Ideea de a merge în Țările Baltice cu propria noastră mașină ne fierbe în creier de mai bine de șase luni și, în sfârșit, am avut ocazia să punem împreună timp liber, echipaj minunat, toate documentele și rutele. Apropo, în mașină se aflau 3 doamne frumoase și 1 domn la fel de minunat, iar cu această ocazie, pe drumul de întoarcere în Rusia, după ce a trecut prin vamă, a purtat următoarea conversație:
Vameș: Ai noroc!
Andrei: De ce? Ai trecut repede granița?
Vames: Nu! Asa de mult femei frumoase esti norocos!
Yahoo sugerează că lungimea totală a traseului a fost de aproximativ 3000 km, pe care i-am parcurs treptat pe parcursul a 9 zile. Puncte: Moscova – Vilnius (2 nopți) – Trakai – Kaunas (1 noapte) – Siauliai – Riga (2 nopți) – Pärnu – Tallinn (2 nopți) – Narva – Sankt Petersburg (1 noapte) – Moscova.
Am plecat pe 30 aprilie, în prima zi liberă înainte Sărbători mai, când toată țara devine dintr-o dată un trib nomad, migrând pe căruțele lor, încărcate greoi cu puieți, câini și soacre, către casele lor. Prin urmare, plecarea Moscovei la ora 6 dimineața presupunea depășirea unui blocaj de mai mulți kilometri, care s-a încheiat doar undeva în districtul Odintsovo. Apoi, ca un ceas. Autostrada Minsk este foarte bună.
S-a decis trecerea frontierei Uniunii Europene prin Kotlovka (Belarus) - Lavorishkes (Lituania). Acest punct de frontieră este mai puțin aglomerat decât celelalte și, în plus, acest traseu are un kilometraj mai bun dacă mergeți la Vilnius (după Smolensk, întoarceți-vă spre Rudnya, apoi prin Polotsk și Glubokoe până la graniță). Calitatea drumului din Belarus lasa de dorit doar in cateva locuri, in rest traseul este normal.
Practic nu există vamă între Federația Rusă și Republica Belarus. În teorie, a trebuit să plătim o sumă pentru tranzit prin Republica Belarus (deși încă nu am înțeles, pentru ce dacă se poate spune că nu călătorești în tranzit, ci îl vizitezi pe vărul tău secund din Polotsk, împachetând clătite de cartofi cu smântână pe ambii obraji ). În general, ne-am hotărât să plătim la vamă cu Lituania dacă găsesc vina (și, desigur, nimeni nu ne-a întrebat nimic).
Linia de camioane de la biroul vamal al Republicii Belarus - Lituania se formează la câțiva kilometri distanță, ceea ce este o imagine înspăimântătoare, dar nu ne privește. Pe la ora 3, ora Moscovei, am stat la coadă în fața punctului de control, cam al douăzecilea la rând. Și s-au pregătit să omoare timpul la graniță. Pictura în ulei: Tanya și Sveta își pictează unghiile și spun că culoarea lor se potrivește perfect cu mașina; Andrei se fraternizează cu un bielorus incredibil de carismatic care ne va conduce apoi în galop prin vamă și pe care mai târziu îl vom întâlni întâmplător la Vilnius; Curăță cojile testiculelor fetelor, pentru că cu unghiile vopsite nu pot face asta; aproape că începe o ceartă între șoferii camioanelor vecine din cauza faptului că unul a condus în afara virajului; sunt păduri de jur împrejur, păsările ciripesc :) Facem genul acesta de prostii vreo 40 de minute, apoi încă 40 de minute trecem prin tot felul de controale și inspecții (în stilul „deschide portbagajul! bunuri? Ok, conduceți”). Fără taxe de tranzit, fără stres, totul este calm. Suntem in Lituania!
Este clar că nu au existat puncte de control între țările din zona euro de mult timp; toate sunt deja într-o stare dărăpănată. E amuzant că chiar la granița Letonia-Estonia există un magazin cu wi-fi, de care am profitat urgent făcând un check-in cool pe Twitter))
Dar ne-am întâlnit mai întâi pe acești tipi în Siauliai, apoi pe autostrada Ivangorod-Petersburg. Călătorește ușor)
Trecerea de vamă între Estonia (Narva) și Federația Rusă (Ivangorod) este o mică căutare. După ce am citit recenzii groaznice despre modul în care turiștii stau acolo zile întregi, încercând să ajungă în țara lor natală, numărând ultimii cenți și timpul până la sfârșitul vizei, am decis să fim în siguranță și să alegem opțiunea plătită. Pentru până la 2 euro, puteți ocoli coada de la fosa septică generală ajungând imediat la punctul de control la ora specificată. Pentru a face acest lucru, trebuie să sunați la vamă cu cel puțin 12 ore înainte, să declarați ora de plecare dorită și să plătiți taxa înainte de frontieră și să furnizați fotocopii ale certificatului de înmatriculare al mașinii și ale pașaportului internațional al șoferului (pagina principală și pagina de viză). Drept urmare, am ajuns cam pe al zecelea la rând și am vămuit ambele vamă într-o oră.
Apropo, partea estonă din fața graniței este un adevărat stand. Târguri, jocuri și alte evenimente de divertisment au loc pe teritoriul aflat la 10 metri de punctul de control. Desigur, toată lumea face poze, iar vameșii înșiși intră în cadru, fie că vor sau nu)
Râul Narova este granița dintre țări. Pe partea estonă se află Castelul Narva, întemeiat de danezi în secolul al XIII-lea (acum se află în interior Muzeul Narva), iar pe partea rusă se află Cetatea Ivangorod, construită în timpul domniei lui Ivan al III-lea Vasilievici.
Peste râu este Rusia.
Târg în Cetatea Narva
Partea rusă, cetatea Ivangorod
Și vama trece peste acest pod.
Ce altceva aș dori să remarc: autostrăzile Ivangorod - Sankt Petersburg și Sankt Petersburg - Moscova sunt acum pavaje de asfalt care au fost aruncate la gunoi. Gropi, gropi, gropi, uneori doar murdărie. În general, am suferit de o roată hernie și un disc îndoit. Acest lucru este atât de semnificativ: să călătorești peste 2000 de km prin Europa fără o singură aventură și să te bucuri din plin de situațiile „poate vei avea noroc” în țara ta. Să sperăm că drumul va fi construit. Nadezhda este o femeie atât de tenace; ea este întotdeauna ultima care moare.
Un articol despre călătoria cu mașina în țările baltice: ce trebuie să știți, ce documente să pregătiți. La sfârșitul articolului există un videoclip despre ceea ce trebuie să știți înainte de a călători în Țările Baltice cu mașina.
Conținutul articolului:
Dacă intenționați să aruncați o privire în țările baltice, dar descoperiți că prețurile biletelor sunt, pentru a spune ușor, scumpe, turismul auto poate fi o soluție excelentă.
Călătoria cu mașina în țările baltice are multe avantaje. Principalul lucru este să cunoașteți câteva dintre capcanele și caracteristicile documentelor și a conducerii în aceste țări.
