Štvorkolesový bicykel nie je len nástrojom na výučbu jazdy detí, ale aj kompletným vozidlom pre dospelých. Naučme sa o ňom niečo viac.
Štvorkolesové varianty sa objavili takmer bezprostredne potom. Známe sú kresby z polovice 19. storočia, kde sa inžinieri pokúsili skĺbiť technológiu vozíka s pedálovým pohonom. Je zaujímavé poznamenať, že po polstoročí mali prvé autá aj vlastné „cyklistické“ verzie s jedným alebo dvoma pármi pedálov.
Neskôr, v sovietskych časoch, vlastnosti hromadnej výroby vylúčili rôzne neštandardné rozloženia bicyklov a pre nás sa hrdina článku stal výlučne bicyklom pre malé deti a študentov.
Použitie velomobilov
Bicyklové prevedenie so 4 kolesami má samostatný názov - velomobil. Kto potrebuje takú exotickú vec? Pozrime sa bližšie:
- Starší ľudia- velomobil nevyžaduje udržiavanie rovnováhy, môže sa kedykoľvek zastaviť, čo sa nepochybne bude veľmi páčiť starým ľuďom a chorým ľuďom.
- Páry- ak tandem možno nazvať „športovým vybavením“, potom na štyroch kolesách a dvoch stoličkách môžete relaxovať, pretože mnohí z nás odpočívajú a požičiavajú si na mori pedálový katamarán.
- Dospelí s deťmi- môžete umiestniť jednu alebo dve detské sedačky a preprava detí bude oveľa bezpečnejšia.
- Športovci- Niekoľko výrobcov propaguje svoje modely pre cross-country a skúšky. Velomobil je stabilný a má dobrú priľnavosť na najjemnejšej pôde.
- Cestovatelia- často si vyberajú trojkolky (veľké trojkolky), ale existujú aj dobré domáce možnosti s umiestnením ležiaceho vodiča. Na dlhé vzdialenosti má obvyklé rozloženie bicyklov k ideálu ďaleko, ale voľná sada modulov, veľký objem nákladu a dostatok miesta na dizajn štyroch kolies sú ideálnou voľbou.
Ako vidíte, napriek zdanlivej exotike si tento typ bicyklov nielenže zaslúži právo na existenciu, ale môže aj vážne zaujímať určité triedy jazdcov.
Vlastnosti dizajnu
Niektoré uzly sú úplne na nerozoznanie od ostatných bicyklov pre dospelých. Napríklad kolesá a brzdový systém - maximum, ktoré sa mení, je počet strmeňov alebo rámov poháňaných z jedného lanka - sú tam dve. Brzdy najčastejšie zostávajú iba na zadných kolesách a tiež sa nelíšia.
Pohon sa málokedy zmení, sú to pedále a reťaz, často jeden, ale niekedy aj dva rýchlostné spínače. Sila pôsobí na hriadeľ zadného kolesa, čo je už rozdiel.
Rám a volant sa vážne menia. Je zrejmé, že rám je vyrobený pre konkrétny model, pričom zohľadňuje mnoho parametrov. Niektoré domáce výrobky sú dva konvenčné rámy bicyklov zvárané kríženými rúrkami, ku ktorým je pripevnené sedadlo a namontované hnacie ústrojenstvo.
Bicykel so 4 kolesami je veľmi často dvojmiestny. Šírka priečnych rúrok je dostatočná na umiestnenie dvoch stoličiek naraz. V tomto prípade môže byť pohonný mechanizmus odlišný - spoločný hriadeľ s dvoma blokmi pedálov, potom kombinovaný jednou reťazou, a samostatné pohony pre každého jazdca. Existujú mechanizmy a jednoduchšie - keď pedálová iba jedna osoba a druhá jednoducho zostáva cestujúcim.
Výhody a nevýhody
Štvorkolesové bicykle nie sú také obľúbené, aby bolo ľahké navštíviť ich majiteľov a opýtať sa na klady a zápory dizajnu. Pozrime sa na kľúčové faktory, ktoré ovplyvňujú prechod na „priateľa štyroch kolies“. Klady:
- Najvyššia stabilita zo všetkých aktuálne dostupných bicyklov.
- Pohodlné umiestnenie jazdca.
- Veľká nakladacia kapacita a objem pre nakladanie.
- Zaujímavý a neobvyklý dizajn.
Nevýhody sú tiež zrejmé:
- Zložitosť dizajnu - velomobil je ťažké zostaviť sami a nie je ľahké ho opraviť.
- Menej spoľahlivosti - 4 kolesá, komplexný pohonný mechanizmus, dodatočné prvky riadenia, mnoho zváraných spojov - uzly, ktoré sa môžu zlomiť a sú vystavené zvýšenému namáhaniu oveľa viac ako na bežnom bicykli. V dôsledku toho je pravdepodobnosť zlomenia oveľa vyššia.
- Vysoká cena - len málo ľudí sa rozhodne kúpiť hotovú trojkolku alebo velomobil - náklady sú vysoké a prakticky neexistuje hromadná výroba. Výroba vlastných rúk strávi veľa času a peňazí na neštandardných vlastných dieloch.
- Rozmery - dať taký bicykel na balkón alebo do kopca je náročné - s dopravou budete musieť pracovať ako s plnohodnotným autom.
Objednávka alebo výroba
Malý plán pre tých, ktorí sa rozhodnú vyrobiť 4-kolesový bicykel vlastnými rukami.
- Začíname rámom. Plne ho navrhujeme v 3D editore alebo ručne, aby výrobca rozumel tomu, čo a ako sa má rezať a zvárať. Vezmite do úvahy výšku jazdca, požadovaný priestor, veľkosť kolies, ktoré plánujete použiť. Nezabudnite na hmotnosť a odolnosť materiálov - bicykel bude ťažký a zaťaženie naň bude pôsobivé.
