasarım çizimi seçtikten sonra tüm parçaların kontrplağa aktarılması ve ardından bu işaretlere göre levha kesilmesi gerekir. Bu görevi tamamlamak için ihtiyacınız olan elektrikli testere, çünkü diğer aletler malzemeye zarar verebilir ve kesim çizgisi düzensiz ve çentikli olacaktır.

Bizim durumumuzda bir tekne yaptığımız için, kıç yatırması mutlaka ek bir fiberglas tabakası ile kaplanmalı ve mümkünse yapısı güçlendirilmelidir. Bunun için sert ağaçtan yapılmış tahtaları kullanabilirsiniz. Ayrıca kendinden kılavuzlu vidalar bağlantı elemanlarını güçlendirmenize yardımcı olacaktır.

Not! Kontrplaktan nasıl tekne yapılacağını henüz tam olarak anlamadıysanız, profesyonellerin tavsiyelerine uyun: Yük kapasitesinin tasarım ve hesaplama aşaması çok önemlidir, çünkü geminin temel parametrelerinde bir hata yaparsanız, Çalışmanızın sonucunun işlevsel olduğu söylenemez.

İlişkin pratik öneriler, daha sonra montajdan önce tüm yapısal elemanlar bir düzlem kullanılarak sonlandırılmalıdır. kullanılması tercih edilebilir elektrikli alet. Bundan sonra, daha sonra tekne gövdesini birlikte dikerken kullanacağınız ilgili delikleri açmanız gerekir.

Vasistasın kurulumunu kolaylaştırmak için, kendiniz inşa etmeniz kolay olan özel sehpaları kullanabilirsiniz. Bundan sonra teknenin alt kısmı, ardından yan kısımları sabitlenir.

Not! Bu detaylar mutlaka yaya iner. Konumu ve simetriyi kontrol etmeyi unutmayın.

Kaplama parçaları ve kaplama malzemesinin kendisi iki sabitleme elemanı ile sabitlenebilir. Farklı yollar. İlk durumda dikiş malzemesi olabilir, ikinci durumda özel bir malzeme kullanabilirsiniz. yapıştırıcı bileşimi. Bu işlem sırasında kontrplağın kenarlarını manuel olarak hizalayarak belirli bir açı elde etmeniz gerekecektir.

Boyut uygunluğunu sürekli izlemek gerekir, aksi takdirde büyük açık parçalar arasında, sadece çerçeveleri kesmekle kalmayıp aynı zamanda tüm yapıyı da sökmeniz gerekeceğini ortadan kaldırmak için.

Çerçeveler, teknenizin çerçevesi için gerekli seviyede sağlamlık sağlayan kaburga benzeri parçalardır. Bu parçalar 6 mm kalınlığındaki kontrplak levhalardan kesilip 0,8 m'lik artışlarla monte edilir, sonunda 4 parça elde etmelisiniz.

Yan çizgi boyunca yer alan çamurluk gibi bir detayın önemi göz ardı edilemez. Harici veya dahili yerleşime sahip olabilir. Kelepçe stokunuz varsa, bu cihazlar size paha biçilmez yardım sağlayabilir ve işinizi büyük ölçüde kolaylaştırabilir. Yeterli sayıda kelepçeniz yoksa, çamurluk kirişine basarken en azından kontrol noktalarını sabitlemek için bunların kullanılması tavsiye edilir. Kelepçelerin arasına yerleştirilebilecek bağlayıcıların kullanılması yanlış olmayacaktır.

Yukarıdaki işi tamamladıktan sonra çerçeveyi kurmaya başlayabilirsiniz. Risk almaktan korkmuyorsanız ve elinizde kontrplak kalıntıları varsa, bu parça bütünüyle yapılamaz. Önemli olan çerçevenin ortasında bir delik oluşturmayı unutmamaktır.

Bu alanı bir deck ile kaplarsanız, depo olarak kullanılabilecek küçük, kapalı bir alan elde edebilirsiniz. Ayrıca bir güverte yapmak için kalan kontrplakları da kullanabilirsiniz.

Kontrplak teknenin nasıl yapıldığını daha detaylı öğrenmek istiyorsanız aşağıdaki video incelemesi bu sürecin tüm inceliklerini anlamanıza yardımcı olacaktır.

İç cephe ve yapıştırma işlerinin yapılması

Yapışkan çalışma yapmak için eşit oranlarda karıştırılmış epoksi reçine ve aerosilden oluşan bir karışım hazırlamanız gerekecektir. Alt, vasistas ve yanların köşe alanları ahşap fileto veya köşelerle güçlendirilmelidir.

