Zbieranie zmenšených modelov je zábavný, ale drahý koníček: sto „hračiek“ na poličke môže stáť toľko ako skutočné nové auto. Múdro zostavená kolekcia sa časom len predražuje, čo znamená, že makety sú pre ich majiteľa nielen radosťou, ale aj dobrou investíciou.
Tento článok poskytuje základné informácie o tom, čo sú modely v mierke a ako si ich vybrať a kúpiť, a tiež vám pomôže pochopiť, či sa oplatí venovať čas a peniaze tomuto koníčku. Aby text nebol príliš dlhý, v recenzii sú len modely u nás najpopulárnejšej mierky 1:43 a len modely zahraničných áut. Ak sa čitatelia zaujímajú o túto tému, urobíme samostatnú recenziu venovanú modelom sovietskych a ruských automobilov - tento segment trhu má veľa odtieňov, ktoré by sa mali brať do úvahy pri zostavovaní zbierky.
Od hračiek až po verné repliky
Až do začiatku 90-tych rokov minulého storočia boli všetky modely v skutočnosti považované za hračky: úroveň detailov bola nízka aj pri drahých „otváracích“ modeloch, ale všetky boli dosť silné, dali sa vytiahnuť z box bez strachu, krútil v rukách a kotúľať sa po stole.
Nemecká značka Minichamps ako jedna z prvých vyrobila vysoko presné kovové modely bez otváracích prvkov, určené výhradne na zbieranie, nie hranie. Na pultoch predajní sa modely Minichamps kvalitou priaznivo líšili od strojov staromládencov ako Schabak, Norev, Bburago, Dinky Toys a dospelí kupujúci to ocenili - značka Minichamps išla do kopca a stanovila nový trend v modelingovom priemysle.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
V roku 2000 dosiahli kovové modely (odborní zberatelia ich nazývajú pojmom tlakové liatie, čo znamená vstrekovanie) svoj vrchol vývoja. Niektorí výrobcovia, ako napríklad AUTOart, sa rozhodli vyrábať neuveriteľne presné modely s mnohými otváracími prvkami. Zároveň sa takmer celá výroba áut presunula do Číny a odvtedy sú veľkorozmerné modely bez ohľadu na ich cenu a historický pôvod výrobcu dielom čínskych dievčat s bystrými očami a šikovnými rukami.
Živica a kov
Aj na prelome storočí sa vo svete zmenšených modelov formoval nový smer - autá z epoxidovej živice. Tento materiál umožnil dosiahnuť ešte presnejšiu korešpondenciu zmenšených modelov s ich prototypmi v plnej veľkosti (alebo, ako hovoria skúsení zberatelia, „väčšími kópiami“), ale zároveň sa nielenže nemôžete hrať s resinovými modelmi. - neodporúča sa ich vyberať z krabice!
Mnoho resinových modelov nemá kolesá pretáčajúce sa a skrutky, ktorými sú autá priskrutkované k pódiu, sú skryté zátkami - týmto spôsobom výrobcovia dávajú jasne najavo, že tieto modely sú určené výhradne na obdivovanie a pod plastovou krytkou . Ani oprášenie takýchto modelov nie je ľahká úloha – krehké fotoleptané prvky (stierače, emblémy, kľučky dverí, lišty) sa môžu poškodiť a tenké sklenené fólie sa pri najmenšom tlaku ohýbajú. Živicové modely sa po výrobe vyznačujú aj miernym zmrštením, vďaka čomu môžu výlisky prilepené na telo odpadávať a ich montáž späť nie je taká jednoduchá - potrebujete špeciálnu zručnosť.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Vypadnutie živicového modelu z rúk na podlahu takmer zaručuje jeho smrť – mnohým zberateľom sa nepáči ľahkosť a krehkosť takýchto strojov. Prevažná väčšina modelov zo živice je neoddeliteľná: to znamená, že ak v kabíne nájdete nejaké úlomky, pokrivenú opierku hlavy alebo skosené zrkadlo, bude takmer nemožné to opraviť.
Avšak so všetkými nedostatkami sú to práve resinové modely, ktoré sú v modelingovom svete považované za high-end. Ceny za ne spravidla začínajú na 5 000 rubľov, hoci existujú aj celkom cenovo dostupné kópie, vyrábané napríklad pod značkou Premium X Models.
Modely vyrobené technológiou tlakového liatia sú takmer vždy lacnejšie ako živicové náprotivky, ale zďaleka nie vždy horšie. Kovové modely sú a priori pevnejšie, ťažšie a väčšina z nich má detailne prepracovaný spodok, pričom mnohí výrobcovia resinových áut robia spodky ploché, bez akéhokoľvek náznaku prvkov pruženia a výfukového systému.
Ak živicové modely narušia kolektory zmršťovaním a odpadávajúcimi časťami, potom sa pri modeloch odlievaných pod tlakom môže vyskytnúť ďalší problém - zinkový mor: v dôsledku porušenia výrobnej technológie sa zliatina časom zrúti. Našťastie táto chyba nie je bežná u modelov zahraničných výrobcov, ale hrôza je, že ak mor napriek tomu zasiahol váš model, nie je možné ho „vyliečiť“ - v priebehu času sa kovové puzdro jednoducho rozpadne. Hlavnými príznakmi zinkového moru sú pľuzgiere a praskliny na laku karosérie.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Modely z bieleho kovu od britskej spoločnosti Brooklin Models vynikajú v segmente tlakového liatia. Ide o drahé a veľmi ťažké modely, v ktorých sú všetky prvky okrem okuliarov a pneumatík odliate z kovu. Vzhľadom na špecifiká výrobného procesu niektorí zberatelia považujú takéto modely za drsné, pretože malé tvarované ozdobné prvky sú príliš hrubé. Ale podľa zákonov umeleckých miniatúr, ktoré často odporujú princípom modelovania, je to tak akurát a takéto autá vyzerajú na poličke veľmi pôsobivo a priťahujú pohľad viac ako ultra presné živicové modely.
Aká je cena
Ceny moderných modelov v mierke sa pohybujú od 300 do 30 000 rubľov za kus. Drahšie exempláre sú buď veľmi bizarné ručne vyrobené, alebo rarity, ktoré sa už dávno nevyrábajú.
Autá za 300 - 800 rubľov sa predávajú v detských obchodoch a supermarketoch po celej krajine a predstavte si, že medzi nimi sú celkom slušné, najmä v porovnaní s tridsaťročnými modelmi. Najbežnejšie značky v spodnom segmente sú Bburago, Cararama, Rastar, Motor Max, New Ray, RMZ City, Welly.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Welly vyniká tým, že takmer nikdy nedosahuje 43. stupnicu a svoje autá zásobuje hlúpymi zotrvačnými motormi, no mnohí začínajúci zberatelia ochotne kupujú aj Welly, pretože ich autá sú silné, s dobrým lakom, gumenými pneumatikami a už z diaľky vyzerajú na poličke dobre.