- Po výkrese ideme do kovoobrábania na výrobu rámu. Ak existuje príležitosť urobiť všetko sami, je to skvelé, ale zvyčajne je hotový výkres s vysvetlením poskytnutý špecializovanej spoločnosti alebo známemu majstrovi.
- Na hotovom ráme zostáva zostaviť podvozok - najskôr namontujeme hriadele nápravy na kolesá.
- Potom nainštalujeme blok zadných reťazových kolies, zostavu pedála a utiahneme reťaz.
- Namontujeme brzdový systém.
- Inštalácia.
- Pridajte sedadlo, riadidlá, gripy a ochranné prvky.
Všetky nuansy sa samozrejme učia iba praxou, ale všeobecný „zoznam úloh“ zostane nezmenený. Dúfajme, že váš DIY štvorkolesový bicykel bude úspešný.
Záver
Štvorkolesový bicykel je vzácnosťou, ale pomerne zaujímavou vzácnosťou. So všetkými svojimi nevýhodami - cenou, hmotnosťou a nízkou spoľahlivosťou - je taký bicykel veľmi pohodlný a môže byť použitý v mnohých situáciách, kde je jednoduchý bicykel úplne nevhodný. Nízka prevalencia takýchto usporiadaní je dôsledkom vysokej ceny a nízkeho dopytu a mnohí sa zaoberajú výrobou vlastných. Stojí za zmienku, že domáci bicykel je niekedy lepší ako ktorýkoľvek sériový model a majitelia sú naň právom hrdí.
Je to také rozmanité, že za určitú sumu môže človek dostať takmer všetko, o čom sníva. To isté pravidlo platí pre, ktorý bol v poslednej dobe pripravený prekvapiť a potešiť nielen dospelých, ale aj malé deti. Okrem bežných a trochu nudných štandardných bicyklov sú predajcovia nových technických zariadení pripravení ponúknuť spolu s motocyklami aj ultra nové velomobily. Určite viac ako tucet ľudí sníva o takom užitočnom a veľmi drahom potešení, ale nie každý má možnosť kúpiť si také zariadenie. Je pravda, že aj keď nemáte prostriedky na to, aby ste si mohli dovoliť nový továrenský velomobil, ale naozaj chcete vyskúšať takú zaujímavú dopravu pre zábavu a šport, nemali by ste byť predčasne rozrušení a pokúsiť sa nahromadiť potrebné množstvo.
Velomobil je úžasný spôsob, ako vyniknúť z davu
Stačí hľadať starý nepotrebný bicykel v skrini alebo v podkroví, ktorý sa stane základom pre úplne nové unikátne zariadenie, s ktorým si bude môcť majiteľ následne posvietiť na ulice mesta. V nižšie uvedenom článku zvážime metódu, ktorá vám umožní vyrobiť velomobil vlastnými rukami, pretože ste predtým prijali nejaký spotrebný materiál, nástroje, trpezlivosť a dobrú náladu. Všetky vyššie uvedené skutočnosti pomôžu tvorcovi stvorenia navrhnúť jedinečný, jedinečný svojho druhu, ktorý nevyžaduje veľké finančné náklady. Stojí za zmienku, že velomobil je možné vyrobiť vlastnými rukami nielen zo starého bicykla: ak napríklad existuje úplne nový bicykel, ktorý nikto nechce používať na určený účel, potom sa takáto jednotka môže stať základ nového vozidla.
Účel velomobilu
Mnoho ľudí si myslí, že nemajú dostatočné znalosti a zručnosti, a to môže brániť tvorbe nielen dospelého, ale aj detského pohyblivého zariadenia. Ako však ukazuje prax, je ľahké vytvoriť detský velomobil ako dospelého, najmä ak vezmeme za základ štandardný výkres takéhoto transportu, ktorý nie je komplikovaný modernizáciami a úpravami. Po vytvorení velomobilu vlastnými rukami vlastník tohto zariadenia získa úplne inú jednotku, ktorá s bežným bicyklom prakticky nemá nič spoločné.
V prvom rade stojí za zmienku pohodlná jazda na velomobile, pretože klasické sedadlo je možné nahradiť pohodlnejšou mäkkou stoličkou. Prevádzkovateľ velomobilu bude zároveň môcť bez väčších ťažkostí namáhať mnohé svaly spodnej časti tela. Inými slovami, počas prechádzky dostane človek nielen morálne potešenie, ale bude schopný pumpovať nohy, boky a brušné svaly bez námahy. umožňuje aktivovať ďalšie svalové skupiny, v dôsledku ktorých bude človek vyzerať krásne.
Dospelý velomobil, ktorý môže byť vybavený dvoma alebo štyrmi sedadlami, bude môcť potešiť teenagerov a dospelých, ktorí milujú rýchlosť. Preto, aby ste sa zrazu nestali s niekoľkými nepredvídanými situáciami, mali by ste vytvoriť velomobil s vlastnými rukami striktne podľa pokynov a správne nainštalovať detaily návrhu.
Velomobil sa môže stať neoddeliteľnou súčasťou prechádzok prímestských obyvateľov, ktorí môžu jazdiť na dlhé vzdialenosti, s potešením sa pozerať na okolitú prírodu a užívať si čerstvý vzduch nielen v teplý letný večer, ale aj v chladnejších jarno-jesenných dňoch.
Velomobil má v skutočnosti veľkú radosť z jazdy, má mnoho výhod, preto pri plánovaní vlastného vytvorenia takéhoto zariadenia musíte stavať na osobných návykoch, životnom štýle a preferenciách.
Klasický single velomobil
Na svete je mnoho rekreačných a športových vozidiel, ktoré sa navzájom líšia štruktúrou a schopnosťami. Každý môže vlastnými rukami vytvárať jednomiestny aj dvojmiestny velomobil, a preto materiál uvedený nižšie zváži spôsob, ako vytvoriť štandard z hľadiska vzhľadu a funkčnosti dopravy.