Fiberglas bantların yapıştırılması bölgelere yapılır iç dikişlerönceden hazırlanmış karışımı kullanarak. Çerçeveleri sabitlerken de kullanılırlar.

Yapıştırma işi sonunda tekne tasarımınızda yer alabilecek alt döşeme, koltuklar, kürekler ve diğer parçaların montajı yapılır.

Bundan sonra yapı kurumaya bırakılır ve ardından hepsi dış işler Fiberglas ile dikişlerin temizlenmesi ve yapıştırılması için.

Kaliteli boyama yapmak için şunları yapmalısınız:

yüzey yağdan arındırma prosedürünü gerçekleştirin;
malzemeyi özel bir bileşimle kaplayın;
varsa tüm hataları ortadan kaldırmak için macun uygulayın;
bir astar tabakası uygulayın.

Renklendirme bileşimi kesinlikle herhangi bir şey olabilir, ancak ahşapla çalışmak üzere tasarlanmış bir pigment boyasının kullanılması tercih edilir. Püskürtme tabancası yerine fırça kullanmak boyama sonucunu iyileştirecektir.

Makaledeki tüm fotoğraflar

Kendin yap kontrplak motorlu tekne, birçok yurttaşımızın ilgisini iki nedenden dolayı çekiyor - yaratıcı doğa ve daha düşük maliyet. Projenin görünen karmaşıklığına rağmen anlaşılabilir ve hayata geçirilebilir.

Ancak bunun için bunu yapma isteğiniz gibi bir faktör son derece gereklidir. Ayrıca kendi yaptığınız şey manevi olarak sizin için daha değerli olacaktır, o yüzden bizimle kalın, bu yazımızda size bir video göstereceğiz.

Küçük boyutlu bir deniz taşıtı yapıyoruz

Not. Katlanır kontrplak bir teknenin kendin yap çizimleri gibi belirli bir tasarımı dikkate almayacağız.
Amacımız size bunu anlatmak Genel İlkeler ve küçük deniz taşıtları yapma yöntemleri.

Gerekli malzemeler ve araçlar

Kontrplak seçimi:

kontrplaktan kendi ellerinizle bir tekne yapmak için, doğal olarak aynı kontrplaklara ihtiyacınız olacak, sadece farklı kalınlıklarda;
gövde için 5 mm sac kalınlığına ihtiyacınız olacak, ancak omurga ve çerçeve için 10-15 mm kalınlığa ihtiyacınız olacak(kasanın uzunluğuna bağlı olarak panelin uzunluğunu seçin);
anladığınız gibi, burada yüksek kaliteli ürünlere ihtiyaç var, bu nedenle iş için elit E veya 1. sınıfı seçmeniz gerekecek– fiyat elbette daha yüksek olacak, ancak kalite de onunla birlikte artacak;
ayrıca önemlidir kontrplakın suya dayanıklılığının ve mukavemetinin bağlı olduğu - en çok en iyi markalar burada FSF veya FSF-TV (yanıcı), FB ve BS (havacılık - gemi yapımında da kullanılır) diyebiliriz.

Odun:

yanları süslemek, koltukları monte etmek ve tekne gövdesinin içine ara parçaları yerleştirmek için masif ahşaba ihtiyacınız olacak;
bu amaç için en uygun kenarlı tahtaçamdan yapılmıştır - karaçamdan daha hafiftir, ancak reçine içeriği nedeniyle ıslaklığı iyi tolere eder.

Dikiş malzemesi:

gövdeyi sıkıştırmak ve diğer parçaları birbirine bağlamak için tek parça tasarım, burada dikiş malzemesine ihtiyacınız olacak;
bunun için ince örgü çelik veya bakır tel, kalın naylon olta veya plastik kelepçeler kullanabilirsiniz.

Sızdırmazlık:

teknenin sızmasını önlemek için tüm dikişlerin su itici yapıştırıcı ile kapatılması gerekir - şu anda satışta birçoğu var;
uygulamada görüldüğü gibi, polimer reçinelere dayalı bileşimler bu amaç için en uygunudur;
Dikişleri kapatmak için fiberglas da kullanılır - ondan yapılmış bir bant, bağlantı yeri boyunca yapıştırıcının üzerine yerleştirilir;
Bu amaçla yanları ve tabanı kaplayan fiberglas da kullanabilirsiniz;
şişmeye karşı koruma sağlamak için su itici vernikler ve yapıştırıcılar kullanılır, gövde ve jumperlar bunlarla emprenye edilir - bunun için örneğin bakalit vernik veya yapıştırıcı kullanabilirsiniz;
Emprenyenin yanı sıra nem direncini tamamlayacak ve teknenizi süsleyecek polimer boyaya da ihtiyacınız olacak.