Nízkonákladový segment zahŕňa aj modely v blistrových baleniach (kartón s plastovým uzáverom), ktoré sa vydávajú v Rusku ako súčasť série časopisov, ako sú Supercars a Ferrari Collection - na sekundárnom trhu stoja od 500 do 1 000 rubľov. Modely zo série zahraničných časopisov sú o niečo drahšie - asi 1 500 rubľov za kus. Kvalita automobilov zo série časopisov je nestabilná: existujú pomerne kvalitné vzorky a vyslovene nevyžiadané - zle zostavené alebo nedbale navrhnuté modely, ktoré sa len matne podobajú prototypom automobilov.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Modely strednej triedy stoja od 1 500 do 5 000 rubľov za kus a výber v tomto segmente je najbohatší. Väčšina strojov za tieto peniaze je vyrobená technológiou tlakového liatia, nemá otváracie prvky a predáva sa zabalené v plastových škatuliach a kartónových krabiciach, čo je veľmi výhodné na skladovanie.
Hlavnými výrobcami sú Minichamps/Maxichamps, Norev, AUTOart, Schuco, Herpa, Kyosho, Hot Wheels Elite, Vitesse, Eligor, Abrex, Corgi, Oxford, Greenlight a IXO Models so všetkými odvodenými značkami (IST Models, J-Collection, Premium X , biely rámček). Všetci výrobcovia majú úspešné aj neúspešné modely (so zlou geometriou alebo nekvalitnou montážou), ale ak je povedzme manželstvo v AUTOart úplnou raritou, potom IXO Models často hackuje, ale pravidelne aktualizuje výrobnú linku a predáva svoje autá za viac. nižšie ceny ako u konkurencie.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Väčšina modelov s cenou nad 5 000 rubľov je vyrobená zo živice a má bohaté, niekedy dokonca nadbytočné detaily, ktoré vedú k problémom s montážou. Hlavnými výrobcami v tomto cenovom segmente sú Spark, Neo Scale Models, Kess, Auto Cult, GLM, Matrix, FrontiArt, Looksmart, Brooklin Models. Patria sem aj živicové modely Minichamps, ktoré stoja dva až trikrát viac ako kovové.
Kde kúpiť
Zdá sa, že odpoveď je zrejmá - na internete. Niektoré modely možno skutočne nájsť iba na webe a pred nákupom nie je možné vidieť tovar naživo. Mnohí zberatelia, najmä v Európe, však uprednostňujú offline obchody v staromódnom štýle, kde môžete prísť a stráviť hodiny výberom modelu, ktorý stojí za to kúpiť: pozeraním sa na položku s lupou, hľadaním kópie bez chýb.
V Moskve je v súčasnosti asi desať offline obchodov, ale ich ceny sa za posledných pár rokov dramaticky zvýšili - verejnosť čoraz viac prechádza okolo výkladov, kliká jazykmi, vyslovuje poznámky v štýle Kisa Vorobyaninova („Avšak!“). A odísť bez nákupu.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Internetové obchody sú vždy pripravené vrátiť peniaze za model, ktorý je chybný alebo poškodený pri preprave, alebo poslať ďalšiu kópiu, avšak kritériá na uzavretie manželstva medzi obchodmi a zberateľmi môžu byť odlišné a nie vždy je možné sa dohodnúť.
Je jasné, že rozbité koleso alebo prasklina je manželstvo, takýto model sa zmení alebo sa vrátia peniaze. Avšak krivo nalepené zrkadlo, nerovnomerné lakovanie prístrojovej dosky, malý blesk na kartách dverí, „osmička“ na kolese, fľaky lepidla na karosérii či mierne olúpaný chróm na rámoch okien, môže obchod zavolať výrobné náklady - hovoria, že ľudia zbierajú autá (tie isté čínske dievčatá) a ak je to potrebné, na každom modeli sa dajú nájsť malé spoje, takže sa pokorte, drahý kupujúci, a nekazte nám nervy.
Nákup použitých modelov je ešte riskantnejší podnik, ale ak kupujúci a predávajúci žijú v rovnakom meste, môžete si prísť pozrieť tovar, ktorý väčšina internetových obchodov neponúka.
Ako skladovať
Niektorí zberatelia premieňajú svoje byty (alebo aspoň jednu izbu) na skutočné múzeum zmenšených modelov: kupujú stojany so zrkadlami a sklenenými policami, usporiadajú v nich osvetlenie, krásne usporiadajú svoje bohatstvo, pozerajú sa naň a meditujú, poskytujú hosťom prehliadky. Väčšina zberateľov však stále nemá miesto pre takéto inštalácie a len malú časť svojej zbierky majú na očiach, zvyšok vkladajú do škatúľ a len z času na čas ju vytiahnu na obdiv.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Modelky nemajú rady priame slnečné svetlo (farba vybledne, plast sa zakalí a zožltne), takže pobyt v tmavej krabici predlžuje ich životnosť. Modely tiež nemajú radi prudký pokles teploty a vlhkosti a skladovanie zbierky v nevykurovanej garáži alebo na vidieku rozhodne neprichádza do úvahy.
Ak sú modely v pôvodných krabiciach, nie je potrebné ich oprašovať. Niektorí zberatelia spravidla otvoria krabicu iba raz: po zakúpení odstránia prach a nečistoty a, ako sa hovorí, uchovávajú model po stáročia. Ale aj pri takomto starostlivom skladovaní je potrebné pravidelne inventarizovať zbierku, zistiť, či je všetko v poriadku s lakom áut, či ich zasiahol zinkový mor, či časti odpadli, či guma roztaví ráfiky a stáť (žiaľ, to sa niekedy stáva) .
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Pre starostlivého zberateľa sú modely bezpečne v stave nových desaťročí a každý, aj nie veľmi kvalitný model v originálnom balení a v perfektnom stave, časom stúpa na cene – teda náklady na kolekciu stúpajú. Preto, ak modely vyberiete z škatúľ a položíte ich na policu, nezabudnite si ponechať originálny obal – bez neho modely dramaticky strácajú na hodnote a preprava rozbaleného modelu nebude jednoduchá. v prípade potreby poškodiť.
Čo zbierať
Samozrejme, po čom vaše srdce túži. Mnoho zberateľov si jednoducho kúpi modely, ktoré sa im páčia, a netrápia sa žiadnou myšlienkou alebo smerovaním. Profesionálni zberatelia sa však stále snažia budovať svoje zbierky na jednej alebo viacerých témach: napríklad povojnové talianske autá, modely Porsche, minivany, nákladné autá, svalové autá, filmové autá, pretekárske autá, modely jedného výrobcu (vybrané ako pravidlo, značka s dobrou povesťou – napríklad rovnaký AUTOart) atď. Tematická zbierka je hodnotnejšia ako roztrieštená, bezjadrová.
