Ön süspansiyonu onarırken ana prosedürlerden biri payandaların değiştirilmesidir. Bu, gergi kolu monte edildiğinde MacPherson gergi kolu süspansiyonuna sahip araçlar için geçerlidir. Yani payanda bir amortisör, bir yay ve bardaklı bir destekten oluşur. Bütün bunlar amortisör çubuğuna vidalanan bir somunla sabitlenir. Sonuç olarak, yay sıkıştırma için çalıştığında ve amortisör gerilim için çalıştığında payanda, sürekli olarak "savaşa hazır" durumdadır.
Ancak bu yazıda payandaların çalışmasından değil, bazen otomobil tutkunları için yayı çıkarmanın ne kadar zor olduğundan bahsetmek istiyoruz. Mesele şu ki, payanda üzerindeki yay oldukça güçlü, bu da sıkıştırma kuvvetinin çok büyük olduğu anlamına geliyor. Sonuç olarak, çubuk üzerindeki somunu sökerken yay "ateş edebilir" ve bu da yaralanmaya neden olabilir. Ayrıca, yeniden montaj sırasında, payandanın nasıl geri monte edileceği, yani yayın sıkıştırılacağı sorusu ortaya çıkacaktır. Bu durumda otomobil tutkunlarına yardımcı olmak için esas olarak her türlü yaylı çekiciyi sunuyorlar. Bu genellikle kancalı veya rondelalı bir pim sistemidir. Sonuç olarak, somun saplama boyunca döndürülerek yaylar sıkılır. Yayları çıkarmanın bu yöntemi oldukça uygundur, ancak aynı zamanda dezavantajları da vardır. Bunlardan en önemlisi, saplamadaki somunları sıkmanın ve sökmenin uzun zaman almasıdır. Bu yazımızda sizlere bu görevle mükemmel bir şekilde başa çıkan, aynı zamanda tamircinin çok daha az çaba harcamasını gerektiren başka bir alternatif sunmak istiyoruz.
Rafları hızlı bir şekilde sökmek ve üzerlerindeki yayları garajda kendi ellerinizle değiştirmek (sıkıştırmak) için bir cihaz
Bu cihazın çalışma prensibi kuvvet uygulama omuzunu değiştirerek torkun arttırılmasına dayanmaktadır. Söyleyebilirsin klasik çözüm mekanikteki çoğu durum için. Yani destek noktaları, omzun bir konsolla tutturulduğu duvar ve stand, daha doğrusu yay olacaktır. Burada standa uygulanan kuvvetler kol kolunun uzunluğuna bağlı olacaktır. Aslında bunlar cihazımızın kulpları. Sadece üzerlerine oturabilirsiniz ve insan ağırlığı yayı sıkıştırmak için yeterlidir. Resme bir göz atın.
Ve şimdi, değiştirmenin nasıl gerçekleşeceği, yayı payandadan çıkararak. Başlangıçta cihazın kollarını açıp yayın üzerindeki kabın üzerine monte etmek gerekir. Daha sonra omuzları bir araya getirip örneğin bir boru parçasıyla sabitliyoruz.
Daha sonra borunun üzerine oturup yayı sıkıştırıyoruz. Yay üzerindeki kuvvet, kolu rafa biraz daha uzak veya daha yakın bir yere oturtarak kendi vücudunuzla ayarlanabilir. Döner desteği ve yaylı kabı tutan somunu sökün.
Dikkatlice ayağa kalkıyoruz, böylece hala rafa takılı olan yayın üzerindeki sıkıştırma gerilimini azaltıyoruz. Yayı düzelttikten sonra raftan çıkarın.
Yeni yayı ters sırayla takıp sıkıştırıyoruz.
Yaylı çekiciyi özetlemek...