Statele baltice sunt deja Europa, regulile de intrare și de conducere aici sunt aproximativ aceleași, dar încă există mici diferențe. Vă vom spune despre principalele puncte pe care ar trebui să le cunoașteți în avans.
Avantajele călătoriei cu mașina
Dacă îți place turismul auto, știi de mult aceste avantaje:
- Dacă conduceți o mașină nu singur, ci cu doi sau trei dintre voi, costul benzinei (chiar și ținând cont de deprecierea mașinii) va fi semnificativ mai ieftin decât achiziționarea biletelor de transport, fie că este vorba de autobuz, bilete de tren și mai ales bilete de avion.
- O mașină vă va permite să nu vă faceți griji pentru excesul de bagaje și lichide interzise pentru transportul cu avionul. De asemenea, problemele „supraponderii” sunt împinse înapoi la limita greutății bagajelor, care este critică pentru o anumită mașină, și nu se limitează la greutatea specificată de compania aeriană în apropierea unui modest 20 kg de persoană.
Când căutați următoarea achiziție într-un magazin de suveniruri, nu va trebui să vă gândiți dacă o puteți aduce acasă.
- O mașină personală este libertate. Nu sunteți limitat de limite de timp, nu trebuie să vă deplasați pe o traiectorie prestabilită, ca în cazul unui tur cu autocarul. Văzând o clădire care îți place la orizont, localitate, poți oricând să oprești autostrada și să vizitezi locuri mai interesante. Tentant, nu-i așa?
Documente necesare pentru intrare
Dacă intri în țara baltică cu o mașină personală, vei avea nevoie de un set standard de documente.
Pentru auto:
- certificat de inregistrare;
- permis de conducere internațional;
- certificat tehnic;
- „hartă verde”.
În cazul în care mașina este mai veche trei aniși are înmatriculare rusă, la frontieră li se poate cere să prezinte un card de diagnostic al mașinii, care indică faptul că mașina este în stare bună de funcționare.
Cei care au călătorit recent în Țările Baltice observă că, chiar și pentru o mașină mai recentă, este mai bine să se supună întreținerii neprogramate în avans. Ei cer card de diagnostic la graniță după ce turiștii au primit ștampila în pașaport pentru a intra în țară.
Dacă mașina nu îndeplinește cerințele de funcționare, ei vor pune imediat o ștampilă de ieșire la graniță și o vor trimite acasă. Dacă ați achiziționat o viză Schengen unică, călătoria poate fi considerată încheiată.
Un card de diagnostic poate fi necesar nu numai la graniță. Conform legilor țărilor baltice, orice polițist poate cere să vadă acest document.
Dacă mașina ta are geamuri fumurii, ar trebui să fii îngrijorat de transmisia luminii acestora. Geamurile laterale din față colorate ale unei mașini trebuie să transmită lumină cel puțin 80%. În cazul geamurilor laterale din spate și din spate, transmisia luminii a stratului poate fi mai mică. De regulă, nu există probleme la graniță cu geamurile colorate din fabrică.
Anvelopele cu crampoane în Țările Baltice sunt permise de la începutul lunii octombrie până la sfârșitul lunii aprilie. Dacă geamurile mașinii sunt crăpate sau există deteriorarea caroseriei, este posibil ca mașina să nu aibă voie să treacă la graniță - conform legilor europene, astfel de mașini nu au dreptul de a intra în țară.
Dacă pentru o mașină este necesară o procură, aceasta trebuie să fie legalizată.
Pentru pasagerii adulti:
- cerere cu chestionar;
- pașaport internațional cu viză Schengen;
- certificat de venit din munca;
- confirmarea băncii că există fonduri în contul dvs.;
- asigurare medicala;
- confirmarea rezervarii hotelului, inchirierii apartamentului sau pensiunii.
- certificat de nastere;
- până la vârsta de 14 ani, datele copilului pot fi introduse în pașaportul unuia dintre părinți;
- când un copil călătorește fără părinți - propriul său pașaport internațional cu Schengen și acordul notar al părinților pentru a călători în străinătate.
Asigurarea medicală pentru intrarea în țările baltice trebuie să fie emisă pentru o sumă de acoperire de cel puțin 30 de mii de euro.
Pentru a face călătoria confortabilă, ar fi util să aveți un navigator. Este mai bine dacă este un program. Proiectat nu numai pentru mașini, ci și pentru mișcările pietonilor.
De exemplu, navigator Sуgic va face o treabă excelentă atât în ceea ce privește „ghidarea” șoferului către o anumită destinație, cât și vă va spune despre atracțiile țării cele mai apropiate de traseu.
Într-o călătorie lungă, este foarte convenabil dacă vă puteți schimba în timp ce conduceți. Un al doilea șofer în companie face călătoria mult mai ușoară.
Restricții la importul de mărfuri și caracteristici de trecere a frontierei
În fotografie: punct de control la granița cu Estonia
La trecerea graniței, turiștii cu motor vor trebui să plătească o taxă de mediu - aproximativ 20 de euro pentru fiecare pasager, plus suma pentru mașina în sine.
Există restricții la importul unui număr de mărfuri în Țările Baltice, care pot diferi de la o țară la alta. De regulă, acest lucru se aplică țigărilor, bauturi alcoolice, combustibil și unele produse.
De exemplu, nu puteți importa în Letonia mai mult de 40 de țigări (adică două pachete), un litru de alcool cu o tărie de peste 6 grade sau doi litri de alcool mai slab, cum ar fi bere, 10 litri de benzină, precum și carne și orice produse din carne.
Utilizarea „anti-radarelor” în Țările Baltice este strict interzisă. La intrare, astfel de dispozitive vor fi cel mai probabil luate sau pur și simplu nu vor fi permise în țară. În cazul în care prezența acestor dispozitive este descoperită deja în țară, șoferul va primi o amendă de până la 1.200 de euro - o sumă mai mare decât salariul mediu!
Durata șederii la graniță depinde de punctul de control de frontieră specific și de tipul de coadă. La intrarea în Țările Baltice, coada electronică este mai mare cale rapidă trece controlul. Cel puțin va dura aproximativ patruzeci de minute, dar, în medie, turiștii estimează că timpul va fi de până la o oră și jumătate până la două.
Teoretic, puteți suna punctul de control la frontieră și puteți întreba în avans cât de lungă este coada. Dar nu este un fapt că îți vor răspunde.
La plecarea din țară, este mai bine ca turiştii cu motor să facă rezervări în avans. coadă electronică. Merită să țineți cont de faptul că în țările baltice, polițiștii de frontieră acordă în mod special mai multă atenție la coada electronică decât la coada „în direct”, așa că are sens să cheltuiți un euro și jumătate pentru a rezerva un loc în coada electronică decât la coada electronică. povestiți mai târziu „ororile” despre o ședere de șapte ore la punctul de control al frontierei.
Caracteristici de conducere
Nu există drumuri cu taxă în Țările Baltice; toate drumurile pentru vehicule de pasageri sunt gratuite. La fel ca în majoritatea țărilor europene, aici în sensurile giratorii au prioritate mașinile situate chiar la intersecție.