Ak chce vlastník starého alebo nového bicykla premeniť otravnú jednotku na rýchlejšie a modernejšie jednomiestne zariadenie, bude musieť vytvoriť trojkolesovú konštrukciu, ktorej prvé jedno koleso bude oveľa väčšie a vyššie ako dve zadné kolesá. Nanotransport bude mať zároveň časť riadenia, predný rám a sedadlo. Okrem všetkého vyššie uvedeného vám v tomto procese prídu vhod aj rôzne spojovacie prvky.
Ak chcete začať, aby ste si trochu precvičili, môžete skúsiť túto myšlienku preložiť do detského velomobilu. Takáto zaujímavá a neobvyklá jednotka sa môže stať nielen užitočným dopravným prostriedkom, ale aj vynikajúcou príležitosťou stráviť viac času na ulici bez toho, aby ste strácali zrak sedením za počítačom. Hotový transport je navyše možné odlíšiť od všeobecnej hmotnosti pomocou kreatívnych a veľmi neobvyklých riešení. Detský velomobil môže byť krásne a jasne zdobený, vybavený neobvyklou konštruktívnou súčasťou, vďaka ktorej sa ovocie úsilia stane obzvlášť jedinečným a zaujímavým.
Preto, ak existuje túžba urobiť velomobil vlastnými rukami, mali by ste sa okamžite pustiť do práce. Prvá vec, ktorú bude každý majster potrebovať, je výkres budúceho vozidla. Na internete nájdete mnoho kresieb, medzi nimi bude zrejme jediná možnosť, ktorú si tvorca velomobilu vyberie. Ak globálna sieť nedokáže vyriešiť taký problém, bude možné pokúsiť sa nakresliť diagram budúceho zariadenia sami, pričom bude potrebné najskôr vziať do úvahy všetky komponenty, aby ste nezabudli na niečo dôležité.
Kresba musí implementovať všetky plány, aby v procese transformácie jednoduchého bicykla na moderný velomobil neboli prehliadané dôležité konštrukčné detaily.
Podrobný návod na vytvorenie unikátneho velomobilu
Na vytvorenie velomobilu vlastnými rukami budete potrebovať kresbu a veľa spotrebného materiálu. Okrem toho budete musieť zásobiť nástroje, ako napríklad:
- Bulharčina;
- spájkovačka;
- rôzne prvky pre upevňovacie prvky (skrutky, matice);
- kladivo;
- kliešte.
Velomobil bude vyžadovať niekoľko rúrok, ktoré musia mať rôzny priemer. Súčasne je vhodné vopred pripraviť materiál, ktorý bude užitočný pre čalúnenie hotového vozidla.
Prvá etapa. Vytvorenie sekcie riadenia s predným kolesom
Vytvorenie mobilného bicykla vlastnými rukami nemožno nazvať príliš jednoduchou a rýchlo realizovateľnou úlohou. Tí, ktorí s takouto premenou bicykla na nové zariadenie začali, budú okrem nástrojov a materiálu potrebovať aj veľa voľného času. Zvlášť sa neponáhľajte v prvej fáze, pretože celkový úspech dizajnu bude závisieť od správne navrhnutého predného konca. Prostredníctvom tejto dôležitej časti bude vykonávaný pohyb vozidla a od toho bude závisieť aj bezpečnosť a pohodlie vodiča a cestujúcich. Na výrobu velomobilu vlastnými rukami alebo skôr na vytvorenie riadiacej časti s predným kolesom teda potrebujete:
- uvoľnite predné koleso starého bicykla pomocou brúsky a odstráňte všetky nepotrebné súčasti;
- opatrne odrežte rámovú časť v tvare písmena V;
- zostávajúci kus rámu je rozrezaný na polovicu pomocou brúsky, v dôsledku čoho môže byť táto časť ohnutá smerom do stredu zariadenia;
- pripevnite koleso striktne uprostred konštrukcie;
- Pripojte ohnutú časť rámu k vreteníku.
Ostatné činnosti by sa mali vykonať až potom, čo velomobil alebo dospelý alebo dieťa získa ovládanie riadenia.
Druhá fáza. Vypracovanie hlavného rámu
V tomto kroku budete potrebovať vopred pripravené rúrky rôznych priemerov, ktoré je možné samostatne nájsť alebo kúpiť, alebo je možné ich odrezať z tela starého bicykla. Je celkom jednoduché implementovať myšlienku vytvorenia hlavného rámu, na to musíte rozrezať všetky rúrky na samostatné kusy 10 cm. Brúsku je potrebné umiestniť pod určitým uhlom, najlepšie, ak je jej hodnota 120 °, potom tvar konštrukcie dopadne presne tak, ako by mal.
Ďalšou akciou by malo byť prepojenie jednotlivých konštrukčných prvkov, pre ktoré sa budete musieť pravidelne odvolávať na zostavený výkres. Potom, čo je všetko zvarené, sa pred majiteľom objaví hotový rám, ktorý sa neskôr stane základom pre spojenie zvyšku velomobilu. Aby si vlastnoručne vyrobený velomobil dobre udržal rovnováhu a bol bezpečný, mal by byť skontrolovaný každý prvok rámu.
Tretia etapa. Vytvorenie prednej vidlice
Potom, čo dospelý alebo detský velomobil nevýrobného štartu získa spoločné znaky, bude musieť byť riadiaca časť konštrukcie vybavená prednou vidlicou. Aby ste to urobili, budete k nemu musieť pomocou spájkovačky pripevniť špeciálny oceľový prvok, ktorý sa stane hlavnou spojovacou časťou medzi rámom a zvyškom pohyblivých častí velomobilu.