Aletler:

kontrplaktan kendi ellerinizle bir tekne yapmak için elbette aletlere ihtiyacınız olacak ve her şeyden önce bu Dairesel testere ve/veya elektrikli testere (demir testeresi de kullanışlıdır);
çekiç, keski, pense vb. şeklinde bir dizi el marangozluk aleti;
disk veya bant zımpara makinesi;
bant veya çelik kelepçeler;
emprenye uygulamak için boya fırçaları ve boya ve vernik malzemeleri.

Bir çizim seçin

Önemli!
Montaja başlamadan önce, durumunuza uygun çizimleri bulun - kontrplaktan kendi ellerinizle bir tekne nasıl yapılır, bu olabilir düz tekne hafta sonları balık tutmak için veya tatiliniz boyunca yürüyüş yapmak için kullanabileceğiniz bir kano.
Ancak "gemi inşası" konusunda zaten deneyiminiz varsa, o zaman böyle bir projeyi kendiniz çizmeyi deneyebilirsiniz, ancak burada deniz taşıtlarının çalışma sırasında alabora olmaması için taşıma kapasitesini hesaplamak çok önemlidir.

Ev yapımı tekne kontrplaktan (ana sınıf, fotoğraf, adım adım)

Sonunda eski hayalimizi gerçekleştirmeyi başardık ve bir tekne inşa etmeye başladık. İlk defa tabiri caizse eğitim için kolay bir proje seçtim. Cherepovets'te benzer teknelerin üretimine gittim ve orada bir şeyler gözetledim ve eksik malzemeleri satın aldım, bunun için tersanenin sahibine özellikle teşekkür ediyorum.

Teknenin şöyle görünmesi gerekiyor:

Bugün kontrplak levhaları kestim ve bence en önemli ve zor işleme kontrplak levhaları kesip yapıştırmaya başladım. Çünkü Teknenin uzunluğu standart kontrplak levhaların uzunluğunu aşarsa, bunların birleştirilmesi gerekir; bunu yapmanın birçok yolu vardır, ancak ben teknik açıdan en karmaşık ama aynı zamanda daha estetik olan gönye yapıştırma seçeneğini seçtim.

İşaretleyelim.

Kontrplak levhaları önce rendeyle, sonra zımparayla işliyoruz.

İşleme sırasında böyle görünüyor.

Çarşafların birbirine bu şekilde oturması ve yapışması gerekir.

Parçaları ayarladıktan sonra birbirine yapıştırıp presin altına yerleştirdim.

Şimdilik bu kadar hazırlık çalışmaları tekne boyunca levhalar birbirine yapıştırıldıktan sonra parçaları işaretleyip kesmeye başlayacağım.

İlk başta kontrplak parçaları üzerinde gönye birleştirme çalışmaları yaptım ve bakmak korkutucuydu, ancak deneyim "sonlandırma" versiyonu üzerinde çalışmaktan geldi :) Umarım her şeyde ustalaşmaya devam edebilirim.

Bu tekneyle ilgili.

Temel veri:

Maksimum uzunluk...............2,64 m
Maksimum genişlik...............1,28 m
Yan yükseklik......................0,38 m
Vücut ağırlığı.......................30 kg
Yük kapasitesi.................180 kg
Mürettebat.................................2 kişi
İzin verilen güç p/motor...2,5 hp

Bugün verimli bir çalışma ve büyük ilerleme günüydü :)

Çarşafları baskı makinesinin altından çıkardı ve aralarına sıkıştıkları şeritleri çıkardı. Bağlantının pürüzsüz ve çok güçlü olduğu ortaya çıktı (daha sonra alttan kırıntıları kırmaya çalıştık, ancak levhaların birleşim yerinde kırılmadı). Bu şekilde tekneyi yapmak için gereken uzunlukta boşluklar elde ettik.

Daha sonra tüm boyutların gideceği merkez çizgisini işaretleyerek işaretlemeye başlıyorum.

Burada teknenin dibini çizdim, çok güzel çıktı:

Kesmeye başlıyorum. Levhaların kenarlarını yırtmamak için yüksek hızlarda bir dekupaj testeresi kullanılması ve kontrplakın şekillendirilmesi için dosyalar kullanılması tavsiye edilir.

İşaretlere harfiyen uyuyoruz :)

Tabanın yarısı hazır.

Ve işte bütünüyle dip kısmı :)

Bir tarafı işaretliyoruz, sonra üst üste iki boşluk koyup kelepçelerle sabitliyoruz, ardından her iki tarafı da aynı anda kesiyoruz.

Vasiliği işaretleyip kesiyorum.

Kontrplak levhaların birleşim yerlerinde öğütücü ile pahı çıkarıyoruz ve bakır tel klipslerle tekneyi dikmeye başlıyoruz.