Böyle bir cihazın kullanımının, özellikle bu tip raflarda yay değişiminin sıklıkla meydana geldiği durumlarda haklı olduğu söylenmelidir. Bunlar çoğunlukla araba hizmetleridir. Cihazın evrensel olduğu da unutulmamalıdır. Herhangi bir arabanın payandalarından yayları çıkarmak için kullanılabilir, aslında yayın basıldığı kolun yüksekliğini değiştirir. Böyle bir cihazı kullanırken yayın çıkarılması ve değiştirilmesi ile ilgili çalışmalar önemli ölçüde basitleştirilecektir; bu, belki de garajınızda benzer bir şey üretip üretmeyeceğinize karar verirken belirleyici faktördür.
Amortisörlerin performansı aracın genel durumunu büyük ölçüde etkiler. Büyük tasarruf etmek isteyen birçok araç sahibi Bakım, bu tür parçaları evde bağımsız olarak değiştirin. Profesyoneller için amortisör korumasını veya cihazların kendisini değiştirmek artık zor değil. Ancak bu durumda her seferinde amortisör yayları için bağlantıların yapılması gerekir. Böyle bir cihaz, işi hızlı ve verimli bir şekilde yapmanıza yardımcı olacaktır ve bunu kendiniz yapmak o kadar kolay olmasa da, bazı becerileriniz varsa yine de mümkündür.
Bu makale nasıl yapılacağını tartışacak minimum maliyetler para, zaman ve çaba - fermuarlı bağların nasıl yapılacağı ve bunların doğru şekilde nasıl kullanılacağı.
Böyle bir cihazı yapmanın birçok yolu vardır. Ana fikirleri paradan tasarruf etmek ve gereksiz hurda malzemeleri alet yapmak için kullanmaktır. Herhangi bir araba pazarında bulabileceksiniz hidrolik cihaz Onarım için kolaylıkla kullanılabilen ancak küçük bir cihaz için maliyeti yüksektir.
Garajınızı kazarsanız, ilk bakışta gereksiz görünen şeyleri kesinlikle orada bulabileceksiniz. Piyasada gördüğünüz tasarımı kısmen yeniden oluşturup oluşturamayacaklarını analiz edin. Amortisör için hidrolik kaplinlerin yeniden oluşturulması pek mümkün değildir, ancak değiştirilebilirler mekanik aygıt- oldukça gerçek.
Hadi düşünelim kısa talimatlar Amortisör yayları için kendi ellerinizle bağlar nasıl yapılır.
- Ön tekerlek amortisörünü söküyoruz ve değiştirilmesini engelleyen büyük yayın boyutunu ölçüyoruz. Ölçüme ilk büyük dönüşten başlıyoruz ve sonuncuyla bitiriyoruz. Tüm verileri, sizin için daha uygun olan, tercihen tek bir ölçü biriminde (santimetre veya milimetre) bir kağıt parçasına yazıyoruz. Bu amortisörler çoğunlukla kırıldığından ve onarım gerektirdiğinden, özellikle ön tekerlekler için kelepçelerin yapılması tavsiye edilir.
- Garajda metal bir tane bulduk güçlü bir boru 2 santimetre çapında ve 10-15 santimetre uzunluğunda 4 parçaya bölün.
- Daha sonra 0,7-1 santimetre çapında standart bir çubuk bulup 20-30 santimetre uzunluğunda parçalar halinde kesiyoruz. Bu kadar kısa, güçlü 8 çubuğunuz olmalıdır.
- Dişli bir çubuk buluyoruz veya 1,5-1,7 santimetre çapında bir boru alıyoruz ve uzunluğu 1. noktada elde edilen ölçüme eşit olan ve 5 santimetreye kadar uzatılabilen 2 parçaya kesiyoruz. Seçilen tüplerde diş yoksa her parçanın tüm kenarlarından 10-15 santimetreyi geçecek şekilde özel bir alet kullanarak kesiyoruz.
- Boru ve çubukların tüm kenarlarını metal çapaklardan arındıracak şekilde işliyoruz, kenarları düzgün ve pürüzsüz olmalıdır.
- Metal çubukları bir tarafta kanca oluşturacak şekilde eşit şekilde büküyoruz. Lütfen bu tür çubukların çok güçlü olduğunu ve bükülmesinin zor olduğunu unutmayın, bu nedenle ek aletler kullanabilirsiniz.