Všetky potrubia pripojené k stĺpiku riadenia musia mať konektory určitej veľkosti (najlepšie je vytvárať otvory vrtákom s malým priemerom). Pomôžu zostaviť konštrukciu, ktorá sa doslova „nerozpadne“ pri každom pohybe. Všetky časti velomobilu do seba tesne zapadnú. Tieto komponenty by mali byť umiestnené na oboch stranách predného kolesa, vďaka čomu bude ovládanie hotového velomobilu koordinovanejšie a bezpečnejšie.
Štvrtá etapa. Uchytenie zadného rámu
Na výrobu velomobilu vlastnými rukami budete potrebovať nástroje ako brúska a spájkovačka. Z materiálov budete musieť použiť rúrky rovnakého priemeru (asi štyri prvky) a pár rúrok menšieho priemeru (menšie rúrky by mali byť o niekoľko centimetrov užšie ako hlavné). Okrem toho všetkého budú potrebné spojovacie prvky.
Aby bol vytvorený jednoduchý alebo dvojitý velomobil čo najpresnejší, mali by byť spojené štyri rúrky rovnakého priemeru tak, aby boli menšie konštrukčné prvky spájkované na oboch stranách štvoruholníkového rámu navzájom úplne rovnobežne. Obe strany musia byť následne vybavené vyčnievajúcimi spojovacími prvkami, ktoré majú v strede zariadenia konektor. Práve tieto upevňovacie prvky budú následne spojené so zadnými kolesami menšieho priemeru.
Piata fáza. Brzdový systém
Pri montáži velomobilu vlastnými rukami musíte skontrolovať integritu a perfektný výkon všetkých komponentov. Osobitnú pozornosť si zaslúži brzdový systém zariadenia, pretože od toho bude závisieť možnosť náhleho zastavenia vozidla. Aj bicykel potrebuje dobré brzdy, a ak vezmeme do úvahy velomobil, potom táto jednotka potrebuje brzdný systém nie menej ako auto alebo motocykel.
Pri vytváraní jednoduchého alebo dvojitého velomobilu vlastnými rukami musíte vybaviť brzdovú „podkovu“ dvoma hliníkovými doskami (pomocou spájkovačky) a obe komponenty musia mať niekoľko otvorov. Hotovú kompletnú konštrukciu bude následne potrebné skombinovať s predným rámom a vidlicami.
Fáza šesť. Zariadenie na radenie prevodových stupňov
Aj detský velomobil, nehovoriac o verzii pre dospelých, má niekoľko prevodových stupňov. Ako ukazuje prax, kvalifikovaní remeselníci vyrábajú vlastnými rukami také multifunkčné jednotky, ktoré sa nedajú porovnať ani s nenáročnými výrobnými prostriedkami. Potom, čo osoba, ktorá zhromažďuje velomobil, má optimálnu konštrukčnú možnosť pre rýchlostné prevody, bude musieť premýšľať o tom, ako ho namontovať. Na tento účel je vhodnejšie použiť:
- dve hliníkové platne rovnakej veľkosti (neskôr budú zvarené dohromady, čím sa vytvorí jediné príslušenstvo);
- niekoľko upevňovacích prvkov (skrutky, matice alebo držiaky).
Hlavnou úlohou šiestej etapy je vybaviť predtým zostavenú konštrukciu zariadením na radenie prevodových stupňov, ktoré bude pripevnené k axiálnej časti základne vidlice.
Fáza sedem. Správna inštalácia sedadla
Prirodzene, bez ohľadu na to, aký reprezentatívny vzhľad môže vozidlo mať, s nepohodlnou polohou „sedadla“ sa riadiaca jednotka nebude cítiť pohodlne. Na to, aby mal vlastnoručne vyrobený velomobil dobré miesto na sedenie, budete potrebovať:
- niekoľko kovových dosiek v tvare štvorca (základ budúcej stoličky);
- upevňovacie prvky (skrutky, matice);
- nástroje (brúska a vŕtačky);
- kus drevotriesky;
- akákoľvek hustá tkanina, ktorá by sa mohla stať čalúnením (užitočná je koža alebo materiál používaný na čalúnenie autosedačiek).
Pri vytváraní detského velomobilu by sa mala venovať osobitná pozornosť sedadlu dieťaťa, aby sa na ňom pohodlne sedelo a ľahko dosiahlo na volant a brzdovú páku. Po starostlivom prepojení všetkých kovových polotovarov spájkovačkou by budúci majiteľ velomobilu mal mať zariadenie, ktoré zodpovedá tvaru stoličky. Všetky pohyblivé časti musia byť zoskrutkované tak, aby bolo možné sedadlo umiestniť tak, aby vyhovovalo pohodliu vodiča. Na vrch zariadenia musí byť umiestnená doska z drevotriesky, v dôsledku toho musí byť celý povrch konštrukcie pokrytý poťahovým materiálom.
Fáza osem. Kontrola vytvoreného vozidla
S najväčšou pravdepodobnosťou bude aj skúsený remeselník potrebovať na vytvorenie plnohodnotného velomobilu vlastnými rukami viac ako jeden deň voľného času. Potom, čo je koncipovaný projekt úplne implementovaný a zariadenie nakreslené na papieri sa stane skutočným stelesnením kovu, musíte skontrolovať jednotku v prevádzke.
V prvom rade by sa mala v mieste jeho výroby uskutočniť skúšobná jazda unikátneho velomobilu: osoba vytvárajúca konštrukciu je povinná skontrolovať všetky pohyblivé prvky a uistiť sa, že fungujú. Potom musíte velomobil otestovať v praxi. Je vhodnejšie vykonať takúto kontrolu mimo frekventovanej cesty, aby náhle poruchy pri otváraní nezabránili vodičovi zastaviť alebo nevyvolali trápnu situáciu pre ostatných účastníkov cestnej premávky.
