Flota de submarine a Kriegsmarine a celui de-al Treilea Reich a fost creată la 1 noiembrie 1934 și a încetat să mai existe odată cu capitularea Germaniei în al Doilea Război Mondial. Pe parcursul existenței sale relativ scurte (aproximativ nouă ani și jumătate), flota de submarine germană a reușit să se înscrie în istoria militară ca cea mai numeroasă și mai mortală flotă de submarine din toate timpurile. Datorită memoriilor și filmelor, submarinele germane, care au inspirat teroare căpitanilor de nave maritime de la Capul Nord până la Capul Bunei Speranțe și de la Marea Caraibelor până la Strâmtoarea Malacca, s-au transformat de mult într-unul dintre miturile militare, în spatele voalul căruia faptele reale devin adesea invizibile. Aici sunt câțiva dintre ei.

1. Kriegsmarine a luptat cu 1.154 de submarine construite în șantierele navale germane (inclusiv submarinul barca U-A, care a fost construit inițial în Germania pentru marina turcă). Dintre cele 1.154 de submarine, 57 de submarine au fost construite înainte de război, iar 1.097 au fost construite după 1 septembrie 1939. Rata medie de punere în funcțiune a submarinelor germane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial a fost de 1 submarin nou la fiecare două zile.

Submarine germane neterminate de tip XXI pe fișele nr. 5 (în prim-plan)
și nr. 4 (extrema dreapta) al șantierului naval AG Weser din Bremen. În fotografia din al doilea rând de la stânga la dreapta:
U-3052, U-3042, U-3048 și U-3056; în rândul apropiat de la stânga la dreapta: U-3053, U-3043, U-3049 și U-3057.
În extrema dreaptă sunt U-3060 și U-3062
Sursa: http://waralbum.ru/164992/

2. Kriegsmarine a luptat cu 21 de tipuri de submarine construite în Germania, cu următoarele caracteristici tehnice:

Deplasare: de la 275 tone (submarine tip XXII) la 2710 tone (tip X-B);

Viteza la suprafata: de la 9,7 noduri (tip XXIII) la 19,2 noduri (tip IX-D);

Viteza de scufundare: de la 6,9 noduri (tip II-A) la 17,2 noduri (tip XXI);

Adâncime de scufundare: de la 150 metri (tip II-A) până la 280 metri (tip XXI).

Urma submarinelor germane (Tip II-A) pe mare în timpul manevrelor, 1939
Sursa: http://waralbum.ru/149250/

3. Kriegsmarine a inclus 13 submarine capturate, inclusiv:

1 engleză: „Seal” (ca parte a Kriegsmarine - U-B);

2 norvegiană: B-5 (ca parte a Kriegsmarine - UC-1), B-6 (ca parte a Kriegsmarine - UC-2);

5 olandeză: O-5 (înainte de 1916 - submarinul britanic H-6, în Kriegsmarine - UD-1), O-12 (în Kriegsmarine - UD-2), O-25 (în Kriegsmarine - UD-3) , O-26 (ca parte a Kriegsmarine - UD-4), O-27 (ca parte a Kriegsmarine - UD-5);

1 franceză: „La Favorite” (ca parte a Kriegsmarine - UF-1);

4 italiană: „Alpino Bagnolini” (ca parte a Kriegsmarine - UIT-22); "Generale Liuzzi" (ca parte a Kriegsmarine - UIT-23); "Comandante Capellini" (ca parte a Kriegsmarine - UIT-24); „Luigi Torelli” (ca parte a Kriegsmarine - UIT-25).

Ofițerii Kriegsmarine inspectează Sigiliul submarinului britanic (HMS Seal, N37),
capturat în strâmtoarea Skagerrak
Sursa: http://waralbum.ru/178129/

4. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, submarinele germane au scufundat 3.083 de nave comerciale cu un tonaj total de 14.528.570 de tone. Cel mai de succes căpitan de submarin Kriegsmarine este Otto Kretschmer, care a scufundat 47 de nave cu un tonaj total de 274.333 de tone. Cel mai de succes submarin este U-48, care a scufundat 52 de nave cu un tonaj total de 307.935 de tone (lansat la 22 aprilie 1939 și la 2 aprilie 1941 a primit avarii grave și nu a mai participat la ostilități).

U-48 este cel mai de succes submarin german. Ea este în poză
aproape la jumătatea rezultatului final,
după cum arată numerele albe
pe timoneria de lângă emblema bărcii („Thrice black cat”)
și emblema personală a căpitanului de submarin Schulze („Vrăjitoarea Albă”)
Sursa: http://forum.worldofwarships.ru

5. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, submarinele germane au scufundat 2 nave de luptă, 7 portavioane, 9 crucișătoare și 63 distrugătoare. Cea mai mare dintre navele distruse - cuirasatul Royal Oak (deplasare - 31.200 de tone, echipaj - 994 de persoane) - a fost scufundat de submarinul U-47 la propria baza de la Scapa Flow pe 14.10.1939 (deplasare - 1040 de tone, echipaj - 45 persoane).

Battleship Royal Oak
Sursa: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

Comandant al submarinului german U-47 locotenent comandant
Günther Prien (1908–1941) semnând autografe
după scufundarea navei de luptă britanică Royal Oak
Sursa: http://waralbum.ru/174940/

6. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, submarinele germane au efectuat 3.587 de misiuni de luptă. Deținătorul recordului la numărul de croaziere militare este submarinul U-565, care a efectuat 21 de călătorii, în timpul cărora a scufundat 6 nave cu un tonaj total de 19.053 tone.

Submarin german (tip VII-B) în timpul unei campanii de luptă
se apropie de navă pentru a schimba marfa
Sursa: http://waralbum.ru/169637/

7. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, 721 de submarine germane au fost pierdute iremediabil. Primul submarin pierdut este submarinul U-27, scufundat pe 20 septembrie 1939 de distrugătoarele britanice Fortune și Forester în largul coastei Scoției. Cea mai recentă pierdere este submarinul U-287, care a fost aruncat în aer de o mină la gura Elbei după încheierea oficială a celui de-al Doilea Război Mondial (16.05.1945), revenind din prima și singura sa campanie de luptă.

Distrugătorul britanic HMS Forester, 1942

Submarinele mari din seria I „U-25” și „U-26” au fost construite la șantierul naval Deschimag și puse în funcțiune în 1936. Ambele bărci s-au pierdut în 1940. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală a suprafeței - 862 de tone, sub apă - 983 t.; lungime – 72,4 m, latime – 6,2 m; înălțime – 9,2 m; pescaj – 4,3 m; adâncime de scufundare – 100 m; centrale electrice– 2 motoare diesel si 2 motoare electrice; putere – 3,1/1 mii CP; viteza - 18,6 noduri; rezerva de combustibil - 96 de tone de motorină; interval de croazieră - 7,9 mii de mile; echipaj - 43 de persoane. Armament: pistol 1x1 - 105 mm; tun antiaerian 1x1 – 20 mm; 4-6– tuburi torpile de 533 mm; 14 torpile sau 42 de mine.

Seria de mari submarine oceanice de tip IX-A era formată din 8 unități (U-37 - U-44), construite la șantierul naval Deschimag și puse în funcțiune în anii 1938-1939. Toate bărcile au fost pierdute în timpul războiului. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea totală a suprafeței - 1 mii tone, deplasarea subacvatică - 1,2 mii tone; lungime – 76,5 m, latime – 6,5 m; pescaj – 4,7 m; adâncime de scufundare – 100 m; centrale electrice – 2 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 4,4/1 mii CP; viteza – 18 noduri; rezerva de combustibil - 154 de tone de motorină; interval de croazieră - 10,5 mii de mile; echipaj - 48 de persoane. Armament: tun 1x1 - 105 mm, tun antiaerian 1x1 - 37 mm și 1x1 - 20 mm; 6 – tuburi torpile de 533 mm; 22 de torpile sau 66 min.