Kıçtan pruvaya kadar çalışmalar yapıyoruz.

Bunu bir asistan olmadan yapamazsınız.

Ben de her şeyi güzelce dikmeye çalışıyorum :)

Bunlar aldığınız dikişler.

İşte teknemiz hazır :)

Kendiniz deneyin :)

Ve baş aşağı.

Bugün gerçekten projeyi tamamlamanın son aşamasına doğru ilerledik :)
Yaptığım ilk şey tüm zımbaları daha sıkı çekmek oldu. Teknenin geometrisini kontrol ettim. Daha sonra köşebentleri kenarların iç bağlantı yerlerinde kenarlamak için bir keski kullandım. Bütün bunlardan sonra geçici ara parçaları kesip çerçevelerin takıldığı yerlere sabitledim.

Yeni odada bunları yaparken sürekli gözlerin üzerimde olduğunu hissettim. Bu arada, düzleştirilmiş teknenin kıçtan görünüşü.

Dikişlerin daha düzgün oluşması için çizgileri doldurmaya karar verdim maskeleme bandı Görünüşe göre çok güzel olmuş.

Akşam yapıştırmaya karar verdim ama bu arada çerçeve şablonlarını çıkarıp birleştirmeye başladım.

İşte epoksi yapıştırıcı ve kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak monte edilmiş bitmiş çerçeveler.

Sonunda iç dikişleri yapıştırmaya başladım, böyle olacağını düşünmemiştim özenli çalışma:) İlk defa her şey harika gidiyor gibiydi. Reçine fiberglas kumaşı normal şekilde doyurmuştur, hiçbir yerde kabarcık yoktur.

Dikiş bu şekilde pürüzsüz ve şeffaf hale gelir. Fotoğrafta ahşabın yapısının üç kat cam banttan görülebildiği görülüyor, bu da her şeyin normal olduğu anlamına geliyor.

Geçen sefer yapılanlar şunlardı: Çerçeveler ayarlandı ve çamurluklar vidalandı.

Bugün çerçeveleri yerine yerleştirdim, yapıştırıcı ve vidalarla sabitledim ve vasilik için takviye astarlarını kestim.

Bundan sonra tekneyi ters çevirdim, teldeki tüm zımbaları çıkardım ve dikiş bağlantılarını yuvarlamaya başladım.

Artık her şey hazır olduğuna göre dış dikişleri yapıştırmaya başladım.

Dikişler pürüzsüz ve iyice doygun hale geldi, ben bile hoşuma gitti.

Vasistastaki dikişler.

Bugün teknenin gövdesini şekillendirmeyi bitirdim, bir dahaki sefere bankları kurup boyamaya hazırlanmaya başlayacağım.

Kenarlar sadece tutkalla sabitlenmekle kalmıyor, aynı zamanda her iki tarafta üç kat cam bantla güçlendiriliyor, bunun fiberglas olduğu ortaya çıkıyor. Çerçevelerdeki kendinden kılavuzlu vidalar tamamen çıkarılabilir, yapıştırıldıktan sonra artık bunlara gerek kalmayacaktır. Bu arada, bazı insanlar tam da bunu yapıyor. Böyle bir tekne, gövdede tek bir vida olmadan monte edilebilir.

Bugün sadece akşam tekne yapmaya gittim çünkü... Tutkalın iyice yerleşmesini bekledim. Dış dikişleri kontrol ettim, nasıl yapıldığını gerçekten beğendim, güçlü fiberglas olduğu ortaya çıktı. Bundan sonra banklar için çıtalar yapmaya karar verdim. Ayrıca sapını kesip teknenin pruvasına taktım.

İşte ön bankın çıtaları takılı.

İşte orta bank.

Ayrıca arka bankın çıtalarını da kestim, ancak bunları takmak için henüz çok erken.

Görünüşe göre sürecin zevkini uzatmak için, belki de her şeyi verimli yapma isteğiyle, yavaş yavaş, azar azar tekneyi yapıyorum :)
Bugün tutkal, vidalar ve düğümsüz yüksek kaliteli kereste satın aldım. Bütün bunlar omurgayı ve dış kirişleri takmayı amaçlıyordu. Bunlar gerekli unsurlar Dibe daha fazla güç verecek, ayrıca kıyıya demirleme sırasında tekneyi koruyacak ve boyayı çizilmelere karşı koruyacaklardır.

Çıtaları kestim, zımparaladım ve yapıştırıcı ve vida kullanarak yerine yerleştirdim.

Ayrıca bugün bir halatı veya ankraj halatını bağlamak için bir sap ve halkalı cıvata taktım.