V zásade je možné na želanie vyrobiť akýkoľvek model - napríklad služobný Hyundai Solaris alebo exotický koncept automobilu od Luigiho Colaniho, ktorý sa v detstve potopil do duše. Nadšenci remesiel za veľa peňazí „vytesajú“ čokoľvek zo živice aj zo zablatenej fotky zo starého časopisu, no nie je pravda, že vám bude vyhovovať kvalita. Požadovaný model môže byť vyrobený aj priemyselne - desiatky čínskych spoločností ponúkajú takéto služby, ale súkromní zberatelia ich prakticky nepoužívajú a radšej kupujú hotové výrobky.
Na prvej hodine modelovania na lavičke je veľmi dôležitý prvý dojem z modelu a nástroja. Práve tento ukazovateľ je podnetom na ďalší rozvoj v tomto type hobby.
Po zakúpení všetkých potrebných nástrojov a rozhodnutí vybrať si svoj prvý zmenšený model. Aby ste to dosiahli, musíte sa rozhodnúť pre cenu, zložitosť, kvalitu dielov, mierku a schému lakovania.
No prvé, čomu musíte čeliť, je žáner (téma) modelov. Dobre si premyslite, aký predmet chcete zbierať makety. Možno chcete vybaviť poličku autami alebo tankami, lietadlami alebo loďami. Neberte si model, ak sa vám nepáči, vezmite si ten, o ktorý máte záujem a motiváciu stavať.
Cena setu s modelom lavice
Ceny modelov môžu byť rôzne: od najlacnejších po najdrahšie. Nemali by ste kupovať príliš lacné súpravy, pretože sú nekvalitné a nemá zmysel kupovať veľmi drahé modely, pretože môžu byť pre vás príliš komplikované. Dokonca aj dobre vyškolený začínajúci modelár robí chyby, čo je proces učenia. Preto si musíte kúpiť sadu priemernej ceny, aby ste mohli experimentovať prvýkrát, aby to na konci výsledku nebolo také urážlivé. Existuje pevná "hviezda". Modely tejto spoločnosti sú strednej cenovej kategórie a celkom prijateľnej kvality.
Výber modelovej mierky
Ak chcete skladať obrnené vozidlá, tak si kúpte model v mierke 1:35, pamätajte, že čím je mierka menšia, tým väčší bude model zostavený. V mierke 1:35 bude mať nádrž približne 25 x 10 cm.
Optimálna mierka zostaveného modelu:
- Obrnené vozidlá - 1:35
- Autá - 1:43
- Letectvo - 1:48
- Flotila - 1:350
Ťažkosti pri zostavovaní modelov
Nie je potrebné kupovať prefabrikované modely s fotoleptanými a resinovými dielmi. V obchode hľadajte modely len s plastovými vtokmi (vyrobené z lisovaného polystyrénu).
Skúsenosti s modelovaním prídu časom.
Existujú aj súpravy s množstvom dielov od spoločnosti Dragon, ktoré vyrábajú úžasné súpravy, ale zatiaľ by ste si ich nemali kupovať, pretože sú príliš drahé a zložité. Priemerný počet dielov tejto sady je 600-700 ks. Na prvú montáž sú pre Vás ako stvorené modely japonskej firmy Tamiya. Ide o modely výbornej kvality a za celkom rozumnú cenu. obsahujú bežný počet modelov a po zostavení takýchto modelov nie je vždy potrebné spracovávať tmelom.
Schéma maľovania modelu
Začínajúci modelári by si mali uvedomiť, že mnohé modely majú vlastnú schému farieb. Preto by ste nemali kupovať tanky so zložitou kamuflážou, pretože budete musieť maskovanie natrieť. Preto si prvýkrát kúpte model s jednofarebnou schémou lakovania a nabudúce si kúpte model, ktorý je trochu komplikovanejší.
Šťastné modelovanie!
>> >> Modelovanie na lavičke. Výber modelu
v závislosti od účelu modelu lode môže byť trup modelu pevný - monolitický, vyrobený z dreva, kostí, plastu, alebo dutý; v tomto prípade sa k materiálom uvedeným vyššie pridávajú cín, mosadz, preglejka, lepenka, papier.
Pri výrobe trupov lodných modelov sa používa široká škála konštrukcií a technologických metód. Tieto metódy nie sú navzájom podobné, ale všetky majú rovnaký cieľ - získať trup, ktorý presne zodpovedá teoretickému výkresu modelu lode. Preto bez ohľadu na to, akou metódou sa lodný modelár riadi, akýmkoľvek materiálom používa, v prvom rade potrebuje mať teoretický nákres a pomocou obrysov rámov alebo vodorysiek zhotoviť šablóny.
MONOLITICKÉ KONŠTRUKCIE
Krabice vyrobené z pevného materiálu - či už je to drevo, kosť, plast alebo akýkoľvek iný materiál - sa najčastejšie používajú na stolové, predvádzacie, historické modely.
Stavba tela modelu začína spracovaním dosiek a ich zlepením, ak je telo drevené. Niekedy sa na telo hľadá kúsok plastu, hmoty alebo kosti vhodnej veľkosti. Postup výroby monolitického telesa je znázornený na obrázku 94. Po spracovaní nosníka vo forme rovnobežnostena s toleranciou voči najväčším celkovým rozmerom telesa modelu je potrebné urobiť značky. Po začatí značkovania musí mať modelár pred sebou presný teoretický nákres modelu. Najprv musíte nakresliť hrúbkomerom alebo ostrým šidlom diametrálnu čiaru na palube, v prove, pozdĺž dna a na korme. Riziká musia byť hlboké a presné. Potom sa pozdĺž paluby a boku nakreslia čiary rámov, načrtne sa paluba, použije sa stonka, korma a bočná čiara. Označenie lúčom je veľmi dôležitým momentom v práci lodného modelára a tu si musíte pamätať na dobré ruské príslovie: „sedemkrát meraj a raz rež“. Malá chyba môže viesť k poškodeniu obrobku, všetka predtým dokončená práca bude zbytočná.
Ďalším krokom pri výrobe trupu je pilovanie dreva. Najprv sa odreže prova a korma, potom sa vypilujú pozdĺž obrysu vodorysky a ak je trup vyrobený s prednou časťou, časť paluby sa odstráni.
Keď je trup nahrubo opracovaný, začnú ho tvarovať v súlade s obrysmi rámov. Rámové šablóny by mali byť vyrezané buď z preglejky, alebo z hrubej lepenky. Hrubé spracovanie dreva sa môže vykonať najskôr sekerou, potom by ste mali použiť dláta, dokončovací hoblík, táborové pilníky a brúsny papier. Pri spracovaní trupu ovládajte svoju prácu pomocou rámových šablón.
DUTÉ KONŠTRUKCIE
Ako ukazujú skúsenosti, lodní modelári sa zriedka uchyľujú k výrobe jednodielnych monolitických trupov. Aj pri montáži gumového motora na model je potrebné mať v tele voľný priestor na umiestnenie hákov, gumičky, hriadeľa vrtule. Preto modelári stavajú väčšinou duté trupy. Spôsobov stavania budov je veľa, kniha popisuje len tie najbežnejšie.