Seria de mari submarine oceanice de tip „IX-B” a constat din 14 unități („U-64” - „U-65”, „U-103” - „U-124”), construite la Deschimag. șantier naval și primit în exploatare.construcție în 1939-1940 Toate bărcile au fost pierdute în timpul războiului. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală a suprafeței - 1,1 mii tone, deplasare subacvatică - 1,2 mii tone; lungime – 76,5 m, latime – 6,8 m; pescaj – 4,7 m; adâncime de scufundare – 100 m; centrale electrice – 2 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 4,4/1 mii CP; viteza – 18 noduri; rezerva de combustibil – 165 tone motorină; interval de croazieră - 12 mii de mile; echipaj - 48 de persoane. Armament: tun 1x1 - 105 mm, tun antiaerian 1x1 - 37 mm și 1x1 - 20 mm; 6 – tuburi torpile de 533 mm; 22 de torpile sau 66 min.

Seria de submarine de dimensiuni medii de tip „IX-C” a constat din 54 de unități („U-66” - „U-68”, „U-125” - „U-131”, „U-153” - „U-166” , „U-171” - „U-176”, „U-501” - „U-524”), construit la șantierul naval Deschimag și dat în exploatare în anii 1941-1942. 48 de bărci au fost pierdute în timpul războiului, 3 au fost scufundate de echipajele lor, restul au capitulat. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală a suprafeței - 1,1 mii tone, deplasare subacvatică - 1,2 mii tone; lungime – 76,8 m, latime – 6,8 m; pescaj – 4,7 m; adâncime de scufundare – 100 m; centrale electrice – 2 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 4,4/1 mii CP; viteza – 18 noduri; rezerva de combustibil - 208 tone motorină; interval de croazieră - 13,5 mii de mile; echipaj - 48 de persoane. Armament: înainte de 1944, tun antiaerian 1x1 - 105 mm, 1x1 - 37 mm și 1x1 - 20 mm; după 1944 - tunuri antiaeriene 1x1 - 37 mm și 1x4 sau 2x2 - 20 mm; 6 – tuburi torpile de 533 mm; 22 de torpile sau 66 min.

Seria de submarine medii de tip IX-C/40 a constat din 87 de unități („U-167” - „U-170”, „U-183” - „U-194”, „U-525” - „U - 550", "U-801" - "U-806", "U-841" - "U-846", "U-853" - "U-858", "U-865" - "U-870 „ , „U-881” - „U-887”, „U-889”, „U-1221” - „U-1235”), construit la șantierele navale Deschimag și Deutsche Werft și dat în funcțiune în 1942-1944 În timpul războiului, 64 de bărci au fost pierdute, 3 au fost scufundate de echipajele lor, 17 au capitulat, restul au fost avariate și nu au fost reparate. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea totală a suprafeței - 1,1 mii tone, deplasare subacvatică - 1,3 mii tone; lungime – 76,8 m, latime – 6,9 m; pescaj – 4,7 m; adâncime de scufundare – 100 m; centrale electrice – 2 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 4,4/1 mii CP; viteza – 18 noduri; rezerva de combustibil - 214 tone motorină; interval de croazieră - 13,9 mii de mile; echipaj - 48 de persoane. Armament: tun 1x1 - 105 mm, 1x1 - 37 mm și 2x1 și 2x2 - tun antiaerian 20 mm; 6 – tuburi torpile de 533 mm; 22 de torpile sau 66 min.

Submarinele medii „U-180” și „U-195” aparțineau tipului „IX-D” - submarine de mare viteză. Au fost construite la șantierul naval Deschimag și puse în funcțiune în 1942. Din 1944, bărcile au fost transformate în transporturi subacvatice. Au transportat 252 de tone de motorină. Barca U-180 a fost pierdută în 1944, iar U-195 a fost capturată de trupele japoneze în 1945 și a servit sub denumirea I-506. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea totală a suprafeței - 1,6 mii tone, deplasare subacvatică - 1,8 mii tone; lungime – 87,6 m, înălțime – 10,2 m; latime – 7,5 m; pescaj - 5,4 m; adâncime de scufundare – 100 m; centrale electrice – 6 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 9/1,1 mii CP; viteza - 21 noduri; rezerva de combustibil - 390 de tone de motorină; interval de croazieră - 9,5 mii de mile; echipaj - 57 persoane. Armament înainte de 1944: tun 1x1 - 105 mm, tun antiaerian 1x1 - 37 mm și 1x1 - 20 mm; 6 – tuburi torpile de 533 mm; 24 de torpile sau 72 de minute; după 1944 - tunuri antiaeriene 1x1 - 37 mm și 2x2 - 20 mm.

Seria de submarine de dimensiuni medii de tip IXD-2 a constat din 28 de unități („U-177” - „U-179”, „U-181” - „U-182”, „U-196” - „U -200” , „U-847” - „U-852”, „U-859” - „U-864”, „U-871” - „U-876”), construit la șantierul naval Deschimag și dat în exploatare în 1942 -1943 Bărcile au fost destinate operațiunilor în Atlanticul de Sud și Oceanul Indian. 21 de bărci au fost pierdute în timpul războiului, 1 a fost scufundată de echipaje, 7 au capitulat. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea totală a suprafeței - 1,6 mii tone, deplasare subacvatică - 1,8 mii tone; lungime – 87,6 m, latime – 7,5 m; pescaj - 5,4 m; adâncime de scufundare – 100 m; centrale electrice – 2 motoare diesel principale, 2 motoare diesel auxiliare și 2 motoare electrice; putere – 4,4+1,2/1 mie CP; viteza - 19 noduri; rezerva de combustibil - 390 de tone de motorină; interval de croazieră - 31,5 mii de mile; echipaj - 57 persoane. Armament: tun antiaerian 1x1 - 37 mm și 2x1 și 2x2 - 20 mm; 6 – tuburi torpile de 533 mm; 24 de torpile sau 72 de mine. În anii 1943-1944, unele bărci au fost echipate cu un autogir FA-330 remorcat.

Din seria de submarine mari de tip IX-D/42, un singur submarin, U-883, a fost construit la șantierul naval Deschimag și dat în exploatare în 1945. În același an, ambarcațiunea a capitulat. În timpul procesului de construcție, a fost reutilizat pentru transport. Barca transporta 252 de tone de motorină. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea totală a suprafeței - 1,6 mii tone, deplasare subacvatică - 1,8 mii tone; lungime – 87,6 m, latime – 7,5 m; pescaj - 5,4 m; adâncime de scufundare – 100 m; centrale electrice – 2 motoare diesel principale, 2 motoare diesel auxiliare și 2 motoare electrice; putere – 4,4+1,2/1 mie CP; viteza - 19 noduri; rezerva de combustibil - 390 de tone de motorină; interval de croazieră - 31,5 mii de mile; echipaj - 57 persoane. Armament: tunuri antiaeriene 1x1 - 37 mm și 2x2 - 20 mm; 2 – tuburi torpile de 533 mm; 5 torpile.