Similar cu regulile rusești, în țările baltice, farurile cu faza scurtă sunt obligatorii.
Parcarea în orașe este de obicei plătită. Vor costa de la doi euro pe oră, dar în capitale și zonele centrale ale orașelor pot fi de trei ori mai scumpe.
Există o caracteristică interesantă a parcării în Tallinn: aici veți avea nevoie de un ceas de parcare, care poate fi achiziționat de la benzinărie. Acest ceas este plasat sub parbriz. Plata parcării se face prin SMS, dacă aveți o cartelă SIM de țară, sau printr-un aparat specializat.
Este mai bine să studiați în avans limitele de viteză în țările baltice. Astfel, „basmul” despre încetineala acelorași estonieni nu este deloc un basm dacă vorbim despre limita de viteză pe șosele. Autoturismul are voie cu viteza maximă de 110 km/h, iar apoi doar pe autostrăzile specializate marcate cu indicator „drum pe câmp albastru”, și doar vara. Iar în perioada de la începutul lunii noiembrie până la sfârșitul lunii martie în afara orașului te poți deplasa cu o viteză de cel mult 90 km/h, în limitele orașului - nu mai mult de 50 km/h.
În cazul depășirii vitezei, va trebui să scapi: un exces de până la 10 km/h poate trece neobservat, dar dacă acul vitezometrului s-a târât cu 20 km/h peste norma - aceasta este 400 de euro sau o privare de șase luni de drepturi, 40 km/h peste limita superioară - 800 euro și privarea de drepturi pe un an, 60 km/h „exces” - 1200 euro și privarea de drepturi pentru doi ani.
Mașina, conform standardelor rusești, trebuie să aibă o trusă de prim ajutor, un stingător de incendiu, o vestă reflectorizante și un semn. oprire de urgență. Cu toate acestea, prezența unei veste reflectorizante nu este strict necesară, dar fără ca aceasta să fie pusă autostrada Nu poți să ieși în afara mașinii.
Ca în oricare tara europeana, în țările baltice există multe camere video pentru înregistrarea încălcărilor rutiere. În plus, aici puteți găsi adesea patrule de poliție ascunse de-a lungul drumurilor, care nu vor ezita să înregistreze încălcările și să emită amenzi. Vă rugăm să rețineți că aici mașinile de poliție sunt adesea „deghizate” în vehicule civile, astfel încât să nu se distingă.
Dacă sunteți oprit pe drum, nu puteți coborî din mașină: acest lucru poate fi interpretat ca o încercare de a scăpa. Trebuie doar să deschideți geamul din partea șoferului și să puneți mâinile pe volan. Polițistul se va apropia de tine.
Costul combustibilului
În fotografie: benzinărie din Estonia
Când conduceți în Țările Baltice, este mai bine să aveți un rezervor de combustibil plin. Distanțele aici sunt scurte, dar prețul combustibilului nu este mic:
- În Estonia: 95 benzină - de la 80 de ruble, combustibil diesel– de la 76 de ruble, benzină – de la 36 de ruble, dar aici sunt foarte puține benzinării.
- În Lituania: 95 de benzină - de la 75 de ruble, motorină - de la 66 de ruble, gaz - de la 34 de ruble și benzinărie destul de comun in tara asta.
- În Letonia: 95 de benzină - de la 78 de ruble, motorină - de la 75 de ruble, gaz - de la 35 de ruble. În toate țările baltice, drumurile nu sunt aglomerate, mașinile se deplasează în trafic „blând”, deci consumul de combustibil este destul de economic.
Concluzie
În general, o excursie în Țările Baltice cu mașina privată este o aventură plăcută dacă respectați regulile trafic, respectă legea și sunt gata să suporte puține hârțogări la graniță. Drum bun!
Videoclip despre ceea ce trebuie să știți înainte de a călători în Țările Baltice cu mașina:
Pe 3 ianuarie, la ora cinci dimineața, Moscova ne-a văzut cu puțin plus, ploaie și noroi de autostradă. Dacă credeți că promisiunile standurilor de pe marginea drumului, reparațiile la Novorizhsky s-au încheiat în noiembrie. Dar, de fapt, s-a dovedit că a continuat până în ianuarie. Acolo unde odată se putea circula cu 110 km/h, am mers greu cu 60, uneori mai puțin. Există semne de avertizare minime, iluminare zero pe alocuri și sunt gropi și crăpături în asfalt. Astfel a început călătoria de la Moscova în statele baltice.
- Am condus un Renault Sandero 1.6 16v, dotare standard. În esență, nu există aditivi pentru o călătorie lungă, cum ar fi o cotieră sau altceva. Rotile sunt incaltate cu Nokian Hakkapeliitta 8 cu cate 190 de crampoane fiecare. Zgomotul este mai mare decât în cazul crampoanelor convenționale de 90-120, dar siguranța este o prioritate față de confortul acustic.
Traseu: Moscova - punctul de control Burachki - Riga - Tallinn - Tartu - punctul de control Kunichina Gora - o mulțime de kilometri de-a lungul drumurilor de țară din regiunea Pskov - Moscova. Lungimea în ambele sensuri este de 2500 km. Cheltuieli de călătorie, inclusiv o carte verde, benzină, parcare plătită în Tallinn, câteva secțiuni de taxare ale drumului - 10.500 de ruble. Suma se bazează pe cursul de schimb euro de la începutul lunii ianuarie 2014, aproximativ 48 de ruble pe bucată.
După Volokolamsk, drumul a devenit mai bun, reparațiile au fost finalizate. A început să ningă. În sfârșit, ianuarie, iarnă! Doar că nu poți vedea nimic. Dar în zona Rzhev era ușor și vesel. Zăpada a lăsat loc ploii, de unde a început totul, apoi s-a limpezit complet. Cu toate acestea, bucuria unei vizibilități bune a fost imediat înlocuită de regiunea Pskov. Credeam sincer că nu avem drumuri mai proaste decât în Voronezh. Abia atunci nu fusesem încă la Pskov. Ne pare rău, regiunea a șasecea, este mai bine să eliminați toate drumurile de pe hărți. Şterge. Cu limita de 90, am circulat de-a lungul autostrăzii federale cu 60 de km/h, uneori nu mai mult de 50. Ne-au zguduit atât de tare, încât clopoțelul a zăngănit îndelung.
Brusc drum bun 50 de kilometri până la graniță. Am fost încântați. Au crezut că totul a început chiar în afara Vyborgului, înaintea Finlandei. Dar dintr-o dată - găuri din nou, în cele mai bune tradiții. Tremuram, conduceam și repetam „acum, vom trece granița, vom intra în Europa și acolo vom decola pe o suprafață largă și plană, doar mai așteptăm puțin”. Da deja!