^ Papier-mâché telo
Správne, nie je veľmi jednoduché správne postaviť trup modelu lode. Preto môžu vedúci krúžkov najskôr začínajúcim modelárom odporučiť stavbu puzdier z papier-mâché. Najprv musíte urobiť blank. Môže byť vyrobený z dreva, ako je opísané vyššie.
Môžete použiť inú metódu (obr. 95). Podľa teoretického výkresu alebo typu sbszh je potrebné vyrezať priemerovú rovinu a rámy z preglejky 3-5-1 mm; vyrežte drážky v rámoch a diametrálnej rovine. Po zostavení tohto jednoduchého dizajnu je potrebné vyplniť priestor medzi rámami nejakým plastovým materiálom. Na tento účel je vhodný parafín. Po vytvorení škatule alebo kartónovej škatule presne podľa veľkosti zostaveného preglejkového rámu vložte rám do neho a naplňte ho roztaveným parafínom. Ak nie je možné získať parafín, použite plastelínu, hlinu, alabaster. Keď materiál stvrdne, spracujte vonkajší povrch polotovaru. Nie je to ťažké, pretože rámy, ktoré musia byť vyrezané veľmi presne, budú kontrolovať správny tvar trupu. Keď je polotovar puzdra pripravený, začnú ho prilepovať papierom. Najlepšie je obal prelepiť nelepeným novinovým papierom. Papier by sa nemal strihať nožnicami, v tomto je lepšie ho roztrhnúť rukami
V tomto prípade hrana nemá ostrú hranu a pri lepení vrstvy dobre priľnú. Pripravený papier sa niekoľko minút naleje teplou vodou. Polotovar tela modelu sa natrie vazelínou, olejom alebo iným tukom a začnú sa prelepovať pásikmi papiera. Na lepenie papiera sa používa pasta vyrobená zo zemiakovej múky alebo dextrínového lepidla. Prvé dve vrstvy papiera sú položené bez lepidla, ďalšie - na lepidlo. Kusy papiera je potrebné položiť na seba veľmi tesne, bez medzier, aby okraje susedných vrstiev boli pokryté novým kusom papiera. Navrstvené vrstvy papiera by mali tvoriť hladký povrch bez vydutín a priehlbín. Pre malé prípady stačí 10 vrstiev papiera, to je približne 1,5-3 mm; pri veľkých trupoch by sa hrúbka kože mala zväčšiť na 4 mm.
Po nalepení 3-4 vrstiev na polotovar tela je potrebné nechať papier sušiť 10-12 hodín, potom položiť ďalšie 3-4 vrstvy a znova vysušiť.
Telo modelu papier-mâché môže byť vyrobené iným spôsobom: prírez je vyrobený z dreva a podľa celkových rozmerov s malým prídavkom je krabica vyrobená z 5 mm preglejky (obr. 96). Do škatule sa naleje zriedená sadra alebo alabaster. Potom disk výdatne namažte vazelínou alebo tavo-
Ryža. 96. Puzdro Papier-mâché (2. možnosť):
/ - spustenie polotovaru do tekutej sadry alebo parafínu: 2 - forma omietky; 3 - stohovanie listov papiera; 4 - hotové telo v reze; 5-preglejkový rámový rám v papier-mâché puzdre.
objem, spustite ho do sadry a nechajte sadru stuhnúť. Po odstránení polotovaru zo sadry sa vytvorí forma. Teraz zostáva rozložiť formulár niekoľkými vrstvami papiera, ako je uvedené vyššie. Pri tomto spôsobe výroby tela je vonkajší povrch priliehajúci priamo k sadrovej forme veľmi hladký.
vydlabaný trup
Polotovar pre vydlabaný trup modelu lode sa vyrába rovnakým spôsobom ako pri výrobe trupu z papier-mâché. Hotový polotovar sa inštaluje na pracovný stôl a pokračuje v jeho vydlabaní
Ryža. 97. Výroba vydlabaného trupu modelu lode (1. možnosť):
/ - vŕtanie so vzperou; 2 - sekanie dlátom; h - označenie pre vŕtanie podľa teoretických rámcov; 4 - rez pozdĺž rámu.
(Obr. 97). Na uľahčenie a urýchlenie práce sa odporúča použiť ortézu s perkom a urobiť sériu otvorov. Pomocou teoretického výkresu sa môžete obmedziť na vŕtanie iba pozdĺž rámov. Vyberte si strom z vnútra puzdra s dlátom a polkruhovým dlátom.
Existuje aj iný spôsob, ako vyrobiť vydlabaný trup modelu lode (obr. 98). Nosník, z ktorého bude telo vyrobené, musí pozostávať z dvoch polovíc zlepených pozdĺž diametrálnej roviny, medzi polovicami musí byť položený list papiera. Značenie a počiatočné piliny]<у корпуса производят обычным способом. Затем нужно разъединить половинки и сделать пропилы ножовкой с внутренней стороны. Лишний материал выбирается с помощью стамески - сначала плоской, а потом полукруглой. Когда половинки корпуса обработаны, их склеивают. Через один шпангоут в корпус нужно врезать бимсы, на них будет крепиться палуба.
Výroba dutých penových trupov nie je náročná, ale skôr pracná, trupy sa ukazujú byť ťažké, avšak presnosť výroby mol<ет быть очень высокой. Дерево хорошо поддается обработке и отделке.
Pufové puzdrá
Mladým lodiarom možno ponúknuť aj túto možnosť výroby trupu modelu (obr. 99). Vezmeme niekoľko dosiek,
Rsh. 99. Výroba nafukovacieho trupu modelu lode:
/ - vyrezanie obrysu vodorysky a vnútornej časti; 2 - rezaná vodoryska; 3 - (;; rozstup vodorysky; 4, 5, 6 - rez lepeným prírezom; T - hotový prírez.
Ryža. 100. Schéma výroby kompozitného trupu modelu lode (1. a 2. možnosť):
/ - výroba dna z dosky; 2 - upevnenie preglejkových rámov a blatníkov; 3 - rez kompozitným telesom; opláštenie tenkou preglejkou; 5-inštalácia predných a zadných koncov, rámu a pozdĺžnikov; 6 ~~ opláštenie trupu tenkou preglejkou.
sú starostlivo ohobľované a pripravené na lepenie. Potom sa z teoretického výkresu prenesie na dosky 3 až 5 vodorysiek v závislosti od hrúbky dosiek. Plánuje sa aj to, koľko dreva treba zvnútra odstrániť. Potom sa pomocou kotúčovej píly najskôr vyreže vnútorný obrys a potom vonkajší obrys pozdĺž vodorysky s prídavkom 2 až 3 mm. Keď sú všetky dosky rezané, sú zlepené dohromady a stlačené svorkami. Dosky horopia je potrebné nechať vyschnúť a až potom pristúpiť k opracovaniu dreva. Spracovanie sa vykonáva bežnými stolárskymi nástrojmi: dláta, hoblíky, rašple, pilníky, cykly.