Seria de submarine mari de tip "XXI" a constat din 125 de unități ("U-2501" - "U-2531", "U-2533" - "U-2548", "U-2551", "U-2552" , „ U-3001” - „U-3044”, „U-3047”, „U-3501” - „U-3530”) construite la șantierele navale „Blohm & Voss”, „Deschimag” și puse în funcțiune în 1944-1945 . În timpul războiului, 21 de bărci au fost pierdute, 88 au fost scufundate de echipajele lor, iar restul s-au predat Aliaților. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea totală a suprafeței - 1,6 mii tone, deplasare subacvatică - 1,8 mii tone; lungime – 76,7 m, latime – 8 m; pescaj – 6,3 m; adâncime de scufundare – 135 m; centrale electrice - 2 motoare diesel, 2 motoare electrice principale si 2 motoare electrice silentioase; putere – 4/4,4 mii CP + 226 CP; rezerva de combustibil - 253 de tone de motorină; viteza - 15,6 noduri; interval de croazieră - 15,5 mii de mile; echipaj - 57 persoane. Armament: tun antiaerian 2x2 – 20 mm sau 30 mm; 6 - tuburi torpile de 533 mm; 23 de torpile sau 29 min.

Seria de submarine medii de tip „VII-A” era formată din 10 unități („U-27” - „U-36”), construite la șantierele navale Deschimag, „Germaniawerf” și puse în funcțiune în 1936. În timpul războiului au fost 7 bărci. uciși, 2 au fost scufundați de echipajele lor, 1 a capitulat. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală a suprafeței – ​​626 tone, deplasarea subacvatică – ​​915 tone; lungime – 64,5 m, latime – 5,9 m; pescaj - 4,4 m; adâncime de scufundare – 100 m; centrale electrice – 2 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 2,1-2,3/0,8 mii CP; viteza - 17 noduri; rezerva de combustibil - 67 de tone de motorină; interval de croazieră - 6,2 mii de mile; echipaj - 44 de persoane. Armament: înainte de 1942, tun 1x1 - 88 mm și tun antiaerian 1x1 - 20 mm; după 1942 - tunuri antiaeriene 1x2 și 2x1-20 mm sau 37 mm; tuburi torpile 5 – 533 mm; 11 torpile sau 24-36 de mine.

Seria de submarine medii de tip „VII-B” a constat din 24 de unități („U45” - „U55”, „U73 - U76”, „U-83” - „U-87”, „U-99” - „U- 102”), construită la șantierele navale „Vulcan”, „Flenderwerft”, „Germaniawerf” și dat în exploatare în anii 1938-1941. În timpul războiului, 22 de bărci au fost pierdute, 2 au fost scufundate de echipajele lor. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală a suprafeței – 0,8 mii tone, sub apă – 1 mii tone; lungime – 66,5 m, latime – 6,2 m; pescaj – 4,7 m; adâncime de scufundare – 100 m; centrale electrice – 2 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 2,8-3,2/0,8 mii CP; viteza – 17-18 noduri; rezerva de combustibil - 100 de tone de motorină; interval de croazieră - 8,7 mii de mile; echipaj - 44 de persoane. Armament: înainte de 1942 - tun 1x1 - 88 mm și tun antiaerian 1x1 - 20 mm; după 1942 - tunuri antiaeriene 1x2 și 2x1-20 mm și 1x1 - 37 mm; tuburi torpile 5 – 533 mm; 6 torpile sau 24-36 de mine.

Seria de submarine medii de tip „VII-C” a constat din 663 de unități (denumirea a fost în cadrul „U-69” - „U-1310”) și a fost construită în 1940-1945. la șantierele navale „Neptun Werft”, „Deschimag”, „Germaniawerft”, „Flender Werke”, „Danziger Werft”, „Blohm + Voss”, „Kriegsmarinewerft”, „Nordseewerke”, „F. Schichau, Howaldtswerke AG. Există două modificări cunoscute ale ambarcațiunii: „VIIC/41” și „U-Flak”. Tipul „VIIC/41” a avut o grosime crescută a corpului de la 18 la 21,5 mm. Acest lucru a făcut posibilă creșterea adâncimii de lucru a scufundării de la 100 la 120 de metri, iar adâncimea calculată de distrugere a carenei - de la 250 la aproape 300 de metri. Au fost construite în total 91 de bărci („U-292” - „U-300”, „U-317” - „U-328”, „U-410”, „U-455”, „U-827”, „U” -828”, „U-929”, „U-930”, „U-995”, „U-997” - „U-1010”, „U-1013” - „U-1025”, „ U-1063" " - "U-1065", "U-1103" - "U-1110", "U-1163" - "U-1172", "U-1271" - "U-1279", "U -1301" - "U-1308"). Una dintre modificările de tip „VII-C” au fost bărci de apărare aeriană, care au fost desemnate ca „U-Flak”. Au fost transformate 4 bărci: „U-441”, „U-256”, „U-621” și „U-951”. Modernizarea a constat în instalarea unei noi timonerie cu două tunuri antiaeriene quad de 20 mm și una de 37 mm. Toate bărcile au fost readuse la starea inițială până în 1944. În 1944-1945 multe bărci erau echipate cu snorkel. Bărcile „U-72”, „U-78”, „U-80”, „U-554” și „U-555” au doar două tuburi torpilă la prova, iar „U-203”, „U-331” , „ U-35”, „U-401”, „U-431” și „U-651” nu aveau aparat de alimentare. În timpul războiului s-au pierdut 478 de bărci, 12 au fost avariate și nu au fost reparate; 114 – scufundat de echipaje; 11 bărci au fost transferate în Italia în 1943, ambarcațiunile rămase au capitulat în 1945 și aproape toate au fost scufundate la sfârșitul anului. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală a suprafeței – 0,8 mii tone, sub apă – 1,1 mii tone; lungime – 67,1 m, latime – 6,2 m; pescaj - 4,7 - 4,8 m; adâncime de scufundare – 100 – 120 m; centrale electrice – 2 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 2,8-3,2/0,8 mii CP; viteza - 17 - 18 noduri; rezerva de combustibil - 114 tone motorină; interval de croazieră - 8,5 mii de mile; echipaj - 44 - 56 persoane. Armament: înainte de 1942 - tun 1x1 - 88 mm și tun antiaerian 1x1 - 20 mm; după 1942 - tunuri antiaeriene 1x2 și 2x1-20 mm și 1x1 - 37 mm; tuburi torpile 5 – 533 mm; 6 torpile sau 14-36 de mine.

Seria de stratificatori subacvatici de tip „X-B” a constat din 8 unități („U-116” – „U-119”, „U-219”, „U-220”, U-233”, U-234”) , construit la șantierul naval Germaniawerf și dat în exploatare în 1941-1944. Pentru amplasarea minelor au fost prevăzute 30 conducte verticale. Bărcile erau folosite în principal ca transport. Ambarcațiunile U-219 și U-234 au capitulat în 1945, restul s-au pierdut în 1942–1944. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală la suprafață – 1,7 mii tone, sub apă – 2,2 mii tone; lungime – 89,8 m, latime – 9,2 m; pescaj – 4,7 m; adâncime de scufundare – 100 m; centrale electrice – 2 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere - 4,2-4,8/1,1 mii CP; viteza - 16 - 17 noduri; rezerva de combustibil – 338 tone motorină; interval de croazieră - 18,5 mii de mile; echipaj - 52 persoane. Armament: tun antiaerian 1x1 - 37 mm și 1x1 sau 2x2 - 20 mm; 2 – tuburi torpile de 533 mm; 15 torpile; 66 min.