Vytvorenie bežeckého velomobilu
V uvedenom článku je uvažovaný spôsob vytvorenia klasického velomobilu pre deti a dospelých, aj keď každý môže, ak má možnosť a chuť, vytvoriť dokonalejší transport, ktorý by mal zvýšenú bežeckú zdatnosť. Aby ste vyrobili takú jednotku, musíte sa najskôr rozhodnúť pre niekoľko dôležitých aspektov, najmä s účelom konštrukcie, počtu rýchlostí a konštrukcie jednotky.
Ak majiteľ plánuje cestovať slušnými rýchlosťami, bude potrebné konštrukciu vybaviť kolesami alebo pneumatikami s dobrou gumou. Práve tento ukazovateľ pomôže zvýšiť cezhraničnú schopnosť dopravy v každom ročnom období. Je však vhodnejšie zvoliť väčšie pneumatiky s väčším priemerom.
Štyri kolesá dodajú vozidlu väčšiu stabilitu a vysokú priechodnosť terénom, ktoré budú schopné odolať nielen jednému alebo dvom, ale dokonca štyrom cestujúcim.
Sedadlo by ste nemali umiestňovať príliš nízko, je lepšie ho nainštalovať o niečo vyššie, ako je obvyklá úroveň, čo poskytne cestujúcemu väčšiu bezpečnosť a ochráni ho pred účinkami povrchu vozovky.
Záver
Z vlastnoručne vyrobeného velomobilu sa stane verné a spoľahlivé vozidlo, najmä ak do neho tvorca vložil dušu a striktne dodržal pokyny a výkresy. Jasný jedinečný velomobil za každého počasia bude schopný pobaviť deti i dospelých a stane sa verným spoločníkom počas prechádzok na čerstvom vzduchu, ktorý dodá živé emócie.
V uliciach miest môžete čoraz častejšie vidieť ekologickú dopravu. Medzi obvyklými bicyklami a kolobežkami im čoraz viac padajú do oka velomobily. Nespotrebúvajú palivo a sú pohodlnejšie ako bicykel. Ak ste už dlho snívali o takejto technike, ale nie ste pripravení dovoliť si také drahé potešenie, nebojte sa. Velomobil je možné vyrobiť nezávisle od jedného alebo dvoch bicyklov.
Čo je to velomobil
Ak sa pozriete pozorne na samotné slovo „velomobil“, môžeme predpokladať, že ide o niečo medzi bicyklom a autom. Vo všeobecnosti je to tak. Velomobil sa dáva do pohybu ako bicykel pomocou svalovej sily. Na rozdiel od bicykla vám velomobil umožní cítiť sa pohodlnejšie. Velomobily majú sedadlo podobné automobilu, kapotáž a niekedy dokonca aj strechu. Súhlasíte, je oveľa bezpečnejšie pohybovať sa na takom zariadení ako na bicykli. Navyše sa určite stanete stredobodom pozornosti každého.
TOP 5 turistických velomobilov na svete
Pomenujme teda výhody velomobilu:
- pohodlie;
- bezpečnosť v porovnaní s bicyklom;
- možnosť vyniknúť z davu.
Po meste sa môžete jednoducho pohybovať na velomobile
Medzi nedostatky je potrebné poznamenať:
- objemnosť dizajnu;
- vysoké ceny.
Velomobil je možné zostaviť z bežného bicykla. Preto radšej rozoberajte odpadky na balkóne, v garáži alebo na vidieku. Trpezlivosť, ruky, nástroje a zásoby určite prídu vhod.
DIY jeden velomobil
Velomobil vyrobený zo starého bicykla
Na implementáciu takejto myšlienky budete potrebovať:
- bicykel;
- 2 metre oceľovej rúry s priemerom 2,5 cm;
- 6 metrov profilovej rúrky s prierezom 3,8 x 3,8 cm;
- profilová rúrka s prierezom 2,5 x 2,5 cm (asi 3,5 m);
- profilová rúrka s prierezom 1,3 x 1,3 cm (asi 1,5 m);
- oceľový plech hrubý 0,47 cm;
- Drevotrieska, penová guma, čalúnenie sedadiel;
- skrutky, matice, čalúnenie sedadiel, základný náter.
Rám velomobilu je vyrobený z tvarovaných rúrok
Takýto velomobil vyzerá, samozrejme, mohutne, ale musíte za to zaplatiť svojou ľahkou konštrukciou. Naskytne sa príležitosť poriadne si napumpovať nohy. Okrem toho existujú podozrenia, že hlavné zaťaženie padne na zvar, ktorý je umiestnený bližšie k volantu. To všetko povedie k tomu, že jedného dňa sa rám rozpadne a praskne vo šve.
Stojí za zmienku, že myšlienka pohonu predných kolies je dobre implementovaná. Upozorňujeme, že teraz musíte obrátiť ozubené koleso, ktoré bývalo vzadu. Prepínač tiež otočíme hore nohami a nastavíme ho ešte o 5,7 cm a 0,15 cm vyššie. Konzola, na ktorej bude všetko stáť, je vyrobená z oceľového plechu.
Aby spínač rýchlosti fungoval správne, musí byť nainštalovaný hore nohami.
Najťažšia časť sa skončila. Ak ste to zvládli, so zadnou časťou velomobilu by nemali byť žiadne problémy.
Velomobile už môže stáť na vlastných kolesách
Ako vidíte, potrebujete tretie koleso. Môžete si opatrne vziať od suseda, keď odpočíva po ťažkom obede, ale je lepšie to neriskovať a varovať ho vopred. Mnohí budú radi, že sa zbavia nevyžiadanej pošty.