Bugün iş durdurulmak zorunda kaldı çünkü... her şeyin sıkıca kavranması gerekiyordu, bunun için ek ağırlıklar kullandım.

Bu arada, tezgah boşlukları zaten kesilmiş, ancak teknenin içi boyandıktan sonra takılacaklar.

Çok sayıda balıkçı, en iyi balıkçılık aksesuarlarının yalnızca kendi elleriyle yapılabileceğine inanıyor. Balıkçılar sadece teçhizat değil aynı zamanda yüzme ekipmanı yapmayı da öğrendiler.

Bir deniz taşıtı inşa etme süreci çok heyecan vericidir ve yaratıcı potansiyelinizi tam olarak gerçekleştirmenize olanak tanır.

İçindekiler

Üretim Özellikleri

Bir tekne inşa ederken, çerçeve kısmının en önemli unsurunun, geri kalan parçaların (omurga) tutturulduğu taban olduğu dikkate alınmalıdır.

Yay alanı gövde tarafından oluşturulur ve bir tarafa sabitlenir. Kıç kısımda sabitleme, yapının uzunlamasına sağlamlığını sağlamaktan sorumlu olan kıç direği elemanları tarafından gerçekleştirilir.

Ahşap malzemelerden (katı) yapılabilir veya ayrı ayrı yapıştırılarak çivi ve vidalarla sabitlenebilirler.

Gövdenin enine parçaları, gemiye gerekli sağlamlığı katan kıvrımlar ve enine konturlar elde etmenizi sağlar. Başlığın ve kıç direğinin üst kısmında çerçevelere bağlı tahtalar vardır. Bu tasarım yanları oluşturur.

Ortaya çıkan çerçeve kontrplak ile kaplanmıştır. Teknenin iç kısmına bir güverte (eğimli) yerleştirilir. Bu alt güverteyi oluşturur.

Kontrplak malzemeden yapılan tekneler motor veya kürekle donatılabilmektedir. Tasarımdaki temel fark arka kısımdır. Motorlu deniz taşıtları için kıç tarafına bir travers (çok katmanlı kontrplaktan yapılmış) yerleştirilmiştir.

Talep üzerine tekneler kokpit, güverte kirişleri ve yan kirişlerle donatılabilir. İyi bir kaldırma kuvveti sağlamak için, nişlerin, geminin alabora olmasını önleyecek köpükle doldurulması gerekir.

Parametrelere karar vermek

Uzmanlar, kalınlığı 5 mm olan kontrplak esas alınarak yapılmış bir deniz taşıtı için en konforlu parametreleri sundu:

Gövdenin uzunluğu (pruvadan kıç aynalığına kadar) 4,5 (m);
Gövdenin en geniş kısmındaki genişlik göstergesi (üstten alınan ölçümler) 1,05 (m);
Tekne derinlik göstergesi 0,4 (m)'dir.

İnşaatın en önemli aşaması çizimin yapımıdır. Alabilirsin çizimi bitirdimİnternetteki web sitelerinde sunulur veya kendiniz yapın.

Diyagram internetten alınmışsa önerilen çizimi çok dikkatli incelemek çok önemlidir. Grafik kağıdı üzerine ölçekli bir çizim yapılması tavsiye edilir. Bu, vücut elemanlarını doğru bir şekilde hesaplamanıza olanak sağlayacaktır.

Genel plan taslağı oluşturma aşamaları

İlk adım, eksenel (veya çapsal) bir düzlem çizmektir - vücut kısmını uzunluğu boyunca bir çift eşit parçaya bölen bir çizgi. Tekne görüntüsünün simetrisi dikkate alınarak tüm elemanların mümkün olduğunca doğru ayarlanması gerekir.
Çap tipi düzlem orantılı bölümlere ayrılmıştır. Bu alanlara çerçeveler yerleştirilecektir.
Dikey projeksiyon çizme yüzme cihazı
İnşaata geçelimüstten görünüm.
Çerçeve planlarının çizilmesi enine çizgiler boyunca.
Konumların tutarlı olduğundan emin olmak ve tüm parçaların ölçeği.
Çerçevelerin bir taslağını çizdikten sonra, 1'e 1 ölçeğini kullanarak çizimini oluşturmaya devam ediyoruz. Kontrplağa kolayca aktarmanıza olanak sağlayacak bir karton taban üzerine çizimler yapılması tavsiye edilir.
Gerekli düzgünlüğü sağlamak için noktaları metal bir cetvelle (omurgadan yan alana kadar) birleştirmelisiniz.
Çizimi çap düzlemi boyunca katladıktan sonra simetriyi kontrol ediyoruz. Tarafların konturlarını doğru bir şekilde takip etmesi çok önemlidir.