Seria minelor subacvatice de tip „VII-D” a constat din 6 unități („U-213” - „U-218”), construite la șantierul naval Germaniawerf și puse în funcțiune în anii 1941-1942. Barca U-218 a capitulat în 1945, restul s-a pierdut în 1942–1944. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală a suprafeței - 1 mii de tone, deplasarea subacvatică - 1,1 mii de tone; lungime – 77 m, latime – 6,4 m; pescaj – 5 m; adâncime de scufundare – 100 m; centrale electrice – 2 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 2,8-3,2/0,8 mii CP; viteza - 17 noduri; rezerva de combustibil - 155 de tone de motorină; interval de croazieră - 11,2 mii de mile; echipaj - 46 persoane. Armament: pistol 1x1 – 88 mm; tunuri antiaeriene 1x1 - 37 mm și 2x2 - 20 mm; tuburi torpile 5 – 533 mm; 26 - 39 min.

Seria de submarine de transport de tip „VII-F” a fost formată din 4 unități („U-1059” - „U-1062”), construite la șantierul naval Germaniawerf și puse în funcțiune în 1943. Ambarcațiunile erau destinate transportului a 26 de torpile și transfera-le pe mare pe alte submarine. Cu toate acestea, conform scop direct Submarinele nu erau folosite, dar serveau la transportul mărfurilor. Barca U-1061 a capitulat în 1945, restul a murit în 1944. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală la suprafață - 1,1 mii tone, sub apă - 1,2 mii tone; lungime – 77,6 m, latime – 7,3 m; pescaj - 4,9 m; adâncime de scufundare – 100 m; centrale electrice – 2 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 2,8-3,2/0,8 mii CP; viteza - 17 noduri; rezerva de combustibil - 198 de tone de motorină; interval de croazieră - 14,7 mii de mile; echipaj - 46 persoane. Armament: tun antiaerian 1x1 - 37 mm și 1x2 - 20 mm; tuburi torpile 5 – 533 mm; 14 torpile sau 36 min.

Seria de submarine de transport de tip XIV a constat din 10 unități („U-459” - „U-464”, „U-487” - „U-490”), construite la șantierul naval Deutsche Werke și puse în funcțiune în 1941-1943 Bărcile transportau 423 de tone de motorină și 4 torpile. Toate bărcile au fost pierdute în 1942–1944. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală a suprafeței – 1,7 mii tone, sub apă – 1,9 mii tone; lungime – 67,1 m, latime – 9,4 m; pescaj – 6,5 m; adâncime de scufundare – 100 m; centrale electrice – 2 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 3,2/0,8 mii CP; viteza – 15 noduri; rezerva de combustibil - 203 tone motorină; interval de croazieră - 12,4 mii de mile; echipaj - 53 de persoane. Armament: tun antiaerian 2x1 - 37 mm și 1x1 - 20 mm sau tun antiaerian 1x1 - 37 mm și 2x2 - 20 mm.

Barca „Batiray” a fost construită la șantierul naval Germaniawerft la ordinul Turciei, dar a fost rechiziționată de trupele germane și în 1939 a fost acceptată în Marina sub denumirea „UA”. Submarinul a fost pierdut în 1945. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea totală a suprafeței - 1,1 mii tone, sub apă - 1,4 mii tone; lungime – 86,7 m, latime – 6,8 m; pescaj – 4,1 m; adâncime de scufundare – 100 m; centrale electrice – 2 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 4,6/1,3 mii CP; viteza – 18 noduri; rezerva de combustibil – 250 tone motorină; interval de croazieră - 13,1 mii de mile; echipaj - 45 de persoane. Armament: tunuri 1x1 - 105 mm; tunuri antiaeriene 2x1-20 mm; 6 – tuburi torpile de 533 mm; 12 torpile sau 36 min.

O serie de submarine mici (de coastă) de tip „II-A” consta din 6 unități („U-1” - „U-6”), construite la șantierul naval Deutsche Werke și puse în funcțiune în 1935. În 1938-1939 . bărcile au fost reechipate. Bărcile „U-1” și „U-2” au fost pierdute în 1940 și 1944, „U-3”, „U-4” și „U6” au fost scufundate de echipajele lor în 1944, iar „U-5” - capitulat în 1943. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală la suprafață - 254 tone, sub apă - 303 tone; lungime – 40,9 m, latime – 4,1 m; pescaj - 3,8 m; adâncime de scufundare – 80 m; centrale electrice – 2 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 700/360 CP; rezerva de combustibil - 12 tone de motorină; viteza – 13 noduri; interval de croazieră - 1,6 mii de mile; echipaj - 22 persoane. Armament: tun antiaerian 1x1 – 20 mm; 3 - tuburi torpile de 533 mm; 5 torpile sau 18 min.

Seria de submarine mici (de coastă) de tip „II-B” a constat din 20 de unități („U-7” - „U-24”, „U-120”, „U-121”) construite la șantierele navale Germaniawerft, „Deutsche Werke”, „Flenderwerft” și sistemul adoptat în 1935-1940. În timpul războiului, 7 bărci au fost pierdute, restul au fost scufundate de echipajele lor. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală la suprafață – ​​279 de tone, deplasarea subacvatică – ​​328 de tone; lungime – 42,7 m, latime – 4,1 m; pescaj - 3,9 m; adâncime de scufundare – 80 m; centrale electrice – 2 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 700/360 CP; rezerva de combustibil - 21 de tone de motorină; viteza – 13 noduri; interval de croazieră - 3,1 mii de mile; echipaj - 22 persoane. Armament: tun antiaerian 1x1 – 20 mm; 3 - tuburi torpile de 533 mm; 5 torpile sau 18 min.

Seria de submarine mici (de coastă) de tip „II-C” a constat din 8 unități („U-56” - „U-63”) construite la șantierul naval Deutsche Werke și puse în funcțiune în 1938-1940. În timpul războiului s-au pierdut 2 bărci, restul au fost scufundate de echipaje.

Seria de submarine mici (de coastă) de tip II-D a constat din 16 unități (U-137 - U-152) construite la șantierul naval Deutsche Werke și puse în funcțiune în anii 1940-1941. În timpul războiului s-au pierdut 3 bărci, 4 au capitulat în 1945, restul au fost scufundate de echipajele lor. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală a suprafeței – 314 tone, deplasarea subacvatică – 364 tone; lungime – 44 m, latime – 4,9 m; pescaj - 3,9 m; adâncime de scufundare – 80 m; centrale electrice – 2 motoare diesel și 2 motoare electrice; putere – 700/410 CP; rezerva de combustibil - 38 de tone de motorină; viteza - 12,7 noduri; interval de croazieră - 5,6 mii de mile; echipaj - 22 persoane. Armament: tun antiaerian 1x1 – 20 mm; 3 - tuburi torpile de 533 mm; 5 torpile sau 18 min.

Seria de submarine mici de tip XXIII a constat din 60 de unități (U-2321 - U-2371, U-4701-U-4712), construite la șantierele navale Deutsche Werft, Germaniawerft și puse în funcțiune în 1944 -1945 În timpul războiului, 7 bărci au fost pierdute, 32 au fost scufundate de echipajele lor, iar restul s-au predat aliaților. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală a suprafeței – ​​234 de tone, deplasarea subacvatică – ​​258 de tone; lungime – 34,7 m, latime – 3 m; pescaj – 3,7 m; adâncime de scufundare – 80 m; centrale electrice – motor diesel și motor electric; putere – 580-630/35 CP; rezerva de combustibil - 20 de tone de motorină; viteza – 10 noduri; interval de croazieră - 4,5 mii de mile; echipaj - 14 persoane. Armament: 2 - tuburi torpile de 533 mm; 2 torpile.