Băieții ruși încă erau de partea noastră și nu se grăbeau să lase pe nimeni să iasă. Au început să lucreze cu adevărat abia atunci când un tip mare în uniformă cu stele mari pe bretele lui a ieșit dintr-o clădire mare, s-a uitat la linie, s-a întors către oamenii lui și a strigat ceva. După aceea, da, sunt multe alergări și acuzații de încetinire a celor care trec granița. Adică, după ce au creat o coadă și lăsând tuturor să se relaxeze, ei au sărit brusc în sus de parcă ar fi fost înțepați și au început să învinovățească pe toți, cu excepția lor, pentru încetineala. În același timp, nu există instrucțiuni sau stimulente pentru a acționa nicăieri. Nimic. Granița este stabilită în cel mai rău mod posibil. Scrie undeva la intrare comanda sau măcar un set de sfaturi, le voi urma. Dar nu comunic cu vameșii în fiecare zi - din când în când uit prostește ce să fac și unde să depun ce documente.
Nici partea letonă nu a excelat în viteza de înregistrare. Înainte de a pleca am citit o grămadă de recenzii. Peste tot scria „în fața noastră era o singură mașină” sau „granița era goală, am trecut de vamă în 15 minute”. Erau vreo douăzeci de mașini între noi și Letonia în acea zi și am stat la coadă timp de două ore în total.
Dar până la urmă s-au mutat. Drumul, ca să spunem ușor, nu este Europa. Ei bine, adică nu mai este Pskov, dar nu este încă Finlanda mai severă. Nici măcar nu este ceea ce începe după Vyborg, dacă mergi la căprioare și elani la snowboard și la schi. Am trecut de un sens giratoriu, apoi de altul. L-am urmat cu încredere pe navigator până la Riga, râzând de semnele care ne făceau semn către Zilupe. Brusc drumul s-a terminat. Sub roți era lut, nisip călcat în picioare și pietriș, care săreau și bateau un fel de gunoi pe fund. Acest lucru ar fi putut fi evitat apelând mai devreme la amuzantul Zilupa, dar am avut încredere în Sygic instalat pe iPhone. Prin urmare, am condus 30-40 de kilometri în teren cu o viteză de 30-40 km/h. Dar urmați indicatoarele spre Riga.
Lucrurile s-au mai bine după Rezekne. Este și mai ușor - în zona Jekabpils. Ei bine, după Căpcăun, Europa a sosit în sfârșit - cu suprafața de drum lată și mult așteptată, fără gropi.
Tot timpul înainte de asta ne uitam la devastarea care domnea pe marginea drumurilor. Le era foarte frică să se oprească pentru o gustare, să se odihnească sau chiar să meargă la toaletă; au glumit despre vagabonii canibali care încă trăiau în această „splendoare de odinioară”. Intrarea din Rusia în Letonia este pur și simplu frumoasă în natură. Casele vechi sunt abandonate și par să fi fost jefuite. Stabilii sparte, schelete ruginite de echipamente, mașini străine destul de vechi și posibilitatea de a alimenta cu benzină relativ ieftină în loc de cea mai ieftină benzină.
Mai aproape de Riga, peisajul s-a îmbunătățit, chiar am decis să ne oprim la una dintre benzinăriile omniprezentului Lukoil. Cafea la un euro, bomboane ieftine, gustări, benzină, gaz, toaletă nu foarte convenabilă.
Apropo, despre benzinării. În New Riga, înapoi în Rusia, există literalmente o grămadă de benzinării cu benzină la preț normal. Nu 60-80 de ruble pe litru, ci de 2-2,5 ori mai ieftin. L-am umplut plin, iar data viitoare l-am umplut doar la plecarea din Tallinn. Prin urmare, doar zece și jumătate de mii de ruble au fost cheltuite pentru cheltuieli de călătorie.
De asemenea, merită să umpleți cu combustibil înainte de a părăsi Rusia, deoarece următoarea benzinărie poate fi la sute de kilometri distanță. Drumurile din Letonia nu sunt la fel de bine dezvoltate ca în Rusia Centrală; puteți conduce foarte mult timp înainte de a da peste ceva.
Dacă vrei cafea, aprovizionați-vă și în Rusia. Mergeți la toaletă imediat după vamă. Pe drumul de la Moscova la Riga pe partea letonă, lucrurile sunt cumva deosebit de lipsite de importanță. O cafenea, o benzinărie sau doar o tarabă cu parcare pentru camioneți se găsesc aici o dată la 50-100 de kilometri. Și apoi în cele mai multe cazuri va trebui să faceți o ieșire incomodă de pe autostradă spre stânga. Și dacă faci dreapta, va trebui totuși să conduci departe de drumul principal. Ei nu construiesc cafenele chiar pe drum aici. Adesea trebuie să te întorci și să te îndepărtezi cu un kilometru și jumătate. Localnicii par prea leneși să meargă dimineața la muncă și să se întoarcă seara, așa că deschid cafenele la parterul caselor lor de la marginea satelor încă „vii”.
Riga
Capitala Letoniei ne-a întâmpinat cu vânt rece, lumini de seară și uriașa Daugava, pe care o numim și Dvina de Vest. Probabil că nu am văzut nimic atât de impresionant din copilărie. Ei bine, adică am văzut marea, multe mări. Dar acestea sunt lacuri sărate uriașe. Te uiți în ele, unde apa se contopește cu cerul și înțelegi că așa ar trebui să fie. Dar râul este o chestiune complet diferită. De exemplu, râul Moscova este mic și neimpresionant. Rezervorul Voronezh? Mai mult, dar nu la fel, mai ales că este prea artificial. Ultima data Am fost atât de impresionat de Don în regiunea Rostov. Chiar și mai devreme, poate, Cherepovets Sheksna. Daugava este atât de lat și de adânc încât feriboturile care acostează chiar în Riga pot încăpea cu ușurință în el. Nave uriașe cu mai multe punți care transportă sute de mașini, autobuze și mii de oameni într-o singură călătorie.
La parcarea hotelului am fost întâmpinați de un paznic cu adevărat rus. În loc să ne spună unde să parcăm, nici măcar nu ne-a spus unde nu putem parca. Chewie a întrebat pur și simplu, în felul nostru, „Ai văzut un con aici?” „Nu, îmi pare rău, frate, nu am observat, mai ales că nici nu l-am lovit. Am parcurs 1.100 de kilometri astăzi și nu mai putem vedea prea multe.” Adică nu m-ar deranja dacă ar sublinia că aici este interzis să parcați. Dar acest nenorocit a pus o întrebare clarificatoare pe tonul unei bunici ruse.
Ei bine, de exemplu, la Moscova poți auzi adesea „Tânăre, ai vrea să-mi dai locul tău?” în loc de „Fă-mi loc, te rog”. Sau un iritat „Ați dori să vă mutați?” în loc de normalul „Mută-te, te rog, sunt înghesuit”. Urăsc întrebările de clarificare cu trucuri complicate. Sunt enervante, cățea. Ei bine, spuneți în mod normal ce trebuie făcut în loc să-i stresați pe alții și să-i puneți pe gânduri. Lăsați mai puțină libertate de a acționa atunci când doriți să obțineți ceva sigur.
Dar băieții de la recepție m-au făcut fericit. Doi Balți strălucitori, asemănători fraților, dar, aparent, doar colegi și prieteni de multă vreme. Ne-au îmblânzit furia lingvistică și ne-au oferit zeci de zâmbete în doar cinci minute de comunicare.