Kompozitné kryty
Základňa - spodná časť trupu - je vyrobená z dosky v prísnom súlade s teoretickým výkresom, potom sú rámy vyrezané z preglejky, sú umiestnené blatníky a „šité“ na ne - pribité na lepidlo - tenká letecká preglejka 0,5- Hrúbka 1,0 mm. Konce - prova a korma - sú vyrobené z masívnych kusov dreva.
Tento spôsob stavania trupov (obr. 100) sa medzi lodnými modelármi značne rozšíril, najmä pri stavbe modelov s hranatými obrysmi rámu - rýchlobežné, hobľovacie člny a podobné typy lodí. Pre plné modely s výraznou cylindrickou vložkou možno túto metódu tiež odporučiť.
Prípady nastavenia typu
Najbežnejší a racionálnejší spôsob výroby trupov pre modely lodí by sa mal považovať za metódu nastavenia typu, ktorú bežne používajú modelári lodí. Spôsoby stavania na sebe naložených trupov sú znázornené na obrázkoch 101, 102. Technológia stavania trupu podľa tohto spôsobu je trochu podobná existujúcim spôsobom stavby skutočných lodí. Práca začína vyrezaním rámov a výrobou kolobashiek - prova a korma. Potom sa súprava inštaluje na označenú lištu - akýsi sklz, miesto, kde sa bude zostavovať trup modelu lode. Po inštalácii koncov a rámov ich musíte spojiť s kýlovým nosníkom - kilson - a bočnými nosníkmi - palubnými nosníkmi. Potom začnú pribíjať vopred pripravené lamely s hrúbkou 3-4 mm. Pod hlavičky nechtov položte kúsky kartónu alebo preglejky. Je to potrebné, aby sa pri vyťahovaní nechtov nepoškodilo telo modelu. Montáž všetkých častí sa vykonáva na lepidlo. Keď lepidlo dobre zaschne a zachytí koľajnice k rámom, klince sa vytiahnu kliešťami. Pri stavbe typových puzdier sa namiesto koľajníc môže ako opláštenie použiť tenká letecká preglejka a dyha. V tomto prípade sa odporúča okrem blatníka namontovať aj jeden alebo dva bočné výstuhy.
Na opláštenie môžete použiť tenký kartón alebo hrubý papier na kreslenie. U niektorých trupov vysokorýchlostných kĺzavých člnov je možné trup potiahnuť látkou na vodeodolné lepidlo typu AK-20.
Opis ako stavať trupy pre modely lodí by bol neúplný, keby sme nehovorili o výrobe kovových trupov.
Kovové puzdrá
Výroba plechových trupov je ako stavanie skutočných lodí; ak budeme mať na pamäti, že hrúbka oplechovania na malých moderných lodiach je 6-8-10 mm, potom na modeli zmenšenom 100-krát v porovnaní so skutočnou loďou by hrúbka oplechovania mala byť 0,06-0,1 mm . Takýto cín je ťažké nájsť, takže sa musíte obmedziť na dostupný cín z plechoviek; je celkom vhodný na výrobu kovového puzdra. Práce by sa mali začať výrobou prírezu modelového prípadu vyrobeného z dreva podľa teoretického výkresu. Odporúča sa brať tvrdé drevo - dub, javor, jaseň, buk, v extrémnych prípadoch breza. Na príreze je potrebné označiť teoretické rámy a vyrezať drážky, kam sa potom rámy vložia. Príprava rámov je veľmi jednoduchá. Na cín rysovač nakreslí riziko vo vzdialenosti 5 mm od okraja plechu, potom po ďalších 5 mm ďalšie riziko a po 10 mm nové; na toto riziko sa list prehne a výsledný pás sa odreže. Potom, držiac zadok vo zveráku s výrazným rizikom, musíte narovnať ohnuté okraje rámovej police pomocou kladiva, ako je znázornené na obrázku 103. Polotovar rámu sa umiestni do štrbiny na polotovare a pomocou paličky je rám vytvarovaný do rámu. Rám je upevnený konzolou vyrobenou z klinca. Aby rám nevyčnieval na prírez, odporúča sa na ňom urobiť výrez na hrúbku plechu; to zabezpečí hladkosť obrysov tela. Po spevnení rámov týmto spôsobom je potrebné pripraviť vzory papierového opláštenia a vystrihnúť časti opláštenia z cínu. Dĺžka každého plechového plechu na opláštenie by mala byť taká, aby plechy pravoboku v spodnej časti prekrývali plechy ľavoboku o 1-2 mm a na výšku by plechy mali siahať k okraju paluby. Opláštenie musí byť pozdĺž prírezu odštiepené, čím získa v tejto oblasti tvar tela modelu, a zaistené tenkými tapetovými čapmi. Po upevnení všetkých plechov plášťa môžete pristúpiť k spájkovaniu plechov, po odstránení klincov, ktorými je plášť pripevnený k rámom. Ak spojenie dvoch častí nie je veľmi presné, nevadí: pridajte trochu cínu a vyplňte medzeru medzi dvoma susednými listami. A ak sa jedna časť prekrýva s druhou, orezajte časť, ktorá ešte nie je spájkovaná. Neodporúča sa spájkovať konce provy a kormy, pretože v tomto prípade je ťažké odstrániť trup z polotovaru. Na spevnenie nosovej špičky je vhodné prispájkovať stopku - kovovú platničku s hrúbkou 1-1,5 mm. Vo vnútri trupu, keď je odstránený z polotovaru, musíte spájkovať niekoľko nosníkov - priečne väzby rovnakého profilu ako rámy. palubné plachty
podlaha by mala byť spojená na trámoch. Na koncoch musia mať palubovky ohnuté okraje, ktoré idú zvonku do strán.
Modelový trup lode vyrobený z cínu môže byť tvarovo veľmi presný a viac ako ktorýkoľvek iný sa približuje trupom skutočných lodí.
Test trupu modelu lode
Keď je telo modelu pripravené, treba ho otestovať na vodeodolnosť, prievan, stabilitu. Na tento účel sa buduje takzvaný experimentálny bazén. Bazén je najlepšie postaviť zo strešnej krytiny (obr. 104). Z neho vyrobená krabica s rozmermi 3000X700X
Ryža. 104. Bazén vyrobený zo strešnej krytiny na testovanie modelov.
Ryža. 105. Preglejkový bazén pre súťaže malých modelov lodí.
X 500 mm je uzavretý v stroji spájanom z dosiek s hrúbkou najmenej 50 mm. Nohy musia mať prierez najmenej 60 x 60 mm. Výška bazéna je cca 750 mm. Vodotesnosť je zabezpečená tmelením všetkých spojov a starostlivým náterom bazéna zvnútra aj zvonku. Na vypustenie vody je k dispozícii kúsok vodovodného potrubia s kohútikom. Na potrubie je pripevnená gumová hadica. Bazén sa plní z vodovodného potrubia. Nezabudnite na výstup umiestniť mriežku, aby ste zabránili upchatiu odtokového potrubia.