În 1944, la șantierul naval Deschimag A.G. Weser a construit 324 de submarine midget din clasa Biber. Barca britanică Welman a fost luată ca bază pentru proiectare. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare completă sub apă – ​​6,5 tone; lungime – 9 m, latime – 1,6 m; pescaj – 1,4 m; adâncime de scufundare – 20 m; centrale electrice - Motor pe gaz si motor electric; putere – 32/13 CP; viteza – 6,5 noduri; rezerva de combustibil – 110 kg; interval de croazieră - 100 mile; echipaj – 1 persoană. Armament: 2 - 533 mm torpile sau mine.

Seria de submarine ultra-mici de tip Hecht a fost formată din 53 de unități: U-2111 - U-2113, U-2251 - U-2300. Bărcile au fost construite la șantierele navale Germaniawerft și CRDA în 1944, pe baza submarinului britanic Welman capturat. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală la suprafață – 11,8 tone, deplasarea subacvatică – 17,2 tone; lungime – 10,5 m, latime – 1,3 m; pescaj – 1,4 m; adâncime de scufundare – 50 m; centrale electrice - motor electric; putere – 12 CP; viteza – 6 noduri; interval de croazieră - 78 mile; echipaj – 2 persoane. Armament: torpilă de 533 mm sau mină.

În 1944-1945 La șantierele navale Deschimag și AG Weser au fost construite 390 de bărci monoloc, reprezentând o torpilă electrică mărită. Caracteristici de performanță a ambarcațiunii: deplasare la suprafață standard sub apă – 11 tone; lungime – 10,8 m, latime – 1,8 m; pescaj – 1,8 m; adâncime de scufundare – 30 m; centrale electrice - motor electric; putere – 14 CP; viteza – 5 noduri; interval de croazieră - 60 mile; echipaj – 1 persoană. Armament: 2 – torpile de 533 mm.

În 1944-1945 La șantierele navale Howaldtswerke, Germaniawerft, Schichau, Klöckner și CRDA au fost asamblate 285 de submarine midget de tip Seehund (XXVII-B), dintre care 137 de unități (U-5001 - U- 5003", "U-5004" - "U -5118", "U-5221" - "U-5269") a fost adoptat pentru service. Bărcile au fost echipate cu un motor diesel pentru călătorii de suprafață. Au fost asamblate la șantiere navale din trei secțiuni gata făcute. În timpul războiului, s-au pierdut 35 de bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală a suprafeței – ​​14,9 tone, deplasarea subacvatică – ​​17 tone; lungime – 12 m, latime – 1,7 m; pescaj – 1,5 m; adâncime de scufundare – 50 m; centrale electrice - motor diesel si motor electric; putere – 60/25 CP; viteza - 7,7 noduri; rezerva de combustibil - 0,5 tone de motorină; interval de croazieră - 300 mile; echipaj – 2 persoane. Armament: 2 – torpile de 533 mm.

În timpul Primului Război Mondial, submarinele au început să fie produse cu un motor diesel pentru deplasarea la suprafață și un motor electric pentru deplasarea sub apă. Chiar și atunci erau arme extrem de formidabile. Submarinul german SM UB-110, care a costat 3.714.000 de mărci, însă, nu a avut timp să-și arate puterea, trăind doar câteva luni.

SM UB-110 din clasa de torpiloare de coastă de tip UB III a fost construit în docurile din Hamburg de la Blohm & Voss pentru nevoile Kaiserlichmarine și lansat pe 23 martie 1918. Patru luni mai târziu, pe 19 iulie 1918, a fost scufundată de navele britanice HMS Garry, HMS ML 49 și HMS ML 263. 23 de membri ai echipajului au fost uciși. Submarinul a fost ulterior dus la țărm pentru a fi reparat la docurile Swan Hunter & Wigham Richardson din Wallsend, dar proiectul nu a fost finalizat și a fost vândut ca fier vechi.

Poate cea mai unică achiziție a secolului XX în ceea ce privește armele navale au fost submarinele. Înainte de a apărea, au dat naștere multor speranțe împlinite și neîmplinite. Se credea că noile arme de luptă vor revoluționa războiul pe mare, nivelând „vechile valori” sub formă de armate de nave de luptă și crucișătoare blindate (de luptă); va anula bătăliile generale ca mijloc principal de rezolvare a confruntării militare pe mare. Acum, la peste 100 de ani mai târziu, este interesant de evaluat în ce măsură au fost confirmate asemenea predicții îndrăznețe.

De fapt, PD au fost cele mai eficiente în lupta împotriva traficului, unde au obținut rezultate cu adevărat impresionante. Din punct de vedere al strategiei înalte, aceasta nu contrazice ideile despre atingerea obiectivelor principale în război. „Perturbarea comerțului” afectează în mod deosebit țările insulare, foarte dezvoltate, care sunt în mod tradițional și puternic dependente de exporturi și importuri; În plus, conceptul însuși de „supremație pe mare”, care era considerat apanajul marilor puteri maritime și al marilor flote, este discreditat. În primul rând, vorbim despre confruntarea dintre Germania și Anglia și aliații săi în războaiele mondiale și despre Statele Unite împotriva Japoniei. Aceste exemple mai mari și mai instructive au stat la baza unei analize extinse și aprofundate, de căutare a tiparelor, până la dezvoltarea unor opinii motivate cu privire la utilizarea submarinelor în viitor.

În ceea ce privește capacitățile submarinelor împotriva flotelor militare, forțele lor principale, această secțiune este tratată mai puțin în detaliu și lasă multe întrebări.

Este de remarcat faptul că nici astăzi aceasta nu este o problemă scolastică de rutină a istoriei navale sau secțiuni aplicate ale dezvoltării utilizării în luptă a armelor torpile (BITO). Este relevant în determinarea perspectivelor de construcție și dezvoltare a flotei. Un interes sporit pentru aceasta este trezit de aspectul național obiectiv existent al problemei. Nu este un secret pentru nimeni că Marina, mai ales în perioada postbelică, avea un focus subacvatic clar vizibil. Și asta în ciuda faptului că ambele războaie mondiale s-au încheiat cu înfrângerea oficială a ideii de război submarin. După primul război mondial - odată cu introducerea sistemului de convoi și Asdikom, în al doilea - introducerea radarului și a aeronavelor. În general, urmând această logică, pariurile pe viitor pe submarine părea fără rost. Cu toate acestea, am făcut-o, la fel cum au făcut-o germanii înaintea noastră în al Doilea Război Mondial. Disputele cu privire la legalitatea unui astfel de pas și la apariția reală a Marinei de-a lungul anilor încă fac furori. război rece: Cât de justificat a fost un astfel de pas în condițiile actuale? Întrebarea nu este simplă, încă așteaptă cercetătorul său competent.

Cel mai „subtil” punct în analiza obiectivă și, prin urmare, în formarea unui răspuns specific, este lipsa de sprijin din experiența de luptă. Din fericire pentru umanitate și incomod pentru specialiști, de 67 de ani nu a existat nicio oportunitate de a te baza pe unul. Este despre despre axiomă: doar practica este criteriul adevărului, în treburile militare în orice caz. De aceea, experiența crizei din 1982 din Insulele Falkland dintre Marea Britanie și Argentina este considerată atât de valoroasă și unică. Dar nu face decât să întărească încrederea că, indiferent cât de departe merg submarinele în dezvoltarea lor - până la dotarea lor cu centrale nucleare, comunicații și navigație spațială, electronice avansate și arme nucleare, - nu au fost capabili să se elibereze complet de povara inerentă a caracteristicilor și limitărilor acestui tip de forță. „Experiența subacvatică” din Falkland s-a dovedit a fi de două ori interesantă. Aceasta este experiența operațiunilor de luptă împotriva navelor de suprafață inamice (NS). Cu toate acestea, vom rămâne la cronologie și vom începe cu participarea submarinelor la războaiele mondiale.