Bir görüntüyü şablondan kontrplağa aktarma

Tüm elemanların simetrisini kontrol ettikten sonra öncelikle görüntüyü karton bir tabana aktarıyoruz. Bundan sonra, tüm konturları doğru bir şekilde gözlemleyerek şablonları kontrplak üzerine aktarmaya geçiyoruz. Hiçbir durumda ekstra ödenek eklememelisiniz! Şablonu aktarırken elyafların sırası mutlak hassasiyetle gözetilir.

Malzemeler ve araçlar

Bir yüzme cihazı oluştururken onsuz yapamazsınız aşağıdaki malzemeler ve araçlar:

Tornavida;
manuel freze makinesi;
taşlama makinesi (manuel tip);
kelepçeler;
yapboz;
5 mm kalınlığında (2,5 x 1,25) su geçirmez kontrplak;
6 mm kalınlığında (1,5 yaprak) su geçirmez kontrplak;
rendelenmiş tahtalar (en az 25 mm kalınlığında);
çıtalar (ahşap);
çiviler (pirinç);
tahta çivileri;
epoksi reçinesi;
vernik (su geçirmez tip);
fiberglas;
kereste (50 x 3400);
kereste (40 x 20 x 4000).

Üretim süreci

Çerçeve parçasının montajı tezgahta başlar ve zeminde (zemin) biter.

Montaj işlemi sırasında hataları önlemek için aşağıdaki talimatların kullanılması tavsiye edilir:

Omurgayı tezgahın üzerine koyuyoruz.
Omurganın bir tarafına traversli bir kıç direği takıyoruz. Kök ikinci tarafa bağlanır.
Çiviler kullanılarak omurga kısmı (çerçevelerle birlikte) ve gövdeler bağlanır. Herhangi bir bozulma olup olmadığını görmek için her şeyi dikkatlice kontrol ediyoruz. Varsa ayarlamalar yapılmalıdır. Bunu yapmak için, travers ile gövde arasına bir ip gerilir.
Eksenlerin tamamen hizalandığından emin olmak, son sabitlemeyi yapıyoruz.
İnce kumaş boyaya doymuş(yeterince kalın) ve mevcut bağlantılar arasında dağıtılır.
Sapları sabitledikten sonra çerçeveleri takmaya devam ediyoruz. Sıkı bir sabitleme sağlamak için omurganın altındaki kesim çerçeveden biraz daha dar (birkaç mm) yapılmalıdır.
Uygunluk gergin bir ip kullanılarak kontrol edilir. Kirişlerle tam uyum sağlanmalıdır.
Çerçeveleri yükleyin 90 derecelik bir açının korunması tavsiye edilir.
Sonunda çerçeveleri sabitliyoruz.
Tüm işlemleri tamamladıktan sonra sapma açısını ayarlıyoruz. Bu amaçla kullanılabilir yuvarlak çubuklar, geçici olarak omurganın dış kısımlarına (içeriden) tutturulur.
Kereste ile omurga arasına yerleştiriyoruz Ahşap kiriş(11cm).
Sabitleme yalnızca çubuklarla yapılır bu da kıç yatırması çarpıklıklarının oluşmasını önleyecektir.
Çerçeveyi kaplamaya devam edelim. Tüm sayfa taslağının küçültülmüş boyuttaki kartona aktarılması ve kesilmesi tavsiye edilir.
Kontrplak kesmek için bir resim çizin(levha boyutlarına dikkat ederek).
Şablonları deneyelim.
Yapboz kullanarak kesme(küçük dişler) tüm detaylar. 2 mm'den fazla olmayan bir kenar boşluğu bırakıyoruz. Levhaları birleştirmek için ilave 70 mm eklemek çok önemlidir.
(Panoların arasına) sürülen dişleri kullanarak elemanların eksenlerini hizalarız. Yapıştırıyoruz ve sertleşmesini bekliyoruz.
Küçük karanfil kullanma, geminin aynı parçalarını vuruyoruz.
Dikkatlice özelleştiriyoruz bir uçakla birbirleri arasında.
Elmacık kemiklerinin kenarlarından 12 mm mesafede, (tel) zımbalara yönelik 50 mm'lik bir adım gözlemleyerek delikler (2 mm çapında) açıyoruz. Güvenilir konektörler haline gelecek olan kelepçelerdir.
Kaplama, geminin pruvasından başlayarak takılır. Altta ve yanlarda açılan deliklerden bakır tel ile sabitlenmelidir. Tel ile bükülür dıştan birkaç tur.
Daha sonra kaplamayı yapıyoruz vasistas ve alt.
Birleştirilen taraflar kuruluma tabidir ve geçici olarak bağlılar.
Alt aynı prensibe göre monte edilir, taraflar olarak.
Vasistası takıyoruz ve vidaları kullanarak sabitliyoruz(3'e 18) ve yapışkan tabanı yaklaşık 0,5 cm'lik bir mesafeyi koruyarak uygulayın.
Yan elemanlar kıç tarafına doğru vasistasın dışına taşarsa sonra kenarları düzleştirmek için bir düzlem kullanabilirsiniz.
Son olarak ataşları pense ile sıkın.İç alandaki her şeyi kıvırıyoruz.
Deniz taşıtının her çatlağı ve eklemi fiberglas bantlarla bantlanmalıdır.İlk katmanın genişliği 28 mm'ye ulaşmalı, sonraki katmanlar ise yaklaşık 75 mm olmalıdır. Sonraki her katmanı yerleştirirken, onu biraz hareket ettiriyoruz (farklı taraflara).
Cam elyafı sertleştikten sonra bağlantı elemanlarının çıkıntılı kenarlarının çıkarılması gerekir. Dış alanı fiberglas ile yapıştırıyoruz.
Sertlik derecesini arttırmak ve servis ömrünü uzatmak için tabanın şeritlerle güçlendirilmesi gerekir. Bunu yapmak için tahtaların üzerine vida delikleri açılır (adım 25-28 cm'dir). Yerlerine yerleştirilen tüm boşluklar vidalarla sabitlenir, keçeli kalemle işaretlenir ve çıkarılır. Sadece her teyelleme yapışkan bir tabanla işlendikten sonra boşluklar yerine vidalanabilir. Tutkal kuruduktan sonra vidalar sökülür ve ortaya çıkan delikler tahtadan kesilmiş çivilerle tıkanır.
Aksesuarların çıkarılması, kasadaki tüm delikleri epoksi reçine ve talaş karışımıyla doldurun.
Deniz taşıtının dış kısmı tutkal ve fiberglas ile işlenir.
Teknenin içi kaplanmıştır sıcak kurutma yağı.
Gemi boyanıyor yağ bazlı.