Obrázok 105 zobrazuje vzhľad bazéna a jeho hlavné rozmery. Rozmery bazéna je možné meniť v závislosti od veľkosti miestnosti, kde bude umiestnený, ako aj od dostupných plechov strešnej krytiny. Myšlienku postaviť bazén z preglejky navrhli modelári lodí Kuibyshev *. Zjednodušený bazén je plochý podnos s dĺžkou asi 6 tisíc mm, šírkou 1 tisíc mm a výškou 350 mm. Na výrobu bazéna sú potrebné 4 listy 3 mm preglejky a 4 dosky s hrúbkou 25-30 mm a dĺžkou 6 500 mm.
Po zložení bazéna dôkladne zatmelte všetky drážky a spoje. Zvonku aj zvnútra zakryte bazén horúcim sušiacim olejom, nechajte zaschnúť a potom dvakrát alebo trikrát natrite olejovou farbou. Na stenách bazéna zvnútra urobte značky každých 250 mm, pričom sa od prednej steny odchyľuje o 1 000 mm.
Bazén po naplnení do výšky 250 mm pojme o niečo viac ako tonu vody. Voda je odvádzaná cez otvor s gumenou trubicou vytvorenou v zadnej stene bazéna. Keď je bazén naplnený vodou, otvor sa zvnútra uzavrie korkom.
V takomto bazéne sa konali súťaže o malé modely lodí s gumovými motormi. Dočasný bazén možno postaviť z plachiet. Box je vyrobený z dosiek podľa veľkosti plachty alebo stroja. Plachta je umiestnená vo vnútri krabice, okraje sú pripevnené koľajnicou s klincami k stenám, po ktorých sa naleje voda. V takomto dočasnom bazéne by sa voda nemala dlho držať. Voda sa uvoľňuje cez gumenú hadičku.
* I. Aristov, Halové súťaže v námornom modelárstve. Vojenský vedomostný časopis číslo 1, 1954, s.20.
S rozvojom priemyslu mierkových modelov sa pre každý typ modelu vyvinuli niektoré všeobecne akceptované štandardy mierok. V tomto článku sa vám pokúsime podrobne povedať o mierke používanej pri modelovaní na lavičke.
Začnime krátkou odbočkou do histórie vzniku „palcových“ mierok. V Anglicku sa asi od 17. storočia pri príprave na stavbu nových lodí spočiatku vyrábal veľmi presný model trupu lode. V budúcnosti sa tento model používal ako námestie a všeobecný výkres pri stavbe skutočnej lode. Natáčali sa z nej všetky modely, dokonca sa z nej približne určoval aj výtlak lode. Zároveň, pre pohodlie prekladu rozmerov, bol model pôvodne postavený podľa pravidla "stopa na palec", "dve stopy na palec" alebo v iných viacnásobných mierkach. Mnohé z týchto modelov prežili dodnes. Pretože v stope je 12 palcov (1 palec \u003d 2,54 cm), získali sa mierky 1:12, 1:24 a ich násobky. Odtiaľto prišla „palcová“ tradícia mierky: 1:6, 1:12, 1:18, 1:24, 1:32, 1:48, 1:72, 1:96, 1:144.
A teraz sa pozrime bližšie na váhy, ktoré používajú výrobné spoločnosti na rôzne typy modelov.
letectva
Najznámejšia a zároveň najrozšírenejšia mierka na svete je 1:72.
V mierke 1:144 sa na Západe bežne vyrábajú modely ťažkých viacmotorových lietadiel, napríklad diaľkové bombardéry z obdobia druhej svetovej vojny alebo moderné osobné lietadlá. Výnimkou je REVELL, ktorý vyrába stíhačky v tomto rozsahu.
V poslednej dobe sa čoraz viac rozširuje mierka 1:48. Modely lietadiel v tejto mierke vyrábajú také známe spoločnosti ako AIRFIX, HASEGAWA, ITALERI, MONOGRAM a iné. Mierka 1:32 je oveľa menej bežná. Niekedy sa môžete stretnúť aj s úplne „neštandardnými“ mierkami, ako napríklad 1:20, 1:28, 1:40, 1:96, 1:100 V týchto mierkach je však len niekoľko modelov lietadiel.
Obrnené vozidlá a delostrelectvo
Čo sa týka modelov obrnených vozidiel, najpopulárnejšie sú mierky 1:35 a 1:76. Vyrábajú drvivú väčšinu modelov. Oveľa menej bežné sú 1:48 a 1:25. Viaceré západné firmy v poslednej dobe začali prejavovať trend výroby modelov obrnených vozidiel v mierke 1:72. V najmenšom meradle pre obrnené vozidlá, 1:87, pôsobí len niekoľko spoločností, aj keď podotýkame, že medzi nimi sú také známe spoločnosti ako ROSO a TRIDENT.
Autá
Rozsah mierok "automobilov" je oveľa väčší: 1:12, 1:18, 1:20, 1:24, 1:25, 1:32, 1:87. Treba si uvedomiť, že tu hovoríme o mierke prefabrikovaných modelov áut (okrem 1:87). Mierka 1:43, ktorú poznáme, je zberateľská; v tejto mierke sa prefabrikované kópie prakticky nevyrábajú. Počet mierok pre modely motocyklov je obmedzený na dve: 1:8 a 1:12.
námorníctvo
Najbežnejšie "lodné" mierky sú 1:1200, 1:700, 1:600, 1:400, 1:350. Čo sa týka lodí, tu je však najťažšie hovoriť o nejakom systéme. Veľa závisí od veľkosti prototypu lode a od samotného výrobcu. Tak napríklad REVELL vyrába Columbusovu eskadru v mierke 1:90, clipperovú loď Cutty Sark v mierke 1:96, H.M.S. Bounty" - 1:110, nemecká ponorka z druhej svetovej vojny - 1:144 a sovietska lietadlová loď "Varyag" v mierke 1:720. Francúzska spoločnosť HELLER vyrába rovnaký "Cutty Sark" v mierke 1:130. Preto je mimoriadne ťažké vyzdvihnúť alebo chytiť niektoré z najviac všeobecne akceptovaných šupín.
Železničné modely
Najzaujímavejší príbeh s váhami, ktorý sa odohral v modelových koľajniciach. Pred vytvorením Medzinárodnej federácie železničných fanúšikov (a to sa stalo v 50-tych rokoch XX storočia) vyrábala železnica v širokej škále rôznych spoločností široká škála spoločností, čo predstavovalo pre zberateľov známe problémy. Po zavedení štandardov sa ako hlavná stupnica brala 1:45, ktorá sa nazývala „0“ (nula).