- Mobil kaynak kullanarak çubukları ve kısa boruları, kancalar borunun her iki tarafına eşit şekilde yerleştirilecek şekilde bağlarız. Çubukların fazla kenarlarını tüple aynı hizada olacak şekilde kesiyoruz. Çubuk ve borulardan 4 adet küçük ürün elde ediyoruz.
- Ortaya çıkan parçaları uzun borulara yerleştirip uçlarındaki büyük somunları sıkıyoruz. Kanca, pürüzsüz tarafı çubuğun kenarına bakacak şekilde takılır.
- Bütün iş bu, amortisör bağı hazır. Hem ön tekerleğe hem de arkaya sığacaktır (çubuğa birkaç santimetre daha eklediyseniz). Amortisörlerden birinde test edin ve varsa eksiklikleri giderin.
Yukarıdaki şap üretme yöntemlerinin türünün tek örneği olmadığını, arabanın tipine, modeline, araç sahibinin becerilerine ve isteklerine bağlı olarak değiştirilebileceğini veya tamamlanabileceğini unutmayın. Bu mekanizmayı basit ve karmaşık hale getirmek için hayal gücünüzü kullanmaya değer.
Şap uygulaması
Bu tür bağlar hem ön hem de arka tekerlek amortisörleri için kullanılabilir. Amortisörü dış etkilerden koruyan büyük bir yayı sıkıştırma işlevini yerine getirirler. 
Her araba tipi ve modeli ayrı parçalara sahip olduğundan, bağ üretmek için internetten veya diğer literatürden alınan standart boyutları değil, yalnızca kendi boyutlarınızı kullanın.
Sonuçta, yine de amortisörü çıkarmanız gerekiyor, peki bu ne fark eder - bağların üretiminden önce veya sonra? 
Sonuç olarak, her araç sahibine sadece dikkat etmesini tavsiye etmek isterim. dış görünüş araçla ilgili değil, aynı zamanda iç parçalarıyla da ilgili. Örneğin, amortisör korumasını değiştirmek fermuarlarla çok basit hale geliyor. Ve bu işlemi zamanında yaparsanız amortisörlerin ömrünü uzun süre uzatacaksınız. Arabanıza iyi bakın, o da sizi uzun ve kaliteli bir hizmet ömrüyle ödüllendirecektir.
Video “Amortisör yayları nasıl değiştirilir”
Kaydı izledikten sonra bir VAZ arabasında arka yayların nasıl çıkarılıp takılacağını öğreneceksiniz. Videoda ayrıca bunun için hangi araçlara hazırlanmanız gerektiği de gösteriliyor.
Bir arabanın süspansiyonunu onarırken veya ayarlarken yayı belirli bir pozisyonda sabitlemek gerekli hale gelir.
Bu iş için bir servis aleti var: Şasi elemanlarını hem uzman bir atölyede hem de garajda çıkarabileceğiniz bir yay sökücü.
Çeşitli alet konseptleri:
İkinci seçeneği daha ayrıntılı olarak ele alalım.
Yay sökücü nasıl çalışır ve türleri nelerdir?
Çektirme ne için kullanılır? Yayların düzleştirme kuvvetinin üstesinden gelir. Çektirme braketlerine uygulanan kuvvet, arabanın ağırlığıyla orantılıdır ancak bu, tasarımının çok pahalı ve ileri teknoloji olduğu anlamına gelmez.
Pek çok seçenek var, ancak bunlar yalnızca iki türe ayrılıyor: mekanik ve hidrolik tahrik.
Mekanik yay sökücü
Çoğu zaman dişli bir tahrik mekanizmasına sahiptir. 
Yeterli bir pim çapı (diş üzerinde iyi bir dişli oranı sağlar) ve uzun bir anahtar sapı ile yayları aşırı çaba harcamadan manuel olarak sıkıştırabilirsiniz.
Teknoloji şu şekildedir: iki çektirme simetrik olarak rafa yerleştirilir. Dişli çubuğu çevirerek, kulpları doğrudan amortisörün üzerindeki yayın ortasına getirin ve onu sıkıştırın. gerekli boyut.