Tekne testi

Sonrasında kendi emeğiyle tekneler gölete çıkarılmalı ve mutlaka test edilmelidir. Hız özelliklerini kontrol ederken gerçeğe mümkün olduğunca yakın koşullar yaratmak gerekir. Ayrıca testler şu şekilde gerçekleştirilir: farklı seviyeler yükler.

Bu durumda gemide iki kişi varken bağımsız çıkışı kullanabilirsiniz. Ancak toplam ağırlığın 150 kg'ı geçmemesi tavsiye edilir. Hızınızı bir GPS navigasyon cihazıyla ölçebilirsiniz.

Düşük güçlü (5 hp) motorların yükteki artışa dayanmakta zorluk çektiğini dikkate almak önemlidir. Tekne çok kısa olursa bu durum daha da kötüleşecektir.

Dolayısıyla bu tür motorlar için önerilen yük 90-100 kg'ı geçmez, aksi takdirde planya moduna geçmek mümkün olmayacaktır. Teknenin yeterli uzunluğu ve iyi bir motor, tam yüklüyken (150-160 kg) bile kolayca plan yapmanızı sağlayacaktır.

Yüzen bir tekne yapılırken tüm düzensizlikler gereklidir Epoksi yapıştırıcı uygulandıktan sonra ortaya çıkan yüzeyleri zımpara kağıdı ile zımparalayın.
Herhangi bir kusur macunla doldurulabilir neme dayanıklı tip.
Bir tekne inşa ederken herhangi bir özel zorluk yaşanmamalıdır. ancak uzmanların adım adım süreçle ilgili tüm tavsiyelerine uymak son derece önemlidir.
Malzemeyi kesmeden önce ölçülerin doğru olduğundan bir kez daha emin olmalısınız. ve ancak bundan sonra parçaları kesmeye başlayın.
Alma ahşap malzeme deniz taşıtlarının üretimi için Budak ve çatlak olmayan ürünler tercih edilmelidir. Yalnızca en kaliteli örnekleri seçiyoruz.
Şu tarihte: doğru uygulama Yapıyı monte ettikten sonra teknenin sağlamlığına ve güvenilirliğine güvenebilirsiniz. Kontrplaktan yapılan ürünler çok nadiren sızıntı yapar.
Kontrplaktan yapılmış bir tekne hafiftir Taşıma sırasında herhangi bir özel soruna neden olmayan.

Balıkçılık ve avcılık mağazalarında istediğiniz her şeyi bulabilirsiniz ve tekneler de istisna değildir.

Ancak birçok kişi ilginç ve ucuz olduğu için yüzme cihazını kendisi yapmak istiyor.