Angličania zároveň pri rovnakej šírke rozchodu považujú modely v mierke „0“ za mierku 1:43,5. V norme NEM 010 je to napísané takto: "rozchod 32 mm, mierka 1:45, meter modelu 22,2 mm". v tomto prípade sa rovná 23,0 mm." (Rozchod je rovnaký - 32 mm) Mimochodom, odtiaľto pochádza mierka 1:43, všeobecne známa pre modely áut.
Existujú väčšie mierky - 1:22 (I) rozchod 45 mm, 1:27 (II) - rozchod 57 mm, momentálne sa nepoužíva, 1:22,6 (III) - rozchod 63,5 mm. Najrozšírenejšia bola mierka „pol nuly“, „H0“, „HALF Null“ (anglicky), „Halb Null“ (nemčina), mierka H0 je 1:87.
Nasledujúce železničné váhy nemajú nič spoločné s predchádzajúcimi. Nakoniec rad železníc vyzerá takto: 1:32, 1:45, 1:87, 1:120, 1:160, 1:220. Ako zastaraná, ale prijateľná, sa niekedy používa mierka 1:64. Zároveň sa šírka rozchodu vždy prepočítava na základe zníženia nie ruského štandardu (1520 mm), ale západoeurópskeho štandardu (1435 mm), a to aj pri modeloch sovietskej techniky. Ak staviate model sovietskeho obrneného vlaku, majte to na pamäti. Vo všeobecnosti sa štandardy železničného modelovania vyznačujú najväčšou sofistikovanosťou a presnosťou. Takmer všetko je v nich štandardizované: koľajnicový úsek pre každú stupnicu, usporiadanie podperných zariadení podvozku, šírka rozchodu atď.
O modelovaní a mierkach používaných pri modelovaní.
Ľudstvo vždy videlo vo svojich lodiach, vagónoch a budovách niečo viac ako len úžitkové stavby. Boli milované, chránené, zdobené rezbami a pozlátené. Ľudia vyrábali sochy svojich lodí, maľovali ich v chrámoch a dávali im láskyplné mená. A, samozrejme, ľudia vždy vyrábali modely svojej technológie. Od zlata a striebra, dreva a hliny, replík a hračiek, na rituálne potreby a ako popolníky – možností je toľko, koľko je národov. Jeden z najstarších u nás známych modelov egyptskej lode pochádza napríklad zo 4. tisícročia pred Kristom. a vyrobený zo striebra. Musím povedať, že je to veľmi dobre urobené, s veslami a detailmi.
Pri modelovaní zariadení a budov sa modely zvyčajne zmenšujú v určitom pomere, existujú však výnimky z tohto pravidla. Pre múzeá alebo amatérov sa niekedy vytvárajú neaktívne makety v plnej veľkosti, niekedy sa pomocou nových technológií stavajú funkčné modely, dokonca existujú lietajúce lietadlá - kópie historickej techniky (nazývajú sa „repliky“).
V priemysle, pri výrobe výkresov a priemyselných modelov sú akceptované tieto mierky: 1:2, 1:4 (snažia sa to nepoužívať), 1:5, 1:10, 1:20, 1:25, 1:50, 1:100, 1:200, 1:300, 1:400, 1:500, 1:1000. V Európe sa pomerne často používa mierka 1:2,5 (2/5). Ide však o kresliarske mierky, ktoré s modelovaním nemajú takmer nič spoločné.
V modelovaní existuje niekoľko mierkových tradícií, jedna z nich pochádza z desiatkovej sústavy, druhá z palcovej. Okrem toho sa v železničnom modelárstve ako štandard akceptujú ich vlastné skôr ľubovoľné veľkosti, ktoré sa nezhodujú s inými oblasťami modelárstva.
Zaujímavý je pôvod palcových mierok. Kedysi, približne od 17. storočia, sa v Anglicku pri stavbe nových lodí prijalo toto poradie: najprv veľmi skúsený remeselník, zbehlý vo všetkých nuansách zariadenia a konštrukcie lodí, vytvoril veľmi presný model. trupu lode. V budúcnosti sa tento model používal ako námestie a všeobecný výkres pri stavbe skutočnej lode. Boli z nej natočené všetky modely, dokonca sa z nej približne určil aj výtlak lode! Takáto objednávka umožnila dosiahnuť vysokú kvalitu povrchov už vo fáze návrhu, vyhnúť sa „uhlostiam“, ktoré nevyhnutne vznikli pri navrhovaní podľa výkresov, a tiež vyriešiť všetky otázky usporiadania a montáže lode. Zároveň, pre pohodlie prekladu rozmerov, bol model pôvodne postavený podľa pravidla "stopa na palec", "dve stopy na palec" alebo v iných viacnásobných mierkach. Mnohé z týchto modelov prežili dodnes. Pretože v stope je 12 palcov (1 palec \u003d 2,54 cm), získali sa mierky 1:12, 1:24 a ich násobky. Odtiaľto prišla „palcová“ tradícia mierok: 1:6, 1:12, 1:18, 1:24, 1:32, 1:48, 1:72, 1:96, 1:144.
Váhy na modely lodí.
Ak sa chcete zúčastniť oficiálnych súťaží v modelárstve lodí, musíte vytvoriť model v jednej zo štandardných mierok systému NAVIG: 1:10, 1:15, 1:20, 1:25, 1:50, 1:75, 1:100, 1:150, 1:200, 1:250, 1:400, 1:500, 1:1000, 1:12500. Táto norma je prijatá v Rusku a mnohých európskych krajinách. Zároveň sa pomerne veľa modelov vyrobených v mierke 1:96 vyrába z plastu aj z papiera. Veľmi presné a krásne modely plachetníc z papiera v tejto mierke vyrába Shipyard.
Asi je lepšie vyvíjať nové papierové modely lodí v mierke 1:50 a 1:100 pre plachetnice (podľa veľkosti), 1:200 pre malé bojové a civilné lode, 1:400 pre veľkélode. Používa sa aj mierka 1:500, ale oveľa menej často sa pre lavicové modely veľkých lodí stali de facto štandardom mierky 1:400 a 1:200. Okrem toho existuje pomerne veľa plastových modelov v mierkach 1:350 a 1:300, ale asi ich treba považovať za neštandardné.
Modely áut a vojenskej techniky.
Pre modely áut a tankov sa používajú tieto mierky: 1:5, 1:6, 1:8, 1:10, 1:12 (veľmi zriedkavé), 1:14 (veľmi zriedkavé), 1:15, 1:16 , 1:18, 1:20 (veľmi zriedkavé), 1:24 (anglická tradícia), 1:25 (pre oficiálne súťaže v športovom modelárstve, ako je dráha), 1:30 (veľmi zriedkavé), 1:32, 1 : 35, 1:43, 1:100.
V mierke 1:24 je veľa prefabrikovaných plastových a kovových modelov áut. Pomerne veľa plastových modelov tankov a áut sa vyrába aj v mierke 1:35, mierka 1:43 je všeobecne známa z hračiek a zberateľských modelov. V tomto meradle sú modely autobusov a iných veľkých vozidiel niekedy vyrobené z papiera.