Önemli: Mekanik çektirme neden tek başına kullanılamaz? Yay sıkıştırıldığında bükülür, bu işlemi kontrol etmek imkansızdır.
Bir çekicin bir yayın üzerine takılması yayın kırılmasına neden olur.
Her iki tarafa yerleştirilen çektirmeler eşit sıkıştırma sağlar. Süspansiyonla çalışırken kamyonlar veya ağır SUV'lar, deneyimli ustalar 3 hatta 4 çektirme takın.
Doğru kurulum yaylı çekiciler
Yarı kalıcı raflar
Servis istasyonları, yayları amortisör desteklerinden çıkarmak için genellikle yarı kalıcı payandalar kullanır. 
Alet oldukça evrenseldir ve çoğu kolyeye uyar. Tahrik mekanizması dişli kutusu sayesinde onunla çalışmak rahat ve güvenlidir.
Tek dezavantajı– yayı doğrudan aracın üzerine sıkıştırmak her zaman mümkün değildir. Sonuçta bu bir tezgah cihazıdır: çektirme, süspansiyon arabadan çıkarılmış halde çalışır.
Popüler: Kendin yap kelepçesi ustanın işini kolaylaştırır ve paradan tasarruf etmesini sağlar
Kol tipi
Çektirmelerde de benzer bir “sorun” var kaldıraç tipi. Mekanizma güvenilir ve emniyetlidir ancak boyutları, arabanın kanadının altındaki boşluğa sığmasına izin vermemektedir. 
Hidrolik çektirme
Taşınabilir veya sabit olabilir. Kriko prensibiyle çalışır: bir ana ve bir çalışma silindiri vardır. Operatör, bir manivela kolunu kullanarak sıvıyı pompalayarak, aralarında bir yay bulunan güç braketlerini sıkıştırır. 
Kompakt iki bölümlü çektirme aynı zamanda yardımcı olabilir ev garajı ancak zemine monte sabit bir makine yalnızca araba servis merkezi için uygundur. 
Basınç hidrolik sistem ayak kolu kullanılarak basınçlandırılır. Aynı zamanda araba tamircisinin elleri serbesttir, çalışması rahat ve güvenlidir.
Elbette kompresörlü çekiciler, elektrikli tahrikler ve bir araca servis yaparken hayatı kolaylaştıran diğer cihazlar var. Fiyat etiketini görene kadar her şey yolunda.
Bazen kişisel kullanım için endüstriyel bir çektirme satın almaktansa bir araba servis merkezini birkaç kez ziyaret etmek daha karlı olur. Hangi çıkış? Kendi enstrümanını yap.
Amortisör yayı sökücü imalatı
Pek çok otomobil tutkunu sıradan bir zincir kullanıyor: yayın bobinlerinin etrafına birkaç tur sarıyorlar ve zinciri sıkıyorlar. Arabayı krikoyla kaldırdıktan sonra amortisör gerilir, ancak yay sıkıştırılmış kalır. Bu tehlikeli yol: Zincir kayarsa serbest kalan yay ciddi yaralanmalara neden olabilir.
Endüstriyel olana benzer basit bir çektirme nasıl yapılır
Bir “Volgovsky” jakından mekanik bir yarı sabit “makine” oluşturulabilir.
Kullanılan malzemeler:
Matkap, öğütücü, eğe, kaynak makinesi- böyle bir set ya garajdadır ya da bir komşudan birkaç bira karşılığında temin edilebilir. Krikonun tepesine (dişli kutusuyla birlikte döner tablanın bulunduğu yere) köşeden bir platform monte edilir. Daha sonra destek kabının boyutuna göre bir braket kaynak yapılır. 
Biyel kolunu krikonun standart destek koluna vidalıyoruz, amortisör desteği buna uyacaktır. 
Yapının gücü konusunda endişelenmenize gerek yok. Kriko arabayı kaldırır, biyel kolu da dayanır büyük yük. Braketin konsol yapısını güçlendirmek için amortisör çubuklarından çubukları kaynaklıyoruz. 