Submarinele ca ramură a marinei au puțin peste 100 de ani. Începutul utilizării pe scară largă în luptă și dezvoltarea lor intensivă datează din perioada primului război mondial. În general, acest debut poate fi considerat reușit. Aproximativ 600 de submarine (372 dintre ele erau submarine germane, dar și germanii au pierdut cel mai mult - 178 de submarine), apoi în serviciu cu părțile în război, au trimis la fund peste 55 de nave de război mari și sute de distrugătoare cu o deplasare totală mai mare. peste 1 milion de tone și 19 milioane b.r.t. (tona de registru brută este o unitate de volum egală cu 2,83 metri cubi, neutilizată în prezent) tonaj comerciant. Germanii s-au dovedit a fi cei mai numeroși și productivi, creând peste 5.860 de nave scufundate cu o deplasare totală de 13,2 milioane b.p.t. tonaj comercial. Lovitura a căzut în principal asupra comerțului englez și a fost extrem de eficientă.

Recordul de tonaj scufundat va fi repetat, dar nu depășit, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și, în mod caracteristic, mult mai mult o cantitate mare PL. Dar palmaresul personal al comandantului german Arnaud de la Perriere este de peste 440 de mii b.r.t. – nerealizat de nimeni. Cel mai bun submariner al celui de-al Doilea Război Mondial, tot german, Otto Kretschmer, va părăsi arena cu un scor de 244 mii b.r.t. și 44 de nave scufundate în primăvara anului 1941.

Dacă ne uităm la eficiența submarinelor împotriva marinei inamice, succesele sunt mult mai modeste chiar și acolo unde astfel de acțiuni au fost special planificate. Acest lucru este greu de împăcat cu speranțele și așteptările de la primele succese răsunătoare ale lui Otto Weddigen, care deja în primele zile ale războiului pe primitivul U-9 a scufundat trei crucișătoare blindate în puțin peste o oră. Sunt cunoscute și alte realizări importante ale submarinașilor germani în ceea ce privește înfrângerea tancurilor inamice mari, dar care vor veni mai târziu. Între timp, „mobilizarea” aproape tuturor submarinelor disponibile (aproximativ 20 de unități) pentru a pieptăna Marea Nordului, presupus infestate cu dreadnoughts, nu a adus niciun rezultat. După ce au aflat în avans despre operațiune, britanicii au scos tot petrolul și gazul valoros din Marea Nordului.

Participarea submarinelor la bătălia din Iutlanda, în care s-au pus mari speranțe - până la urmă, până în 1916, submarinele reușiseră deja să se dovedească treptat - a fost în general descurajatoare. Nici măcar nu au găsit pe nimeni acolo. Forțele principale ale flotelor s-au întors și au luptat în cea mai mare bătălie navală din istorie fără să fie măcar observate. Adevărat, moartea ministrului britanic de război Field Marshal Lord Kitchener pe crucișătorul Hampshire, care a fost aruncat în aer de mine, este considerată un succes indirect al submarinului, dar acesta nu este altceva decât un „bonus” consolator.

Strict vorbind, obiectivele în lupta împotriva comerțului au fost, de asemenea, nerealizate. Blocada Angliei, declarată în grabă de conducerea germană la începutul războiului, nu a fost realizată, deoarece nu a fost întărită. cu forţe reale. Au urmat apoi o serie de interdicții din cauza scandalului internațional din Lusitania, a declinului însoțitor în războiul submarin și a revenirii la principiul legii premiilor. Nici anunțul tardiv al războiului submarin nelimitat în 1917 nu a ajutat: inamicul a avut timp să se pregătească.

Cu toate acestea, să revenim la speranțe neîmplinite în ceea ce privește lupta dintre submarine și NK. De remarcat că în perioada interbelică (1918-1939) nu au lipsit analizele, cercetătorii și teoriile pe acest subiect, mai profunde și mai interesate decât în ​​Germania. Dacă în toată varietatea de motive și explicații le evidențiem pe cele principale și le eliminăm pe cele particulare, părtinitoare și secundare, care, apropo, sunt utilizate pe scară largă la nivelul „școală-cadet”, concluzia este că acțiunile a flotei germane în primul război mondial s-au bazat pe absența unui nivel corespunzător sarcinilor sale și a strategiei materiale.

Pentru o dată, Germania, cu un efort uriaș din toată puterea ei, a reușit să construiască a doua flotă mondială. Combinat cu cea mai bună armată recunoscută, acest lucru a dat naștere la speranțe de ocupare poziție dominantăîn Europa, și nu numai în ea. Mai mult, pregătirile militare atât de serioase, conform legilor de strategie, sunt ireversibile. Însă conducerea militaro-politică și comandamentul naval al Germaniei nu aveau liniile directoare strategice adecvate în ceea ce privește războiul pe mare. Acest lucru este recunoscut în primul rând de propriii lor cercetători de specialitate. Trecând de la general la specific, se cuvine extinderea acestei probleme la flota de submarine, pe atunci o ramură foarte tânără a forței. Acesta, se pare, este ceea ce trebuie să căutăm Motivul principal nerealizarea scopurilor în război flota de submarine Germania.

Se pot vedea, de asemenea, în aceasta consecințe operațional-strategice generale destul de profunde. Să nu uităm că Marea Flotă britanică era cu aproape o treime mai puternică decât flota germană de mare mare, iar intrarea într-o luptă generală cu un asemenea echilibru de forțe a fost cel puțin nesăbuită. Pe baza acestui fapt, ideea comandamentului naval german a fost să slăbească mai întâi Marea Flotă, ademenind britanicii în mare cu o parte din forțele lor și prinzându-i acolo cu forțe superioare, egalând forțele pentru o viitoare bătălie generală. După ce amiralul Hugo von Pohl a ratat o astfel de ocazie unică pe 14 decembrie 1914, speranțele de a egaliza forțele s-au concentrat în primul rând pe succesul submarinelor. 200 din cele peste 5.000 de transporturi au fost pierdute din cauza minelor (1,5 milioane de tone) puse de submarine.

Ca și din alte motive, se obișnuiește să se spună: germanii au intrat în al Doilea Război Mondial cu o strategie și un sistem bine pus la punct de antrenament și utilizare a forțelor submarine. Comparativ cu Second First Razboi mondial fără a exagera, a fost o bătălie între submarinişti unici talentaţi, îndrăzneţi şi întreprinzători. Acest lucru este de înțeles, tânăra ramură a forței avea puțini specialiști experimentați, submarinele aveau caracteristici tactice și tehnice limitate înainte de război. Comandamentul flotei în sine nu avea opinii clare și distincte cu privire la utilizarea submarinelor. Tinerii comandanți de submarine cu dungile lor modeste de căpitan-locotenent și, uneori, propuneri valoroase pe fundalul unor nave-amiral strălucitoare și venerabile și comandanții de nave ai flotei de mare liberă au fost pur și simplu pierduți. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că principalele decizii privind desfășurarea războiului subacvatic au fost luate fără a ține cont și a cunoașterii profunde a particularităților utilizării submarinelor. Pe tot parcursul războiului, submarinele au rămas un lucru în sine pentru operatorii navali și înaltul comandament.

« Haite de lupi„în al Doilea Război Mondial. Submarine legendare ale celui de-al Treilea Reich Gromov Alex

Caracteristicile de performanță ale celor mai comune tipuri de submarine

Armamentul și echipamentele submarinelor germane, care aveau multe defecte și deseori funcționau defectuos în primul an de război, erau în mod constant îmbunătățite, pe lângă crearea de noi modificări mai fiabile. Acesta a fost un „răspuns” la apariția inamicului de noi sisteme și metode de apărare anti-submarină pentru detectarea submarinelor.