La Riga ne-am cazat la Hotel Islande. Un hotel bun cu o gamă infinită de avantaje. Cine are nevoie de un număr bun, acesta este acolo. Este aproape de orașul vechi, trebuie doar să treci podul. Dacă aveți chef să faceți o plimbare prin zona rezidențială Riga, atunci aceasta nu este o problemă - ar trebui să mergeți într-o direcție diferită de centrul istoric. Numai că nu este aproape nimic interesant acolo. Străzi gri obișnuite ale oricărui oraș rusesc de provincie. De aceea treceam peste pod în fiecare zi, ca la muncă.
Nu ne plac foarte mult muzeele; ele sunt de obicei despre istoria antică sau recentă. Adesea plictisitor. Uneori interesant. În Riga, în ianuarie, practic nu există spațiu interior. Nu sunt expoziții, nu vin artiști. Afișul, pe care l-am deschis literalmente cinci minute înainte de a pleca din Moscova, enumera doar un spectacol semibisericesc cu orgă și un muzeu al ocupației deschis 365 de zile pe an. În al doilea, ghizi amabili vorbesc despre felul în care letonii au fost strânși de pumnul de fier al imperiului malefic al URSS. Prin urmare, am preferat străzile înguste ale orașului vechi și, prin urmare, am ajuns la parada anuală Sherlock Holmes, care a avut loc pe 4 ianuarie.
A fost minunat. Ne-am plimbat printre mulțimea de oameni din acea epocă. Vagabonzi, polițiști, detectivi, câțiva Lestrade, doar câțiva hipsteri îmbrăcați în tweed, doamne în rochii pufoase, copii în viziere amuzante, paltoane calde, șosete cu dungi și pantofi din piele lăcuită. Toată lumea s-a amestecat.
Toate acestea în ritm de tobe, de-a lungul străzilor centrale, cu închideri de trafic de avertizare. Și nimeni nu s-a plâns, toată lumea, literalmente toți cei din jur s-au uitat pe ferestre și i-au salutat pe fanii celebrului, deși fictiv, detectiv. Ne urmăreau din case, din mașini, cineva a coborât și ni s-a alăturat pentru a merge împreună până în piața unde participanții la procesiune au susținut un concert. Am decis să nu rămânem acolo și am mers mai departe.
Riga mică și confortabilă este frumoasă. Centrul este bun pentru plimbare. Nu există Starbucks preferat, dar nu contează, pentru că sunt o mulțime cafenele bune, înlocuindu-l în Letonia. Peste tot există cafea de luat, de luat cu tine, chiar și la orice chioșc precum Soyuzpechat-ul nostru. Sau Rospechat, care este mai convenabil.
După cum înțelegem, în Letonia nu există mâncăruri naționale speciale. Ei bine, adică există, dar seamănă mai degrabă cu ceva între bucătăriile mai bogate estoniene și lituaniene. Puțin de acolo, puțin de aici. Este ușor de înțeles, mergi doar la Piejura. Meniul restaurantului cu kuna baltică este plin de preparate estoniene și lituaniene, dar aproape că nu există cele letone.
Și apoi s-a întâmplat coasta sălbatică a Jurmala, care este la doar 12 kilometri de centrul orașului Riga. Marea calmă de iarnă este frumoasă. Marea Baltică cu norii atârnând deasupra ei trezește doar admirație și dorința de a sta cu fundul în nisip și de a privi orizontul. Localnici sau turiști care au venit să respire aerul abia sărat, oameni cu câini, cu copii, doar copii, vor alerga în spate și în față. Surfurile ușoare vor împinge încet valurile înainte și înapoi, iar tu vei sta, uitându-te în fâșia subțire care leagă marea puțin adâncă și cerul greu.
Strada pietonală centrală din Jurmala nu a trezit nici măcar emoții apropiate. Un sat rusesc obișnuit, cu clădiri din lemn cu unul și două etaje și un hotel uriaș cu un cazinou construit în mijloc. Pugacheva nu era acolo. Kirkorov în acele zile, spun ei, ardea în Abu Dhabi. Promenada în iarna ploioasă nu era foarte bună. Înapoi la Riga!
- Da, apa baltică nu este deloc sărată. Am încercat.
Ei bine, imediat ce am ajuns acolo, trei atracții s-au întâmplat deodată. În primul rând, am ajuns la câteva case care au jucat împreună rolul 221B Baker Street în celebrul serial TV rusesc. mă întreb ce usa din fata Ușa unei case a jucat, este situată puțin mai înăuntru, pe o alee de lângă o altă casă, care a fost folosită ca locuință a lui Holmes și Watson.
A treia casă și, în același timp, a doua celebritate arhitecturală din Riga este aceeași pe Strada Florilor din „17 momente de primăvară”. Ferestrele sunt la fel ca ferestrele, fără flori sau chiar fier de călcat amuzant.
Ei bine, pentru desert - un monument al muzicienilor din Bremen:
În ultima noastră seară la Riga, ni s-a întâmplat un alt lucru minunat - am reușit să ne înscriem la Wood Religion Barber Shop. Este ca „Goldfinch” și „ChopChop” din Moscova, doar că mai plin de suflet și mai interesant. Ei bine, uită-te singur ce fac ei, pe pagina lor de facebook. M-am tuns de Diana Payton, uneori vine la Moscova și vine în turneu. Înainte de a o întâlni, sincer habar nu aveam că frizerii merg în alte orașe pentru a da tunsoare la comandă. Am auzit că artiștii de tatuaj fac asta, dar nu am crezut că fenomenul se aplică oamenilor din alte profesii.
Apropo, despre oameni. Toți letonii pe care i-am întâlnit în călătorie s-au dovedit a fi plăcuti și prietenoși. Nu exista cineva care să nu-mi arate drumul, să nu zâmbească sau chiar să-mi spună să mă iau dracu. Toată lumea vorbește rusă. Da, la început, paznicul parcării de la hotelul nostru a încercat să strice impresia, dar acesta a fost doar un caz. Excepție.
Adevărat, Diana a spus că această atitudine față de turiștii ruși se datorează acum radicalilor plecați la muncă în Anglia și Irlanda. Sau cum le numesc ei, rednecks după părerea noastră. Și-au apărat dreptul de a trăi și de a lucra în orice țară din UE, după care au scuipat în țara lor și au zburat la toalete. Europa de Vest. În Letonia acum există doar oameni adecvați care înțeleg că pentru a obține ceva, trebuie să muncești cumva. Pentru a obține mai mult, trebuie să lucrați cu capul. Puteți câștiga bani decent și puteți trăi bine oriunde. „Am deschis o afacere”, a spus Diana, referindu-se la salonul ei.
Tallinn copil!
Tallinn a început cu drumul spre Tallinn. Aproape imediat după Riga există un loc minunat numit Saulkrasti. Este al naibii de frumos acolo, locuitorii din Riga merg acolo în vacanță vara. Nu la Jurmala, unsă de directorul KVN și vulgarizată de ținutele largi ale primadonei din toată Rus’, ci la liniște Saulkrasti, unde îmi doream chiar să stau două-trei luni.