Kendin yap teknelerinin fabrikada üretilen seçeneklere göre birçok avantajı vardır:

Tasarımın hafifliği. Kontrplaktan yapılmış böyle bir cihaz, ahşap veya metal yapılardan çok daha hafif olacaktır;
Su üzerinde stabilite. Böyle bir tekne için sağlam kontrplak levhalar kullanılır ve şekli suya indirmek için idealdir;
Düşük maliyetli. Sadece kontrplak, yapıştırıcı, vernik ve tahta parçalarına para harcamanız gerekecek;

Yapının güvenliğini sağlamak için yalnızca kullanmalısınız. kaliteli malzemeler. Kontrplak sağlam ve hasarsız olmalıdır. İlk çeşitlerin fiyatı biraz daha yüksektir ancak güvenilirlik de önemlidir.

Marangozluk konusunda yetenekli kişiler için iş zor olmayacaktır. Bir buçuk hafta, boş zamanınızda tekneye binerseniz, daha sonra birkaç tam gün sürecektir.

Ancak tasarımı yalnızca bir profesyonel kendi elleriyle yapabilir çünkü yük kapasitesini, kapasitesini, burun şeklini ve diğer nüansları doğru bir şekilde hesaplamanız gerekir.

Yapının montajı

Malzemelere ve çizimlere sahip olduğunuzda çalışmaya başlamanız gerekir. İlk adım kontrplaktan parçaları kesmek olacak. Bunun için bir yapboz kullanmak en iyisidir. Tam olarak boyuta göre kesmek önemlidir, aksi takdirde tasarım birbirine uymaz.

Daha sonra çerçeveler arka tarafa yapıştırılır, bu parçalar çok ağır olacaktır. Deniz taşıtının bir motora ihtiyacı varsa arka taraf güçlendirilir.

Bir sonraki adım, traversin yanlara ve tabana takılması olacaktır. Kılıf parçaları tutkalla sabitlenmelidir.

Yapıyı monte ettikten sonra Aerosil hazırlamanız gerekir ve epoksi reçine. Bu maddeler 1'e 1 oranında karıştırılır. Ortaya çıkan madde dikişleri kapatmak için kullanılır. Ayrıca bu amaçla teknenin içindeki dikişler fiberglas şeritlerle kapatılmıştır.

Önemli: Bu tür işlerde çok zehirli maddeler kullanılır, bu nedenle dışarıda veya havalandırılan bir alanda çalışmanız gerekir. özel araçlar koruma.

Tutkal kuruduğunda çerçeveleri takmanız gerekir. Daha sonra koltukları, bagaj bölmelerini ve diğer elemanları kurmanız gerekir. Kap kuruduktan sonra, cam elyafı ve epoksi harcı ile zımparalama ve sızdırmazlık olan son aşamaya geçmek gerekir.

Bunu yapının boyanması işlemi takip eder, bu, geminin suyun etkisinden daha fazla korunmasına ve ona iyi bir görünüm kazandırılmasına yardımcı olacaktır.

Boyama şunlardan oluşur:

Geminin tüm parçalarının yağdan arındırılması;
Tedaviler ahşap elemanlar emprenye;
Yüzey macunları. Bu, tüm kusurları maskeleyecektir;
Astarlar. Bunu yapmak için kaynatılmış kurutma yağını kullanabilirsiniz;
Boya ve verniklerin uygulanması. Bunu yapmak için herhangi bir boya satın alabilirsiniz, ancak kontrplak için özel su geçirmez malzemeler teknenin hizmet ömrünün artmasına yardımcı olacaktır;

Fiyat:% s

Böyle bir zanaatı kendi ellerinizle inşa etmek, işleri kendi başlarına yapmaktan hoşlanan insanlar için ilginç ve yaratıcı bir aktivitedir. Önemli olan çizimlerde belirtilen boyutlara uymaktır.

Bu süreçte yeniden yapılması gereken hataların olması muhtemeldir. Ancak sonuç mükemmel ve ucuz bir tekne olacaktır. Bu ürünü kuru arazide saklamak en iyisidir. Bu tekne sakin göllerde ve nehirlerde kullanım için mükemmeldir.

Denize çıkmak veya dağ nehirlerinde rafting yapmak yasaktır. Ayrıca yapının dikişlerini ve bütünlüğünü dikkatlice izlemeniz gerekir, sorunlu alanlar varsa bunların kapatılması gerekir.

Dikkatli kullanılırsa ve uygun şekilde saklanırsa, böyle bir deniz taşıtı uzun süre dayanır ve balık tutarken veya sadece gölet boyunca yürürken harika vakit geçirmenize yardımcı olur.