Bărci de tip II-B(„Einbaum” - „canoe”) au fost puse în funcțiune în 1935.

Au fost construite 20 de submarine: U-7 - U-24, U-120 și U-121. Echipajele erau 25-27 de persoane.

Dimensiuni barcă (lungime/largă maximă/ pescaj): 42,7 x 4,1 x 3,8 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 283/334 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 13 noduri, în timp ce scufundat - 7 noduri.

Raza de suprafață - 1800 mile.

Era înarmat cu 5-6 torpile și un tun de 20 mm.

Bărci de tip II-C a intrat în serviciu în 1938

Au fost construite 8 submarine: U-56 - U-63.

Echipajul era format din 25 de persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/larga maxima/ pescaj): 43,9 x 4,1 x 3,8 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 291/341 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 12 noduri, în timp ce scufundat - 7 noduri.

Raza de suprafață - 3800 mile.

Era înarmat cu torpile și un tun de 20 mm.

Bărci tipul II-D dat în exploatare în iunie 1940

Au fost construite 16 submarine: U-137 - U-152.

Echipajul era format din 25 de persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/larga maxima/ pescaj): 44,0 x 4,9 x 3,9 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 314/364 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 12,7 noduri, în timp ce scufundat - 7,4 noduri.

Raza de suprafață - 5650 mile.

Era înarmat cu 6 torpile și un tun de 20 mm.

Adâncime de scufundare (maxim de lucru/limită): 80/120 m.

Bărci tip VII-A a intrat în serviciu în 1936. Au fost construite 10 submarine: U-27 - U-36. Echipajul număra 42-46 de persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/lungime maxima/ pescaj): 64 x 8 x 4,4 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 626/745 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 17 noduri, în timp ce scufundat - 8 noduri.

Raza de suprafață - 4300 mile.

Era înarmat cu 11 torpile, un tun antiaerian de 88 mm și unul de 20 mm.

Adâncime de scufundare (maxim de lucru/limită): 220/250 m.

Bărci de tip VII-B erau mai avansate în comparație cu ambarcațiunile de tip VII-A.

Au fost construite 24 de submarine: U-45 - U-55, U-73, U-74, U-75, U-76, U-83, U-84, U-85, U-86, U-87, U -99, U-100, U-101, U-102, printre care legendarii U-47, U-48, U-99, U-100. Echipajul avea 44-48 de persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/lungime maxima/ pescaj): 66,5 x 6,2 x 4 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 753/857 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 17,9 noduri, în timp ce scufundat - 8 noduri.

Era înarmat cu 14 torpile, un tun de 88 mm și un tun de 20 mm.

Bărci de tip VII-C au fost cele mai frecvente.

Au fost construite 568 de submarine, printre care: U-69 - U-72, U-77 - U-82, U-88 - U-98, U-132 - U-136, U-201 - U-206, U -1057 , U-1058, U-1101, U-1102, U-1131, U-1132, U-1161, U-1162, U-1191 - U-1210...

Echipajul era format din 44-52 de persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/larga maxima/ pescaj): 67,1 x 6,2 x 4,8 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 769/871 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 17,7 noduri, în timp ce scufundat - 7,6 noduri.

Raza de suprafață - 12.040 mile.

Era înarmat cu 14 torpile, un tun de 88 mm, iar numărul de tunuri antiaeriene varia.

Bărci de tip IX-A au fost o dezvoltare ulterioară a submarinelor de tip I-A mai puțin avansate.

Au fost construite 8 submarine: U-37 - U-44.

Echipajul era format din 48 de persoane.

Dimensiuni barcă (lungime/largă maximă/ pescaj): 76,6 x 6,51 x 4,7 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 1032/1152 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 18,2 noduri, în timp ce scufundat - 7,7 noduri.

Raza de suprafață - 10.500 mile.

Era înarmat cu 22 de torpile sau 66 de mine, un tun de punte de 105 mm, un tun antiaerian de 37 mm și un tun antiaerian de 20 mm.

Adâncime de scufundare (maxim de lucru/final): 230/295 m.

Bărci de tip IX-B au fost în multe privințe identice cu submarinele de tip IX-A, diferă în primul rând b O rezervă de combustibil mai mare și, în consecință, autonomie de croazieră la suprafață.

Au fost construite 14 submarine: U-64, U-65, U-103 - U-111, U-122 - U-124.

Echipajul era format din 48 de persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/larga maxima/ pescaj): 76,5 x 6,8 x 4,7 m.

Viteza maximă la suprafață este de 18,2 noduri, în timp ce scufundat - 7,3 noduri.

Deplasare (la suprafață/scufundat): 1058/1178 t (sau 1054/1159 t).

Raza de suprafață - 8.700 mile.

Era înarmat cu 22 de torpile sau 66 de mine, un tun de punte de 105 mm, un tun antiaerian de 37 mm, un tun antiaerian de 20 mm.

Adâncime de scufundare (maxim de lucru/final): 230/295 m.

Bărci de tip IX-C ar fi avut O lungime mai mare comparativ cu modificările anterioare.

Au fost construite 54 de submarine: U-66 - U-68, U-125 - U-131, U-153 - U-166, U-171 - U-176, U-501 - U-524. Echipajul era format din 48 de persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/larga maxima/ pescaj): 76,76 x 6,78 x 4,7 m.

Deplasare (la suprafață/scufundat): 1138/1232 t (adesea 1120/1232 t).

Viteza maximă la suprafață este de 18,3 noduri, în timp ce scufundat - 7,3 noduri.

Raza de suprafață - 11.000 de mile.

Era înarmat cu 22 de torpile sau 66 de mine, un tun de punte de 105 mm, un tun antiaerian de 37 mm și un tun de 20 mm.

Adâncime de scufundare (maxim de lucru/final): 230/295 m.

Ambarcațiuni tip IX-D2 avea cea mai lungă rază de croazieră din flota celui de-al Treilea Reich.

Au fost construite 28 de submarine: U-177 - U-179, U-181, U-182, U-196 - U-199, U-200, U-847 - U-852, U-859 - U-864, U -871 - U-876.

Echipajul era format din 55 de persoane (în călătorii lungi - 61).

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/larga maxima/ pescaj): 87,6 x 7,5 x 5,35 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 1616/1804 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 19,2 noduri, în timp ce scufundat - 6,9 noduri.

Raza de suprafață - 23.700 mile.

Era înarmat cu 24 de torpile sau 72 de mine, un tun de punte de 105 mm, un tun antiaerian de 37 mm și două tunuri gemene de 20 mm.

Adâncime de scufundare (maxim de lucru/final): 230/295 m.

Bărci de tip XIV(„Milchkuh” - „vacă de bani”) - o dezvoltare ulterioară a tipului IX-D, au fost capabili să transporte peste 423 de tone de combustibil suplimentar, precum și 4 torpile și o aprovizionare destul de mare de alimente, inclusiv propria lor brutărie la bordul submarinelor.

Au fost construite 10 submarine: U-459 - U-464, U-487 - U-490.

Echipajul era de 53-60 de oameni.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/larga maxima/ pescaj): 67,1 x 9,35 x 6,5 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 1668/1932 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 14,9 noduri, în timp ce scufundat - 6,2 noduri.

Raza de suprafață - 12.350 mile.

Doar două tunuri antiaeriene de 37 mm și un tun antiaerian de 20 mm erau în serviciu; nu aveau torpile.