Çektirme evrenseldir: amortisörün uzunluğu herhangi bir rafa bakım yapmanıza olanak tanır yolcu arabaları ve çoğu SUV gibi. 
Kendi ellerinizle yapılması kolay olan bir sonraki yay sökücü, sıkma tipindedir. İçin uygun küçük boyutlar yaylar, çünkü böyle bir cihaz üzerinde büyük bir kuvvet geliştirmek gerçekçi değildir. 
Bileşenler önceki tasarıma göre çok daha uygun fiyatlı. Bir boru parçası, bir köşebent ve uzun bir cıvata M14 - M18. Bir saç tokası kullanabilirsiniz.
Braketleri bir köşeden kaynaklıyoruz ve bir inç borunun parçalarını kesiyoruz. Çektirme iki özdeş bağdan oluşur, bu nedenle dört braket bulunmalıdır. 
Saplamalar için kılavuz burçları kaynakladığınızdan emin olun. Aksi takdirde, sıkma sırasında braketler sıkışacaktır. 
Saplamaların üzerindeki somunların eşzamanlı olarak sıkılmasıyla yay sıkılır. 2 bağ seti kullanıyorsanız, bunlar kesinlikle simetrik olarak kurulmalıdır.
Amortisör desteklerini veya araba süspansiyonunu onarmanız gerekiyorsa, amortisör yayının nasıl sıkılacağı sorusu ortaya çıkar. Bu amaca ulaşmak için yaylı bağlar kullanılır. Her türlü yayı sıkıştırmak ve çıkarmak için gereklidirler.
Yay gerdirme ekipmanları
Yaylı bağlar, temel çalışma prensibine bağlı olarak iki tipte olabilir:
Mekanik- bir yay üzerindeki mekanik etkiye dayanmaktadır. Fiyatları düşüktür ve genellikle otomobil meraklıları tarafından kullanılırlar.
Hidrolik– Yay üzerindeki hareket bir hidrolik pompa kullanılarak oluşturulur. Büyük araba tamir atölyelerinde kullanılır. Fiyatı çok daha yüksek.
Yaylı çekiciler de olabilir taşınabilir Ve sabit. Fiyat olarak çok fazla farklılık göstermezler, ancak kullanılma şekilleri açısından radikal farklılıklar gösterirler. Aracı kendiniz tamir etmeye karar verirseniz ve ne tür bir çektirmeye ihtiyacınız olacağını bilmiyorsanız, sıkıştırılmış yayın çapına dikkat etmelisiniz. Şap seçerken ana özellik budur.
Otomobil tamir atölyeleri, farklı otomobillerde kullanıldıkları için genellikle çok çeşitli boyutlarda kompresörler satın alır. Eğer aracınızı tamir etme fikrinden hala vazgeçmediyseniz araç, o zaman bazı kuplör modellerinin üretici tarafından belirli süspansiyon türleri için özel olarak sunulduğuna dikkat etmeniz gerekir. Ama aynı zamanda evrensel de olabilirler.
Şap cihazını kendiniz nasıl yapabilirsiniz?
Yaylı çektirmenin bileşenlerinin fiyatını hesaplarsanız, bitmiş çektirmenin fiyatından önemli ölçüde daha düşük olacaktır. Bu nedenle şu soru ortaya çıkıyor: kendi elinizle yaylı çektirmenin nasıl yapılacağı. Yaylı bağları kendiniz yapmak mümkündür. Ancak aynı zamanda bir kaynak makinesine ve kendi ellerinizle bir şeyler yapabilme yeteneğine sahip olmanız gerekir.
Çalışma prensibinin yay üzerindeki mekanik etkiye dayanacağı açıktır. Bir yay için, eşit sıkıştırma sağlamak amacıyla karşıt kenarlardan sabitlenen iki bağ gereklidir. Tasarımları standarttır: kancalı ve somunlu dişli bir çubuk. Çubuğu veya somunları anahtarla çevirerek yayı kolayca sıkıştırabiliriz. Tasarım basit olduğundan imalatta özel beceri gerektirmez. Ancak yaptığınız cihazın güvenilir olması gerektiğini unutmamalısınız çünkü artık kendi sağlığınızdan siz sorumlusunuz.