Granița dintre Letonia și Estonia în regiunea Ainaži nu poate fi numită graniță. Pare să fie acolo, până și casele grănicerilor sunt undeva în afara drumului. Numai că toate sunt neglijate și acoperite de parcuri groase și înalte. Nici o singură persoană, nici un semn în plus. Conduceți fără a încetini. Amintește-ți doar că dincolo de această linie imaginară începe un alt stat cu oameni ușor diferiți, dar aceeași monedă, același preț pentru benzină și tot felul de libertăți pentru care poți fi pedepsit.
După aceea, deja în Estonia, era o coastă, o pădure, o pădure și o coastă în spatele copacilor rari, câmpuri, piese uriașe de mobilier stând chiar în mijlocul acestor câmpuri. Adică conduci și ești surprins să vezi un scaun înalt de vreo cinci metri instalat de cineva pe un câmp. Am făcut ocolul orașului Pärnu, din nou era pădure, întuneric pe drum, doar faza scurtă politicoasă a mașinilor care mergeau spre sud.
Tallinn. Un oraș cu ploaie, drumuri sărace, bălți adânci pe marginea drumurilor și insuficiente lumini de strada. Așa ne-a întâlnit a doua capitală planificată pe drum.
Hotelul este același de patru stele, camera este mai modestă. Parcarea subterană este cu plată, conține doar numere de Sankt Petersburg. La intrare, au cerut 15 euro pe noapte pentru mașină, la care au primit răspunsul „10 euro sunt înscriși în rezervarea noastră”. Am plătit așa cum am rezervat, dar a existat un gust neplăcut. Mai mult, chiar vizavi de hotel era parcare deschisă cu 2 euro pe zi, iar puțin mai departe, peste drum, unul închis pe mai multe niveluri la doar 5 euro. În Tallinn, trebuie să plătești pentru tot, mereu și oriunde. Orașul este vizibil mai scump decât Riga.
Euroopa este situată între port și orașul vechi, dar tot mai aproape de cheiuri. Ferestrele camerei pot avea vedere la mare și la feriboturi ancorate sau la o parcare ieftină neasfaltată sau la un centru comercial cu un etaj.
Micul dejun estonian este mult mai modest în comparație cu Riga. Dar mai mult peste, ceea ce m-a făcut foarte fericit. Ne place să facem plinul dimineața și să mergem la plimbare pe parcursul zilei. Astfel vei cunoaște mai bine orașul. Nu te plimba prin muzee, nu stai în restaurante, nu te prefaci că ești un gurmand, ci pur și simplu te uiți la străzi și discutezi despre oamenii care merg spre tine.
Nu contează cu acesta din urmă în Estonia. Nu s-a observat nicio lipsă de respect deschisă, dar a fost adesea simțită o oarecare ostilitate. Am văzut chiar disprețul estoniilor nativi față de ruși, care au decis să rămână în țară după prăbușirea URSS și nu au învățat niciodată estona la un nivel decent.
Imaginați-vă situația - o mătușă rusă stă acolo și dă pizza cu o liră. O cuplu de estonieni, o mamă și fiul ei în vârstă, se apropie de ea. Îi spun ceva, răsucindu-și vag degetele mai întâi pe o bucată și apoi pe alta. Localnicii negrabiți privesc cum angajatul magazinului pune cu grijă piesele în pungi, le cântărește și face etichete de preț. Apoi își ridică tonul și încep să-i spună că ea nu le-a dat ceea ce le-au cerut. Mai mult, tot timpul în timp ce le punea comanda în pungi, în timp ce cântărea, împacheta și lipea autocolante, în tot acest timp mama și fiul ei adult, care trebuia de mult să meargă singur la cumpărături, discutau clar despre acțiuni. a vânzătorului. Au văzut ce face și nici nu s-au gândit să o oprească. Probabil că localnicii mai au prea mult timp liber.
Nu pare să existe așa ceva în legătură cu turiștii, sau nu prea am observat. Dar tot simți ceva. Un fel de răceală. I-am văzut pe estonieni neprietenoși. Tipi atât de serioși, concentrați și adesea chiar impetuosi, care par să încerce încă să depășească stereotipul sovietic de „talleko li la Tallinna?” Estonienii sunt ca rușii. Numai că ei sunt atât de ruși, știi, ca Limita Moscovei, cui îi pasă. Nu e timp pentru un zâmbet și bunătate. Principii triste au funcționat chiar și în hotelul nostru.
În centrul vechi, care este conceput logic pentru turiști, atmosfera s-a dovedit a fi puțin mai veselă. Există o mulțime de vorbire rusă. Se pare că locuitorii din regiunile Pskov și Leningrad, în principiu, nu le pasă unde să meargă pentru câteva zile - în afara orașului pentru un grătar sau la Tallinn pentru o altă nevoie. Mergeți la cumpărături sau doar plimbați-vă prin oraș.
Orașul vechi, trebuie să recunoaștem, este mai interesant decât Riga. Dar, în același timp, este mai de neînțeles, mai confuz și mai mic. Dacă doriți, puteți vedea totul în câteva minute, urcând pe unul dintre turnuri sau mergând de-a lungul numeroaselor platforme de observație. Apropo, există site-uri care vor da un avans unor turnuri care sunt întotdeauna plătite și nu sunt deschise în orice moment al anului. Iarna, se pare că doar două sunt deschise, în bisericile vechi. Accesul la site-uri este 24/7 și gratuit.
Există câteva locuri în centru pe care toți oaspeții capitalei Estoniei ar trebui să le verifice cu siguranță.
În primul rând, este vorba de vechea Farmacie a Primăriei, a cărei prima mențiune datează din 1422, când era deja deținută de cel de-al treilea proprietar. Adică farmacia era deschisă înaintea lui.
După aceea, merită să luați o gustare la III Draakon, care este foarte aproape de prima atracție. Fie un restaurant, fie o tavernă are doar lumina lumânărilor, iluminare slabă. Ni s-a oferit un meniu simplu - tocană, plăcinte, cafea. Pereții sunt din zidărie, mesele și băncile sunt aspre, din plăci solide. Chiar dacă toate acestea sunt în centrul orașului, Three Dragons este ieftin. Și cine are nevoie de mai mult confort, după colț, în aceeași clădire a primăriei, este un restaurant mai cultural. Aceiași proprietari, doar condiții mai domnești.
Tallinnul rezidențial, adevărat, pe care am avut norocul să-l vedem, începe în spatele orașului vechi, doar dacă tragi o linie din port spre sud-vest. Orașul mic este mult mai jos decât centrul, care este situat în mod tradițional pe un deal.
Cu greu se aude limba rusă aici. În general, există o problemă cu orice altă limbă decât estona. Balții de Nord sunt mai puțin preocupați decât letonii de a înțelege pe cineva și de a-i face pe cineva să-l înțeleagă. Dacă doriți să întrebați un estonian pentru indicații, faceți-o în estonă. Dacă nu puteți, luați un navigator cu o hartă detaliată a Estoniei sau cel puțin un anumit oraș în călătoria dvs.