Adâncime de scufundare (maxim de lucru/final): 230/295 m.

Bărci de tip XXI au fost primele submarine ultramoderne, cu producție în serie care foloseau module gata făcute. Aceste submarine erau echipate cu sisteme de aer condiționat și de îndepărtare a deșeurilor.

Au fost construite 118 submarine: U-2501 - U-2536, U-2538 - U-2546, U-2548, U-2551, U-2552, U-3001 - U-3035, U-3037 - U-3041, U -3044, U-3501 - U-3530. La sfârșitul războiului, erau 4 bărci de acest tip aflate în pregătire pentru luptă.

Echipajul număra 57–58 de persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/lungime maxima/ pescaj): 76,7 x 7,7 x 6,68 m.

Deplasare (la suprafață/scufundat): 1621/1819 tone, complet încărcat - 1621/2114 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 15,6 noduri, în timp ce scufundat - 17,2 noduri. Pentru prima dată un astfel de de mare viteză bărci sub apă.

Raza de suprafață - 15.500 mile.

Era înarmat cu 23 de torpile și două tunuri gemene de 20 mm.

Bărci de tip XXIII(„Elektroboot” - „bărci electrice”) s-au concentrat pe a fi în mod constant sub apă, devenind astfel primul proiect de nu scufundări, ci cu adevărat submarine. Au fost ultimele submarine de dimensiuni mari construite de al Treilea Reich în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Designul lor este cât se poate de simplificat și funcțional.

Au fost lansate 61 de submarine: U-2321 - U-2371, U-4701 - U-4707, U-4709 - U-4712. Dintre aceștia, doar 6 (U-2321, U-2322, U-2324, U-2326, U-2329 și U-2336) au participat la operațiuni de luptă.

Echipajul era format din 14-18 persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/larga maxima/ pescaj): 34,7 x 3,0 x 3,6 m.

Deplasare (la suprafață/scufundat): 258/275 t (sau 234/254 t).

Viteza maximă la suprafață este de 9,7 noduri, în timp ce scufundat - 12,5 noduri.

Raza de suprafață - 2600 mile.

Erau 2 torpile în serviciu.

Adâncime de scufundare (maxim de lucru/limită): 180/220 m.

Din cartea Portrete ale revoluționarilor autor Troţki Lev Davidovici

Experiență de caracterizare În 1913, la Viena, vechea capitală a Habsburgilor, stăteam în apartamentul lui Skobelev la samovar. Fiul unui morar bogat din Baku, Skobelev era la acea vreme student și discipolul meu politic; câțiva ani mai târziu a devenit adversarul și ministrul meu

Din cartea Atomic Underwater Epic. Isprăvi, eșecuri, dezastre autor Osipenko Leonid Gavrilovici

Date tactice și tehnice ale transportatorului de rachete submarin american Ohio Deplasare: subacvatică 18.700 tone suprafață 16.600 tone Lungime 170,7 m Lățime 12,8 m Pescaj 10,8 m Putere centrală nucleară 60.000 CP Viteza de scufundare 25 noduri Adâncime de scufundare 300

Din cartea Ghicitoarea lui Scapa Flow autor Korganov Alexandru

Date tactice și tehnice ale transportorului de rachete submarin nuclear al URSS (Rusia) „Typhoon” Deplasare: subacvatic 50.000 tone suprafața 25.000 tone Lungime 170 m Lățime 25 m Înălțime cu timonerie 26 m Număr reactoare și puterea lor 2?190 MW turbine și puterea lor 2?45000 CP Putere

Din cartea Sicriele de oțel ale Reichului autor Kurushin Mihail Iurievici

II Date tactice și tehnice P/L U-47 (Submarin VII în serie) Sosirea lui U-47 la Kiel.TIP VIIB Bărci de tip VIIB au reprezentat un nou pas în dezvoltarea tipului VII. Erau echipate cu o pereche de cârmă verticală (câte o pană în spatele fiecărei elice), ceea ce făcea posibilă reducerea diametrului circulației sub apă la

Din cartea Aircraft Designer A. S. Moskalev. La împlinirea a 95 de ani autor Gagin Vladimir Vladimirovici

DATE TACTICE ȘI TEHNICE DE BAZĂ ALE SUBMARINELOR GERMANE OPERAȚIUNE ÎN LUMII A DOUA LUMII

Din cartea Requiem pentru cuirasatul Tirpitz de Pillar Leon

Caracteristicile de performanță de zbor ale aeronavelor proiectate de A.S. Moskalev (conform cărții lui V.B. Shavrov „Istoria proiectării aeronavelor în URSS) Anul fabricării Aeronavei Scopul aeronavei Motor Lungimea aeronavei, m Anvergura aripii, m Suprafața aripii, mp. Greutate,

Din cartea Zodiac autor Graysmith Robert

Din cartea „Haite de lupi” în al Doilea Război Mondial. Submarine legendare ale celui de-al Treilea Reich autorul Gromov Alex

I. Caracteristicile tactice și tehnice ale deplasării Tirpitz: maxim 56.000 tone, tipic 42.900 tone. Lungime: totală 251 metri la linia de plutire 242 metri. Lățime: 36 metri. Adâncimea pescajului: de la 10,6 la 11,3 metri (în funcție de sarcina de lucru) .Artilerie: calibrul 380 milimetri - 4 turele de 2

Din cartea Kalashnikov Automatic. Simbol al Rusiei autor Buta Elizaveta Mihailovna

CARACTERISTICI DE DISCURS ALE ZODIACULUI 22 octombrie 1969, Departamentul de Poliție Oakland - vocea unui bărbat clar de vârstă mijlocie.5 iulie 1969, 0,40, Departamentul de Poliție Vallejo (convorbire cu Nancy Slover) - vorbire fără accent; impresia că textul este citit de pe o bucată de hârtie sau repetat.

Din cartea Maximalisms [colecția] autor Armalinsky Mihail

Primele victime ale submarinelor germane Din ce în ce mai multe bărci germane a înecat transporturile altora. În lume, Germania Kaiserului a dobândit imaginea unui „agresor vicios”, dar nu a reușit niciodată să preia controlul asupra comunicațiilor maritime ale inamicului. 7 mai 1915 pe linia Liverpool - New York

Din cartea Univers de Alan Turing de Andrew Hodges

Piese de schimb germane pentru submarinele sovietice Este necesar să se clarifice faptul că în anii 20-30 ai secolului XX, Germania nu numai că a comandat componente pentru submarinele sale, ci le-a și vândut în străinătate, în special URSS. Astfel, istoricul militar A. B. Shirokorad („Rusia și Germania. Istorie

Din cartea autorului

Sarcinile submarinelor germane Au fost formulate de K. Dönitz în ajunul preluării postului de comandant al primei flotile de submarine Weddigen la sfârșitul lunii septembrie 1935. Cu câțiva ani înainte de începerea războiului submarin fără restricții, el a prevăzut posibilitatea acestuia :

Din cartea autorului

Rolul submarinelor germane în operațiunea norvegiană Aceasta a fost prima operațiune a comandamentului Reich, în care toate cele trei tipuri de forțe armate au jucat un rol major - armata, marina (inclusiv submarinul) și aviația - prin urmare, organizația a fost dat de interacţiunea între diferite tipuri de trupe

Din cartea autorului

Din cartea autorului

Caracteristici

Din cartea autorului

Germanii scufundă nave engleze: Decodificarea indicativelor de apel ale submarinelor germane Predarea de la Stalingrad a marcat începutul sfârșitului pentru Germania. Cursul războiului a fost întors. Deși în sud și vest, succesele Aliaților încă nu păreau suficient de convingătoare. În africană