Gerekli araç
Yani, sahip olmak gerekli kaynak makinesi Ve öğütücü. Ayrıca 16 mm çapında iki dişli çubuk, bu diş için dört uzun somun ve Çelik boruçap 16-16,5 mm, bağlantı parçaları.
Üretim süreci
Amortisör yaylı bağların üretim sürecini nokta nokta ele alalım:
1.
Dişli çubukları (2 adet) istenilen boyuta kesin. Uzunluğu yayın serbest uzunluğundan az olmamalıdır. Çok fazla uzun çubuklar kullanımı sakıncalı olacaktır;
2. Takviyeden yaklaşık 30 cm uzunluğunda (8 adet) kanca boşlukları kesin;
3. Borudan yaklaşık 10 cm uzunluğunda silindirleri (4 adet) kesin;
4. Takviye boşluklarından kancaları bükün;
5. Kaynak kullanarak her silindire iki kanca kaynak yapın. Kaynak işlemini bir düzlem üzerinde gerçekleştirerek parçaların simetrisini sağlıyoruz;
6.
Bileşenleri birleştiriyoruz (çubuğun üzerine kancaları ters yönde olacak şekilde iki silindir yerleştirip uçlarına somunları vidalıyoruz).
Bazı tasarımlarda dişli çubuğun ortasına uzun bir somun kaynak yapılır. Daha sonra sıkıştırma işlemi bir anahtarla gerçekleştirilir ve çubuğun kendisi verilen somunla döndürülür. Eski bir kriko kullanarak yaylı bir kravat yapabilirsiniz. Önemli olan güvenilir ve güvenli olmasıdır. Sürece nokta nokta bakalım:
1. Kriko ayağını biraz kısaltın. Bunun krikonun çalışmasını etkilemediğinden emin olun.
2. Mevcut araçlardan bir stand tutucusu seçin. Örneğin bir arabanın söküm sahasından biyel kolu kafasını veya başka uygun bir parçayı alabiliriz. Uygun bir şekle sahip olması ve ağır yüklere dayanabilmesi gerekir.
3. Kriko ayağını ve tutucuyu sabitliyoruz. Bunlardan oluştuğu için farklı malzemeler kaynak kullanımı mümkün değildir. Bu nedenle delikler açıp iki cıvatayla sabitliyoruz
4. Krikonun üst kısmına kaynak yapıyoruz metal köşeüst tutucu. Güvenilirlik için, A harfi şeklinde kesilmiş olarak biraz daha uzun yapıyoruz ve kriko gövdesine ek bir takviye kaburgası kaynaklıyoruz.
5. Boya kullanarak yapıya estetik bir görünüm kazandırıyoruz.
Bu tutucunun kullanımı mağazadan satın alınanlardan çok daha uygundur. Amortisör yaylı bağların imalatına yönelik açıklanan yöntemler yalnızca bunlar değildir. Boyut, kullanılan malzeme ve mevcut araçlar bakımından farklılık gösterebilirler. İlk bakışta hayal gücünüzü kullanmaya ve onu doğru şekilde uyarlamaya değer. gereksiz ayrıntılar Garajınızda ve bu yaratıcı süreç size sadece maddi olarak değil manevi olarak da keyif getirecek.
Bir yay nasıl doğru şekilde sıkılır
İşlem biraz tehlikeli olduğu için yaylı bağı oluşturan tüm noktaları tamamen sağlamlaştırabilmek için listeleyeceğiz. Ana noktaları takip edin:
1. Arabayı bir kriko ile kaldırın ve yayın üzerine karşıt taraflara iki bağ takın;
2. Bağlantı kancaları ve yay güvenli bir şekilde yerine oturana kadar somunları parmaklarınızla çevirin;
3. Somunları anahtarla çevirmeye devam edin. Ayrıca rotasyonun farklı çubuklar üzerinde küçük adımlarla dönüşümlü olarak yapılması gerekir. Yay her iki taraftan simetrik olarak sıkıştırılmalıdır.