Uchytenie zadných kolies je vyrobené z oceľového plechu
Ďalším krokom je prejsť na brzdy. Samozrejme, „čo nemá Rus rád rýchlu jazdu“. Každý navyše už dlho vie, že brzdy vynašli zbabelci. Zamyslime sa však nad ľuďmi okolo nás. Viete si predstaviť, čo sa stane s človekom, keď ho zasiahne taký kolos? Takže brzdy. Jednoducho ich prenášame zo zvyškov nášho starého bicykla. Na novú prednú vidlicu zvaríme brzdový strmeň a prenesieme naň brzdový mechanizmus.
Zváranie brzdového strmeňa na prednú vidlicu
Rám budúceho sedadla je vyrobený z kovového profilu.
Tri skrutkové sekcie nám umožňujú nastaviť operadlo a opierku hlavy
Základňa sedadla a operadla je vyrobená z drevotriesky a penovej gumy. Mäkkosť si vyberáme sami, rovnako ako čalúnenie.
Keď skončíte oslavu konca práce, vyskúšajte si jazdu velomobilom
Testovacia jazda jedného velomobilu - video
Výhody tohto dizajnu:
- pohodlie a bezpečnosť v porovnaní s bicyklom;
- jedinečnosť;
- niekoľko režimov rýchlosti.
Nevýhody:
- objemnosť dizajnu;
- brzdy z bežného bicykla nezastavia takú ťažkú konštrukciu zle;
- nesprávny výpočet v konštrukcii rámu, kvôli ktorému zváraný šev nemusí vydržať.
Štvorkolesový dvojitý velomobil
Štvorkolesové velomobily sú menej časté ako trojkolesové
V skutočnosti ide o dva bicykle spojené jedným rámom. Rám je vyrobený z oceľových rúr. Jeho rozmery závisia od výšky vodiča. Okrem rámu prechádzajú zásadnými zmenami aj riadenie. Dve predné vidlice sú spojené tiahlom. Z funkcií stojí za zmienku zostava dvojitého pedála. Každý jazdec má svoj vlastný. Tu sa zmenila iba dĺžka reťazca. Brzdy na zadných kolesách zostávajú pôvodné.
Na zostavenie takéhoto zariadenia budeme potrebovať:
- dva identické bicykle;
- oceľové rúry s priemerom 2,5 cm;
- Drevotrieskové dosky, penová guma a čalúnenie sedadiel;
- zvárací stroj, brúska, súprava nástrojov.
Výroba takého velomobilu zaberie veľa času. Problémy sú spojené predovšetkým s výrobou rámu. Bude šanca preukázať sa ako inžinier a zvárač. Ale aké potešenie z výsledku! Len si predstavte výlet so svojou milovanou na také monštrum. Aká je šanca tráviť čas s deťmi? Môžu ich upútať konštrukciou, nech sa odtrhnú od svojich smartfónov. Príjemná zábava je v každom prípade zaručená.
Výhody:
- pohodlie;
- neobvyklý dizajn;
- možnosť byť spolu.
Nevýhody:
- objemnosť (na balkóne to nebude fungovať);
- zložitosť dizajnu.
Detský velomobil z improvizovaných prostriedkov
Aby ste dieťaťu urobili radosť, nemusíte si kupovať iPhone ani set-top box. Pamätáte si, čo kedysi povedali v škole? Najlepším darčekom je ručne vyrobený darček. Navyše si môžete splniť svoje detské sny a stať sa projektantom, mechanikom a dobrým človekom.
Detský velomobil, vyrobený ručne
Preložiť myšlienku bude užitočné:
- diely bicyklov;
- profilové potrubie;
- kolesá zo záhradného fúrika;
- základný náter a farba.
Súhlaste, ak rozoberiete všetky haraburdy v krajine, potom sa určite nájde, a ak pôjdete okolo susedov, potom môžete nastaviť výrobu takýchto velomobilov a zarobiť dobré peniaze.
Rám velomobilu je vyrobený z kúskov kovového profilu
Na začiatok urobíme rám budúceho velomobilu. Na to bude stačiť orezanie kovového profilu. Rám nie je potrebné vystužovať, dieťa bude mať dostatočnú pevnosť a kov navyše len zvýši hmotnosť konštrukcie.
Predná vidlica velomobilu je vyrobená z dvoch bicyklov
Zostavu pedálu sme úplne odrezali zo starého bicykla a privarili sme ho k rámu velomobilu. Zadná náprava velomobilu je vyrobená z kovovej trubice, ku ktorej je privarená kazeta s reťazovými kolesami. Môžete použiť jeden, v tomto prípade nie je použitý žiadny spínač rýchlosti.
Ozubené kolesá privaríme k zadnej náprave velomobilu
Prejdeme k maľovaniu. Predtým vyčistíme hrdzu a rám zasypeme základným náterom. Nechajte farbu zaschnúť. Ako sedadlo môžete použiť trofej, ktorú ste v mladosti priniesli z nepriateľského štadióna. V krajnom prípade je vhodná detská stolička.
Detský velomobil pripravený na použitie
Dieťa vašu prácu určite ocení. Bude mať túžbu stráviť viac času na čerstvom vzduchu, čo je pre moderné deti dvojnásobne užitočné. Tento dizajn nemôže mať žiadne nevýhody. Na pozitívnej strane je potrebné poznamenať:
- jednoduchosť dizajnu;
- nedostatok ťažko dostupných materiálov;
- úsmev dieťaťa je na nezaplatenie.
Takéto velomobily sa nazývajú legendy, ktoré sa z nemčiny prekladajú ako „ležiace na kolese“
S takýmto velomobilom je príjemné jazdiť na vidieckych cestách, pretože vďaka dobrej aerodynamike ľahko naberá vysokú rýchlosť. Ďalším znakom liguerád je poloha cyklistu: jazdec je v polohe na chrbte, čo znižuje zaťaženie krížov a pomáha udržiavať zdravie. Náklady na takéto zariadenia sú bohužiaľ porovnateľné s cenou ojazdeného auta. Aj keď si ho vyrobíte sami, bude najdrahší.