Väčšina papierových modelov áut sa vyrába v mierke 1:25. Je lepšie vyvíjať nové modely osobných automobilov v mierke 1:18 alebo väčšej, mierky 1:24, 1:25 sú stále príliš malé na papier, detaily sú príliš malé, je ťažké reprodukovať zaoblenia na tieto váhy, ktoré sú na každom aute veľmi početné. V extrémnych prípadoch môže byť vývoj znížený.
Železničné modely.
Najzábavnejší príbeh s váhami, ktorý sa odohráva v modelových koľajniciach. Pred vytvorením Medzinárodnej federácie železničných fanúšikov (a to sa stalo v 50-tych rokoch XX storočia) vyrábala železnica v širokej škále rôznych spoločností široká škála spoločností, čo predstavovalo pre zberateľov známe problémy. Po zavedení štandardov sa ako hlavná stupnica brala 1:45, ktorá sa nazývala „0“ (nula).
Angličania zároveň pri rovnakej šírke rozchodu považujú modely v mierke „0“ za mierku 1:43,5. V norme NEM 010 je to napísané takto: „rozchod 32 mm, mierka 1:45, meter modelu 22,2 mm.“ Zároveň je uvedená poznámka: „*) Vo Francúzsku a Veľkej Británii je mierka 1 :43,5 sa stále používa. Modelový meter je v tomto prípade rovný 23,0 mm." (Rozchod je rovnaký - 32 mm). Mimochodom, tu je mierka 1:43, všeobecne známa pre modely áut , prišiel z.
Existujú aj väčšie mierky - 1:32 (I) rozchod 45mm, 1:27 (II) - rozchod 57mm, momentálne nepoužívaný, 1:22,6 (III) - rozchod 63,5mm. Najrozšírenejšia bola mierka „pol nuly“, „H0“, „HALF Null“ (anglicky), „Halb Null“ (nemčina), mierka H0 je 1:87. Nasledujúce železničné váhy nemajú nič spoločné s predchádzajúcimi. Nakoniec rad železníc vyzerá takto: 1:32, 1:45, 1:87, 1:120, 1:160, 1:220. Ako zastaraná, ale prijateľná, sa niekedy používa mierka 1:64. Zároveň sa šírka rozchodu vždy prepočítava na základe zmenšenia nie ruského štandardu (1520 mm), ale západoeurópskeho štandardu (1435 mm), a to aj pri modeloch sovietskej techniky. Ak staviate model sovietskeho obrneného vlaku, majte to na pamäti. Vo všeobecnosti sa štandardy železničného modelovania vyznačujú najväčšou sofistikovanosťou a presnosťou. Takmer všetko je v nich štandardizované: koľajnicový úsek pre každú stupnicu, usporiadanie podperných zariadení podvozku, šírka rozchodu atď. Ak sa rozhodnete vyrábať modely železničných zariadení, hľadajte tieto normy.
Stavebné dispozície.
Pri stavaní modelov budov sa budete musieť rozhodnúť, ktorú tradíciu chcete dodržiavať. Železničné modely budov sú veľmi bežné. Dôvod je zrejmý: dobre sa hodia na stavebné úpravy terénu pri ceste. Používajú sa však aj vyššie uvedené stupnice pre súdy (decimálna tradícia). Ktorá z nich je bežnejšia, ťažko povedať. Ak plánujete postaviť modely áut vedľa seba, potom je pre vás vo všeobecnosti lepšie použiť váhy na autá. Ak uvažujete o výrobe hračky domčeka pre bábiky, potom by ste sa mali radšej riadiť štandardmi pre ľudské postavy (sú uvedené nižšie).
Modely fantasy postavičiek, vojakov, bábik.
Pre vojakov je pomerne ťažké uviesť presnú mierku, pretože pre nich spravidla nie je štandardizovaná mierka, ale výška postavy. Známe sú tieto štandardné veľkosti pre cínových vojačikov: 50-60mm (1:30-1:32), 30-32mm (1:50-1:60, takzvaná "Norimberská" tradícia). V japonskej tradícii existuje pomerne veľa modelov postavičiek vyrobených z papiera v mierke 1:8, existujú takzvané figúrky - gasapon, vysoké 10-12 cm, ich mierka je približne 1:20-1:25. . Slávna Barbie je vyrobená s výškou cca 280mm, čo zhruba zodpovedá mierke 1:6,3. Existuje aj dosť dobrých herných figúrok - bábik z Kinder Surprise, vyrábajú sa vo veľkosti cca 40mm, čo približne zodpovedá mierke 1:45. Ak uvažujete o vytvorení hračky pre svoje dieťa, domček alebo auto, môžete použiť túto veľkosť - týchto figúrok je veľa a je veľmi pohodlné sa s nimi hrať. Používa sa aj mierka 1:72, v tejto mierke sa vyrába veľké množstvo súprav vojakov na montáž.
Modely lietadiel.
Pre lietajúce modely lietadiel použiteľné v športovom modelárstve sa používajú vyššie uvedené desatinné stupnice, ale ani na stránke Zväzu leteckého modelárstva sme v tomto smere nenašli žiadne prísne pravidlá. Pre lietajúce modely - kópie sú spravidla obmedzené nie mierkou, ale hmotnosťou a plochou nosnej plochy.
Pre stolové modely-kópie lietadiel sa používajú mierky 1:24, 1:32, 1:33, 1:48, 1:50, 1:72, 1:100, 1:144, 1:150. Veľmi veľké množstvo plastových stavebníc na montáž a hotové modely sa vyrába v mierke 1:72, toto je snáď najbežnejšia a najznámejšia mierka. Pomerne veľa plastových modelov sa vyrába v mierke 1:48. Niekedy sú na predaj stavebnice v mierke 1:32, ale sú veľmi drahé a veľmi zriedkavé. Existuje veľa modelov civilných lietadiel vyrobených z plastu v mierkach 1:100 a 1:144, pričom tie druhé sa postupne stávajú bežnejšími. V mierke 1:150 je známych veľmi málo modelov veľkých civilných lietadiel vyrobených z papiera a plastu, môžeme povedať, že ide o zastaralú a neplatnú mierku. Mierka 1:50 bola svojho času pomerne široko používaná pre modely stíhačiek aj civilných lietadiel, no dnes ju možno považovať za úplne nahradenú mierkami 1:48 a 1:72.
Zároveň pre modely lietadiel vyrobených z papiera sa mierka 1:33 stala štandardnou a všeobecne akceptovanou ako približne jedna tretina stotiny - to znamená, že táto mierka má metrické korene. Bolo by rozumné realizovať nový vývoj modelov plagátov z papiera v mierkach 1:24, 1:33, 1:48, 1:72, 1:144. Ak však staviate plastikové modely civilných lietadiel v mierke 1:100 (je ich pomerne dosť), môže sa vám hodiť aj táto mierka.