4. Bağlar tarafından güvenli bir şekilde sıkıştırıldığından eminseniz yayı çıkarın.
Dikme yaylarını kendi ellerinizle sıkıştırmak için bir cihaz kullanmak, kurallara uymak:
Dişli bağlantılar Yaylı bağları kullanmadan önce gresle yağlayın.
İlave olarak bir kayış veya tel ile sıkılmış olsa bile, sıkıştırılmış bir yaydaki bağları asla çıkarmayın. Tehlikeli olabilir.
Çalışmayı dikkatli bir şekilde gerçekleştirin. Üretilen cihazların önemli kendi ellerimle, kullanımı güvenliydi.
Bazen onarımların yapılması gereken durumlar vardır. saha koşulları. Ve sonra yaylı bağların varlığı çok sorunlu. Doğaçlama araçlar kullanılarak dikme yayının nasıl sıkılacağı sorusu ortaya çıkıyor. Ve bu mümkün.
Amortisör payandasını çıkardıysanız ve evde daha fazla onarım yapmak için amortisör yayını sıkıştırmak istiyorsanız emniyet kemeri kullanabilirsiniz. Bu iki kemer gerektirir. Bunları yayın bobinlerinden karşılıklı olarak geçirip her birini fiyonkla bağlıyoruz. Bu durumda yayın dış bobinleri sıkıştırma işlemine katılmamalıdır. Daha sonra iki veya iki takviye çubuğuna ihtiyacınız var metal borular veya sadece güçlü tahta çubuklar. Kaldıraç görevi görecekler.
Yayı yan tarafına koyuyoruz, kolu kemerin altına kaydırıyoruz ve kolun ortasında kemeri birkaç kez büküyoruz. Sabitlemek için kolu bir tel ile yayın bobinlerine bağlarız. Yapıyı diğer tarafa çeviriyoruz ve benzer eylemleri gerçekleştirmek için başka bir kolu kullanıyoruz. Yay yeterince sıkıştırılmamışsa kolları tek tek sıkın ve sabitlemeyi unutmayın.
Yay sıkıştırıldıktan sonra daha ileri gidiyoruz yenileme çalışmaları. Evde amortisör yayını sıkıştırabilirsiniz çeşitli yollarla: mengene vb. kullanmak Başarılı oldukları sürece tüm yöntemler iyidir Nihai amaç ve senin için güvendeydik. Tüm seçenekleri analiz ettikten sonra kendiniz için en iyi olanı seçmelisiniz, bu da size tatmin edici bir sonuç getirecektir.
Okuma süresi: 4 dakika.
Amortisör yaylarını kendi ellerinizle sıkmak için bir çektirme satın almanız ve en basit talimatları uygulamanız gerekir. O zaman bu süreç garajdaki herkes için kolay ve erişilebilir hale gelecektir.
Çoğu zaman arabadaki amortisörlerin aşındığı veya arızalandığı görülür. Bu şaşırtıcı değil ve bu tür sonuçların birçok nedeni olabilir. Bu durumda her araç sahibi bir takım sıkıntılarla karşı karşıya kalır ve tek çözüm amortisörlerin değiştirilmesi olabilir.
İçinde yapılabilir servis Merkezi veya garajınızda, ancak bu, özel bir çekicinin yanı sıra biraz bilgi ve beceri gerektiren yay gergileri (bazıları bunlara amortisör bobinleri diyor) gerektirecektir.
Amortisör nasıl çalışır?
Her amortisörün zorunlu bir bileşeni bir yaydır. Artık bu mekanizmanın yağ veya pnömatik gibi her türlü ilerici türü vardır, ancak bunların her birinin tasarımı, arabanın belirli bir seviyesinin yerden yukarıda tutulmasına yardımcı olan ve aynı zamanda çalışmayı kolaylaştıran aynı spiral elemanı içerir. şok emici cihazın kendisinde bir yük var.
Çoğu zaman amortisörün mükemmel durumda olduğu, yay elemanının aşındığı, gerekli sertliği kaybettiği veya tamamen patladığı görülür. Bu durumda, acilen değiştirilmesi gerekir ve bu, yalnızca bir çekiciniz varsa kendi ellerinizle yapılabilir.