Na zostavenie ležiaceho velomobilu potrebujeme:
- dva horské bicykle s 26 a 20 palcovými kolesami;
- tvarovaná trubica (asi 3 m);
- kus oceľového plechu;
- kovová tyč (asi 1 m);
- Drevotrieska, penová guma a čalúnenie sedadiel.
Začíname, samozrejme, rámom, ktorý bude vyrobený z tvarovanej rúrky. Všetky rozmery je potrebné prispôsobiť vám. Ak si nie ste istí, je lepšie základňu trochu zväčšiť, aby ste neskôr mohli posúvať sedadlo.
Rám velomobilu je vyrobený z tvarovanej rúrky
Zadná časť je vyrobená z veľkého horského bicykla, takže z nej vyberieme kočiar, volič prevodov s celým puzdrom a z neho odrežeme zadný trojuholník, na ktorom je koleso pripevnené. Prenesieme to do rámca budúceho ligeradu. Vozík z malého bicykla sa stane predným vozňom velomobilu.
Umiestnite niekoľko podložiek medzi vnútorné ozubené koleso a stredné ozubené koleso, aby predná reťaz nezasahovala do zadnej reťaze.
Headset so sklom je prevzatý z veľkého bicykla. Riadidlá budú približne 650 mm za zostavou pedálu. Na prednú vidlicu sa pripája kovovou lištou. Ukazuje sa, že je to druh riadiacej tyče.
Ojnica je pripevnená k konzole riadenia privarenej k prednej vidlici
Sedadlo je vyrobené z preglejky, čalúnenie, penová guma a uhol sklonu sú zvolené podľa nášho uváženia. Keď sme dosiahli vhodné umiestnenie, pripevnili sme ho k rámu pomocou skrutiek.
Na takom velomobile sa napriek svojej dĺžke ľahko jazdí. Je dosť dynamický a dobre sa ovláda, riadenie reaguje. Spočiatku bude jazda medzi autami desivá, ale nie je sa čoho báť: takéto vozidlo je okamžite zrejmé. Bude ťažké zostať bez povšimnutia.
Výhody ležiaceho velomobilu:
- pohodlné nosenie;
- zachovanie zdravia;
- bezpečnosť pri páde (v porovnaní s bicyklom);
- dobrá aerodynamika.
Nevýhody:
- vysoká cena;
- zložitosť dizajnu.
Čo je schopný ležiaci velomobil - video
Velomobil sa môže stať zdrojom živých emócií, hlavnou vecou je vložiť do svojej stavby svoju dušu. Nie je potrebné sa báť nového a neobvyklého, diverzifikovať si voľný čas.
Presne z tohto som vyrobil velomobil „Dúha“. Jedná sa o pedálový stroj s rámovou konštrukciou s demontovateľným telom. Na prepravu tovaru je k dispozícii príves. Dlhodobá prevádzka (bez jediného členenia) umožňuje odporučiť ho na opakovanie všetkým nadšencom tohto druhu dopravy.
Technické vlastnosti velomobilu "Raduga":
Dĺžka - 1780 mm;
Šírka - 800 mm;
Výška - 1050 mm;
Svetlá výška - 120 mm;
Hmotnosť - 29 kg;
Počet prevodových stupňov - 9;
Rýchlosť- až 25 km / h;
Počet miest na sedenie - 1,
Nosnosť prívesu - až 100 kg;
Hmotnosť prívesu - 7 kg;
Rýchlosť s prívesom - až 20 km / h
Obr. Konštrukcia a hlavné rozmery velomobilu:
Rám velomobilu- v tvare T. Na jeho výrobu boli použité duralové profily „rohového“ typu s prírubami 50 x 32 mm, ktoré boli zvárané prerušovaným švom do krabicových nosníkov. Rám je ľahký a veľmi tuhý. V jeho zadnej časti sú držiaky zadnej vidlice upevnené zváraním. Vpredu je na skrutkách stojan na prednú vidlicu, na ktorý je pripevnená zostava vozíka a dve konzoly na upevnenie plášťov lanka riadenia. Konce kábla sú spojené skrutkami s dvojnožkou riadenia. Zapnutie velomobilu sa vykonáva pohybom ovládacej páky dopredu a dozadu.
Všetky ostatné jednotky a zostavy sú nainštalované na skrutky MB na mieste (v súlade s individuálnymi charakteristikami vodiča).
Velomobilný prenos pozostáva z nosnej zostavy s pedálmi, napínacieho mechanizmu, spínača rýchlosti, medziľahlého hriadeľa a dvoch reťazových pohonov. Pri šliapaní do pedálov je krútiaci moment prenášaný reťazou na medziľahlý hriadeľ umiestnený pod predným okrajom sedadla. Má sadu reťazových reťazových kolies Sputnik (najlepšie starého dizajnu, pretože tieto ozubené kolesá sú hrubšie a menej sa opotrebúvajú). Medziľahlý hriadeľ sa otáča v dvoch ložiskách č. 200. Radenie prevodových stupňov sa vykonáva pomocou rukoväte. Aby ste to urobili, musí byť otočený dopredu a posunutý doprava alebo doľava, o jednu alebo dve drážky. Valček na pravom konci článku zmení polohu reťaze.
Na napnutie reťaze sa používa špeciálny mechanizmus. Skladá sa z dvoch líc, dvoch ložísk č. 201, podložky hrúbky 0,8 mm, osy a osovej trubice spodného ložiska. Ten sa po montáži celej jednotky valcuje na oboch stranách tak, aby sa vonkajší krúžok ložiska voľne otáčal. Na druhej strane by sa celý mechanizmus mal ľahko otáčať okolo osi, ktorá je upevnená na uhlovej konzole. Bočnú vôľu eliminujú podložky. Reťaz je napnutá pružinou. V reťazi je spravidla veľmi malá vôľa. Aby sa znížil, napínací mechanizmus by mal zaujať polohu blízku horizontále s voľnou polohou pedálov.