Nu am fost la Vykhino sau Strogino din Tallinn și nici măcar nu am vizitat Severnoe Butovo. Zona care începe din orașul vechi este asemănătoare cu toate orașele rusești. Este ca Voronezh-ul mic, dintre care unele blocuri au fost odată reconstruite de proprietarii săraci de terenuri. Prin urmare, casa are doar două niveluri, plus umezeală subsol rece cu ferestrele care priveau modest spre trotuar.
Dar în Tallinn aceste case nu sunt pregătite pentru demolare. Nu sunt aduși într-o stare în care sunt mai întâi acoperiți cu plasă verde timp de un an sau doi și apoi răzuiți până la pământ. Fiecare este dotată cu stil antic geamuri termopan din plastic, fiecare petic și pictat. Oamenii locuiesc în aceste case. Plimbarea într-un astfel de mediu este mult mai plăcută decât în orașele rusești dărăpănate. Există monstruozități sovietice pătrate uniform colorate cu tencuială gri, dar acest lucru este rar.
Se sparg mult în Tallinn. Cu toate acestea, aceasta se referă mai degrabă la o zonă industrială care nu mai este necesară. De exemplu, proprietarul unuia dintre port și orașul vechi a găsit banii pentru demolarea completă a atelierelor și depozitelor nedorite și pentru construirea în locul lor a unui frumos cartier modern cu magazine la parter, birouri la etajele mijlocii și apartamente în partea de sus. Arata cam asa:
A doua zi dimineața era timpul să plecăm acasă. Nu a fost greu să părăsești Tallinn. Pietrele de pavaj destul de enervante, un minim de magazine de cafea la pachet, ploaia neîncetată, oameni posomorâți în rusă și prețurile nerezonabil de mari pentru tot ce se află la Moscova și-au făcut plăcere. Să părăsești Riga, nu în Estonia, ci înapoi în Rusia, ar fi mult mai dificil. Aș vrea să rămân acolo. Dar nu în capitala Estoniei.
În drum spre Moscova am trecut prin Tartu și am regretat foarte mult că am petrecut trei zile întregi în Tallitsa. Ar fi frumos ca un cuplu să vadă doar orașul. Ar mai fi timp nu doar să privim, ci și să vedem frumosul oraș de pe râul Emajõgi (sau Omovzha în rusă).
O scurtă trecere a frontierei de întoarcere, ușor întârziată de partea estonă, care a refuzat să vorbească rusă și abia vorbește engleza. Intrare plătită în Rusia, jumătate de kilometru de drum bun și... salut, drumuri de țară din Pskov. Am fost din nou zguduiți, aruncați dintr-o parte în alta, am parcurs drumul cu voce tare și pentru noi înșine. Dar tu stii ce? Aproape în fiecare sat în care mai trăiesc oamenii, aproape peste tot unde am întâlnit pe cineva, ne făceau cu mâna și ne zâmbeau. Și am zâmbit înapoi. Se spune că Rusia este o țară mohorâtă. Dar se dovedește că nu este toată așa. Și când înțelegi asta, când vezi un băiat de vreo doisprezece ani stând pe marginea drumului, iar în spatele lui sunt câțiva băieți mai în vârstă prietenoși și toți sunt fericiți să te vadă, străin, devine mai plăcut. a se intoarce acasa.
Am decis să mergem în țările baltice. Vacanța a durat doar două săptămâni, așa că am ales cu atenție unde să ne cazăm și în ce hoteluri să petrecem noaptea. A trebuit să comand direct. Nu puteți aplica o rezervare de la Booking la o viză. Am plănuit să plecăm prin Estonia, așa că am trimis documente la consulatul său pentru a obține un autocolant pentru viză. Nu am vrut să ne ocupăm de obținerea unui autocolant de viză pentru pașaportul nostru, așa că am decis să facem totul prin Pony Express. Bineînțeles, plăcerea nu este gratuită, dar nu este nevoie să te acri la coadă și să te îngrijorezi. Avem viza fără probleme.
Am plecat dimineața devreme din Moscova. Patru dintre noi am plecat într-o excursie: eu și soția mea și copiii noștri. Am condus de-a lungul Minka. Desigur, acesta este un fel de ocol, dar drumul este pur și simplu superb. Doar că sunt camere peste tot, dar nu am încălcat, am păstrat viteza normala. Am intrat in Belarus pe la 10.30, iar la Orsha am cotit spre Vitebsk. Câteva ore mai târziu am intrat din nou în Federația Rusă și ne-am oprit pentru a vizita mormântul lui A.S. Pușkin în Munții Pușkin. Apoi am mers la Pskov. Am petrecut noaptea acolo. Dimineața ne-am plimbat în jurul Kremlinului din Pskov. Seara ne-am îndreptat spre Estonia. Am vizitat Izborsk și Lavra Pskov-Pechersk.
Călătorind prin Estonia
Granița a fost trecută în punctul „Kunichina Gora/Koidula”. Nu mulți oameni. Am trecut rapid de control și chiar am trecut în Duty Free. Ne-am deplasat spre Tartu, la care am ajuns seara. Aici ne-am cazat la Hotel Aleksandri. Am fost la obiectivele turistice. Seara ne-am plimbat prin Orașul Vechi. A doua zi am planificat o vizita la observator si gradina botanica. Am petrecut toată ziua în frumosul oraș, apoi am mers la Tallinn. Am ajuns cu bine și ne-am cazat la hotelul GoHotels Shnelli. Am petrecut câteva zile în Tallinn. Am reușit să vizităm un sat etnografic și o grădină zoologică, precum și un muzeu maritim. Admirat Marea Baltica. Trei zile mai târziu am mers la Virtsa cu un feribot, cu ajutorul căruia am traversat spre insula Mukha. De acolo am ajuns pe insula Saaremaa de-a lungul barajului. Am vizitat Biserica Luterană, orașul Kuressaare, Castelul Episcopului și Stânca Panga. Deosebit de impresionat mori de vânt(Engleză). Am luat același feribot înapoi la Virtsu.
Seara târziu ne-am dus la Pärnu, unde am petrecut noaptea la Aisa Hotell. Trebuie să spun că hotelul este așa așa. Amintește oarecum de hotelurile sovietice, iar mobilierul, după părerea mea, a rămas din acele vremuri.
Călătorind prin Letonia
A doua zi dimineață am părăsit ospitalierul Pärnu și am ajuns la granița cu Letonia. Până la prânz am ajuns la Cesis. Ne-am odihnit un pic, am mers la plimbare, ne-am împrospătat și ne-am îndreptat spre Sigulda, unde am ajuns seara și de acolo a fost la o aruncătură de băț până la Riga.
Desigur, în Riga ne-a interesat cel mai mult orașul vechi.
Nu voi descrie obiectivele turistice; s-au scris multe despre ele fără noi. Dar atmosfera orașului cere atentie speciala- cafenele peste tot, muzica live care curge de peste tot, personalul este primitor. Am găsit timp să vizităm Jurmala. De asemenea, un oraș minunat.