Var arka taraf madalya, yay ile ilgili her şey yolunda olduğunda, ancak amortisörün kendisinde onarım çalışması yapmanız gerekir, bu durumda bir çektirme vazgeçilmez olacaktır.
Çektirme nedir
Çektirme, bu özel cihaz Bu, gelecekte onarım çalışmalarının devam edebilmesi için amortisör yaylarının sıkıştırılmasına olanak tanır. Varyasyonlar bu cihazınÇok sayıda vardır, ancak yaylar için en yaygın çekici, tüm uzunlukları boyunca dişleri kesilmiş ve her iki tarafa sabitlenmiş, döndürüldüğünde birbirine doğru giden kancalara sahip iki metal çıtadır. Onlar. Yayları sıkıştırmanız gerektiğinde, rafı döndürmeniz yeterlidir; sabit kancalar yayı sıkacaktır.
Daha da basitleştirilmiş bir çekme yöntemi var - kayış çekici. Bu durumda, içlerine dayanıklı kumaş kayışlar yerleştirilmiş iki "kurbağa" kullanılır. Kayışlar yayların üst ve alt bobinlerine atılır, ardından araç sahibi her birine sırayla basarak "kurbağalar" ile çalışmaya başlar. Daha sonra bu eylemler kayışları sıkar ve "spiral" sıkılmaya başlar, ardından onarım çalışmaları yapılabilir.
Yay sıkma işlemi
Yukarıda açıklanan çektirmelerin türünün tek örneği olmadığı gerçeğiyle başlayalım, bu cihazın birkaç başka konfigürasyonu da var, kendiniz de yapabilir veya satın alabilirsiniz. Ancak bu olmadan şap tam bir kabusa dönüşecek ve neredeyse imkansız bir görev haline gelecektir.
Bu işlemi gerçekleştirmeye başladığınızda, öncelikle aracı kriko üzerine yerleştirip güvenli bir şekilde sabitledikten sonra amortisörlü desteğin çıkarılması gerekir.
Daha sonra çektirme yayların üst ve alt bobinlerine takılır ve manuel çalışma başlar. Çektirme aletinizin çalışma prensibine bağlı olarak ya bir kısmını döndüreceksiniz ya da “kurbağa” örneğinde olduğu gibi iki pedalla dönüşümlü olarak çalışacaksınız.
Bu noktada bağlantının tamamlanmış olduğu düşünülebilir; unutulmaması gereken en önemli şey yayı tamamen sıkıştırmamanız gerektiğidir, bu da hem yayın hem de sıkıştırma cihazının kırılma riskini artırır. İhtiyacınız olan elemanı basınçtan kurtarmanız ve şok emici mekanizmayı onarmanız veya değiştirmeniz yeterlidir.
Çektirmenin kullanımına gelince, tüm onarım sürecini kolaylaştırmak için tasarlanmıştır, çünkü o olmadan sadece standı bir mengene ile sabitlemek zorunda kalmazsınız, aynı zamanda yayları sıkıştırmak için de büyük çaba sarf etmeniz gerekir; birisinin onları tutması gerekir. tüm mekanizma vb. üzerinde çalışırken.
Üstelik kullanarak bu cihaz sayesinde onarım sürecini kendiniz için güvenli hale getirirsiniz ve yay arızası olasılığını pratik olarak ortadan kaldırırsınız.
Çözüm
Amortisör yaylarını sıkma işlemi, "demir atını" bir araba servis merkezine götürmek yerine, amortisörleri kendi elleriyle onarmak isteyen her sürücünün karşılaştığı bir önlemdir. Ancak çektirme olmadan bu operasyon Tamamen imkansız değil ama birçok zorluğu da beraberinde getirecek ve insanlar için oldukça yüksek bir risk taşıyacak. Şaplama için bu kadar basit ve ucuz bir cihaz kullanırsanız, risk anında en aza indirilir ve iş süreci kolay ve hızlı hale gelir.