Zadné kolesá sú prevzaté z bicykla Desna a ľavé koleso má brzdové puzdro. Predné koleso velomobilu je „dutik“ z kolobežky.
Velomobilné telo pozostáva z dreveného lamelového rámu, oplášteného duralovými plechmi hrúbky 0,3 mm. Lamely sú spojené na tenkých plechových doskách potiahnutých epoxidovým lepidlom. Obklad drží lepidlo Moment a na najkritickejších miestach je pribitý klincami, ktorých vrchnáky sú zapustené a tmelené. Dvere sú zatvorené odnímateľnými zásterami z priehľadnej fólie na gombíky inštalované na vnútornej strane.
Obr. Velomobilné telo:
1 - rám, 2 - konzola (2 ks), 3 - uholník, 4 - konzola na napínač reťaze, 5 - pás s drážkami, 6 - hlavica voliča rýchlosti, 7 - matica M6, 8 - konzola medziľahlého hriadeľa (2 ks) .), 9 - skrutka М6 (8 ks), 10 - rám karosérie (koľajnica 20X20 mm), 11 - pohyblivá náprava, 12 - ložisko (č. 200), 13 - valček, 14 - podložka, 15 - matica М5, 16 - šatka (cínová), 17 - klinček (15 mm), 18 - podložka (6 ks), 19 - náprava, 20 - osová rúrka, 21 - pružina napínača reťaze, 22 - predná vidlica, 23 - konzola, 24 - ložisko (č. 201, 2 ks), 25 - lícnica (2 ks), 26 - matica M8, 27 - medziľahlý hriadeľ, 28 - plášť kábla.
Obr. Rám:
1 - stĺpik riadenia, 2 - štvorec (článok 3), 3 - zostava vozíka, 4 - nosník („roh“ AMg -6), 5 - vidlica.
Obr. Stredný hriadeľ:
1 - konzola (2 ks), 2 - ozubené koleso (Z = 19), 3, 5 - príruby, 4 - hriadeľ, 6 - sada reťazových kolies (Z1 = 15, Z2 = 19, Z3 = 22), 7 - ložisko puzdro (2 ks), skrutka 8 - MB (4 kusy), 9 - ložisko (č. 200, 2 ks)
Telo je k rámu pripevnené v štyroch bodoch.
Sedlo velomobilu je vyrobené z rúrok z „véčka“ a na vrchu je zakryté plachtou. Na plachtu je umiestnený penový vankúš. Tento pseudoanatomický dizajn je veľmi vhodný pri dlhých túrach a poskytuje dobrú podporu pre rozvoj maximálneho úsilia na pedáloch.
Pretože je velomobil vozidlo, musí byť vybavené svetelnými zariadeniami: svetlometmi, obrysovými svetlami, smerovými svetlami a brzdovým svetlom. Na zvýšenie bezpečnosti slúži aj farba karosérie: biela s červenými a modrými pruhmi, upozorňuje na velomobil a necháva vyniknúť na ceste.
Dôležitým doplnkom „Dúhy“ je príves. Má drevenú rámovú základňu zostavenú z koľajníc, na ktorých sú pripevnené dno a boky. Kĺby sú vyrobené na nechtoch potiahnutých epoxidovým lepidlom. Kolejnice s rozmermi 20 x 20 mm sú vedené pozdĺž obrysu bokov kvôli ich tuhosti. Podbehy kolies sú pokryté plechovými krytmi. V spodnej časti rámu sú rohy - konzoly kolies upevnené na skrutkách. Kolesá sú skútre. Na prednú časť prívesu je nainštalovaná zváraná konzola. Príves je vybavený duplicitnými smerovými svetlami, rozmermi a brzdovým svetlom.
Obr. 5 Príves pre velomobil:
1 - nula (preglejka 6 mm), 2 - bočná stena (preglejka, 2 ks), 3 - priečna stena (preglejka, 2 ks), 4,8, 17 - rám (koľajnica 20 x 20 mm), 5 - plášť ( plech, 2 ks), 6 - držadlo, 7 smerových svetiel (2 ks), 9 - uholník (4 ks), 10 - držadlo (2 ks), 11 - skrutka M4 (4 ks), 12 - základňa (koľajnica 20 X 30 mm), 13 - skrutka (8 ks), 14 - konzola, 15 - vzpera, 16 - priečnik konzoly.
Obr. 6.7 Vlak na bicykel s prívesom:
1 - „cyklistický traktor“, 2 - poháňaný velomobil, 3 - elektrický kábel, 4 - príves, 5 - sklopný kryt, 6 - záves, 7 - podložka, 8 - matica M16 (2 ks), 9 osí (článok 3) ), 10 - podložka (2 ks), 11 - matica M8 (2 ks), 12 - konzola traktora.
A ešte jednou vlastnosťou „Rainbow“, začlenenou do dizajnu, je možnosť spoločného použitia niekoľkých velomobilov v režime „bike coupling“. Táto možnosť je vhodná pri dlhých túrach, keď každý pracuje najlepšie, ako vie, a dopredu ho nečaká žiadne „zaostávanie“. Riadenie je v rukách vedúceho, všetci cestujú spoločne; po príchode sa každý velomobil stane autonómnym. Pri prevádzke takýchto „cyklovlakov“ je potrebné vziať do úvahy iba to, že s nárastom počtu „modulov“ sa zvyšuje počet šmykov v zákrutách; pri ich prechádzaní je potrebné znížiť rýchlosť.
A. Muravyov.
Modelový konštruktér 03 1991