Călătorind prin Lituania
După ce am stat trei zile în Letonia, ne-am dus la Klaipeda, Lituania, unde ne-am cazat la Hotel Memel. Dimineața ziua urmatoare Să mergem la Curonian Spit. Am mers la muzeul maritim și ne-am plimbat de-a lungul scuipatului. Vederile la mare și la laguna Curonian au fost uimitoare până la miez. Am văzut stârci cenușii.
A doua zi am ajuns la Palanga. Mi-a plăcut acest oraș chiar mai mult decât Jurmala. Și a doua zi am pornit spre Vilnius.
În Kaunas am examinat castelul.
În Vilnius ne-am odihnit la hotelul Carolina, un loc minunat în centru. Camerele au covoare luxoase, mobilier lejer, iar pentru micul dejun - un bufet. Am degustat preparate la restaurantul hotelului bucataria nationala. Ne-am plimbat pe mulțumire prin oraș, atât de mult încât până seara picioarele ne-au cedat pur și simplu.
Lituania are o caracteristică foarte interesantă - cardurile nu sunt acceptate peste tot, așa că este mai bine să ai numerar la tine, mai ales dacă mergi la un muzeu, de exemplu. După ce ne-am odihnit în Lituania, pornim în călătoria de întoarcere. Am ajuns repede la granița cu Belarus, deoarece distanța este mică. Am trecut granița în jumătate de oră și asta a fost chiar și cu înregistrarea fără taxe. Am ocolit Minsk pe șoseaua de centură. Și apoi de-a lungul autostrăzii Minsk-Moscova am zburat acasă.
Un pic despre comunicațiile mobile
Anul trecut, în Țările Baltice am folosit cartela SIM Cellhire. Harta este internațională. 200 MB de internet costă 1.350 de ruble. Am plătit pentru cardul în sine 750. Simka a lucrat în toate țările de care aveam nevoie, dar calitatea comunicării, vai, ne-a dezamăgit: aveam nevoie de comunicare constant, iar rețeaua s-a pierdut de mai multe ori la trecerea granițelor (în Polonia nu era disponibil timp de două zile, abia am plecat » pe hărțile offline). Așa că de data aceasta am citit recenziile și am cumpărat o cartelă SIM de la Vodafone italian, tariful a fost numit . Se dovedește a fi o îmbunătățire semnificativă față de Cellhire. Pentru 3 euro pe zi am primit 25 de minute de intrare și de ieșire, precum și 50 de SMS-uri plus 500 MB de trafic. Am fost foarte mulțumit de calitatea conexiunii: rețeaua nu s-a pierdut niciodată nicăieri, viteza a fost stabilă la 3G. Așa că în timp ce călătorim prin statele baltice am fost mereu în legătură, iar seara am mers și online. Nu este foarte confortabil să călătorești fără Internet - fără hărți Google, uneori nu poți să-ți dai seama cum să ajungi la aceasta sau acea atracție și, în general, este mai ușor să planifici excursii. Nu am avut mult timp să navigam pe internet, așa că a fost suficient trafic.
Pentru a nu strica impresia unei călătorii în Țările Baltice de la Moscova cu mașina, aici trebuie să urmați câteva reguli obligatorii. Când călătoriți în Letonia și Lituania, amintiți-vă că trebuie să aprindeți farurile cu faza scurtă, să vă legați și cu toți pasagerii din mașină, viteza în oraș nu este mai mare de 50 km/h - aici este obișnuit să nu vă grăbiți nicăieri .
Nu există autostrăzi în Letonia. Toți cei 300 de km de la granița cu Rusia până la malul mării Riga trebuie parcurși cu târât cu o viteză de 90 km/h. Depășirea de până la 20 km/h – amendă 5 lați. Pentru a accelera până la 110 km/h costă 20 late. Pentru a merge mai repede, trebuie să găsești un fel de sponsor - o mașină care conduce în fața ta cu o viteză de 120 km/h. Dar trucul poate să nu funcționeze: în mașinile de patrulare, radarul arată două viteze deodată - prima mașină și cea mai rapidă din flux.
Celebrul pilot de curse leton Arnis Punka conduce rapid doar într-o mașină sport. Adrenalina este pentru raliuri, iar în Riga nu e unde să te grăbești.
Nu încercați să mergeți în centrul istoric - vechiul Riga. La intrare sunt bariere, iar cardurile de plată se vând doar în două instituții, dar durează mai mult să le găsești. Și nu are rost să mergi acolo - toată distanța poate fi parcursă pe jos în 10 minute.
Dacă depășiți timpul de parcare plătită, veți găsi un pantof de blocare roz pe volan. Acesta va fi eliminat doar dacă plătiți suma necesară. Și dacă stai sub semn, în curând vei vedea un tencuială de muștar pe sticlă - o amendă de 10 lați pe numele proprietarului mașinii. Dacă amenda pentru încălcarea regulilor de circulație nu este plătită, atunci pur și simplu nu vă vor lăsa să treceți la graniță până când nu plătiți amenda.
Vechiul Riga respiră Evul Mediu: Catedrala Domului se înalță în Piața Domului de 800 de ani, puțin mai departe - mănăstirea dominicană cu pivnițele Sfintei Inchiziții, străzi înguste strâmbe acoperite cu pavaj, pe care le-ați văzut în filmele din filmele „17 momente de primăvară”, „Aventurile lui Sherlock Holmes și Dr. Watson”.
Și de aici până la mare sunt 15 minute cu mașina. A ajunge la Jurmala este foarte simplu: de oriunde în oraș găsim un pod strâns, se numește și balalaica, mergem pe el și continuăm drept. Nu veți avea timp să părăsiți Riga și veți fi deja în Jurmala. Intrarea costă bani, iar plata se face pe un site special. Trebuie să plătești un lat și poți conduce toată ziua.
Polițiștii municipali monitorizează mașinile clandestine. Localnicii au un permis pe pahar. În Jurmala însăși, polițiștii merg cu scutere și controlează parcările, distribuind tencuieli cu muștar. Intrarea pe mal este interzisa. Căutați parcare și plimbați-vă prin dune. Când plecați, nu lăsați lucruri în mașină.
În Țările Baltice, ferește-te de pietoni. Aici se obișnuiește să se lase oamenii să treacă la trecerea cu pietoni, în caz contrar e o amendă uriașă de 40 de lați. Cetățenii pot ieși pe drum fără să se uite înapoi. Nu există doar amenzi mari, ci și un sistem de puncte: 16 puncte – privare de drepturi pentru un an. Și încă ceva: este legal să bei și să conduci aici. După ce ai băut un pahar de vin sau o cană de bere, te poți urca în continuare la volan.
În fața orașului Siauliai, nu ratați indicatorul „Muntele Crucilor la stânga 2 km.” Unii sunt încântați de acest loc, alții sunt îngroziți. Nu sunt morminte aici, doar cruci. Acestea acoperă un mic deal și împrejurimile lui. Cea mai originală cruce a fost plasată la poalele dealului de șoferii moscoviți. Este realizat din indicatoare rutiere.
